Од хоорондын нислэг. Иван Корзников: Од хоорондын нислэгийн бодит байдал. Устөрөгчийн нислэг
Одод руу нисэх
Нарны аймгийн орон зай, түүний гарагууд орчин үеийн технологи, мэдлэгээр бүтээгдэх сансрын хөлөг, хөлөг онгоцнуудын хүртээмжтэй байх нь анхнаасаа тодорхой байсан тул хүмүүс үүнийг хийх боломжгүй юм. газар, дараа нь, ямар ч тохиолдолд, хүрэх эсвэл түүний аль нэг гаригт хүрэх.
Гэхдээ яг тэр үед бид нарны аймгийн нутагт бид гаригууд, астероидууд, сүүлт одууд, тэдгээрийн онцлог шинж чанарууд, магадгүй гарал үүслийн талаар мэдээлэл авах боломжтой болох нь тодорхой болсон, гэхдээ үүнээс өөр зүйл байхгүй. Бид нарны аймагт гэнэтийн эсвэл цоо шинэ зүйлийг сурахгүй байх магадлалтай. Манай нарны аймгаар аялах явцад олж авсан өгөгдөл нь бидний амьдарч буй ертөнцийг ойлгоход мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргах магадлал багатай юм.
Мэдээжийн хэрэг, бодол нь одод руу эргэдэг. Эцсийн эцэст, дэлхийн ойролцоо нислэг хийх, манай нарны аймгийн бусад гаригууд руу нисэх нь эцсийн зорилго биш гэдгийг өмнө нь ойлгож байсан. Одод хүрэх зам тавих нь гол ажил юм шиг санагдсан. Хэдий арай эрт байсан ч америкчууд сансрын нисэгчдээ сансрын нисгэгчид, өөрөөр хэлбэл сансрын нисгэгчид гэж нэрлэсэн нь дэмий хоосон биш юм.
Энэ нь оддын хөлөг онгоцны тухай бодлыг төрүүлж, улмаар "сансрын хөлөг" гэсэн нэр гарч ирэв. Үүнийг бүтээгчид бид сансрын хөлөг гэж нэрлэсэн. Королев энэ нэрийг хүлээж аваагүй. Бидний хэн нь ирээдүйн машинаа хөлөг онгоц гэж нэрлэхийг санал болгосныг одоо би санахгүй байна. Гэхдээ нэг өдөр надад гадаадын зарим сэтгүүлээс дахин хэвлүүлсэн зураг монтаж үзүүлснийг би сайн санаж байна: Морин толгой мананцарын фон дээрх каравел бүрэн дарвуулгаараа алсад нисч байна! Усан онгоц! Энэ нь бидний хүсэл тэмүүлэлтэй яг таарч байсан.
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт хүн төрөлхтний сэтгэлгээ оддын хөлөг рүү буцах ёстой байв. Тэд ямар байх ёстой вэ? Оддын нислэгийг бодит болгохын тулд ямар асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай вэ?
Хэрэв бид хамгийн ойрын одод руу илгээсэн автомат сансрын хөлгийн тухай ярих юм бол зарчмын хувьд энэ асуудал шийдэгдэх боломжгүй юм шиг санагддаг.
Гэхдээ одод руу хүн нисэх хөлөг онгоцны параметрүүдийн талаархи эргэцүүлэл, энгийн тооцоолол нь оддын нислэг хийх асуудлыг шийдэхийн тулд бид үндсэн бэрхшээлтэй тулгарч байгааг харуулж байна.
Эхний асуудал бол цаг хугацаа. Хэдийгээр бид гэрлийн хурдтай ойролцоо хурдтай нисч чадах оддын хөлөг онгоц бүтээж чадсан ч түүний диаметр нь 100,000 гэрлийн жил байдаг тул зөвхөн манай Галактикийн аяллын хугацааг мянга, арван мянган жилээр тооцох болно. Мөн галактикаас гадуур нислэг хийхэд хэд дахин илүү цаг хугацаа шаардагдана. Тиймээс, одод руу аялах асуудлыг авч үзэхдээ бид өөрсдийгөө Галактикаараа хязгаарлах болно.
Шинжлэх ухаан нь сансрын нисгэгчдийг зорьсон газраа ирэхэд нь "амьдрах" эсвэл хүний үр хөврөлийг аялалд явуулахын тулд тодорхой хэдэн жилийн турш хөлдөөх боломжтой гэж төсөөлөөд үз дээ. Энэ асуудлыг зөвхөн техникийн хувьд төдийгүй ёс суртахууны хувьд шийдсэн ч гэсэн аяллын дараа тэд өөрт нь огт хамааралгүй ертөнцөд буцаж ирэх болно. Өнгөрсөн 200 жилийн хугацаанд гарсан өөрчлөлтийг санахад хангалттай (мөн энд бид хэдэн арван мянган жилийн тухай ярьж байна!), буцаж ирсний дараа сансрын нисэгчид огт танил бус ертөнцөд өөрсдийгөө олох нь тодорхой болж байна. одод бараг үргэлж нэг талын нислэг байх болно. Бидний эргэн тойронд байгаа хүмүүс, сансрын аялагчдын хамаатан садан, найз нөхдийн хувьд энэ нь хайртай хүнээ сүүлчийн аялалд нь үдэж байгаатай адил зүйл байх болно.
Хоёр дахь асуудал бол тоосонцор, хий, тоосны аюултай урсгал юм. Оддын хоорондох зай хоосон биш юм. Хаа сайгүй хий, тоос, тоосонцрын урсгалын үлдэгдэл байдаг. Хэрэв тэд гэрлийн хурдтай ойртохыг оролдвол хөлөг онгоцонд нөлөөлж, хамгаалах бараг боломжгүй өндөр энергитэй бөөмсийн урсгалыг бий болгоно.
Гурав дахь асуудал бол эрчим хүч юм. Хэрэв хамгийн үр дүнтэй термоядролын урвалыг хөлөг онгоцны пуужингийн хөдөлгүүрт ашигладаг бол пуужингийн системийн хамгийн тохиромжтой загвартай байсан ч гэсэн гэрлийн хурдтай ойролцоо хурдтайгаар хоёр чиглэлд явахын тулд анхны массыг эцсийн масстай харьцуулна. нь гучаас араваас багагүй байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь бодитой бус мэт санагдаж байна.
Бодисын устгалыг ашигладаг одны хөлөгт фотоны хөдөлгүүр бүтээх тухайд (антиматерийн асар их нөөцийг хадгалах, хөлөг онгоцны бүтэц, фотоны хөдөлгүүрийн толин тусгалыг ялгарах энерги болон түүнээс хамгаалах) маш олон асуудал тулгарсаар байна. эсрэг бодисын нэг хэсэг нь хөдөлгүүрт устаж үгүй болохгүй гэх мэт) бөгөөд тэдгээрийн алинд нь ч шийдэл харагдахгүй байна.
Гэхдээ бид фотон хөдөлгүүр хийж чадсан гэж бодъё. Цаг хугацааны асуудлыг арилгахын тулд гэрлийн хурдтай ойролцоо хурдтай нисч чадах галактикийн фотон хөлөг онгоцыг төсөөлөхийг хичээцгээе. Оновчтой нислэгийн хуваарьтай (тасралтгүй хурдатгал, дараа нь тасралтгүй удаашралтай) манай Галактикийн хагас диаметртэй зайд аялж буй сансрын нисгэгчдийн нааш цааш нислэгийн бодит хугацаа (хөлөг онгоцны цагийн дагуу) ойролцоогоор байх болно. Таталцлын нөлөөгөөр дэлхийн хурдатгалтай тэнцэх хурдатгалтай (хурдатгал эсвэл удаашралтай) нисэх үед 42 жил. Цагийн тоогоор бол дэлхий дээр 100,000 орчим жил өнгөрнө.
Бид фотоник хөдөлгүүрт хамгийн тохиромжтой процессыг олж авч, тэг масстай савны хамгийн тохиромжтой загварыг гаргаж чадсан гэж бодъё (энэ нь мэдээжийн хэрэг боломжгүй, гэхдээ энэ нь бодит байдал дээр үр дүн нь хамаагүй муу байх болно гэсэн үг юм). Галактикийн хагас диаметртэй нисэх ийм тохиромжтой хөлөг онгоцны зарим параметрийг тооцоолохыг хичээ. Усан онгоцны анхны массыг эцсийн масстай харьцуулсан харьцаа нь арав орчим арван есдүгээр зэрэгтэй байх болно! Энэ нь амьдрах, ажиллах байр, тоног төхөөрөмжийн масс (өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны тээвэрлэж буй бүх зүйл) ердөө 100 тоннтой тэнцэх тусам хөөргөх масс нь сарны массаас их байх болно гэсэн үг юм. Түүнээс гадна энэ массын тал нь эсрэг бодис юм. Би хаанаас авч болох вэ? Хурдатгалын хувьд түүнд хүчийг хэрхэн шилжүүлэх вэ?
Өнөөдрийн ертөнцийн талаарх төсөөллөөс харахад материаллаг биетүүдийг гэрлийн хурдтай ойролцоо хурдтайгаар галактикийн зайд тээвэрлэх асуудлыг шийдэх боломжгүй, механикийн тусламжтайгаар орон зай, цаг хугацааг нэвтлэх нь утгагүй юм шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг. бүтэц.
Материаллаг биеийг тээвэрлэх хэрэгцээтэй холбоогүй од хоорондын аяллын арга замыг олох шаардлагатай байна. Энэхүү санааг шинжлэх ухааны уран зохиолд эртнээс хэрэглэж ирсэн (энэ нь өөрөө төөрөгдүүлэх ёсгүй, учир нь дэлхийн шинжлэх ухааны зорилгыг үлгэр, шинжлэх ухааны уран зохиолд нэгээс олон удаа томъёолсон байдаг) - оюун ухаант амьтдын аяллын тухай санаа. мэдээллийн багц хэлбэр.
Цахилгаан соронзон долгион нь ажиглагдаж болох ертөнц даяар бараг алдагдалгүй тархдаг. Од хоорондын аяллын нууцыг тайлах түлхүүр энд байж болох юм.
Мистикизмд орохгүйгээр орчин үеийн хүний зан чанарыг биеэс нь салгах боломжгүй гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэхдээ орчин үеийн цахим компьютерийн дизайнаас програм хангамжийг салгаж чаддагтай адил хувь хүнийг бие махбодоос нь салгаж болох тусгайлан бүтээсэн хувь хүнийг төсөөлж болно.
Хувь хүн гэдэг нь тухайн хүний гадаад ертөнцийн талаарх ойлголт, мэдээлэл боловсруулах алгоритм, хүлээн авсан мэдээлэлд үзүүлэх хариу үйлдэл, төсөөлөл, дуртай, дургүй, мэдлэг дэх өвөрмөц шинж чанаруудын цогц юм.
