Пароходоф: Усны тоног төхөөрөмж болон холбогдох үйлчилгээний талаархи тойм. Хурдан хөвөгч dacha Дизайн: dacha

Дон завь бол сонирхолтой "хөвөгч дача" гэсэн ойлголттой хөлөг онгоц юм. 1978 онд нэрэмжит нисэх онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн. С.Орджоникидзе. Эхний жилдээ аль хэдийн 500 Дон хөвөгч завь үйлдвэрлэсэн. Энэхүү загвар нь жижиг хэмжээтэй, чиргүүлээр тээвэрлэхэд хялбар, суурин хатуу байгууламжийн оронд саравч-майхан суурилуулсан тул маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Үйлдвэрлэлийн материал нь duralumin юм. Хөнгөн материал ба тавцангүй их биеийг хослуулснаар хөлөг онгоц хөнгөн болжээ.

ерөнхий тайлбар

Дон завь нь чиргүүлээр тээвэрлэхэд маш тохиромжтой. Бүх төрлийн жижиг оврын машинд засах боломжтой. Энэ нь хэрэглээний янз бүрийн салбарт идэвхтэй ашиглагдаж эхэлсэн. Ихэнхдээ голын эрэг дагуу 4 хүний ​​байшин болгон суурилуулсан. Тодорхой зорилгоос үл хамааран төхөөрөмж нь бүрэн бие даасан бөгөөд 30 морины хүчтэй мотороор хөдөлж болно. -тай. "Дон" завь нь "хөвөгч дача" гэсэн сонирхолтой үзэл баримтлал бүхий хөлөг онгоц юм

Онгоцонд явах чадвар нь өвөрмөц онцлог байв. Завины хувьд нумыг тусад нь ашиглаж болох бөгөөд энэ нь жижиг зүйл үүсгэх боломжийг танд олгоно моторт завьөндөр хурдны шинж чанартай. Та богино алхаж, загасчлах эсвэл усан цанаар гулгахдаа завь ашиглаж болно.

Дон хөвөгч чиргүүл нь бага жинтэй, нэг тэнхлэгтэй тэргэнцэр юм. Ар талд нь татуургаар тоноглогдсон эвхдэг дугуйнууд байдаг. Нум хэсгийг дээвэр болгон ашигладаг бөгөөд доод хэсэг нь дээд талд, хамар нь эсрэг чиглэлд чиглэнэ. Дээвэрийг бэхлэхийн тулд 2 граммофон цоожтой.

Хэсэг хоорондын холболтыг нугас ашиглан хийдэг. Зуслангийн байшингийн ханан дээрх нээлхий бүр нь түгжигдсэн тусгай бүрээстэй байдаг. Урд талын тагийг авч болно. "Dacha" горимд ашиглах үед тагийг эрэг дээрх ширээний оронд эсвэл хөдөлж байх үед биеийн ус үл нэвтрэх хуудас болгон ашиглаж болно. Ар талд нь дугаар хавсаргасан таг байдаг бөгөөд нугасны ачаар эргүүлэх боломжтой. Их зай эзлэхгүйн тулд бамбайг хөдөлгүүрийн үүрэнд байрлуулж болно.

Зуслангийн байшингийн дизайны дагуу:

• 2 хэсгээс бүрдэх;
• бие нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй;
• катамараны контурын ачаар хөлөг онгоц хурдан хурдалж, төлөвлөлтөө хадгалах боломжтой;
• Бүхээгийн дээд талд эвхдэг саравч суурилуулж, түүний тусламжтайгаар 8.5 м2 талбай бүхий 2 өрөөгөөр тоноглох боломжтой;

• бүх бие нь D16 duralumin-ийн бүх металл хуудаснаас хийгдсэн;
• тавыг холбоход ашигладаг;
• уртааш багц байхгүй бөгөөд зохих хүч чадалд хүрэхийн тулд уртааш алхмуудыг ашигладаг;
• материалыг тамга дарсан долгионоор бэхжүүлсэн.

Ар талд нь 2 зөөлөн буйдан байдаг. Тэд 2 хүн хонох боломжтой. Суудлуудыг эвхэх үед шүүгээ, хөдөлгүүр, түлшний савны тасалгаа харагдах болно. Бүхээгийн голд ойролцоох эвхдэг ширээ бүхий жолоочийн суудал байдаг. Хүснэгтийг бэхлэхийн тулд самбар дээр бэхлэгдсэн, тавиураар бэхлэгдсэн дэгээ ашигладаг.

