Шанхай - Бээжин: өндөр хурдны галт тэрэг. Төмөр замын нислэг Бээжин Шанхай төмөр замын зай
Хятадын эргэн тойронд галт тэргээр аялахаар төлөвлөж байгаа ч хятад хэл мэдэхгүй байна уу? Trip.com дээр та Хятадын аль ч газар руу галт тэрэгний тийз захиалах боломжтой! Та галт тэрэгний буудал дээр оочерлож, кассчинтай харилцах, тасалбар дуусах гэж байна гэж санаа зовох шаардлагагүй болно. Trip.com сайтаас та Хятадын өндөр хурдны галт тэрэгний тасалбарыг өрсөлдөхүйц үнээр худалдаж аваад зогсохгүй цагийн хуваарийн өөрчлөлтийг хянах боломжтой. Манай төмөр замын тасалбар захиалгын онлайн систем нь БНХАУ-ын албан ёсны өндөр хурдны төмөр замын мэдээллийн төвд холбогдсон тул манай вэб сайт дээрх галт тэрэгний цагийн хуваарь үнэн зөв, үнэ нь шинэчлэгдсэн гэдэгт итгэлтэй байж болно. Худалдан авсан тасалбарыг эх газрын Хятадын аль ч галт тэрэгний буудлаас авах боломжтой. Хятадын зарим хотод тасалбарыг гэрт нь хүргэх үйлчилгээ байдаг. Манай сайт орос, англи, франц, герман, индонези, япон, солонгос, малай, испани, Тайланд, хялбаршуулсан болон уламжлалт хятад хэлээр ажилладаг. Хэрэв та Хятад доторх галт тэрэгний тасалбарыг хямд үнээр хайж байгаа бол манай ашиглахад хялбар орос хэл дээрх онлайн захиалгын систем нь хамгийн тохиромжтой.
Бүх Хятад даяар төмөр замаар: аюулгүй, тохиромжтой, хялбар!
Жинхэнэ Хятад улсыг харахыг мөрөөддөг хүмүүсийн хувьд өндөр хурдны галт тэрэг хамгийн тохиромжтой сонголт боловч нэмэлт зардалгүйгээр аялахыг илүүд үздэг. Хятадын өндөр хурдны галт тэрэгний систем нь Хятадын эртний нийслэл Бээжин, санхүүгийн төв Шанхай, өндөр технологийн төв Гуанжоу зэрэг 300 гаруй хотыг холбодог. Хятад улс дэлхийн хамгийн том хурдны галт тэрэгний сүлжээтэй бөгөөд нийт 16 мянга гаруй километр урттай. Хятадын эргэн тойронд цагт 300 км хурдлах нь тохиромжтой, хурдан бөгөөд хямд! Өндөр хурдны галт тэрэг (D) эсвэл өндөр хурдны галт тэрэгний (G) тасалбарыг 60 хоногийн өмнө эсвэл явахаас 35 минутын өмнө худалдаж авах боломжтой. Маршрутаа төлөвлөж, хямд галт тэрэгний тасалбараа яг одоо захиалаарай!
Бээжин, Шанхай хоёрын хооронд 350 км/цагийн хурдтай дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг байдаг. Аяллын хугацаа ердөө 4 цаг 28 минут болно. Мөн 250 км/цагийн хурдтай “хялбар” галт тэрэг байдаг. Бид Бээжин-Шанхай хоёрын хооронд хурдны галт тэргэнд суугаад энэ адал явдлын тухай ярихаар шийдлээ.
Галт тэрэг Бээжингийн төв дэх төмөр замын буудлаас хөдлөв. Галт тэрэг өдөр бүр явдаг бөгөөд Баасан, Бямба, Ням гарагт хэд хэдэн нэмэлт галт тэрэг явдаг. Бээжин-Шанхай өндөр хурдны галт тэрэг нь ангиллаар ялгаатай, i.e. үсгээр жишээ нь, G галт тэрэг 350 км / цаг хурдтай (тоо нь "G" үсгээр эхэлдэг) 2, 1, бизнес ангитай. D ангиллын галт тэрэгнүүд 250 км/цагийн хурдтай (тоо нь "D"-ээр эхэлдэг) зөөлөн унтлагатай, 2-р зэрэглэлийн суудалтай. Бээжин, Шанхай хоёрын хоорондох хамгийн энгийн галт тэрэг нь "T" ангилалд багтдаг бөгөөд сонгодог унтдаг галт тэрэг (T109/T110) нь суудалтай болон хэвтдэг.
Бээжингийн галт тэрэгний буудал
Бээжин-Шанхай чиглэлийн бараг бүх хурдны галт тэрэг Бээжингийн төвөөс баруун өмнө зүгт 6 км-ийн зайд орших Өмнөд өртөөнөөс (Бээжин Нан) хөдөлдөг. Мөн Бээжингийн төв буудлаас Шанхай руу хэд хэдэн нислэг үйлддэг.
