Hvordan kommer bagasjen på flyet? V. Lasting av bagasje og lastebagasje inn i vognen før avgang for flyet Lasting av bagasje

Det er flere måter å bære ting med deg på, alt avhenger av hvor mye du har. Hvis det ikke er veldig mange, så bæres de som håndbagasje. Hvis det er mye, så må du sende det som bagasje eller lastebagasje i henhold til reglene for transport av bagasje pr. jernbane. Alle tillatte bagasjer er basert på 1 billett (billetter uten sete for barn under 5 år vurderes ikke).

På forstads- og internasjonale tog kan reglene for bagasjetransport variere.

Håndbagasje

Alt opp til 36 kg i størrelse (i SV-biler - 50 kg) og opptil 180 cm i størrelse i summen av alle tre dimensjonene. Det er ikke nødvendig å betale for dette.
Pluss opptil 50 kg per sete - mot betaling.
Pluss husholdnings-, video- og lydutstyr, som i summen av tre dimensjoner overstiger 180 cm - mot et gebyr (i henhold til bagasjeraten som veier 30 kg, utstedt på billettkontoret med en "bagasje i hånden"-kvittering). I generelle vogner - dette er ikke mulig.
Passasjerer med barn og funksjonshemmede kan ha med seg gratis rullestol, barnevogn og annet utstyr som er nødvendig for å sikre deres mobilitet eller for rehabilitering.

Det vil si at du bare kjøper deg en togbillett som vanlig og tar med deg tingene dine. De må plasseres på steder for bagasje i vognen: øvre bagasjehyller, i skap under de nedre stativene, etc.

Husk at eiendelene dine ikke skal forverre reiseforholdene for andre passasjerer (det vil si at de ikke skal forstyrre).

Inkluderer ikke ekstra bagasje el håndbagasje, hvis et barn rir på samme hylle med en voksen. Dersom barnet har billett med eget sete, er det inkludert.

Sport, turisme og jaktutstyr

Sykler, ski, kajakker og annet sportsutstyr, i henhold til reglene for transport av bagasje på tog lang avstand, ingen grunn til å sjekke den inn som bagasje. Den kan bæres i håndbagasje eller plasseres andre steder på en praktisk måte. Det viktigste er at utstyret ditt ikke skal forstyrre andre passasjerer, alt skal demonteres, pakkes trygt, og summen av tre dimensjoner (lengde + bredde + høyde) bør ikke overstige 180 cm.

Du må betale for transport av sportsutstyr på det vanlige billettkontoret på stasjonen. Dette kan gjøres når som helst så snart salget av billetter til toget ditt åpner. Det vil si at du kan enten samtidig med kjøp av billett eller senere. når som helst før toget går.

Ski, skistaver og snowboard fraktes gratis på tog. Ingen dokumenter kreves.
Kajakker, kajakker og årer (både sammenleggbare og ikke sammenleggbare) betales som følger: for hver båt trenger du en kvittering for 30 kg bagasje.
Sykler uten motor belastes som 10 kg bagasje.
Våpen (jakt og sport) - demontert, i et etui, separat fra patroner. Transporteres i områder med håndbagasje, betalt som 10 kg bagasje.

Hvis du reiser alene og har med deg bagasje

Fra oktober 2014 vil de fleste bagasjerommene på jernbane slutte å fungere. Nå blir bagasjen din fraktet i et eget bagasjerom på samme tog du reiser med. Det er bagasjerom på alle tog Den russiske føderasjonen(i personalbilen).

Bagasje sjekkes ut i henhold til godkjente regler for transport av passasjerer, bagasje og lastebagasje på jernbanetransport, som følger. På et vanlig billettkontor betaler du for bagasjen og får en kvittering. Dette kan gjøres enten umiddelbart ved kjøp av billett i billettluken, eller ved å fremvise utskrift av skjema elektronisk billett. Så sjekker du bagasjen inn i personalvognen til toget (spør konduktørene hvor den er, du får den der), og du går i egen vogn.

All bagasje må sjekkes inn samtidig (og ta kvitteringer for det også). For hver billett (inkludert barn med sete, det vil si fra 5 til 10 år) er 3 stykker bagasje tillatt.
Ett stykke bagasje i summen av tre dimensjoner bør ikke overstige 180 cm, vekt - ikke mer enn 75 kg. Den totale vekten av all bagasje er ikke mer enn 200 kg per passasjer.
Alt som ikke passer inn i regelverket kan også godtas for transport som bagasje, men på spesielle vilkår. De må diskuteres separat.
Hvert stykke bagasje (det vil si en vare som er sjekket inn - en sofa, en koffert, en reisebag) må pakkes nøye og utstyres med enheter for bæring og lasting. Spesielt utstyr, gjenstander med glass og speil m.m. Husk at sikkerheten til dine eiendeler er din bekymring. Unntak er barnevogner og rullestoler. De kan være nødvendige umiddelbart etter lossing, slik at de kan sjekkes inn i bagasjen uten emballasje.

Hvis du ikke reiser selv, men bare vil sende ting

I dette tilfellet registreres sending av varer som lastebagasje. Dette kan være praktisk, blant annet hvis du ønsker å reise tilbake med fly eller sende ting og reise lett en stund. Eller du trenger bare å sende lasten til en annen by. Vennligst sjekk reglene for registrering, sending og mottak av lastebagasje på stasjonen i byen din eller ved å ringe den russiske jernbanens informasjonstjeneste ved å ringe 8-800-775-00-00.

