Види авіарейсів. Що таке чартерний рейс? Недорогі авіаквитки без знижок

Одне з питань щодо перельотів пов'язане з типом рейсу. І якщо досвідчені мандрівники легко можуть у цьому розібратися, то новачкові буде на початку не все так очевидно.

Отже, рейси можна поділити на:

• Прямі
• Транзитні
• Складові

Прямі рейси

Найкоротші за тривалістю, але зазвичай найдорожчі. Прямий рейс означає рейс без пересадки, тому вони завжди займають менше часу. Вартість регулярного прямого рейсу зазвичай дорожча, ніж у регулярного транзитного. Однак, якщо йдеться про чартерний рейс, який теж майже завжди прямий, то в цьому випадку його ціна може бути і нижчою, ніж у регулярного транзитного.

Транзитні рейси

Найпопулярніший тип рейсів у наш час за тривалих перельотів. Як правило, відбувається не більше 1-2 пересадок. Ці рейси дешевші через те, що авіакомпанія з кількох точок світу збирає різні рейси в місці пересадки та пересаджує всіх разом в один великий літак. Пересадка може тривати від 1 години до кількох діб. Найчастіше – 3-9 годин. У разі придбання квитка на транзитний рейс, завжди уточнюйте кількість пересадок та час, який необхідно провести у пересадочному пункті.

У випадку транзитного рейсу, багаж завжди реєструється до кінцевого пункту. Навіть якщо ви захочете вийти у місці пересадки, вам навряд чи зареєструють багаж до місця пересадки.

Коли, ви опинитеся в аеропорту пересадки, вам не потрібно буде проходити паспортний контроль, ви весь час перебуватимете в транзитній зоні. Вийшовши з літака, ви без особливих зусиль знайде таблички, які вказують, куди вам потрібно йти на наступний рейс.

Якщо перший рейс запізнюється, то наступний, або вас дочекається, або авіакомпанія перенесе всіх на пізніший рейс. Таким чином, вам не потрібно переживати з цього приводу і вирішувати питання, пов'язані із затримкою.

Складові рейси

Складові рейси - це рейси з пересадками, які здійснюють різні авіакомпанії. Але потрібно розрізняти складовий рейс, який ви комбінуєте самостійно, і той, який вам пропонується через сервіс пошуку авіаквитків.

У першому випадку це окремі самостійні рейси з отриманням багажу, паспортним контролем і виходом з транзитної зони (може знадобитися віза). І тут вам самим буде потрібно розрахувати час, щоб встигнути пересісти з одного літака на інший.

У другому варіанті, складовий рейс фактично не відрізняється від транзитного, хоч і виробляється різними авіакомпаніями.

Сучасні реалії надають можливість кожній людині переглянути світ. Більшість громадян воліє подорожувати повітрям – цей спосіб істотно скорочує час поїздки і вважається досить комфортним. Люди, які літали літаком, чули про поняття «чартерні перельоти». Пропонуємо дізнатися про нюанси про специфіку подібних подорожей і прояснити, що означає цей термін.

Почнемо з чіткого визначення, що таке чартерний рейс літака У порівнянні з регулярними перевезеннями такі маршрути здійснюють за попередньою угодою. Посередником у цій схемі виступає туристичний оператор, який подає виконавцю заявки на оптимальні для туристів маршрути. Іноді таку роль виконує звичайний незалежний перекупник, який згодом пропонує зручні маршрути для конкретних туристичних компаній.

Переліт чартером має на увазі перевезення пасажирів за конкретним маршрутом, який не значиться в розкладі.

Якщо порівняти такий спосіб переміщення зі звичним для багатьох людей наземним транспортом, читачі легко дадуть відповідь на запитання: «Чартерний рейс – що це означає?». Адже першою аналогією тут стають перевезення на замовлення. Відповідно, такі літаки самостійно неможливо – подібні маршрути не значаться в розкладах. Купити авіаквитки тут вийде лише у конкретного туристичного оператора. Зрозуміло, це передбачає і замовлення готового туру в цій фірмі, хоча тут є винятки.

Посередник, який пропонує цей спосіб перевезення, відповідає за її якість та своєчасність. Крім того, третя сторона здійснює підготовку до комплектації борту до вильоту. Тут потрібно буде оформлення необхідних паперів для перельоту пасажирів, підготовка списку місць по броні, здійснення комплексу супутніх заходів.

За словами фахівців, чартерні перевезення – це спосіб знизити навантаження на авіакомпанії у період відпусток більшості громадян та піків туристичних сезонів. Хоча подібний варіант має деякі особливості та незручності, тут знайдуться і переваги. Розглянемо докладніше всі чутки, пов'язані з цим видом перевезень і розберемося, наскільки вони є правдивими.

