Sø under murene i Toronto, Canada 7 bogstaver. Byen med hvide klipper
Venner, i dag er det den 11. januar, gammelt nytårsaften, og det regner og +10 i Toronto...
Så i dag blev jeg inspireret til at huske mit historieindtryk om fiskeri på den canadiske måde...
Det var i 2005, da jeg igen fløj til Toronto for at besøge min familie, mens jeg stadig var i Moskva...
Landskab fra det nordlige Ontario, 200 km. fra Toronto. Foto: april 2010
Fiskeri på den canadiske måde eller kommunikere med naturen.
Canada er et land med søer. Der er mange af dem, og den største er Ontario.
Fiskeri for canadiere er underholdning, en sport og ikke et mål for produktionen.
De fjerner straks forsigtigt den fangede fisk fra krogen og slipper den tilbage i vandet. Hver fredag strømmer titusindvis af canadiere nord og nordøst for Toronto til sommerhuse (det er præcis, hvad det lyder som - sommerhus, dvs. vægt på første stavelse), natur og fiskeri. Et sommerhus er et hus med alle bekvemmeligheder, herunder et badeværelse med varmt og koldt vand, et køleskab, satellit-tv med 300 kanaler, en mikroovn, en hall med køkken, soveværelser og en åben veranda. En uundværlig egenskab ved hver hytte er en enhed med forskellige klokker og fløjter til grill. Hver hytte har også sin egen lille dock. En båd med motor eller minibåd er altid inkluderet i deres herresæt. Alle disse nødvendige strukturer til fiskeri og rekreation er normalt placeret 2-3 skridt fra kysten.
Så jeg havde mulighed for at fiske i byen Buckhorn, som ligger halvanden times kørsel fra Toronto. Jeg blev straks slået af, hvor uberørt rent og velplejet vild natur. Jord - med indslag af mos og sten. Ege og ahorn bugner blandt træerne. Af og til er der birketræer. Hvis der i Toronto render fede og dumme egern rundt overalt, skunke er skræmmende med deres stank, og vaskebjørne tramper i parkerne, så er der ingen grund til at tale om de levende væsner i de lokale skove. I løbet af mine to dage på søen så jeg svømmende bævere, store søskildpadder (!), gul-røde jordegern, en ilder, der slæbte en mus og andre repræsentanter for faunaen. Og rødræven vækkede mig klokken 4 om morgenen og slog med poterne låget af en skraldespand fastgjort til væggen under vinduet i cirka en meters højde. Da jeg kiggede ud af vinduet, så jeg "rødhårets" øjne bule opad og et låg ligge i nærheden...
Jeg har aldrig oplevet en så cool følelse i mit liv... Flyderen dykkede ned i vandet, før den nåede det. For det meste blev eksemplarer, der lignede vores karpe, kun med pigge som aborre, fanget fra kysten, såvel som lokale gule aborrer.
Generelt havde min kone fiskesuppe til morgenmad, frokost og aftensmad.
Om søndagen, da jeg vågnede kl. 6 om morgenen og på 15 minutter efter at have fanget et dusin af disse meget "karpepinde", og smed næsten som en ægte canadier fisk, der var mindre end min håndflade, besluttede jeg at fodre disse samme canadiske fisk, som i et akvarium. Vandet i søen er i øvrigt meget rent - sigtbarheden, tror jeg, er mindst to-tre meter.
Generelt fodrer jeg mig selv med disse små fisk, og pludselig ser jeg en stor fisk nærme sig, og efter at have spredt ynglen og bulet øjnene ser jeg uforskammet på mig.
Alt dette sker i en afstand af cirka halvanden meter. Jeg griber en fiskestang, kroger en fed "slagtekylling"-orm (kineserne driver ormeforretningen her - de opdrætter den og sælger den for 5 dollars pr. dåse) og bringer krogen lige til aliens næse. Den fremmede går modvilligt rundt om jiggen med madding og beslutter sig for at prøve det. Hook - og hun er hooked!
Kampen ender ikke til min fordel. Fisken, der bryder fiskesnøret, går i dybet. Et minut senere kigger jeg og min veninde vender tilbage med en rød “piercing” på underlæben. Svømmer op til det sted, hvor jeg lod hende ormen...
Prøv igen. Jeg føler, at fisken ikke er specielt interesseret i min godbid...
Meget forsigtigt tager hun ormen med sine læber og flytter den til side...
Til sidst, igen den karakteristiske bøjning af stangen og kraftig modstand, endnu mere som en kamp... Jeg forsøger at gribe den med et landingsnet, men efter at have lavet et skråt vending i luften og bidt den anden jig af, er dette mirakel gemt i vandet.
Det mest interessante er, at hun kommer tilbage igen, nu med to jigs på underlæben - rød og blå... Det er tydeligt, at de er ubehagelige for hende, hun tygger dem, prøver at spytte dem ud eller sluge...
