1912 оны дөрөвдүгээр сарын 15-нд болсон явдал. Цөөхөн хүний ​​санаж байгаа том эмгэнэлт явдал. Титаник мөсөн уултай мөргөлдсөн

Одоогоос 100 жилийн өмнө буюу 1912 оны дөрөвдүгээр сарын 15-ны шөнө Атлантын далайн усанд мөсөн уултай мөргөлдсөний дараа 2200 гаруй хүн тээвэрлэж явсан Титаник хөлөг живсэн билээ.

Титаник бол 20-р зууны эхэн үеийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц бөгөөд Британийн White Star Line компанийн үйлдвэрлэсэн гурван ихэр усан онгоцны хоёр дахь нь юм.

Титаник хөлгийн урт нь 260 метр, өргөн нь 28 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 52 мянган тонн, усны шугамаас завины тавцан хүртэлх өндөр - 19 метр, хөлөөс хоолойн орой хүртэлх зай - 55 метр, хамгийн дээд хурд - 23 метр байв. зангилаа. Сэтгүүлчид уртыг нь хотын гурван блоктой, өндрөөр нь 11 давхар барилгатай харьцуулжээ.

Титаник нь 2.5-3.2 метрийн зайд нэг нэгнийхээ дээр байрладаг найман ган тавцантай байв. Аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хөлөг онгоц давхар ёроолтой бөгөөд их бие нь ус нэвтэрдэггүй 16 тасалгаагаар тусгаарлагдсан байв. Ус үл нэвтрэх хаалтууд нь хоёр дахь ёроолоос тавцан руу дээш өргөгдсөн. Хөлөг онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч Томас Эндрюс хэлэхдээ, 16 тасалгааны дөрөв нь усаар дүүрсэн ч хөлөг онгоц аяллаа үргэлжлүүлэх боломжтой.

В, В тавцан дээрх кабинуудын дотоод засал чимэглэлийг 11 хэв маягаар зохион бүтээсэн. E ба F тавцан дээрх гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигчдыг хөлөг онгоцны янз бүрийн хэсэгт байрлах хаалгануудаар нэг ба хоёрдугаар ангиас тусгаарласан.

Титаник анхны бөгөөд сүүлчийн аялалдаа гарахын өмнө анхны аялалдаа хөлөг онгоцонд 10 саятан байх бөгөөд сейфэнд нь хэдэн зуун сая долларын үнэ бүхий алт, үнэт эдлэл байх болно гэдгийг онцгойлон онцолсон. Америкийн аж үйлдвэрчин, уул уурхайн магнат Бенжамин Гуггенхаймын өв залгамжлагч, залуу эхнэрийнхээ хамт саятан, АНУ-ын ерөнхийлөгчийн туслах Теодор Рузвельт, Уильям Ховард Тафт нарын туслах хошууч Арчибалд Виллингем Батт, АНУ-ын Конгрессын гишүүн Исидор Стросс, жүжигчин Дороти Гибсон, чинээлэг нийгмийн зүтгэлтэн Маргарет Браун, Британийн загвар зохион бүтээгч Люси Кристиан Дафф Гордон болон бусад олон алдартай, чинээлэг хүмүүс.

1912 оны 4-р сарын 10-ны үд дунд Титаник суперлайнер цорын ганц аялалдаа Саутгемптон (Их Британи) - Нью-Йорк (АНУ) чиглэлийн дагуу явж, Чербург (Франц) болон Квинстаун (Ирланд) хотуудад зогсов.

Дөрвөн өдрийн аялалд цаг агаар цэлмэг, далай тайван байв.

1912 оны 4-р сарын 14-нд аяллын тав дахь өдөр хэд хэдэн хөлөг онгоц хөлөг онгоцны маршрутын хэсэгт мөсөн уул үүссэн тухай мэдээг илгээжээ. Өдрийн ихэнх хугацаанд радио эвдэрсэн бөгөөд олон мессежийг радио операторууд анзаарсангүй, ахмад нь бусдад зохих ёсоор анхаарал хандуулаагүй.

Орой нь агаарын температур буурч, 22:00 цагийн үед цельсийн 0-д хүрэв.

23:00 цагт Калифорнийн хүнээс мөс байгаа тухай мессеж ирсэн боловч Титаникийн радио оператор Калифорнийн хүн тухайн газрын координатыг мэдээлэхээс өмнө радио солилцоог тасалжээ: телеграфын оператор зорчигчдод хувийн мессеж илгээх завгүй байв. .

23:39 цагийн үед хоёр харуул хөлгийн урд талд мөсөн уул байгааг анзаарч, гүүр рүү утсаар мэдэгдсэн байна. Офицеруудын хамгийн ахмад нь Уильям Мердок жолооны даргад "Жолыг боомт руу" гэж тушаал өгсөн.

23:40 цагт "Титаник" хөлөг онгоцны усан доорх хэсэгт. Усан онгоцны ус үл нэвтрэх 16 тасалгааны зургааг нь огтолжээ.

Дөрөвдүгээр сарын 15-ны 00:00 цагт Титаникийн зохион бүтээгч Томас Эндрюс гүүрэн дээр дуудагдаж, хохирлын хэмжээг тогтоохоор болжээ. Болсон явдлын талаар мэдээлж, хөлөг онгоцыг шалгасны дараа Эндрюс хөлөг онгоц зайлшгүй живэх болно гэдгийг тэнд байсан бүх хүмүүст мэдэгдэв.

Хөлөг онгоцны нум дээр мэдэгдэхүйц хазайлт ажиглагдав. Ахмад Смит аврах завинуудыг нээж, багийнхан болон зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлэхийг дуудахыг тушаав.

Ахмадын тушаалаар радио операторууд ослын дохиог илгээж эхэлсэн бөгөөд тэд хөлөг живэхээс хэдхэн минутын өмнө ахмад телеграфын операторуудыг үүрэгт ажлаас нь чөлөөлөх хүртэл хоёр цагийн турш дамжуулав.

Гамшгийн дохио байсан ч Титаникаас хэтэрхий хол байсан.

Шөнийн 00:25 цагт Титаник хөлгийн координатыг Карпатиа хөлөг онгоц хүлээн авсан бөгөөд хөлөг онгоц сүйрсэн газраас 58 далайн милийн зайд буюу 93 километрийн зайд байжээ. Титаникийн сүйрлийн газар руу нэн даруй очихыг тушаав. Туслах гэж яарч байсан хөлөг онгоц 17.5 зангилаа буюу хамгийн дээд хурд нь 14 зангилаа хурдтай хүрч чадсан юм. Үүний тулд Rostron цахилгаан, халаалт хэрэглэдэг бүх цахилгаан хэрэгслийг унтраахыг тушаажээ.

01:30 цагт Титаникийн оператор "Бид жижиг завин дээр байна" гэж утсаар ярьжээ. Ахмад Смитийн тушаалаар хөлөг онгоцны зүүн талын хүмүүсийг аврах ажлыг удирдаж байсан түүний туслах Чарльз Лайтоллер завинд зөвхөн эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг суулгажээ. Ахмадын хэлснээр эрэгтэйчүүд бүх эмэгтэйчүүд завин дээр байх хүртэл тавцан дээр байх ёстой байв. Эхний хамтрагч Уильям Мердок онгоцны тавцан дээр цугларсан зорчигчдын эгнээнд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байхгүй бол эрэгтэйчүүдийг баруун талд байрлуулав.

Шөнийн 02:15 цагийн орчимд Титаникийн нум огцом унаж, хөлөг онгоц нэлээд урагшилж, асар том давалгаа тавцан дээгүүр эргэлдэж, олон зорчигчийг усан онгоцон дээрээс угаав.

02:20 минутын үед Титаник живжээ.

Өглөөний 04:00 цагийн үед ослын дохиог хүлээн авснаас хойш ойролцоогоор 3 цаг хагасын дараа Карпат Титаник сүйрсэн газарт хүрч ирэв. Усан онгоц Титаник хөлгийн 712 зорчигч болон багийн гишүүдийг авч, дараа нь Нью-Йоркт эсэн мэнд хүрчээ. Аврагдсан хүмүүсийн дунд багийн 189 гишүүн, 129 эрэгтэй зорчигч, 394 эмэгтэй хүүхэд байжээ.

Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр нас барсан хүний ​​тоо 1400-1517 хүн байна. Албан ёсны мэдээллээр гамшгийн дараа зорчигчдын 60% нь нэгдүгээр зэрэглэлийн бүхээгт, 44 хувь нь хоёрдугаар зэрэглэлийн бүхээгт, 25 хувь нь гуравдугаар зэрэглэлийн бүхээгт байжээ.

Титаник хөлөг онгоцонд есөн долоо хоногтойдоо зорчиж явсан сүүлчийн амьд үлдсэн зорчигч 2009 оны тавдугаар сарын 31-нд 97 насандаа таалал төгсөв. Титаник хөлөг 1912 онд сүүлчийн аялалдаа гарсан Саутгемптон боомт дахь усан онгоцны зогсоол дээрээс эмэгтэйн үнс далай дээгүүр цацагджээ.

Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

1912 оны 4-р сарын 14-нд Атлантын далайд гамшиг тохиолдсон - хамгийн том хөлөг онгоц Титаник живжээ. Түүний барилгын ажил 1909 онд эхэлсэн бөгөөд Ирландад дөрвөн жил үргэлжилсэн. Усан онгоцны үйлдвэрлэдэг Harland and Wolf компани энэ нь бүхэлдээ төмрөөр хийгдсэн тул живэх боломжгүй хөлөг онгоц гэдгийг хүн бүр баталжээ. Гэвч харамсалтай нь энэ нь тийм биш болсон. Анх удаа 1912 оны 4-р сарын 10-нд Титаник урт аялалдаа гараад буцаж ирээгүй. Атлантын далайн ёроолд үүрд үлджээ. Гамшиг хойд Атлантын далайд шөнө болсон байна. Усан онгоц мөсөн уултай мөргөлдсөн.

Энэ явдал 2 цаг 20 минутын үед болсон. Яг урд нь мөсөн уул ажиглагдав. Чиглэлийн чиглэлийг өөрчилснөөр түүнийг тойрч гарах боломжтой гэж тэд итгэж байсан. Гэвч мөсөн уул хэтэрхий том болсон. Онгоцны нэг тал нь мөсөн уулыг мөргөв. Тухайн үед хөлөг онгоцонд 2000 орчим хүн байсан. Ахмадууд үүнийг ямар нэгэн байдлаар аварч чадна гэж найдаж байсан даруйдаа энэ асуудлыг шийдэж эхлэв. Гэтэл энэ хөлөг онгоцны гол проектор "Энэ хөлөг 2 цагийн дараа живнэ, бид тусалж чадахгүй, үхэх нь гарцаагүй" гэж хэлсэн. Ахмадууд ослын дохио өгч, пуужин харвасан. Ачаа хурдан усаар дүүрч, дараа нь бүхээгүүд нь дүүрч эхлэв.

Хүмүүсийг завинд суулгаж, зарим нь өөрсдийгөө аврах боломжгүй гэдгээ мэдэж байсан тул усанд унасан бол бусад нь бүхээгт үлдэж, завинд суухаас татгалзав. Нэг, хоёрдугаар ангийн эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд эхлээд шоронд орсон. Хүн бүрт завь хүрэлцэхгүй байсан тул ихэнх нь аврагдаж чадаагүй. Түүнээс гадна маш цөөхөн хүн завин дээр суусан. Усанд шууд унасан хүмүүс усны температур хоёр градус байсан тул тэр даруй нас баржээ. Хичнээн хүссэн ч бүх хүмүүсийг аврах боломжгүй байсан. Ус аль хэдийн түвшинд хүрсэн үед хөлөг онгоцны голд хагарал үүсч, дундуур нь хуваагдаж, аажмаар ёроол руу живж эхлэв.

Титаник хоёр цаг дөчин минутын дараа живжээ. Түүнийг нас барсны дараа илүү олон хүнийг аврахын тулд завьнуудыг холбож, уяж, заримыг нь нөгөөд шилжүүлэв. Гэхдээ хэтэрхий оройтсон байсан; зөвхөн зургаан хүн аврагдсан. Мөн аврагдсан 729 хүний ​​хамт "Карпатиа" хөлөг онгоцыг авав. Усан онгоцон дээр хохирогчдын мэдээллийг аль хэдийн тэмдэглэж, халааж, дулаан хувцас өгчээ. Гэхдээ энэ хөлөг онгоцонд ч гэсэн зарим нь үхсэн. Хохирогчдын нарийн тоо тодорхойгүй байна. Учир нь зарим нь далайн хүйтэн усанд, зарим нь бүхээгт үлджээ. Мэдээжийн хэрэг, илүү олон эрэгтэй, хүүхдүүд нас барсан. Ялангуяа гуравдугаар зэрэглэлийн олон хүмүүс нас барсан. Энэ гамшиг дэлхий нийтийг цочирдуулсан.

Өргөрөг: 55.75, Уртраг: 37.62 Цагийн бүс: Европ/Москва (UTC+02:30) 1912 оны 4-р сарын 1-ний (12:00) сарны фазын тооцоо Хотынхоо сарны фазыг тооцоолохын тулд бүртгүүлэх эсвэл нэвтэрнэ үү.

1912 оны 4-р сарын 15-ны сарны шинж чанар

Болзоонд 15.04.1912 В 12:00 Сар үе шатандаа байна "Бөхөж буй сар". Энэ Билгийн тооллын 28билгийн тоололд. Зурхайн орд дахь сар Загас ♓. Гэрэлтүүлгийн хувьСар 5%-ийг эзэлдэг. Нар мандахСар 04:39, мөн нар жаргах 16:32 цагт.

Сарны өдрүүдийн он дараалал

• Билгийн тооллын 27-ны өдөр
• 1912 оны 4-р сарын 15-ны өдрийн 04:39 цагаас маргааш хүртэл билгийн тооллын 28.

Сарны нөлөө 1912 оны 4-р сарын 15

Загасны ордны сар (±)

Тэмдэгт сар Загас. Оюун санааны төвлөрөл бага зэрэг суларч, төсөөлөл нь бидний ухамсрыг хуурмаг ертөнц рүү татахыг хичээдэг тул тодорхой зүйл шаарддаг аливаа бизнес бодит байдал дээр өөрийн биелэлээ олоход бэрхшээлтэй байдаг.

Энэ цагийг идэвхтэй амралт, сонирхолтой аялал, эсвэл урлагт зориулах нь дээр. Үнэн бол хууль эрх зүйн асуудал эсвэл мөнгө оруулахтай холбоотой асуудал ямар ч хүндрэлгүйгээр явагддаг.

Билгийн тооллын 28 (+)

1912 оны 4-р сарын 15-ны 12:00 цагт - Билгийн тооллын 28. Шинэ машин худалдаж авахаас эхлээд орон сууц засварлах хүртэл аливаа "дэлхийн" ажилд таатай өдөр. Эрүүл мэнд муутай холбоотой зарим (онцгой чухал биш) асуудлууд байж болно. Түншүүдийнхээ зөвлөгөөг сонсох нь ашигтай байдаг - энэ нь танд ашигтай бөгөөд бэрхшээлээс зайлсхийх боломжийг олгоно.

Унаж буй сар (+)

Сар үе шатандаа байна Унаж буй сар. Сарны дөрөв дэх үе нь сарны сүүлчийн үе юм. Шинэ сараар дуусдаг дөрөвдүгээр улирлын хугацаа. Энэ үе нь удаан, зөөлөн, тодорхой унтамхай шинж чанартай байдаг. Энэ удаад нэлээд идэвхгүй байна.

Энэ үед хүч чадал, эрч хүч хурдан буурч байна. Үүний үр дүнд сарны дөрөв дэх үе шатанд бүх зүйлийг дуусгаж, одоо байгаа зүйлийг зохицуулахыг зөвлөж байна. Шинэхэн бодол, санааг дараагийн цагаан сарын эхээр хойшлуулах хэрэгтэй. Дүгнэлт хийх хамгийн тохиромжтой цаг.

Сарны дөрөв дэх үе шатанд нийт идэвхжил буурдаг. Энэ хугацаанд бие махбодийн болон сэтгэлийн дарамтыг багасгахыг зөвлөж байна. Бизнесийн асуудал болон хувийн харилцаан дахь зөрчилдөөнөөс зайлсхийхийг зөвлөж байна. Ихэвчлэн хэрүүл маргаан, салах магадлал нэмэгддэг.

Энэ үеийн хүмүүс маш мэдрэмтгий, сэтгэгдэл төрүүлдэг, гомдоох хандлагатай байдаг. Энэ нөхцөл байдал бизнесийн салбарт тусгагдсан байдаг. Тиймээс бизнесийн салбарт томоохон уулзалтуудыг цагаан сарын дараагийн үе хүртэл түр зогсоохыг зөвлөж байна.

Долоо хоногийн өдрийн нөлөө (±)

Долоо хоногийн өдөр - Даваа гараг, энэ өдрийг "шөнийн нар" - сар удирддаг. Амралтын өдрүүдийг нэн даруй дагадаг тул үүнийг хатуу өдөр гэж нэрлэдэггүй. Энэ өдөр бид сэтгэл хөдлөлдөө автдаг. Тиймээс амжилт нь бүтэлгүйтэл, амжилт ялагдал ээлжилдэг. Бүх зүйл найдваргүй, харьцангуй болж хувирдаг. Жинхэнэ найзууд чамайг урам хугалж, дайснууд чинь... туслана.

