Airplanes i-fly Boeing 757 200. Airplanes Azur Air: суудлын байршил. Дотор зохион байгуулалт, суудлын зохион байгуулалт

Боинг 757-200 бол 2004 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн нарийн биетэй Боинг 757 онгоцны хамгийн түгээмэл хувилбар юм. Энэхүү онгоц нь Америкийн Боинг компанийн хамгийн амжилттай зорчигч тээврийн загваруудын нэг болсон бөгөөд одоо хэд хэдэн улс орны нисэх онгоцны флотуудад ашиглагдаж байна.

ОХУ-д Boeing 757-200 онгоцыг ихэвчлэн амралтын газруудад захиалгат нислэгт ашигладаг.

Боинг 757-200-ийн дотоод диаграмм

Боинг 757-200 онгоцны бүхээгт зорчигчдын суудлын төлөвлөгөө өөр өөр нислэгүүдэд өөр өөр байдаг. Байршлыг агаарын тээврийн компани тодорхойлдог боловч нэг тээвэрлэгчийн онгоцонд ч ялгаа гарч болзошгүй тул та сүүлний дугаарыг үргэлж шалгаж байх хэрэгтэй.

AZUR air (Azur Air)

Azur Air чартер компанийн флотод 8 Boeing 757-200 онгоц багтдаг.

Бизнес ангиллын хувьд бусдаас ялгарахгүй, гэхдээ тав тухтай, хөлний зай ихэссэн AZUR Space суудал байдаг. Эдгээр суудлын сонголт нь төлбөртэй, үйлчилгээний өртөг нь нислэгийн үргэлжлэх хугацаанаас хамаарч 1000 эсвэл 1500 рубль юм.

Boeing 757-200 Azur Air онгоцны хамгийн сайн суудлын байршил:

  • AZUR Space - ердөө 18 суудал; 1 эгнээ A, B, C, D, E, F; 11 эгнээ - B, C, D, E; 12 эгнээ - A, F; 31 эгнээ A, B, C, D, E, F;
  • Ердийн газруудын дунд: нүхэнд - A, F; коридорт - C, D.

Бүхээгийн төгсгөлд (40-р эгнээ) болон жорлонгийн ойролцоо (30-р эгнээ) суудлууд нь арын түшлэгийг хязгаарладаг тул муу гэж үздэг. Нэмж дурдахад, сүүлчийн суудалд сууж буй зорчигчид гар тээшний тасалгаанд хувийн эд зүйлсээ хадгалах хангалттай зайгүй байж магадгүй тул цүнхийг урд талын суудал доор байрлуулах шаардлагатай болно.

Хааны нислэг

Royal Flight Airlines мөн Boeing 757-200 онгоцыг захиалгат нислэг үйлдэхэд ашигладаг. Тээвэрлэгч нь флотдоо ийм 7 онгоцтой. Ихэнх нислэгийн зохион байгуулалт өөр өөр боловч анги нь хаа сайгүй ижил байдаг (бизнес анги байдаггүй). Суудлын байршлын 5 боломжит сонголт байдаг тул онгоцны сүүлний дугаарыг шалгахаа бүү мартаарай.

Боинг 757-200 VQ-BTB, VQ-BTR

  • 235 суудал, 40 эгнээ;
  • Онцлогууд: 1-р эгнээ 3 суудалтай, 11-р эгнээ 4 суудалтай, бүгд цооноггүй;
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: зүүн талын нуманд 2, хоёр талдаа 30-р эгнээний ард 2;
  • Хөлдөө илүү зайтай байх хамгийн тохиромжтой газрууд бол 1-р эгнээ E, F, 2-р эгнээ A, B (хязгаарлалтгүй аливаа зорчигчдын хувьд); 1-р эгнээ C, D, 11-р эгнээ B, C, D, E, 12-р эгнээ A, F болон бүхэл бүтэн 31-р эгнээ (гэхдээ хүүхэд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс болон бусад хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүстэй зорчигчдыг суулгахыг хориглоно);
  • Хамгийн муу суудал - хязгаарлагдмал арын тохируулгатай - ариун цэврийн өрөөний ойролцоо байрладаг - бүхэл бүтэн 30-р эгнээ, бүхээгийн төгсгөлд - 40-р эгнээ.

Боинг 757-200 VQ-BTN, VQ-BTM

  • 230 суудал, 39 эгнээ (гэхдээ 40-р эгнээний дагуу дугаарласан, 8 дахь нь байхгүй);
  • Онцлогууд: 9-р эгнээ нь зөвхөн 2 суудалтай, цонхгүй - хамтдаа нисэх хүмүүст тав тухтай, хангалттай зай;
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: 2 нь зүүн талын нуманд, 2 нь сүүлэнд - 40-р эгнээний ард;
  • Хөлний зайг нэмэгдүүлэх хамгийн сайн суудал: 1-р эгнээ A, B, E, F (бүх зорчигчдод зориулсан хязгаарлалтгүй); 1 эгнээ C, D, 9 эгнээ D, E, 10 эгнээ A, B, C, F, бүхэлд нь 20 эгнээ (д дурдсан хязгаарлалттай);
  • Хамгийн бага амжилтанд хүрсэн газрууд: 18 ба 40-р эгнээ, учир нь арын түшлэгийн хазайлтын түвшин хязгаарлагдмал.

Боинг 757-200 VQ-BOO

  • 235 суудал, 41 эгнээ;
  • Гол онцлог нь жорлонгийн байршил юм: 1 нум, төв секторын ард - 29-р эгнээний ард зүүн талд, 31-р эгнээний ард 1; 1-р эгнээнд ердөө 2 суудалтай, 30-31-р эгнээнд A, B, C суудал байхгүй;
  • Хөлний зайг нэмэгдүүлэх хамгийн сайн суудал: 2-р эгнээ E, F (бүх зорчигчдод); 1 эгнээ B, C, 2 эгнээ A, D, 12 эгнээ A-E, 13 эгнээ F, E, 10 эгнээ A, B, C, F болон бүхэлд нь 20 эгнээ (д дурдсан хязгаарлалттай);
  • Хамгийн бага амжилттай газрууд: 29 эгнээ A, B, C, 31 эгнээ D, E, F, 41 эгнээ бүхэлдээ, учир нь нурууны хазайлтын түвшин хязгаарлагдмал.

