Найбільше за водотоннажністю судно у світі. Найбільший пасажирський корабель у світі: історія та сучасність

На сьогодні дев'яносто п'ять відсотків усіх вантажів посідає морські перевезення. Контейнеровозиє щодо молодими типами судів. При середньому віці 10 років, « Emma Maersk» вважається наймолодшим, серед інших контейнеровозитакого типу.

Emma Maersk - Справжнє сучасне диво. Це найдовший контейнеровоз, який використовується в даний час, судно оснащено найбільшим дизельним двигуном, що коли-небудь вироблений.

Емма Maersk є першим контейнеровозом Е-класу з 8, що належать компанії A.P. Moller-Maersk Group. При спуску на воду в 2006 році судно Emma Maersk було найбільшим контейнеровозом із усіх збудованих. У 2010 році судно і 7 інших суден з цієї серії стали найдовшими контейнеровозами з побудованих коли-небудь у світі і найдовшими суднами, що використовуються на той момент, після того, як найбільше судно в світі Seawise Giant, назавжди поставлене в порту в 2004 році. , було списано на металобрухт у 2010 році.

Офіційно Emma Maersk може підняти на борт до 11000 TEU або 14770 TEU залежно від методу визначення вантажопідйомності. Спочатку компанія Maersk повідомляла про вантажопідйомність судна в 11 000 TEU, згідно з методом розрахунку вантажопідйомності самої компанії на той момент, що на момент виведення судна в дію було на 1400 контейнерів більше, ніж будь-яке інше судно. Однак компанія також визнає, що при стандартному методі розрахунку вантажопідйомності Emma Maersk може прийняти на борт до 14 770 TEU.

При звичайних розрахунках Emma Maersk має значно більшу вантажопідйомність, ніж дані показники – від 13 500 до 15 200 TEU. Різниця виникає через те, що офіційні дані Maersk отримані шляхом розрахунку виходячи з ваги контейнерів, тоді як інші компанії оцінюють вантажопідйомність судна, виходячи з максимальної кількості контейнерів, які можна розмістити на борту, незалежно від їх ваги. Це число завжди виходить більше ніж розрахункові показники Maersk.


Згідно з AP Moller, компанії – власнику Maersk Lines, звичайний 20-футовий контейнер може в середньому розмістити 48 000 бананів. Отже, теоретично Emma Maersk може взяти на борт близько 528 млн. бананів - достатньо, щоб дати кожній людині в Європі або Північній Америці банан на сніданок.


Контейнеровоз « Emma Maersk» став першим кораблем нової серії великотоннажних суден із високоавтоматизованою системою управління. Він обладнаний сучасними комп'ютерними системами задля забезпечення ефективного функціонування. Загальний інтер'єр вантажного суднавиконаний із матеріалів найвищої якості. Зовнішній вигляд корабля - це дизайн, характерний для контейнеровози, які будуються на верфі Odense Steel Shipyard Ltd».

Контейнеровоз « Emma Maersk" був названий " Судном року» на минулій презентації у 2007 році в Лондоні, організатором виступив популярний у Європі журнал « Lloyd`s List». Творці при будівництві цього транспортного судна встановили нові стандарти захисту навколишнього середовища та безпеки, а також економічності, що так важливо при транспортуванні різних вантажів. До них відносяться система рециркуляції вихлопних газів, що дозволило знизити викид шкідливих речовин в атмосферу і, як наслідок, збільшилася потужність силової установки і зменшилася витрата палива. Ще одним нововведенням став корпус суднаоброблений спеціальним силіконовим покриттям, що призвело до несподіваного результату – за рахунок зменшення опору води витрати на паливо знизилися на 1200 тонн на рік.

Вантажне судно може прийняти 13500 контейнерів, замість запланованих 11000. Це можливо завдяки чудовим морехідним якостям та 22 секціям на борту. Контейнеровоззавжди бажаний гість у портах Бремергафен, Роттердам, Лос-Анджелес, Готтенбург, Аргус, Нінбо, Сяминь та Танджунг Пелепас.

Після завершення будівництва судно вирушило у свою першу подорож.

Судно було урочисто презентовано на церемонії 12 серпня 2006 року. Свою назву Emma Maersk отримала від Емми, дружини Маєрська Мак-Кінні Моллера. Судно вирушило у своє перше плавання 8 вересня 2006 року о 2-00 з Аархуса із заходом у Готенбург, Бремерхавен, Роттердам, Алжерікас, Суецький канал і прибуло до Сінгапуру 1 жовтня 2006 року о 20-05.

