Ланська – Лісова. Андрій Гусаров Від Фінляндського вокзалу до Виборга. З історії Фінляндської залізниці. Станції, людей, подій. Подорож у минуле До колишнього кордону з Великим Фінляндським князівством
Ланська - вузлова залізнична станція в історичному районі Ланська на двоколійній електрифікованій ділянці Виборзького напрямку Жовтневої залізниці між Фінляндським вокзалом та станцією Шувалово. Також від станції відходять одноколійна (два шляхи йдуть тільки до наступної станції Нове Село) електрифікована лінія на Сестрорецьк, що з'єднується з основним напрямком у Білоострові та сполучна гілка зі станцією Кушелівка (Приозерський та Іринівський напрями). На станції зупиняються всі електропоїзди, що прямують з Фінляндського вокзалу у бік Виборга та Сестрорецька, крім швидкісних. Станція розташована на насипу, між платформами двох напрямків проходить вулиця Сердобольська.
Станція була відкрита у 1869 році у складі Фінляндської залізниці. Перша дерев'яна будівля вокзалу була спроектована архітектором Вольмаром Вестлінгом. Нова кам'яна чотириповерхова будівля вокзалу була побудована 1910 року фінським архітектором Бруно Гранхольмом у стилі «національного романтизму». В даний час розташовано біля залізничного насипу, нижче за рівень полотна. У 1934 році до станції підведені шляхи від Нового Села, і вона почала приймати поїзди на Сестрорецьк. Одночасно з електрифікацією залізниці до 4 серпня 1951 року на станції було влаштовано високі платформи. У той же період поряд зі станцією було збудовано Ланську електричну підстанцію. У 2003 році платформи та вокзал були реконструйовані.
Опис
Станція розташована на насипу, колії проходять по 2 шляхопроводам над Сердобольською вулицею. У північній (парній) горловині станції колії проходять шляхопроводом над проспектом Випробувачів і шляхопроводом над Ланським шосе. Відразу за Ланським шляхопроводом відходить непарний шлях на Сестрорецьк, йдучи вниз і проходячи під головним ходом. Над Великим Сампсоніївським проспектом та Інститутським провулком розташовані по два шляхопроводи, два двоколійні для поїздів від і на Фінляндський вокзал і від і на Кушелівку, інші два одноколійні тільки від і на Кушелівку. Є ще один одноколійний шляхопровід біля вхідного світлофора з боку Кушелівки над Землеробською вулицею. Платформа непарного напряму (на Виборг і Сестрорецьк) знаходиться на північ від шляхопроводу над Сердобольською вулицею. Північніше шляхопроводу також примикає парний шлях із Сестрорецька (до головного ходу він підходить ще перед шляхопроводом над Ланським шосе, і до примикання до головного ходу йде поряд з ним). Платформа парного напрямку (на Фінляндський вокзал) знаходиться на південь від шляхопроводу. З обох платформ влаштовані сходи на тротуари Сердобольської вулиці. На станції 3 колії: два головні, на які прибувають електропоїзди та один для вантажних поїздів, на нього можуть прийматися потяги вагою до 3500 т. Цей шлях відходить на Кушелівку на південь від станції.
Про станцію Ланська.
Це місце знаходиться приблизно на північній околиці Виборзької сторони.
З одного боку до місцевості примикає парк лісо-технічної академії та забудова по Великому Сампсоніївському проспекту, з іншого трамвайний парк, збудований у 1917 році.
Навколо дуже багато вулиць і невеликих залізничних мостів над ними, все це утворює ціле переплетення всього цього, в якому з першого разу і не розберешся.
1. Ланська - вузлова залізнична станція в історичному районі Ланська на двоколійній електрифікованій ділянці Виборзького напрямку Жовтневої залізниці між Фінляндським вокзалом і станцією Парголово. Також від станції відходять одноколійна електрифікована лінія на Сестрорецьк, що з'єднується з основним напрямком у Білоострові та сполучна гілка зі станцією Кушелівка (напрямок на Приозерськ).
На станції зупиняються всі електропоїзди, що прямують з Фінляндського вокзалу у бік Виборга та Сестрорецька, крім швидкісних.
Станція розташована на насипу, між платформами двох напрямків проходить вулиця Сердобольська. Вхід на платформу вільний, турнікетів наразі немає. Значна частина станції знаходиться прямо на залізничних мостах через місцеві вулиці та провулки.
2. Вхід на платформи обладнано прямо через міст над вулицею Сердобольською. Праворуч видно два шляхи виборзького головного ходу, ліворуч прямує зі станції Кушелівка.
3. Біля станції стоїть великий та помітний будинок сталінської споруди 1953 року. Будинок добре видно з поїздів, що проїжджають, а сам він є архітектурною домінантою цієї місцевості.
3. Тягова підстанція постійного струму, також побудована у характерному повоєнному стилі. Виборзький напрямок Ленінградського залізничного вузла електрифікували в стандарті постійного струму в 1951 році, тобто майже відразу після війни.
4. Напрям на Виборг. Найближча зупинка електрички у цьому напрямі це Питома.
