Мости Венеції, легенди та історія. Цікаві факти про міст зітхань, Ріальто та міст Академії. Найкрасивіші мости у венеції

Венеція – це напрочуд романтичне місто з безліччю затишних будівель і невеликих каналів, що їх поділяють, де панує неповторна атмосфера. Місто на воді може похвалитися великою кількістю визначних пам'яток, оглядаючи які, туристи часто забувають про ще одну дивну особливість Венеції – її мости. Ми підібрали шість найкрасивіших і найнезвичайніших, на нашу думку, мостів.

Міст Скальці (Ponte degli Scalzi), зведений за проектом Еудженіо Міоцці (Eugenio Miozzi), є однією із переправ через Гранд-канал. Саме цей міст, прибувши до Венеції, ви побачите першим: він знаходиться в безпосередній близькості від залізничного вокзалу міста та з'єднує два райони: Санта Кроче (Santa Croce) та Каннареджо (Cannaregio), розділених каналом. Понте дельї Скальци перекладається з італійської як «міст босоногих». За одним із переказів, таку назву міст отримав тому, що неподалік нього проживали жебраки, у яких не вистачало грошей навіть на взуття. Зведення Скальці було завершено в 1930-х роках, і з того часу пройшла не одна сотня тисяч ніг місцевих жителів і туристів.

Хоч цей міст Свободи (Ponte della Liberta) не виділяється чимось особливим, чи то цікава історія, чи ще щось, із спільноти своїх побратимів, розташованих у Венеції, він все ж таки унікальний для міста тим, що з'єднує його з сушею, а саме з районом Местре (Mestre). Створений у 1932 році за проектом талановитого Еудженіо Міоції та відкритий у 1933 році за наказом Беніто Муссоліні (Benito Mussolini) міст став символом занепаду фашистської диктатури. Він простягається майже на чотири кілометри, що робить його одним із найдовших не лише у Венеції, а й у всій Італії.

(Ponte di Rialto) був зведений далекого 1591 року, не дивно, що він вважається одним із найстаріших у Венеції. Колись на ньому торгували місцеві купці, що жили неподалік і розвантажувалися торгові судна, що прибули з далеких із заморськими дивовижками. Вже минуло багато сотень років, а життя на Ріальто, як і раніше, вирує. Сюди незмінно приходять туристи, щоб зробити з мосту фотографію: на Ріальто відкриваються види, що захоплюють дух.

Мабуть, цей міст можна назвати одним із найвідоміших у Венеції. Він був побудований ще в 1602 році з білого мармуру за проектом Антоніо Контіно (Antonio Contino), чий дядько, до речі, був автором мосту Ріальто. Незважаючи на свою романтичну назву (Ponte dei Sospiri) має досить сумну історію. Він з'єднує будівлю Палацу Дожів, де колись проходили засідання суду, та в'язницю, до якої після розгляду справи вирушало багато ув'язнених. Тільки на цьому мосту засуджені могли кинути прощальний погляд на місто на воді.

Понте деї Пуньї (Ponte dei Pugni) у перекладі з італійської перекладається «міст кулаків». Цю назву він отримав не просто так, за ним стоїть цікава історія, що сталася багато сотень років тому, коли ще існувала венеціанська традиція кулачних боїв. Метою турнірів, що проводилися, було скинути противника у воду, що було не дуже важко: біля мосту не було поручнів. І сьогодні уважні туристи помічають на Місті Кулаків позначки, на які ставали учасники бою до початку.

Неподалік величного через води каналу перекинутий Солом'яний міст (Ponte della Paglia). Туристи, які були на ньому, часто запитують, звідки він отримав таку назву, адже матеріалом при його створенні солома точно не була. У витонченого Солом'яного мосту є своя історія. Місцеві жителі запевняють, що його було названо так, бо багато століть тому поряд із мостом жив торговець соломою.

Крім величних мостів, що мають свою історію, у Венеції також є безліч безіменних понте, які також заслуговують на увагу. Тому, вирушивши в місто на воді, уважно вивчайте і їх: напевно, ви знайдете в кожному свою родзинку!

↘️🇮🇹 КОРИСНІ СТАТТІ І САЙТИ 🇮🇹↙️ ПОДІЛИСЯ З ДРУЗЯМИ

В Італії є прикмета, що невідомо звідки взялася – щоб шлюб був міцним і щасливим, наречені повинні перейти через сім мостів. Молодятам Венеції у цьому випадку можна позаздрити – у місті понад 400 мостів, що з'єднують острови та острівці, з яких складається це чарівне та неймовірно романтичне місто. Мости Венеції унікальні та неповторні, у кожного є своя історія – таємнича, сумна чи романтична…

Ріальто - перший мост Венеції, що з'єднав береги Гранд-каналу.

