Ural Airlines компанийн Airbus A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал. Airbus a321-ийн дотоод зохион байгуулалт: хамгийн сайн суудал Aeroflot Airbus салбарын a321 бүхээгийн зохион байгуулалт шилдэг суудал

Airbus A321 загвар нь Airbus S.A.S компанийн үйлдвэрлэсэн нарийн биетэй онгоцны бүх шугамын хамгийн том жишээ юм. Нарийн биетэй гэр бүлд мөн A318, 319, 320 багтдаг. Нарийхан биетэй нь онгоцны бүхээгт суудлын хооронд байрлах нэг гарц бөгөөд яг голд байрладаг. Airbus-ийн хөгжлийн жил нь 1993 он.

Airbus 321-ийн хувилбарууд ба тэдгээрийн ялгаа

Энэ онгоцны хоёр өөрчлөлт байдаг: A321-100 ба A321-200. Тэдний ялгаа юу вэ? Анхны загвар нь 1993 онд бүтээгдсэн. Мөн онд Airbus анх удаа хөөрч, зохих гэрчилгээг авч, дараа нь олноор үйлдвэрлэв. A321-100 өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна.

A321-200 нь өмнөхөөсөө ялгаатай нь нислэгийн хүрээ болон хөөрөх жинг нэмэгдүүлсэн. Түүний хөгжил хоёр жил үргэлжилсэн: 1994 оноос 1996 он хүртэл. Эхэндээ Боингтой харьцуулахад өрсөлдөгч нисэх онгоц болгон хөгжүүлсэн. Найдвартай техникийн өгөгдөл, шинж чанарын ачаар энэ онгоц өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. 2015 онд A321-200 дахин сайжирсан: шинэчлэгдсэн, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон.

Зорчигчийн тасалгааны зохион байгуулалт

Онгоцны багтаамж нь тав тухтай байдлын зэргээс шалтгаалаад бүрэн ачаалалтай үед 220 хүн, эдийн засгийн болон бизнес ангиллын хоёр бүхээгт 170 хүртэл хүний ​​багтаамжтай байдаг. Энэ нь их биений уртыг нэмэгдүүлэх замаар хийгддэг. Үйлдвэрлэгч компани нь ирээдүйн операторт санал болгож буй загвараас ялгаатай нь суудлын зохион байгуулалт, суудал хоорондын зайг өөрийн үзэмжээр өөрчлөх эрхийг өгдөг.

Эдийн засгийн анги

Дүрмээр бол нисэх онгоцны суудлын арслангийн эзлэх хувийг эдийн засгийн ангилалд хуваарилдаг бөгөөд энэ нь түгээмэл байдаг. Гэсэн хэдий ч энд бас зарим нюансууд бий. Жишээлбэл, суудал нь хязгаарлагдмал, тав тухтай суудалтай эгнээ. Эдгээр суудал нь агаарын тээврийн компаниас хамаарч өөр өөр байж болох ч хамгийн муу суудал нь бүхээгийн зохион байгуулалтаас үл хамааран сүүл хэсэгт байрлах суудалд тооцогддог. Ариун цэврийн өрөө, ачаа тээшний тасалгаа тэнд байрладаг, суудлын ар тал нь хананд наалддаггүй бөгөөд үүнээс гадна жорлонгийн ойролцоо том дараалал үүсдэг.

Бизнесийн анги

Бизнес ангиллын бүхээгийн тасалбар нь эдийн засгийн ангиллаас хамаагүй үнэтэй бөгөөд ийм суудал нь давуу талтай боловч бүгд тийм биш юм. Стандарт төлөвлөгөөний дагуу эхний болон долоо дахь эгнээний суудал нь ихэвчлэн зорчигчдын багтаамжтай байдаг бие засах газар, гал тогоо, эдийн засгийн ангиллын ойролцоо байдаг тул арай дордох болно.

Шилдэг газрууд

Хэрэв та янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудын Airbus A321 бүхээгийн зохион байгуулалтыг илүү ерөнхий байдлаар харвал тэдгээр нь бие биенээсээ тийм ч их ялгаатай биш гэж дүгнэж болно. Жишээлбэл, бизнес ангиллын хамгийн сайн суудал нь 2-оос 6-р эгнээнд байдаг, учир нь тэдгээр нь бараг дунд байрладаг.

Эдийн засгийн ангиллын хувьд 8-р эгнээний суудал нь аялахад тохиромжтой. Яагаад? Аврах гарцтай ойр, ойр орчмын хоосон зайтай учир. Энэ нь хөрш зэргэлдээх зорчигчдын суудлын арыг санамсаргүйгээр тогшихоос айхгүйгээр хөлөө тайван сунгаж чадна гэсэн үг юм. Дээрээс нь ундаа, хоол ундны үйлчилгээ онгоцны төгсгөлд эхлэх бөгөөд 8-р эгнээний зорчигчид үдийн хоолоо эдийн засгийн ангиллаар хүлээн авдаг.

8-р эгнээний адил 19-р эгнээ нь аваарын гарцын хажууд байрладаг тул энд бас хөлийн зай ихтэй. Гэсэн хэдий ч олон зорчигчид бие засах газартай ойрхон байдаг тул эдгээр суудалд дургүй байдаг.