Жижиг хэмжээтэй бүхээгт 3 хүн багтах боломжтой. Хамгийн их ачаалалтай хөдөлж байх үед хөлөг онгоц тогтвортой байдлыг хадгалж байдаг. Шаардлагатай бол сэлүүр дор хөдөлгөж болно.

Нумын хэсэг дэх контурын хэцүү дизайныг зохицуулахын тулд арын хэсгийн хавтгай ёроолд тусгай гидравлик бамбай суурилуулсан. Энэ нь шилжилтийн чанарыг сайжруулахын тулд живэх боломжгүй болгосон.

Хөдөлгүүрийг ус орохоос хамгаалахын тулд гагнасан бүтэцтэй, хөнгөн металлаар хийгдсэн үхсэн модны хоолой дээр цацрах дефлектор суурилуулсан.

Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 30 морины хүчтэй. с., энэ нь 37 км / цаг хурдлахад хангалттай юм. Бүрэн ачаалалтай үед хамгийн сайн гүйцэтгэлийг 250 мм орчим жижиг давирхайтай сэнсээр харуулав. Үүнийг 20 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хамт суурилуулсан. -тай. 30 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй зуслангийн байшингийн эргэлт бүрэн хурдтай. -тай. 15-17 м хүртэл.
Завины чиргүүл Дон

Дачагийн давуу тал нь газар болон усан дээр нэгэн зэрэг ашиглах боломжтой юм. Нум нь салдаг бөгөөд усан дээр зугаалах эсвэл богино аялал хийхэд ашиглаж болно. Задаргаа хийх үед завийг хоёр хүн авч явах боломжтой. Нумыг салгах үед эргэлт нь 10-12 м. Жижиг хэмжээтэй тул обудны нөлөөг багасгахын тулд арын хэсэгт хөндлөвчний хавтанг суурилуулсан.

Энэхүү загвар нь нийт 330 литр багтаамжтай битүүмжилсэн тасалгаануудыг хангадаг. Энэ нь хөлөг онгоцыг бүрэн живүүлэх боломжгүй болгоход хангалттай юм. Үйлдвэрлэгч нь усанд автсан тохиолдолд 2-3 зорчигчтой байсан ч завь усан дээр үлдэх болно гэдгийг баталгаажуулдаг.

Винил хлоридын паалан (XB-16) хэрэглэсний ачаар савыг өвөлжөөнд бэлтгэхэд нэмэлт арга хэмжээ авах шаардлагагүй болно. Бүтцийн засвар үйлчилгээ нь биеийг үе үе цэвэрлэж байх явдал юм. Зогсоолын хувьд блок эсвэл хаалт ашигладаг.

Усан онгоц нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

• засварын эд ангиудыг хадгалах тээврийн уут;
• дэвсгэр;
• ус цацах дефлектор;
• зүү.

"Дон" хөвөгч завины онцлог шинж чанарууд

Дон чиргүүлийн хувьд төгс төгөлдөр юм урт аялалмөн амрах. Ялангуяа дуртай хүмүүст хэрэгтэй чөлөөт цаг, та завийг хялбархан угсарч, чирэх, өөр усан сан руу явах боломжтой.
"Дон" хөвөгч завины онцлог шинж чанарууд

Дон завины чиргүүлийн техникийн шинж чанарууд:

• хамгийн их урт:
  1. зуслангийн байшинд - 5.06 м;
  2. салдаг нумын хэсэг - 3.02 м;
• нийт өргөн:
  1. угсарсан - 1.8 м;
  2. зөвхөн хамар - 1.75 м;
• хамгийн их өндөр:
  1. саравчтай, саравчгүй зуслангийн байшин хэлбэрээр - 2.02 ба 0.7 м;
  2. тусад нь хамар - 0.62 м.
• Хажуугийн өндөр ба нум хэсгийн өндөр:
  1. зуслангийн байшин хэлбэрээр - 0.66 м;
  2. салангид нум - 0.5 ба 0.59 м;
• гадна хөдөлгүүр ба түлшний хангамжтай хөнгөн ноорог - 0.21 м;
• зөөврийн элементүүдийг зайлуулсан тохиолдолд бүтцийн жин:
  1. зуслангийн байшин - 147 кг;
  2. зөвхөн хамар - 67 кг;
• хоосон жин (хөдөлгүүрийг салгаж, сав хоосон):
  1. зуслангийн байшин - 241 кг;
  2. хамар - 78 кг;

• даацын багтаамж:
  1. угсарсан - 500 кг;
  2. нум тасалгаа - 225 кг;
• хамгийн бага ачаалалтай хурд:
  1. дээвэргүй угсарсан бүтэц - 37 км / цаг;
  2. нум - 42 км / цаг;
• 400 кг ачааны хурд:
  1. зуслангийн байшин - 30 км / цаг;
  2. зөвхөн хамар - 38 км / цаг.