Міст Ріальто

Його історія почалася в 1181 році, коли під керівництвом інженера Ніколо Баратьєрі було споруджено понтонний міст, який отримав назву Понте-делла-Монета на честь розташованого неподалік Монетного двору.

Через сто років, у зв'язку з розвитком на східному березі каналу ринку Ріальто і, відповідно, збільшеним навантаженням на міст, виникла необхідність заміни понтонного моста більш міцною і надійною переправою.

Ріальто - перший мост Венеції, що з'єднав береги Гранд-каналу

До середини XIII століття над Гранд-каналом було зведено новий міст – розвідний. Він був спроектований у формі арки, центральна частина якої розмикалася, щоби пропустити кораблі. Цей міст згодом почали називати мостом Ріальто.

Дерев'яна конструкція кілька разів зазнавала руйнування – спочатку міст постраждав від пожежі, потім звалився через те, що на ньому зібралося дуже багато людей, які зібралися, щоб подивитися на регату.

Зрозуміло, міст щоразу відновлювали, поки не дійшли висновку, що дерево – не найкращий для цього матеріал. У середині XVI століття влада Венеції оголосила конкурс проектів, переможцем якого став архітектор Антоніо де Понте. Кам'яний міст Ріальто – гарний та надійний символ Венеції, що служить людям і сьогодні.

Міст Зітхань

Міст Зітхань – невеликий, але дуже мальовничий міст Венеції, що з'єднує дві будівлі – в'язницю та , розділені Палацовим каналом. Ріо ді Палаціо, більш відомий як Міст Зітхань, був побудований в 1602 архітектором Антоніо Конті.

Досить масивний кам'яний міст зі стінами та дахом прикрашений декоративними елементами з мармуру, що надають споруді деякої витонченості.

Міст Зітхів, Венеція

Цим мостом у середні віки проходили засуджені, що зітхали побачивши венеціанські краси, які, можливо, бачили востаннє – у ті часи з в'язниць мало хто повертався. Одним із таких, хто повернувся, був знаменитий Джакомо Казанова – єдина людина, яка зуміла втекти з в'язниці.

Нещодавно у Венеції з'явилася ще одна легенда, пов'язана з мостом Зітхів. Кажуть, якщо закохані, що пропливають під мостом на гондолі, поцілуються – їхні почуття будуть вічними і переживуть будь-які негаразди. Тільки цілуватися треба обов'язково на заході сонця!

Міст Скальці

Скальці – один із чотирьох мостів, розташованих на Гранд-каналі. Цей міст, що з'єднує райони Каннареджо і Санта-Кроче, був зведений в 1856 і, як і багато хто мости Венеції, майже відразу піддався критиці за невеликі розміри, що перешкоджають проходженню під ним великих кораблів.

Не подобався венеціанцям і архітектурний вигляд мосту, який, на їхню думку, не вписувався в історичний образ міста.

У 1934 році міст Скальцібув реконструйований, залізну конструкцію в індустріальному стилі змінив витончений арочний міст, виготовлений з каменю. Автором проекту став архітектор Євгеніо Моцці: йому вдалося зробити масивну кам'яну споруду дуже легкою та елегантною – товщина верхньої частини мосту не перевищує 80 сантиметрів завдяки особливій системі кладки.

Міст Скальці розташований поряд із залізничним вокзалом

Назва мосту перекладається як «міст босоногих». За однією версією назва пов'язана з церквою босоногих ченців-кармелітів, розташованої неподалік – на березі Гранд-каналу. Іншою – з жебраками, велика кількість яких проживала в районі мосту і ходила по ньому босими ногами.

Міст Скальці розташований дуже зручно, у безпосередній близькості від головних транспортних вузлів Венеції – та автостанції на площі Рома.

Міст Академії

Міст Академії з'єднує береги Гранд-каналу в тій частині міста, де розташована Галерея Академії, що славиться чудовою колекцією венеціанського живопису, що включає роботи знаменитих майстрів - Тінторетто, Тіціана, Веронезе.

