Ахмад Күүк Антарктид руу явахаас өмнө. Күүк яагаад Антарктидыг нээж чадаагүй юм бэ? Endeavor Great Barrier Reef дээр живэх шахсан

Жеймс Күүк (\(1728\)–\(1779\)) нь Английн тэнгисийн цэргийн далайчин, судлаач, зураг зүйч, нээлтчин, Хатан хааны нийгэмлэгийн гишүүн, Хааны тэнгисийн цэргийн ахмад байсан. Тэрээр дэлхийн далайг судлах \(3\) экспедицийг удирдаж, бүх дэлхийг тойрсон. Эдгээр экспедицийн үеэр тэрээр газарзүйн хэд хэдэн нээлт хийсэн.

Ж.Күкийн дэлхийг тойрох анхны аялал

Barque "Endeavour"

\(1769\) Экспедицийн Endeavor (Хүчин чармайлт) холтосоор Лондонгоос гарч, Сугар гараг нарыг нараар дамжин өнгөрөхийг ажиглах зорилготой. Ахлагч Күүкийг удирдагчаар томилсон бөгөөд тэрээр одон орон судлаач Чарльз Гринтэй хамт Таити арал дээр судалгаа хийх ёстой байв. 1-р сард \(1769\) тэд Хорн хошууг тойрон Таитигийн эрэгт хүрэв. Арал дээр одон орон судлаачдыг газардсаны дараа Кук архипелаг судалж эхэлсэн бөгөөд замдаа Түншлэлийн арлуудыг нээсэн. Тасман (1642) онд харсан Новая Землягийн эрэлд гарч 10-р сард Шинэ Зеландын зүүн эрэгт хүрч ирэв. Күүк эрэг дагуу гурван сар гаруй аялж, эдгээр нь хоолойгоор тусгаарлагдсан хоёр том арал (хожим түүний нэрээр нэрлэсэн) гэдэгт итгэлтэй байв. Орон нутгийн оршин суугчдын дайсагнал түүнийг арлуудын гүн рүү нэвтрэх боломжийг олгосонгүй.

Дараа нь тэр Австралийн эрэг рүү явав. \(1770\) онд тэрээр Австралийн эх газрын үл мэдэгдэх зүүн эрэгт (тухайн үед Нью Холланд гэж нэрлэгддэг байсан) ойртов. Мөн оны 8-р сар гэхэд Күүк хойд үзүүртээ хүрчээ. Тэрээр тивийн зүүн эргийг бүхэлд нь Шинэ Өмнөд Уэльс гэж нэрлэж, Австралийг Английн өмч гэж зарлав. Кук бол түүний зүүн эргийн \(4\) мянга орчим км, түүний нээсэн бараг бүхэлд нь (\(2300\) км) газрыг судалж, зураглал хийсэн хүн юм. Их барьер хад.

Эх газарт Күүк урт хөлтэй, хүчтэй сүүлтэй хачин амьтдыг харав. Эдгээр амьтад үсрэх замаар хөдөлсөн. Күүк нутгийн иргэдээс эдгээр амьтдыг юу гэж нэрлэдэгийг асуухад тэд "бид ойлгохгүй байна" гэж хариулсан нь абориген хэлээр "имж" шиг сонсогдов. Имж гэдэг нэр ингэж гарч ирэв.

Күүк Торресын хоолойгоор дамжин Ява арал руу хүрч, Сайн найдварын хошууг тойрон 1771 оны 7-р сарын 13-нд халуун орны халуурлын улмаас 31 хүнээ алдсанаар гэртээ буцаж ирэв. Түүний боловсруулсан хоолны дэглэмийн ачаар багийнхны хэн нь ч хорхойн өвчнөөр өвчилсөнгүй. Күүкийн дэлхийг тойрон хийсэн анхны аялал гурван жил гаруй үргэлжилсний дараа тэрээр ахмад \(I\) цол хүртжээ.

Ж.Күкийн дэлхийг тойрох хоёр дахь аялал

Дэлхий даяар анхны экспедицийн үеэр Кук Австралийн өмнөд хэсэгт орших томоохон Өмнөд тивийг нээж чадаагүй юм. Энэ тив байгаа эсэхийг эцэст нь олж мэдэхийн тулд Английн засгийн газар ахмад Күүкийн удирдлаган дор "Шийдвэр" ("Шийдвэр") ба "Адал явдал" ("Адал явдал") гэсэн хоёр хөлөг онгоцноос бүрдсэн шинэ экспедицийг тоноглов.