Судно з'явилося в нотатках новин перед Різдвом 2006 року, його називали SS Santa, оскільки судно прямувало з Китаю до Великобританії з вантажем подарунків до цього свята. На зворотному шляху після Різдва 2006 року судно повернулося до Південного Китаю з вантажем відходів із Великобританії, призначених для переробки.

Екологічна безпека досягається на судні завдяки системі уловлювання тепла, що допомагає заощаджувати до 10% енергії. Але що ще важливіше, через те, що судно втричі перевищує за розмірами будь-який контейнеровоз, що проходив Панамським каналом, кількість невеликих суден, яку вона може замістити, виробляла б набагато більше викидів в атмосферу, ніж одне велике судно.

Незважаючи на це, судно Emma Maersk і подібні до нього є об'єктом критики за спалювання бункерного палива, в якому високий вміст сірки. Вміст сірки в паливі судна 2,5-4,5%, що у 2000 разів вище, ніж дозволяється в автомобільному паливі.

До речі, незважаючи на гігантські розміри, екіпаж судна становить лише 13 осіб.

можлива двадцятьма гігантськими кранами одночасно. на середньостатистичний контейнеровозможе встановлюватись тисяча двадцятифутових контейнерів, місткість вантажного судна « Emma Maersk»Складає 13500 ДФЕ (двадцятифутовий еквівалент). Це майже на 4000 контейнерів більше, ніж на попередньому лідері Xin Shanghai. Середня вартість суднамісткістю 4000 ДФЕ становить 61 мільйон доларів, 8000 ДФЕ – 116 мільйонів доларів.

Контейнеровоз « Emma Maersk» вражає. Це найбільше з контейнерних суден у світі. Кожен занурений морський контейнеррозміром з трейлер. На палубі вантажного судна менше контейнерів, основна їхня частина розташована в трюмі. Якщо завантажити все морські контейнериз палуби контейнеровоза, то на ній би помістилося два космічні човники. Правильне навантаження це мистецтво по відношенню до всього: починаючи від іграшок і закінчуючи автомобілями.


Існують основні правила поводження з вантажем: щоб корабельзалишався стабільним найважчі морські контейнерипоміщають вниз; небезпечні вантажі та горючі суміші - на палубі, тому що нікому не хочеться вибуху у трюмі. Якщо перед ходовим містком розмістити понад сім рядів морських контейнерів, то капітан контейнеровозанічого не буде бачити. Занадто велика чи невелика кількість контейнерів у центрі вплине на осідання вантажного судна. Всі ці правила стосуються початку плавання. Неспокійне море, мінливі течії та вітри, всі ці фактори роблять перевезення контейнерів небезпечним бізнесом із ймовірністю колосальних збитків. Завжди потрібно дотримуватись щільного графіка та певних правил.

Контейнеровоз « Emma Maerskдосить широке судно і при наближенні до порту заклад і постановка багатотонного вантажного судна стає не простим завданням. Уявіть, що треба керувати контейнеровозом, довжина якого дорівнює чотири футбольні поля.


Але коли " Emma Maersk» пришвартований, ескадрон техніки починає свою роботу - розвантаження потрібних морських контейнерів. У них є кілька годин. А у контейнерному терміналі Роттердама розвантаження контейнерів відбувається за допомогою високотехнологічних машин. Щоб корабель продовжив свій шлях, "металеві слуги" повинні блискавично розвантажити вантаж. Кожен вантажний кран може підняти до 40 тонн. Внизу чекає транспорт класу « AGVдля морського контейнера. Це автоматично керований транспорт без водія. Управління відбувається з екранованої сітки дороги. Деякі морські контейнерипрямують у кінцевий пункт призначення. Інші контейнери щодо контрабанди проходять сканування, яке у 25 разів перевершує звичайний сканер.

Незабаром палуба Emma Maersk» заповниться всілякими товарами і морська подорож продовжиться. Через деякий час товари, що перевозяться найбільшимсудном, виявляться в магазинах трьох материків

У червні 2006 року під час остаточної фази будівництва у надбудові почалася пожежа. Під час пожежі виник на містку, що коштував багато мільйонів доларів, під час зварювальних робіт. Полум'я охопило судно від містка, спалахнули житлові приміщення, вогонь можна було бачити за багато миль.


Втрата судна такого розміру може бути порівнянна з пожежею у великому житловому кварталі. Уникнувши майже повного знищення, що стало можливим завдяки оперативному втручанню пожежників, Emma Maersk була повністю відновлена ​​в рекордні терміни. Здавання судна було затримано на 6-7 тижнів.