Будівництво мосту було заплановано ще в 1488 році, але через складність конструкції та недостатнє фінансування він був споруджений лише у 1854 році. Архітектор Альфред Невілл вибрав як основний матеріал – метал, який, на думку більшості городян, був надто сучасним для цього району Венеції.

У 1933 році на місці залізної конструкції з'явився дерев'яний міст, створений за проектом Євгеніо Моцці - архітектора, що спроектував і Скальци. Пізніше планувалося замінити кам'яним дерев'яний міст, але ці плани так і не були втілені в життя.

Міст Академії – піший міст, а довжина його становить 48 метрів

У 1985 році дерев'яна конструкція, що зносилася, була замінена на нову - теж з дерева. Новий міст став точною копією попереднього. З верхньої частини мосту Академіївідкриваються чудові краєвиди на місто та навколишні пам'ятки.

Венеція-місто унікальне і неповторне. Звичайно йому намагаються наслідувати, хочуть бути схожими на цей італійський шедевр, а то й зовсім будують повноцінні репліки. Чимось нагадуючи підроблений Dolce & Gabana на кожному другому кавказці, з'являється копія на набережній у Баку, у торговому центрі в Еміратах, у казино Макао та Лас-Вегаса чи пустелях Китаю. Природно такі жалюгідні підробки вкрай далекі від неперевершеного оригіналу, про який все частіше чути, що він помирає. Вмирає як «Хрещений батько», вважаючи останні дні і даючи поради молодшому поколінню, що залишилося, при цьому йде в інший світ повільно, по міліметрах ховаючись під воду, а з корабля, що тоне під назвою «Венеція», вже біжать і жителі, пускаючи за капітанський штурвал якихось пройдисвітів.

Кажуть, що золоті роки цього міста вже позаду, але туристичні потоки продовжують стабільно збільшувати обсяги люду, що прибуває, і Венеція поки що живе. Причому житиме вона доти, доки над її водами височать мости, гарні та легендарні. Ось про деякі з них я хочу з вами поговорити.

Міст зітхань

Незважаючи на свою досить романтичну назву, цей міст практично не має нічого спільного із загальною атмосферою закоханості водного міста і постає місцем досить моторошним, а то й сумним. Але всупереч відомим усьому світу трагічним фактам, закохані парочки досі наймають венеціанського гондольєра і під баритон співаючого човняра, пропливаючи під цим мостом у променях заходу, що йде, намагаються поцілуватися, так би мовити, на знак вічного кохання і щоб жити душа в душу, ну так свідчить легенда.

2.


Справжня ж історія набагато сумніша. Транспортна логістика міста важка, і уявіть, наскільки складно стежити за перевезенням небезпечного злочинця. Ось сидить він такий гарний у човні, будь-якої миті може стрибнути за борт і постаратися врятуватися веслуванням. А щоб не провокувати засуджених на втечу і не змушувати стражників стукати їм веслом по темі, а після не виловлювати передчасно страчені тіла з вод великого Гранд каналу, то керівництво міста вирішило побудувати швидкий і зручний вузол транспортування — міст із суду до в'язниці. Отож у XVII столітті на світ з'явився він.

3.

фото із сайту https://pastvu.com/

До речі, за легендою Казанова, який саме втік від варти, змусив піти дожів на такі рішучі заходи. Міст зітхань отримав свою романтичну назву практично відразу, але завдяки досить сумним подіям. Як бачите, через дуже важливі обставини міст набув закритих архітектурних форм, щоб засуджені не намагалися зістрибнути з нього, і тому переправа має повністю закритий вигляд. Ну ось кожен приречений на довгі роки у венеціанській в'язниці і йшов у в'язницю цим тунелем, на прощання підходив до віконця і зітхав. Кажуть, у народі цей міст стали називати навіть «Останніх зітхань», бо завдяки суворим законам багато хто цією дорогою йшов на страту.

4.


фото із сайту https://pastvu.com/

Ну і доповню, в'язниця Венеції далеко не найромантичніше місце, незважаючи на чудові краєвиди з камери на умиротворюючі води Гранд Каналу, він таїв у собі багато небезпеки. Нижні камери в часи «високої води» пристойно затоплювало, і не думаю, що ув'язнені в цей момент насолоджувалися розкішними SPA процедурами у вигляді fish пілінгу, швидше раділи набутому туберкульозу і запаленням, а в спекотні літні місяці жителі верхніх камер насолоджувалися отруйними ароматами. на сонці свинцевий дах. Ось такі були суворі умови у найромантичнішому місті світу.