Усан онгоцнууд \(1772\)-д Англиас хөдөлж, Сайн найдварын хошуунд хүрч, урагшаа зүглэв. Удалгүй хүйтэрч, хөвөгч мөс үүсч, манан гарч ирэв. Хатуу мөсөн талбайтай тулгарсан Күүк зүүн тийш эргэхээс өөр аргагүй болжээ. Өмнө зүг рүү нэвтрэх гэж олон оролдлого хийсний дараа Кук хойд зүг рүү эргэв. Тэрээр өмнөд туйлын ойролцоо өргөн уудам газар нутаг байхгүй гэдэгт бат итгэлтэй болсон. Энэхүү алдаатай дүгнэлтийг зөвхөн 19-р зуунд л үгүйсгэв. Оросын далайчин Беллинсгаузен, Лазарев нар.

Матавай булан дахь (Тахити) "Тогтоол", "Адал явдал". Уран зураг. \(1776\)

Кук Номхон далайд усан онгоцоор аялж байхдаа Нийгэмлэг (Түншлэлийн) архипелагын нэг хэсэг болох Таити арал дээр дахин очиж, Шинэ Каледон зэрэг олон шинэ арлуудыг нээсэн. Күүкийн хоёр дахь аялал \(3\) жил \(18\) хоног үргэлжилсэн.

Ж.Күкийн дэлхийг тойрсон гурав дахь аялал

Хэсэг хугацааны дараа Кук Хойд Америкийн эрэг дагуу Номхон далайгаас Атлантын далай руу явах ёстой байсан шинэ экспедицийн тэргүүн болох саналыг хүлээн авав. \(1776\) онд тэрээр "Тогтоол" хөлөг болон шинэ "Дисковери" хөлөг онгоцоор гурав дахь буюу сүүлчийн аялалаа эхлүүлэв.

Удаан хугацааны турш усан онгоцнууд халуун орны Номхон далайд хөвж байв. Тэнд хэд хэдэн шинэ арлууд нээгдэв. Күүк дараа нь хойд зүг рүү явав. Удалгүй хөлөг онгоцууд дахин газардлаа. Тэр үед тэд танихгүй байсан Хавайн арлууд.

Арлын оршин суугчид Британийн найрсаг байдлыг угтан авав: тэд маш их жимс жимсгэнэ, идэж болох үндэс авчирч, гахай авчирч, далайчдад торхонд цэвэр усаар дүүргэж, завинд ачихад туслав. Эрдэмтэд - экспедицийн гишүүд судалгаа хийхээр арлуудын гүн рүү явжээ.

Хавайн арлуудаас хөлөг онгоцууд зүүн тийш, Америкийн эрэг рүү чиглэн, дараа нь хойд зүг рүү явав. Тэд Берингийн хоолойгоор Хойд мөсөн далай руу гарч ирэхдээ хөвөгч мөстэй таарчээ. Күүк Хавайн арлуудад өвөлдөө буцаж ирэхээр шийджээ. Энэ удаад британичууд нутгийн иргэдтэй таарч тохирохгүй Хавайчуудыг өөрсдийнх нь эсрэг эргүүлэв. Ширүүн тулалдаанд ахмад Күүк амь үрэгдэв.

"Ахмад Күүкийн үхэл." Шон Линехан зурсан зураг

Жеймс Күүкийн аялал нь дэлхийн шинжлэх ухааны хөгжилд маш олон шинэ мэдээлэл өгсөн. Тэрээр өмнөд өргөрөгт өмнөхөөсөө илүү нэвтэрсэн. Байгалийн эрдэмтэд түүний экспедицүүдэд оролцож, түүний нээсэн олон арлуудын байгаль, хүн амын тухай төрөл бүрийн шинжлэх ухааны материал цуглуулсан. Түүний аялал нь Атлантын далай, Энэтхэг, Номхон далайн өмнөд хэсгүүдийн талаарх мэдлэгийг боловсронгуй болгосноороо газарзүйн шинжлэх ухааны хөгжилд үнэ цэнэтэй юм.

Эх сурвалжууд:

Гэтэл аборигенчууд яагаад Күүкийг идсэн бэ? Ямар шалтгааны улмаас тодорхойгүй, шинжлэх ухаан чимээгүй байна. Энэ нь надад маш энгийн зүйл юм шиг санагдаж байна - Тэд хоол идэхийг хүсч, Күүкийг идсэн ...

В.С.Высоцкий

1776 оны 7-р сарын 11-нд Английн флотын дэлхийг тойрох гурван экспедицийг удирдаж байсан дэлхийд алдартай Англи далайчин, аялагч, судлаач, зураг зүйч, нээлтчин ахмад Жеймс Күүк гурав дахь (сүүлчийн) аялалдаа Плимутаас хөдөлжээ. дэлхий даяар. Хавайн арлуудын уугуул иргэдтэй мөргөлдөж амиа алдсан.