“Дон” чиргүүлийг далайн эргээс хамгийн ихдээ 1 км-ийн зайд, 30 см хүртэл долгионы өндөртэй гол мөрөнд ашиглах боломжтой.“Дон” завийг задлахдаа далайн эргээс хол зайд ашиглах боломжтой. 500 м хүртэл эрэг, 25 см хүртэл долгион.

Дон чиргүүлтэй завь ашиглах сонголтууд

Хэрэв хүсвэл суудлыг буулгаж, шалны дэвсгэрийг авч болно, энэ нь "Дон" чиргүүлийг хөдөө аж ахуйн янз бүрийн ажилд ашиглаж болох энгийн тэрэг болгон хувиргах боломжийг олгоно. Материал нь хүнд даацын хувьд зориулагдаагүй тул та 300 орчим кг чирэх боломжтой гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Шалтгаан нь зөвхөн бие махбодь төдийгүй илүү их жин нь машины их биеийг өргөж чаддаг явдал юм. Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх дээд жин нь 33% байна. Чиргүүлийг Запорожецээс бусад бүх тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж болно.
Дон чиргүүлтэй завийг ашиглах

Дугуйнууд нь хөшүүрэг бүхий бие даасан түдгэлзүүлэлттэй байдаг. Амортизатор нь хавар ба гидравлик механизмыг хослуулдаг. Загварыг Урал-2 ба М-63 мотоциклоос зээлж авсан. Түдгэлзүүлэлт нь чирэх үед оновчтой тогтвортой байдал, жигд хөдөлгөөнийг хангадаг. Дугуйнууд нь B-19A дугуйг ашигладаг. Хэвийн хөдөлгөөний хувьд та 1.1-1.5 кгс / см2 даралтыг хангах хэрэгтэй. Усан дээр жолоодохдоо та буух араагаа өсгөх хэрэгтэй. Хэрэв завь зөвхөн усан дээр ашиглагдах бол буух хэрэгслийг бүрэн арилгах шаардлагатай.

Суурилуулалтын туузыг урвуу цохилтгүй техник ашиглан хийдэг. Суурь нь Ø50 мм хэмжээтэй бөмбөгний төрлийг ашигладаг.

Караваны загвар нь шөнийн цагаар аялахад шаардлагатай гэрэлтүүлгийн тоног төхөөрөмжтэй: улсын дугаарын дээрх гэрэл, арын гэрэл. Гэрэлтүүлгийн системийг холбохын тулд 12 В тогтмол гүйдлийн сүлжээнээс утас ашиглахад хангалттай.Бэхэлгээний ажилд залгуур холболт (PS-300) ашиглагддаг. Нэмж дурдахад загвар нь хоёр талдаа гэрэл ойлгогчтой.

Чиргүүлээс татах хүчийг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн бүрэн хөдөлгөөнийг хангахын тулд дизайн нь дараахь зүйлийг хангана.

• жижиг хэмжээтэй;
• хөнгөн жинтэй;
• өргөн зам;
• дугуйны хамгийн бага даралт;
• газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн;
• мэдэгдэхүйц хөдлөх өнцөг.

Чиргүүлийн улс хоорондын чадвар нь тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжтой газруудад хязгаарлалт тавьдаггүй. "Дон" -ыг бүх төрлийн газар нутаг, замд ашиглаж болно.
Чиргүүлтэй майхан завь Дон

Хадгалах өндөр түвшинАюулгүй байдлын үүднээс та 80 км/цаг-аас дээш хурдтай явж болохгүй. Ямар ч хурдтай үед чиргүүл хазайлт, ганхалт үүсгэдэггүй. Нэмж дурдахад эдгээр чанарууд нь завь хөөргөх эсвэл хэцүү газар нутгийг дайран өнгөрөхөд чухал юм.

Газар дээр байхдаа уг байгууламжийг "дача" горимд байрлуулдаг.

Үйлдлийн алгоритм:

• Энэ зорилгын үүднээс нум, арын хэсгийн бүрээс, түгжээний түгжээг онгойлгоно.
• Одоо та нугасыг ашиглан газрын ёроол ба гадаргуу хүрэх хүртэл хамраа эргүүлэх хэрэгтэй. 70 кг-ын хэсгийг гэмтээхгүй байх шаардлагатай тул нумыг зөвхөн хоёр хүн суулгахыг зөвлөж байна.
• Дугуйг дээш нь чиглүүлж, бэхэлсэн байх ёстой.
• Зуслангийн байшинг тусгай тулгуур блокууд дээр босгодог.

