M4 motorvei hvilken retning? Bompengemotorvei M4 «Don. Hastighetssvindel

Veien fra Orel til Dzhubga.
Tirsdag kveld bestemte vi oss for å reise onsdag ettermiddag. Vi samlet sammen ting og mat til reisen og la oss.
Blant dingsene som er nyttige på veien, hadde jeg følgende:
Bil DVR, stjerne X-61 radar detektor (lånt av en venn) og en Android med kart installert i den.
Det er bedre å ikke ta med en ny radardetektor på en slik tur, i tilfelle den er defekt. Jeg kjøpte den av en venn som ofte og raskt reiser til Moskva og tilbake. Han sier det ikke kom noen bøter. Av kartene har jeg Navitel og Yandex kart. Jeg brukte ikke Navitel fordi... Jeg kjenner veien, men Yandex-kart kom godt med i nærheten av Voronezh.
Vi dro kl 13:30 og dro rett til Rosneft. Jeg fylte på med 20 liter AI-92. Jeg gadd ikke fylle bensin lenger. Det er nok å komme til M4, men bensinstasjoner der er en krone et dusin. Vi kom oss raskt til Liven, veien var normal, det var mange «jern» denne gangen, men vi hadde det ikke travelt. Kjørecomputeren viste meg et forbruk på 5,4 liter per 100 km, en gjennomsnittshastighet på 92 km/t. Fra Liven til grensene til Oryol og Lipetsk-regionene er veien under reparasjon, du kan kjøre, men vær forsiktig. Det er hull i siden av veien. Gjennomsnittshastigheten på strekningen Livny-grensen er 72 km/t. I Lipetsk-regionen er veibanen ideell. Jeg var allerede i Yelets kl 17-10. Jeg ble positivt overrasket over at vi krysset Yeletsky-broen uten trafikkork eller vanskeligheter. Omkjøringsveien i Yelets var nesten tom, men ved hvert lyskryss og overfart piper radaren som en gal. Ved bompengedelen har jeg allerede betalt 60 rubler, og nå er Voronezh nær. Jeg kjørte inn på Voronezh-omkjøringsveien, kjørte over broen til Voronezh-elven og ble sittende fast i en trafikkork. Reparasjon av broen til Borovoye. Lengden på trafikkorken i henhold til Yandex-kart er omtrent 12 km. Lokalbefolkningen og Moskva-regionen skyndte seg alle til grusveien. Jeg tok ingen risiko med bassenget mitt. Mange forsøkte å komme seg rundt trafikkorken på den nybygde veien, men tapre trafikkpolitiinspektører ventet på dem ved avkjørselen. Med et smil på tennene og stavene høyt hevet, gledet de seg over deres tilnærming. Jeg sto der i 2 timer, og det viste seg at 2 lastebiler kolliderte under det nybygde krysset og sperret hele veien. Hvis det ikke var for ulykken, ville jeg ha passert denne delen uten trafikkork. Det pågår også bygging ved avkjørselen fra distriktsveien. Merkingene der var utslitte, så av intuisjon kjørte jeg riktig ut og uten overbelastning. I Rogachevka stoppet vi for å spise. Middagstiden er rundt 21.00. Kafeen ble valgt ut fra antall lastebilsjåfører. Jo flere lastebilkjørere, jo smakfullere og større porsjoner. Middag for 4 personer koster 550 rubler. Der stoppet jeg ved en Lukoil-bensinstasjon og fylte bilen min for 600 rubler. Bodyaga AI-92 ECTO+. Ombord kjørelengde er 480 km, drivstofforbruk er 29 liter. Til å begynne med nektet min "TazikV" å spise dette økologiske drivstoffet. I følge prinsippet "Gi meg litt kjøtt, knulle greenene for meg." Det er bra at datamaskinen ombord har «Fast and Furious»-funksjonen, som tilbakestiller noe i hjernen og de konfigurerer seg til drivstoffet som er i tanken. Etter å ha brukt denne funksjonen kom maskinen til live og ble til og med raskere. I Rogachevka møtte jeg StrelkaV-apparatet, som jeg var kjent med. Vær veldig forsiktig der, radardetektoren min pipet en gang og det var det. Det er bra at jeg så på StrelkaV på avstand. Jeg sakket ned før radardetektoren piper. Veien til