Даваа гаригт зурхайчид бүх зүйлд зөвхөн өөрийн зөн совиндоо найдахыг зөвлөж байна, учир нь энэ өдөр шалтгааны аргументууд ажиллахгүй байна. Энэ өдөр байгуулсан бизнесийн гэрээ хэлцлүүд, чин сэтгэлийн ялалтууд маргааш тодорхой бус байдал болон хувирч магадгүй юм.

Гэсэн хэдий ч юу хийх ёстойг "зүрхэндээ мэдэрдэг" хүмүүс даваа гаригийн бүх бэрхшээл, саад бэрхшээлээс зайлсхийж чадна. Зөн совиндоо итгэдэг хүмүүс энэ өдөр амжилтанд хүрдэг.

Даваа гариг ​​хүртэл зарим чухал зүйлийг хойшлуулсан хүмүүс оюун ухаан нь даваа гаригт хүч чадалгүй тул дараа нь бүгдийг дахин хийхээс өөр аргагүй болдог.

Усан онгоц 2 цаг 40 минутын дотор живжээ. Гамшиг болох үед онгоцонд 1316 зорчигч, багийн 891 гишүүн нийт 2207 хүн байжээ. Үүнээс 705 хүн аврагдаж, 1502 хүн нас баржээ. Титаник живсэн нь олон нийтийн дургүйцлийг төрүүлж, хохирогчдын тоогоор тухайн үеийн хамгийн том далайн гамшиг болсон юм. Одоогийн байдлаар энэ нь бүх цаг үеийн хамгийн том энх тайвны үеийн далайн гамшгийн таван хохирогчийн нэг юм.

1912 оны дөрөвдүгээр сарын 14

23:00 Калифорниачууд мөс байгааг анхааруулж байгаа боловч Титаникийн радио оператор Жак Филлипс Калифорнийн хүн тухайн газрын координатыг мэдээлэхээс өмнө радио холбоог тасалжээ.

23:39 Харагч Фредерик Флит Титаникийн шургуу дээрх хэрээний үүрнээс хөлөг онгоцноос ердөө ¼ миль (663 метр) зайд мөсөн уул байгааг анзаарчээ. Флит тэр даруй хонхыг гурван удаа дарж, утсандаа "Мөсөн уул яг урагшаа!" Гэж хашгирав. Нэгдүгээр офицер Уильям Мердок тэр даруйдаа "Сонгох эрхтэй!" (анхны "Хатуу а" баруун талд" - тухайн үед хэрэглэгдэж байсан командын системийн дагуу энэ нь тариалагчийг баруун тийш шилжүүлэхтэй тохирч байсан; жолоо, улмаар хөлөг онгоцны нум зүүн тийш эргэв) ба "Зогс!" , дараа нь "Бүтэн буцаж!" гэж тоолж, зүүн талд байгаа мөсөн уулыг тойрон гарна.

Титаник хөлөг маневр хийж амжаагүй бөгөөд мөсөн уулын усан доорх хэсэг рүү ширтсэн цохилтоор унасан байна. Усны шугамаас 1-6 метрийн гүнд мөсөн уул 90 орчим метрийн урттай хөлгийн их биеийг гэмтээж байна. Доод хэсэгт байрлах хөлөг онгоцны үлдэгдлийн судалгаанаас харахад Титаник хэд хэдэн нарийн боловч урт нүхтэй байжээ.

Титаник хөлгийн их бие 19 градусын өнцөгт зогсож, гурав дахь яндан хүртэл усанд живсэн байна. Усан доор хоёр дахь яндан тасарчээ. Давитын олс, тавцангийн дээд байгууламжийг барьж чадаагүй бүх хүмүүс ус руу эргэлдэж, сандал, нарны сандал дээр унажээ. Зарим нь ар тал руугаа буцаж авирах гэж оролдсонгүй, харин өөрсдөө доошоо үсэрчээ.

Титаник хөлгийн хойд хэсэг аль хэдийн 60 метрийн өндөрт өргөгдсөн бөгөөд зорчигчид тавцангаас ус руу унажээ.

Титаник хөлгийн хамгийн сүүлийн SOS дохиог бичжээ. Титаник дээр цахилгаан тоног төхөөрөмж доголдож, гэрэл унтардаг.

23 градусын өнцгөөр хөлөг онгоцны их бие хоёр, гурав дахь хоолойн хооронд тасарч эхлэв. Эцэст нь арын хэсэг тасарсны дараа гурав, дөрөв дэх хоолой усанд унав.

Мөсөн уултай мөргөлдсөнөөс хойш 2 цаг 40 минутын дараа Титаникийн хойд хэсэг бараг босоо байрлалд (70 градусын өнцгөөр) зүүн тал руугаа хазайж, усан дор хурдан орж эхлэв. Тавцан дээр үлдсэн хүмүүсийн сүүлчийнх нь аврагдах боломж байхгүйг хараад өөрсдөө үсрэн буув. Далайн ус хурдан живж буй хөлөг онгоц руу нэвтрэн орж, даралтаараа хаалга, хаалтуудыг эвджээ. Хагас минутын дараа Титаникийн тугны шон дээр ус аль хэдийн хаагдсан байв.

"Д" эвхэгддэг аврах завины хохирогчид

Цагт 13 милийн хурдтайгаар Титаникийн нум 3750 метрийн гүнд далайн ёроолд унаж, ёроолын тунамал чулуулаг руу нүхлэв. нэр хүндгүй эх сурвалж?] .

Титаник хөлгийн хойд хэсэг нь спираль хэлбэрээр эргэлдэж, цагт 4 милийн хурдтайгаар далайн ёроолд живдэг.

Титаникийг живүүлсний дараа ганцхан аврах завь живсэн газартаа буцаж, амьд үлдсэн хүмүүсийг аварсан байна. Аврах завь 4 буцаж ирээгүй боловч ойртож, багийн 8 гишүүнийг авч явсан бөгөөд хоёр нь дараа нь нас баржээ. Аврах завь 14 4 хүнийг аварсан бөгөөд тэдний нэг нь Уильям Хэт дараа нь нас баржээ.

"Карпатиа" гамшгийн газар хүрч, 2-р завь авав.

Тэмдэглэл

Уран зохиол

• Ахмад Л.Мармадюк Коллинз.ТИТАНИК ХӨГЖҮҮЛСЭН. Ice-Pilot's Perspective - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 х - ISBN 1-55081-173-8Лавлагааны текст
• Жей Хенри Маубрей.Титаник живсэн нь: Нүдээр харсан гэрчүүдийн мэдүүлэг. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3Лавлагааны текст
• Роберт Ганнон.Титаникийг юу живүүлсэн бэ? - Түгээмэл шинжлэх ухаан, боть. 246, үгүй. 2 (1995 оны 2-р сар). - P. 49-55, 83-84.(Хронологийн сонголтуудын нэг)

Холбоосууд

Титаник (1912 оны 4-р сарын 15)

Английн хөлөг онгоц мөсөн уулыг мөргөснөөс хойш 2 цаг 20 минутын дараа живжээ. 1522 хүн нас барж, 705 хүн аврагдсан. 20-р зууны хамгийн алдартай гамшиг.

1907 оны зуны үдэш Брюс Исмей , Гүйцэтгэх захирал " Цагаан од", мөн түүний эхнэр Флоренс Их Эзэний Лондонгийн ордонд хооллосон Жеймс Пирри , Белфаст усан онгоцны фирмийн түнш " Гарланд ба Чоно"Бүх хөлөг онгоцыг бүтээсэн" Цагаан од" Шинэ давхарга" Луситаниа"Компанийн өрсөлдөгчдийн эзэмшдэг" Кунар шугам" гэж бүхэл бүтэн хотын аманд байсан. Анхны аялалынхаа өмнө гатлах хурдны дээд амжилтыг тогтооно гэж таамаглаж байсан Атлантын далаймөн энэ баримт нь манлайллыг нэгтгэх болно " Кунарл шугам"Суперлайнерын уралдаанд. Усан онгоцууд" Цагаан од"харьцуулаагүй" Лизитаниа».

Пирри Тэгээд Айсмай төлөвлөгөө боловсруулсан " Цагаан од» аварга болоорой. Тэд хурдны уралдаанд оролцохгүй, харин дэлхийн хэзээ ч харж байгаагүй хос хөвдөг ордон барихаар шийджээ. Энэхүү түүхэн оройн хоолны дараа долоо хоногийн дараа инженер, механикийн арми асар том, дөрвөн давхар өндөр хөдөлгүүрээс эхлээд нэгдүгээр зэрэглэлийн хоолны өрөөний суудал хүртэл зураг төсөл, техникийн үзүүлэлтүүдийг гаргаж эхлэв.

1908 оны 12-р сард 400-р хөлөг онгоцны суурь дээр анхны гахайн хавтанг тавьсан бөгөөд хожим нь " Олимп" 401-р хөлөг онгоц Титаник", 1909 оны 3-р сарын 31-нд байгуулагдсан.