Дээрх алхмууд 10 минут хүртэл үргэлжилнэ. Хэрэв зогсоол богино бол дугуйг буулгах шаардлагагүй, зуслангийн байшинг дугуй, нуман дээр байрлуулахад хангалттай.

Байршуулах өөр сонголт бол нумны тасалгааг зайлуулах явдал бөгөөд дараа нь байшинд 2-3 хүн багтах боломжтой бөгөөд зөвхөн 1 өрөөтэй болно.

Үүнийг дараах байдлаар хийнэ.

• Та дугуйг өсгөх хэрэгтэй.
• Дэмжихийн тулд хойд хэсгийг блокууд дээр буулгана.
• Бариулыг арилгана уу.
• Тэргэнцэр дээр саравч суурилуулсан. Энэхүү загвар нь халхавч үүсгэх боломжтой бөгөөд үүнийг хийхийн тулд та хажуу талыг нь дээшлүүлж, хоолойгоор хийсэн тулгуур дээр бэхлэх хэрэгтэй; тэдгээрийг доороос нь газарт бэхэлсэн. Төгсгөлд нь бэхэлгээний утаснуудын системийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь хажуугийн шүүгээнд уутанд байрладаг.
• Гидравлик бамбайг хөлийг ашиглан халхавчны доор суурилуулсан бөгөөд энэ нь гал тогооны ширээг орлуулдаг.
• Салон руу ороход илүү тохиромжтой болгохын тулд хаалганы доор орох шат суурилуулахыг зөвлөж байна.

Олон үйлдэлт хөвөгч завь нь усан болон газар дээр удаан хугацаагаар ая тухтай байх боломжийг олгодог тул тайван голын бүх нийтийн хэрэгсэл болж байна.

Спортын мастер нэр дэвшигч, гадна мотортой хийлдэг завиар олон улсын уралдаанд оролцсон.

8 жилийн туршлагатай анчин, загасчин. ОХУ-ын аварга шалгаруулах тэмцээний шагналт, ОХУ-ын цомын шагналт, Росхотриболовсоюзын завь, халбагаар ээрэх загасчлалын аварга.
Росохотриболовсоюз болон Цэргийн ан агнуурын нийгэмлэгийн гишүүн.

Жижиг бүхээгийн завь - өөрөө явагч хөвөгч дачатай байх нь олон хүний ​​мөрөөдөл юм. Ийм зуслангийн байшингийн зогсоолын байршлыг өөрчилж болно; Манайх олон гол нууртай, ихэнхийнх нь эрэг нь маш үзэсгэлэнтэй. Усан дээрх амьдралын сэтгэл татам байдлыг үгүйсгэх аргагүй юм.

Хамгийн бага хэмжээтэй өөрөө явагч дача ямар шаардлагыг хангасан байх ёстой вэ?

Унтлагын газар, хоол хийх газар, эргэн тойронд суудал бүхий ширээ, наранд шарах эсвэл усанд орсны дараа хатаах нээлттэй талбай байх ёстой; Жорлонтой байхыг зөвлөж байна. Эцэст нь, dacha завь нь хямд, хүн бүрт хүртээмжтэй байх ёстой. Гэхдээ хамгийн бага завь-дача нь хоёр хүнд зориулагдсан Ихэнх хэсэг ньХүүхдэд зориулсан хоёр газар нэмж өгөх шаардлагатай байна.

Ийм хөлөг онгоцны хойд хэсэгт унтлагын өрөө байдаг бөгөөд түүний хажуугийн дагуу хөнгөн цагаан хоолойгоор хийсэн хоёр эвхдэг ор байрлуулсан байдаг. Бүхээгт арын цонхны доор нарийхан ширээ байдаг бөгөөд энэ нь нэгэн зэрэг арын хаалтанд хатуу байдлыг нэмж өгдөг. Дунд хэсэгт байрлах ширээг гулсуур хийх боломжтой.Кабины эсрэг талын хананд гүйдэг хаалгатай, хувцас өлгүүртэй. Та цонхон дээр хөшиг өлгөж, цонхны хоорондох зайд номын тавиур байрлуулж болно.

Нум нь салон (мөн дугуйны өрөө, хоолны өрөө, зочны өрөө гэх мэт) байдаг. Салоны голд ширээ, зүүн талд нь жолооны хүрд, хөдөлгүүрийг удирдах хөшүүрэг бүхий жолооны суудал байдаг. Унтлагын кабин шиг ширээг сунгах боломжтой. Мөн салон нь хүүхдэд (эсвэл зочдод) зориулсан хоёр ор байрлуулах боломжтой.