Pavlovsk har 4 kjørefelt. Fra Yelets til Pavlovsk beveget jeg meg i høyre kjørefelt, det var sjelden jettegryter, og selv da er det vanskelig å kalle dem jettegryter etter Oryol-veiene. Etterpå ble veien tofelts. Kvaliteten på belegget er middelmådig, du kan kjøre. Om natten begynte det å regne, markeringene var knapt synlige, og i motgående kjørefelt gjorde «livsherrer» i jeeper og dyre biler vanvittige forbikjøringer. Frontlyktene fikk øye på biler som hadde forlatt veien, en jeep lå med hjulene oppe. Jeg fanget «jernet» og holdt fast i det. Lastebilen viste seg å være rask og beveget seg i en hastighet på 80-90 km/t. Selv om det fløy skitt under den, var jeg rolig om den møtende trafikken. De vil ikke tråkke mot forbikjørende lastebiler. Og jeg holdt meg på avstand og kjørte til Mllerovo. Der gikk veien igjen over i 4 felt. Det var en liten trafikkork i Tarasovsky, det var sterkere der om dagen, men vi kom oss gjennom det om natten. I Kamensk-Shakhtensky stoppet jeg for å drikke kaffe og bytte bensin i tanken. Denne gangen fylte jeg den med 92 uten noen nanoteknologiske tilsetningsstoffer. Klokken 04:30 passerte jeg Aksai. Det er mange radarer, vær forsiktig der. Posten på Gullbroen ble stengt, lysene ble slått av. Sannsynligvis sov trafikkpolitiet eller posten var faktisk stengt, og jeg møtte heller ikke noe trafikkpoliti ved Bataisky-posten. Der kjører jeg forsiktig forbi svingen til Krasnodar for andre gang. Det er en ring og svingen er ikke veldig tydelig. Kort sagt, jeg kuttet en ekstra sirkel og gikk videre. Det er et vektkontrollpunkt i Samara. Posten fungerte, men kontrollørene var opptatt med en lastebil som rev ned gjerdet til posten. Det rant olje og diesel over hele veien. Det er et strengt sjekkpunkt ved Tsukerovaya Balka (grensen til Rostov - Krasnodar-territoriet), jeg passerte det klokken 06.00 uten problemer, og det var ingen nedgang. Da de så bassenget mitt langveisfra, snudde de seg mot den polske sjåføren i en dyr utenlandsk bil. Neste er veien til Krasnodar-regionen Alt er under reparasjon og det er ingen mulighet for forbikjøring langs hele ruten. Klokken 8 kjørte jeg opp til Krasnodar. Der, etter skiltene til Novorosiysk, tok jeg Dzhubga-motorveien. Det var en annen trafikkork på grensen mellom Krasnodar og Adygea i omtrent 40 minutter. Veireparasjon på platina. Jeg anbefaler ikke å fylle bensin i Adygea. Der, i hver hage, er det et minidrivstoffproduksjonsanlegg. Bensinstasjoner med navnet Lukoil eller Gazprime, RosTneft, er svært tvilsomme. Jeg kom til Goryachiy Klyuch og helt ved utgangen av LUKOIL bensinstasjon er det også et lite hotell i 2 etasjer med parkering. Vanligvis her sover jeg rett i bilen i ca 40 minutter slik at jeg trygt kan fortsette å kjøre gjennom fjellet. Men jeg overvant søvnen mens jeg nærmet meg Krasnodar. Så våknet min kone og veien ble morsommere. Jeg bestemte meg for å kjøre forsiktig gjennom fjellene uten hvile. Foran lå bare ett farlig parti med bratt stigning og en veldig bratt nedstigning på 3 km i lengde og svinger på 120 grader. 80 km til sjøen. Vi ankom Dzhubga klokken 10:30. Det er mye turisttrafikk i bygda, så man må være forsiktig. Turister bryter reglene og kaster seg under biler.
Kilometerstand 1380 km, AI-92 drivstoff 68 liter, reisetid (hjemmefra) 19 timer. Vi brukte 3000 rubler på turen, inkludert drivstoff, snacks og kaffe. 85 % av veien har 4 felt, resten er under reparasjon eller 2 felt. Gjennomsnittlig hastighet er 80-90 km/t. Sist jeg kom til Dzhubga tok reisen 25 timer. Kostnaden for AI-92 på motorveien M4 er 28-29 rubler per liter.

