Hva skal jeg gjøre? Charterflyet ble forsinket. En turist på flukt: charterkrise eller elementær grådighet? Handlinger ved brudd på passasjerrettigheter

For det meste har forsinkelser i charter til varme fremmede hav forekommet og skjer ikke på grunn av værforhold, men på grunn av tekniske funksjonsfeil på rutebåtene, som må repareres nesten "i farten." Fordi flyselskapene enten ikke har reservefly, eller så er de rett og slett grådige til å sende dem.

Det er billigere å betale en bot for en flyforsinkelse, som rett og slett er «en dråpe i en dråpe vann» for selskapet. Så, for eksempel, 20. august, rapporterte RIA Novosti at retten bøtelagt "" etter forsinkelsen av to flyvninger (og) tilbake i mai.

Påtalemyndigheten bemerket at flyselskapet, i strid med lovens krav, ikke stilte med reservefly til transport av passasjerer.

Boten som flyselskapet må betale er... 200 tusen rubler. For forsinkelsen av to flyvninger til utenlandske feriesteder. For pine for hundrevis av passasjerer. For deres ødelagte ferie.

Flyselskapet "" har slitt mange nerver for turister denne sesongen (og spesielt i første halvdel av september). Spesielt gikk flyvningene fra Moskva til Korfu og tilbake med forsinkelser på 6 timer eller mer.

Man kan bare forestille seg hvordan passasjerene på dette flyselskapets flyvning den 6. september (Korfu) hadde det da de allerede ble informert om at de forberedte seg på å ta av. Passasjerer festet sikkerhetsbeltene, så en "tegneserie" om sikkerhet, men plutselig ble de bedt om å gå av flyet på grunn av tekniske feil.

Som et resultat fløy de utmattede passasjerene, som måtte krysse den russiske grensen to ganger (gå gjennom passkontrollen på flyplassen), etter å ha mistet en hviledag, til Korfu med en syv timers forsinkelse og tanken: vil dette flyet faktisk klare det?

For, som passasjerene ble fortalt, var årsaken en svikt i bremsesystemet. Etter å ha lært om dette, ønsket noen passasjerer å forlate flyet helt, men tok likevel risikoen.

Allerede på Korfu delte turister som kom dit med Yakutia-flyselskapene informasjon med hverandre, og det viste seg at alle måtte sitte på flyplassen i seks eller flere timer på forskjellige dager i september.

En lignende situasjon ble observert med returflyvningen. For eksempel gikk flyet fra Kirkira til Vnukovo 13. september med 9 timers forsinkelse.

Det var en trøst: noen reiseselskaper, som visste om de eksisterende problemene, tok ikke turister ut av hotellene sine før flyet tok av fra Moskva, og de måtte sitte på flyplassen.

Riktignok sviktet dette systemet under flyturen 16. september av det samme Yakutia-flyselskapet. Flyet ankom Kirkira overraskende i tide, reiseselskapet tok turistene til flyplassen, men da de gikk gjennom passkontrollen og befant seg i «frisonen», forsvant informasjonen om flyreisen rett og slett fra tavlen.

I løpet av et par timer kunne Yakutia-passasjerer verken få en representant for flyselskapet til å komme ut til dem og forklare situasjonen, eller få en forklaring fra reiseselskapene deres.

Så, for eksempel, svarte en representant for Tez Tour, som tok turister til flyplassen, på telefon at hun allerede tok andre turister fra flyplassen, og kunne ikke hjelpe dem som "sitter fast" i kjøreturen.

Når det gjelder sentralkontoret til turoperatøren, vil det å ringe dette nummeret bare kaste bort nervene og pengene dine.

For du må lytte, mens du er i internasjonal roaming, til en munter mekanisk stemme som i flere minutter sender: «Din samtale er veldig viktig for oss! Takk for at du valgte vårt selskap! Hvis du trenger å koble til...” (så følger en liste med tall fra null til 9), og når operatøren endelig svarer, gjenstår det bare uanstendig språk.

De langmodige passasjerene til «Yakutia», etter nesten tre timers uvitenhet i «frisonen» på Kirkira flyplass, ble endelig invitert til å gå om bord. Rasende mennesker prøvde å finne ut hva som var årsaken denne gangen? Og så viste det seg at «alle er gode».

I dette tilfellet, ifølge informasjon fra en anonym kilde, som senere indirekte ble bekreftet til Vestyam.Ru i reiselivsnæringen, var årsaken til forsinkelsen av flyet manglende betaling av flyplasstjenester fra vertsreiseselskapet på Korfu.

Som det senere viste seg, ble gjelden til Kirkira-flyplassen pådratt det nylig konkursrammede selskapet Ted Travel, som ble overtatt av russiske rettshåndhevelsesbyråer tilbake i august.

Og det er vanskelig å forestille seg at de største russiske turoperatørene som jobber med henne ikke visste om den eksisterende gjelden til Korfu flyplass.

I en kommentar til Vestyam.Ru sa en kilde som er kjent med situasjonen, på betingelse av anonymitet, at denne gjelden var langvarig, grekerne ventet på betaling, men det var den 16. september at deres tålmodighet tok slutt og de arresterte det russiske flyet.

Og først etter at dette skjedde og sinte oppringninger fra turister til kontorer begynte, "chippet" reiseselskaper som opererer på Korfu inn og betalte raskt gjelden til den konkursrammede Ted Travel.

Kilden sa også at en lignende situasjon ikke kan utelukkes snart i Antalya, det er bare at tyrkerne fortsatt venter på betaling for flyplasstjenester. Men en dag, som grekerne, kan tålmodigheten deres ta slutt, og før de mottar betaling, vil tyrkerne ta noen russiske fly som "gisler", og turister vil bli tvunget til å "lage mat" på flyplassen.

Vestei.Ru har imidlertid ingen offisiell bekreftelse på denne informasjonen. Ja, ingen vil gi det av egen fri vilje. Så det vil være mulig å finne ut om det er sant bare når rop om hjelp fra strandede passasjerer høres fra Antalya flyplass.

"Piloten er sliten og legger seg"

Helt i begynnelsen av september ble også Rossiya Airlines kjent. Flyet hennes fra Larnaka (Kypros) til Moskva ble forsinket i 16 timer. Dessuten ble folk tvunget til å tilbringe flere timer i en tett hytte. Mange mennesker følte seg dårlige.

Det viste seg at piloten av tekniske årsaker ikke var i stand til å starte motorene, og da, som de forklarte passasjerene, "ble han sliten og sovnet."

Du kan forestille deg følelsene turister som måtte sitte under mannskapets hvile på flyplassen. Reserveflyet ble selvfølgelig ikke sendt etter dem.

En kilde i luftfartskretser forklarte til Vestiam.Ru at denne praksisen ikke bare er normal, men bestemt av loven. Piloten og mannskapet har ikke lov til å overstige et visst antall timer brukt på en flytur. Derfor, hvis noe går galt og mannskapet ikke rekker å fly til hjemmehavnen i tide, blir de sendt til et hotell for å hvile i 10 timer.

