Нюанси роботи провідником пасажирського вагона. Інсайдер. Провідник поїзда — про романтику дороги, тотальну корупцію та самотність співробітників РЗ. Романтика чи мука
Залізниця, як і раніше, залишаються найбільш дешевим способом подорожей в Росії. Незважаючи на тривалість, деякі регіони досі простіше доїхати потягом, ніж літаком.
Ну а за довгих поїздок на перший план виходить комфорт і безпека. Забезпечувати їх у тому числі має спеціально навчений персонал пасажирських вагонів – провідники.
Суть роботи провідника та його обов'язки
В офіційних документах, включаючи довідник робітничих професій, ця посада так і називається - Провідник пасажирського вагона. Ну а в побуті, зрозуміло, майже одразу закріпилася коротка назва.
Так чи інакше, провідник – це працівник складу, який стежить за безпекою та комфортом пасажирів під час поїздки. Аналогічні завдання виконують стюарди та стюардеси у пасажирських літаках та на морських судах.
Проте залізниця має свою специфіку, тому й професія провідника стоїть дещо осторонь. По-перше, поїзд у дорозі робить багато зупинок, по-друге, посадка та висадка пасажирів відбувається регулярно, по-третє, залізниця є об'єктом підвищеної небезпеки і потрібно уважно стежити за діями пасажирів.
До обов'язків та завдань провідників входить:
перевірка квитків та розміщення пасажирів;
регулярне вологе та сухе прибирання в приміщеннях вагона;
перевірка комунікацій (освітлення, пожежна сигналізація, опалення, системи кондиціювання) у вагоні;
оголошення станцій на прохання пасажирів, видача постільної білизни, гарячого чаю та кави, забезпечення харчування інвалідів та пасажирів з дітьми;
оформлення дорожніх відомостей та видача митних декларацій під час роботи на міжнародних маршрутах;
навчання стажистів;
спостереження за безпечною посадкою та висадкою пасажирів.
Провідник вагона може працювати як один, так і з напарником. Хоча за трудовим законодавством на кожен вагон належить два працівники. В дорозі вони підпорядковуються начальнику поїзда, який зазвичай перебуває в головному вагоні під час руху.
Характерно, що більшість вакансій провідників зайняті жінками, хоча насправді в цієї професії немає якихось гендерних обмежень. Скоріше, це данина традиціям і громадські стереотипи, оскільки сфера обслуговування ще з часом СРСР майже повністю складалася з жінок.
Вимоги до навичок та вмінь провідника
Робота провідника не така вже складна на перший погляд, але це тільки здається. Обов'язків він багато, а вимог – ще більше.
Більше того, робота провідника лише на перший погляд видається романтичною. Зважаючи на те, що дві третини днів на рік провідник перебуває в дорозі, а при цьому у багатьох є сім'я та діти, не додає жодної романтики. У цьому весь час він присвячує досить монотонним обов'язкам, а чи не розгляданню видів з вікна.
Також до провідника пред'являються досить жорсткі вимоги на вигляд. Особливо, якщо йдеться про роботу в купе та вагонах бізнес-класу. Провідник повинен завжди виглядати охайно та презентабельно, бути пунктуальним та ненав'язливим. Крім того, як і в будь-якій професії сфери обслуговування, провідники часто стикаються з конфліктами. Вміти їх залагоджувати – важлива навичка для хорошого працівника.
Також абсолютний мінімум знань для провідника:
Системи сигналізації на залізниці;
Влаштування гальмівної системи, пожежної сигналізації, автозчеплення вагонів та інших систем;
Інструкції з пожежної безпеки, охорони праці та посадової інструкції провідника;
Вміння надати долікарську допомогу за необхідності;
Знання географії розташування населених пунктів за маршрутом проходження.
У разі, якщо провідник працює на міжнародних маршрутах, до цих знань додається також іноземна мова (переважно англійська), географію країн шляхом прямування складу, тарифи міжнародного сполучення.
Розряди професії провідника пасажирських вагонів
Як і будь-яка інша робоча спеціальність, професія провідника поділяється на кваліфікаційні розряди, починаючи з 2-го та закінчуючи 4-им.
Відмінності між ними лише на рівні допуску до роботи. На початковому етапі провідник може працювати лише у поїздах приміського сполучення. За найвищої кваліфікації – у фірмових вагонах та на міжнародних складах.
