Приватний гелікоптер. Гелікоптерні екскурсії, оренда гелікоптера”. Погодинна оренда гелікоптера на день

Необхідність купівлі мобільної техніки, порівняно з автомобілями, сьогодні з'являється великої кількості людей. Що варто врахувати під час вибору приватного вертольота? Як зробити все правильно?

Американська компанія Robinson має спеціальні лінійки техніки, які максимально підійдуть для різних бізнес-цілей. Двох, чотирьох і п'ятимісні вертольоти здатні забезпечити максимальний комфорт при пересуванні, а також мають ряд переваг - економічність, надійність і простота в обслуговуванні.

Скільки коштує така техніка? Напевно, продаж нових гелікоптерів та їх вартість може зацікавити багатьох. Тому, якщо вам цікава ціна на вертоліт, достатньо відвідати відповідну сторінку з прайсом, де можна подивитися вартість техніки. Залежно від моделі та технічних характеристик, ціна змінюватиметься. Крім того, формування кінцевої вартості утримання техніки можуть вплинути і додаткові фактори: обслуговування техніки та її базування.

Фахівці радять не просто купити міні-вертоліт, але й користуватися спеціальними майданчиками – вертодромами, де вашому надійному помічнику буде необхідний спеціальний догляд. Тільки в цьому випадку техніка буде будь-якої миті готова до зльоту і не підведе вас у відповідальний момент.

Прийняти рішення купити одномісний вертоліт, наприклад, можна у випадку, якщо у вас існує необхідність швидкого і безперешкодного переміщення. Легкий бензиновий або газотурбінний вертоліт здатний доставити вас у будь-яку за лічені часи і, погодьтеся, це значно прискорить вирішення ваших повсякденних завдань.

Невеликий вертоліт для бізнес-цілей – це найкращий засіб пересування, який сьогодні доступний для ділових людей. Для того щоб ви могли визначитися з тим, яка марка та модель вертольота максимально підійде під ваші завдання, ми пропонуємо вам ознайомитись з особливостями кількох моделей марки Robinson Helicopter Company.

R66 – це лідер продажу компанії. Газотурбінний вертоліт є справжнім помічником для приватних перельотів, а також для комерційного використання. П'ятимісний шкіряний салон здатний з комфортом вмістити не лише людей, а й їхній багаж.

R44 – працює на поршневому двигуні та здатний з комфортом вмістити чотирьох осіб. Ця модель має попит не тільки на нашому, але і на світовому ринку приватних вертольотів. При цьому його ціна та вартість обслуговування більш ніж прийнятні.

R22 – двомісний бензиновий вертоліт відмінно підійде для приватних цілей, а також для навчання та пересування на невеликі відстані.

Природно, перед тим, як розпочати самостійні польоти, необхідно пройти навчання керуванням вертольота, навіть якщо ви плануєте іноді користуватися послугами досвідченого пілота.

Придбати таку техніку, звичайно, краще у надійних дилерів з багатьох причин, тому, звернувшись до компанії "Авіамаркет", ви відчуєте на собі всі переваги покупки саме у офіційного представника .

Що вибрати
Якщо порівнювати покупку автомобіля та покупку вертольота, то тут є як відмінності, так і загальні моменти. Як і автомобіль, гвинтокрилу машину можна купити і нову, і вживану. До речі, гелікоптер, який уже експлуатувався раніше, називається ресурсним. Є і третій варіант – придбання так званого kit-комплекту, тобто набору вузлів та агрегатів, включаючи двигун, призначений для самостійного складання. Зібрати його можна самому, або довірити складання професіоналам у сервісному центрі.

Піти та купити новий вертоліт одразу вийде не завжди. Як правило, нові гелікоптери поставляються на замовлення. Так, популярний у Росії американський вертоліт Robinson R44 доведеться чекати від 3 до 6 місяців, французький Eurocopter ЄС-130 Т2 – до одного року. Щоправда, офіційні дилери завжди мають власні, заздалегідь замовлені гелікоптери з близьким терміном поставки. Щодо ресурсного вертольота, то його перевага в тому, що чекати на нього не треба. Тому гелікоптер віком 1-3 роки коштує майже як новий. Але й надалі ціна на машини падає досить повільно.

Eurocopter EC-130

Крім цього, потрібно вибрати між поршневим вертольотом та газотурбінним.