Класифікація чартерів

Чартери передбачають окремі різновиди перельоту. Найдешевшими стають літаки, зафрахтовані до 10 днів. Вони здійснюють рейс, відстоюються обумовлений час та везуть пасажирів назад. Цей спосіб фахівці називають чартером із відстоєм або тайм-чартером. Перерахуємо інші види такої методики доставки туристів:

• шатл– регулярні польоти борту з метою доставки пасажирів до необхідної точки;
• спліт- Поєднання рейсу з регулярним маршрутом, що передбачає пересадку туристів; шлях, що передбачає більше двох пересадок, експерти називають полі чартером;
• закритий переліт- Корпоративні перевезення пасажирів;
• VIP – фрахтування лайнерана певний термін з повним правом замовника використовувати борт на власний розсуд.

Тайм чартери - рейси, коли борт доставляє пасажирів до потрібної точки, відстоюється там обумовлений термін і забирає людей назад

З іншого боку, посередник вправі викупити і . Цей варіант отримав назву блок чартер. Зазвичай так роблять оператори, які не мають достатньої кількості заявок пасажирів, щоб викупити борт цілком.

Специфіка маршрутів

Люди, які користувалися такими послугами, говорять про недосконалість та низький комфорт подібних рейсів. Але при цьому пасажири відзначають невисоку вартість поїздки.

Коротко пояснимо причини цього явища. Оскільки такі маршрути викуповує посередник, і часто це робиться з комерційною метою, крім перевізника та туристів тут виникає третя сторона. Погодження інтересів зацікавлених у угоді осіб виключає прояви поганої організації справи. Внаслідок цього виникають можливі накладки графіка перельоту та інші аспекти.

Однак найдешевший переліт сьогодні – це чартерний рейс. Тут використовують літаки лише із салоном класу економ. Посадочні місця тут однакові і кількість крісел збільшено щодо літаків, які здійснюють рух за регулярним маршрутом. Крім того, харчування, призначене для пасажирів, тут лімітоване. Це спричиняє часті скарги туристів.

Особливості є і за . Регулярні маршрути передбачають можливість пасажира забронювати місце або придбати заздалегідь квиток. Чартер - це авіарейс, місця на якому викуповує посередник, тому авіаквитки на подібний переліт доступні лише на момент реєстрації рейсу. Однак і тут бувають винятки із загального правила. Обговоримо їх згодом.

Чартерний рейс відрізняється від регулярного присутності посередника

Оскільки такі перельоти передбачають деякі незручності, багато людей помилково вважають чартери не найкращим способом планування свого маршруту. Фахівці погоджуються з таким твердженням, але наголошують і на перевагах цього способу. Поговоримо про переваги подібних перельотів.

Позитивні сторони

Перелічимо переваги цього перед регулярними перельотами.

1. Польоти по рідкісних маршрутах. Як правило, цей різновид подорожі дозволяє туристу дістатися до країн, куди не літають. Часто чартер стає єдиним варіантом потрапити до екзотичних та маловідомих місць.
2. Дешевизна поїздки. Нерозумно заперечувати факт, що такий переліт має досить низьку вартість. Це зумовлено сукупністю різних чинників, але дешевизна чартеру очевидна. Ці рейси іноді обходяться половину вартості регулярного перельоту.
3. Виключення пересадок. Тут фахівці зазначають, що цей літак слідує прямим маршрутом і цим скорочує незручність пасажирів.

Чартерні перельоти — дешевий спосіб потрапити до віддалених куточків планети.

Комплекс таких аспектів робить такий вид перельоту привабливим способом для певної категорії туристів. Хоча зазначимо, що такі рейси характеризують негативно через велику кількість недоліків. Поговоримо про них.

Мінуси чартерних рейсів

Відповідаючи питанням: «Чартер – що це таке?», фахівці одночасно дають вичерпну характеристику негативних сторін цього виду перельоту. Недоліків тут безліч - адже рейс створений посередником виключно з комерційною метою. Головні незручності цього такі:

1. Ймовірність затримки чи перенесення польоту. Оскільки чартери не передбачають пересадки, авіадиспетчери віддають перевагу на посадку та виліт літакам, які здійснюють регулярні перельоти, щоб укластися у графік.
2. Неможливість придбати квиток заздалегідь. Як ми говорили, отримати місце у такому літаку ви зможете лише при реєстрації рейсу. У поодиноких винятках авіаквитки надходять у продаж безпосередньо перед вильотом або за день до запланованого рейсу.
3. Суворо регламентовані терміни перебування на курорті. Специфіка чартеру має на увазі конкретні дні вильоту з країни, тому пасажир не зможе скоротити чи збільшити подорож, викуповуючи місця в обидві сторони.
4. Польоти у стандартних економних салонах. Бажання туриста комфортно подорожувати у таких випадках реалізувати неможливо. Адже тут не передбачають можливість пасажира змінити місце на престижніший аналог.
5. Неможливість повернення коштів за придбаний авіаквиток. У разі виникнення форс-мажору пасажир не здасть квиток. Повернення грошей теж неможливе. Викуплене місце допускає лише переоформлення на іншу людину.
6. Відсутність обліку бонусів. Подібний спосіб польотів не передбачає нарахування бонусних миль як за регулярні рейси.