20-р эгнээ нь тав тухтай байдлын хувьд хоёрдугаарт ордог: хөлийн зай ихтэй, цонхны дэргэд байрладаг тул та хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр амархан босч, суудалдаа буцаж болно. Эдгээр газрууд нь хүүхэдтэй аялахад тохиромжтой.

Нисэх онгоцны шинж чанар

Airbus A321 онгоц нь хэсэгчлэн нийлмэл материалаас бүрддэг тул цаг агаарын нөхцөл байдал муудаж, хэт ачааллын үед их биеийн бат бөх чанар эрс нэмэгдсэн байна. Францад үйлдвэрлэсэн EFIS avionics системүүд нь хөдөлгүүр болон самбар дээрх системийн эвдрэлийн талаар цаг тухайд нь сэрэмжлүүлдэг.

Загварын онцлог

Нэмэлт электрон тоног төхөөрөмж нь нисгэгчдэд шаардлагатай навигацийг хадгалах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь нисэх онгоц, ялангуяа хүнд нөхцөлд, төлөвлөсөн чиглэлээсээ хазайх магадлалыг эрс бууруулдаг.

Airbus 321-ийн үндсэн техникийн шинж чанарууд:

Нислэгийн өгөгдөл:

Бүтээлийн түүх

Өмнөх А-320 загварын сайжруулсан өөрчлөлт болгон Airbus A-321 онгоцыг бүтээхээр шийдсэн. А-321-200 загварын өөрчлөлт нь нислэгийн хамгийн дээд хүрээ, хөөрөх жинг сайжруулахаас гадна сүүл хэсэгт суурилуулсан нэмэлт түлшний савны эзэлхүүнийг нэмэгдүүлсэн бөгөөд энэ нь онгоц цэнэглэхгүйгээр удаан явах боломжтой гэсэн үг юм. Мөн аялалд аюулгүй болгодог дэвшилтэт тоормосны системтэй.

Airbus компани анх удаа нисэх онгоц бүтээх явцад мөнгө хэмнэхийн тулд онгоцны далавчны үзүүрийг ашигладаг "шарклет"-ийг ашигласан. Одоогийн байдлаар харьцангуй саяхан баригдсан олон хуучин Airbus загварууд нь шарклетаар тоноглогдсон байдаг.

Хаана үйлдвэрлэдэг вэ?

Airbus компанийн төв байр нь Европын Холбоонд байрладаг. Бүх хуучин онгоцны загварыг Францад, өмнөд Тулуз хотод үйлдвэрлэсэн. Гэхдээ шаардлагатай бүх орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон Гамбург (Герман) дахь шинэ үйлдвэрт A321-ийг барихаар шийдсэн. Нарийн биетэй агаарын тээврийн шугамыг үйлдвэрлэж байгаа үйлдвэрлэл өнөөг хүртэл байсаар байна.

Төрөл бүрийн загваруудын өртөг

Өнөөдөр дэлхийн валютын ханшийн өсөлтөөс шалтгаалж агаарын автобусны үнэ байнга нэмэгдэж байна. Одоо Airbus 321-200 загварыг 116 сая доллараар, хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт A321neo-г 127 сая доллараар худалдаж авах боломжтой. Энэ бол нэрлэсэн дундаж зардал юм.

Өмнөх жилүүдтэй харьцуулахад онгоцны үнэ нэлээд өссөн байна. Түүнчлэн, онгоцны загвар нь хуучин байх тусам хямд байдаг. Тухайлбал, 132 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай А318 онгоц одоогоор 75.9 сая ам.долларын үнэтэй.

Мэдээ, шинэчлэл, хэтийн төлөв

Орчин үеийн үйлдвэрлэл, механик инженерийн дэвшил зогсохгүй байна. Airbus компани Airbus-ийн шинэ, сайжруулсан загварыг бүтээж, түүнд A321neo нэр өгсөн. Neo-г тайлах - "Шинэ хөдөлгүүрийн сонголт" нь "шинэ хөдөлгүүрийн сонголт" гэсэн утгатай.

Өөрчлөгдсөн A321neo гэр бүлийн гол ялгаа нь түлшний зарцуулалтыг 15%, агаар мандалд ялгарах хорт бодисыг 10%, ашиглалтын зардлыг 8% бууруулдаг шинэ хөдөлгүүрүүд юм. Энэ нь 20-р зууны 90-ээд онд бүтээгдсэн өмнөх A321 загваруудаас ялгаатай юм.

Airbus a321 онгоц нь дэлхийд алдартай А 320 онгоцны өөрчлөгдсөн загвар юм.Гэхдээ энэ загвар нь "том ах"-аасаа ялгаатай нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, илүү боловсронгуй тоормостой, илүү урттай (44.5 метр хүртэл нэмэгдсэн, өөрөөр хэлбэл илүү урт). 320 х 7 метр бөгөөд онгоцонд 24% илүү зорчигч "авах" боломжтой). Энэ онгоцыг A320-д танил болсон Францад (Тулуз) биш, харин Германд (Гамбург) угсарсан нь бас сонирхолтой юм.

Анхаар!А321 онгоц нь нарийн биетэй онгоц юм. Энэ нь дунд зэргийн агаарын тээврийн компаниудад үйлчилдэг.

