Крах боїнгу 777 у березні. Зниклий малайзійський Boeing хтось круто розгорнув. Літак на той момент керувався вручну

Авіалайнер Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines (MAS) з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту, що здійснював спільний з китайською China Southern Airlines рейс MH370 зі столиці Малайзії Куала-Лумпура до Пекіна (Китай), (7 березня 22.40 мск), не подавши жодних сигналів про неполадки на борту, інші проблеми або зміну курсу. Останнім повідомленням з борту було: "Все гаразд, добраніч".

У момент останнього контакту — буквально за хвилину до входження до повітряної зони управління В'єтнаму — авіалайнер за 220 кілометрів від східного узбережжяМалайзії. Погода в районі зникнення була гарною. Літаком керували досвідчені льотчики (капітан — 53-річний підданий Малайзії Захарі Ахмад Шах — працював у MAS з 1981 року, його наліт досяг майже 18,5 тисяч годин; 27-річний другий пілот Фарік Аб Намід налітав 2 763 години). Авіалайнер пройшов повну перевірку лише за десять днів до цього рейсу.

На борту зниклого літака перебували 154 пасажири з КНР і Тайваню, 38 малайзійців, семеро індонезійців, шість австралійців, п'ять індійців, четверо французів, троє громадян США, по двоє новозеландців, українців і канадців, по одному жителю Росії, Італії, Італії. Однак потім реальна національна приналежність як мінімум двох з тих, хто перебував на борту, була поставлена під сумнів у зв'язку з даними про те, що вони скористалися вкраденими паспортами. За заявою Інтерполу, два іранці летіли за паспортами австрійця та італійця. На думку міжнародної правоохоронної організації, вони не мали відношення до терористів, а прямували до Європи як нелегальні мігранти.

Серед 227 пасажирів лайнера 20 були працівниками однієї компанії - Freescale Semiconductor, колишньої "дочки" компанії Motorolla зі штаб-квартирою в Техасі (США), яка виробляє напівпровідникове обладнання, зокрема компоненти для оборонної техніки та бортових навігаційних систем.

Зниклий Boeing перевозив не тільки пасажирів, а й більше семи тонн вантажу, частина якого не була названа в перевізних документів. У літаку знаходилося 4,566 тонни мангостанов (плоди тропічного дерева), а також партія літієвих батарей (200 кілограмів), яка була частиною окремого вантажу, який важив 2,4 тонни. За словами представника Malaysian Airlines, цей вантаж складали "аксесуари для радіоапаратури та зарядні пристрої".

Перевезення невідомого вантажу пекінське відділення логістичної компанії HHR Global Logistics, проте забирати доставлене мала від його імені інша компанія — JHJ International Transportation Co.Ltd.

У квітні 2015 року уряди Малайзії, Австралії та Китаю, які беруть участь у пошуковій операції, пошуку вдвічі, внаслідок чого її було розширено до 120 тисяч квадратних кілометрів. На той момент було обстежено понад половину пріоритетної зони на дні Індійського океану (понад 50 тисяч квадратних кілометрів). Однак, незважаючи на використання складного гідролокаційного обладнання та допомогу від урядів цілої низки країн, на той час жодних слідів літака .

Першою за 16 місяців у рамках розслідування обставин зникнення авіалайнера Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines став уламок крила (флаперон, призначений для керування кутом крену), знайдений 29 липня 2015 року на французькому островіРеюньйон в Індійському океані — за тисячі кілометрів від району основних пошукових робіт, які ведуть Австралію. Уламок невідомого літака знайшли прибиральники пляжу поряд із містом Сан-Андре. Він був заповнений черепашками, що вказувало на тривале перебування у воді.

Після знайденого фрагменту літака фахівці очолюваного Австралією Координаційного центру пошуків (JACC), прем'єр-міністр Малайзії Наджиб Разак, а також прокуратура Франції, що він належить зниклому лайнеру.

На кінець 2015 року були зони пошуків. Були знайдені інші уламки в Індійському океані.