Плюсом першого будуть його низькі паливні запити. Поршневий Robinson заправляється авіаційним бензином, але використовують автомобільний Аі-95, головне, щоб якість палива не підвела. Газотурбінні вертольоти літають на авіаційній гасі, а він суттєво дорожчий. Крім цього, при виборі треба враховувати цілі, для яких купується вертоліт. Поршневі машини призначені в першу чергу для пілотів-аматорів, що літають заради власного задоволення. Газотурбінні припускають польоти у різних погодних умовах та високу інтенсивність експлуатації. Але вони і суттєво дорожчі.

Реєстрацією вертольотів займається Федеральне агентство повітряного транспорту – Росавіація. Гелікоптери, як і літаки, підлягають реєстрації у Державному реєстрі цивільних повітряних суден Російської Федерації.

Небесні «Робінзони» та інші
Так уже склалося, що основними машинами в цьому сегменті, представленими в Росії, є гелікоптери американської компанії Robinson Helicopter. В арсеналі компанії три типи гвинтокрилих машин - двомісний R22, чотиримісний R44 та п'ятимісний R66. Окрім цього, компанія виготовляє вертолітні майданчики Robinson Helipad, призначені для встановлення на дахах будівель. Частка нашої країни у продажу компанії становить приблизно 15%. Загалом на рік компанія виробляє 800 машин.

Robinson R22 – легкий одноруховий вертоліт. Оснащений поршневим бензиновим чотирициліндровим двигуном Lycoming O-360. Вертоліт двомісний, розрахований на пілота та одного пасажира. Випускається з 1975 року. Початкова ціна R22 Beta II у стандартній комплектації – 288 000 доларів. Але це у США. Транспортування та розмитнення збільшить ціну приблизно в півтора рази. Анонсований наприкінці минулого року R44 Cadet також двомісний, але, на відміну від інших вертольотів 44-ї серії, коштує від 339 000 доларів. Зважаючи на все, він йде на заміну R22. R44 Cadet має ті ж габаритні розміри, що і чотиримісний R44 Raven II, але, на відміну від нього, замість задніх сидінь має просторий вантажний відсік.

Robinson R44 вперше піднявся у повітря 1990 року. Це один із найбільш популярних вертольотів у своєму класі. Як і R22, він також оснащений поршневим двигуном. Розрахований вертоліт на 4 людини. Ціна вертольота R44 Raven II у стандартній комплектації складає 461 000 доларів.

Robinson R66 – перший газотурбінний вертоліт Robinson Helicopter. Постачається з 2010 року. Він оснащений турбувальним двигуном Rolls-Royce RR300. Має п'ять місць та окремий вантажний відсік. Споживає вже не бензин, а авіаційна гас. Ціна вертольота R66 Turbine у ​​базовій комплектації - 869 000 доларів.

Robinson R44 Raven II

Rotorway A600 Talon – легкий двомісний поршневий вертоліт виробництва американської компанії RotorWay International. Модель виготовляється з 2007 року. Постачається у розібраному вигляді. На повне складання йде близько 450 годин. Як паливо використовується звичайний автомобільний 92-й бензин. Заводська вартість комплекту – 98 000 доларів. Російська ціна включатиме ПДВ, мито і, якщо збиратимете не самі, то й вартість складання.

Rotorway A600

Італійська Heli-Sport CH-7 виробляється компанією Heli-Sport aircraft з 2009 року. Це також двомісний поршневий вертоліт із тандемним розташуванням сидінь. Ціна набору для самостійного складання становитиме 115 000 доларів. Сидіння пілота та пасажира розташовані як і на мотоциклі – один за одним. Є версія з класичним рядним розташуванням сидінь – HeliSport CH77.

Heli-Sport CH-7

За наявності достатніх фінансових коштів можна придивитися до гелікоптерів Eurocopter від Airbus Helicopters, дочірньої компанії відомого концерну Airbus Group і Bell від американської Bell Helicopter, що входить до конгломерату Textron. Але їх вартість буде суттєво вищою.

З вітчизняних вертольотів для особистого користування поки що складно щось вибрати. «Вертольоти Росії» – основний вітчизняний виробник цивільних та військових вертольотів – у відносно легкому сегменті може запропонувати «Ансат» та Ка-226Т. У перспективі, можливо, і Ка-62, який уперше піднявся в небо у квітні цього року. Легкі вітчизняні гелікоптери – казанський «Актай» та тольяттинський «Беркут» – у серію так і не пішли.