1911 оны тавдугаар сарын 31-ний өдөр Белфасттод, цэвэрхэн гарч ирэв. Өмнө зүгийн сэвшээ салхи Белфаст Лоугийн гадаргууг үрчийлгэж, тогоруунууд дээрх тугуудыг намируулжээ. 100 мянга гаруй хүн 401-р хөлөг онгоцыг хөөргөхийг харахыг хүсчээ. Компаниудын уламжлал ёсоор " Цагаан од"Ба" Гарланд ба Чоно“Шинэ төрсөн хүүхдийн алдар хүндийн төлөө залбирах ёслол байгаагүй.

12.05 цагт хоёр пуужин, 12.10 цагт гурав дахь пуужин хөөргөсөн. 12.13 цагт 26,000 тонн жинтэй их бие нь өөрийн жингээр татагдсан чиглүүлэгчийг доош гулсуулжээ. " Титаник 12 зангилаа (ойролцоогоор 22 км/цаг) хурдалж, тус бүр нь 80 тонн жинтэй зургаан зангуу, хоёр зузаан зангуу гинж зогссон. Бүх процесс 62 секунд үргэлжилсэн. Дараа нь усан онгоцнууд түүнийг арван сарын турш тоног төхөөрөмж, зорчигчийн бүхээгээр тоноглох ёстой байсан булан руу авчирсан.

Усан онгоцыг хөөргөсний дараа зорчигчдын суудал барих, инженерийн тоног төхөөрөмж, навигацийн системийг суурилуулах ажил эхэлсэн. Өмнө нь хийж байсан бүх зүйлийг барилгын суурийг барихтай зүйрлэж болно. Одоо мужаан, цахилгаанчин, уурын машин тохируулагч, хивс угсрагч, төмөрлөгч нар өргөн хүрээний ажил хийх ёстой байв.

Энэ бол үнэхээр өвөрмөц бүтэц байсан. Нийт даац нь 46,328 тонн, урт - 270 метр, өргөн - 28, усны шугамаас завины тавцан хүртэлх өндөр - 18,5 метр, давирхайгаас хоолойн төгсгөл хүртэлх өндөр - 53 метр юм. Үнэн хэрэгтээ энэ бол арван нэгэн давхар барилга юм! Хөдөлгүүрүүд: 2 поршений, 4 цилиндртэй, 30 мянган морины хүчтэй; 18 мянган морины хүчин чадалтай нэг Парсон нам даралтын турбин. Хамгийн дээд хурд нь 21-23 зангилаа (ойролцоогоор секундэд 37-41.4 метр). 20 аврах завь 1178 хүнд зориулагдсан.

Үзүүлэлтүүд « Титаник"Үзүүлэлтүүдтэй маш төстэй" Олимп" Зарим өөрчлөлтүүд хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд 1000 тонн жинтэй, илүү тансаг болсон. Үүний нэг нь зугаалгын тавцангийн эргэн тойронд нэмэлт хамгаалалт суурилуулах явдал байв. Үүнээс гадна зорчигчид Олимп» Хойд Атлантын далайгаар аялж байхдаа хөлөг онгоцны нумнаас давстай далайн ус цацаж байна гэж гомдоллосон. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь хоёр шүүхийн хоорондох хамгийн тод ялгаа болсон.

Эцэст нь 1912 оны 2-р сарын 3-нд " ТитаникГурван сэнсээр тоноглогдсон хуурай усан онгоцны зогсоолд байрлуулж, дотоод засал чимэглэлийг эцсийн өнгөлгөө хийсэн. Нэг том лааны суурь ирж, гол салон дээр өлгөгдсөн байв. Гал тогооны хэрэгсэл, шаазан зэргийг зохих агуулахад байрлуулсан. 500 милийн зайд мессеж дамжуулах чадвартай утасгүй холбооны системийг суурилуулж туршсан. ойролцоогоор 310 км). Газрын зураг, навигацийн төхөөрөмжийг ахмадын гүүр рүү илгээв. Далайн том хөлөг онгоц, том зочид буудлыг ажиллуулахад шаардлагатай бүх жижиг зүйлсийг хөлөг дээр ирж, суурилуулж, шалгаж, агуулахад байрлуулж, тэмдэглэв. Агуу хөлөг онгоцны барилгын ажил бараг дуусч байна.

Дөрөвдүгээр сарын 2-ноос " Титаник"Далайд хөвж эхлэв. Булангийн гүн рүү орж, чирэгчийг ардаа орхиод тэрээр хөдөлгүүрүүдийг шалгахын тулд хэд хэдэн шуурхай дайралт хийлээ.

Усан онгоцыг 20.5 зангилаа хурдтайгаар шууд чиглүүлжээ. Жолооны хүрд огцом 360 градус эргүүлсэн. Бага зэрэг бөхийлгөж " Титаник"Эргэж, 3850 фут диаметртэй тойрог дүрсэлсэн ( нэг километрээс илүү). Хөлөг онгоц энэ маневрыг хоёр долоо хоног хүрэхгүй хугацаанд давтна гэж хэн ч төсөөлөөгүй, гэхдээ эмгэнэлтэй нөхцөлд.

Туршилтыг дуусгаад Худалдаа аж үйлдвэрийн танхимаас зөвшөөрөл авсны дараа " Цагаан одны шугам"Хааны шуудангийн усан онгоцны хууль ёсны эзэмшигчээр зарлав" Титаник", хүний ​​гараар бүтээгдсэн хамгийн том, хамгийн тансаг объект.

4-р сарын 6, Бямба гараг. Порт Саутхэмптон, муж Хэмпшир, өмнөд Англи. Багийн ихэнх гишүүдийг ажилд авах өдөр. Ачааны ихэнх хэсэг нь ирсэн. Ачаа бүхэлдээ 560 тонн жинтэй, 11524 ширхэг бие даасан ачаанаас бүрдсэн.

Компанийн оффисын танхимууд " Цагаан одны шугам“Хүмүүсээр дүүрэн байсан. Олон зуун далайчин Саутхэмптон, Уурхайчдын ажил хаялтын улмаас ажилгүй болж, удахгүй болох анхны аялалдаа эргэлзэх зүйлгүй байсан ч азтай завсарлагаа хүлээж эргэн тойронд бөөгнөрөв. Олонхи нь эхнээсээ байсан Саутхэмптон, гэхдээ далайчдын зарим нь ирсэн Ливерпүүл, ЛондонТэгээд Белфаст.

Усан онгоцны ахмадын шаардлагаар тивээс ирсэн хүмүүсийн өргөдлийг хүлээж аваагүй. Эдвард Ж.Смит бүрдүүлэх шаардлагатай байв жинхэнэ Британийн хөлөг онгоцны жинхэнэ Британийн багийнхан" Өдрийн эцэс гэхэд багийн ихэнх нь ажилд орсон.

Гол ачааг ойролцоох нүүрсний тулгуураас 5800 тонн нүүрсээр дүүргэсэн. Галзуу наймаа! Ийм том доторлогоог хангалттай хэмжээний нүүрсээр ачихад 24 цаг зарцуулсан бөгөөд үүний дараа хөлөг онгоцны агуулагч улаан будгаар дэвтээсэн наасан даавуугаар нүүрсний агуулахыг сайтар битүүмжилжээ. Энэхүү хүнд хэцүү өдрийн төгсгөлд бүх гарц, тавцан, шат, зорчигчдын орон зайг бүхэлд нь тархсан нүүрсний тоосноос сайтар цэвэрлэв.

Усны гадаргуу тунгалаг байсан бөгөөд бүх ажлыг онгоцон дээр хийсэн " Титаник” гэж тэр Улаан өндөгний баярын ням гарагт түр зогсоов. Түүний хоолойноос утаа, уур харагдахгүй байв. Хөлөг онгоцны хонхны чимээ булан даяар цуурайтаж, сүүлчийн цагийг тэмдэглэж, хөх англи домкрат тугны шон дээр эргэлдэнэ. " Титаник" зэрэг аварга биетүүдэд зориулж дөчин фут тусгайлан гүнзгийрүүлсэн 44-р хөлөг онгоцны зогсоол дээр бэхлэгдсэн хэвээр байв. Титаник"Тэгээд " Олимп».

Галт тэргээр боомт руу авчирсан шинэ хүнсний бүтээгдэхүүнийг хөлөг онгоцон дээр ачсан байна. Тавцан дээр байрлах асар том хөргөгч, агуулахад 34 тонн шинэ мах, 5 тонн орчим загас байрлуулсан. Г».

Явахад маш бага хугацаа үлдлээ. Бүх эцсийн бэлтгэл ажлыг хөлөг онгоцны зохион бүтээгчийн хяналтан дор хийсэн Томас Эндрю . Тэр орой Эндрю долоон хагас хүртэл онгоцондоо үлдэж, дараа нь оффис руугаа буцаж ирэв." Гарланд ба Чоно"Захидал бичиж, бизнесийн асуудлыг шийдвэрлэх.