Технічні дані контейнеровозу« Emma Maersk»:
Довжина – 396,8 м;
Ширина – 56 м;
Опад - 13,7 м;
Водотоннажність - 170800 тонн;
Дедвейт – 156907 тонн;

Суднова силова установка- 14 циліндровий дизельний двигун типу « Wartsila RT-Flex»;
Потужність – 110000 к.с.;
Швидкість – 25,6 вузла;

Щоб подивитися, як будуються такі кораблі, можна придбати тури в китай і на верфях цієї країни ви побачите не один десяток таких величезних суден. Здавалося б! Від тостерів та фенів – до сучасної техніки!

До речі, голова Казахстанської асоціації організацій нафтогазового та енергетичного комплексу «KAZENERGY» - кулібаїв дуже непогано відгукувався про ці суди.


Найпотужніший, найбільший за розмірами та найдорожчий дизельний двигун Wartsila-Sulzer RTA96-C створений для великих кораблів, зокрема для контейнеровозу Emma Maersk.

Wartsila-Sulzer RTA96-C - це найбільший двигун внутрішнього згоряння, коли-небудь побудований людиною. Він являє собою 14-циліндровий 2-тактний дизельний двигун з турбонаддувом, спеціально розроблений для контейнеровозу Emma Maersk, власником якого є данська компанія Maersk.

У вересні 2006 року виготовлення та випробування двигуна було успішно завершено, і його було встановлено на контейнеровозі Emma Maersk. До 2009 року було виготовлено лише 9 кораблів подібної серії з аналогічними двигунами.


Частина вихлопних газів повертаються в двигун, що допомагає економити паливо і знижувати викиди в атмосферу, частина проводиться через генератор пари, який потім забезпечує енергією парову турбіну Dresser-Randі електричні генератори, що виробляють електрику. Це виробляє електроенергію 8,5 MW, що еквівалентно 12% потужності основного двигуна. Частина цієї пари також використовується для опалення судна. 5 дизельних генераторів можуть зробити до 20,8 MW, що в сукупності дає 29 MW. Два електричних двигуна на 9MW також живлять головний вал гребного гвинта.

Два носові та кормові трастери забезпечують маневреність, а дві пари стабілізаторів зменшують качку.


Замість біоцидів, які використовуються в галузі, щоб запобігти обростанню корпусу, застосована спеціальна фарба на основі силікону. Це підвищує ефективність судна, знижуючи опір, а також захищає океан від можливого витікання біоцидів. Силіконова фарба, що покриває підводну частину корпусу, характеризується здатністю зниження опору води, що дозволяє заощадити до 1200 тонн палива на рік. Судно також оснащене бульбовим носом, стандартною рисою всіх вантажних суден.

Поворотний діаметр судна на швидкості 24 вузла - 1,5 км. Двигун розташований у центрі, щоб максимально використовувати жорсткість корпусу та максимізувати вантажопідйомність. При крені 20 градусів, місток відхиляється на 35 м.





Характеристики 14-циліндрового двигуна:
- Вага: 2300 тонн
- Довжина: 27 метрів
- Висота: 13,5 метрів
- Об'єм двигуна: 25,480 літрів
- Максимальна потужність: 108,920 л.с. при 102 оборотах за хвилину.
- Витрата палива: 6,142 літра на годину (за деякими даними чомусь 13 000 літрів)

Паливна ефективність: більше 50% паливної енергії перетворюється на механічну
Для порівняння більшість автомобілів мають паливну ефективність 25-30%.


Деякі порівняння, щоб зрозуміти потужність двигуна

Найпотужніший у світі двигун може забезпечити електроенергією невелике місто.
При 102 обертах на хвилину, він виробляє 80 мільйонів ват електроенергії. Якщо середня побутова електролампа споживає 60 Вт енергії, 80 мільйонів ват потужності цілком достатньо для 1,3 млн. ламп. Якщо в середньому будинку одночасно горить 6 освітлювальних ламп, двигун буде виробляти достатню кількість електроенергії, щоб висвітлити 220 000 будинків. Цього достатньо для забезпечення електроенергією міста із 500 000 населення.


Двигун Wartsila-Sulzer RTA96 споживає 13000 літрів палива на годину. Якщо барель нафти дорівнює 158,76 літра, найбільший двигун у світі споживається 81,1 барелів нафти на годину. Якщо ціна на нафту становить $84/барель на світових ринках нафти, то вартість 1 години роботи двигуна з палива становитиме $6800 на годину.


Великий недолік таких великих суден, як Emma Maersk, є велика кількість залишкового масла, яке вони споживають. Тяжкі види палива, на якому працює двигун, містять високий відсоток сірки і при спалюванні утворюють двоокис сірки, яка забруднює навколишнє середовище.


