"Руслан"-ын осол. Хэзээ ч мартагдахгүй. Унах бүс. Чанга дуугаар онгоц газар дээр нь уналаа Онгоц орон сууцны барилга руу уналаа

Арванхоёрдугаар сарын 6-нд Эрхүү-II онгоц осолдсоны 20 жилийн ой болно. Дараа нь цэргийн тээврийн АН-124 Руслан онгоц орон сууцны хороолол дээр унажээ. Барилга нь нурангид дарагдсан асрамжийн газрын хүүхдүүдийг оролцуулаад 72 хүн нас баржээ. ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны Ерөнхий газарт Эрхүү мужГашуудлын өмнөх өдөр аврагчид болон ослыг нүдээр харсан хүмүүс хорин жилийн өмнөх үйл явдлыг дурсах гэж цугларав.

Материалын аудио хувилбар

Бямба гариг ​​байсан. "Руслан" Москва - Эрхүү - Владивосток - Камран чиглэлийн нислэг үйлдэж, Вьетнам руу хоёр сөнөөгч хүргэх ёстой байв. Усан онгоц Эрхүү-II нисэх онгоцны буудлаас 14:44 цагт хөөрөв. Онгоц онгоцны буудлын хашааг арай гэж давж амжаагүй байхад дөрвөн хөдөлгүүрийн гурав нь ээлжлэн доголдсон байна.

Нисэх онгоцны буудал дээр гал сөнөөгчид аюулгүй ажиллагааны дүрмийн дагуу хөөрөлтийг хянаж байв. Хэт хүнд онгоцыг дагалдан гал унтраах 10 машиныг илгээсэн байна. Дараа нь гал унтраах наймдугаар хэлтсийн даргын туслахаар ажиллаж байсан Сергей Белоусов дурссан: Онгоц хөөрөх үед хөдөлгүүрийн дэргэд оч шиг улаан зүйл гялсхийв. Эхлээд хөлөг онгоц босож, дараа нь шууд явж, гэнэт живж эхлэв. Сергей Белоусов түншүүддээ онгоц руу урагшлах хэрэгтэй гэж хашгирав. Машинууд хөдөлж, нүдний өмнө хар утаа гарч, аврагчдын радио ажиллаж эхлэв - "Руслан" хаана унасныг тэдэнд хэлэв. Багийнхан таван минутын дотор тэнд хүрч ирэв.

Ийм явдал дурсамжинд үүрд үлдэнэ. Эхнэр, хүүхэд, хадам ээж маань осолдсон газраас 400 метрийн зайд байсан. Би залбирч, машин жолоодож, санаа зовсон" гэж Сергей Белоусов хэлэв. "Гэхдээ бидний үйлчилгээ бол хувийн бүх зүйлээ хаях хэрэгтэй болсон. Бидэнд хаягийг хэлэхэд би араагаа сольж, гидрант, машиныг хаана, хэрхэн суурилуулахыг харж эхлэв. Биднийг хөдөлж байхдаа би тагнуул хийж, хамгийн сайн ойртох арга зам, салхи аль талаас нь үлээж байгааг харав. Тэнд би хайртай хүмүүсээ аль хэдийн мартаж, ажилдаа өөрийгөө бүрэн зориулав.

Онгоц Гражданская гудамжны 45 дугаар байшинд осолдсон байна. Хагархай газар даяар тархсан. Сүүл нь Мира гудамжны таван давхар байшинг мөргөж гэмтээж, зарим хэсэг нь асрамжийн газрын 1-р байр руу нисч, асгарсан керосин хормын дотор шатаж, аймшигт гал гарчээ. Гэртээ гайхамшигтайгаар амьд үлдэж чадсан хүмүүс цонх онгорхой, шатаж буй тагтнаас тусламж дууджээ.

Онгоцны багийн найман гишүүн, 15 зорчигч, мөн онгоц осолдсон газрын 49 оршин суугч бүгд амь үрэгджээ. Энэхүү эмгэнэлт явдал 14 хүүхдийн амь насыг авч одсон юм. Онгоц Русланг үдэж өгсөн зарим гал сөнөөгчдийн ар гэрийнхэн амьдардаг байшингууд дээр унажээ. 45 дугаар байшинд нэгнийх нь гэр бүл шатсан байна. Тэнд хоёр хүү нас барж, тэдний эцэг эх энэ аймшгийг гэрчилсэн. 2007 оны гэр бүлийн түүх баримтат киноОнгоцны ослын талаар Онцгой байдлын яамны тэргүүн Сергей Шойгу хэлэхдээ:

Тэд эцэг эхтэйгээ хамт алхаж байсан бөгөөд нохойг авч явахаар гэртээ харихаар шийдсэн бөгөөд тэр үед онгоц.

Мөн тэд 45-р байшинд тэр аймшигт өдөр хурим болж, зочид сүйт бүсгүй, хүргэнээ хүлээж байсан ч шинээр гэрлэсэн хосууд саатаж, амийг нь аварсан гэж тэд хэлэв.

Тухайн үед асрамжийн газрын дарга байсан Галина Крюкова хэлэхдээ: Тэд эхлээд газар хөдлөлт болсон гэж бодсон.

