Зураг дээрх хөлөг онгоцны нэр томъёоны товч толь бичиг. Далайн дээрэмчин, тэнгисийн цэргийн нэр томъёо Тэнгисийн цэргийн хоолны газар

СОНТОР- гардан тулалдаанд дайсагнасан хөлөг онгоцууд ойртож байна.
АВГАРД- эскадриль эсвэл флотын байлдааны бүрэлдэхүүний урагшлах (толгой) хэсэг.
ОСОЛ- хөлөг онгоцны гэмтэл.
ЗӨВЛӨГӨӨ ЗӨВЛӨГӨӨ- 18-19-р зууны үед тагнуул, элч илгээх зориулалттай жижиг хөлөг онгоц.
AVRAL- Нэг цаг даалгаврыг даван туулах боломжгүй үед хөлөг онгоцны бүх ажилчдыг яаралтай дуудах.
АДМИРАЛТ- Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлага, командлалын дээд эрх мэдэл.
АДМИРАЛТИЙН АНХОР- эвэр дээрээ гурвалжин хөлтэй хоёр тогтмол эвэртэй зангуу, эвэрний хавтгайд перпендикуляр хавтгайд булны орой дээр суурилуулсан саваа. "Адмиралтийн зангуу" гэсэн нэр нь 1352 онд Британийн Адмиралтиас хийсэн янз бүрийн загварын зангууг өргөн хээрийн туршилт хийсний дараа гарч ирэв.
АНКЕРОК- нэг, хоёр, гурван хувин ба түүнээс дээш торх; ус, дарс, цуу зэргийг хадгалахад ашигладаг.
АНТИЦИКЛОН- агаар мандал дахь өндөр даралтын бүс, хамгийн их төв хэсэгт. Багавтар үүлтэй, хуурай салхитай, хуурай цаг агаараар тодорхойлогддог.
ARTEL- Оросын флот эсвэл арми дахь далайчид эсвэл цэргүүдийн нэгдэл, тэдэнд хоолонд зориулж хуваарилсан мөнгөний зардлаар нийтлэг тогооноос хоол хүнс зохион байгуулах зорилгоор. Артелийн удирдлага нь цэрэг эсвэл далайчдын сонгосон артелийн ажилтныг хариуцдаг байв. Артельманыг хөлөг онгоцны ахлах офицероор батлав.
REARGARD- эскадриль эсвэл флотын байлдааны бүрэлдэхүүний төгсгөл (арын) хэсэг.
Ахтерлук- арын хаалга.
АХТЕРСТЕВЕН- хөлөг онгоцны хөлийн хойд үзүүрийг бүрдүүлдэг босоо туяа. Жолооны жолоо нь хойд талын тулгуураас дүүжлэгдсэн байна.
САВ- хөлөг онгоцны тавцангийн ишнээс урд талын хэсэг хүртэлх нум хэсэг. Урьдчилан таамаглах хэсэг нь өргөгдсөн дээд бүтэц юм.
БАКАН, эсвэл хөвүүр - том хөвөгч, заримдаа хонхтой, заримдаа дэнлүүтэй, зангуутай, аюултай гүехэн газрыг зааж өгдөг.
САВ- урьдчилан таамаглах ажил гүйцэтгэж буй харуул.
BACKSTAY- 1) салхины чиглэлийн шугамтай мохоо өнцгөөр хөлөг онгоцны чиглэл; 2) хажуу ба хойд талаас дээд тулгуур, дээд-дээд-дээд-дээд, дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд-дээд.
ОНОО- масштабаар салхи эсвэл долгионы хүчийг харуулсан тоо. Манай Beaufort хуваарийн дагуу салхины хүчийг 0-ээс (бүрэн тайван) 12 (хар салхи), долгионыг 0-ээс 9 хүртэл гэж заажээ.
JAR- 1) гүн гүнзгий газар гацсан; 2) вандан сандал, завин дээр суух.
БАР- гүехэн ус, шороон элс, лаг шавраас голын эсрэг талын нуруу.
БАРК-урд тулгуурт нь шулуун, арын тулгуур дээр ташуу тавцантай хөлөг онгоц.
БАРКУЕНТИН, эсвэл schooner-barque нь гурав ба түүнээс дээш тулгууртай хөлөг онгоц бөгөөд тэдгээрийн урд хэсэг нь шулуун, бусад нь ташуу өрөмтэй байдаг.
ЭРХЭМЖҮҮЛЭГЧ- далбаат болон шонтой маневр хийх боломжийг олгодог бэхэлгээ. Зүтгүүрийг хөнгөвчлөхийн тулд блокоор дамжуулдаг.
САЛХЫН АРД- хөлөг онгоцны чиглэл нь салхины хурц өнцөгт байрладаг.
ХӨЛИЙН ДЭЭР- хашааг шигүү мөхлөгт эсвэл дээд тулгуурт шахдаг клип.
МИЗАН МАСТ- гурав, дөрөв ба түүнээс дээш тулгууртай бүх хөлөг онгоцны арын багана.
ГАМЦ- хөлөг онгоцны хажуу талыг холбосон хөндлөн дам нуруу, тавцангийн шаланд зориулсан дам нуруу.
BITT- зузаан араа, чирэгч, заримдаа зангуу олс (гинж) бэхлэхэд ашигладаг модон эсвэл цутгамал төмрийн тавцан.
ХАЗАХ-КРАСПИЦА- хазуулсан эсвэл хос бит дээр хөндлөн цацраг.
БЛОК- дотор нь эргэдэг дугуй-дамартай төхөөрөмж, түүгээр кабель татдаг.
БЛОКШИВ- хуучин хөлөг онгоцыг зангуугаар нь авчирч, хөвөгч агуулах, хөлөг онгоцны зогсоол эсвэл хуарангийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
БОКАНТ, эсвэл давитууд - хөлөг онгоцон дээр байрладаг, завь өргөх, буулгахад ашигладаг тусгай загвар, хэлбэрийн төмөр тулгуурууд.
БОМ-БРАМСЕЛИ- дөрөв дэх дарвуулт ёроолоос шулуун өрөмдлөг бүхий хөлөг онгоцон дээр.
БОРА- Югославын Адриатын эрэг, Хар тэнгисийн эрэгт орон нутгийн хүчтэй (40-80 м/с хүртэл) хүйтэн салхи.
Новороссийскийн нутаг дэвсгэр. Ихэвчлэн өвлийн улиралд тохиолддог.
BOATSWAIN- хөлөг онгоцны багийн тавцангийн багийн дарга, хөлөг онгоцны тавцан дээрх бүх ажлыг удирдаж, хөлөг онгоцыг цэвэр байлгах.
БРАХМСЕЛ- гурав дахь дарвуулт ёроолоос шулуун өрөмдлөг бүхий хөлөг онгоцон дээр.
ХААЛТ- хашаануудыг хэвтээ чиглэлд эргүүлэхэд ашигладаг араа. Бэхлэх гэдэг нь бэхэлгээний тусламжтайгаар хашаануудыг хөдөлгөх явдал юм.
Салхины шил- зангууг өргөх, буулгах, бэхэлгээний ажилд ашигладаг бөмбөрийн хэвтээ байрлалтай механизм.
BRIG- хоѐр тулгуурт нь шулуун дарвуултай, хоёр тулгууртай хөлөг онгоц.
БРИГАНТИН, эсвэл schooner-brig нь урд талдаа шулуун дарвуултай, гол тулгуурдаа ташуу далбаатай хоёр шигүү далбаатай хөлөг онгоц юм.
БУУЛГА- шон дээрх хавтгай төмөр бөгж.
BUOY- корморант үзнэ үү.
БҮК- зангууг суллах үед байрлалыг харуулсан жижиг хөвөгч.
БАЙ- 1) жижиг булан; 2) тойрог хэлбэрээр эрчилсэн кабель. Тус үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн кабелийн ороомог нь 200 метр урт буюу 100 метр юм.
Нум- хөлөг онгоцны нум дахь налуу тулгуур.
БАХАРХАЛ БҮХ- далбааг цэвэрлэх арааны нэг.
БУС- тусдаа томоохон дайн, шуурганы үед 9 метр ба түүнээс дээш өндөрт хүрдэг.
OUTRIGGER- сэлүүрний өтгөрүүлсэн хэсэг нь бариул, бул, бул, ир гэж хуваагдана.
ВАЛКОСТ- тогтвортой байдал хангалтгүй, бага зэрэг шалтгаанаар хөлөг онгоцны нэг тал руу хазайх хандлага; Өнхрөх нь хөлөг онгоцны муу, бүр аюултай шинж чанар гэж тооцогддог.
КАБЕЛЬ- хажуу талдаа бэхэлгээний тулгуур, тулгуур, дээд тулгуурыг бэхлэх кабель.
WATERWACE- хөлөг онгоцны хажуу талуудтай тавцанг холбосон модон дам нуруу эсвэл металл хуудас.
УСНЫ шугам- хөлөг онгоц усны гүн рүү орох шугам. Усан онгоц бүрт хуулиар зөвшөөрөгдсөн хамгийн их гүн нь ачааны усны шугамаар хязгаарлагддаг.
WATERSTAG- нумыг иш рүү татах зузаан төмөр саваа эсвэл гинж.
ҮЗЭХ- хөлөг онгоцон дээрх үүрэг.
МОНОГРАМ- хоёр кабелийг хооронд нь бэхлэх нимгэн шугамын бэхэлгээ.
VERP- жижиг зангуу.
ХӨЛӨГИЙН ҮЙЛДВЭР- хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг газар, усан онгоцны үйлдвэр.
ЭРХЭМ ҮЙЛ ЯВДАЛ- хөвөгч, зангуу эсвэл чулуун дээр тулгуурласан шон. Дээд талд нь зузаан саваагаар хийсэн шүүр, эсвэл өнгөт туг хавсаргасан байна. Живсэн хөлөг онгоц гэх мэт хөлөг онгоцны замд байгаа хөвөө болон бусад саадыг тэмдэглэхэд чухал үеийг ашигладаг.
ШИЛЖҮҮЛЭХ- хөлөг онгоцоор нүүлгэн шилжүүлсэн усны хэмжээ. Энэ эзлэхүүний жин нь хөлөг онгоцны жинтэй тэнцүү байна.
ТАСАЛСАН УС- ишний гадна ирмэг нь усны шугамын доор.
ЗЭВСЭГ- хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, иж бүрдэл, бэхэлгээ, далбаа.
ИРЭЭД ХАЙЖ БАЙНА- хөлөг онгоцны нум дээр үүрэг гүйцэтгэж буй далайчин тэнгэрийн хаяаг ажиглаж, бүх зүйлийг тэр даруй мэдээлэв. Тэр юу харж байгааг харуулын ахмадын туслах руу.
ХАР- нөмрөг дээр уясан нимгэн олснууд нь бүрээстэй хамт шон, хашаанд авирах нэг төрлийн олс шат болдог.
ВЫМБОВКИ- гарын авлагын шон (хаалга) эргүүлэхэд ашигладаг хатуу модон урт баар. Вымбовка нь хоёр метр урт, диаметртэй саваа шиг харагддаг, нэг төгсгөл нь 10 см, нөгөө талдаа 6 см орчим байдаг.
ТЭРГҮҮН- урт нарийн туг.
Боомт- далайн давалгаанаас байгаль эсвэл хиймэл байгууламжаар хамгаалагдсан, хөлөг онгоцыг бэхлэхэд ашигладаг усны талбай.
ГАК- металл дэгээ.
ГАКОБОРТ- хөлөг онгоцны ар талыг хааж буй тал.
TACK- 1) шулуун дарвуулын доод булангуудыг салхинаас татдаг араа; 2) хэрэв баруун талаас салхи үлээж байвал тэд: хөлөг онгоц баруун талдаа, зүүн талаараа бол зүүн талдаа явж байна гэж хэлдэг.
БУЛСАН САЛХИ, эсвэл хагас салхи - хөлөг онгоцны чиглэлтэй перпендикуляр салхины чиглэл.
жорлон- хөлөг онгоцны бие засах газар.
ХӨШҮҮР- хүнд жинтэй ажиллахад хөшүүрэг болдог товойлголыг нэмэгдүүлсэн.
GAFF- нэгэн боргоцойгоор тулгуурт бэхлэгдсэн, жигд бус трапец хэлбэртэй ташуу дарвуулын дээд хануурыг (хажууг) бэхлэх буюу сунгахад ашигладаг налуу мод.
GIK- ташуу дарвуулын хөлийг (хажууг) бэхлэх, сунгах зориулалттай гуалин.
ГИТОВЫ- цэвэрлэгээ хийх үед далбааны доод булангуудыг татахад ашигладаг араа.
САЛХИ ДЭЭР ЖОЛОО- ойрын зайг эгц барих, өөрөөр хэлбэл. салхины шугамтай маш ойрхон.
БАХАРХАЛ- тэмцэх. нэг дамартай блокоор дамжин өнгөрөх .
ГРОТО- гол тулгуур дээрх доод далбаа.
GROT HATCH- хөлөг онгоцны тавцан дээрх дунд нүх.
ГОЛ МАСТ-дунд, хамгийн том, хөлөг дээрх шигүү мөхлөг.
ГОТОЛД- дунд хөлөг онгоцны зогсоол.
ЖЕК- 1, 2-р зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоцны нумыг бэхлэх үед өргөгдсөн тусгай туг.
ДЭЭД ДАВХАР, эсвэл дотоод - бүх байлдааны хөлөг онгоцууд болон томоохон худалдааны флотын хөлөг онгоцнуудаас олддог; ёроолыг нүхний үр дагавраас хамгаалж, их биений найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг. Дотор ба гадна ёроолын хоорондох зайг давхар ёроол гэж нэрлэдэг бөгөөд урт ба хөндлөн хуваалтуудаар хоосон эсвэл ус, тос гэх мэт зүйлсийг хадгалахад ашигладаг тасалгаанд хуваагддаг.
Хоёр тавцант хөлөг онгоц- дээд хөлөг онгоцноос гадна усан дээгүүр их буу бүхий хоёр доод тавцантай хуучин төрлийн байлдааны хөлөг онгоц.
ҮХСЭН мод- хөлөг онгоцны хамгийн төгсгөлд ёроолд хурц газрууд.
ХЯЗАЛТ- хөлөг онгоцны төмрийн нөлөөн дор соронзон луужингийн зүүний хазайлт.
DECA- тавцан.
ЗОРИЛГО ТОДОРХОЙЛОО, шугамын дагуу алхах - хөлөг онгоцноос ажиглагдсан хоёр ба түүнээс дээш объектыг нэг мөрөнд нэгтгэх байдлаар алхах, жишээлбэл, шугаман дээр ирж буй уурын хөлөг онгоцны тулгуур ба янданыг харах эсвэл хоёр гэрэлт цамхагийн шугамын дагуу алхах.
TRIM- арын болон нум хоёрын хоорондох усан дахь хөлөг онгоцны гүний ялгаа. Усан онгоцыг маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хойд хэсгийг нь засдаг. Нум обуд нь эсрэгээрээ маневрлах чадварыг алдагдуулж, хөлөг онгоцыг үзэмжгүй харагдуулдаг. Хэрэв хөлөг нь нумтай бол далайчид: "Усан онгоц усанд гахай шиг сууж байна" гэж хэлдэг.
DOK- Нойтон усан онгоцны зогсоол - усыг ижил түвшинд байлгах боомт эсвэл боомтын хэсэг. Ийм усан онгоцны зогсоолууд нь усан онгоцны зогсоол дээр бэхлэгдсэн хөлөг онгоцыг ачих, буулгахад хялбар болгох үүднээс уналтанд өртдөг газруудад байрладаг. Хуурай усан онгоцны зогсоол нь усан сан, усан онгоцыг засварлахаар байрлуулсан усан сан юм. Усан онгоцыг ийм усан онгоцны зогсоолд оруулсны дараа уснаас нь ус шахаж, хөлөг онгоц гулсуурын блок гэж нэрлэгддэг тавцан дээр үлддэг. Боомт руу орох хаалгыг нягт хаадаг тусгай төхөөрөмжийн хаалгыг вант порт гэж нэрлэдэг. Хөвөгч усан онгоцны зогсоол нь живсэн, дараа нь усан онгоцны зогсоолуудаас усыг сорсны дараа засвар хийхээр байрлуулсан хөлөг онгоцны хамт дээш өргөгдсөн хөвөгч байгууламж юм.
ХЭВЭР- бэхэлгээний ажилд ашигладаг хатуу модоор хийсэн гонзгой конус.
ТЭМЦЭЛ, өнгөлөх - чанга татах, дүрслэх - ямар нэг зүйлийг гуужуулах, цэвэрлэх. Жишээлбэл, далайчид "зэсийг цэвэрлэх" гэж хэлдэг бөгөөд энэ нь зэсийн хэсгүүдийг гялалзтал өнгөлөх гэсэн үг юм.
DRYREP- хашаанд бэхлэгдсэн гинж буюу ган татлага, блокоор дамжин түүнийг өргөх. Дриреп бүр ихэвчлэн halyard гэж нэрлэгддэг өргөгчөөр төгсдөг. Жишээлбэл, марса-драйреп, марса-халярд хоёр нийлээд марса-ярдыг өргөх төхөөрөмжийг бүрдүүлдэг.
ДРИФТ- салхи, урсгал, хүчтэй давалгаа, мөсний даралтын нөлөөн дор хөдөлж буй хөлөг онгоцны төлөвлөсөн замаас хазайх. Драйф хийх гэдэг нь дарвуулуудыг тэдгээрийн аль нэгэнд нь салхины нөлөөгөөр хөлөг онгоцыг урагшлуулах, нөгөөд нь хийх үйлдэл нь арагшаа хөдөлгөж, улмаар хөлөг онгоцыг бараг барьж байхаар байрлуулахыг хэлнэ. байрандаа.
ИНЧ- 2.54 сантиметртэй тэнцэх уртын дэд олон нэгж.
ИДЭХ- флот дахь хариултыг орлох үг: за, би сонсож байна, би ойлгож байна, энэ нь болно. Англи хэлний Yes гэдэг үгнээс гаралтай.