Шлях посередині, це початок відгалуження на Білоострів або так звану приморську залізничну лінію, що йде вздовж курортного північного узбережжя Невської губи. Гілку на Білоострів від Ланської провели у 30-ті роки минулого століття.
5. Рух електропоїздів тут дуже інтенсивний. А ще ходять потяги "Алегро" та багато вантажних.
6. Кам'яна будівля вокзалу станції Ланська була збудована у 1910 році фінським архітектором Бруно Гранхольмом у стилі «національного романтизму». В даний час розташовано біля залізничного насипу, нижче за рівень полотна.
Саму залізничну лінію на Фінляндію збудували ще 1869 року і до 1910 року Ланська мала дерев'яну пасажирську будівлю.
7. Усередині ми бачимо типовий для тієї епохи кахель.
У будівлі вокзалу небагатолюдно, народ вважає за краще обилечиваться у контролерів в електропоїзді.
8. Фотографія станції Ланська 100-річної давності.
Судячи з фото, мостів над вулицею Сердобольською ще немає, проте є простий переїзд.
9. Залізниці Карельського перешийка, або всього, що на північ від Неви.
10. Мости над вулицею Сердобольською, які судячи з їхнього вигляду, збудовані у 10-ті чи 20-ті роки минулого століття.
11. Вид з мостів на той самий величезний сталінський будинок, усередині якого вбудовано ранній будинок, який має малиновий колір.
12. Споруда 1913-14 рр., архітектор Микола Товстолес.
У жовтні 1917 року у квартирі більшовиці Маргарити Фофанової ховався Володимир Ульянов (Ленін). 30 квітня 1938 року у квартирі відкрився меморіальний музей В.І.Леніна. 1991 року приміщення було передано товариству «Знання». У 1997 році квартира продана у приватне володіння.
13. Біля будинку дуже давно було встановлено погруддя вождю. На табличці написано, що з цієї парадної, одного дня, вождь пішов вершити революцію.
Історичне місце, одне із місць народження майбутнього СРСР.
14. Будинок через дорогу від "ленінського". Він стоїть просто біля залізничних мостів над Сердобольською.
На будинку на честь колії В.І. Леніна в Смольний з квартири Фофанової (в будинку навпроти) у жовтні 1917 року, довго була величезна фреска, що зображує озброєних матросів і ще щось таке, зараз її вже немає.
Тепер трохи про незліченні мости у цих місцях.
16. Вид з залізничного мосту над Великим Сампсоніївським проспектом. Праворуч стоїть прибутковий будинок 1913 року побудови.
У глибині до речі видно башту того самого сталінського будинку, що стоїть біля Ланської.
17. Вид на цей міст знизу, з боку Великого Сампсоніївського проспекту. Інформації про 3-х поверховий будинок у вікімапії немає.
18. Мости через Б.Сампсонієвський переходять до містків над Інститутським провулком, що йде в глиб парку лісо-технічної академії.
19. Вид на мости з південного напрямку. Коса ферма надає мосту особливої витонченості і робить його практично об'єктом залізничної архітектури.
20. Так це місце має вигляд шляхів. Піді мною місток через Інститутський провулок.
21. Головний 2-х путніх хід згортає у бік станції СПб-Фінляндський, а переді мною йде одноколійна перемичка з Ланської на Кушелівку, через яку здійснюється інтенсивне вантажний транзитний рух на Виборг і Скандинавію з боку Росії.
У глибині видно будинки на Лісовому проспекті.
22. Одноколійна перемичка з Кушелівки на Ланську.
Треба сказати, що з боку шляхів вся ця місцевість виглядає зовсім інакше, ніж знизу.
23. Мости над вулицею Землеробської, по одному з яких з боку Виборга пішла електричка. Відразу за тим мостом видно будинки по Б.Сампсоніївському.
До речі про будинки:
24. Цікавий будинок прибутковий будинок Е. І. Гейдеріха, який стоїть у цьому кварталі. Рік побудови 1908.
Тут взагалі багато красивих будинків, особливо сталінської будівлі, а основна забудова всіх тутешніх кварталів виконана на початку і середині 20 століття.
25. Житловий будинок із прибудованими приміщеннями. 1951-1953 роки, архітектор В.Ф. Бєлов. Стоїть на розі 1-го Муринського та Б. Сампсоніївського проспекту.
І прямо біля цього будинку по насипу та залізничним мостам проходить залізниця виборзького напрямку.
26. Залізничні мости через 1-й Муринський проспект.
27. А це залізничні мости над 1-м Муринським, якими здійснюється з'їзд з боку станції СПб-Фінляндський у бік Кушелівки і далі на Соснове або Ладозьке озеро.
28. Знайшов у мережі ось це. Що то за міст?
Припускаю, що через Б.Сампсонієвський.
29. Вид на мости з боку Лісового проспекту. Там за ними є ще один одноколійний місток, яким проходить з'їзд з боку Кушелівки на Ланську і Виборг.
