Роман Абрамович: намтар ба хувийн амьдрал. Роман Абрамовичийн нөхцөл байдал, дарвуулт онгоцууд. Роман Абрамовичийн хамгийн үнэтэй "тоглоомууд" Абрамович ямар онгоцтой вэ?

https: //www.site/2015-03-17/forbes_nashel_samolety_na_kotoryh_letayut_abramovich_usmanov_fridman_prohorov_i_drugih_rossiyskie_mi

Forbes сэтгүүл Абрамович, Усманов, Фридман, Прохоров болон бусад Оросын тэрбумтнуудын нисдэг онгоцнуудыг олжээ.

Forbes сэтгүүл Оросын хамгийн баян хүмүүсийн жагсаалтын гишүүд юуг нисэхийг илүүд үздэг талаар дүн шинжилгээ хийжээ. Сонины бичсэнээр бизнест алдартай хүмүүсийн арга барил нь ихэвчлэн танигддаг: тэрбумтнууд тээврийн хэрэгслийнхээ өнгө эсвэл ер бусын регистрийн дугаараараа ялгарах дуртай байдаг.

Тэгэхээр Оросын тэрбумтан Роман Абрамович P4-MES дугаартай Boeing 767-300ER онгоцоор нисэхийг илүүд үздэг. Энэхүү 11 жилийн настай онгоцыг Ницца, Зальцбург, Сент-Мартин, Тель-Авив зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт олонтаа харж болно. Баян газарзүйг Аруба арал дээр бүртгэлтэй Boeing 767-300ER онгоцны боломжоор тайлбарладаг. Энэхүү хөлөг онгоцны өөрчлөлт дэх ER угтвар нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн гэсэн үг бөгөөд энэ нь 11 мянган км хүртэлх зайд зогсолтгүй нислэг хийх боломжийг олгодог. Ийм доторлогоо нь 245 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой, урт нь 54.9 метр, далавчны урт нь 47.6 метр, онгоцны каталогийн үнэ нь 191.5 сая доллар юм. Харанхуй нүдний шилийг санагдуулам бүхээгийн ойролцоох хар зураасаар "Дээрэмчин" гэсэн хоч авсан хөлөг онгоцыг ажиглагчдын дунд (нисэх онгоцны гэрэл зураг сонирхогчид) авчээ. 1: 500 масштабтай Bandit загвар нь бэлэг дурсгалын дэлгүүрүүдэд хүртэл зарагддаг.

Роман Абрамовичийн онгоц

Альфа группын хяналтын зөвлөлийн дарга Михаил Фридман RA-25777 дугаартай Ми-171 нисдэг тэргээр байнга нисдэг. Маш ер бусын тээврийн хэрэгсэл, хэрэв энэ нисдэг тэрэг нь сонирхолтой өнгөтэй, гурван долоогоор төгссөн азын тоотой байдаг. Магадгүй Фридман энэ нисдэг тэргээр Тверь муж дахь амралтын газар руугаа нисдэг байх. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр ийм хөлөг онгоцны нислэгийн дээд тал нь 600-800 км бөгөөд тохиргооноос хамааран аялалын хурд нь цагт 230 км, каталогийн үнэ нь 10 сая доллар юм.

Михаил Фридманы нисдэг тэрэг

Onexim группын эзэн, OK Rusal компанийн хамтран эзэмшигч Михаил Прохоров M-RBUS улсын дугаартай 6 настай Airbus A319 онгоцоор нисэхийг илүүд үздэг. Энэ бол динамик өнгө, мөнгөн сум гэсэн дуудлагын тэмдэг бүхий том доторлогоо юм. Airbus-ийн техникийн үзүүлэлтээр уг онгоц нь 33.8 метр урт, 35.8 метр далавчтай, 156 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай, 88.6 сая долларын каталогийн үнэ цэнэтэй юм. Гэсэн хэдий ч доторлогооны дотоод засал нь үйлчлүүлэгчийн хэрэгцээнд зориулж тусгайлан өөрчлөгдсөн байх магадлалтай.

Михаил Прохоровын онгоц

Оросын бизнесмен нисдэг M-KATE бүртгэлтэй Airbus A319 онгоц Дмитрий Рыболовлев, хэдэн жилийн өмнө сэтгүүлчид, тэр дундаа Британийн анхаарлыг татсан. Сэтгүүлчид ийм ярианы бүртгэлтэй онгоц нь Кембрижийн гүнгийн эхнэр, хунтайж Уильям Кейт Миддлтонтой ямар нэгэн холбоотой эсэхийг тогтоохыг хичээж байв. Гэхдээ А319 ийм бүртгэлийг Рыболовлевын охин Катеринагийн нэрэмжит болгон авсан байх магадлалтай. Уг онгоц нь Рыболовлевын мэдэлд байх хугацаандаа Уралкали худалдаж авсан Sophar Property Holding BVI компанийнх байжээ. Uralkali-г зарсны дараа бизнес эрхлэгч өөрийн хөрөнгийг Софараас худалдаж авсан.

Дмитрий Рыболовлевын онгоц

НОВАТЕК ХК-ийн ТУЗ-ийн гишүүн Геннадий Тимченко OH-GVV дугаартай Gulfstream G650 онгоцоо нисэхийг илүүд үздэг. Энэхүү онгоц нь 12,964 километрийн зайд зогсолтгүй нислэг үйлдэж, 18 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Өнгөрсөн оны наймдугаар сард бизнесмэн хориг арга хэмжээний улмаас Gulfstream түүнд шинэ онгоц зарж, аль хэдийн худалдаж авсан онгоцонд үйлчилгээ үзүүлэх боломжгүй гэж хэвлэлд гомдоллож байсан. Тиймээс тэрээр хүсэлт гаргахаас өөр аргагүй болдог захиалгат нислэгтэр хаа нэгтээ нисэх шаардлагатай үед.

Геннадий Тимченкогийн онгоц

Tinkoff Credit Systems банкны ТУЗ-ийн дарга Олег Тинков M-TINK бүртгэлтэй Falcon 900LX онгоцоор аялахыг илүүд үздэгийг өөрийн дансны зургуудаас харж болно. Нийгмийн сүлжээ... Онгоцны сүүл дээрх сүлд нь танигдахуйц онцлог шинж чанартай бөгөөд Tinkoff банкны үйлчлүүлэгчид карт, албан ёсны баримт бичигт харагддаг. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр, энэ төрлийн нисэх онгоц нь 21.38 метр далавчтай, 19 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой, 8890 км хүртэлх зайд зогсолтгүй нислэг хийх, тухайлбал, Москвагаас Токио хүртэл нисэх боломжтой. Зах зээл дээрх онгоцны үнэ нөхцөл байдал, өөрчлөлт, тохиргооноос хамааран 20-32 сая доллар байдаг.

Олег Тинковын онгоц

USM Holdings компанийн үүсгэн байгуулагч, томоохон хувьцаа эзэмшигч Алишер Усманов 6 настай Airbus A340-300 дугаар M-IABU онгоцоор нисдэг. Усмановын онгоц нь Оросын хамгийн баян хүмүүсийн жагсаалтад багтсан бүх онгоцнуудаас хамгийн том нь юм. Дотор онгоцыг Бурхан гэж нэрлэдэг (Алишер Усмановын эцгийн хүндэтгэлд зориулсан гэж үздэг) бөгөөд түүний бүртгэлийг "Би, Алишер Бурчанович Усманов (би, Алишер Бурчанович Усманов) гэж тайлж болно. Airbus-ийн мэдээлснээр, энэ төрлийн онгоцны нислэгийн зай нь 13.7 мянган километр, далавч нь 60.3 метр, урт нь 63.69 метр, багтаамж нь нэг ангиллын загварт 440 хүртэлх зорчигч, 2011 оны каталогийн үнэ 238 сая доллар, одоо онгоцыг аль хэдийн зогсоосон.

Оросын Форбс сэтгүүлд байнга бичдэг Оросын баячууд бол хачирхалтай хүмүүс бөгөөд эдгээр хачирхалтай зүйлсийн төлөө мөнгөтэй байдаг. Дотоодын тэрбумтнууд ямар байшинд амьдардаг, ямар дарвуулт онгоцоор далай, далайг гаталж явдаг талаар бид өмнө нь бичсэн. Олигархиудын дүр төрхийн өөр нэг бараг зайлшгүй шинж чанар болох өөрсдийнхөө онгоцыг сайтар судлах цаг болжээ.

Гэсэн хэдий ч хувийн онгоцыг хачирхалтай гэж ангилах нь үргэлж зөв шийдвэр биш юм. Заримдаа "цаг хугацаа мөнгөнөөс илүү үнэ цэнэтэй" учраас танд өөрийн гэсэн доторлогоо хэрэгтэй болдог. Нэмж дурдахад, хувийн тийрэлтэт онгоц нь ихэвчлэн хувь хүний ​​өмч биш байдаг - үүнийг бизнес эрхлэгчдэд олгодог корпораци түрээслэх эсвэл эзэмшиж болно.

Оросын тэрбумтнуудын флот нь Як-142, Боинг 767-300, армийн нисдэг тэрэг зэрэг олон төрлийн нисэх онгоцны загвартай. Холын зайн нислэгт багтаамжтай Boeing, Airbus хоёрыг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг арчлахад маш үнэтэй байдаг тул багтаамж багатай Falcon, Gulfstream болон Bombardier тэрбумтнуудын дунд илүү алдартай. Олон тооны мэдээллээс харахад ОХУ-д 500 орчим хувийн VIP онгоц байдаг.

