Дороги та транспорт підмосков'я. Карта доріг московської області Карта доріг Московської області
Москва безперечно одне з найцікавіших міст світу. Починаючи з того, що це столиця великої держави з багатовіковою історією і до системи московських доріг. Оскільки Москва це величезний мегаполіс, одним із основних комплектів доріг тут є дороги метрополітену. Величезна підземна мережа, обплела місто під землею, розкинула безліч ліній на всі кінці міста і навіть за нього.
Карта автодоріг Москви детальна онлайн
Різні карти Москви можна також знайти в наших статтях:
Карта автодоріг Москви схематична
Якщо уявити, що всі люди, що переміщаються під землею, вийдуть на поверхню – вони запрудили б усі вулиці, суцільним крокуючим потоком. Крім метрополітену, Москва пронизана безліччю автомобільних доріг. Старовинні дороги центру розширили наскільки могли, побудували Садове кільце, Третє транспортне і навколо Москви проходить ще більша кільцева дорога, що гігантським овалом охоплює мегаполіс.
Усередині столиця рясніє численними розв'язками, якими вдень і вночі крутяться тисячі і тисячі автомобілів, у пошуках кращого проїзду. Частина доріг загнана під землю. Нещодавно збудований знаменитий Лефортівський тунель, могутньою кишкою, що пронизує столицю. Він вдало ковтає і чудово викидає безліч автомобілів у потрібному напрямку. Там зараз встановлені ретранслятори та вільно ловлять мобільні телефони, що дуже тішить автомобілістів.
__________________________________________________________________________
Таким чином автодороги Москви процвітають, славляться чудовою якістю та дорожнечею – кілометр садового кільця коштує близько 70 мільйонів доларів. Саме тому ліквідація цієї компанії неможлива. Це ліквідація ооо, що проіснувало близько року, легко і просто, легко ліквідувати і фірму одноденку, але не такий масштабний захід, що годує і напуває безліч людей у столиці.
Московська область названа по головному місту, що знаходиться в її центрі, столиці Росії, місту Москва. Сама Москва є окремим суб'єктом федерації. У Московській області живе понад 7 мільйонів людей, разом із столицею, це становить майже 10% росіян.
Карта доріг Московської області.
Висока концентрація населення Московської області створює безліч переваг – тут виробляють різноманітну продукцію, сюди стікаються висококваліфіковані кадри з країни, обертаються величезні грошові маси.
Карта доріг Московської області
Московська область пронизана безліччю доріг. Оскільки в центрі її знаходиться не якийсь звичайний обласний центр, а столиця, дороги постійно ремонтуються, мало того, якість їх рік у рік лише зростає. Столицю охоплюють кільцеві автодороги і незабаром передбачається зводити ще одне транспортне кільце.
Московська область на карті
Різні карти Москви можна також знайти в наших статтях:
Через Московську область на всі боки спрямовуються сучасні чудові автостради. Якщо дивитися з космосу, мережа автодоріг Московської області схожа на павутину, нитки якої розкидаються радіально на всі боки. Мільйони автомобілів, що котять на всі боки, створюють у нічний час феєричне видовище, яким насолоджуються космонавти. Разом з підвищенням якості доріг, підвищився і контроль – у багатьох місцях тепер встановлені камери, що засікають машини, що занадто швидко рухаються. Тому загалом кількість аварій знизилася.
Учора на майданчику ГБУ «Автомобільні дороги» пройшла презентація порталу doroga.mos.ru, мета якого дати можливість кожному мешканцю міста взяти участь в управлінні та підтримці ладу на вулицях Москви. Окрім цього було влаштовано демонстрацію сучасної дорожньої техніки. Але про все гаразд!
2. Говорили на прес-конференції в основному про те, що москвичі схвалюють створення порталу та готові брати участь у житті міста (92 зі 100 опитаних мешканців міста). У цифрах інформація є такою. Портал з'явився у грудні 2011 року, за 3,5 місяці роботи його відвідало понад 40 тис. осіб, які залишили близько 9 тисяч звернень. Усі проблеми щодо звернень були усунені, а підрядні організації оштрафовані.
