Jernbaner og tog i Israel. Jernbanetransport i Israel Togplan i Israel på russisk

Der findes flere typer landtransport, og en af ​​dem er jernbane. Israels jernbaner strækker sig i alt 750 kilometer over hele landet. Der er 45 passagerbanegårde og terminaler på jernbanestrækningerne.

I Israel er der ét operatørselskab, der tilbyder både intercity-passagertransport og forstadspassagertransport og transport af en bred vifte af gods på tværs. Virksomheden hedder Israel Railways.

Passager- og godstog i Israel kører rundt i landet døgnet rundt, med undtagelse af 26 timer under sabbaten og under israelske religiøse helligdage.

Siden 2003 har Rakevet Israels jernbanekoncern været 100 % et statsejet jernbanetransportselskab, ledet direkte af det israelske transportministerium under ledelse af den israelske transportminister.

Israels jernbanenet strækker sig over hele landet i 750 kilometer og dækker næsten alle befolkede områder af landet, og forbinder landets centrum med andre fjerntliggende områder, for eksempel med Negev-regionen. Moderne højhastighedstog til transport af passagerer, godstog, kører langs eksisterende linjer, der passerer gennem de tættest befolkede kyst- og nordlige regioner, centrale og nogle sydlige regioner.

Ud over eksisterende jernbanelinjer og dem, der stadig er under opførelse, er der forladte, ret omfattende dele af Israels jernbanenetværk i Israel, som ikke er i brug i dag, de har længe været forladt.

De israelske jernbaner bruger en standardsporvidde på 1435 mm. Langs jernbanestrækningerne kan man se både enkelt- og dobbeltdækkervogne, som bliver drevet over store afstande af diesellokomotiver.

Centrum for Israels jernbanesystem er byen Lod. Her i denne by er der en hovedbanegård og et reparationsdepot.

Hovedsektionerne under opførelse på den israelske jernbane er sektionerne i retningen Tel Aviv - Jerusalem, Tel Aviv - Yavne, Lod - Beer Sheva. På jernbanestrækningen Lod – Beer Sheva bliver sporene moderniseret og fordoblet.

På Israels jernbaner bevæger trafikken sig til venstre i modsætning til på motorveje, hvor biler kører til højre.

Omkostningerne ved at rejse på israelske tog varierer og afhænger af togets komfort, rejsens længde, retning og andre faktorer. For eksempel tager toget Tel Aviv - Haifa 1 time, og prisen er 24,5 sekel, retningen Tel Aviv - Jerusalem er 19 sekel, selvom toget ankommer til slutstationen på 1 time og 20 minutter.

Fra Tel Aviv til Be'er Sheva kan du komme dertil på halvanden time, billetprisen er 63 sekel, fra Dimon til Be'er Sheva koster billetten 12 sekel.

De, der planlægger at rejse til Israel, bør vide, at der på visse dage, nemlig fredag ​​og lørdag aften, er myldretider for jernbanetransport, fordi vognene er fyldt til sidste plads med soldater, der kommer fra militærenheder på ferie eller weekender.

Togtrafikken på den israelske jernbane er ret intens, så der går tog fra Tel Aviv til Jerusalem 8-10 gange om dagen, mens rejsetiden er halvanden time. Ruten, hvormed toget kører fra Tel Aviv til Jerusalem, er meget smuk; den kører gennem Judæas maleriske bjerge, passerer gennem tunneller og snor sig langs bjergserpentiner. Historien om Israels jernbaner går mange år tilbage, fordi de begyndte med de britiske og tyrkiske myndigheder under administrationen af ​​områderne.

Derefter, i den periode, blev der anlagt jernbanelinjer fra havnen i Jaffa til Haifa og Jerusalem. I 1892 åbnede en jernbanestrækning i Jerusalem. I 1915 blev en tyrkisk militærjernbanelinje åbnet fra byen Afula til Beer Sheva og til Sinai-ørkenen.

I 1950, allerede i den uafhængige stat Israel, fandt den store åbning af en ny jernbaneforbindelse mellem byerne Haifa og Tel Aviv, Jerusalem sted. Denne service var den første regelmæssige passagerforbindelse mellem byerne siden uafhængighedskrigen. Rejsen fra begyndelsen til slutningen af ​​linjen er omkring 4 timer. Allerede i 1954 blev der åbnet en jernbanestation i Tel Aviv, og i 1965 blev der anlagt og åbnet en linje for godstransport mellem Beer Sheva og Dimona.