Онгоцонд хүнс, бараа ачсан хэвээр байв. Ахмад Кларк , Худалдааны танхимын ажиглагч орой болтол онгоцонд сууж, хөлөг онгоцны өнцөг булан бүрийг шалгаж байв. Хоёр дахь нөхөр Чарльз Лайтхоллер үхлийн шалтгааны талаар Сенатын сонсгол дээр " Титаник" тухай хэлсэн Кларк : « Тэр даалгавраа гүйцэтгэсэн бөгөөд тэр үүнийг сайтар хийсэн гэж би итгэлтэйгээр давтан хэлье" Ахмад Смит , командлагч" Титаник", өөрийн хяналт шалгалтыг хийсэн. Бусад бүх офицерууд Смит , онгоцонд хоносон.

Ахмад Смит онгоцонд авирав" Титаник"Өглөөний 7.30 цагт анхны ханиа хүлээн авсан Хенри Уайлд тайлан. Сирений дуу Титаник"Түүний явах өдөр ирснийг олон километрийн зайд мэдэгдэв. 9.30-11.30 цагийн хооронд далайн гурван трамвай нэг, хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигчидтой хөлөг онгоц руу ойртов.

Яг үд дунд" Титаник" бууж өгснөөр завьнууд түүнийг хөлөг онгоцны зогсоолоос чирч, аварга том аварга том 24 миль Английн сувгийн дагуу хөдөлж эхлэв. Франц.

17.30 цагт" Титаник"Францын нэгэн хотын боомтод гарч ирэв Чербург. Зорчигчид хугацаанаас нь өмнө тендерт ачиж, явахыг хүлээж " Титаник" Орой нь 8.30 цагт зангууг босгож, " Титаник"Гэрэлтүүлгийг асаан чиглүүлэв ИрландАнглийн өмнөд эрэг орчим.

Зорчигчид асар том онгоцыг судалж байв. Томас Эндрю мөн усан онгоцны үйлдвэрийн баталгаат бүлэг " Харланд ба Вольф"Инженерүүдэд тусалсан" Титаник» шаардлагатай системүүдийг хадгалах. Ерөнхий дохиолол сургуулилт хийж, ус үл нэвтрэх хаалганы тусламжтайгаар яаралтай тусламжийн хонхны дууны хэмжээг эрс багасгасан.

11.30 цагт" Титаник» буланд зангуу унав Квинстаунэргээс хоёр милийн зайд шинэ зорчигч, шуудан авч явахаар бэлтгэсэн. 13.30 цагт гол зангууг сүүлчийн удаа босгож, " ТитаникТэрээр Атлантын далайг дамнасан анхны аялалдаа эрэг рүү явсан Америк. Ахмад Смит Онгоцонд 2227 зорчигч, багийн гишүүд байсан гэсэн мэдээлэл ирсэн.

Үд дунд гэхэд" Титаник"Дунд хаа нэгтээ байсан Атлантын далай, 21 зангилаа хурдтай явж байна. 4-р сарын 11-ээс 12-ны хооронд тэрээр тайван, тайван, цэлмэг цаг агаарт 386 миль замыг туулсан. Аялал жуулчлалын шинэ өдөр бүр хөлөг онгоцыг биширч байв - маневр хийх үед түүний зан байдал, чичиргээ бүрэн байхгүй, хурд нэмэгдэх тусам түүний тогтвортой байдал. Хенри Уайлд Агаар нь маш хүйтэн, тавцан дээр бичих, уншихад саад болохуйц хүйтэн байсан тул ихэнх цагаа номын санд өнгөрөөдөг байсан.

Өдрөөр " Титаник"Их Британийн хатан хаанаас мэндчилгээ зэрэг олон радиогоор баяр хүргэж, аюулгүй аялахыг хүссэн. Усан дахь усан онгоцноос хүлээн авсан бараг бүх радиограммд Атлантын далай, 4-р сард нэлээд ер бусын байсан их хэмжээний мөсөн блокуудыг анхааруулав. Орой радио" Титаник"-г зөвшөөрөхийн тулд түр идэвхгүй болгосон Филлипс Тэгээд Сүйт бүсгүй өглөө эрт төхөөрөмжүүдэд урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх.

Усан онгоц Хойд Атлантын далайн замд гарч ирсэн мөсөөр хүрээлэгдсэн байв. Баасан гарагийн үдээс Бямба гарагийн үд хүртэл " Титаник» 519 миль явсан.

10.30 цагт ахмад Смит хөлөг онгоцны өдрийн үзлэг эхэлсэн. Гүн доор, задгай зууханд " хар шилжилт", бэлхүүс хүртэл нүцгэн, нүүрсний тоосоор дүүрсэн халуун агаарт хуурамчаар үйлдэх хоолны дуршилыг үргэлжлүүлэн. Энэ аймшигт бөглөрөл дээр бараг л хөлдөж байна гэж төсөөлөхөд бэрх байв.

Үзэсгэлэнт цаг агаар, гөлгөр усны гадаргуу, дунд зэргийн зүүн өмнөд салхи нь гайхалтай сэтгэл хөдлөлийг бий болгосон. Олон зорчигч завины тавцангаар аажуухан алхав.

Өглөө эрт байна" Титаник"аас радиограмм хүлээн авсан" Карони", өмнө нь мөсөн бүрхүүлийн тухай анхааруулж, дараа нь - Данийн онгоцноос" Нордам", тухай мэдэгдэх" мөсний асар их хуримтлал" Үдээс хойш" Балтика"Өмнө нь олон тооны мөсөн талбайг мэдээлсэн" Титаник» 250 милийн зайд. Эдгээр бүх радиограммууд Смит дээр өнгөрсөн Исмэю . Хэсэг хугацааны дараа Германы хөлөг онгоц " Америк"-ийн талаар анхааруулсан" том мөсөн уул", гэхдээ энэ зурвасыг ахмадын гүүр рүү илгээгээгүй.

Орой 18.30 орчим Смит хөлөг онгоцыг ердийн чиглэлээсээ бага зэрэг баруун тийш эргүүлж, олон хөлөг онгоцонд анхааруулсан мөсийг тойрон гарахыг хүссэн байх. Гэтэл хурдыг бууруулах ямар ч тушаал өгөөгүй. Түүгээр ч барахгүй хөлөг онгоцны хурд нэмэгдэж, нэмэгдэв.

19.30-д дахин гурван анхааруулах мессеж ирсэн байна. Калифорни"Ирэх том мөсөн уулуудын тухай. Тэдний ярьснаар мөсөн бүрхүүлүүд 50 милээс холгүй байжээ. Тэр өдөр хүлээн авсан радиограммууд нь 78 милийн зайд асар том мөсөн талбай байгааг харуулжээ. Титаник" Оройн хоолноос татгалзаж, Смит ахмадын гүүрэн дээр гарч, хоёр дахь хамтрагчтайгаа ер бусын цэлмэг, сайхан цаг агаарын талаар санал бодлоо солилцов Lightholler .

Орой 21.20 цаг орчим Смит Түүнийг сэрээхийг ердийн тушаал өгөөд орондоо орлоо" ямар нэг муу зүйл тохиолдвол" Дараа нь Lightholler Харуулууд өглөө болтол мөсөн бүрхүүлийг анхааралтай ажиглаж байхыг анхааруулав.

22.00 цагт Lightholler анхны офицероор сольсон Мөрдош .

Шөнө 10.55 цагт 10-19 милийн зайд " Титаник"хөлөг онгоц" Калифорни"Мөсөөр зогсоож, бүс нутгийн бүх хөлөг онгоцонд анхааруулга илгээв. Сүйт бүсгүй тасалдав" Калифорни” гэсэн одоо алдартай хариулттай: “ Боль! Амаа тат! Чи миний дохиог саатуулж байна. Би Кейп уралдааны давтамж дээр байна", радио оператор " Калифорни"Миний төхөөрөмжийг шөнө унтраасан. ( Кейп Рэйс бол Ньюфаундленд мужийн өмнөд хэсэгт орших хот юм.) Энэ үед 29 уурын зуухны 24-т нь гал унтрааж, “ ТитаникТэрээр 22 зангилаа хурдтай явж байсан нь түүний урьд өмнө байгаагүй өндөр хурдтай байв.

11.30-д харуулууд Флот Тэгээд Ли шууд урд нь бага зэрэг манан байгааг анзаарав.