Назву все це виборзькою залізничною розв'язкою.Вона має форму 3-х променевої зірки, відповідно з напрямками на Кушелівку – Піскарівку, на Виборг – Білоострів та на СПб-Фінляндський. Розв'язка утворює багато мостів над місцевими вулицями, що виглядає незвичайним, тому що в інших містах дороги та вулиці завжди згортають та обходять залізниці. Тут же все вперто йде у свій бік.
30. Цікаве фото 30-х років минулого століття. Тут добре видно одноколійний місток над Лісовим проспектом, якому здійснюється з'їзд з Кушелівки на Ланську. За містком видно парк лісотехнічної академії. А ось мостів із 2-х путнім з'їздом із СПб-Фінляндського на Кушелівку (які зображені на фото вище) ще просто немає.
У зв'язку з чим пропоную, що їх збудували або перед війною, або відразу після.
31. Знімок 70-х. Нічого не змінилось.
Далі йде район метро Лісова та будинки Лісовим проспектом. Ця місцевість безпосередньо межує з районом станції Ланської.
32. Відкрите акціонерне товариство «Конструкторське бюро спеціального машинобудування» (ВАТ «КБСМ»). Розробка вогневих засобів протиповітряної оборони (ППО)/повітряно-космічної оборони (ВКО). Входить до ВАТ «Концерн ППО «Алмаз-Антей».
33. Будівля стоїть на Лісовому проспекті і, судячи з стилю, побудована ще до війни. Виглядає воно солідно та монументально.
34. Через дорогу від нього стоїть такий типовий для довоєнного Ленінграда будинок.
35. "Будинок фахівців", що стоїть на розі Лісового та вулиці Кантемирівської.
Побудований у 1934 – 1937 роках за проектом архітекторів Г.А.Симонова, Б.Р.Рубаненко, Т.Д. Каценеленбогена.
Виділяється в силуеті кутової 7-поверхової вежею, на фасаді якої з боку Лісового просп. відновлено напис часів блокади: "Громадяни! При артобстрілі цей бік вулиці найбільш небезпечний".
Виходить, що німці діставали своєю артилерією навіть ці місця на Виборзькій стороні. Адже це північна частина міста, найвіддаленіша від лінії фронту.
36. Це ж місце у 60-ті роки.
37. Стіна "вдома фахівців".
38. Будинки на вулиці Кантемирівській.
39. Наземний павільйон станції метро "Лісова".
40. Станція знаходиться на 1-й (червоній) лінії метро. Збудована у 1975 році.
Примітна тим, що з 1995 по 2004 роки була вимушено кінцевою. Через підземний розмив "червона" лінія метро цілих 9 років була розірвана.
Думаю, що мешканці Громадянки добре пам'ятають цю станцію та всю цю історію з розмивом.
У цьому районі ще багато всього і потягне воно не на одну посаду.
|
Перша дерев'яна будівля станції Ланська. |
|
 |
Вокзал станції Ланська, збудований у 1910 р. за проектом архітектора Б. Гранхольма. |
 |
Електропоїзд СР3-1270 від'їжджає від станції Ланська у бік Зеленогірська. Фото 50-х років 20 століття з архіву А. Шумкова. Ліворуч і праворуч видно шляхи Приморської гілки (на Сестрорецьку). Справа вдалині видно будівлі електропідстанції. |
Перша дерев'яна станція Ланська, як ми знаємо, з'явилася до 1870 на землях графів Ланських, так само як і Ланське шосе - найкоротший шлях до Кам'яноострівського проспекту і в центр міста. Поруч була Імператорська лісотехнічна академія. У її парку відбулася знаменита дуель у вересні 1825 року між поручиком лейб-гвардії Семенівського полку К, Черновим та флігель-ад'ютантом поручником лейб-гвардії Гусарського полку Володимиром Новосильцевим, яка закінчилася смертю обох дуелянтів. Напередодні грудневих подій 1825 року вона мала політичне забарвлення. У 1834-1838 роках на згадку про сина графиня Є. В. Новосильцева, уроджена Орлова, збудувала на місці його загибелі церкву Князь Володимирську і в комплексі з нею три будівлі богадільні за проектом архітектора І. І. Шарлеманя (пр. Енгельса, 1- 3-5).
Станція Ланська була перебудована передостанньою з-поміж побудованих архітектором Б. Грангольмом на цій лінії. У її архітектурі та деталях переважають раціоналістичні тенденції архітектури модерн з високою якістю обробки деталей. Будівля дво-триповерхова, оштукатурена, пофарбована в два кольори. Цоколь фанерований гранітом. Фасади з різноманітних за розмірами та формами вікон по вертикальних осях об'єднання груп вікон темними площинами на світлому фоні стін, дахи підвищених об'ємів, завершені наметом або щипцем та з групою горищних вікон, еркери, балкони. Характерна дрібна розстеклування віконних заповнень у верхніх частинах - поширений прийом у модерні, спочатку використаний австрійським архітектором І. Гофманом.