Кар'єрні перспективи під час роботи провідником
Якщо говорити про кар'єрне зростання провідника, то він не такий вже й великий. Так, можна підвищувати кваліфікацію та поступово дорости до провідника «Сапсана» або якогось фірмового вагона на європейському напрямку. Умови там значно кращі, однак, і вимоги суворіші.
Щоб претендувати на роботу у фірмовому вагоні, провіднику належить щонайменше рік відпрацювати на поїздах далекого прямування, а потім подати свою кандидатуру на розгляд кваліфікаційної комісії.
Верхнім щаблем у кар'єрі провідника вважається посада начальника поїзда. Однак для цього необхідно відучитися у вищому навчальному закладі залізничного спрямування за спеціальністю «Організація перевезень та управління на залізничному транспорті».
Де вивчитися на провідника пасажирського вагона
Вивчитися на провідника вагона не так вже й складно. Здобути таку освіту може будь-яка повнолітня людина зі шкільним атестатом. Курси провідників у Росії організуються, зазвичай, найбільшим оператором пасажирських перевезень – ВАТ «РЖД», а точніше його дочірніми компаніями та регіональними філіями. Терміни навчання на таких курсах займають 1,5 місяці з наступною видачею посвідчення та сертифікату.
Одним словом, навчитися на провідника не становить особливої складності. Нерідко на такій роботі працюють студенти під час літніх канікул як підробіток. Хоча, слід сказати, що останнім часом роботодавець все менш охоче пропонує цю вакансію через високу плинність кадрів.
Вакансії провідників на ринку праці, середня зарплата
Одна з головних переваг роботи провідником – затребуваність. Вакансій для таких спеціалістів завжди вистачає.
А ось зарплата не є сильною стороною професії. У середньому провідник може розраховувати на 30 000 рублів. Враховуючи відповідальність за здоров'я пасажирів та часті роз'їзди, не така вже висока платня.
Плюси та мінуси роботи провідником
Професія провідника пасажирського вагона має ряд переваг:
легкість у здобутті освіти;
затребуваність;
відсутність обмежень за віком, статтю та рівнем освіти;
пільговий проїзд на залізниці, лікування та диспансеризація за рахунок РЗ.
Мінуси у роботи провідника також дуже значні:
невисока оплата праці, якщо йдеться про звичайні поїзди;
часті та затяжні поїздки;
позмінна робота без вихідних та свят;
високий стрес через велику кількість обов'язків та спілкування з людьми;
високий рівень відповідальності;
ймовірність нещасних випадків та аварій на залізниці.
«Тим, хто любить подорожувати, отримувати яскраві враження, спостерігати калейдоскоп нових осіб і спілкуватися з різними людьми! Запрошуємо вас до нас у…» Так виглядає оголошення про набір тих, хто готовий цілодобово борознити Росію, допомагати пасажирам, розносити чай у залізних підсклянниках та міняти постільну білизну на кожній, звичайно ж, станції. Для тих, хто готовий вибрати професію провідник пасажирського вагона. До барвистих описів люди, які вже попрацювали за цим непростим профілем, можуть додати перманентний недосипі добу без сну, розбирання з бешкетниками, ламаний графік роботи, штрафи та невисоку (щодо, втім, у нашій країні все відносно) заробітну плату.
Проте професія провідника для багатьох, хто її вибрав, залишається найулюбленішою. Приклад - Марія Уколова та Павло Скворцов. У великому інтерв'ю сайту Їжмедіамолоді люди розповіли, чому обрали цю професію і жодного разу про це не шкодують.
Маша архітектор, а Павло – автослюсар. Але об'єднали їх залізниця, робота провідника та місце навчання - Володимирський студентський загін провідників ( СОП) « Імпульс».
Щоб стати «вагоновожатим» і влаштуватися на курси, потрібно бути не молодшим за 18 і не старшим 24 років. Пройти медичну комісію, заповнити анкету та, як написано на сайті: «зібрати речі, не забути купу позитивуі море енергії, і вирушити на все літо підкорювати місто на Неві (навчання проходить у Санкт-Петербурзі)». Про інші особливості сайту розповіла екс-керівник СОП «Імпульс» Олена Мішканова.
«Ідуть студенти, хлопчики та дівчатка. Судячи з минулого року, ажіотаж уже спав. Років 3-4 тому на початковий етап приходило понад 100 осіб. Навчання – це лекції, іспити, складання диплома. Усі стандартно.