Du kan også sende varene til et av transportselskapene som opererer i din region, eller med bagasjebiler med jernbane. Dette gjøres av selskapet "FPK-Logistics" (en avdeling av russiske jernbaner).

Det som ikke kan fraktes på tog

Gjenstander som kan skade eller forurense vognen eller andre passasjerers eiendeler, samt stinkende, brannfarlige, giftige, brannfarlige, eksplosive og andre farlige stoffer tillates ikke medført som håndbagasje.

Huske! Pakking og sikkerhet for enhver bagasje er din og bare din bekymring.

Regler og forskrifter for innsjekket bagasje

Så la oss starte med det faktum at flyselskapene bruker det når de bestemmer innsjekket bagasje sittesystem(fredskonsept), som går ut på at én passasjer har rett til å frakte flere stykker bagasje.

Ett bagasjestykke betyr én bag eller én koffert med maksimal vekt 23 eller 32 kg. Maksimale dimensjoner for ett stykke bagasje - 158 eller 203 cm summen av tre dimensjoner (lengde + høyde + bredde) tatt i betraktning utstående deler (håndtak, lommer, hjul).

Nøyaktig antall stykker innsjekket bagasje, vekt og størrelse fastsettes av hvert flyselskap individuelt, avhengig av passasjertjenesteklassen og typen flybillettpris.

Det er tre klasser av passasjerservice: økonomi, business og første klasse. Innen hver klasse setter flyselskapene uavhengig fra én til flere typer priser. Som et resultat varierer det totale antallet tariffer for hver transportør, som regel, fra 4 til 10. Det er viktig å forstå at typene tariffer ikke er standard for alle flyselskaper i verden, men varierer i individuelle forhold. De er også forskjellige når det gjelder tillatt bagasje.

Gratis innsjekket bagasje

Siden flyselskaper ikke har en enkelt prisklassifisering, kan det ikke være standard gratis innsjekket bagasje. Alle priser fra forskjellige flyselskaper rundt om i verden kan imidlertid grovt deles inn i flere kategorier.

Kategori 1- den mest budsjettmessige prisen på økonomiklasse, også kjent som bagasjefri billettpris. Inkluderer ikke gratis innsjekket bagasje, men passasjeren har muligheten til å ta (som en tilleggstjeneste).

Under bagasjefri takst kan du kun frakte håndbagasje gratis. Hvert flyselskap setter sitt eget navn for den bagasjefrie prisen, selv om det er generelt akseptert Lys(Lys). Noen ganger brukes Basic.

Kategori 2- standard priser på økonomiklasse. Som regel er det alltid flere slike tariffer, som er forårsaket av forskjellige mengder tilleggstjenester. Når det gjelder gratis bagasje, er disse prisene ikke annerledes. Alle gir ett stykke bagasje veier ikke mer enn 23 kg, men dens dimensjoner kan være 158 eller 203 cm. I tillegg til gratis godtgjørelse, kan du ta flere stykker betalt bagasje, flere detaljer.

Eksempler på tariffnavn i den andre kategorien er som følger: Basic, Standard, Flex, Classic.

Kategori 3- premium økonomiklasse. Gir ett eller to stykker bagasje, som veier 23 eller 32 kg, hvis dimensjoner er 158 eller 203 cm. Du kan også ta en ekstra. Eksempler på tariffnavn i den tredje kategorien: Comfort, Premium.

Kategori 4- business og førsteklasses priser. Hvis et flyselskap tilbyr én billettpris for business og førsteklasses, så er dette i 90 % av tilfellene to stykker bagasje 32 kg hver. Men når flere tariffer presenteres for hver av disse klassene, vil den mest "beskjedne" av dem gi ett stykke på 32 kg (eller to stykker på 23 kg), og det beste - to eller tre stykker på 32 kg. Dimensjonene på bagasjen forblir uendret - 158 eller 203 cm.

