Херсонесос дарвуулт хөлөг онгоц. Украинд үхэх шахсан фрегат Хар тэнгисийн регатад оролцов. Кейп Хорноос коматоз хүртэл

Сайн уу? И.К.-ийн 200 жилийн ойд зориулсан нэгэн чухал үйл явдлын тухай миний сурвалжлага. Айвазовский: "Херсонес" гурван тулгууртай сургалтын хөлөг онгоц. Дарвуулт завь Севастопольоос ирсэн бөгөөд хотын бүх зочид, оршин суугчдад зориулсан нээлттэй гарцын өдөрлөг болов. Усан онгоц Феодосиа далайн боомтод ганцхан хоног байсан ч олон тооны зочдыг хүлээж авч чаджээ.

Холбоо задран унасны дараа хөлөг онгоц Украин руу явсан бөгөөд таван жилийн турш аялалын хөлөг онгоц болгон ашиглаж байжээ. Герман, Бельги, Францын жуулчдын ачаар усан онгоцонд засвар үйлчилгээ хийх, Украины их дээд сургууль, сургуулиудын курсантуудыг бэлтгэх боломжтой болсон. 2005 оноос хойш санхүүжилт бүрэн зогссон.

“Бид энэ хөлөг онгоцыг авахдаа тэнд хар дарсан зүүд харсан. Усан онгоцны механизмууд бүрэн эвдэрч, бүрэн засвар хийх шаардлагатай болдог. Гол тулгуур нь бүрэн ялзарсан тул шинээр барих шаардлагатай болно. Бид галлерей, бүх навигацийн систем, гол тулгуурыг бүрэн сольж байна. Тэнд сайн хадгалагдсан цорын ганц зүйл бол бүхээгүүд юм "гэж Росморпортын дарга 2015 онд мэдэгджээ.

2016 онд фрегат шинэ амьдралаа эхлүүлсэн. Жилийн өмнө Керчийн боомтод арван жилийн "хоригдсон"-оос суллагдсан "Херсонес" өөрийн боомтыг Севастополь болгон өөрчилсөн. Сэргээн босголтын ажилд ОХУ-ын олон бүс нутаг болон бусад орны мэргэжилтнүүд ирсэн. Санхүүжилтийн хэмжээ 150 сая рубль давсан. Сэргээн босголтын дараа домогт дарвуулт хөлөг онгоц анхны бэлтгэлийн аялалдаа гарч, Тэнгисийн цэргийн баярын өдөр регата, тэнгисийн цэргийн парадад оролцсон байна. Дарвуулт завины ахмад нь Дмитрий Тесленко юм.

Усан онгоцонд ямар ч аялал байгаагүй тул би курсантуудаас бүх зүйлийг асуух хэрэгтэй болсон. Дарвуулт завь нь 1989 онд Польш улсын Гданск хотод баригдсан бөгөөд анхны нэр нь "Александр Грин" байв. Гурван далбаатай фрегат нь ЗХУ-ын захиалгаар хийсэн зургаан дарвуулт хөлөг онгоцны сүүлчийнх нь юм. 26 далбааг удирдах нь гар ажиллагаатай. Хөдөлгүүрүүд нь шуурганы үеэр, мөн боомт руу орох, гарахад ашиглагддаг. Дарвуулт завины өргөн нь 14 м, урт нь 100 м-ээс багагүй, шонгийн өндөр нь 51 м, хөлөг онгоцны хурд нь 12 зангилаа юм. Дахин сэргэсэн "Черсонез" дээр янз бүрийн цэргийн сургуулийн курсантууд сурч, дадлага хийдэг бөгөөд заримдаа зочдод зориулсан аялал хийдэг.

Херсонес яагаад домогт байдаг вэ? Энд Википедиагийн ишлэл байна:

1997 онд дарвуулт завь нь Украйны анхны бөгөөд сүүлчийн хөлөг онгоц болж, Хөдөлгүүрүүд нь унтарсан Кэйп Хорныг далбаат дор эргүүлэв. Өмнө нь 1949 онд энэ ангиллын дарвуулт завь Кейп Хорныг тойрч байсныг санаж байх хэрэгтэй. Энэ бол "Памир" баар байсан. Түүнээс хойш хэн ч "Черсонез"-ийн эр зоригийг давтаж чадаагүй юм. Бусад бүх том дарвуулт хөлөг онгоцууд Дрейкийн гарцаар дамжин өнгөрөхийн тулд хөдөлгүүрээ асаахаас өөр аргагүй болжээ.

Одоо Севастопольоос Хар тэнгисийн эрэг дагуу Сочи хүртэл үргэлжилнэ.

Нээлттэй гарцын өдөр буюу 2017 оны 7-р сарын 28-нд Крымын дарга С.В. дарвуулт хөлөг онгоцонд суув. Аксенов болон хотын удирдлага, үүний дараа 14:00-20:00 цагийн хооронд хүн бүр гайхамшигтай хөлөг онгоцыг биширч чадсан. Усан онгоцны багийнхан зочдоо маш зочломтгойгоор угтсан: тэд захаас эмх цэгцтэй байдлыг ажиглаж, найрсаг уур амьсгалыг бүрдүүлэв.

Найман сарын хугацаанд далбаат завины тавцанг сольж, багана, талбай, цахилгаан хэрэгсэл, гадаргын болон усан доорх эд ангиудыг засварлаж, хөлөг онгоцыг будаж, орчин үеийн шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авчээ.

Олон тооны зочдын улмаас дараалал үүссэн. Хамгийн олон хүн ахмадын гүүрэн дээр жолооны ба хонхны ойролцоо байв.

Жуулчид дарвуулт завийг чин сэтгэлээсээ судалж байсан ч гэр бүлийн дүр зураг маш их хөгжилтэй байсан өндөр настай хосууд байсан.

Тэр: -Яагаад намайг энд авчирсан юм бэ? Яагаад бид энэ эгнээнд зогсов, яагаад гэвэл энд харагдах зүйл алга!

Тэр бүх хугацаанд чимээгүй байв.

Тэр: - Та тэднийг дарвуулт завиар унана гэж хэлсэн, би энд зөвхөн үүний төлөө ирсэн ...

Тансаг дарвуулт завь! Бүх курсантууддаа сурлагын өндөр амжилт, фрегатдаа олон жил, долоон фут галт тэрэгний дор байхыг хүсэн ерөөе!