Шанхайн буудал
Бээжин-Шанхай чиглэлийн галт тэрэгний ихэнх нь Шанхай хотын төвөөс 18 км-ийн зайд, хуучин нисэх онгоцны буудлын хажууд шинэ Шанхайн Хунчяо өртөөнд хүрдэг. Хэд хэдэн нислэг Шанхайн төв буудал (Шанхай Жан) руу явдаг.
Бээжин-Шанхай хүртэлх зайд галт тэргээр
Хурдны галт тэргээр Бээжин-Шанхай хоёрын хоорондох зай 1318 км. 2011 онд өндөр хурдны шинэ шугам нээгдсэн.
Бээжингийн өмнөд буудал руу хэрхэн хүрэх вэ
Бээжингийн өмнөд буудал (Бээжин Нан) нь Тяньаньмэний талбайгаас зүүн урагш 6 км зайд байрладаг. Та метрогоор 5 юаниар хялбархан хүрч болно (метроны үнэ 1 удаа явахад 40 минут). Эсвэл та такси барьж болно, Бээжингийн төвөөс таксины үнэ ойролцоогоор 35 юань, аялалын хугацаа 30 минут. Станц руу орохдоо металл илрүүлэгчээр нэвтэрч, ачаа тээшээ туузан дээр байрлуулах хэрэгтэй.
Бээжин-Шанхай чиглэлийн галт тэргийг олоход тун амархан. Станцын байранд галт тэрэгний дугаар, очих газар, явах цаг, тавцангийн дугаарыг англи, хятад хэлээр харуулдаг том цахим самбарууд байдаг.
Бээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны галт тэрэгний тариф
Бээжингийн Шанхай галт тэрэг: "G" ангиллын үнэ
2-р анги - 553 юань
1-р анги - 933 юань
бизнес ангилал - 1748 юань
Бээжингийн Шанхай галт тэрэг: "D" ангиллын үнэ
2-р анги - 309 юань
1-р анги - 615 юань
Бээжингийн Шанхай галт тэрэг: "T" ангиллын үнэ
2-р анги - 305 юань
1-р анги - 477 юань
бизнес ангилал - 880 юань
Хятад улс динамик үнэ тогтоодог. Унтлагын машинд дээд давхаргууд хямд байдаг. Хүүхдэд хөнгөлөлт үзүүлэх боломжтой. Хятадын төмөр зам аялалаас 60 хоногийн өмнө худалдаагаа нээдэг. Хятадууд их байдаг болохоор галт тэрэг нь хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг ч Бээжин-Шанхай чиглэлийн нислэг маш олон байдаг тул хөөрөх өдөр, ядаж маргааш нь тасалбар авах боломжтой.
Бээжин-Шанхай чиглэлийн галт тэрэг
БНХАУ-ын Бээжин-Шанхай хоёрын хоорондох хамгийн хурдан галт тэрэг нь Хятадын CRH380A (300 км/ц), Германы CRH380B (мөн 300 км/ц), шинэ 350 км/ц хурдтай CRH400 Fuxing гэсэн 3 төрлийн галт тэрэг байдаг.
CRH400 Fuxing бол дэлхийн хамгийн хурдан зорчигч тээврийн галт тэрэг юм. 2017 оны есдүгээр сарын 21-нээс хойш тэд 350 км/цаг хүртэл хурдтай явж байна. Аяллын хугацаа 4 цаг 28 минут - 4 цаг 34 минут.
CRH380B бол манай Сапсан онгоцыг зохион бүтээсэн Siemens компанийн Германд үйлдвэрлэсэн галт тэрэг юм. Тэдэнтэй болон Германы ICE3-тай ижил төстэй байдал нь нүцгэн нүдэнд харагдаж байна. 300 км/цаг хурдтай.
CRH380A - эдгээр "хятадууд" мөн 300 км / цаг хурдтай явдаг. Орон нутагт үйлдвэрлэсэн галт тэрэгнүүд.
Бээжин-Шанхай чиглэлийн галт тэрэгний аль ангиллыг сонгох вэ?
Хятадын галт тэргэнд бүх суудал эргэлдэж (аяллын бүсээс бусад) бие биетэйгээ харьцдаг. 2-р зэрэглэлийн суудал хамгийн хямд, зай багатай, цахилгааны залгуур байхгүй. 1-р зэрэглэлийн суудал илүү цэлгэр, нэг вагонд 2 эгнээ 2 суудалтай. Суудлын ёроолд хос суудал бүрийн цахилгааны залгуур байдаг. Бээжин-Шанхайн чиглэлийн CRH380B хурдны галт тэрэгний бизнес ангиллын суудал нь нэг товчлуур дээр дарахад бүрэн хэвтдэг бөгөөд бүрэн хэмжээний ор бий болгодог. Бизнес ангилал нь барууны жишгээр ч гэсэн үнэтэй. Бизнес ангиллын хоолоор хангадаг (зорчигч бүрт хоолтой өдрийн хоолны хайрцаг өгдөг).