За тиждень можна побачити і полярний день, і дельфін у морі.
Є бажання працювати на фірмовому поїзді, там уже підвищення кваліфікації, інші розряди та навчання додатково. Просто студента одразу ніхто не поставитьпрацювати на фірмовий поїзд.
Саме наш загін навчали викладачі технікуму з Малої Вішери. А так, загалом багато закладів СОП, де є така спеціальність.
Принадність професії полягає в тому, що РЗ- це неймовірне скупчення різних людей та емоцій. Коли ти провідник, ти завжди поза зоною свого комфорту, це круто прокачує власні особисті якості. І красу природи за вікном ніхто не скасовував. За тиждень можна побачити і полярний день, і дельфіна у морі», – пояснила Олена Мішканова.
Після закінчення спеціальних курсів йти працювати провідником вас ніхто не змусить. Кожен вільний робитите, що йому цікавіше, потрібніше та важливіше. Марія та Павло вирішили продовжити вже не навчання, а на практиці дізнатися, що таке професія – провідник. Щоправда, як зізналися хлопці, все ж таки для них комфортніше і спокійніше працювати хоч і в одному поїзді, але в різних вагонах.
Працюють герої інтерв'ю на маршруті Санкт-Петербург Адлеру двоповерховому вагоні. «Перша принципова відмінність – місткість купейного вагона. Тут 64 особи, а не 32, Як у звичному складі. Друге - все працює протягом усього шляху. Це величезне щастя для провідника, як і для пасажирів. У кожному купе по 4 розетки ніхто не стоїть біля туалетів з телефоном, щоб його зарядити. До речі, вагон опалюється без вугілля, достатньо натиснути на кнопку, і температура буде ідеальною. Ні титану з окропом- Пасажири приходять безпосередньо до провідника з маленьким електричним чайником. У багатьох вагонах немає купе провідника, на його місці - кавовий апарат. А відеокамери не залишають курцям жодного шансу порушити заборону».
Працюють Марія та Павло за схемою: два рейси відкотив, два рейси відпочиваєш. Але вже літо, каже дівчина, і про відпочинок тепер можна лише мріяти.
Під час роботи в останньому вагоні треба ще встигати стежити за справністю хвостових сигнальних ліхтарів.
По суті, найголовніше для провідника – забезпечити максимальний комфорт усім без винятку пасажирам. Крім цього, до його обов'язків входить робота з усім технічним обладнанням поїзда: водопостачанням, вентиляцією, електрикою, а також санітарна обробка. Провідник повинен вмітинадати медичну допомогу, допомогти при оформленні документів (якщо склад перетинає кордон). При роботі в останньому вагоні треба ще встигати стежитиза справністю хвостових сигнальних ліхтарів
Зарплата провідника залежить від кількох факторів: це сезонність(влітку і рейсів більше, і пасажирів), тип поїзда(На нових обладнання сучасне, з ним працювати складніше, а значить, і оклад вище). У фірмових поїздах зарплата вища, ніж у звичайних. Говорити про якісь конкретні суми не будемо: вони надто часто змінюються. Наприклад, цього року зарплата вже зросла з 1 березня, і ще раз буде проіндексовано у жовтні.
Якщо пройтися сайтами в інтернеті, то вимальовується наступна картина. У середньому провідник отримує близько 23 тисяч рублів. Це якщо вважати, що він працює згідно з нормою, тобто 176 годин на місяць. Але часто провідники, бажаючи отримувати більше, переробляють цей ліміт. Якщо розглядати варіант, коли за роботу нараховують премії, понаднормові та інші надбавки, то отримувати «вагоновожатий» може порядку 50 тисяч рублів. Але як уточнюють на сайтах, виконати таку норму вкрай проблематично.
Крім цього, за кожні п'ять років безперервної роботи провідник отримує премію в розмірі 3-4 окладів. Щорічно виділяються путівки в санаторії та літні табори – безкоштовні або частково оплачені. Провідників безоплатно обслуговуютьу клініках при РЗ.
Якщо є бажання та сили, можна «дослужитися» до начальника поїзда, зміни і, зрештою, вокзалу.
