Схід китайського туризму: як і куди їдуть китайці. Як дістатися до великої китайської стіни Корисні слова китайською для мандрівника

Побувати в Китаї та не відвідати Велику Китайську стіну – злочин. Щоправда, тут як і скрізь у Китаї стоїть проблема вибору: їхати самим чи з організованим туромАле тут вона ще посилюється питанням: куди саме їхати, на яку ділянку стіни? Поділимося своїми пробами та помилками у цьому питанні.

Як їхати?

Китай, мабуть, єдина країна з усіх нами відвіданих, де я готова боротися за організовані екскурсії. За 2 місяці, проведені тут, вже набридло те, що нічого не виходить з першого разу, а інформація в путівниках, дуже часто значно відрізняється від того, що є насправді. Але з іншого боку, екскурсії для іноземців на англійськоюв офіційних туристичних агентств коштують якихось космічних грошей, а при бюджетному варіантіє ризик їхати в автобусі, битком набитому китайцями, що галасують, або присвітити більшу частинучасу не прогулянки стіною, а відвідування магазинів чаю та оніксу.

Крім того, екскурсія на Велику Китайську стіну – це одна з найпопулярніших пекінських розводок “Остапів Бендерів”. Виглядає вона в такий спосіб: на вулиці до вас липне зазивала, який переконує вас купити у нього екскурсію на Велику Китайську стіну. Розповідає, що він на цьому місці працює з часів самого товариша Мао, його екскурсії найкращі та дешевші, демонструє фото задоволених клієнтів та стверджує, що до нього черга з туристів вишиковується, але ти йому сподобався і тому тебе він завтра із задоволенням пощастить.

Віщає він це дуже промовисто і переконливо і ти вже майже згоден, тим більше, що добрий «гід» навіть не просить з тебе всю вартість екскурсії відразу, 20-30 відсотків, щоб зарезервувати тобі місце. Він "мамою клянеться", що не обдурить і завтра в призначений час забере тебе прямо з готелю. Але наступає завтра, а автобуса немає, гіда на «йому місці» немає, грошей теж немає.

Про можливість такої розводки, так само як і ми були заздалегідь попереджені, і тому відразу відхиляли подібні пропозиції, а їх, хочу зазначити, було чимало. Порівнявши всі «за» і «проти» ми вкотре обрали самостійний огляд, і жодного разу не пошкодували, майже…

Куди їхати?

В даний час для огляду відкрито декілька ділянок стіни: Бадалін, Мутяньюй, Симітай, Цзіньшаньлін, Хуанхуа, Цзюгулоу. Вивчивши путівники, безкраї простори інтернетів та туристичних форумів, ми дійшли висновку, що самостійно одним днем ​​можна дістатися лише до перших двох: Бадалін та Мутяньюй. Бадалін - найдоступніша ділянка стіни і тому найвідвідуваніший, тому спочатку ми вирішили поїхати в Мутяньюй.

Мутяньюй

Отже, теоретично, щоб дістатися до Мутяньюй спочатку потрібно знайти автобусний термінал, що знаходиться на станції метро Донгжимен. Все посилюється тим, що вам потрібний не основний термінал, який знаходиться біля метро, ​​а якийсь додатковий. Знайти його не просто, тому що ніяких покажчиків немає, та й усі багатослівні описи в Інтернеті насправді мало допомагають. Добре, що ми намагаємося завжди дати точне місце розташування об'єктів, що шукаються на карті, і у вас подібних проблем вже не виникне.

Після того як ви з горем навпіл знайшли автостанцію, потрібно пройти в саму глибину, там буде зупинка потрібного вам автобуса, а точніше автобусів, оскільки ми знайшли інформацію, що до Мутяньюй з цієї станції йдуть автобуси або 867 або 936. Ще одна важлива деталь, якщо вірити знайденої нами інформації, автобуси маршруту 867 відходять о 7:00 та 8:30 ранку, тож доведеться встати раніше. Ми ж прийшли на станцію десь 7:30 і автобус 867 вже (або ще) стояв на зупинці, ми показали водієві записані заздалегідь ієрогліфи, на що він жестами як міг пояснив, що до Мутяньюй він не їде, а їде до місця від куди ми маємо далі їхати на таксі. Ок, вирішили ми, значить, 936-й точно йде куди нам треба. І стали чекати на нього (до речі 867-й автобус вирушив о 8:00).