З огляду на численні недоліки чартеру багато людей з побоюванням ставляться до таких способів подорожі. Однак у певних ситуаціях подібний маршрут стає єдиним способом потрапити до потрібної точки світу. Ми коротко обмовили загальну специфіку рейсу, а тепер докладніше зупинимося на нюансах викупу місць подібних перельотів.

Особливості покупки авіаквитків

Оскільки весь рейс викуповує посередник, придбання місць тут має окрему специфіку. При фрахтуванні борту туристична фірма прораховує окупність угоди. Компанії вигідно продати всі чартерні авіаквитки. Що це означає? Фахівці говорять про відсутність загального доступу до купівлі цих паперів. Хоча сьогодні посередники розміщують нерозпродані рештки квитків на спеціалізованих порталах. Один з них ви відвідаєте, пройшовши за цим посиланням. Придбати місце на борту вийде безпосередньо у туроператора.

Вважається, що найбільше надійний варіант для пасажира - придбання туру, що включає і переліт. Адже за недостатньої наповненості судна політ відкладають на певний термін. Та й зміна аеропорту з часом вильоту тут не рідкість. Самостійна купівля авіаквитка можлива лише за дві доби перед запланованою подорожжю. тут рідкість, іноді оператори використовують цей прийом, але лише за добу перед вильотом.

Думка фахівців

Відомо безліч оман пасажирів, що стосуються цього варіанту перельоту. Більшість людей упевнена, що подібні перевезення здійснюють лише застарілі моделі лайнерів. Фахівці категорично не погоджуються з таким твердженням. Чартери передбачають політ різними літаками, включаючи сучасні борти.

Всупереч поширеній думці чартер не можуть скасувати — рейси лише відкладають із значним зрушенням у часі

Багато пасажирів говорять про погане харчування та відсутність сервісу. Тут експерти наголошують на факті надання належного мінімуму послуг, які визначає дальність польоту. Крім того, при затримці лайнера пасажири мають право користуватися сервісом, який передбачає авіакомпанія-перевізник – безкоштовне харчування в аеропорту та надання ночівлі при серйозних порушеннях графіка поїздки.

Окремі туристи негативно характеризують чартерний переліт через можливість скасування поїздки. Фахівці переконують у зворотній думці. За повної оплати посадкового місця пасажира доставлять за місцем призначення. Щоправда, терміни вильоту суттєво зрушуються. Звісно, ​​для людей, які мають суворі тимчасові ліміти, подібні правила є рівноцінними для скасування перельоту без відшкодування матеріальної компенсації.

Існуючі обмеження щодо перевезення багажу також спричиняють поширену думку про заборону перевозити речі такими рейсами. Тут експерти говорять про встановлені ліміти, а не про повне обмеження. Цей момент залежить від конкретної авіакомпанії. Адже подорожі економ-класом припускають нормування поклажі пасажирів..

Для таких перельотів зайняті відповідні за місткістю та рівнем комфорту літаки, а не старі моделі

Огляд досить повно характеризує специфіку та нюанси цього способу подорожей. Читачі після ознайомлення з матеріалом мають право самостійно зробити висновки та визначити доцільність подібних поїздок. Адже відсутність висококласного сервісу та перелічені незручності тут компенсує ціна польоту та можливість прямо слідувати маршрутом, який не пропонують авіакомпанії.

Переліт чартером має на увазі перевезення пасажирів за конкретним маршрутом, який не значиться в розкладі, на заздалегідь зафрахтованому літаку
Найдешевшим варіантом подібних перельотів фахівці називають тайм чартери — рейси, коли борт доставляє пасажирів до потрібної точки, відстоюється обумовлений термін і забирає людей назад
Чартерний рейс відрізняється від регулярного присутністю посередника, який викуповує місця на борту та пропонує свій маршрут перельоту
Чартерні перельоти – це дешевий спосіб потрапити до віддалених куточків планети.
Відсутність місць бізнес-класу в салоні та невисокий комфорт перевезень багато людей вважають серйозним недоліком чартерів
Зазвичай отримати квиток на чартерний рейс можна лише під час проходження реєстрації.

Як раніше зазначалося, продукція морського транспорту – це переміщення вантажів та пасажирів, зумовлені суспільною необхідністю. Процес переміщення – циклічний і для транспортного судна складається з окремих рейсів. Рейс- закінчений транспортно-технологічний цикл роботи судна щодо перевезення обумовленої кількості вантажів та пасажирів між заданими портами. Рейс - найважливіший об'єкт організації, нормування та аналізу роботи флоту підприємства. Початок рейсумомент закінчення вантажних робіт та оформлення вантажних документів за попереднім рейсом; кінець рейсу-Момент фактичного закінчення вивантаження та оформлення вантажних документів даного рейсу. Баластові переходи приєднуються до транспортних циклів, що їх зумовили. Таким чином, із часу використання судна для перевезень виключається (крім періоду виведення судна з експлуатації) «міжрейсовий» час. Необхідні перерви між рейсами (огляди, ремонти) здійснюються відповідно до планів-графіків на підставі вказівки компанії про виведення судна з експлуатації. Рейс судна, тобто здійснення морського перевезення вантажу, можна як сукупність технологічних процесів, які з окремих робочих процесів судна і портів, що складаються, своєю чергою, із низки операцій (рис.6.1.). Для портів цей процес розглянуто у розділі 5.