Архітектура станції Ланской - у стилі чистого модерну, і лише щипці та кутова вежа свідчать про романтичні настрої автора. З боку перону будівля виходить на його позначку другим поверхом із службових приміщень. Це пояснюється будівництвом сполучної лінії між Фінляндською залізницею та Імператорською Миколаївською. Біля станції Ланської відбулася стиковка нових шляхів з підвищенням полотна Фінляндської залізниці з появою шляхопроводів-естакад, що передбачають у межах міста розв'язку в різних рівнях з вулицею Сердобольською, Лісовим проспектом, Великим Сампсоніївським, Інститутським провулком, Земледельським та Земледельським. Від станції Ланської йде відгалуження до станції Кушелівка – першої станції сполучної лінії з боку Фінляндської залізниці.
Креслення вокзалу на станції Ланська, 1909 р., підписане архітектором Бруно Гранхольмом (можна). Джерело: Національний архів Фінляндії.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Історичні нотатки
До уваги Управління Фінляндських жел. дор.
Як відомо, місцевість, розташована поблизу станції "Ланська", особливо в районі Виборзького шосе, останніми роками сильно забудувалася. Нові кам'яні та дерев'яні будинки складаються із зимових квартир, які займаються цілий рік сім'ями осіб, змушених щодня бувати в Петербурзі на службі та у справах.
Найбільш швидке та зручне сполучення з містом підтримує Фінляндська залізниця.
На жаль, у зимовий час, коли потреба в теплому, зручному та швидкому сполученні серед мешканців "Ланської" збільшується, станція закривається.
Десятки осіб, зацікавлених у безперервності сполучення, звертаються до нас до редакції з проханнями вказати шляхи для витрачання зупинки місцевих поїздів на станції "Ланська" протягом зимового сезону.
Вважаючи, що Управління доріг, закриваючи вокзал після закінчення літнього сезону, керується економічними міркуваннями, пасажири клопочуться про залишення на зиму замість станції хоча б однієї платформи без штату станційних службовців і без продажу квитків, наприклад платформ "Графська" та "Дібуни".
Зважаючи на те, що виконання цього прохання не викличе витрат для дороги, а навпаки дасть їй значну кількість нових річних та разових пасажирів, ми не можемо не приєднатися до справжнього клопотання мешканців "Ланської" і сподіваємося, що Управління Фінляндських казенних залізниць, взагалі чуйне до зручностей публіки, не відмовить і тут у частці своєї уваги.
Жителі всього району "Ланської" скажуть йому велике спасибі.
Наприкінці 1960-х років. брандмауер будинку, що виходить до наземного павільйону станції метро, прикрасив мозаїчний розпис «Людина та зірки», створений у 1966 р. випускницею ЛВПХУ (нині – Академія імені А.Л. Штигліця), художником Валентиною Якимівною Аноповою.
Покінчивши з історією Фінляндського вокзалу, сядемо в поїзд і вирушимо в подорож Фінляндською залізницею початку XX століття. У цій уявній поїздці ми відвідаємо фінські станції Куоккалу, Канельярві та деякі інші; познайомимося з містами Виборг і Зеленогірськ, а першою зупинкою нашого історичного турне стане станція «Ланська».
До колишнього кордону з Великим Фінляндським князівством
Кордон Великого князівства Фінляндського проходила за 30 км від Санкт-Петербурга, і його виникнення відносить нас у далекі часи Середньовіччя. Тоді рубежі Російської держави стикалися з королівством Швеція, а вперше їх намітили у 1323 р., відповідно до положень Ореховецького мирного договору. У наступні роки Росія неодноразово воювала з невживливим сусідом, і остання війна, як ми знаємо, завершилася придбанням території Фінляндії. При цьому існуючий вік зовнішній кордон виявився всередині території Російської імперії, що зробило її досить формальною, хоча вона залишалася чинною - на фінській стороні працювала власна митниця і поліцейське управління. Та й фінське законодавство багато в чому виступало головним: згадайте, наприклад, той факт, що російські революціонери спокійно жили на території князівства, ховаючись від російської поліції.
На залізній дорозі
Кордон на території Карелії проходила річкою Сестре, починаючи біля Фінської затоки, після залізничної станції «Білоострів», і тривала до самої Ладоги, завершуючись сушею за кілька кілометрів від села Нікуляси.
У сестрорецьких Дюнах збереглися прикордонні стовпи, встановлені кордону з Фінляндією. Одна із споруд з рожевого граніту рапаківі у формі стели можна бачити прямо на пляжі, на березі Фінської затоки. Це прикордонний стовп № 1, що означає кордон ще 1323 р. На стовпі вибито хрест, зверху якого 1924 р. вибили напис «СРСР». Другий подібний прикордонний стовп № 2 розташований у сусідньому зеленому масиві на території гольф-клубу «Дюни». На споруді вибито дату його встановлення – 1910 р., а позначив він тоді уточнену лінію кордону між імперією та Фінляндським князівством.
Потрібно пам'ятати, що більшість прикордонних стовпів між Росією та Швецією, а потім Фінляндією, ставили з дерева і зберегтися до наших днів вони просто не могли. Отже, два цих кам'яних прикордонних стовпи залишаються одними з небагатьох свідків історичного минулого Карельського перешийка і є рідкісними пам'ятками старовини.