Gratis sammenligning av tillatt bagasje

flyselskap, klasse, billettpris	antall seter	Vektgrense	maksimal størrelse
Aeroflot
økonomiklasse, PROMO-tariff	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, BUDSJETT-pris (SAVER)	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, OPTIMAL tariff (KLASSISK)	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, PREMIUM-pris (FLEX)	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortklasse, OPTIMAL tariff (KLASSISK)	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortklasse, PREMIUM-tariff (FLEX)	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, OPTIMAL pris (KLASSISK)	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
business class, PREMIUM-pris (FLEX)	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
S7 Airlines
økonomiklasse, Grunntakst	tjenesten er ikke gitt
Økonomiklasse, Fleksibel tariff	1 plass	23 kg	203 cm
business class, Grunntakst	1 plass	23 kg	203 cm
business class, Fleksibel tariff	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
UTair
Økonomiklasse, Lett tariff	tjenesten er ikke gitt
Økonomiklasse, standardpris	1 plass	23 kg	203 cm
Økonomiklasse, Fleksibel tariff	1 plass	23 kg	203 cm
Økonomiklasse, komfortpris	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
business class, Business tariff	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Ural Airlines
økonomiklasse, Kampanjetariff	1 plass	10 kg	203 cm
Økonomiklasse, økonomipris	1 plass	23 kg	203 cm
Økonomiklasse, Premium-pris	1 plass	23 kg	203 cm
business class, Lett tariff	1 plass	23 kg	203 cm
business class, Business tariff	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Lufthansa
økonomiklasse, Lett tariff	tjenesten er ikke gitt
økonomiklasse, klassisk kost	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, Flex-pris	1 plass	23 kg	158 cm
Økonomiklasse, Premium-pris	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, Business fare	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
første klasse, første tariff	3 plasser	3 x 32 kg	3 x 158 cm
Czech Airlines
økonomiklasse, LITE-pris	tjenesten er ikke gitt
økonomiklasse, PLUSS billettpris	1 plass	23 kg	250 cm
økonomiklasse, FLEX-pris	1 plass	23 kg	250 cm
business class, BUSINESS LITE-tariff	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 250 cm
business class, BUSINESS takst	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 250 cm
Alitalia
økonomiklasse, Lett tariff	tjenesten er ikke gitt
økonomiklasse, økonomipris	1 plass	23 kg	158 cm
Økonomiklasse, Premium-pris	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, Medium Haul fare	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, langdistansepris	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
British Airways
økonomiklasse, grunnpris	tjenesten er ikke gitt
økonomiklasse, Eco fare	1 plass	23 kg	208 cm
økonomiklasse, Euro Traveller-pris	1 plass	23 kg	208 cm
økonomiklasse, World Traveler-pris	1 plass	23 kg	208 cm
økonomiklasse, World Traveler Plus-pris	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 208 cm
økonomiklasse, Prem Plus-pris	2 plasser	2 x 23 kg	2 x 208 cm
business class, Club World-pris	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 208 cm
business class, Club Europe-pris	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 208 cm
første klasse, første tariff	3 plasser	3 x 32 kg	3 x 208 cm
Austrian Airlines
økonomiklasse, Lett tariff	tjenesten er ikke gitt
økonomiklasse, klassisk kost	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, Flex-pris	1 plass	23 kg	158 cm
business class, Business fare	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air France
økonomiklasse, Lett tariff	tjenesten er ikke gitt
økonomiklasse, standardpris	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, Flex-pris	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, Business Flex-pris	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
KLM
økonomiklasse, Lett tariff	tjenesten er ikke gitt
økonomiklasse, standardpris	1 plass	23 kg	158 cm
økonomiklasse, Flex-pris	1 plass	23 kg	158 cm
business class, Business fare	2 plasser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air Baltic
økonomiklasse, grunnpris	tjenesten er ikke gitt
Økonomiklasse, Premium-pris	1 plass	20 kg	230 cm
business class, Business fare	2 plasser	2 x 20 kg	2 x 230 cm

Hvordan lojalitetsprogrammer påvirker tillatt bagasje

Hvis en passasjer er medlem av bonuslojalitetsprogrammet til et av flyselskapene, gir flyselskapet et visst antall poeng/mile eller mottar gull/platinastatus. Mulighet for å ta med en ekstra koffert uten ekstra kostnad. Dette er praktisk og hyggelig, så hvis du planlegger å fly med ett flyselskap ganske ofte, bør du registrere deg i systemet så raskt som mulig og begynne å samle bonuser. I tillegg til tillatt bagasje, vil du kunne få andre privilegier. Deres fullstendige liste er presentert på flyselskapets offisielle nettsted.

Vekt og størrelse på bagasjen kan ikke kombineres

Svært ofte lurer passasjerene på om det er mulig å legge til bagasje når de flyr sammen (med venner, familie eller barn). Svaret er dessverre negativt. Hver passasjer har rett til å bære kun den bagasjemengden som er angitt på billetten. I følge reglene vil ethvert avvik (i større retning) anses som en selvrisiko og må betales i tillegg. I praksis kan ansatte i flyselskaper noen ganger gjøre unntak hvis bare en forelder flyr med et lite barn, men du bør ikke regne med flaks - etterlevelse av bagasjereglene har nylig blitt mer grundig, og selv et lite avvik fra normen kan være kostbart for passasjeren.

Overskridelse av antall gratis bagasjestykker

I offisiell flyselskapsterminologi, en koffert eller bag som overstiger fri sats transport etter antall stykker bagasje kalles overvekt. Som regel kaller passasjerer selv det oftere i dagligdags ordforråd ytterligere eller betalt bagasje.

Kostnader for overvekt for russiske flyselskaper

Kostnad for overvekt russiske flyselskaper

flyselskap	første ekstra bagasje
Aeroflot
flyvninger innenfor den russiske føderasjonen	2500 rubler	2500-5000 rubler	5000–7500 rubler
flyreiser til Europa	50 euro	100–150 euro	100–150 euro
S7 Airlines
flyvninger innenfor den russiske føderasjonen	2000-3000 rubler	2000–6000 rubler	2000-3000 rubler
flyreiser til Europa	50–70 euro	50–140 euro	50–70 euro
UTair
flyvninger innenfor den russiske føderasjonen	1500-2000 rubler	2000–4000 rubler	2000 rubler
flyreiser til Europa	28–35 euro	35–70 euro	35 euro
Ural Airlines
flyvninger innenfor den russiske føderasjonen	2500 rubler	2000-10000 rubler	10 000 rubler
flyreiser til Europa	40 euro	40 euro	100 euro