Рис.6.1. Рейс як сукупність робочих процесів судна та порту.

Технологічний процес роботи морського суднаскладається з наступних основних операцій та прийомів:

· подача під навантаження- встановлення термінів постановки під навантаження відповідно до плану перевезень, графіку руху суден та інформації порту про фактичну наявність вантажів або строків їх надходження, оформлення приходу, маневрування на акваторії порту та при постановці до причалу, швартування;

· стоянка в порту під навантаженням- підготовка вантажних приміщень та люків до прийому вантажу, перевірка транспортабельності вантажів на предмет можливості прийому до морського перевезення, робота вантажними засобами судна, розміщення та штивка вантажу у трюмах, кріплення вантажів, закриття трюмів, оформлення вантажних документів;

· підготовка до виходу в рейс- визначення найбільш вигідних та безпечних шляхів прямування судна, прийом палива, прісної води, постачання матеріалів, запчастин, інвентарю, продовольства, оформлення документів на відхід судна з порту;

· вихід із порту- підготовка до відшвартування (буксирування), відшвартування, відхід від причалу за допомогою буксирів, маневрування на акваторії порту, вихід із порту;

· плавання (рух) судна- Включає всі операції з управління судном під час плавання. Наступні робочі процеси - вхід судна в порти розвантаження та стоянка в цих портах під розвантаженням включають операції та прийоми аналогічні розглянутим вище, які виконуються при стоянці судна під навантаженням і виході з порту.

До операцій, що сукупно складають робочі процеси і технологічний процес роботи судна, можна віднести: вхід судна в порт навантаження, стоянку судна під навантаженням, рух судна в море (плавання), вхід у порт вивантаження, стоянку під вивантаженням, вихід з порту після вивантаження . Деякі з цих операцій можуть бути відсутніми або поєднуватися з іншими. Можливості такого поєднання зазвичай враховують за техніко-економічного нормування технологічного процесу роботи судна.

Нагадаємо, що технологічний процес роботи порту складається з таких робочих процесів:

· Прийом вантажів до перевезення;

· Підготовка порту до прийому суден;

· Навантаження судів;

· Підготовка порту до відходів суден;

· Забезпечення відходів.

Подальші робочі процеси: підготовка порту до прийому суден для вивантаження вантажів, вивантаження вантажів, здавання їх одержувачу включають аналогічні операції, як і прийому вантажів від відправника. Судна і порти безпосередньо взаємодіють у початковій та кінцевій фазах транспортного процесу. Тут криються найважливіші резерви покращення процесу перевезення. Слід прагнути поєднувати операції з технологічного процесу роботи судів і технологічного процесу роботи портів (наприклад, операції з підготовки порту до відходу судна з операціями з підготовки судна до рейсу).

Необхідно максимально скорочувати кількість операцій у робочих процесах морських портів, і навіть кількість несовмещенных операцій на робочих процесах судів. Для цього випливає:

· Розвивати прямий варіант перевалки вантажів (відсутні операції складування та зберігання вантажу);

· розвивати контейнерні та пакетні перевезення (виключаються прийоми зважування, маркування вантажів, формування підйомів);

· Розвивати лінійне судноплавство (забезпечуються сувора регламентація процесів за часом та їх краща узгодженість);

· Домагатися максимального поєднання всіх допоміжних операцій у роботі судів та портів.

Тривалість рейсу судна() - найважливіший експлуатаційний показник роботи морського транспорту, включає ходовий () і стоянковий () час судна:

Час рейсу вимірюється на добу або годині.

Ходовий час суднаскладається з чистого ходового часу (t чист.х), коли судно рухається повним ходом (у вантажі або баласті) та часу руху судна з обмеженою швидкістю () при маневрах у портах, проходженні каналів та вузькостей, плаванні у льодах тощо. і залежить від швидкості ходу судна (V) та відстані перевезення (L):

.

Чистий ходовий часвизначають розподілом найкоротшої відстані, що проходить судно без довжини частин руху судна з обмеженою швидкістю () на технічну швидкість ходу, скориговану відповідно до встановлених судноплавних компаній нормативів зниження швидкості (ΔV).

.

Час руху судна з обмеженою швидкістю розраховують відповідно до нормативів за формулою:

Час стоянки стоянкискладається з часу вантажних операцій () та додаткового часу () і залежить від кількості завантаженого або вивантаженого вантажу (Q), розміру судна, числа та розмірів вантажних приміщень, продуктивності суднового та берегового вантажного обладнання, ступеня комплексної механізації та організації обробки судна.

.