Крім нас на зупинці були японці, китайці з фотоапаратами і європеєць з путівником Lonely Planet. Він, до речі, трохи покрутився між автобусами і швиденько ретувався кудись. Десь о 8:30 під'їхав заповітний автобус, і ми туди весело поринули. Причому було реальне відчуття, що довкола тебе копошиться малеча, на моїй пам'яті стільки разів міняти своє місце можуть хіба що школярі. Перед відправленням до нас підійшла кондуктор і поцікавилася куди ми їдемо, китайською, звичайно. До речі, у Сіані, коли ми їздили дивитись теракотову армію, кондуктор чудово говорила англійською, що означає .

У відповідь на це ми, як і у випадку з попереднім автобусом, продемонстрували заздалегідь заготовлені ієрогліфи і приготувалися до відправлення. Але не тут було. Наші ієрогліфи її чимось не влаштували, вона разом із водієм почала щось шуміти, кричати і фактично випхали нас із автобуса. Що це було і чому, залишилося для нас загадкою, як і весь Китай)))
Звикли, що нічого з першого разу в Піднебесній у нас не виходить, ми вирішили спробувати щастя наступного дня, а поки що сходити подивитися олімпійські об'єкти. Тому що ми не хотіли ще раз випробовувати долю з кондукторками та Мутяньюй, і тому вирішили скористатися планом Б, тобто. поїхати до Бадаліна.

Бадалін

Безумовно, це найтуристичніший з усіх можливих варіантівстіни, зате туди ходить поїзд. А поїзд для нас – кращий спосібдістатися до складних визначних пам'яток, який неодноразово нас виручав, наприклад, у Куньміні, коли ми .

Отже, поїзди на Бадалін виправляються з північного залізничного вокзалу, він знаходиться на станції Ксінхімен. Усі поїзди потрібного нам напрямку мають 4-х значний номер, починаються з «S2», а далі 01-99. При цьому непарні номери їдуть до Бадаліна, а парний до Пекіна. До речі, цей напрямок з'явився нещодавно – його збудували до літньої олімпіади в Пекіні.

Розклад поїздів вивішений на стенді, але в Китаї все так швидко змінюється, що я не псуюсь за його актуальність. Квитки продаються день у день, тобто наперед їх придбати не вдасться. Процедура поїздки в ту, що в інший бік приблизно однакова.

Купуєш у касі квиток (до речі коштує всього 6 CNY), проходиш всередину вокзалу і впираєшся в чергу. У китайців пряма нереальна любов до черг: вони її спочатку створюють на порожньому місці, а потім намагаються всіх обдурити і пролазити в обхід. Але тут нічого не вдієш – доводиться стояти, тому що металеві напрямні дуже жорстко регулюють черговість найшвидших туристів. На платформу пускають хвилин за 15 до відправлення, і тут починається найвеселіше…

Справа в тому, що поїзд стоїть досить далеко від будівлі вокзалу. Тому вийшовши на платформу, всі весело біжать до поїзда, сподіваючись зайняти місця. Атракціон той ще, особливо з огляду на те, що бордюрна плитка на платформі дуже слизька і ця пробіжка легко може закінчитися серйозними травмами.
Цікаве спостереження, китайці чомусь вважають за краще залазити в перший вагон, найближчий до них, а потім уже переходити далі всередині поїзда. Якщо не полінуватися і добігти до кінця поїзда, можливість зайняти місця значно зростає.

Півтори – дві години у поїзді та ми на місці. Далі весь натовп весело вивалюється з поїзда і йде у бік стіни, приблизно хвилин 10-20, залежно від швидкості та кількості фото зроблених дорогою. Важливо пам'ятати, що Бадалін – це не кінцева станція, але оскільки основна маса пасажирів виходить саме тут

Як організувати самостійну поїздку до Китаю у 2020 році! Віза, квитки, готелі, їжа, транспорт, безпека. Скільки коштує з'їздити до Китаю? Розрахунок вартості, поради та спостереження.