Айлчлалын дүрэм

Хэрэв танд "нээлттэй гарц"-ын өдөр Chersonese-д суух боломж байгаа бол:

Паспортоо авч явахаа мартуузай
хүүхдийн төрсний гэрчилгээ

Хуулбар, жолооны үнэмлэх, тэтгэврийн гэрчилгээ, оюутны болон бусад бичиг баримтыг ХҮЛЭЭХГҮЙ!

Хурц үзүүртэй зүйл, шилэн сав авч явахыг хориглоно.

Зөвшөөрөгдөөгүй:

хараа хяналтгүй насанд хүрээгүй хүүхдүүд
согтууруулах ундааны нөлөөн дор байгаа хүмүүс
тэжээвэр амьтантай иргэд

Анхаарал тавьсанд баярлалаа!

"Херсонес" фрегат нь SCF Black Sea Regatta of Large Sailboats 2016 тэмцээнд оролцов. Сургалтын дарвуулт хөлөг 10 жил идэвхгүй, удаан сүйрсний дараа сэргээгдэх боломжтой гэдэгт цөөн хүн итгэж байсан. Гэхдээ ийм зүйл болсон. Lenta.ru-ийн сурвалжлагч Черсонезийн хамт Новороссийскээс Сочи руу Хар тэнгисийн регатагийн хоёр дахь шатыг туулж, багийн гишүүд, хөлөг онгоцны ахмад Дмитрий Тесленко нартай жинхэнэ уралдаан, шуурганы нөхцөлд уулзав.

Том дарвуулт завь

Том далбаат завь нь хэсэгчилсэн бараа юм. Дэлхий дээр тэднээс маш цөөхөн үлдсэн. Том дарвуулт завь арчлах нь далайд гарцтай улс бүр үүнийг төлж чадахгүй нэр хүндтэй, гэхдээ бас үнэтэй таашаал юм. ЗСБНХУ-д дарвуулт хөлөг онгоцны сургалтын флот нь усан онгоцны бүтэц, чанарын хувьд дэлхийн шилдэгүүдийн нэг байв. Холбоо задран унасны дараа гурван том дарвуулт хөлөг онгоц ("Нөхөр" холтос, "Херсонес", "Найрамдал" фрегатууд) Украин руу явав. Оросууд "Седов", "Крузенштерн" хөлөг онгоц, "Мир", "Надежда", "Паллада" гэсэн гурван фрегатыг хүлээн авав.

Оросын таван том дарвуулт хөлөг онгоц бүгд амьд, сайн байна - тэд тэнгис, далайгаар аялж, нүдийг баясгаж, регатад оролцдог бөгөөд Оросын далайчдын курсантууд тэдэн дээр байнга бэлтгэл хийдэг. Гэвч Украины дарвуулт хөлөг онгоцны хувь заяа гунигтай болов.

"Нөхөр" (Херсон) холтос бүрэн эвдэрч, урт удаан, зовлонтой хэлэлцээ хийсний дараа түүнийг Германы хэсэг сонирхогчид худалдаж авч, анхны эх боомт болсон Штралсунд хотын хөвөгч музей болгон хувиргасан (1933 онд).

"Дружба" (Одесса) фрегатыг 1992 онд аялалын дарвуулт онгоц болгон хувиргаж, Барселонагаас Балеарийн арлууд руу жуулчдыг тээвэрлэж, аажмаар эвдэрч, Одессагийн цэргийн боомтод 12 жилийн турш байрлуулсан байна. Дарвуулт завийг хадгалахын тулд яаралтай, их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай боловч эзэмшигчдэд мөнгө ч, хүсэл ч байдаггүй.

"Херсонес" (Керч) фрегатыг 2006 оноос хойш Керч хотод байрлуулж, шаварт ургаж, нурж, хулгайд алдсан байна. 2014 оны хавар дарвуулт хөлөг онгоц өөрийн боомт болон Крымын хойгийг бүхэлд нь Оросын бүрэлдэхүүнд оруулсан. 2016 оны 9-р сард "Херсонес" 10 жилийн дараа анх удаа "SCF Black Sea Regatta of Large Sailboats 2016"-д оролцохоор далайд гарсан.

"Херсонес" фрегатын түүх

Гурван масттай сургалтын фрегат "Херсонес" нь ЗХУ-аас Польшоос захиалсан ижил төрлийн таван дарвуулт хөлөг онгоцны гурав дахь нь юм. Бүх цувралын прототип нь 1982 онд нээлтээ хийсэн "Залуучуудын бэлэг" (гэрийн порт - Гдыниа) байв. Дашрамд хэлэхэд, Польшийн фрегатыг идэвхтэй ашигласаар байгаа бөгөөд зохиогч үүнийг дэлхийн янз бүрийн боомтуудад нэгээс олон удаа үзсэн.

Эхэндээ шинэ фрегатыг "Александр Грин" гэж нэрлэхээр төлөвлөж байсан ч Оросын баптисм хүртсэний 1000 жилийн ойд зориулан "Херсонезе" нэртэйгээр хөөргөсөн. 1989 онд Гданск хотод дарвуулт хөлөг онгоцыг хүлээн авсан хүмүүсийн нэг бол одоогийн Херсонезийн дарвуулт завьчин Станислав Максименко юм.

Уг хөлөг онгоцыг Гданьск хотын Лениний нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэрт бүтээжээ. Одоо тэр алга болсон. Нэгэнт Гданьск хотод ирээд би үйлдвэр рүүгээ явахыг хүссэн ч газар ч олж чадсангүй. Дараа нь бид өөрсдөө бүх зүйлд оролцсон: машин суурилуулах, баганыг байрлуулах, танкийг буцалгах, бүхээг хийх, сантехник хийх ..., ерөнхийдөө бид хөлөг онгоцыг хэсэг хэсгээр нь хүлээж авсан. бүх зүйл.

Гурван масттай сургалтын фрегат "Херсонес"

Барилгын он: 1989, Гданьск, Польш.
Гэрийн порт:Севастополь.
Шилжилт: 2987 тонн.
Урт: 108.6 метр.
Дүүргийн өндөр:урд далбаа - 49,5, гол далбаа - 51, миззен - 46,5 метр.
Далбаат онгоцны стандарт тоо: 26, талбай - 2770 хавтгай дөрвөлжин метр
Баг: 46 хүн.
Кадетуудын тоо: 130 хүртэл хүн.