ЖВАКА-ГАЛЬС- зангууны олстой ижил зузаантай гинжийг хөлөг онгоцны их биенд суулгасан өгзөгт хаалтаар бэхэлсэн;
СЭТГҮҮЛцаг ба хөдөлгүүр - ахмадын туслах гүүрэн дээр, тэргэнцэрт, машинд цагны механикч нар аялалын бүх нөхцөл байдал, далайд, усан онгоц, механизм, багийнхантай холбоотой бүх тохиолдлыг тэмдэглэдэг утастай ном. эрэг дээр, усан онгоцны зогсоол дээр бэхлэгдсэн байхад.
ЗАГРЕБНОЙ- жолоодлоготой хамгийн ойр байгаа сэлүүрт, бусад бүх завьчид түүнтэй тэнцүү байна.
БАГА ДООШ- нягт хаах.
ХУРААХ, дамард гацсан - ямар нэг зүйл гацаж, чөлөөтэй татахаас сэргийлсэн үед тэд бариулын тухай хэлдэг.
БАРУУН ӨМНИЙ- өргөн хүрээтэй ус нэвтэрдэггүй далайн малгай.
ХАВАН, үхсэн хаван - салхигүй зөөлөн долгион, заримдаа том хэмжээтэй хүрч чаддаг; Энэ нь урт салхины дараа, далай нэн даруй тайвширч чадахгүй байх үед эсвэл салхины өмнө хүчтэй салхи салхилж, урд нь давалгаа үүсгэдэг. Жижиг оноо эсвэл долгион нь жижиг эвдрэл юм.
ЯВ- хөлөг онгоц хөдөлж байна, хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд оролцдог багийнхан нь бас хөдөлж байна. Далайчдын зөөсөн зорчигчид замдаа явж байна.
Жишээлбэл, зорчигч: "Би хөлөг онгоцоор явж байна" гэж хэлэх бол далайчин: "Би хөлөг онгоцоор явж байна" гэж хэлэх болно.
МОНГОЛ- хөлөг онгоцны хажуу талд суурилуулсан төмөр хүрээтэй зузаан цутгамал шилээр хийсэн дугуй цонх.
КАБЕЛЬ- зузаан кабель. Өмнө нь дарвуулт хөлөг онгоцыг чирэх усан онгоцны тусламжгүйгээр ихэвчлэн завин дээр тростой олсоор нэг газраас нөгөө тийш татах шаардлагатай байсан тул нэг миль хүрэхгүй зайг усан онгоцоор хэмжих нь түгээмэл болсон. кабелийн тоо. Кабелтов - 100 зургаан фут фут. Далайн нэг мильд 10 кабель байдаг.
ӨСГИЙ- утаснууд нь эрчилсэн зузаан утас, утаснаас бүрдэх ба утаснууд нь өсгийтэй гутал юм.
ӨСГИЙТЭЙ ДЭЭШ- холбогдсон Маалинган цагираг; тэд өргөгчөөр өргөхдөө ачааг далдалдаг.
КАБОТАЖ- эрэг дээр болон муж улсынхаа боомтуудын хооронд навигаци хийх. Хөлөг онгоц, хулгана - хөлөг онгоц. гадаад боомт руу залгахгүйгээр эргээс нь хөвж байна.
Галлей- хөлөг онгоцны гал тогоо.
CAMLET- ноосоор хийсэн зузаан даавуу (ихэвчлэн торго эсвэл хөвөн даавуугаар холилдсон).
АЯН- дарвуулт завь, аяллын навигаци.
ОЛС- олс гэдэг нь энэ зорилгоор гинж хэрэглэхээс өмнө зангуугаар холбосон хамгийн зузаан шугам ба кабелийг нэрлэсэн нэр юм. Өнөөг хүртэл зангууны гинжийг ихэвчлэн гинжин олс эсвэл зүгээр л зангуу олс гэж нэрлэдэг.
Хорио цээрийн ТУГ- дөрвөлжин шар туг нь урд талын тулгуур дээр өргөгдсөн бөгөөд хөлөг онгоцонд ариун цэврийн шаардлага хангасан бүх зүйл аюулгүй гэсэн үг юм.
CAT- зангууг өргөх кран.
САЛХИНД ӨНХИЙЛ- хөлөг онгоцны нумыг салхинд хазайлгах.
КАБИН- хөлөг онгоцны өрөө.
QUARTERDECK- арын тавцан нь бэхэлгээний шугам хүртэл өргөгдсөн.
КЕВРАХОВЫН МОД(superbracho) - Өмнөд Америкийн субтропик модны төрөл зүйл, хатуу, хүнд мод, холтос, танник хандтай.
KEEL- хөлөг онгоцны дагуу урсдаг уртааш дам нуруу эсвэл ган хуудас, түүний бүх бүтцийн үндэс суурь болдог.
КИЛСОН- хөлөг онгоцны хүрээ (хавирга) дээгүүр явдаг дотоод давирхай.
СЭРЭХ- хөдөлж буй хөлөг онгоцны ар талын ард тийрэлтэт онгоц.
ЖОЛОО ТОГЛОсамбар дээр баруун эсвэл зүүн - жолооны хүрд, улмаар жолоогоо баруун эсвэл зүүн тийшээ зогсох хүртэл эргүүлнэ.
ХААХ, клетневка - байнгын үрэлтэнд өртдөг газруудад нимгэн шугам бүхий кабелийн хамгаалалтын бүрхүүл.
JIB- нум дээрх ташуу дарвуулын нэг.
КЛИППЕР- том, нарийн, хурц, хурдан хөдөлдөг хөлөг онгоц.
CLIPER-POST- алтадмал сийлбэрээр чимэглэсэн сайхан муруй иш.
ЦУГЛАЛТ, klotik - шигүү мөхлөгт эсвэл тугны шонгийн орой дээр байрлуулсан цүүц конус эсвэл тойрог. Нимгэн араа, дохионы хаалт гэж нэрлэгддэг, клотикээр дамждаг бөгөөд туг өргөхөд үйлчилдэг.
HAWSE- хөлөг онгоцны хажуу талд сувдан шугам, бэхэлгээний шугам эсвэл зангуу олс (зангууны фэйрт) дамжуулах зориулалттай дугуй нүх.
KNEKHT- араа бэхлэх зориулалттай цутгамал төмрийн шүүгээ эсвэл модон багана.
KNOP- зангилаа, зангилаагүй, харин сул утаснаас тусгай аргаар нэхмэлийн төгсгөлд зангилаа.
KNYAVDIGED- хуучин хөлөг онгоцон дээрх ишний дээд, өргөссөн хэсэг, урагшаа хүчтэй цухуйсан.
CASEING- хавсралт, ямар нэг зүйлийг таглах нэмэлт хэрэгсэл, жишээлбэл яндангийн яндан.
ТОГОО- хөлөг онгоцны тогооч.
Ачааны бичиг- ачааны бичиг баримт.
КОПРА- кокосын далдуу модны хатаасан тэжээллэг эд (эндосперм) - наргил мод. Кокосын тос, маргарин, саван авахад ашигладаг.
ХӨЛӨГЧ- 1) ерөнхийдөө хөлөг онгоц; 2) бүх тулгуур дээр шууд бэхэлгээтэй, гурваас багагүй том дарвуулт хөлөг онгоц.
СТЕРН- хөлөг онгоцны арын хэсэг.
ДИРК- усан онгоцонд суух тулалдаанд ашигладаг тетраэдр чинжаал шиг зүйл. Үүний дараа дирк нь тэнгисийн цэргийн офицеруудын өвөрмөц зэвсгийн ач холбогдлыг олж авсан.
КОФЕ НАГЕЛ- бэхэлгээний хэрэгсэлд зориулсан төмөр зүү.
КОФЕ ПЛАНК- хөлөг онгоцны хажуу талд бэхлэгдсэн залгуур бүхий зузаан царс модон хавтан, түүгээр дамжуур дамжих зориулалттай.
CRUMBALL- зангууг өлгөх хөлөг онгоцны нум дээрх хаалт.
Кранец- хөлөг онгоцны их биеийг хөлөг онгоцны зогсоол болон бусад хөлөг онгоцны эсрэг үрэлтээс хамгаалах үүднээс зөөлөн үйсэн бөглөө, ногооны олсоор сүлжсэн мод эсвэл барзгар дэр.
КРУИЗ- тодорхой газруудын хооронд тодорхой далайд сэлэх.
БАНК- налуу хэмжигч гэж нэрлэгддэг багажаар нумын градусаар хэмжсэн хөлөг онгоцны хажуу талын хазайлт.
Хөргөх- Салхины чиглэлд ойр байх.
ДЭЛВҮҮГ ХАВСНА- өнхрүүлж, хашаан дээр, эсвэл нум, эсвэл баганын дэргэд уя.
АРАА ХАВСАХ- буланд эсвэл боолтны толгойг ороож, боож өгнө.
КРУЙСЭЛ- миззен шигүү мөхлөгт дээд далбаа.
КОКПИТ- багийн нийтлэг амьдрах байр.
ЗА- хөлөг онгоц явж буй чиглэл.
TACK- салхины эсрэг зигзаг хэлбэрээр урагшлах.
PAH- 1) аяллын хурдаар туулсан зайг хэмжих хэрэгсэл; 2) хөлөг онгоцны тал. Жишээлбэл, гуалингаар (жишээ нь, хажуу тийш) хөлөг онгоцны зогсоол руу, өөр хөлөг онгоц руу бэхлэх, эсвэл бүхэлд нь гүехэн газар байрлуулна.
ЛЕВЕНТИК- дарвуулт хийлээгүй, ирмэгээр нь үлээж буй салхины улмаас далбаагийн байрлал.
LEER- дарвуул (төмөр зам) уях эсвэл хүмүүсийг усанд унахаас хамгаалах (хажуугийн хашлага) -д зориулсан нягт сунгасан олс, утас эсвэл төмөр саваа.
ХУДЛАА- хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зогсоож, зангуугаа орхиж, далбаагаа зохих ёсоор байрлуулж, машин механизмыг маневрлахгүйгээр байрандаа үлдэх.
ЛЫКТРОС, эсвэл ликовина - далбааг бат бэхийн үүднээс бүрээстэй кабель.
TENCH- кабель нь 25 миллиметрээс бага диаметртэй.
LICELY- талбайг нэмэгдүүлэхийн тулд шууд дарвуулын хажуу талд байрлуулсан нэмэлт далбаа.
ГАЙЛАГЧ- зангуутай хөлөг онгоцонд ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэхэд ашигладаг гүехэн татлагатай туслах хөлөг онгоц.
ИР- сэлүүрийн ир, усан онгоцны сэнс эсвэл дугуй; Сүүлийнх нь заримдаа сэлүүр эсвэл плини гэж нэрлэгддэг.
ОЛОН- далайн ёроолоос хөрсний дээж авахад ашигладаг гүнийг хэмждэг төхөөрөмж;
БАЙРШИЛ- навигацийн шинжлэх ухааны нэг хэсэг, далайчдад зориулсан гарын авлага, тэнгис, тэдгээрийн угаасан эрэг, гэрэлт цамхаг, тэмдэг, шугам гэх мэт дэлгэрэнгүй тайлбар.
НИСГЭГЧ- тодорхой газар нутагт хөлөг онгоцыг чиглүүлэхэд оролцдог далайчин-навигатор: далайн давалгаа, боомт, фиорд, суваг.
НҮДНҮҮД- дарвуулт хэрэгсэл дамжуулах зориулалттай доторлогоотой нүхнүүд.
БҮХГҮЙ- тавцан дахь нүхнүүд: ачааг тавиур руу буулгахад зориулагдсан - ачааны таг; гэрэл дамжуулах зориулалттай - дээврийн цонх.
ЛУСТРИН- гялалзсан нимгэн бараан ноосон эсвэл хөвөн даавуу.
МАНИЛА(абака) - Манила олсны ургамал, халуун орны абака ургамлын навчнаас гаргаж авсан эслэг. Далайн олс, ургамлын кабель гэх мэтийг манилагаас хийдэг.
МАНЕВР- хөлөг онгоц эсвэл бүлэг хөлөг онгоцыг удирдах, хөдөлгөөний чиглэл, хурдыг өөрчлөх.
МАРЛИН- хоёр өсгий эсвэл утаснаас эрчилсэн нимгэн шугам.
АНГАРАГ- тулгуурын тулгууртай уулзвар дахь тавцан.
МАРСЕЛИ- доод талаас хоёр дахь шулуун дарвуулууд.
МАРТИН-ГИК- бэхэлгээний бэхэлгээг чиглүүлэх зориулалттай нумын дор модон эсвэл төмөр холбогч.
МАТ- хуучин кабелийн утас эсвэл өсгийтэй нэхмэл хивс.
МАСТ- далбаат болон жинг өргөхөд ашигладаг босоо буюу бараг босоо суулгацтай штанга мод.
Гэрэлт цамхаг- 1) дээд талд нь тусгайлан бүтээсэн дэнлүү бүхий цамхаг; 2) хөвөгч гэрэлт цамхаг - эргээс хол байрлах далайн эрэг дээр үхсэн зангуу дээр байрлуулсан хөлөг онгоц. Хөнгөн хөлөг нь өвөрмөц өнгөтэй, хажуу талдаа том үсгээр бичсэн бичээс, зузаан саваагаар хийсэн бөмбөлөг, тулгуурын орой дээр хүчтэй дэнлүүтэй байдаг.
МИЛЬ- 1852 метр урттай тэнгисийн нэгж.
МОЛЕСКИН- хувцаслахад хэрэглэдэг зузаан цаасан даавууны төрөл.
ГҮҮР- хөлөг онгоцны хажуугаас дээш өргөгдсөн, салхи, долгионоос хамгаалагдсан, хажуу тийшээ сунгасан тавцан. Усан онгоцыг гүүрнээс удирддаг.
МОНСОНС- жилийн хугацаанаас хамааран чиглэлээ өөрчилдөг үе үе салхи.
МУШКЭЛ- бэхэлгээний ажилд зориулсан асар том модон алх.
Хөлөг онгоцны багц- хөлөг онгоцны араг яс, хүрээг бүрдүүлдэг бүх модон дам нуруу, хэлбэртэй ган туузны нийлбэр.
ЦОНХНЫ ТАЛ, эрэг, хажуу - тал, эрэг, салхи аль эсвэл аль талаас нь үлээж байна.
БАРИХ- өнгөлөх.
BINNACLE- 1) шилэн цонх, чийдэн бүхий зэс малгай; шөнийн цагаар эсвэл цаг агаар муутай үед луужин зүүдэггүй; 2) луужин суурилуулсан модон эсвэл силумин шүүгээ (индэр).
ДЭЛВҮҮГ ДҮҮРҮҮЛ- далбааг салхинд хийснээр тэд хөөрч, хөлөг онгоц хөдөлнө.
Рыцарууд- хоёр ба түүнээс дээш объектыг кабелиар хүчтэй холбох. Ёслол - зангиа; snit - бие биетэйгээ холбогдох.
НИРАЛ- далбааг буулгах, татах хэрэгсэл.
ҮОХ- хашааны төгсгөл, гафф эсвэл тэсрэлт.
ДЭЛВҮҮДИЙГ ЧИНГЭРҮҮЛ- тэднийг эсвэл хөлөг онгоцыг эргүүлж, салхи дарвуулын хажуугийн ирмэгийг мөргөж, тэд долгиолсон эсвэл зүүн тийш чиглэнэ.
ДЭЛВҮҮТИЙГ ҮЗЭЭРЭЙ- тэдгээрийг эсвэл хөлөг онгоцыг эргүүлэх, ингэснээр салхи дарвуулыг эсрэг чиглэлд мөргөж, тэдгээр нь тулгуур ба тулгуур дээр дарагдана. Ханатай дарвуултай хөлөг онгоц урвуу чиглэлд хөдөлдөг.
Үлдсэн- салхины шугамаар нэг наалт дээр ойроос нөгөөд ойртуулах шилжилт.
ГАЛ- кабель дээр сүлжсэн гогцоо.
БАРЬ- эхэлсэн хөлөг онгоцны эргэлтийг удаашруулахыг жолооны удирдлагад тушаах.
ТӨСӨЛ- фут эсвэл метрийн нэгжээр хэмжсэн хөлөг онгоцны гүн.
ТОГТВОРТОЙ БАЙДАЛ- өсгийтэй болсон хөлөг онгоц хурдан шулуун болох чадвар. Хэт өндөр хүндийн төвөөс болж тогтворгүй байдал нь хөлөг онгоцыг өнхрүүлж, бүр хөмөрч болзошгүй; Хэт тогтвортой байдал нь хөдөлгөөнийг хэт хурдан, хурдтай болгож, зөвхөн тулгууруудыг төдийгүй хөлөг онгоцны их биеийг сэгсэрдэг.
ЗӨВ БАЙ- хөлөг онгоцны зогсоол болон бусад хөлөг онгоцноос холдох.
БУУЖ ӨГ- энэ эсвэл тэр бариулыг тайлах, тайлах; далбааг орхих - тэднийг суллах; зангууг орхих - ус руу хаях.
Гүехэн- эрэгтэй холбогдсон эрэг.
GROOVE- бүрээс эсвэл тавцангийн банз хоорондын зай. Ховилыг лакаар дүүргэж, хатаах тос, тосон лак дээр үндэслэн шаваасаар хучдаг.
ТАВЦ- байшингийн шалтай адил шал. Усан онгоцны тавцангийн тоо нь давхрын тоог харуулдаг. Тавцангийн хоорондох ердийн зай нь 2 метр; зорчигч болон шинэ хөлөг онгоцон дээр 2.5, бүр 3 метр хүрдэг.
APEAK- зангууг өргөх мөч, энэ нь газраас салж амжаагүй байгаа боловч гинжний урт нь далайн гүнтэй тэнцэж, зангууны гинж босоо байрлалтай байна. Панерын дараа зангуу газраас салж, гинж нь чичирч байх үед тэд "зангуу бослоо" гэж хэлдэг.
PASSWINDS- нэлээн тогтмол хүчээр үлээж байгаа салхи (гурваас дөрвөн цэг), тэдгээрийн чиглэл үргэлж тогтмол байдаггүй, гэхдээ нарийн хязгаарт өөрчлөгддөг.
ХАВСЕР- кабель нь 13 см-ээс их зузаантай.
ХҮМҮҮС БА ДЭМЖИЖ БАЙНА- Одоо кабель нь үргэлж утастай, хашааны доор өлгөөтэй, далайчид хөлөөрөө зогсож, дарвуулуудыг бэхлэхийн тулд хашааны дагуу тархдаг.
PIER- эрэг дээр перпендикуляр барьсан шон дээр тулгуурласан хөлөг онгоцны зогсоол.