Боинг 757-200 VQ-BLM

  • 238 суудал, 40 эгнээ (дугаарлах - 41-р эгнээ, 11-гүй);
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: 1 - зүүн талын нуманд, 1 - зүүн талын 9-р эгнээний суудлын ард, 2 - хоёр талын 31-р эгнээний суудлын ард;
  • Хөлний зайтай хамгийн сайн суудал: ямар ч зорчигчийн хувьд - 1-р эгнээ A, B, E, F; хязгаарлалттай - 1 эгнээ C, D, 12 эгнээ бүгд (нийт 4 суудал, B-E), 13 эгнээ A ба F, 32 эгнээ - бүгд;
  • Суудлын арын хэсэг бараг наалддаггүй бүх муу суудал нь жорлонгийн урд эсвэл бүхээгийн төгсгөлд байрладаг: эдгээр нь 9-р эгнээ (3 суудал), 31-р эгнээ (6 суудал) ба сүүлчийнх юм. 41-р эгнээ.

Боинг 757-200 VQ-BLR

  • 238 суудал, 40 эгнээ;
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: 1 нь зүүн талын нуманд, 2 нь төв секторын ард - хоёр талдаа;
  • Хөлний зайтай хамгийн сайн суудал: ямар ч зорчигчийн хувьд - 1-р эгнээ A, B, E, F; хязгаарлалттай - 1 эгнээ C, D, 11 эгнээ бүгд (нийт 4 суудал, B-E), 31 эгнээ - бүгд;
  • Хамгийн бага тохь тухтай суудал (багассан арын өнцөг бүхий сандал): бүгд 10, 30, 40-р эгнээнд.

Америкийн Боинг онгоцыг дэлхийн нисэх онгоцны буудлуудад харж болно. Тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь 737, хамгийн алдартай нь дөрвөн хөдөлгүүртэй Jumbo Jet юм, гэхдээ Боинг 757 ийм алдар нэрийг авч чадаагүй байна. Нэг л өдөр тэр сэтгүүлчдийн анхаарлыг татсан нь үнэн. Энэ нь 2001 оны 9-р сарын 11-нд болсон бөгөөд ийм хоёр онгоцыг террористуудад олзолж авсан боловч ийм "сурталчилгаа" нь хэнд ч ашиггүй байв. Үүний зэрэгцээ, Боинг 757 бол мянга гаруй хувь хэвлэгдсэн маш амжилттай нисэх онгоц бөгөөд ихэнх нь одоо ч ажиллаж байна. Эдгээр Боингуудын нэг нь АНУ-ын одоогийн Ерөнхийлөгч Дональд Трампынх юм.

Боинг 757 зорчигч тээврийн онгоцны хөгжлийн түүх

Өнгөрсөн зууны 70-аад оны дундуур Boeing нисэх онгоц үйлдвэрлэлийн корпораци нь хоёр төрлийн нарийн биетэй дунд тээврийн онгоц үйлдвэрлэж байжээ. Эдгээр нь Боинг 727, 737 загварууд байсан бөгөөд хоёр онгоц хоёулаа өө сэвгүй байсан бөгөөд үйлчлүүлэгчид тэдний талаар янз бүрийн сэтгэгдэлтэй байсан.

"737" -ын эхний үе нь нэлээд чимээ шуугиантай, "хоол иддэг" байсан нь тухайн жилүүдийн "газрын тосны хямрал"-ын үр дагаврын эсрэг маш сөрөг ойлголттой байсан гэдгийг санах нь зүйтэй. Боинг 727 нь бүрэн хуучирсан: загвар нь хуучинсаг харагдаж байв.

Энэ бүхнийг харгалзан корпорацын удирдлага 757, 767, 777 гэсэн урьдчилсан байдлаар хэд хэдэн шинэ нисэх онгоц бүтээхээр шийдсэн. Энэ тухай албан ёсны мэдэгдэл 1978 оны эхээр нийтлэгдсэн. Хэдэн сарын дараа буюу 8-р сард концерн нь нийт дөчин Boeing 757 онгоц худалдаж авах хүсэлтэй Eastern Airlines болон British Airways-аас эхний хоёр захиалгыг хүлээн авчээ.

1982 оны 2-р сарын 19-нд шинэ нисэх онгоц анх удаа хөөрөв. Туршилтын хөтөлбөр мөн оны арванхоёрдугаар сард амжилттай дууссан. Онгоцыг эхлээд АНУ-д, сарын дараа Англид гэрчилгээжүүлсэн. Энэ хугацаанд машиныг хэрэглэгчдэд хүргэж эхэлсэн.

1984 онд Pratt & Witney PW2037 хөдөлгүүртэй Боинг 757 онгоц амжилттай гэрчилгээжсэн. Энэхүү өөрчлөлтийн анхны худалдан авагч нь Delta Air Lines байв. Үүний дараа Boeing 757-200 онгоцууд илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүд болох PW2040-ыг хүлээн авав.

Онгоцны бүтээн байгуулалт 2004 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд сүүлийн хэдэн жил өргөтгөсөн их биетэй, бүхээгийн багтаамжийг нэмэгдүүлсэн өөрчлөлтийг хийсэн. Нийтдээ 1050 машин үйлдвэрлэсэн. Арилжааны үүднээс авч үзвэл онгоц нь өөрийгөө бүрэн зөвтгөсөн бөгөөд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна.

Тодорхойлолт ба техникийн шинж чанарууд

Гаднах төрхөөрөө Боинг 757 нь бусад зорчигч тээврийн онгоцнуудаас бага зэрэг ялгаатай бөгөөд зөвхөн хэмжээ, ялангуяа уртаараа л ялгардаг.