Хэрэв тухайн хүний бүрэн тодорхойлолт болох мэдээллийн багцыг түүний үйл ажиллагааны талбар, хадгалах төхөөрөмжөөс дахин бичиж чадвал энэ багц мэдээллийн багцыг холбооны шугамаар очих газрын хүлээн авах станц руу дамжуулж, тэнд дахин бичиж болно. стандарт биет хэрэглүүр (үнийн жагсаалтын дагуу сонгосон, эсвэл ...), аялагч аль хэдийн амьдарч, үйлдэж, хөдөлж, сонирхлыг нь хангаж чаддаг.
Иргэний үнэмлэхний багцыг дамжуулах үед ийм хүн амьд биш байна. Түүнийг оршин тогтнох, үйлдэхийн тулд түүний хувийн шинж чанарыг (мэдээллийн багц) материаллаг орчинд байрлуулах ёстой. Түүний зан чанар, хэрэв та хүсвэл түүний сүнс нь зөвхөн үйл ажиллагаа, хадгалах төхөөрөмжийн материаллаг талбарт оршин тогтнох боломжтой.
Од руу нисэх асуудлыг шийдэх ийм арга нь орчин үеийн шинжлэх ухааны уран зөгнөлийн зохиол төдийгүй эртний домог, үлгэр, диваажинд өргөгдөх, тамд унах, нисдэг хөлөг онгоцны тухай болон бусад эртний домогуудыг хэрэгжүүлэх явдал юм. хүмүүс гарч ирдэг, алга болдог ертөнцүүд, сүнсний шилжилт. Магадгүй тэр үед хүний тухай, түүний биеийн бүрхүүлийн эмзэг байдал, оршихуйн мөн чанарын тухай философийн маргаан шийдэгдэх байх. Хүн гэж юу вэ? Үнэн гэж юу вэ?
Эрт дээр үеэс өнөөг хүртэл түүхийн янз бүрийн цаг үеийн шилдэг философичид логик дүн шинжилгээ хийх замаар (дашрамд хэлэхэд мэдлэг дээр үндэслэсэн) хүний дотоод мөн чанар ба бие махбодийн хоорондын харилцааны талаархи бүрэн орчин үеийн санааг олж авсан нь сонирхолтой юм. Хүний амьдрал бол түүний сэтгэлийн амьдрал, энэ бол арчаагүй хүчин чармайлтаар өөрийгөө зодох тухай бодол (би юу вэ?), гаднах болон дотоод ертөнцийн тухай, гоо үзэсгэлэнгээс гоо зүйн таашаал авах, анхдагч ба худал хуурмаг зүйлийг үгүйсгэх, Энэ бол сэтгэх, дүн шинжилгээ хийх эрх чөлөө юм. Мэдээллийг бодож, дүгнэж, боловсруулж, бий болгож чадаж л байвал бид энд байна, амьдарч байна. Миний үлдсэн хэсэг, миний бие засвар үйлчилгээнд зориулагдсан.
Бидний тархи бол тэмдэгт, тоо, ойлголт, дүрэм, алгоритм бүхий математик үйлдлийн талбар юм. Эдгээр үйлдлүүд нь ирж буй мэдээллийн нийлэгжилт, дүн шинжилгээ хийх боломжийг олгодог. Мэдээллийг боловсруулах, дүн шинжилгээ хийх, үнэлэх тодорхой хүнд боловсруулсан алгоритмууд нь түүний гоо зүй, өөрийгөө танин мэдэх, өөрийн оршин тогтнох мэдрэмжийг тодорхойлдог. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр үйлдлүүд нь тухайн хүнд тохирсон дүрмийн дагуу хийгддэг. Эдгээр дүрмүүд нь хувь хүний тархинд аажмаар бүрэлдэж (түүний мэдээлэл хүлээн авах, боловсруулах туршлага, өөрийн үйл ажиллагааны туршлага, үнэлгээний үр дүнд) математик үйлдлийн талбарууд болон түүний тархины хадгалах төхөөрөмж дээр бичигдсэн байдаг. . Түүгээр ч зогсохгүй амьдралынхаа туршид эдгээр дүрмүүд сайжирч, өөрчлөгдөж (хүн өөрөө цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг тул) муудаж болно. Материаллаг зөөвөрлөгч дээр бичигдсэн нь материаллаг зүйл болж хувирдаг. Гэхдээ эдгээр үйлдлүүд, бодол санаа, туршлага нь өөрөө харагдахгүй, "хүрч болохгүй" зүйл юм. Хүн үүнийг дуу авиа, үг, өнгө хэлбэрээр бодит болгохыг үргэлж хичээдэг. Гэхдээ үргэлж өөрийгөө илэрхийлэх оролдлого нь зөвхөн сүүдэр, энэ зүйлийн сул цуурай болж хувирдаг.
Бие махбодь нь математикийн үйл ажиллагааны талбарт (хоол тэжээл, цэвэрлэгээ, хөдөлгөөн, гадаад ертөнцтэй харилцах хэрэгсэл гэх мэт) үйлчилгээний систем юм. Гэвч хүмүүсийн дийлэнх нь бараг бүгдээрээ, бараг үргэлж "би" болон бие махбодоо ялгадаггүй байв. Тэд үргэлж бие махбодоо илүү сайн зохион байгуулахыг хичээдэг.
Үүнд логик бий: хоол тэжээлгүй бол тархи үхэж, үйл ажиллагааны талбар задарч, хувийн шинж чанар алга болдог. Эрүүл биед "компьютер" нь алдаа багатай, өндөр хурдтай (зэрэгцээ ажиллагаатай, ерөнхийдөө илүү сайн алгоритмын ачаар) ажилладаг бөгөөд гадны аюул заналхийлэл, хүндрэлд илүү их дотоод эсэргүүцэл үзүүлдэг. Хамгийн гол нь сэтгэлгээний тодорхой байдлыг өгдөг.
Тийм ч учраас үеийн үед бие махбодоо баясгах хүсэл нь хүн төрөлхтний гол хөдөлгөгч хүч хэвээр үлдсэн байх. Энэ нь махчин кампанит ажил, шинэ технологи бий болгох, нийгмийн амьдралыг илүү сайн зохион байгуулах хүсэл эрмэлзэлийг тодорхойлсон (үүнд "мөлжлөгийг устгая" гэсэн уриагаар далдлагдсан "баячуудыг дээрэмдье" аргыг багтаасан). Байшин, машин, онгоц, хий, цахилгаан, компьютерийн технологи энэ хүслээс төрсөн. Бие махбодид хамгийн их тав тухыг өгөх хүсэл нь хүмүүсийн амьдралын гол хөдөлгөгч хүч байсан бөгөөд хэвээр байна.
Гэвч үнэн хэрэгтээ энэ нь хоёрдогч юм. Бидний "би", бидний хувь хүн, бидний мөн чанар, бидний оршихуй бол материаллаг бүрхүүл биш юм. Хувь хүн ба түүний материаллаг тээвэрлэгчийг салгах үндсэн боломжийн талаархи бидний ертөнцийг үзэх ойлголттой зөрчилдөх зүйл байхгүй.
Тиймээс инженерийн үүднээс авч үзвэл сүнс нь биеэс нь салгаж болох хүнийг бүтээх, магадгүй хүн бараг тэр дороо (жишээ нь нарны аймгийн дотор) нэг гаригаас нүүж болох ертөнцийг байгуулах боломжтой юм шиг санагддаг. өөр.
Ийм амьтан бүтээхийг зөвшөөрдөг үү? Бидэнд үүнийг хийх эрх бий юу? Бид түүнд амьдралын ямар урамшууллыг санал болгож чадах вэ? Эдгээр асуудлууд нь гол асуудал болоод байна.
Бид органик хувьслын бүтээгдэхүүн байх магадлалтай. Амьдралын зөн билэг, үр удмаа үлдээх зөн совин бидэнд гүн шингэсэн байдаг. Энэ зөн совин нас, эрүүл мэнд, амьдрах нөхцөлөөр үхэх үед хүн амьдрах хүсэлгүй болдог. Мөн бид өөрсдийн бүтээлдээ амьдралын ямар түлхэц өгч чадах вэ? Сонирхолтой юу? Түүний биеийг (мөхдөг, солигддог) бүтээж, хүн чанар, сэтгэлийг нь өсгөсөн хүмүүст хэрэгтэй байх хүсэл? Дэлхийн хайгуул, хэт холын аялал, аяллын дамжуулагч станцуудыг бий болгох, оддын сансрын бааз барих зэрэгт өөрийгөө хөгжүүлэх хүсэл?
Эдгээр урамшуулал үнэмшилтэй байна уу? Тэр хөршүүддээ хайр, хайрыг хаанаас авдаг вэ? Түүнийг эрх мэдлийн төлөөх утгагүй, утгагүй хүсэл эрмэлзэлтэй мангас болж хувирахгүйн тулд түүнийг хэрхэн яаж өсгөх вэ, зааварчилгаа өгөх, сургах, буянтан гэдгээрээ алдартай болох вэ? Эсвэл эсрэгээрээ, тэр ертөнц, хөршүүд болон өөртөө хайхрамжгүй, нялх, санаачлагагүй амьтан болж хувирахгүйн тулд?
Мэдээжийн хэрэг, ийм амьтныг бий болгоход асар их техникийн асуудал саад болж байна. Бид яаж бодож байна вэ? Бидний хариу үйлдэл, зан байдал, үнэлгээний хэвшмэл ойлголт хэрхэн бий болдог вэ, бидний хувь хүн хэрхэн үүсдэг вэ? Эргэн тойрон дахь ертөнцийг танин мэдэх, дүн шинжилгээ хийх, сэтгэх алгоритмууд нь хүн бүрт шинээр гарч ирдэг бөгөөд нэг хэмжээгээр эсвэл өөр байдлаар үүсдэг. Тэдний зан чанарыг ген, хүрээлэн буй орчин, нийгмийн бүтэц, бага насны баяр баясгалан, уй гашуугаар тодорхойлдог. Боолуудын нийгэмд боолууд өсдөг бол эрх чөлөөт хүмүүсийн нийгэмд өөрийн нэр төрийг хүндэтгэдэг бие даасан хүмүүс өсдөг. Энэ үүднээс авч үзвэл боловсролын стандартчилсан аргууд: ясли, цэцэрлэг, сургууль маш аюултай. Энэ бол таны ирээдүйн төлөө хийж чадах хамгийн муу зүйл юм. Хүн төрөлхтөн гагцхүү олон талт байдал, хувь хүний шинж чанараар л хүчирхэг байж чадна. Мэдээжийн хэрэг, зарим үндсэн гэрээ, зарлигууд хүн бүрт нийтлэг байх ёстой: хөршөө хайрла, бүү хулгай, алахгүй, бүү шуна ... Гэхдээ жишгийн дагуу хүнийг төлөвшүүлэх нь өөрийгөө үхэлд бэлтгэх явдал юм.