ГУНВАЛЕ- савны дээд талыг хязгаарлаж, хатуу модон хэвтээ байрлуулсан зузаан самбар.
ПОНТОН- асаагууртай адилхан, гэхдээ гүехэн.
САРИХ ТАЛ, эрэг, тал - тал, эрэг, салхины эсрэг талд.
VALANCE- хөлөг онгоцны ар талын уналт.
ПОДШКИПЕРСКАЯ- хөлөг онгоцны эд хөрөнгийг хадгалах өрөө.
"ХААС ДОО!"- "Анхаарах!" Голланд үгнээс "доор унах" - "унадаг". Анхааруулах хашгираан.
НАСОС- янз бүрийн зориулалттай усан онгоцны насосууд: ус зайлуулах насос, галын насос, ариун цэврийн насос, тэжээлийн насос (бойлерийн хувьд) гэх мэт.
ПОРТ- 1) хөлөг онгоцууд төвлөрсөн хотын ойролцоох газар. Портууд нь байгалийн болон хиймэл байж болно; 2) хөлөг онгоцны хажуу талын хаалга: ачааны портууд, эсвэл lasports, их бууны портууд, хогийн портууд. Жижиг портуудыг хагас порт гэж нэрлэдэг
ХӨЛС- залуурыг орлох сэлүүр.
SURF, эсвэл таслагч - эрэг орчмын сэтгэлийн хөөрөл.
АВЧИРНА- салхины шугам руу ойртож, илүү эгц жолоодох.
ШУУД ДАРАВТ- хашаанд уясан ердийн дөрвөлжин хэлбэртэй эсвэл ердийн трапец хэлбэрийн далбаат онгоц.
Хөлөг онгоцыг Зэвсэггүй болго- Дарвуулт хөлөг онгоцон дээр удаан хугацаагаар байх, өвөлжих үед бүх далбааг тайлж, бэхэлгээнд оруулдаг, гүйдэг бэхэлгээг сугалж, блокуудыг салгаж, заримдаа дээд талбайнууд болон тулгууруудыг доошлуулдаг - үүнийг "хөлөг онгоцыг зэвсэглэх" гэж нэрлэдэг. ”
RANGOUT- хөлөг онгоцны бүх модон эд ангиудыг тодорхойлох нэгдмэл үг, тухайлбал: шон, шон, дээд тулгуур, хашаа, бум, гаф, ачааны тулгуур гэх мэт.
РАЙ- шулуун дарвуулын аль нэгийг нь холбосон дундаас дүүжлэгдсэн хөндлөн мод.
RAID- боомтын үүдний урд талын салхинаас бага багаар хамгаалагдсан газар.
REEF- 1) усан дор булсан эсвэл түүнээс бараг цухуйсан чулуу, шүрэн тогтоц; 2) салхи ихсэх үед түүний талбайг багасгахын тулд дарвуулын ойролцоох цуврал хэлхээ.
НЭГДСЭН НЭГДСЭН- тавцан дээрх сэлбэг шонг байрлуулсан газар. Ростра дээр заримдаа том завь суурилуулдаг.
ЗАСАХ- 1) хавтгай дээвэртэй тавцан дээр тусад нь барьсан байшин; 2) оффисын талбай: дугуйны байшин, чарт байшин.
RUMB- тэнгэрийн хаяаны 1/32. Карт (соронзон луужингийн зүүнд хавсаргасан тойрог) нь 32 цэгт хуваагддаг бөгөөд ямар ч тойрогтой адил 360-д хуваагддаг. Луужингийн цэгүүд нь хойноос зүүн, өмнөд, баруун хүртэл тоологдох бөгөөд дараах нэртэй байна: хойд (N), хойд -арван-ост (NtO), хойд-хойд-зүүн (NNO), хойд-ост-арван-норд (NOtN); хойд-зүүн(NO), хойд-ост-арван-ост(NOtO), ost-хойд-ост(ONO), ost-ten-noord(OtN), ost(O), ost-арван-өмнө(OtS), Зүүн-Өмнөд(OSO), Зүүн өмнөд-Арван-Ост(SOtO), Зүүн өмнөд(SO), Зүүн өмнөд-Арван-Өмнөд(SOtS), Өмнөд-Зүүн-Өмнөд(SSO), Өмнөд-Арав-зүүн (StO), өмнөд (S), баруун өмнөд арав (Stw) ба цааш нь: SSW, SWtW, SW, SWtW, WSW, WtS, баруун (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NtW, Н.
ТИЛЛЕР- жолооны хүрдний хөшүүргийг удирдах.
ТИЛЛЕР АВАХ- тариалагч дээр байрлуулсан өргөгч.
эвэр- дуу хоолойг нэмэгдүүлэх металл конус хэлбэрийн хоолой. Дарагдсан кортон эсвэл хулдаасаар хийсэн том мегафоныг мегафон гэж нэрлэдэг.
РУСЛЕНИ- хөлөг онгоцны хажуугаас бүрээс, арын тулгуурыг зайлуулах тавцан.
НҮД- тавцан, хажуу эсвэл хөлөг онгоцны тавцан дээр суурилуулсан хүчтэй төмөр цагираг.
ХОНХ- хонх.
Эвших хурд- хөлөг онгоцны салхи руу яарах хандлага.
САЖЭН- хуучин Оросын уртын хэмжүүр. 1835 оноос хойш түүний хэмжээг 7 англи фут гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ нь 213.36 сантиметртэй тохирч байна. Тэнгисийн цэргийнхэн 183 см-тэй тэнцэх зургаан фут өргөн ашигласан. 100 зургаан фут өргөн нь нэг кабелийг бүрдүүлсэн.
ЗААВАЛ- дээд тулгуурыг дээд тулгууртай холбосон торны тавцан.
овоо- бэхэлгээний ажилд ашигладаг том, зузаан овоотой төстэй дугуй төмөр шаантаг.
ЦЭВЭР СЭЛШЭЭ- шуурганы хэмжээнд хараахан хүрээгүй хүчтэй, жигд салхи.
УЛИРАЛ, эсвэл морины бэхэлгээ - татагдсан далбааг бэхлэхэд ашигладаг богино сүлжих эсвэл кабелийн хэсэг.
СЕЙ-ТАЛИ- жин өргөх зориулалттай том өргөгч.
колбо- элсэн цаг. Лонхыг хагалах нь хөлөг онгоцны хонхыг дарж цагийг зааж өгөх явдал юм.
ЧЕКБОН- хөлөг онгоцны их биеийн шугам дахь эргэлт, эгц байдал; доод, нум, хатуу эрүү.
СПАРДЕК- хажуу тийшээ сунаж тогтсон дунд зэргийн өндөртэй дээд байгууламж.
ЗАСАХ- кабелийн хоёр үзүүрийг хамтад нь сүлжсэн.
ДООШ- хөлөг онгоцыг эргүүлж, хөлөг онгоцны чиглэл ба салхины чиглэлийн хоорондох өнцгийг нэмэгдүүлнэ.
SAYSAIL- саваа дагуу цагираг (ракс) дээр ажилладаг ташуу далбаа.
STAPEL- хөлөг онгоц барьсан суурь.
ДЭМЖИХ БЛОК- хөлөг онгоцны зогсоол дээр баригдаж, засварлаж байгаа хөлөг онгоцны давирхайн доор байрлуулсан баар.
АЛХАМ- шигүү мөхлөгийн доод үзүүрийг (хоолой) суулгасан залгуур.
АНКОРЫГ ЗОГСООХ- ANCHOR-г үзнэ үү.
SLING- төгсгөлд нь тойрог буюу гогцоо хэлбэрээр сүлжсэн кабелийн хэсэг.
ШУГАМ- жижиг дүүгүүр.
СУПЕР КАРГО- хөлөг онгоцонд ачааг зөв, хамгийн үр ашигтай тээвэрлэх үүрэгтэй команд штабын гишүүн.
БАН- сэлүүрийг эсрэг чиглэлд сэлүүр.
ХЭМЖЭЭ- хөлөг дээрх бүх хэрэгслийн нийлбэр. Байнгын бэхэлгээ - одоогийн байдлаар тулгуур, дээд тулгуур, дээд ба дээд тулгуур, нум, жийргийг бэхлэх утсан олс. Ажиллаж байгаа арматур - хэсэгчилсэн уян ган, хэсэг ургамлын кабель, хэсэг гинжээс бүрдэнэ. Энэ нь блокуудыг дайран өнгөрч, шатан мод, жинг өргөх, эргүүлэх, дарвуулыг суулгах, татахад ашигладаг.
ЭРХЭМЖҮҮЛЭХ АЖИЛ- кабелиар төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, кабель боловсруулах.
ТАЛИ- зүтгүүрийг хөнгөвчлөхийн тулд дамарын системээр дамжуулсан кабель. (Физикийн хувьд - полиспас)
ТАЛРЕП- босоо бэхэлгээг татах, ачааг чангалах зориулалттай өргөгч буюу чангалагч шураг
TWINDECK- завсрын тавиур.
Майхан- хүмүүсийг бороо, нарнаас хамгаалахын тулд тавцан дээр сунгасан зотон даавуугаар хийсэн халхавч.
TEAK- 1) маш бат бөх, ялзралд тэсвэртэй Энэтхэгийн мод; 2) судалтай материал.
TIR- нэг төрлийн тосон лак.
ОЛОН- тогтмол бус өндөр ба богино долгион.
Ая- дээд хэсэг нь босоо тэнхлэгийн дээд хэсэг, жишээлбэл, шигүү мөхлөгт, topmast.
TOPENANT- хашааны зам, тээвэр, ачаа тээшийг дэмжих асуудлыг шийдвэрлэх.
BEAM- эрэг дээрх тэмдэг эсвэл усан дээрх объектын байрлал, хөлөг онгоцны чиглэлтэй перпендикуляр.
POISH TACKLE- аажмаар суллах, сулрах.
КАБЕЛЬ- олс. Кабель нь ган, хүнсний ногоо (олсны ургамал, манила, наргил мод), нейлон байж болно. Кабелийн зузааныг үргэлж тойргийн дагуу хэмждэг.
БАРЬ- ачаа тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцны дотоод хэсэг.
Даруу зан- хөлөг онгоцны салхинаас урагшлах хандлага.
СӨВГӨГ ГҮНДҮҮЛЭХ- усны шугамаас хөлийн доод ирмэг хүртэл хэмжсэн дециметр буюу фут дахь зай.
Зангилаа- 1) цагт далайн миль гэсэн хурдны ердийн хэмжүүр; 2) кабель дээрх зангилаа.
Oarlocks- сэлүүрт сэлүүрт сэлүүр барихад зориулсан атгах хэлбэрийн металл төхөөрөмж.
НЭГДЭХ- нумын хоёр дахь өвдөг, түүний үргэлжлэл. Жибийн үргэлжлэлийг бом жиб гэж нэрлэдэг.
ДАЛГАЛГААС ХОЛЦООРОЙ- өнгөрч буй шуурганы үеэр далай тэнгисийн давалгаа хөлөг онгоцыг гүйцэж гүйцэхгүйн тулд маш олон дарвуултай байх, далайн хэлээр "бүрхэх" нь маш аюултай.
FAL- тусгай өргөгч хэлбэртэй, шатан мод, далбааг өргөхөд ашигладаг
БУЛВАРК- хөлөг онгоцны хажуугийн дээд хэсэг, дээд тавцангийн дээрх тал.
ХУУРАМЧ ГАЛ- Шөнийн дохио өгөхөд ашигладаг, гялалзсан нунтагаар дүүргэсэн, барих бариултай картон хоолой.
FAIRWAY- далайн эрэг болон бусад усан доорх аюулын хоорондох гүн гарц.
ТУГ- цайвар ноосон даавуугаар хийсэн тэгш өнцөгт хавтан - flagduk - өөр өөр өнгөтэй бөгөөд ялгах тэмдэг болдог. Далбаа нь хөлөг аль мужид харьяалагдахыг илтгэх дохионы болон үндэсний гэж хуваагддаг бол төрийн далбааг цэргийн, арилжааны болон хувийн зориулалттай гэж хуваадаг.
ТУГЫН шон- далбааг өргөхөд ашигладаг шон буюу тусгай шонгийн орой.
ФЛОТИЛА- хөлөг онгоцны жижиг отряд.
ШАЛТ- хүрээний доод хэсэг.
ФОК- урд талын доод далбаа.
МАСТНЫ ӨМНӨ- хөлөг онгоцны урд тулгуур.
FORDEWIND- арын салхи шууд хойшоо үлээж байна.
ФОРДУН- арын суудалтай адилхан.
FORE-HATCH- урд талын ачааны таг.
ӨМНӨ- хөлөг онгоцны нум дахь тээшний бөглөрөл. Арга талын ижил газрыг хойд оргил гэж нэрлэдэг.
ДАРВУУЛТАЙ ХҮЧ- өгөгдсөн салхины хурдтай байх ёстой хэмжээнээсээ илүү дарвуулт онгоц тээвэрлэх.
ОЙ- хөлөг онгоцны урд ирмэг.
ХӨЛ- 0.305 метртэй тэнцэх далайн хэмжүүр.
Хөлийн саваа- гүехэн гүнийг хэмжихэд ашигладаг хөлөөр тэмдэглэгдсэн урт саваа.
гүйлтийн төгсгөл- татагдаж байгаа барьцын төгсгөл. Аливаа зүйлд бэхлэгдсэн урвуу үзүүрийг эх төгсгөл гэж нэрлэдэг.
ВАЛКЕР, сайн далайчин бол хурдан хөлөг юм.
ГИНЖ ОЛС, эсвэл зангууны олс - зангуунд бэхлэгдсэн гинж.
ЦИКЛОН- хамгийн бага төв хэсэгт агаар мандалд бага даралтын бүс. Энэ хугацаанд цаг агаар үүлтэй, хүчтэй салхитай.
ЧЕЧЕН- Каспийн тэнгисийн баруун хойд хэсэгт орших арал. Зэгсээр ургасан элсний нулималт далайн эргээс далай руу сунадаг. Чечений гэрэлт цамхаг суурилуулсан.
Дэгдээхэйнүүд- оройн далбааны доорхи шигүү мөхлөгт, заримдаа давсны доор модон эсвэл металл хацар.
ЦЭВЭР ЗАНГУУР- зангууг уснаас өргөхийг ажиглаж буй ахмадын туслахаас зангуу орооцолдохгүй, цэвэр гадаргуу дээр гарч, хөлөг онгоцыг хөдөлгөж болно гэсэн мессеж.
MOOR, moor - хөлөг онгоцыг эрэг рүү татах, усан онгоцны зогсоол эсвэл өөр хөлөг онгоц руу татах.
ДОКС, эсвэл shkhants - үндсэн ба миззений тулгууруудын хоорондох тавцангийн хэсэг, хөлөг онгоцны хүндэтгэлийн газар.
БЭЛХҮҮС- урд ба гол тулгууруудын хоорондох тавцангийн хэсэг.
SQUALL- хүчтэй салхи.
унжлага- төгсгөлд нь цэг бүхий кабелийн богино төгсгөл.
SHKIF- блок эсвэл шон дахь ховилтой дугуй.
АЛГАЧ, эсвэл ахлагч - Худалдааны хөлөг онгоцны ахмадыг ингэж нэрлэдэг байсан.
ХУУДАС- далбаатны доод буланг хажуу тал, тавцан эсвэл доод талын шөрмөсний хөл рүү татах хэрэгсэл.
ХҮРЭЭТЭЙ- савны багц дахь модон эсвэл металл хавирга.
ЗАЙ- хүрээ хоорондын зай.
SCUPPER- хөлөг онгоцны хажуу талд ус зайлуулах нүх.
SPIRE- босоо хаалга.
Спур- босоо тэнхлэгийн доод хэсэг.
STAG- урд талын шонг барьж зогссон араа.
STERT- ямар нэг зүйлийг уяхад ашигладаг богино тэнхлэг.
ХУВЬЦАА- тусгай зориулалтын аливаа шон - тугны шон, хөлийн тулгуур.
ЖОЛООНЫ ХҮРД- жолооны хүрдийг удирдахад ашигладаг бариултай дугуй.
STORMTRAP- модон шаттай олс шат.
Штуртрос- хөшүүргийг жолооны хүрдтэй холбосон кабель.
SCHOONER- налуу далбаатай, хоёроос доошгүй тулгууртай хөлөг онгоц.
EZELGOFT- шонгийн дээд хэсгийг дээд тулгууртай холбох зориулалттай туузан металлаар хийсэн давхар хуурамч цагираг, шонгийн оройг дээд тулгууртай, нумыг жийргэвчтэй холбох.
CREW- зорчигчдоос бусад хөлөг онгоцны бүх ажилтнууд.
Удирдах зөвлөл- хөлөг онгоц барьсан эсвэл засварласан газар.
ЭСКАДРОН- өөрийн гэсэн туг далбаатай хүний ​​удирдлаган дор хөлөг онгоцны томоохон отряд - тугчин эсвэл адмирал.
USEN- нимгэн шугам, гурван өсгийтэй гараар нэхмэл.
КАБИН ХҮҮ- залуу далайчин шавь.
UT- миззен шигүү мөхлөгөөс эхлээд хойд талын төгсгөл хүртэлх тавцангийн хэсэг - оосор. Баас нь өтгөний богинохон, өргөгдсөн хэсэг бөгөөд арын хэсгээс эхэлдэг, гэхдээ миззен шигүү мөхлөгт хүрдэггүй дээд бүтэц юм.
ЮФЕРС- дамарны оронд цонх гэж нэрлэгддэг гөлгөр нүхтэй дугуй зузаан блокны нэг төрөл. Олсны оосор нь үхсэн нүдээр бэхлэгддэг.
ANCHOR- хөлөг онгоцыг далайн ёроолтой холбож зогсооход ашигладаг хуурамч төмөр сум. Зангуу нь өөр өөр системээр ирдэг. Усан онгоцны нум дээр байрладаг, үргэлж суллахад бэлэн байдаг хоёр зангууг зангуу гэж нэрлэдэг. Эдгээрээс гадна ойр хавьд хадгалагдаж байгаа ганц хоёр сэлбэг хэрэгсэл байдаг. Хүргэлтээр хөлөг онгоцыг нэг газраас нөгөө тийш татахад ашигладаг жижиг зангууг верп гэж нэрлэдэг. Хамгийн хүнд верпийг зогсоох зангуу гэж нэрлэдэг.
ЗАНГУУДЫН ОЛС- зангуунд бэхлэгдсэн гинж.
ДАРВУУЛТ ОНГОЦ- цэргийн болон арилжааны ач холбогдолгүй, усан спорт, амралт зугаалгын зориулалттай хөлөг онгоц.