Міст Ріальто

Не дивно, що цей міст є справжньою візитною карткою Венеції, і сьогодні важко уявити місто без найпопулярнішої переправи, яка привертає увагу всіх туристів. Але до XII століття ні про який міст через Гранд Канал не було й мови, адже все що могли собі дозволити жителі - це скрутити човни в одну понтонну переправу і завантажені продуктами з ринку стрибати як гірські сайгаки з одного човника на інший, чимось нагадуючи відомого італійського водопровідника Маріо.

5.


Але через постійні пожежі та різні трагедії, від яких цілком можна було врятуватися втечею, жителі почали вмовляти уряд про необхідність будівництва постійної переправи, бо плавати і пірнати з усім майном у воду ніхто не хотів. Дожі пішли на поводу публіки, і на світ з'явився новий, гарний… понто… ді Монета. Так-так, перший міст отримав свою назву на честь розташованого поруч монетного двору, і він мав принести улюбленому місту успіх та процвітання.

6.


фото із сайту https://pastvu.com/

Що й сталося, тому вже через 50 років вирішено було його розширити, тому що вузький прохід сковував грошові мішки, що ходять по ньому, і всі чіплялися один за одного кишенями повними злата. Новий міст навіть зробили розвідним, щоб пропускати великогабаритні судна, а назвали Ріальто на честь розташованого поруч ринку, був він дерев'яний і тому його перша версія швидко згоріла.

7.


Тоді збудували новий, ще красивіший, але теж дерев'яний. Цього разу міст протримався майже сто років, поки не обвалився під вагою натовпу, що піднявся на нього, який вирішив подивитися на святковий парад човнів. У результаті імпровізований човновий карнавал закінчився досить сумно, а люди, що вижили і мокрі, почали вимагати кам'яну версію.

8.


Дожі їх не послухали і знову збудували переправу з благородної деревини, так ще й розмістили на ній крамарів, з яких успішно стригли купони до міської скарбниці. Природно і цей міст довго не протримався, тоді зібралася порада, яка і прогнулася під вимогою народу, замовивши кам'яну версію, а реалізовувати всю цю справу почав Антоніо де Понте і як подейкують італійці, все через блат і прізвище, що говорить.

9.


До речі, саме цей факт і дратував те населення, адже якийсь маловідомий дідок виграв міський тендер, у якому брали участь імениті майстри, серед яких був і сам Мікеланджело, тож цей сімдесятип'ятирічний архітектор, знущаючись, запропонував проект одноаркового мосту. Усі навколо плювалися і матюкалися, адже в моді були багатоарочні, але в результаті відбудована споруда XVI століття дійшла майже в первозданному вигляді до наших днів і сьогодні по праву займає своє заслужене місце серед архітектурних шедеврів Венеції.

Міст академії

Довгий час вищеописаний Ріальто залишався єдиною постійною переправою через Гранд канал і лише 1854 року склалася суто венеціанська історія повна роздолбайства і скупердяйства, яка дозволила з'явитися нинішньому мосту Академії.

10.

фото із сайту https://pastvu.com/

До речі, перша версія цієї переправи називалася мостом Милосердя на честь розташованого поруч храму, але коли там влаштувався музей, то вирішили перейменувати і нашого героя, але повернемось до його історії.

11.


фото із сайту https://pastvu.com/

Під час австрійського правління ця частина міста терміново потребувала зручних тренспортних шляхів, і щоб не заважати судноплавству, подумували прорити для своїх забаганок тунель. Щоправда технології виявилися надто слабко розвиненими, ідею відклали як неконструктивну та збиралися вже збивати міст. Але чи це рішення довело жителів до кипіння, чи їм просто набридли австрійці, але в місті почався народний бунт, придушивши який на світ таки з'явився перший міст.

12.

фото із сайту http://www.aboutvenice.ru/

Але венеціанцям він вкрай не сподобався, мало того, що не вписувався в екстер'єр романтичного роду, так ще й мала висота заважала судноплавству. Проти нього йшла партизанська війна, кидали камінням, розхитували і всіляко псували, але при цьому ходили по ньому, поки той остаточно не став непридатним. На його місці в 1933 році вирішено було побудувати кам'яного красеня, гідного цього великого міста, і для цього відкрили спеціальний конкурс, а поки він іде, за жалюгідних тридцять сім днів звели невеликий тимчасовий дерев'яний.

13.