Kostnader for overvekt på flyreiser innen Europa

flyselskap	første tillegg stykke bagasje	overvekt av ett stykke bagasje	Overskrider størrelsen på ett stykke bagasje
Lufthansa	75 euro (alle andre priser)	50 euro	100 euro
Alitalia	25–45 euro (lett takst) 60 euro (alle andre priser)	60 euro	80 euro
British Airways	25–75 euro (Grunnsats) 75 euro (alle andre priser)	75 euro	ingen informasjon
Austrian Airlines	25–55 euro (lett tariff) 75 euro (alle andre priser)	75 euro	100 euro
KLM	45–70 euro (alle andre priser)	70 euro	75 euro
Air France	25–35 euro (lett tariff) 45–75 euro (alle andre priser)	70 euro	75 euro
Czech Airlines	25–55 euro	25–35 euro	ingen informasjon
Air Baltic	20–60 euro	50 euro	60 euro

Overdimensjonert innsjekket bagasje

Overdimensjonert bagasje betyr all bagasje som vesentlig overstiger standardstørrelsen og/eller vekten. Som regel snakker vi om sportsutstyr, musikkinstrumenter og rullestoler. Slik bagasje er også overflødig bagasje, men kan kalles forskjellig av forskjellige flyselskaper: spesiell, tung, ikke-standard eller overdimensjonert. I de fleste tilfeller betales det, akkurat som overvektsbagasje, den eneste forskjellen er at transport av overdimensjonert bagasje må avtales på forhånd (24–36 timer før avgang) med flyselskapet ved å ringe hotline.

Viktig! Noen allment aksepterte regler Det er ingen slik bestemmelse i forhold til transport av overdimensjonert bagasje. Flyselskaper setter dem uavhengig, så i hvert enkelt tilfelle må du avklare gjeldende regler for operatøren din.

Mange flyselskaper gjør det unntak for de mest populære kategoriene av overdimensjonert sportsutstyr, som er:

et sett med ski-/snowboardutstyr;
sett med utstyr for surfing / dykking.

Unntakene er at et slikt sett kan fraktes gratis eller i bytte mot ett standard stykke innsjekket bagasje. Noen ganger - til en rabattert pris.

Funksjoner ved transport av innsjekket bagasje på et fly

Lasting av bagasje

Så la oss se på hovedproblemene som din innsjekkede bagasje kan støte på:

Hva er forbudt å bære i innsjekket bagasje?

våpen;
flytende og komprimerte gasser;
radioaktive materialer;
kjemikalier og giftige stoffer;
giftstoffer og giftige stoffer;
etsende og kaustiske forbindelser;
brennbare væsker;
brannfarlige faste stoffer;
pyroteknikk og fyrverkeri;
organiske peroksider og oksiderende stoffer;
eksplosiver, samt eventuelle gjenstander fylt med eksplosiver.

For enhver moderne person tas 95 % av forbudene for gitt. De resterende 5 % av forbudene, som den gjennomsnittlige passasjeren ikke alltid er klar over, inkluderer:

lightere og fyrstikker;
tobakk og trekull for vannpipe;
barneleker som imiterer våpen;
elektroniske røykeapparater drevet av batterier.

Transport av litiumbatterier

Som regel forbyr nesten alle flyselskaper transport av litiumbatterier uten originalemballasje og bærbare ladere (powerbanker), på grunn av risikoen for kortslutning og påfølgende brann. I tilfeller der litiumbatterier er inne i utstyret, avhenger transportregler av kraften, som bestemmes av mengden litium de inneholder. Det er tre kategorier:

smarttelefoner, bærbare datamaskiner, digitale kameraer og andre enheter med en effekttetthet på opptil 100 Wh (som ikke inneholder mer enn to gram litium) er tillatt å ha med seg i bagasjen.
bærbare datamaskiner med forlenget levetid, profesjonelt lyd- og videoutstyr, samt annet utstyr med en effekttetthet på 100 til 160 Wh (2–8 gram litium). For å frakte den må passasjeren søke om spesialtillatelse på forhånd.
Segwayer, hoverboards, hoverboards og annet utstyr med en effekttetthet på mer enn 160 Wh (8 gram litium eller mer). Transport er forbudt.

nøkler og penger;
edle metaller og produkter laget av dem;
skjøre gjenstander uten riktig emballasje;
viktige dokumenter, verdipapirer og obligasjoner;
briller og kontaktlinser uten originalemballasje;
lett bedervelige matvarer.

Hva er best å ha med i innsjekket bagasje?

Vi ønsker å snakke om de tingene som er bedre å transportere i innsjekket bagasje, da det er mer praktisk, mer pålitelig og ikke vil føre til problemer. I tillegg er det en rekke varer som er forbudt å frakte i håndbagasjen – de Nødvendigvis må tas med i bagasjen.