Додатковий час може включати як допоміжні операції (), так і час простоїв судна з метеорологічним () і виробничим () причин (наприклад, очікування постановки судна до причалу, очікування вантажу, несправності механізмів):

.

Вантажні та допоміжні операції нормуються за часом. Час на їхнє виробництво можна планувати. Так, час стоянки судна під вантажними операціями можна розрахувати за такою формулою:

де: М – норми вантажних робіт (норми навантаження – М п та вивантаження – М в).

Норми вантажних робіт - договірні чи нормативні умови, що визначають кількість одиниць, маси чи обсягу вантажу, що підлягає завантаженню чи вивантаженню за одиницю часу (зазвичай годину, зміну чи добу). Можуть бути встановлені загалом для судна чи кожен його робочий люк.

Роботи з допоміжних операцій судна поєднуються з процесом вантажних операцій за винятком випадків, коли це поєднання суперечить правилам техніки безпеки або неможливо з технологічних причин, а також у разі потреби повного або часткового припинення вантажних операцій для підготовки вантажних приміщень судна (дезінфекція, дератизація, дегазація, фумігація).

До допоміжних операцій судна належать: перестановка від одного причалу до іншого; перетяжка вздовж причалу; зачищення вантажних приміщень; відкриття та закриття вантажних люків; огляд та прийом суден різними інспекціями перед завантаженням чи вивантаженням вантажів; визначення та знищення девіації та радіодевіації; оформлення вантажних документів; оформлення приходу та відходу судна портом та митницею; постачання судна паливом, водою, провізією, запасними частинами. Час стоянки під допоміжними операціями залежить від наявності баз постачання, бункерних баз, технічних можливостей порту та ін.

Простої за метеопричинами можна припускати за кліматичними довідковими даними: повторюваність дощів, сильних вітрів, наявністю припливно-відливних явищ та ін.

Простои з виробничих причин не плануються, але їх можна припускати з досвіду роботи інших судів у цьому порту чи портах цієї країни.

На морському транспорті розрізняють рейси:

· Прості;

· Складні;

· Кругові.

Простий рейс- Перевезення вантажів між двома портами.

Тривалість простого рейсу (рис.6.2) складається з стоянкового часу судна в порту навантаження (), часу шляху між портами () і часу судна в порту вивантаження ():

.

На рис.6.2. показаний також баластовий перехід судна в новий порт завантаження та його елементи: швидкість судна в баласті - , відстань між портами і С - і час плавання - .

Мал. 6.2. Схема найпростішого рейсу.

Отже, за простий рейс судно перевозить Q т. вантажу на відстань L миль. Воно витрачає добу часу, отримує роботу F американських доларів доходу і несе витрати у сумі R американських доларів. Рейс зазвичай нормується за часом, кількістю транспортної продукції (у натуральних чи фінансових показниках) та витратами.

Складний рейс- судно перевозить вантажі між кількома портами, у кожному з яких його частково завантажують чи розвантажують. Тривалість рейсу визначається підсумовуванням часу навантаження та вивантаження в портах, часу переходу між ними та часу на підготовку нового рейсу (рис.6.3):

де: - час стоянок судна в портах, необхідне проведення вантажних і допоміжних операцій, що з відходом;

Ходовий час у дорозі між портами;

Час стоянок судна в портах, необхідне проведення вантажних і допоміжних операцій, що з приходом.

Загальний розрахунковий вираз для часу складного рейсу має вигляд:

де: n – кількість переходів судна між портами за рейс;

m – кількість навантажень судна за рейс;

p – кількість вивантажень судна за рейс.

Чартер — це не що інше, як аналог договору фрахтування, який знайшов широке розповсюдження в повітряному сполученні, а також у міжнародному торговому мореплаванні. , щоб той перевіз пасажирів чи вантаж.

Так само просто все і щодо чартерних рейсів. Фрахтувальники - авіакомпанії, фрахтувальники - турагентства або туроператори. Туроператор/турагентство/кілька турагентств викуповує літак авіакомпанії за певним напрямом та на певний сезон.

1. Шаттл-чартери. Шатлл, тому що туди-назад. Тобто літак відвозить одну групу туристів і забирає вже відпочившу, щоб не літати порожнім. Ціни в пік сезону на чартерні авіаквитки такого виду зазвичай високі. Справа в тому, що перший і останній рейси літака шатл-чартера завжди порожні, а це значна стаття витрат для туроператора, який його викупив. Перший рейс — коли літакові ще нема кого забирати, і останній — коли вже нема кого привозити.

2. Чартер із відстоєм. Це той варіант, коли чартерний літак привозить туристів і чекає на них протягом усього періоду відпочинку в спеціальному відстійнику, в середньому від 7 до 10 днів. Звичайно, консолідатору, який викупив чартерний рейс, доводиться платити за оренду відстійника. Але це все ж таки дешевше, ніж переліт порожнього літака як у випадку з шатл-чартером. До того ж, туркомпанії зазвичай вдаються до такого варіанту, коли попит на напрямок свідомо виправдовує витрачені кошти на стоянку.

