Flyselskapet "KD Avia. Flyselskap "KD Avia" Flyselskap "KD Avia"

For nesten 7 år siden la Kaliningrad-flyselskapet KD avia ned. Som ofte skjer, er all negativiteten, og det var ganske mye av den, glemt, og det som gjenstår er en ren, lys bildedrøm, som rett og slett er hyggelig å huske. Jeg vil dele min erfaring med å bruke det første og så langt det siste private Kaliningrad-flyselskapet. Jeg vil også legge til at Kaliningrad er et spesielt sted for russisk luftfart - det var i Koenigsberg, ved Devau-flyplassen, at den første flyvningen til Aeroflot (den gang Dobrolet) ankom fra Moskva i 1922 med tanking i Riga.

I perioden fra 2006 til 2009 foretok jeg mer enn 60 flyvninger til de fleste KD luftfartsdestinasjoner. Det vil si akkurat da Boeing 737-300, stilisert som en spekkhogger, dukket opp. Det kan være mye diskusjon, men på den tiden lignet utformingene til de fleste russiske flyselskaper "renovering av hviterussisk europeisk kvalitet", mens styret for Kaliningrad-flyselskapet i Domodedovo kunne godta en "utlending." Da jeg så utseendet hans, ble jeg fylt av stolthet for flyselskapet vårt - våre gamle spekkhoggere så så mye mer lønnsomme ut enn andre.

Til tross for at alle Boeingene var over 20 år gamle, var interiøret nytt, og avstandene mellom setene i bredden og for beina var betydelig større enn i dag i Aeroflot A 320. Flyvertinner og stewarder av KD Air er en egen saken. Fra det faktum at ved siden av dem så kolleger fra Aeroflot ut som kollektive bønder og slutter med det berømte hodeplagget til flyvertinnene, som etter min mening er et eksempel på elegansen og stilen til flyvertinnene. Personalet var godt trent, høflige og absolutt kundeorientert, det samme var hele selskapet. Ikke en eneste gang hørte jeg noen bli ropt på eller knipset til, noe som dessverre ikke er uvanlig i dag på flyreiser til landets største flyselskaper. Pilotene var for det meste uteksaminerte fra en flyskole i Hviterussland.

Faktisk tillot flykartet som ble opprettet, ikke uten noen grove kanter, innbyggere i Kaliningrad å besøke London, Paris, Roma, Milano, Berlin, Barcelona, Tel Aviv, Düsseldorf, München, Astana, Novosibirsk, Kazan, Ufa uten overføringer, og innbyggere i de børsnoterte russiske byene, med forbindelse i Kaliningrad, å fly til europeiske hovedsteder er nesten to ganger billigere enn med en overføring i Moskva eller St. Petersburg. Tradisjonelle flyvninger til Moskva og St. Petersburg fra Kaliningrad ble gjennomført på et meget passende tidspunkt og gjorde det mulig for forretningsdelen av passasjeren å organisere en såkalt «Working Day» i St. Petersburg eller Moskva, siden avgangen fra Kaliningrad var kl. 6.00, noe som betyr at klokken 9.30-10.00 om morgenen kan du være i sentrum av hovedbyene i landet vårt. Flyet tilbake var, om jeg ikke tar feil, klokken 23.40, noe som gjorde det mulig å bli sent på alle møter og konferanser uten fare for å komme for sent hjem.

Følelsen av fullstendig transportfrihet, rimelige priser og konstante kampanjer (da jeg lanserte et fly fra München, kjøpte jeg en tur-retur-billett for 2500 rubler) gjorde de berømte vitsene om "ta passet ditt om morgenen" eller "fly til London til middag» en realitet. Samtidig gjorde KD Air sin hovedvirksomhet på transittpassasjerer. Frem til kl. 12.00 fløy alle Boeinger til Kaliningrad fra russiske byer og ved lunsjtider fløy til Gatwick, Charles de Gaulle, Fiumicino, Tegel, Girona, etc., og returnerte om kvelden og sent på kvelden tilbake med russiske ruter.