Існує й своя градація. Перша ланка - працівник місцевих поїздів, далі вгору кар'єрними сходами - провідник далекого прямування та фірмового складу. Якщо є бажання та сили, можна « дослужитисядо начальника поїзда, зміни і, зрештою, вокзалу. І цьому сприяє той факт, що у професії немає обмеження за віком. З 18 і... якщо є бажання та здоров'я, то можна працювати і досягнувши пенсії.
Є у провідників і цікава допослуга. Після рейсів вони ходять на посмішку». Це означає візит до психолога. Там вчать розпізнавати різні типажі людей, визначати найбільш конфліктних, вчать, як правильно поводитися з такими кадрами.
Професія провідника – це не завжди монотонні подорожі між містами. Дві тисячі працівників цієї сфери вже пройшли додаткові курси підготовки перед тим, хто стартував. 14 червня у РосіїЧемпіонат світу з футболу. Ми про це. А кому було б нецікаво поспілкуватися з уболівальниками з Панами, Австралії чи Коста-Ріки? Та ще й протягом не одного застілля, а цілої багатогодинної подорожі? Тут уже й не вгадаєш, чим таке знайомство може скінчитися.
P. S. Ми зв'язалися з головними героями матеріалу і найближчим часом намагатимемося написати про них докладніше.
Максим Ярошевський
Робота провідницею поїздів – непроста, але цікава професія. У багатьох з дитинства є така мрія – працювати провідником. Професія овіяна романтикою та фантазіями. Напевно, у кожного знайдеться своя оригінальна історія про провідницю поїзда.
Влаштуватися на цю посаду може будь-який повнолітній громадянин, який навіть не має вищої освіти. Що це за професія, чим вона приваблива і складніша, йтиметься далі.
Якості, які потрібно мати
Щоб піти працювати провідником, важливо мати певні особисті якості:
Переваги та недоліки професії
У провідника, як і у всіх професій, є свої переваги та недоліки. До плюсів можна віднести:
- потреба професії у суспільстві;
- висока на фірмових поїздах;
- немає обмежень за віком;
- велика кількість різноманітних пільг.
Мінусами професії є:
Де і як навчитися
Щоб дізнатися про вакансію провідниці поїздів, потрібно зв'язатися із найближчим відділенням залізничного вокзалу.
Підготовкою кадрів, які виконують обслуговування вагонів, займається пасажирське депо. Для пристрою необхідно звернутися до відділу кадрів із документами. Зазвичай до списку необхідних документів входять:
- паспорт;
- атестат чи диплом;
- трудова книжка;
- заяву, яку можна написати на місці.
Після прийняття документів призначається співбесіда із співробітником відділу кадрів чи керівником. На співбесіді важливо показати себе відкритою, товариською людиною без шкідливих звичок. Якщо вдалося справити таке враження і кандидатуру схвалили, претендента направляють на навчання.
Підготовка провідниці поїздів триває три місяці, навчання проводиться щодня, повний 8-годинний день, крім вихідних. Як тільки навчання закінчено, проводяться іспити. Потім приймають Потім майбутню провідницю поїздів направляють на практику - в перший рейс у парі з кваліфікованим співробітником. У рейсі учень веде щоденник, де записує всі події колії. Його треба буде здати до центру навчання. Після поїздки сдається підсумковий іспит з квитками. При складанні іспиту на оцінку більше трьох балів учень вважається зарахованим до штату.
За підсумками навчання провіднику видають свідоцтво про проходження курсу. Крім нього для влаштування на роботу знадобиться проходження медкомісії та отримання санітарної книжки, а також атестація з безпеки трудової діяльності. Усі документи надаються до відділу роботи з персоналом.
Етапи кар'єри
Одразу після закінчення навчання провідниця поїздів має третій кваліфікаційний розряд. А всього їх чотири. Перші два – у прибиральників пасажирського складу. Третій та четвертий – для провідників. Четверте можна отримати після підвищення кваліфікації. Такі провідники зазвичай працюють у
Для цього потрібна вища освіта або проходження курсів бригадирів. Трохи нижче після бригадира – механік поїзда, але ця посада призначена лише для чоловіків.
Передбачені й такі кар'єрні щаблі, як керівник зміни, начальник вокзалу.
Початок роботи
Після навчання провідник готовий розпочати роботу. Йому видають спеціальну форму, яку необхідно утримувати в чистоті та порядку. Фото провідниці поїзда її демонструє.