Влітку 2016 року. У липні ЗМІ з посиланням на документи поліції Малайзії повідомили, що пілот малайзійського лайнера MH370 Захарі Ахмад Шах здійснив політ на тренажері південну частинуІндійського океану менше, ніж за місяць до зникнення літака, ймовірно, в тому ж районі. Згідно з документами, малайзійська поліція надала ФБР жорсткі диски, на які пілот записував маршрути, відпрацьовані на домашньому саморобному авіаційному симуляторі. Слідчі вважають, що шлях, відпрацьований командиром MH370, значною мірою збігається з тим, яким міг прямувати літак до зникнення. Міністр транспорту Малайзії Ліоу Тіонг Лай пізніше за те, що доказів того, що пілот зниклого авіалайнера навмисно направив його в океан, немає.

У серпні австралійські ЗМІ з посиланням на аналіз міноборони Австралії, що Boeing 777-200 впав в Індійський океан на високій швидкості, що може говорити про некеровану катастрофу. Згідно з автоматичними сигналами, які подавав лайнер в останні хвилини польоту, літак падав "дуже швидко - на швидкості до 20 тисяч футів за хвилину (6096 метрів за хвилину)". Експерти дійшли висновку, що аварія сталася після того, як у літака закінчилося паливо і спалахнули два двигуни - "спочатку лівий, а через 15 хвилин правий".

17 січня 2017 року представники Австралії, Малайзії та Китаю зниклого малайзійського Boeing MH370, які тривали понад два роки. Згідно з спільною заявою трьох держав, незважаючи на всі зусилля, використання новітніх технологій, методи моделювання та консультації висококваліфікованих і кращих у своєму роді фахівців, у ході пошуків літак виявити не вдалося.

Ведення пошуків зниклого MH370 Малайзія приватним особам та організаціям.

На кінець лютого 2017 року підтверджено виявлення 25 уламків MH370. Малайзія досягла меморандуму про взаєморозуміння з державами Африки, береги яких омивають води Індійського океану. Згідно з домовленістю, африканська сторона зобов'язалася допомогти у витягуванні будь-яких ймовірних уламків, які можуть бути викинуті на її береги.

Група з розслідування зникнення літака, який буде опубліковано протягом року.

Матеріал підготовлено на основі інформації РІА Новини

45788

Чому Боїнг зниклий над Індійським океаном спочатку шукали не в тому місці, а коли уламки знайшлися, то їх шукали лише кілька днів, а потім взагалі відмовилися від пошуків? І нікого не бентежить, що продовжують знаходити нові уламки літака, але давайте все по порядку.

З'явилася Нова інформаціяпро Boeing 777–200 авіакомпанії Malaysia Airlines, що здійснював рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту.

Літак зник у ніч на 8 березня 2014 року, але, незважаючи на розвиток сучасних пошукових систем, знайти 63-метровий літак до сьогодні не вдавалося.
Навіть через півтора року пошуки так і не дали особливих результатів, лише періодично знаходилися загадкові білі об'єкти, які, як передбачається, могли бути фрагментами зниклого літака.

Останню надію на продовження пошуків підігрівав знайдений радіосигнал чорної скриньки, але незабаром зник і він. Чи був це сигнал зниклого літака, невідомо досі.

29 липня 2015 року на острові Реюньйон в Індійському океані вдалося знайти фрагмент крила та двері літака.

Після підтвердження малайзійською владою належність знайдених фрагментів зниклому лайнеру, родичі пасажирів зниклого Боїнга влаштували справжній протест у Пекіні. Адже спочатку пошуки велися в Південно-Китайському морі та Малакській протоці. Величезні ресурси 26 країн, що брали участь у пошуках, по суті, були витрачені дарма, тому що за твердженням родичів загиблих пасажирів, в Куала-Лумпурі давно знали про відхилення курсу літака, але продовжували вести пошуки в зазначених вище районах.

Навіщо ж дезінформували суспільство?

Цікаву версію висунув колишній керівник французьких авіаліній Proteus Airlines Марк Дюген. На його думку, літак був навмисно збитий американськими військовими. Це було зроблено через підозри Служби безпеки США у викраденні авіалайнера терористами і, щоб не допустити терактів, подібних до атак 11 вересня, американці були змушені збити літак.