Хятадад зочлохдоо хэд хэдэн хотод зочлох сайхан боломж байдаг, жишээлбэл, Бээжингийн Шанхайн хурдны галт тэрэг байдаг. Ер нь Хятадад хурдны галт тэрэгний чиглэл маш хурдацтай хөгжиж байна.
Тэгэхээр, Бээжин Шанхай өндөр хурдны галт тэрэг: хот хоорондын зай 1300 км, аялах хугацаа дунджаар 5 цаг, дээд хурд нь 300 км/цаг хүрдэг. Энэ чиглэлд өндөр хурдны галт тэрэг 2011 онд нээгдсэн.
Бээжингээс галт тэрэг Бээжингийн өмнөд галт тэрэгний буудлаас хөдлөв, яг тэр буудал нь метроны 4-р шугам (оюу) дээр зогсдог. Өртөө маш том тул эрт ирсэн нь дээр. Галт тэрэг Шанхай хотод Шанхайн Хонгчяо өртөөнд хүрнэ.
Бээжин Шанхай өндөр хурдны галт тэрэгний хуваарьТасалбар худалдаж авахад ямар ч асуудал гарахгүй тул та буудлаас шууд шалгаж болно. Эхний галт тэрэг өглөөний 7 цагт, сүүлчийнх нь 21 цагийн орчим хөдөлдөг. Холбоос дээр дарснаар та Бээжингийн Шанхайн галт тэрэгний цагийн хуваарь, зардлыг харахаас гадна бусад чиглэлийг харах боломжтой. Хятад дахь бусад галт тэрэгний хуваарь.
Төмөр замын буудал дахь галт тэрэгний хуваарь
Бээжин-Шанхай чиглэлийн хурдны галт тэрэгний тасалбар хэд хэдэн ангиллынх бөгөөд хамгийн хямд нь хоёрдугаар зэрэглэлийн тасалбар юм. Нэг талын тийз нь ойролцоогоор 100 долларын үнэтэй, энэ нь онгоцны үнэтэй дүйцэхүйц боловч галт тэрэг нь илүү их амьдрах орон зайтай. Тасалбар худалдаж авсны дараа галт тэрэгнээс гарахад бидэнд хэрэг болно гэдгийг бүү мартаарай.
Хоёрдугаар анги
Нэгдүгээр анги
Бизнесийн анги
Галт тэрэгний дотор тохь тухтай суудал байдаг бөгөөд та вагонуудыг тойрон тайван алхаж, ердийн хоол идэх боломжтой буфет вагон руу явж болно. Ундаа болон бүх төрлийн хөнгөн зуушны үйлчлэгчид галт тэргээр үе үе дамждаг тул галт тэргэнд хооллоход асуудал гардаггүй. Бүх вагоноор үйлчилдэг өдрийн хоол 45 юанийн үнэтэй.
Би өмнө нь бичсэнчлэн Бээжин, Шанхай хоёрын хоорондох 1390 км замыг таван цагт туулдаг өндөр хурдны буухиа онгоцонд суухыг хүсээгүй, учир нь онгоц миний аялалд орохгүй.
Олон сонголт байсан, хамгийн энгийн нь супер экспресс G дээр 5 цаг байсан.
Гэвч санамсаргүй байдлаар бид T төрлийн галт тэрэгний тансаг зөөлөн унтлагын суудал, 4500 рубль, манай SV-ийн аналог, ердөө хагас үнээр (Оросын төмөр замд сайн уу), хожим гарч байснаас хоёр дахин илүү тухтай (Сайн уу Орос) сонголтыг олж мэдсэн. Төмөр зам дахин). 19-30 цагт хөдөлж, өглөө 9-30 цагт Шанхайд ирнэ. Зочид буудалд хоноглох, галт тэргэнд хонохтой ижил зардал гарах тул би угаасаа хятад SV гэж юу болохыг харах сонголтыг сонгосон!
Тасалбар худалдаж авах нь ердийнх шиг тодорхой бэрхшээлүүд дагалддаг байсан, гэхдээ зөвхөн оюун санааны хувьд. Би буудал дээр метрогоор ирсэн (зочид буудлаасаа 1 буудал, 10 минутын зайтай) билетийн кассыг олж авлаа, мэдээжийн хэрэг англи хэл дээр 0 мэдээлэл, танхимын голд зогсоод чанга дуугаар: "Хөөе, залуусаа. Энд англиар ярьдаг хүн байна уу?"