Ось порівняльні пропорції судів такого класу:


джерела
http://www.112-odense.dk
http://www.robse.dk
http://mostinfo.su
http://www.maritime-zone.com
http://korabley.net


До речі, оскільки ця посада писалася в 2012 році, то на даний момент найбільшим контейнеровозом є вже не цей корабель. Спочатку був, а тепер найімовірніше

Найбільший і найвідоміший за трагічними подіями пасажирський корабель у світі - це Титанік (Titanik). Всі знають нещасну історію цього величезного досягнення 20 століття. Корабель був спущений на воду в 1911 році. При здійсненні першого рейсу він зіткнувся в Атлантичному океані з айсбергом і затонув. , що важив 163 тис. тонн, забрав із собою на дно близько півтори тисячі життів. Вдалося врятувати всього 700 людей, їх підібрав пароплав, що проходить повз.

Після випадку з Титаніком рівень безпеки на всіх лайнерах зріс. Усі інженери та конструктори, що займаються будівництвом пасажирських кораблів, стали приділяти першорядне значення умовам забезпечення безпеки людських життів. Як відомо, однією із причин масової загибелі людей стала відсутність достатньої кількості запасних човнів на судні.

Найкращі кораблі 21 століття: топ-5

Звання «Найбільший пасажирський корабель у світі» щороку переходить від одного судна до іншого – рейтинг постійно змінюється. Моделі кораблів постійно вдосконалюються, встановлюються нові вимоги на місцевому та міжнародному рівні, створюються високі технології. У зв'язку із цим не виключено, що найближчим часом список поповнять нові імена морських гігантів.

Який з кораблів найбільший у світі сьогодні? Насамперед на думку спадає назва «Титанік». Безперечно, Титанік один з найвідоміших кораблів у світі. І в першому ж його плаванні його спіткала жахлива трагедія. Але у світі збудовано безліч інших гігантських кораблів, про які більшість людей і не підозрюють. Ми підібрали для вас 10 найбільших кораблів, які колись були побудовані. Деякі з них вже списані та розібрані, але інші ще перебувають в експлуатації. Найбільші кораблі світу перераховані з урахуванням їхньої загальної довжини, валової вантажопідйомності та їхньої валової місткістю. До списку включені і гіганти теперішнього часу, як конкретні судна, так і цілі класи кораблів, але з ними кораблі-рекордсмени минулого, які були зняті з експлуатації.

10. TI Class Super Tanker

Мабуть найчудовіший корабель, які колись були створені людиною для перевезення величезних обсягів сирої нафти це танкери класу Т.І. "Океанія". До цього класу плавучих гігантів відносяться чотири величезні двопалубні супертанкери у світі. До того ж на сьогоднішній день це ще й гігантські кораблі у світі. Звичайно, контейнеровози Маерськ Трипл Е довші за них, але клас Т.І. досі найбільші за вантажопідйомністю та валовою місткістю. Дедвейт Т.І. Океанія зі швидкістю близько 18 вузлів становить понад 400 тисяч тонн. Т.І. Океанія – чудові високотехнологічні кораблі, яким не страшні будь-які перешкоди, виникають під час тривалого плавання. Довжина Т.І. Океанії 380 метрів.

9. Berge Emperor

Серед найбільших нафтотанкерів за всю історію кораблебудування був Берг Емперор величезний нафтовий танкер, збудований у 1975 році Мітауї в Японії. Його спустили на воду 30 серпня 1975 року. При цьому корабель важив 221 тисячі тонн і був довжиною майже 382 метри. Спочатку він належав Бергесон&Ко, але в 1985 був поступлений ним Маастову Б.В. і заново названо "Емперор". Судно було відправлено на злам 30 березня 1986 року в Гаосюні.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Олександр фон Гумбольдт - контейнеровоз класу Дослідник, названий так на честь вченого-фізика Олександра Гумбольта, він був розроблений для компанії CMA CGM. До випуску перших кораблів Маерськ Тріпл Е він був найбільшим транспортом контейнерів у світі. Довжина цього великого корабля становить 396 метрів. Дедвейт CMA CGM Alexander von Humboldt майже 188 тисяч тонн.