VIP зорчигчдын өөрсдийнх нь үзэж байгаагаар тэд юуны түрүүнд агаарын хөлгөөс аюулгүй байдал, найдвартай байдал, хурд, тодорхой түвшний тав тухыг шаарддаг. Олигархиуд онгоц ямар зорилгоор хэрэгтэйг ойлгож, одоо байгаа ажилдаа тохируулан тоноглодог тул онгоцны дотоод засал чимэглэл нь эздийнхээ хувийн шинж чанарыг харуулдаг. Баячуудын хэн нэгэн онгоцыг чимэглэдэг өндөр технологийн хэв маяг, хэн нэгэн нь алтан дорно дахины тансаг байдал, үнэтэй хивсэнд дуртай, хэн нэгэн нь урлагийн галерей эсвэл номын сангаас зохион байгуулдаг. Үүнээс гадна доторх онгоц нь овоохой эсвэл ресторан шиг харагддаг эх хувь байдаг. Түүнчлэн эрүүл амьдралын хэв маягийг баримталж, биеийн тамирын заалыг гүйлтийн зам, онгоцонд дасгалын дугуйгаар хангадаг хүмүүс байдаг. Гэсэн хэдий ч чимэглэлд хязгаарлалтууд байдаг - жишээлбэл, бильярд ширээ, хүнд ванн суурилуулах, түүнчлэн галын аюултай, их хэмжээний материал (жишээлбэл, гантиг) ашиглахыг хориглоно. Ерөнхийдөө Швейцарьт онгоцыг бие даан засах нь ихэвчлэн нэгээс хоёр жил, 20 сая доллар зарцуулдаг. Ижил агаарын түгжээний засвар үйлчилгээ нь жилийн зардлынхаа 3-5% -ийг шаарддаг бөгөөд бүртгүүлсэн улсаас хамаарна.

Хэн, яаж, хэнтэй нисдэг

Хувийн нисэх онгоцны флотыг флотод хуваадаг том доторлогоо, зөвхөн диспетчерийн үйлчилгээний зөвшөөрлөөр нислэгт илгээгддэг ба зөвхөн мэдэгдэлтэйгээр хөөрдөг жижиг онгоцууд. Эдгээр нь бүгд хувийн болон корпорацийн өмч байж болно. Бизнес эрхлэгчид, албан тушаалтнуудын ашигладаг түрээсийн бизнесийн нисэх онгоц байдаг ч албан тушаалтнууд хуваарьт онгоцыг илүү ашигладаг. Түрээсийн онгоцоор нислэг хийх нь хямд биш: дундаж чек нь сая рубль ба түүнээс дээш байдаг. Мөн хамгийн их захиалга өгдөг чиглэлүүдийн үнийн шошго байдаг: жишээлбэл, Москвагаас тэндээс Куршевел хүртэл дөрвөн хүний ​​суудалтай онгоц түрээслэх үнэ 40 мянган евро, Мальдив руу - 80 мянган евро, Ницца хүртэл. Парис - 30 мянган еврогийн үнэтэй. Энэ бүх үйлчилгээ нь ядууст зориулагдаагүй нь ойлгомжтой.

Хувийн болон аж ахуйн нэгжийн бараг бүх бизнесийн нисэх онгоцууд ихэвчлэн оффшор бүсэд бүртгэлтэй байдаг бөгөөд ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт байрладаг ч Оросын татвар төлдөггүй нь чухал юм.

Хувийн тийрэлтэт онгоцонд үйлчлэх зардал, түүний дотор нислэгүүд нь жилд 100,000-аас хэдэн сая доллар хүртэл хэлбэлздэг.

Тооцооллын стандарт: дөрвөн нисгэгч, нэг инженер, хоёроос гурван үйлчлэгч, нэг менежер. Боловсон хүчний талаар ярихад: бизнесийн нисэхийн нисгэгчдийн сарын цалин 12-15 мянган доллар, няравын хувьд 2.5-5 мянган доллар байдаг, гэхдээ энэ мөнгийг тэдэнд шаргуу хөдөлмөрөөр өгдөг: онгоцны үйлчлэгч гадаад хэл, сэтгэл судлалын үндсийг мэддэг байх ёстой. , анагаах ухааны ур чадвар, янз бүрийн үндэстний дарс, хоол, тэр үед салон үйлчилгээ үзүүлдэг угаалгын нунтаг зэргийг ойлгодог. Онгоцонд хоол захиалах (Тверскийн өргөн чөлөөнд байрлах Пушкин ресторан алдартай), онгоцны дэг журам, цэвэр байдлыг хангах нь онгоцны үйлчлэгчийн үүрэг юм. Биеийн өндөр ачаалал нь онгоцны үйлчлэгчийн мэргэжлээс шалтгаалсан өвчинд хүргэдэг: хүчилтөрөгчийн өлсгөлөн, үргүйдэл, хорт хавдар, венийн судаснууд гэх мэт мартагдах. Энэ бол эрүүл мэнд эсвэл мөнгө юм. Дашрамд хэлэхэд тэд энэ мөнгөний төлөө IQ шаарддаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг гадаад төрх нь үнэтэй онгоцны дэвсгэр дээр хангалттай харагдахуйц сэтгэл татам байх ёстой.

Олигархиуд онгоцны буудлуудыг хувьчилж авдаг

Внуковогийн нутаг дэвсгэрт байрлах Внуково-3 бол Европын хамгийн том бизнесийн нисэх онгоцны буудал юм. Эндээс жилд дунджаар 35-40 мянган хувийн нислэг үйлддэг бөгөөд энэ нь Оросын нийт бизнесийн нислэгийн 90 хувийг эзэлж байна. Бизнес ангиллын нисэх онгоц болон VIP зорчигчдод үйлчлэх цогцолбор нь өдөржингөө хатуу хамгаалалтад байдаг. VIP онгоцны хөөрөх, буух цагийг зарладаггүй бөгөөд хуваарьт харагдахгүй бөгөөд VIP зорчигчид хэн ч харахгүй тусгай терминалуудаар дамжин ирж, хөдөлдөг. Тодорхой чиглэлд нислэгийн тоогоор бизнес эрхлэгчдэд болж буй үйл явдлын талаар санал бодлоо илэрхийлэх боломжтой. Тухайлбал, 2014 онтой харьцуулахад 2016 онд Франц руу нисэх нислэг 30%-иар буурч, Украйн руу хийсэн нислэгийн тоо бараг тэг болж буурсан байна. Харин Мальта руу нислэгийн тоо 39-өөс 120 болтлоо нэмэгдсэн. Яагаад ийм болсон юм бол гэж би гайхаж байна.

Внуков-3 бас нэг онцлогтой. Энэ нь аль болох хурдан эх орноосоо гарах шаардлагатай хүмүүсийн ашигладаг боомт юм. Эндээс л удалгүй 30 тэрбум рубль завшсан хэрэгт сэжиглэгдэж байсан Анталбанкны ерөнхийлөгч Магомед Мухиев түрээсийн онгоцоор нисэхийг хүссэн юм. Москвагийн банкнаас 62 тэрбум рубль шамшигдуулсан хэрэгт буруутгагдаж буй банкир Бородин болон прокурорын байгууллагын өмнө байсан хэд хэдэн эрхмүүд эндээс л эхэлсэн бололтой. Эндээс Москва хотын экс дарга Юрий Лужков онгоцонд эртний эдлэл, уран зураг, зөгийн үүр хүртэл ачиж ниссэн байна. Мөнөөх онгоцны буудлаас баячууд эмч, гоо сайхны эмч нарт үзүүлэхээр гадаад руу нисдэг.

ДАГДАМД

2013 онд Дмитрий Медведев Внуково нисэх онгоцны буудлын өмчөөс төрийг эргүүлэн татах тухай зарлигт гарын үсэг зурсан. Энэ боомтын гол давуу талуудын нэг нь өндөр ашигт ажиллагаа юм. Нэгэн цагт Москва боомтыг авахыг үнэхээр хүсч байсан ч бүтсэнгүй. Гэсэн хэдий ч нийслэл үүнд зохих хэмжээний мөнгө оруулсан бөгөөд үүнд өнгөрсөн жилулсын төсвөөс Внуково-3-д их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн.

Онгоцны буудлууд нь стратегийн объектууд учраас дүрмээр бол төрийн өмчид байдаг. Гэвч Медведевийн Засгийн газар тэгж бодохгүй, хамгийн том нисэх буудлуудыг зориудаар олигархижсан менежментэд шилжүүлж байна. Нисэх онгоцны буудлуудын бүлгүүд аль хэдийн байгуулагдсан Виктор Вексельбергболон Олег Дерипаска. Ийнхүү улс нисэх онгоцны буудлаас олох орлогогүй болж, стратегийн нөөцөөс татгалзаж, олигархиудын талд орж байна.

Форбс Внуковын хувьчлалын талаар хувийн хувьцаа эзэмшигчид эзэмшинэ гэж мэдэгдэв хяналтын хувьцаа, Внуково олон улсын нисэх онгоцны буудлаас нэгтгэсэн (75%), USM холдингуудын хамтран эзэмшигч Усманов Скоч 81% байх болно. Хувийн худалдаачид улсын хувьцааны үлдсэн 25-30 хувийг худалдаж авах боломжтой. Внуково ирээдүйд USM Holdings-д орж магадгүй Алишер Усманов... Энэ схем нь энгийн: харьцангуй бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсний хариуд олигархиуд төрийн өмчийн асар их хэсгийг авах болно. Энэ бол зөвхөн нисэх онгоцны буудал төдийгүй төмөр замын орц, авто зам, түүний эргэн тойрон дахь дэд бүтэц бөгөөд Оросын бизнесийн элитүүд ихэвчлэн амьдардаг Рублевское, Можайское, Новорижское хурдны замууд юм. Энэ нь зээл авах хувьцааны дуудлага худалдааны үргэлжлэл юм биш үү?