Матеріал підготовлений на основі особистого досвіду самостійної подорожів Китай автор тексту: три місяці життя в Шенчжені, а також поїздки в Гонконг і Гуанчжоу.

Китай величезний і дуже різноманітний, тому чітко сказати, де якісь ціни та умови, неможливо. Відштовхуватимуся від Шеньчженя - центру всієї електроніки, молодого міста, що швидко зростає, на самому півдні Китаю, який межує з Гонконгом. Я розповім, що нагоді туристу при плануванні самостійної поїздки до Китаю в 2020 році, а також наведу власні спостереження про країну та поради мандрівникам.

Як зробити візу до Китаю самостійно.

Віза до Китаю для росіян потрібна, за винятком поодиноких випадків. Звичайна одноразова коштує 1500 рублів, дворазова – 3000, багаторазова – 4500 рублів. Плюс стягується банківська комісія 2,5% із особи.

Термінова одноразова – 2400, термінова дворазова – 3900, термінова багаторазова – 5400. Ще є експрес-розгляд, коштує дорожче.

Краще зупинятися в мережевих готелях, оскільки вони дбають про свою репутацію. Доба в такому готелі коштує від 30-40 $ за двомісний номер. Мережеві готелі в Шеньчжені: Greentree Inn, Sheraton, Novotel і т.д.

Поради:

  • Шукайте готель із гарною звукоізоляцією - китайці галасливі.
  • Фотографії готелів не завжди відповідають дійсності.
  • Іноді номер може бути чистим та затишним, але мати сторонні запахи, наприклад, вогкості. Або вікнами виходити у внутрішній двір, де звалище або китайська вулична кафешка (яка виробляє запахи не краще).

Оренда.Якщо хочеться особистого комфортного житла, шукайте кімнату, квартиру чи будинок на Airbnb. Вибір житла величезний. Оренда квартири в Пекіні коштує приблизно 30-50 $ на добу, в Шеньчжен - від 27 $. На місяць на Airbnb винайняти квартиру можна за 600-1500 $ (кімнати - 500-900 $). Ціна залежить від міста, району та стану будинку. Наприклад, у Шеньчжен біля пляжу в курортному районі чудову квартиру здавали за 600 $. За тривалої оренди бувають знижки.


Вхід Shenzhen Novotel Watergate (Фото © booking.com / Shenzhen Novotel Watergate)

Їжа та кухня Китаю

Інша труднощі, з якою ви зіткнетеся при самостійної поїздкидо Китаю в 2020 році - це їжа. Вона тут дуже специфічна, тому з походом до кафе виникають проблеми, особливо якщо не знати мови. Але тут на допомогу приходять McDonald's і KFC. Також є багато європейських відомих мереж, в яких можна по картинках замовити їжу. Однак і ціни в них значно вищі - наприклад, гарнір з м'ясом коштує від 6 $. Іноді у вартість входить чай. У McDonald's Біг Мак (картопля, кола, дабл чизбургер) коштуватиме приблизно 5$.

Загалом у кафе можна поїсти на 5$ і більше, у ресторанах проста страва коштує від 10$.

Де можна недорого та смачно поїсти в Китаї:

  • Кафе для місцевих.У них можна за 1,5 $ щільно поїсти, але ніхто не гарантує якість продуктів та дотримання санітарних норм. Мінус - складно замовляти страви, оскільки найчастіше картинки відсутні або їх мало, а якщо і є, то незрозуміло, що це.
  • "Мусульманки"– це місцеві кафе, які тримають китайці-мусульмани. Їжа там приготовлена ​​з дотриманням усіх норм і справді дуже смачна. Дуже люблю їхню локшину і раджу спробувати. Вони готують її за тебе, і за цим процесом цікаво спостерігати. Вартість від 1,5 $ за велику порцію.
  • Супермаркет.Кілограм бананів коштує 1-2 $, яблука 2-3 $, мандарини 1-2 $. Не раджу купувати ковбасні вироби. Це зовсім не те, що ми очікуємо: китайські сосиски зроблені із сої з купою спецій та добавок. На смак вони солодкі та зі специфічним запахом, але заради цікавості раз можна спробувати.