I begyndelsen af ​​90'erne af forrige århundrede fortsatte de israelske jernbaner intensivt deres udvikling og modernisering. Så i 1991 blev en linje til byen Rehovot åbnet, nye lokomotiver, der kører på dieselbrændstof, blev bestilt til denne jernbanelinje. I 1992 kom moderne IC3 - Diesel-tog på banen. Tel Aviv HaShalom jernbanestation har været i drift siden 1996. I 1997 ankom 37 komfortable passagervogne til Israel fra Spanien. I Jerusalem blev strækningen lukket for genopbygningsarbejde i 1998, og samme år ankom 21 nye diesellokomotiver fra Spanien.

Med hvert nyt år bliver Israels jernbaner mere og mere komfortable, hurtige og bekvemme til at rejse rundt i landet.

Som regel kan oplysninger om togbevægelser, deres køreplaner, åbningstider for jernbanebilletkontorer og oplysninger om yderligere tjenester findes på Israels jernbaners officielle hjemmeside på internettet.

Det skal siges, at der er meget få tog i Israel om natten; hovedtrafikken foregår om dagen. Efter midnat og indtil morgenen kører passagertog kun fra Nahariya station til Ben Gurion International Airport station.

Forskellen på israelske jernbanevogne, for eksempel, og russiske, er, at der bruges dobbeltdækker-jernbanevogne. Israels tog består primært af deres dobbeltdækkervogne af Bombardier-typen. I dag er der omkring 147 enheder tog med dobbeltdækkervogne i den israelske jernbaneflåde.

I Israel bruges usædvanlige billetter til rejser med tog - det er papkort med en magnetstribe på. En billet købes fra afgangsstedet til linjens slutstation, uanset om passageren stiger af mellem hovedstationerne. Prisbetalingskontrol udføres automatisk ved hjælp af drejekorser placeret ved indgangen og udgangen af ​​stationen.

Rabatbilletter sælges til studerende og pensionister. Soldater har ret til fri rejse med den såkaldte soldaterbillet på de israelske jernbaner.

Det må indrømmes, at udgifterne til at rejse med jernbane er dyrere end ad landevejen, det vil sige med bus, på nøjagtig samme rute. Når de rejser med tog, køber soldater deres gratis engangsbillet fra automater på stationerne.

Hvis toget er forsinket og ankommer til stationen med en forsinkelse på 30 minutter eller mere, så har togpassageren ret til at rejse gratis mellem de punkter, hvor toget var forsinket. Hvis toget kører med en forsinkelse på 1 time eller mere, så har passageren ret til at rejse gratis to gange.

Jernbanekommunikation i Israel er veludviklet, men antallet af linjer er relativt lille. Landet har ikke et jernbanenet som sådan, der er kun én hovedlinje Nahariya - Acre - Haifa - Netanya - Hadera - Tel Aviv - Beer Sheva - Dimona med forgreninger til Ashdod, Ashkelon og Jerusalem. Antallet af strækninger udvides konstant, det være sig forstadsforbindelser (for nogle år siden blev linjer indført i det såkaldte Greater Tel Aviv: Petah Tikva, Kfar Saba, Ramle, Rishon, Rehovot, Yavne), jernbaneprojektet til Eilat, som skal være afsluttet i 2017, eller konstruktionen af ​​linjer fra Haifa til Beit She'an og fra Acre til Karmiel (idriftsat i 2015).

På eksisterende strækninger kører tog regelmæssigt: for eksempel på strækningen Haifa - Tel Aviv er der to eller tre tog i timen (i myldretiden - op til fem tog i timen), på de fleste andre - en gang i timen. Der er også et Tel Aviv-pendlersystem, der forbinder byen med en række forstæder (Petah Tikva, Rosh Haayin, Ra'anana, Lod, Ramle, Rehovot) og Ben Gurion Lufthavn. Direkte tog til Ben Gurion Lufthavn kører mere end 25 gange om dagen fra Haifa, Netanya og Tel Aviv. Om natten øges intervallet mellem togene.