7. Emma Maersk

Другий найбільший корабель світу з тих, що знаходяться на ходу, в даний час - Емма Маерськ. Це було перше судно для перевезення контейнерів Е-класу з 8 подібних, що належали "А.П. Меллер-Маерськ Груп", у 2006-му році, коли він вирушив у своє перше плавання, Емма Маерськ була найбільшим побудованим в історії судном. Вона разом із 7 судами тієї ж серії і в 2010-му році були одними з найдовших колись створених контейнеровозів. Цей контейнеровоз перевозить різні товари від держави до країни. Контейнеровоз Емма Маерськ здатний перевозити до 14770 двадцятифунтових еквівалентів (TEU) товарів. Довжина цього величезного судна понад 397 метрів.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Головним кораблем класу Маерськ Тріпл Е слід вважати контейнеровоз Маерськ Мак-Кінней Меллер. У 2013 році він мав найбільшу місткість у двадцятифунтових еквівалентах (TEU) та довжину серед усіх вантажівок, створених на той момент. Він був сконструйований Деу Шіпбілдінг & Марін Інжиніринг для Маерськ у Кореї та відправлений в експлуатацію у липні 2013-го року. Поряд із судами того ж класу, Маерськ Мак-Кінней Меллер найбільший та економічно вигідний контейнеровоз у 2013 році, загальною довжиною 399 метрів та валовою вантажопідйомністю 18 тисяч двадцятифунтових еквівалентів. Максимальна його швидкість становить 23 вузли.

5. Esso Atlantic

Ессо Атлантик - одне з найвідоміших імен історії великих кораблів світу. Зі своєю довжиною 406,57 метра цей величезний корабель мав дедвейт у 516,891 тонну. Протягом 35 років Ессо Атлантик справно служив світу. Ні до чого говорити, що це був найкращий нафтовий танкер того часу. 2002-го року Ессо Атлантик був розібраний.

4. Batillus

Батіллус був супертанкером, побудованим у 1976-му році Шант'єр де ль "Атлантик" (Chantiers de l'Atlantique) у Сен-Назері для французької філії Шелл-Ойл (Shell Oil). Це було перше судно з однойменного класу супертанкерів. Батіллус, разом з братськими кораблями Белламіа, П'єр Гілламат і Праіріал були найбільшими кораблями у світі до того, як у 1976 році був побудований Сівайз Джайант, незважаючи на те, що у всіх чотирьох кораблів класу Батіллус була велика валова місткість.З вантажопідйомністю приблизно 554,000 ним швидкістю до 17 вузлів і довжиною приблизно 414 метрів, Батіллус був четвертим із найбільших створених людиною кораблів, у своє останнє плавання він вирушив 28 грудня 1985 року.

3. Pierre Guillaumat

Це був третій із найбільших кораблів в історії. Названий так на честь політика і нафтовика Ельф Аквітанії, супертанкер П'єр Гіллаумат був побудований в 1977-му компанією Шант'єр де ль"Атлантік для Компанії Національний де Гавігатіон. Через високі збитки і зниження потреби в нафті служба цього судна до демонтажу тривала всього 6 років. Можливості застосування П'єр Гіллаумат були обмежені через його величезні розміри.Судно не могло перетнути навіть Панамський чи Суецький канали.Через великий осад це судно могло увійти лише в малу частину портів світу, тому йому доводилося швартуватися на морських бурових установках і шельфових терміналах, і тільки після розвантаження до Європорту, П'єр Гіллаумат мав валову вантажопідйомність 555 тисяч тонн при швидкості 16 вузлів, довжина якого складала приблизно 414 метрів.

2. Seawise Giant

Раніше відомий як Оппама, Нок Ньюіс, Яре Вікінг, Хепі Джайант та Сівайз Джайант, був супертанкером ULCC. Мон став найбільшим і найбільшим за його дедвейтом кораблем після його розширення. Сівайз Джайант іноді називали королевою річок та океанів. Він був сконструйований в 1979 році Сумімото Хеві Індастріз. У період війни Ірану з Іраком його було пошкоджено внаслідок бомбардування. Затонув, він вважався повністю втраченим. Однак його уламки було врятовано і корабель відновлено. Після ремонту він знову вийшов у море, під ім'ям Хепі Джайант. Судно було продано індійським розбиральникам судів, і перейменовано на Мон для нього останнього маршруту в грудні 2009 року після того, як було пришвартовано до берегів Індії для демонтажу. Поряд з титулом найбільшого корабля у світі в той час, Mon також має честь бути найбільшим нафтовим танкером у світі, з коли-небудь побудованих.

1. Prelude FLNG

Прельюд-найбільший корабель у світі, з усіх, коли-небудь розроблених на даний момент. З корпусом довше, ніж висота Емпайр-Стейт-білдінг, він був побудований в Південній Кореї в грудні 2013 року. Маючи розміри корпусу 490 метрів завдовжки і 75 метрів завширшки, корабель належить Прельюд Шелл - плавучій фабриці зрідженого природного газу (FLNG), і є найбільшим водним транспортом з будь-коли створених людиною. Понад 260 тисяч тонн сталі було використано під час його будівництва. У процесі своєї роботи він важитиме понад 600 тисяч тонн, а це більш ніж уп'ятеро важче, ніж вага найбільшого авіаносця.