Жеймс Күүк

Ахмад Жеймс Күүк (1728-1779) бол Британийн хааны тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн хүндэтгэлтэй хүмүүсийн нэг юм. Шотландын ядуу тариачны хүү арван найман настайдаа фермийн хүнд ажлаасаа ангижрахын тулд зуслангийн хүү болж далайд гарчээ. Залуу эр далайн шинжлэх ухааныг маш хурдан эзэмшиж, гурван жилийн дараа жижиг худалдааны хөлөг онгоцны эзэн түүнд ахмадын албан тушаал санал болгосон боловч Күүк татгалзжээ. 1755 оны 6-р сарын 17-нд тэрээр Хатан хааны тэнгисийн цэргийн флотод далайчнаар элсэж, найм хоногийн дараа 60 буутай "Ийгл" хөлөг онгоцонд томилогдов. Ирээдүйн залуурагч, аялагч Долоон жилийн дайнд идэвхтэй оролцсон тул тэнгисийн цэргийн мэргэжилтэн (мастер) Бискэй буланг бүслэх, Квебекийг эзлэн авахад оролцсон. Күүкт хамгийн чухал үүрэг даалгавар өгсөн: Их Британийн хөлөг онгоцууд Квебек рүү өнгөрч болохын тулд Гэгээн Лоренс голын зам талбайг цэвэрлэх. Бид шөнийн цагаар Францын их бууны галын дор ажиллаж, шөнийн сөрөг довтолгоог даван туулж, францчуудын устгаж чадсан хөвүүрүүдийг сэргээн засварлах ёстой байв. Амжилттай гүйцэтгэсэн ажил нь Кукийг офицерын зэрэгтэй болгож, түүнийг зураг зүйн туршлагаар баяжуулсан бөгөөд Адмиралти дэлхийн экспедицийн удирдагчийг сонгохдоо түүнийг сонгох болсон гол шалтгаануудын нэг байв.

Күүк дэлхий даяар экспедиц хийдэг

Д.Күкийн дэлхийг тойрон аялсан тухай хэдэн зуун биш юмаа гэхэд мянга мянган ном бичигдсэн нь европчуудын эргэн тойрон дахь ертөнцийн талаарх ойлголтыг ихээхэн өргөжүүлсэн. Түүний эмхэтгэсэн олон газрын зураг нь олон арван жилийн турш нарийвчлал, нарийвчлалаараа давж гараагүй бөгөөд 19-р зууны хоёрдугаар хагас хүртэл навигаторуудад үйлчилжээ. Күүк тэр үед scurvy шиг аюултай, өргөн тархсан өвчинтэй амжилттай тэмцэж сурснаар навигацийн чиглэлээр нэгэн төрлийн хувьсгал хийсэн. Түүний экспедицүүдэд Жозеф Бэнкс, Уильям Блиг, Жорж Ванкувер болон бусад Английн алдартай далайчид, судлаачид, эрдэмтэд бүхэл бүтэн галактик оролцов.

Ахмад Жеймс Күүкийн удирдлаган дор дэлхийг тойрон хийсэн хоёр аялал (1768-71, 1772-75) нэлээд амжилттай болсон. Эхний экспедиц нь Шинэ Зеланд бол урьд өмнө үзэж байсан шиг үл мэдэгдэх эх газрын хэсэг биш, нарийн хоолойгоор (Күкийн хоолой) тусгаарлагдсан бие даасан хоёр арал гэдгийг нотолсон. Тэр үеийг хүртэл огт судлагдаагүй байсан Австралийн зүүн эргийн хэдэн зуун милийн газрын зураглал хийх боломжтой байв. Хоёр дахь экспедицийн үеэр Австрали, Шинэ Гвинейн хооронд хоолой нээгдсэн боловч далайчид Антарктидын эрэгт хүрч чадаагүй юм. Күүкийн экспедицид оролцогчид амьтан судлал, ургамал судлалын чиглэлээр олон нээлт хийж, Австрали, Өмнөд Африк, Шинэ Зеландаас биологийн дээж цуглуулсан.

Күүкийн гурав дахь экспедицийн (1776-1779) зорилго нь Баруун хойд гарц гэгддэг Хойд Америк тивийг дайран өнгөрч, Атлантын болон Номхон далай, Австралийг холбосон усан замыг нээх явдал байв.

Экспедицийн хувьд Адмиралти Күүкт хоёр хөлөг онгоц хуваарилав: ахмад хоёр дахь аялалаа хийсэн тэргүүлэгч тогтоол (нүүлгэн шилжүүлэлт 462 тонн, 32 буу), 350 тоннын багтаамжтай Discovery, 26 буутай. Тогтоолын ахмад нь Күүк өөрөө байсан бол Discovery дээр Күүкийн эхний хоёр экспедицид оролцсон Чарльз Клерк байв.