Энэ бол зүүдний цаг байсан" гэж эмэгтэй дурсав. - Сургуулийн өмнөх насны хүүхдүүд унтаж байсан. Тиймээс тэд хөл нүцгэн, хувцсаа тайлж гудамжинд гүйв. Мөн өдөр нь хүйтэн жавартай байв. Ингэж л бид тэднийг автобусанд суулгадаг байсан.

Хүүхдүүдийг 13 дугаар дотуур байр руу шилжүүлсэн бөгөөд нэг хэсэг нь шатаж, нөгөө хэсэг нь гал сөнөөгчид усанд автсан тул асрамжийн газарт үлдэх боломжгүй болжээ.

Мэдээжийн хэрэг, илүү олон хохирогч байж болох байсан, гэхдээ манай хүүхдүүд урлагийн ордонд болсон арга хэмжээнд очсон, хэн нэгэн тэшүүрийн талбайд байсан. Өрөөнд цөөхөн хүүхэд байсан нь бид бага зэрэг азтай байсан" гэж Галина Крюкова хэлэв. "Эхлээд бид хоёр охин шатсан байхыг олж, тав дахь өдөр нь Аня Зернис нас барсан. Багшийн хүү Макар маш их зовж, Москвад илгээгдэж, нэг сар хагас амьдарсан. Өнөөдөр нисэх онгоцны үйлдвэрийн гуанзанд тогоочоор ажилладаг Римма Васильева охин хүнд түлэгдэлт авчээ. Тэр харилцаагаа хадгалдаг ч тусгай яриа өрнүүлж зүрхлэхгүй байна.

Тэр жил улсын гал түймрийн албаны орлогч дарга байсан Валерий Перфильев онгоц хэрхэн дэлбэрээгүйд гайхаж байна. Үүний тулд бүх урьдчилсан нөхцөл байсан гэж тэр хэлэв.

Руслан 110 тонн, түүний бүрэн дүүргэлт 180 тонн байв. 70 тонн дутуу цэнэглэх нь онгоцонд тэсрэх бодис байгааг илтгэнэ. Унахдаа яагаад дэлбэрээгүй нь тодорхойгүй байна. Нэгэнт дэлбэрэлт болоогүй учраас тэр газар керосин усанд автсан гэсэн үг. Цасан дор керосин, хаа сайгүй керосин. Юу хийх вэ? Хэрэв бид хүч, нөөцөө татаж, барилга байгууламжийг унтраахаа болих юм бол керосин тэр дороо дүрэлзэнэ. Бид үргэлжлүүлэн унтрааж, ус асгахаар шийдсэн. Лили зориудаар үлдсэн керосиныг угаана. Гал маш хүчтэй байсан ч нэг цагийн дотор орон нутгийн хэмжээнд очсон ч тэд хүч, арга барилаа нэмэгдүүлсэн. 17:00 цаг хүртэл бид аюулыг мэдэрч, эрсдэлд орж хүч, арга хэрэгслээ гуйсаар байлаа. Үүнээс өөр гарц байсангүй.

Галыг нэг хоног хагас гаруй хугацаанд унтраасан бөгөөд гамшгийн хор уршгийг арилгахад зургаан өдөр зарцуулсан байна. Аврагчид эр зоригийн гайхамшгийг харуулсан гэж тухайн үед улсын гал унтраах албаны хэлтсийг удирдаж байсан Геннадий Файзрахманов хэлэв. Тэд хүйтэнд ажиллаж, Ангараас ус татах ёстой, гамшгийн бүсийг тасралтгүй усаар хангах боломжгүй тул голоос зургаан километрийн шугам татсан.

Галыг унтраасны дараа таван давхар байшингийн хог хаягдлыг арилгах, сүүлийг нь гаргах шаардлагатай болсон. Төмөр замын ажилчид шөнийн цагаар ажиллахад тусалдаг хүчирхэг гэрэлтүүлгийн системээр хангаж, тусгай өргөгч, олсоор хангаж, барилгачид хүнд даацын техник авчирсан.

Ослын газрыг хоёр хамгаалалтын цагираг хамгаалсан байна. Хоёр дахь бөгжийг дээрэмдэх үед хийсэн. Тэд цагдаагийн сургуулийн курсантууд, цэрэг, гал сөнөөгчдийг унтраасан. Энэ нутгийн олон оршин суугчид эмгэнэлт явдлын голомтод ажиллаж байсан хүмүүсийг хооллож, дулаацуулах үүрэгтэй гэж Валерий Перфильев дурсав.

Бараг 40 жил ажиллахдаа би гал сөнөөгчид, хохирогчидтой ийм эв нэгдэлтэй байхыг хараагүй" гэж тэр хэлэв. - Байсан гайхалтай үзэгдэл. Өглөө болтол хөгшин хүмүүс цайгаа барин зогсоод, гэртээ дулаацах, хооллох, уух, оймс, бээлий авчирсан, тэндхийн эмээ надад цагаан бээлий өгсөн, би: "Би хаана хүсч байна вэ?" цагаанууд уу?" Би татгалзахыг хүссэн ч тэр намайг яг урд нь өмсөх ёстой гэж хэлсэн.