Ансат

Де зберігати та де літати
Так як гелікоптеру не потрібна злітно-посадкова смуга, то, на відміну від літака, його можна зберігати вдома. Зрозуміло, якщо це заміський будинок. Але для цього потрібно зареєструвати вертолітний майданчик. Для цього необхідна рівна ділянка землі площею 35 на 35 метрів. І за курсом зльоту під кутом 45 градусів не повинно бути жодних перешкод. Можна зберігати на вертодромі. Залежно від виду зберігання, вуличного чи ангарного та переліку супутніх послуг залежатиме і ціна зберігання. Як і літак, гелікоптер у проміжках між польотами можна здавати в оренду, що може окупити його зберігання та обслуговування.

Повітряний простір Росії поділено на зони трьох класів: А, С і G. Для польотів малої авіації, у тому числі і гелікоптерів, використовуються зони С і G. У першому випадку потрібен диспетчерський дозвіл (це, наприклад, польоти в зоні аеродромів), в другому випадку дозвіл не потрібен. Є також зони, де польоти заборонені, наприклад, у межах МКАД. Для польотів у повітряному просторі класу G встановлено сповіщувальний порядок польотів. Повідомлення можна подати не раніше, ніж за 5 діб, і не пізніше ніж за годину до вильоту. Таке повідомлення можна подати як телефоном або факсом, так і через Інтернет.

Навчання управлінню вертольотом
Гелікоптери порівняно з літаками складніші в управлінні. І навчання управлінню гелікоптером теж обійдеться дорожче. Якщо за курс навчання на пілота-аматора доведеться заплатити від 300 000 рублів, то ціни на гелікоптерні курси починаються від 800 000 рублів. У ціну навчання, як правило, входять витрати на оренду вертольота та інструктора, а також авіапаливо. До речі, споживають гелікоптери більше палива в порівнянні з аналогічними за масою літаками, це теж впливає на вартість навчання. Крім того, за окрему платню інструктора можна викликати додому.

У процесі навчання курсантам необхідно прослухати теоретичні курси та налітати понад 42 години. У теоретичний курс входить: вивчення конструкції гелікоптера, двигуна, приладового та радіообладнання, аеродинаміки, метеорології, навігації та гелікоптерів. Практична частина навчання включає: польоти по колу і за маршрутом, висіння, переміщення і розвороти біля землі. Після закінчення навчання курсант повинен буде скласти іспит та отримати свідоцтво приватного пілота.

А може бути гірокоптер?
Світ легкої авіації не обмежений лише вертольотами та літаками. Є ще й гірокоптери, інші назви: автожир та гіроплан. Зовні схожий з вертольотом (гелікоптером), гірокоптер, проте, влаштований інакше. У гірокоптера, як і у вертольота, гвинт, що несе, призначений для створення підйомної сили. Однак гвинт гірокоптера вільно обертається в режимі авторотації під дією аеродинамічних сил. Він лише створює підйомну силу. Рухаюча сила створюється пропелером, який повідомляє автожир горизонтальну швидкість. У вертольота, навпаки, підйомна і рушійна сила створюється гвинтом.

На відміну від вертольота, гірокоптер для зльоту потрібна злітна смуга. Крім того, гірокоптер не зможе зависати у повітрі. Але за потреби він може приземлятися будь-де. Так як гірокоптер постійно перебуває в режимі авторотації, при відмові двигуна під час польоту він здатний без проблем опуститися на землю. Крім цього, ціна льотної години в рази менша, ніж у вертольота, за рахунок меншої витрати палива. Ціни на гірокоптери (автожири) теж помітно нижчі, ніж на гелікоптери. Російські коштують від 2 мільйонів, закордонні – від 4 до 7 мільйонів рублів.

Але й гелікоптери не позбавлені певних переваг. Найголовнішим із них є вертикальний зліт. На відміну від літаків, гелікоптери не вимагають довгих злітно-посадкових смуг. Завдяки цьому вони можуть злітати і приземлятися практично скрізь, включаючи дахи висоток та інші малодоступні місця.