Википедиагийн материал - үнэгүй нэвтэрхий толь
Тогтвортой байдал гэдэг нь хөвөгч хөлөг нь өнхрөх, зүсэх, эвдрэл дууссаны дараа тэнцвэрт байдалд ороход хүргэдэг гадны хүчийг тэсвэрлэх чадварыг хэлнэ. Мөн тогтвортой байдлыг судалдаг хөлөг онгоцны онолын салбар.
Тэнцвэр нь өнхрөх ба зүсэх өнцгийн зөвшөөрөгдөх утгатай байрлал (тодорхой тохиолдолд тэгтэй ойролцоо) гэж тооцогддог. Үүнээс хазайсан гар урлал тэнцвэрт байдалдаа эргэж орох хандлагатай байдаг. Өөрөөр хэлбэл, тэнцвэр алдагдах үед л тогтвортой байдал илэрдэг.
Тогтвортой байдал нь хөвөгч хөлөг онгоцны далайд тэсвэртэй байдлын хамгийн чухал чанаруудын нэг юм. Усан онгоцтой холбоотойгоор хөлөг онгоцны тогтвортой байдлын тодорхойлогч шинж чанарыг ашигладаг. Тогтвортой байдлын хязгаар нь хөвөгч хөлөг онгоцыг хөмрөхөөс хамгаалах зэрэг юм. Гадны нөлөөлөл нь долгионы цохилт, салхи шуурга, чиглэлийн өөрчлөлт гэх мэтээс үүдэлтэй байж болно.
Тогтвортой байдал гэдэг нь аливаа гадны хүчний нөлөөгөөр хэвийн тэнцвэрт байдлаас гарсан хөлөг онгоц эдгээр хүчний үйл ажиллагаа зогссоны дараа анхны байрлалдаа буцаж ирэх чадварыг хэлнэ. Хөлөг онгоцыг хэвийн тэнцвэрийн байрлалаас нүүлгэн шилжүүлэх гадны хүчинд салхи, долгион, ачаа болон хүмүүсийн хөдөлгөөн, түүнчлэн хөлөг эргэх үед үүсэх төвөөс зугтах хүч, моментууд орно. Хөтөч нь хөлөг онгоцныхоо шинж чанарыг мэдэж, түүний тогтвортой байдалд нөлөөлж буй хүчин зүйлсийг зөв үнэлэх үүрэгтэй. Хөндлөн ба уртааш тогтвортой байдлын хооронд ялгаа бий.
Тогтвортой байдал гэдэг нь тэнцвэрийн байрлалаас хазайсан хөлөг онгоц хазайлтыг үүсгэсэн хүч зогссоны дараа буцаж ирэх чадвар юм.
Усан онгоцны хазайлт нь ирж буй долгионы нөлөөгөөр, нүхний үеэр тасалгааны тэгш бус үерлэх, ачааны хөдөлгөөн, салхины даралт, ачаа хүлээн авах, ашиглах зэргээс шалтгаалан үүсч болно.
Хөндлөн хавтгайд хөлөг онгоцны налууг өнхрөх, уртааш хавтгайд - обудтай гэж нэрлэдэг. Энэ тохиолдолд үүссэн өнцгийг θ ба ψ-ээр тус тус тэмдэглэнэ.
Усан онгоцны уртааш налуу үед тогтворжсон тогтвортой байдлыг уртааш гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн нэлээд том хэмжээтэй байдаг бөгөөд хөлөг онгоцны нум эсвэл араас нь хөмрөх аюул хэзээ ч байдаггүй.
Хөндлөн налуу үед хөлөг онгоцны тогтвортой байдлыг хөндлөн гэж нэрлэдэг. Энэ нь хөлөг онгоцны хамгийн чухал шинж чанар бөгөөд түүний далайд тэнцэх чадварыг тодорхойлдог.
Жижиг өнхрөх өнцгөөр (10-15 ° хүртэл) анхны хажуугийн тогтвортой байдал ба том налуу дахь тогтвортой байдлыг хооронд нь ялгаж үздэг, учир нь жижиг ба том өнхрөх өнцгөөр тэгшлэх мөчийг янз бүрийн аргаар тодорхойлдог.