"Руслан"-ын хар хайрцгууд галд ихээхэн хохирол учруулсан тул зургийг бүрэн эхээр нь сэргээ эмгэнэлт үйл явдлуудбүтэлгүйтсэн. Албан ёсоор хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгаан нь онгоцны хэт ачаалалтай байсан ч өөр он жилүүдУсан онгоц яагаад унасан талаар янз бүрийн хувилбарууд байсан. Тухайлбал, хөөрөх үеэр зорчигчдын нэг нь Хятадын радио утас руу залгасан нь төхөөрөмжийн ажиллагаанд нөлөөлсөн гэсэн таамаг байсан. Мөн керосин нь ус ихтэй, хөлдсөн, мөс нь түлшний шүүлтүүрийг бөглөрүүлсэн гэсэн хувилбар байсан.

Гражданская гудамжинд байрлах 45-р байшинг эмгэнэлт явдлын дараахан шатсан модон хуарангийн хамт нураажээ. Асрамжийн газрыг 1999 онд сэргээн засварлаж, онгоцны ослын газарт сүм барьжээ. Гамшгийн улмаас төрөл төрөгсөд, найз нөхдөө алдсан хүмүүсийн дурсамж бүхий капсулыг сууринд нь байрлуулсан байна. Жил бүрийн 12-р сарын 6-нд сүмд хэлмэгдэгсдийн дурсгалыг хүндэтгэх ёслол болдог. Үргэлж нэгэн зэрэг - 14:45 цагт.

1997 оны 12-р сарын 6-нд цэргийн тээврийн Ан-124 Руслан нисэх онгоц дөрвөн хөдөлгүүрийн гурав нь дараалан доголдсоны улмаас хөөрснийхөө дараа шууд Эрхүү хотын орон сууцны хороололд осолджээ.

Онгоц "Эрхүү-2" нисэх онгоцны буудлаас бямба гаригт орон нутгийн цагаар 14.40 (Москвагийн цагаар 09.40) цагт хөөрөв. Онгоцонд Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрлэлийн холбооноос угсарсан хоёр Су-27 сөнөөгч онгоцыг Вьетнамд хүргэх ёстой байсан.

Онгоц хөөрөх зурвасаас хагас минут хүрэхгүй хугацааны дараа эхний болон гурав дахь хөдөлгүүрүүд унтарсны дараа хоёр дахь хөдөлгүүрт мөн адил зүйл тохиолдсон. Дэд хурандаа Владимир Федоровын удирдлаган дор багийнхан онгоцыг үлдсэн нэг хөдөлгүүр дээр байлгах гэсэн оролдлого бүтэлгүйтсэн тул онгоц баруун эргэлдэж Гражданская гудамж дахь 45-р байшин руу унасан байна. Онгоцны сүүл хэсэг Мира гудамжны 120-р байшинг нэлээд мөргөж, үлдсэн хог хаягдал нь ойролцоох асрамжийн газрын байрыг оносон байна. Гамшгийн ноцтой үр дагавар нь олон арван тонн агаарын түлшний агшин зуур шатсанаас үүдэлтэй юм. Гамшиг болсноос хэдхэн минутын дараа гал унтраах машинууд гамшгийн газарт ирж, хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж эхэлжээ. Гал сөнөөгчид шатаж буй орон сууцнаас хорин долоон хүнийг гаргажээ.

1997 оны 12-р сарын 7-нд шилжих шөнө ОХУ-ын Ерөнхий сайд Виктор Черномырдин, сайд нар онцгой нөхцөл байдалОХУ-ын Сергей Шойгу, Онцгой байдлын яамны шуурхай бүлэг - хорин хоёр аврагч, тэдний хамт дөрвөн эрлийн нохой.

1997 оны 12-р сарын 7-ны өглөө гал түймэр газар авсан боловч барилгын тааз, шатаагүй түлш голчлон бие даасан эх үүсвэрүүд тамхи татсаар байсан бөгөөд үе үе шатдаг байв. Аврагчид нурангиас цэвэрлэж, нас барагсдын цогцсыг гаргаж эхэлжээ. Орон гэргүй болсон хүмүүсийг үржүүлгийн газарт түр байрлуулжээ. Хүн амын эд зүйл, бараа бүтээгдэхүүнийг цуглуулах ажлыг зохион байгууллаа.

Онгоцны сүүл хэсэг нь бараг гэмтэлгүй байсан бөгөөд шатсан байшингийн хажуугийн барилга дээр тогтож, ажиллаж байгаа аврагчдад аюул учруулсан байна. Арванхоёрдугаар сарын 7-ны үдээс хойш онгоцны сүүлийг газар унагах шийдвэр гаргасан. Шатсан байшингуудын үлдэгдлийг бүрэн буулгах шаардлагатай болжээ.