Олигархиудын дуртай онгоцууд

1. Airbus A340-300.

Эзэмшигч - Алишер Усманов

Зардал нь 350 сая доллар.


Алишер Усманов хэд хэдэн онгоцтой ч Airbus A340-300 бол тэдгээрийн хамгийн том нь юм. Үүнийг шинэчлэхэд 112 сая доллар зарцуулсан. Уг онгоц нь дөрвөн хөдөлгүүртэй, нислэгийн хүрээ нь 13500 километр юм. Дэлхий дээр ийм төрлийн 30 гаруй онгоц байдаггүй.Уг онгоцыг олигарх "Бурхан"-ын аавын нэрээр (олигархийн дарвуулт онгоцыг ээжийнх нь нэрээр нэрлэсэн) нэрлэсэн байна. Удирдах зөвлөлийн дугаар M-IABU "орчуулга", бололтой, "Isle of Man, Ya-AB. Усманов ".

2. Боинг 767-300ER.

Эзэмшигч - Роман Абрамович

Зардал нь 191 сая доллар.


Онгоц Аруба (Карибын тэнгис, Нидерланд) далайн эрэгт бүртгэгдсэн нь мэдэгдэж байна. Энэхүү Боинг онгоцны нислэгийн хүрээ нь 11 мянган километр юм. Доторлогооны багтаамж -

245 зорчигч. Онгоцны бүхээг дээрх хар "нүдний шил", онгоцны дагуух бараан зурвас байдгаараа "дээрэмчин" гэж нэрлэдэг. Боингоос гадна Абрамович өөр хувийн онгоцтой.

3. Airbus A319 M-RBUS.

Эзэмшигч - Михаил Прохоров


Энэ бол динамик өнгө, Мөнгөн сум гэсэн дуудлагын тэмдэг бүхий 6 настай том доторлогоо юм. Улстөрч, тэрбумтны нисэхийг илүүд үздэг онгоцны урт нь 33.8 метр, далавчны өргөн нь 35.8 метр юм. Бүхээг нь 156 хүртэл зорчигч хүлээн авах боломжтой. Каталогийн үнэ нь 88.6 сая доллар юм. Гэсэн хэдий ч доторлогооны дотоод засал нь эзэмшигчийн хэрэгцээнд зориулж тусгайлан өөрчлөгдсөн байх магадлалтай.

4. Airbus A319-133.

Эзэмшигч - Дмитрий Рыболовлев

Зардал нь 86 сая доллар.


Дотор нь олигарх Кэтриний охины хүндэтгэлд зориулж M-KATE сүүлний дугаартай. Стандарт нисэх онгоц нь 156 хүртэлх зорчигч, бизнесийн өөрчлөлт нь 19 хүртэлх хүн, 12 мянган километрийн нислэгийн зайг багтаах боломжтой. Дмитрий Рыболовлев бол үнэт цаас, тэдгээрийг худалдан авахтай холбоотой анхны хүмүүсийн нэг юм. Тэрээр импрессионистуудын бүтээлийг цуглуулах дуртай, Монакод амьдардаг. Түүний баялгийн үндэс нь Уралкалигийн борлуулалтаас авсан хөрөнгө юм.

5. Airbus A319-115 CJ.

Эзэмшигч - Андрей Скоч

Зардал нь 50 сая доллар.


Андрей Скоч ерэн настай, бизнесээ дахин бичсэн ааваараа дамжуулан USM Holdings-д оролцдог бөгөөд гол эзэн нь Алишер Усманов юм. Скоч мөн Внуково нисэх онгоцны буудлын томоохон хувийг эзэмшдэг. USM Holdings нь түншүүдийн металлурги, харилцаа холбоо, интернетийн хөрөнгийг нэгтгэдэг.

6. Gulfstream

Эзэмшигч - Владимир Потанин

Зардал нь 33 сая доллар.


Уг онгоц нь 19 зорчигчид зориулагдсан. Түүний нислэгийн өндөр нь 15 километр, нислэгийн хүрээ нь 12,5 мянган километр, хурд нь цагт 850 километр юм. Потанин ЗХУ-ын Гадаад худалдааны яамны бүтцэд ажиллаж, "Интеррос" гадаад эдийн засгийн холбоог байгуулж, зарж борлуулсан. Байгалийн баялаг, ONEXIM банкийг үүсгэн байгуулсан (магадгүй ЗХУ-ын Коммунист намын мөнгийг ашигласан) хувьцааны дуудлага худалдаа хийх санааг төрүүлж, түүгээр дамжуулан жижиг зээлсэн мөнгөөр ​​Сиданко газрын тосны компани, Новороссийскийн тээвэрлэлтийг хүлээн авсан. Компани болон Норильск Никель. Капиталыг Норильск никель, Росбанк болон хөрөнгө худалдаж авах, дахин худалдах зэргээс олсон.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Эзэмшигч - Виктор Вексельберг

Зардал нь 23 сая доллар.


Вексельберг бол Орос-Америкийн хамтарсан Ренова компани болон SUAL хөнгөн цагаан холдинг үүсгэн байгуулагч юм. Түүний хөрөнгө 12.4 тэрбум доллараар үнэлэгддэг. Виктор Вексельбергийн их орлого нь үйлдвэрлэх хүчин чадал (IES-холдинг) худалдаж авсны дараа, үзүүлсэн үйлчилгээний тарифыг хэтрүүлэн тооцож, Сангийн яамнаас маш их өгөөмөр санхүүжүүлдэг Сколково IC-тэй идэвхтэй ажилласны дараа гарсан. Руспресийн хэлснээр, хэрэв Мөрдөн байцаах хороо IC-д идэвхтэй оролцдог бол В.Ф. онгоц үнэхээр яаралтай хэрэгтэй байж магадгүй. Гэсэн хэдий ч Виктор Вексельберг олон нийтийн байгууллагын гишүүн бөгөөд Дмитрий Медведев, Владислав Сурков, Аркадий Дворкович нар багтдаг Сколково сангийн Удирдах зөвлөлийн дэмжлэгийг авдаг тул түүнд итгэж байгаа бололтой.

8. Boeing 737-7BJ / W BBJ.

Эзэмшигч - Сулейман Керимов

Зардал нь 50 сая доллар.


Энэхүү загвар нь 19 зорчигчдод зориулагдсан бөгөөд нислэгийн хүрээ нь цагт 850 км хурдтайгаар 9300 км юм. Керимов мөн 35 саяын үнэ бүхий Gulfstream G-V машинтай. Керимовын гэр бүл Оросын Холбооны Улсын хамгийн том алт үйлдвэрлэгч Полюс (хуучнаар Полюс Голд) компанийн 61 хувийг эзэмшдэг. олон улсын нисэх онгоцны буудалМахачкала. Нэмж дурдахад, Керимов "Нафта Москва" компанийг эзэмшдэг. 2015 онд Керимов Москвагийн зочид буудлыг зарсан. Тэрээр өсөн нэмэгдэж буй хувьцаанд хөрөнгө оруулалт хийснээрээ баяжсан. 2008 оноос хойш - Дагестанаас Холбооны Зөвлөлийн гишүүн.

9. Boeing 737-7BJ / W BBJ.

Эзэмшигч - Рустам Тарико

Ижил тийрэлтэт онгоцыг банкны эзэн, архины "Оросын стандарт" Рустам Тарико эзэмшдэг. Одоо Tariko Rust архины борлуулалт нэмэгдэж байгаа ч Оросын Стандарт банк, Utronews-ийн мэдээлснээр гайхалтай байна. Тус банк 70 орчим тэрбум рублийн өртэй байгаа бөгөөд шалтгаан нь гадаад валютаар олгосон зээлийн өр юм. Тарико хайртай дарвуулт завиа аль хэдийн зарсан, гэхдээ тэр онгоцоо барьж байгаа - гэнэт хэрэгтэй болно.

Хувийн хөрөнгө оруулагч Роман Абрамович - Boeing 767-300ER, дугаар P4-MES

Роман Абрамовичийн хөдөлж буй Боингийг Ницца, Зальцбург, Сент-Мартин, Тель-Авив зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт байдаг споттеруудын (онгоцны гэрэл зураг сонирхогчид) гэрэл зургуудаас ихэвчлэн харж болно. Баян газарзүйг Аруба арал дээр бүртгэлтэй Boeing 767-300ER онгоцны боломжоор тайлбарладаг. Энэхүү 11 жилийн настай хөлөг онгоцны өөрчлөлтийн ER угтвар нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн гэсэн үг бөгөөд энэ нь 11,000 км хүртэлх зайд зогсолтгүй нислэг хийх боломжийг олгодог.

Boeing-ийн мэдээлснээр ийм онгоц нь 245 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой, урт нь 54.9 метр, далавчны өргөн нь 47.6 метр, каталогийн үнэ нь 191.5 сая доллар юм.Хар нүдний шилтэй төстэй. 1: 500 масштабтай Bandit загвар нь бэлэг дурсгалын дэлгүүрүүдэд хүртэл зарагддаг.