Шөнийн 11.40 цагт Флот өмнө нь том мөсөн уул байгааг олж хараад гүүр рүү яаралтай мессеж илгээв. Зургаа дахь хань Муухай дохиог хүлээн авч, мессеж илгээсэн Мурдошү , тэр зөнгөөрөө: " Машинаа зогсоо!", хөдөлгүүрийн тасалгаанд бүх хөдөлгүүрийг зогсоох тушаалыг цахилгаанаар илгээж, дараа нь -" Бүтэн нуруу!» Тэрээр мөн бүх ус үл нэвтрэх хаалгыг хаахыг тушаажээ. " Титаник" аажуухан эргэлдэж эхэлсэн боловч өнгөрсөн хөвж буй мөсөн уулын усан доорх хэсэг аль хэдийн маажиж, хөлөг онгоцны баруун талыг мөргөж, урд талын таван хаалтыг далайн усанд бүрэн харуулав.

Шөнийн 11.55 цагт мөргөлдсөнөөс 15 минутын дараа тавцан дээрх шуудан бүрэн усанд автсан." Г", түүнчлэн хөдөлгүүрийн өрөөнд нүүрсний бункер. Гэмтлийг хурдан шалгасны дараа Зэрлэг , Boxhall Тэгээд Эндрюс , Смит Хамгийн муу зүйл болсныг би ойлгосон. Хамгийн муу нь. " Титаникживж байсан бөгөөд онгоцонд байсан 2200 гаруй хүн амь насаа алдах аюулд оржээ. Хүнд зүрхээрээ Смит байршлыг биечлэн тодорхойлсон" Титаник"гэж дөрөв дэх туслах руу координатыг дамжуулав Boxhall радиогийн өрөөнд. Шилжүүлсэн Филлипс багц нь ослын дохио илгээх тушаалыг агуулж байсан. Филлипс ослын дохио сонсогдов.

Дөрөвдүгээр сарын 15, Даваа гараг. Шөнө дундын дараахан сквош талбайгаас 32 фут өндөрт усанд автжээ. Бойлерийн өрөөнүүдийн ихэнх нь ажиллахгүй байсан бөгөөд чөлөөлөгдсөн хоолойноос асар том уурын үүл гарч байв. Смит аврах завьнуудыг нээж, зорчигчид болон багийн гишүүдийг суулгаж өгөхийг тушаав. 1178 хүний ​​багтаамжтай зай байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн завь бүрийг бүрэн дүүргэх нөхцөлтэй байв. Онгоцонд 2227 хүн байсан.

00.10-1.50 цагийн хооронд хөлөг онгоцны багийн хэд хэдэн гишүүд " Калифорни"Бид усан онгоцны гэрэлтэй төстэй зүйлийг харсан. Пуужингууд нь бас харагдаж байсан ч анхааралдаа аваагүй. Олон хөлөг онгоц ослын дохиог сонссон " Титаник"Тэдний олонх нь туслахаар яаравчлав, тэр дундаа доторлогоотой" Карпатиа"Зүүн урд зүгт 58 милийн зайд орших Ростроны тушаалын дагуу" Титаник».

00.15 цагт Виллас Хартли Түүний хамтлаг тавцан дээрх нэгдүгээр зэрэглэлийн салонд өөдрөг рагтайм тоглож эхлэв." А" Тэд эцсээ хүртэл тоглосон. Оркестрийн бүх гишүүд нас барав.

00.25 цагт Смит эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг аврах завинд суулгахыг тушаав.

00.45 гэхэд баруун талын 7-р аврах завь боломжит 65 хүний ​​оронд 28 хүнтэй хөөргөсөн. Үүний зэрэгцээ хэсгийн захирагч Жорж Роу чиглэлд Boxhalla Анхны дохионы бамбарыг хөөргөв. Энэ нь 800 фут өндөрт өргөжиж, арван хоёр гялалзсан цагаан од болон хуваагджээ. Гэнэт замдаа Boxhall ойртож буй хөлөг онгоцыг харсан бөгөөд дэнлүүгээр холбогдохыг оролдсон ч хэдхэн минутын дараа харагдахгүй болжээ. Морз.

1.15 цагт ус нь "" гэсэн бичээс хүртэл нэмэгдэв. Титаник"Хөлөг онгоцон дээр, хөлөг онгоц зүүн талд нь хурц жагсаалт өгсөн. Энэ үед бүр цөөхөн зорчигчтой 7 завь усанд гарчээ. Тавцан эгц болох тусам завины зорчигчдын тоо нэмэгдсээр байв. 56 хүнтэй 9-р завийг баруун талаас доош буулгав.

1.30 цагт сандрал эхлэв. 14-р завинд 60 хүнийг боомт дээр буулгаж, тав дахь хамтрагчаа оруулав. Лева . Леву Бараг дүүрсэн завин руу үсрэн ороход бэлэн байсан хяналтгүй хүмүүсийг зогсоохын тулд би яг галзуурсан олны зүг хөлөг рүү таван удаа анхааруулах буудлага хийх хэрэгтэй болсон.

Радиограмм илгээсэн Филлипс , гэж мэдээлсэн " хөлөг онгоц хурдан живж байна"Ба" удаан тэсч чадахгүй...» Үнэртэй усны магнат Бен Гейгенхайм болон түүний үйлчлэгч Виктор Гилио кабиндаа буцаж ирээд үдшийн хувцсаа сольсон. Тэд тавцан руу буцаж ирэв: " Бид хамгийн сайхан хувцасаа өмсөж, жинхэнэ ноёд шиг үхэхэд бэлтгэсэн.».

1.40 гэхэд нумтай завины ихэнх нь хөвж, үлдсэн зорчигчид хойд зүг рүү хөдөлж эхлэв. Ж.Брюс Исмей хамгийн сүүлд 39 зорчигчтой баруун талаас доош буулгасан хийлдэг завиар хөлөг онгоцоо орхисон. Усан онгоцны нум тавцан аль хэдийн усан дор байв.

Шөнийн 2:00 цагт далайн гадаргуу зугаалгын тавцангаас ердөө 10 фут зайтай байв ( 3 метр). Энэ үед Хартли найрал хөгжимдөө зориулж сүүлчийн дууг сонгосон - " Ойролцоох, Бурхан минь, Гурав руу" Энэ бол түүний оршуулгад сонгох дуулал гэж тэр үргэлж хэлдэг байсан. Онгоцонд 1500 гаруй зорчигч үлдэж, хийлдэг завинд ердөө 47 суудал үлдсэн үед " Д», Lightholler багийнханд зэвсгээ ачиж, завийг бүслэх тушаал өгч, зөвхөн эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг оруулахыг зөвшөөрөв.

Далайн тавцангийн нум дээр алхаж байв." А" өнхрөх" Титаник"улам хүчтэй болсон. Тэр үед Смит радиогийн өрөөнд бууж, суллагдсан Филлипс Тэгээд Сүйт бүсгүй , тэдэнд мэдэгдэх " тэд аль хэдийн үүргээ биелүүлсэн" Ахмадын гүүр рүү буцах замдаа Смит хэд хэдэн багийн гишүүдэд: " Одоо энэ нь эрэгтэй хүн бүр өөрийнхөө төлөө байдаг" Түүний сүүлчийн бодол хайртай эхнэрийнхээ тухай байсан байх Элеонор мөн бяцхан охин Елена .

Бүх завь хөдөлж эхлэхэд гайхалтай тайван байдал тогтлоо. Титаник" Сэтгэлийн хөөрөл, үймээн самуун дуусч, үлдсэн хэдэн зуун хүн дээд тавцан дээр чимээгүйхэн зогсов. Тэд голд нь бөөгнөрч, хашлаганаас аль болох хол байхыг хичээсэн бололтой. Сэнс уснаас гарч эхэлсэн бөгөөд зорчигчид ар тал руу ойртож байв.

2.17 цагийн үед их бие ангал руу хурдан живж эхэлсэн бол хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн олон зуун зорчигч завины тавцангийн төгсгөлд цугларч эцгийнхээ залбирлыг сонсож байв. Томас Булл.

2.18 цагт ослын чимээ сонсогдов: бүх сул эд зүйлс дотор нь байсан " Титаник" гэж унасан нум руу унаж эхлэв. Гэрэл анивчиж унтарснаар хөлөг онгоц оддын тэнгэрт харагдахуйц дүрсийг үлдээв. Олон хүн хөлөг онгоцны их бие гурав, дөрөв дэх юүлүүрийн хооронд хоёр хуваагдсан гэж мэдэгдэв. Усан онгоц бараг перпендикуляр зогсож, хэдэн минутын турш хөдөлгөөнгүй байв.

2.20-д энэ нь бага зэрэг ухарч, хойд талын өвөрт орж эхлэв Атлантын далай 13 мянган фут гүнд. Бараг тэр даруй шөнө үхэж буй хүмүүсийн хашгирах дуунаар хатгаж, аажмаар улам цөхрөнгөө барав. Лайтоллер , тэд хувираагүй " урт орилох" Хүн бүр гипотермиас болж үхэх эсвэл живэх хүртэл энэ гаслан хэсэг хугацаанд үргэлжилсэн. " Зүрх зогсох, мартагдашгүй дуу чимээ"Мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлэв Лайтоллер Тэднийг хийлдэг завинаас сонссон хүн" А" Хожим нь тэрээр өөрийн бодол санаагаа тэр цуст хашгираан руу буцахыг хэзээ ч зөвшөөрөөгүй гэж мэдэгджээ.