Барилга угсралтын явцад Черсонезид зориулан төлөвлөж байсан хойд хэсэг нь арай эрт (1988) хөөргөсөн Мир руу явсан гэсэн домог далайчдын дунд байдаг. Ботсвайн энэ хувилбарыг эрс үгүйсгэж байна.

Хөлсний дараа хөлөг онгоцыг 1991 оны 5-р сар хүртэл ажиллуулж байсан Севастополийн "Атлантика" PURP-д хүлээлгэн өгсөн. "Херсонес"-ийн дараагийн эзэн нь хуучин ЗХУ-ын Калининградын загас агнуур, эдийн засгийн технологийн хүрээлэнгийн Керч дэх салбар байв. Холбоо задран унасны дараа дарвуулт хөлөг онгоц Украинд очсон бөгөөд өөр хэн ч түүний засвар үйлчилгээнд мөнгө хуваарилаагүй. Бие даасан боловсролын байгууллага болсон Керчийн Далайн Технологийн Хүрээлэн Германы Inmaris компанитай гэрээ байгуулав. Дарвуулт хөлөг онгоцыг арилжааны зориулалтаар ашиглах боломжийн хариуд германчууд түүний засвар, үйлчилгээний зардлын ихэнхийг хариуцав.

Кейп Хорноос коматоз хүртэл

Бараг арван жил хагасын турш "Chersonese" нь Германы дадлагажигчид (далайн жуулчид) болон Украины кадетуудыг дэлхий даяар авч явсан.

Галт тэргэнд 90 хүртэл хүн явсан, заримдаа бүгдийг нь шоронд хийж чадахгүй, эрэг дээр ердөө 10 орчим хүн үлддэг байсан" гэж завьчин Максименко дурсав. - Бид Европ, Африкийг тойрон аялж, Хорн хошууг тойрон аялсан.

Зураг: Петр Каменченкогийн цуглуулгаас

Херсонезийн хөлөг онгоцоор Хорн хошууг дайран өнгөрөх нь бас нэгэн домогт түүх юм. Энэ тухай янз бүрийн эх сурвалж бичдэг: "өмнө нь хэн ч байгаагүй", "зуун жилийн дараа анх удаа" гэх мэт.

Үнэнийг хэлэхэд, 1997 онд Черсонезе нь бусад дарвуулт завины өмнө болон дараа нь хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр Кейп Хорныг тойрон аялсан юм. Гэхдээ…

Тийм ээ, бид үнэхээр Номхон далайгаас Атлантын далай руу дарвуулт онгоцоор явсан" гэж завьчин Максименко хэлэв. -Үнэн, эцэст нь салхи бүхэлдээ исгэлэн болж, бид өөрсдийгөө чирж ядан, хамгийн хурдан дамжин өнгөрөх дэлхийн дээд амжилтыг эзэмшсэн ч энэ нь бага зэрэг богино байх байсан.

Кэйп Хорноор дамжин өнгөрснийхөө төлөө Херсонезийн ахмад Михаил Сухина альбатросоор шагнагджээ. Дарвуулт завины нуманд модон альбатрос бэхлэгдсэн байсан ч хаа нэгтээ алга болсон гэж тэд хэлэв.

2000 онд бизнес нь сайн байсан Инмарис Черсонезийг дахин тохижуулжээ: 12 ортой курсантуудын байрыг жуулчдад зориулсан ариун цэврийн өрөө, шүршүүр бүхий 4 ортой кабин болгон өөрчилж, агааржуулалт, гэрэлтүүлгийг шинээр суурилуулж, дотоод засал чимэглэлийг хийжээ. хөлөг онгоцыг шинэчилсэн. Хожим нь (2003 онд) биеийг мартагдашгүй улаан өнгөөр будсан. Дадлагажигчдын үнэ тэр хэрээр нэмэгдсэн. Жишээлбэл, 2005 онд Таормина (Итали) -аас Истанбул хүртэлх 10 хоногийн үнэ бүхээгийн ангиллаас хамааран 779-2129 еврогийн үнэтэй байв.

Дарвуулт хөлөг онгоцны амьдралын энэ үеийг бүхээг болон бусад өрөөнүүдийн герман тэмдгүүд, газрын зураг, хүснэгт бүхий Германы навигацийн ном, өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн олон гэрэл зураг бүхий ханын сонинууд нотолж байна.

2004 оны арванхоёрдугаар сард Украинд "улбар шар хувьсгал" болсон. Шинэ засгийн газар дарвуулт хөлөг онгоцонд гараа тавихад жил гаруй хугацаа зарцуулсан. 2006 оны 3-р сард дараагийн аялалдаа явахыг аль хэдийн бүртгэж байх үед түүнийг далайд гарахыг гэнэт хориглов. "Херсонес" -ийг Керчийн боомт руу илгээв. Германы тал усан онгоцыг дахин тоноглоход зарцуулсан хөрөнгийг буцаан авна гэж найдаж Украины эсрэг нэхэмжлэл гаргасан. Гаагийн шүүх дэх процесс гурван жил гаруй үргэлжилсэн бөгөөд үүний үр дүнд Украиныг Инмарист 4,8 сая евро төлөхөөр болжээ.

Бүх зүйл үүнээс ч дор байж болох байсан, гэхдээ фрегатын багийн бүрэлдэхүүнд энэ олон жилийн турш хөлөг онгоцыг хамгийн сайнаар хамгаалж, хамгаалсан зохистой хүмүүс байсан. Комад унасан дарвуулт онгоцны багийнхны сүнс бол завьчин Забродский байв. Зөвхөн завьнууд өвдөж эхлэхэд л Херсонууд аажмаар дээрэмдэж, навигацийн төхөөрөмж, машины эд ангиудыг хулгайлж эхлэв ...

Засвар

Крым Оросын нэг хэсэг болсны дараа Херсонес нь Мир, Надежда хоёр сургалтын дарвуулт хөлөг онгоцны нэгэн адил Росморпортын балансад шилжсэн. Керч хотод хөлөг онгоцыг засах ямар ч боломжгүй байсан; 2015 оны 10-р сард "Росморпорт" мөс зүсэгч хөлөг Херсоныг далайд гаргаж, Севастополь руу аваачиж, усан онгоцны засварын талбайд байрлуулжээ.