Үйлдвэрлэгч нь хэн бэ

Онгоцыг А321-200 загварыг бүтээсэн Airbus Industry консорциум (Airbus S.A.S) болон түүний гишүүн компаниуд болох DASA зэрэг үйлдвэрлэдэг. Airbus бол дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн компаниудын нэг юм.

Загвар болон өөрчлөлт эхлэх огноо

Энэ онгоцны хоёр өөрчлөлт байдаг: A321-100 ба A321-200. A321-100 нь эргээд V2500 хөдөлгүүртэй (A321-130) болон CFM56 хөдөлгүүртэй (A321-110) гэсэн хоёр сонголттой. Энэ загварын нисэх онгоцыг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг 1989 онд эхлүүлсэн. Хоёр загварын туршилтын нислэгийг 1993 онд хийж, 1994 онд шаардлагатай бүх бичиг баримтыг бүрдүүлж, 1994 оны сүүлээр агаарын тээврийн компаниудад нийлүүлж эхэлсэн. – 1995 оны эхээр. Энэ төрлийн онгоцыг анх удаа Германы Lufthansa болон Италийн Алиталиа компани нислэгт гаргажээ.

A321-100 онгоц Боинг 757-ийн зохистой өрсөлдөгч болж чадсангүй. Тийм ч учраас хөөрөх жин нэмэгдсэн, илүү урт нислэгийн хүрээ бүхий шинэ өөрчлөлт гаргах боломжийг авч үзсэн. A321-200 онгоцыг бүтээх тухай анх 1994 онд яригдаж байжээ. Airbus A321-200 нь Европын урт замууд болон АНУ-ын эргийг шууд холбосон чиглэлд үйлчлэх ёстой байв.

2900 литрийн багтаамжтай нэмэлт түлшний сав бүхий илүү дэвшилтэт өөрчлөлт хийх санаа нь агаарын тээврийн компаниудад таалагдаж, онгоц бүтээх ажил эхэлсэн. Тэрээр 1996 онд анхны нислэгээ хийсэн.

Одоогоор A321 NEO онгоцны ажил хийгдэж байна. Тэд шинэ хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон бөгөөд одоо Airbus компани үүнийг сурталчилж байна. Ийм онгоцонд түлшний хэмнэлт ойролцоогоор 16 хувь байх болно (мөн ижил цувралын хуучин онгоцонд ийм хөдөлгүүр суурилуулах үед). – 15-14%). Түүнчлэн, энэхүү онгоц нь илүү урт зайд зориулагдсан (заагч нь 950 км-ээр нэмэгдсэн), илүү их ачаалалтай (хуучин загваруудын ялгаа нь 2 тонн) инженерүүд авирах хурдны үзүүлэлтийг сайжруулж, аялалын хурдыг нэмэгдүүлсэн. Нэмж дурдахад, бүх A321 NEO онгоцууд Sharklets далавчтай байх болно. Эдгээр нь "далавч" төрлийн далавчны үзүүрүүд юм (дээд тал руугаа муруй). Энэхүү далавчийг Airbus компани бүтээжээ.

Инженерүүд үүнийг дараахь чадвартай гэж хэлж байна.

• онгоцны ерөнхий аэродинамикийг сайжруулах;
• индуктив таталцлыг багасгах (шүүрсэн далавчнаас салж буй эргүүлэг алга болсны улмаас);
• хол зайд түлшний зарцуулалтыг 3.5% бууруулах;
• ачаалал болон нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх.

Ийм шинж чанартай нисэх онгоцууд арилжааны хувьд ирээдүйтэй болж, дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниуд үүнийг худалдаж авахыг хүсэх нь тодорхой байна.

Хүчин чадал, нислэгийн хүрээ, хурд, өндөр

A321 цувралын бүх онгоцууд EFIS авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Эдгээр нь нислэгийн үеэр бүх үзүүлэлтүүдийг хянах, хөлөг дээрх системийн эвдрэлийг хянах боломжийг олгодог.

Нисэх онгоцыг бүтээхэд олон төрлийн нийлмэл материалыг ашигласан (ялангуяа далавч, босоо болон хэвтээ тогтворжуулагчийг бий болгоход).

Хэрэв бид техникийн шинж чанаруудын талаар ярих юм бол тэдгээр нь дараах байдалтай байна (A321-200-ийн жишээг ашиглан).

A321-200-ийн шинж чанарууд

Онгоцны суудлын диаграм

Стандарт Airbus A321 нь нийт 185 хүний ​​суудалтай хоёр ангилалд хуваагдсан онгоц бөгөөд 157 суудал нь эдийн засгийн ангилалд 3-3 байрлалтай, 28 суудал нь бизнес ангиллын 2-2 байрлалтай байна. Салоны өргөн нь 3.7 метр, суудал нь зөөлөн, тав тухтай. Дотор нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчаар тоноглогдсон нь эргэлзээгүй давуу тал юм.

Зарим нисэх онгоцонд (жишээлбэл, түрээсийн шугам дээр ажилладаг) стандарт тоног төхөөрөмжийг өөрчилсөн. Ийм онгоцонд ангилалд хуваагддаггүй. Нийт байрны тоо 220.

Мөн ийм тохиргоонууд байдаг:

• Бизнес ангиллын 28 суудал + эдийн засгийн ангиллын 142 суудал;
• Бизнес ангиллын 16 суудал + эдийн засгийн ангиллын 167 суудал.