Fortsettelse følger...

Hoveddestinasjoner

Moskva, St. Petersburg, Samara, Berlin, Kiev, Roma, London, Paris, Astana

Flåtestørrelse Antall destinasjoner Hovedkvarter Veileder

Gennady Boldyrev

Nettsted: kdavia.ru

Historie

KD Avia flyselskap ble opprettet 6. september 2002.

Siden 15. juni 2007 har flyselskapet tredoblet antall daglige flyvninger, og har begynt å fly til mer enn 20 vesteuropeiske og russiske byer. Den første fasen av det nye flyplasskomplekset ble satt i drift, inkludert en transittpassasjerterminal som betjener både innenlands- og internasjonale flyvninger.

I slutten av november 2008, på et møte i regjeringen i Kaliningrad-regionen, ble det tatt en beslutning om å dele KD Avia JSC i to uavhengige juridiske enheter: flyplassen og flyselskapet "med påfølgende separat finansiering."

Konkurser

Passasjerer som hadde billetter til KD Avia-flyvninger på tidspunktet for konkursen ble fraktet av flyselskapene Aeroflot, UTair, Transaero og Sibir. Kostnadene for å transportere disse passasjerene ble deretter refundert til disse flyselskapene fra det føderale budsjettet i samsvar med dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen datert 31. desember 2009 nr. 1177. KD Avia bakkeutstyr ble delvis lagt ut for salg.

Eiere og ledelse

I 2009 var hovedaksjonæren i KD Avia OJSC leder av selskapets styre, Sergei Grishchenko - aksjene tilhørte flere juridiske enheter tilknyttet ham. 9,1 % av aksjene tilhørte Kaliningrad Region Property Fund. Men faktisk ble operasjonell og finansiell kontroll over selskapets aktiviteter utført av OJSC Bank St. Petersburg, hvis aksjer er pantsatt som sikkerhet for lån.

Siden desember 2008 har generaldirektøren for KD Avia vært Gennady Boldyrev.

Flåte

Boeing 737-300 "KD Avia" (halenummer EI-DJK)

KD Avia begynte med å operere ti Tu-134A og to Tu-154M-fly, som den arvet fra det konkursrammede State Unitary Enterprise Kaliningradavia. Deretter begynte transportøren å ta operasjonelle leieavtaler av Boeing 737-er, siden halvparten av TU-ene var nesten oppbrukt. Den 19. juni 2005 forlot KD Avia sovjetiske fly (da tok den siste Tu-134 A, eid av KD Avia, sin avskjedsflyvning).

Per august 2008 besto KD Avias flyflåte av 17 Boeing 737-300 fly av samme type. Per august 2009 besto den flygende flåten av 13 Boeing 737-300 fly av samme type, hvorav fire er utstyrt med kabin i businessklasse. Ytterligere 3 fly er på lager. Hvert fly fikk sitt eget navn.

Gjennomsnittsalderen på flyene i selskapets flåte er 22 år. Det eldste flyet er 23 år gammelt.

KD Avia hadde planer om å utvide sin flåte. I slutten av mai 2008 bestilte selskapet 25 nye Airbus 319-fly for 1,7 milliarder dollar. Ifølge en Airbus-representant ga kontrakten oppstart av leveranser av fly i 2014 eller 2013.

Aktivitet

Basert på ekspertuttalelsen fra næringslivet i Kaliningrad-regionen, ble KD Avia airline anerkjent som vinneren av PROFI-Itogi 2007-prosjektet i to kategorier: "Årets prosjekt" (for etablering av et internasjonalt lufttransportsystem basert på flyplassen i Khrabrovo) og "Årets merke" .

På slutten av 2007 ble KD Avia airline vinner av prisen "Public Recognition" og kom inn i de fem beste selskapene i Kaliningrad-regionen.