Jeg er ved at blive spændt. Med hænder skælvende af utålmodighed tog jeg mine briller på for at binde endnu en krog til fiskesnøret. Endnu et forsøg. Jeg bringer agnen direkte til "hendes" snude - hun vil ikke have det. Igen og igen forsøger jeg at tiltrække hende med mad – forgæves.
Tilsyneladende indså, at jeg ikke ville lade hende være i fred, begyndte den kloge fisk ganske enkelt med næsen, hvilende mod synket, at flytte fiskelinen med alt dens tilbehør væk fra HENDES sted....
Forgæves forsøg på at fange dette "monster" førte til, at mine yndlingsglas blev trampet ned i jorden i provinsen Ontario... Jeg løber for at vække min kone, klagende til hende over muligheden og fisken, og kigger på mit ur, Jeg bemærker, at dette "show" har stået på i næsten 5 timer.
Vi kommer begge tilbage. Fisken er på plads. Konen, som aldrig havde været interesseret i fiskeri og alt, hvad der var forbundet med det, greb en fiskestang og bad om at kaste den til "det sted".
Alt er forgæves. Når jeg ser mig, vender fisken generelt halen mod mig og reagerer ikke på min kones krog...
Aften. Fisken står. Morgen - lige der... Jeg huskede et eventyr om en fisker og guldfisk og alle mulige mystiske historier...
Relativt få russiske rejsende besøger Canada, nok primært fordi der (i modsætning til i øvrigt USA) et ret kompliceret turistvisum. Intet er dog umuligt, og for flere år siden havde jeg mulighed for at besøge "ahornbladets" land. Det var en stor tre-ugers tur – fem dage i Canada, derefter et ugelangt krydstogt fra Vancouver til Alaska, en uge i Alaska og til sidst tre dage mere i New York. Faktisk var der ikke meget af Canada på denne tur (Toronto, Niagara Falls og Vancouver), men det var der stadig, jeg kunne virkelig godt lide det, og en dag ville det være dejligt at vende tilbage dertil igen - mere dybt og målrettet. Og i dag vil jeg tale om Toronto - den største og mest multikulturelle by i Canada, landets største forretnings- og finansielle centrum.
Lære at kende store byer Det er interessant at starte fra toppen og først derefter gå i detaljer. Et af de bedste panoramaer af den canadiske by Toronto åbner sig fra CN-Tower, som længe har været det højeste (553 m) tv-tårn i verden, og overgår Ostankino TV-tårnet med 13 meter i denne indikator, og i øjeblikket et af de ti højeste bygninger på vores planet. I udseende og design ligner Toronto TV-tårnet Ostankino Tower - bortset fra at det er lidt "tyngre" af udseende. Den nederste del af CN-tårnet er armeret beton (op til en højde på 457 meter), og toppen er metal. Tårnet har 2 observationsplatforme - i højder på henholdsvis 350 m og 447 meter.
2. I CN-Tower lobbyen er der en interessant udstilling, der fortæller om tårnet, historien om dets konstruktion, samt andre højhuse i verden.
3. Baseudsigtsdækket er placeret i 350 meters højde og består af flere etager. De fleste af dem er glaserede, men der er også åbne udsigtsplatforme. Tårnet byder på en vidunderlig udsigt over Toronto, Lake Ontario og det omkringliggende område.
4. Det berømte "glasgulv" er en behagelig attraktion for spændingssøgende. Når du står på den for første gang og ser 342 meters højde under dig, springer dit hjerte et slag over. Selvom man selvfølgelig vænner sig til det senere.
5. Panoramaer af Toronto fra højden af det vigtigste observationsdæk. Jernbanemuseet.
6. Lokal lufthavn beliggende på Toronto Island.
7. Stadiontag:
8. Og nu, ved hjælp af en separat elevator, vil vi stige endnu højere - til Sky Pod-observationsdækket, det højeste punkt i tårnet, der er tilgængeligt for turister, beliggende i en højde af 447 meter. Downtown Toronto - på et øjeblik!
10. Da vi er kommet ned fra tv-tårnet, går vi til havnen - et dejligt moderne forretningscenter langs vejen.
11. Efter at have lært Toronto at kende "fra oven", er det tid til at gå videre til at stifte bekendtskab "fra siden" - det er varmt udenfor, så en tur til den skovklædte ø Toronto er meget nyttig. Meget flotte autentiske færger kører fra byen til øen.