Гелікоптери можуть функціонувати на низьких висотах, відкриваючи пряму видимість. Це вкрай важливо під час проведення рятувальних, військових, правоохоронних та інших операцій. Гелікоптери надзвичайно маневрені, адже вони можуть рухатися в будь-якому напрямку. Така перевага є дуже виграшною в умовах обмеженого простору. Але в будь - якому випадку погляньте на рейтинг 10 найдорожчих літаків .

Користування вертольотом особливо важливе для керівників високого рангу та високопосадовців, які керуються принципом « час гроші». Їхнє пересування в такому разі не обмежується переповненими міськими вулицями, адже повітряний простір завжди відносно вільний, а правила користування ним за допомогою вертольотів - спрощені (немає необхідності реєструвати план польотів).

Час на поїздку в офіси, розташовані в сусідніх містах коротше часу, необхідного на поїздку іншими видами транспорту, зокрема автомобільним.

Саме це є підставою для швидкого розвитку такого сегменту вертолітної індустрії, як корпоративний. Найновіші моделі вертольотів, що випускаються, однозначно включають корпоративну версію. При цьому старі, військові марки регулярно модернізуються, щоб служити комерційним цілям.

Якщо порівняти звичайні гелікоптери (медичного, військового, поліцейського призначення, для гасіння пожеж) із комерційними, то останні передбачають більше простору для пасажирів. Вони краще оснащені у плані звукоізоляції, кондиціювання повітря, наявності спеціальних великих пасажирських місць та туалетів.

Навіть візуально вони більш привабливі: глянсове оздоблення внутрішніх та зовнішніх елементів інтер'єру, килимові покриття.

10. Eurocopter EC155 B1 Dauphin, Франція (вартість 625,86 млн. руб.)

• Рік виконання: 1999
• Дальність польоту: 783 км.
• Місткість, людина: 13

На сьогодні Дофін EC155 є одним із найпопулярніших комерційних вертольотів. Продано близько 1000 одиниць у 28 країнах світу. З моменту випуску EC155 послідовно та регулярно модернізувався.

В даний час він приводиться в дію двома двигунами Arriel 2C2, обладнаний інноваційним автопілотом з 4 осями і вигідно відрізняється низькою шумовою активністю.

9. AgustaWestland AW149 (вартість - 797,66 млн. руб.)

• Рік виконання: 2009
• Дальність польоту: 1000 км.
• Місткість людей: 18

Універсальний, багатоцільовий гелікоптер середнього розміру, розроблений для військових потреб та оснащений сучасною авіаційною електронікою. Може використовуватися і в комерційних цілях, як вертоліт VIP класу. Для цього AW149 удосконалено.

Перероблено простір для зберігання зброї на користь зручнішого розташування пасажирів. Це і висока стеля, і зона для ніг, і міцні місця. Двомоторний 9-тонний вертоліт обладнаний системами антизледеніння двигунів, кондиціювання повітря, потужним зовнішнім прожектором.

8. AgustaWestland BA609 (вартість - 859,02 млн. руб.)

• Рік виконання: 2003
• Максимальна швидкість: 509,3 км/год.
• Дальність польоту: 1398 км.
• Місткість людей: 9

Розроблений спільно американською фірмою « Bell» та італійським гігантом « Agusta», BA609 є варіантом Tiltrotor. Це літак із вертикальним зльотом. Для забезпечення переходу в горизонтальний рух використовуються два бічні поворотні ротори. При цьому крило залишається нерухомим.

Це найшвидший літак-вертоліт у даному рейтингу. 60-метровий BA609 також має найкраще співвідношення за параметрами витрата палива/відстань, що становить 117,61 л/100 км. Єдиний недолік – можливість розмістити лише 9 осіб на борту. Усі випущені моделі на сьогоднішній день продані.

7. Bell-525 Relentless (вартість - 920,38 млн. руб.)

• Рік зробити: 2014/15
• Максимальна швидкість: 277,8 км/год.
• Дальність польоту: 740 км
• Місткість, людина:16

Представлений, як один із найрозкішніших, унікальних корпоративних вертольотів на ринку. Будучи оснащеним двома двигунами GE CT7-2F1, системою електронного керування, Bell-525 є комерційним гелікоптером середнього розміру з 16 пасажирами, і одночасно найбільшим в історії цього виробника.