3.30 цагт " Карпатиа"аврах завьнууд дээр харагдаж байсан бөгөөд 4.10 цагт анхны аврах завийг мөсөн гүнээс босгов. Гурван цагийн дараа, өглөөний 5.30 цагт сүүлчийн завь №12-ыг авах үед " Карпатиа», « Калифорни", нас барсан тухай мэдэгдсэн Титаник", гамшгийн газар ирсэн.

8.50 цагт" Карпатиа"Амьд үлдсэн хүмүүсийг хайж байгаа бусад хөлөг онгоцуудыг орхиж, тийшээ явлаа Нью-Йорк. Түүний онгоцонд амьд үлдсэн 705 хүн байжээ. Далайн ёроолд 1522 хүн үлджээ.

Ж.Брюс Исмей Миний хийсэн хамгийн эхний зүйл бол радиогийн өрөөнд очоод түүнийг оффис руу явуулах явдал байв. Цагаан одны шугам"В Нью Йоркдараах агуулга бүхий телеграм: " Өнөө өглөө Титаник мөсөн уулыг мөргөснөөс живсэнийг би та бүхэнд гүнээ харамсаж байна. Хүний их хэмжээний хохирол. Бүх дэлгэрэнгүй мэдээллийг дараа нь»...

Харанхуй, хүйтэн, бороотой шөнө Нью Йорк. Дөрөвдүгээр сард ердийн бороо орж байсан. Чухал хөлөг ирэхийг хүлээж цугласан олны царайг хааяахан гялалзуулж, гэрлийн гэрэл гэрэлтүүлж байв. Эхний үзэгчид 18.00 цагт ирсэн бөгөөд хоёр цагийн дотор тэдний тоо 30 мянгад хүрчээ. Өөр 10 мянган хүн цэцэрлэгт хүрээлэнгээр зугаалсан " Зай"болон эргэн тойронд" Аквариум"хөлөг онгоц ойртож байгааг харах Хадсон. Энэ нь усан онгоцны зогсоолтой зэрэгцэн орших 11-р өргөн чөлөөний дагуу ирж, 12-оос 16-р өргөн чөлөө хүртэлх блокийг өнгөрч, усан онгоцны зогсоол руу дөхөж, бэхэлгээ хийсэн.

Байсан " Карпатиа"гэж тэр хамгийн үнэтэй ачааг онгоцондоо суулгав. Энэ бол дэлхийн хамгийн агуу хөлөг онгоцноос үлдсэн зүйл юм." Титаник", - 705 амьд үлдсэн, 13 аврах завь" Титаник».

Дараа нь " Карпатиахурдаа сааруулж, чирэгч завины арми хөлөг онгоцыг бүх талаас нь хүрээлэв. Хүмүүстэй завьнууд гистерийн дохио зангаа илэрхийлж, алдагдсан хайртай хүмүүсийнхээ талаар асууж, сэтгүүлчид асуулт асууж, хөлөг онгоцны багийнханд тусгай ярилцлага өгөхийн тулд мөнгө санал болгож байна ...

Ахмад" Карпатиа» Уильям Хенри Рострон хөлөг онгоцонд суух хүртэл хэнийг ч суулгахаас татгалзав. Нэг сурвалжлагч зөвшөөрөлгүй орохыг оролдсон боловч тэр даруй гэрийн хорионд орсон.

Далайн эрэг дээр галзуурсан олон хүмүүс хашгирч эхлэв. Хүйтэн бороо, утаатай агаар, гэрэл зургийн магнийн үнэр. Энэ бол галзуурал, цөхрөлөөр дүүрэн сюрреал шөнө байлаа.

« Карпатиа"Радиотой сайн холбоогүй байсан бөгөөд түүний цорын ганц радио оператор ядарсан байв. Амьд үлдсэн радио операторын тусламжтайгаар ч гэсэн " Титаник» Харолд сүйт бүсгүй түүнд хүргэж чадсан Нью-ЙоркЭнэ бол амьд үлдсэн хүмүүсийн бүрэн жагсаалт биш юм. Радио оператор хоёулаа ээлжийн дараа шуудан дээрээ үлдсэн боловч илүү ихийг хийх хүч чадал, чадваргүй байв. Харолд сүйт бүсгүй , хөл нь маш их хөлдсөн байсан бөгөөд амьд үлдсэн хүмүүсийн жагсаалтыг хэвлэж, ар гэрийнхэнд нь мессеж илгээсээр байв.

« Карпатиа"13 аврах завийг буулгахаар дахин зогслоо" Титаник"13-р зогсоол дээр" Цагаан одны шугам" Буулгах ажил хэзээ ч дуусахгүй юм шиг санагдсан. Цугларсаар л байв. Эцэст нь 21.37 цагт " Карпатиа» 54-р зогсоолд буусан.

Эргийн шатыг доошлуулмагц эмч, сувилагч болон бусад эмнэлгийн ажилтнууд дамнуурга, тэргэнцрийг хохирогчдод зориулж хөлөг онгоцон дээр өргөж эхлэв. Тэдэнтэй уулзаж байгаа гэдгээ баталж чадах хүмүүс хөлөг онгоцноос бие даан гарахыг зөвшөөрсөн.

Шат дагуу" Карпатиа“Хүмүүс бүлгээрээ бууж эхлэв. Далайн эрэг дээр цугларсан хүмүүс сэтгэл хөдлөлөө барьж чадахаа больжээ. Цугласан хүмүүсийн дунд гашуудлын хувцас өмссөн 500 орчим эмэгтэй байв. Мөн баяр баясгалан, Бурханд талархсан хашгираан хаа сайгүй сонсогдов. Гэвч амьд үлдсэн хүмүүс хөлөг онгоцноос гарахын хэрээр нас барагсдын төлөө гашуудах хүмүүсийн тоо нэмэгджээ. Эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс сэтгэл хөдлөлөө нуугаагүй. Уй гашуу, зовлон шаналал цугласан олныг бүрхэв.

Амьд үлдсэн олон хүн уйлсан. Буух цаг Нью ЙоркТэдний сүүлчийн найдвар бол хайртай хүмүүсээ өөр хөлөг онгоцоор аварч, энд хүлээж байгаа гэсэн итгэл байв.

Цугларсан хүмүүс тайлбар хүлээж байв. Яагаад ийм олон үхсэн юм бэ? Яагаад" Титаник"Тийм хурдан живчихэв үү? Эцсийн эцэст тэр живэх боломжгүй байсан! Яаж ийм зүйл тохиолдсон юм бэ?!

-аас Мичигансенатор ирлээ Уильям Олден Смит ба ярилцлаа Жозеф Брюс Исмей , удирдах " Цагаан одны шугам"Хэн онгоцонд хэвээр байсан" Карпатиа" Амьд үлдсэн болон уй гашууд автсан гэр бүлийн гишүүдийн олонх нь сенаторыг байгааг мэдсэн тул гамшгийн газар руу крейсер илгээхийг гуйв. Тэд галзууралдаа хайртай хүмүүсээ хойд зүгт амьд хөвж байгаа гэж мэдэгдэв Атлантын далай, магадгүй тэд хог хаягдалд баригдсан эсвэл ус үл нэвтрэх зарим тасалгааны долгионд хөтлөгдсөн байж магадгүй юм. Олон жилийн дараа сенатор Смит тэр энэ үзэгдлийг нулимс дуслуулан дурсав: " Уй гашуу, цөхрөл нь эргэн тойрон дахь бүх зүйлийг дарж, гэрлийг сүүдэрээс ялгахад хэцүү болжээ.».

Үхэл " Титаник"мөн өнөөг хүртэл нууц хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч үнэнийг эрэлхийлэгчдийн хүчин чармайлтын ачаар мөсөн уул ажиглагдсан цагаас хойш хөлөг онгоцонд мөргөх хүртэл 37 секундын дотор юу болсон талаар хэд хэдэн тайлбар хийх боломжтой. Эдийн засгийн шалтгаанаар тухайн үеийн нисэх онгоцууд " ТитаникТэд ил задгай тэнгист аяллын хурдтайгаар ажиллаж байсан. Энэ нь ихэвчлэн хөлөг онгоцыг түлхэж буй хөдөлгүүрүүд "" ажиллаж байсан гэсэн үг юм. бүрэн хурдаар урагшилна", турбин ижил аргаар ажилласан.

Боомтод ойртох эсвэл маневр хийх үед хурдыг өөрчлөх журам нь поршен хөдөлгүүрүүдийн ажиллах нөхцлийг өөрчлөхийн тулд турбинаас уурын хангамжийг өөрчлөх хэд хэдэн үе шатыг багтаасан болно. Хэвийн нөхцөлд маневр хийхээс 3 минутын өмнө хөдөлгүүрийн тасалгаанд мэдэгдэв. Хөдөлгүүрүүдийг төвийг сахисан горимд шилжүүлэхийн тулд гүүрийг барихад 15 минут шаардлагатай байв.