(Фото © Jo@net / flickr.com / Ліцензія CC BY 2.0)

Інтернет та стільниковий зв'язок у Китаї

Усі sim-картки продаються лише за паспортом у спеціалізованих місцях. Вартість мобільного зв'язку досить висока – від 20$ на місяць, плюс за купівлю картки та вибір тарифного плану беруть стільки ж. Щоб придбати нормальний тариф та розібратися у всьому, потрібно знати китайську мову. Якщо вам потрібний інтернет в Китаї, у поїздці простіше користуватися Wi-Fi - у великих містах його можна знайти всюди.

Є ще одна неприємність, з якою багато хто стикається - це блокування всіх служб Google, YouTube, Instagram. Для доступу до них необхідно встановити спеціальну програму VPN.


China Mobile – найбільший оператор мобільного зв'язку у світі (Фото © Open Grid Scheduler Grid Engine / flickr.com)

Транспорт у Китаї

З транспортом у Китаї все чудово. Дуже розвинена інфраструктура. Літаки, пороми, поїзди (у тому числі швидкісні), автобуси, метро та таксі. До будь-якої точки дістатися можна без проблем. Проїзд в автобусах – від 0,3 $, у метро – від 0,5 $.

Якщо збираєтеся поїхати до Китаю на місяць, купуйте проїзний. Пластикову картку можна поповнювати та використовувати в метро та автобусах, а потім повернути та отримати гроші назад. Вартість 4 $. Це дуже зручно: не потрібно дізнаватися про вартість квитків, купувати жетони, стояти в чергах. Відповідно, пропадає і проблема мови. На поїздки в межах одного міста вистачить 10-30 $ на місяць.

Дуже поширений вид пересування – електромопеди. По суті це таксі, тільки менш комфортне, більш екстремальне та дешеве – від 2$. Основна перевага – відсутність пробок, бо їздять мопеди, де хочуть. Єдиний мінус – це мова. Потрібно домовитися про ціну та місце призначення.

(Фото © Lαin / flickr.com / Ліцензія CC BY-NC-ND 2.0)

Банкомати та картки

Будьте готові, що у багатьох магазинах вашу картку Visa або MasterCard можуть не прийняти, тому що в Китаї інша платіжна система – UnianPay. Цю карту можна оформити у будь-якому банку безкоштовно. Якщо потрібно зняти гроші зі своєї, то є безліч банкоматів для цього.

Менталітет китайців

Не дивуйтеся, якщо в Китаї ви почуватиметеся мавпочкою, з якою всі хочуть сфотографуватися. Для китайця мати фото з європейцем – це показник крутості, статусу, тож ви завжди будете в центрі уваги. На вас завжди будуть обертатися і, не соромлячись, дивитися впритул. Крім підвищеного інтересу, китайці намагатимуться заробити на "білій людині". Для них ми ходячи гроші, тому торгуйтеся у всіх магазинах. Наприклад, одного разу ми збили ціну на сорочку з 35 $ до 5 $.

Про культуру та виховання більшості китайців говорити можна довго. Поступитися місцем дівчині, пропустити її вперед, пропустити тих, хто виходить з транспорту, сміття викинути в урну - це все не про них. Також вони не мають почуття такту. Не дивуйтеся, якщо при першій же зустрічі вас розпитуватимуть про особисте життя, зарплату та здоров'я. Самі ж китайці дуже хитрі та заповзятливі, але водночас добродушні.

Корисні словакитайською для мандрівника:

Безпека в Китаї

Знаєте, звідки пішла традиція носити спереду рюкзак? З Китаю. Там дуже поширена дрібна крадіжка. У великих містах скрізь можна зустріти поліцейського, який з радістю допоможе у будь-якій ситуації. Також у всіх автобусах, метро, торгових центрах, та й просто на вулиці висять камери, тому у великих містах нічого бояться, гуляючи увечері вулицями. З особистого досвіду: я гуляла з фототехнікою, і жодного разу ніхто не намагався чіплятися.