Наземні диспетчери втратили зв'язок із літаком, коли той знаходився над Південно-китайським морем і входив у повітряний простірКитаю.
Представники малайзійської влади заявляють, що авіалайнер повернув у західному напрямку і, згідно з даними військового радара, був помічений востаннє над Малаккською протокою, прямуючи у зворотному від свого початкового маршруту напрямку. Виходячи з цих аргументів, можна зробити висновок, що літак змінив курс після того, як зв'язок було втрачено.

За версією Дюгена, у США навіть знають, де шукати уламки Boeing 777–200, тому офіційно проводять пошуки в іншому місці, віддаленому від того, де літак насправді зазнав аварії. Він припускає, що авіалайнер впав неподалік військової бази США, розташованої в Індійському океані на території острова Дієго-Гарсія.

Щоб не нести відповідальності за вбивство 227 пасажирів і 12 членів екіпажу, американці намагаються завести пошуки зниклого Боїнга в безвихідь. І, можливо, ми ніколи не дізналися б правду про цю катастрофу, якби уламки літака не винесло течією на берег острова Реюньйон.
До речі, пошуки у цьому районі призупинено, а велися вони лише 10 днів.
Звідси виникає цілком логічне питання: Якщо в південно-китайському морі літак шукали місяцями, то чому в цьому випадку пошуки були завершені так швидко?
Вам це не дивно? І може вище за течією щось справді є?

Знайдені уламки було відправлено на експертизу до Австралії. Номер на одному з виявлених уламків літака вказує на його приналежність до зниклого лайнера Boeing 777 рейсу MH370.

Тепер все сходиться.
Уламки літака рознесло течією. Частина була віднесена Мозамбікським течією.

Щоб дійти цього висновку, не потрібно кілька років. Просто згодом таємне все одно стає явним і намір приховати факти стає очевидним.

23.07.16
ФБР розкрило секрет командира зниклого малайзійського "Боїнга".

ФБР США оприлюднило одну з версій авіакатастрофи малайзійського Boeing, що прямував маршрутом Куала-Лумпур - Пекін, у березні 2014 року, передає ТАРС з посиланням на американський журнал New York.

З усього цього можна зробити висновок, що дехто вирішив не допустити розвитку технологій маскування, щоб зберегти монополію на володіння ними чи навпаки, викрасти вчених разом із технологіями. У будь-якому випадку видно, що розслідування хтось гальмує і веде хибним слідом.

06 01 18 уряд Малайзії схвалив нову спробу знайти уламки рейсу MH 370 . Займатиметься цим кампанія Ocean Infinity. Витрати на пошуки зниклого літака будуть оплачені лише у разі виявлення. Ocean Infinity шукатиме поблизу австралійських вод на території 25 000 км.

Для порівняння, територія пошуків цього літака в Індійському океані склала 710 000 км². За даними Австралійського бюро безпеки транспорту (ATSB), це були найбільші авіаційні пошуки в історії. Паралельно велося вивчення супутникових знімківта дослідження океанських дрейфів. У звіті ATSB говориться, що зараз шанси знайти літак набагато вищі. Подивимося, що з цього вийде.

Авіалайнер Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines (MAS) з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту, що здійснював спільний з китайською China Southern Airlines рейс MH370 зі столиці Малайзії Куала-Лумпура до Пекіна (Китай), (4). подавши жодних сигналів про неполадки на борту, інші проблеми або зміну курсу. Останнім повідомленням з борту було: "Все гаразд, добраніч".

У момент останнього контакту — буквально за хвилину до входження до повітряної зони управління В'єтнаму — авіалайнер за 220 кілометрів від східного узбережжя Малайзії. Погода в районі зникнення була гарною. Літаком керували досвідчені льотчики (капітан — 53-річний підданий Малайзії Захарі Ахмад Шах — працював у MAS з 1981 року, його наліт досяг майже 18,5 тисяч годин; 27-річний другий пілот Фарік Аб Намід налітав 2 763 години). Авіалайнер пройшов повну перевірку лише за десять днів до цього рейсу.