Багийнхны дотоод яриа хадгалагдаагүй - нислэгийн бичлэгийн төхөөрөмж хоёулаа галын голомтод байсан бөгөөд маш их гэмтсэн. Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн талаар комисс хэзээ ч тодорхой дүгнэлтэд хүрээгүй. Объектив хяналтын хэрэгслийг ашиглан болон туршилтаар тэдгээрийг унтраасан шалтгааныг эцэслэн тогтоож чадаагүй байна. Үүний зэрэгцээ шинжээчид Украины Мотор Сич ХК-ийн үйлдвэрлэсэн D-18T хөдөлгүүрүүдийн дизайны дутагдлын талаар (эдгээр хөдөлгүүрүүдийг нас барсан Ан-124 дээр суурилуулсан) талаар олон удаа санал бодлоо илэрхийлж байсан.

Гамшгийн дараа Онц байдлын сайд Сергей Шойгу багийнхны буруугүй гэж мэдэгдэв. Онгоцыг туршлагатай, сайн бэлтгэгдсэн нисгэгчид удирдсан. Усан онгоцны командлагч Владимир Федоров 2800 цаг ниссэн бөгөөд 110 цагийг нь 1997 онд ниссэн байна. Хоёрдахь нисгэгч Владимир Иванов 4020 цаг агаарт байсны 240 цаг нь 1997 онд байжээ.

1999 онд Эрхүү хотын Мира гудамжинд сүйрсэн байшингийн нэг дээр Христийн мэндэлсний сүм баригдсан бөгөөд анхны ёслол нь хохирогчдын дурсгалд зориулагдсан байв.

Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

1997 оны сүүлчээр Эрхүү хотод Ан-124 онгоц сүйрсэн аймшигт онгоцны осол болжээ. 1997 оны 12-р сарын 6-ны бямба гарагийн үдээс хойш Ан-124-100 "Руслан" цэргийн тээврийн асар том онгоц Эрхүү-2 нисэх онгоцны буудлаас хотын нисэх онгоцны үйлдвэрт угсарсан 2 Cy-27UBK сөнөөгч онгоцоор хөөрөв. тэднийг Вьетнам руу гэрээний дагуу тээвэрлэх ёстой байв.

Онгоц Владивостокоор дамжин Камран (Вьетнам) хүрэх ёстой байв. Аварга ниссэнээс хэдхэн секундын дараа Руслангийн дөрвөн хөдөлгүүрийн гурав нь эвдэрсэн: эхний болон гурав дахь нь, дараа нь хоёр дахь нь эвдэрсэн. Хөдөлгүүрүүдийг дахин асаах боломжгүй байсан бөгөөд нэг хөдөлгүүр дээр онгоц зүгээр л хазайж, хүн ам суурьшсан газар руу чулуу шиг унаж эхлэв.

Одоогоор гамшгийн тодорхой шалтгааныг тогтоогоогүй байна.

Эрхүү-2 туршилтын нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвас нь хотын хязгаарт байрладаг. Онгоц үйлдвэрлэгчдийн тосгон (микро дүүрэг) онгоцнууд толгой дээгүүрээ нам дор нисдэгт ​​эртнээс дассан.

Үйл явдлын түүх рууЭрхүү хотод болсон Ан-124 онгоцны осол ердөө гурван арван секунд үргэлжилсэн боловч үр дагавар нь аймшигтай байв. 12-р сарын 6, тайван, температур - 20 хэм, үзэгдэх орчин 3 км. Орон нутгийн цагаар 14:42 цагт 350 тонн жинтэй онгоц хөөрчээ. Вьетнам руу олон цагийн нислэг хүлээж байна.Онгоц газраас хөөрөхөд гурав дахь хөдөлгүүр нь дөл "найтааж" эхэлдэг. Диспетчер хөөрсний дараа бараг тэр даруйдаа "Руслан"-ын гурван хөдөлгүүр эвдэрсэн, эхнийх нь таван метрийн өндөрт гурван секундын дотор, зургаан секундын дараа гурав дахь хөдөлгүүр нь 22 метрийн өндөрт эвдэрч, хоёр дахь нь зогссон гэсэн мессежийг хүлээн авдаг.

Тэднийг дахин эхлүүлэх боломжгүй - цахилгаан станц бүрэн зогссон. Сургалтын өмнө хүн ам шигүү суурьшсан өндөр барилгууд, нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн бичил хороололд хүүхдийн цэцэрлэг, асрамжийн газар байна. Хөлөг онгоцны командлагч амралтын өдөр гэртээ үлдсэн хүмүүсийг хамгаалахын тулд онгоцыг орон сууцны бус газарт хүргэхийг оролдож байна. Гэхдээ Руслан сөнөөгч онгоцоор хэт ачаалалтай, нийт жин нь дөчин тонн жинтэй тул энэ нь боломжгүй юм.

Гүн өнхрөхөөс болж онгоц чулуу шиг унадаг. Далавчны доор түүний наалддаг модон асрамжийн газар байдаг. Аварга 180 градус эргэдэг. Гудамжны таван давхар орон сууцны 45-р байран дээр мөхсөн "Руслан" хамаг хүчээрээ унажээ. Энгийн иргэд түүнийг тэр даруй балгас болгон хувиргасан бөгөөд цөөхөн хэд нь байшинд амьд үлдэж чадсан юм. Тэр байшинд хурим болсон бөгөөд баяраас хэн ч амьд гарсангүй.