Yttertøy og sko. Ikke fordi de er forbudt å ha med i håndbagasjen, men fordi det er mye mer praktisk enn å fylle en liten bag med klumpete gjenstander som du kan ta med på flyet.
Manikyr tilbehør og sett. Nesten alle flyselskaper har forbudt neglesakser, neglefiler, øyenbrynspinsett og andre skarpe gjenstander å bære om bord.
Drikkevarer. Alle væsker med et volum på mer enn 100 ml er forbudt å ha med seg i håndbagasjen. Pakk dem skikkelig og legg dem i kofferten.
Gel produkter og produkter. For eksempel regnes svart og rød kaviar, myke oster, peanøttsmør og mange andre produkter med lignende konsistens som væsker. De tas alltid ut av håndbagasjen med mindre de er kjøpt i en Duty Free-butikk.
Kosmetikk og parfymer. Mange av disse varene er også klassifisert som væsker. Denne kategorien inkluderer ikke bare parfymer, deodoranter og sprayer, men også slike tilsynelatende "solide" kosmetikk som mascara og foundation.

Hvordan velge riktig bagasjekoffert

Selve valget av koffert spiller også en rolle under transport. Du kan lese i detalj om hvordan du velger riktig koffert og hva forskjellene deres er, men foreløpig kort om de viktige tingene. Det viktigste er at kofferten overholdt minimumsstørrelsen for bagasjetillegget 158 cm og inneholdt 23 kg vekt uten å sprekke i sømmene. I henhold til materialet du velger:

lettere, men ikke alltid behagelig lerretsmateriale. Jo lettere selve kofferten er, jo mer kan du putte i den;
tyngre, men mer slitesterkt polykarbonat. Slike kofferter beskytter innholdet godt, men reduserer nyttig vekt og volum.

Fargevalget er rent en smakssak, men en lys koffert er lettere å identifisere. Husk at kofferten ideelt sett bør utvide seg litt i bredden i tilfelle du trenger å pakke store gjenstander. Pass på at den ikke overskrider vogngrensen selv når den er utfoldet.

Hvordan pakke en koffert riktig

Prøv å ikke overbelaste kofferten. Lag en liste over hva du virkelig trenger, uten å ta hensyn til å bytte antrekk 3-4 ganger om dagen. Vi anbefaler å lage en grunnleggende liste over nødvendige ting én gang, og for hver nye flytur, supplere den med de tingene som bestemmes av arten og formålet med en bestemt flytur.

Du bør aldri ta en full koffert til reisemålet, for på veien tilbake vil det garantert være nye kjøp, gaver eller suvenirer, ofte uplanlagte.

I tillegg til at du trenger å pakke (vanligvis) mange nødvendige ting i kofferten din, må du gjøre dette på en slik måte at du ikke skader skjøre gjenstander, og ideelt sett ikke rynker klær og sko. I dag finnes det flere gode metoder for hvordan man pakker en koffert på riktig måte, som beskriver i detalj hvordan man best kan brette ting slik at de tar minimalt med plass samtidig som de opprettholder et "salgsvennlig" utseende.

Er det verdt å pakke en koffert med film?

Av sikkerhetshensyn er det sterkt tilrådelig å pakke inn bagasjen med film før du sjekker den inn, som vil beskytte ikke bare mot skade, men også mot mulig tyveri. Siden denne tjenesten vanligvis ikke er veldig billig (10–12 euro), kan du selv pakke inn kofferten i klamfilm før avgang eller direkte ved flyplassbygningen.

Hvordan sjekke inn og sjekke inn bagasje på flyplassen

På flyplassen må passasjeren, sammen med bagasjen sin, gjennom en klareringsprosess kalt bagasjeinnsjekking. Denne handlingen er en enkel formalitet og tar ikke mer enn fem minutter. Under innsjekking sjekker flyselskapet inn bagasjen og godtar den for transport på eget ansvar.

Det er to måter å sjekke inn bagasjen på:

ved bagasjeutleveringsskranken;
ved flyinnsjekkingsskranken.

Bagasjemerke

Ved begge skrankene utføres bagasjeinnsjekking på samme måte som følger. Passasjeren gir bagasjen til den ansatte og viser boardingkort. Den ansatte sjekker om bagasjen tilsvarer bagasjetillegget og registrerer det i systemet, hvoretter det, avhengig av antall bagasjestykker, skriver ut bagasjemerker og klistrer dem på hver koffert. Passasjeren må få samme nummer bagasjekvitteringer, som også kan kalles avrivbare kuponger for bagasjemerker. De vil bli bedt om å identifisere bagasjen din på ankomstflyplassen.

Viktig! Sørg for å sjekke at kvitteringene er korrekte og at lappene er godt festet. Hvis de faller av under transport eller flytur, vil bagasjen gå tapt.

På noen større flyplasser kan du se en slik moderne innovasjon som automatisk bagasjeteller(selvbetjent bagasjeutlevering), som er den raskeste måten å sjekke inn bagasjen på. Imidlertid er det dessverre kun de mest teknisk utstyrte flyplassene i verden som for tiden er utstyrt med automatiske tellere.

Deklarerer verdien av bagasjen

SKJØR

Vanligvis ber passasjerer om FRAGILE-klistremerket som en forholdsregel når de bærer mat eller eksotisk frukt. Noen ganger hjelper det virkelig.

Ikke glem at når du transporterer skjøre gjenstander i en koffert, bør du sørge for at de er godt pakket.

Tollkontroll av innsjekket bagasje

Registrering før flyreise skjer som følger - først passasjeren, klær og personlige eiendeler i lommen.