Күүк дэлхийг тойрох гурав дахь аяллын үеэр Хавайн арлууд болон Полинезийн өмнө нь үл мэдэгдэх хэд хэдэн арлуудыг олж илрүүлжээ. Берингийн хоолойг дайран Хойд мөсөн далайд орсны дараа Кук Аляскийн эрэг дагуу зүүн тийш явахыг оролдсон боловч түүний хөлөг онгоцны замыг хатуу мөсөөр хаажээ. Хойд зүг рүү явах боломжгүй байсан тул өвөл ойртож байсан тул Кук илүү өмнөд өргөрөгт өвөлжихөөр төлөвлөж, хөлөг онгоцуудыг эргүүлэв.

1778 оны 10-р сарын 2-нд Кук Алеутын арлуудад хүрч, Оросын үйлдвэрчидтэй уулзсан бөгөөд тэд түүнд газрын зургийг судлахаар өгсөн. Оросын газрын зураг нь Күүкийн газрын зургаас хамаагүй бүрэн гүйцэд болсон бөгөөд үүнд Күүкийн үл мэдэгдэх арлууд байсан бөгөөд зөвхөн Кукийн зурсан олон газрын тоймыг өндөр нарийвчлалтай, нарийвчлалтайгаар харуулсан. Кук энэ газрын зургийг дахин зурж Ази, Америкийг тусгаарлах хоолойг Берингийн нэрээр нэрлэсэн нь мэдэгдэж байна.

Аборигенчууд яагаад Күүкийг идсэн бэ?

1778 оны 11-р сарын 26-нд Күүкийн эскадрилийн хөлөг онгоцууд Хавайн арлуудад хүрсэн боловч тохиромжтой бэхэлгээг зөвхөн 1779 оны 1-р сарын 16-нд олжээ. Арлуудын оршин суугчид - Хавайчууд хөлөг онгоцны эргэн тойронд маш олноороо төвлөрчээ. Кук тэмдэглэлдээ тэдний тоог хэдэн мянгаар тоолжээ. Хожим нь арлын оршин суугчид экспедицийг үзэх өндөр сонирхол, онцгой хандлагыг цагаан арьстнуудыг бурхад гэж андуурсантай холбон тайлбарлаж байсан. Орон нутгийн оршин суугчид Европын хөлөг онгоцнуудаас эвгүй байдалд орсон бүх зүйлийг хулгайлж, ихэвчлэн сайн нөхцөлд байсан зүйлийг хулгайлдаг байв: багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж болон экспедицид шаардлагатай бусад зүйлсийг. Экспедицийн гишүүд болон Хавайчуудын хооронд анх бий болсон сайн харилцаа хурдан муудаж эхлэв. Өдөр бүр Хавайнчуудын хийсэн хулгайн тоо нэмэгдэж, хулгайлагдсан эд хөрөнгөө буцааж өгөх оролдлогын улмаас үүссэн мөргөлдөөн улам ширүүсэв. Зэвсэгт арлынхны отрядууд хөлөг онгоцны бэхэлгээ рүү цував.

Нөхцөл байдал хурцдаж байгааг мэдэрсэн Күүк 1779 оны 2-р сарын 4-нд булангаас гарчээ. Гэвч удалгүй эхэлсэн шуурга Тогтоолын залиланд ноцтой хохирол учруулж, 2-р сарын 10-нд хөлөг онгоцууд буцаж ирэхээс өөр аргагүй болсон. Ойр хавьд өөр бэхэлгээ байсангүй. Дарвуулт онгоцны далбаа болон эд ангиудыг засварлахаар эрэгт аваачсан тул аялагчдад эд хөрөнгөө хамгаалахад улам бүр хэцүү болсон. Усан онгоц байхгүй үед эрэг дээр зэвсэглэсэн арлын иргэдийн тоо улам л нэмэгдсээр байв. Нутгийн иргэд дайсагнасан зан гаргажээ. Шөнийн цагаар тэд усан онгоцнуудын ойролцоо завиар зугаалж, хулгай хийсээр байв. 2-р сарын 13-нд Тогтоолын тавцангаас сүүлчийн хавчуурыг хулгайлсан. Тэднийг буцаах гэсэн багийн оролдлого бүтэлгүйтэж, нээлттэй мөргөлдөөнөөр өндөрлөв.