Альфа Группын Хяналтын зөвлөлийн дарга Михаил Фридман - Ми-171, дугаар RA-25777

Маш ер бусын тээврийн хэрэгсэл, хэрэв энэ нь сонирхолтой өнгөтэй, гурван долоогоор төгссөн азын регистрийн дугаартай нисдэг тэрэг юм. Ми-171 нь Альфа-Банкны нэг хэсэг байсан "Альфа-Аэро" ХХК-ийн ашиг сонирхлын үүднээс тэнгэрийг хагалж байгаа бөгөөд энэ нисдэг тэргээр тэрээр Тверь муж дахь амралтын газар руугаа нисдэг байх. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр ийм хөлөг онгоцны нислэгийн дээд тал нь 600-800 км бөгөөд тохиргооноос хамааран аялалын хурд нь цагт 230 км, каталогийн үнэ нь 10 сая доллар юм.

AFK Sistema компанийн ТУЗ-ийн дарга Владимир Евтушенков - Boeing 737-7FY, дугаар P4-AFK

Бизнес эрхлэгч 2013 оны сүүлээр "Ведомости" сонинд өгсөн ярилцлагадаа "Онгоц бол амин чухал хэрэгцээ, мэдээжийн хэрэг надад байгаа, амьдрал, ажлыг хөнгөвчлөх зүйлээс татгалзах нь тэнэг хэрэг" гэж хэлжээ. AFK Sistema-д хэд хэдэн онгоц ашиглагдаж байгаа бөгөөд Евтушенков VIP бүхээгтэй найман настай Боинг 737-7FY онгоцонд зочилсон байх магадлалтай. Энэхүү доторлогоо нь AFK Sistema-д харьяалагддаг нь зөвхөн бүртгэл (P4-AFK) төдийгүй, доторлогооны сүүл дээр хэвлэсэн компанийн логогоор нотлогддог.

Onexim группын эзэн Михаил Прохоров - M-RBUS дугаартай Airbus A319

Өнгөрсөн оны хавар ОХУ-ын Цэргийн ерөнхий прокурорын газраас Сейшелийн арлууд руу ниссэн ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамнаас нисэх онгоц захиалсан нөхцөл байдлын талаар тодруулсан: онгоцыг Онексим групп захиалсан болох нь тогтоогджээ. 740,000 рубль. Михаил Прохоров загвар өмсөгч, хөгжимчдийг арлууд руу аваачсан гэж хэвлэлүүд бичжээ: Time Machine хамтлаг, дуучин Потап, Настя Каменских нар.

Тэрбумтны өөр нэг тээврийн хэрэгсэл нь удаан хугацаагаар түрээслүүлсэн бөгөөд энэ нь Global Jet Luxembourg компанид бүртгэлтэй, бараг зургаан настай Airbus A319 юм. Энэ бол динамик өнгө, мөнгөн сум гэсэн дуудлагын тэмдэг бүхий том доторлогоо юм. Airbus-ийн техникийн үзүүлэлтээр уг онгоц 33.8 метр урт, 35.8 метр далавчтай, 156 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай, каталогийн үнэ 88.6 сая ам. үйлчлүүлэгчийн хэрэгцээ.

Хувийн хөрөнгө оруулагч Дмитрий Рыболовлев - Airbus A319-133, M-KATE дугаар

M-KATE бүртгэлтэй Airbus A319 онгоц хэдэн жилийн өмнө сэтгүүлчид, тэр дундаа Британийн анхаарлыг татсан. Сэтгүүлчид ийм ярианы бүртгэлтэй онгоц нь Кембрижийн гүнгийн эхнэр, хунтайж Уильям Кейт Миддлтонтой ямар нэгэн холбоотой эсэхийг тогтоохыг хичээж байв. Энэ царайлаг онгоц Оросын бизнесмэн Дмитрий Рыболовлевтой холбоотой байсан нь тогтоогдсон: хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд А319 онгоцыг Рыболовлевын охин Катеринагийн нэрэмжит болгон ийм бүртгэл хүлээн авсан гэж үзжээ. Уг онгоц нь Рыболовлевын мэдэлд байх хугацаандаа Уралкали худалдаж авсан Sophar Property Holding BVI компанийнх байжээ. Uralkali-г зарсны дараа бизнес эрхлэгч өөрийн хөрөнгийг Софараас худалдаж авсан.

Оросын Стандарт банкны ТУЗ-ийн дарга Рустам Тарико - VP-BRT дугаартай Боинг 737-7ВС.

Рустам Тарико Бермуд аралд VP-BRT дугаараар бүртгэлтэй, арван гурван настай Боинг 737-7BC онгоцоор нисдэг (Таны таамаглаж байгаагаар RT нь бизнесмений нэрийн эхний үсэг юм). Самбарыг гоёмсог хээгээр чимэглэсэн бөгөөд сүүл дээр нь архины шошго эсвэл Оросын стандарт банкны тэмдэгттэй адил баавгай, бүргэд зурсан байна. Далавчны өргөн нь 34.3 метр, урт нь 33.6 метр, нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 6000 км хүртэл. Каталогийн дагуу ижил төстэй төрлийн үнэ 78.3 сая доллар байна. Загвар дээрх BC угтвар нь корпорацийн болон хувийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг Boeing Business Jet компанийн тусгай хэлтэс онгоцыг бүтээх ажилд оролцсон болохыг харуулж байна. .

Новатек ХК-ийн ТУЗ-ийн гишүүн Геннадий Тимченко - Gulfstream G650, OH-GVV дугаар

Оросын хамгийн баян арван хүний ​​тоонд багтдаг хүн бизнесийн нисэхзорчигч төдийгүй маш идэвхтэй тоглогч гэдгээрээ алдартай байсан. Энэ нь 2014 оны хавар Волга группын бүтэц Airfix Aviation Oy хувийн агаарын тээвэрлэгч дэх хувьцаагаа нэрээ нууцалсан хөрөнгө оруулагчид зарах хүртэл байсан. Бүртгэлийн бүртгэлээс харахад тус компани нь OH-GVV бүртгэлтэй Gulfstream G650 онгоцонд үйлчилгээ үзүүлсэн бөгөөд Геннадий Тимченко аялахыг илүүд үздэг байсан (онгоц нь 12,964 км-ийн зайд зогсолтгүй нислэг хийх чадвартай. 18 зорчигч).

Өнгөрсөн оны наймдугаар сард бизнесмэн ИТАР-ТАСС агентлагт өгсөн ярилцлагадаа хориг арга хэмжээний улмаас Gulfstream түүнд шинэ онгоц зарж, аль хэдийн худалдаж авсан онгоцонд үйлчлэх боломжгүй гэж гомдолложээ. Тиймээс тэрээр хаа нэг газар нисэх шаардлагатай үед чартерийн нислэг хүсэхээс өөр аргагүй болдог.

Tinkoff Credit Systems банкны ТУЗ-ийн дарга Олег Тинков - Dassault Falcon 900LX, дугаар M-TINK

Бизнесмэн Олег Тинков M-TINK бүртгэлтэй Falcon 900LX онгоцоор зорчихыг илүүд үздэгийг өөрийн сошиал хуудасны зургуудаас харж болно. Онгоцны сүүл дээрх сүлд нь танигдахуйц нарийн ширийн зүйл бөгөөд Тинкофф банкны үйлчлүүлэгчид карт, албан ёсны баримт бичигт харагддаг. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр, энэ төрлийн нисэх онгоц нь 21.38 метр далавчтай, 19 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай, 8890 км хүртэлх зайд зогсолтгүй нислэг хийх, тухайлбал, Москвагаас Токио хүртэл нисэх боломжтой. Зах зээл дээрх онгоцны үнэ нь нөхцөл байдал, өөрчлөлт, тохиргооноос хамааран 20-32 сая доллар байдаг.

USM Holdings-ийн үүсгэн байгуулагч, гол хувьцаа эзэмшигч Алишер Усманов - M-IABU дугаартай Airbus A340-300

Алишер Усмановын хөлөг онгоц нь Оросын хамгийн баян хүмүүсийн үнэлгээнд оролцогчдын бүх онгоцнуудаас хамгийн том нь юм. Дөрвөн жил дараалан чансааны эхний эгнээнд бичигдсэн бизнесмэн (тэр 2015 оны жагсаалтад багтсан) M-IABU бүртгэлтэй, өргөн биетэй Airbus A340-300 онгоцоор нисэхийг илүүд үздэг. Уг онгоц 6.5 жилийн настай.

Airbus-ийн мэдээлснээр, энэ төрлийн онгоцны нислэгийн зай 13,700 км, далавчаа дэлгэх нь 60,3 метр, урт нь 63,69 метр, нэг ангиллын загварт 440 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай, 2011 онд каталогийн үнэ $. 238 сая, одоо онгоц үйлдвэрлэгдээгүй байна. Дотор онгоцыг Бурхан гэж нэрлэдэг (Алишер Усмановын эцгийн хүндэтгэлд зориулсан гэж үздэг) бөгөөд түүний бүртгэлийг "Би, Алишер Бурчанович Усманов (би, Алишер Бурчанович Усманов) гэж тайлж болно.

Хямрал ч гэсэн томоохон бизнес эрхлэгчдийг орхихыг албадаагүй хувийн онгоц... Хэдийгээр засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байдаг ч нисдэг бизнес эрхлэгчид мөнгөнөөс илүү тав тухыг эрхэмлэдэг.