Незважаючи на те, що над вертольотом було розпочато ще на початку 2012 року, отримання схвалення Федерального управління цивільної авіації зайняло більше часу, ніж очікувалося.

Це пов'язано з революційною електродистанційною системою керування польотом вертольота та обладнанням спеціальної сенсорної авіонікою Garmin G5000H, що забезпечує більш продуктивну взаємодію пілота та машини.

6. Eurocopoter AS332 L1 Super Puma (вартість - 994,01 млн. руб.)

• Рік виконання: 1978
• Максимальна швидкість: 277,8 км/год.
• Дальність польоту: 840 км.
• Місткість, людина: 19

Удосконалений та надзвичайно популярний варіант комерційного вертольота з усього модельного ряду AS332 від Єврокоптер. L1 прийшов на зміну бойовому» попереднику, зберігши його специфічні особливості. Ефективний навіть у складних кліматичних умовах.

Оснащений двома турбувальними двигунами Turbomeca Makila 1A1, хвостовим гвинтом Fenestron та сучасною авіаційною радіоелектронікою EFIS. Незважаючи на великий простір усередині вертольота, має порівняно низьку висоту кабіни (трохи більше півтора метра).

На сьогоднішній день понад 500 одиниць AS332 L1 вже продано на цивільному ринку.

5. Kazan Mi-171A2 (ціна – 1,048 млрд. руб.)

• Рік виконання: 1977
• Максимальна швидкість: 248,2 км/год.
• Дальність польоту: 715 км.
• Місткість, людина: 36

Великий транспортний вертоліт російського виробництва, він же Мі-8MT. Відомий завдяки використанню під час війни в Афганістані в 1980-х. За минулі десятиліття універсальне повітряне судно успішно використовується для комерційних, чартерних та цивільних перевезень.

Характерною рисою МІ-171А2 є показник висотної стелі – понад 4000 метрів. Великі розміри вертольота не дозволяють розвивати швидкість подібно до конкурентів із середніми габаритами, але це компенсується великою місткістю пасажирів.

4. Sikorsky S-92 Cougar (ціна – 1,086 млрд. руб.)

• Рік виконання: 2004
• Максимальна швидкість: 279,7 км/год.
• Дальність польоту: 998 км.
• Місткість, людина: 19

Подібно до військового варіанту Н-92, Sikorsky S-92 Cougar може переправити до 19 пасажирів на відстань майже 1000 км. Це свого роду подвиг для подібного вертольота середнього розміру. Обладнаний потужними двигунами General Electric CT7-8A, S-92 використовується для ділових поїздок прем'єр-міністра Туреччини, а також інших високопосадовців цієї держави.

На даний момент – єдиний комерційний гелікоптер, який відповідає вимогам і Федерального авіаційного управління США, та стандартам безпеки Європейського агентства з авіаційної безпеки.

Встановлення додаткового допоміжного паливного бака розширить діапазон дальності польоту гелікоптера майже до 1400 км. При цьому місткість пасажирів скоротиться до 14 осіб.

3. AgustaWestland AW101 VVIP (ціна – 1,116 млрд.руб.)

• Рік виконання: 1999
• Максимальна швидкість: 275,9 км/год.
• Дальність польоту: 1055 км.
• Місткість, людина: б30

Спочатку названий EH101, AgustaWestland AW101 VVIP є середньоважким універсальним вертольотом, який чудово зарекомендував себе в бойових і рятувальних операціях. Служить на озброєнні військово-морського флоту Великої Британії та Італії. Крім того, він є гідним конкурентом на корпоративному ринку.

В основі AW101 VVIP - міцний та легкий алюмінієво-літієвий сплав, вертоліт оснащений шинами високої прохідності для посадки та зльоту на нерівних, м'яких поверхнях. На початку 2013 року AW101 VVIP був залучений до скандалу у зв'язку зі звинуваченнями в корупції менеджменту AgustaWestland.

Окремі представники останнього за допомогою хабарів сприяли перемозі у тендері на постачання гвинтокрилих машин індійському міністерству оборони (сума контракту – $770 млн.).

2. Bell Huey II UH-1H (ціна – 1,533 млрд. руб.)

• Рік виконання: 1959
• Максимальна швидкість: 196,3 км/год.
• Дальність польоту: 459 км.
• Місткість, людина: 11

На перший погляд, Hueyможе здатися повільним, гуркотливим пережитком епохи холодної війни. Однак, придивившись ближче, можна побачити, що це надзвичайно просторий, тихий та надійний вертоліт.