Ytterligere et par timers forsinkelse, og mannskapet på Yakutia Airlines ville også ha gått i dvale i 10 timer. I dette tilfellet vil passasjerer (mange med små barn) bli tvunget til å sove på gulvet eller på benker i "frisonen" på flyplassen.

Fordi mange har Schengen-visum kun for varigheten av reisen, og de ville ikke kunne krysse EU-grensen igjen selv om turoperatøren hadde god vilje til å ta dem med tilbake til hotellet.
Selvfølgelig, som i andre tilfeller, var det ingen vits i å drømme om at et reservefly skulle sendes fra Moskva for å hente turistene. Fordi flyselskapet rett og slett ikke leverer det til disse formålene: det samme flyet flyr til Korfu, som, hvis det går i stykker, forstyrrer hele flyruten.

Vestey.Rus samtalepartner sier at flyselskaper som har "sagt" med deres eneste fly som bryter sammen nå og da (i denne retningen) kan løse problemet til fordel for turister. For eksempel ved å sende et reservefly etter dem (hvis "piloten ble sliten og sovnet"). Eller ved midlertidig å dele charter med andre flyselskaper som ikke har slike problemer.

Begge alternativene ville imidlertid bety at flyselskapene ville tape betydelige midler: de måtte enten dele med konkurrenter eller bruke penger på en ekstra flytur.

I en slik situasjon, som praksis viser, tar flyselskapene et valg til fordel for sin egen fordel. Hva med passasjerene? Men passasjerene vil vente.

ATOR: Dette er ikke en krise, men et rot

ATORs administrerende direktør Maya Lomidze, kommenterer situasjonen i reiselivssektoren generelt og med lufttransport spesielt til Vestiam.Ru, bemerket at det bare kan løses på én måte: det må være ansvar for både turoperatører og luftfartsselskaper med som de inngår kontrakter for transport av turister.

Imidlertid har ikke flyselskaper dette ansvaret for øyeblikket. De rekrutterer charterprogrammer, mens det ikke er skikkelig kontroll over dem fra Federal Air Transport Agency. Spesielt gjelder dette reservefly, som flyselskapet burde ha til rådighet, men det har de faktisk ikke.

Som et resultat oppstår det situasjoner der tusenvis av turister blir gisler, som blir tvunget til å sitte på flyplasser og vente på fly som er forsinket på grunn av tekniske problemer med flyselskapene i 10, og noen ganger mer, timer.

I tillegg, ifølge Lomidze, bør det i dette tilfellet innføres betydelige bøter for forsinkelser ved lov.

Kanskje til prisen av flykostnaden, og ikke de beløpene som er en dråpe i havet for flyselskaper, så selv om det er et reservefly, er det lettere for dem å betale et magert beløp for forsinkelsen enn å sende et reservefly for strandede turister (selvfølgelig, hvis det finnes).

Samtidig er det fra statlige etaters side at det skal være kontroll på om dette eller hint selskapet vil kunne betjene de oppgitte charterflyene i turistsesongen, og ikke ta deres ord for det.

Og hvis, sier Lomidze, etter en inspeksjon av det statlige tilsynsorganet viser seg at flyselskapet faktisk bare kan operere på to, og ikke 30 turistmål (som det hevder), bør informasjon om dette kommuniseres til turoperatører som er kommer til å inngå en avtale med den om transport av turister.

Dessuten må disse problemene løses flere måneder før sesongstart (maksimalt i mars), og ikke i ettertid, når turister som sitter fast på flyplasser begynner å slå alarm gjennom sosiale nettverk og media.

Når det gjelder turoperatørene selv, begynte kollapsen i dette markedet i 2014. Dette er et spørsmål om konkurranse når "naturlig utvalg" skjer og de svakeste "dør ut," bemerker Maya Lomidze.

Selv om det, til tross for eksisterende lovgivning og behovet for å registrere seg i Unified Register of Tour Operators, også er reisebyråer hvis økonomiske evner, på grunn av ugjennomsiktigheten til gjensidige oppgjør, ikke kan verifiseres nøyaktig. Og i slike situasjoner oppstår det en «pyramide», som før eller siden resulterer i situasjoner med ubetalte hoteller eller tjenester på utenlandske flyplasser (slik som tilfellet var på Korfu 16. september med den konkursrammede Ted Travel).

Løsningen på problemet, mener lederen av ATOR, kan være erfaringen fra europeiske land, hvor det er streng kontroll og strenge tiltak er gitt for bryter av turisters rettigheter, inkludert enorme bøter.

Samtidig kan det ikke være et enkelt organ som samtidig kan føre tilsyn med både flyselskaper og turoperatører. Men for å systematisk løse det eksisterende problemet, er det nødvendig med en interdepartemental kommisjon med involvering av ansatte i Federal Air Transport Agency, Federal Agency for Tourism og offentlige organisasjoner som forener turoperatører og skattemyndigheter, som systematisk vil håndtere inspeksjoner av både flyselskaper og reelle økonomiske forhold i ett eller annet reiseselskap.

Samtidig, mener Maya Lomidze, er det ingen systemkrise i reiselivsnæringen, men det er et rot generelt: mangel på kontroll og som et resultat problemer for mennesker som dermed er bortskjemte, og noen ganger fullstendig forstyrret, deres velfortjente ferie.

De vil gjøre motstand

20. september skal det holdes et møte i Federal Air Transport Agency, hvor sanksjoner for forsinkelser i charter vil bli diskutert med flyselskaper og turoperatører. ATOR-eksperten sier at turoperatører står klare til å informere om hvor mange programmer de bestiller fra transportører.

Samtidig må Federal Air Transport Agency kunne sjekke om dette flyselskapet vil være i stand til å oppfylle alle disse programmene eller ikke. "Hvis han erklærer at han kan, og deretter forstyrrer programmene, må han svare for dette," bemerker eksperten.

Samferdselsdepartementet har utarbeidet forslag som tar sikte på å øke ansvaret til charterflyselskapene – til og med forby flyvninger til utlandet.
I tillegg foreslås det å analysere omsetningsplanen for flyet for samsvar med flyselskapenes flåte, under hensyntagen til bærekapasiteten, og også å sjekke tilgjengeligheten til det nødvendige antallet flytekniske personell hos flyselskapet.

Eksperter i reiselivsnæringen sa at etter å ha fått vite om dette, har flyselskapene allerede uttrykt sin misnøye med slike mulige harde sanksjoner. Men hvis de ikke blir akseptert, vil lignende situasjoner med uhyrlige forsinkelser av charterfly som bryter sammen nå og da fortsette inn i neste turistsesong.

Hvem av oss har ikke fløyet minst én gang til et annet land eller by? Sikkert mange. Og noen står overfor det faktum at flyets avgang er forsinket. Så hva skal man gjøre i slike situasjoner?

Jeg tilbyr deg utdrag fra paragraf 99 i de føderale luftfartsreglene "Generelle regler for lufttransport av passasjerer, bagasje, last og krav til service av passasjerer, avsendere, mottakere" (godkjent ved ordre fra Russlands transportdepartement datert 28. juni 2007 nr. 82).