Галлей - хөлөг онгоцны гал тогоо нь ихэвчлэн гунигтай алдар нэрийг хүртдэг байв. Гал тогооны өрөө нь үнэхээр бузар булангийн хаант улс байсан тул далайчдын өгсөн нэрсийн нэг нь "Сандрын өрөө" байв.

Усан онгоцон дээр галлерей барих нь харьцангуй саяхан гарсан санаа юм. Хэдэн мянган жилийн турш тэд энэ талаар ямар ч ойлголтгүй байсан. Эцсийн эцэст, далайн эргийн ойролцоо усан онгоц давамгайлж байсан (мөн Европт энэ нь газарзүйн агуу нээлтүүдийн эрин үе хүртэл ийм байсан) орой бүр эрэг дээр буух шаардлагатай байсан бөгөөд багийнханд оройн хоол, өглөөний цайнд талх өгдөг байв. Үл хамаарах зүйл нь зөвхөн ерөнхий дүрмийг баталгаажуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, зарим хөлөг онгоцууд жижиг гал тогооны өрөөтэй байж болно. Загалмайтнуудын усан онгоцны тухай ахмад, өндөр зэрэглэлийн зорчигчид тэнд мөнгөн аяга тавган дээр хооллодог байсан гэж ярьдаг. Бид чанасан, тамхи татдаг эсвэл шарсан хоолны тухай ярьж байна гэж таамаглах ёстой. Үлдсэн зорчигчид үдийн хоолондоо зөвхөн нимгэн шөлөөр ханаж, орой нь дарс нэмж авчээ. Гэсэн хэдий ч тэднийг хоол хүнсээр хангах өргөн боломжийг олгосон.

Колумбын хөлөг онгоцонд тогооч, галлерей байгаагүй нь гайхалтай. Хатаасан мах, гахайн өөх, жигнэмэг, бяслаг, цөцгийн тос, дарс, үхрийн нүд (жижиг, хар, хатаасан усан үзэм) болон бусад бүтээгдэхүүнээс бүрдэх хүнсний өдөр тутмын хуваарилалтыг даршилжуулагч гэж нэрлэдэг. , мөн торх ус, дарс, бренди хариуцдаг тулаанч.

Раскс нь дарвуулт хөлөг онгоцны гол хоол байсан: усан онгоцон дээр талх жигнэх зуух байхгүй, шинэхэн талх хурдан мууддаг байв. Крекерийн хэсгүүд нь ихэвчлэн маш хатуу байсан тул алхаар бараг л хугалж чаддаггүй байв. Тэдгээрийг хийхэд ашигласан гурилаас хамааран жигнэмэг нь гадаад төрх, амтаараа ялгаатай байв. Англичууд улаан буудай, эрдэнэ шишээр шатаасан тул цайвар өнгөтэй байв. Далайчид туулайн бөөр гурилыг мөн зуурсан гурилд хольсон гэж хэлэв. Шведийн "шаржигнуур талх" нь хатуулаг, тохируулгын хувьд "хүрчний чулуу" гэж нэрлэгддэг байсан - дунд нь нүхтэй тойрог. Германы "кналлерс" ("жигнэмэг") нь хөх тариагаар жигнэж, далайчдын дунд жигнэмэгийн дуртай төрөл байв.

Үүнээс гадна усан онгоцны жигнэмэг гэж нэрлэгддэг тусгай хэрэгсэл байсан. Тэднийг мөн жигнэмэг гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нь францаар "хоёр удаа шатаасан" гэсэн утгатай.

Хэмжээ хүртэл хатаасан хатуу зуух нь манай өргөрөгийн эрэг дээр, усан онгоцон дээр байнгын чийгшлийн нөлөөн дор маш хурдан хөгц болж, эсвэл өт хорхойд нэрвэгдсэн боловч жигнэмэгийг том цагаан тугалгатай лаазанд хадгалдаг байв. нягт хаалттай талх агуулах. Давтан жигнэх эсвэл дэвтээх замаар өтийг арилгадаг.

Уйтгартай хоолонд янз бүрийн зүйл нэмэхийн тулд далайчид жигнэмэгийг үйрмэг болгон нунтаглаж, гахайн өөх, элсэн чихэртэй хольж, бүгдийг нь усаар шингэлэв. Үр дүн нь "нохойн бялуу" гэсэн хачирхалтай нэртэй амтат хоол байв.

Эхэндээ усан онгоцон дээр хоол хийх нь ховор байв. Өдөр бүр өдрийн хоолоо бага ч болов халуун хоолоор хангахын тулд нээгчдийн хөлөг онгоцон дээр элсээр хучсан тоосгон зуухтай задгай зуух барьжээ. Түүний дээр өлгөгдсөн аварга том тогоонд нэг таваг вандуй, сэвэг зарам, арвай, шош, будаа - хятад хоол эсвэл шар будаа, эрдэнэ шишийн үхрийн мах чанаж байв. Энэ хоолыг зөв болгосон нь ховор байсан.

Багийг танкуудад хуваасан. Ийм бүлэг бүрийн дарга нь Бачкова байв. Тэрээр нэгждээ долоо хоног бүр хоол хүнс авч, өдөр бүр үдийн цайны цагаар зохих хувийг хуваарилдаг байв. Тэрээр бүлгийнхээ үдийн хоол хийх үүрэгтэй байв.

Галлейг бий болгосноор хүнсний хангамжийн чанарыг огт сайжруулаагүй. Энэ золгүй өрөөний голд тоосгон хавтан байх бөгөөд түүнийг тойрон хүмүүс элсэнд дарагдсан замаар алхаж байв. Үлдсэн хэсэгт гал тогооны ширээ, мод, мах зүсэх зориулалттай гуалин, торх, сав, уурын зуух, тогоотой тавиур, овоолсон түлээ, уут болон бусад гал тогооны хэрэгсэл байв. Энэ бүхэн гал тогооны өрөөнд маш их эмх замбараагүй байдал үүсгэсэн тул тогооч түүн дотор бараг эргэж чадахгүй байв.

Дийлэнх тохиолдолд гал тогооны өрөөнд багт зориулж зөвхөн нэг хоол бэлтгэсэн. Ийм жижигхэн гал тогооны багтаамжтай олон хүнийг тэжээх асуудлыг шийдэх өөр ямар ч шийдэл санаанд багтамгүй байв.

Дарвуулт хөлөг онгоцны тогооч бол жигшүүрт дүр байв. Түүнийг үл тоомсорлохыг олон "зөөлөн" хочоор илэрхийлсэн. Галлей азарга, цавчих адмирал, хиам хунтайж, тослог өөдөс, тогоо комендант - эдгээр нь энэ жагсаалтын хамгийн эвгүй нэрс биш юм. Энэ нь Шантигийн "Шилдэг тогооч" зохиолд тусгагдсан бөгөөд хөлөг онгоцны тогоочийн аманд дараах автомат шинж чанарыг оруулсан болно.

Би савыг усаар зайлна,
Далайн заншил бидэнд хэлдэг шиг.
Гэхдээ өөртөө ашиг олохын тулд
Би захаас өөх тосыг угаахгүй байхыг хичээдэг.

Эдгээр дөрвөн мөр нь ихэнх тогооч нарын хоёр онцлог шинж чанарыг илэрхийлдэг: тэдний бие махбодийн болон ёс суртахууны бузар байдал. Дүрмээр бол тэд тослог хувцас өмсөж, ахмадад мэдээлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг, үргэлж дулаахан сууж, өөрсдөдөө болон дуртай хүмүүстээ мэдээлэл нууж, багийнханд хоол бэлддэг байв.

Тэдний хоол хийх чиглэлээр хийсэн олдворуудын дунд үл тоомсорлодог зүйл бол гал тогооны хог хаягдал, загасны сүүлнээс зажилсан яс хүртэл чанаж, хэдэн өдрийн турш цуглуулж, нэг тогоонд хийсэн шөл юм. Тэдний ажил бол долоо хоног бүрийн ийм цэсийг эмхэтгэх байсан бөгөөд энэ нь олон янзаар гялалздаггүй бөгөөд үүний дагуу нэг өдөр вандуй, эрдэнэ шишийн мах, дараагийн өдөр нь эрдэнэ шиш, вандуй бэлтгэж, дараа нь бүгдийг дахин давтдаг байв. Хайрга шиг вандуй бүлээн усанд чанга эргэлдэж байв.