13. Panorama af Toronto fra søen.
14. Ved molen på Toronto Island. Det 15 minutter lange mini-krydstogt på Thomas Renne-færgen er slut.
15. Vi plejer strengt at skrive "Gå ikke på græsplænerne" - i Toronto, som du kan se, foregår det modsatte billede:
16. Grædende piletræer...
17. Og ganske russiske ænder. :)
18. I varmen er det en dejlig ting at køle af ved springvandene!
20. Lake Ontario er den laveste og mindste i området i kæden af De Store Søer. Kysterne er dog stadig ikke synlige, og området i Ontario er kun en tredjedel mindre end Baikal (men med hensyn til vandvolumen kan ingen sammenlignes med Baikal - for eksempel er volumen af Lake Ontario næsten 20 gange mindre!).
21. En gammel færge på søen.
22. Afstandsindikator - Niagara Falls, Halifax, Nordpolen og Vancouver.
23. Kyst af Lake Ontario.
24. Interessante navigationsskilte.
25. Godt på Toronto Island!
31. For børn er dette simpelthen et stykke paradis!
34. Efter at have slappet af på øen på en varm dag, kan du vende tilbage til byen.
35. Hjemrejse med færge. I fragthavn Torontos er synlige som de karakteristiske søbåde, der krydser det amerikanske Great Lakes-system (kaldet "søbådere")....
36. ...så er havskibene, der stiger fra Atlanterhavet til Lake Ontario og resten af de store søer via St. Lawrence-floden og låsesystemer.
37. Modgående færge.
38. Bygadernes asfalt og den gule skolebus er et af Amerikas og Canadas karakteristiske symboler.
39. I modsætning til fransk-canadiske Montreal og Quebec er Toronto måske den mest "amerikaniserede" by i Canada med karakteristiske skyskrabere og et lineært downtown-layout.
40. Vi forlader Torontos centrum og befinder os mentalt i England i det 19. århundrede. Foran os er et kompleks af bygninger, der i øjeblikket huser parlamentet i provinsen Ontario.
43. Dronning Victoria:
45. Og ved siden af ligger det gamle universitet, et af de ældste i Nordamerika.
46. Det er præcis sådan, jeg forestiller mig et klassisk engelsk universitet - haver og stenbygninger dækket af vedbend, hvor den århundreder gamle vidensånd svæver.
47. Lindetræer blomstrer.
49. Kong George på en kæmpe hest:
50. Der er mange tamme egern i universitetsparken.
Vi bevæger os længere og længere væk fra skyskrabere og det larmende centrum og fortsætter vores bekendtskab med det gamle Toronto. Tættere på udkanten er et af de mest slående monumenter inden for byarkitektur - Casa Loma. Denne er fantastisk smukt slot blev bygget i begyndelsen af det 20. århundrede, og de fem hektar blomstrende haver foran huset forstærker indtrykket yderligere.
55. Vi tager metroen tilbage til byens centrum. Fem minutter – og vi er tilbage i centrum af Toronto. Antik rådhus omgivet af moderne bygninger.
56. Det bliver mørkt ... Solen forgylder toppen af skyskrabere ...
59. Om aftenen er det interessant at gå op i tv-tårnet igen og beundre lysene fra Toronto fra oven.
60. Belysningen af tv-tårnet ændrer sig konstant, og derfor er det øverste observationsdæk på Sky Pod "tonet" enten rødt, derefter blåt eller lilla.
62. Og nedenunder, hvor end du kigger, blinker lysene stor by... Et fascinerende syn!
66. Tv-tårnet, der glitrer i forskellige farver om natten, ligner et gigantisk termometer, der knejser over byen.
Elskede Toronto! Og generelt ville det være fantastisk at bruge østkyst Canada, ikke for et par dage, men for en uge - for at besøge andre nabobyer - hovedstaden i Canada Ottawa, beliggende ved bredden af St. Lawrence-floden Montreal, luksuriøs og slet ikke amerikansk, men snarere europæisk Quebec, franskcanadieres hovedby, hvor man, som erfarne folk forsikrer om, man kan mærke atmosfæren i Paris... Ruten var dog anderledes dengang (flyvning fra øst til vest og derefter til Alaska), og Canada er et kæmpe land (i øvrigt det næststørste land i verden efter Rusland), som i hvert fald ikke kan ses på én tur. Måske en dag vil vi være i stand til at vende tilbage dertil igen? :)
Nej... Det er ikke Rio de Janeiro.
Toronto begyndte at overraske mig fra de første minutter af vores ophold i denne multikulturelle hovedstad Nordamerika. Modernitet og tilbageståenhed, renlighed og snavsede porte, livets pulserende rytme og ødelæggelsen af "sovesal"-områder, ensartethed og mangfoldighed, uforudsigelighed og overraskelser. Toronto fortsætter med at forbløffe mig den dag i dag, efter at have boet der i halvandet år. Hvad er 19 måneders ophold i en storby? Ikke noget. Der er stadig så meget at lære, studere, opdage. Og det gør mig glad, for jeg ved med sikkerhed, at jeg ikke bliver skuffet. Dette er måske ikke mine drømmes by, men det er bestemt en by, hvor det er meget interessant og behageligt at bo i, så jeg vil bo her for nu... Ideelt set ville det være at tale om hver tur, hver tur , som vi tager meget af, men jeg har ikke nok tid eller bogstaver på tastaturet, så jeg må hurtigt snakke om dit og dat. Se bare, og jeg får nok af en pseudo-guidebog - i min alderdom vil jeg lede ture rundt i byen, hvor jeg udvandrede...