Flyet ditt er kansellert eller forsinket

Først av alt må flyselskapet organisere bagasjeoppbevaring og sørge for mor og barn rom for en passasjer med et barn under syv år.
Hvis flyet er forsinket i mer enn to timer, bør du få forfriskninger, og du bør også få mulighet til å ringe to eller sende to e-poster.
Hvis du venter mer enn fire timer, vil du få varme måltider (og deretter hver sjette time på dagtid, og hver åttende time om natten).
Det er tilfeller når flyet er forsinket i mer enn seks timer om natten, i så fall må du innkvarteres på hotell og ha transport til hotellet, og du må innkvarteres dersom flyet er forsinket i mer enn 8 timer i løpet av dagen.
Alt dette må flyselskapet gjøre for egen regning, d.v.s. helt gratis for deg. Og uavhengig av årsakene til flyforsinkelsen.

Hvis årsaken til forsinkelsen ikke er force majeure, er flyselskapet forpliktet til å betale deg en kompensasjon på 3 % av flybillettprisen for hver time venting som kompensasjon for forsinket (i henhold til forbrukerbeskyttelsesloven, artikkel 28, avsnitt 5), samt 0,25 minstelønn for hver time med venting som en bot (i henhold til artikkel 120 i den russiske føderasjonens luftkode). Men ikke mer enn 50 % av billettprisen. Vanligvis overholder store flyselskaper disse lovkravene, men det er ofte tilfeller der disse standardene blir ignorert av flyselskapene.

Hva gjør du hvis rettighetene dine ikke blir respektert?

Du kan spise selv og presentere regningen for lunsj til flyselskapet, og det vil være forpliktet til å betale den.

Du må gå til innsjekkingsskranken og få et sertifikat som angir flyforsinkelsen, eller sette et spesielt stempel på billetten din. Ved dette du dokumentert bekrefte flyforsinkelsen. Og lenger ned på listen: to timer gikk - drinker, fire - en varm lunsj. Sørg for å ta vare på alle kvitteringer og fakturaer for disse tjenestene.

Etter dette må du skrive en erklæring til flyselskapet der du ber om å få refundert alle utgifter og betale erstatning for forsinkelsen. Søknaden må følge med alle kvitteringer, sertifikat for flyforsinkelse og selve billetten. Vanligvis tar ikke flyselskaper saken til retten, fordi... For dem er dette åpenbart en tapt sak, og de refunderer alle passasjerens utgifter forbundet med flyforsinkelsen. Hvis det ikke var force majeure, vil det ikke være noen problemer med erstatning. Men hvis det ikke er noe svar, gå gjerne rettens vei. Alle disse reglene gjelder både for rute- og charterflyvninger.

Jeg ønsker deg hyggelige reiser og flyreiser uten forsinkelser

Spørsmål og svar om emnet "Hva du skal gjøre hvis flyet ditt er forsinket eller kansellert"

1. Vadim (27.10.2009):
   

   Hva skal jeg gjøre hvis flyet mitt ble utsatt til et senere tidspunkt (til klokken 10) og jeg gikk glipp av toget, billetter ble kjøpt på forhånd og jeg hadde ikke tid til å returnere dem, fordi... var i et annet land.

2. Evgeniy (12/10/2009):
   

   Hallo! Si meg, dette er situasjonen! Jeg kjøpte billetter Tyumen-Krasnodar, samt Krasnodar-Tyumen, en måned før avreise. 3 dager senere ringte flyselskapet meg og sa at flyet tilbake var kansellert. De tilbyr å komme og overlevere billetten din. Problemet er at ingen andre tilbyr direktefly tilbake enn dette flyselskapet. De tilbyr å ta et tilkoblingsfly gjennom Moskva, men billetter koster nesten 3000 rubler mer. og i Moskva må jeg flytte fra flyplass til flyplass og vente ca. 15 timer. Hva kan gjøres i en slik situasjon? (mest sannsynlig, hvis jeg hadde visst det, ville jeg ikke ha kjøpt billetter i det hele tatt)

3. Valentina (04.05.2010):
   

   Hallo. Den 12. september forsinket Siberia Airlines avgangen på flyet til Moskva Domodedovo lufthavn i 13 timer av tekniske årsaker, billetten var merket. Vi var for sent på flyet fra Domodedovo til Frankfurt, Lufthansa Airlines. En representant for Siberia Airlines iverksatte ikke ordentlige tiltak for å hjelpe med omleggingen av flyet og måtte kjøpe nye billetter til en dyrere pris; de gamle forsvant. Flyselskapet overtalte dem til å kjøpe det og lovet at vi skulle få erstatning for tapene våre, men vårt skriftlige krav ble avvist. Vi kommer til å saksøke. Vi utarbeider dokumenter. Hva er sjansene våre? Vennlig hilsen.

4. Ilya (25.04.2010):
   

   Hallo!

   Jeg kjøpte returbilletter. Avreise på ettermiddagen.

   På flyplassen får jeg vite at flyet er kansellert og de tilbyr å fly i morgen samtidig. Jeg var klar til å fly med andre flyselskaper, men det er ingen fly...

   Billetten var elektronisk. I kassen ble pengene returnert til meg. 1350 gni. Fullt. Jeg ba om at det ble skrevet et notat om kanselleringen av flyreisen på reisebeviset. Ferdig. Med stempel og signatur.

   Kan jeg regne med kompensasjon for kostnadene ved konsertbilletter? En billett til konserten kostet 7000 rubler.

   Flyselskapet "Avianova".

5. Igor (28.04.2010):
   

   Hvis jeg i tilfelle forsinkelse eller kansellering av et fly på grunn av flyselskapets feil, for å fange arrangementet, blir tvunget til å kjøpe dyrere billetter fra et annet flyselskap, kan jeg, i samsvar med artikkel 28 i forbrukeren Rettighetsbeskyttelsesloven, kreve kompensasjon fra det første flyselskapet for forskjellen i prisen på flybilletter?

6. Igor (11.05.2010):
   

   Hva anses som en kansellering og hva er en flyforsinkelse? For eksempel, på flyplassen kunngjorde de til meg at flyet mitt var utsatt en dag (2, 3 uker, en måned...) - er dette en utsettelse eller faktisk en kansellering av flyet?

7. Valentina (12.05.2010):
   

   Et gammelt brett, en nesten utslitt ressurs, vil naturlig nok gå i stykker ofte. Flyselskapet har ikke hastverk med å bytte ut flyet før i siste liten, da det fortsatt kan presse penger ut av det. Og alle havarier kalles forsinkelser på grunn av tekniske årsaker. Angivelig er de bekymret for passasjerenes liv. Kanskje det er bedre å kjøpe et nytt brett som ikke går i stykker ofte, dette vil ta vare på passasjerene, og ikke skru ned hjernen vår og gjemme seg bak instruksjonene de selv kom opp med selv.

8. 
   