Конкурс пройшов, переможця обрали, але грошей виділяти не поспішали. Часи важкі, назрівала війна, та й нехай у скарбниці полежать, ціліші будуть. Тим більше й тимчасовий мешканцям сподобався. Не повірите, ось уже майже століття і стоїть ця тимчасова переправа, що так полюбилася жителям, єдино 1986 року її оновили, деякі елементи замінили на історичні. Звісно ж, з того часу міст порядком ушатали, і він потребує нової реставрації, але уряд міста не може знайти на це кошти, тому ще 2009 влаштував дивну акцію із залучення спонсора, який і зможе полагодити міст.

14.


фото із сайту https://pastvu.com/

З того часу справа з мертвої точки так і не зрушила, а міст продовжує руйнуватися. Ось влада і заговорила про знесення пам'ятки. Дивна річ, ось навіть я можу знайти спонсорів своїх подорожей, а один з головних мостів Венеції його досі не має. Ну, хто з моїх читачів хоче натягнути на себе лямку порятунку пам'ятки, що розвалюється? Адже міст ще дихає, хоч і перебуває в стані останнього подиху.

Міст Скальці – один із чотирьох мостів, прокладених над Гранд-каналом. Його поява пов'язана з будівництвом у цьому районі залізничного вокзалу Санта-Лючія.

Міст був побудований за правління Габсбургів, тому не дивно, що автором проекту виступив саме австрійський інженер. Як і міст Академії, його збудував Альфред Невілль. Обидва мости були виконані в індустріальному стилі, без найменшого натяку на відповідність прекрасним венеціанським спорудам. Мабуть, Невілль, людина з австрійським корінням, при будівництві керувався лише принципами раціональності. Не дивно, що і міст Академії, і міст Скальці викликали неприйняття у городян.

У 1932 році рішенням влади Венеції було розпочато будівництво нового мосту за проектом архітектора Євгеніо Міоцці. На зміну залізної конструкції прийшов витончений кам'яний міст із одним прольотом заввишки близько 7 метрів. Особливістю мосту Скальци стало те, що його широкі у основи ступені поступово звужуються, а у верхній частині, в самій середині, ширина майданчика всього 80 сантиметрів. І ще: це найгучніший міст у Венеції. Численні пасажири, що прямують від вокзалу і до вокзалу, коліщатками своїх валіз створюють характерний шум, цокаючи ними по сходах моста.

Міст Свободи

Міст Свободи, починаючи з 1933 року, пов'язав Венецію із материком автомобільною магістраллю. До цього моменту потрапити до міста можна було лише за допомогою залізниці.

Перший залізничний міст для зв'язку з материковою частиною було збудовано ще 1846 року, коли Венеція входила до складу Австрійської імперії. Залізнична гілка, прокладена ним, закінчувалася на венеціанському вокзалі Санта-Лючія.

Двадцяте століття принесло небачений розвиток автомобільного транспорту, і в 1931 італійський інженер Еудженіо Міоццо запропонував реконструювати і розширити залізничний міст, зробивши його придатним для пересування машин. У 1933 році, під час правління Беніто Муссоліні, запропонований проект був реалізований під назвою понте Літоріо. Таким чином, виник зовсім новий міст, який після закінчення Другої світової війни цілком закономірно був перейменований на Міст Свободи.

Загальна довжина мосту становить майже 4 кілометри. Рух по ньому здійснюється по двох смугах у кожну сторону. Крім того, є велосипедна та пішохідна доріжки. Міст веде до площі Рома, де знаходиться величезна стоянка машин та автобусів. Щоб потрапити звідси до історичної частини Венеції, слід пересісти на водний трамвайчик.

Міст Трьох Арок

Ріо-де-Каннареджо, канал, що з'єднує лагуну та Гранд-канал, перетинають всього два мости: міст Гульє (Міст Шпілей) та чудовий Міст Трьох Арок. Останній є єдиною спорудою такого типу, що збереглася у Венеції до наших днів.

Історія мосту, як це часто буває, починалася із простої дерев'яної конструкції, яка пов'язувала два береги. У 1533 році дерево, що стало непридатним, замінили каменем, але і тоді це була всього лише утилітарна будова, позбавлена ​​будь-яких видатних архітектурних прикмет.

Той міст, який ми бачимо сьогодні, був збудований у 1688 році Андреа Тіраллі. Його незвичайний дизайн із трьома арками різних розмірів був запозичений архітектором із нарисів відомого живописця та графіка епохи Відродження Якопо де Барбарі. Спочатку міст носив ім'я Святого Йови, через розташування поруч із однойменним собором.