Зниклий Boeing перевозив не лише пасажирів, а й більше семи тонн вантажу, частина якого не була названа у перевізних документах. У літаку знаходилося 4,566 тонни мангостанов (плоди тропічного дерева), а також партія літієвих батарей (200 кілограмів), яка була частиною окремого вантажу, який важив 2,4 тонни. За словами представника Malaysian Airlines, цей вантаж складали "аксесуари для радіоапаратури та зарядні пристрої".

Першою за 16 місяців у рамках розслідування обставин зникнення авіалайнера Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines став уламок крила (флаперон, призначений для управління кутом крену), знайдений 29 липня 2015 року на французькому острові Реюньйон в Індійському океані — за тисячі. робіт, що ведуть у Австралії. Уламок невідомого літака знайшли прибиральники пляжу поряд із містом Сан-Андре. Він був заповнений черепашками, що вказувало на тривале перебування у воді.

На кінець 2015 року були зони пошуків. Були знайдені інші уламки в Індійському океані.

Влітку 2016 року. У липні ЗМІ з посиланням на документи поліції Малайзії повідомили, що пілот малайзійського лайнера MH370 Захарі Ахмад Шах здійснив політ на тренажері в південну частину Індійського океану менше, ніж за місяць до зникнення літака, ймовірно, у тому ж районі. Згідно з документами, малайзійська поліція надала ФБР жорсткі диски, на які пілот записував маршрути, відпрацьовані на домашньому саморобному авіаційному симуляторі. Слідчі вважають, що шлях, відпрацьований командиром MH370, значною мірою збігається з тим, яким міг прямувати літак до зникнення. Міністр транспорту Малайзії Ліоу Тіонг Лай пізніше за те, що доказів того, що пілот зниклого авіалайнера навмисно направив його в океан, немає.

Ведення пошуків зниклого MH370 Малайзія приватним особам та організаціям.

Група з розслідування зникнення літака, який буде опубліковано протягом року.

Матеріал підготовлено на основі інформації РІА Новини

Малайзійський уряд не відкидає причетності третьої сторони до зникнення Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс МН370. Про це повідомили під час презентації фінального звіту про розслідування катастрофи. Також було встановлено, що авіадиспетчери Малайзії та В'єтнаму спрацювали погано, через що пошуки уламків та рятувальна операція почалися значно пізніше, ніж слід було б. Головної ж мети — встановлення обставин катастрофи — слідчим досягти не вдалося, тому що для цього потрібні уламки літака.

Літак на той момент керувався вручну

Уряд Малайзії опублікував фінальний звіт про зникнення Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines. Згідно з підсумковим документом, уряд не може виключати варіанта причетності до катастрофи третьої сторони. Як заявив голова малайзійської комісії з розслідування краху Кок Су Чон, у той же час немає доказів того, що судном керував будь-хто, крім пілотів.

У розслідуванні також спростовується конспірологічна версія того, що керування літаком було перехоплено дистанційно, щоб зірвати викрадення повітряного судна терористами.

За словами голови комісії, підтверджено, що літак незадовго до краху раптово змінив курс. «Він почав розвертатися, причому не через якийсь збій техніки і не в режимі автопілота. Літак на той момент керувався вручну», - заявив він.

Однак відповісти, чому саме зник безвісти малайзійський Boeing, влада не може. За словами Чона, «причини можуть бути встановлені лише у разі виявлення уламків».

Авіадиспетчери не змогли спрацювати належним чином

Акцент у доповіді було зроблено не на обставини події, а на те, яких помилок було допущено та яких керівних принципів не було дотримано під час польоту судна. Зокрема серйозну критику викликали дії малайзійських та в'єтнамських авіадиспетчерів. Коли судно переходило з однієї повітряної зони до іншої, авіадиспетчери не змогли спрацювати належним чином, наголошується в документі.

Зокрема, вони не забили на сполох відразу ж, як літак зник з радарів. Розслідування показало, що було здійснено лише дві спроби зв'язатися із судном із землі, через чотири і п'ять годин. Пошукові роботи та рятувальна операція, відповідно, почалися пізніше, ніж могли б.

Сам літак перебував у задовільному технічному стані, а пілот і старший помічник, «мабуть, не мали проблем у особистого життя, які могли б вплинути на їхні здібності та бажання керувати літаком», йдеться у звіті.