   Hilsener. Slik jeg forstår det, hvis flyet er forsinket og jeg ikke rekker toget, vil jeg kjøpe meg en ny billett, og først da kreve kompensasjon. og et annet spørsmål, er det mulig i en slik situasjon (hvis flyet er forsinket og med det nødvendige merket på billetten) å bytte billetter utstedt i henhold til "KRAV" (VPD)? takk på forhånd.

9. Oksana Nagovitsyna (23.07.2010):
   

   spørsmålet er fortsatt modent... det er ikke helt klart om charterfly... hvilke rettigheter har passasjerer på slike flyreiser, stort sett er det bare ett svar - "det er din egen feil at du kjøper en charterbillett, har kjøpt en billett du var enig med alle omstendighetene ... "Dette er hvordan de reagerer når et fly er forsinket eller går tidlig. Hva skal jeg gjøre?

10. Alexander (05.08.2010):
    

    Hallo!

    Gjennom On Board-selskapet i Moskva kjøpte jeg i løpet av 2 måneder billetter for hele familien til en flytur fra Tyrkia til Moskva med Turkish Airlines 28. august. Allerede i Tyrkia sjekket jeg e-posten min. On Board rapporterte at flyet vårt var kansellert. De tilbød seg å returnere pengene eller fly på en annen flight 29 med transfer i Istanbul med daglig ventetid. Det er urealistisk å nekte å reise hjem; å kjøpe nye 5 billetter på høyden av sesongen vil koste 2 ganger mer (hvis de er tilgjengelige). Tyrkiske agenter og representanter for tyrkiske flyselskaper i Dalaman uttalte at dette problemet kun kan løses av agenten som solgte oss billettene, dvs. selskapet "On Board". Og On Board-selskapet svarer ikke på e-postmeldingen min.

    Hva skal du gjøre og hva kan du stole på?

11. Inna (08.08.2010):
    

    Hallo! En e-billett ble utstedt for Ufa-Moskva-Syktyvkar. Flyet fra Ufa ble forsinket på grunn av branner i Moskva. Naturligvis kom vi for sent til mellomflyvningen i Moskva og landet også på en annen flyplass. Representasjonskontoret iverksatte ingen tiltak, det kom et avslag - du skulle ikke vært her, dette er ikke flyet vårt. Ikke vann, ingen mat, barnet fløy i 8 måneder, vi ble også nektet å motta rom til mor og barn.De nektet å returnere billettene fordi vi allerede hadde fullført en del av reisen. Det var ikke noe annet valg enn å ta en togbillett. markerte forsinkelsen. fortell oss i Syktyvkar at vi har noen sjanser til å returnere billettprisen og kompensasjonen

12. Tatiana (29.08.2010):
    

    Hallo! Vi kjøpte billetter for to med en ung mann fra et reisebyrå Avreise fra St. Petersburg 29. august kl 15.30 Ankomst tilbake til St. Petersburg 7. september. Vi har elektroniske billetter i hånden.Vi finner ved et uhell ut at flyet er forsinket av uforklarlige årsaker og vil finne sted klokken 00.00 fra 29. til 30. august, d.v.s. forsinket med 8,5 timer. Med kupongen mister vi en dag og en natt, som selvfølgelig alt var betalt for. Hva skal vi gjøre i dette tilfellet for å returnere kostnadene for denne dagen og natten, tapt ferie i Tyrkia på grunn av transportørens feil Validator 50KOG KOLAVIA SURGUT RU 31300001 0020. Med vennlig hilsen Tatyana

13. Olesya (09.05.2010):
    

    Hallo!

    Elektronisk billett Moskva (S7) - Kiev (A9) - Tbilisi og tilbake. Forbindelsen tilbake var 5 timer, deretter omplanet A9 flyet og forbindelsen var 9 timer (avgangen var tidligere på morgenen, men nå om natten, og jeg Jeg flyr med min 2 år gamle datter og må ikke sove om natten, og i Kiev er det ikke plass til mødre og barn (!)

    S7 fraskriver seg ansvaret, fordi A9 endret avgangstiden. Men jeg kjøpte billetter fra S7 og de mottok også pengene, og A9, som motiverer dette, gjør ingenting Hva er mine handlinger?

    Samtidig var det ingen direkte flyreise på kjøpstidspunktet, men for øyeblikket har begge selskapene det. Takk.

    Olga Stupnitskaya
    svar (09.07.2010):

    Olesya, god ettermiddag!

    Du har forbindelser fra forskjellige flyselskaper, så i dette tilfellet vil selskapene neppe refundere noe. Men du prøver å saksøke A9, kanskje dommeren vil stå på deg og tvinge flyselskapet til å returnere pengene dine for flyturen. Men i virkeligheten er sjansene dessverre ikke store.

14. *Victoria* (09.08.2010):
    

    Vi hadde også tilkoblingsbilletter Anapa-Moskva-Blagoveshchensk. Flyet fra Anapa ble forsinket i 7 timer og vi hadde ikke tid til å gå ombord på Moskva-flyet. Flyselskapene var forskjellige (Anapa-Kuban flyselskap, Moskva-Yakutia) Så hvem skulle vi saksøke? Hvem skal vi spørre?

15. Alexey (15.11.2010):
    

    God ettermiddag

    2 måneder før avgang ble det kjøpt billetter (retur) for en bestemt dato... 6 dager før avgang advarte flyselskapet om kansellering av flyet og tilbød seg å fly med et annet flyselskap med dyrere billetter...

    Forskjellen i billetter ble i utgangspunktet betalt av flyselskapet, men etter retur måtte jeg betale av!

    Hva kan gjøres i denne forbindelse, siden forskjellen er betydelig

16. Danila (15.11.2010):
    

    Hallo!

    Jeg kjøpte en turpakke til Thailand. Dato 16.11. -25.11. Fly til deres Khabarovsk.

    Jeg kjøpte billetter til Khabrovsk 15. november, flyet ble utsatt til 16. november på grunn av værforhold, d.v.s. Jeg rakk ikke flyet fra Khabarovsk til Bankog i tide. Turoperatøren nekter å refundere kostnaden for turpakken, er det noen sjanse for å få pengene tilbake? Takk skal du ha.

17. Julia (14.12.2010):
    

    Hei! Flight 29222 fra Rimini til Moskva skal være 11. desember 2010 kl. 17.50, flyselskapet er Orenburg Airlines, faktisk dro vi 12. desember 2010 kl. 12.30 med et annet Tatarstan-flyselskap. Jeg ønsker å motta kompensasjon for en flyforsinkelse. Hvilket flyselskap bør jeg søke på?

18. Elena (27.12.2010):
    

    Broren min kjøpte billett fra et reisebyrå, og i dag blir den tredje natten han overnatter på flyplassen (flyet er utsatt på ubestemt tid på grunn av snøfall). Han ringer og spør: hva skal jeg gjøre? Det er ingen vits i å fly lenger. For det første er det veldig lite tid igjen til hvile. For det andre er det ikke et faktum at de flyr ut i morgen. Kan han nekte reisen i dette tilfellet og få pengene tilbake? Takk skal du ha.