Энэ бүхнийг ойлгохгүйгээр яаж хиймэл оюун ухаан бүтээж эхлэх вэ? Энэ зам дээр биднийг зайлшгүй эмгэнэлт алдаа, бүтэлгүйтэл хүлээж байна. Гэхдээ энэ санаа хамгийн сониуч, санаачлагатай хүмүүсийн ухамсарт аль хэдийн орсон байна. Энэ асуудал хөгжинө гэж бид бодох ёстой.
Илүү ойлгомжтой бэрхшээлүүд гарч ирнэ.
Хэрэв та галактикийн зайд "хувь хүний дамжуулалт" хийвэл километрийн дарааллын хэмжээтэй антен, хэдэн зуун сая киловаттын чадалтай дамжуулагч үүсгэх хэрэгтэй болно. Гэхдээ галактикийн аяллын энэ аргыг хэрэгжүүлэхийн тулд зөвхөн бие махбодоос, материаллаг тээвэрлэгчээс салгаж, мэдээллийн багц хэлбэрээр харилцаа холбооны сувгаар дамжуулж болох шинэ сансар огторгуйн хүнийг бий болгох шаардлагатай байна. хүлээн авах, дамжуулах станцуудыг бий болгох (жишээлбэл, радио мужид), тэдгээрийг (жишээлбэл, автомат сансрын хөлөг ашиглан) боломжит газруудад (дүрмээр бол ямар ч одноос холгүй, дамжуулагч станцуудыг эрчим хүчээр хангах) тээвэрлэх. Энэ тохиолдолд та дамжуулагч станцуудыг тээвэрлэж болно, эсвэл та зөвхөн технологи, хамгийн бага багц хэрэгсэл, роботыг хүрэх газартаа тээвэрлэж болно.
Гэхдээ станцуудыг биднээс хэдэн арван гэрлийн жилийн зайд байрлах оддод секундэд хэдэн зуун, бүр хэдэн мянган километр хурдтай хүргэхэд мянга, арван мянган жил шаардагдана. Энэ хугацаанд тухайн аж ахуйн нэгжийн сонирхол алдагдаж магадгүй юм.
Гэсэн хэдий ч энэ зам нь боломжийн хүрээнд оршдог.
Сансрын хүн бусад соёл иргэншилтэй харилцах замаар оддын аялал хийх өөр арга замыг төсөөлж болно.
Уг нь аяллын үеэр мэдээлэл солилцоход бүх хүн төрөлхтөн оролцох болно. Энэ тухай өөр ертөнцөөс хүлээн авсан мэдээлэл, түүний оршин суугчид, тэдний амьдрал, тэнд дамжуулж буй бидний амьдралын тухай мэдээлэл нь бүх хүн төрөлхтний одод руу хийх аялал болно.
Мөн дахин мөнхийн асуулт гарч ирнэ: бусад соёл иргэншилтэй хэрхэн холбогдох вэ?
Логик зам: өөрийгөө зарлаж, гэрэлт цамхаг үүсгэж, асааж, хүсэлт хүлээн авч, харилцаа холбоогоо эхлүүлээрэй. Хэрэв бид бүх чиглэлд (жишээлбэл, Галактикийн хавтгай дагуу) цацруулдаг, тэрбум киловатт хүчин чадалтай нарны зайн хавтанг ашиглан нарнаас эрчим хүч хүлээн авдаг импульсийн радио дохиог бий болгох санаанаас гарвал (үнэлгээ зөвхөн 100 герц давтамжийн зурвас бүхий гэрэлт цамхагтай холбоотой байсан), дараа нь дохио хайж буй захиалагчдаас 1-ээс 10-20 км-ийн диаметртэй хүлээн авагч антеннуудыг бий болгох шаардлагатай болно. нэгээс тавин мянган гэрлийн жил. Ойролцоогоор 100-100 км хэмжээтэй нарны хавтангаас тэрбум киловатт эрчим хүч гаргаж авах боломжтой. Асар том хэмжээтэй, гэхдээ нэлээд харагддаг. Ийм нарны батерейны загварыг түүн дээр хальсан нарны зайг суурилуулсан фермийн тавцан гэж төсөөлж болно.
Хэрэв бид биднээс хэдэн мянга, арван мянган жилийн алслагдсан соёл иргэншилтэй харилцах тухай ярих юм бол бусад соёл иргэншилтэй холбогдох цаг хугацаа нь мянга, арван мянган жил байх болно. Сая сая биш, гэхдээ маш урт хугацаа.
Илүү богино зам байж болох уу? Магадгүй. Хэрэв бусад зарим соёл иргэншил манай Галактикийн харилцаа холбоог бий болгох энэ замыг сонгосон бол тэд аль хэдийн бүтээж, гэрэлт цамхагуудаа асааж болох байсан. Энэ нь бид эдгээр гэрэлт цамхагуудыг хайж, галактикийн дохиог хүлээн авах чадвартай хүлээн авагч антеннуудыг бүтээх хэрэгтэй гэсэн үг юм. Километрийн хэмжээтэй антентай радио телескопуудыг ойрын хэдэн арван жилд дэлхийн ойролцоох тойрог замууд болон нарны хиймэл дагуулын тойрог замд барьж болно.
Бусад соёл иргэншлийн дохиог хүлээн авахад шаардагдах хугацаа нь сансрын том радио телескопуудыг бүтээхэд зарцуулагдах хугацаа болон гэрэлт цамхаг дохиог хайх цаг хугацаа зэргээр тодорхойлогдоно. Гэхдээ хаанаас хайх вэ? Магадгүй Галактикийн төвийн ойролцоо, магадгүй галактикийн спираль гарнуудын дунд шугамын дагуу, магадгүй бөмбөрцөг оддын бөөгнөрөл, галактикийн хавтгайд ойрхон байж болох юм. Эсвэл гаригийн систем бүхий оддын ойролцоо. Нэг ёсондоо энэ нь хэдэн мянга, сая жил биш хэдэн арван жил болсон.
Бусад соёл иргэншилтэй харилцах хялбар арга бий юу?
Бусад соёл иргэншлийн төлөөлөгчид аль хэдийн дэлхий дээр эсвэл нарны аймагт байсан (эсвэл байгаа юу?) гэж бодъё. Тэднийг хэрхэн олох вэ, тэдний үйл ажиллагааны ул мөр юу байж болох вэ? Тэдний дамжуулагч станцууд хаана байж болох вэ?
Энд хайлтын хоёр чиглэл байна.
Сансрын оршнолууд өөрсдөө, тэд юу байж болох вэ? Хэмжээ, тэдний амьдралын онцлог. Тэдэнд хоол тэжээлийн хувьд агаар мандал, органик бодис хэрэггүй байж магадгүй бөгөөд орон зай нь тэдний байгалийн амьдрах орчин мөн үү? Тэднийг хэрхэн олох вэ? Тэд яагаад бидэнтэй холбоо барихгүй байна вэ? Эдгээр асуултын хариултыг хайх нь эхний чиглэл юм.
Хоёрдахь чиглэл нь тэдний харилцааны хэрэгслийг хайх, аялагчдыг хүлээн авах, илгээх станцуудыг хайхтай холбоотой юм.
Од руу нисэх асуудлын талаархи эргэцүүлэл нь ажлын хэд хэдэн ирээдүйтэй чиглэлийг тодорхойлох боломжийг олгодог: илүү том, том радио телескоп бий болгох, сансрын роботуудыг хөгжүүлэх, гэрэлт цамхагийн дизайн, үзэл санааг боловсруулах, хамгийн үр дүнтэйг олохын тулд. тэдгээрийг хайх арга, хиймэл оюун ухааныг бий болгох, хөгжүүлэх боломжийг судлах, нарны аймгийн бусад соёл иргэншлийн харилцааны сувгийг хайх. Эдгээр чиглэлүүд нь хүн төрөлхтний орчин үеийн хэрэгцээ шаардлагад бүрэн нийцдэг.
Хиймэл оюун ухаан дээр ажиллах нь аюултай үйлдвэрүүдэд хүмүүсийг орлож, уурхай дахь хөдөлмөрөөс аврах, усан доорх ертөнцийг судлах, барилгын ажилд туслах хангалттай үр дүнтэй роботуудыг бий болгох асуудлыг шийдвэрлэхэд оршино. Томоохон радио телескопуудыг бүтээх нь орчлон ертөнцийг түүний хил болон Галактикийн төвд хамгийн үр дүнтэй судлах боломжийг олгоно.
Шинжлэх ухааны уран зөгнөлийн түвшинд ийм эргэцүүлэн бодохын зорилго нь бидний өмнө тулгараад байгаа урт хугацааны хэтийн төлөвийг сонгох, эрэл хайгуулын чиглэлийг тодорхойлох, экологи, эдийн засгийн өнөөгийн асуудлуудтай харьцуулах, хүн төрөлхтний зохион байгуулалттай харьцуулах явдал юм. Дэлхий дээрх амьдрал, Орчлон ертөнцийг судлах өнөөгийн сонирхолтой ажлууд, мөн энэхүү дүн шинжилгээнээс хүмүүсийн нийт хөрөнгө, эрч хүч, оюун ухааныг зарцуулах нь зүйтэй ажлын чиглэлийг тодорхойлох болно. Сонголтынхоо талаар тэнцвэртэй, үндэслэлтэй шийдвэр гаргахын тулд үүнийг хийх нь зүйтэй.
Мөн бид үр хойчдоо ямар санаа, зорилго үлдээх вэ? Дарангуйлагчид, адал явдал хайгчид, зүгээр л луйварчид эрх мэдэлд ойртож болохгүй гэж үү? Гэхдээ энэ нь эрт дээр үед ч хүмүүст ойлгомжтой байсан. Энэ ойлголтыг хэрэгжүүлэх нь ихэвчлэн боломжгүй байсан нь үнэн. Цэвэр газрын тухай санаа - өмхий үхсэн гол мөрөнгүй, цөлгүй (ойн оронд), гаригийн амьд биед цацрагийн халзан толбогүй байх уу? Хүмүүс үүнийг 19-р зууны төгсгөлд ойлгосон. Магадгүй бидний үр удамд үлдээсэн өв бол одод руу нисч, бусад соёл иргэншилтэй холбоо тогтоох явдал юм болов уу? Эдгээр санаанууд 20-р зууны шинжлэх ухааны уран зохиолд төрсөн. Манай ертөнц, бидний орчлон ертөнц хэрхэн бүтэцтэй болохыг олж мэдэхийн тулд хүн төрөлхтөн олон зууны турш үүнд анхаарлаа хандуулсаар ирсэн. Эсвэл бүх зүйл аль хэдийн бидэнд гэрээслэгдсэн бөгөөд бидний үүрэг бол хүн төрөлхтний хөгжлийн түр зуурын хүрээнд дэлхийн хүмүүст тавьсан зорилгоо хэрэгжүүлэхийг хичээх явдал юм болов уу?