На початку першої робочої зміни нарядник формує бригаду. Провідника можуть запитати, який напрямок для нього є кращим. Можливо, бажання врахують, але це зовсім необов'язково.
Рейси бувають:
- дальні (понад 24 години);
- місцеві (до 12 години).
Графік обслуговування місцевих поїздів – 10 робочих днів, потім 10 вихідних. У вагонах далекого прямування графік визначається кількістю днів у рейсі.
Перед відправленням рейсу збирається планерка, де зачитуються необхідні документи для провідників та перевіряється їхня готовність до рейсу. На планерці повідомляють комплектацію бригад, проводять інструктажі, просять розписатись у необхідних журналах.
У рейсах, що перетинають кордон, провідниці потрібен закордонний паспорт.
На планерці провідниці надають вагон, у якому їй потрібно буде працювати. Потрапивши у свій вагон, провідник зустрічає там співробітника, який відпрацював зміну та збирається піти додому. Здійснюється приймання вагона. Враховується кожна дрібниця, адже провідник особисто відповідає за весь вагон.
У певну годину провідник починає посадку. Тут йому важливо діяти за інструкцією. Якщо пасажири висловлюють невдоволення, провідник не може піти назустріч, оскільки обмежений інструкцією.
Також потрібно виявляти велику увагу при роботі з квитками. За будь-які промахи в роботі передбачені штрафи, тож на користь провідника все дотримуватись та бути відповідальним.
Функції провідника
Робота провідниці включає два напрямки. Перше – це сервісна робота з пасажирами. Сюди входять:
Другий напрямок обов'язків пов'язаний з обслуговуванням вагона. Провідник забезпечує зовнішню та внутрішню чистоту довіреного йому вагона. Двічі на добу виконується вологе прибирання вагона, чотири рази – у туалетах. Забирається сміття. Після приходу вагона на станцію провідниця протирає поручні, вантажить вугілля у поїзд.
Взимку провідники очищають вагон від криги, а також розморожують за допомогою окропу унітаз та умивальник. До їхніх обов'язків входить і підтримання потрібної температури у вагоні.
У провідника матеріальна відповідальність за все довірене йому майно (посуд, ліжко, весь інвентар для роботи), а також за всі поломки та пошкодження у вагоні.
Заробітня плата
Рівень провідниці залежить від кількості відпрацьованих годинників. На місяць встановлено норму о 176 годині. Додатково можуть нараховуватись коефіцієнти, премії та інші доповнення. У середньому провідник отримує від 10 000 до 25 000 рублів на місяць. Взимку середня заробітна плата – 15 000 рублів, у літній період – 25 000 рублів.
Є й такі співробітники, яким вдається отримати до 55 000 рублів на місяць, але це скоріше виняток, ніж правило.
Пільги
Незважаючи на низький рівень оплати праці та високу завантаженість на робочому місці, багато хто намагається йти працювати на залізницю. Це пов'язано насамперед із пільгами, якими володіє кожна провідниця поїздів далекого прямування, та й провідники, звичайно ж.
До них відносяться:
- безкоштовна доставка від депо до станції, найближчої до місця проживання;
- щорічно пільговий залізничний проїзд для себе та двох неповнолітніх дітей в обидва кінці;
- один проїзд в обидва кінці своєю дорогою.
Профспілка може нагородити направленням на лікування та табірною путівкою для дітей. Провідники отримують безкоштовну медичну допомогу у спеціальних залізничних лікарнях. У важких ситуаціях компанія може сплатити за лікування співробітника.
Щоп'ять років передбачені хороші премії за вірність обраній справі. Вони можуть становити 3-4 щомісячні оклади.
Після вироблення в 20 років і більше провідник, що йде на пенсію, також має право пільгового проїзду залізницею.
Якщо вас, як і раніше, цікавить робота провідницею поїзда, вакансії завжди відкриті, варто лише захотіти.
Хто з нас не стикався з цими жінками у сірій уніформі, ввічливими, усміхненими та спритними, як стюардеси! Вони так само мало схожі на своїх попередниць, як нові вагони РЖД – на старі. Але праця їх, як і раніше, пов'язана з найсерйознішою відповідальністю – відповідальністю за життя людей.
Середня заробітна плата: 25000 рублів на місяць
Затребуваність
Оплачуваність
Конкуренція
Вхідний бар'єр
Перспективи
Провідник поїзда - це працівник у системі залізниць Росії, який обслуговує пасажирів у процесі прямування вагонів маршрутом. Провідники забезпечують комфортність поїздки, і тому саме їм випадає бути обличчям РЖД.