19. Svetlana (29.12.2010):
    

    Olga, god ettermiddag. Dagen før de kjente arrangementene kjøpte vi billetter til Egypt, avgang 6. januar 2011. Vi flyr med Aeroflot fra Sheremetyevo-2.

    Hva tror du er den beste måten å gå frem på? Bør vi håpe på bedre værforhold eller er det fortsatt bedre å returnere billettene våre? Hvis vi passerer, hva taper vi? Hvem skal betale kostnadene for turen og billettprisen? Hvem bør jeg kontakte med dette spørsmålet? Takk skal du ha.

20. Natalya (29.12.2010):
    

    God kveld. Jeg kjøpte en Moskva-Roma-Milano-Moskva turpakke fra 291210 til 050111. Avgang på en Aeroflot-flyvning, fly kansellert. Er Aeroflot eller turoperatøren forpliktet til å løse flyproblemet med kompensasjon? Hvis jeg kjøper en billett på et annet flyselskap, vil jeg få refundert tap og av hvem? Kan jeg kjøpe en billett til en annen by i Italia som er tilgjengelig? La oss si Milano og forvente kompensasjon fra et hotell i Roma for oppholdsdagene som brukes?

    Tusen takk på forhånd

21. Olga (30. desember 2010):
    

    God ettermiddag Den 28. desember 2010 klokken 6.55 skulle jeg fly på en Aeroflot-flyvning fra Krasnoyarsk til Moskva. Der måtte jeg ta toget 15.42 og så på busstur rundt i Europa. Flyet ble forsinket et døgn, gruppen dro uten meg, og billetten var tapt. Hvem skal refundere meg for reisen i dette tilfellet? Reisearrangøren refererer til sitt charter der den, hvis turen avlyses på avreisedagen, ikke refunderer mer enn 5 % av kostnaden.

22. Olga (01.11.2011):
    

    Hei 27.12.10 Broren min skulle fly med Siberia Airlines fra Moskva til Kemerovo kl 23.40......i stedet fløy han ut neste morgen kl 11.00 Ingen mat, ikke noe hotell ble ikke levert. Dessverre mistet han billetten sin. Nå er det elektroniske billetter, er det mulig å gjenopprette den på en eller annen måte? Hva kan gjøres i en slik situasjon. Og hvor skal du gå. Takk.

23. Nikolay (14.01.2011):
    

    Hallo!

    26. desember 2010 skulle jeg fly til Eilat på 12.15 flight SU501.

    Jeg mistet 1,5 dager av min dyre tur.

    Aeroflot tilbyr for dette, som angitt på nettsiden, en slags mytiske kuponger.

    Jeg vil faktisk ikke motta kuponger, men reell kompensasjon for 1,5 dager av ferien min tapt på grunn av feil fra Aeroflot (manglen på glasur kan på ingen måte betraktes som force majeure) og moralske skader.

    Kan jeg regne med dette eller ikke?

    Vennligst svar på e-postadressen min.

    På forhånd takk for ditt svar.

24. Lesik (14.01.2011):
    

    Hei Olga.

    Min mann og jeg skulle fly 26. desember 2010 kl. 10.30 på en Orenburg Airlines-flyvning til Torino. Faktisk fant avgangen sted 28. desember 2010 ca kl. 15-00. Under oppholdet på Domodedovo flyplass ble vi ikke tilbudt noe hotell, ingen varm mat, ingen hotell, og flyselskapets representant nektet å kommunisere med oss ​​i det hele tatt. Som et resultat ble oppholdet i Italia forkortet med 2 dager.

    Flybillettene ble betalt av reisebyrået, vi betalte reisebyrået for hele turen, uten å fordele kostnadene for flybilletter.

    Hvem skal vi i dette tilfellet sende inn et krav til: reisebyrået (som jeg har en avtale med) eller transportøren (vi har flybilletter for hånden, men de angir ikke kostnadene)?

    Og kan vi regne med kompensasjon for to tapte dager eller bare straffer på 25 rubler for hver time med flyforsinkelse?

    På forhånd takk for svaret.

25. Alina (25.01.2011):
    

    Hallo.

    To forskjellige billetter og forskjellige flyselskaper ble kjøpt. Sist søndag var det kraftig snøfall og flight 1 ble forsinket slik at det var umulig å rekke flight 2. Vi er veldig redde for en lignende situasjon, fordi... Vi reiser om 1,5 uke. Hvordan bør du oppføre deg i slike tilfeller?

26. Elena (02.08.2011):
    

    Hei! Jeg hadde betalt for en Krasnodar-Larnaca-billett fra 30. januar til 10. februar. Men på grunn av kanselleringen av flyet den 10. ble jeg bedt om å fly enten 6. eller 13. februar. Jeg måtte fly den 6., uten å ha tid til å gjøre alle forretningene jeg fløy til Kypros for. (Fra 11. februar til 14. februar var billetter til Moskva med et annet flyselskap allerede betalt) Jeg mistet halvparten av dagene som var planlagt på Kypros. Kan jeg kreve fra flyselskapet et nytt fly på deres bekostning, siden turen min var forgjeves. Takk.

    Alle rettigheter til nettstedets materiell tilhører deres forfattere. Prisinformasjonen på nettsiden er verken en annonse eller et tilbud. Når du kopierer tekster fra nettstedet vårt, vennligst oppgi en lenke til originalen.

Å reise er flott og interessant, men det starter ikke alltid slik du planlegger. Frustrerte planer, skuffede forventninger og tap av penger – alt dette kan føre til at et fly blir forsinket. La oss se på hva du kan regne med i en slik situasjon og hvilke triks flyselskapene bruker for å unngå ansvar. Vi finner ut hva du skal gjøre hvis flyet ditt er forsinket sammen med Smart Tourism-portalen.

Så du ankom flyplassen med tingene dine og glitrende øyne, og gledet deg til den kommende ferien, men ble overrasket over å høre at flyet ditt var forsinket. Ubehagelig, men ikke dødelig. Hvis du kjenner dine rettigheter, kan du minimere ubehaget ved en flyforsinkelse.

Flyselskapets ansvar i tilfelle flyforsinkelser:

Dessverre er ikke alle flyselskaper pliktoppfyllende for å oppfylle disse punktene, derfor, hvis flyet ditt er forsinket, anbefaler vi deg å spore forsinkelsestiden selv og kontakte en flyselskapsrepresentant for visse tjenester; hvis det ikke er noen i flyplassbygningen, er du velkommen å gå til informasjonsskranken, vil de finne ansatte til deg, fordi det ikke er i administrasjonens interesse å ha misfornøyde og forbitrede passasjerer i flyplassbygningen.

Dårlig vær fritar deg ikke fra ansvar

Hvis alt er klart med tjenestene som tilbys i flyplassbygningen, hvem skal da betale for bortkastede nerver, manglende tilslutningsfly eller manglende 2-3 dager med betalt ferie? Et flyselskap, men dessverre ikke alltid.