Маргааш нь буюу 2-р сарын 14-нд Тогтоолын дагуу урт завийг хулгайлсан байна. Энэ нь экспедицийн удирдагчийг бүрэн уурлуулсан. Хулгайлагдсан эд хөрөнгийг олж авахын тулд Кук орон нутгийн ахлагчдын нэг Каланиопаг барьцаанд авахаар шийджээ. Дэслэгч Филлипс тэргүүтэй арван тэнгисийн явган цэргүүдээс бүрдсэн зэвсэгт хүмүүсийн хамт эрэг дээр бууж, удирдагчийн гэрт очиж, түүнийг хөлөг онгоцонд суулгахыг урив. Каланиопа саналыг хүлээн авсны дараа британичуудын араас явсан боловч яг эрэг дээр нь сэжиглэж, цааш явахаас татгалзав. Энэ хооронд хэдэн мянган Хавайчууд эрэг дээр цугларч, Күүк болон түүний хүмүүсийг бүслэн, тэднийг буцаан ус руу түлхэв. Тэдний дунд британичууд Хавайн хэд хэдэн иргэнийг хөнөөсөн гэсэн цуурхал таржээ. Ахмад Клеркийн өдрийн тэмдэглэлд тайлбарласан үйл явдлуудын өмнөхөн дэслэгч Рикманы хүмүүс алагдсан нэгэн уугуул иргэнийг дурдсан байдаг. Эдгээр цуу яриа, мөн Күүкийн хоёрдмол утгатай зан байдал нь олныг дайсагнасан үйлдлүүдийг эхлүүлэхэд түлхэв. Дараа нь тулалдаанд Күүк өөрөө болон дөрвөн далайчин нас барж, үлдсэн хэсэг нь хөлөг онгоц руу ухарч чаджээ. Эдгээр үйл явдлыг нүдээр харсан гэрчүүд хоорондоо зөрчилдсөн хэд хэдэн мэдүүлэг байдаг бөгөөд тэдгээрээс яг юу болсныг дүгнэхэд хэцүү байдаг. Их Британичуудын дунд үймээн самуун эхэлж, багийнхан завь руу санамсаргүй ухарч эхэлсэн бөгөөд энэ төөрөгдлийн үеэр Күүкийг Хавайнчууд алав (магадгүй толгойны ар тал руу жад бариад) гэж бид хангалттай итгэлтэйгээр хэлж чадна. .

Ахмад Клерк өдрийн тэмдэглэлдээ: хэрвээ Күүк олон мянган хүний ​​өмнө эсэргүүцсэн зангаа орхиж, Хавайчуудыг буудаж эхлээгүй байсан бол ослоос зайлсхийх боломжтой байсан. Ахмад Клеркийн өдрийн тэмдэглэлээс:

"Бүх үйл явдлыг бүхэлд нь авч үзвэл ахмад Күүк арлын олон хүмүүсийн дунд хүрээлэгдсэн хүнийг шийтгэх оролдлого хийгээгүй бол уугуул иргэд үүнийг туйлдаа хүргэхгүй байсан гэдэгт би итгэлтэй байна. , шаардлагатай бол тэнгисийн цэргүүд уугуул иргэдийг тараахын тулд мушкет ашиглан галлах боломжтой болно. Ийм үзэл бодол нь дэлхийн янз бүрийн хэсэгт Энэтхэгийн янз бүрийн ард түмэнтэй хийсэн арвин туршлага дээр үндэслэсэн нь эргэлзээгүй боловч өнөөдрийн харамсалтай үйл явдлууд энэ тохиолдолд энэ үзэл бодол алдаатай болсныг харуулж байна. Харамсалтай нь ахмад Күүк тэдэн рүү буудаагүй бол уугуул оршин суугчид ийм хол явахгүй байсан гэж таамаглах хангалттай шалтгаан бий: хэдхэн минутын өмнө тэд тэр газарт хүрэхийн тулд цэргүүдийн замыг цэвэрлэж эхлэв. Завьнууд зогсож буй эрэг дээр (би үүнийг аль хэдийн дурдсан) капитан Күүкт тэднээс холдох боломжийг олгов.

Үйл явдлын шууд оролцогч дэслэгч Филлипсийн хэлснээр Хавайчууд Британичуудыг хөлөг онгоцондоо буцаж ирэхэд нь саад болохгүй, харин тэднийг довтлохоос хамаагүй бага байв. Цугласан олныг хааны хувь заяанд санаа зовсонтой холбон тайлбарлав (Хэрэв Күүк Каланиопег ямар зорилгоор хөлөг онгоцонд урьсныг санаж байвал үндэслэлгүй биш). Филлипс ахмад Клеркийн нэгэн адил эмгэнэлт үр дүнд хүргэсэн бурууг бүхэлд нь Күүкт тохож, уугуул иргэдийн өмнөх зан үйлд уурлаж, тэдний нэг рүү хамгийн түрүүнд бууджээ.