For innsjekket bagasje gjelder følgende: forenklet prosedyre utføre tolloperasjoner, det vil si at tollkontroll av bagasje utføres uten å fremvise den for tollmyndigheten direkte av passasjeren selv.

Den forenklede prosedyren eliminerer ikke behovet for å overholde tolllovgivningens normer og regler. , erklærer passasjeren som standard at det ikke er varer i bagasjen hans som er gjenstand for tolldeklarasjon skriftlig og/eller forbudt for transport. Bekreftelse av passasjerens uttalelse er.

Hvordan hente inn innsjekket bagasje ved ankomst

Bandtransportør

Etter at du har gått av flyet og gått gjennom passkontrollen, går du til hallen hvor transportbåndene for bagasjeutlevering er plassert. Som regel er det også installert flere elektroniske monitorer i hallen, hvor du kan se all relevant informasjon, på hvilken transportør bagasjen til en bestemt flytur vil bli utstedt. Over hvert transportbånd henger en tavle med informasjon om flyturen. Finn din, vent på kofferten din, deretter kan du gå til tollkontrollområdet og gå ut.

Skade på bagasje

Hvis du etter mottak av kofferten din finner ut at den er skadet, bør du umiddelbart kontakte flyplasspersonalet og utarbeide en spesiell rapport. Hvis du kan bevise at kofferten inneholdt verdisaker som ble skadet under transporten, kan du regne med erstatning for tap. Men i praksis er dette svært vanskelig å gjøre.

Uteblivelse og/eller tapt bagasje

Dessverre hender det også at bagasje ikke havner i hendene på eieren etter flyturen. Dette skjer sjelden, men det skjer. I følge statistikk var det i 2015 omtrent 6,5 tapte kofferter per 1000 passasjerer. Dette er to ganger mindre enn det var i 2007.

Hvis alle koffertene på løpende bånd allerede er sortert, men din fortsatt mangler, er det første du må gjøre å kontakte flyplasspersonalet og sjekke den "glemte bagasjen" i et spesielt rom; den kunne ha kommet dit enten innen kl. feil eller hvis du har gått lenge passkontroll. Hvis det heller ikke er bagasje der, bør du skrive en spesiell rapport på flyselskapets brevpapir (på samme måte som ved skade), der du skal beskrive i detalj både selve kofferten og innholdet. Et bilde tatt på forhånd vil være nyttig, så vel som "spesielle funksjoner" til kofferten din: lyse klistremerker, uvanlig farge, form og andre forskjeller.

Som regel skyldes fraværet av bagasje på destinasjonen at den ved en feiltakelse ble lastet inn på et annet fly, noe som betyr at etter noen dagers søk vil bagasjen bli funnet. I dette tilfellet må flyselskapet for egen regning levere kofferten til adressen som passasjeren har angitt. I 2015 ble omtrent 85 % av tapt bagasje returnert til passasjerene budtjeneste innen 36 timer.

Hvis tapt bagasje ikke ble funnet, kan passasjeren kreve kompensasjon på opptil $20 for hvert kilo vekt på internasjonale flyvninger og på innenlandsflyvninger - ikke mer enn 600 rubler (hvis kofferten ikke var av oppgitt verdi). Tapsrapporten gjennomgås innen 30 dager, hvoretter passasjeren mottar et offisielt svar som varsler ham om erstatning.

Hver for seg vil jeg si at å bo i en fremmed by uten innsjekket bagasje, og derfor uten det meste av dine egne ting, definitivt er en stressende situasjon. Derfor bør ikke kofferten din inneholde noe av det viktigste. De skal alltid tas med i håndbagasjen.

Nyttige ressurser for turister

roomguru.ru og hotellook.ru er hotellsøkemotorer som søker gjennom forskjellige bookingsystemer og sammenligner resultatene, og hjelper deg med å finne det beste tilbudet

aviasales.ru og skyscanner.ru er søkemotorer for flybilletter som frigjør deg fra behovet for å se nettsiden til hvert flyselskap separat

booking.com - verdensledende innen hotellbooking, er preget av høy kvalitet tjenester, transparente priser og rask støttetjeneste

Lossing av bagasje og lastebagasje fra biler levert til bagasjeromsrampen.

Mottaksansvarlig fra ankommende vogn tar med dokumenter og gir disse sammen med leveringsliste til vaktleder, som skriver ned ankomsttid, tognummer, bagasjevognnummer og navn på mottaksansvarlig i togankomstboken. Bagasje- og lastedokumenter oppbevares av den overordnede skiftmottaksoffiseren til de sendes inn for lossing. Innen bilen kommer, overfører skiftleder mottatte dokumenter og leveringsliste til mottaks- og leveringsperson. Lossing starter umiddelbart etter at bilen er installert (stoppet) på vei til plattformen beregnet for lasting og lossing av bagasje og lastebagasje. Ved fullført lossing signerer bagasjeromsmottaker og -leveringsperson på leveringslistene, hvorav ett eksemplar overleveres til bilmottaks- og -leveringspersonen, og transportdokumenter for bagasje og lastebagasje som skal utstedes, overføres til oppsamlingsskranken, hvor de registreres i Ankomst- og bagasjekravsboken, med angivelse av avgangsstasjon, kvitteringsnummer, antall stykker og vekt. Kassereren setter et kalenderstempel på last- og bagasjereisemanifestene og gir beskjed til mottakeren.