Du vil være ansvarlig for forsinkelsen!

Det hender ofte at du flyr med transfer, og en forsinkelse på den ene flyvningen vil uunngåelig føre til en forsinkelse i den andre. Det er ikke nødvendig å slå alarm på forhånd.

Så hvis et fly med en overføring ble forsinket, må du få et sertifikat fra en ansatt i flyselskapet (fortrinnsvis på flyplassen der flyet ble forsinket) som sier at flyet var forsinket. Ved ankomst til tilkoblet flyplass, hvis det er noen problemer med å sette deg ombord på et annet fly, vil du presentere det og problemet vil forsvinne av seg selv. Hva om flyet er neste morgen? Punkt nr. 4 gitt i tabellen trer i kraft. Spør gjerne transportøren om transport og hotell, det er deres feil og de er forpliktet til å betale for overnattingen din.

Manglende dager, som nerver, gjenopprettes ikke, men betales for...

Hvis forsinkelsen var så stor at du mistet 2-3 dager av ferien, bør du ikke kreve at hotelleieren returnerer det betalte oppholdet, det er ikke hans feil at flyselskapet ikke var i stand til å oppfylle sine forpliktelser. Ta en sjekk, et sertifikat fra hotellet, og ved retur, send en skriftlig forespørsel om å dekke utgiftene du har påløpt.

Ja, og ikke glem at passasjeren har rett til å motta økonomisk kompensasjon på 25% av den fastsatte minstelønnen for hver time med forsinkelse, men ikke mer enn 50% av transportkostnadene.

Flyselskapene vet dette også, men de stoler på den russiske mentaliteten. Alle er sikre på at en russisk turist ikke vil kaste bort tiden sin på å ordne opp.

Vårt råd er, etter at det har oppstått en forsinkelse, samle alle kvitteringene, etter hjemkomst vil du kunne kompensere de fleste av dem.

Force majeure eller flyselskapets triks

Naturligvis er det ingen som ønsker å betale penger, spesielt for erstatning for moralsk skade. Og siden reglene for organisering av lufttransport tydelig sier at kompensasjon (på 25 % for hver time med forsinkelse) skal betales hvis passasjeren er i flyplassbygningen, og hvis du er låst på flyet, så dessverre. .. Skruppelløse transportører synder som dette, og hvis Hvis du mistenker at du har blitt behandlet på denne måten, kan du gå til retten etter å ha kommet fra ferie.

Forresten, hvis du blir holdt i kabinen på flyet. Det betyr ikke at du ikke har krav på drikke og mat – spør gjerne personalet om dette.

Det er ett punkt til som du ikke vil kunne motta økonomisk kompensasjon for - dette er force majeure. Force majeure inkluderer personalstreik og dårlig vær. Hvis du fortsatt kan krangle om det andre punktet, så prøv ikke engang å få det riktig om det første; loven i denne situasjonen er på flyselskapets side.

Å komme for sent er ikke en dødsdom

Det hender at en passasjer kommer for sent til et fly av ulike årsaker. Trafikkorker, en ødelagt vekkerklokke eller en treg taxisjåfør - alle disse årsakene er ikke gyldige. I henhold til transportreglene er en passasjers manglende oppmøte innen fristen et frivillig avslag på flyet. Og i denne situasjonen vil du kunne returnere pengene, minus 25%. Men hvor ville vi vært uten fallgruver?

Hvis du er forsinket og ønsker å få pengene tilbake, sørg for å skrive en skriftlig kansellering av flyet ditt, på denne måten vil du varsle flyselskapet om at du har tenkt å kansellere flyet ditt.

I det siste har det ikke vært noe fatalt å komme for sent til innsjekking, og ansatte er villige til å møte passasjerer; det er ikke uvanlig at de blir boardet på business class hvis de har økonomibilletter. Så vårt råd til deg er, ikke prøv å umiddelbart klandre personalet for alle dødssynder, men bare smil søtt, be om unnskyldning for å komme for sent og be dem løse problemet ditt med flyturen. Vi forsikrer deg om at hvis flyet ennå ikke har gått, kommer du om bord.

Vi håper at du etter å ha lest denne artikkelen ikke har noen spørsmål om hva du skal gjøre hvis flyet ditt er forsinket. Ha en jevn landing og ha en god hvile!!!

I år måtte flypassasjerene være ganske nervøse. Husk: det var en vulkan i april. Det islandske ildpustende monsteret med tungetrådernavnet Eyjafjallajokull lammet himmelen over hele Europa i en uke. Det var også ville trafikkork på Sheremetyevo-veien, streik fra flygeledere - spansk, engelsk og gresk...

Men på slutten av året plager været virkelig reisende. Før katolsk jul satt hundretusenvis av mennesker fast på europeiske flyplasser: På grunn av store snøfall og is ble flyplassene i Paris, Brussel, Frankfurt, London og andre europeiske byer stengt.

Søndag 26. desember skjedde en kollaps på flyplassene i den russiske hovedstaden. Passasjerer som måtte fly ut fra Domodedovo opplevde flest problemer: Moskvas største lufthavn ble stående uten strøm og sluttet å motta og sende fly (strømmen ble slått av på grunn av isdekkede ledninger som gikk i stykker). Minst hundre fly dro ikke i tide. Minst 60 fly ble forsinket ved Sheremetyevo. Les mer her.

Aeroexpress-tog kjørte med jevne mellomrom til Domodedovo, som alltid var en redning fra trafikkork.

Men akkurat denne helgen fløy mange russere for nyttårsferien - til feriesteder eller for å besøke slektninger. Under rushet før ferien jobber flyplasser allerede under økt belastning - 1000 spesielle charterflyvninger ble organisert fra Moskvas lufthub alene for nyttår. Og så ble været vanskelig...

Men selv om været er ideelt på mandag (les værmeldingen her), vil det ta tid å gjenopprette normal drift på hovedstadens flyplasser. Tross alt er det nødvendig å sende de flyvningene som skulle ta av på søndag og fungere i henhold til tidsplanen. I slike situasjoner har regulære fly prioritet. Hvis du flyr på en feriecharter, er det mer sannsynlig at du blir sittende fast i salongen.

Og rett før nyttår, 30. desember, lover værvarslere kraftig snøfall ... Generelt er det verdt å gjøre seg klar for en "jule" ferie, bevæpnet med instruksjoner i tilfelle vær force majeure.

1. Før du drar til flyplassen, sjekk avgangsinformasjonen for flyet ditt på flyplassens nettavle. Styrene for alle lufthavner i hovedstaden og mange utenlandske byer er på nettstedet Komsomolskaya Pravda. Riktignok fungerte verken flyplassnettstedet eller resultattavlen på nettet under strømbruddet i Domodedovo. Men dette skjer fortsatt sjelden.

2. Gjør alt for å unngå trafikkork (jeg forstår at i Moskva høres dette nesten ut som en hån, spesielt før nyttår, og selv når det er is og snø. Men det er derfor det er viktig). Ikke reis med bil, men med metro og Aeroexpress. Igjen, det er unntak: om sommeren var det tilfeller da høyhastighetstog ble sittende fast på vei til Sheremetyevo; på søndag var ekspresstog til Domodedovo veldig sent. Men i de fleste tilfeller er jernbanen fortsatt mer pålitelig.