Одні з найбільших об'єктів, що рухаються, створені людиною - це кораблі. Існує велика кількість всіляких суден, що використовуються для різноманітних цілей. Величезних кораблів досить багато, а просто більших ще більше, тому замість того, щоб перераховувати їх усі ми вирішили скласти рейтинг найбільших кораблів у своєму класі, до якого увійшло лише 9 представників, зате яких!

9 Яхта «Eclipse»

Відкриває наш рейтинг найбільша та найдорожча яхта у світі, яка належить одному з найбагатших людей Росії Роману Абрамовичу. Яхта була спущена на воду в 2009 році в Гамбурзі і була оснащена міні-підводним човном на 12 місць, системою попередження про ракетний напад, куленепробивним склом, двома гелікоптерами зі злітними майданчиками, чотирма прогулянковими катерами, 20 моторними катерами, 20 моторними катерами. ой . Сама яхта складається з 9 палуб, на них знаходяться каюта площею 500 квадратних метрів зі сценою та роялем, особиста палуба власника довжиною 56 метрів, 11 кают класу люкс на 24 пасажири, спортзал із сауною, басейн довжиною 16 метрів, кінозал, танцювальний зал, кухні та приміщення для персоналу на 92 особи. Кількість екіпажу та обслуговуючого персоналу – 70 осіб. Довжина яхти - 162 метри, ширина - 21 метр, водотоннажність - 13000 тонн. Вартість яхти – 340 мільйонів євро.

8 Пором «Ulysses»

Цей найбільший у світі пасажирський пором – гордість Ірландії. Він здійснює 4 рейси на добу, по 230 кілометрів за рейс між Великою Британією та Ірландією. Крім пасажирів, цей пором перевозить і багато всілякого вантажу, а причиною тому є острівний спосіб життя нації, що вимагає невичерпний товарообіг, який залежить від морських шляхів. Морська пором “Ulysses” розвантажується та завантажується за 90 хвилин завдяки оригінальній конструкції, з якої можна завантажувати та розвантажувати на дві палуби одночасно. На борту є 117 двомісних та 110 одномісних кают.

З посадкового трапу пасажири потрапляють до головного холу, який може скласти конкуренцію розкішному готелю. Каюти пропонують всі переваги звичайного номера, величезний торговий центр, кінотеатр і ресторани знаходяться на інших палубах. Пасажирський пором вдвічі більше за своїх попередників і не боїться десятиметрових хвиль. Вантажопасажирське судно має 12 палуб та чотири кілометри смуг для пересування транспорту. Його довжина - 209 метрів, ширина - 31 метр, водотоннажність - 50000 тонн. На пором вміщається: вантажівок або трейлерів – 240 одиниць, легкових автомобілів – 1342 одиниці, пасажирів – 1900 осіб.

7 Корабель для перевезення худоби «Stella Deneb»

Найбільше у світі судно для перевезення худоби було спущено на воду 1980 року. Одна з великих компаній вантажоперевезень худоби Siba Ships у 2007 році здійснила найбільше у світі перевезення тварин. Маршрут пролягав із порту Таунсвіл, Австралія в один із портів Індонезії. На борт судна “Stella Deneb” було занурено 20060 голів великої рогатої худоби та 2564 голів овець та кіз. Для доставки тварин у порт було задіяно 28 залізничних поїздів. Вся перевезення проводилися під пильним наглядом та контролем ветеринарних служб та відповідали найвищим стандартам. Доставка такої партії парнокопитних замовнику коштувала 11,5 мільйонів австралійських доларів. Корабель може перевозити вантаж вагою до 21 525 тонн, його довжина – 213 метрів, а ширина – 32 метри.

6 Корабель для перевезення кораблів «MV Blue Marlin»

Цей унікальний і вражаючий норвезький корабель призначений для перевезення неготових або пошкоджених суден, нафтових платформ, кранів, причалів та інших кораблів і конструкцій, які потрібно перевезти по воді. MV Blue Marlin, наприклад, був використаний для перевезення нафтової платформи компанії BP та пошкодженого військового корабля США і навіть цілого нафтоперегінного заводу, чиє транспортування стало основою одного із сюжетів телевізійного шоу “Extreme Engineering” на телеканалі “Discovery Channel”, а також ТВ- шоу Mega Movers, яке вийшло на каналі History Channel. Принцип роботи судна полягає в тому, що він занурюється на кілька метрів під воду та підпливає під об'єкт, який потрібно транспортувати. Судно обладнане тренажерним залом, сауною, басейном та 38 каютами, в яких можуть без проблем розміститися 60 осіб. Довжина – 217 метрів, ширина – 42 метри, висота – 13 метрів, вантажопідйомність – 56 000 метричних тонн, глибина занурення – 10 метрів.