Etter fullført lossing av bagasje fra vognene til ankommende tog, gir skiftlederen instruksjoner til en av last- og bagasjemottakerne om å begynne å laste bagasje og lastebagasje.

Mottakeren forbereder på forhånd et utvalg transportdokumenter for bagasje og lastebagasje for lasting i bilen. Akseptlister fylles ut av akseptanten på forhånd.

I henhold til de russiske jernbanenes tekniske spesifikasjoner er avsenderen ansvarlig for riktig plassering og festing av lastebagasje i vognen, og korrekt angivelse av vekt og type lastebagasje ved sending av vognene.

Lastebagasje og bagasje må plasseres jevnt i bagasjebilen; forskyvning av lastens samlede tyngdepunkt fra vertikalplanet der bagasjebilens tverrakse befinner seg er ikke tillatt.

Forskjeller i lasting av boggier på fireakslede biler er ikke tillatt. Lastebagasje og bagasje i en bagasjebil skal stables fra endene til rommet mellom dørene tett, uten hull i tverr- og lengderetningen, slik at det ikke oppstår forskyvning, fall, hauger på dørene, slitasje eller skade under transport .

Spalter som kan føre til at lasten forskyves, bør fylles med materialer av lav verdi.

Ved lasting av bagasje eller lastebagasje inn i bagasjebil skal det sikres at bildørene åpnes fritt for lossing på begge sider, ikke la vognkassen skjeve, la passasjer til signalbaklysene og brannslukningsutstyr (TU for lasting og sikring av last § 3, nr. 2.5) .

Etter å ha fullført aksept av bagasje, signerer bilmottakeren på akseptlisten for bagasje og dokumenter.

En kopi av leveringslisten forblir hos mottaksansvarlig i bilen, og originalen forblir hos mottaksansvarlig i bagasjerommet.

Etter at lasting er fullført, gir vaktleder beskjed til stasjonsskifter om at bilene er klare for avgang.

Økonomisk ansvar for en flyvertinne bestemmes: i perioden fra aksept av innsjekket bagasje ombord på flyet fra bagasjemottakeren på avgangsflyplassen til den leveres til bagasjemottakeren på destinasjonsflyplassen (lossing) eller til en annen flyvertinne ved bytte av besetning mot en kvittering i bagasjemanifestet.

Aksept av bagasje om bord på flyet.

Bagasjen lastes inn i flyet bare i nærvær av en flyvertinne som er ansvarlig for kommersiell lasting (ved lasting av bagasje i bulk) eller en flyselskapsrepresentant (på en utenlandsk flyplass) og under kontroll av en luftfartssikkerhetsoffiser.

Bagasje leveres om bord på flyet, som regel, i én batch, etter fullført passasjerinnsjekking og registrering av bagasjemanifestet. Utlevering av bagasje i deler er tillatt dersom det er store mengder bagasje på flyvningen, etter avtale med autorisert offiser.

Bagasjen lastes etter last og post og organiseres etter destinasjon.

Bagasje til forskjellige destinasjoner må lastes i forskjellige lasterom på flyet. Hvis bagasje for forskjellige destinasjoner lastes inn i ett lasterom, må den oppbevares separat. Bagasje til siste destinasjon lastes først, til første destinasjon - sist. For hver destinasjon blir bagasjen til passasjerer i økonomiklasse lastet først, deretter første og business class, deltakere bonusprogrammer, VIP-passasjerer og sist men ikke minst bagasjen til transferpassasjerer.

Antall stykker lastet bagasje må samsvare med antall stykker innsjekket bagasje og angitt i bagasjemanifestet. Hvis all innsjekket bagasje ikke kan lastes på flyet på grunn av sikkerhets- eller kapasitetsårsaker, tas det en beslutning om å laste den i henhold til prioritetslisten.

Når bagasjen lastes inn i et fly, sjekker bagasjebehandlere destinasjonskodene på bagasjemerkene når de laster i bulk (merker på containeretiketten) for samsvar med flyvningen som utføres. Flyvertinnen teller opp lastet bagasje.

Ved lasting må du være spesielt oppmerksom på bagasje merket med «FRAGILE»-brikker. Bagasjen lastes i henhold til lasteskjemaet.

Påviste skader på emballasjen under lasting, samt et avvik mellom det faktiske antallet bagasjestykker og antallet angitt i bagasjelisten, må inkluderes i bagasjelisten, som er signert av flyvertinnen som aksepterer bagasjen, seniornivå av lastere som sjekket inn bagasjen, samt skiftleder SOP på avgangsflyplassen (stoppover) .

Når du aksepterer uledsaget bagasje (videresending), vær oppmerksom på forseglingens integritet. Hvis forseglingen er brutt, kan det hende at bagasje ikke godtas.

Etter lasting sikrer lastere containere og bulkbagasje inn i flyet. Når disse operasjonene er fullført, formaliserer lasterne og flyvertinnen som er ansvarlig for kommersiell lasting av flyet aksept og overføring av den kommersielle lasten. Flyvertinnen må signere alle kopier av bagasjemanifestet for antall stykker bagasje som aksepteres. En kopi av bagasjemanifestet forblir hos seniorlasteren, og de to andre gis til flyvertinnen.