Боинг 757 200-д сонгосон аэродинамик загвар нь одоо уламжлалт болсон боловч 70-аад онд энэ нь ер бусын байсан. Энэ бол нэг сэрвээтэй, намхан далавчтай, тогтворжуулагчтай онгоц юм. Цахилгаан станц нь хоёр турбо фен хөдөлгүүртэй. Тэд далавчны доор байрладаг. Их биений хөндлөн огтлол нь Боинг 727 онгоцныхтой ижил боловч урт нь хуучин онгоцныхоос 5,97 метр урт юм.

Онгоцны хоёр компьютер, сайжруулсан инерцийн лавлагааны системийг багтаасан электрон тоног төхөөрөмжийг өргөнөөр ашигласнаар агаарын хөлгийн удирдлагыг ихээхэн хялбарчилж, түлшний зарцуулалтыг бууруулсан. "Долоон зуун гучин долоон" -ын эхэн үетэй харьцуулахад хадгаламж 45% байна. Нислэгийн инженерийг багийн бүрэлдэхүүнээс хасч, хэд хэдэн тусгай өөрчлөлтийг эс тооцвол бүхээгийг давхар болгосон.

Боинг 757 онгоцны нислэгийн онцлог

Онгоцыг гурван үндсэн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэсэн. Тэдний үйл ажиллагааны болон нислэгийн параметрүүд нь арай өөр байна:

Боинг 757-200 Боинг 757-200F Боинг 757-300
хөөрөх жин (хамгийн их) 115.9 тонн 115.9 тонн 123.6 тонн
Хоосон жин 58.44 тонн 52.43 тонн 64.34 тонн
Өргөн (их биеийн хөндлөн огтлол) 3.7 м 3.7 м 3.7 м
Далавч дэлгэх 38.05 м 38.05 м 38.05 м
Нисэх онгоцны урт 47.32 м 47.32 м 54.47 м
Тааз (үйлчилгээ) 42,000 фут (жишээ нь 12,800 м) 42,000 фут 42,000 фут
Аяллын хурд 850 км/цаг 850 км/цаг 850 км/цаг
Хамгийн их хүрээ 7,275 км 5,834 км 6,421 км
Шатахууны савны багтаамж 43,490 литр 42,680 литр 43,400 литр
Зорчигчдын тоо 200-аас 239 хүртэл 200-аас 239 хүртэл 243-аас 295 хүртэл

Боинг 757-200 онгоцны анхны хөөрөх жин нь 99.8 тонн байсан бөгөөд дараа нь энэ шинж чанар аажмаар нэмэгдсэн нь машины боломжит даацыг дутуу үнэлж, хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдсэнтэй холбон тайлбарлаж байна.

Дотор зохион байгуулалт, суудлын зохион байгуулалт

Боинг 757 онгоцны дотоод зохион байгуулалтыг үйлчлүүлэгчдийн хүсэлд нийцүүлэн хийсэн. Үүнээс болж гаднах хоёр ижил 757 200 онгоцонд бүхээгийн зохион байгуулалт огт өөр байж болно.

Анхны загвар нь онгоцны урд талд сууж, хорин хоёр хүний ​​суудалтай бизнес ангиллыг харуулсан. Суудлуудыг 2х2 хэв маягаар суурилуулсан бөгөөд онгоцны зүүн талд зургаан эгнээ, баруун талд таван эгнээ байрлуулсан байна.

Бизнес ангиллын хэсгийн ард (төв хонгилын хоёр талд) хоёр бие засах газар байдаг. Доторлогооны дунд хэсэгт 3х3 хэмжээтэй зохион байгуулалтын дагуу 17 эгнээ суудалтай. Хажуугийн хажуу талд байрлах хоёр нэмэлт суудал нь бусадтай харьцуулахад бага зэрэг урагш байрладаг. Энэ хэсгийн шууд ард хоёр бие засах газар байна.

Онгоцны арын хэсэгт илүү 9 эгнээ эдийн засгийн ангиллын суудал, ард нь гал тогооны өрөө байдаг. Тав дахь бие засах газрыг дурдах нь зүйтэй - энэ нь онгоцны бүхээгийн ард, онгоцны зүүн талд байрладаг.

Үүнээс гадна эдийн засгийн ангиллын суудлаас бүрдэх бүхээгийн зохион байгуулалтын хэд хэдэн сонголт байдаг.

  1. VQ-BOO. Ариун цэврийн өрөөний тоог дөрөв болгон бууруулсан: нэг нь бүхээгийн ойролцоо, гурав нь төв болон хойд тасалгааны хооронд байна. Суудал нь 41 эгнээнд суурилагдсан, багтаамж - 235 хүн;
  2. VQ-BLM. Мөн 4 бие засах газар байдаг боловч тэдгээр нь өөр өөр байрладаг - нэг нь нум ба төв тасалгааны хооронд зүүн талд, нэг нь бүхээгийн ойролцоо, хоёр нь сүүлний тасалгааны урд байрладаг. Суудал нь 40 эгнээнд суурилагдсан, багтаамж - 238 хүн;
  3. VQ-BTM (мөн VQ-BTN). Ариун цэврийн өрөөний тоо 4. Тэдгээрийн хоёр нь онгоцны нуманд (зүүн талд нэг нэгээр нь), хоёр нь хамгийн сүүлэнд, хонгилын хоёр талд байрладаг. 39 эгнээ суудал нь 230 зорчигч хүлээн авах боломжтой;
  4. VQ-BTR ба VQ-BTB. Ариун цэврийн өрөөнүүд нь төв болон сүүлний хэсгүүдийн хооронд, мөн онгоцны хошуунд байрладаг, нийтдээ 4, суудал нь 40 эгнээ суурилуулсан, 235 хүний ​​багтаамжтай;
  5. VQ-BRL. Зөвхөн гурван бие засах газар байдаг: хоёр нь төв болон сүүлний тасалгааны хооронд, нэг нь нисгэгчийн бүхээгийн ойролцоо. 40 эгнээ суудалтай, зорчигчдын тоо 238 хүртэл байна.

Боинг 757-300 хамгийн их багтаамжтай байсан. Ийм онгоц харьцангуй цөөн үйлдвэрлэгдсэн.