Історія професії
З розвитком залізничного сполучення розвивався і обслуговування пасажирів. Спочатку на один поїзд, у якому могло бути до 10 вагонів, покладався один провідник, до якого входило оголошувати назви станцій, допомагати пасажирам піднести багаж і знайти своє місце.
Згодом кількість маршрутів та поїздів на них зросла в десятки разів. Щоб люди різних станів та достатку не перетиналися, вагони поділили на класи. Багаті люди їздили в комфортабельне купе, такі вагони могло обслуговувати від 3 до 5 провідників, виконуючи, крім прямих обов'язків, ще й додаткові доручення пасажирів. Для інших були вагони простіші, а кількість обслуговуючого персоналу не перевищувала двох осіб.
У СРСР і РФ поїздки залізницею розраховані в основному на термін більше доби, тому функції провідника істотно відрізняються від функцій аналогічного працівника європейського залізничного транспорту, призначеного для поїздок на короткі відстані.
Опис та характеристика професії
Більшість пасажирів вважає, що провідник вагона виконує звичайні функції обслуговування і нічого складного в цій роботі немає. Насправді це дуже непроста та відповідальна професія. Провідник не тільки видає ліжко та готує чай, він також відповідає за технічний та санітарний стан вагона, будить пасажирів перед їхньою станцією призначення, здійснює посадку та висадку, вирішує конфлікти.
У кожному вагоні працює бригада із 2 провідників. Однак удосконалення технологій дозволило останніми роками обслуговувати вагон поодинці і навіть працювати одному провіднику на два вагони. При цьому кількість пасажирів, що обслуговуються, може помітно відрізнятися в залежності від типу вагона.
З усіма цими людьми необхідно порозумітися, своєчасно і якісно виконувати їх вимоги, при цьому на довгому маршруті знаходити ще можливість хоч трохи відпочити і виглядати бадьорим і свіжим.
Напрями, спеціальності та навчальні заклади з профілю підготовки
Щоб стати провідником, достатньо вступити до технікуму, училища або коледжу на спеціальність "сервіс на транспорті". Іноді достатньо закінчити короткострокові (1,5-3 місяці) курси провідників пасажирських вагонів. Якщо ви навчаєтесь на працівника залізничного сервісу, то частину знань отримуєте в аудиторіях, а практична частина освоюється безпосередньо на виробництві.
Тим, хто бачить професію провідника як перший ступінь своєї кар'єри, можна вступати до вишу на спеціальність "системи забезпечення руху поїздів", щоб здобути вищу освіту за однією з інженерних спеціальностей.
Професія "Провідник пасажирського вагона" входить до освітніх програм багатьох технікумів та коледжів транспортного спрямування. Цій спеціальності навчають у таких ссузах:
- Ростовський-на-Дону залізничний технікум дає змогу здобути освіту за спеціальністю "провідник на залізничному транспорті". Тут готують фахівців із супроводу пасажирських вагонів, спецвагонів та вантажів, а також квиткових касирів.
- Нижегородський технікум транспортного обслуговування та сервісу пропонує навчитися спеціальності "сервіс на транспорті". Тут можна відучитися за 2 роки та 10 місяців, крім того є 1 та 3-місячні курси для студентів інших вузів.
- Волгоградський технікум залізничного транспорту та комунікацій готує кадри для Приволзької залізниці.
- Крайове державне бюджетне ПЗУ №16 (м. Хабаровськ). Тут навчання професії провідника доступне для випускників 9 класів, термін навчання – 2 роки та 10 місяців. Учнів відправляють на практику до пасажирського вагонного депо, де більшість із них згодом і працевлаштовується.
Щодо курсів, то їх також можна легко знайти в інтернеті. Наприклад, навчальний центр "Кварта" у Санкт-Петербурзі набирає учнів на навчання та підвищення кваліфікації з цього напряму.
Професійні обов'язки
Працювати провідником поїзда непросто. У співробітника багато обов'язків, які умовно можна розділити на дві частини.
Перша - підготовка до поїздки:
- проходження інструктажу, отримання вказівок від керівництва;
- сухе та вологе прибирання вагона;
- отримання необхідного інвентарю (миючі засоби, постільна білизна) та продуктів (кава, чай, цукор);
- отримання товарів для торгівлі за каталогом РЗ.