Також у Китаї є негласне правило, що тваринам, дітям та лаова(Іноземцям) можна все.

(Фото © Ліцензія CC BY-NC-ND 2.0)

Скільки коштує самостійна поїздка до Китаю з Росії

Давайте порахуємо, скільки коштує подорож до Китаю на двох на 10 днів при вильоті з Москви:

  • Одноразова віза - 52 $.
  • Авіаквитки з Москви в Пекін і назад - від 586 $. Знайти квиток >>
  • Готель у центрі Пекіна в низький сезон – 130 $. Знайти готель >>
  • Харчування в забігайлівках для місцевих - 120 $.
  • Страхування - 23 $.
  • Транспорт та пам'ятки - приблизно 200 $.

Отже, скільки ж коштує з'їздити до Китаю самостійно? Мінімальна вартість поїздки, якщо ви готові заощаджувати - приблизно в 1111$ на двох – на 10 днів.

Якщо ж ви звикли жити з комфортом, то подорож коштуватиме приблизно 1711$ на двох (проживання в готелі 3* - 250$ та харчування в кафе та ресторанах - 600$). Ми на місяць на двох витрачали 1500 $.


Фрагмент купюри 100 юанів (Фото © super.heavy / flickr.com)

Скористайтеся нашими корисними порадамиз самостійної поїздки до Китаю в 2020 році:

  • Подивіться перед подорожжю, як китайці рахують на пальцях. Збіг з нашим рахунком лише до 4, далі все по-іншому.
  • Обов'язково скачайте перекладач.
  • Візьміть потрібні ліки, тому що в китайських аптеках ви навряд чи зможете знайти щось знайоме. Швидше зустрінете засушену жабу, ніж активоване вугілля.
  • Скачайте на телефон програму Baidu та карти міст, де збираєтеся жити. Ця програма допоможе підібрати маршрут, час та вид транспорту, визначити кращий варіантшляхи. З нею не загубитеся. Дуже раджу!

Сподіваюся, загальне уявлення про ціни та умови у вас склалося. І проблема мови, як бачите, не така страшна. Мандруйте, адже у світі стільки всього цікавого!

(Фото © monkeylikemind / flickr.com / Ліцензія CC BY-NC-ND 2.0)

Джерело вступного зображення: © mandylovefly/flickr.com/ Ліцензія CC BY-NC-ND 2.0.

На початку 2000-х громадян Китаю здійснювали лише 10,5 мільйона подорожей. До 2017 року кількість таких подорожей зросла до 145 мільйонів – на неймовірні 1380%!

Менш ніж за 20 років ринок міжнародного туризмуКитаю досяг найвищих позицій у світі, випередивши навіть США. За даними Всесвітньої туристичної організації, за 2016 рік китайські туристи витратили в інших країнах 261,1 мільярда доларів; 2000 року ця сума становила близько 10 мільярдів доларів. За попередніми даними, у 2017 році їхні витрати становили близько 300 мільярдів доларів. Американські туристи в 2016 році витратили відносно невеликі 123,6 мільярда доларів.

Примітно, що активно подорожують лише 7% китайців – 99 мільйонів людей. Для порівняння: частка таких громадян серед населення США становить 40%, а у Великій Британії - 76%. Таким чином, потенціал для зростання туристичного ринку Китаю при населенні 1,4 мільярда вражає. у Китаї прогнозує, що до 2030 року мандруватимуть понад 400 мільйонів китайців.

За версією інституту, це означає, що з 600 мільйонів подорожей, які до 2030 року додадуться до нинішньої кількості (зараз подорожують 1,2 мільярда людей, через 12 років їх кількість зросте до 1,8 мільярда) майже половину китайців. Китайський ринок міжнародного туризму складатиме майже чверть світового.

Не дивно, що вже зараз туристичні відомства різних країн намагаються залучити армію китайських туристів. Наприклад, рекламна кампанія сайту Visit Britain стартувала ще 2014 року. Туроператорів, готелі та керівництво пам'яток зобов'язали надати інформацію на кантонському чи мандаринському діалектах, а також адаптувати продукцію під китайський ринок та культуру.