Күүкийг нас барсны дараа экспедицийн даргын албан тушаал Discovery-ийн ахмадад шилжсэн. Бичиг хэргийн ажилтан Күүкийн цогцсыг тайван замаар гаргахыг оролдсон. Бүтэлгүйтсэний дараа тэрээр цэргийн ажиллагаа явуулахыг тушааж, цэргүүд их бууны дор газардаж, далайн эргийн суурингуудыг эзлэн шатааж, Хавайчуудыг ууланд хөөв. Үүний дараа Хавайчууд тогтоолд арван фунт махтай сагс, доод эрүүгүй хүний ​​толгойг хүргэжээ. Үүнд ахмад Күүкийн шарилыг тодорхойлох боломжгүй байсан тул бичиг хэргийн ажилтан тэдний үгийг хүлээж авав. 1779 оны 2-р сарын 22-нд Күүкийн шарилыг далайд оршуулав. Ахмад Клерк аялалын турш өвчтэй байсан сүрьеэ өвчнөөр нас баржээ. Усан онгоцнууд 1780 оны 2-р сарын 4-нд Англид буцаж ирэв.

Агуу далайчин Жеймс Күүкийн нэрийг манай ихэнх нутаг нэгтнүүд газарзүйн газрын зураг дээрх нэрс, В.С. Высоцкий "Яагаад уугуул иргэд Күүкийг идсэн бэ?" Бард эр зоригт аялагчийн үхлийн хэд хэдэн шалтгааныг инээдэмтэй байдлаар тайлбарлахыг оролдов.

Найз нөхдийнхөө гараас мултарч, бусдын бэлхүүсийг бүү атга. Талийгаач Күүк Австралийн эрэгт хэрхэн сэлж байсныг санаарай. Дугуйлан эргэлдэж, азалеа дор суугаад, Бид нар мандахаас үүр цайх хүртэл хооллодог шиг, Энэ нарлаг Австралид муу зэрлэгүүд бие биенээ иддэг. Гэтэл аборигенчууд яагаад Күүкийг идсэн бэ? Юуны төлөө? Энэ нь тодорхойгүй, шинжлэх ухаан чимээгүй байна. Энэ нь надад маш энгийн зүйл юм шиг санагдаж байна - тэд Күүкийг идэж, идэхийг хүссэн. Тэдний удирдагч Big Beech Күүкийн хөлөг дээрх тогооч маш амттай гэж хашгирах хувилбар бий. Алдаа гарлаа, шинжлэх ухаан үүнийг чимээгүй байна.Тэд кокс хүссэн ч Күүкийг идсэн. Тэгээд ямар ч барьц, мэх огт байгаагүй. Тэд тогшсонгүй, бараг дуугардаггүй, хулсан бороохой, толгойн орой дээр нь боодол ашигласан, тогооч байсангүй. Гэхдээ Күүкийг маш их хүндэтгэлтэйгээр идсэн гэсэн өөр нэг таамаг бий. Бүхнийг илбэчин, зальтай, муу санаатан өдөөсөн. Залуус аа, Күүкийг бариарай. Давсгүй, сонгиногүй идэж байгаа хүн Күүк шиг хүчтэй, зоригтой, сайхан сэтгэлтэй байх болно. Хэн нэгэн чулуутай таарч, түүнийг шидэж, могой могой, тогооч байсангүй. Зэрлэгүүд одоо гараа мушгиж, жад хугалж, нум хугалж, хулсны саваа шатааж, шидэж байна. Тэд Күүкийг идсэндээ санаа зовж байна.

Дууны зохиогч 1779 оны хоёрдугаар сарын 14-нд болсон үйл явдлын бодит нарийн ширийнийг мэдээгүй бололтой. Үгүй бол арлынхан ба экспедицийн удирдагчийн хоорондох зөрчилдөөний гол шалтгаан болсон хачиг, золгүй урт завь хулгайлсан, мөн Жеймс Күүк Австралид биш, харин Хавайд нас барсан явдал байв. Арлууд анзаарагдахгүй байх байсан.

Фижи болон Полинезийн бусад ихэнх ард түмнүүдээс ялгаатай нь Хавайчууд хохирогчдын мах, ялангуяа дайснуудынхаа махыг иддэггүй байв. Ёслолын үеэр ихэвчлэн хохирогчийн зүүн нүдийг даргалагчдад санал болгодог байв. Үлдсэн хэсгийг нь хэсэг болгон хувааж, бурхадын тахил болгон шатаажээ.

Тиймээс хэн ч Күүкийн цогцсыг идээгүй гэдэг.