Бүх зүйл маш гунигтай харагдаж байв ... - гэж Севастополь дахь Херсонесосыг сэргээн засварласан Полтава усан онгоцны үйлдвэрийн (Санкт-Петербург) багш, 1-р зэргийн далайчин Андрей Иванов хэлэв. - Барилга маш аймшигтай байсан, түүнийг Звездочка үйлдвэр засварласан. Тэд маш сайн ажилласан. Завь үнэхээр бүрэн задарсан нь надад таалагдаж байна: бүх бүрээсийг зайлуулж, бүх зүйлийг хоёр удаа элсээр цацсан. Бид хариуцлагаа мэдэрсэн. Тэгээд тэр хувьцаанаас гарахдаа - шинэхэн будаг, шинэ тавцан, шинэ тоноглол, шинэ баг, шинэ амьдрал... Амилсан галт шувуу шувуу шиг! Шууд утгаараа гэрэлтлээ!

Засварын ажил найман сар үргэлжилсэн. 2016 оны 6-р сарын 1-нд Росморпорт Херсоныг Керчийн салбараас Севастополь дахь салбар руу шилжүүлж, хөлөг онгоцны бүртгэл, ахлагчаа өөрчилсөн.

Видео: Андрей Иванов, 1-р зэргийн далайчин, Полтава усан онгоцны үйлдвэрийн зааварлагч (Санкт-Петербург)

Дөрвөн завьчин, дарвуулт онгоцчин, ахмад

Ахмад Дмитрий Тесленко хэлэхдээ:

Зургадугаар сарын 1-нд ямар хэлбэртэй байгааг харахаар ниссэн. Би түүнийг усан онгоцны зогсоол дээр цагаан өнгөтэй, будсан байхыг харсан. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг маш их ажил байсан: тулгуурууд зэвэрсэн, бэхэлгээ нь ялзарсан, хашаануудыг зайлуулж, тулгуур дээр тавьсан, бүх зүйлийг цэвэрлэж, зэвийг арилгаж, зэвийг нь хайчилж, дахин зассан. -гагнаж, сэнс-рулны бүлгийг хийсэн ... Мир хөлөг онгоцноос долоо хоногт манайд ирж, гүйлтийн тоноглолыг сэргээхэд тусалсан. Тэдэнд маш их баярлалаа.
- Тэгээд баг?
-Би Паллада усан онгоцоор 10 жил хамт явсан хөгшин усан онгоцоо оруулаад есөн хүний бүрэлдэхүүнтэй багийг олсон. Хоёрдахь туслах нь Керчээс үлдсэн, үлдсэнийг нь Севастопольд ажилд авсан. Тэд энд 2010 он хүртэл ажиллаж байсан завьчинг олсон бөгөөд дарвуулт онгоцчин үлдсэн бөгөөд магадгүй энэ хөлөг онгоцыг мэддэг хүн бүр байж магадгүй юм.
-Бусад нь усан онгоцны туршлагагүй байсан уу?
- Хаана?... Явахаасаа өмнө Мир, Седов хоёр хөлөг онгоцоор явж байсан хоёр залуу далайчин бидэн дээр усан онгоцоор ирсэн бөгөөд тэд ухаалаг залуус шиг санагдав. Тиймээс дөрвөн завьчин, дарвуулчин бид хоёр далбааг мэднэ.
- Дарвуулт онгоцоор аялж байсан туршлагатай хүмүүс том далбаат завинд хэрэг болж чадах уу?
- Би тэгж бодохгүй байна, мэдээж тэд салхины талаар ойлголттой байдаг, гэхдээ тэд дарвуултай ажиллах боломжгүй. Тэд тэс өөр ажлын хэв маягтай, тиймээс тэдний сэтгэлгээ нь өөр.

Гадаадад уу? Энэ нь хамаарна ...

Одоо баг бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ хангагдсан уу?
- Тийм ээ, бүрэн, орон тооны хуваарийн дагуу.
-“Херсонес”-ын өмнө ямар даалгавар байна вэ, яах ёстой вэ?
- Бид бэлтгэлийн дарвуулт хөлөг онгоцтой байх ёстой.
- Аль боловсролын байгууллагад зориулсан бэ? Крым, Севастополь, энгийн, цэргийн хувьд уу?
- Бүх Оросын хувьд. Одоо бид Москвагийн усан тээврийн дээд сургуулийн курсантууд болон Севастополь хотын оршин суугчид, Оросын Улсын Их Сургуулийн залуус, Ушаковогийн оюутнууд, Нахимовын оюутнууд янз бүрийн курсын оюутнуудтай. Тэгээд тэд Ростов, Новороссийскээс ирэх болно ...
-Та хаашаа явах вэ?
- Энд хэсэг хугацаанд.
-Сочи, Новороссийскийн хооронд уу?
- Хар тэнгисийн эрэг дагуу.
- Та төвийг сахисан усанд орж чадах уу?
- Хар тэнгист төвийг сахисан ус байдаггүй; далайн эргийн орнуудын хооронд эдийн засгийн бүсүүд хуваагддаг.
-Гэхдээ одоохондоо таныг гадаадад явахыг зөвшөөрөхгүй юу?
-Яахав аль гадаад улсаас шалтгаална. Хэрвээ Европ руу явах юм бол ойрын ирээдүйд тийм байх, гэхдээ Ази руу ямар ч асуудалгүй явах боломжтой гэж бодож байна.
- Босфорын хоолойг яаж туулах вэ?
- Туркууд бол бидний найзууд...
- Бурхан хорьсон! Крузенштернийг Хар тэнгисийн регатад нэмэлт төлбөргүйгээр оруулахын тулд Путин Эрдогантай биечлэн тохиролцсон гэж тэд хэлэв.
-Тэгэхээр бидэнтэй холбоотой тохиролцоонд хүрнэ. Дараа нь Грек, Кипр, Египет - бидний бүх найзууд.