3. Sjekk inn for flyreisen din på flyselskapets nettside. Dette vil gi deg litt ekstra tid i tilfelle forsinkelser på vei til flyplassen. Tross alt, for å sjekke inn må du være på flyplassen minst en og en halv time før avgang. Og hvis du allerede har skrevet ut boardingkortet ditt, har du sjansen til å rekke flyet 40 minutter før avgang.

Vi har samlet typiske situasjoner som dessverre flypassasjerer ofte møter – både i Russland og i utlandet. Advokater som spesialiserer seg på sannheten innen turisme hjelper med råd: direktøren for det juridiske byrået "Persona Grata" Georgy Mokhov og direktøren for den juridiske konsultasjonen "Besøk" Anna Gladun.

Vi kom for sent til flyturen: vi satt fast i en trafikkork, det gikk ingen busser på grunn av snøen, eller noe fra den "operaen" ...

Dessverre, du kan ikke sende inn en klage på trafikkork eller snø, og du kan ikke saksøke dem. I henhold til paragraf 80 i Federal Aviation Rules, må passasjeren ankomme stedet for passasjerinnsjekking og bagasjeinnsjekking, samt på stedet for ombordstigning på flyet senest på tidspunktet fastsatt av transportøren.

Forsinkelse vil bli betraktet som en frivillig nekting av en flypassasjer å fly senere enn 24 timer før avgang. Ved lov må du i dette tilfellet få pengene tilbake for billetten. Riktignok minus gebyret, hvis beløp ikke kan overstige 25% (i henhold til artikkel 108 i Air Code of the Russian Federation).

Du må kontakte flyselskapet direkte for å be om refusjon. På flyplassen, se etter transportørens skranke eller dets representant. For å kvalifisere for refusjon må flykanselleringen gjøres skriftlig, ellers vil det vise seg at du ikke har gitt beskjed til flyselskapet om avslaget.

Flyet er forsinket, du sitter på venterommet.

I henhold til paragraf 99 i Federal Aviation Rules "Generelle regler for lufttransport av passasjerer, bagasje, last og krav til tjenester for passasjerer, avsendere, mottakere", er flyselskapet forpliktet, for egen regning og uavhengig av årsakene til flyforsinkelse, for å organisere bagasjeoppbevaring og gi mor og barn rom til passasjerer med barn under syv år.

Venter du mer enn 2 timer, bør du få forfriskninger og mulighet til å ringe to gratis telefoner eller sende to e-poster. Og dette er sunnere enn drinker – spesielt hvis du sitter på en utenlandsk flyplass og har brukt mye penger på roaming.

4 timer for sent - varm lunsj eller middag. Vanligvis spiser de på flyplasskafeen. Hvis du sitter fast lenger, bør du mate hver 6. time på dagtid og hver 8. time om natten.

Hvis flyet ditt er forsinket med 6 timer om natten og 8 timer på dagtid, må du innkvarteres på hotell og kjøres til det, samt tilbake til flyplassen.

Reglene er uansett de samme – flyet står fast på grunn av dårlig vær eller på grunn av havari. Hvor skal man gå for alt dette? Til flyselskapets representant. Hvis du ikke finner den eller sitter fast på en liten flyplass, kontakt flyplassinformasjonen.

Hvis noe fra denne listen ikke ble oppgitt og passasjeren måtte oppnå disse fordelene for egen regning, vil flyselskapet måtte refundere alle utgifter med sjekk.

I tillegg må flyselskapet betale en bot til hver passasjer på 25 % av minstelønnen (med andre ord 25 rubler) for hver time forsinkelse, men ikke mer enn 50 % av billettprisen (artikkel 120 av luftkoden). Riktignok kan en bot ikke kreves inn hvis forsinkelsen oppsto på grunn av force majeure, eliminering av en flyfeil som truer passasjerenes liv eller helse, eller på grunn av andre forhold utenfor transportørens kontroll.

De setter oss på flyet, men det tar ikke av: de ruller det rundt feltet, eller flyet står bare stille. Dette skjer ofte i vanskelige værforhold, eller når det er trafikkork på flyplassen, eller når flyet svikter.

Dette er den samme flyforsinkelsen. Du må få drikke og mat basert på samme standarder.

Du flyr med en forbindelse. Det første flyet ble forsinket, og vi gikk glipp av det andre.

På avgangsflyplassen må du få en lapp på billetten din (utskrevet elektronisk billett) om at flyet ditt ikke kunne ta av i tide av en og annen grunn, eller ble forsinket i den og den tiden.

På transferflyplassen, kontakt en flyselskapsrepresentant med en forespørsel om å bestille om en billett til en annen flyvning. Det er her du trenger en lapp på billetten som bekrefter din uskyld for å komme for sent.

Vanligvis endres billetten uten forsinkelse. Dessuten drives oftest begge flyvningene av ett flyselskap eller transportører som er medlemmer av en luftfartsallianse (det er tre store allianser i verden: Sky Team - det inkluderer Aeroflot, Star Alliance, One World).

Men det kan vise seg at neste fly først er i morgen. Flyselskapet som er ansvarlig for forsinkelsen må kompensere for utgifter til hotell og mat. Samle inn kvitteringer, kvitteringer og andre bevis på utgifter. Og når du kommer tilbake, skriv et krav som krever kompensasjon for tap forårsaket av dårlig kvalitet på lufttransporttjenester.

Hvis du blir tvunget til å kjøpe en ny billett med dine egne penger, har du også rett til å kreve kostnadene (sammen med straffer og kompensasjon) fra flyselskapet hvis fly ble forsinket. For å gjøre dette må du først sende inn et skriftlig krav om erstatning for tap, og dersom det blir avslått eller du ikke har fått svar innen 10 dager kan du gå til retten.

På grunn av en flyforsinkelse gikk en eller to dager med hvile tapt.

Som regel er det mulig å få erstatning etter retur. Du kan kreve fra flyselskapet å kompensere for kostnadene for tjenester som går tapt på grunn av sen tid: en natt med hotellovernatting, måltider, om det er betalt for, utflukter osv. På hotellet gir det ingen mening å kreve penger for en " savnet” dag, det har ingenting med det å gjøre.

Har selskapet skylden hvis et fly blir forsinket på grunn av dårlig vær? Alt er et spørsmål om nyanser: hvis det i tillegg til dårlig vær var noen feil i arbeidet til flygerne (for eksempel at de ikke aviset flyet i tide) - så ja. Og du kan kreve kompensasjon fra henne for utgiftene dine (for å betale for et hotell mens du venter på neste fly, en "manglende" hviledag på et hotell, penger for de dagene du ikke fikk betalt, osv.). Hvis transportøren opptrådte upåklagelig, nei.

Men! Flyselskapet skal sørge for varme måltider, hotellovernatting og alt som kreves ved lang flyforsinkelse uansett.