Боинг 767-300 Роман Абрамович




Роман Абрамович (төв) ба Эдуард Россель (баруун)


Тэрбумтан бизнес хийх нарийн ширийн зүйлийн талаар ярихыг илүүд үзэх болно, тэр үнэтэй машиныхаа брэндийг нуухгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ тэр хувийн онгоцныхоо талаар дуугүй байх болов уу. Ийм асуудалд сүржигнэх шаардлагагүй. Олигархиудыг өөрсдийн агаарын тээврээр хөдөлгөж байгаа нь өөрсдийнх нь бизнес. Хуулийн дагуу ийм нислэгийг чартертай адилтгадаг. Бизнес эрхлэгчид улс орны эдийн засагт чухал ач холбогдолтой хүмүүс агаарын орон зайг ашиглах зөвшөөрлийн журмыг мэдэгдлээр солих нь зүйтэй гэж төрийн албан хаагчдын өмнө хэд хэдэн удаа гацаж байсан. Гэвч одоогоор ямар ч үр дүн гараагүй байна. Тиймээс арваннэгдүгээр сарын 1-нээс мөрдөгдөж эхлэх шинэ журамд зөвхөн 300 метрээс дээшгүй зайд нисдэг хувийн нисэх онгоцууд нисэхээс нэг цагийн өмнө мэдэгдлийн горимыг ашиглахыг зөвшөөрнө. Магадгүй дараа нь тэд тэрбумтнуудын тухай санах байх. Тэдний онгоцууд нь өндөрт, ноцтой хурдад зориулагдсан байдаг.

Хориотой сэдэв


Оросуудын хувийн нисэх онгоцны флот нь зарчмын хувьд тийм ч том биш юм. Бизнесийн нисэх онгоцууд үүнээс ч цөөн. Ямар ч машин бизнесийн тийрэлтэт онгоц болж чадна - энэ нь мөнгө байх байсан. Гэхдээ ихэвчлэн энэ нь VIP ангиллын жижиг тийрэлтэт онгоц гэж ойлгогддог бөгөөд ихэнхдээ 19-өөс илүүгүй тооны суудалтай, гадаадын үйлдвэрлэдэг. Дотоодын "бизнес" болон захиргааны тийрэлтэт онгоцны хамгийн том худалдагчдын нэг Бизнесийн нисэхийн клубын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Орост бизнес тийрэлтэт онгоцны жинхэнэ эзэд 450 гаруйхан хүн байна. Мөн чинээлэг хүмүүс ч мөн адил байна. тэрбумтнуудын үнэлгээ "F"., илүү их биш. "Жагсаалтын эхний хагаст багтаж байгаарай - эдгээр хүмүүс онгоцтой байж магадгүй" гэж сэтгүүлийн ярилцагчдын нэг хэлэв. - Гэхдээ энэ бол хэлэлцэх туйлын хориотой сэдэв юм. Онгоцны эздийн талаарх найдвартай мэдээллийг хэн ч мэдэхгүй."

Хувийн онгоц бол гэрэлт цамхаг шиг. Хүн бүр үүнийг төлж чадахгүй. Мөн та бүхний мэдэж байгаагаар их мөнгө анхаарал халамж тавих дургүй байдаг. Бараг бүх нисэх онгоцууд ашиг сонирхлынхоо төлөө "ажилладаг" хүмүүсийн өмчлөлд шууд ордоггүй, харин арилжааны бүтцэд бүртгэлтэй байдаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Баян чинээлэг оросууд сүүдэрт үлдэхийг илүүд үздэг бөгөөд хэдэн жилийн өмнө зөвшөөрөгдөөгүй байсан хувь хүнд бүртгүүлэхийг зөвшөөрсөн эрх баригчдын санаачлагыг гартаа авах гэж яарахгүй байна.

Тодорхой улстөрч, уран бүтээлчид ч агаарын тээврийн эзэд байдаг. Тийм гэж үздэг Филип КиркоровАмерикийн Cessna Citation III байдаг. "Нэгдсэн Орос", Төрийн Думын Хөдөлмөр, нийгмийн бодлогын хорооны гишүүн Григорий Аникеев татварын тайландаа үнэнчээр онцлон тэмдэглэв. Falcon 2000 Ex Easy машинтай... Калининград мужийн захирагч Георгий Боос 2009 онд 9 хүний ​​суудалтай жижиг тийрэлтэт онгоц худалдаж авснаа нуугаагүй. Саяхан ерөнхийлөгчийн эскадриль мөн Шонхор ангиллын гадаадын нисэх онгоцыг нэг бүрийг нь 50 сая долларын үнээр худалдаж авсан. Францын хүнд тийрэлтэт тийрэлтэт ангиллын онгоц нь Ил-96-300 хүнд даацын онгоцны нислэгийн шууд зардлын хувьд тав дахин хэмнэлттэй байдаг. Жишээлбэл, ерөнхийлөгч эсвэл ерөнхий сайд Москвагаас Санкт-Петербург руу нисэх нь төрийн санд 450-460 мянган рублийн оронд 80-90 мянган рубль төлөх болно.

Гэр, оффис


Хэд хэдэн далавчит машин худалдаж авах боломжтой мега түвшний бизнес эрхлэгчид тийрэлтэт онгоцоор улс орон, дэлхий даяар аялдаг. Олег Дерипаска, Михаил Прохоров, Виктор Вексельберг. Роман Абрамович нь тийрэлтэт онгоц биш, ихэвчлэн арилжааны нисэх онгоцонд ашиглагддаг Боинг 767-300 онгоц эзэмшдэг. Бүх цэцэрлэгт хүрээлэнд ийм доторлогоонууд байдаг томоохон агаарын тээврийн компаниуд, үүнд Аэрофлот, Трансаэро орно. Хувийн эзэмшилд байгаа агаарын хөлгүүдийн нарийн тооны талаарх дүгнэлт нь зөвхөн ойролцоо байна. Жишээлбэл, аль нэг улсад Cessna-г хэр их ашигладаг болохыг онгоц сонирхогчид (зураг авах, тоолох хоббитой хүмүүс) мэддэг. нисэх онгоц). Тэд нисэх онгоцны буудлуудад энэ үйлдвэрлэгчийн өөр өөр бүртгэлийн дугаартай 40 орчим хөлөг онгоцыг бүртгэсэн. Эдгээрээс дор хаяж хоёр арав нь нэр нь үл мэдэгдэх хувийн өмчлөгчдийнх юм.

Ихэнх тийрэлтэт онгоцууд нь VIP тээвэрлэлтийг зохион байгуулахад оролцдог компаниудын флот юм. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр тус улсад ийм хэдэн арван компани байдаг. Дашрамд хэлэхэд, өөрийн удирдах зөвлөлийн дэргэд Владимир Лисин№1 тэрбумтан Внуково-3 хотод байрладаг VIP агаарын тээврийн компанийн үйлчилгээг ашигладаг гэж эх сурвалжууд батлаагүй байна. Гэхдээ түрээсийн онгоцны үйлчлүүлэгчид дүрмээр бол өөр байдаг. Бизнесийн нисэхийн клубын ерөнхийлөгч Сергей Морозов хэлэхдээ "Тэдний үйлчилгээг 4.5 мянга орчим хүн ашигладаг - бизнес эрхлэгчид, эсвэл онгоц худалдаж авахыг хүсдэггүй, эсвэл өөрийн гэсэн нисэх онгоцтой байхын тулд тийм ч олон удаа нисдэггүй" гэж хэлэв. Ямартай ч эдгээр нь Европ руу нисэхийн тулд ойролцоогоор 30-40 мянган евро төлөхөд бэлэн хүмүүс юм. Тэрбумтнуудын хувьд энэ тохиолдолд тохь тух нь чухал бөгөөд тэд тодорхой түвшний шаардлага тавьдаг. "Хэрэв тэд ийм компаниудын үйлчилгээнд хамрагдах юм бол энэ нь гадаадын онгоцны үйлчлэгчтэй шинэ, ер бусын онгоц болж хувирах болно, магадгүй тохиромжгүй зохион байгуулалт" гэж шинжээч тайлбарлав. - Таны онгоц бол гэр, оффис зэрэг өөртөө зориулагдсан онгоц юм.

Террорист байхгүй


Онгоцыг үнэтэй тоглоомын улмаас нэр хүндийг нэмэгдүүлэх сэдэв хямралын өмнөх үед хэвээр байв. Хэрэгцээ нь мэдээж тэнд байгаа. Гэхдээ ихэнх бизнес эрхлэгчид өмнөх жилүүдэд хангалттай статустай байсан тул тийрэлтэт онгоцыг зориулалтын дагуу буюу бизнесийн зорилгоор ашигладаг. Бизнесийн нисэхийн клубын тооцоогоор 2008 онд хямрал эхлэхээс өмнө Москвагийн бүс дэх бизнесийн агаарын тээврийн нислэгийн тоо өдөрт 150-200 хүрч байсан нь тухайн үеийн ердийн нислэгтэй харьцуулах боломжтой юм.

Баян чинээлэг хүмүүс өөрсдөө онгоц худалдаж авдаг нэг шалтгаан нь маршрутын хүндрэлтэй байдаг. "Та богино хугацаанд Москва, Лондон, Ницца, Афин, Санкт-Петербургт зочлох хэрэгтэй гэж бодъё" гэж Сергей Морозов хэлэв. "Ямар ч томоохон агаарын тээврийн компани энэ сорилтыг даван туулж чадахгүй." Ихэнхдээ энгийн онгоцоор зорьсон газартаа хүрч чаддаггүй. 2009 онд Galaxy And Mass Assembly-аас Үндэсний Бизнесийн Нисэхийн Холбоотой хамтран хийсэн судалгаагаар бизнес тийрэлтэт онгоцнуудын 80 хүртэлх хувь нь ердийн цагийн хуваарьгүй эсвэл жижиг турбин хөлөг онгоцоор 2-3 удаа нислэг үйлддэг нисэх буудлууд руу нисдэг байна.