Станція «Ланська»
Наш уявний поїзд прибуває до станції «Ланська», розташованої в районі Сердобольської вулиці та Великого Сампсоніївського проспекту.
Назва вулиці відома з 14 липня 1859 і пов'язана з карельським містом Сердоболь, перейменованим в 1918 в місто Сортавала.
Ця територія з кінця XVIII століття входила до складу земель російського дворянського роду Ланських, що походив із польських аристократів. У топоніміці Санкт-Петербурга збереглося кілька найменувань, які зберегли пам'ять про це благородне прізвище: шосе, міст, вулиця, станція залізниці та історичний район, який дав цій станції назву. Ще сто років тому тут, Ланським шосе, проходила північна межа міста, і все, що розташовувалося за ним, відносилося до передмістя, що складається з дачних селищ, що набирають популярність.
З відомих представників роду можна назвати генерал-поручика Олександра Дмитровича Ланського – камергера та відомого лідера імператриці Катерини II. Молодий і гарний ловелас досить рано опинився при Дворі, був відразу помічений імператрицею, але мало користувався своїм впливом на государиню. Проживши лише 26 років, А.Д. Ланской, мабуть, просто не встиг досягти політичного могутності, дарованого іншим лідерам царствующих осіб.
Його двоюрідний брат, сенатор генерал-майор Василь Сергійович Ланської, член Державної ради та міністр внутрішніх справ Російської імперії (1823–1827 рр.), відзначився і на полі бою, і в державному управлінні, обіймаючи посаду міністра, а раніше очолюючи низку губерній та Варшавське герцогство. На відміну від свого родича, Василь Сергійович прожив довге життя, хоча й помер 1831 р. у Петербурзі від холери. До цього додамо, що ще один Ланський – Сергій Степанович – також обіймав посаду міністра внутрішніх справ, але у 1855 р., за імператора Олександра II.
А.Д. Ланській (худ. Д.Г. Левицький, 1782 р.)
Відзначилося прізвище Ланських і в літературному середовищі, щоправда, незвичайним способом. Генерал від кавалерії Петро Петрович Ланской у 1844 р. одружився з вдовою А.С. Пушкіна Наталі Миколаївні, взявши він піклування про дітей загиблого поета.
Як видно, більшість ланських так чи інакше були пов'язані з військовою службою. Найбільшою відвагою у тому числі виділявся генерал-лейтенант Сергій Миколайович Ланской, племінник сенатора В.С. Ланського, що пройшов з російською армією та битви під керівництвом М.І. Кутузова в Австрії та Аустерліці, після якого він став полковником. У 1807-1808 р.р. С.М. Ланской командував Польським кінним полком, а 1809 р. бився з Османської імперією, командуючи Білоруським гусарським полком Дунайської армії. На війні з Туреччиною цей представник роду Ланських не лише отримав високе звання генерал-майора, а й ордена Святого Георгія 3-го класу (№ 213) та Святої Анни 2-го ступеня. З початком Вітчизняної війни Сергій Миколайович на передовій: бере участь у боях, у битві при Березіні, взяття Дрездена і «Битві народів» під Лейпцигом у жовтні 1813 р. В один із лютневих днів 1814 р., у битві за висоти у французького міста Крайон, С.М. Ланской командує бригадою і, прикриваючи відступ князя М.С. Воронцова отримує смертельне поранення, від якого помирає через кілька годин. Героя поховали на березі річки Неман у Гродно.
Землі для влаштування мизи на Виборзькій дорозі від імператриці Катерини Великої отримав, звичайно, Олександр Дмитрович, від якого вони дісталися гофмаршалу Степану Сергійовичу Ланському. Далі власником маєтку став його син – Сергій Степанович, який залишив по собі безліч спадкоємців, які й розпорядилися долею цієї території, розпродавши її частинами. Незадовго до смерті, що настала 26 січня 1862 р., С.С. Ланський удостоївся графського титулу.
Такою є історія найяскравіших представників дворян Ланських, а ми тим часом повернемося до історії Фінляндської залізниці.
Так вийшло, що з прокладкою колії заміський будинок Ланських виявився за сто метрів від залізничних колій, а забудова прилеглих земель дачами позбавляла їх маєток необхідної усамітнення та комфорту. Усе це змушувало продажу земель під дачі, що Ланские і зробили 1889 р., у своїй частина їх великого маєтку придбала Фінляндська залізниця для потреб.
Станція «Ланська» 1911 р.
Будівництво станції велося одночасно з будівництвом залізниці, яка спочатку (а станція відкрита в 1869 р.) розташовувалася на одному рівні з основними міськими магістралями цієї частини Петербурга. Це, звичайно, створювало масу незручностей місцевим жителям цієї дещо пустельної місцевості, до того ж зі збільшенням перевезень дорога становила небезпеку для всього життя цього швидко зростаючого району міста. Тому, як говорилося раніше, до 1910 р. влада і Дирекція магістралі реконструювали дорогу, піднявши полотно на насипу і влаштувавши два шляхопроводи над Великим Сампсоніївським проспектом та Інститутським провулком, що збереглися до нашого часу, і два шляхопроводи над Сердобольською вулицею. Далі, за станцією, над Ланським шосе спорудили п'ятий шляхопровід.