5 Авіаносець «USS Nimitz»

Американський найбільший у світі атомний авіаносець, найбільший військовий корабель, спущений на воду 13 травня 1972 року. Перший похід здійснив у Середземне море, ставши першим за десять років американським кораблем з ядерною силовою установкою, що зайшов у Середземне море. 1988 року забезпечував безпеку під час проведення Олімпійських ігор у Сеулі. У 1991 році здійснив похід до Перської затоки, брав участь в операції Буря в пустелі. З 2003 бере участь у війні в Іраку. Довжина корабля – 332 метри, ширина – 76 метрів, потужність – 260 000 кінських сил, екіпаж – 3200 осіб, на борту вміщається 90 і вертольотів.

4 Танкер «Сінь Буян»

Найбільший танкер, що діє, був побудований в КНР в Гуанчжоу за власними китайськими технологіями. Будівництво танкера розпочалося у 2008 році. Спущено на воду на початку 2010 року. Танкер «Сінь Буян» водотоннажністю 350 000 тонн в даний час є найсучаснішим і одним з найбільш великотоннажних у світі. Довжина палуби судна становить 333 метри, це більше ніж розмір трьох футбольних полів. Ширина танкера сягає 60 метрів. «Синь Буян» розрахований на перевезення до 308 000 тонн нафти. Як зазначають у Китаї, танкер оснащений однією з найсучасніших у світі системою автоматичної навігації, він розрахований на будь-які погодні умови та здатний здійснити кругосвітнє плавання за 60 днів.

3 Суховантаж «MS Vale Brasil»

Бразильське суховантажне судно, найбільше у світі, було спущено на воду 31 грудня 2010 року. Першим вантажем корабля була залізна руда вагою 391000 тонн, яку потрібно було доставити з порту до Бразилії до Китаю. Цього заліза вистачило б для будівництва трьох мостів "Золоті ворота" в США, і ще трохи залишилося б. Через розміри суховантажу він може пришвартуватися всього в декількох портах Бразилії, Європи та Китаю. Корабль має сім вантажних відсіків, сумарна площа яких дорівнює майже 220 кубічним метрам. Довжина корабля – 360 метрів, ширина – 65 метрів, екіпаж складається із 33 осіб.

2 Круїзний лайнер «Oasis of the Seas»

Найбільший круїзний лайнер у світі було спущено на воду 21 листопада 2008 року. Церемонія хрещення “Oasis of the Seas” відбулася 30 листопада 2009 р. у Форт-Лодердейлі. У свій перший рейс із “Oasis of the Seas” вирушило 5 грудня 2009 року. У програмі був однотижневий круїз із заходом на Сент-Томас, Сінт-Мартен та Багами. На момент першого рейсу ці порти могли прийняти таке величезне судно. Протягом усього року Oasis of the Seas робить круїзи в Карибському морі. На кораблі вперше у світі був посаджений парк із 12 тисяч екзотичних, живих рослин та чагарників та 56 дерев.

На борту судна встановлені басейни з джакузі, водний парк з водною ареною, казино, магазини та бутіки, де можна купити будь-які продукти харчування та одяг на будь-який смак, ресторани та бари. Є 750-місний водний амфітеатр з фонтанами, трамплінами і вежами, що пірнають, на відкритому повітрі і критий театр на 1300 місць, а також найбільше казино у світовому круїзному флоті та багато іншого. Максимальна швидкість лайнера – 43 км/год. Корпус важить 45 000 тонн і складається з 480 000 частин. Довжина корабля – 362 метри, ширина – 60 метрів, висота – 72 метри, потужність – 132 000 кінських сил, екіпаж – 2165 осіб, кількість пасажирів – 6400.