Анхаар!Онгоц 6 хаалгатай, 8 аваарын гарцтай. Тэдний байршлыг онгоцны хоёр талд зааж өгсөн болно.

Суудлуудыг эгнээний блокоор тайлбарлах

А 321 онгоцны стандарт хоёр ангиллын (28-157) тохиргоог бүхээгийн эгнээ эгнээтэй байрлуулж, онгоцны бүх суудлын давуу болон сул талыг тодорхойлъё.

Онгоц дээрх суудлын харьцуулсан шинж чанар

Тиймээс, суудал сонгохдоо хоёр хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: бие засах газар, гал тогоо, техникийн өрөөнүүдтэй ойрхон, ойролцоох хуваалт байгаа эсэх (сандал нь хэвтэхгүй). Том хүмүүс 8 эсвэл 20-р эгнээнд хамгийн тохиромжтой; эдгээр нь хүүхэдтэй зорчиж буй хүмүүсийн хувьд хамгийн тухтай суудал юм (энэ тохиолдолд 19-р эгнээ тохиромжтой, учир нь жорлонгийн ойролцоо байх нь хасах биш харин нэмэх байх болно; та хожсон. Хүүхэдтэйгээ салон даяар алхах шаардлагагүй).

Анхаар!Цонхны суудал, хонгилын суудал нь давуу болон сул талуудтай. Суудлын дэргэдэх суудлаас бие засах газар орох нь илүү хялбар бөгөөд тэр үед цонхны ард сууж буй хүнд хэн ч саад болохгүй. Сонголт нь зорчигчоос хамаарна: хэрэв та унтах эсвэл ажиллах гэж байгаа бол цонхны дэргэд суудлаа сонго, хэрэв та бие засах газар байнга явна гэж бодож байвал хонгилын хажууд суу.

Онгоцны зугаа цэнгэлийн систем, цахилгаан залгуур, wifi

Стандартын дагуу онгоц нь 4 галлерей, 4 ариун цэврийн өрөөтэй. Бизнес анги нь хувцасны шүүгээтэй. Мөн онгоцны үйлчлэгч нарт зориулсан 6 суудалтай.

Хүүхдэд зориулсан савны тусгай бэхэлгээтэй хүүхдийн суудал нь бизнес ангилалд (1-р эгнээ, 4 суудал) 28-142-р бүхээгийн зохион байгуулалттай, эдийн засгийн ангилалд (8-р эгнээ, 6 суудал) 16-167, 28-157-д байрладаг.

Одоогийн байдлаар 1000 орчим A321 цуврал онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул үйлдвэрлэл үргэлжилж байна.

Эдгээр онгоцууд нь Аэрофлотын флотын нэг хэсэг юм. Aeroflot A321 бол бүс нутгийн чиглэлд хамгийн их ашиглагддаг амжилттай нисэх онгоц юм.

Видео

Уралын агаарын тээврийн флотод 35 онгоц багтсаны 10 нь A321 онгоц юм. Тэд 320 Airbus гэр бүлийн хамгийн том нь юм. Энэ бол нарийн биетэй нисэх онгоц бөгөөд агаарын тээврийн компанийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран бүхээгийн өөр тохиргоотой байж болно. Ural Airlines компанийн A321 онгоц нь эдийн засгийн ангиллын 220 зорчигчийн суудалтай. Аливаа онгоцны нэгэн адил сайн, муу тал бий. Өөртөө хамгийн тохиромжтой аялалын сонголтыг сонгох нь чухал юм. Үүнийг Ural Airlines Airbus A321 онгоцны дотоод диаграммыг ашиглан хийж болно.

Газар нутгийн шинж чанар

Ural Airlines Airbus A321 нь 38 эгнээтэй. Тэдний ихэнх нь хонгилын хоёр талд 3 суудалтай.

1-р эгнээ: доторх газрууд нь давуу болон сул талуудтай:

• Энэ тохиргооны онгоцонд тэдгээр нь хуваалт, галлерей эсвэл жорлонгийн ойролцоо байрладаг. Энэ шалтгааны улмаас энд нэлээд чимээ шуугиантай байж болох бөгөөд хоолны үнэр таны газарт хүрэх болно. Нэмж дурдахад, нислэгийн туршид таны урд талын ханыг харах нь тийм ч таатай биш юм.
• Эерэг зүйл бол 1-р эгнээнд сууж байхдаа хөлний зай хангалттай байх бөгөөд урд талын зорчигчдын хэн нь ч таны дээр суудлынхаа ар талыг наалдуулахгүй.

10-р эгнээ: Аврах 1-р гарцын шууд урд байрлалтай. Энэ нь эдгээр суудалд тухлахгүй тул та бүх нислэгийн турш босоо сууж байх ёстой гэсэн үг юм. Энэ баримт нь аюулгүй байдлын асуудалтай холбоотой юм. Онгоцонд эгзэгтэй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд арын түшлэг нь аваарын гарц руу нэвтрэхэд саад болж болзошгүй.

11-р эгнээ: үүнтэй төстэй шалтгаанаар өмнөхөөсөө тодорхой зайд байрладаг. Урд талд нь хөлөө эвтэйхэн сунгаж, хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр зогсох хангалттай зай бий. Нэмж дурдахад, энэ эгнээ хонгилын хоёр талд зөвхөн 2 суудалтай - хосоороо аялж буй хүмүүст тохиромжтой.