Хэдийгээр бид нисэхийн дэд бүтэц хөгжсөн төвүүд рүү нислэгийн тухай ярьж байгаа ч өөр өөр хотуудад нислэгийг холбоход бэрхшээлтэй байдаг, ердийн нислэгийн өмнөх бүртгэл, ачаа тээшний үзлэг, нисэх онгоцны буудалд урьдчилан ирэхэд маш их цаг зарцуулдаг. , дүрмээр бол суурин газраас алслагдсан. Хувийн онгоцыг том нисэх онгоцны буудалд байрлуулах шаардлагагүй бөгөөд шаардлагатай бол саатсан зорчигчийг хүлээх болно. Энд хязгаарлалт нь зөвхөн багийн амралтын цагтай холбоотой юм.

"Авангард" банкны ерөнхийлөгч Кирилл Миновалов өөрийн Cessna-г бие даан нисгэдэг нь мэдэгдэж байна. Түүний бизнесийн сонирхол нь соёолж, шилний бизнес юм. Бизнес эрхлэгч Европ дахь түншүүдтэйгээ ихэвчлэн хэлэлцээр хийдэг бөгөөд Москвагаас нэг цагийн дотор нисдэг (цагийн бүсийг харгалзан). Өдрийн цагаар тэрээр өөр өөр хотууд эсвэл бүр ЕХ-ны орнуудад хэд хэдэн уулзалт хийж, орой нь Орос руу буцдаг. Нисэх онгоцтой байх нь танд цагаа хэрхэн үр дүнтэй удирдах боломжийг олгодог тухай баттай жишээ юм. Хувийн онгоц ашиглах бас нэг чухал шалтгаан бол бизнес эрхлэгч онгоцонд террорист байхгүй гэдэгт итгэлтэй байх үед үнэмлэхүй, хяналттай аюулгүй байдал юм.

Хямрал бол саад болохгүй


BCS-ийн шинжээч Севастьян Козицын "Бизнесийн тийрэлтэт онгоцны эзэн ганцаараа биш, менежерүүд болон хамгаалалтын албаныхантай хамт нисдэг гэдгийг бид санаж байх ёстой." "Хэрэв ийм хүн энгийн эсвэл захиалгат онгоц ашигладаг бол багийнхаа бүхээгийн талыг худалдаж авах шаардлагатай болно."

Хэрэв та "алтан" тэрбумтнуудын тэргүүн эгнээнд орохгүй бол Оросын тийрэлтэт онгоцны флот нь үндсэндээ хуулийн этгээдийн ашиг сонирхолд ашиглагддаг корпорацийн машинуудаас бүрддэг гэж Aviaport.ru агентлагийн аналитик албаны дарга Олег Пантелеев хэлэв. итгэлтэй: "Бид Роман Абрамовичийн хувийн шинж чанарын талаар ярихад түүний Боинг нь нэг хүнд зориулагдсан машин болох нь ойлгомжтой, гэхдээ хэрэв бид Олег Дерипаска шиг прагматик бизнес эрхлэгчдийг хэлэх юм бол тэрээр зөвхөн хувийн хэрэгцээнд зориулж онгоцыг засварлахад мөнгө зарцуулахгүй. ."

Ийм бизнес эрхлэгчдийн хувьд хувийн дотуур байр нь бизнесийн үр ашиг, компанийн харилцааны чадавхийг сайжруулахад оруулсан хөрөнгө оруулалт болдог. Тиймээс олигархиуд хямралыг үл харгалзан онгоц худалдан авсаар байна. “Үнэн, 2008 оноос хойш агаарын хөлгийг түрээслэх, өмчлөх зэрэгт эрэлт буурсан. Миний тооцоогоор 50 гаруй хувиар буурсан" гэж менежментийн болон бизнес тийрэлтэт онгоцны түрээсийн үйлчилгээ үзүүлдэг Jet-2000 компанийн арилжааны захирал Петр Кошелев хэлэв. Жишээлбэл, тийрэлтэт онгоц зардаг нэг томоохон компани 2009 онд онгоц зарах нэг ч хэлцэл хийгээгүй гэж мэдээлсэн. Олон машин худалдаанд гарсан ч хэн ч сонирхсонгүй. Хэдийгээр хоёрдогч зах зээл дээрх онгоцыг 20-50 хувийн хөнгөлөлттэй үнээр худалдаж авах боломжтой. Тиймээс шинжээчдийн ажигласнаар Сибир Энержи Шалва Чигиринский, Миракс группын хамтран эзэмшигч Сергей Полонский нар өөрсдийн хөлөг онгоцнуудаас салахыг оролдсонгүй. Гэвч амжилтыг Орос дахь AFI Development компанийг эзэмшдэг Израилийн бизнесмэн Лев Левиев дагалдаж байв: тэрээр Bombardier Global 5000-аа 46 сая доллараар зарсан. Анхдагч зах зээлд байдал ижил байна. Америкийн тийрэлтэт онгоц үйлдвэрлэгч Gulfstream Aerospace корпорацийн мэдээлснээр өнгөрсөн оны сүүлийн хагаст Оросоос нэг ч захиалга ирээгүй бол тус компани жил бүр Оросын олигархиудад арав хүртэлх агаарын тээврийн онгоц зардаг байжээ.

Гэсэн хэдий ч ийм онцгой үйлчилгээний зах зээлийг сэргээх ажил аль хэдийн эхэлсэн: "хоёрдогч орон сууцны" эрэлт аажмаар нэмэгдэж, дараа нь анхдагч зах зээл аажмаар сэргэж байна гэж шинжээчид үзэж байна. Хэрэв бид тийрэлтэт онгоцны нислэгийн эрчмийн талаар ярих юм бол Сергей Морозовын хэлснээр энэ нь хямралын өмнөх түвшинд аль хэдийн ойртсон байна: "Мэдээжийн хэрэг бизнес эрхлэгчид илүү хэмнэлттэй болсон, гэхдээ би тодорхой чиг хандлагын хүрээнд хэлэх болно, учир нь. Хүн бүр хэмнэж байгаа боловч манай клубын нислэгийн статистик нь нөгөө талаараа - тэд өмнөх шигээ нисдэг "гэжээ.

Онгоцны хэсэг


Үүгээрээ дотоодын бизнесмэнүүд гадаадынхаас ялгардаггүй. Евроконтролын мэдээлснээр ЕХ-ны орнуудад бизнесийн нисэхийн нислэгийн идэвхжил 2009 оны түвшинд бараг ойртож, зөвхөн дөрөвдүгээр сард Исландын галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас эрчимжилт өмнөх оны мөн үеэс 34 хувиар буурсан байна. Гэхдээ тийрэлтэт онгоцны худалдан авалт бүрэн сэргэж чадаагүй байна. Агаарын тээврийн ерөнхий холбоо (GAMA)-ийн мэдээлснээр 2010 оны эхний улиралд энэ төрлийн хөлөг онгоцны дэлхийн тээвэрлэлт 164 ширхэг болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 14.1%-иар бага байна. Гадаад зах зээл нь Оросынхоос хамаагүй илүү тийрэлтэт онгоцоор ханасан нь үнэн - зөвхөн АНУ-д 13 мянга орчим хувийн онгоц бүртгэгдсэн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь бүгд оршин суугчдад хамаарахгүй: либерал хууль тогтоомжийн дагуу олон гадаадын иргэдийн хөлөг онгоцууд муж улсад бүртгэлтэй байдаг бөгөөд үүнд 450 онгоцны нэлээд хэсэг нь оросуудад харьяалагддаг.

Бизнесийн тийрэлтэт онгоц эзэмшигчдийн зэрэглэл


Газар

Хүн

Статус

Статусын үнэлгээ, тэрбум доллар

Нисэх онгоцны үйлдвэр

Анхдагч зах зээлийн үнэ, сая доллар *

Роман Абрамович

Millhouse Capital-ийн эзэн , Чукоткийн автономит тойргийн Думын дарга

17,00

Боинг 767-300

Сулейман Керимов

Нафта Москвагийн эзэн , Холбооны Зөвлөлийн гишүүн

14,50

Boeing 737-7BJ / W BBJ

50–52

Gulfstream g-v

Давид Якобашвили

Wimm-Bill-Dann-ийн хамтран эзэмшигч

0,53

Gulfstream g550

Bombardier Challenger 604

26–28

Михаил Прохоров

Onexim группын ерөнхийлөгч

17,85

Gulfstream GV-SP

Falcon 900 EX

28–30

Шалва Чигиринский

Сибир Энержи компанийн хамтран эзэмшигч

0,17

Gulfstream g550

Рустам Тарико

Төлөөлөн удирдах зөвлөлийн дарга ба эзэмшигч
"Оросын стандарт" банк

1,60

Boeing 737-7BJ / W BBJ

50–52

Андрей Скоч

Металлоинвестийн хамтран эзэмшигч,

Төрийн Думын депутат

2,45

Airbus A319-115CJ

Михаил Фридман

Альфа группын үндсэн эзэмшигч, хяналтын зөвлөлийн дарга

14,30

Bombardier Global Express

Олег Дерипаска

Basic Element компанийн гүйцэтгэх захирал ба эзэмшигч

13,80

Gulfstream GV-SP

Сергей Пугачев

Нэгдсэн аж үйлдвэрийн корпорацийн эзэн, Холбооны Зөвлөлийн гишүүн

2,40

Falcon 2000 Ex Easy

Gulfstream iib

Григорий Аникеев

"Нэгдсэн Орос"-оос Төрийн Думын депутат

n.d.