Motorveien M4 Don er en strategisk arterie som forbinder den sentrale delen av landet med den sørlige regionen. Veien er utstyrt med 7 bomstrekninger. Før turen må du finne ut måter å omgå områder med trafikkork, prisen på reiser på bomveier, samt alternative måter å omgå dem på.

Veien, unntatt strekningen nær Losevo, har minst 4 kjørefelt. I Krasnodar-regionen Det er flere kilometer med 3-felts motorvei. 7 hovedsteder for denne perioden er ikke det endelige tallet. Det er planlagt å åpne flere bompengestasjoner i Rostov-regionen, med Krasnodar-territoriet neste i køen.

Oversikt over bompengeområder

Dersom noen seksjoner er utstyrt og har gode reiseforhold, så seksjoner inn Voronezh-regionen, med uforståelige betalingspunkter og dårlig kvalitet på veiene, forårsaker forvirring blant bilistene. Som Avtodor sier, har hver bomseksjon mulighet til å omgå på en bomvei. Er det slik, la oss prøve å finne ut av det.

Moskva-seksjonen fra 21 til 93 km

Dette er den første delen med en lengde på 72 km, som starter umiddelbart etter Moskva-ringveien og slutter nær landsbyen Sitne-Shchelkanovo.

En av hovedrutene for å omgå denne delen er Kashirskoye Highway, og avkjørselen til motorveien er allerede på slutten bomvei. Ulempen med denne ruten er den store overbelastningen av ruten og trafikkork på grunn av reparasjonsarbeid.

Utsnitt av ruten fra 91 til 211 km

Denne perioden går gjennom 2 regioner - Moskva og Tula. Slutten er nær landsbyen Dedilovo.

Den 119 km lange delen av motorveien har også flere omkjøringsmuligheter. Etter å ha nådd landsbyen Sitne - Shchelkanovo langs Kashirka, ved veiskillet svinger vi mot landsbyen Stupino. I nærheten av jernbaneovergangen svinger vi inn på Pobeda Avenue og går igjen ut på Kashirka. Vi går videre langs den. Ved landsbyen Dedilovo kan du igjen gå ut til M4 og kjøre 14 km til neste bomstasjon.

Veistrekning fra 225 til 260 km

Denne veien går rundt byen Bogoroditsk. Dens lengde er 35 km. Den starter fra landsbyen Sukhanovka og ender ved landsbyen Alekseevka. En omvei er ikke et veldig godt alternativ, men når du kjører langs Kashirskoye-motorveien er det et av hovedalternativene. Langs Kashirka kommer vi til Zendikovo. Her ved veiskillet går vi til Voronezh-motorveien, eller vi fortsetter langs den forrige stien. Den andre stien er lengre, det er bedre å gå langs den i tørt vær.

Denne delen inkluderer også omkjøringsveien til byen Efremov. Bomstrekningen starter fra 287 og går til 322, lengden er mer enn 34 km. Denne perioden begynner ved landsbyen Dry Rafts og går til landsbyen. Pushkari. Det finnes flere alternative måter. Du kan fortsette å kjøre langs Voronezh-motorveien og Kashirskoye-motorveien. Men det er en rute for å omgå alle de oppførte områdene, uten å svinge langs travle motorveier og gater. Vi presenterer det nedenfor.

En alternativ måte å omgå de første 3 bompengestrekningene

På denne ruten er det færre rasteplasser og moteller med kantiner. Men på motorveien er denne ruten enda raskere enn M4. Dette er Simferopol motorvei, M2 motorvei. Fartsgrensen på fri motorvei er 110 km/t. Paradoksalt, men sant. Du kan bevege deg langs denne ruten og omgå nesten alle bomseksjoner, men det er bedre å gå av på M4 nær byen Yelets og deretter kjøre langs hovedveien.

Et annet pluss er at det ikke er fartsgrenser på 30–40 km/t som på alternative veier.

For å komme dit må du gå ut av Moskva ringvei ved M2 Highway Crimea-skiltet eller følge skiltet til Simferopol. Vi passerer Tula, svinger inn på Efremov, her går vi inn på den gamle motorveien og kan gå rundt Yelets, samt en bomvei nær Zadonsk. Foran Efremov vil det være et trafikkskilt for en bomvei, et alternativ. Etter krysset tar du til høyre, krysser broen og ved trafikkpolitiet tar du til høyre inn på en alternativ del av omveien.