Antall passasjerer som ble fraktet i 2008 var 1,36 millioner mennesker. Passasjeromsetningen i 2008 utgjorde 2,271 milliarder passasjerkilometer.

Flyulykker

1. oktober 2008 nødlandet et EI-DON Boeing 737-300-fly på Kaliningrad flyplass. Landingen ble utført "på magen", med landingsutstyret tilbaketrukket; Det var ingen skader eller ødeleggelser, flyet ble skadet.

Kilder

ISSN 1819-1754

Notater

Linker

Russlands flyselskaper
Grunnleggende
Stamme
Regional
Lokalt
Charter
Frakt
Flytaxi
Forretningsflyging
Datterselskaper
Tidligere

Wikimedia Foundation. 2010.

Olgoy-Khorkhoy (historie)
Arsisk rygg

Se hva "KD avia" er i andre ordbøker:

AVIA (gruppe)- AVIA År 1986 til i dag Land ... Wikipedia

luft- luftpostmerking inskripsjon luft Ordbøker: S. Fadeev. Ordbok for forkortelser av det moderne russiske språket. St. Petersburg: Politekhnika, 1997. 527 s., Ny ordbok over russiskspråklige forkortelser, M.: ETS, 1995. A aviation aviation aviation aviation A Dictionary ... Ordbok over forkortelser og forkortelser

luft- luftfart Den første delen av sammensatte ord, a) legge til betydning til ordet. formidler betydningen av sl. Aviation) luftfartsbensin, flymotor..; b) med betydningen: forbundet med bevegelse med luft (luftbårne tropper, luftpost... c) med betydningen: utført i ... ... Historisk ordbok for gallisisme av det russiske språket

luft- (ny). Forkortelse, brukt. i nye komplekse ord i betydning. luftfart, for eksempel flybase, flypark, luftlager (flyforsyningslager), flyfotografering, luftrekognosering osv. Ushakovs forklarende ordbok. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovs forklarende ordbok

AVIA:- AVIA: AVIA... Den første delen av komplekse ord med mening. knyttet til luftfart, luftfart, f.eks. flybase, luftbombe, luftbåren angrepsstyrke, flydesigner, flytekniker, lufttransport, luftkommunikasjon, flyselskap, flyfotografering, luftenhet, flyrute, flyinstrumenter,... ... Ozhegovs forklarende ordbok

Luft- Et selskap for produksjon av flymotorer i Tsjekkoslovakia. Grunnlagt i 1919. Før andre verdenskrig produserte den jagerfly (hovedsakelig B 534, første flyvning i 1933) og bombefly. Etter krigen, under lisens, Il 14 passasjerfly (under betegnelsen Avia ... ... Encyclopedia of technology

luft...- AVIA... [fra fransk. avion fly, aviation aviation]. Den første delen av sammensatte ord. 1. Indikerer attribusjonen av noe. til luftfart; luftfart. Luftbrigade, luftgarnison, flyselskap, luftlag, luftregiment, luftforetak, flyskole. 2. Utpeker... ... encyklopedisk ordbok

KD Avia flyselskap ble opprettet 6. september 2002. Siden 15. juni 2007 har flyselskapet tredoblet antall daglige flyvninger, og har begynt å fly til mer enn 20 vesteuropeiske og russiske byer. Den første fasen av det nye flyplasskomplekset ble satt i drift, inkludert en transittpassasjerterminal som betjener både innenlands- og internasjonale flyvninger.

Den 27. november 2007 ble en ny terminal for innenlandske flyselskaper (DAL) åpnet på Kaliningrad Khrabrovo flyplass. Anlegget ble bygget som en del av et storstilt gjenoppbyggingsprogram av transittterminalen til Khrabrovo internasjonale flyplass.

1. september 2009 sluttet selskapet å selge billetter til alle flyreiser på grunn av trusselen om å stoppe driften på grunn av høy gjeld, som på det tidspunktet utgjorde mer enn 14 milliarder rubler.