Хэд хэдэн таагүй байдлыг онцолж болно:

• Эдгээр газруудын ойр орчимд цооногийн нүх байхгүй.
• Ширээнүүд нь гарын түшлэг дээр байрладаг тул тэдгээрийг хөдөлгөж болохгүй.
• Гар тээшийг коридор болон шалан дээр авч явахыг хориглоно.
• Эдгээр суудал нь аваарын гарцтай ойрхон байгаа тул хүүхэд, амьтантай зорчигч, өндөр настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд түүн дээр нисэхийг хориглосон.

Бага зэргийн дутагдалтай байсан ч тэд Ural Airlines Airbus A321 онгоцны хамгийн сайн суудлын нэг гэж тооцогддог.

12-р эгнээ(цонхны дэргэдэх суудал): урд нь бусад суудал байхгүй тул тав тухтай.

25-р эгнээ: 10 дахь суудалтай адил хязгаарлалттай. Гэхдээ мэдэгдэхүйц давуу тал нь энд зөвхөн 2 газар байдаг гэж үзэж болно.Бүх сул талуудыг үл харгалзан энэ нь хосуудын хувьд хамгийн сайн сонголт юм.

26-р эгнээ: давуу, сул тал, хязгаарлалтууд нь 11-р эгнээний суудалтай ижил байна. Хөлийг тав тухтай байрлуулах хангалттай зайтай. Бусдад саад учруулахгүйгээр босож чадна. Эдгээр суудал нь бүхээгийн хамгийн сайн суудлуудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч цонхны ойролцоо байрлах суудал нь аваарын гарц ойрхон тул нэг гарын түшлэггүй байж болно.

37-р эгнээбаруун талд байрлах коридорын суудал: бие засах газар ойрхон тул тохиромжгүй. Бусад зорчигчид энд байнга алхаж, хонгилоор шахаж, тантай шүргэлцэж, дараалал үүсч магадгүй юм.

37, 38-р эгнээний зүүн талын суудал: бие засах газрын шууд хажууд байрладаг. Тэндээс гарах бүх дуу чимээ, хүмүүсийн байнгын хөдөлгөөн, хаалгыг татан цохих нь нислэгийн таашаал авахад саад болно. Түүгээр ч барахгүй арын түшлэгийн ард хуваалтууд байдаг бөгөөд үүнээс болж тэдгээр нь бөхийдөггүй тул та бүхэл бүтэн нислэгийн турш босоо байрлалд байх ёстой.

Салон дахь үлдсэн суудлууд нь стандарт гэж тооцогддог.

Нисэхээс айдаг хүмүүст хамгийн тохиромжтой газар

Аэрофоби өвчтэй хүмүүсийн хувьд бүхээгийн суудлын байршлын талаар урьдчилан асуух нь чухал юм. Та нислэгийн үеэр аюулгүй байдлыг мэдрэх сонголтыг сонгох хэрэгтэй. Дүрмээр бол энэ тохиолдолд аврах гарцын ойролцоох газрууд тохиромжтой. Ural Airlines Airbus A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын дагуу эдгээр нь 10, 11, 12, 25, 26-р эгнээ юм.

Зөвлөмж! Онгоцны тийз худалдаж авахаасаа өмнө ямар суудал авахаа урьдчилан шийдэх хэрэгтэй: коридор эсвэл цонхны суудал. Эхний тохиолдолд хэн нэгэнд саад учруулахгүйгээр шаардлагатай үед босох нь тохиромжтой байх болно. Энэ нь ихэвчлэн бие засах газар авах шаардлагатай хүүхдүүдтэй нисэх үед онцгой чухал юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр суудал нь сул талуудтай: коридороор явах зорчигчид болон онгоцны үйлчлэгч нар танд төвөг учруулах болно. Нэмж дурдахад та нүхэнд ойрхон сууж буй хүмүүсийг үргэлж нэвтрүүлэх хэрэгтэй болно. Ялангуяа нислэг урт бол. Хариуд нь цонхны дэргэдэх суудал нь тэдгээрийн дундуур нислэг үзэх дуртай хүмүүсийн сонирхлыг татахуйц байх болно. Гэхдээ хэрэв та шөнийн цагаар аялж байгаа бол энэ нь хамаагүй.

Ural Airlines нь олон жилийн турш ажилласан туршлагатай компанид харьяалагддаг. Гол үйл ажиллагаа нь зорчигч болон ачааны агаарын тээвэр юм. Онгоцны флот нь орчин үеийн, тав тухтай Airbus онгоцуудаас бүрддэг.

2017 онд Уралын агаарын тээврийн компани акул хэлбэрийн үзүүртэй далавчтай Airbus A321 онгоцыг худалдаж авсан. Энэхүү загвар нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлж, аэродинамик шинж чанарыг сайжруулдаг.

Энэ жил бүх флотын зорчигчдын суудлыг шинэчлэх төслийн эхлэлийг тавьсан гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Тус компанийн зорчигчид тав тухтай, орчин үеийн суудалд зорчиж байна.