Israeli Railways har en fremragende interaktiv hjemmeside (www.rail.co.il/RU/) med engelske og russiske versioner. Hjemmesiden indeholder køreplaner, priser og information til passagerer.

For flere år siden blev kommunikationen mellem Tel Aviv og Jerusalem genoptaget. Togene kører 8-10 gange om dagen, rejsetiden er 1,5 time. Ruten er ekstremt malerisk, toget klatrer langsomt op i Judæas bjerge og passerer imponerende serpentiner og tunneller.

At rejse med tog er hurtigere og mere behageligt end med bus. I nogle sektioner når togene hastigheder på op til 160 kilometer i timen. Når du rejser i centrum af landet, på strækningen fra Beersheba til Nahariya (grænsen til Libanon), er toget bestemt at foretrække frem for bussen. Prisen er dog normalt identisk.

Togklasse og takster

Komfort og service svarer til niveauet i Vesteuropa. Der er kun én klasse af vogne - den svarer til den tyske anden klasse, det vil sige ganske komfortabel. Rejseomkostninger i nogle retninger: Tel Aviv - Haifa (1 time) - 32 shekels, Tel Aviv - Jerusalem (1 time 20 minutter) - 30 shekels, Tel Aviv - Beer Sheva (1,5 time) - 31, 5 shekels, Nahariya - Beer Sheva (3 timer) - 77 sekel. På en række ruter er der nedsatte takster, der ikke afhænger af afstanden, for eksempel Dimona - Beer Sheva - 13 sekel (en afstand på 40 kilometer, svarende til afstanden fra Tel Aviv til Netanya, men prisen er næsten en og en halv gang lavere).

Der gives automatisk 10% rabat ved køb af en returbillet. Pensionister har 50 % rabat. Studerende får også 10 % rabat, og børn under 10 år får 20 % rabat. Børn under fem år deltager gratis. Tog kører ikke på lørdage og religiøse helligdage, samt fredag ​​aften eller før en helligdag.

Rejsende skal være opmærksomme på, at togene kan være overfyldte i myldretiden hele fredag ​​og lørdag aften. Især på linjen Nahariya - Haifa - Tel Aviv, hvor en betydelig del af passagererne er militært personel, der vender tilbage til landets centrum fra militærenheder placeret i Haifa og Galilæa.

Planlæg ændringer

Alle ændringer i tidsplanen er registreret på forhånd på den israelske jernbanes hjemmeside. Hvis nogle stationer er lukkede på grund af reparationer, sørger jernbanen for en gratis shuttlebus, der kører langs togstrækningen fra den sidste station, der er åben på denne linje til de midlertidigt lukkede stationer. Busser afgår direkte fra stationsbygningerne 10-15 minutter efter toget ankommer. Fra lukkede stationer til den første i drift - ifølge togplanen.

Fra begyndelsen af ​​juli og indtil den 12. juli 2014 var stationerne Jerusalem - Bibelsk Zoo og Jerusalem - Malha (endestationen på linjen Tel Aviv - Jerusalem) lukket for reparationer. Ankomst og afgang af tog fra/til centrum af landet udføres fra Beit Shemesh-stationen. Gratis busser kører fra denne station til Jerusalem og tilbage i overensstemmelse med togenes ankomst og afgang.

Typer af billetter

Fra 1. december 2014 gik de israelske jernbaner over til Rav-Kav-kort i plastik, som kan fås gratis på enhver station og derefter "opkræves" for et vilkårligt antal ture både i billetkontoret og i billetautomater. Papirbilletter er stadig til salg, men de giver ikke rabat ved køb af returbilletter (10-15%), ligesom der ikke er papirbilletter til flere rejser, hvilket også giver en rabat på op til 20%. Læs mere om de nye Rav-Kav-kort ().

Der findes ingen rejsekort i hele landet, men systemet med regionale rejsekort fra punkt til punkt er veludviklet, f.eks.