01.
Den herlige by Toronto har et højt tv-tårn, flere sjælløse skyskrabere, et par TimHortons-caféer og et monument over Lesya Ukrainka i centrum af den største bypark. Der er f.eks. interessant park Med sandstrande, observationsdæk, picnicområder og hvide sten. Den østlige del af Torontos kystlinje er kendt som Scarborough Bluffs- et geologisk mirakel i Canada - en fejl, der demonstrerer for en dobbeltstuderende geolog glæden ved sand og lerklipper oprindeligt fra istiden.
02.
Geologer kan rette mig, hvis de ved, hvordan man mere korrekt oversætter det smukke udtryk escarpment til russisk, men jeg vil fortsætte med at bruge ordet "fejl". Så denne forkastning strækker sig over territoriet til den herlige by Toronto i 14 km, højeste punkt fejl - 65 meter over Ontario niveau. Et sted for 70 tusind år siden, da jeg stadig var en minus niogtres tusinde ni hundrede og otteogtres år gammel dreng, repræsenterede denne artefakt kystlinjen af en gammel gletsjersø.
03.
Jeg formoder, at arkæologer i nogen tid med glæde gravede ned i disse 70.000 år gamle klipper og fandt resterne af 70.000 år gamle orme og snegle-saurer, men så kom kapitalisterne og begyndte at bygge deres dachaer og sommerhuse rundt og langs. fejlen. Sand og ler er ikke de mest pålidelige byggematerialer Jeg ville bestemt ikke bygge et hus på kanten af sådan en klippe. I midten af det 20. århundrede kom indbyggerne i Toronto til fornuft og forbød byggeri og tog dette geologiske reservat under beskyttelse. Men flere husejere var på det tidspunkt allerede blevet aktive deltagere i husskred og laviner. Fra seneste nyt - i august 2008 underminerede endnu et jordskred fundamentet under et af husene.
04.
Sprækkestenene er selvfølgelig ikke rigtig sten, og de er slet ikke hvide, men gråblå. Mørkegrå, når den er våd, blå, når den reflekterer himlen og det kolde vand i Lake Ontario.
05.
Dens navn er Scarborough Bluffs modtaget til ære engelsk by Scarborough i Yorkshire kystlinje som består af kridtsten. Det var dem, den engelske oberst John Simcoe huskede, mens han gik med sin kone rundt i byen York, han netop havde grundlagt, og som senere skulle blive omdøbt til Toronto.
06.
Kilometers vandreruter vil ikke lade hverken en nybegynder eller en erfaren turist kede sig - smukke udsigter og natur, alt i byen, 10 minutter fra byens centrum.
07.
Der smuk park, og en vidunderlig bugt, hvor vandet er ret koldt. Der er en yachtklub i nærheden: yachter, både, katamaraner, jetski - livet står ikke stille.
08.
Generelt, hvem ville have troet, at sol, bølger, sand, måger - det handler om Toronto. Selvom vent, vent, jeg har endnu ikke vist billeder fra Toronto-øerne - det er her resortet ligger!
09.
Forresten bliver disse steder aktivt brugt af surfere til at erobre bølgerne. Ja, ja, Lake Ontario i blæsende efterårsvejr kan producere ret høje og vrede bølger. Skøjteløb, skiløb, cykler, rulleskøjteløb, fodbold, tennis, squash, basketball, baseball, hockey, curling og vind- og ikke-vindsurfing - nævn mig en type sportsaktivitet, der ikke kan udføres i Toronto...
10.
Dette er byen Toronto, i dag er det byen White Rocks.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Det er en uhyggelig by, der er ingen piger, ingen spiller kort. I går stjal jeg en sølvske i et værtshus, ingen lagde mærke til det.
©film "Formula of Love"
P.S. Der er sten, men hvor er byen? Byen ligger lige der, lige bag klipperne, hvor de straks begynder boligområder og motorvej.
Her er den generelle plan. A - bymidte, rådhus. B - Scarborough Bluffs. Afstanden mellem A og B er 13 km.
For omkring 20 år siden blev den centrale by forenet med dens forstæder: i øst med Oshawa, i vest med Mississauga og Etobicoke, med North York og andre tilstødende byer. Befolkningen i Greater Toronto Area er nu næsten 6 millioner mennesker. Byen strækker sig langs den nordvestlige bred af Lake Ontario.