Далайн дарвуулт завины ертөнц бол хүний ​​ертөнц юм. Галлейн дахь эмэгтэйг "урьдчилан таамаглах хөвгүүд" зөвхөн онгоцонд байх нь золгүй явдал авчрах болно гэсэн шалтгаанаар татгалзсан. Тогоо, хайруулын таваг ажиллуулж, ер бусын яриа хөөрөөтэй хүн тэнд эрэгтэй хүний ​​зохисгүй шинж чанаруудын дүр мэт харагдах ёстой байв. Усан онгоцны "тогооч"-ыг зөвтгөхийн тулд ийм ажил хийж, ийм нөхцөлд эмэгтэйлэг шинж чанарууд эцэстээ ямар ч, тэр байтугай хамгийн зоригтой эр хүний ​​дүрд гарч ирдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хөлөг онгоцны тогооч хүндэтгэлтэй болсон. Өнөө үед гал тогооны өрөө нь төсөөллийн эрх чөлөө ноёрхож буй хөлөг онгоцны захын талбай болжээ. Энд заримдаа та хариуцлага хүлээхээс айхгүйгээр ахмадыг шүүмжилж болно. Тогоочтой найзалсан хүмүүс энд ер бусын аяга кофе эсвэл шөл ууж, усан онгоцны амьдралын уйтгар гунигийг бага зэрэг тайлж чадна.

Гэхдээ өмнө нь дурьдсанчлан бүх зүйл өөр байсан. Ихэнхдээ хар арьстнуудыг тогоочоор ажилд авдаг байв. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь сайхан сэтгэлтэй залуус байсан бөгөөд багийнхан галлерейтэй холбоотой бүх зүйлд харамсаж байсан ч тэдэнд зөөлөн ханддаг байв. Гэвч хар тогооч нар далайчдын харгис онигооноос ангид байсангүй.

Заримдаа хэн нэгэн энэ мөчийг барьж, офицерын тогоо руу гутлаа шидэж эсвэл ахмадын хуушуурын зуурмаг руу элсэн чихэр цацсан хэдэн давирхайн бөмбөгийг шургуулна.

Ихэнхдээ кокагаас ч илүү танкийн багийнхан өөрсдийн "артелийн ажилчдыг" - танкийн багийг үзэн яддаг байв. Тэд бүхэл бүтэн долоо хоногийн хоол хүнсээ саван дээр тулгуурлан цоожтой шүүгээнд хадгалдаг байв. Тухайн савных болохыг илтгэх утсанд наасан шошготой өдөр тутмын махыг гал тогоонд буцалсан устай том зэс тогоонд хийнэ. Бусад бүх савны махны хэсгүүдийг энд байрлуулсан. Тодорхой хугацааны дараа тогооч тэднийг сэрээгээр шөлнөөс гаргаж авав. Оройн хоолны өмнө бачковой махыг хүлээн авч, тавцан дээр тархсан зотон дээр хэсэг болгон хуваасан. Энэ журам нь үргэлж дургүйцэл, шүүмжлэл дагуулдаг байсан ч махыг яг ижил хэсгүүдэд хуваах нь грамм хүртэл нарийвчлалтай байх нь мэдээжийн хэрэг, хичнээн хүссэн ч боломжгүй байв.

Бусад бүтээгдэхүүнийг хуваах явцад байнгын зөрчилдөөн үүссэн. Зарим нь хоол болгондоо бага зэрэг элсэн чихэр авахыг хүсдэг байв. Бусад нь долоо хоног бүрийн элсэн чихрийн хэмжээгээ нэг дор, ням гарагт авахыг илүүд үздэг байсан бөгөөд энэ талаархи бусад үзэл бодлыг үл тоомсорлодог. Асар их хэмжээний хүнсний саваар дүүрсэн цистерн энэ бүх шаардлагыг хэрхэн хангаж чадах вэ! Түүний хийж чадах цорын ганц зүйл бол шударга нөхөр хэвээр үлдэх явдал байв. Гэсэн хэдий ч бачковой нь бүтээгдэхүүнээр луйвар хийж мөнгө олдог гэж хэлдэг ховдог хүмүүс үргэлж байсан.

Мөн хөлөг онгоцонд дуртай хоол болох идээний талаар санал зөрөлдөөн үүссэн. Бачкова гурил, элсэн чихэр, үзэм, хайлсан гахайн өөх зэргээс зуурсан гурилыг бэлтгэж, устай хольж, ахлах тогоочийн өгсөн. Дараа нь энэ зуурсан гурилыг даавуун уутанд хийсэн. Цүнхийг боож, таних тэмдэг нааж, бусад савны идээтэй ууттай хамт том тогоонд буулгав.

Бачковын байр суурь эргэлдэж, хүн бүр эдгээр үүргийг хэсэг хугацаанд гүйцэтгэх болно гэж найдаж байв. Заримдаа идээ нь бүтдэггүй байсан. Дараа нь эмх замбараагүй байдал эхэлсэн! Өөрийгөө өргөснөөс, тэр байтугай танканд байсан нөхдийнхөө дайралтаас хамгаалахын тулд золгүй явдлын буруутан энэ тохиолдолд "огцрох" нь хамгийн тохиромжтой гэж үзсэн.

Худалдааны дарвуулт хөлөг онгоцон дээрх халуун хоолыг гал тогооны өрөөнөөс багийнхны байр руу том танкаар хүргэж өгдөг байв. Усан онгоцон дээр аяга таваг байдаггүй байсан тул хоолны үеэр бүгд ээлжлэн энгийн сав руу халбага шиддэг байв. Хэн нэгэн гэнэт илүү том мах барьж авснаас болж хэрүүл маргаан үүссэн (хэрэв энэ нь зөвхөн идэж болох юм бол!). Хэмнэлээ барьж чадаагүй, савнаас эрт шүүрсэн хүн хуруугаа халбагаар цохино. "Энэ нь тэвшний эргэн тойронд гахайнууд чихэлдэж байх шиг байсан" гэж Травен Йорикки дахь багийн өрөөнд үдийн хоолны явцын талаар тайлбарлав. Гэвч “Йорикки” бол дарвуулт хөлөг биш, харин уураар хөдөлдөг ачааны хөлөг байсан... Уурын эрин үед ч далайд эдгээр зэрлэг ёс заншил хадгалагдан үлджээ!

Чанар муутай хоол хүнс нь олон зууны турш усан онгоцыг там болгосон зүйл юм. Энэ байдлыг олон шалтгаанаар тайлбарладаг. Нэгдүгээрт, баг нь ихэвчлэн хямд, тийм ч сайн чанартай бүтээгдэхүүн авдаггүй. Энэ нь зөвхөн эрдэнэ шишийн мах, буурцагт хамаарахгүй, заримдаа боомт хотуудад усан онгоцонд хүргэдэг ундны устай холбоотой байдаггүй. Усыг эхлээд чанарыг нь шалгахгүйгээр шууд голын уснаас авдаг юм уу худгаас авдаг байсан. Хоёрдугаарт, мах, гахайн өөх зэрэг хурдан мууддаг хүнсний бүтээгдэхүүнийг хадгалах цорын ганц хэрэгсэл нь давс байсан. Хэт давсалсан мах бараг иддэггүй байсан, ялангуяа усан онгоцон дахь усны хэмжээ хязгаарлагдмал байсан тул хангалттай хэмжээгээр нэвт норгох боломжгүй байв. Түүнчлэн урт аялалын үеэр, ялангуяа халуун орны өргөрөгт халууны улмаас махны чанар мууддаг.

Торхон дахь эрдэнэ шишийн үхрийн мах нь шаргал өнгөтэй өвөрмөц зандан өнгө олж авсан бөгөөд цаашид хадгалахад хүрэн ногоон өнгөтэй болсон; тэр байгалийн цогцосны сүнсийг өгсөн. Дараа нь лаазалсан хоол гарч ирэхэд далайчид лаазнаас гаргаж авсан эслэг үхрийн махыг "өсгийтэй" эсвэл "үхсэн франц хүн" гэж нэрлэжээ.

Ундны устай холбоотой гүн гүнзгий өөрчлөлтүүд гарсангүй. Тэд далайд гарснаас хойш хэдхэн долоо хоногийн дараа эхэлсэн. Дарвуулт сар бүр ус улам өтгөрч, үнэртэж байв. Хожим нь модон усны савыг төмрөөр сольсон. Гэсэн хэдий ч усан онгоцон дээрх ус үнэ цэнэтэй хэвээр байна: хүн долоо хоног эсвэл түүнээс дээш хугацаанд өлсгөлөнг даван туулж чадна, гэхдээ өдөр бүр тодорхой хэмжээний ус уух ёстой. Олон зууны турш цэнгэг ус нь далай тэнгисийн замыг цөл дэх караваны замтай адил аюултай болгож байсан ч далайчны хөл дор шаржигнуурт элс биш, заримдаа хэдэн мянган метр хүрдэг усны зузаан байв. Далайчныг хүзүүндээ устай тулсан ч цангаагаа тайлж чадаагүй Танталтай зүйрлэж болно.

Хүмүүс дэлхий дээрх амьдралынхаа туршид урсгасан нулимсны улмаас далай давстай болсон гэж домогт өгүүлдэг. Давсны өндөр хувь нь далайн усыг бараг бүрэн уух боломжгүй болгодог. Бага хэмжээгээр хэрэглэвэл тустай. Тэр ч байтугай амьдрал бэлэглэж, эдгээдэг. Хөгшин далайн чоно үүнийг мэддэг бөгөөд урт аялалын үеэр ундааныхаа гуравны нэгийг далайн усаар шингэлдэг. Тор Хейердал Номхон далайг гатлах Кон-Тики хөлөг онгоцоор аялахдаа ийм зүйл хийсэн юм.

Харин цангасан хүн энэ “далайн дарс”-ыг шуналтай, их тунгаар уувал давстай усны эерэг нөлөө эсрэгээрээ болж хувирдаг. Амьдралыг өлгий дээрээс нь буюу далайгаас амьдралын огт өөр хүрээ болгон хатуу газар руу шилжүүлэн суулгах гайхалтай адал явдал хүний ​​бие маш их хэмжээний далайн усыг амь насанд аюул учруулахгүйгээр тэсвэрлэж чадахааргүй эрт дээр үеэс тохиолдсон юм.

Бохир гал тогоонд хоол хийх замбараагүй хоол нь зөгнөгч хөвгүүдийн бүх хоолны дуршлыг эхнээсээ авав. Энэ нөхцөл байдлын бурууг зөвхөн тогооч дээр хүлээлгэж болохгүй нь үнэн. Түүнд ийм олон хүнийг өдөр бүр төрөл бүрийн амттай хоолоор хангах гал тогооны хэрэгсэл байсангүй. Галын зуух үргэлж өөр хоол хийх завгүй байв. Хэрэв үдийн хоолонд мах, шош чанаж болгосон бол цай гэж нэрлэгддэг оройн бор шөл нь махан шөлний амттай байх нь гарцаагүй. Гэсэн хэдий ч энэ ижил төстэй байдлыг дотор нь хөвж буй өөхний тойрог нөхөв. Үдийн хоол, оройн цай хоёрын хооронд аварга том тогоо цэвэрлэх боломжгүй байсан. Хоолны жигшүүрт амт, нэгэн хэвийн байдал, чанар муу нь хамгийн энгийн, өлсгөлөн идэгчдийг хүртэл хоолны дуршилгүй болгосон. Өдөр бүр эрдэнэ шишийн үхрийн мах, хатуу рок жигнэмэг хэрэглэснээс үүдэлтэй цангаж, усны хоолны дэглэмийг хатуу баримталсны улмаас улам бүр тэвчихийн аргагүй болж байсан нь бүр ч аймшигтай байв.

Хоолны нэг хэвийн байдал нь ноцтой үр дагаварт хүргэсэн. Энэ нь далайчдын эрүүл мэнд, амь насанд заналхийлж байв. Дарвуулт онгоцоор хийсэн урт аялалд витамин С-ийн дутагдал нь хүмүүст маш их хор хөнөөл учруулсан. Миний буйлнаас цус гарч, шүд суларсан. Эцэст нь амны хөндий бүхэлдээ тасралтгүй шарх болон хувирч, бие нь шархаар бүрхэгдсэн байв. Далайчид зажлах, залгих чадваргүй байсан бөгөөд шууд утгаараа өлсөж үхэж байв.

Ихэнхдээ багийн гишүүдийн бараг дөрөвний гурав нь хорхойн өвчнөөр өвчилдөг байсан тул тогооч ийм хоол хийх шаардлагатай болдог тул шүд нь суларч, бохь нь хавдсан ч идэж болно. Тэр үед мэргэжлийн далайчдын таваг "лабскаус" гарч ирэв - нилээд жижиглэсэн чанасан эрдэнэ шишийн махыг давсалсан нугастай хольж, дараа нь чинжүүтэй нимгэн зуурмаг болгон буталсан. Хүнд өвчтэй хүмүүс ч гэсэн энэ "мусыг" залгиж чаддаг. Олон далайчид түүнд амьдралаа өртэй. "Лабскаус" нэр нь Норвегичуудаас гаралтай бөгөөд шууд утгаараа "залгихад хялбар" гэсэн утгатай.

Лабскаусын жор цаг хугацааны явцад өөрчлөгдөж, дараачийн аялалдаа сонгино, даршилсан ногоо, төмс нэмсэн.