  • "Hofshi Hodshi"-billetter (månedligt kort) til forstadslinjer: Nahariya - Haifa - Nahariya, Krayot (Ha-Krayot er et byområde nær Haifa, herunder Kiryat Yam, Kiryat Motzkin, Kiryat Bialik, Kiryat Ata, Kiryat Haim og Kiryat Shmuel) - Haifa - Krayot, Netanya - Tel Aviv - Netanya, Rosh Haayn - Tel Aviv - Rosh Haayn, Rehovot - Tel Aviv - Rehovot, Haifa - Tel Aviv, Beer - Sheva - Tel Aviv. Passet er gyldigt til et ubegrænset antal ture på den relevante pendlerlinje i den måned, der er angivet på billetten. Prisen er prisen for én rejse på strækningen ganget med 28. Da billetten er personlig, skal passagerens navn skrives på den og fremvises i toget sammen med bevis for identitet. "Hofshi-khodshi" kan kun købes hos kassereren ved kasseapparatet (ikke ved brug af maskinen!).
  • 12 billetter til prisen af ​​10 billetter.
  • En rejsebillet til 20 rejser sælges kun til personer fra 10 til 18 år på forstadslinjer. Prisen er lig med prisen for én rejse på linjen ganget med 10.
  • En billet, der kombinerer tur-retur-togrejser plus en Hofshi-yomi-billet (et 24-timers dagskort) fra Dan eller Egged busselskab. Gælder for rejser med alle tog til eller fra Tel Aviv, pendler- og intercity-linjer. Den samme billet er gyldig til et ubegrænset antal busture rundt i Tel Aviv og dets forstæder. Sælges i billetkontorer og via jernbaneautomater kun til passagerer, der rejser til Tel Aviv.

Bøde for at rejse uden billet

Bøden for billetløs rejse er lig med prisen for tre billetter på en given linje fra togets afgangssted (uanset hvilken mellemstation passageren gik ombord på) til det sted, hvor blindpassageren er fundet. Udover bøden betales en almindelig billet. Der er controllere på næsten alle tog.

Linje til Eilat og Beit She'an

Byggeriet er begyndt på en linje, der skal forbinde Israels centrum med havnen i Eilat ved Det Røde Hav. Formodentlig vil højhastighedstog køre 350 kilometer mellem Tel Aviv og Eilat på kun 2 timer. Linjen er planlagt til at være idriftsat i 2017.

Parallelt hermed er konstruktionen af ​​en linje fra Haifa til Beit Shean (på grænsen til Jordan, lige syd for Kinneret-søen) i gang. Banen planlægges sat i drift i 2015.

Med alle dens fordele og ulemper. Israel er et vidunderligt og gæstfrit land. Intet andet land i verden modtager så mange turister hvert år som Israel. Israel er det lovede, hellige land. Og det er derfor, endnu flere mennesker forsøger at komme hertil. At komme til Israel og besøge en by eller en landsby er dumt. Israel har veludviklede transportmidler, så du nemt kan bevæge dig rundt i landet, for eksempel med tog, bus eller taxa.

Selvfølgelig er der tog i Israel. Jernbanen her er veludbygget. Selvom man ser på togplanen i Israel, kan man sige det modsatte, da antallet af togretninger ikke er så stort. Der er flere etablerede ruter; tog kører langs dem regelmæssigt, og man kan endda sige meget ofte. Tag for eksempel et tog fra Haifa til Tel Aviv. Togene kører her meget ofte, to eller tre gange, og det er kun hver time. Og når der er mange passagerer, kører de i myldretiden, som de kalder det, endnu flere, fem tog i timen.

I Israel kører togene både lange afstande og korte afstande og stopper ikke kun ved store togstationer, men også ved stationer i forstæderne. Fra Tel Aviv kan du også tage et tog til Ben Gurion. Det er på mode at komme til lufthavnen med overførsler, eller du kan også tage et direkte tog, afhængigt af din bekvemmelighed. Et direkte tog fra Haifa, Netanya, Tel Aviv til lufthavnen i Ben Gurion kører frem og tilbage femogtyve gange om dagen. Hvis du skal til lufthavnen om natten, så fortvivl ikke, togene i Israel afgår også om natten.

For ganske nylig blev en længe glemt rute mellem Tel Aviv og Jerusalem tilføjet togplanen i Israel. Hvis du rejser med dette tog, kan du vælge et hvilket som helst tidspunkt, der passer dig selv, fordi toget kører otte eller endda ti gange om dagen. Rejsen vil tage lidt tid, kun omkring halvanden time. Mens du kører, vil du uden for dit vindue se meget smukke, lyse, livlige lokale historikere.