Сар руу нисдэг хүнтэй нислэг номноос зохиолч Шунейко Иван ИвановичТраекторын хазайлтын тогтмол өнцөг бүхий нислэг Тогтмол таталцлын талбарт пуужингийн траекторийн дагуу тогтмол налуу өнцөгтэй хөдөлгөөнийг авч үзвэл түлхэлт, түлшний зарцуулалт, хувийн импульс нь харилцааны шугаман хязгаарлагдмал функцууд гэж бид үздэг.
"Оддын төлөөх тулаан-2" номноос. Сансрын сөргөлдөөн (I хэсэг) зохиолч Первушин Антон ИвановичТраекторын налуу өнцөгтэй нислэг Практикт пуужингийн нислэгийн замын налуу өнцөг цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг бөгөөд оновчтой хувийн импульсийн утга нь бүх нислэгийн хувьд тогтмол биш байдаг. Өндөр түлхэлттэй бага хувийн импульс нь ашигтай байдаг
"Оддын төлөөх тулаан-2" номноос. Сансрын сөргөлдөөн (II хэсэг) зохиолч Первушин Антон ИвановичХугацаатай нислэг (2-р анги). Зураг дээр дурдсанчлан. 31.3, 2-р ангид хамаарах даалгаврыг эхлүүлэх цагийг илүү энгийнээр тодорхойлдог. С тохиолдолд (Зураг 31.3) эхний болон хоёр дахь боломжуудын хөөргөх хугацаа нь одоогийн байдлаар тойрог замын прецессийн улмаас ижил биш байна.
Take Off 2006 номноос 12 зохиолч зохиогч тодорхойгүй "Гранатын чимээ" номноос зохиолч Прищепенко Александр Борисович"Буран"-ын анхны бөгөөд сүүлчийн нислэг "Буран" гэсэн нэрээ хадгалсан тойрог замын агаарын хөлгийн анхны нислэгийн хөтөлбөрийг удаа дараа шинэчлэн боловсруулж, гурван өдөр, хоёр тойрог замын хувилбаруудыг санал болгов. Эхний хувилбарын дагуу онцгой хүндрэл нь ямар нэг зүйлээс үүдэлтэй байж болно
Рицийн баллистик онол ба орчлон ертөнцийн зураг номноос зохиолч Семиков Сергей АлександровичТөсөл Ноагийн хөвөгч авдар буюу НАСА одод хүрэх замдаа 2002 оны 2-р сард болсон Америкийн шинжлэх ухааныг хөгжүүлэх нийгэмлэгийн гишүүдийн жил тутмын уулзалтын үеэр НАСА-гийн төлөөлөгч тус агентлаг "үе үеийн хөлөг"-өө цааш илгээх гэж байгаагаа зарлав. нь нарны систем
Take Off 2008 оны 01-02 номноос зохиолч зохиогч тодорхойгүйАнгараг гараг руу хийх “нислэг” нэг жилийн дараа эхэлнэ.2007 оны 4-р улиралд эхлүүлэхээр төлөвлөж буй Ангараг гараг руу хүн нисдэг 500 хоногийн өвөрмөц туршилтыг ("Ангараг-500" хөтөлбөр) дуурайлган хийх бэлтгэл ажлын хүрээнд сайн дурынхныг элсүүлэх ажил үргэлжилж байна.
Сикорскийн далавч номноос зохиолч Катышев Геннадий Иванович5.6. Тэсрэх бодис ачсан нислэг. "Хар бэлэвсэн эхнэр"-тэй уулзах анхны амжилтын тухай шуугиан дэгдээх чимээн дор Нальчик хотод бэлтгэл ажил эхэлсэн. Туршилтын багаас гадна Агаарын цэргийн хүчний онгоц тэнд E-9 угсралт, зургаан зуун кг гаруй тэсрэх бодис: хуванцар, тууштай байх ёстой байв.
TAKE OFF 2011 06 номноос зохиолч зохиогч тодорхойгүй§ 5.11 Сансар огторгуйн туяа - оддод хүрэх зам ... Гараг бол сэтгэлийн өлгий боловч өлгийд мөнх амьдрах боломжгүй. ...Хүн төрөлхтөн дэлхий дээр үүрд үлдэхгүй, харин гэрэл, сансар огторгуйг эрэлхийлэхийн тулд эхлээд агаар мандлаас хальж аймхай нэвтэрч, дараа нь нарны эргэн тойрон дахь бүхнийг байлдан дагуулах болно.
"Амьдралын замнал" номноос [зурагтай] зохиолч Феоктистов Константин Петрович45 жилийн дараа нисч байна! "Орчин үеийн нисэхийн технологи" дизайны товчооны хэсэг сонирхогчид шинэ оны өмнө Оросын нисэхийн түүхийг мэддэг хүмүүст гэнэтийн гэнэтийн бэлэг бэлджээ. нэрэмжит LII оршин суугчид. ММ. Громов болон түүний эргэн тойрон дахь амралтын тосгонууд маш их гайхсан
Технологийн ертөнц дэх 100 агуу ололт номноос зохиолч Зигуненко Станислав НиколаевичАНХНЫ НИСЛЭГ 1910 оны 6-р сарын 3-ны өглөө Киевт нам гүм, үүлгүй байв. Хөнгөн салхи үлээж байв. Бүхэл бүтэн баг цугларсан. BiS-2-г ангараас гаргав. Игорь нисгэгчийн суудалд суув. "Холбоо барих!" Мотор тэр даруй ажиллаж эхлэв. Дулаарсны дараа нисгэгч хамгийн их тохируулагчийг өгсөн. Гурван хүн тэсч ядан байлаа
Зохиогчийн 20013 оны №11 "Хөөх" номноосMRJ нэг жилийн хугацаанд анхны нислэгээ хийлээ Mitsubishi Aircraft корпорацийн бүтээсэн Японы анхны бүс нутгийн тийрэлтэт онгоц MRJ-ийн хөтөлбөрт өнгөрсөн жил дорвитой өөрчлөлт гарсангүй. 2010 оны 9-р сарын 15-нд Мицубишигийн удирдлага мэдэгдэв
Зохиогчийн номноосАнхны нислэг "Восток" сансрын хөлгийг бүтээхдээ бид үүнийг Америкчуудаас хурдан төдийгүй (тэд сансрын хөлөг бүтээнэ гэдгээ аль хэдийн мэдэгдсэн) төдийгүй, хамгийн чухал нь найдвартай болгохыг зорьсон. Асуудлын талаар нэлээд өчүүхэн мэдэгдэл. Гэхдээ энэ яаж байж болох юм
Зохиогчийн номноосФоссетийн дэлхийг тойрох нислэг 2005 оны 3-р сард Америкийн алдарт бизнесмэн, аялагч Стив Фоссет шинэ дээд амжилт тогтоосныг та бүхний мэдэж байгаа. Өмнө нь тэрээр ганцаараа агаарын бөмбөлөгөөр дэлхийг тойрон нисч байсан бол дараа нь онгоцонд 67 цаг 2 минутын дотор мөн адил нислэг үйлджээ. Тэр яаж байна
Зохиогчийн номноос“Добролёт” нисэх гэж яарч байна 2014 онд Аэрофлотын хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компани байгуулах олон жилийн төлөвлөгөө биеллээ олох ёстой.10-р сарын 10-нд Аэрофлот групп өөрийн гэсэн хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компанитай болсноо зарлав. . Дотоодын шинэ
Зохиогчийн номноосАнатолий Юртаев: "Жил өнгөрсөн, нислэг хэвийн байна!" Angara Airlines компанийн дарга Ан-148 онгоцны ашиглалтын талаар Дорнод Сибирийн бүс нутгийн гол агаарын тээвэрлэгчдийн нэг Ангара Эйрлайнс (Истланд группын нэг хэсэг) болсноос хойш нэг жил өнгөрчээ.
Мөн нарны системийг орхисон; Одоо тэд од хоорондын орон зайг судлахад ашигладаг. 21-р зууны эхэнд хамгийн ойрын одод руу нисэх шууд зорилго бүхий станц байдаггүй.
Хамгийн ойрын од хүртэлх зай (Proxima Centauri) нь ойролцоогоор 4243 гэрлийн жил буюу дэлхийгээс Нар хүртэлх зайнаас 268 мянга дахин их юм.
Цахилгаан соронзон долгионы даралтаар удирддаг оддын хөлөг онгоцны төслүүд
1971 онд Бюраканд болсон симпозиум дээр Г.Маркс илтгэлдээ рентген лазерыг од хоорондын аялалд ашиглахыг санал болгосон. Энэ төрлийн хөдөлгүүрийг ашиглах боломжийг хожим НАСА судалжээ. Үүний үр дүнд дараахь дүгнэлтийг гаргав: "Хэрэв рентген долгионы уртад ажилладаг лазерыг бий болгох боломж олдвол бид онгоцны жинхэнэ хөгжлийн тухай ярьж болно (ийм лазерын туяагаар хурдасгасан). Энэ нь одоо мэдэгдэж байгаа пуужингаар ажилладаг бүх системээс хамаагүй хурдан хамгийн ойрын од хүртэлх зайг туулж чадна. Энэхүү ажилд авч үзсэн сансрын системийг ашигласнаар 10 орчим жилийн дараа Альфа Кентавр одонд хүрэх боломжтойг тооцоо харуулж байна."
1985 онд Р.Форвард богино долгионы эрчим хүчээр хурдасгасан од хоорондын датчикийн загварыг санал болгосон. Уг төсөлд уг туршилтыг 21 жилийн дараа хамгийн ойрын одод хүрэхээр төлөвлөжээ.
Олон улсын одон орон судлалын 36-р конгрессын үеэр лазер одны хөлөг онгоцны төслийг санал болгосон бөгөөд түүний хөдөлгөөнийг Буд гаригийн тойрог замд байрлах оптик лазерын энергиээр хангадаг. Тооцооллын дагуу ийм загвартай одны хөлөг Эпсилон Эридани (10.8 гэрлийн жил) од руу буцах зам нь 51 жил шаардагдана.