For at begynde at lære Toronto at kende, lad os se på byen fra en højde på 360 meter.
Torontos skyline fotograferet fra CN Tower den 1. august 2004 (taget fra Wikipedia).
Klik! Downloaden er 1 MB, men billedets skala fortjener det!
Byens forretningscenter - centrum- opbygget med administrative bygninger, mest højhuse.
Dem ser vi lidt senere nærmere på, når vi bestiger CN Tower - indtil for nylig den højeste bygning i verden.
Generelt er udseendet af Toronto helt anderledes end europæiske byer. Mange mennesker kan ikke lide dens arkitektur, det betragtes som en "stor landsby" på grund af de mange små huse. Virkelig, arkitektoniske mesterværker gamle bygninger kan ikke kaldes sådan noget. Her er typiske Toronto-gader et par gader fra centrum.
Mine antagelser om fremkomsten af et sådant arkitektonisk ansigt i Toronto er som følger. I Europa og Ukraine, for eksempel, udviklede byer sig i den tidlige og middelalder "fra midten" - der var et bjerg, hvor prins-herskeren boede, og indbyggernes huse blev skudt rundt. Derfor gravitationen af byen mod centrum: der er centrale plads, hovedgade, centralregering. I Amerika og Canada bosatte folk store ubeboede områder: alle grundlagde deres egen gård, hvor de ville, uden megen respekt for centralregeringen. Så byerne viste sig at være spredte, uden klart definerede centre med mange små godser. Men som en nødvendighed, med gode veje og store kraftige biler.
Nu går Toronto meget hurtigt op.
På trods af den globale krise konstruktion her bygges nye højhuse på hver gade, bogstaveligt talt hver 5-6 blokke.
På denne plads vil der allerede i 2013 blive opført et bolighøjhus om blot 2 år.
Og der er en politimand på vagt i nærheden af hver byggeplads, som regulerer trafikken i tilfælde af, at en kran eller lastbil kommer ind/ud af byggepladsen.
Vi har mulighed for at sammenligne byggetempoet i Toronto. Jeg klippede fra panoramaet af Toronto (givet ovenfor) det fragment, som jeg også fotograferede fra det samme CN Tower, men i 2011.
Dette var tilfældet i midten af 2004.
Dette skete i midten af 2011.
På et sted, hvor der var et tomt område og kun grønt græs (foran os og langs den venstre motorvej), blev der bygget omkring 20 skyskrabere på 7 år!
Offentlig transport
Toronto krydses af adskillige motorveje, der ikke har parkering, fodgængerovergange, venstresving eller andre forhindringer.
Byen har en metro (det menes, at der er 4 linjer, men faktisk er der 2 linjer, men ret lange), et elektrisk tog, busser og sporvogne i centrum af Toronto.
De grønne og gule linjer er metroen. De røde er sporvogne.
Både metro- og sporvognslinjer har præferenceretninger i kardinalretningerne: fra nord til syd og fra vest til øst (når de beskriver ruten, siger Torontonians også "lodret" og "vandret").
Disse er to-etagers forstæder elektriske tog Go Train-selskaber er stationeret ved et depot i downtown Toronto.
Interessant nok et af de sidste stop sporvogn placeret under jorden, dvs. med sporvogn går du lige ind i tunnelen til metrotogene.
For at mindske støjen er sporvognsskinnerne lagt på en gummibund.
Stationer metro som jeg har set ikke adskiller sig i originalt design. Svarende til vores underjordiske gange.
På metrostationer er der ingen ledsagere, der overvåger på-/afstigning af passagerer. Sådanne "seere" rejser inde i vognene: en for to vogne. Alle har et lille skab, hvorfra ledsageren kommer ud, når toget ankommer til stationen og ser til venstre og højre på folks færden. Det ser ud til, at "vejlederne" kun udfører deres funktioner i arbejdstiden. Jeg lagde ikke mærke til dem sent om aftenen.
Torontonians har denne tradition: Hvis du om morgenen, når du gik ind i metroen, tog en gratis avis for at læse, så når du forlader bilen, tager du den ikke med dig for at smide den væk, men lader den ligge på sædet til næste gang passager. Sådan sparer canadiere papir. Sandt nok har dette også en ulempe: Ved dagens slutning er mange af de samme aviser spredt ud over vognene.
Rejseregler V offentlig transport Toronto er sådan her: Når du har købt en token eller billet (for 3 dollars, hvis det er individuelt fra chaufføren, eller for 2,5 dollars, hvis du køber et dusin tokens på én gang), kan du rejse med metro, bus og sporvogn. Det vigtigste er at køre i samme retning hele tiden, dvs. gå ikke tilbage til begyndelsen. Sådan en tur ser nogenlunde sådan ud: ankommet til lufthavnen, steg på bussen ved stoppestedet og smed et token ind i en metalboks nær chaufføren, nåede til den ønskede metrostation, kørte på metroen, muligvis med en transfer til en anden linje, stod af på den ønskede station, skiftede tog sporvognen og kørte hjem. Tilsvarende kan du for eksempel rejse med transfers på sporvogne alene.