Шилдэг газрууд

Бизнес ангиллыг эс тооцвол бүх зохион байгуулалтын сонголтуудын хамгийн тохь тухтай суудал нь тасалгаа бүрийн урд эгнээнд байрладаг. Энэ бол хамгийн чөлөөтэй зайтай газар юм. VQ-BTB ба VQ-BTR байршлын 1, 11-р эгнээнд цонх байдаггүй бөгөөд энэ нь хүн бүрт таалагддаггүй гэдгийг санах нь зүйтэй. VQ-BTN ба VQ-BTM салонуудын 9-р эгнээ нь ижил шинж чанартай байдаг - энэ нь мөн хэсгийнхээ урд хэсэг (төв) боловч "цонх" байхгүй.

Сайхан газрууд

Boeing 757 200er-ийн бүх төрлийн бүх төрлийн суудлын гол хэсэг нь ойролцоогоор ижил түвшний тохь тухыг хангадаг. Урд эгнээнийх шиг тийм их зай байхгүй ч нислэгийн үеэр сайхан амрахад хангалттай.

Муу газрууд

Хэсэг бүрийн арын эгнээнд байрлах суудал нь тохиромжгүй гэж тооцогддог. Тэнд сууж буй зорчигчид суудлаа бүрэн буулгаж чадахгүй. Үүнээс гадна ийм газрууд нь жорлонтой зэргэлдээ байрладаг бөгөөд энэ нь нэмэлт чимээ шуугиан, чимээ шуугиан үүсгэдэг. Санал болгож буй эгнээ нь хэсгийн сүүлчийнх эсэхийг урьдчилан мэдэхийн тулд тасалбар худалдаж авахаасаа өмнө бүхээгийн зохион байгуулалтыг дахин харах нь зүйтэй.

Нислэгийн аюулгүй байдал

Ашиглалтын бүх жилийн хугацаанд 10 Боинг-757 онгоц янз бүрийн гамшгийн улмаас сүйрчээ. Зургаан тохиолдлын хувьд энэ нь хүний ​​амь нас эрсэдсэн. Хамгийн алдартай үйл явдлууд нь 2001 оны 9-р сарын 11-ний өдөр Америкийн дотоодын агаарын тээврийн компаниудад үйлчилж байсан хоёр Боинг 757 онгоцыг террористууд барьцаалсан явдал байв. Тэдний нэг нь Пентагоны байрыг мөргөж, хоёр дахь нь Пенсильванид газарт унажээ. Энэ хэргийн улмаас 233 хүн нас барсны 108 нь онгоцонд байжээ.

Бас нэг томоохон гамшиг бол Констанс нуурын дээгүүр мөргөлдөж, Боинг 757 онгоц Оросын Ту-154 онгоцыг 69 хүн, голдуу хүүхдүүдтэй мөргөж осолдсон явдал юм. Энэхүү аймшигт гамшгийн шалтгаан нь диспетчерийн бүдүүлэг алдаа юм.

Үүний зэрэгцээ, ижил онгоцтой холбоотой хамгийн "сэтгэл түгшээсэн" тохиолдлуудыг бага дурддаг. Аль аль нь 1996 онд тохиолдсон: 2-р сарын 6-нд Боинг 757 онгоц Атлантын далайд осолдож, бүх зорчигчид болон багийн гишүүд (нийт 189 хүн) амь үрэгдсэн бол 10-р сарын 2-нд ижил төстэй онгоц Номхон далайд осолджээ. Онгоцонд явсан 70 хүн бүгд амь үрэгджээ.

Хоёр ослын шалтгаан нь онгоцны командлагчийн хурд хэмжигч буруу ажилласнаас болсон байна. Энэ хэрэгслийн уншилт нь туслах нисгэгчийн самбарт үзүүлсэнтэй таарахгүй байна. Үүний үр дүнд онгоцон дээрх электроникууд эргэлзэж, багийнхан нөхцөл байдлыг ойлгох боломжгүй болжээ. Хоёр онгоц хоёулаа эргэлдэж, осолдсон. Хожим нь онгоцонд газар дээр нь үйлчилгээ үзүүлж байсан хүмүүс буруутай нь тогтоогдсон ч эдгээр хэргүүд онгоцны төхөөрөмж нь гадны нөлөөнд хэт мэдрэмтгий байдгийг харуулсан.

Боинг 757-ийн давуу болон сул талууд

Тухайн үед Боинг 757 нь маш дэвшилтэт онгоц байсан. Ялангуяа дараахь давуу талуудтай.

  1. Шатахууны зарцуулалт бага. Энэ давуу тал нь өмнөх загваруудтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц байсан боловч дараа нь Боинг 757 нь хэмнэлттэй нисэх онгоц гэдгээрээ нэр хүндээ хадгалсан;
  2. Нислэгийн аюулгүй байдлын өндөр түвшин. Хэд хэдэн осол гарсан ч ерөнхийдөө онгоц маш найдвартай байсан. Ослын тоо Боинг 727-той харьцуулахад бараг арав дахин буурсан;
  3. Их хэмжээний дотоод багтаамжтай.

Онгоцны дутагдалтай талуудын дунд дотоод зохион байгуулалтад зарим нэг хачирхалтай хандлагыг тэмдэглэж болно. Боинг 757 200-ийн дотоод зохион байгуулалт нь үндэслэлгүй олон янз байдаг. Энэ нь ихэвчлэн тэгш бус байдаг бөгөөд энэ нь тасалбар худалдаж авахдаа шаардлагагүй төөрөгдөл үүсгэдэг. Цоорхойгүй газрууд нь ялангуяа тэдний ерөнхий давуу талыг харгалзан үзэхэд асуулт үүсгэдэг.

Өөр нэг сул тал, гэхдээ агаарын тээврийн компаниудын үүднээс авч үзвэл энэ агаарын тээврийн "түлхүүр" тодорхойгүй байна. Энэ нь ялангуяа 757-300 хувилбарт дунд зайн нисэх онгоцны хувьд бага зэрэг том юм. Эндээс л байрны асуудал үүсдэг. Магадгүй энэ шалтгааны улмаас зарим тээвэрлэгчид нарийн биетэй Airbuss худалдаж авахыг илүүд үзсэн байх.