Унтлагын кабин болон боомтын тал дахь салон хоёрын хооронд галлерей байдаг. Гал тогооны өрөөнд аяга таваг, хоол хийх тавиурууд байдаг. Хэрэв та гал тогооны өрөөний ширээний нэг хэсгийг салгавал нээгдэх нүхэнд жуулчны хийн зуух эсвэл керосин зуух суурилуулж болно. Баруун талд нь жижиг угаалтуур; Энэ нь аяга таваг угаах, хүйтэн өдрүүдэд, усанд сэлэх боломжгүй үед угаахад хэрэглэгддэг.

Унтлагын кабин ба салоны хоорондох баруун талд, ус зайлуулахгүй, онгорхой нүхтэй жорлон байдаг. Сувгийн дагуу хөвж явахдаа хувингаар солигдоно.

Далайн эрэг дээр бэхлэхэд хялбар байхын тулд нуманд өргөн нээлттэй талбай байдаг; Тэндээс эрэг дээр гарах эсвэл усанд сэлэх нь тохиромжтой.

Гаднах моторыг баярын завины хөдөлгүүр болгон санал болгож байна.

Зуслангийн завийг аль болох хурдан хийх хүсэл нь төлөвлөлтийн контурыг ашиглахад хүргэсэн. Өндөр дээд бүтэц нь өргөн, тогтвортой их биеийг ашиглахыг шаарддаг. Бие бүр нь хүссэнээрээ нарийхан байх боломжтой хоёр биетэй загварыг ашиглахад шийдэл олдсон. Хоёр их биетэй загварт хоёр хөдөлгүүрийг ашиглах нь логик бөгөөд тохиромжтой.

Загварын тодорхойлолт. Зуны зуслангийн давхар завины бүтцийн үндэс нь доор нь хоёр хөвөгч, дээд талд нь бүхээг суурилуулсан тавцан юм. Дунд хэсэгт нь 100 мм, нумандаа 200 зузаантай платформын хажуугийн хатуу байдлыг 300 мм-ийн зайд байрлуулсан гэрлийн цацраг, хоёр дотоод хаалт, түүнчлэн бүхээгийн урд болон хойд ханаар хангадаг. . Тавцангийн уртааш хөшүүн байдлыг хөвөгч талууд ба бүхээгийн уртааш ханаар хангадаг.

Хоёр хөвөгч тус бүр нь хоёр хаалттай эсвэл нум, дунд, хойд гэсэн гурван тусдаа хэсгээс бүрдэнэ. Хөвөгч эд ангиудыг полиэстр материалтай давирхайн дээр гидрофобик шилэн эслэгээр цутгажээ. Хөвөгчдийн жижиг өргөн нь тэдгээрийг хүрээгүйгээр хийх боломжийг олгодог; хөвөгч онгоцны бат бөх чанарыг эцсийн хэлбэрээр хөвөгч дээр наасан төгсгөлийн хаалт ба шонгоор хангана. Хөвөгч нь энгийн хэлбэртэй (нумын ёроолоос бусад) жижиг хэмжээтэй бөгөөд энэ нь тэдний үйлдвэрлэлийг хялбаршуулдаг.

Мөн ус нэвтэрдэггүй фанераас хөвөгч хийх боломжтой. Энэ тохиолдолд нумны контурыг фанерын ёроолд хөөсөн хуванцар давхаргыг нааж, дараа нь онолын зургаас авсан загваруудын дагуу боловсруулж, даавуугаар нааж авах боломжтой. Нумны ёроолыг мөн өнгөлгөөнээс давхарлаж болно.

Хөвөгч бүрийн арын хэсэг нь завины доод хавтгайд хөндлөн хөдөлгүүр суурилуулах зориулалттай зүсэлттэй, хөвөгчний хөндийн үлдсэн хэсгийг усаар үерлэхээс хамгаалах хашаатай хайрцагтай. Хөвөгч онгоцны хойд хэсгийн хөндлөвчийг бэхжүүлж, дээр нь хөдөлгүүр суурилуулахад тохируулсан.

Платформын гадна талын периметр нь хаалт болж, бат бөх материалаар хийсэн туузаар ирмэгтэй байдаг. Уснаас хамгаалахын тулд платформын фанер бүрээс нь полиэфир давирхай дээр суурилсан даавуугаар хучигдсан байдаг.