Og for at sikre, at de ved overgang til en anden transport mener, at du allerede har betalt billetten tidligere, tager chaufføren en papiroverførselsbillet til gengæld for en token, som så fremvises ved overførslen.
Ved alle bytransportstoppesteder er der køreplaner, som nøje overholdes. Forresten, by busser i Toronto er udstyret med hybridmotorer, dvs. fungerer både på dieselbrændstof og på elektriske batterier (for at reducere luftforurening med udstødningsgasser).
En interessant detalje: På busser og sporvogne strækkes en lang ledning langs venstre og højre vinduer fra førerkabinen til enden af kabinen. Og hvis du skal af ved næste stop, trækker du blot lidt i snoren, og en klokke ringer, som indikerer, at chaufføren har hørt dig.
Og en ting mere: bus/sporvognsdøren åbner først ved stoppestedet, når der står nogen på trappen foran den. De der. Før du går ud, skal du gå et trin ned i nærheden af døren - dette vil være et signal om, at den åbner automatisk.
I myldretiderne er transporten selvfølgelig fyldt med passagerer, men ikke som vores - som sild på dåse. Canadiere beskytter deres personlige rum og krænker ikke andres. Derfor anses bussen for fuld, hvis passagerer begynder at røre hinanden med ærmerne! I dette tilfælde kommer folk simpelthen ikke ind i salonen længere og venter roligt på den næste bus.
Forholdene skabt i Toronto for cyklister.
Der er særlige baner på de centrale gader, hvor kun cyklister, taxaer og busser kan køre. Det er også farligt at stoppe i sådanne baner.
For nylig har Toronto introduceret endnu en fordel for cyklister - ved lyskryds får de en plads foran andre biler. Og dette er forklaret ved hjælp af specielle skjolde.
Derfor er der mange cykler i byen, usædvanligt mange.
Cykler "parkeres" overalt!
Der er særlige pæle langs vejene, hvortil to cykler kan bindes.
Og hvis der ikke er nogen stolper, så er "stålhestene" simpelthen bundet til træer.
Der er også sådanne cykler.
Og dette er ikke et hjul, der blev stjålet. Se nærmere, dette er en rigtig ethjulet cykel!
Og selv politiet cykler!
Og i Toronto er der meget ofte sådanne cykelstationer.
Dette firma, Bixi, grundlagt i 2008 i Montreal, har udvidet sine aktiviteter til mange lande rundt om i verden, og tilbyder for et par dollars at bevæge sig rundt i byen, hente en cykel på én station og efterlade den på en anden. Bixis Toronto-arsenal har i øjeblikket 80 stationer og 1.000 cykler.
Der er mange på gaden ældre og handicappede. I modsætning til vores sidder de ikke indespærret derhjemme, men deltager i byens liv. De rejser hovedsageligt i store biler, mens velhavende pensionister har små vogne, hvor de kører langs fortove og butikker.
Alle fortove i området for gadekryds falder gradvist til fortovets niveau, hvorved cyklister og kørestolsbrugere kan køre på veje og fortove uden hindring.
Hvorfor er pigen her? Kig ned af pigen og se en glidende overgang fra fortovet til fortovet.
Hver butik eller spisested har også en let skrånende indgang til kørestole, og på butiksparkeringspladser er der altid flere pladser til handicappede, som ikke er optaget af nogen.
Busserne har adgang for kørestole og specialudstyr. steder, hvor de kan sikres, så de ikke ruller rundt i kabinen under kørslen. Jeg var yderst overrasket over at se, hvordan bussen på opfordring fra en ældre person (ikke en handicappet!) "satte sig", dvs. sank til niveau med fortovet, bedstefar kom ind, bussen rejste sig til normalt niveau over jorden og kørte af sted.
I downtown Toronto er der fodgængerfelter med lydsignaler for blinde og deres førerhunde. Når det er tilladt at bevæge sig i én retning - nogle fløjter, når i en vinkelret retning - andre.
I Canada er det sædvanligt at adskille affald i flere typer og bortskaffe dem separat. Derfor kan man på gaderne i Toronto ikke kun finde de velkendte store skraldespande, hvorpå der står, hvad man skal smide hvor, men også specielle skraldespande med tre huller til forskellige typer affald.
Et hul til affald, der kan genbruges (papir, plast), et til flasker, et til andet affald. Canadiere smider i øvrigt også affald ud derhjemme og sorterer det: En til genbrug, den anden til organisk affald og den tredje til alt muligt andet.