Mange turister og lokale foretrækker israelske tog frem for busser. At rejse med tog anses for at være mere behageligt, hurtigere, med et ord, bedre end at rejse med bus. Et tog kan accelerere til en hastighed på 160 kilometer i timen, hvilket en bus ikke kan. Og vognene på togene er mere komfortable end det indre af en bus. Hvis du sammenligner komforten, hyggen og bekvemmeligheden af ​​israelske tog, for eksempel med tyske tog, så er israelske tog og vogne som anden klasse i tyske tog.

Togplanen i Israel angiver selvfølgelig ikke den tid, du skal bruge på vejen, men det vil vi fortælle dig. Kører du fra Tel Aviv til Haifa, når du din destination på kun én time, lidt mere skal du rejse fra Tel Aviv til Jerusalem – en time og tyve minutter. Vi går i stigende tidsrækkefølge: halvanden time på vejen og observerer smuk natur fra vinduet er stien fra Tel Aviv til Beer Sheva, og den længste, længste afstand på vores liste er vejen fra Nahariya til Beer Sheva. Det vil tage dig tre hele timer. Da du vil tilbringe denne tid i en bekvem, hyggelig og komfortabel vogn med god service, vil det ikke være en byrde for dig.

Da Israel ikke er en stor stat, er dets territorium tilsvarende lille. Jernbanen i hele Israel er 750 kilometer lang. Over en afstand på 750 kilometer blev der bygget 45 stationer for passagerer. Ud over disse aktive veje og passagerstationer er der også forladte veje, der var gyldige før. De blev fjernet, fordi der ikke er mange mennesker der, sjældent nogen bruger jernbanen. De linjer, der kører nu og før, er lagt de steder, hvor der er mange mennesker, hvorfra eller hvor folk oftest rejser. De er tættere i den nordlige del af landet, i kystnære, centrale, ikke alle, men også i den sydlige del af landet. Standardsporet, der bruges i Israel, er 1.435 kilometer langt. I Israel består togene af forskellige biler. Der er vogne med en etage, og nogle med to. De trækkes langs ruten af ​​diesellokomotiver.

Lod betragtes som centrum for den israelske jernbane. Der er også et reparationsdepot og hovedbanegården. Jernbanen i Israel er anderledes ved, at den kører til venstre i modsætning til vejtransport.

Vi har allerede talt om afstand og tid, nu kan vi tale om priser på togbilletter i Israel. Vejen fra Tel Aviv til Haifa vil koste dig 24,5 sekel, fra samme Tel Aviv, men til Jerusalem vil den koste 19 sekel. For en billet fra Tel Aviv til Beer Sheva skal du betale 25,5 sekel. For en tre-timers tur, fra Nahariya til Be'er Sheva, skal du betale 63 sekel. Nå, for vejen fra Dimona til Beer Sheva - kun 12 sekel.

Fredag ​​og lørdag aften er myldretiden i Israel. I togvogne kan du møde en masse militært personel, som vender tilbage fra tjeneste til deres hjem fra udkanten af ​​landet.

Den israelske jernbane transporterer ikke kun passagerer i hele landet, men også ud over dets grænser, mellem byer, transporterer ikke kun mennesker i sine biler og tog, men udfører også godstransport i hele landet. Tog i Israel kører, transporterer passagerer og transporterer gods hele dagen og natten, det vil sige, at jernbanen kører 24 timer i døgnet. Der er selvfølgelig undtagelser, arbejdsdagen bliver kortere under religiøse helligdage.

En af de mest interessante, smukke, maleriske og usædvanlige ruter i Israel anses for at være togruten fra Tel Aviv til Jerusalem. Når du går ombord på dette tog, kommer du forbi Judæas store, smukke, mægtige bjerge. På din vej vil du møde mørke tunneler og snoede, ikke-farlige serpentiner. Denne spændende tur varer præcis en time og tredive minutter. Og toget kører otte, ti gange om dagen.

Og også, hvis du køber en togbillet i Israel ved billetkontoret, frem og tilbage, kan du spare penge, det vil sige, at du får ti procent rabat på rejser. Lidt mere om fordele. For eksempel får israelske pensionister halvtreds procent rabat på togbilletter, for studerende i Israel er der ti procent rabat, for børn under ti år er der tyve procent rabat.