Устгах хөдөлгүүрүүд
Устгах пуужингийн загварт дүн шинжилгээ хийсэн эрдэмтэн, инженерүүдийн тодорхойлсон гол асуудал бол шаардлагатай хэмжээний эсрэг бодисыг олж авах, хадгалах, бөөмсийн урсгалыг хүссэн чиглэлд төвлөрүүлэх явдал юм. Шинжлэх ухаан, технологийн өнөөгийн байдал нь ийм бүтцийг бий болгохыг онолын хувьд ч зөвшөөрөхгүй байгааг харуулж байна.
Од хоорондын устөрөгчөөр ажилладаг Ram хөдөлгүүрүүд
Орчин үеийн пуужингийн массын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь пуужингийн хурдатгалд шаардагдах түлшний масс юм. Хэрэв бид пуужинг тойрсон орчныг ямар нэгэн байдлаар ажлын шингэн, түлш болгон ашиглаж чадвал пуужингийн массыг мэдэгдэхүйц бууруулж, улмаар өндөр хурдтай ажиллах боломжтой.
Үе үеийн хөлөг онгоцууд
"Үеийн хөлөг онгоц" гэсэн ойлголтыг хэрэгжүүлдэг оддын хөлөг онгоцыг ашиглан од хоорондын аялал хийх боломжтой (жишээлбэл, О'Нилийн колониуд гэх мэт) Ийм оддын хөлөг онгоцонд хэдэн мянган жилийн турш өөрийгөө хадгалж, нөхөн үржих чадвартай биосферийг бий болгож, хадгалж байдаг. Нислэг нь бага хурдтай явагддаг бөгөөд маш удаан хугацаа шаарддаг бөгөөд энэ хугацаанд олон үеийн сансрын нисэгчид өөрчлөгдөж чаддаг.
FTL хөдөлгүүр
Тэмдэглэл
бас үзнэ үү
Эх сурвалжууд
- Колесников Ю.В. Та оддын хөлөг онгоц бүтээх хэрэгтэй. М., 1990. 207 х. ISBN 5-08-000617-X.
- http://www.gazeta.ru/science/2008/01/30_a_2613225.shtml?4 Од хоорондын нислэг, оддын ойролцоо 100 км/сек хурдлах тухай лекц
Энэ бүхнийг ойлгохгүйгээр яаж хиймэл оюун ухаан бүтээж эхлэх вэ?
Гэхдээ энэ тухай бодол миний ухамсарт аль хэдийн орж ирсэн. Магадгүй хамгийн сониуч, санаачлагатай хүмүүсийн дунд хамгийн алдартай нь хиймэл оюун ухаан бүтээх даалгавар байсан байх. Энэ ажил хэрэг болно гэж бодох ёстой. Илүү ойлгомжтой бэрхшээлүүд гарч ирнэ. Хэрэв та хувийн шинж чанарыг галактикийн зайд дамжуулах юм бол километрийн дарааллын хэмжээтэй антен, 100 сая кВт-ын чадалтай дамжуулагчийг бий болгох хэрэгтэй болно. Тиймээс галактикийн аяллын энэ аргыг хэрэгжүүлэхийн тулд хүлээн авах, дамжуулах станцуудыг (жишээлбэл, радио мужид) бий болгох, тэдгээрийг (жишээ нь, автомат сансрын хөлөг ашиглан) боломжтой газар руу (дүрмээр бол холгүй) тээвэрлэх шаардлагатай. ямар ч од - дамжуулагчийг эрчим хүчний станцаар хангах). Энэ тохиолдолд та дамжуулагч станцуудыг тээвэрлэж болно, эсвэл та зөвхөн технологи, хамгийн бага багц хэрэгсэл, роботыг хүрэх газартаа тээвэрлэж болно. Нарны аймагт аль хэдийн нисч байгаа сансрын хөлгүүдийн хурд секундэд хэдэн арван километр байдаг. Энэ нь секундэд хэдэн зуун, бүр хэдэн мянган километр хурдлах боломжтой юм. Гэхдээ энэ нь Галактик даяар станцуудын "тараах" хугацаа хэдэн сая, бүр хэдэн зуун сая жил болно гэсэн үг юм. Станцуудыг биднээс хэдэн арван гэрлийн жилийн зайд байрлах хамгийн ойрын одод хүртэл ийм хурдтайгаар хүргэхийн тулд хэдэн мянган жил, хэдэн арван мянган жил шаардагдана. Энэ хугацаанд тухайн аж ахуйн нэгжийн сонирхол алдагдаж магадгүй юм. Оддын аялал хийх өөр аргыг төсөөлж болно: бусад соёл иргэншилтэй холбоо тогтоож, тэдэнд "манай" хүмүүсийг хүлээн авахад тохиромжтой дамжуулагч станц барих тухай мэдээлэл, "манай" хүмүүст материал зөөвөрлөхөд шаардлагатай мэдээллийг дамжуулах. , "манай" хүмүүстэй мэдээллийн багц. " аялагч та тэдэнтэй мэдээлэл солилцоорой. Оддын нислэгийн талаархи эргэцүүлэл нь ойрын хэдэн арван жилд хийх ёстой ажлын хэд хэдэн ирээдүйтэй чиглэлийг тодорхойлох боломжийг бидэнд олгодог. Үүнд: километрийн дарааллаар хэмжигдэх том, том радио телескопуудыг бий болгох, сансрын роботуудыг хөгжүүлэх, сансрын "цахилгаан дохионы" загвар, үзэл санаа, хиймэл оюун ухаан бий болгох боломжийг судлах, гаралтын холбоог хайх. Нарны аймгийн бусад соёл иргэншлийн сувгууд. Эдгээр ажлын чиглэлүүд нь хүн төрөлхтний орчин үеийн хэрэгцээтэй сайн уялдаж байна. Хиймэл оюун ухааны ажил нь аюултай үйлдвэрүүдэд хүмүүсийг орлож, усан бүс, усан доорх ертөнцийг хөгжүүлэх, барилгын ажилд туслах хангалттай үр дүнтэй робот бүтээх асуудлыг шийдвэрлэхтэй холбоотой юм. Сансрын робот бүтээх нь боловсорсон ажил юм. Тэд задгай сансарт ажиллахдаа скафандр өмссөн хүнээс илүү үр дүнтэй байх болно. Мөн ойрын хэдэн арван жилд задгай сансрын ажил өргөжих төлөвтэй байна. Томоохон радио телескоп барих нь орчлон ертөнцийг хамгийн үр дүнтэй судлах боломжийг олгоно.
Юу хийх вэ?
Ойрын хэдэн арван жилийн сансрын ажлын даалгаврыг бүрэн гүйцэд тусгасан дүр эсгэхгүйгээр би хүчин чармайлтаа төвлөрүүлэх нь зүйтэй гэж үзсэн зорилгоо танилцуулахыг хичээх болно: 1. Байгаль орчныг хянах нэгдсэн хиймэл дагуулын тойрог замын системүүд. , байгалийн нөөцийн судалгаа, газар дээрх автоматжуулсан боловсруулах төвүүдийн мэдээлэл бүхий цаг уурын ажиглалт, үр дүнг захиалагчдад хүргэх автоматжуулсан систем. 2. Станц-үүл схемийн дагуу бий болгосон туршилтын болон барилгын ажлын бааз болгон тойрог замын станцууд. 3. Хэт цэвэр материал, биологийн бодис болон бусад үйлдвэрлэлийн процессыг үйлдвэрлэх тойрог замын үйлдвэрүүд нь тойрог замд зардал багатай эсвэл практикт ашигтай байх болно. 4. Захиалагчдад мэдээллээр хангах систем бүхий хуурай газар, далай, далай, агаарын орон зай, усан доорх нөхцөл байдлыг ажиглах, хянах олон улсын хиймэл дагуулын системийн автомат сансрын хөлөг. 5. Дэлхий болон нарны ойролцоох тойрог замд хөөргөсөн, нэг радио интерферометрийн схемээр ажилладаг радио дурангийн системүүд. 6. Төрөл бүрийн спектрийн мужид ажилладаг тойрог замын астрофизикийн ажиглалтууд. 7. Ангараг гарагийн хөрс, агаар мандлын дээжийг дэлхий рүү хүргэх автомат төхөөрөмж (хэрэв эдгээр ажлын үр дүнд Ангараг гараг руу экспедиц хийх шаардлагатай болвол зохих арга хэрэгслийг боловсруулж, бий болгох шаардлагатай болно. хүнтэй экспедиц). 8. Дахин ашиглах боломжтой, хямд (орбитод хүргэх зардал нь килограмм нь хэдэн зуун доллар байдаг) дэлхийн тойрог замд тээвэрлэх үйл ажиллагаанд зориулагдсан хөлөг онгоцууд. 9. Дахин ашиглах боломжтой хямд тээврийн хэрэгсэл бага тойрог зам - геостационар тойрог зам - бага тойрог зам. 10. Дэлхийн хиймэл дагуулын тойрог замд задгай сансарт ажиллах сансрын роботууд.Яг одоо одод хоорондын аялал, колоничлох магадлал тун бага мэт санагдаж байна. Физикийн үндсэн хуулиуд үүнийг зүгээр л зөвшөөрдөггүй бөгөөд олон хүмүүс үүнийг боломжгүй гэж боддоггүй. Бусад нь алс холын одод руу аялж, шинэ зоригтой ертөнцийг судлах боломжийг бидэнд олгох физикийн хуулийг зөрчих (эсвэл ядаж тойрон гарах арга замыг олох) арга замыг хайж байна.
"Warp drive" гэж нэрлэгддэг бүх зүйл НАСА гэхээсээ илүү Star Trek шиг сонсогддог. Alcubierre warp drive-ийн цаад санаа нь гэрлээс хурдан аялах орчлон ертөнцийн хязгаарлалтыг даван туулах боломжит шийдэл (эсвэл ядаж эрэл хайгуулын эхлэл) байж болох юм.
Энэ санааны үндэс нь маш энгийн бөгөөд НАСА үүнийг тайлбарлахын тулд гүйлтийн замын жишээг ашигладаг. Хэдийгээр хүн гүйлтийн зам дээр хязгаарлагдмал хурдтай хөдөлж болох ч хүн болон гүйлтийн зам хоёрын нийлсэн хурд нь энгийн гүйлтийн зам дээр байхаас илүү төгсгөл ойртох болно гэсэн үг юм. Гүйлтийн зам гэдэг нь орон зай-цаг хугацаанд нэг төрлийн тэлэлтийн бөмбөлөг дотор хөдөлж буй зам юм. Warp хөтөчийн өмнө орон зай цаг шахагдсан байдаг. Түүний ард энэ нь өргөжиж байна. Онолын хувьд энэ нь хөдөлгүүр нь зорчигчдыг гэрлийн хурдаас илүү хурдан хөдөлгөх боломжийг олгодог. Орон зай-цаг хугацааны тэлэлттэй холбоотой гол зарчмуудын нэг нь Их тэсрэлтийн дараа орчлон ертөнцийг хурдан тэлэх боломжийг олгосон гэж үздэг. Онолын хувьд санаа нь нэлээд хэрэгжих боломжтой байх ёстой.