Дотоод зохион байгуулалт

Уралын агаарын тээврийн Airbus A321-ийн зорчигчийн бүхээгийн тохиргоо нь онгоц бүрийн хувьд ижил байна. Тааламжтай аялал хийхэд аль суудал хамгийн тохиромжтой болохыг олж мэдэхийн тулд бүхээгийн зохион байгуулалтыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Эдийн засгийн анги

Airbus A321 онгоцны төлөвлөгөө нь 220 суудал, нэг анги, 38 эгнээнд байрладаг. Нэг эгнээнд, ихэнхдээ зургаан суудалтай, хоёр талдаа гурван суудалтай.

Тиймээс 1-р эгнээнээс эхэлье, эдгээр суудал нь сайн гэж тооцогддог. Таны урд суудлаа тухлах хөршүүд байхгүй бөгөөд энэ нь зарим нэг таагүй байдал үүсгэдэг. Үүний зэрэгцээ суудал хоорондын зай бага тул бусад эгнээнээс арай илүү зайтай. Нэмж дурдахад, урд талд нь ердийн агааржуулалтын ачаар илүү цэвэр агаар байдаг бөгөөд үүнийг сүүлчийн эгнээний талаар хэлэх боломжгүй юм.

Гэхдээ энд сул тал бий, зорчигчдын суудал биш урд талдаа хуваалт байдаг тул илүү зайтай, хэрэв нислэг удаан байвал энэ нь хурцадмал байдалд хүргэж болзошгүй юм. Хананы яг нүүрэн талынх нь байрлал нь хүн бүрт таалагдахгүй байх болно. Эдгээр газрууд нь хаалттай орон зайнаас айдаг хүмүүст тохиромжгүй, учир нь ийм мэдрэмж төрж магадгүй юм. Цэвэр агаар нь хуваалтын шууд ард байрлах гал тогооны өрөө эсвэл жорлонгийн үнэрээс болж муудаж болно. Үүнтэй ижил шалтгаан нь дуу чимээ, хурдан хөдөлгөөнийг бий болгодог.

2-оос 9-р эгнээ хүртэл суудал нь хамгийн энгийн байх болно. Тэд ялангуяа тухтай байдаггүй. Суудлын арын хэсэг бусадтай адил намирдаг. Харин иллюминаторын ойролцоо суудаг хүмүүст давуу тал бий. Далайн харагдах байдал нь бүрэн харагдах бөгөөд далавчны ойролцоох газруудын талаар хэлэх боломжгүй юм.

Анхаар! Яаралтай тусламжийн гарцын урд байрлах суудлууд дээр суудлын түшлэг нь хазайдаггүй эсвэл хязгаарлагдмал байрлалтай байдаг.

Үүний тайлбар бий, тэд аюулгүй байдлын үүднээс хөдөлгөөнгүй байдаг. Яаралтай тохиолдолд гарц нь чөлөөтэй байх ёстой. Хэвлэх сандал нь таныг арилгахын тулд үнэт цагаа үрэх саад тотгор болно.

Ийм суудал нь 10, 25-р эгнээнд байрладаг бөгөөд арын түшлэгийг наалдуулах чадваргүй байх нь таныг нислэгийн туршид нэг байрлалд суухаас өөр аргагүй болно.

11-р эгнээнд хоёрхон суудал байдаг бөгөөд энэ нь хамт явахад тохиромжтой. Эдгээр нь тохь тухыг нэмэгдүүлэх газрууд юм. Тэд яаралтай тусламжийн гарцын дараа байрладаг. Үүний ачаар тэд нэмэлт зайтай бөгөөд энэ нь хөлөө сунгаж, илүү тохь тухтай суухыг хүссэн үед хэрэг болох нь дамжиггүй. Үүнээс гадна, урд эгнээний суудал нь нахиадаггүй. Энэ үед та хөршдөө саад учруулахгүйгээр гадагш гарах шаардлагатай бол аюулгүй зогсож чадна.

Энд бас сул талууд бий, тэдгээрийн нэг нь эвхдэг ширээг гарын түшлэгт суулгасан байдаг тул хөдөлгөөнгүй байдаг. Аюулгүй байдлын үүднээс гар тээшийг шалан дээр байрлуулахыг хориглоно. Цоорхойн оронд аваарийн гарц байдаг. Энэ шалтгааны улмаас энд бусад газраас илүү сэрүүн байж магадгүй юм.

Аюулгүй байдлын үүднээс дараахь зүйлийг ийм газарт байрлуулахгүй.

• Бага насны хүүхэдтэй зорчигчид;
• Жирэмсэн эмэгтэй;
• Хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчид.
• Настай хүмүүс;
• Амьтадтай зорчигчид.

12-р эгнээний A ба F суудалд урд суудал байхгүй тул хөлийн зайг нэмж өгөх болно.

26-р эгнээ нь 11-тэй адил давуу талтай, зөвхөн энэ эгнээнд хоёр биш, харин хоёр талд гурван суудал байдаг.

37-р эгнээний D суудал нь хамгийн эвгүй байрлалтай, жорлон, коридорт хэт ойр байдаг тул хамгийн эвгүй.

37, 38-р эгнээ бол хамгийн муу газар юм. Суудлын ар тал нь бөхийхгүй, арын хананд наалддаг бөгөөд ард нь бие засах газар байрладаг. Үүнтэй холбогдуулан тааламжгүй үнэр, хүмүүсийн байнгын хөдөлгөөн нь нислэгийн туршид таныг дагалдана.