10 минутын дараа хүссэн галт тэрэгний тасалбар миний халаасанд байсан бөгөөд асуудал маш амархан шийдэгдсэн тул "Бурхан минь, Хятадад галт тэрэгний тасалбар хэрхэн худалдаж авах вэ?" гэсэн сэдвээр хэдэн зуун хуудас бичсэн байна.)) )
Гэхдээ эхлээд би Хятадын галт тэрэгний ангиллын талаар танд хэлье.
G галт тэрэг нь хамгийн бага зогсолттой, хамгийн хурдан галт тэрэг бөгөөд хамгийн үнэтэй нь юм. Энэ бол зөвхөн суудал юм. Машинаар 5 цаг явах юм бол хэвтэх нь ямар хэрэг вэ?)) Тэд 400 км/цаг ба түүнээс дээш хурдалдаг. Жишээлбэл, ийм галт тэрэг Бээжин-Шанхайн зайг 5 цаг хагасын хугацаанд нисдэг бөгөөд энэ зурваст 2500 рублийн үнэтэй байдаг (2-р ангиллын дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг бол Шанхайн Маглев бөгөөд 486 км / цаг хүртэл хурдалдаг).
Тэгсэн Хятадад нэг галт тэрэг гүүрэн гарцан дээр осолдлоо, хурд нь 300, 350 км/цаг хүртэл хязгаарлагдах шиг болсон, хэн мэдлээ, засаарай. Орос улсад аналоги байхгүй
Тэд бас маш хурдан бөгөөд 250 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Тэд G галт тэрэгнээс арай илүү зогсоолтой, арай удаан явдаг. Тухайлбал, нэг галт тэрэг Бээжин-Шанхай чиглэлийн ижил замыг 8-9 цагт туулдаг ба 408 юанийн үнэтэй. Манай аналог Сапсан
Т галт тэрэг
Олон зогсоол, 150 км/цаг хүртэл хурдлах. Манай аналог бол хамгийн бага зогсолттой хурдан галт тэрэгнүүд боловч харьцуулалт нь хятадуудын талд байна. Би энэ галт тэргээр Бээжингээс Шанхай руу явсан
За, К галт тэрэгнүүд А цэгээс В цэг хүртэлх хурдаараа манай галт тэрэгнүүдтэй илүү адилхан. Би Шанхайгаас Кунмин хүртэл энэ галт тэргэнд сууна.
Ер нь “Оросын төмөр зам”-ынхан хажуугаар нь сандарч тамхи татдаг. Яагаад гэдгийг доороос харах болно.
Бээжингийн буудал
Баруун талд жижиг дараалал харагдаж байна уу? Энэ бол буудлын орох хаалга, зөвхөн тасалбар, тэд надаас паспорт асуусан. Дотор нь үнэ төлбөргүй, маш үзэсгэлэнтэй, учир нь тасалбаргүй нэг ч зочин тэнд очихгүй бөгөөд энэ нь зөв юм.
Би вагонд орлоо
Би тэргийнхээ хажуугаар өнгөрөхдөө цонхны жирийн 4 хүний суудалтай тасалгаануудыг харлаа, за тэгээд хууртчихсан юм шиг байна лээ.
Гэтэл Хятадын галт тэргэнд 1-р зэрэглэлийн МАШИН биш, СУУДАЛ байдаг нь тогтоогдсон. Тэдгээр. Манай тэрэг 1-р зэрэглэлийн нэг тасалгаа, бусад нь 2-р ангиас бүрдэх байсан, өөрөөр хэлбэл миний тасалгаа хоёр суудалтай, үлдсэн хэсэг нь манай тасалгаа шиг 4 суудалтай байв. Галт тэргийг дүүргэх асуудал ингэж амархан шийдэгддэг. Манай SV-үүд хоосон, харин хятадууд хоосон ажилладаг.
Зураг. За, сайхан байна, тийм үү? Буйдан, сандал 
Эрүүл ахуйн хангамж 
Зөвхөн манай тасалгаанд зориулсан тохижилт 
Одоо анхаарлаа хандуулаарай, галт тэрэг Хятадын ангиллын дагуу хурдны хувьд 3-р зэрэглэлийнх. Гэтэл... зориуд навигатороо асаагаад хурд руу харлаа. 150 км/цаг хүртэл хурдалсан. Үүний зэрэгцээ жолоодлого нь маш жигд бөгөөд маш чимээгүй байдаг. РЖдээээ та бүхэндээ дахин мэндчилж байна.
21-20 цагийн үед би рестораны машинтай танилцахаар ирлээ. Би байнга орж ирдэг, надад сонин санагдаж байна, би хэдэн залуустай суулаа. Бүгд над руу ширтэж байна.