Куди їдуть китайські туристи?

Число 145 мільйонів закордонних поїздок може оманити: за підрахунками враховувалися спеціальні адміністративні райони Китаю - Гонконг і Макао, а також острів Тайвань, який держава вважає своєю територією. У 2017 році ці регіони відвідали 69,5 мільйонів туристів.

Внутрішній туризм також є дуже популярним серед китайців. Маса туристів їде до Пекіна та Шанхаю. Через наплив гостей у вихідні там навіть перекривають рух автомобілів головними вулицями. За словами експерта Telegraph Travel Саллі Пекк, яка в минулому жила в Китаї, популярні також напрямки, пов'язані з новітньою історієюкраїни. Наприклад, багато хто відвідує греблю «Три ущелини» у бідному промисловому регіоні Китаю. Молоді туристи, які шукають гострих відчуттів, їдуть до гірської провінції Юньнань, яка межує з М'янмою, Лаосом та В'єтнамом і є одним із найетнічніших регіонів Китаю.

Велика Китайська стіна іноді виглядає так

Інші азіатські країни також отримують зиск від зростання туризму серед китайців. У десятку самих популярних напрямківсеред них входять Таїланд, Японія, В'єтнам, Південна Кореята Сінгапур. Замикають рейтинг США та Італія.

Зростання туристичної індустрії в Таїланді

1990 – 5,3 мільйона туристів щорічно
1995 – 7 мільйонів туристів щорічно
1998 – 7,8 мільйона туристів щорічно
2005 – 11,6 мільйона туристів щорічно
2010 – 15,9 мільйона туристів щорічно
2014 – 24,8 мільйона туристів щорічно
2015 – 29,9 мільйона туристів щорічно
2016 – 32,6 мільйона туристів щорічно
2017 – 35,4 мільйона туристів щорічно

Найбільш популярні такі локації, як Пхукет на півдні країни та Чіангмай на півночі.

Зі зростанням популярності туризму в Китаї збільшились і показники прийому мандрівників у сусідніх країнах.

Таїланд, лідер після Гонконгу та Макао, торік прийняв 35,4 мільйона іноземних туристів – на 668 % більше, ніж у 1990 році (5,3 мільйона туристів). У Японію в 2017 році приїхали 28,4 мільйона туристів (на 887% більше, ніж 1990-го - 3,2 мільйона). До В'єтнаму в 1990 році прибули лише 250 тисяч мандрівників; 2017-го країну відвідали 12,9 мільйона осіб - зростання склало 5 160 %! Всі ці показники були б неможливими без китайських туристів.

Розвиток аеропортів Китаю

Туристична активність китайців спровокувала швидке розширення аеропортів країни. У 2017 році дев'ять із них потрапили до списку 50 найбільш завантажених аеропортів світу, а три - до першої десятки. У 2010-му ці показники становили, відповідно, шість аеропортів у лонг-листі та один у десятці.

Аеропорт Гуанчжоу Байюнь, наприклад, відноситься до пересадочних вузлів у світі, що швидко зростають. У 2017 році він прийняв 65,8 мільйона пасажирів, тоді як у 2000-му – лише 12,8 мільйона.

Як виглядають і поводяться китайські туристи?

У нещодавньому звіті Єврокомісії йдеться про те, що для китайців «найдорожчим ресурсом є час». Вони вважають за краще подорожувати ефективно - не затримуватись у пам'ятках довго. Китайські туристи в Європі найбільше цікавляться її мистецтвом та культурою, а також невеликими містами. Вони економлять на їжі, житлі та транспорті, проте охоче займаються шопінгом.

За словами Саллі Пекк, коли китайці приїжджають до Європи, вони намагаються відвідати кожну з найбільших столиць та пройтися там магазинами. Британський бутік-містечко Бістер Віллідж, що майже повністю складається з магазинів, не менш популярний серед китайських туристів, ніж Букінгемський палац.

«Китайці віддають перевагу популярним пам'яткам - Біг-Бен у Лондоні або виноградникам у Бордо», - зазначає Пекк. Маловідомі місця їх не надто цікавлять.