KD Avia begynte med å operere ti Tu-134A og to Tu-154M-fly, som den arvet fra det konkursrammede State Unitary Enterprise Kaliningradavia. Deretter begynte transportøren å ta operasjonelle leieavtaler av Boeing 737-er, siden halvparten av TU-ene var nesten oppbrukt. Den 19. juni 2005 forlot KD Avia sovjetiske fly fullstendig (da tok den siste Tu-134A, eid av KD Avia, sin avskjedsflyvning).

Gjennomsnittsalderen på flyene i selskapets flåte er 22 år. Det eldste flyet er 23 år gammelt.

Et av Tu-134A-3-flyene som tidligere ble operert av KD Avia (halenummer RA-65011) 31. desember 1988 på Odessa flyplass satte en uoffisiell "verdensrekord" for landingshastighet for fly - 415 km/t, men til tross for denne, forble i bruk i lang tid.

Innenlandsflyvninger:

Volgograd, Jekaterinburg, Kaliningrad, Moskva, Omsk, Perm, Rostov ved Don, Samara, St. Petersburg, Ufa, Chelyabinsk

Flyreiser til CIS-land

Astana, Kiev, Odessa

Internasjonale flyreiser:

Barcelona, Berlin, Wien, Hamburg, Hannover, Düsseldorf, London, Milano, München, Paris, Praha, Roma, Sofia, Tel Aviv

Kontaktinformasjon:

Adresse: 238315, Kaliningrad-regionen, Guryevsky-distriktet, Khrabrovo flyplass
Telefon: +7 800 200 01 61
Faks: +7 4012 355 083

6 fordeler med Tutu.ru:

En tilgjengelig og forståelig nettside selv for de som kjøper flybilletter for første gang;
Siden inneholder alle tilbud fra 320 ledende flyselskaper;
Flyprisene er pålitelige og oppdaterte;
Vårt kontaktsenter svarer alltid på spørsmål om kjøpet;
Vi hjelper deg med å returnere eller bytte billetter utstedt til refunderbare priser;
Vi har samlet lang erfaring med å jobbe med flybilletter siden 2007.

Visste du:

Hvordan kjøpe en flybillett uten å forlate hjemmet?

Angi rute, reisedato og antall passasjerer i de obligatoriske feltene. Systemet vil velge alternativet blant hundrevis av flyselskaper.

Velg flyet som passer deg fra listen.

Skriv inn din personlige informasjon - det er påkrevd å utstede billetter. Tutu.ru overfører dem bare via en sikker kanal.

Betal billetter med bankkort.

Hvordan ser en e-billett ut og hvor kan jeg få den?

Etter å ha betalt på nettstedet, vil en ny oppføring vises i flyselskapets database - dette er din elektroniske billett.

Nå vil all informasjon om flyvningen bli lagret av flyselskapet.

Moderne flybilletter utstedes ikke i papirform.

Du kan se, skrive ut og ta med deg til flyplassen, ikke selve billetten, men reiserutekvitteringen. Den inneholder e-billettnummeret ditt og all informasjon om flyreisen din.

Tutu.ru sender en reiserutekvittering på e-post. Vi anbefaler å skrive den ut og ta den med til flyplassen.

Det kan være nyttig ved passkontroll i utlandet, selv om du kun trenger passet ditt for å gå ombord på flyet.

Hvordan returnere en e-billett?

Reglene for tilbakebetaling av billetter bestemmes av flyselskapet. Vanligvis, jo billigere billetten er, jo mindre penger kan du få tilbake.

Ta kontakt med operatøren for å returnere billetten så snart som mulig.

For å gjøre dette, må du svare på brevet du vil motta etter å ha bestilt billetter på Tutu.ru-nettstedet.

Vennligst angi "Billettretur" i emnefeltet og beskriv kort situasjonen din. Våre spesialister vil kontakte deg.