Нагац эгч надад цэс авчирсан.
Ямар нэг зүйл сонго. Нагац эгч 22-00 цагт хаадаг гэж надад тайлбарлаж байгаа ч хагас цаг үлдсэнийг хараад би түүнд хоол идмээр байна гэж тайлбарлав. Тэр явахгүй, Хятадаар ямар нэгэн зүйл ярьсаар л байна. Би түүнд дахин тайлбарлахад тэр дахин нэг юм хэлэв. Эргэн тойронд англиар ярьдаг хүн алга. Эцэст нь би энэ бүхнээс залхаж, түүнийг цохиод: Би идмээр байна, хугацаа.
Тэр намайг эндээс явахгүй, энэ асуудал олон улсын хэмжээнд дуулиан дэгдээж байгааг ойлгоод гунигтайхан холдлоо.
5 минутын дараа харагтун, тэд надад хятад мах, архи авчирдаг.
Тэд жигшүүртэй амттай байсан ч би идэхийг хүссэн
Миний эсрэг байгаа эрчүүд цай ууж байв
Мөн энд надад нэг илчлэлт байна. Би зөөгч тэдэнд 22-00 - 5-00 гэсэн тоотой талон өгч байгааг харж байна. Бид ямар нэгэн байдлаар энэ эрх нь шөнийн цагаар рестораны машинд байдаг гэдгийг олж мэдсэн, учир нь тэд суудалгүй. Үнэнийг хэлэхэд надад ямар нэгэн байдлаар эвгүй санагдсан. Энэ нь ядуурал эсвэл Хятадын галт тэргэнд суудлын хомсдолтой холбоотой юу гэдгийг би үнэхээр мэдэхгүй.
Би ямар нэгэн байдлаар тэр даруй байрандаа очив, пролетариат үнэтэй вагонд суухгүйн тулд галт тэрэгний миний хэсгийг хааж, би чимээ шуугиан тарьж эхлэв, мэдээжийн хэрэг тэд надад хаалгыг онгойлгож, би "хөрөнгөтөн" -д унтлаа. ” гүн бодолд автсан галт тэрэгний хэсэг.
Би үүдний танхимд тамхи татахаар явсан. Би харцгаая, би нийтийн бие засах газар руу харъя гэж бодож байна.
Би дотогш харлаа. Азийн хэв маягийн бие засах газар.
Энэ юу байж болох вэ?
Тийм ээ, энэ бол зүгээр л түлхүүрийн нүх юм))
Ханан дээр өмхий өлгөөтэй байна
Ресторануудаар тэнүүчилж байтал нүдний шилтэй оюутан надтай хамт нүүж ирсэн ч тэр удалгүй нэг буудал дээр буув.
Хятадын баруун эрэг нь хүн ам ихтэй. Бид дандаа нэг том хотоор явж байгаа юм шиг надад санагдсан
Өглөө нь би цонхоор харав. Галт тэрэг дахиад л хотоос хот руу, зөвхөн орон сууцны хороолол, аж үйлдвэрийн бүсүүдийг тойрон давхиж, Шанхай хүртэл үргэлжилсэн.
Цонхны гаднах байгаль нэг шөнийн дотор эрс өөрчлөгдөж, манай Хар тэнгистэй төстэй байв.
Би гарлаа, нар гийж байна, +14, сайн уу Шанхай!
Та хэзээ нэгэн цагт манай мөнх бус ороомог дундуур ямар дээд хурдтайгаар хөдөлсөнөө бодож байсан уу? Манай сэтгүүлч Василий Ларин нэг удаа Германд туршилтын зам дээр 250 км/цаг хурдалж байсан - цөөхөн хүн машин жолоодож байсан. Гэсэн хэдий ч олон хүн илүү хурдан мөчүүдийг мэдэрсэн. 270-280 км/цаг - энэ нь ихэнх тийрэлтэт онгоцны хөөрөх хурд юм. Хэрэв бид дээд амжилтын төлөөх уралдааныг хасвал дэлхийн стандарт хурдууд тэнд дуусдаг бололтой. Үгүй ээ, тэд дөнгөж эхэлж байна! A+C-ийн сурвалжлагч Шанхайд очсоныхоо дараа үүнд итгэлтэй байв.