Дерев'яна будівля вокзалу станції «Ланська», а вона була 4-го класу, складалася з чотирьох кімнат, залу експедиції, жіночої кімнати та приміщення для телеграфу. При станції збудували дві сторожки.
Станція "Ланська" на початку XX ст.
Протягом 40 років мешканці будинків у Ланському мирилися з близьким сусідством залізниці. Поет Олександр Блок записав 19 грудня 1910: «…в Лісовому. За снігом ледь видно семафори. Потяги ходять уже високим насипом. Ланська невпізнана». Не забудемо, однак, що активне будівництво та заселення території Ланського відбувалося вже у повоєнний час, коли на місці дерев'яних будиночків зводили існуючі нині житлові квартали.
З відкриттям станції «Ланська» тут розпочав роботу і невеликий вокзал, спроектований та збудований з дерева архітектором Вольмаром Вестлінгом. Перон станції спорудили також із дерева, піднявши його над рівнем залізниці для зручності посадки та висадки з вагонів. Нині існуючі дві високі залізобетонні платформи (острівна та бічна) споруджені вже за радянських часів, у 1951 р., під час проведення електрифікації цієї ділянки дороги.
Вартість проїзду влітку 1895 року
Перший вокзал станції «Ланська» через природні причини не зберігся – до 1910 (1911) р. дерев'яну будову замінили кам'яною, довговічнішою. Автором нового чотириповерхового вокзалу виступив фінський архітектор Бруно Фердінанд Гранхольм. Ця чудова будівля в стилі модерн, що самотньо стоїть біля станції, нині загубилася в міській забудові. Якийсь час, поки дорогу не перенесли на насип, новий кам'яний вокзал сусідив зі старим, дерев'яним. Будівлю, що непогано збереглася, відрізняють характерні для модерну віконні прорізи різного розміру, типова для фінського національного романтизму «геометричність» покрівлі, та й загальна простота будівлі виділяє його в ряді спеціалізованих будівель Фінляндської залізниці. Як ми побачимо далі, цей архітектурний напрямок повториться тією чи іншою мірою в деяких залізничних спорудах Фінської дороги, частина з яких втрачена в роки військових протистоянь, але частина, на щастя, збереглася до наших днів.
Прибутковий будинок Коха
Упродовж XX ст. залізничні колії у районі станції «Ланська» неодноразово реконструювали. У 1934 р. її з'єднали із Сестрорецьким напрямом (через станцію «Нове Село»), зв'язавши Сестрорецьк із Фінляндським вокзалом. Крім того, «Ланську» пов'язали зі станцією «Кушелівка», що розташована поруч, на сусідній гілці приміського сполучення. Все це дозволило зробити зі станції важливий транспортний вузол, здатний приймати, окрім пасажирських, та вантажні потяги.
Поруч із залізницею знаходиться комплекс житлових будинків, що складається з трьох багатоповерхових будівель різного часу та стилю. За адресою Сердобольська вул., 1, височіє прибутковий будинок, споруджений у 1909–1910 pp. цивільним інженером Германом Антоновичем Кохом у стилі неокласицизму. Інженер володів і ділянкою землі, і спорудою. У 1957-1958 роках. архітектор В.А. Потапов надбудував будинок двома поверхами, змінивши однакові фасади старої будівлі. Прибутковий будинок Коха пов'язаний з історією життя лідера більшовиків В.І. Ульянова (Леніна) про що нагадує меморіальна дошка, встановлена на фасаді. Крім того, у 1938 р. у квартирі № 41 (М.В. Фофанової) відкрився меморіальний музей, що сприяло збереженню однієї з історичних сходів будинку та інтер'єру початку XX ст. у квартирі, що належить музею після реконструкції кінця 1950-х рр. У 1967 р. перед будинком відкрили погруддя Леніна роботи скульптора Є.Г. Захарова (арх. В.Ф. Бєлов).
В.І. Курдів
У 1997 р. на фасаді будинку відкрили меморіальну дошку, присвячену художнику-ілюстратору Валентину Івановичу Курдову, який жив у будинку з 1959 до 1989 р. Працювати над ілюстраціями до книг для дітей В.І. Курдов почав у 1927 р., відучившись у Вищому художньо-технічному інституті (ВХУТЄЇН), відкритому на базі Імператорської Академії мистецтв. Вчителями молодого художника були такі майстри, як М.В. Матюшин, К.С. Петров-Водкін та П.М. Філонів. У передвоєнні та післявоєнні роки Курдов створює ілюстрації до книг Л.М. Толстого, В.В. Біанкі, Р. Кіплінга, Ст Скотта, І.С. Соколова-Мікітова, Н.І. Сладкова та інших відомих письменників. За ілюстрації до казок Кіплінга, створених у 1980 р., митець отримав диплом імені Г.Х. Андерсен.