Друга - це безпосередньо робота на маршруті:
- посадка та висадка пасажирів на кінцевих та проміжних станціях;
- перевірка проїзних документів;
- розміщення у вагоні пасажирів відповідно до придбаних квитків;
- видача пасажирам постільної білизни та напоїв на вимогу;
- своєчасне чищення та контроль роботи титану;
- контроль за функціонуванням усіх систем (кондиціювання, опалення, освітлення);
- підтримання санітарно-гігієнічного стану вагона (збирання та винесення сміття, прибирання санвузлів, очищення поручнів тощо);
- своєчасне оповіщення пасажирів про наближення до їхньої станції призначення;
- надання першої медичної допомоги (у разі потреби);
- вирішення конфліктних ситуацій, підтримання порядку;
- оформлення митних декларацій та дорожніх відомостей на міжнародних маршрутах;
- контроль роботи хвостових сигнальних світильників (останньому вагоні).
Усі дії провідника регламентовані численними інструкціями, які потрібно виконувати. Зазвичай до бригади включають досвідченого провідника та молодого співробітника, який лише нещодавно закінчив навчання.
У процесі роботи провідник підпорядковується начальнику поїзда, також взаємодіє з правоохоронними органами для запобігання порушенням громадського порядку.
Кому підходить
Ця професія широко поширена як серед жінок, і серед чоловіків. Для того щоб обслуговувати пасажирів у поїзді, потрібно мати вік не менше 18 років, міцне здоров'я та сертифікат про закінчення курсів або диплом ССНУ.
Хорошому провіднику мають бути притаманні такі особисті якості:
- дисциплінованість та організованість;
- розважливість та міцні нерви;
- працьовитість та готовність до складнощів;
- пунктуальність та старанність;
- ввічливість та привітність, незважаючи на втому;
- вміння працювати з різними категоріями людей;
- здатність правильно заповнювати дорожні документи;
- здатність швидко знаходити вихід із нестандартних ситуацій.
Позитивні сторони професії:
- постійна наявність вакансій у ВАТ "РЖД";
- можливість виконувати цю роботу людям різного віку (від молоді до людей похилого віку);
- пільги на проїзд у залізничному транспорті;
- стабільна оплата праці та соціальний пакет.
Вагони зараз стають комфортабельнішими, що значно полегшує роботу провідника.
Недоліки роботи:
- велика кількість відряджень та постійні роз'їзди, через що нерідко не вдається повноцінно відпочити;
- робота зі змін, у тому числі у святкові та вихідні дні;
- високий рівень відповідальності, як матеріальної, так і за життя та здоров'я пасажирів;
- можливість отримати травму на залізниці;
- робота у застарілих вагонах із недостатнім комфортом;
- вимушене спілкування з неприємними та конфліктними людьми.
Заробітня плата
Заробітна плата в першу чергу залежить від кількості відпрацьованого годинника, при цьому переробляти не можна, щоб не порушувати трудове законодавство. Отже, максимум робочих днів на місяць – п'ятнадцять. Це дозволяє отримати близько 18-20 тисяч рублів плюс надбавки за напрямок, сезонність та вислугу, а також премія. На фірмових поїздах і поїздах далекого прямування тарифна годинна ставка вища, тому досвідчені співробітники можуть заробити до 50 тисяч рублів щомісяця.
Як побудувати кар'єру
Отримання вищого розряду дає право провідникам працювати більш престижних і високооплачуваних маршрутах:
- 2 розрядприсвоюється випускникам технікумів та спеціальних курсів, з ним співробітника допустять лише до роботи на місцевих та приміських поїздах;
- 3 розряддає допуск до роботи на пасажирських поїздах далекого прямування (більше доби в дорозі), тут платять більше і видають форму;
- 4 розряддоступний працівникам зі стажем, що відзначилися і підвищили кваліфікацію, не менше двох років. Маючи цей розряд, можна працювати на фірмових поїздах із добрими умовами праці, високою зарплатою та можливістю спілкуватися з цікавими людьми.
Щоб отримати вищу посаду в системі РЗ (начальник поїзда, начальник станції або іншу) необхідно навчатися у профільних вишах на спеціальності "організація перевезень та обслуговування на залізничному транспорті" або "системи забезпечення руху поїздів".