ОНГОЦТОЙ УРАЛДАА
А цэгээс В цэг хүртэл 1000 гаруй км замыг галт тэргээр онгоц шиг хурдан туулах боломжтой гэдэг нь томоохон төмөр замын компаниудын эрт дээр үеэс мөрөөдөж байсан (тэр ч байтугай төлөвлөгөө!) юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн Хятадад хэрэгждэг. Өнөөдөр Тэнгэрийн эзэнт гүрний хоёр гол хот болох нийслэл Бээжин болон санхүүгийн хамгийн том төв Шанхайн хооронд төмөр замаар (1320 км) явахад 4 цаг 48 минут зарцуулагдана. Онгоц 2 цаг 10 минут нисдэг. Хоёр хотыг сайн мэддэг учраас Шанхайн төвөөс (Ардын талбай) Бээжингийн төв (Тяньаньмин талбай) хүрэхэд шаардагдах хугацааг таамаглан тооцоолсон. Нислэгийн өмнөх/дараах янз бүрийн журмын хэмнэлт, галт тэрэг Бээжинд бараг төв хэсэгт хүрдгийг харгалзан үзвэл төмөр замын хувьд 6 цаг, онгоцоор бол 5 цаг хагас болно. Хагас цагийн зөрүү нь тийм ч чухал биш юм. Үнэн хэрэгтээ, бидэнтэй ойрхон нөхцөл байдалд - Эрхүү - Красноярск чиглэлд бид 21 цаг, 4 цагийн харьцааг (дахин бүх шилжүүлэг, журмыг харгалзан үзэх) авах болно. Тэдний хэлснээр - ялгааг мэдэр.
 |
| Хонгчяо буудлын галт тэрэгний явах танхимд таныг гайхшруулж буй хамгийн эхний зүйл бол түүний цар хүрээ, үргүйдэл юм. |
 |
| Дэлхийн хамгийн хурдан галт тэргэнд суух нь туйлын ардчилсан байдаг - бүх журам нь зөвхөн үүдэнд тасалбар үзүүлэх замаар хязгаарлагддаг бөгөөд метронд орохыг илүү санагдуулдаг. Аюулгүй байдлын хяналт - зөвхөн терминалын үүдэнд |
"HARMONY" ТӨСӨЛ
Дэлхийн хамгийн урт хурдны төмөр зам болох "Хармони" (Бээжин-Шанхайн хурдны замыг ингэж нэрлэдэг) төслийн бүх зүйл гайхалтай. Төслийн өртөг нь 32 тэрбум ам.доллар (харьцуулбал, Сочид олимп зохион байгуулах нь Орост 6 тэрбум ам.долларын зардал гарна). Геополитикийн амбиц, засгийн газрын санхүүжилтийн боломж бүхий Хятадын хувьд ч энэ нь түүхэн дэх хамгийн үнэтэй төсөл юм. Бүх 1320 км хурдны зам нь зөвхөн шинэ шугамын гүүрэн гарцаар дамждаг (энэ шугам дээр нийт 16 км урт 22 хонгил байдаг). Бусад өндөр технологийн төслүүдээс ялгаатай нь энэ нь бараг 100 хувь цэвэр хятадынх боловч "мангасууд" - Германы Сименс, Японы Кавасаки, Канадын Бомбардиер нарын зөвлөх тусламжгүйгээр хийх боломжгүй байв. CRH380 зүтгүүр, галт тэргийг Хятадад үйлдвэрлэдэг бөгөөд Азийн бусад орнуудад экспортлохоор төлөвлөж байна.
Уг шугам нь өдөрт 220 мянган зорчигч тээвэрлэх боломжтой (хоёрхон хоногийн дотор - Эрхүү хотын нийт хүн ам) ба онолын хувьд галт тэрэг 5 минут тутамд метроны давтамжаар явах боломжтой (энэ нь өглөө, оройд тохиолддог). ).
Өндөр хурдны шугам нь зорчигчдоос мөнгө олох боломжийг олгодог төдийгүй эдийн засгийн асар их үр дагавартай - одоо ачааны галт тэрэг болон шөнийн галт тэрэгний голчлон ашигладаг хуучин шугамын түгжрэлийг бууруулсан. Энэ нь хямд бөгөөд зарим хүмүүсийн хувьд илүү тохиромжтой (орой нь орж, өглөө буусан), үүнээс гадна буухиа галт тэрэг (одоогоор чиглэл бүрт 28 галт тэрэг байдаг) зөвхөн өдрийн цагаар явдаг - өглөөний 7 цагаас 6 цаг хүртэл. pm.
Хурдны тав тухыг шалгах
Хоёрхон долоо хоногийн өмнө нөхцөл байдлын улмаас намайг Шанхай руу явах шаардлагатай болсон. Тийшээ явах замдаа Хятадын вэб сайт дээр (дүрмээр бол туршлагатай аялагчид Хятадад онгоцны тийз, зочид буудлыг захиалдаг) Бээжингээс Шанхай хүртэлх хямдралтай онгоцны тийз (ердөө 100 доллар/3200 рубль) олж харав. Харин Бээжин рүү буцахдаа (Эрхүү рүү шууд нислэг үйлддэг газраас) ямар ч байсан өндөр хурдны галт тэргээр буцахаар шийджээ.