Як заявила після закритого брифінгу для родичів жертв аварії дочка однієї з жінок Грейс Нейтан, яка знаходилася на борту, сім'ї загиблих сподіваються на те, що в майбутньому досвід цього авіалайнера буде врахований і запобігання подібним помилкам допоможе уникнути таких трагедій. Загалом родичі виявились дуже засмученими підсумками розслідування: вони скаржилися, що в документі не сказано нічого нового, а питання рідні задавати не могли, оскільки фінальний звіт зачитували не ті люди, що складали його. У результаті закритий брифінг переріс у гучну суперечку.

На борту літака перебували 227 пасажирів та 12 членів екіпажу

Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines, що здійснював рейс MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна, зник з екранів радарів у ніч на 8 березня 2014 року. Він вилетів з аеропорту о 00:42 за малайзійським часом, після чого протягом приблизно 40 хвилин політ проходив у штатному режимі. Останній сеанс зв'язку з екіпажем стався о 1:19, коли авіалайнер переходив із зони відповідальності малайзійських диспетчерів до в'єтнамських.

Останнє, що пілоти сказали малайзійським колегам, було: «На добраніч». Через дві хвилини після цього відключилися передавальні інформацію про місцезнаходження літака та його ідентифікаційні дані транспондери, а вже наступної хвилини Boeing зник з екранів радіолокаторів диспетчерських служб.

Ще приблизно сім годин після зникнення з радарів літак був у повітрі, кардинально відхилившись при цьому від планового маршруту. Лише вранці, о 08:11, з борту авіалайнера було відправлено останній сигнал на супутник Inmarsat, який Boeing 777 використав для передачі наземним службам технічної інформації про роботу своїх двигунів Rolls-Royce. За годину від Inmarsat надійшов запит про зв'язок, відповіді на який з повітряного судна так і не надійшло. На борту літака перебували 227 пасажирів та 12 членів екіпажу.

Розгадати таємницю зниклого лайнера намагалися 26 держав, які витратили на розслідування катастрофи загалом майже $200 млн. Пошуки літака проводилися в Південно-Китайському та Андаманському морях, Малакській протоці та Індійському океані. Усього було досліджено 7,7 млн кв. км, на 60 тис. кв. км з яких проводились і глибоководні пошуки

Незважаючи на зусилля пошукової групи, перший фрагмент авіалайнера вдалося знайти лише більш як через рік після зникнення MH370. Уламки, якими виявились деталь крила та двері, виявили на острові Реюньйон в Індійському океані у липні 2015 року. Далі у березні 2016 року уламки літака знайшли на березі протоки між Мадагаскаром та Мозамбіком, а за місяць на острові Маврикій виявили фрагмент крила. Остання знахідкау вигляді іншої частини крила знаходилася біля узбережжя Танзанії.

І хоча кожен новий знайдений фрагмент авіалайнера посилював надію розкрити таємницю малайзійського Boeing, все це так і не допомогло зменшити зону пошуку повітряного судна, що зникло, і визначити його місцезнаходження. У січні 2017 влада Австралії, Китаю та Малайзії оголосила про завершення пошуків літака.

Однак координаційний центр пошукової агенції (JACC) продовжує тісно співпрацювати з урядом Малайзії щодо обміну інформацією у цій справі та підтримки сімей загиблих пасажирів і членів екіпажу. Наразі уламки зниклого лайнера веде приватна американська компанія Ocean Infinity.

Серед версій – самогубство пілота

Загадкова зникнення повітряного судна привернула увагу експертів у всьому світі. Згідно з однією з висунутих фахівцями версій, у відповідальний момент пілот не керував лайнером. Як зазначає представник Управління безпеки на транспорті Австралії Грег Худ, таку гіпотезу доводить аналіз сигналів Boeing. На думку людей, які дотримуються цієї теорії, літак упав 8 березня 2014 року о 08:19, коли у нього закінчилося паливо і спалахнули два двигуни. На думку експертів, літак практично під прямим кутом розбився об поверхню Індійського океану на величезній швидкості, до 20 тис. футів (6096 м) за хвилину, чим і пояснюється його безслідне зникнення.