3. Спліт чартер. Спліт чартер є поєднанням регулярного і чартерного рейсу. Наприклад, туристи летять регулярним рейсом до якогось міста, звідки дістатись кінцевого пункту подорожі можна лише чартером, де і відбувається пересадка на чартерний рейс. Таке буває у випадку, коли великі авіакомпанії не обслуговують якийсь напрям або з певних причин неможливо відправити регулярний рейс до пункту призначення.

Спліт чартер дуже поширений для перельотів з Росії на екзотичні острови Індійського океану, коли туристи летять регуляркою в Дубаї і вже там пересідають на чартер. У тих випадках, коли доводиться пересідати кілька разів (у подорожі до зовсім вже екзотичних або важкодоступних місць) йдеться про полічартерні рейси.

А тепер продовжимо про чартерні рейси як явище. З усього вищесказаного зрозуміло, що чартерні рейси не входять до регулярного розкладу. Вони виконуються зазвичай протягом короткого проміжку часу, в пік туристичного сезону. Рідко – до одного року. Конституція РФ включає нормативні акти, що стосуються чартерних рейсів. Завдання щодо їх затвердження лежить на плечах Державної Служби Громадянської Авіації.

Недоліки чартерних рейсів

- авіаквитки на чартерні рейси виписуються не раніше, ніж за день-два до вильоту. А буває, що квитки на літак доставляються безпосередньо до аеропорту. Погодьтеся, що така особливість може змусити похвилюватися;

- Зазвичай час перельоту чартерним рейсом важко назвати зручним. А все тому, що для чартерного перельоту доводиться вишукувати віконце між регулярними рейсами;

— для чартерних перельотів характерні затримки і треба бути готовими до цього. Справа в тому, що при перевантаженнях аеропорту пріоритет віддається літакам регулярних рейсів і лише після них вирушають чартери. У будь-якому випадку, за тривалих затримок пасажири завжди можуть розраховувати на надання безкоштовного номера в готелі і це не єдиний обов'язок авіакомпанії, яка затримала рейс;

- авіаквиток на чартерний рейс не можна повернути або змінити дату перельоту, що, втім, стосується і квитків на літаки регулярних маршрутів за найнижчими або спеціальними тарифами;

- Рейс можуть і зовсім скасувати, що, втім буває рідко. На відміну від регулярного перельоту, який відбудеться, навіть якщо в салоні літака лише один пасажир, чартер можуть відзначити через незаповненість рейсу. Що, втім, трапляється вкрай рідко, оскільки чартери запускають тільки в пік туристичного сезону або свята, коли незаповнюваність практично неможлива;

— у чартерному перельоті ви можете не зустріти звичних послуг, таких як напої, харчування, пледи, подушки тощо. Хоча це і не є правилом і чартерний рейс може виявитися цілком комфортним;

— у той час як на регулярних напрямках салон літака поділено на класи, а також є можливість забронювати певне місце, перед чартерним перельотом вас посадять, як то кажуть, у порядку черги. Головна мета туроператорів - повністю заповнити салон літака, тому не особливо розраховуйте на зручність.

Незважаючи на таку кількість недоліків чартерних рейсів, їх популярність анітрохи не зменшується. А все тому, що головний плюс чартерного перельоту перекриває всі мінуси. І все це через дешевизну авіаквитків на чартерні рейси.

Щоб зрозуміти, звідки беруться такі дешеві ціни, можна розглянути докладніше механізм дії консолідаторів. Уявіть, що туроператор викупив усі квитки на літак, звичайно на особливих умовах. Тепер, щоб зацікавити туристів, він пропонує ці авіаквитки за ціною приблизно на третину нижче за ринкову. І чим ближче дата перельоту, тим більше велике бажання консолідатора продати авіаквитки, які за кілька днів до вильоту можна купити до 70% дешевше їх середньої вартості.

Крім своєї дешевизни, чартерні рейси мають ще одну перевагу. Найчастіше, чартер може являти собою єдино можливий варіант дістатися місця відпочинку. Мережа регулярних перельотів охоплює далеко не всі міста. До деяких курортів можна дістатися тільки чартерним літаком, наприклад Москва Кабо-Верде. Іноді чартер виявляється просто зручніше. У тих випадках, коли регулярним рейсом до місця відпочинку доводиться добиратися довго і з пересадками, або коли регулярні рейси переповнені, чартер стає найкращою альтернативою.

Авіаквиток на чартерний рейс можна передати іншій людині, чого не скажеш про квитки на літак регулярного маршруту. І, крім того, літаки чартерних рейсів зовсім не старі і не розвалилися, як вважає більшість туристів. Ця якість не те щоб ставитися до переваг чартерів, але сказати про неї варто хоча б для того, щоб розвіяти міф про вигаданий недолік. Насправді, для чартерних рейсів авіакомпанії виділяють самі літаки, які обслуговують регулярні маршрути. Буває навіть так, що літак лише прилетів із регулярного напрямку і його відразу визначають на обслуговування чартеру.