Дэлхий дээр интернет байхгүй, та ухаалаг утсандаа Google газрын зургийг татаж авах боломжгүй үед аймшигтай. Үүнгүйгээр од хоорондын нислэгийн үед энэ нь бүр ч дор байх болно. Сансарт гарах нь зөвхөн эхний алхам бөгөөд манай нисгэгчтэй болон нисгэгчгүй аппаратууд дэлхий рүү мессеж дамжуулах шаардлагатай үед юу хийхээ эрдэмтэд аль хэдийн бодож эхэлжээ.
2008 онд НАСА интернетийн од хоорондын хувилбарын анхны туршилтыг амжилттай хийсэн. Энэхүү төсөл нь НАСА-гийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн лаборатори (JPL) болон Google-ийн хамтын ажиллагааны хүрээнд 1998 онд эхэлсэн. Арван жилийн дараа түншүүд 30 сая километрийн зайд байгаа сансрын хөлөг рүү зураг илгээх боломжийг олгодог Disruption-Tolerant Networking (DTN) системтэй болсон.
Энэ технологи нь дамжуулалтад удаан саатал, тасалдлыг даван туулах чадвартай байх ёстой тул дохио 20 минутын турш тасалдсан ч үргэлжлүүлэн дамжуулах боломжтой. Энэ нь нарны цочрол, нарны шуурганаас эхлээд мэдээллийн замд байж болох уйтгартай гаригууд хүртэл ямар ч мэдээлэл алдалгүйгээр дамжин өнгөрч болно.
Манай хуурай газрын интернетийг үүсгэн байгуулагчдын нэг, од хоорондын интернетийн анхдагч Винт Серфийн хэлснээр, DTN систем нь сансар огторгуйн хэмжээнд хол зайд ажиллах шаардлагатай үед уламжлалт TCIP/IP протоколд тулгардаг бүх асуудлыг даван туулдаг. TCIP/IP-ийн тусламжтайгаар Ангараг гариг дээр Google-ийн хайлт маш удаан үргэлжлэх тул асуулга боловсруулж байх үед үр дүн нь өөрчлөгдөж, гаралтын явцад зарим мэдээлэл алга болно. DTN-ийн тусламжтайгаар инженерүүд цоо шинэ зүйлийг нэмсэн - өөр өөр гаригуудад өөр өөр домэйн нэр өгөх, аль гараг дээр интернетээс хайхаа сонгох чадвар.
Бидний хараахан сайн мэдэхгүй гаригуудаар аялах талаар юу хэлэх вэ? Альфа Центаврид интернетийг авчрах маш үнэтэй, цаг хугацаа шаардсан арга ч байж магадгүй гэж Scinetific American зөвлөж байна. Өөрийгөө хуулбарлах чадвартай фон Нейман датчикуудыг ажиллуулснаар од хоорондын хэлхээний дагуу мэдээлэл илгээх боломжтой урт цуврал релей станцуудыг бий болгох боломжтой юм. Манай системд төрсөн дохио нь датчикаар дамжин Альфа Кентаврид хүрэх ба эсрэгээрээ. Барилга угсралт, ашиглалтад ороход хэдэн тэрбумын зардал гарах олон судалгаа шаардлагатай байгаа нь үнэн. Ерөнхийдөө, хамгийн алслагдсан датчик хэдэн мянган жилийн турш замаа туулах ёстойг харгалзан үзвэл энэ хугацаанд зөвхөн технологи төдийгүй үйл явдлын нийт зардал өөрчлөгдөнө гэж үзэж болно. Яарах хэрэггүй.
Орон зайн үр хөврөлийн колоничлол
Од хоорондын аялал, ерөнхийдөө колоничлолын хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол хаашаа ч хүрэхэд шаардагдах хугацаа юм, тэр ч байтугай бага зэрэг хазайлттай байсан ч гэсэн. Хэсэг оршин суугчдыг зорьсон газарт нь хүргэх ажил нь маш их асуудал үүсгэдэг тул бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ колоничлогчдыг биш, харин үр хөврөлөөр дүүрсэн хөлөг онгоцыг ирээдүйн үрээр явуулах саналууд гарч ирдэг. хүн төрөлхтний. Усан онгоц хүрэх газартаа шаардлагатай зайд хүрсний дараа хөлдөөсөн үр хөврөл ургаж эхэлдэг. Дараа нь тэд хөлөг онгоцон дээр өссөн хүүхдүүдтэй хамт гарч ирдэг бөгөөд эцэст нь зорьсон газартаа хүрэхэд тэд шинэ соёл иргэншлийг бий болгох бүх чадвартай байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн эргээд үр хөврөлийн тариалалтыг хэн, хэрхэн хийх вэ гэх мэт асар том овоо асуултыг бий болгодог. Роботууд хүнийг өсгөж чадна, гэхдээ роботоор өсгөсөн хүмүүс ямар байх вэ? Хүүхэд өсч, хөгжихийн тулд роботууд юу хэрэгтэйг ойлгож чадах болов уу? Тэд шийтгэл, шагнал, хүний сэтгэл хөдлөлийг ойлгож чадах болов уу? Тэгээд ерөнхийдөө хөлдөөсөн үр хөврөлийг хэдэн зуун жилийн турш бүрэн бүтэн байлгах, хиймэл орчинд хэрхэн өсгөх вэ гэдгийг харах л үлдлээ.
Робот асрагч нарын асуудлыг шийдэж чадах нэг шийдэл бол үр хөврөл бүхий хөлөг онгоц болон насанд хүрэгчид унтаж, хүүхэд өсгөх шаардлагатай үед сэрээхэд бэлэн байдаг хөдөлгөөнт дүрс бүхий хөлөг онгоцыг хослуулах явдал юм. Хүүхэд өсгөн хүмүүжүүлэх олон жил, ичээнээс буцаж ирэх нь онолын хувьд тогтвортой хүн амд хүргэж болзошгүй юм. Болгоомжтой бүтээсэн үр хөврөлийн багц нь колони үүсгэсний дараа популяцийг бага эсвэл бага тогтвортой байдалд байлгах генетикийн олон янз байдлыг хангаж чадна. Нэмэлт багцыг үр хөврөлтэй хөлөг онгоцонд оруулах боломжтой бөгөөд энэ нь генетикийн санг цаашид төрөлжүүлэх болно.
Фон Нейманы судалгаанууд
Бидний бүтээж, сансарт илгээж байгаа бүхэн өөрийн гэсэн сорилтыг дагуулдаг нь гарцаагүй бөгөөд шатаж, нурахгүйгээр, бүдгэрүүлэхгүйгээр олон сая бээр замыг туулах ямар нэг зүйлийг бүтээх нь огт боломжгүй ажил мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч энэ асуудлыг шийдэх гарц нь хэдэн арван жилийн өмнө олдсон байж магадгүй юм. 1940-өөд онд физикч Жон фон Нейман өөрийгөө нөхөн үржих механик технологийг санал болгосон бөгөөд түүний санаа нь од хоорондын аялалтай ямар ч холбоогүй байсан ч гарцаагүй түүнд хүргэсэн юм. Үүний үр дүнд фон Нейманы зондуудыг онолын хувьд од хоорондын өргөн уудам бүс нутгийг судлахад ашиглаж болно. Зарим судлаачдын үзэж байгаагаар энэ бүхэн бидэнд хамгийн түрүүнд ирсэн гэсэн санаа нь сүр дуулиантай төдийгүй магадлал багатай юм.
Эдинбургийн их сургуулийн эрдэмтэд "International Journal of Astrobiology" сэтгүүлд ийм технологийг өөрсдийн хэрэгцээнд зориулан бүтээх боломж төдийгүй, хэн нэгэн үүнийг аль хэдийн хийсэн байх магадлалыг судалсан өгүүлэл нийтлэв. Эрдэмтэд янз бүрийн хөдөлгүүрийн горимыг ашиглан хөлөг хэр хол явах боломжтойг харуулсан өмнөх тооцоонд үндэслэн өөрийгөө хувилдаг хөлөг онгоц болон датчикуудад хэрэглэх үед энэ тэгшитгэл хэрхэн өөрчлөгдөхийг судалжээ.
Эрдэмтдийн тооцоолол нь жижиг датчикийг бүтээхэд хог хаягдал болон бусад сансрын материалыг ашиглаж болох өөрийгөө хуулбарлах датчикуудад төвлөрсөн байв. Эцэг эх, охины датчикууд маш хурдан үржиж, ердөө 10 сая жилийн дотор галактикийг бүхэлд нь хамрах болно - хэрэв тэд гэрлийн 10% хурдтай явж байсан бол энэ нь тийм юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэзээ нэгэн цагт бидэнтэй ижил төстэй мөрдөн байцаагчаар зочлох ёстой гэсэн үг юм. Бид тэдгээрийг хараагүй тул тохиромжтой тайлбарыг олж болно: эсвэл бид хаана хайхаа мэдэхийн тулд технологийн хувьд хангалттай хөгжөөгүй, эсвэл .
Хар нүхтэй чавх
Гар эсвэл сарны таталцлын хүчийг чавхаар харвах санааг манай нарны аймагт нэгээс хоёр удаа, ялангуяа Санчир гаригаас нэмэлт түлхэлт авсан Voyager 2 нэвтрүүлсэн бөгөөд дараа нь системээс гарах замдаа Тэнгэрийн ван . Энэхүү санаа нь хөлөг онгоцыг маневрлаж, гаригийн таталцлын талбараар хөдөлж байхдаа хурдаа нэмэгдүүлэх (эсвэл багасгах) боломжийг олгодог. Шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчид энэ санааг онцгойлон хайрладаг.
Зохиолч Кип Торн нэг санаа дэвшүүлсэн: ийм маневр нь төхөөрөмжид од хоорондын аяллын хамгийн том асуудлын нэг болох түлшний зарцуулалтыг шийдвэрлэхэд тусална. Тэрээр илүү эрсдэлтэй маневр хийхийг санал болгов: хоёртын хар нүх ашиглан хурдатгал. Чухал тойрог замыг нэг хар нүхнээс нөгөөд шилжүүлэхийн тулд түлш шатаахад нэг минут шаардлагатай. Хар нүхний эргэн тойронд хэд хэдэн эргэлт хийсний дараа төхөөрөмж гэрэлд ойртох болно. Зөвхөн сайн онилж, пуужингийн цохилтыг идэвхжүүлж, одод руу чиглүүлэх л үлдлээ.