Онгоц цохилтоос болж хоёр хэсэгт хуваагдан сүүлээрээ гудамжны 120 дугаар байшин руу унасан байна. Мира. Онгоцны үлдсэн хэсгүүд асрамжийн газарт "явдаг". Ан-124-ийн түлшний савыг дээд зэргээр дүүргэж, онгоцыг урт нислэгт бэлтгэж байв."Руслан"-ыг задрангуут ​​180 тонн түлш асгарч, галд шатжээ. Ойролцоох бүх зүйл шатаж байна - газар, байшин, мод ...

Онгоцны цохилтоос амьд үлдсэн хүмүүс одоо галаас зугтахын тулд амь насаараа тэмцэж байв. Бүр таван давхраас хэн нэгэн үсэрсэн. Цочролын давалгаа маш хүчтэй байсан тул нэг километрийн радиуст байрлах байшингуудын цонхыг хагалав. Асрамжийн газарт мөн түлш орж, цахилгааны утас шатаж, гурван хүүхдийг аварч чадаагүй байна.

Учир нь амралтын өдөр байсан, хэсэг хүүхдүүд усан санд байсан, зарим хүүхдүүд соёлын ордонд концерт тоглож байсан. Хэрэв ажлын өдөр байсан бол юу болохыг хэн мэдэх билээ - магадгүй илүү олон хохирогчид байх байсан.

Хэдхэн минутын дотор аврах албаныхан ослын газарт ирж, бүсийг бүслэн, ойр орчмын байшингуудаас хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж, хохирогчдод тусламж үзүүлж, галыг унтрааж байна. Хүнд техникийг байрлуулах цаг байхгүй, гал сөнөөгчид ядаж хэн нэгнийг галаас аврахын тулд энгийн хөнгөн шат ашигладаг. Олон хүмүүс сандарсандаа тагтан руу, галт хар салхины голомт руу гүйж, 27 хүн аврагдсан.

Онгоц унасан газарт аврах ажиллагаа үргэлжилж байгаа бөгөөд зөвхөн гал сөнөөгчид, түргэн тусламжийнхан төдийгүй ОХУ-ын цэрэг, онцгой байдлын алба хаагчид, Дотоод хэргийн яамны дээд сургуулийн курсантууд, Эрхүү хотын Онцгой байдлын яамны курсантууд ажиллаж байна. Мөн Ан-124 Руслан осолдсоноос хэдхэн цагийн дараа ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны тэргүүн Сергей Шайгугийн хамт ажлын хэсэг Эрхүү хотод ирсэн байна.

12 цагийн дараа тэд эцэст нь галыг унтрааж чадсан бөгөөд 7-ны өглөө гэхэд гал бараг хяналтандаа орж, голдуу утаа үлдэж, байшингийн тусдаа тааз, шатаагүй түлшний үлдэгдэл үе үе шатаж байв. Зугтаж чадсан хүмүүс голдуу цонх нь галын салхины эсрэг тал руу харсан байшингийн оршин суугчид байв. Онгоцны сүүл хэсэг нь бараг гэмтээгүй, 120-р байрны барилга дээр суусан байсан нь аврах албаныханд аюул учруулсан байна. Тэр өдөр тэд түүнийг газарт унагахаар шийджээ.

Аврах ажиллагаа дөрвөн өдөр үргэлжилсэн бөгөөд нэг минут ч зогссонгүй, гэвч үйл ажиллагааны төгсгөлд байшингуудын хайлсан үлдэгдэл дор амьд хүн байхгүй болох нь тодорхой болсон.

Гучин градусын хүйтэнд хагас нүцгэн шахам гудамжинд гарсан асрамжийн газрын хүүхдүүдэд ойролцоох айлуудын оршин суугчид тусалсан байна. Тэд хувцаслаж, хооллож, дулаацуулж, шөнийн цагаар явав.

Эмгэнэлт явдлын үр дагавар

Гэмтсэн байшингуудыг бүрэн нурааж, 1999 онд гамшгийн голомт дээр Христийн мэндэлсний сүмийг барьжээ.Энэ аймшигт онгоцны сүйрэлдалан гаруй хүний ​​амийг авч одсоны найм нь онгоцны багийн гишүүд, арван таван зорчигч, бусад нь газар дээр байсан бөгөөд тэдний дотор арван дөрвөн хүүхэд байжээ. Долоо гаруй өрх орон гэргүй болжээ.

Нисэх онгоцны мэдээлэл

Ан-124 онгоцыг үргэлж найдвартай, аюулгүй гэж үздэг нисэх онгоц. Мадаггүй зөв, ашиглахад хялбар, эмгэнэлт явдлаас өмнө 30 жилийн хугацаанд эдгээр онгоцонд ердөө хоёр удаа осол гарсан бөгөөд хоёуланд нь нислэгийн багийн буруугаас болсон. Энэ онгоц:

• 1985 онд бий болсон
• 1988 онд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд шилжсэн.
• Гамшиг болох үед тэрээр 1034 цаг агаарт байсан.