Som et resultat viser det seg å passere, på en god vei, minst 4 bomseksjoner, noe som øker lengden på ruten til Yelets med 7 km.

En del av omkjøringsveien til Yelets, Lipetsk-regionen.

Lengden på ruten er mer enn 83 km, starter fra 330, varer opptil 414 km. Begynnelsen og slutten er plassert i nærheten av to trakter. Fra Shumsky Verkh til Ozerki nær Livenskaya. Her kan du ta en omvei langs den gamle motorveien M4. Men trafikkorker oppstår ofte i Yelets på broen over Don. Men bedre måte Denne omveien, så vel som neste stykke, er det ikke. Denne veien kan ta deg til Voronezh.

Avstikker fra Zadonsk og landsbyen Khlevnoye

Den 50 km lange veien starter fra 414 og ender på 464 km. Du kan følge den gamle Moskva-motorveien etter Yelets, langs hovedveien. Vi passerer byen Zadonsk, så følger flere små landsbyer etter hverandre. Det er forferdelige fartsdumper her og fartsgrense på 30 km/t nesten langs hele ruta. Derfor anbefaler vi å ikke drepe fjæringen, men å betale og kjøre langs bompengestrekningen med letthet. Spesielt hvis du har en transponder.

Deretter kommer betalingspunktene nesten etter hverandre. Hvis Voronezh-omkjøringsveien er en ny seksjon med god dekning, er veien fra 544 til 633 km, med en lengde på 89 km, bare et stykke gammel motorvei med steder med høye hjulspor. I tillegg, lenger unna, er det et stykke vei nær landsbyen Losevo med konstant trafikkork. Derfor anbefaler vi deg å omgå det umiddelbart etter Voronezh. I tilfelle trafikkork kan du omgå bomseksjonene på Usman og Rogachevka ved å svinge ved skiltet mot tettstedet. Liski og beveger seg gjennom Kamenka og byen Rossosh. Samtidig omgås trafikkorken og avkjørselen til M4 skjer nær Rostov-regionen.

Dermed er det mulig å omgå alle bomseksjoner av DON-motorveien, men omveien er ikke alltid den mest det beste alternativet, spesielt på dårlige veier og med fartsgrenser. Det kan være bedre å kjøpe en transponder for 1 tusen rubler, reise på en bomvei, uten kø, med 20% rabatt.