Прибутковий будинок Коха стоїть торцем до залізниці, що правильно з погляду звукової ізоляції квартир. З двох сторін до будинку примикають дві пізніші семиповерхові будівлі: західне крило (Сердобольська вул., 1), що простяглося вздовж залізниці, і східне, що виступає головним фасадом на Великий Сампсонієвський проспект (будинок № 108). Обидві споруди з'явилися тут на початку 1950-х років. (дата споруди – 1953 р.), які фасади втілюють великоваговий неоімперський стиль сталінської епохи. Торцеві частини обох житлових будинків виділені вежами – квадратною по проспекту та двома круглими біля станції залізниці. Непогано вирішено авторами прохід усередину двору у вигляді проїзду з двома рядами колон, одна з яких відокремлює сходи парадного входу.
До речі, поруч зі станцією розкинувся невеликий Ланський сад – зелений куточок колишньої дачі Ланських, частково зайнятий школою-інтернатом для глухих дітей, що веде свою історію з училища глухонімих, заснованого в 1806 р. в Павлівську імператрицею Марією Федорівною. У Петербурзі збереглася будівля училища на вул. Горохова, 18/54, реконструйована архітекторами Д. Квадрі (1817-1820 рр..) І П.С. Плавовим (1844-1847 рр.). На територію колишньої графської садиби (пр. Енгельса, 4) цей спеціалізований навчальний заклад переїхав до 1969 р.
Довгий час зберігався історичний будинок дачі П.П. Яковлєва, споруджене у 1904–1906 pp. архітектором П.В. Жвавий. Існуюча нині споруда (житловий будинок із трьох квартир) зведена на місці згорілої дачі в 2007-2009 рр., з відтворенням історичних фасадів колишньої дачі.
В.Д. Новосільців
Поруч із платформою, на порівняно великій території Ланського трамвайного парку, розташована будівля депо. З протилежного боку, за Великим Сампсоніївським проспектом, розкинувся парк Лісотехнічної академії. Тут, у безпосередній близькості від залізниці, збереглося кілька житлових будинках, споруджених на початку XX століття в змішаному стилі, з легким нальотом модерну. Одне з них – особняк виноторгівця, купця 2-ї гільдії Олексія Ілліча Хрусталева (Великий Сампсонієвський пр., 99) – розгорнуто до дороги бічним фасадом. Будівля збудована у 1907 р. цивільним інженером Ю.Ю. Мерсі. Прибутковий будинок (Великий Сампсонієвський пр., 93) технік О.І. Гаврилов побудував тут імовірно в 1912 р. Триповерховий житловий будинок (Великий Сампсонієвський пр., 95), що стоїть поруч, він побудував наступного року.
Парк Лісотехнічної академії пам'ятає історію дуелі флігель-ад'ютанта Володимира Дмитровича Новосильцева і поручика лейб-гвардії Семенівського полку Костянтина Чернова. Діло було так…
Влітку 1824 р. молодий та багатий флігель-ад'ютант государя В.Д. Новосільцев познайомився з молодою дівчиною, Катериною Пахомовною Черновою. Вона припадала дочкою генерал-майору Пахому Кондратьєвичу Чернову та Аграфені Григорівні Черновій, у дівочості – Радигіною.
Є.В. Новосильцева
Сім'я генерала не належала до знатних і заможних, на відміну сім'ї Новосильцевих – нащадків графів Орлових. Катерина Володимирівна Новосильцева, мати героя-коханця, була дочкою графа Володимира Григоровича Орлова та графині Єлизавети Іванівни Стакельберг, тому багатство та становище у суспільстві були їй дано за народженням.
На думку петербурзького вищого світу, шлюб флігель-ад'ютанта і дочки цього генерала становив нерівним – Новосильцева чекала набагато привабливіша партія з погляду титулів та фінансів.
Але трапилося те, що мало статися, – у серпні Володимир Дмитрович та Катерина Пахомовна побралися, про що молода людина повідомила одразу своєї матері. Катерина Володимирівна Новосильцева одразу виступила категорично проти цього шлюбу. Як уже вмовляла мати сина, і він у результаті поступився тиском і розірвав заручини, повідомивши своє рішення про нещасну дівчину. Для Катерини Чернової це стає справжньою трагедією, і за честь сестри, очікувано, заступився її рідний брат – Костянтин Пахомович. Він викликав Володимира Новосильцева на дуель!
К.Ф. Рилєєв (акв. після 1826 р.)
Розуміючи загрозу, що нависла, Катерина Володимирівна Новосильцева намагається завадити цьому і повідомляє про майбутню дуель графу Ф.В. Сакену – безпосередньому начальникові її сина. Граф, займаючи більш високе становище, віддає розпорядження Пахому Кіндратовичу Чернову залагодити справу миром і не допустити дуелі його сина з Новосильцевою.
Але ніхто і ніщо не змогло запобігти фатальної зустрічі двох молодих офіцерів, що відбулася на околиці Лісового парку 10 вересня 1825 Секундантом К.П. Чернова того дня став поет і декабрист К.Ф. Рилєєв.