Онгоцны багийнхан

Бүх багийнхан 2003 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлигаар нас барсны дараа эр зоригийн одонгоор шагнагджээ. Сеща тосгонд онгоцны багийн намтар бүхий дурсгалын самбарууд байдаг.

• Нисэх онгоцны командлагч В.А. Федоров.
• Туслах командлагч М.Ю. Брюханов.
• Нисгэгч багш В.В. Иванов.
• Хоёр навигатор А.И. Батяев, А.А. Пристенский.
• Гурван нисэх инженер И.С. Бессонов, В.П. Олефир ба I.I. Артюхин.
• Нислэгийн оператор А.А. Ворошилов.

Мөрдөн байцаалт

Гамшгийн шалтгаан одоогоор тодорхойгүй байгаа бөгөөд хэн буруутай нь тодорхойгүй байна. Аймшигт галд хоёр дуу хураагуур шатсан, багийнхны яриаг сэргээх боломжгүй, олж авсан зүйл нь үнэ цэнэгүй байв. Сүүлийн секундуудбагийнхан нууцлагдмал байдалд байна. Гэсэн хэдий ч тэр үед хэргийг шалгах тусгай комисс цугларсан.

Эмгэнэлт явдлын албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн хувилбар бол 3 хөдөлгүүрийн эвдрэл юм.Гэвч үүний учрыг хэзээ ч олох боломжгүй байсан. Тэд нөхцөл байдлыг туршилтаар тодруулахыг хичээж, мэдэгдэж буй баримтаас дүгнэлт хийж, үйл явдлын газраас мэдээлэл цуглуулсан. Нэг хувилбар нь хөлөг онгоц хэт ачаалалтай байсан. Украины Мотор Сич ХК-д үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдийг хэн нэгэн буруутгаж байна. Удирдлагын системийн огцом өсөлт нь чанар муутай түлш, их хэмжээний ус агуулж, мөс үүссэнээс болж түлшний шүүлтүүрийг бөглөрүүлсэн гэж хэн нэгэн таамаглаж байна.

"Московский комсомолец"-т өгсөн ярилцлагадаа онгоцноос хятад утсанд радио дуудлагын улмаас хөдөлгүүрийн эвдрэл гарсан гэсэн хувилбар бий. Хөлөг онгоцны цахилгаан хэрэгсэл буруу болж, үр дагавар нь эргэлт буцалтгүй болсон.

Аль ч хувилбарыг баталж, үгүйсгэж чадаагүй.

-тай холбоотой

1997 онд асар том эмгэнэлт явдал тохиолдсон - онгоц орон сууцны барилга дээр унав. Хохирогчид 72 хүн байсан бөгөөд ихэнх нь тухайн үед байрандаа байсан хүмүүс байсан бөгөөд тэдний 14 нь хүүхэд байжээ. 70 гаруй өрх толгой дээрээ дээвэргүй үлджээ. Хөдөлгүүр нь унтарсан, үл мэдэгдэх шалтгаанаар бүтэлгүйтсэн Ан-124 "Руслан" нисэх онгоц Эрхүү-II нисэх онгоцны үйлдвэрийн тосгонд осолдож, бүрэн сүйрчээ. Онгоцонд Вьетнамд тус бүрийг нь 30,000,000 доллараар зарсан хоёр СУ-27 довтолгооны онгоц, 16 нисгэгч, 30 техникчээс бүрдсэн баг байсан. Самбарыг түлшээр бүрэн дүүргэсэн бөгөөд нийт хэмжээ нь 140 тонноос давжээ.

Онгоц хөөрснөөс хойш 1 минут 20 секундын дараа зүүн хөдөлгүүрээс дөл гарч байгаа талаар багийн гишүүдэд мэдээлсэн бөгөөд тэр үед нисгэгчид зүүн талын хоёр хөдөлгүүр эвдэрсэн тухай удирдлагад мэдэгджээ. Руслан курсын өмнө олон мянган хүн цугларсан өндөр барилгууд байв. 66 метрийн өндрөөс онгоц бууж эхэлсэн бөгөөд багийнхан өндөр барилгуудыг мөргөхгүйн тулд чадах бүхнээ хийсэн байна. Нисгэгчид хоосон газар хүрч, орон сууцны барилгуудыг мөргөхгүй гэж оролдсон боловч "Руслан" зүүн тийш хазайж, унах үед зүүн жигүүр нь хоёр давхар модон байшинг барьж, онгоц эргэж, унасан байна. Дөрвөн давхар тоосгон байшин, чимээгүйхэн байсан ойролцоох асрамжийн газрыг цохиж байхад. Цистернүүдийн түлш газар руу асгарч, тэр даруй галд автсан. 2 охин амьсгал боогдож, хэд хэдэн хүүхэд түлэнхийн төвд оров. Гэмтсэн барилга болон зэргэлдээх сургуулийн арын хашаа тэр даруйд галд автсан байна. Цөөхөн нь өөрсдөө зугтаж чадсан. Гамшиг болсноос хэдхэн минутын дараа анхны галын машинууд гамшгийн газарт ирсэн - гал сөнөөгчид шатаж буй орон сууцнаас 27 хүнийг гаргажээ. "Эрхүүгийн түүхэнд" энэ нөхцөл байдал үхэлд хүргэсэн. Гэрчүүдийн ярьснаар, Руслан хөдөлгүүрүүд хөөрөх үедээ ч шуугиан, цацарч, дөл ялгаруулж эхэлсэн байна. Гэвч хөөрөлтийг цуцлах боломжгүй болсон. Гэрчүүдийн ярьснаар онгоц чимээгүйхэн унасан байна.