Гэртээ буцаж ирэв

Тэгэхээр хориг арга хэмжээ авсан энэ түүх танд нэг их төвөг учруулахгүй байна уу? Яг л Украин далбаат завийг нь хулгайлсан гэж үзэж байна...
- Тэд үүнийг хулгайлаагүй, харин гэртээ буцааж өгсөн.
-Гадаадын хөлгүүдийн танил ахмадууд таны томилгоог хэрхэн хүлээж авч байна вэ?
-Баяр хүргэе, амжилт хүсье.
- "Дарвуулт бэлтгэл"-ийн зохион байгуулагчид таныг Хар тэнгисийн регатад оролцоход ямар нэгэн эсэргүүцэл үзүүлээгүй гэж үү?
-Харин ч тэд баяртай байна. Тэд онгоцонд байсан бөгөөд намайг Варна руу явахыг ятгахыг оролдсон. Тэд үүний төлөө бүхнийг хийнэ гэж амласан. Би одоохондоо үүнийг хийж чадахгүй гэж хариулсан.
- Нэрээ сольж, өөр эзэнд зарж, дараа нь буцааж худалдаж аваад хөлөг онгоцыг хууль ёсны дагуу "цэвэрлэх" нь илүү хялбар биш гэж үү?
-Тийм санаанууд байдаг гэж сонссон ч энэ талаар юу ч хийгээгүй. Тэд Крымд үлдэхийн тулд гэрийн боомтыг Новороссийск эсвэл Сочи биш Керчээс Севастополь хүртэл өөрчилсөн. Энэ бол маш зөв шийдвэр гэж бодож байна. Севастополь бол баатар хот бөгөөд түүний түүх Оросын дарвуулт флоттой нягт холбоотой бөгөөд өөрийн гэсэн том дарвуулт хөлөг онгоцтой байх ёстой.

Бид далайд амардаг

Бид фрегатыг тойрон явж байна. Өнгөц харахад бүх зүйл цэвэрхэн, үзэсгэлэнтэй боловч сайн ажиглавал хаа нэгтээ тавцангийн шал хар өнгөтэй болсон, хаа нэгтээ далбаа хангалтгүй, байгаа нь нөхөөстэй байсан ...

Далбаат завины өнөөгийн байдал ямар байна вэ?
- Ажил дээрээ. Шинэ дарвуулууд биднийг Севастопольд аль хэдийн хүлээж байна. Биднийг аль хэдийн явах үед тэд биднийг хүргэж өгсөн, тэднийг авах цаг байсангүй ...
- Тэгээд машинууд?
- Машинуудын хувьд бүх зүйл хэвийн байгаа, одоо бид засварын дараах цагийг хийж байна. Бүх зүйл ажил дээрээ байна. Мөн ажил хийгдээгүй байгаа зүйлийг бид ирэхэд нь хийх болно. 9-р сарын 11-нд засварын ажил дуусч, тэр өдөртөө далайд гарсан.

Ядарсан уу?
- Хүмүүс маш шаргуу ажилласан, мэдээжийн хэрэг, ядаргаа хуримтлагдсан, гэхдээ далайд бид амардаг. Биднийг гарна гэдэгт хэн ч итгээгүй, засвар хийсэн хүмүүс хүртэл шинэ он хүртэл гарахгүй гэж байсан. Гэхдээ бид энд байна ...
-Одоо хэдэн курсант байна вэ?
-70 хүн.
- Жаахан биш гэж үү?
- Цөөхөн. Нэг тулгуурт дор хаяж 90. 30 хүн хэрэгтэй.
- "Херсонес" дарвуулт онгоцонд ямар мэдрэмж төрж байна вэ, ямар санагдаж байна вэ?
-Одоохондоо хэлэхэд хэцүү байна, бид энд ойрын хүчтэй салхины дор ирсэн. Кадетууд бэлтгэлгүй байсан тул хамгийн бага дарвуулт онгоцны тоог тогтоожээ. Одоогийн байдлаар зөвхөн хоёр шулуун дарвуул, хоёр далбаа эзэмшсэн байна: урд далбаа, гол далбаа, доод дээд далбаа, бэхэлгээ. Энэ бүхэн бидний хувьд анх удаа тохиолдож байна.

"Херсонес" сэргэсний дараа анхны регатадаа маш сайн тоглосон. Цаг агаарын хүнд нөхцөлд - салхи секундэд 20 метр хүртэл ширүүсч, зургаан хүчтэй далайд фрегат нь бүх далбаагаа хөдөлгөж, зөвхөн Мир, Надежда хоёрыг урагшлуулж, гурав дахь удаагаа удаан хугацаанд явж байв. Кадетууд болон багийнхан бараг ямар ч алдаа гаргаагүй төгс ажилласан.

Херсонез дээр хийх ажил их байгаа ч гол зүйл нь аль хэдийн хийгдсэн - Оросын флот өөр нэг маш сайн сургалтын дарвуулт хөлөг онгоцыг хүлээн авсан бөгөөд түүнд ирээдүй бий.

Хамгийн үзэсгэлэнтэй сельфи бол "Херсонес" бол хамгийн "Instagram" боломжтой объектуудын нэг юм. Гэхдээ "Chersonese" гоо үзэсгэлэнгээс гадна олон ололт амжилт, даалгавартай байдаг.

"Херсонес" дарвуулт сургалтын хөлөг онгоцыг 1989 онд Польшийн Гданьскийн Лениний усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Анх "Александр Грин" гэж нэрлэсэн боловч барилгын ажил дууссаны дараа Оросын баптисм хүртсэний 1000 жилийн ойд зориулан "Херсонес" гэж нэрлэв.

Орчин үеийн гурван масттай фрегат нь бүтэн дөрвөлжин төхөөрөмжтэй хөлөг онгоц юм. 1997 онд дарвуулт завь нь Хөдөлгүүрийг унтраасан дарвуулт Хорныг тойрсон сүүлчийн хөлөг онгоц болсноор алдар нэрийг олж авсан. Түүнээс хойш хэн ч "Черсонез"-ийн эр зоригийг давтаж чадаагүй юм. Чилийн холбоо хөлөг онгоцонд Хорн хошууг туулах гэрчилгээг гардуулж, Херсонезийн ахмад Михаил Сухиныг Албатрос хэмээх хүндэт цолоор шагнасан байна.

2006-2015 онуудад хөлөг онгоц Керчийн боомтод удаан хугацаагаар, албадан саатсан бөгөөд санхүүжилтгүйн улмаас дарвуулт хөлөг онгоцны техникийн байдал бүрэн сүйрчээ.

2014 онд "Херсонес" дарвуулт хөлөг онгоцны шинэ эзэн нь ОХУ-ын Тээврийн яам, "Росморпорт" FSUE байв.

2015 оны 10-р сарын 9-ний өдөр Херсонес хөлөг онгоцыг Звездочка усан онгоцны үйлдвэрлэлийн төвийн Севастополь дахь салбар руу засвар хийхээр чирч, 2015 оны 12-р сарын 10-нд усан онгоцонд суулгав.