Що стосується зовнішнього вигляду, китайці віддають перевагу бейсболкам або козиркам з логотипом свого туроператора, а також незмінно носять на собі помітну фототехніку, каже Пекк. Також, за її словами, безліч китаянок вибирають у поїздки зовсім невідповідне взуття. Наприклад, у горах можна часто зустріти туристок на високих підборах.

Ризики надмірного туризму

Такі міста, як Венеція, Барселона та Дубровник, нині страждають від напливу туристів. Експерти побоюються, що зростання китайського туризму може зробити перебування в них зовсім нестерпним.

Окремо розповім про наш залізничний досвід та про те, як ми добували їжу в цій поїздці. Всі свої переміщення між містами Китаю ми здійснювали на поїздах.

То були наші вимоги до страв. Добре, коли у кафе є меню з картинками. Мені, загалом, подобаються і страви із солодким соусом, хоча я не можу їх їсти багато. Але Олені вони не сподобалися.

Загалом у китайців особлива любов до солодкого - навіть знайти не солодкий хліб практично неможливо. Хліба у нашому розумінні ми там взагалі не знайшли.

Всі сосиски, які ми намагалися куштувати, хоч зовні і були схожі на наші, але на смак були бридко солодкими.

Картопля там теж вся солодка.

До речі, китайське пиво нам сподобалося.

У результаті у нас склався свій набір вимог до страв:

  • 不辣 - búlà - не гостре,
  • 不甜 - bùtián або 不加糖 - bùjiātáng - не солодке,
  • 没有豆腐 - méiyǒudòufu - без тофу.

Ще іноді треба сказати, щоб страву нам упакували із собою. Ми просто показували цю фразу, написану китайською. Пора б нам уже її вивчити:

请把这到菜给我包 - Qǐng bǎ zhèdàocài gěi wǒ bāo.

Може, вам знадобиться у вашій подорожі.

Якось ми намагалися замовити баоцзи. Меню було без картинок. Побачили знайомий ієрогліф 鸡 - Jī - курка. Зраділи – вирішили замовити баоцзи із начинкою з курки. Вони були смачні, але курки ми там не знайшли. Там було 鸡タンパク質 - Jīdàn - яйце. Ми знали, як це слово звучить, але не пам'ятали, як воно пишеться.

Хороший огляд про китайську їжу написала господиня блогу Way2China Анна в статті

Встигла за 65 хвилин до вильоту. Зареклася під'їжджати до вильоту на поїзді впритул за часом.

УРОК

  • Перед великими переїздами-перельотами залишайте день у місті вильоту - адже завжди є, де там погуляти, і точно не запізнитесь на літак.

Їхали китайці, втратили яйця. Дівчата думали – малина, відкусили половину (народна частушка)

Підмосковна електричка Ярославського напряму. Сіли. По одному чолу біля віконця. Носи у телефони, навушники, відповідно, у вуха. Все як завжди. Наразі наб'ється повний вагон нас - замкадишів, які працюють у столиці Батьківщини місті-герої Москві. Якось несподівано потяг смикнувся і повільно, порипуючи і погойдуючись на стрілках, почав рух до області. Озираюся на всі боки: народу на диво небагато, сидять, сонно озираючись, і, звично зустрічаючись очима з попутниками, навіть не відводять очі, а просто дивляться крізь; так дивляться усі жителі великих містна собі подібних. Мабуть, за цей байдужий погляд і не любить москвичів все інше населення нашої неосяжної Батьківщини, навіть не усвідомлюючи, за що. Ну що робити, насильно милий не будеш ... зате ми вас, понаїхали, дуже любимо, прямий усім серцем. Така вже у нас адаптивна реакція на вимушене щоденне коловертання в незліченній людській масі. Виживаємо, як можемо, не обессудьте.