Nylig reiste jeg langs ruten Moskva - Rostov-on-Don og tilbake langs motorveien M4. En veis kjørelengde er ca 1100 - 1200 km.
Moskva - Rostov
Veien dit tok ca 13 timer, tilbake - 15. Veien i Moskva-regionen er god, minst 2 kjørefelt i hver retning med skillevegg. I Tula-regionen er veien verre, men det er greit. Nærmere Lipetsk-regionen blir veien enkeltfelt uten skillelinje; tofeltsseksjoner er sjeldne - bare lommer for forbikjøring av saktegående kjøretøy. Ved inngangen til Voronezh er det en kort del av bomveien, enten 8 eller 18 km. Prisen er 10 rubler. Kvaliteten er normal, det var ingen politi. På veien dit stoppet vi i Voronezh og spiste en matbit på McDonald's. Det er ikke langt fra sentrum på General Lizyukov Street. I nærheten ligger et monument til katten Vasily fra tegneserien. Under hele turen føler du deg hjemme – 99 % av bilene har skilt fra Moskva, Moskva-regionen og St. Petersburg. Etter Voronezh er veien så som så - det er mange reparasjonsområder. Det er politi, men ikke så veldig mange. Mange dummies av trafikkpolitibiler. I Lipetsk-regionen var det spesielt mange trafikkpoliti-bakhold, og betjentene gjemte seg overraskende dypt inne i skogen, så de løp raskt ut derfra for å stoppe biler. Det er mye trafikkork i Rostov-regionen på grunn av veireparasjoner. Blant havariene på veien til Rostov brant 1 nærlys og 1 tåkelykt ut.
Rostov
Dagen etter døde den andre nærlyslampen. Rostov viste seg å være dårlig i bilbutikker, og de som kom over hadde ikke H7-lamper. Siden turen var en ferie, ville jeg ikke bry meg for mye og bestemte meg for å gå til tjenestemennene. Jeg kom til Autoleague. H7 Motorkraft kostet 306 rubler per stykke, da de ble bedt om å installere svarte de det
kø i flere dager! Installert på en bensinstasjon ved veikanten. De tok 150 rubler, men så måtte jeg grave litt selv - en av lyspærene ble installert skjevt. I Rostov er trafikken noe kaotisk. Lokale sjåfører er kosakker i hjertet, så de kjører bare av gårde med en slip, tuter konstant, bruker ikke blinklys og skjønner ikke engang at de kan vike. Trafikklysene er ikke særlig praktiske - de henger høyt og lyser svakt. Veiene er av tilfredsstillende kvalitet. Jeg fylte kun på TNK, ingen problemer. Under hele oppholdet ble aldri trafikkpolitiet stoppet.
Rostov-Moskva
Vi dro på søndag morgen, så det var ikke mye veitrafikk. Rostov-regionen vi kjørte ganske raskt forbi. Det var trafikkork i Voronezh-regionen, spesielt ved inngangen til og rundt Voronezh. På grunn av det store antallet saktegående lastebiler tålte ikke sjåførenes nerver og det ble mange forbikjøringer, flere av disse forbikjøringene endte i ulykker rett foran øynene våre. Temperaturen ute var over 30, vi reiste med air condition. Dessverre, etter en stund begynte bilen å overopphetes. Fokuset begynte å bli sløvt, revolusjonene begynte å hvile ved først 4000, så 3000, og forbikjøring ble umulig. Da over 2500 motoren ikke lenger gikk, måtte jeg stoppe og stå med panseret hevet. Etter 20 minutter kjørte vi videre, klimaanlegget var ikke lenger slått på. Det var også trafikkork ved inngangen til Yelets. Et sted midt i Tula-regionen ble veien 2-felts og det var mulig å kjøre 120 - 140. Det ble ingen videre eventyr, vi kjørte rolig til Moskva langs den gode veien til Moskva-regionen.
Den allerede elendige lakken fikk nye sjetonger. Det var ingen andre sammenbrudd underveis.
Ved ankomst til Moskva bestilte jeg umiddelbart et luftinntak fra Focus ST. Jeg håper etter installasjonen at overopphetingsproblemet ikke vil gjenta seg.

Trafikkork på motorveien M4 Don sommeren 2018, hvordan unngå trafikkork på motorveien M4 Don, anbefalte kafeer på den føderale motorveien M4:

Tidlig på en fin sommermorgen forlot vi Moskva ringvei og befant oss på den mest "helvete" motorveien - M 4 Don. Fra Moskva og nesten til grensen til Moskva-regionen er det en utmerket 6-felts motorvei, og fra Moskva til Vidnoye er det generelt 8 baner. Fartsgrensene er noen ganger 110 og noen ganger 130 kilometer. Så langt har vi aldri sett noe lignende noe sted i Russland.

Motorvei M 4 Don - store trafikkorker

Sakte kjøring på motorveien M4 Don er garantert for deg i Voronezh-regionen, ved veiskillet nær Ramon(dette er rett før inngangen til Voronezh) - trafikkorken her skyldes reparasjon av veier. Men dette er ikke det verste som venter deg om du drar på sydenferie.

Helvete på motorveien M4 når det gjelder trafikkork har ikke blitt endret på mange år. Og det er han i landsbyen Losevo. Trafikkork i dette området av M4 under den "varme årstiden" strekker seg noen ganger i 20-40 kilometer. Hvorfor vet du?

For fire kjørefelt her går over i to og motorveien takler fysisk ikke kapasiteten som vanlig. Normalmodus for M4-motorveien i Losevo-området er 14 000 biler per dag. Og i høytiden er det minst 30 000 av dem.

Biler kjører ut til siden av veien, passasjerene spiser lunsj rett ved siden av motorveien; noen setter til og med opp telt. De som ønsker "bevegelse" - beveger seg med en hastighet på 3,5 til 10 km/t. Et utmerket prospekt på ferie, ikke sant?... Jeg så personlig hvordan eiere av SUV-er prøver å komme seg rundt trafikkorken i Losevo-området rett gjennom jordene - og der, som et resultat av dette, dannes det også en trafikkork)) ))

Lokale innbyggere er ikke rådvill og tilbyr å vise deg en omvei for 300 rubler. Men siden det er mange som vil, er det heller ikke mye plass på omkjøringsveiene.