2016 оны 6-р сард засварын ажил дууссан. Усан онгоцыг анхны будгийн ажилд буцааж өгсөн. Усан онгоцны эзэн "Херсонес" хөлөг онгоцыг Севастополь боомтод байрлуулахаар шийджээ.

2016 оны 8-р сараас эхлэн "Херсонес" дарвуулт хөлөг онгоц нь Адмирал Ф.Ф.Ушаковын нэрэмжит Улсын Далайн Их Сургууль, ОХУ-ын салбарууд болон бусад далайн их сургуулиудын курсантуудыг дарвуулт завины дадлага хийхээр хүлээн авч эхлэв.

2016 оны 9-р сард "Херсонес" дарвуулт хөлөг онгоц 2006 оноос хойш анх удаагаа анхны аялалаа эхлүүлж, "SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016" олон улсын дарвуулт регатад оролцов.

Энэ удаад дарвуулт хөлөг нь алдарт аялагч Федор Конюховтой хамт “Дэлхий даяарх Крым-2018” сургалт, практик экспедицид оролцов.

"Херсонез" нь Ялта далан дээр ихэвчлэн гарч ирдэг. Усан онгоцон дээрх аялан тоглолтыг сонсож, тавцанг тойрон алхаж, гол шонг биширч, нар жаргах үед мэдээж селфи хийх боломжийг бүү алдаарай...

"CHERSONES" дарвуулт хөлөг онгоцны түүх

"Херсонес" дарвуулт сургалтын хөлөг онгоц. Польш улсад 1989 онд Гданскийн Лениний усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. Анх "Александр Грин" гэж нэрлэсэн боловч барилгын ажил дууссаны дараа Оросын баптисм хүртсэний 1000 жилийн ойд зориулан "Херсонес" гэж нэрлэв.

Орчин үеийн гурван масттай фрегат бол бүтэн дөрвөлжин төхөөрөмжтэй хөлөг онгоц юм. Энэ бол "Дар Млодзиорзы", "Найрамдал", "Энх тайван", "Паллада", "Надежда" гэсэн ижил төрлийн зургаан хөлөг онгоцны нэг юм. Энэ цувралын хөлөг онгоцууд нь STI (Sail Training International) ангиллын дагуу хамгийн хурдан бэлтгэлийн дарвуулт завь юм.

1997 онд дарвуулт завь нь Хөдөлгүүрийг унтраасан дарвуулт Хорныг тойрсон сүүлчийн хөлөг онгоц болсноор алдар нэрийг олж авсан. Ижил ангиллын өмнөх дарвуулт хөлөг болох Кейп Хорн 1949 онд баригдаж дууссан. Энэ бол "Памир" баар байсан. Түүнээс хойш хэн ч "Черсонез"-ийн эр зоригийг давтаж чадаагүй юм. Бусад бүх том дарвуулт хөлөг онгоцууд Кейп Хорныг туулахын тулд хөдөлгүүрээ асаахаас өөр аргагүйд хүрчээ.

Чилийн холбоо хөлөг онгоцонд Хорн хошууг туулах гэрчилгээг гардуулж, Черсонезийн ахмад Михаил Иванович Сухиныг Албатрос хэмээх хүндэт цолоор шагнасан байна.

2003 онд хөлөг онгоцны их биеийг бараан улаан өнгөөр будаж, хажуугийнх нь дагуу элсэрхэг алтан шар өнгийн судалтай, ар талд нь ижил өнгийн гоёл чимэглэлтэй байв.

2014 онд "Херсонес" дарвуулт хөлөг онгоцны шинэ эзэн нь ОХУ-ын Тээврийн яам, "Росморпорт" FSUE байв.

2015 оны 10-р сарын 9-нд Херсонес хөлөг онгоцыг Звездочка усан онгоцны үйлдвэрлэлийн төвийн Севастополь салбар руу чирч, 2015 оны 12-р сарын 10-нд суурилуулсан. 2016 оны 6-р сард засварын ажил дууссан хөлөг онгоцны эзэн "Херсонес" хөлөг онгоцыг Севастополь боомтод байрлуулахаар шийдсэн.

2016 оны 8-р сараас эхлэн "Херсонес" дарвуулт хөлөг онгоц нь Адмирал Ф.Ф.Ушаковын нэрэмжит Улсын Далайн Их Сургууль, ОХУ-ын салбарууд болон далайн бусад их сургуулиудын курсантуудыг дарвуулт завины сургалтад хамруулж эхлэв.

2016 оны 6-р сараас өнөөг хүртэл хөлөг онгоцны ахмад нь Дмитрий Сергеевич Тесленко юм.

Усан онгоц эзэмшигчийн тухай:"Росморпорт" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж нь далайн боомт дахь аж ахуйн нэгжид хуваарилагдсан холбооны өмчийг үр дүнтэй ажиллуулах, засвар үйлчилгээ хийх, хөгжүүлэх замаар Оросын далайн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх, Оросын далайн боомтуудын өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. ОХУ-ын далайн тээврийг хөгжүүлэх холбооны зорилтот хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэхэд идэвхтэй оролцдог. Далайн боомтуудын усан дахь навигацийн аюулгүй байдлыг хангах үйлчилгээ үзүүлдэг.

Далайд ажиллах мэргэжилтэн бэлтгэх дэлхийн практикт курсантуудыг хөлөг онгоцны нөхцөлд заавал практик сургалтанд хамруулдаг. Үүнтэй холбогдуулан тэнгисийн мужууд флотдоо сургалтын тусгай хөлөг онгоцтой байх шаардлагатай гэж үзэж байна. Далайн дээд боловсролын байгууллагын сургалтын флотын онцгой бахархал бол ажиллаж буй далбаат завь байдаг.

Зөвлөлтийн дараахь орон зайд сургалтын флотыг дараахь дарвуулт хөлөг онгоцууд төлөөлдөг.
"Крузенштерн"- Калининград хотын Балтийн улсын загас агнуурын флотын академи;
"Седов"- Мурманскийн улсын техникийн их сургууль.
"Дэлхий"- нэрэмжит Улсын Далайн Академи. Адмирал С.О. Макарова, Санкт-Петербург.
"Паллада"- Алс Дорнодын улсын загас агнуурын техникийн их сургууль, Владивосток.
"Найдвар"- Владивосток дахь Алс Дорнодын Улсын Далайн Их Сургууль.
"Найрамдал"- Одесса үндэсний далайн академи.
"Черсон"- Керчийн Улсын Далайн Технологийн Их Сургууль.