Маргааш өглөө гэхэд л галыг унтраасан ч бие даасан түймэр нь утаа униартай, үе үе шатсаар байв. Хэсэг хугацааны дараа олдсон гурван "хар хайрцгийн" бүртгэлийг тайлсан - эдгээр мэдээллээс үзэхэд гурван хөдөлгүүр нэгэн зэрэг эвдэрсэн тул онгоц сүйрчээ. Осолд багийнхан буруутай нь тогтоогдоогүй - онгоцыг туршлагатай, бэлтгэгдсэн мэргэжилтнүүд удирдаж, онгоцонд урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээг тухайн онд хийсэн бөгөөд үйлчилгээ эхэлснээс хойш онгоц хараахан нисээгүй байна. Үндсэн хувилбараар бол гамшгийн шалтгаан нь машин хоосон хөдөлгүүртэй хүйтэн байсантай холбоотой. Үүний улмаас түлшинд агуулагдах ус хөлдөж, мөс болон хувирчээ. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөдөлгүүрүүдийг ажиллах горимд оруулахад үүссэн мөсөн залгуурууд тасарч, механизмуудыг гацсан. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрүүд доголдсон.

Бусад хүмүүс гамшгийн шалтгааныг тайлбарлаж байна цаг агаарын нөхцөл байдал. Температур маш бага, агаар бүрэн тайван байсан нь агаар нь хотын утаа, утаагаар ханасан, хүчилтөрөгч багатай байсан гэсэн үг. Үүний үр дүнд нисэх онгоцны буудал ба хотын хил дээр, яг нисэх онгоцны хөөрөх зам дээр температур, агаарын найрлагын зөрүү үүссэн. Эдгээр нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд хөдөлгүүрт дөл гарч, тэдгээр нь зогсох болно.

Гэсэн хэдий ч аливаа гамшиг нь ихэвчлэн нэг тодорхой шалтгааны улмаас биш, харин бүхэл бүтэн хэлхээний үр дагавар юм. Эмгэнэлт явдлаас хойш 40 хоногийн дараа буюу 1998 оны 1-р сарын 14-нд Эрхүүгийн иргэд Ан-124 Руслан онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн дурсгалыг хүндэтгэх арга хэмжээ зохион байгуулжээ. Амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд, хөршүүд, бүс нутгийн болон хотын захиргааны төлөөлөгчид Эрхүү-II дахь дурсгалын тэмдэг дээр цугларав.

Өнөөдөр буюу 1-р сарын 16-ны өдрийн 7.31 цагт Чуй мужид зуслангийн байшингууд байрладаг Шинэ-Жер тосгоны ойролцоо Хонг Конг-Бишкек-Истанбул чиглэлд нислэг үйлдэж байсан Boeing 747-400F ачааны онгоц осолджээ. Онгоцонд 4 хүн байсан. Одоогийн байдлаар онгоц орон сууцны барилга дээр унасны улмаас 30 гаруй хүн нас барсан нь тодорхой болоод байна. Харамсалтай нь, онгоцнууд хөл хөдөлгөөн ихтэй газар мөргөж, олон хүний ​​амь эрсэддэг цорын ганц тохиолдол биш юм. КактусМанай түнш Open Asia Online-ийн тусламжтайгаар бид ийм төрлийн хамгийн том онгоцны ослыг нэг материалд цуглуулсан.

Орос

1997 оны арванхоёрдугаар сарын 6-нд Эрхүү хотод аймшигт эмгэнэлт явдал болжээ. Ан 124 Руслан цэргийн тээврийн нисэх онгоц дөрвөн хөдөлгүүрийн гурав нь дараалан доголдсоны улмаас хөөрснийхөө дараа шууд орон сууцны хороолол руу унажээ.

Нурсан хөлөг онгоц хэд хэдэн өндөр барилга, мөн асрамжийн газрын барилгыг мөргөжээ. Энэхүү эмгэнэлт ослын улмаас 72 хүн амиа алдаж, 23 хүн онгоцонд байсан бол бусад амь үрэгдэгсэд, түүний дотор 14 хүүхэд газар байжээ. 70 гаруй өрх орон гэргүй болжээ.

"Руслан" онгоцондоо Вьетнамын захиалгаар угсарсан хоёр сөнөөгчийг авч явсан байна. Түүнчлэн тээвэрлэгчийг шатахуунаар дүүргэсэн тул их хэмжээний гал гарсан байна. Гал унтраах багийнхныг ирэхэд амьд үлдсэн хүмүүс тагт, онгорхой цонхоор гүйж байв. Аврагчид шат байрлуулж, хүмүүсийг зайлуулах шаардлагатай болсон.