Дисковери багийн ахлагч Чарльз Клерк Кукийн шарилыг уугуул оршин суугчид шилжүүлсэн тухай тайлбарлав.

“Өглөөний найман цагийн орчим, харанхуй хэвээр байхад бид сэлүүр цохих чимээг сонссон. Усан онгоц руу завиар ойртож байв. Завинд хоёр хүн сууж байсан бөгөөд тэд онгоцонд суухад тэр даруй бидний өмнө нүүрээрээ унасан бөгөөд ямар нэгэн зүйлээс аймаар айсан бололтой. "Ороно"-г алдсандаа уйлан уйлж уйлсаны дараа нутгийн иргэд ахмад Күүк гэж дууддаг байсан тул тэдний нэг нь бидэнд өөрийн биеийн хэсгүүдийг авчирсан тухай дуулгав.

Тэр өмнө нь сугандаа барьж байсан даавуунаасаа жижигхэн боодол өгөв. Есөн, арван фунт жинтэй хүний ​​их биений хожуулыг гартаа атгаж байхдаа бид бүгд ямар аймшигт байдалд орсныг илэрхийлэхэд бэрх юм. Энэ бол ахмад Күүкээс үлдсэн бүх зүйл гэж тэд бидэнд тайлбарлав. Үлдсэн хэсэг нь жижиг хэсэг болгон хувааж, шатаасан; Түүний толгой болон биеийн ясыг эс тооцвол бүх яс нь тэдний хэлснээр Терреобо дахь сүмд харьяалагддаг байв. Бидний гарт барьсан зүйл бол энэ махыг шашны зан үйлд ашиглахыг хүссэн дээд санваартан Каогийн хувь байв. Тэрээр энэ үйл явдалд өөрийгөө гэм буруугүй, биднийг чин сэтгэлээсээ хайрлаж байгаагаа нотлох үүднээс бидэнд дамжуулж байна гэж хэлсэн ... "