Боинг 757-ийн үндсэн загварууд

Боинг 757 онгоцны дөрвөн үндсэн өөрчлөлт байдаг бөгөөд үүнээс гурав нь л олноор үйлдвэрлэгдсэн.

Боинг 757-100

100 индекс авсан онгоцны анхны загвар нь дээд тал нь 160 зорчигчийн багтаамжтай байх ёстой байв. Боинг 737 онгоцтой шууд давхцсанаас болж энэ төлөвлөгөө хэрэгжээгүй бололтой. Нэг зорилготой, ижил шинж чанартай хоёр онгоцыг зэрэг бүтээх нь буруу.

Боинг 757-200

Онгоцны үндсэн хувилбарыг 200 гэж тэмдэглэсэн. Түүний хамгийн дээд багтаамжийг 240 хүн болгон нэмэгдүүлсэн. RB211-535, PW2037, PW2040 гэсэн хэд хэдэн төрлийн хөдөлгүүрээр бүтээгдсэн. Эдгээрээс дор хаяж 868 онгоц үйлдвэрлэсэн байна.

Боинг 757-200F

Энэхүү өөрчлөлт нь тээврийн онгоц юм. Зорчигчийн тасалгааны оронд 33.27 метр урт, 3.53 метр өргөн ачааны тасалгаа бий. Онгоцны даац 36 тонн хүрдэг. Ачаа байрлуулахын тулд үндсэн болон хоёр нэмэлт тасалгааг ашигладаг бөгөөд хэмжээ нь 13.09х1.38 метр юм. Зорчигч хувилбартай харьцуулахад нислэгийн дээд хязгаарыг багасгасан.

Боинг 757-300

Онгоцны хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт нь 289 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай зорчигч тээврийн онгоц юм. Үүнд хүрэхийн тулд их биений уртыг иргэний нисэхийн дээд амжилт буюу 54.47 метр болгон нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв. Онгоцны дотоод засал нь шинэ Боинг 777-ийн загварт нийцүүлэн ихээхэн шинэчлэгдсэн.

Бүх өөрчлөлтүүд нь агаарын тээврийн компаниудын хүслийн дагуу хийгдсэн байсан ч энэхүү өөрчлөлтийн томоохон эрэлт хэзээ ч гарч байгаагүй.

Үүний үр дүнд энэ нь Боинг 757-ийн хувьд сүүлчийнх болсон - энэ загварын нисэх онгоцны бүтээн байгуулалт 2004 онд бүрэн зогссон.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

Royal Flight агаарын тээврийн түүх 1992 оноос эхэлдэг. Тухайн үед компанийг дуудсан "Акабан Авиа". Тэгээд Хятадаас Орос руу бараа зөөдөг байсан.
Одоогоор Royal Flight нь Coral Travel аялал жуулчлалын агентлагийн захиалгаар захиалгат нислэгээр мэргэшсэн. Орчин үеийн нисэх онгоцны флот нь Боингуудаас бүрддэг.

  • 757-200 .

Сүүлийнх нь хамгийн алдартай. Тус компанид нийт таван ийм Боинг онгоц бий. Онгоц бүр өөрийн гэсэн сүүлний дугаартай:

  • VQ - BTR;
  • VP - BOO;
  • VQ - BTB;
  • VQ - BTN;
  • VQ - BTM.

Онгоц нь бүхээгийн 3 хувилбартай:

  • 40 эгнээ - 235 суудал (VQ - BTR, VQ - BTB).
  • 40 эгнээ - 224 суудал (VQ - BTN, VQ - BTM).
  • 41 эгнээ - 235 суудал (VP - BOO).
40 эгнээ - 235 суудал (VQ - BTR, VQ - BTB).
40 эгнээ - 224 суудал (VQ - BTN, VQ - BTM)
41 эгнээ - 235 суудал (VP - BOO).

235 байранд байрлах байрны төрлүүд бараг ижил, ялгаа нь зөвхөн жорлонгийн байршил юм. 224 хүний ​​суудалтай сонголт нь хэдийгээр цөөн зорчигч хүлээн авах боломжтой ч WS нь зөвхөн онгоцны төгсгөл ба эхэнд байрладагаараа давуу талтай.

Боинг 757-200 хамгийн сайн суудал

Суудлын төрөл өөр байсан ч хамгийн сайн, хамгийн муу газрыг сонгох зарчим ижил байдаг. 235 суудалтай тохиргооны сонголтыг авч үзье.

Нэгдүгээр анги

1 эгнээ

Энэ нь бие засах газартай ойрхон байрладаг - энэ нь асар их таагүй байдлыг авчирдаг. Гарын түшлэг дээр эвхдэг ширээ байдаг тул (түүнээс гадна сандлын өргөнийг мэдэгдэхүйц багасгадаг) хөдөлгөөнгүй болдог. Давуу талуудын дунд хөлний зай ихтэй, урд талын суудлын арын суудалд саад болохгүй гэсэн итгэлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

2-р эгнээ

Эхний эгнээний сул талууд давтагдана: бие засах газартай ойрхон, эвхэгддэг ширээ нь тодорхой тохь тухгүй байдлыг бий болгодог. Эдгээр суудлыг холын нислэгт ашиглахыг зөвлөдөггүй.

Бизнесийн анги

9 эгнээ

Хүүхдийн тэрэгний бэхэлгээ байдаг тул энэ нь хүүхэдтэй эцэг эхчүүдэд тохиромжтой сонголт юм. Үүнээс гадна хөлний зай ихтэй.

10 эгнээ

Яаралтай гарц нь эгнээний арын хэсгээс эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд суудлын арын хэсгийг бэхэлсэн (тэдгээр нь хэвтэх чадваргүй), гарцыг хаахаас зайлсхийхийн тулд аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авдаг. Гэхдээ энэ баримтыг аялал жуулчлалын агентлаг эсвэл агаарын тээврийн компанид тодруулах хэрэгтэй.