Постріли пролунали практично одночасно – важко поранені дуелянти одночасно впали на землю. Через кілька днів вони померли. Першим цей світ залишив 14 вересня 1825 Володимир Дмитрович Новосильцев, якому виповнилося лише 25 років. Слідом пішов Костянтин Пахомович Чернов, 23 років від народження. Катерина
Володимирівна Новосильцева застала свого коханого сина ще живим. Мати поховала його в московському Новоспаському монастирі і, забравши в срібній посудині його забальзамоване серце, повернулася до Санкт-Петербурга.
Похорон Чернова пройшов у Петербурзі 26 вересня 1825 р. при великому збігу друзів та однополчан. Як і Рилєєв, він брав участь у діяльності Північного таємного товариства, та його трагічна загибель стала приводом для публічного виступу проти тиранії, своєрідним провісником грудневих подій на Сенатській площі.
Поет Вільгельм Кюхельбекер написав вірш «На смерть Чернова», страшний у своїх закликах.
Клянемося честю та Черновим:
Ворожнеча і лайка тимчасовим правителям,
Царя тремтячим рабам,
Тиранам, нас придушити готовим!Ні! не батьківщини сини -
Вихованці прибульців зневажених!
Ми чужі їхніх пихатих сімей,
Вони від нас відчужені.Так, кажуть не російським словом,
Святу ненавидять Русь;
Я ненавиджу їх, клянусь,
Клянуся честю та Черновим!На наших дів, на наших дружин
Чи знесешся знову, улюбленець щастя,
Погляд кинути, повний хтивості, -
Падеш, перуном вражений.І порох твій буде в посміянні!
І труна твоя буде в сором і сором!
Клянемося дочкам та сестрам:
Смерть, загибель, кров за лайку!А ти, брате наших ти сердець,
Герой, настільки рано охолоділий,
Піднесися в небесні межі:
Завидний, славний твій кінець!Радуйся: ти обраний російським Богом
Всім нам у священний зразок!
Тобі дано праведний вінець!
Ти честі будеш нам запорукою!
У вересні 1988 р. на місці знаменитої дуелі відкрили пам'ятник – стелу із сірого кованого граніту заввишки 2,5 м. Автором споруди виступив архітектор В.С. Васильківський, а ідея встановлення цього меморіального знака належить директору бібліотеки Лісотехнічної академії Т.А. Зуєвої. На відкритті були присутні нащадки К.П. Чернова.
Ця дуель мала ще одне продовження. Катерина Володимирівна Новосильцева тяжко переживала смерть сина, розуміючи, що все, що трапилося, сталося з її вини. Вона купує ділянку з заїжджим двором на Виборзькому шосе, де провів останні години життя і помер її син, і на згадку про нього вирішує збудувати тут храм і богадельню. У 1842 р. на Виборзькому шосе відкривається Орлово-Новосильцевський благодійний заклад, що розмістився в кількох будинках, з однопрестольним храмом Святого рівноапостольного князя Володимира в центрі ансамблю. Невелику церкву, як і інші будівлі, у стилі класицизму збудував у 1834–1842 роках. архітектор І.І. Шарлемань. Закладка храму пройшла 1 травня 1834 р., а 15 травня 1838 р. митрополит Філарет освятив готову до богослужіння споруду.
Храм Св. князя Володимира
Вхід до храму зодчий вирішив у вигляді класичного доричного портика з чотирма колонами та трикутним фронтоном. Триярусна дзвіниця, квадратна в нижній частині і кругла у верхньому ярусі, височіла над входом, а основний об'єм церковної будівлі був круглим, з невисоким куполом, увінчаним хрестом. Головний церковний зал прикрашало 16 мармурових колон іонічного ордера; підкупольний простір, поділений на кесони, архітектор декорував розетками. Над образами іконостасу із червоного дерева працював художник А.К. Віги, а для вівтаря Є.В. Новосильцева придбала на виставці дві картини М.М. Воробйова: «Єрусалимський храм» та «Каплиця у Віфлеємі». Усю ліпнину в церкві виконав скульптор Ф. Торічеллі, вітражі для вівтаря виготовила московська майстерня Орлова. З храмових ікон можна відзначити три образи: «Воздвиження» з дерев'яним хрестом і частинками Древа Господнього, а також Георгія Побідоносця та Болючої Богоматері, створені грецькими майстрами. Новосильцева подарувала церкві золочене начиння зі срібла, Євангеліє у срібному окладі з коштовним камінням та емаллю, велике бронзове панікадило та оксамитову ризу (покривало).
Невелика Князь-Володимирська церква одразу стала справжньою окрасою цього передмістя Санкт-Петербурга і мала популярність у парафіян.
У березні 1932 р. церкву закрили, частину вилученого майна передали до Російського музею, частину знищили, а через кілька місяців розграбовану пам'ятку архітектури підірвали. Деякі будівлі богадільні збереглися до нашого часу – це будинки №№ 1, 3 та 5 на проспекті Енгельса.
На цьому ми залишаємо станцію «Ланська» і продовжуємо нашу подорож до Виборгу Фінляндською залізницею.