Цонх хүртэлх бүхээгийн хана нь фанер ирмэгтэй хавтангаас бүрддэг бөгөөд дунд хэсэг нь резинэн профиль дээр шил эсвэл plexiglass суурилуулсан хүрээгээр хийгдсэн байдаг. Дээвэр нь хөөс профилын дөрвөлжин тор дээр шилэн даавуугаар наасан, доод талд нь фанер туузаар ирмэгтэй байна. Наалт хийхэд хүндрэлтэй байгаа тохиолдолд дээврийг нугалж фанер хуудаснаас хийж болно.

Бүхээгний гүйдэг хаалгыг (хоёр гаднах, нэг нь жорлонд, нөгөө нь унтлагын кабин руу) хуванцар гүйгч дээр суурилуулсан.

Бүхээгийн хойд хэсэг нь хөвөгчдийн хөндлөвч дээр өлгөөтэй байдаг тул гадна хөдөлгүүрийн дээд хэсгүүд нь бүхээгийн дотор байрладаг бөгөөд үүнээс цааш нэвтрэх боломжтой байдаг. Салон руу үнэр нэвтрэхийг багасгахын тулд хөдөлгүүрийн дээд хэсгүүдийг бүхээгийн шалнаас дээш цухуйсан хайрцагны хайрцагт бэхэлсэн.

Москвагийн хөдөлгүүрийн туршилтын үеэр хэмжсэн зогсолтын утгууд дээр үндэслэн хурдны тооцооллын үр дүнг график хэлбэрээр үзүүлэв. Энэхүү графикаас харахад Москвагийн нэг хөдөлгүүрийн дор ажиллах үед зуслангийн завины шилжилт хөдөлгөөнтэй үед түүний хурд 12-14 км / цаг хүртэл хэлбэлздэг. Хоёр хөдөлгүүртэй бол завины хурд нь шилжилтээс хамааран 27-35 км / цаг хүртэл нэмэгддэг. Зуслангийн хөлөг онгоцны нийт жин 720 кг-аас хэтрэхгүй байхын тулд (энэ тохиолдолд 35 км / цаг хурдлах боломжтой) үүнийг хялбархан, ямар ч үрэлтгүйгээр барих ёстой. Савны бие даасан хэсгүүдийн хоорондох жингийн ойролцоогоор хуваарилалт (кг) дараах байдалтай байна.

Хоёр хөвөгч................................................. ... ..............144
Платформ................................................. ...................132
Кабин................................................. ..........................136
Хагас түлшний нөөцтэй хөдөлгүүр......84
Зуслангийн тоног төхөөрөмж, хувийн эд зүйлс.................................74
Хоёр зорчигч................................................. ... ..............150
Нийт 720

Хэрэв онгоцонд дахин хоёр зорчигч авч, нийт жин нь 870 кг болвол хурд нь 27 км / цаг хүртэл буурах бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ тийм ч муу биш юм.

Хөвөгч бүрийн хамгийн их шилжилт нь ердийн ачааллаас гурав дахин их байдаг давхар их биетэй хөлөг онгоцны тогтвортой байдал хангалттай байх нь ойлгомжтой. Хөдөлгөөний явцад динамик хүчний нөлөөгөөр тогтвортой байдал нэмэгддэг. Давхар их биетэй хөлөг онгоцууд долгионы дагуу сал шиг эргэлддэг, учир нь тэдний хэлбэлзлийн хугацаа маш бага байдаг.

Хэрэв хүсвэл та ойролцоогоор ижил шинж чанартай, гэхдээ Москвагийн нэг хөдөлгүүртэй жижиг хөлөг онгоц барьж болно. Энэ төрлийн зуслангийн завь нь бүхээггүй, майхан тавьж болох нэг тавцантай байдаг. Өгөгдсөн онолын зургийн дагуу хөвөгчдийн бүх хэмжээсийг 1.26 дахин багасгах шаардлагатай. Усны шугамын нийт урт 5040 биш 4000 мм, хөвөгч шугамын нийт өргөн 2940 биш 2330 гэх мэт.

Графикийн доод хэсэг нь 436 ба 360 кг нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд ийм багасгасан хэмжээстэй хөлөг онгоцны эсэргүүцлийг харуулж байна.

"Дон" завь, чиргүүл, хөвөгч байшинг 1978 оноос хойш Горькийн нисэхийн үйлдвэрт (одоогийн НАЗ Сокол ХК) үйлдвэрлэж байна. "Дон" бол олон үйлдэлт төхөөрөмж бөгөөд гол зорилго нь усан дээр болон ойролцоо амралтыг зохион байгуулах явдал юм. Хувиргах завийг ачааны чиргүүл, байгальд түр амьдрах байшин, моторт хөлөг онгоц болгон ашиглаж болно. Үүний зэрэгцээ бүхэл бүтэн их бие болон түүний нумыг завь болгон ашиглаж болно.