11 эгнээ

Зорчигчдын хөлд асар их зай байгаа бөгөөд урд суудлын арын хэсэг хүртэл саад болохгүй. Хосоор аялж буй хүмүүст зориулсан гайхалтай газрууд (гадна суудалгүйн ачаар). Гэхдээ энд тодорхой хязгаарлалтыг дагаж мөрдөх шаардлагатай - хүүхдүүдтэй нисэхийг хориглодог бөгөөд ачаа тээшээр дамжин өнгөрөхийг хориглоно.

12 эгнээ (A,F)

Цонхны дэргэдэх суудал нь хамгийн тохь тухтай байдаг. Юуны өмнө үзэгдэх орчин нь үзэсгэлэнтэй юм. Хоёрдугаарт. Урд суудал байхгүй. Цорын ганц сул тал бол нэг гарын түшлэг байхгүй, температур юм. Энд бусадтай харьцуулахад хамаагүй доогуур байна.

Эдийн засгийн анги

15 мөр(A,F)

Ийм онгоцонд цонхгүй байх нь нэлээд түгээмэл байдаг. Хэрэв бэлэн байгаа эсэх нь танд чухал бол тийз худалдаж авахаасаа өмнө агаарын тээврийн компанитай холбоо бариарай.

30 эгнээ

Ялангуяа хүүхэдтэй, холын аялалд явж байгаа зорчигчид, тав тухыг эрхэмлэдэг хүмүүст тухгүй байдаг. Ойролцоох бие засах газар байгаа тул тухлах боломжгүй. Бүхээгийн хамгийн чимээ шуугиантай газруудын зарим нь.

31 эгнээ

Бөмбөлөгтэй яаралтай тусламжийн хаалга нь хөлний зайг ихээхэн бууруулдаг. Эвхэгддэг ширээ нь гарын түшлэгийг хөдөлгөөнгүй болгож, сандал дахь зайг нарийсгадаг. Дээрээс нь бие засах газар ойрхон (та зарим нэг эвгүй үнэр үнэртэж болно).

35 ба 36 мөр

Ойролцоох гал тогоо байдаг бөгөөд тэндээс та чимээ шуугиан, чимээ шуугианыг байнга сонсох боломжтой.

37 эгнээ

Яаралтай гарцын улмаас суудал нь эргэдэг эсвэл нарийсдаг. Хөлний зай байдаг, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн булчингаа бага зэрэг дасгал хийхээр шийдсэн бусад зорчигчид эзэлдэг.

38 эгнээ(D,E,F,G)

Хүүхэдтэй зорчигчдод маш тохиромжтой тул хүүхдүүд болон тэдний эцэг эхийн аль алинд нь тав тухтай нислэг үйлдэх нь баталгаатай.

40 эгнээ

Суудал нь бөглөрсөн бөгөөд зорчигчид ойролцоох гал тогооны өрөөнөөс болж таагүй мэдрэмж төрдөг. Нэмж дурдахад, олон хүн мэддэг тул бүхээгийн сүүлчийн эгнээнд ихэвчлэн сэрүүн эсвэл бүгчим байдаг.

Үлдсэн суудал нь стандарт юм.

Аюулгүй байдал

Эдгээр нь бүгд тав тухтай нислэгийн давуу тал байсан. Хамгийн сайн газар нь аюулгүй байдлаас хамаарна. Үүнтэй холбогдуулан сонголт нь сүүлчийн эгнээнд унадаг. Нисэх онгоц сүйрэх үед хамрын хэсэг буюу эхний эгнээнд хамгийн их цохилт өгдөг гэдгийг эрдэмтэд эртнээс нотолсон.

Дунд эгнээ нь бас эрсдэлтэй байдаг (энд тодорхойгүй шалтгаанаар дэлбэрч, гал авалцаж болзошгүй түлшний савнууд байдаг). Эрдэмтдийн хэлсэн үгийг статистик мэдээллээр баталж байна (онгоцны ослын үед амьд үлдсэн хүмүүсийн 69% нь онгоцны сүүл хэсэгт байрладаг).

Үнэ

Зорчигчдын дунд хамгийн алдартай суудал нь урд эгнээ болон цонхны дэргэд байдаг. Агаарын тээврийн компаниуд үүнийг мэддэг тул эдгээр суудлын үнэ хэд дахин үнэтэй байдаг. Дээрээс нь хэр хурдан зарагдаж байгааг харгалзан та урьдчилан захиалахын тулд тодорхой хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Тиймээс үнийн хувьд хамгийн боломжийн газрууд нь дунд болон сүүлний суудал байх болно.

Дүгнэж хэлэхэд, онгоцны хамгийн сайн суудал нь таны хүслээс хамаарна. Тав тухтай суухыг хүсвэл 11, 12-р эгнээний суудал тохиромжтой, хэрэв та дурласан хосууд болон нисэж байгаа бол - 11-р эгнээ, тантай хамт хүүхэдтэй бол - 38, 9-р эгнээ, хамгийн гол нь аюулгүй байдал - сүүлний суудал, танд боломжийн үнэ хэрэгтэй - эдийн засгийн анги, дунд ба арын эгнээ гэх мэт. Өөрийн үзэмжээр хамгийн сайн газрыг сонгоод аялалаа сайхан өнгөрүүлээрэй.

Тус компани нь 4 Боинг 757-200 онгоцтой. Онгоцнууд нь хамгийн сүүлийн үеийнх биш, дундаж нас нь 22 орчим жил байна.

Эдгээр онгоцны суудлын зохион байгуулалтыг харцгаая, сайн суудал нь хаана, муу суудал хаана байгааг харцгаая.

Албан ёсны вэбсайт vim-avia.com дээр ийм схем төдийгүй онлайнаар нислэгээ бүртгүүлж, хүссэн суудлаа сонгох боломжтой.

Хэрэв бүх зүйл бэлэн болсон бол та юу бичиж чадах вэ? Гэхдээ үнэндээ нюансууд байдаг. Үүнийг олж мэдье.

Нислэгийн хоол сайн, ялангуяа олон улсын чиглэлд. Дотоодын, богино нислэгт - халуун хоолгүй

Энэ зургийг VIM Airlines-ийн албан ёсны вэбсайтаас үзэх боломжтой.