Отже, звично рухаємось додому, щоб завтра вранці знову в тій же електричці, штовхаючись і матюкаючись, дивитись один на одного «крізь»… Під'їжджаємо до платформи «Москва 3». І тут мою увагу привертає група пасажирів, компактно, але з величезним багажем із картатих «човникових» сумок, що розташувалися в одному із шестимісних «купе». Хлопці не наші-азіати, галасують якось тривожно, у вікно пальчиками тицяють, фрази інтонаційно запитальні, хоча, може, «їхньою» мовою і не запитальні зовсім, а ствердні чи навіть наказові. Придивляюся до них і навіть прислухаюся десь. А хлопці все більше збуджуються, починають безпорадно головенками крутити, шукають погляду у відповідь. «Хелп мі, пліз!» читаю в їхніх примружених очах єдину знайому мені іноземну фразу. Встаю, підходжу ближче, голосно і з акцентом, щоб зрозуміліше було, питаю, що, мовляв, трапилося чим допомогти? Російською, ясний пень, питаю. Оскільки іншими мовами не дуже володію. Та й з їхньою національністю не все поки що ясно. А було б ясно, що толку? Тут один із моїх візаві, найголовніший, став мені в ніс папірця якісь пхати. Дивлюся, папірці російською. Ну слава Богу! Квитки! До Пекіна! Та й цей, башковитий, лопоче щось типу «сяо, ляо, ми китайса, сяо, ляо, ми Пекін». І жестами запитує: чому Пекіна, мовляв, тепер зовсім-зовсім інший бік став? Осяяння прийшло Згори! Ця команда китайських заробітчан або як їх там, відпрацювавши свою зміну з пошиття «брендового» одягу місцевого розливу десь у ближньому Підмосков'ї, повертається на батьківщину, судячи з квитка, до Пекіна. Я, за великим рахунком, з великою поважухою ставлюся до східного менталітету, але цих хлопців, походу, погані люди набрали десь по глухих селах Піднебесної, пообіцявши грошей за роботу в Росії, а, нажившись на їхній довірливості і дешевій праці, посадили в електричку до Москви і засунули квитки «Москва-Пекін», не знайшовши часу пояснити, що в Москві треба пересісти на потяг далекого прямування. Поїзд, під'їжджаючи до Москви, рухався короткими перебіжками, зупиняючись біля кожного стовпа, потім, постоявши кілька хвилин на Ярославському вокзалі, пішов назад в область, чи в Олександрів, чи в Загорськ, вірніше - в Сергіїв Посад. Мені один хрін, повз рідних Митищ по будь-якому не проскочить, а от китаєзам ну ніяк до дому на цій шайтан-арбі не дістатися. Але, вони цього не знали! Ну, не сказали їм їхні благодійники-роботодавці про пересадку, забули, мати їх так… Дивлюся в квитки, потім на годинник, виходить, що до відправлення їхнього поїзда 20 хвилин залишилося. Тут електричка саме зупинилася. Двері відчинилися, а навпроти зустрічна стоїть, теж із відчиненими дверима. Вистачаю картаті сумки і тягну до виходу, викидаю на платформу. Китаєзам кричу: «Швидко ходи туди, кулі!». Мовний бар'єр звалився сам. Пацани, що курили в тамбурі зустрічної електрички, швидко зрозуміли, що до чого й смикнули «стоп-кран», який, до речі, зовсім і не «стоп», а блокує закриття дверей, і почали затягувати численні сумки разом із численними китайцями у свій вагон . Кричу їм навздогін, щоб на Ярославці висадили «клітчастих» і проводили до перших шляхів, звідки потяги на Далекий Схід йдуть. Але мене, напевно, ніхто й не чує, наші та їхні двері зачинилися і потяги пішли кожен у свій бік.

Я їду додому в Митіщі. На північний схід. Китайці теж їдуть додому, але в інший бік, на південний захід, хоча Китай на сході, навіть набагато на схід від Митищ... Парадокс, однак... Приїду додому і подивлюся в географічному атласі, повинен десь на полиці припадати пилом. А поки можна хвилин сорок, притулившись чолом до деренчливого скла, подрімати. Та ні, все шляхом, усі норми... Земля-то кругла... Сподіваюся, встигнуть китайці на свій поїзд. Тоді й до Пекіна за тиждень-другий дістануться... напевно...