ЗХУ-ын дарвуулт флотын шилдэг төлөөлөгчдийн нэг бол Украины Керчийн Улсын Технологийн Их Сургуулийн эзэмшиж буй гурван тулгуурт сургалтын фрегат болох Черсонесос юм. "Chersonese" фрегат нь 1989 онд Польшийн Стоцня Гданская усан онгоцны үйлдвэрт ЗХУ-ын удирдлагын захиалгаар баригдсан зургаан дарвуулт хөлөг онгоцны сүүлчийнх нь юм.

Далайн боловсролын байгууллагуудад боловсролын практик нэвтрүүлэх зорилгоор "Дар Молодежи", "Дружба", "Мир", "Паллада", "Надежда" гэсэн ижил төрлийн далайн дарвуулт хөлөг онгоцуудыг барьсан. Усан онгоцууд Гданьск, Одесса, Севастополь, Санкт-Петербург, Владивосток зэрэг боомтуудад байрладаг байв. "Chersonese" фрегатыг бүтээхэд хөлөг онгоцны их биеийг цагаанаар будсан байв.

Далайн дарвуулт хөлөг онгоц үүргээ төгс гүйцэтгэсэн. Олон кадетууд далайн дадлагад хамрагдсан бөгөөд үүний дараа тэд зоригтойгоор далайд гарч, бусад хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны ахмад, залуурчид болжээ.

Сургалтын дарвуулт хөлөг онгоцууд нь ирээдүйн далайчдад зориулсан сургалтын лаборатори юм. Ийм шүүхийн үйл ажиллагаанд төрөөс санхүүгийн дэмжлэг үзүүлдэг нь дэлхийн практикт хэвийн үзэгдэл юм.

Украинд "Дружба" ба "Херсонес" гэсэн хоёр ийм хөлөг онгоц байдаг. Одесса академийн "Найрамдал" дарвуулт хөлөг онгоц санхүүгийн хүнд байдалд орсон бөгөөд Одесса боомтод олон жилийн турш аяллаа үргэлжлүүлэх ямар ч боломжгүй байсан.

"Херсонес" олон жилийн турш, тэр дундаа 2006 он хүртэл Керчийн их сургууль болон Улсын Загас агнуурын хорооны бусад далайн боловсролын байгууллагуудын оюутнуудыг бүрэн практик сургалтанд хамруулсан.
Сургалтын хөлөг онгоц шаардлагатай гол мэргэжлүүд нь навигаци, усан онгоцны цахилгаан станцын ашиглалт, цахилгаан тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоцны автоматжуулалт юм.

Эдгээр мэргэжлүүдийн мэргэшлийн шинж чанарыг олон улсын далайн конвенцийн STCW-78/95 (STCW-78/95) шаардлагын дагуу боловсруулсан бөгөөд сургалтын хөтөлбөр нь цагны гэрчилгээ, баталгаажуулалтад шаардагдах шаардлагуудын бараг бүх жагсаалтыг багтаасан болно. офицер, цагны инженер, хөлөг онгоцны цахилгааны инженер. Бэлтгэл ажил нь онолын хичээлээс гадна практик хичээл, усан сэлэлтийн дасгалын үеэр хөлөг онгоцон дээрх сургалтыг багтаадаг.

Усан онгоцонд офицероор ажиллахад тавигдах хамгийн чухал шаардлага бол төгсөгч нь дор хаяж 12 сарын дарвуулт онгоцны туршлагатай байх ёстой (мэргэшсэн мэргэжилтний хяналтан дор сургалтын цагтай). Ийм туршлага олж авахын тулд сургалтын хөтөлбөрт хэд хэдэн дадлага хийхээр заасан байдаг. UPS "Khersones" нь оюутнууд, ялангуяа бага насны оюутнуудын дадлага хийх өвөрмөц бааз юм. Далайн тавцан дээр ажиллах, далбаат хөлөг онгоц ажиллуулах нь ирээдүйд далайд ажиллах маш сайн сургууль юм. Ахлах жилүүдэд оюутнуудын практик сургалтын үйл явцыг өндөр мэргэшсэн навигатор, усан онгоцны механикч, их сургуулийн багш нарын удирдлаган дор навигацийн гүүр эсвэл хөдөлгүүрийн өрөөнд сургалтын цаг хийх замаар хангадаг.

"Херсонес" хамгийн сүүлд 2006 онд нислэг үйлдэж байжээ

Олон тооны оюутнууд нэгэн зэрэг практик сургалтанд хамрагддаг. "Херсонес" дээр 12 хүний суудалтай 6 кабин, цайны газар, техникийн номын сан, анги танхимууд байдаг: шаардлагатай бүх навигацийн төхөөрөмж бүхий сургалтын графикийн өрөө байдаг. Нийт 2771 м талбай бүхий 26 дарвуулт хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны тавцан дээр дор хаяж 40 мэргэшсэн мэргэжилтэн, 70 курсантаас бүрдсэн баг байгаа тохиолдолд л ашиглах боломжтой. Дарвуулт дарвуултыг гар аргаар удирдах нь эрүүл мэндийн хувьд чийрэг, ийм ажил хийх ур чадвартай залуучуудыг 50 метр хүртэл өндөрт ажиллуулах явдал юм. Жил бүр KSMTU-ийн 350 хүртэлх оюутан, мөн Одесса, Херсон далайн загас агнуурын сургуулийн курсантууд Херсон дээр дадлага хийдэг байв.

2006 онд "Херсонес" хөлөг онгоцыг татан буулгаснаар хөлөг онгоцны эзэд далайн тээврийн анхан шатны баримт бичиг байхгүйгээс бага ангийн оюутнуудыг практик сургалтанд авахаас татгалзаж, дээрх практикийг зохион байгуулахад хэд хэдэн асуудал гарсан. Херсонес" их сургуулийн захиргаа дадлага хийж дууссаны дараа ийм баримт бичгийг олгохоор заасан. Усан онгоцонд сургалтын бус зорилгоор дадлага хийх нь практик сургалтын чанарыг эрс бууруулдаг, учир нь хөлөг онгоц нь үндсэндээ арилжааны даалгаврыг гүйцэтгэдэг бөгөөд хөлөг онгоцны мэргэжилтнүүд курсантуудыг сургах цаг хугацаа, туршлагагүй байдаг. Сургалтын бус хөлөг онгоц бүрт нэг удаад 3-4-өөс илүүгүй хүн дадлага хийх боломжтой. Ийм хөлөг онгоцны аяллын хуваарь нь их сургуулийн сургалтын хуваарьтай цаг хугацааны хувьд ч, үргэлжлэх хугацааны хувьд ч давхцдаггүй. Энэ бүхэн нь боловсролын үйл явцын хуваарийг биелүүлэхэд хүндрэл учруулдаг.