Du har hørt nok skrekkhistorier om transportkollapsen i Moskva og Europa, og du har bestemt deg for å returnere turen du allerede har kjøpt.

Spørsmålet er om du får pengene tilbake. Ved dagens dårlige vær - nei. Du kan kreve 100 % refusjon dersom den reisende kan bevise at det var en reell trussel mot hans liv og helse.

Det er vanskelig å bevise dette i praksis. Et sterkt argument for retten kan være konklusjonen til det russiske utenriksdepartementet om at det ved starten av turen har utviklet seg en ugunstig eller farlig situasjon i landet eller regionen og russere anbefales ikke å besøke dette landet. Utenriksdepartementet utsteder sjelden slike dokumenter.

Den generelle regelen for refusjon for kjøpte turer er denne: turoperatøren må returnere alt til deg, bortsett fra utgiftene han faktisk har pådratt seg. Er det for eksempel en uke igjen før avreise, utgjør disse utgiftene allerede en stor del av reisens kostnad.

Situasjoner der både charter- og rutefly til populære turistdestinasjoner går sent, er ikke uvanlig. Jeg håper at svaret mitt vil være nyttig ikke bare for de som kjøper en full turpakke, som allerede inkluderer kostnadene for flyreisen, men også for de som bestiller flybilletter på egenhånd.

I samsvar med art. 9 i den føderale loven "On the Fundamentals of Tourism Activities", er turoperatøren ansvarlig for handlingene til leverandører som tilbyr tjenester inkludert i reiselivsproduktet. Samtidig, i samsvar med samme artikkel, er ikke turoperatøren ansvarlig for handlingene til tjenesteleverandører hvis det er spesielle rettsakter som direkte sørger for deres ansvar. I dette tilfellet er det slike handlinger, dette er Air Code og Federal Aviation Regulations, som fastsetter at i tilfelle flyforsinkelse, bærer flyselskapet ansvaret for all eiendom og moralsk skade forårsaket av passasjeren.

Hvis du har bestilt og kjøpt flybilletter selv, må du bevise at rettighetene dine ble krenket. For å gjøre dette må du lage en pakke med dokumenter:
flybillett med en merknad om flyforsinkelse (eller kansellering);
et sertifikat som angir årsaken til flyforsinkelsen;
dokumentasjon på alle uavhengige utgifter: sjekker, fakturaer, etc.;
en billett som måtte kjøpes på grunn av å være forsinket til et rutefly.

Send deretter et krav skriftlig til flyselskapet, og legg ved kopier av dokumenter som bekrefter retten til kompensasjon. Hvis anken ble ignorert eller gjerningspersonene nektet å erstatte kostnadene, kan du saksøke dem for retten.
Men hvem skal svare turisten om han for eksempel på grunn av et sent fly faktisk mistet en hel dag med betalt ferie eller, som vi ser av brevet, så mange som to?

I henhold til loven "Om det grunnleggende om turismeaktiviteter i den russiske føderasjonen", er varigheten av turen en integrert del av kontrakten. Og enhver endring i reisedatoer må avtales med turisten. Så du kan sende et krav til turoperatøren - mest sannsynlig vil den bli fornøyd. Men det er noen nyanser her også. Reisetidene koordineres etter datoer, ikke timer. Og hvis en turist ankommer feriestedet ikke om morgenen, som forventet, men om kvelden - etter å ha mistet den lyse delen av dagen, men fortsatt på datoen spesifisert i kontrakten - vil det ikke være mulig å motta kompensasjon.

En turist, som kjøper et turistprodukt med flyreiser inkludert, fullfører transaksjonen med en rekke dokumenter. Et av disse dokumentene er en avtale mellom ham og flyselskapet (billett), som regulerer alle aspekter ved levering av lufttransporttjenester. Der står det at flyselskapet er ansvarlig for eventuelle flyforsinkelser. Den samme bestemmelsen er spesifisert i forskriftsdokumentet om flyforsinkelser - Federal Aviation Rules, godkjent etter ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen datert 28. juni 2007 nr. 82.
Imidlertid er det en resolusjon fra plenum for Høyesterett i Den russiske føderasjonen datert 28. juni 2012 "Om behandling av domstolene i sivile saker i tvister angående beskyttelse av forbrukerrettigheter," som klargjorde ansvaret til transportøren og operatøren for tjenestene de tilbyr:
punkt 50 Ved anvendelse av lovgivning om beskyttelse av forbrukerrettigheter på forhold knyttet til levering av reiselivstjenester, bør domstolene ta hensyn til dette ansvaret overfor turisten og (eller) annen kunde for kvaliteten på oppfyllelsen av forpliktelser i henhold til kontrakten for salget av et reiselivsprodukt, inngått av reisebyrået som på vegne av operatøren, og på egne vegne, bæres av turoperatøren (inkludert for manglende levering eller feilaktig levering av tjenester til turister inkludert i reiselivsproduktet, uavhengig av hvem som skulle ha levert eller levert disse tjenestene), hvis føderale lover eller andre regulatoriske rettsakter fra den russiske føderasjonen ikke gjør det, er det fastslått at en tredjepart er ansvarlig overfor turister (artikkel 9 i føderal lov av 24. november 1996 nr. 132-FZ "On the Fundamentals of Tourism Activities").

I denne forbindelse, gjør domstolene oppmerksom på det faktum at for eksempel i saker og tvister som oppstår i forbindelse med gjennomføringen av charterflytransport av passasjerer innenfor rammen av gjennomføringen av en avtale om salg av et reiselivsprodukt , den riktige saksøkte og utfører av transportavtalen med forbrukeren er turoperatøren, som i samsvar med paragraf 2 i artikkel 638 i den russiske føderasjonens sivilkode, uten samtykke fra utleier i henhold til en leieavtale (befraktning for et tidspunkt) for et kjøretøy, på egne vegne, inngå transportavtaler med tredjeparter.

Dermed delte den nye resolusjonen faktisk ansvaret mellom transportøren og turoperatøren for ulike typer transport. Transportøren er ansvarlig for regelmessig transport, som foreskrevet i luft- og sivilloven. Men charteret administreres av turoperatøren, og du kan gjøre krav
nå må du gå til ham, som angitt i andre ledd [punkt 50 i resolusjonen], men dokumentene som må sendes til turoperatøren forblir de samme som når du bestiller selv.
I denne forbindelse oppstår spørsmålet: hvem vil da være ansvarlig for å sikre riktige forhold for passasjerer mens de venter på avgangen til et forsinket fly? Så la oss minne deg om at plikten til å tilby overnatting og varme måltider til passasjerer ligger hos flyselskapet i samsvar med Federal Aviation Regulations, og ingen har fjernet den fra den og det er usannsynlig at den vil fjerne den. Transportøren utfører fortsatt denne funksjonen, og operatøren vil være ansvarlig overfor turisten, siden chartertransport er en del av reiselivsproduktet.

Så ikke vær redd og krev penger for din ødelagte ferie, for du har tjent det hele året.