Brevet du mottar etter bestilling vil inneholde kontakter fra partnerbyrået som billetten ble utstedt gjennom. Du kan kontakte ham direkte.

Flyselskapet "KD Avia" (til juni 2005 - "Kaliningradavia") ble dannet i 2002 som et resultat av konkursen og kollapsen av statsforetaket "Kaliningradavia".

28. februar mottok selskapet operatørsertifikat, hvoretter regulære flyginger startet. Flåten som ble arvet fra Kaliningradavia State Enterprise besto av seks Tu-134 og to Tu-154M-fly.

I september 2009, på grunn av økonomiske problemer, sluttet flyselskapet å fly og konkursbehandling ble innledet.

Den politiske situasjonen rundt Kaliningrad-regionen i 2003 ble betydelig mer komplisert etter at den litauiske republikken avskaffet visumfri transitt gjennom sitt territorium. Som et resultat har etterspørselen etter lufttransport økt kraftig, og Kaliningradavia introduserte 4 daglige flyvninger til Moskva. Den utilstrekkelige kapasiteten til Tu-134-flyene tillot imidlertid ikke flyselskapet å løse problemet fullstendig.

Dette faktum, blant andre viktige årsaker, ble grunnlaget for et storslått bedriftstransformasjonsprogram. Aksjonærene i OJSC Kaliningradavia bemerket to hovedretninger for utvikling: utskifting av utdaterte fly med mer romslige, økonomiske og komfortable Boeing-fly, samt en storstilt rekonstruksjon av passasjerterminalen til Kaliningrad Khrabrovo flyplass. Målet med endringene var å skape et kraftig lufttransportknutepunkt på Kaliningrad-flyplassen, som opererer etter prinsippet om et knutepunkt, og tilbyr passasjerer praktiske flyforbindelser mellom store byer i Russland og Europa.

Implementeringen av programmet begynte i 2004: byggingen av en ny terminal begynte, flyselskapets piloter gjennomgikk omskolering og simulatortrening for å fly en ny type fly ved Boeing-anlegget i Denver, USA, og 12. februar 2005, den første Boeing 737 ankom Khrabrovo flyplass. 300. Dette og påfølgende nye fly ble kjøpt av flyselskapet på leasing.

Det siste innenlandsflyet ble tatt ut av drift i juni. Samtidig fikk flyselskapet et nytt navn - "KD avia". KD er flyselskapskoden tildelt av International Air Transport Association (IATA).

Ved utgangen av 2005 besto flyselskapets flåte av seks Boeing 737-300-fly som flyr regelmessig til Moskva, St. Petersburg og Berlin. I tillegg begynte KD Avia å implementere et charterprogram fra Kaliningrad, Moskva og noen russiske byer til Europa og Midtøsten. Trafikkvolumet i hver retning opplevde en intensiv vekst: Transportclearing House inkluderte KD Avia blant de ti største russiske flyselskapene når det gjelder passasjertrafikk på internasjonale ruter i januar-februar 2006.

I juni 2006 åpnet flyselskapet to nye regulære flyvninger - til Kiev og Sotsji, som er etterspurt blant passasjerer. Flyflåten ble fylt opp med den syvende Boeing 737-300.

Sommeren 2007 ble første etappe av den nye passasjerterminalen satt i drift, og flyvninger startet etter knutepunktordningen. Geografien til flyreiser dekket byer som Samara, Kazan, Ufa, Nizhny Novgorod, Jekaterinburg, Chelyabinsk, Perm, Omsk, Rostov, Tyumen, Surgut, Nizhnevartovsk, Moskva, St. Petersburg, Astana, Jerevan, Baku, Kiev, samt Paris, London, Roma, Milano, Madrid, Barcelona, Wien, Warszawa, Praha, Amsterdam, Oslo, Stockholm, Helsinki, København, Tel Aviv, Istanbul, Berlin, Hannover, München.