У Західну Європу зазвичай літають ТУ-154М. У більшості випадків чартери обслуговуються ТУ-154 або ІЛ-86. В останній момент тип літака може бути змінено. Якщо, наприклад, авіаквитків буде продано більше, ніж передбачалося, на рейс швидше за все вийде ІЛ-86. Якщо авіаквитків продадуть менше від запланованої кількості, полетить ТУ-154.

Де купити авіаквиток на чартерний переліт

Оскільки чартерні рейси організуються турагентствами чи туроператорами, то й купити авіаквитки на такий переліт можна насамперед у них. І найчастіше — в квиток на літак входить до турпутівки. Переліт оплачений консолідатором, а отже, авіаквитки може продавати тільки він, авіакомпанія не має на це права.

Але все ж таки можливість купити авіаквиток на чартер окремо існує. Коли літак заповнений не повністю та залишаються непродані місця, турагентства продають авіаквитки окремо. Знайти їх можна безпосередньо в агентстві або на професійних туристичних форумах. На 'турдомі', наприклад, є спеціальний розділ, де туроператори розпродають авіаквитки, що залишилися, часто за неймовірно низькими цінами. Авіасейлс також дозволяє своїм користувачам знаходити авіаквитки на чартерні рейси і відразу купувати їх, поки пропозиція актуальна.

На нашому сайті шукали

Варто враховувати, що якщо тур раптом скасують і літак, на який був куплений чартерний авіаквиток, нікуди не полетить, вам не повернуть вартість зниклого квитка. Слід також сказати, що самостійна купівля авіаквитка на чартер обійдеться трохи дорожче, ніж у складі турпакету. Але це буде серйозна економія в порівнянні з вартістю перельоту регулярним рейсом. Якщо вірити думкам експертів, на чартерних квитках до Європи можна заощадити до 300%, на далеких перельотах від 50 до 100%.

Ось загалом і все, що необхідно знати про чартерні перельоти, щоб розуміти, до чого готуватись і на що розраховувати. Читайте також про те, що робити в аеропорту, якщо ви летить вперше.

При чартерному перевезенні у ролі замовника може бути будь-яка організація: велике ділове об'єднання, туристська фірма, промислове підприємство, навчальний заклад, суспільно-політична партія тощо. Ці організації можуть фрахтувати повітряні судна для:

• - здійснення перевезень своїх співробітників з діловими чи іншими цілями для доставки туристів до місць відпочинку;
• - уболівальників у місця проведення спортивних заходів;
• - молоді та школярів з метою реалізації екскурсійно-розважальних програм;
• - віруючих до центрів паломництва;
• - конгресменів для проведення з'їздів і конференцій тощо.

У зв'язку з цим у світовій практиці розрізняють низку комерційних різновидів чартерів.

Закриті чартер. Його особливістю є те, що за перевезення своїх співробітників повністю платить організація, яка купує чартер. Як правило, маршрути таких перевезень не входять до регулярних повітряних ліній. Закритий чартер у загальному обсязі чартерних рейсів займає незначний відсоток.

Цільовий чартер. Це перевезення спеціалізованих груп пасажирів, об'єднаних будь-якою метою: футбольні вболівальники, спортсмени, які летять великі міжнародні змагання; члени професійних асоціацій, учасники фестивалів, прочани тощо. Замовником. Чартеру є відповідна організація, яка частково може сплатити своїм членам перевезення.

Інклюзив-тур чартер. Як правило, це перевезення туристів, організоване та оплачене турфірмою. При цьому вартість квитка включається до вартості туру. Переліт у такому разі обходиться туристам досить дешево, оскільки ціна авіаквитка при авіачартері на 30 50 % нижча порівняно з найдешевшими пільговими тарифами. Інклюзив-тур чартер та цільовий чартер є найпоширенішими видами авіаперевезень на чартерному ринку.

Блок чартер. Цей варіант передбачає покупку замовником лише частини комерційної ємності літака (20-30 місць) на регулярному рейсі. При цьому оплата здійснюється, як правило, за весь блок місць незалежно від того, чи будуть використані всі куплені місця чи ні. Блок-чартер використовується зазвичай у тому випадку, якщо турфірми недостатньо туристів, щоб орендувати літак повністю. Договір на квоту місць між турфірмою та перевізником може мати «жорсткий» чи «м'який» характер. За «жорсткої» квоти місць фірма не має права відмовитися від нереалізованих заявлених місць, і в цьому випадку вона зазнає фінансових збитків. Якщо договір укладено за «м'якою» схемою, авіакомпанія встановлює граничний термін, до якого тур-агент може відмовитися від квоти заявлених місць або її частини. У такому варіанті перевізник залишає у себе право продажу цих місць іншим своїм клієнтам. Блок-чартер не завжди вигідний авіакомпаніям, оскільки продаж авіаквитків у цьому випадку йде за нижчою ціною, ніж зазвичай. Однак у розпал сезону, коли попит на квитки високий, перевізники намагаються не відмовляти турфірмам у такій послузі.