Generelt er Toronto nok ren by Der er næsten ingen affald på gaden. Det er sjældent, men du vil støde på krøllede papirkaffekopper eller en forladt Coca-Cola-flaske i plast et sted i et hjørne.
Der er praktisk talt ingen MAF'er, vi kender til på gaderne i Toronto. Men nogle særligt travle steder kan man stadig få sandwich: i boder som denne...
eller specielle køretøjer.
Og et par flere billeder fra gaderne i Toronto:
- disse to-etagers palæer (der bor flere familier, og de kaldes rækkehuse) står bogstaveligt talt på de tilstødende blokke med skyskrabere i centrum,
Og her er shawarma, men i en mere civiliseret form,
Dobbeltdækker sightseeingbus
Brandbil,
Det er den slags lastbiler, der bruges til at transportere møbler, når de flytter,
Seje trehjulede biler,
Motorcykel af en sand tilbeder af Kristus.
To ord om mobil kommunikation I Canada. Det fungerer her efter lidt andre standarder end i Ukraine og Rusland. For eksempel ikke GSM-900 eller GSM-1800 (som vores), men GSM-850 eller GSM-1900. Husk dette, når du vælger, hvilken telefon du skal have med til Canada.
Afslutningsvis en ting mere, som jeg bemærkede: med et stort antal biler i Toronto, lugter der slet ikke af udstødningsgasser. Jeg tog en særlig snus, mens jeg gik gennem selve centrum, fyldt med biler. Formentlig påvirker høj kvalitet benzin og moderne motorer. Men det negative, jeg kan sige om centrum, er, at på grund af de høje skyskrabere rammer lidt sollys gaderne - du kan ikke solbade her...
Et par timer i Toronto er kriminelt kort byen er stor og interessant. Hvad kan du se i denne tid?
Gå langs dæmningen, bestig et højt tårn, tag en bådtur på Lake Ontario - vi får tid til meget!
3. Det vigtigste i downtown Toronto er at finde tilstrækkelig parkering. Og du kan roligt gå rundt i byen.
4. Vi kom til Roundhouse Park- tidligere lokomotivlager. Andet navn - Jernbanejorder.
5. Depotet er opført i 1929 og blev brugt indtil 1986. På billedet - EMD GP7 diesellokomotiv bygget i 1953.
6. Ligger nu her Toronto Railway Heritage Centre. Jernbanemuseet i det hele taget.
7. Et damplokomotiv af typen 2-4-2 fremstillet af et Montreal-firma er installeret på drejeskiven. M.L.W. 1942 udgivelse.
8. Blød vogn Canadian Pacific "Jackman" 1931
9. Der er ikke ret mange udstillinger, men museet er også ungt - kun 8 år gammelt.
10. Fra oven kan man forstå, hvordan depotbygningen med en drejeskive er indrettet. Foto af Alexander Opeikin, taget fra tårnet.
11. Forresten, om tårnet, her er det. CN Tower, et af symbolerne i Toronto. Et af symbolerne på Toronto.
12. På dette tidspunkt delte vi os, Alexander Opeikin gik ovenpå, vi gik til søen. De næste 5 billeder fra tårnet er hans. Set fra siden Niagara Falls. Vi kom lige derfra.
13. Umiddelbart under tårnet - Rogers Center, 100% spækket med tilskuere. Der er en baseballkamp i gang, Blue Jay ( Toronto Blue Jays) hilser på gæster.
14. Udsigt mod øst.
16. Indre Havn, fyldt med vandfartøjer af enhver art.
17. Herfra kan du tydeligt se lufthavnen Billy Bishop, lille Harbour Air, beliggende på øen. For dette kalder de ham også Toronto Island Lufthavn. Officielt opkaldt efter William Avery (Billy) Bishop, en canadisk flyvende es fra første verdenskrig og senere luftmarskal fra Canada.
18. Så Toronto har fremragende spotting lige i byens centrum. Fremragende, men noget monotont.
19. Lufthavnen bruges til regionale flyrejser og til almen flyvning, herunder lægeflyvninger (på grund af dens nærhed til hospitaler i byens centrum). Her flyver også små chartre, og borgernes personlige fly er baseret der.
20. Lufthavnen er ikke indhegnet; du kan svømme til selve kysten af flyvepladsen (det lyder som det!). I tilfælde af afstigning kommer SAB dog til dig.
21. Flyver her Air Canada Express, Pascan Aviation, FlyGTA. Lufthavnen er også et knudepunkt for en lokal virksomhed Porter Airlines, som har 29 af slagsen i sin flåde Bombardier Dash 8 Q400 naturligvis lokalt produceret.
22. For eksempel er den mest optimalt prissatte flyvning fra Montreal til New York Porter-flyvningen gennem denne lufthavn.