Flyvertinnen må være tilstede når lasterommene lukkes etter at bagasjen er lastet inn i dem.

Ved mottak av passasjer med bagasje for transport etter at innsjekkingen er stengt ("innsjekking"), sjekker personalet bagasjen på vanlig måte og merker den med en standardbrikke. Bagasjen leveres til luftfartøyet av passasjeren selv, og etter instruks fra den som er ansvarlig for kommersiell service av luftfartøyet, lastes bagasjen på luftfartøyet av en laster med utførelse av de relevante dokumenter.

Lossing av bagasje fra flyet

Lossing av bagasje (i bulk) og containere fra flyet utføres av lastere i samsvar med den teknologiske tidsplanen for service av denne typen fly, som instruert av personen som er ansvarlig for kommersiell service av flyet (en flyselskapsrepresentant i utenlandsoppdrag eller en representant for selskapet som betjener flyselskapets fly) i nærvær av en flyvertinne som er ansvarlig for kommersiell service.

Ved lossing av bagasje i bulk teller bagasjebehandlere og flyvertinner antall seter. Under containertransport er det obligatorisk å kontrollere tilstedeværelsen av seler og etiketter på containere som indikerer antall stykker, vekt på bagasje og dens funksjoner. Ved lossing av bagasje skal håndterer sørge for sikkerheten til emballasjen og innholdet i bagasjen, være oppmerksom på merking og skilt.

Ved fastsettelse av rekkefølgen for lossing av bagasje fra et fly, foretrekkes overføring av bagasje som transporteres via interline; bak ham losses overføringsbagasje for selskapets flyvninger, og bagasjen ankommer endelig destinasjon. Bagasjen til passasjerer på business class leveres først til bagasjeområdet.

Etter fullført lossing av bagasje fra flyet, utarbeider flyvertinnen som er ansvarlig for kommersiell lasting transportdokumenter. Bagasjemottakeren må signere to kopier av bagasjemanifestet for det aksepterte antallet bagasjestykker. En kopi av bagasjemanifestet forblir hos bagasjebehandleren, og en blir gitt til flyvertinnen

1. "Their Manners", sjokk, video. For de som flyr ofte, er det bedre å ikke se på - du vil bli skuffet. En passasjer filmet oppførselen til japanerne, overraskende for storøyde mennesker, mens han lastet bagasje.

Theresa May sitter i selen foreløpig, men dette betyr ikke at hun vil være i stand til å unngå katastrofe. Tilsynelatende er europeerne ikke bare fast bestemt på å ødelegge Storbritannia under skilsmissen, men har også alle muligheter til å realisere sine blodtørstige intensjoner.

3. Bloggeren uttrykker tilfredshet med økningen i lønnen til varamedlemmer. Jeg vil sitere et fragment fra hans logiske konstruksjoner:

...økte lønninger gjør det mulig, i hvert fall teoretisk, i hvert fall prinsipielt, for en situasjon hvor en person som havner i statsdumaen vil leve av det. Dette er ikke akkurat et antikorrupsjonstiltak, nei. Dette er hvis kampen mot korrupsjon sammenlignes med å dyrke en nyttig plante, ikke engang å plante et frø i bakken. Ikke engang grave opp bakken. Dette er å fjerne stubber, steiner og ulike typer haker fra fremtidens hage. Slik at denne plassen i det minste i prinsippet kunne graves opp og så sås.
Hvis lønnen til en føderal stedfortreder er 11 163 rubler, trenger ikke samtaler om kampen mot korrupsjon engang å begynne.
Dette skjer forresten ikke bare på det aller øverste nivået. Lønnene til dommere ble hevet svært betydelig, for eksempel for senere år ti. Bare veldig sterk.
I Saratov mottar en sorenskriver nå rundt 100 tusen. Dette er _veldig_ anstendig for Saratov. Det er fullt mulig å leve på dette og leve godt. Hvis en dommer ikke ønsker å ta bestikkelser, kan han godt ikke ta dem. Det er selvfølgelig ikke en tilstrekkelig betingelse. Men nødvendig, synes jeg.
Politiets lønn ble hevet. Jeg husker i fjor at vi skulle med Shurik til Nilehorvens hytte og det var en samtale om bestikkelser til trafikkpolitiet. Jeg vet ingenting om dette selv - jeg er ikke sjåfør. Og Shurik har vært sjåfør siden tidlig på 2000-tallet. Og så forteller han meg - de sluttet å ta det. "Først av alt," sier han, "så ble lønningene deres hevet, og for det andre begynte de å bli mobbet for det." Selvfølgelig tror jeg egentlig ikke at de stoppet helt. Men ikke desto mindre ble samtalen slik. Og det samme - uten å øke lønningene, er det meningsløst å skru på.
Hvis en dommer har en lønn på 15 tusen, og en trafikkpoliti har 12 tusen, så akkurat på dette tidspunktet kan samtalen om hvordan de er korrupte stoppes.

Tror du bloggeren har rett eller feil? Hvilken lønn ville du satt til varamedlemmer fra statsdumaen, tatt i betraktning det faktum at de vedtar lover som vi er forpliktet til å overholde?