Як тільки на етапі виробництва додається останнє оновлене та модернізоване програмне забезпечення, одразу стає очевидним, чому Bell Huey II UH-1H залишається стійким фаворитом у представників вищого суспільства зі специфічними запитами до зручностей.

Зі своїми 20 кв. м, Huey може запропонувати рівень комфорту, який можна порівняти з місцями бізнес-класу в комерційних літаках.

1. Eurocopter EC225 Super Puma Mk II + (вартість - 1,779 млрд. руб.)

• Рік виконання: 2004
• Максимальна швидкість: 324,1 км/год.
• Дальність польоту: 837 км
• Місткість людей: 19

Сьогодні – найгарячіша модель на корпоративному ринку, і для цього є вагомі причини. Швидкий, просторий, ультра-розкішний вертоліт, обладнаний найсучаснішими елементами та технологіями.

Це і два потужні турбодвигуни Makila 2A1 по 2382 л. с. кожен, і система автоматичного керування польотом, і фантастична система запобігання зіткненням. Супер Пума здатна працювати протягом 50 хвилин після втрати тиску олії, а також в умовах занизьких температур (до мінус 45 градусів Цельсія).

Вертоліт у Європі популярний як заміна наземному транспорту. Дозволяє швидко дістатися безпосередньо до місця призначення.

Як вибрати вертоліт

У нашому авіапарку представлені одно- та дворухові моделі вертольотів. Оренда однорухових приблизно в 1,5 рази дешевша, але дворухові моделі вважаються більш надійними та комфортними.

Оренда гелікоптерів найбільш популярна як заміна наземному транспорту під час подорожей Європою. Вертоліт дозволяє дістатися, наприклад з Цюріха

Давос за 20 хвилин, замість 2-х годин на машині.

Вертоліт у Європі популярний як заміна наземному транспорту.

Також оренда приватних гелікоптерів – чудова можливість швидко та з комфортом долати невеликі відстані всередині країни. Дальність польоту гелікоптера з урахуванням неможливості дозаправки залежить від моделі. У середньому пасажир, який замовив приватний гелікоптер, може розраховувати на відстань до 700 км. Компанія «Ваш Чартер» надає можливість скористатися послугами оренди приватного вертольота, щоб швидко та якісно дістатися потрібного місця.

Компактний повітряний транспорт для комфортних поїздок

Приватні гелікоптери ділять на однорухові та дворухові. Щоб підібрати потрібний, достатньо звернутися до компанії «Ваш Чартер», довірившись досвіду професійних брокерів. Для вашого польоту ми можемо підібрати авіасудно, спираючись на ваші побажання з урахуванням дальності відстані до пункту призначення, а також залежно від кількості пасажирів, які будуть на борту вертольота. Ми маємо великий досвід та зв'язки в цій сфері, що дозволяє гарантувати своїм клієнтам безпеку, своєчасну доставку до пункту призначення та безпроблемну посадку.

Вартість послуг

Ціна польоту вертольотом вища, ніж аналогічна подорож на лімузині, але кратна економія часу робить цю послугу дуже популярною. Вартість оренди гелікоптерів формується згідно з класом, який має той чи інший вертоліт, пунктом відправлення/прибуття. Орендувати авіасудно віддають перевагу успішним діловим людям, які цінують свій час, розуміють важливість угод, які дозволять надалі отримати більший прибуток, не порівнянний з тією вартістю, за яку орендувався вертоліт.

Наші вертольоти доставлять вас у будь-яке місце швидко та надійно.

Компанія "Ваш Чартер" завжди до ваших послуг. Зателефонувавши нашим менеджерам, ви можете замовити потрібний вам гелікоптер, а ми підготуємо його до вильоту за найкоротший час. Вертоліт дозволить вам опинитися в тій точці, до якої неможливо дістатися іншим видом наземного транспорту.

Добре живеться автолюбителям: вони їздять трасами, над якими висять дорожні знаки та покажчики. У небі дорожніх знаків немає, як і самих доріг. Чи це означає, що пілот вертольота може полетіти в будь-який бік? Давайте розумітися.

На землі ПДР. А у повітрі?