3. Портал «Дороги Москви» – це крута геоінформаційна система з інтерактивною картою міста, де кожен відвідувач може вибрати будь-яку точку на карті та оцінити роботу таких параметрів як: якість дорожнього покриття, якість прибирання вулиці, організація дорожнього руху та робота світлофорів. А також може скласти звернення по ям і неприбраних доріг, непрацюючих ліхтарів вуличного освітлення, непрацюючих світлофорів і покинутих автомобілів (!). При цьому існує офіційний додаток для iPhone і Android, через який можна моментально скласти скаргу, доклавши фотографію проблемного об'єкта.
За наявності такого порталу, де скарги безпосередньо вирушають до контролюючих органів, проекти типу «РосЯма» стають просто марними.
Портал «Дороги Москви» очевидно поки що працює в тестовому режимі. Доопрацьовувати треба багато. По-перше, не зовсім зручна робота з картою, не очевидно як додати звернення, а як подивитися докладну статистику з проблем. Ще зовсім не зрозуміло, що робити з розбитими дорогами по дворах, явно на порталі на них поскаржитися не можна. Друге - зовсім зайвим на мій погляд є згадка сум штрафів, застосованих до обслуговуючих організацій. Мешканцям не гаряче і не холодно від цих цифр. А ось запровадити преміальну систему з реальними грошима для найактивніших жителів міста, які залишили найбільшу кількість скарг на справді існуючі проблеми, треба обов'язково!
Уявіть собі, замість чекінів на Foursquare, користувачі змагатимуться у тому, хто знайде більше проблем місць міської інфраструктури. Це буде дуже круто!
4. Тепер подивимося дорожню техніку. Огляд швидкий, т.к. самі знаєте, яка погода вчора була в Москві, а тут для журналістів простоює майже 100 одиниць дорожньої техніки. Загалом у ГБУ «Автомобільні дороги» понад 1300 одиниць дорожньої техніки.
5. Це миття високого тиску на шасі Volvo. За словами начальника підприємства, особливих переваг перед російською технікою вони не мають, а у разі ремонту вимагають серйозних вкладень. Їх закупили у «безконтрольні» часи, коли хтось із чиновників побачив цю техніку закордоном.
6. Ось миття високого тиску на шасі Камаза. Технічні характеристики ідентичні, а обслуговувати цю машину значно дешевше.
7. Все навісне обладнання взаємозамінне. За потреби рампа високого тиску замінюється на щітку для чищення відбійників або ковш для снігу. У кузовах використовують пластикові ємності для води – вони легші, ніж суцільнометалевий кузов.
8. Бульдозери та ковшові навантажувачі. Використовуються взимку для чищення та завантаження снігу у кузов.
9. Пам'ятайте, раніше на дорогах їздили такі навантажувачі для снігу. У народі їх називали "золоті ручки". З ними вся проблема в тому, що зараз на всю Росію їх випускають маленькими партіями близько 40 одиниць на рік, для Москви цього дуже мало. А вся стара техніка вже виробила свій ресурс. Тому зараз сніг завантажують звичайним ковшем.
10. ГБУ «Автомобільні дороги» найбільше обслуговуюче підприємство у Москві. Вони займаються прибиранням основних транспортних артерій міста: Садове кільце, Третє транспортне кільце, Кутузовський проспект, Ленінградський проспект.
11. А ось що мені не зовсім сподобалося. Євро 3 у всієї дорожньої техніки, а це означає ніяких фільтрів сажі і тим більше баків з сечовиною. Тим часом уряд уже обмежує в'їзд до міста вантажного транспорту, що не відповідає екологічним нормам.
12. Форсунки системи поливу вулиць рідкими реагентами.
13. Ваккумний пилосос. Сила втягування така, що без проблем засмоктує цеглу.
14. А ось так бункер виглядає усередині. Усе сміття привозять на базу, звідки його вже на звичайних вантажівках вивозять на звалище. До речі, зверніть увагу на чорні цятки на кузові (краще видно на великій фотографії посту) - це дизайнерське рішення компанії Меркатор, виробника техніки. Помаранчеві сонечка виглядають прикольно.
15. У кабіні два пульти. Той, який по центру панелі приладів керує навісним обладнанням, що встановлюється спереду.
16. А цей пульт використовується для керування вакуумним пилососом та бункером.
17. Малі ковшові навантажувачі застосовуються на вузьких вулицях та тротуарах (на задньому плані ще компактніші навантажувачі).
18. Для прибирання тротуарів застосовують такі машини.