Усан онгоцны хоолны дэглэмд шинэ ногоо, жимс жимсгэнэ дутагдсанаас хорхойн өвчин үүсдэг болохыг эмч нар нэлээд хожуу олж мэдсэн. 1721 онд Нидерландын Роггевенийг Өмнөд тэнгист хийх аялалд нь тэнгисийн явган цэргийн отрядын командлагч байхдаа дагалдан явсан Росток хотын ахлах түрүүч, хошууч Карл Фридрих Беренс "Туршлагатай өмнөд хүн" хэмээх энэхүү аяллын тухай дурсамждаа тэмдэглэжээ. бусад зүйлсийн дунд: "Энэ зовлонт амьдралыг үзэггээр дүрслэхийн аргагүй юм. Өвчтэй хүмүүс, үхсэн хүмүүсийн үнэр нь таныг өвчлөхөд хангалттай байв үрчлээтэж үхсэн нь харагдахуйц үхэж, зарим нь харин ч эсрэгээрээ хавдсан, хавдсан байсан эмгэг, шинэхэн хоол хүнс, мах, ногооны аль алинд нь - ногоон, жимс жимсгэнэ, рутабага болон бусад хүнсний ногоо ... Миний шүд бараг бүхэлдээ ил гарсан, бохь нь өөрөө хавдсан байв хуруу. Миний гар, бие дээр самар шиг хэмжээтэй зангилаа гарч ирэв."

Зөвхөн Британийн тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцон дээр хүмүүсийн их хэмжээний хохирол учирсан нь тэднийг урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг эрэлхийлэхэд хүргэв. Английн тэнгисийн цэргийн эмч Линд, Прингл нар эртний Норманы эх сурвалжаас Викингүүд урт хугацааны аялалд даршилсан байцаа авч явдаг байсныг олж мэдээд Британийн Адмиралтад хөлөг онгоцны хоолонд даршилсан ногоо оруулахыг хатуу зөвлөжээ.

Гэсэн хэдий ч холын аялалд гарч буй хөлөг онгоцонд даршилсан байцаатай торх байсан нь асуудлыг шийдэж чадаагүй нь тогтоогджээ. Үүнийг Байрон, Уоллис нарын экспедицүүд болон Күүкийн анхны тойрсон аялал баталжээ. Энэхүү урьдчилан сэргийлэх эмийг өдөр тутмын зууш болгон тогтмол хэрэглэсэн тохиолдолд л scurvy-ийг чек гэж зарласан. Гэсэн хэдий ч англи далайчид даршилсан байцаа амандаа хийхээс илүүтэй үхэхийг илүүд үздэг бололтой. Тайлбар ч, эелдэг үгс ч тус болсонгүй.

Дараа нь Күүк хоёр дахь аялалынхаа үеэр өөр тактик сонгосон. Тэрээр офицеруудын оройн хоол болгонд гал тогооны өрөөнөөс том таваг даршилсан байцаа авчрахыг тушаав. Галлейн бүхээгний хүүд энэ хоолыг "давцангийн зочдод" нээлгүйгээр авч явахыг захиж, урьдчилан таамаглах газрын оршин суугчдын анхаарлыг татахын тулд түүний урд талд барьжээ. Офицеруудын хүлээн авсан бүх зүйл жирийн далайчдад багийн бусад гишүүдийн хооллож байснаас хамаагүй дээр, амттай мэт санагдаж байв. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд ийм байсан. Даршилсан байцаатай ижил төстэй заль мэх нь далайчдын оюун санаанд нэн даруй түүний ач тусыг дахин үнэлэхэд хүргэсэн бөгөөд "урьдчилан таамаглаж буй залуус" үүнийг тэсэн ядан идэж эхлэв. Күүк дэлхийг хоёр дахь удаагаа тойрох замаасаа буцаж ирсэн бөгөөд хорхойн өвчнөөр нэг ч удаа нас бараагүй байна.

18-р зуунд ч гэсэн алсын зайн хөлөг онгоцонд хорхойтнуудын улмаас багийн гишүүдийн хохирол 30-50 хувь байсан гэж үзвэл энэхүү амжилтын бүрэн ач холбогдлыг үнэлж болно. Гэхдээ даршилсан байцаа нь эдгээх эмтэй огт адилгүй байв. Өдөр бүр хэрэглэхэд хурдан уйтгартай болж, эрдэнэ шишийн үхрийн махнаас дутахааргүй далайчдын дургүйцлийг төрүүлэв. Гэхдээ шинэхэн ногоо, шинэ мах нь гайхамшгийг бүтээв: scurby өвчтөнүүд хэдхэн долоо хоногийн дотор эдгэрсэн. Үүнийг Атлантын далай дахь хүн амгүй зарим арлуудад ашигтай амьтдыг авчрахыг тушааж, далайчдынхаа аялалын үеэр хоол хүнс болгон ашиглахыг тушаав.

Энэ санааг хожим бусад үндэстний далайчид олж авсан. Арлууд, эрэг дээр шинэ хүнсний бааз бий болж эхлэв. Кейптаун хотын ойролцоох одоогийн олон нийтийн цэцэрлэгт хүрээлэн нь 18-р зууны төгсгөлд Голландчууд Энэтхэгийн экспедицүүдийг хангах зорилгоор энд байгуулсан хүнсний ногооны тариалалтаас үүдэлтэй. Хожим Наполеоны цөллөгт амьдарч байсан Атлантын далай дахь Гэгээн Елена арал нь 1502 онд португалчуудад хүнсний ногооны бааз болж байжээ. Хожим нь 1563 онд Голландын Зүүн Энэтхэгийн компани энэ бэхлэлтийг ижил зорилгоор эзэмшиж байжээ. Маврики болон Энэтхэгийн далай дахь бусад арлуудын эздийн олон өөрчлөлтийг өөр ямар ч шалтгаан тайлбарлаж чадахгүй. Маврикийн тохиромжтой байршил нь түүнийг Африкаас Ява хүртэлх замд цэвэр ус, жимс жимсгэнэ цэнэглэх хамгийн тохиромжтой цэг болгосон бөгөөд үүний улмаас Голландчууд Португалиас, Францчууд Голландаас, эцэст нь англичууд үүнийг ээлжлэн авчээ. франц хэлнээс.

Их Британичууд хүчтэй нимбэгний шүүс нь хүмүүсийг үхэлд хүргэдэг хорхой өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх сайн арга болохыг олж мэдсэн үед л усан онгоцны багийнхныг витамин С-ээр хангах боломжтой ийм баазуудыг далайн орнууд сонирхохоо больсон. 1795 онд Британийн Адмиралти өдөр тутмын ромыг нимбэгний шүүсээр дүүргэхийг тушаажээ. Эхлээд бусад тэнгисийн цэргийн офицерууд болон багийнхан энэхүү шинэлэг зүйлийг шоолж байв. Английн далайчдыг үл тоомсорлон "шохой" гэж нэрлэдэг байв - нимбэгний өвс. Гэсэн хэдий ч удалгүй бусад флотууд энэ эмийг хэрэглэхээр шийдэж, нимбэгний шүүс авч эхлэв: эцэст нь энэ нь scurvy өвчтөнүүдийг халамжлахаас хамаагүй хямд байв.

Эх сурвалж - http://flot.h14.ru

Усан онгоцон дээрх гал тогоо нь онцгой газар юм. Аяллын үр дүн нь түүний зохион байгуулалт, тогоочийн мэргэжлийн ур чадвараас хамаарна. Эрчим хүч ихтэй цахилгаан хэрэгслийг жижиг өрөөнд суурилуулсан. Хөлөг онгоцны гал тогоо нь орчин үеийн техникийн шийдлүүдийг санал болгодог: талх, нарийн боов хийх, кофе хийх, хоолны цэсэнд хоолны хоол санал болгох, хөлөг онгоцны багийнхан болон зорчигчдыг шинэхэн найрлагаар хийсэн хоолоор хооллох боломжтой.

Аливаа хөлөг онгоцны амьдралыг дэмжих систем нь гал тогооны өрөөгүйгээр хийх боломжгүй юм.Гал тогооны өрөөний эзлэгдсэн талбай, тоног төхөөрөмж нь гар урлалд өгсөн үүрэг, даалгавар, түүний төрлөөс хамаарна. Тоног төхөөрөмжтэй хөлөг онгоцны гал тогоогүйгээр хийх боломжгүй юм.

Гурван үндсэн гарчиг

Галлерийн тоног төхөөрөмжийн хүрээг SanPin 2.5.2-703-98 стандартын шаардлагаар батлав. Усан онгоцны гал тогооны өрөөний механикжуулалт нь гал тогооны өрөөг дуусгахад шаардлагатай гурван бүрэлдэхүүн хэсгийг шаарддаг. Тэдний талаар доор ярилцъя.

Таваг

Усан онгоцон дээрх гал тогоо нь төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн дизайн, жишээлбэл, гал тогооны зуух нь ердийнхөөс бага зэрэг ялгаатай байдаг. Ийм хавтангийн чухал талууд нь:

• Авсаархан байдал - хөлөг онгоц дээрх зайны сантиметр бүрийг тооцоолно;
• Бат бөх чанар - нэгж нь хамгийн их ачаалалтай урт ажиллагааны мөчлөгийг тэсвэрлэх ёстой;
• Үзүүрийн эсрэг төхөөрөмж (эзэмшигч) - өнхрөх үед аяга таваг нь халаалтын гадаргуугаас хөдлөхгүй, зуухнаас унахгүй;
• Халаалтын тохируулга;
• Усан онгоцны багийнханд хангалттай хэмжээгээр дор хаяж гурван аяга таваг бэлтгэх;
• Зуухны зууханд талх жигнэх;
• Гаднах хажуугийн гадаргуугийн дулаан тусгаарлалт (45ºС хүртэл).

Мэдээжийн хэрэг, траулерийн гал тогооны өрөөний зуух нь аялалын хөлөг онгоцны рестораны гал тогооны өрөөний тохиргооноос эрс ялгаатай байх болно. Гэхдээ дээр дурдсан ерөнхий шинж чанарууд хэвээр байх болно. Галлей зуухыг янз бүрийн төрлийн хөлөг онгоцонд суурилуулж, тэжээллэг хоол бэлтгэхэд ашигладаг.

Гал тогооны цахилгаан зуух нь халуун орны хатуу ширүүн нөхцөлд (+ 45ºС), бага температурт (– 10ºС) ажиллах ёстой. Агаарын чийгшлийн түвшинг 75% байлгах ёстой. Боломжит дээд хэмжээ (98%) нь эерэг температурын дээд хязгаарыг (35ºС) бууруулахад хүргэнэ.

Жижиг хэмжээтэй зуухны загваруудын хувьд хяналтын системийн элементүүдийг (пакет унтраалга) орон сууцанд суурилуулсан. Ийм зуух нь энгийн залгуураар тэжээгддэг. Үлдсэн дээжийг тусдаа самбар дээр суурилуулсан төхөөрөмжөөр удирддаг. Төхөөрөмжүүд нь терминал блокуудыг ашиглан хөлөг онгоцны цахилгааны сүлжээнд холбогдсон (гадна бүрхүүл дээр байрладаг).

Бойлер (ус халаах сав)

Усан онгоцон дээрх гал тогоо нь бусадтай адил халуун усгүйгээр хийж чадахгүй. Буцалж буй ус бол бүх нийтийн бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь аяга таваг бэлтгэх, хэрчиж хадгалахын өмнө хоол боловсруулах, аяга таваг угаах, ундаа (шар айраг исгэх) болгон ашигладаг.

Усан онгоцны уурын зуухны онцгой чанарууд нь гал тогооны цахилгаан зуухны параметрүүдтэй холбоотой байдаг.Гэхдээ юуны өмнө та савны гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Төхөөрөмж нь тодорхой хугацаанд шаардлагатай хэмжээний халуун ус үйлдвэрлэх ёстой. Үйлдвэрлэсэн буцалж буй усны хэмжээг хөлөг онгоц тус бүрээр тус тусад нь тооцдог.

Бойлер нь дотроо халаагчтай сав юм. Гаднах бүрхүүл нь халуун гадаргуутай харьцахаас сэргийлдэг. Танк нь босоо байрлалтай, бэхлэгдсэн байна. Жижиг зайтай гал тогооны өрөөнд маш ашигтай. Усыг хурдан халааж, температурыг нь барьдаг.

Танкны засвар үйлчилгээг хөнгөвчлөх:

• Ус зайлуулах нэмэлт цорго байгаа эсэх;
• Хагас автомат удирдлагын систем;
• Усгүйгээр савыг санамсаргүйгээр асаахаас хамгаална.

Бойлерийн үнэ цэнэтэй параметр нь зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүл юм. Янз бүрийн эх үүсвэрээс усан онгоцонд ирж буй цэвэр усны хатуулгийн ялгаа нь савны дизайнд сөргөөр нөлөөлдөг. Өндөр чанартай бүрээс нь бойлерыг удаан хугацаагаар ашиглах боломжийг олгоно.

Хөргөгч

Аялал жуулчлалын үеэр хоол хүнс хадгалах нь гал тогооны хөргөлтийн гол ажил юм. Энгийн гэр ахуйн хөргөгч энэ үүргийг даван туулж чадна. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд гэр ахуйн зориулалттай хөргөлтийн төхөөрөмжийг хөлөг онгоцонд ашигладаггүй.

Усан онгоцон дээрх гал тогоо нь хөлөг онгоцны чичиргээний улмаас бие нь хөдлөхгүй байхын тулд найдвартай бэхэлгээтэй (бэхэлгээний систем) хөргөгч суурилуулах шаардлагатай. Санамсаргүй нээхээс сэргийлж хөлдөөгчийн хаалган дээр түгжих төхөөрөмжийг суурилуулахыг зөвлөж байна.