Хүрээ

Бүтцийн хувьд "Дон" нь дээд хэсэгт нугастай бэхэлгээтэй хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Бие нь дуралюминий материалаар хийгдсэн байдаг. Хөндлөн хүрээ нь хүрээгээр хийгдсэн, уртааш хүрээ байхгүй, хатуу байдлыг хажуу тал руу цутгасан шат, хөшүүргээр хангадаг. Биеийн элементүүдийн холболтыг таваар хийдэг.

5 метрийн урттай завь

Та хоёр хэсгийг хатуу холбосноор Доныг бүрэн хэмжээний завь болгон ашиглаж болно. Нумны катамараны контурыг гидравлик бамбайгаар тэгшлээд хавтгай ёроолтой арын хэсэг рүү жигд шилжинэ. Завины энэ хувилбарт та алсын удирдлага суурилуулж болох бөгөөд энэ нь Доныг майхан болгон ашиглахад ашиглах боломжтой талбайг бага зэрэг бууруулдаг.


Завины хөндлөвч нь 30 морины хүчтэй гаднах мотор суурилуулах боломжийг олгодог. Завины хурд 37 км/цаг хүрч чаддаг. Хөдөлгөөнгүй үед завь ихээхэн тогтвортой байдлыг үл харгалзан энэ нь далайд тэнцэх чадваридеалаас хол. Навигацийн бүсийг үйлдвэрлэгчээс 0.3 метр хүртэл долгионы өндөр, эргээс 1 км хүртэлх зайтай дотоод усанд хязгаарладаг.

3 метрийн урттай завь

Дон завины урд хэсгийг тусад нь ашиглаж болно. Энэ хувилбарт завины хэмжээ нь оновчтой биш бөгөөд бараг дөрвөлжин хөлөг онгоцны далайн гахайн нөлөөг багасгахын тулд хөвөх хөндий бүхий хөндлөвч хавтанг ашигладаг. Энэ хэлбэрээр завь нь 42 км/цагийн хурдтай нисэх чадвартай бөгөөд хамгийн ихдээ 30 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй цаначныг ч татах чадвартай.

Плавдача

Донын хоёр хэсэг нь ойролцоогоор 2.5 метр урттай бөгөөд энэ нь түүн дээр шөнө унтахад тухтай болгодог. Энэ зорилгоор багажны суудал суурилуулсан. Доном дахь иж бүрдэл нь урд болон хойд хэсэгт тусдаа хоёр хэсэгтэй саравчийг санал болгосон. Хажуу талаас бараг нэг хагас метрийн өндөрт өргөгдсөн араг ясны хөнгөн цагаан хавирга дээр саравч суурилуулсан. Амралтын үдэшлэг нь жижиг бол та арын хэсгийг майхан болгон аваад газар дээр нь үлдээж болно. Усан дээрх нум хэсгийг ашиглана.


Хөвөгч байшингийн угсарсан хэсгүүдийн нийт талбай нь 8.5 хавтгай дөрвөлжин метр бөгөөд 6 хүртэл хүн хонох боломжтой. Доод талд бэхлэгдсэн гидравлик бамбайг хүснэгт болгон ашиглаж болно.

Чиргүүл

Чиргүүлийн их бие нь Дон мөрний хойд хэсэг юм. Хаврын гидравлик цочрол шингээгч бүхий дүүжлүүртэй дугуйнууд нь бэхлэгдсэн байна. Тасалгаа нь салгаж, чиргүүлтэй завины биед шууд бэхлэгддэг. Олон эзэд чиргүүлийн түдгэлзүүлэлтийг найдвартай болгохын тулд сайжруулдаг. Завь зөөвөрлөхдөө нумыг нь нурууны орой дээр тавьдаг. Нумын ирмэг ба хойд хаалт хоорондын зай нь ижил гидравлик бамбайгаар хучигдсан байдаг. Нумын хэсгийн жин 70 кг-аас дээш байна. Усан онгоцыг задлахад хамгийн багадаа хоёр хүн шаардлагатай.

Дүгнэлт

"Дон" хөвөгч завины чиргүүл нь 2300 рублийн үнээр зарагдсан бөгөөд харьцангуй бага хэмжээгээр үйлдвэрлэгдсэн. Одоогийн байдлаар энэ загварын алдар нэр буурахгүй байгаа бөгөөд хоёрдогч зах зээл дээрх ийм трансформаторын үнэ нөхцөл байдлаас хамааран 150 мянган рубль хүрч байна*

*2014 он.