Falcon 2000 Ex Easy

Вагит Алекперов

Лукойл компанийн ерөнхийлөгч бөгөөд хамтран эзэмшигч

10,65

Falcon 900EX

28–30

Як-142 (Як-42-ын өөрчлөлт)

2–2,5

Алексей Мордашов

Гүйцэтгэх захирал ба үндсэн эзэмшигч
Северсталь

10,00

Bombardier Challenger 604

26–28

Владимир Потанин

Интерросын ерөнхийлөгч

9,95

Gulfstream

25–33

Владимир Богданов

Сургутнефтегазын ерөнхий захирал

0,12

Gulfstream IV-SP

25–31

Владимир Евтушенков

Система JSFC компанийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөлийн дарга, гол эзэмшигч

6,50

Embraer-135BJ Legacy

23–25

Игорь Макаров

Itera компанийн гол хувьцаа эзэмшигч

19,70

Embraer-135BJ Legacy

23–25

Виктор Вексельберг

Хяналтын хорооны дарга
болон Реновагийн гол эзэн

8,35

Bombardier BD-700 Global Express

22–24

Кирилл Миновалов

Авангард банкны ерөнхийлөгч, эзэмшигч

0,56

Cessna 750 Citation X

Игорь Возяков

Цуглуулагч, буяны ажилтан (Транснефть компанийн шилдэг менежер асан)

n.d.

Learjet 60

19–20

Санхүүгийн хүндрэлтэй байгаа хэдий ч аль ч улсын бизнесмэнүүд хувийн нисэх онгоц ашиглахаас татгалзахад бэлэн байдаггүй. Хямралын үеэр олон зуун мянган чинээлэг боловч ядуу зүдүү гадаадын иргэд бизнесийн нислэгээр дэлхийг тойрон аялдаг. Тиймээс гадаадад хөлөг онгоцны хамтарсан өмчлөлийн хэлбэр өмнөхөөсөө илүү идэвхтэй хөгжиж байна. Энэ нь "хувийн" бус "хэсэгчилсэн өмчлөл" гэж нэрлэгддэг: үйлчлүүлэгч онгоцны зардлын тодорхой хэсгийг төлж, тодорхой хугацаанд давуу эрх, хямд ачааг хүлээн авдаг. "Энэ сонголт нь хүн онгоц худалдаж авдаггүй, харин тодорхой тооны нислэгийн цагийг худалдаж авсан тохиолдолд өөрийн зардлаа оновчтой болгох боломжийг олгодог" гэж Олег Пантелеев хэлэв. Жишээлбэл, Европт хувийн нисэхийн зах зээлийн 10 орчим хувийг хэсэгчилсэн эзэмшил эзэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, ийм хамтран эзэмшигч нь автомашины засвар үйлчилгээний зардлыг бүрэн даахгүй бөгөөд энэ нь машины зардлын сард 3-5% хүрч чаддаг. Орос улсад онгоцыг багцлан худалдаж авах нь тийм ч түгээмэл биш бөгөөд бүхэл бүтэн онгоц худалдаж авах боломжтой олон хүмүүс байсаар байна.

Роман Абрамович бол урлагийг өгөөмөр ивээн тэтгэгч эсвэл улс төрд орохыг эрмэлздэгдээ биш, харин жирийн хүмүүсийн дунд хамгийн их ярьдаг, хамгийн алдартай Оросын олигархи юм. Абрамовичийн тухай л шар хэвлэлүүд ихэвчлэн бичдэг бөгөөд Роман Аркадьевич өөрөө амьдралынхаа нарийн ширийнийг сэтгүүлчидтэй хуваалцахдаа баяртай байдаг тул түүний амьдрал, ололт амжилтыг дагаж мөрдөх нь хамгийн сонирхолтой юм. Абрамовичийн гайхамшигт баялаг эрт дээр үеэс хэллэг болсон бөгөөд түүний тухай хэдэн арван түүх бий. 10-р сарын 24-нд тэмдэглэдэг Оросын Крезийн 47 насны төрсөн өдрийн өмнөхөн бид түүний хамгийн үнэтэй "тоглоом"-уудыг үзэх болно.

Хувийн хөлбөмбөгийн клуб

Роман Абрамович Британийн Челси клубын бүрэн эзэн болохоос нэлээд өмнө энэ мэдээ хэвлэлээр цацагдаж байсан. Олон нийт гайхаж байв: Оросын олигархи яагаад хөрөнгөтний хөлбөмбөгийн багийг худалдаж авах вэ, Абрамович энэ худалдан авалтаар юу хийх гэж байна вэ? 2003 онд Абрамович клубын хувьцааг 140 сая фунтээр албан ёсоор худалдан авч, идэвхтэй хөрөнгө оруулалт хийж эхлэх хүртэл Челсиг худалдаж авсан тухай мэдээг олон хүн нугас гэж үзэж байсан. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар ийм түвшний багийг хадгалах нь тийм ч ашиггүй, гэхдээ Абрамович үүнийг мөнгө олохын тулд худалдаж аваагүй - энэ бол түүний халаасны клуб бөгөөд энэ дэлхийд цөөхөн хүн л төлж чадах үнэтэй хобби юм.





Дарвуулт онгоцны хиртэлт

Түүнийг хөөргөх үед (2009) энэхүү цасан цагаан гоо үзэсгэлэн нь дэлхийн хамгийн том хувийн хөлөг онгоц гэж тооцогддог байсан бол одоо тэр чансааны хоёрдугаарт бичигдэж байна. Тансаг зэрэглэлийн бүхээг нь 36 хүртэл зорчигч хүлээн авах боломжтой. Абрамович Eclipse дээр найз нөхөддөө зориулж бизнесийн хүлээн авалт, үдэшлэг зохион байгуулдаг.



"Дээрэмчин" онгоц

Хувийн Boeing 767-33A / ER Абрамович нисгэгчдийн бүхээгийн доор хар судалтай байсан тул дээрэмчдийн туузтай холбоотой байсан тул дээрэмчин гэж нэрлэсэн. Олигарх 2004 онд хувийн хэрэгцээнд зориулж худалдаж авсан. “Известия” сонинд бичсэнээр салонуудын дотоод засал чимэглэлд Абрамович 10 сая доллар зарцуулсан бөгөөд зандан мод, байгалийн алтадмал материалыг өнгөлгөөний материал болгон ашигласан байна.



Дээд зэрэглэлийн автомашины парк

Абрамович машинд шашингүй хатагтай үслэг дээлтэй адил ханддаг - тэр бээлий шиг сольдоггүй, гэхдээ тэр машиныхаа паркийг шинэ машинаар дүүргэвэл энэ нь хамгийн үнэтэй, хамгийн статустай машин болно. Тиихэдэнь, Роман Аркадьевичэй гаража нютагайнгаа хүгжэмэй хүлэг байгаа Ferrari fxxХязгаарлагдмал хэвлэлт, дэлхий даяар ийм машин ердөө гурван арван байдаг

Хар хуягт лимузин Майбах 62, нэг биш, харин хоёр - эхнийх нь бензин дуусах тохиолдолд хоёр дахь нь хэрэг болно. Ийм нэг тээврийн хэрэгслийн үнэ 1.3 сая доллар байна

Мөн Абрамовичийн автомашины цуглуулгад хэд хэдэн "хялбар" морь байдаг.

Тансаг зэрэглэлийн купешка Porsche Carrera GT

Саяхан дэлхийн хамгийн ашиггүй машинуудын нэг гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн Бугатти Вейрон

Уралдааны гэр бүлийн өөр нэг төлөөлөгч - Ferrari 360

Гайхалтай дизайнтай Италийн спорт машин - Maserati MC12 Corsa

Абрамовичийн асар том гаражид та бүх төрлийн Rolls-Royces, Mersedes, Lexus машинуудыг олох боломжтой - олигарх ийм жижиг зүйлийг ч тооцдоггүй.

Цайз болон бусад үл хөдлөх хөрөнгө

Ялангуяа хааны цустай хэн ч Кот-д'Азур дээр байрлах Шато де ла Крод амьдрахаас татгалзахгүй нь лавтай. Өмнө нь энэ вилла нь Виндзорын гүрний харьяалагддаг байсан - Их Британийн эрх баригч хааны удмын. Сэтгүүлчдийн тооцоолсноор шилтгээнийг олж авах, зохион байгуулахад Абрамович ойролцоогоор 40 сая доллар зарцуулсан байна.



Абрамович Ривьерагаас залхахаараа Америк руу цанаар гулгадаг. Тэнд барууны шоу бизнесийн бүх кремүүд оршдог Аспен хэмээх нэр хүндтэй амралтын газарт уул руу харсан тохилог байшин худалдаж авав.



Абрамович үе үе манай эх орны нийслэлд зочлохдоо Москвагийн ойролцоох байрандаа зогсдог. Түүнийг өнгөрсөн оны 12-р сарын 21-нд тэнд уулзсан гэж таамаглаж болно: цуу ярианы дагуу Москвагийн ойролцоох олигархын вилла нь цөмийн дайн эсвэл ямар нэгэн сүйрлийн үед хувийн бункерээр тоноглогдсон байдаг.

Сэтгэгдэл (7)

    Бөөрөлзгөнө хариу

    Тэр яагаад эх газрыг өөртөө худалдаж аваагүй юм бэ ... хувийн.
    Мөн оршин суугчдаас ашиглах татвар авах.