En annen en trafikkork på M4 Don kan vente deg i Aksai-området(forstad til Rostov-on-Don). Det er ikke nødvendig én gang om gangen, men du kan miste mer enn en time her. Men i Aksai er det en utmerket kafé "Pompomchik" ved utgangen. Vi satte pris på smultringene og andre menyene da vi tok en tur fra .

For et par år siden unngikk vi trafikkorken på M4 Don etter Bataysk (lange reparasjoner), og forlot motorveien på P269 og kjørte langs den til Pyatigorsk.

Hvordan unngå trafikkork på motorveien M4 i Losevo-området?

Du kan gå rundt denne delen gjennom Buturlinovka. Dette er en omvei på 45 kilometer. Du vil ikke tjene noe i form av tid hvis du bestemmer deg for å gå rundt trafikkorken på M4 Don, men du vil i det minste ikke stå stille. Ved kilometer 595 svinger du av M4 mot Bobrov, gjennom Pavlovsk.

*Life hack for de som ikke har noe imot trafikkork. For et år siden unngikk vi ikke denne trafikkorken og spiste samtidig lunsj på Varenichnaya-kafeen - like utenfor Losevo i Moskva. Dumplingene er deilige (140 rubler, 15 stykker), Wi-Fi er utmerket. Bare toalettet ødelegger inntrykket - et landsbytoalett.

Et annet alternativ for å komme seg rundt trafikkorken på M4 Don i Losevo-området er langs ruten Voronezh-Rossosh-Boguchar. Ved den 588. kilometeren av motorveien, sving til Liski, deretter gjennom Kamenka, Rossosh og Kantemirovka. Ta motorveien M4 Don utenfor byen Boguchar.

Det er mange biler på motorveien M4. I bokstavelig talt alle regionene har vi aldri møtt en slik "internasjonalitet" noe sted. Noen har allerede blitt så kjent (vi har kjørt sammen siden morgenen) at du vil vifte med hånden.

Hvor skal du spise lunsj på motorveien M4?

Jeg skal fortelle deg om de veikantkafeene på motorveien M4 Don som jeg besøkte selv.

I Tula-regionen, 271 kilometer i retning fra Moskvadet er noen gode ting kafé "Dobrynya". Vi stoppet der for kaffe. I tillegg til kaffe kan du spise en ganske solid lunsj (eller frokost) der. Kaffe - 45-50 rubler, juice - 40 rubler, faste lunsjer - 200 rubler, alle slags paier, koteletter, sideretter er til stede. "Dobrynya" er åpen 24 timer i døgnet, utmerket Wi-Fi, dusj, toalett, og det er en Tatneft bensinstasjon i nærheten.

På den 325. kilometeren av M 4Don-motorveien er det en annen god en Cafe "Hei", og ved siden av er et lite hotell.

Ved Kon-Kolodez-gaffelen (460 km motorvei M 4 Don) ligger Hotel "Rus". Det er en kafé i nærheten - en av favorittene til lastebilsjåfører. Så du kan trygt stoppe for en matbit. Dette er i tilfelle du blir kjørt av M4 og kjører gjennom denne delen. Vi returnerte til den føderale motorveien M4 Don ved grensen til Voronezh- og Tula-regionene.

Det er praktisk talt ingen rasteplasser på motorveien M4 (husk dette hvis du reiser med barn). Biler stopper hvor de vil og drikker kaffe og driver med turn rett i veikanten. "Yolochka" ble lagt merke til bare på den 555. kilometeren (fra Moskva), men den var på en eller annen måte for shabby.

På den 593. kilometeren av motorveien M4 Don passerte vi Cafe "Admiral" med erklært Wi-Fi Og stort beløp lastebiler og biler (en god indikator som taler til fordel for kafeen). Et annet motell på motorveien M4 med en stor konsentrasjon av biler - ved kilometer 595. Rett bak dem er en trafikkpolitipost. Les vårt utvalg av hoteller - lenken var over.

Hvor skal vi langs M4?

Lese:

Fra den 700. kilometeren av den føderale motorveien M4 begynner 4 baner igjen. Det er flere og flere hoteller og hus med skiltet "Overnight".

Du kan (og bør) drikke kaffe i Kamensk-Shakhtinsky. Kaffe koster 80 rubler, kafeens atmosfære er en av de mest originale, og generelt er det på tide å varme opp i alle fall.