Боломжгүй гэж үү? Тиймээ. Гайхалтай юу? Мэдээж. Торн ийм санааны хувьд замнал, цаг хугацааг нарийн тооцоолох зэрэг олон асуудал тулгардаг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг хамгийн ойрын гариг, од болон бусад биет рүү шууд илгээхээс сэргийлнэ гэж онцолжээ. Гэртээ буцаж ирэхтэй холбоотой асуултууд гарч ирдэг, гэхдээ хэрэв та ийм маневр хийхээр шийдсэн бол буцаж ирэхээр төлөвлөөгүй нь гарцаагүй.
Ийм санааны жишиг аль хэдийн бий болсон. 2000 онд одон орон судлаачид галактикаар 9 сая километрийн гайхалтай хурдтайгаар нисч буй 13 суперновагийг илрүүлсэн. Урбана-Шампаний Иллинойс их сургуулийн эрдэмтэд хоёр тусдаа галактик устаж, нэгдэх явцад хос хар нүхнүүд хос болж түгжигдсэн эдгээр замбараагүй оддыг галактикаас хөөсөн болохыг олж тогтоожээ.
Starseed Launcher
Бүр өөрийгөө хувилдаг датчикуудыг хөөргөхөд түлшний зарцуулалт асуудал болдог. Энэ нь хүмүүсийг од хоорондын зайд датчик хөөргөх талаар шинэ санаа хайхад саад болоогүй юм. Хэрэв бид өнөөдөр байгаа технологийг ашигласан бол энэ үйл явцад олон мегатон эрчим хүч шаардагдана.
Атомын инженерчлэлийн хүрээлэнгийн Форрест Бишоп од хоорондын датчик хөөргөх аргыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь машины батерейтай тэнцэх хэмжээний эрчим хүч шаарддаг. Онолын хувьд Starseed Launcher нь ойролцоогоор 1000 км урт байх бөгөөд голчлон утас, утаснаас бүрдэх юм. Хэдийгээр урт нь байсан ч бүхэл бүтэн ачааны хөлөг онгоцонд багтах боломжтой бөгөөд 10 вольтын батерейгаар тэжээгддэг.
Төлөвлөгөөний нэг хэсэг нь нэг микрограммаас бага жинтэй датчикуудыг хөөргөх бөгөөд зөвхөн сансарт датчик бүтээхэд шаардлагатай үндсэн мэдээллийг агуулсан болно. Хэд хэдэн удаа хөөргөхөд хэдэн тэрбум ийм датчик хөөргөх боломжтой. Төлөвлөгөөний гол агуулга нь хөөргөсний дараа өөрийгөө хуулбарлах датчикууд хоорондоо нэгдэх боломжтой болно. Хөтөч нь өөрөө урвуу хүчийг бий болгодог хэт дамжуулагч соронзон ороомогоор тоноглогдсон байх болно. Бишоп төлөвлөгөөний зарим нарийн ширийн зүйлийг, тухайлбал зондууд од хоорондын цацраг, хог хаягдлыг хэрхэн эсэргүүцэх талаар боловсруулах шаардлагатай гэж хэлсэн ч ерөнхий барилгын ажлыг эхлүүлж болно.
Сансрын амьдралд зориулсан тусгай ургамал
Бид хаа нэгтээ очсоны дараа хоол хүнс ургуулж, хүчилтөрөгчийг нөхөн сэргээх арга зам хэрэгтэй болно. Физикч Фриман Дайсон үүнийг хэрхэн хийх талаар сонирхолтой санаануудыг санал болгов.
1972 онд Дайсон Лондонгийн Биркбек коллежид алдартай лекцээ уншив. Дараа нь тэрээр генетикийн зарим заль мэхийн тусламжтайгаар зөвхөн ургах төдийгүй, жишээлбэл, сүүлт од шиг тааламжгүй гадаргуу дээр ургадаг модыг бий болгох боломжтой гэж санал болгов. Хэт ягаан туяаг тусгаж, усыг илүү үр ашигтай хэмнэхийн тулд модыг дахин програмчилснаар мод үндэслэж, ургах төдийгүй дэлхийн жишгээр төсөөлшгүй хэмжээнд хүрэх болно. Дайсон нэгэн ярилцлагадаа ирээдүйд сансарт ч, дэлхий дээр ч хар мод байж магадгүй гэж хэлжээ. Цахиурт суурилсан мод нь илүү үр ашигтай байх ба үр ашиг нь урт наслалтын түлхүүр юм. Энэ үйл явц хэдхэн минутын асуудал биш гэдгийг Дайсон онцолж байна - магадгүй хоёр зуун жилийн дараа бид сансарт хэрхэн мод ургуулахыг олж мэдэх болно.
Дайсоны санаа тийм ч сонин биш. НАСА-гийн Нарийвчилсан үзэл баримтлалын хүрээлэн нь ирээдүйн асуудлуудыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан бүхэл бүтэн хэлтэс бөгөөд эдгээрийн дунд Ангараг гарагийн гадаргуу дээр тогтвортой ургамал ургуулах ажил байдаг. Ангараг гараг дээрх хүлэмжийн ургамал хүртэл эрс тэс нөхцөлд ургах бөгөөд эрдэмтэд ургамлыг дэлхийн хамгийн хатуу ширүүн нөхцөлд амьд үлддэг экстремофиль буюу жижиг бичил биетүүдтэй хослуулахыг оролдох янз бүрийн хувилбаруудыг туршиж байна. Хэт ягаан туяанд тэсвэртэй өндөр уулын улаан лооль, дэлхийн хамгийн хүйтэн, хамгийн халуун, гүн буланд амьдардаг бактери хүртэл бид хэзээ нэгэн цагт Ангарагийн цэцэрлэгт хүрээлэнг нэгтгэж магадгүй юм. Энэ бүх тоосгыг хэрхэн яаж нийлүүлэхийг л олох л үлдлээ.
Орон нутгийн нөөцийг дахин боловсруулах
Газрын гадарга дээр амьдрах нь дэлхий дээрх шинэ чиг хандлага байж болох ч сансарт нэг сар үргэлжлэх нислэгийн тухайд зайлшгүй шаардлагатай болдог. Одоогийн байдлаар НАСА орон нутгийн нөөцийн ашиглалтын (ISRU) асуудлыг судалж байна. Сансрын хөлөг дээр маш их зай байдаг бөгөөд сансар огторгуй болон бусад гаригуудаас олдсон материалыг ашиглах системийг бий болгох нь аливаа урт хугацааны колоничлол эсвэл аялалд зайлшгүй шаардлагатай болно, ялангуяа очих газар нь хүргэхэд маш хэцүү газар бол хангамжийн ачаа, түлш, хоол хүнс гэх мэт. Орон нутгийн нөөц баялгийг ашиглах боломжийг харуулах анхны оролдлогыг Хавайн галт уулын энгэрт болон туйлын нислэгийн үеэр хийсэн. Даалгаврын жагсаалтад үнс болон бусад байгалийн хүртээмжтэй газраас түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гаргаж авах зэрэг ажлууд багтсан болно.
2014 оны 8-р сард НАСА 2020 онд хөөргөх дараагийн роверын хамт Ангараг гараг руу явах шинэ тоглоомуудыг танилцуулж, хүчтэй мэдэгдэл хийсэн. Шинэ роверын арсенал дахь хэрэгслүүдийн дунд Ангарагийн хүчилтөрөгч хэлбэрээр орон нутгийн нөөцийг ашиглах туршилт болох MOXIE юм. MOXIE нь Ангараг гарагийн амьсгалах боломжгүй уур амьсгалыг (96% нүүрстөрөгчийн давхар исэл) авч хүчилтөрөгч, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл болгон хуваах болно. Энэхүү төхөөрөмж нь ажиллах цаг тутамд 22 грамм хүчилтөрөгч үйлдвэрлэх боломжтой болно. НАСА мөн MOXIE нь бүтээмж, үр ашгийг алдагдуулахгүйгээр тасралтгүй ажиллах өөр нэг зүйлийг харуулж чадна гэж найдаж байна. MOXIE нь харь гаригийн урт хугацааны нислэг үйлдэхэд чухал алхам болохоос гадна хортой хийг ашигтай болгон хувиргах олон боломжийг нээж өгч чадна.
2 костюм
Сансар огторгуйд нөхөн үржихүй нь янз бүрийн түвшинд, ялангуяа бичил таталцлын үед асуудал үүсгэдэг. 2009 онд Японы хулганы үр хөврөл дээр хийсэн туршилтууд нь таталцлын нөлөөгүй нөхцөлд үр тогтсон ч дэлхийн хэвийн таталцлаас гадуур (эсвэл түүнтэй тэнцэхүйц) үр хөврөл хэвийн хөгждөггүйг харуулсан. Эсүүд хуваагдаж, тусгай үйл ажиллагаа явуулах шаардлагатай үед асуудал үүсдэг. Энэ нь үр тогтохгүй гэсэн үг биш юм: сансарт тээж, дэлхий дээр эм хулганад суулгасан хулганы үр хөврөл амжилттай өсч, ямар ч асуудалгүй төрсөн.
Энэ нь бас нэг асуултыг төрүүлдэг: бичил таталцлын нөхцөлд хүүхдийн үйлдвэрлэл яг яаж ажилладаг вэ? Физикийн хуулиуд, ялангуяа үйлдэл бүр нь тэнцүү бөгөөд эсрэг хариу үйлдэлтэй байдаг нь түүний механикийг бага зэрэг инээдтэй болгодог. Зохиолч, жүжигчин, зохион бүтээгч Ванна Бонта энэ асуудлыг нухацтай авч үзэхээр шийджээ.
Мөн тэрээр 2 костюмыг бүтээсэн: хоёр хүн нуугдаж, хүүхэд төрүүлж эхэлдэг. Тэд бүр түүнийг шалгасан. 2008 онд 2 костюмыг бөөлжих сүүлт од (хурц эргэлт хийж, жингүйдлийн нэг минутын нөхцөл бүрдүүлдэг онгоц) дээр туршиж үзсэн. Бонта сансарт бал сар хийх нь түүний шинэ бүтээлийн ачаар бодит байдал болж чадна гэж үзэж байгаа ч энэ костюм нь онцгой байдлын үед биеийн дулааныг хадгалах гэх мэт илүү практик хэрэглээтэй байдаг.