Хувь заяаг уруу татахгүйн тулд тийзийг онлайнаар - Travel China Guide вэбсайтаас худалдаж авахаар шийдсэн (). Гэсэн хэдий ч онгоцны тийзтэй адил хулганы хоёр товшилтоор үүнийг хийх боломжгүй болно (банкны картын дэлгэрэнгүй мэдээллийг оруулаад цахим шуудангаар тасалбар хүлээн авсан). Би Travel China Guide-ийн менежертэй удаан хугацаагаар захидал бичих шаардлагатай болсон (нийтдээ би түүнээс 12 захидал хүлээн авсан!). Бид тасалбарын төлбөрийг Western Union системээр (өөрөөр хэлбэл банк руу явах) төлөх шаардлагатай болсон бөгөөд "баримт" -ыг зөвхөн Шанхайд ирэхэд л зочид буудалд авах боломжтой байсан (тэд биднийг хүлээн авалтын ширээн дээр хүлээж байсан. зочид буудалд ирэхэд).
 |
| Бүх 1320 км замыг Хятадын янз бүрийн ландшафтуудыг эргэцүүлэн үзэхэд зориулах боломжтой |
 |
| Өндөр хурдны шугам бүхэлдээ зөвхөн тусгайлан барьсан гүүрэн гарцаар дамждаг |
Хөдлөхөөс 20 минутын өмнө платформ руу орох хаалгыг нээсэн - зураг авалт хийхэд бараг л хангалттай хугацаа. Галт тэрэг хөдөлж, ... Би танд юу хэлэх вэ - онцгой сэтгэгдэл байхгүй - хэт ачаалал, хэт их дуу чимээ байхгүй. Эдийн засгийн ангиллын бүхээг нь онгоцныхыг санагдуулдаг бөгөөд хоёр чухал ялгаа нь: суудал хоорондын зай илүү их, цахилгааны залгуур байгаа нь надад маш их хэрэг болсон. Энэ аялал нь зөөврийн компьютер дээр Шанхайн зураг авалтыг "цэвэрлэх" хангалттай хугацаа байв. Яг л онгоцонд байдаг шиг галт тэргэнд ундаа, зуушаар үйлчилдэг няравууд байдаг (мэдээж хоолны машин байхгүй). Орчин үеийн бие засах газар, ундны ус. Нэгдүгээр болон бизнес ангиллын хэсгүүд байдаг - дахин тав тухтай байдлын хувьд агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулж болно.
300 км/цагийн хурд (мөн онооны самбараас харахад ихэнх тохиолдолд энэ хэвээрээ байдаг) огт мэдрэгддэггүй. Чичиргээ байхгүй: бүтэн аяга кофе нь бүхэл бүтэн аяллын туршид дуслыг орхихгүй. Чимээгүй: дуу чимээний түвшин 61 дБ (бага хурдтай машин доторхоос бага). Хоёр галт тэрэг бие биенээ дайран өнгөрөх үед хөнгөн "турбулент" үүсдэг. Энэ нь шууд утгаараа хоромхон зуур үргэлжлэх бөгөөд та ирж буй замын хөдөлгөөний тоймыг ч анзаарахгүй, учир нь нийлмэл хурд нь 600 км / цаг юм. Панорамик цонхон дээрх зураг нэлээд эвтэйхэн, үүнээс гадна та National Geographic гэх мэт боловсролын сувгийг үзэж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг: Хятадын хотууд, бэлчээрийн мал аж ахуйн газрууд "хүрээнд" гэрэлтдэг. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь олон мянган хүн цуглардаг төгс арчилгаа бүхий хөдөө аж ахуйн талбайнууд юм. Хятадад анх удаагаа энэ бол хот суурин газар биш, хөдөө аж ахуйн орон хэвээр байгааг би ойлгосон.
Замдаа галт тэрэг ердөө нэг минут зогсдог - 8 сая хүн амтай Нанжин хотод зорчигчдын бүрэлдэхүүн гуравны нэгээр нэмэгддэг. Тэгээд яг 4 цаг 48 минутын дараа (секундэд секундэд!) Бээжингийн өмнөд буудалд ирлээ.
Аялал эхлэхээс өмнө галт тэрэг газраас хөөрч буй онгоцны хурдаас хэрхэн хурдан хөдөлж болохыг би толгойгоо гашилгаж чадсангүй. Бид Бээжингийн тавцан дээр ирэхэд бүр ч их төөрөгдөл үүссэн - энэ нь үнэхээр одоо 5 цаг хүрэхгүй хугацаанд газар дээр 1320 км замыг туулсан байж болох уу? Хятадууд гэрэлт ирээдүй рүүгээ хэрхэн хурдалж байгаа нь миний хувьд миний санаанд багтахгүй. Энэ тал дээр бид тэдний ард ноцтой байгаа бололтой.