Повітряний рух також здійснюється за правилами. Але про все по порядку. Щоб керувати гелікоптером, ви повинні пройти курси пілотування та отримати посвідчення. Навчання триває кілька місяців. Під час навчання ви пройдете теоретичну підготовку. Щоб отримати допуск до іспитів у "Росавіації", необхідно налітати 42 години.

У ході навчання ви дізнаєтесь нормативно-правові акти, що регулюють рух повітряних суден. Пілотам приватних та службових вертольотів необхідно обов'язково вивчити такі документи:

• Постанова Уряду РФ № 138 від 11.03.2010. Це правила використання повітряного простору – аналог правил дорожнього руху.
• Оглядові карти місцевих повітряних ліній (МВЛ). Вони необхідні для планування та здійснення перельотів у зонах C та G повітряного простору. Карти МВЛ випускаються кожної територіальної зони, визначеної Єдиної системою організації повітряного руху РФ (ЄС ОрВД). Наприклад, ви можете придбати картку МВЛ Московської зони. Карти складає Центр аеронавігаційної інформації (ФГУП "ЦАІ").
• Радіонавігаційні карти для планування та здійснення візуальних польотів МВЛ. Їх можна придбати у паперовому вигляді. На сайті ФГУП «ЦАІ» карти безкоштовно доступні в електронному варіанті.

Корисна порада: завантажте карти в навігаційну програму, наприклад, SAS. Планета. Це дозволить використовувати під час польоту сучасні електронні пристрої, а не паперові карти. Для завантаження використовуйте картографічне програмне забезпечення, наприклад, Global Mapper. Також ви можете придбати аеронавігаційний планшет ФГУП «ЦАІ» із програмним забезпеченням, необхідним для планування та здійснення польотів.

Де ж можна літати вертольотом

Майже скрізь. Постановою № 138 від 11.03.2010 Уряд РФ виділив такі зони повітряного простору:

• Зона A. Вона призначена для польотів, регульованих диспетчерами та контрольованих приладами. Коротко кажучи, у зоні A літають пасажирські борти та інші великі повітряні судна.
• Зона C. Це повітряний простір поблизу аеропортів. Тут можна літати вертольотами. Пілот зобов'язаний повідомити диспетчера про входження до зони C.
• Зона G. Тут літають судна малої авіації, включаючи приватні гелікоптери. Про польоти в зоні G не потрібно додатково повідомляти диспетчерські служби.

У Московській зоні ЄС ОрВС існує кілька сотень зареєстрованих вертолітних майданчиків. Ви можете здійснити політ із майданчика «А» на майданчик «Б» без повідомлення органів управління повітряним рухом (УВС), якщо майданчики знаходяться у повітряному просторі зони G.

Крім зонування повітряного простору, існують траси МВЛ, нанесені на карти. Щоб скористатися трасою місцевих повітряних ліній, необхідно повідомити УВС не пізніше ніж за дві години до польоту. Повідомлення здійснюється в телефонному режимі або через Інтернет.

Де літати не можна

Літати приватним гелікоптером не можна над забороненими зонами, які нанесені на карти. Наприклад, ви не зможете пересуватися над Москвою. Межі забороненої зони збігаються із МКАДом. Відомчі повітряні судна отримують дозвіл на польоти у заборонених зонах у спеціальному порядку.

Окрім заборонених зон, ви не можете без спеціального дозволу літати у прикордонній смузі. До неї належить вся територія з відривом 25 км від державного кордону РФ. Щоб отримати дозвіл на політ у прикордонній смузі, необхідно узгодити з органами УВС план польоту. При цьому пілот зобов'язаний підтримувати постійний зв'язок із диспетчерською службою.

Що потрібно, щоб злітати на рибалку

Звичайно, вам знадобляться вертоліт та посвідчення пілота. Якщо ви ще не пройшли підготовку, звертайтесь до «ХеліКо Груп». Якщо ваш вертолітний майданчик та майданчик поруч із улюбленою річкою або озером знаходяться в зоні G, повідомляти нікого не треба. Якщо біля місця риболовлі вертолітний майданчик ще не зареєстрували, не турбуйтеся. Достатньо не пізніше ніж за 2 години до польоту повідомити органи УВС телефоном. А приземлитися можна практично будь-де, навіть на грунт. Так, і не забудьте вдома вудки.