Перспективи професії
Кожна людина сама обирає, ким працюватиме. Професія провідника потрібна в системі РЖД, до того ж вона не потребує тривалого навчання, розпочати роботу можна вже через кілька місяців після закінчення школи. Через специфіку пасажирських залізничних перевезень у Росії необхідність у провідниках ще дуже довго не зникне.
Щоразу, вирушаючи в подорожі пасажирським потягом, мимоволі запитуєш: що ж входить у коло обов'язків провідника РЗ? Адже це саме та людина, яка зустрічає пасажирів на пероні, супроводжує їх упродовж усієї поїздки та проводжає після прибуття на кінцеву станцію маршруту. Тому так важливо знати, що можна вимагати від провідника, а що зовсім не належить до сфери його діяльності.
Обслуговування пасажирів
Створення комфортних умов для проїзду громадян – головна прерогатива тих, кого ми називаємо провідником. Тому їхні основні обов'язки пов'язані саме з послуг пасажирам. До них входить:
- контроль проїзних та особистих документів пасажирів на початку шляху прямування;
- фізична допомога під час посадки тим людям, хто не може зайняти або знайти своє місце самостійно;
- роздача постільних речей та рушників на початку поїздки, а також їх збір за півгодини до виходу пасажира з поїзда;
- на прохання провідник може розстелити ліжко, в першу чергу роблячи це для подорожуючих з малюками, людей у віці або з обмеженими можливостями;
- пропозиція до купівлі гарячих та холодних напоїв, а також іншого асортименту продовольчих товарів, для цього провідники зобов'язані тричі на день обходити кожне купе. Будь-який інший час пасажири можуть самостійно звернутися в купе провідника за необхідним товаром;
- якщо хтось у вагоні попросить принести йому щітку для взуття або одягу, а також настільні ігри, провідник зобов'язаний буде принести все це до місця;
- підтримка високої температури гарячої води у казані;
- перевірка постійної наявності холодної води;
- забезпечення тиші у вагоні у нічний час доби, що починається за годину до опівночі та триває до 6 години ранку;
- запрошення обслуговуючого персоналу із вагона-ресторану для прийняття від пасажирів замовлення;
- підйом громадян після сну орієнтовно за півгодини до їхнього виходу в пункті призначення.
Обслуговування вагона
Для того щоб час, проведений у поїзді, був комфортним і приємним для кожного мандрівника, у провідників є й ряд посадових обов'язків, які спрямовані на наведення порядку та чистоти на підвідомчій їм території:
- кожні 12 годин проводити вологе та сухе гігієнічне прибирання в місцях загального користування та в купе;
- через кожні 6 годин прибиратися в кожному тамбурі та санвузлі;
- щогодини заповнювати в санвузлах запас гігієнічних розхідників: мила, паперу, одноразових паперових рушників;
- збирати відходи та сміття, позбавлятися їх на спеціальних станціях;
- протирати чистою вологою ганчіркою ручки в тамбурах перед кожною зупинкою на станціях по ходу руху складу;
- контролювати видимість та читаність табличок, на яких вказано номер поїзда та вагона, а також маршрут його прямування.
У холодну пору року, особливо взимку, обов'язків з обслуговування вагонів та тамбурів стає трохи більше. До них додаються такі:
- підтримка оптимальної температури у вагоні;
- чищення тамбурів від снігу та крижаних наростів;
- з метою запобігання заморожуванню зливів сантехніки, обдування їх окропом у міру необхідності;
- перед заправкою води зчищати сніжні та крижані нарости із заправної труби;
- очищення від снігу ходових деталей поїзда кожної тривалої стоянці состава.
Інші обов'язки
Природно, що провідник повинен виглядати охайно і бути привітним з кожним пасажиром. Це не завжди дається легко, адже у них дуже багато роботи та трапляються недосипи.
Ті, хто подорожує з дітьми або супроводжує маломобільного громадянина, мають право звернутися з проханням до провідника будь-якої миті. Через свої можливості він зобов'язаний надати допомогу.
Крім того, провідники несуть матеріальну відповідальність за те, що є у вагоні. Вкрадений посуд або постільна білизна, зіпсовані штори, сидіння, унітази, стіни та інше ремонтуються та відновлюються за рахунок зарплати провідників.
Як бачите, у провідників чимало роботи, тому постарайтеся ставитися до їхньої праці з максимальною повагою.