Нислэгийн өмнөх бэлтгэлХятадын бодит байдал бидэнд зайг километрээр биш, минутаар тоолохыг заадаг. Шанхайн Пудун олон улсын нисэх онгоцны буудлыг хотын төвтэй холбосон Маглев хурдны галт тэрэг хамгийн дээд тал нь 430 км/цаг хурдалж, 7 минутад 30 км замыг туулдаг (ижил замаар метро эсвэл хурдны замд 40 минут зарцуулдаг). Өнөөдөр энэ бол дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг юм. Маглев (maglev – соронзон хөөргөх – “соронзон хавтгай”) нь соронзон өргөлтийн технологийг ашигладаг дэлхийн худалдааны хоёр шугамын нэг бөгөөд галт тэрэг тусгайлан барьсан замын гадаргуугаас дээгүүр хөдөлдөг. Хятад дахь бусад өндөр технологийн төслүүдийн нэгэн адил уг шугамыг Германы Transrapid хэмээх гадаадын компани барьж, зураг төслийг нь хийж, 2002 онд эхлүүлсэн. Үнэн бол энэ нь арилжааны ашиг тус авчрахгүй - эцсийн буудал нь зарим талаараа тохиромжгүй, хятадуудад зориулсан тасалбар нь бага зэрэг үнэтэй (200-250 рубль) болсон. Замын хэтийн төлөв манантай байна - түүнийг Шанхайн өөр нисэх онгоцны буудал болох Хунчяо руу сунгахаар төлөвлөж байсан (дараа нь энэ нь хотын төвийг бүхэлд нь нэвтлэх болно), гэхдээ өнөөг хүртэл төсөл нь олон шалтгааны улмаас, түүний дотор бүрэн судлагдаагүй нөлөөллийн улмаас царцсан байна. ойролцоох байшингийн оршин суугчид дээр цахилгаан соронзон долгионы . Олон талаараа Маглев нь 20 сая хүн амтай Шанхай хотын аялал жуулчлалын олон газруудын нэг болжээ. Гадаадынхны дунд энэ нь илүү их сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэг - Хятадууд галт тэрэгний зургийг авч буй хүмүүсийг ч гайхан хардаг (хэрэв хэн нэгэн манай галт тэрэгний зураг авалтыг хийж эхэлбэл бид ингэж хүлээж авах байсан байх). Орой нь Маглевын хурдыг 301 км / цаг хүртэл хязгаарладаг. Биднийг Шанхайд ирэхэд яг ийм зүйл болсон. Би дэлхийн гадаргад хэт их хурдтай явах боломжийг алдаж чадаагүй тул өдрийн цагаар хоёр чиглэлд (метроны буудал - нисэх онгоцны буудал) тусгайлан жолоодсон. Сэтгэгдэл? Галт тэрэг бараг чимээгүй, маш жигд явдаг. Хамгийн дээд хурд нь хэдэн арван секунд үргэлжилдэг - галт тэрэг хоёр минутын турш хурдасч, таван минутын турш удааширдаг (аэродинамик чирэх хүчийг ашиглан). Хамгийн дээд хурдтай байсан ч гэсэн шугам нь газраас хоёр арван метрийн өндөрт урсдаг тул цонхон дээрх зураг ер бусын хурдан анивчих ч панорама биширдэг. Зарим сэтгэл хөдөлгөм байдал нь зөвхөн ээлжлэн тохиолддог - зарим талаараа (маш тодорхой бус ч гэсэн) галзуу хулгана шиг санагддаг. Илүү хүчтэй эйфори мэдрэмж нь хүн төрөлхтний бусад алс холын ирээдүйтэй холбоо тогтооход үүсдэг. |
Бээжин-Шанхайн шугам нь дэлхийн хамгийн чухал хоёр дээд амжилтыг эзэмшдэг - дэлхийн хамгийн урт хурдны зам (1320 км), хамгийн өндөр дундаж хурдтай (ойролцоогоор 300 км / цаг). Европ болон Японы хурдны зам дээр 280-300 км/ц хурдыг зөвхөн хязгаарлагдмал газарт хүрдэг. Москва-Санкт-Петербург чиглэлийн Оросын Сапсан галт тэрэг 200 км/ц хурдтай хөдөлж, Окуловка-Малайя Вишера гэсэн богино хэсэгт хамгийн дээд хурд нь 250 км/цаг хүрдэг. |
* 2013 он гэхэд Хятадын өндөр хурдны замын урт 12000 км-т хүрч, ихэнх нь 300 км/цаг хурдлах боломжтой болно. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||