Ural Airlines Airbus A321 онгоцны хамгийн сайн суудлыг сонгох

Гэсэн хэдий ч хамгийн тохь тухтай, сул талаасаа давуу талтай газрууд байдаг. Эдгээрээс би тэмдэглэхийг хүсч байна:

• 1-р эгнээний бүх суудал;
• 11-р эгнээнд - B, C, D, E;
• Бүх суудал 26-р эгнээнд байна.

Муу газар: хэрхэн алдаа гаргахгүй байх вэ

Азгүй байршилтай, тохь тухгүй газар байдаг тул ийм газрыг сонгохгүй байх нь дээр, эдгээр нь:

• Бүх суудал 10-р эгнээнд байна;
• 25-р эгнээний суудалд: B, C, D, E;
• 37-р эгнээнд: A, B, C, D;
• 38-р эгнээний E, F суудал.

Техникийн шалтгааны улмаас нислэгийн хамгийн таатай газар нь онгоцны нум байх болно, учир нь энд онгоцны хөдөлгүүрийн чимээ хамгийн бага сонсогддог.

Онгоцны бүхээгийн дунд хэсэг нь хамгийн тайван байх болно, энд тийм ч их яриа байдаггүй, үймээн самуун бага ажиглагддаг. Аэрофоби өвчтэй хүмүүсийн хувьд дунд суудал нь хамгийн тохиромжтой байх болно.

Онгоцны сүүл хэсэг нь хамгийн тохиромжгүй гэж тооцогддог. Арын салон нь нарийсч, орон зайг багасгаж, угаалгын өрөөнүүд хоорондоо ойрхон байрладаг. Бүх дутагдалтай талуудыг үл харгалзан бүхээгийн энэ хэсэг нь хамгийн аюулгүй юм. Амьд үлдсэн хүмүүсийн ихэнх нь онгоцны арын хэсэгт байсныг статистик харуулж байна.

Хэрэв та далайн дээгүүр харагдахыг хүсч байвал A, F суудалд суух хэрэгтэй. Гэхдээ цонхны дэргэдэх суудал нь зөвхөн өдрийн цагаар алдартай байдаг, учир нь шөнө юу ч харагдахгүй. Хэдийгээр хөөрөх, буух үед шөнийн цагаар ч гэсэн гэрэлтэж буй хотын дэнлүүний дүр төрхийг харж болно. Мөн эдгээр суудлыг бүхэл бүтэн нислэгийн турш унтаж, босохгүй байхаар төлөвлөж байгаа хүмүүс сонгодог.

Airbus A321 бол Францын нисэх онгоц үйлдвэрлэгч Airbus компанийн бүтээсэн дунд зайн нисэх онгоц юм. Энэ онгоц нь долоон метрээр сунгагдсан суурьтай Airbus A320-ийн залгамжлагч юм. Airbus A321-100 онгоцны албан ёсны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр 1989 оны сүүлээр эхэлсэн. Угсралт нь Airbus үйлдвэрийн үндсэн талбайн оронд Герман дахь DASA үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт болсон.

1993 онд прототипийн бүтээн байгуулалт дуусч, дараа нь цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. 1994 онд аль хэдийн Airbus 321-200-ийн хөгжүүлэлт нь илүү урт тэнхлэг хоорондын зай, түүнчлэн ачааны жин нэмэгдсэнээр эхэлсэн. Энэхүү онгоц нь агаарын тээврийн компаниудын дунд маш их нэр хүндтэй болсон бөгөөд борлуулалтаас харахад 1997 он гэхэд 200 гаруй онгоц зарагдсан байна.

Airbus A321 интерьер

Airbus A321 нь дунд зайн онгоц тул жуулчид тав тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг. 3-5 цаг үргэлжилдэг богино нислэг ч зорчигчдод аль болох тав тухтай байх ёстой.

Гэсэн хэдий ч 20 гаруй жилийн турш ийм кабин нь стандарт бус зорчигчдод тохиромжгүй (жишээлбэл, маш өндөр эсвэл илүүдэл жинтэй) шүүмжлэл дагуулж байна. Гэсэн хэдий ч олон үйлдвэрлэгчид энэ хүчин зүйлийг анхаарч үздэггүй тул Airbus нь онцгой зүйл биш юм. Ямар ч байсан 180 см-ээс дээш өндөртэй зорчигч суудалдаа тухтай сууж чадахгүй. Олон цагийн нислэгийн үеэр үйлчлүүлэгч суудал руу "унах" эсвэл урд талын зорчигчийн суудал дор хөлөө сунгах боломжгүй болно.

Агаарын тээврийн компаниуд нь эргээд нислэгийг тав тухтай байлгахын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргадаг. Үүний тулд тасалбарыг урьдчилан захиалах боломжтой бөгөөд хэрэв та урьдчилан ирсэн бол бүртгүүлэх үед тасалбар захиалах боломжтой.

A321 дотоод зохион байгуулалт: "Аэрофлот"

Aeroflot Airbus A321 бүхээг нь бизнесийн болон эдийн засгийн ангиллын үйлчилгээний хоёр түвшинд хуваагддаг.

Aeroflot A321 онгоцны бизнес анги нь долоон эгнээтэй, тус бүрдээ 4 тохилог суудалтай, хоёр эгнээгээр тусгаарлагдсан. Нисэх онгоцны нэлээд нарийхан их бие нь хагас метр хүртэл өргөн суудал суурилуулах боломжийг олгодог.