Find ud af om drikketog i Israel, og besøg gerne de mest usædvanlige steder i landet og hellige steder.

Derudover er der gode nyheder til cyklister – på alle strækninger af de israelske jernbaner må man stige ombord på toget med sin stålhest – en cykel. Denne nyhed blev annonceret til cykelentusiaster af den israelske cykelforening. Ifølge foreningens ledere støtter og hilser de fuldt ud dette skridt fra lederne af de israelske jernbaner. For blot et halvt år siden blev der gennemført et pilotprojekt på nogle israelske jernbanestrækninger, ifølge hvilket cykler var tilladt på tog.

Projektet blev testet og fik positiv feedback og resultater. Nu, baseret på resultaterne af test, udvides projektet og vil fungere på alle strækninger af israelske jernbaner, ikke udelukker retninger til Beersheba, Jerusalem og byen Haifa. Det er dog nødvendigt at tage forbehold for, at cykler kan transporteres i tog på bestemte dage og tidspunkter: fra 9-00 til 15-00, og også fra 19-00 fra søndag til torsdag. Cyklister skal medbringe en speciel rem, som de fastgør cyklen med i vognen.

Jernbanetransport i Israel er ret udviklet og dækker de kystnære, nordlige og centrale regioner af landet. De sydlige regioner er mindre tilgængelige med tog. Der er ingen tog til byen Eilat i den sydlige del af landet eller til Galilæa- og Golanhøjderne i nord. På nogle ruter benyttes dobbeltdækkerbiler. Ulempen ved israelske jernbaner er det lille antal stop og deres ofte store afstand fra bycentre.

Opmærksomhed! Togene kører ikke på sabbat (lørdage) og helligdage.

I ØVRIGT. Israelske jernbaner kører til venstre i modsætning til vejtransport.

Israelske jernbaners officielle hjemmeside: www.rail.co.il

Togvejledning i Israel

Centrum for jernbanekommunikation i landet er Tel Aviv.

  • Ashkelon - Tel Aviv
  • Binyamina - Tel Aviv
  • Od Hasharon - Tel Aviv
  • Nahariya/Haifa - Tel Aviv
  • Haifa - Kiryat Motzkin
  • Yavne - Rishonle Zion
  • Beit Shemesh - Jerusalem Malcha
  • Beer Sheva - Tel Aviv
  • Be'er Sheva Tzafon - Dimona

Du kan se jernbanekortet med alle stationer og overførsler.

Træn klasser i Israel

I modsætning til mange lande i verden har Israel kun 1 klasse af personbiler, hvilket svarer til den tyske II-klasse. Alle tog er komfortable og udstyret med aircondition og borde nær sæderne. Togene sælger drikkevarer og lettere anretninger såsom sandwich.

Pris for togbilletter i Israel

Prisen for en billet i Israel afhænger af den valgte destination. Togbilletter kan købes i billetkontorer og billetautomater. Billetter styres ved ind- og udgang til perronen ved hjælp af et tællekors, så billetten skal opbevares indtil slutningen af ​​turen.

Den største bekvemmelighed ved jernbaner i Israel er, at en billet ikke købes til et tog, men til en rute fra punkt "A" til punkt "B". Dette giver dig mulighed for at skifte fra tog til tog inden for den betalte rute. Du kan betale for billetter kontant eller med kreditkort.

Udover envejs- og returbilletter er der også mulighed for månedskort og kombinerede tog-busbilletter i 24 timer.

Billetpriser

  • Tel Aviv - Haifa fra 24,5 shekel (ca. 230 rubler) - rejsetid 1 time
  • Tel Aviv - Jerusalem fra 19 sekel (ca. 170 rubler) - rejsetid 1 time 20 minutter
  • Tel Aviv - Beer Sheva fra 25,5 sekel (ca. 230 rubler) - rejsetid 1,5 timer
  • Nahariya - Beer Sheva fra 63 sekel (ca. 570 rubler) - rejsetid 3 timer

Du kan få mere at vide om billetpriser.