Ялангуяа "Chersonese" нь өөр нэг эрхэм зорилготой байсан - энэ нь далайн төрөл бүрийн тэмцээн, наадамд улсаа төлөөлж, Украйны бахархал, далбааг далайн улсын хувьд төлөөлж байв. 1992-2006 онд UPS "Khersones" нь Франц, Герман улсад болсон дарвуулт завины 8 нэр хүндтэй тэмцээн, олон улсын регатуудад идэвхтэй оролцож, Европын орнуудад Украины цом, тэнгисийн цэргийн алдар нэрийг хүртэж байв.

"Chersonese" бол сүүлийн 100 жилийн хугацаанд Хорн хошууг (Өмнөд Америк) хөдөлгүүргүйгээр, зөвхөн дарвуулт онгоцоор тойрсон дэлхийн цорын ганц хөлөг онгоц юм. Далайчдын дунд энэ нь жинхэнэ эр зориг гэж тооцогддог. 1997 онд Чилийн холбоо хөлөг онгоцонд Хорн хошууг туулах гэрчилгээ, Черсонезийн ахмад Михаил Сухина дэлхийн хүндтэй Албатрос цолоор шагнагджээ.

Гурван жилийн турш Украины хамгийн эрх мэдэл бүхий хөлөг онгоц Керчийн далайн загас агнуурын боомтод байрладаг. Гэвч өнөөг хүртэл их сургуулийн захиргаа олон улсын янз бүрийн уралдаанд оролцох дарвуулт завины урилгыг тогтмол хүлээн авдаг. Германд “Херсонесосын андууд” нийгэмлэг байдаг. -Херсонес"-ийг дэлхий даяар хайрлаж, дурсдаг. Тиймээс бид Украины засгийн газарт хандаж, Херсонесогийн үйл ажиллагааг сэргээж, зохих чадвар, чанартай далайн мэргэжилтэн бэлтгэх боломжийг их сургуульд буцааж өгөхийг хүсч байна. "Chersonese" бол Украинд ажиллаж байгаа цорын ганц дарвуулт хөлөг онгоц бөгөөд бидний бодлоор энэ нь түүний үндэсний баялаг юм.

Лавлахын тулд:
Сүүлийн жилүүдэд Оросын "Крузенштерн" сургалтын дарвуулт хөлөг онгоц гадаадын янз бүрийн арга хэмжээнд Оросыг төлөөлөн оролцох болсон. Тодруулбал, Крузенштерн Ванкуверын боомтод 2010 онд Канадад болсон Олимпийн наадмын туршид үлдсэн.

Онгоцонд Оросын тамирчдын оролцоотой олон тооны уулзалтууд болсон.

2009 оны 12-р сарын 1-нд "Крузенштерн" барк Аугаа их ялалтын 65 жилийн ойд зориулсан Олон улсын трансатлантик экспедицийн хоёрдугаар шатанд гарав. Оросын загас агнуурын салбар үүсч хөгжсөний 90 жилийн ой, анх удаа загас агнуурын экспедицийн 60 жилийн ой тохиож байна. Холтосны аялал 2010 оны тавдугаар сард дуусна. Крузенштерн хөлөгт далайн янз бүрийн боловсролын байгууллагуудын 120 курсант байдаг.

"Крузенштерн" холтос 2010 оны Өвлийн Олимпийн нийслэл Ванкувер хотын боомт руу залгаж, Оросын багийг дэмжих зөвлөлөө өгчээ. Олимпийн турш барк боомтод үлджээ. Онгоцонд Оросын тамирчдыг дэмжих янз бүрийн арга хэмжээ, арга хэмжээ зохион байгуулсан. Усан онгоцонд орох хаалга хүн бүрт нээлттэй байв. Барк Калининград болон Оросыг бүхэлд нь төлөөлсөн. Онгоцонд 3 үзэсгэлэн гарсан бөгөөд хөлөг онгоцны курсантууд болон багийнхан Оросын тамирчдыг дэмжих бүлэгт багтжээ. Олимпийн дараа барк Атлантын далайг дамнасан аялалаа үргэлжлүүлэв. Тэрээр Панамын сувгаар дамжин Атлантын далай руу буцаж ирээд Куба, Венесуэл болон бусад улс оронд болсон арга хэмжээнд оролцож байжээ.

HVS "Херсонес" хөвж байх үед түүний эргэн тойронд амьдрал ч ид өрнөж байв: онгоцонд уулзалт зохион байгуулж, янз бүрийн арга хэмжээ зохион байгуулж, кадетууд усан сэлэлтийн дасгал хийдэг байв. NAF "Херсонес" дэлхийн олон бүс нутагт манай улсыг төлөөлөн оролцсон. Зогсоолын боомт бүрт курсантууд далан дагуу жагсаж, жагсаалын алхаж байв. Украины төрийн далбааг мандуулж, төрийн дуулал эгшиглэв. Кадетууд ертөнцийг харж, далайн маш сайн ур чадвар эзэмшсэн. Мэргэшсэн, сайн зохион байгуулалттай багийнхан курсантуудад дарвуулт хэрэгсэл, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, нисгэгчийн ур чадвар гэх мэт өвөрмөц мэдлэг, чадварыг олгосон.

Черсонезийн асуудлын талаар хүн бүр мэддэг: өнөөдөр энэ нь Керчийн боомтод байрладаг бөгөөд кадетуудыг сургах, дадлагажуулахын оронд өр хуримтлагддаг. Украйны засгийн газар манай тэнгисийн улсын бахархал болсон, дахин кадет бэлтгэх бааз болж чадах Черсонезийн талаар ухаалаг шийдвэр гаргана гэдэгт найдаж байна.

Александр Гадеев,
Керч хотын проректор
улсын тэнгис
технологийн их сургууль.

далбаат завины талаар дэлгэрэнгүй... http://kgmtu.com.ua/khersones