23. Det bedste sted at spotte er fra en båd eller båd. Der er også øer, men det er lidt langt væk.
24. Pludselig drønede et bombefly fra Anden Verdenskrig ovenover med sine fire motorer. Ja, dette er en Avro Lancaster Mk. X, jeg forstod straks. Du kan endda flyve den her, på trods af at byggeåret er det fjerne 1945.
25. Nå, pladespillerne cirkler her med jævne mellemrum.
26. Okay, vi passerede luftfartsenheden, eller rettere fløj over. Du kan hoppe på en klassisk hop-on-hop-off bus til en rundtur i Toronto.
27. Eller du kan tage en båd og tage en sejltur til Toronto-øerne. Nej, ikke på denne båd. Du skal først ud til volden, og det er en vandpyt.
28. På volden er der mennesker, kaos, forvirring og affald. På grund af festivalen kom nok alle byens gæster og halvdelen af indbyggerne hertil. Og de begyndte aktivt at affalde. Jeg læste, at Toronto ikke er den reneste by i Canada, men jeg havde ikke forventet dette. Dette er dog et sjældent tilfælde, som Torontonians (eller Torontonians?) foreslog, alt vil blive fjernet i morgen tidlig.
29. De forlod de strenge, de gav de bue. Vi satte sejl.
30. Det ser ud til, at her engang har været en industrizone, som ifølge nymodens trends blev omdannet til et rekreativt område. Det er den samme historie i Montreal. En god trend.
31. Båden byder på en vidunderlig postkortudsigt over byen.
32. Megapolis, hvad man end måtte sige. 2,7 millioner indbyggere.
33. Og denne elevator - Canada Malting Siloer. Disse siloer, som blev bygget i 1928, blev brugt til at opbevare malt til bryggeriet ved siden af. De ønskede at rive det ned, men besluttede at forlade det og betegnede det som et objekt kulturarv byer. Borgmesterkontoret lover at lave bygningen om til noget lignende. Som det tidligere sporvognsdepot i Almaty. Vi har ikke besluttet os endnu.
34. Bådture i indre havn er ekstremt populære.
35. Vi går ind i kanalerne mellem Toronto-øerne.
36. Her er en yacht fortøjning.
37. Du kan tage kajak i ro og mag.
38. Øerne er en stor park, med et enormt vandreområde og strande. Gæssene har det bare vidunderlige her – de går i flokke og ser med foragt.
39. Disse fyre overraskede mig. At rejse rundt i Lake Ontario lige i dit eget hjem - hvilken idé!
40. Eller ganske enkelt, uden at genere, på brædder som disse med en pagaj. Billig og munter.
41. Vi går tilbage. På vej mod CN Tower - et fjernsynstårn, og lidt af et jernbanetårn i sig selv.
42. Downtown udvikles aktivt og vokser opad. Generelt forekom Toronto for mig at være en meget "amerikansk" by.
43. Her har vi et kongerige af lystbåde af alle slags.
44. I dag er det den anden juli, og i går, på Canada Day, besøgte verdens største gule gummiand Toronto.
45. Denne oppustelige ælling er dog ikke den eneste af sin slags. Faktisk er den gigantiske vandfugl, 18,5 m høj og vejer 13.607 kg, blot en kopi af den oprindelige kreation af den hollandske kunstner Florentijn Hofman, som har rejst verden rundt siden 2007. Men alligevel, imponerende!
46v. Lidt dynamik i videoen.
47. Flere yachter til yachters gud!
48. Faktisk kan du bare tage en færgetur til øerne. De går efter planen. Men hvis tiden er begrænset, så kan du bruge et par ekstra dollars og tage en tur som denne.
49. Jeg kunne virkelig godt lide denne retro dampbåd. Det ser meget kontrastfuldt ud på baggrund af skyskrabere!
50. Sø taxa. Service!
51. Overskud. Vi bliver mødt af politi og gæs.
52. Gå lidt rundt i området og drik kaffe – der er stadig tid.
53. Dette er en atypisk udsigt over tårnet.
54. Det er det, tiden er gået, det er tid til at gå. Vi skulle bruge et par timer på at komme ud på motorvejen gennem trafikpropper.
55. Canadiere elsker at gå ud i naturen, til deres nationalparker, og jeg forstår dem meget. Det er weekend og vejene er tilstoppede med campister i alle afskygninger.
56. Der er også en del store amerikanske knækstyrede lastbiler.
57. Efter planen havde vi også en sejltur langs St. Lawrence-floden. Interessant sted - tusind øer. Og dette er ikke bare en sauce, men et helt nationalt vartegn, delt i to af USA og Canada.
58. Det vigtigste turiststed her er byen Kingston. Nå, på vejen drejede vi ind i en anden by kaldet Gananoque.
59. Gananoque kaldes porten til de tusinde øer. Selve byen er lillebitte og lever åbenbart udelukkende af turisme.
60. Her er også godt fiskeri.