Bøden for at rejse uden billet er lig med prisen på tre billetter fra starten af ​​ruten til stationen, hvor "haren" blev fanget. Ud over bøden skal du også betale for selve togbilletten. Billetkontrollører tjekker billetter på tog.

Jernbanetransport i Tel Aviv er praktisk for rejser til Ben Gurion Lufthavn (perron G) og andre byer i Israel. Rejsetiden med tog fra lufthavnen til Tel Aviv er omkring 10 minutter, intervaller mellem togene er flere minutter. Der er 4 stationer i Tel Aviv: HaHaganah, HaShalom, Merkaz Central og University station. HaHaganah Station og University Station er knudepunkter for andre linjer.

Opmærksomhed! Togene kører ikke på sabbat (lørdage) og helligdage.

Israelske jernbaners officielle hjemmeside: www.rail.co.il

I ØVRIGT. Israelske jernbaner kører til venstre i modsætning til vejtransport.

Togvejledning i Israel

Centrum for jernbanekommunikation i landet er Tel Aviv.

  • Ashkelon - Tel Aviv
  • Binyamina - Tel Aviv
  • Od Hasharon - Tel Aviv
  • Nahariya / Haifa - Tel Aviv
  • Haifa - Kiryat Motzkin
  • Yavne - Rishonle Zion
  • Beit Shemesh - Jerusalem Malcha
  • Beer Sheva - Tel Aviv
  • Be'er Sheva Tzafon - Dimona

Du kan se jernbanekortet med alle stationer og overførsler.

Træn klasser i Israel

I modsætning til mange lande i verden har Israel kun 1 klasse af personbiler, hvilket svarer til den tyske II-klasse. Alle tog er komfortable og udstyret med aircondition og borde nær sæderne. Togene sælger drikkevarer og lettere anretninger såsom sandwich.

Pris for togbilletter i Israel

Prisen for en billet i Israel afhænger af den valgte destination. Togbilletter kan købes i billetkontorer og billetautomater. Billetter styres ved ind- og udgang til perronen ved hjælp af et tællekors, så billetten skal opbevares indtil slutningen af ​​turen.

Den største bekvemmelighed ved jernbaner i Israel er, at en billet ikke købes til et tog, men til en rute fra punkt "A" til punkt "B". Dette giver dig mulighed for at skifte fra tog til tog inden for den betalte rute. Du kan betale for billetter kontant eller med kreditkort.

Udover envejs- og returbilletter er der også mulighed for månedskort og kombinerede tog-busbilletter i 24 timer.

Billetpriser

  • Tel Aviv - Haifa fra 24,5 shekel (ca. 230 rubler) - rejsetid 1 time
  • Tel Aviv - Jerusalem fra 19 sekel (ca. 170 rubler) - rejsetid 1 time 20 minutter
  • Tel Aviv - Beer Sheva fra 25,5 sekel (ca. 230 rubler) - rejsetid 1,5 timer
  • Nahariya - Beer Sheva fra 63 sekel (ca. 570 rubler) - rejsetid 3 timer

Du kan få mere at vide om billetpriser.

Bøden for at rejse uden billet er lig med prisen på tre billetter fra starten af ​​ruten til stationen, hvor "haren" blev fanget. Ud over bøden skal du også betale for selve togbilletten. Billetkontrollører tjekker billetter på tog.

Stationer i Tel Aviv

Haganah Station

HaHagana i Tel Aviv er et transferknudepunkt, fra det kan du komme til tog til Jerusalem, Ashkelon, Haifa, Beersheba.

Adresse: Derech HaHagana, Tel-Aviv

Hashalom Station

Hashalom er en mellemliggende bystation. Beliggende ved siden af ​​Hashalom business center.

Adresse: Giv'at HaTahmost, Tel-Aviv

Merkaz-Tsentralnaya station

Merkaz Central er den centrale jernbanestation i Tel Aviv; billetkontorer og informationstjenester er placeret på stationen. Ved siden af ​​stationen ligger Tel Aviv Central Bus Station - Rakevet-Arlozorov.

Adresse: Derech Namir, Tel-Aviv

Universitetsstation

Universitetet er det sidste stop i Tel Aviv, derefter fortsætter toget til forstæderne til Tel Aviv og andre byer.

Adresse: Sderot Rokah, Tel-Aviv