Хөргөлтийн нэгжийн шаардагдах ажлын хэмжээг багийн / зорчигчдын тоо, хөлөг онгоцны төрлөөс (ачаа / зорчигч) харгалзан тодорхойлно. Төрөл бүрийн хөлдөлт бүхий хөлөг онгоцны тусгай хөргөлтийн төхөөрөмжийг боловсруулсан: ус, агаар.

Дээрээс нь хоёр нэгж

Технологийн хөгжил нь хамгийн сүүлийн үеийн олон үйлдэлт тоног төхөөрөмжөөр хөлөг онгоцны гал тогооны өрөөгөөр хангах боломжтой болсон. Хоёр төрлийн тоног төхөөрөмж хамгийн өргөн тархсан.

Бичил долгионы зуух

Богино долгионыг бараг бүх гал тогооны өрөөнд олж болно. Тэд бас гал тогооны өрөөнөөс өөрсдийн байр сууриа олсон. Усан онгоцон дээр мэргэжлийн түвшний богино долгионы зуух, ерөнхий хэрэглээний загварууд байдаг. Энэ нь богино долгионы зуух нь заавал байх ёстой тоног төхөөрөмжийн төрөлд ороогүй байгаатай холбоотой боловч хөлөг онгоцон дээрх гал тогооны өрөө нь шаардлагатай бол ижил төстэй төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно.

Гал тогооны өрөөнд ийм төхөөрөмж байгаа эсэхийг хөлөг онгоцны эзэн / ахмад өөрөө шийддэг.Энэ баримт нь флот дахь богино долгионы хэрэглээг түгээмэл болгоход тийм ч их нөлөө үзүүлэхгүй. Богино долгионы зууханд гал тогооны тусгай шинж чанар байдаггүй. Гол нь түүнд зориулсан газар байгаа.

Комби зуух

Төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны хүрээ маш өргөн. Комби зуухны ачаар та дараахь зүйлийг хийх боломжтой.

• Хоолыг дулааны аргаар боловсруулах: хуурай ба нойтон арга;
• "Хоёр дахь" ангилалд багтсан иж бүрэн аяга таваг бэлтгэх;
• Махыг жигнэх;
• Жигнэх (талх, нарийн боов) хийх.

Комби зуухтай хөлөг онгоцны гал тогоо нь хэд хэдэн давуу талтай.

• Тогооч хоол хийхэд бага цаг зарцуулдаг;
• Хоолны дэглэмийн хоолыг цэсэнд оруулах;
• хоолны дэглэмийг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх боломж;
• Илүү нарийн төвөгтэй хоол бэлтгэ.

Галлейд байгаа бүх тоног төхөөрөмж нь Оросын далайн тээврийн бүртгэл, Оросын голын бүртгэлээр баталгаажсан байх ёстой.

Орос дахь галлерийн механизм үйлдвэрлэгчид

Ганц үйлдвэрлэгч гал тогооны тоног төхөөрөмжийн далайн сэдвийг цэвэр хэлбэрээр нь авч үздэггүй. Дотоодын гал тогооны тоног төхөөрөмж нийлүүлэгч маш цөөхөн байдаг. Тэдгээрийн дотроос гурван аж ахуйн нэгжийг ялгаж салгаж болно.

1. "Термал" концерн (Нижний Новгород) нь галлерейд зориулсан олон тооны төрөл бүрийн хэрэгслүүд, төхөөрөмжүүдийн нийлүүлэгч юм. Түүгээр ч зогсохгүй тус компани нь тоног төхөөрөмжийн дээжийг бие даан боловсруулж, дотоодын эд ангиудад давуу эрх олгодог. 15 гаруй тоног төхөөрөмжийн зураг төсөл, шинэчлэлийн шатандаа явж байна. Тус компани нь ТУХН-ийн орнуудад дилерийн сүлжээ байгуулж, гадаад орнуудтай хамтын ажиллагаагаа идэвхтэй хөгжүүлж байна.
2. "Чувашторгтехника" ХК нь далайн хувилбарт хосолсон уурын зуухны хоёр хувилбарыг цувралаар үйлдвэрлэдэг. ОХУ-ын загвар нь импортынхоос хамаагүй хямд (3-4 дахин). Тус компани нь бусад төхөөрөмж үйлдвэрлэх боломжтой.
3. Planeta LLC (Санкт-Петербург) нь 20 жилийн турш галлерийн цахилгаан тоног төхөөрөмж нийлүүлж байна. Компанийн бүтээгдэхүүний талаархи бүх мэдээллийг вэбсайтад байрлуулсан болно.

Усан онгоцон дээрх гал тогооны хувьд хэрэглэхэд хялбар, эргономик өндөр чанартай тоног төхөөрөмж хэрэгтэй.

Нарийн боов, кофе бэлтгэ

Талх, нарийн боовны төрлийн гал тогооны механизм нь газрын төхөөрөмжөөс ялгаатай: тэдгээр нь жижиг хэмжээтэй, өндөр найдвартай байдаг. Усан онгоцны мэргэжлийн гал тогооны тоног төхөөрөмж нь пицца, чихэр, нарийн боов, талх зэргийг бие даан бэлтгэх асуудлыг төгс шийддэг.

Нийлүүлэгчид янз бүрийн хэмжээ, өөрчлөлттэй зуухны өргөн сонголтыг санал болгодог. Ийм зуухны үйл ажиллагааны мөчлөг нь нэг дор хэд хэдэн өөр бүтээгдэхүүн, эсвэл нэг зүйлийн том багцыг жигнэх боломжийг олгодог. Өөрийгөө цэвэрлэх автоматжуулсан систем (бүх загварт суулгаагүй) нь зуухтай ажиллахад аль болох хялбар болгоно.

Кофе хийх машин ховордоогүй. Кофены тоног төхөөрөмжийн өндөр үнийн асуудлыг аль хэдийн ашиглаж байсан боловч ажиллах чанараа алдаагүй тоног төхөөрөмж худалдан авах замаар шийддэг.

Туслах тоног төхөөрөмж

Цахилгаан зүтгүүр эсвэл гарын авлагын хөтөч бүхий өргөн хүрээний төхөөрөмжүүд байдаг. Ийм тоног төхөөрөмжийн хамгийн иж бүрэн багц нь том хөлөг онгоц (доторлогоо, гатлага онгоц) дээр байдаг бөгөөд рестораны түвшний үйлчилгээ шаардлагатай бөгөөд олон тооны хүмүүсийг хооллох шаардлагатай байдаг. Усан онгоцон дээрх ийм гал тогоо нь зуурсан гурил зуурах төхөөрөмж, мах бутлуур, зүсэгч (зүсэх төхөөрөмж), төмс хальслах машинаар тоноглогдсон байж болно.

Нэгжүүдийн жагсаалт нэлээд урт байна. Гал тогооны өрөөнд ямар төхөөрөмжийг суурилуулах нь хөлөг онгоцны зохион бүтээгчдээс хамаарна. Усан онгоцны эзэн гал тогооны орон зай, тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх эрхээ хадгална.

Галлей тавилга

Гал тогооны тавилганы онцлог нь түрэмгий орчинд удаан хугацаагаар өртөх нөхцөлд ажиллах явдал юм. Галлей сав суулга нь чийг, угаалгын нунтаг, давсны уусмал, халуун ногоо зэрэгт байнга өртдөг. Механик ачааллыг зүсэх хүснэгтийн ажлын гадаргууд мэдэрдэг. Тиймээс хөлөг онгоцны гал тогооны өрөөний тавилга нь түрэмгий орчинд тэсвэрлэх чадвартай, механик гэмтэлд өртөхгүй, удаан эдэлгээтэй материалыг сайтар сонгож авсан байдаг.

Механик бус галлерийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг Оросын олон үйлдвэрт эзэмшсэн. Өнөөдөр дотоодын үйлдвэрлэгчид гадаадын компаниудтай амжилттай өрсөлдөж байна. Усан онгоцонд нийлүүлдэг гал тогооны тусгай тавилга чанар нь импортын дээжээс муу биш юм. Оросын бүтээгдэхүүний үнэ бага байна. Цэргийн болон иргэний хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт гал тогооны тавилга нийлүүлэгчидтэй ажиллахыг илүүд үздэг.

Оросын үйлдвэрлэгчид гал тогооны тавилга зэрэг олон төрлийн далайн тавилга үйлдвэрлэсэн.

• Бэлтгэл галлерийн ширээ;
• Талх зүсэх ширээ, ванн;
• Янз бүрийн тооны угаалтуур бүхий янз бүрийн сонголттой угаалтуур (1-3);
• Хоол хүнс, аяга таваг, цээжний шүүгээ хадгалах кабинет;
• Тавиур (хавтан, хайчлах самбар болон бусад гал тогооны хэрэгслийг хадгалах зориулалттай);
• Давс агуулсан хайрцаг;
• Бүтээгдэхүүний зохион байгуулалтыг бүртгэх самбар.

Усан онгоцны гал тогооны өрөөний тавилга дизайны онцлог нь гал тогооны өрөөний эзэлхүүн, багийн тоо, бие даасан байдлын горим, хоол тэжээлийн хангамж зэргийг харгалзан үздэг. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь бэлэн тоног төхөөрөмжийн дээжийг сонгох эсвэл бие даасан ноорог боловсруулахад нөлөөлдөг. Усан онгоцны гал тогооны өрөөний зохион байгуулалтын янз бүрийн сонголтыг харгалзан үздэг.

Аяга таваг угааж, агаарыг цэвэрлээрэй

Аяга таваг угаагч болон бүрээс нь хоол хүнс хадгалах, бэлтгэхэд зориулагдаагүй төхөөрөмж юм. Гэхдээ тэдгүйгээр орчин үеийн тоноглогдсон гал тогооны өрөөг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Эхнийх нь гал тогооны ажилчдын цагийг хэмнэдэг (тэд аяга таваг угаахдаа сатаардаггүй). Хоёр дахь нь тааламжгүй үнэр, хүнсний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бичил хэсгүүдийг арилгаж, тав тухтай нөхцөлд хоол хийх боломжтой болгодог.

Усан онгоцны багаж хэрэгслийн өөрчлөлтийг бусад галлерийн тоног төхөөрөмжтэй ижил зарчмын дагуу бүтээдэг. Гол шаардлага нь авсаархан, урт хугацааны үйлчилгээ, сөрөг орчинд тэсвэртэй байх явдал юм.

Тохиргооны жишээ

Дарвуулт онгоцууд - жижиг жижиг хөлөг онгоцууд өөрийн гэсэн ангилалтай байдаг. Багийн гишүүдийн тоо хоёр арван хүнд хүрч болно. Үүний дагуу гал тогооны хувьд хуваарилагдсан талбай нь бүрэн бага байна. Гэхдээ ийм жижигхэн зайд ч 7-10 төхөөрөмж байдаг. Тоног төхөөрөмжийн тоо хэмжээ, функциональ байдал нь нэг талаас шаардагдах хамгийн бага багц тоног төхөөрөмжөөр, нөгөө талаас багийн гишүүдийн хүсэл, хөлөг онгоцны эзэмшигчийн чадвараар тодорхойлогддог.

Далайн аялалд зориулагдсан дарвуулт онгоцны ангиллыг бий болгосон. Урт хугацааны аялал, газраас хол зогсох үед хөлөг дээр тав тухтай байдлыг бий болгоход шаардлагатай багаж хэрэгслийн багц нь иймэрхүү харагдаж болно ("Николаев" дарвуулт онгоцны галлерейн тоног төхөөрөмжийг үзүүлэв):

• Зуух;
• Аяга таваг угаагч;
• хөргөгч;
• Хоолыг халаах шилэн хавтан;
• мөс үйлдвэрлэгч;
• Кофены машин;
• Хөлдөөгч.

Усан онгоцыг гэр болгон

Усан онгоцыг усан онгоцоор бус гэр болгон ашиглах шалтгаан нь өөр байж болно: эдийн засаг, улс төр, романтик. Ийм байшинг нухацтай тохижуулах шаардлагатай. Завины байшинд зориулсан гал тогоог ердийн тавилга үзэсгэлэнгийн танхимд худалдаж авдаг.

Усан онгоцны гал тогооны өрөөнөөс ялгаатай нь усан онгоцны гал тогоо нь тоног төхөөрөмж, тавилгааас хатуу шинж чанарыг шаарддаггүй. Төхөөрөмжүүдийн цэвэр далайн хувилбаруудыг суулгах шаардлагагүй.

Мэргэжлийн тоног төхөөрөмжийг энгийн гэр ахуйн тоног төхөөрөмжөөр сольж болно. Дизайнерын үйлчилгээг ашиглах шалтгаан бий. Хөлөг онгоцны жижиг гал тогооны өрөөнд хөргөгч, зуух, угаалтуур байрлуулах боломжтой. Та аяга таваг хадгалах хангалттай зайг зохион байгуулж болно. Countertop-ийг хоол хийх газар болгон ашиглаж, шаардлагатай бол гал тогооны ширээг холбоно.

Татаж авах сагс нь загварт багтах боломжтой. Зуухны доорх зай нь ажиллагаатай: жигнэх зориулалттай сав суулга тэнд байрлуулсан. Гал тогооны өрөөний дотоод засал нь үйлчлүүлэгчийн хүслийг харгалзан тохируулсан болно. Ихэнх тоног төхөөрөмжийг өнгөлөг фасадаар бүрхэж болно. Өнгөний схемийн сонголтыг үйлчлүүлэгчид - байшингийн эзэнд үлдээнэ.