Іншою версією події є людський фактор. Тих, хто дотримується такої точки зору, звинувачують у трагедії командира екіпажу Захарі Ахмада Шаха.

Під час обшуку будинку пілота там було виявлено імітуючий кабіну авіалайнера симулятор. Після розшифровки жорстких дисків з'ясувалося, що пілот якраз за місяць до авіакатастрофи тренувався на маршруті, за яким стало б причиною падіння літака в Індійський океан. Слідчі впевнені, що саме таку схему Ахмад Шах переніс на справжній політ.

Екс-керівник Бюро безпеки транспорту Канади Лері Венс висловив думку, що пілот планував самогубство, а разом із собою вбив усіх пасажирів. Він вважає, що командир судна міг розгерметизувати салон, щоб пасажири та члени екіпажу знепритомніли, а сам при цьому попередньо одягнув кисневу маску. «Він збирався вбити себе. На жаль, разом із собою він убив усіх пасажирів. Це було зроблено навмисно», - заявив Венс.

Є й інші версії, які користуються меншою популярністю, але все ж таки мають право на існування. Так, згідно з однією такою теорією, Boeing захопили терористи, після чого його збили. Колишній керівник французьких авіаліній Proteus Airlines Марк Дюген вважає, що лайнер знищили американські військові, які запідозрили викрадення повітряного судна терористами. Американці нібито зробили це для перестрахування, побоюючись повторення подій 11 вересня 2001 року. Таку гіпотезу може підтвердити те, що на борту за підробленими паспортами були двоє громадян Ірану — Пурія Нур Мохаммад Мердад і Делавар Сейєд-Мохаммадреза.

16.05.2014 о 14:11, переглядів: 65031

«Азіатський пасажир драматичного рейсу MH370, що біг із полону під Кандагаром, дістався селища під назвою Шахраз (уточнюється). Приблизно через тиждень дані про це будуть передані Китаю (невідомо, чи це стане надбанням світової гласності). Як з'ясувалося, метою раптового викрадення малайзійського авіалайнера Боїнг-777-200-ER стало припинення американською стороною спроби групи спеціальних фахівців потрапити з Малайзії до Китаю». Про це на особливій довірі кореспондентові «МК» розповіло анонімне джерело у спецслужбах. У світових ЗМІ ця інформація публікується вперше.

Колаж: wordpress.com.

Напередодні джерело зі спецслужб повідомляло «МК» на умовах анонімності про те, що, за наявними даними, захоплені пасажири авіалайнера, який раптово зник 8 березня 2014 року, що летів рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна, почали вмирати через нестерпні умови утримання.

У першу декаду квітня «МК» з посиланням на спецслужбістів повідомляло про те, що прізвисько зловмисника, який змусив пілотів «Боїнга» здійснити викрадення літака компанії Malaysia Airlines , на борту якого було загалом 239 осіб, — Хіч. Не було нічого не відомо про його спільників. Пілоти рейсу MH370 у викраденні не винні, запевнив тоді власкора "МК" на умовах анонімності досить авторитетне джерело зі спецслужб.

Літак "Боїнг-777-200ER", що виконував рейс з Куала-Лумпура до Пекіна (довжина маршруту - 4417 км), раптово зник 8 березня 2014 року. Boeing 777-200ER компанії Malaysia Airlines здійснював спільний з

Довідка МК

Зниклий Boeing-777 летів ще кілька годин після "втрати" зв'язку екіпажу з диспетчерами.

Китайський China Southern Airlines рейс з 227 пасажирами на борту з 14 країн, включаючи 5 дітей віком до 5 років та 12 членами екіпажу (в т.ч. – два пілоти). Більшість пасажирів – 153 – мали громадянство Китаю (один – постійний резидент Гонконгу). Серед пасажирів був єдиний росіянин – 43-річний підприємець Микола Бродський з Іркутська. Він повертався із відпустки на Балі, де займався дайвінгом. Чотири особи, які мали квитки на цей рейс, запізнилися на реєстрацію та не потрапили на літак. Мінімум двох пасажирів (італійця Луїджі Маральді (Luigi Maraldi) та австрійця Християна Коцеля (Christian Kozel), які вважалися у списках, на борту не було: за їхніми паспортами придбали квитки та потрапили на рейс іранці – Пурія Нур Мохаммад Мердад та Дела .