    Лана хариулах

    Та бодож магадгүй. Энэ ертөнцийн хүчирхэг хүмүүсээс тэр ганцаараа ингэж амьдардаг

    Үрийн шингэний хариу

    • Үрийн шингэний хариу

      БИ POTYARAT САНСАГ ЮУ СЭРЭЭГҮЙ ХҮҮХДҮҮДИЙГ САНАХГҮЙ БАЙХ БОЛОХГҮЙ БА АФТОРГРАФ РОМАН АБРОМОВИЧТ ӨГЧ ГЭЖ БАЙНА БИ САЙХАН ХҮҮХДҮҮДИЙГ БОДЛОО, ИЛҮҮ АСУУДАА Shoal Shoal Согтуу ирээд чамайг SYCHOELLAZCAAUnal байсан гэж хэлээрэй. ЖЕНШИНА Сергей Галицкий юу байсан бэ гэж хэлээрэй би түүнийг цааш ярилаа гэж САЙХАН БОДОЖ БАЙГАА Дюркид орсон Тэнд ПАРАСКНЕВ ГАРСАН Галзуу нохой, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхдүүд Дюркид байна ХӨГЖЛИЙН БЭРХШЭЭЛ Би хөгжлийн бэрхшээлтэй би дандаа Манко хивэг хөл нуруун дээрээ наалддаг би VSPOMINL болсон. би энд SYCHOU Рональд CACA BARAC Обама DMTRY MEDEVDEV роман ABROMOVICH Алишер Усманов Майкл Прохоров Месси DEVDID BEHKAM Билл Гейтс Rosen PLIVLINIEV FIDUN Потанин ФРИДМАН Карлос Слим Мукеш Амбани бичих Таны Ishu гэж хадгалдаг соронзон ELDORODO SPROTMASTER M.VIDIO SPROTHIT BIJAN тогтоох ҮНЭ жоншны FIRA зам архитектор BE БАЙСАН FIRMA MY FOR MY FOR MY FOR FIRARI LOMBARDZHNI MAYBAKH URAL NISAN AUDI KADILAK ASTON MARTIN WERE MY FOR MY F МӨНГӨНИЙ ТӨЛӨӨ БИ ДЭЛХИЙН ИНТЕРНЭТ САЙТУУДЫГ БҮХИЙГ ЭЛДЭЭСЭН МӨНГӨНИЙ ТӨЛӨӨ МИНИЙ МИНИЙ БОЛОХЫН тулд ДЭЛХИЙН ТВ СУВАГУУД ШИГ МӨНГӨНИЙГ ТӨЛӨӨД ТЭД МИНИЙ МӨНГӨНИЙ ТӨЛӨӨ МИНИЙ МӨНГӨ БОЛСОН. Челябинск бүгд ГАН Эминем ЭНЭИМ гэж хашгирч байсан Эминем ДЭЭР би зохион бүтээсэн Сееб НИК ХЗИБИТ сек би цагдаад хутгалах гэж байсан Непомогло Шоал Шоал мөсөн дээр толгойгоо цохиж унасан Чип унасан ТОЛГОЙ МЭДЭХГҮЙ БАЙНА УУ ТУСЛААЧ ЭЭЖ БИ ТҮҮНИЙГ ЭНДЭЭС ГЭЖ БОДООГҮЙ, ШИЗОФРИНИЙ ӨВЧТЭЙ, ДҮРКТ БАЙСАН ГЭЖ БОДООГҮЙ ГЭЖ ЭЭЖ 22-00 ЦАГТ УНТАХГҮЙ БАЙНА ГЭЖ БАЙНА. СЭТГЭЛ БИ МИНИЙ ЭЭЖ ОЮУ МИНИЙ ТАМУУЧИН ГЭРТЭЭ УНТЛАА ЭЭЖ БИ ХҮН БААВАРТАНД зориулж бүх хөл бөмбөгийн хоккейн ханын бөмбөгийн сагсан бөмбөгийн клубуудыг худалдаж авсан. БИ ДЭЛХИЙ, ХӨЛБӨМБӨГТ ХАЙРТАЙ ГЭЖ БОДДОГ

      Сергей хариулах

      Картинг. Би хүүхдүүдэд туслахыг хүсч байна!














      Бид тулалдаж, захидал бичсэн, хаа сайгүй тэд ижил хариулттай байдаг. Таван жилийн өмнө би Засаг дарга дээр очсон Самара мужуулзалт. Тэр хүлээж аваагүй ч орлогч намайг хүлээж авсан.
      Үүний дараа бидэнд одоо байрлаж байгаа өрөөг өгсөн. Манайд картинг тоглох хүсэлтэй хүүхдүүд олон байдаг ч материаллаг тал нь маш муу байгаа нь хүүхэд элсүүлэх боломжийг олгодоггүй.
      Сүүлийн хоёр тэмцээнийг мөнгөгүйн улмаас өнжсөн.
      Тиймээ бас ихэнх нькартинг засвар хийх шаардлагатай. Энэ бол манай тойргийнхны байр суурь.
      Мөн бид Сызран хотын даргад хандаж тусламж хүссэн. Бид хоёр дахь жилдээ тусламж хүлээж байна. Бид интернетээр өргөдөл гаргахаар шийдсэн, магадгүй хэн нэгэн болохыг зөвшөөрөх байх
      манай ивээн тэтгэгч. Магадгүй хэн нэгэн зүгээр л санхүүгийн тусламж үзүүлэх болно.
      Дэлхий ертөнц сайн хүмүүсгүй байдаггүй.
      Та надтай олон нийтийн сүлжээгээр холбогдож болно. Эсвэл шуудангаар бичиж болно [имэйлээр хамгаалагдсан]
      Yandex 410013054375238
      qiwi +79397086879


      Сергей020 Хариулах

      Картинг. Би хүүхдүүдэд туслахыг хүсч байна!
      Хэрэв та өөрийн хэрэгцээг буяны тусламж гэж ойлгож байгаа бол энэ нийтлэлийг хараарай.
      Таны оролцоогүйгээр сэтгэл хөдөлгөм бизнесээ алдаж болзошгүй хүмүүс тан руу хандсан.
      Олон хүүхэд, охид, хөвгүүд зам дээр нисгэгч болохыг мөрөөддөг.
      Тэд туршлагатай дасгалжуулагчийн удирдлаган дор өндөр хурдны жолоодлогын арга барилд суралцдаг хичээлд суудаг.
      Зөвхөн байнгын дасгал хөдөлгөөн нь зөв гүйцэж түрүүлэх, зам барих, хурдыг сонгох боломжийг олгодог.
      Сайн ур чадвар бол зам дээрх ялалтын тулгын чулуу юм. Мэдээжийн хэрэг, мэргэжлийн картууд.
      Дугуйлан хичээллэдэг хүүхдүүд насанд хүрэгчдээс бүрэн хамааралтай байдаг, учир нь мөнгө дутагдалтай, эвдэрсэн хэсгүүд нь тэмцээнд оролцох боломжгүй байдаг.
      Залуус жолооны ард суугаад машин жолоодож эхлэхэд ямар их таашаал, шинэ мэдрэмж төрдөг бол.
      Магадгүй ийм тойрогт Оросын аваргууд төдийгүй энэ спортын ирээдүйн дэлхийн аварга хүртэл өсдөг болов уу?
      Та Сызран хотод байрладаг хүүхдийн картинг хэсэгт туслах боломжтой. Тэд одоогоор маш хүнд байдалд байна. Бүх зүйл удирдагчийн урам зориг дээр тулгуурладаг: Сергей Краснов.
      Миний захидлыг уншаад зургуудыг хараарай. Миний шавь нар ямар урам зоригтой ажиллаж байгаад анхаарлаа хандуулаарай.
      Тэд энэхүү хөгжлийн спортод дуртай бөгөөд үргэлжлүүлэн суралцахыг үнэхээр хүсч байна.
      “Эрхэм иргэд ээ! Би танаас Сызран хотын картинг секцийг амьд үлдэхэд туслахыг хүсч байна.
      Хотод ХОЁР залуу техникчний станц байсан бөгөөд тус бүр нь картингын хэсэгтэй байв. Картинг мөн Пионерийн ордонд байсан. Одоо хотод нэг ч өртөө байхгүй, Пионерийн ордны тойрог ч сүйрчээ. Хаалттай - хэлэх гэж эргэхгүй, зүгээр л устгасан!
      Бид тулалдаж, захидал бичсэн, хаа сайгүй тэд ижил хариулттай байдаг. Таван жилийн өмнө би Самара мужийн захирагчийг хүлээн авахаар очсон. Тэр хүлээж аваагүй ч орлогч намайг хүлээж авсан. бидний ивээн тэтгэгч. Магадгүй хэн нэгэн зүгээр л санхүүгийн тусламж үзүүлэх болно.
      Дэлхий ертөнц сайн хүмүүсгүй байдаггүй.
      Та надтай олон нийтийн сүлжээгээр холбогдож болно. Эсвэл шуудангаар бичиж болно [имэйлээр хамгаалагдсан]... Хандив цуглуулах боломжтой
      Yandex 410013054375238
      qiwi +79397086879
      Сбербанкны карт 4276540016094496 Шилжүүлгийн асуудалтай хүн байвал. Мөнгийг шуудангаар илгээмжээр эсвэл ачааны компаниар хайрцагт хийж болно. Бизнесийн шугам. Пек 446012 Самара муж, Сызрань
      Новосибирская гудамж 47 Краснов Сергей. Паспортын мэдээлэл тэнд байна. Та KARTING төхөөрөмжийг худалдан авч, АЧААНЫ КОМПАНИ-аас энэ хаягаар илгээх боломжтой.
      Бид суухгүй байна. Энэ хэцүү үед бид секц хаадаггүй, хүүхдүүдээ бүү орхи, хэцүү байдаг, гэхдээ бид ажилладаг. Сайн үйл хий. Сайхан сэтгэл танд эргэж ирнэ. Хүндэтгэсэн, Сергей.