Энэхүү хөвөгч зуслангийн байшингийн төсөлхялбаршуулсан контур бүхий 9.5 метрийн усны тийрэлтэт завины үндсэн дээр Ю.Кобачевский боловсруулсан. Мөн гадна талдаа AMg-3 хайлшаар 3 мм-ийн хавтангаар доторлогоотой нарсан хавтангаар давхар диагональ арьстай, сайн чанарын их биеийг бүтээжээ. Барилгыг дуусгах хөвөгч байшинБи тохиолдсон. Дизайнерыг нас барсны дараа түүний хийсэн бүх ноорог, диаграммууд алга болсон тул энэ даалгавар нь төвөгтэй байв.

Зарим талаараа уг хөлөг онгоц нь Берёзкатай төстэй бөгөөд түүний загвар нь Завь ба дарвуулт онгоц (1964) сэтгүүлийн гурав дахь дугаарт хэвлэгдсэн боловч их бие нь цуглуулга хэвлэгдэхээс нэлээд өмнө хийгдсэн байсан боловч "КиЯ"-аас Янтагийн мэдээлэл, тоног төхөөрөмжийг дуусгах явцад болон бэлэн байгаа бүх материалыг өргөнөөр ашигласан.

20 м урттай зангууны гинж, хоёр нь урд талын оргилд хадгалагддаг. Нуман дээр төгөлдөр хуурын нугас дээр холбосон хоёр хагасаас бүрдсэн хөнгөн дуралюминий саравчаар бүрхэгдсэн хоёр буйдангийн шүүгээ бүхий "веранда" байдаг.

Дээд бүтэц нь 5.0X3.0 м хэмжээтэй, хана, дээврийг 10 мм зузаантай талх нарийн боовны фанераар хийсэн; Дээвэр нь эпокси давирхайгаар хучигдсан байдаг. Ханын өндөр 1100 мм. Хэвтээ шал (шал) нь тавцангийн доор (OL-аас 300 мм) доош буусан тул байрны өндөр нь 1800 мм-тэй тэнцүү байна. Дулаан тусгаарлагчийн хувьд хана, таазны дагуу хөөс хуванцар давхарга тавьдаг. Дотор доторлогоо нь гоёл чимэглэлийн зандан фанер, хуванцараар хийгдсэн бөгөөд дам нурууны дагуу байрлуулсан байна. Бүхээгийн хажуугийн цонхнууд нь троллейбусны цонхтой адил унадаг цонхтой, урд талын ажиглалтын цонхнууд нь plexiglass-ээр хийгдсэн байдаг.

Салоноос гүйдэг төмөр хаалгаар тусгаарлагдсан ар талын кабин нь янз бүрийн зориулалттай хувцасны шүүгээ, өлгүүр, тавиураар тоноглогдсон байдаг. Мөн тавиуртай гал тогооны ширээ, хийн зуух, халуун хүйтэн устай угаалтууртай. Ойролцоох нь хосолсон угаалгын өрөө - шүршүүр, жорлонтой.

Ар талд - хөдөлгүүрийн тасалгаанд - 45 морины хүчтэй Skoda 1201 автомашины хөдөлгүүр, ус халаах зориулалттай яндангийн олон талт нэмэлт бүрхүүлтэй. 80 литрийн багтаамжтай хоёр хийн савыг тавцангийн доор түдгэлзүүлсэн; Канистр, хийлдэг завь - тузик - энд бас байрлуулсан. Янтагийн тавцан нь глифт лак дээр атираат резинэн дэвсгэрээр хучигдсан байдаг.

Жолоочийн байрлал нь нумын бүхээгийн зүүн талд, урд талын цонхны ойролцоо байрладаг. Plexiglass-ээр хийсэн хөнгөн дэнлүүг жолоочийн толгойн дээгүүр хийдэг.

Хоёр жилийн турш өвөл, зуны улиралд манай гэр бүл бүхэл бүтэн хөвөгч дачаг дуусгах, тоноглох ажилд маш их урам зоригтой ажилласан. Одоо Янта анх удаагаа далайд гарах удаан хүлээсэн мөч ирлээ. Манай хөлөг онгоцны талаар ерөнхийд нь юу хэлэх вэ? Энэ бол найдвартай, тав тухтай усан онгоц юм. Янта нь өндөр бүхээгтэй тул салхины урсгал ихтэй тул хурд нь салхины хүч, чиглэлээс шууд хамааралтай бөгөөд 15-20 км/цагийн хооронд хэлбэлздэг. Том жин нь мэдэгдэхүйц инерцийг үүсгэдэг. Усан бууны тийрэлтэт урвалын улмаас бид хөлөг онгоцыг удирдах онцлогт дасах шаардлагатай болсон.