1 Контейнеровоз «Emma Marsk»

Найбільший вантажний корабель контейнеровоз, що належить данській компанії A.P. Moller-Maersk Group. Судно названо власником суднобудівної компанії на честь його покійної дружини Емми. Emma Marsk проходить приблизно 170 000 морських миль на рік, що відповідає більше 7 відстаней навколо Землі. При повному завантаженні Emma Marsk вміщує 11 000 повних 20-футових контейнерів або 14 700 порожніх контейнерів. 18 березня 2011 року Королівський монетний двір Данії випустив в обіг монету номіналом 20 крон, присвячену судну-контейнеровозу Emma Marsk. Довжина судна - 397 метрів, ширина - 63 метри, висота - 30 метрів, вантажопідйомність - 123000 тонн, потужність - 109000 кінських сил, завантаження можливе відразу з 11 кранів, капітанський місток знаходиться на 10 поверсі надбудови судна. Через розміри судна для нього закрито Панамський канал.

Пересуватись по воді можна за допомогою транспортних засобів. Іноді вони досягають неймовірних розмірів. А факт самого їхнього існування дивовижний. Кораблі завжди цікавили тих, хто любить мандрувати. Ця техніка, безсумнівно, заслуговує на увагу. Як виглядав би ТОП 10 найбільших кораблів у світі?

1. Knock Nevis, танкер під норвезьким прапором неодноразово змінював назву. Також зміни торкнулися його будови. Замовлення було зроблено у японських судноверфі, 1974 року. Пройшло п'ять років, і 1979 року гігантський корабель був спущений на воду.

Грецький судновласник вирішив збільшити майно, одна вага керма якого дорівнює 230 т., Seawise Giant (минула назва гіганта) була розрізана навпіл. Середину доповнили додаткові секції. Він придбав такі дані:

довжина - 458,45 м.,
ширина - 68,86 м.,
вага - 81879 т.,
може перевезти 564 763 т.

2. Maersk Mc-Kinney Møller - перший контейнеровоз у серії "Triple-E". Замовником виступала корпорація Maersk Line. Термін експлуатації не повинен перевищувати півстоліття. У довжину конструкція становить ширину – 59 м., 399 м., висоту – 73 м. Кожен із двох двигунів видає по 43 тис. к.с. Опад досягає 15,5 м.

3. CMA CGM Jules Verne, Франція, "мала батьківщина" - Марсель. Контейнеровоз вироблено заводом Південної Кореї. Судно названо на честь Жюля Верна. Екіпаж складають 26 осіб, як правило, на службу приймають хорватів та філіппінців. Має водотоннажність 160000 т., дедвейтом в 186470 т. У довжину досягає 396 м., в ширину 54 м., осаду досягає 16 метрів.

4. Контейнеровоз Emma Marsk належить датській компанії A.P. Moller-Maersk Group. З 2006 року було зроблено ще 7 судів-аналогів. Довжина конструкції – 396,84 метра, ширина – 63,1 метра. Водотоннажність судна - 156 907 метричних тонн. Обслуговується екіпажем 13 персон.

5. MSC Daniela було збудовано взимку 2008 р. Контейнеромісткість транспортного засобу становить приблизно 14000 TEU. Збоку він нагадує ціле місто. Будівництво велося швейцарсько-італійським судновласником.

6. Контейнеровоз CMA CGM Christophe Colomb був виготовлений до 10 листопада 2009 року. У довжину судно сягає 365 метрів. Його доставили із території південнокорейського порту. Замовником була французька компанія. Величезний перевізник вироблений з використанням технологій, що найменше шкідливих екології, що підсилюють гідродинаміку виробу і знижують витрату необхідного обсягу палива. Конструкція випущена відповідно до дуже високих стандартів.

7. Круїзне судно Oasis of the seas – перше у круїзній категорії класу Oasis. Складається з 17 палуб, 2704 кают. У 2009 р. новинку було передано пароплавству. Будівництво коштувало $1,5 млрд. Довжина транспортного засобу — 361 метр, ширина – 66 метрів.

8. Queen Mary 2 – океанський лайнер. Під час початку експлуатації визнавався найбільшим пасажирським судном у світі. Виріб має дані: водотоннажність 148528 т., дедвейт 19189 т. Розміри: довжина 345 м., ширина 42 м. Досягає швидкості ходу в 29,6 вузла. Лайнер здатний вмістити персонал сфери обслуговування та штат екіпажу в обсязі 1253 особи. На борту розміщено 2620 пасажирів. Для них передбачено 1310 кают. Прийнято до використання 12 січня 2004 року у Франції.

9. Авіаносець USS Ентерпрайз (CVN-65), США. Доповнений ядерною силовою установкою. Експлуатація дозволена у 1961 році. Будівництво коштувало 451 млн. доларів.

10. Norwegian Epic, клас F3. Побудований 2010 р. компанією STX Europe у Франції. Його завдання – круїзи у водах Середземного моря. Також передбачається, що взимку він курсуватиме серед островів Карибського моря.