Хэрэв та Боинг 757-200 онгоцны дүр төрхийг харуулсан энэ зургийг сайтар судалж үзвэл диаграммд тэмдэглэгдээгүй чухал нарийн ширийн зүйлийг шууд анзаарах болно.

Далавчны дээд талд аваарын хоёр гарц/люктэй тасалгаа байдаг. Энэ нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийсний дараа бид Boeing 757-200 VIM-Avia онгоцны бүхээгийн илүү нарийвчилсан диаграммыг зурах болно.

Эхний эгнээЭдгээр нь нэлээд тохь тухтай газрууд юм. Ханан хүртэлх зай хангалттай том, хөлийн нэмэлт зай байгаа гэж бид үзэж байна. Ерөнхийдөө бүхээгийн урд хэсэг нь үргэлж ялагч байдаг. Бүх ундаа, хоол хамгийн түрүүнд ирэх бөгөөд та онгоцонд суухад хамгийн түрүүнд онгоцноос гарах болно.

9 эгнээ, бүхээгийн урд хэсэгт байрладаг хэдий ч энэ нь нэг том сул талтай. Дүрмээр бол аваарийн гарц байрладаг газрууд нь хязгаарлагдмал хэвтээ байрлалтай эсвэл огт бөхийлгөдөггүй. Хүндэт харуул шиг хэвтээ байрлалтай урт нислэгийг тэвчих нь тохиромжгүй.

10-р эгнээний суудал. Нэгдүгээрт, дараалан 6 биш 4 суудал байна. Энэ нь үргэлж том давуу тал юм - та хэнд ч саад учруулахгүйгээр суудлаасаа босч чадна, хөршүүд тань танд төвөг учруулахгүй. Хоёрдугаарт, эдгээр газруудын өмнө яаралтай тусламжийн гарц байдаг бөгөөд энэ нь хөлөө урагш сунгах нэмэлт зайтай гэсэн үг юм. Тав тухтай.

Газрууд 11АТэгээд 11Fгазруудтай адил давуу талтай 10-р эгнээнд.

13, 17-р мөр байхгүй гэдгийг анхаарна уу.

19-р эгнээ- энэ эгнээний суудал нь маш бага тонгойх өнцөгтэй. Аваарын 2 гарц/люктэй ойрхон тул.

20 эгнээ- газрууд яаралтай гарах гарцуудын хооронд. Суудал нь бас бөхийдөггүй, гэхдээ урд нь хөлний зай бий.
21 эгнээ- газрууд яаралтай гарсны дараа. Сайн суудал, сандал тухлан, хөлөө сунгах чөлөөт зай бий.

Дотоод диаграммууд
- Шүүмж

Боинг 757-200 бол 2004 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн нарийн биетэй Боинг 757 онгоцны хамгийн түгээмэл хувилбар юм. Энэхүү онгоц нь Америкийн Боинг компанийн хамгийн амжилттай зорчигч тээврийн загваруудын нэг болсон бөгөөд одоо хэд хэдэн улс орны нисэх онгоцны флотуудад ашиглагдаж байна.

ОХУ-д Boeing 757-200 онгоцыг ихэвчлэн амралтын газруудад захиалгат нислэгт ашигладаг.

© royalflight.ru

Боинг 757-200-ийн дотоод диаграмм

Боинг 757-200 онгоцны бүхээгт зорчигчдын суудлын төлөвлөгөө өөр өөр нислэгүүдэд өөр өөр байдаг. Байршлыг агаарын тээврийн компани тодорхойлдог боловч нэг тээвэрлэгчийн онгоцонд ч ялгаа гарч болзошгүй тул та сүүлний дугаарыг үргэлж шалгаж байх хэрэгтэй.

AZUR air (Azur Air)

Azur Air чартер компанийн флотод 8 Boeing 757-200 онгоц багтдаг.

Бизнес ангиллын хувьд бусдаас ялгарахгүй, гэхдээ тав тухтай, хөлний зай ихэссэн AZUR Space суудал байдаг. Эдгээр суудлын сонголт нь төлбөртэй, үйлчилгээний өртөг нь нислэгийн үргэлжлэх хугацаанаас хамаарч 1000 эсвэл 1500 рубль юм.

Boeing 757-200 Azur Air онгоцны хамгийн сайн суудлын байршил:

  • AZUR Space - ердөө 18 суудал; 1 эгнээ A, B, C, D, E, F; 11 эгнээ - B, C, D, E; 12 эгнээ - A, F; 31 эгнээ A, B, C, D, E, F;
  • Ердийн газруудын дунд: нүхэнд - A, F; коридорт - C, D.

Бүхээгийн төгсгөлд (40-р эгнээ) болон жорлонгийн ойролцоо (30-р эгнээ) суудлууд нь арын түшлэгийг хязгаарладаг тул муу гэж үздэг. Нэмж дурдахад, сүүлчийн суудалд сууж буй зорчигчид гар тээшний тасалгаанд хувийн эд зүйлсээ хадгалах хангалттай зайгүй байж магадгүй тул цүнхийг урд талын суудал доор байрлуулах шаардлагатай болно.

© azurair.com

Боинг 757-200 болон компанийн бүх флотын онцлог шинж чанаруудыг AZUR air вэбсайт дээр байрлуулсан болно.

Хааны нислэг

Royal Flight Airlines мөн Boeing 757-200 онгоцыг захиалгат нислэг үйлдэхэд ашигладаг. Тээвэрлэгч нь флотдоо ийм 7 онгоцтой. Ихэнх нислэгийн зохион байгуулалт өөр өөр боловч анги нь хаа сайгүй ижил байдаг (бизнес анги байдаггүй). Суудлын байршлын 5 боломжит сонголт байдаг тул онгоцны сүүлний дугаарыг шалгахаа бүү мартаарай.