Мөсөн уулыг олж хармагцаа гүүр зөнгөөрөө хариу үйлдэл үзүүлэв. Жолооч нарт хөлөг онгоцыг хийх гэж оролдсон хурц маневр хийхэд бэлтгэх цаг байсангүй." Титаник" Ер нь Атлантын далай дунд шөнөөр багуудын бүрэлдэхүүнд өөрчлөлт орно гэж хэн ч төсөөлөөгүй. Хөдөлгөөний хурдаас маневр хийх хурд хүртэл хэдэн минут зарцуулсан бөгөөд мөсөн уулыг мөргөхөөс өмнө хөлөг мэдэгдэхүйц удааширсан байх магадлал багатай юм.

Турбин болон хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангасан ганц ч инженер байхгүй тул " Титаник", амьд үлдэж чадаагүй, энэ бүхэн хэрхэн болсныг хэн ч мэдэхгүй. Гэхдээ жолооч нар удирдлагын бүхээгт байгаагүй, хөдөлгүүрийн анхны командыг хоёр тосчин хүлээн авч гүйцэтгэсэн гэсэн баримт бий. Гэсэн хэдий ч турбинуудад уур нийлүүлэх нь эцэстээ зогссон гэдэгтэй олон судлаач санал нийлдэг. Гэхдээ энэ нь нөхцөл байдалд нөлөөлөөгүй тул бид итгэлтэйгээр хэлж чадна " Титаник"Түүний үхэл рүү хар хурдаараа гүйв.

Хэд хэдэн эх сурвалжууд жолоодлого " Титаник"Түүнтэй төстэй хөлөг онгоцнууд маш жижиг байсан тул мөргөлдөхөөс өмнө хөлөг онгоцны чиглэлийг мэдэгдэхүйц өөрчлөх боломжгүй байв. Их Британийн комиссын хийсэн туршилтаар мөсөн уул 1500 футаас хол байж болохгүй гэдгийг харуулсан. 457 метр орчим) түүнийг анзаарагдсан үед түрүүлж байсан. Тиймээс 880 фут урт, 22 зангилаа хурдтай хөлөг онгоц ( ойролцоогоор 40 км/цаг), жолооны хүрдний хөдөлгөөнд хариу үйлдэл үзүүлэхээс өмнө дор хаяж хоёр урттай тэнцэх зайд урагш үсрэх шаардлагатай байв. Дээр дурдсан бүх зүйл нь зөвхөн нэг л дүгнэлт хийх боломжийг бидэнд олгодог: Бурханы хүслийн дагуу үүссэн нөхцөл байдалд эмгэнэлт байдлаас зайлсхийх боломжгүй байв.

Амьд үлдсэн нэг, хоёрдугаар зэрэглэлийн зорчигчдын мэдүүлэг болон хэвлэлд цацагдсан мэдээллээс үзэхэд онгоцон дээр " Титаник"Тэнд маш их эрдэнэс байсан. Усан онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий захирлын тооцоогоор Эндрюсаварга том усан онгоц барьсан , " ҮнэЦуглуулагч, саятан, маш чинээлэг хүмүүс байсан уг онгоцны зорчигчдын зардал ойролцоогоор 250 сая доллар байжээ. Эдгээр зорчигчид үнэтэй эртний уран зураг, эд зүйлс, очир алмааз, алт авч явсан байна.

Мэдээжийн хэрэг, уран зураг нь үнэлж баршгүй гар бичмэл мэт Омар Хайям « Рубаият", фараоны үеийн Египетийн мэргэ төлөгчийн ховор, маш сайн хадгалагдсан муми. Аменхотеп I (археологич, лорд Кантервиллд харьяалагддаг), - энэ бүхэн ангалд эргэлт буцалтгүй алдагдсан боловч алтан гулдмай, очир алмааз, алтан үнэт эдлэлүүд кабин дахь сейфэнд үлдсэн нь эргэлзээгүй " Титаник».

Удаан хугацааны турш яг байршлыг тогтоох, хөлөг онгоцны үлдэгдлийг илрүүлэх гэсэн бүх оролдлого үр дүнд хүрсэнгүй. Зөвхөн 1985 оны 9-р сарын 1-нд Франц-Америкийн хамтарсан экспедиц Др. Роберт Баллард олж чадсангүй" Титаник", гэхдээ бас анх удаа усан доор удирддаг роботуудыг ашиглан далайн ёроолд зургийг нь авсан.

Дараагийн алхамыг Оросын далай судлалын хүрээлэнгийн нэрэмжит хийсэн П.Ширшова. 1991 онд Оросын шумбагч онгоцууд бараг 4 км-ийн гүнд бууж, анхны видео бичлэг хийж, мөн их биеийн доторлогооны дээж авчээ. Энэхүү экспедицийн дараа хүрээлэнгийн албан ёсны төлөөлөгчид. П.ШиршоваӨмнөх экспедицүүд усан доор хөдөлгөж болох объект, хөлөг онгоцны механизмыг маш болгоомжгүй харьцаж байсан тул сүйрсэн хөлөг онгоцны бүрэн, үнэн зөв зургийг сэргээх боломжгүй болсон гэж мэдэгдэв.

1996 онд Роберт Баллард 10 тонн жинтэй их биеийг өргөх гэж урьд өмнө байгаагүй оролдлого хийсэн боловч хамгаалалтын олс тасарчээ. 1989 оны дараа Атлантын далай, 3750 метрийн гүнд, алдартай шумбагч онгоц Р.Баллард илрүүлсэн" Титаник", хэд хэдэн экспедицүүд нас барсан газарт очсон, үүнд Америк-Франц, нэг Орос. Эдгээр шумбалтын гол зорилго нь үхсэн газар, их биеийн сүйрлийн шинж чанарыг судлах явдал байв. Нэг мэдэхэд онгоцны их бие хагарчээ. Түүний цоорхойгүй, аварга том агаарын дэр үүссэн хойд хэсэг нь нумнаас тусад нь хэсэг хугацааны дараа тасарч, живжээ.

Америкийн усан доорх мини робот" Жейсон"дотоод руу болгоомжтой орсон" ТитаникТэгээд хэдэн зуун зураг авсан. Таазны доорх болор болон алтадмал лааны суурь энд хадгалагдан үлдсэн; нэг удаа үнэтэй модоор бүрсэн баганууд; үндсэн салоны шат; англи шаазан ваннтай нэгдүгээр зэрэглэлийн кабин; шампанскийн шил, алдартай уурын хөлөг онгоцны бэлгэ тэмдэг бүхий хятад багц " Цагаан од"Улаан гурвалжин дотор одтой байх нь олон цуглуулагчдын хүсэл эрмэлзэл юм. Эртний Грекийн хүрэл баримал олдсон Диана, харьяалагддаг байсан бололтой Маргарет Браун , саятан Денвер, өөр өөр улс оронд худалдаж авсан ховор эд зүйлсийг тээвэрлэх. Аврах завины нэгийг удирдаж, тэр эцсийн мөчид бүгдийг нь далайд хаяхыг тушаав.

Гэсэн хэдий ч Францын усан доорх хоёр дахь экспедиц бүхээгээс эд зүйлсийг гаргаж, гадаргуу дээр гаргах зөвшөөрлийг авчээ. Францчуудын зарим сонирхолтой аргументууд тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд хуульчдыг далайн ёроолоос шинжлэх ухааны мэдээлэл, хууль эрх зүйн ач холбогдолтой объектуудыг хоёуланг нь гаргаж авахад ятгасан бололтой. Тухайлбал, нас барсан нөхцөл байдлыг шалгасан мөрдөн байцаалт, шүүх хурлын үеэр “ Титаник", гэж зарим зорчигч маргаж байхад" Титаник"Живж, багийн гишүүд кабин дахь хувийн сейфийг дээрэмдсэн. Энэ бол шалгах ёстой ноцтой хэрэг байсан.

Үнэхээр" Жейсон“Бид зарим үйлчилгээний байр, зорчигчдын бүхээгийг, тэр дундаа гэрчийн хэлснээр дээрэмдсэн байрыг шалгаж чадсан. Оператор" Жейсон"Би манипулятор ашиглан сейфийн бариулыг эргүүлж чадсан, энэ нь сейфийн цоож үнэхээр онгорхой байсныг илтгэж байсан ч зузаан зэвээр хучигдсан том ган хаалга хөдөлсөнгүй!

Үйлчилгээний газрууд болон ахмадын кабинд байрлах сейфүүдийн тухай Смит, хэвлэлд юу ч мэдээлээгүй. Францчууд 1412 объектыг гадаргуу дээр босгосон нь зөвхөн мэдэгдэж байна.

←