Три мостові прольоти височіють над каналом: у центрі – високий, з обох боків – два менші. Вони поділяють водну гладь на три частини, тому пройти під мостом можуть тільки невеликі човни. Історики висловлювали думку, що Міст Трьох Арок був створений саме в такому вигляді, щоб утруднити доступ великим ворожим кораблям до міста через канал Каннареджо. Однак правдоподібніше звучить версія про те, що вибір був продиктований простими математичними розрахунками, які дозволили створити міцну споруду, зберігаючи при цьому витонченість його ліній.

Міст делле Гульє

Єдиним у Венеції мостом, прикрашеним по обидва боки баштами-шпилями, є міст делле Гульє. Він перекинувся над каналом Канареджо, неподалік місця його злиття з Гранд-Каналом.

Перший дерев'яний міст на цьому місці було збудовано ще в 1285 році, проте в 1580 його змінив кам'яний. У 1641 і 1677 роках міст зазнав перебудов, і остаточний вигляд він набув у 1823 році, коли з обох боків з'явилося по два білі шпилі, поставлені на кам'яний парапет. Тоді ж міст отримав свою сучасну назву Guglie, що означає шпиль. До цього моменту він називався Канареджо.

Різьблена балюстрада мосту, перила та обрамлення прольоту над водою пофарбовані в білий колір, який чудово гармонує з основною цегляною кладкою. Міст прикрашений двома гербами дожа Паскуале да Понте і кам'яними масками чи то казкових тварин, чи то сатирів. У 1987 році міст зазнав нової реконструкції з метою забезпечити доступність для осіб з обмеженими можливостями.

Міст Академії

Міст Академії був відкритий для пішоходів 19 лютого 1933 року як тимчасова споруда. Але, як відомо, немає нічого більш постійного, ніж тимчасове – вже 80 він з'єднує район Сан-Марко та галерею Академії мистецтв.

Вперше про необхідність будівництва мосту заговорили ще 1488 року, але минуло майже чотириста років, перш ніж від слів розпочали справу. Довго точилися суперечки, де саме з'єднати береги, яким чином – мостом чи тунелем, поки 1852 року не прийняли пропозицію інженера Альфреда Невіля, враховуючи його великий досвід у цій галузі. Через два роки з'явився міст з одним горизонтальним металевим прольотом довжиною 50 метрів, єдиний свого роду в Італії. Незважаючи на очевидні зручності, які новий міст приніс городянам, він викликав неоднозначну реакцію. Його конструкції, що нагадують промислові, не вписувалися в історичний вигляд району. Зрештою було вирішено замінити його на кам'яний. Напередодні нового будівництва міст Невіля розібрали, а на його місці лише за 37 днів звели дерев'яний. Тепер міст Академії перетворився на легку аркову споруду завдовжки 48 метрів.

По обидва боки моста до його центрального горизонтального майданчика ведуть щаблі. Металеві поручні обвішані замочками – закохані у всьому світі саме так намагаються символічно скріпити свої почуття. Влада Венеції всіляко бореться з цією традицією, але замочки з'являються знову і знову. Піднявшись на найвищу точку мосту, не забудьте обернутися на 360 градусів навколо себе – у ваше поле зору потрапить маса пам'яток.

Міст Ріальто

Міст Ріальто - найдавніший міст, який сполучає два береги Великого каналу у Венеції. Також Ріальто є однією з найзнаменитіших і найпопулярніших пам'яток Венеції. Спочатку береги каналу з'єднували дерев'яні мости, але після кількох руйнувань, в 1591 міст був зведений у камені.

До проекту мосту було висунуто вимогу, щоб він зміг витримати торгові лавки, які могли розміститися під його аркадами. У результаті міст вийшов не лише міцним, а й красивим, і досі прикрашаючи місто. Довжина арки мосту становить 28 метрів, максимальна висота на воді – 7,5 метрів. На мосту розміщуються 24 сувенірні магазини. Детально розглядати міст найкраще з води, а з самого мосту відкривається чудовий краєвид на місто.

Міст Конституції

Міст Конституції – найновіший міст Гранд-Каналу. Створений на початку ХХІ сторіччя, він своїм конструктивістським виглядом явно кидає виклик традиційним мостам венеціанським.