Энэ ангийн сүүлчийн болон эхний эгнээнд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй, учир нь таны ард/урд орон зайг хязгаарлаж чадах хуваалт байх болно. Онгоцны урд талын бие засах газраас гарах чимээ ч бас сэтгэл түгшээж магадгүй.

Аэрофлотын Airbus A321-ийн эдийн засгийн ангиллыг гурван хэсэгт хувааж болно.

• тогтмол суудал - 9-30 эгнээ;
• SPACE+ - 8, 19(BCDE), 20(AF) эгнээний суудалтай, хөлийн зай ихтэй, тав тухтай байдал;
• 31-р эгнээний суудал нь арын хэсэгт байрлах хуваалтаас шалтгаалан суудлыг тухлах зай багатай.

Зарим эгнээний асуудал нь бие засах газартай ойрхон эсвэл аваарын гарцтай ойрхон тул гар тээшээ байрлуулах боломжгүй байдаг.

"Уралын агаарын тээврийн"

Ural Airlines A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг 3+3 байрлалтай 38 эгнээ бүхий нэг эдийн засгийн анги гэж тодорхойлж болно. Аэрофлотоос ялгаатай нь бие засах газар нь зөвхөн онгоцны хамар, сүүл хэсэгт байрладаг. Дунд хэсэгт нь байхгүй.

Цөөн хэдэн газрыг эс тооцвол бүх газрыг энгийн гэж тодорхойлж болно. Хамгийн тохь тухтай нь хөлийн зай ихтэй 11-р эгнээ бөгөөд нислэгийн үеэр хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр амархан босох боломжтой. A321 диаграммын дагуу цонхны дэргэд байрлах A ба F үсгийн доорх 12-р эгнээний суудал нь маш сайн гэж үзэж болно: зорчигчийн урд суудал байхгүй, хангалттай зай байна. Хамгийн муу суудал нь 37-38-р эгнээнд байдаг - нислэг нь бие засах газраас янз бүрийн дуу чимээ, байнгын алхах, үнэр, суудлын дэргэд байнгын дараалал дагалддаг. 38 эгнээний хувьд энэ нь бие засах газар, гал тогооны өрөөнд хамгийн ойр байхаас гадна суудлыг налах боломжгүй байх магадлал юм.

A321 дотоод зохион байгуулалт: "Colavia"

Компанийн түүх (Колавиа) 1993 оноос эхэлсэн боловч 2012 онд компани өөрчлөн байгуулагдаж, Metrojet нэртэй болжээ. Тус компани нь Москвагаас аялал жуулчлалын алдартай газрууд руу тогтмол болон захиалгат нислэгээр мэргэшсэн.

Ural Airlines-тай адил тус компани Airbus A321 онгоцондоо бизнес ангилалгүй бөгөөд ердөө 219-220 хүний ​​багтаамжтай.

A321-ийн дотоод зохион байгуулалтад үндэслэн энэ тохиолдолд хамгийн амжилттай сонголт бол 10-р эгнээ, 11-р эгнээний A ба F суудал, түүнчлэн 26-р эгнээний суудал байх болно гэдгийг та ойлгож болно. Үүнтэй адилтгаж үзвэл хамгийн муу газар бол онгоцны арын суудал юм. Суурин дахь зай нь 0.75 метр юм.

UTair компанийн Airbus A321

UTair A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь нэг ангиллын зохион байгуулалт, 220 хүний ​​багтаамж, суудлын зохион байгуулалтын хувьд өмнөх үеийнхээс ялгаагүй юм.

Уг онгоц нь эргономик хэлбэртэй Pinnacle брэндийн суудалтай бөгөөд зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлдэг. Нэмж дурдахад, эгнээний суудал бүр нь зорчигчдод зориулсан залгуураар тоноглогдсон байдаг.

Дүгнэлт

Дээр дурдсан зүйлийг нэгтгэн дүгнэж үзвэл, Airbus A321 нь нислэгийн ангилалд, жишээлбэл, Боинг зэрэг нисэх онгоцны өрсөлдөгчдийн нэг юм гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно. A321 бүхээгийн зохион байгуулалтын янз бүрийн байдал нь агаарын тээвэрлэгчдийн төсвийг зохицуулах чадварын хувьд давуу тал юм - хоёр ангиллын бүхээгийн сонголттой 185 зорчигчоос, илүү авсаархан хувилбартай 220 хүртэлх зорчигчтой. нэгдүгээр зэрэглэлийн, хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдэд нэмэлт хэмнэлт гаргах зорилгоор.

Агаарын тээврийн компани бүр өөрийн вэбсайт дээр хувийн тохиргоонд тулгуурлан хамгийн сайн суудлыг урьдчилан сонгохыг зөвлөж байна. Зарим хүмүүс нүхэнд ойрхон суухыг илүүд үздэг. Бусад нь хонгилын ойролцоо тухтай байдаг. Зарим хүмүүсийн хувьд хөлний зай хангалттай байх нь чухал бөгөөд энэ нь ялангуяа урт нислэгт чухал байдаг. Зорчигчдын тодорхой ангилалд суудлын өргөнийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ илүү элит зэрэглэлийн үйлчилгээ шаардлагатай байдаг.