Рейс MH370 вилетів з Куала-Лумпура до Пекіна 8 березня о 00:41:13 за місцевим часом. О 01:19:24 диспетчер "Куала-Лумпур Контроль" передав рейс MH370 диспетчерам у Хошимін, на що було отримано підтвердження від екіпажу авіалайнера. Востаннє рейс MH370 був зафіксований на радарі о 01:21:13, проте пілоти не виходили на зв'язок із диспетчерами у Хошиміні. Після цього зв'язок з літаком було втрачено зовсім. О 01:38 в'єтнамські диспетчери звернулися до своїх колег до Куала-Лумпуру з питанням, куди пропав рейс MH370?

Після невдалих спроб виявити зниклий літак диспетчери Куала-Лумпура о 02:15 зв'язалися з центром управління польотами авіакомпанії Malaysia Airlines, де припустили, що літак знаходиться в повітряному просторі Камбоджі. Проте диспетчери центру ОрВС Камбоджі зазначили, що екіпаж із ними на зв'язок не виходив. В'єтнамські диспетчери у свою чергу наголосили, що згідно з планом польоту лайнер Boeing 777 не повинен був пролітати через повітряний простір Камбоджі. Протягом наступних кількох годин диспетчери та представники авіакомпанії марно намагалися встановити хоч якийсь зв'язок із літаком та визначити його місцезнаходження. В результаті після чотирьох годин безрезультатних спроб о 05:30 було відправлено запит про початок офіційної пошуково-рятувальної операції.

Відомо про сім отриманих повідомлень з рейсу MH370 за допомогою адресно-звітної системи авіаційного зв'язку (ACARS) після втрати зв'язку з авіалайнером, включаючи останнє о 08:19.

Отже, досі нікому нічого невідомо про рейс MH-370. Малайзія, Австралія та Китай домовилися продовжити підступи зниклого літака, які тепер будуть більше зосереджені на вивченні морського дна (квітневі пошуки в Індійському океані результатів не дали).

Наприкінці квітня втомлені від невизначеності та непереконливих методів пошуків зниклого авіалайнера з листом про перевірку версії знаходження зниклого літака, висунутої вперше (31 березня) російською газетою"Московський Комсомолець" (сайтом сайт) з посиланням на анонімні джерела у спецслужбах. Екстраексклюзивна інформація "МК" була терміново оприлюднена мовами та миттєво розтиражувалася світовими ЗМІ (приклад і ще приклад), блогами та соцмережами (різними мовами світу).

Експерт у галузі розслідування авіаційних подій з Центру науково-технічних досліджень та експертиз (Москва), досвідчений радянсько-російський авіатор Євген Кузьмінов пояснив власкору «МК», що «такий літак цілком міг сісти на звичайній ґрунтовій дорозі щільнішої поверхні довжиною близько 2000 метрів. . Хоча, звичайно, для цього мають бути вільні підходи до посадкової смуги – тобто не повинно бути дерев та гір. При жорсткому приземленні на "погану" поверхню, звичайно, могло підломитися шасі або навіть поламатися крило» (оцінна вага викраденого Боїнга 777-200ER з пасажирами, екіпажем та вантажем - близько 200 тонн). Євген Кузьмінов нагадав про схожу посадку авіалайнера, що мала місце в СРСР у 1968 році, в результаті якої .

For foreign media

Ця інформація не була надрукована в the world media : " Російський newspaper був усвідомлений, що Flight MH370 був висякнутий "невідомі terrorists" і пливти до Афганістану, де пустуни і туристи є тепер, коли я знаю. Надзвичайні коментарі, покладені на Intelligence source, потрапили в Московський Komsomolets newspaper. Thesource told the paper: "Flight MH370 Malaysia Airlines missing on March 8 with 239 passengers був hijacked. Pilots are not guilty; ." The plane is in Afghanistan no far from Kandahar near the border with Pakistan". Moskovsky Komsomolets ales claims the passengers have been divided в 7 групах і є living в mud huts with майже не їсти. Twenty Asian passengers були said to have been smuggled into bunker in Pakistan .