19. Крім щіток та пилососа, ззаду стоїть контейнер для твердих реагентів. Їх використовують на тротуарах.
20. Особлива гордість підприємства – працюють лише росіяни. Приблизно третина москвичі, решта жителів Підмосков'я. У наш час це справді круто, тим більше пускати вихідців із Середньої Азії за кермо у Москві категорично не можна. За словами водіїв, вони задоволені роботою.
21. Як тільки ми покинули територію, вся техніка поїхала чистити вулиці.
Щодо прибирання вулиць та бруду на дорогах обговорили проблему того, що на дорогах занадто багато бруду. Одна з проблем - рівень землі на газонах розташований вище за рівень доріг, і під час дощів та танення снігу бруд стікає на дорогу. Нині в уряді нарешті зрозуміли, що із цим треба щось робити.
Вчора залишив дві скарги на порталі "Дороги Москви". Одна на пішохідний світлофор, що не працює більше місяця, іншу - на розбиту в мотлох дорогу прилеглої території (яку мабуть ніхто не хоче лагодити, тому що вона «нічийна»). На розбитий асфальт у дворі заявки не залишив, т.к. Невідомо куди робити прив'язку. Заявки пройшли модерацію протягом 30 хвилин, продовжуємо нагляд за подальшою реакцією.
З моменту утворення Нової Москви влада міста приділяє велику увагу розвитку інфраструктури на території Троїцького та Новомосковських округів, насамперед це стосується будівництва та реконструкції автомобільних доріг. Переважна більшість таких проектів реалізується за рахунок коштів московського бюджету у рамках адресної інвестиційної програми (АІП). Наразі у місті діє АІП, затверджена постановою столичного Уряду від 11.10.2016 N 665-ПП (ред. від 19.04.2017) «Про Адресану інвестиційну програму міста Москви на 2016 – 2019 роки». Зазирнувши до неї, ми можемо побачити, які об'єкти планується збудувати у зазначений період і який обсяг фінансування передбачений для цього. Для зручності всі автодороги Нової Москви, будівництво чи реконструкція яких заплановані, ми звели в єдину таблицю, ви . Також ми нанесли на карту всі автодорожні проекти, включені до останньої, квітневої редакції АІП Москви. Зеленим кольором позначені завершені дороги, коричневим - проекти, що реалізуються в даний час, блакитним - ще не розпочаті проекти, роботи з яких мають бути завершені в 2019-2020 роках.
Першими великими завершеними проектами на території ТІНАО стали реконструкція сполучення Київського шосе та Калузького шосе (вулиця Адмірала Корнілова, номер на карті) та реконструкція автомобільної дороги від Борівського до Київського шосе через село Розповідівка (проектований проїзд № 389). Існуючі двосмугові вулиці було розширено до чотирьох смуг, з'явилися тротуари, освітлення, світлофори. Влітку 2015 року завершилися дорожні роботи на вулиці Олександри Монахової, яка з'єднала Калузьке шосе та Бутове.
У лютому 2017 року було відкрито рух естакадою в Щербинці через шляхи Курського напрямку залізниці . Цього ж року очікується відкриття ще трьох естакад на Київському напрямку: в районі Новопереділкіно на 18 км, у районі Кокошкіно на 33 км (разом з під'їздом від Борівського шосе та від кордону з Московською областю) та у Крекшино на 36 км.
Калузьке шосе – «хребет» Нової Москви
У 2015 році почалася реалізація наймасштабнішого дорожнього проекту Нової Москви – реконструкції Калузького шосе. У вересні 2016 року мер Москви Сергій Собянін в районі селища Газопровід, який був збудований у рамках першого етапу реконструкції. Цілком же запуск першого етапу, від МКАД до кордону поселень Сосенське та Десенівське, очікується влітку 2017 року. Вже у 2019 році мають бути завершені роботи по 2 та 3 етапах від поселення Сосенське.
Ще одна радіальна магістраль ТІНАО, яка перебуває у процесі реконструкції – це . Тут автошлях проходить через Щербинку. На цій ділянці буде розширено проїжджу частину, з'являться позавулічні пішохідні переходи, буде побудовано одну естакаду та один тунель. Роботи мають бути завершені у 2018 році.