Боинг 757-200 VQ-BTB, VQ-BTR

  • 235 суудал, 40 эгнээ;
  • Онцлогууд: 1-р эгнээ 3 суудалтай, 11-р эгнээ 4 суудалтай, бүгд цооноггүй;
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: зүүн талын нуманд 2, хоёр талдаа 30-р эгнээний ард 2;
  • Хөлдөө илүү зайтай байх хамгийн тохиромжтой газрууд бол 1-р эгнээ E, F, 2-р эгнээ A, B (хязгаарлалтгүй аливаа зорчигчдын хувьд); 1-р эгнээ C, D, 11-р эгнээ B, C, D, E, 12-р эгнээ A, F болон бүхэл бүтэн 31-р эгнээ (гэхдээ хүүхэд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс болон бусад хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүстэй зорчигчдыг суулгахыг хориглоно);
  • Хамгийн муу суудал - хязгаарлагдмал арын тохируулгатай - ариун цэврийн өрөөний ойролцоо байрладаг - бүхэл бүтэн 30-р эгнээ, бүхээгийн төгсгөлд - 40-р эгнээ.

© royalflight.ru

Боинг 757-200 VQ-BTN, VQ-BTM

  • 230 суудал, 39 эгнээ (гэхдээ 40-р эгнээний дагуу дугаарласан, 8 дахь нь байхгүй);
  • Онцлогууд: 9-р эгнээ нь зөвхөн 2 суудалтай, цонхгүй - хамтдаа нисэх хүмүүст тав тухтай, хангалттай зай;
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: 2 нь зүүн талын нуманд, 2 нь сүүлэнд - 40-р эгнээний ард;
  • Хөлний зайг нэмэгдүүлэх хамгийн сайн суудал: 1-р эгнээ A, B, E, F (бүх зорчигчдод зориулсан хязгаарлалтгүй); 1 эгнээ C, D, 9 эгнээ D, E, 10 эгнээ A, B, C, F, бүхэлд нь 20 эгнээ (д дурдсан хязгаарлалттай);
  • Хамгийн бага амжилтанд хүрсэн газрууд: 18 ба 40-р эгнээ, учир нь арын түшлэгийн хазайлтын түвшин хязгаарлагдмал.

© royalflight.ru

Боинг 757-200 VQ-BOO

  • 235 суудал, 41 эгнээ;
  • Гол онцлог нь жорлонгийн байршил юм: 1 нум, төв секторын ард - 29-р эгнээний ард зүүн талд, 31-р эгнээний ард 1; 1-р эгнээнд ердөө 2 суудалтай, 30-31-р эгнээнд A, B, C суудал байхгүй;
  • Хөлний зайг нэмэгдүүлэх хамгийн сайн суудал: 2-р эгнээ E, F (бүх зорчигчдод); 1 эгнээ B, C, 2 эгнээ A, D, 12 эгнээ A-E, 13 эгнээ F, E, 10 эгнээ A, B, C, F болон бүхэлд нь 20 эгнээ (д дурдсан хязгаарлалттай);
  • Хамгийн бага амжилттай газрууд: 29 эгнээ A, B, C, 31 эгнээ D, E, F, 41 эгнээ бүхэлдээ, учир нь нурууны хазайлтын түвшин хязгаарлагдмал.

© royalflight.ru

Боинг 757-200 VQ-BLM

  • 238 суудал, 40 эгнээ (дугаарлах - 41-р эгнээ, 11-гүй);
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: 1 - зүүн талын нуманд, 1 - зүүн талын 9-р эгнээний суудлын ард, 2 - хоёр талын 31-р эгнээний суудлын ард;
  • Хөлний зайтай хамгийн сайн суудал: ямар ч зорчигчийн хувьд - 1-р эгнээ A, B, E, F; хязгаарлалттай - 1 эгнээ C, D, 12 эгнээ бүгд (нийт 4 суудал, B-E), 13 эгнээ A ба F, 32 эгнээ - бүгд;
  • Суудлын арын хэсэг бараг наалддаггүй бүх муу суудал нь жорлонгийн урд эсвэл бүхээгийн төгсгөлд байрладаг: эдгээр нь 9-р эгнээ (3 суудал), 31-р эгнээ (6 суудал) ба сүүлчийнх юм. 41-р эгнээ.

© royalflight.ru

Боинг 757-200 VQ-BLR

  • 238 суудал, 40 эгнээ;
  • Ариун цэврийн өрөөний байршил: 1 нь зүүн талын нуманд, 2 нь төв секторын ард - хоёр талдаа;
  • Хөлний зайтай хамгийн сайн суудал: ямар ч зорчигчийн хувьд - 1-р эгнээ A, B, E, F; хязгаарлалттай - 1 эгнээ C, D, 11 эгнээ бүгд (нийт 4 суудал, B-E), 31 эгнээ - бүгд;
  • Хамгийн бага тохь тухтай суудал (багассан арын өнцөг бүхий сандал): бүгд 10, 30, 40-р эгнээнд.

© royalflight.ru

Бүх техникийн үзүүлэлтүүд Royal Flight вэбсайт дээр байна

БИ НИСДЭГ

"I Fly" чартер компани нь Внуково нисэх онгоцны буудалд байрладаг бөгөөд олон улсын нислэгт Боинг 757-200 ашигладаг. Энэ загварын хоёр онгоц флотод байдаг.

Air Fly компанийн Boeing 757-200 онгоцны зохион байгуулалтын диаграммаас харахад бүхээгт нийт зорчигчдын суудал 235 байна.

Бүхээг нь яаралтай гарц бүхий 3 салбарт хуваагддаг бөгөөд бизнес ангиллыг хуваарилаагүй болно.

Ариун цэврийн өрөө нь дараах байдлаар байрладаг: 2 - зүүн талын нуманд, 2 - хоёр талдаа 30-р эгнээний ард.

Яаралтай тусламжийн гарцын урд талын суудалд суух нь тохиромжтой, учир нь тэнд хөлийн зай ихтэй байдаг. Диаграммд эдгээр нь 11, 31-р эгнээ юм.

Уламжлал ёсоор хамгийн тав тухтай суудалд жорлонгийн ойролцоо, кабины төгсгөлд байрлах, дундах суудал нь 3 хүний ​​суудалтай гэж тооцогддог.

© iflyltd.ru

Нарийвчилсан шинж чанарууд - I FLY вэбсайт дээр