Longshot төсөл
Лонгшот төслийг 1980-аад оны сүүлчээр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн академи болон НАСА-ийн баг хамтарсан хүчин чармайлтын хүрээнд эмхэтгэсэн. Төлөвлөгөөний эцсийн зорилго нь 21-р зууны эхэн үед Альфа Центаври руу аялах нисэгчгүй датчик хөөргөх явдал байв. Зорилгодоо хүрэхийн тулд түүнд 100 жил шаардлагатай. Гэхдээ үүнийг эхлүүлэхийн өмнө үүнийг боловсруулах шаардлагатай зарим үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд хэрэгтэй болно.
Харилцаа холбооны лазер, урт хугацааны задралын реактор, инерцийн лазер хайлуулах пуужингийн хөдөлгүүрээс гадна бусад элементүүд байсан. Мэдээлэл хүлээн авах цэгт хүрмэгц хамааралтай хэвээр үлдэхийн тулд од хоорондын зайд хангалттай хурдан холбоо тогтоох боломжгүй байсан тул датчикийг бие даасан сэтгэлгээ, функцээр хангах шаардлагатай байв. Зорилгодоо хүрэхийн тулд 100 жил шаардагдах тул бүх зүйл гайхалтай бат бөх байх ёстой.
Лонгшотыг Альфа Центаври руу янз бүрийн даалгавартай илгээх гэж байв. Үндсэндээ тэрээр бусад оддын хэдэн тэрбум биш юмаа гэхэд хэдэн триллион хүртэлх зайг нарийн тооцоолох боломжтой одон орны мэдээллийг цуглуулах ёстой байв. Гэхдээ хөлөг онгоцыг тэжээдэг цөмийн реактор дуусвал номлол бас зогсоно. Лонгшот бол хэзээ ч бүтэшгүй их амбицтай төлөвлөгөө байсан.
Гэхдээ энэ нь санаа анхнаасаа нас барсан гэсэн үг биш юм. 2013 онд Longshot II төсөл нь оюутны Icarus Interstellar төслийн хэлбэрээр шууд утгаараа эхэлсэн. Шинэ хувилбарт хэрэглэгдэх боломжтой анхны Longshot программаас хойш хэдэн арван жил технологийн дэвшил гарсан бөгөөд уг программ бүхэлдээ шинэчлэгдсэн. Шатахууны зардлыг хянаж, номлолын үргэлжлэх хугацааг хоёр дахин багасгаж, Longshot-ийн загварыг бүхэлд нь толгойноосоо хөл хүртэл шинэчилсэн.
Төгсгөлийн төсөл нь шинэ технологи, мэдээлэл нэмэгдэхийн хэрээр шийдэгдэх боломжгүй асуудал хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харуулах сонирхолтой үзүүлэлт байх болно. Физикийн хуулиуд хэвээрээ байгаа ч 25 жилийн дараа Лонгшот хоёр дахь салхи олж, од хоорондын аялалын ирээдүй ямар байхыг харуулах боломж олдсон юм.
listverse.com сайтын материал дээр үндэслэсэн
Алс холын оддыг харж буй үе үеийн хүмүүс тэнд байгаа гаригууд, тэдний амьдралын нөхцөл байдлын талаар л гайхаж байв. Сүүлийн 25 жилийн хугацаанд гаригуудыг хайхад хувьсгал гарсан бөгөөд тэдний олон мянган нь аль хэдийн мэдэгдэж, оршин байгаа нь батлагдсан бөгөөд тэдний дунд дэлхийтэй төстэй амьдрах боломжтой ертөнцүүд ч бий. Гэхдээ бид тэнд хүрч чадах уу? Уншигч асууж байна:
Од хоорондын нислэг боломжтой гэж та бодож байна уу (ямар ч соёл иргэншлийн хувьд). Миний хувьд бүх боломжит шийдэл бол нэг талын тийз юм.
Би лав од хоорондын аялал хийх боломжтой гэж бодож байна. Гэхдээ бидний сонгосон аргаас хамааран бас хязгаарлалт байдаг. 
Туршилтын үеэр хөөргөх гол хөдөлгүүр, 1981 он
1) Уламжлалт технологи.
Өнөөдрийн дэвшлийг ашигласнаар бид онолын хувьд өөр одтой болох боломжтой. Бяцхан соёл иргэншлийн амьдралыг тэтгэх хэмжээний том хөлөг онгоц бүтээж, хэдэн арван, хэдэн зуун км/с хурдалж, хоол хүнсээ ургуулж, усаа дахин боловсруул. Өөр нэг хувилбар бол хүн, ургамал болон бусад амьд оршнолуудыг түдгэлзүүлсэн байдалд тээвэрлэж, ирэнгүүт нь сэргээх боломжтой криоген хөлдөөх-гэсэлтийн технологийг хөгжүүлэх явдал юм.
"Сансарт төөрсөн" олон ангит кино, 1965-1968 он
Гараг хоорондын болон од хоорондын биетүүд, астероидууд эсвэл гаригуудтай мөргөлдөх зэрэг энгийн асуудлууд нь үнэндээ тийм ч чухал биш юм. Хэдийгээр ийм олон объект байдаг ч тэдгээрийн нягтрал нь маш бага тул оддын мөргөлдөөн бүр олон сая жилийн масштабтай ч гэсэн маш ховор тохиолддог. Ийм аялал хамгийн ойрын оддын системд хүрэхийн тулд хэдэн зуун мянган жил шаардагдах бөгөөд боломжтой юм шиг санагдаж байна.
Гэхдээ энэ бол үнэхээр нэг талын тийз бөгөөд шийдэл нь хангалтгүй юм.
Гэрийн хайлуулах реактор, www.tidbit77.blogspot.com
2) Мэдэгдэж буй физикт суурилсан ирээдүйн технологиуд.
Хэрэв бид бусад техникийн боломжуудыг авч үзэхийг хүсвэл илүү сайн арга замыг олох болно. Жишээлбэл:Түлшний сайжруулалт. Массын 0.001%-ийг хурдатгалд зарцуулдаг энерги болгон хувиргадаг химийн пуужингийн оронд та цөмийн түлш (1% -ийн үр ашигтай) эсвэл бүр 100% -ийн үр ашиг бүхий антиматер түлшийг ашиглаж болно.
Сайжруулсан зүтгүүр. Хэрэв их хэмжээний бодис болон эсрэг бодисыг онгоцонд түлш болгон авч явах боломжтой бол аяллаа үргэлжлүүлэн хурдасгах боломжтой. Хүн дэлхий дээрх таталцлын адил түлхэцийг тэсвэрлэх чадвартай, тэр ч байтугай илүүд үздэг тул бид хөлөг онгоцыг зорьсон газар руу чиглүүлж, хөдөлгүүрийг 9.8 м/с 2 хурдтайгаар хөдөлгөж, хөдөлгүүрийг хагас эргүүлж, дахин асаах хүртэл хурдыг бууруулж чадна. ирэх.
Түр зуурын сайжруулалт. Ийм хөдөлгөөн нь биднийг хэдхэн жилийн хурдатгалд гэрлийн хурд руу ойртуулж, 20-40 жилийн аялалд бид бараг ямар ч од руу нисэх боломжтой болно.
Энэ нь дажгүй байх бөгөөд үеийн хөлөг онгоц барих шаардлагагүй болно. Мэдээжийн хэрэг, хөлөг онгоц од хоорондын орчинд маш өндөр хурдтай явахад амьд үлдэх хэрэгтэй, гэхдээ хангалттай хүчтэй соронзон орон, зайлсхийх ёстой хийн үүлний газрын зураг үүнд тусална. Хэрэв бид крио хөлдөөх технологийг эзэмшсэн бол тарих үр, ургуулах өндөгнөөс өөр нөөцийг авч явах шаардлагагүй болно.
Bussard од хоорондын ramjet
Хэрэв бид хүн төрөлхтний боломжуудыг өргөжүүлэхийг хүсвэл: тэдний Star Trek-д үзүүлсэнтэй адил зүйл юу вэ?
Хоёр цоорхойгоор дамжин өнгөрөх электроны Бомын траекторууд
3) Спекулятор технологи.
Бид тээвэрлэгч барьж чадах уу? Сансрын хэв гажилтын хөдөлгүүр боломжтой юу? Дэд сансрын холбооны талаар юу хэлэх вэ? Одоогийн байдлаар эдгээр нь орчин үеийн онолын физикт суурилсан мөрөөдлийн технологи боловч бидний Орчлон ертөнцөд оршин тогтнох боломжийг хараахан тогтоогоогүй байна.Онолын хувьд, тухайн системийн долгионы функц нь өөр газар байх магадлал 0 биш байх тохиолдолд тээвэрлэгч аливаа квант системийг нэг цэгээс нөгөө цэг рүү зөөвөрлөхийн тулд квант орооцолдох аргыг ашиглаж болно. Гэхдээ макроскоп систем ийм шинж чанартай байж чадах эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.
Сансрын эвдрэлийн хөдөлгүүр ба шуурхай харилцаа холбоо нь орон зай-цаг хугацааны муруйлт, дохио эсвэл бодисыг гажуудал, сүйрэлгүйгээр тэр орон зайгаар дамжуулах чадварт тулгуурладаг. Зарчмын хувьд харьцангуйн ерөнхий онолын хувьд ийм зүйл тохиолдох шийдлийг олох боломжтой. Гэсэн хэдий ч үүнийг манай орчлон ертөнцөд дараах байдлаар хийж чадах эсэх нь тодорхойгүй байна.
Та наранд бүхэлдээ хуримтлагдсан энергитэй харьцуулахуйц эрчим хүч шаарддаггүй;
Түрлэгийн хүч нь муруй орон зайд илгээх гэж буй бодисыг устгахгүй;
Муруй орон зайг үүсгэж, шулуун болгох замаар бодисыг устгахгүй байх;
Ерөнхийдөө сансар огторгуйн маш алслагдсан хоёр цэгийг холбох боломжтой байсан.
Шварцшильдын хар нүхний математик график
Одоогоор тааламжгүй сонсогдож байгаа ч бид нэг талын аялалыг боломжтой болгоход анхаарлаа төвлөрүүлэх нь дээр. Манай Орчлонд ч боломжтой бол шинэ технологи гарч ирэхийг хүлээгээд сууж байснаас хаа нэгтээ нисэх нь дээр. Гэхдээ шинэ санаануудад өөрийгөө бүү хаа, учир нь өнөөдөр боломжгүй мэт санагдаж байгаа зүйл нь бидний од хоорондын мөрөөдлөө биелүүлэхэд хүргэж болзошгүй юм. Бие махбодийн нарийвчлалыг шаардаж, ер бусын нэхэмжлэлд эргэлзэж байгаарай, гэхдээ боломжуудыг бүү хаа. Орчлон ертөнц дэх бидний хамгийн агуу аялал болох нь гарцаагүй.