АНУ

2014 оны арванхоёрдугаар сарын 9-ний өдөр хувийн онгоц байшин мөргөж, 6 хүн амиа алдсан. Embraer EMB-500 хос хөдөлгүүртэй тийрэлтэт онгоц Монтгомери нисэх онгоцны буудлаас нэг километрийн зайд осолдсон байна. Онгоцонд явсан гурван хүн амиа алдсанаас гадна нурсан хоёр давхар байшинд нэг эмэгтэй, хоёр хүүхэд байжээ. Хагархайн улмаас хэд хэдэн барилга эвдэрсэн байна. Хажуугийн хоёр байшинд гал гарчээ.

2015 оны арваннэгдүгээр сарын 11-ний өдөр Охайо мужийн Акрон хотод хоёр нисгэгч, долоон зорчигчтой онгоц орон сууцны барилга руу унаж, есөн хүн нас баржээ. Гамшгийн үед газар байсан хүмүүсийн хэн нь ч бэртэж гэмтээгүй - байшин хоосон байсан.

10 хүний ​​суудалтай Hawker H25 бизнес тийрэлтэт онгоц Дейтон хотоос хөөрч, Акрон Фултон нисэх онгоцны буудалд буухаар ​​төлөвлөж байсан ч гурван километрийн зайд осолджээ. Тэрээр унахдаа цахилгааны шугамын утсыг таслав. Онгоц орон сууцны барилга руу унасны дараа шатаж, салж унасан.

ИНДОНЕЗ

2012 оны 6-р сарын 21-нд цэргийн албан хаагчидтай Фоккер-27 онгоц Жакарта орчмын орон сууцны барилгуудыг мөргөж сүйрчээ.

Гамшгийн улмаас есөн хүн амиа алдаж, 30 гаруй хүн гэмтэж бэртсэн бөгөөд үйл явдлыг нүдээр харсан хүмүүс моторын нүргэлэх чимээг сонсож, улмаар дэлбэрэлт болсон байна. Онгоц 8 байшинг сүйтгэсэн орон сууцны цогцолбор, Халим нисэх онгоцны буудлын ойролцоо байрладаг. Онгоцонд явсан долоон цэргийн албан хаагчийн зургаа нь, газар дээрх гурван хүн амь үрэгдэж, 35 нь эмнэлэгт хүргэгджээ.

Цэргийн тээврийн онгоц осолдож 130 хүн амиа алджээ орон сууцны талбайСуматра арлын Медан хот. Эмгэнэлт явдал 2015 оны зургадугаар сарын 30-нд болсон. Hercules C-130 унаж байхдаа хэд хэдэн барилга байгууламжийг мөргөв. Онгоцонд байсан 113 хүн бүгд нас барсан - цэргийн албан хаагчид болон тэдний ар гэрийнхэн. Үлдсэн хохирогчид нь ослын газарт ирсэн оршин суугчид байв.

Эмгэнэлт тохиолдол. 2005 онд Боинг 737 зорчигч тээврийн онгоц хөөрчээ олон улсын нисэх онгоцны буудалМедана мөн орон сууцны барилгууд дээр нурсан. Ижил бүсэд. Байгалийн гамшигт нэрвэгдэгсдийн 143 нь 30 хүн газар дээр байсан байна. Арван жилийн дараа бараг мартагдахааргүй байсан эмгэнэлт явдал яг давтагдсан.

ЯПОН

2015 оны долдугаар сарын 26-нд Японд таван хүний ​​суудалтай онгоц орон сууцны хороололд осолдсон. Онгоц хөөрөх газраас 1.8 километрийн зайд осолдсон байна. Нэг эмэгтэй ослын газар нас баржээ. Хоёр зорчигч амьд үлдэж, гурав нь шархаджээ. Галд таван орон сууцны барилга, хэд хэдэн машин шатсан байна.

БРАЗИЛ

Сан Паулогийн хойд хэсэгт онгоц орон сууцны барилга руу унаж, 7 хүн амь үрэгджээ. 2016 оны 3-р сарын 20-нд SA-9 онгоц Сан Паулогоос Рио-де-Жанейро руу нисч байв. Онгоц хөөрснийхөө дараа бараг л осолдсон. Онгоц хэт доогуур нисч байсан тул өндөрт гарахад мэдэгдэхүйц хүндрэл гарсан гэж нүдээр үзсэн гэрчүүд хэлэв. Амиа алдсан хүмүүс бүгд онгоцонд байсан бөгөөд байшингийн оршин суугчид зугтаж чадсан байна.

Энэтхэг

2016 оны 6-р сарын 13-нд Энэтхэгийн баруун хойд хэсэгт МиГ-27 сөнөөгч онгоц унаж, намрын үеэр орон сууцны барилгуудыг мөргөв.

Бөмбөгдөгч онгоц сургалтын нислэгээр явж байсан бөгөөд Жодхпур агаарын цэргийн баазаас 5 километрийн зайд осолдсон байна. Үүний улмаас хоёр байшин эвдэрч, 10 гаруй машин эвдэрсэн байна. Гурван хүн гэмтсэн, бүгд нутгийн оршин суугчид. Онгоцыг жолоодож явсан хоёр нисгэгч хоёулаа хөөрч чадсан байна.