Автором проекту виступив знаменитий іспанський архітектор та художник Сантьяго Калатрава. Знаючи його попередні роботи, можна було припустити, що цей проект буде абсолютно оригінальним. І Калатрава не обдурив очікувань: використовувати як один з основних матеріалів при будівництві моста скло – дуже сміливе рішення.

Основна дугоподібна конструкція виконана із надміцної сталі. А ось парапети та сходи – із загартованого скла. Парапети обрамлені бронзовими поручнями, які вмонтовані лампи підсвічування. Довжина мосту дугою – 94 метри. Починаючи на березі із ширини з 5,58 метра, у центральній частині міст розширюється майже до 10 метрів. Це, до речі, дуже зручно для туристів: ті, хто зупинився зробити фотографії чи просто насолодитися видом прекрасних венеціанських палаццо, не заважають решті пішоходів. Вночі міст підсвічується із землі. Світло, проникаючи через скляні поверхні, створює химерне сяйво, перетворюючи міст майже на неземний об'єкт.

Міст Баретері

Міст Баретері, можливо, не найвидатніший за розміром та конструкцією у списку мостів Венеції, але є в ньому якась особлива чарівність, яка так приваблює сюди туристів.

Якщо ви будете гуляти старовинними венеціанськими вуличками, то не полінуйтеся знайти цей невеликий кам'яний міст, який пов'язує вулиці Merceria San Zulian та Merceria del Capitello. Назва мосту не відрізняється особливою поетичності - у перекладі вона означає Міст Шляпников, оскільки в цьому районі здавна працювали майстри виготовлення головних уборів.

Всього один проліт, по десять кам'яних баляс у балюстраді з кожного боку – здається, нічого особливого. Але варто затриматися на середині мосту, озирнутися на всі боки, і ви побачите ту саму хрестоматійну Венецію, якою ми її уявляємо. Вузький канал відокремлює один ряд будинків від іншого. Здається, простягни руку, і ти дістанеш до протилежного балкона. На вікнах – традиційні віконниці, на підвіконнях – яскраві герані. Тут усе залишилося таким, яким було у середні віки. І сам місток виглядає якимось казковим, що прийшли їх епохи галасливих венеціанських карнавалів.

До речі, з мосту видно потайну ходу до колишнього будинку всемогутнього прокурора Венеції Марка Венієра (нині Французький культурний центр). Кажуть, що легковажна дружина прокурора під час карнавалів водила до цього будинку своїх молодих коханців. Під мостом Баретері завжди була напоготові гондола, готова врятувати чергового кавалера від гніву обдуреного чоловіка.

Міст зітхань

Міст зітхань - старовинний арочний міст, розташований у Венеції, Італії. Міст дуже гарний і користується неабиякою популярністю серед туристів.

Міст зітхань перекинуто через Палацовий канал. Він з'єднує Палац дожів, де раніше містився міський суд, і будівлю колишньої венеціанської в'язниці. Свою назву міст отримав саме через сумні зітхання засуджених злочинців, яких відправляли відбувати висновок.

Однак, незважаючи на сумну історію походження назви, архітектуру мосту ніяк не можна назвати похмурою. Міст зітхань був побудований в 1602 році під керівництвом архітектора Антоніо Конті, який багато прикрасив свій витвір барочним різьбленням і білим мармуром. Міст виглядає дуже легким та повітряним.

Сьогодні Міст зітхань - одна з найромантичніших пам'яток Венеції та найпопулярніше місце для побачень. Згідно з місцевими легендами, закохана пара, яка поцілувалася на цьому мосту, ніколи не розпадеться. Крім того, Міст зітхань користується особливою любов'ю туристів - він дійсно дуже гарний, і рідко яка екскурсія містом обходиться без його відвідування.

Солом'яний міст

Понте справи Палья – Солом'яний міст – належить до найстаріших мостів Венеції. Датою його будівництва прийнято вважати 1360 рік. Незважаючи на свою назву, зроблено він зовсім не з соломи, а з міцного істрійського каменю.

Існує кілька версій походження назви цього мосту. Найбільш достовірною є наступна: біля цього місця причалювали баржі з соломою, яка в суміші з глиною широко використовувалася бідняками як матеріал для дахів. Крім того, поряд були розташовані стайні, де теж потрібна була солома. В архівах було знайдено історичні документи, укази, які заборонили тут розвантаження солом'яних тюків через часті пожежі. Так чи інакше, але історична назва збереглася до наших днів.

У середні віки з обох боків мосту стояли будки для вартових. Вони перевіряли всіх, хто проходив мостом, а також контролювали торгівлю та сплату податку до міської скарбниці.