Нецільовий чартер. Він є перевезенням, коли група авіапасажирів підбирається незалежно від мети подорожі. Організатором такого виду перельоту може бути будь-яка транспортна компанія, яка є посередником при пасажирських перевезеннях з одного пункту в інший. Наприклад, Московська туристська транспортна компанія (МТТК), створена у травні 1999 р., є великою фірмою-кон-солідатором, яка займається організацією такого виду перевезень. Вона пропонує послуги користувачам чартерів, співпрацюючи з двома авіакомпаніями «Авіаенерго» та «Пулково». При цьому компанія забезпечує квитками на чартерні рейси не тільки московські та регіональні турфірми, але також корпоративних та приватних клієнтів, що подорожують із різними цілями.

Спліт-чартер. Належить до найбільш складного виду перевезення пасажирів, що здійснюється регулярними та нерегулярними рейсами на різних ділянках маршруту. При цьому у групу, що формується, можуть входити пасажири, що прямують в різні кінцеві пункти.

Залежно від умов використання літака чартери можна поділити на кілька видів: разовий чартер, тайм-чартер та чартерний ланцюг.

При разовому чартері літак доставляє туристів до пункту призначення і одразу відлітає назад. Якщо рейс заплановано «туди-назад», то через якийсь час літак має прилетіти за туристами, щоб забрати їх у початковий пункт відправлення. При такому перевезенні фрахтувальник повітряного судна замовляє польоти на певні дати і в ці дати авіакомпанія зобов'язана надати повітряне судно для чартерного рейсу. В решту часу перевізник використовує цей літак відповідно до своїх планів.

Разові чартери використовуються досить рідко, оскільки вони вимагають надто великих витрат на паливо. Кількість авіапалива, необхідна для перельоту, залежить від його маршруту та типу повітряного судна. Ціна гасу коливається у різних країнах від 250 до 500 $ США за тонну. Природно, закуповувати паливо на неодружені прогони літака (після висадки туристів літак летить назад, як правило, порожнім і порожнім повертається за ними) вкрай невигідно.

Тайм-чартер передбачає фрахтування повітряного судна певний період. При цьому після доставки пасажирів з одного пункту до іншого літака не летить назад, а залишається в аеропорту прильоту на весь час перебування туристів у пункті призначення. Іноді тайм-чартер називають «разовий із відстоєм». Тайм-чартер вигідний замовнику в тому випадку, якщо час перебування туристів у дестинації не дуже великий (від 1 до 2 днів до тижня). При цьому замовник оплачує час використання літака, виходячи із вартості льотної години та вартості простою літака, несе додаткові витрати на стоянку повітряного судна в аеропорту, сплачує утримання та розміщення екіпажу, а в деяких випадках і витрати перевізника за зняття лайнера з регулярного рейсу. Який вид чартерного рейсу вибрати з відстоєм чи без, вирішує турфірма, виходячи, головним чином, із фінансових інтересів. Перевізнику ж у більшості випадків (за наявності достатнього парку машин) вигідні всі разові чартери, оскільки він одразу отримує гарантовану плату за все перевезення незалежно від ступеня завантаженості рейсу.

Чартерний ланцюг є видом чартеру, при якому літак з регулярною періодичністю здійснює чартерні перевезення в один (або кілька) пунктів призначення за човниковою схемою «тудиназад». При цьому одну групу туристів він відвозить, а іншу забирає. Такі чартерні рейси називають чартерними на регулярній основі, оскільки за своєю суттю вони близькі до регулярних перевезень.

Організовувати чартерні ланцюги вигідно у сезон масових перевезень, пов'язаних із відпочинком туристів. При цьому непродуктивними витратами є лише перший та останній рейси повітряного судна (коли літак повертається порожнім після доставки першої групи туристів та летить порожнім за останньою групою).

Витрати на неодружені прогони повітряного судна турфірма розподіляє між усіма ланками ланцюжка. Тому чим довше сам чартерний ланцюг і частіше перельоти, тим меншими будуть витрати турфірми на перевезення порожніх місць і тим дешевше обходитиметься туристам перевезення. Чартерний ланцюг, як правило, організується на період часу 4-5 міс. з частотою рейсів 1 2 рази на тиждень, рідше одного разу на 1014 днів.

Після закінчення кожного човникового рейсу чартерного ланцюга повітряне судно використовується авіакомпанією на власний розсуд, але на момент здійснення нового перельоту воно має бути надане замовнику в аеропорт відправлення. Відповідальність за своєчасну доставку літака в пункт початку чартерного рейсу перевізник бере на себе, при цьому перегони лайнера можуть бути неодруженими або завантаженими це питання вирішує для себе сама авіакомпанія. Турфірма не оплачує перегони повітряного судна в пункт початку перевезення та з нього, але й перевізник не зобов'язаний проводити будь-які компенсаційні виплати замовнику у разі комерційного завантаження рейсу під час перегонів.