Hva annet bør du huske på når du planlegger en tur langs motorveien M4 Don? I Krasnodar-regionen er det ganske mange trafikkbetjenter med kameraer i veikantene. Det er ikke så mange stasjonære kameraer, og de er synlige på lang avstand. Ikke alle kameraer gir bøter, mange trengs bare for å overvåke trafikksituasjonen.

Hvor mye koster det å reise på M4 Don?

Motorveien M4 Don består av bomseksjoner med forskjellige priser. Alle tariffer med priser er samlet i denne artikkelen og er relevante for i dag. Den siste økningen i prisene for reiser på bomseksjoner av Don-motorveien skjedde 05/02/2017; i fremtiden vil dataene holdes oppdatert og endres i tide. I tillegg til gjeldende takster er det nedenfor også visuelle kart over de veistrekningene de gjelder. Informasjonen som presenteres lar deg nøyaktig bestemme kostnadene som må inkluderes i de totale kostnadene for turen til sør hvis du planlegger å reise på ferie med bil til Georgia, Krim eller til feriestedene i Krasnodar-territoriet, som f.eks. Sotsji, Anapa og Gelendzhik.

Reisekostnader på bomstrekninger av Don-motorveien Tabellen nedenfor lar deg forstå hvilken pris du må betale for å reise denne eller den delen av veien på en motorsykkel, bil eller lastebil i annen tid dager.

Gjeldende tariffer i rubler

Omkjøring bomvei

Du kan omgå bomdeler på motorveien M4 Don hvis du virkelig vil – dette vil spare en viss mengde penger i lommen, men vil øke tiden bak rattet betraktelig. Sendt inn interaktivt kart lar deg vurdere i detalj alle alternative veier og bosetninger, som de passerer gjennom, for å gjøre dette, klikker du bare på "pluss" og "minus" til venstre. Selv om du ikke er redd for de nåværende reisekostnadene på bomseksjoner, omveier kan fortsatt være nyttig. Faktum er at om sommeren, på grunn av den pågående reparasjonen av veier og deres periodiske innsnevring, oppstår det noen steder trafikkork på M4, som strekker seg over titalls kilometer.

I dette tilfellet er det 3 alternativer:

• Stå i en trafikkork i flere timer og pust inn eksos.
• Prøver å unngå trafikk i siden av veien eller kjører i en grøft i et nabofelt.
• Sving av på forhånd og kjør rolig langs sekundærveier.

Svar på populære spørsmål

Hvor skal bompengene innkreves?

Bompenger vil bli betalt på et spesielt punkt på 71. km av motorveien, samt ved avkjørsler ved 62. km.

Hvor mange bomseksjoner er det på Don-motorveien?

For øyeblikket er det allerede ni bomseksjoner på Don-motorveien. Tidligere ble det innført bompenger for reiser på følgende seksjoner:

• i Moskva-regionen (48–71 kilometer)
• i Moskva- og Tula-regionene (117-225 kilometer)
• bypass av byen Bogoroditsk (225–260 kilometer)
• bypass av byen Efremov, (287–321 kilometer)
• omgå byen Yelets og landsbyen Yarkino (330–414 kilometer)
• omgå byen Zadonsk og landsbyen Khlevnoye (414–464 kilometer)
• bypass av Voronezh (492–517 kilometer)
• bypass i Voronezh-regionen fra 544 til 633 kilometer.

Hva er prisen?

Kostnaden for å reise gjennom en bomseksjon vil avhenge av typen kjøretøy, samt tidspunktet på dagen. Frem til 1. juli 2016 vil transpondereiere ha rabatter: 60% på dagprisen og 20% ​​på nattprisen, noe som vil tillate dem å reise seksjonen for 40 rubler. når som helst på dagen.

Gjennomsnittlig tariff for personbiler på motorveien M4 Don er 1 rub. 30 kopek for 1 km. Dermed vil en tur fra Moskva til Novorossiysk koste deg, avhengig av tid og ukedag, omtrent 500 rubler.

I hvilken hastighet kan du kjøre på motorveien?

På strekningen fra 21 til 93 km av motorveien M4 er maksimal fartsgrense 130 km/t (fra 51 til 71 km og fra 76 km) og 110 km/t (fra 21 til 51 km og fra 71. til 76. km).