Крім реконструкції існуючих радіальних напрямів, генеральний план передбачає формування нових. В АІП передбачено початок будівництва у 2017 році – своєрідного дублера Калузького та Київського шосе. Будівництво цієї магістралі розбите на два етапи: перший етап від вулиці Адмірала Корнілова до автомобільної дороги «Солнцево – Бутово – Видно» та другий етап від «Солнцево – Бутово – Видно» до селища Мар'їно.
Будівництво ще однієї радіальної магістралі – автодороги «МКАД – Комунарка – Остаф'єво» за планом має стартувати у 2019 році. Спочатку у 2019-2020 роках збудують третій етап від МКАД до вулиці Олександри Монахової у селищі Комунарка. Втілення у життя перших двох етапів було перенесено на період після 2020 року у зв'язку з перетином автодорожніх робіт з будівництвом так званої «Хорди на Комунарку» – нової лінії метрополітену, яка бере свій початок від станції «Вулиця Новаторів» Третього контуру пересадки. Стаття про те, як ця лінія піде і де відкриються її станції, з'явиться в МР найближчим часом.
Вочевидь розширення радіальних магістралей у московському регіоні немає сенсу без реконструкції їх перетину з МКАД. Тому у 2016 році було завершено будівництво нової транспортної розв'язки Московської кільцевої автодороги з Київським шосе. В даний час наближається також до завершення перший етап реконструкції перетину МКАД з Калузьким шосе, за яким розпочнеться другий етап, в рамках якого мають бути побудовані наземні пішохідні переходи через з'їзди з кільцевої дороги, тротуари, а також з'їзд з МКАД до ТРЦ «МЕГА Теплий» стан».
Перетин «Сонцево — Бутове — Видний» з Калузьким шосе
Якщо говорити про розвиток поперечних магістралей, то тут, безумовно, основний проект – це автошлях «Солнцево – Бутово – Видний» (СБВ), який стане дублером МКАД на ділянці від Борівського до Варшавського шосе. Наразі триває будівництво першого етапу від Київського до Калузького шосе (завершення у 2018 році). Сьогодні також реалізується вже й другий етап цієї магістралі від Калузького шосе через територію адміністративно-ділового центру у Комунарці до вулиці Поляни у районі Південне Бутове. І, нарешті, у 2017 році має розпочатися будівництво автодороги від Борівського до Мінського шосе в районі мікрорайону «Переделкіно Ближнє». Ця траса, що одержала назву Внуківського шосе, фактично стане ще одним етапом СБВ.
Влітку 2017 року очікується завершення ще одного проекту будівництва поперечної дорожньої зв'язки — автодороги «Борівське шосе – Київське шосе – село Ботаково» (разом з естакадою на перехресті з вулицею Робоча у Первомайському), а у 2017 – 2018 роках. Калузького шосе. Тут будівництво натрапило на активні протести мешканців міста Троїцьк, незадоволених проходженням автотраси через територію Троїцького лісу.
У 2017 році має завершитися перший етап, а у 2018 – другий етап автодороги «М-3 Україна – Московський – Сосенки – Ямонтово». Також вже у 2017 році буде побудовано , яке фактично є третім етапом будівництва магістралі «М-3 Україна – Московський – Сосенки – Ямонтове».
Ще одна поперечна зв'язка-автодорога від Калузького до Варшавського шосе через села Яковлєво та Андріївське з'явиться у 2017-2019 роках. У цей же період очікується будівництво траси від Київського до Калузького шосе через села Середнєво та Мар'їно.
Для забезпечення транспортного зв'язку територій поселень Воскресенське, Рязанівське та Щербинки, у 2017 – 2018 роках будівельники прокладуть автодорогу «Воскресенське-Каракашеве – Щербинка» (МР про публічні слухання по ній) та .
З 2017 по 2018 рік у два етапи має бути побудовано дорожню мережу на території майбутнього адміністративно-ділового центру в Комунарці. Початком тут стане під'їзна дорога від Калузького шосе до нової будівлі префектури ТІНАО.
У поселенні Московський у 2017 – 2019 роках реконструюють розв'язку на перетині Київського шосе з вулиці Родникової, що покращить сполучення з транспортно-пересадковим вузлом «Салар'єво». Сама вулиця Джерельна також буде реконструйована. Крім цього, буде побудовано зв'язку з вулицею Авіаторів, розташованої в районі Солнцево.
Загалом за 3 роки на будівництво доріг у Новій Москві планується витратити 97 млрд рублів.