Солом'яний міст – привабливий оглядовий майданчик для туристів. Звідси відкривається чудовий краєвид на похмурий Палацовий канал та його головну пам'ятку – Міст Здихів. А з іншого боку, перед вами відкриється чудова картина базиліки Санта-Марія делла Салюте, що стоїть на протилежному березі Гранд-каналу.

Міст Святого Мойсея

Міст Святого Мойсея цікавий насамперед своїм розташуванням. Він є сполучною ланкою між вулицею Calle Larga XXII та площею перед собором San Mois.

Цей міст є одним із найстаріших у Венеції. Під його вигнутою аркою розташувалася, мабуть, найжвавіша пристань, де гондоли причалюють і вирушають без перерви. Незважаючи на те, що місце тут досить вузьке, гондольєри із завидною вправністю керують своїми човнами, не допускаючи зіткнень. На мосту постійно юрмляться туристи, знімаючи цей «броунівський рух» на фото та відео.

Міст Академії (Ponte dell"Accademia) - міст, що полюбився жителям міста невеликої висоти і довжини, який збудований над Гранд-каналом. Це четвертий міст, що зустрічається по шляху руху Гранд-каналу, що знаходиться в найпівденнішій його частині. Міст Академії є пішим мостом, його довжина складає 48 метрів, і слугує він зручним з'єднанням цієї частини міста Венеції.

Історія виникнення.

Міст Академії у Венеції має тривалу історію, пов'язану з численними зносами мосту та побудовами більш удосконалених його версій на тому самому місці, в тій же частині каналу у Венеції. Містом Академії з'єднані два соціально важливі райони Венеції - Дорсодуро та Сан-Марко. Своїм ім'ям цей міст завдячує відомому італійському художньому музею Галереї Академії, на честь якого він був названий. Сучасна Галерея Академії сьогодні, як і раніше, знаходиться в приміщенні Скуоли Гранде ді Санта-Марія делла Каріта, яка раніше була монастирем. Галерея Академії славиться своєю колекцією унікальних зібрань венеціанського живопису 13-18 століть. Тут зберігаються оригінальні роботи видатних італійських майстрів (Веронезе, Тіціана, Тінторетто). Виставки робіт у галереї проводяться щодня.

Архітектура.

Архітектура Міста Академії заслуговує на окрему увагу, пов'язана вона з історією виникнення мосту. Перші пропозиції про побудову мосту виникли ще в 1488 році, але у зв'язку зі складностями зведення конструкції та нестачі коштів у робочому стані міст був завершений лише до 1854 року. Розробником цього проекту мосту став Альфред Невілл, який запропонував закласти в основу конструкції сталеві компоненти. Але цієї версії моста у Венеції не було проіснувати до наших днів. У 1933 році було зведено новий варіант Моста Академії, знісши повністю попередній. Нова зведена конструкція була дерев'яною та розроблена італійським інженером Євгеніо Міоззі. Цей міст був другим по порядку і проіснував також недовго. Рішенням місцевої влади його знесли та створили схожий за архітектурою та конструкцією міст, у 1985 році. Побудована версія мосту у Венеції служить мешканцям та приїжджим донині, і є дуже популярним місцем перетину мальовничого каналу. Реконструкції мосту проводилися неодноразово, і це суттєво продовжило його життя. Але, на жаль, з 2011 року ведуться активні обговорення італійськими інженерами-конструкторами про знесення цього варіанта мосту та про зведення нового на тому ж місці, оскільки занепад зовнішнього вигляду, а головне несучих конструкцій, може бути визнано аварійним.
Аварійний стан Міста Академії у Венеції пов'язаний із безліччю факторів, від знакозмінних навантажень на несучі балки мосту, до найменших змін ваги - наприклад, цікава традиція, що склалася роками, обвішувати металевими замочками перила моста. Ці замочки приносять закохані, які вірять у знаковість цього процесу, як підтвердження їхньої нескінченної та взаємної любові.

Околиці.

У зв'язку з незвичайною історією Моста Академії, варто відвідати прабатьку цього об'єкта - Галерею Академії. А також буде цікавим пройтися у Венеції рештою трьох мостів, що перетинають Гранд-канал в інших районах міста. Поїздка Ка Пазаро, Палац Ка Да Мосто, Палац Ка Рецоніко, Палац Ка-Пезаро можуть насолоджуватися туром по визначним місцям міста.