Жеймс Күүк

1769 онд Сугар гараг нарны далайгаар дамжин өнгөрөх ёстой байсан бөгөөд Номхон далайд хэрхэн нэвтэрч байгааг хянахын тулд Жозеф Бэнкс тэргүүтэй англи эрдэмтдийн экспедицийг тоноглосон. Экспедиц Жеймс Күүкийн 728-1799 оны командалсан Endeavor хөлөг онгоцоор хөдөлсөн бөгөөд Өмнөд тив тэдний хайж байсан газар биш гэдгийг нотолсон анхны хүн юм.
Күүк аялал, адал явдлаар дүүрэн амьдралынхаа туршид Номхон далайн олон арлуудад очиж, олон нээлт хийжээ. Гэвч тэрээр өөрийн нээлтүүдээс илүүтэйгээр далайд өнгөрүүлсэн олон сардаа Скурвит өвчнөөс нэг ч хүн алдаагүй гэдгээрээ бахархаж байв.
Жеймс Күүк зоригтой далайчин байсан, тэр хүчтэй хүсэл зоригтой байсан. Аав нь хөдөө аж ахуйн ажилчин байсан бөгөөд хүү нь шаргуу хөдөлмөрлөдөг байв. Күүкийн зам хэцүү байсан ч эцэст нь түүнийг Британийн байлдааны хөлөг онгоцны ахмадын гүүр рүү хөтөлсөн. Тэрээр энгийн гарал үүсэлтэй тул түүн рүү ширтсэн "эрхэм" офицеруудын эрх мэдлийг олж, хөлөг онгоцыг баттай удирдаж чадсан юм.
Endeavor хөлөг Хорныг тойрч, Таити арлын ойролцоо бэхэлсэн бөгөөд экспедиц Сугар гаригийн өнгөрч буйг амжилттай ажиглажээ. Тэвчихийн аргагүй халуун байсан, термометр 48 хэмийг харуулсан.
Ажиглалтаа дуусгаад Күүк алдарт аялалдаа гарч, Түншлэлийн арлуудад зочилж, дараа нь Шинэ Зеланд руу чиглэн хоёр арлыг нь тойроод эцэст нь эх газрын нэг хэсэг биш гэдгийг тогтоожээ. Энэ нь тийм ч амар ажил биш байсан бөгөөд өөр нэг, бага тууштай хүн байж магадгүй юм; Би энэ асуудлыг дуусгахгүй байсан. Кук 3800 гаруй километрийн урттай эргийн шугамыг ухамсартайгаар зурж, Маоригийн уугуул иргэдийн дунд каннибализмын гэрч болсон тул арлын дотоод хэсэгт нэвтэрч зүрхэлсэнгүй.
Нью Холланд (одоогийн Австрали) оршин байдгийг мэдсэн Күк баруун зүгт усан онгоцоор явжээ. 1770 оны 4-р сарын 19-нд тэрээр зүүн талаас эх газарт ойртож, эрэг дагуу хойд зүг рүү чиглэв. Энэ эрэг нь одоо Шинэ Өмнөд Уэльс мужийн нэг хэсэг юм. Дөрөвдүгээр сарын 28-нд Күүкийн хөлөг онгоцууд Ботаникийн буланд бэхлэгдсэн бөгөөд ургамал ихтэй тул ийнхүү нэрлэжээ.
"Endeavor" хөлөг Австралийн эзгүй эрэг дагуу явж, эрэг дээр манантай байхыг анзаарч байсан ч уугуул иргэдтэй хааяа уулздаг байв. Олон тооны имжүүдээс гадна судлаачид Австралийн эрэгт тийм ч сонирхолтой байгаагүй. 6-р сарын 10 хүртэл бүх зүйл сайхан байсан бөгөөд Эндевор Кэйп Графтоны хойд талын буланг орхин явах хүртэл. Гүнийг хэмжсэн далайчин: "Арван долоон ой!" Гэж хашгирч, нэг минутын дараа хөлөг онгоц шүрэн хад руу бүдэрчээ. Гагцхүү янданд асгарсан усыг соруулж эхэлсэн багийнхны шаргуу хүчин чармайлт, нүхийг бөглөж чадсан ахлагч Монкхаусын авхаалж самбаа л хөлөг онгоцыг аварч, голын аманд оруулах боломжийг олгосон. налуу эрэг орчимд засвар хийхээр тавьсан газар. Засвар хийсний дараа Endeavor Шинэ Гвинейн эрэгт аюулгүй хүрчээ.
Күүк хөлөг онгоцонд хорхойтой ганц ч өвчтөн байгаагүй. Өмнөх аяллынхаа үеэр тэрээр багийнхны тал хувь нь, тэр байтугай талаас илүү хувь нь энэ аймшигт өвчнөөр нас барсныг нэг бус удаа гэрчлэх шаардлагатай байв. Мөн тэрээр scurby бүхий л аргаар тэмцэхийг өөрийн даалгавар болгосон. Хамгийн гол нь тэрээр цэвэр ариун байдлыг шаарддаг бөгөөд хөлөг онгоцыг үргэлж биечлэн шалгаж үздэг байв. Бүх өрөөг ихэвчлэн утсаар, сайтар угааж, цэвэрлэж, бүхээг, хонгилыг угаасны дараа халуун нүүрсээр хатаадаг байв. Түүний эргэлтийн хүнд байдал нь түүний намтар судлаачдын нэгийг "Ахмад Күүкийн хөлөг онгоцонд өдөр бүр ням гараг байсан" гэж бичихэд хүргэсэн.
Гэхдээ хамгийн чухал эсрэг хордлого эмчилгээ бол тусгай, хатуу хоолны дэглэм байв. Үүнд исгэлэн ургамал, гич, цагаан цуу, улаан буудайн үр тариа, өтгөрүүлсэн жүрж, нимбэгний шүүс, sa-loup (цай, кофег нэвтрүүлэхээс өмнө өргөн тархсан нугын өвсний үндэсээр хийсэн ундаа эсвэл америк лаврел), "хуурай шөл" багтсан. ", энэ нь модон цавуу, элсэн чихэр, меласс, хүнсний ногооны хавтан шиг харагдаж байв. Нэмж дурдахад, боломжтой бол селөдерейний нөөцийг нөхөж, шинэ соёолжыг ихэвчлэн исгэж байв.
Батавиад ирэх хүртлээ бүх зүйл сайхан болсон. Гэвч Батавиа халуун орны халуурлын голомт болж хувирав. Тэнд байж байгаад гурван хүн нас барсан.
Эндевор Батавиагаас Англи руу чиглэн 771 оны 7-р сард иржээ.
Күүкийн анхны экспедиц нь шар өвчинтэй тэмцэх гайхалтай амжилтаас гадна газар зүйд үнэтэй хувь нэмэр оруулсан. Энэхүү экспедицийн гол ололт нь Шинэ Зеланд бол өмнөд тивийн нэг хэсэг биш арал гэдгийг нотлох, мөн түүний контур болон Австралийн зүүн эргийг зураглах явдал юм.
1772 онд Англи хоёр хөлөг онгоцны хоёр дахь экспедицийг илгээв: Тогтоолыг Кук, Адал явдалтыг Фурно командлав. 1773 оны 1-р сард Сайн найдварын хошууг тойрон хөлөг онгоцууд зүүн өмнөд зүг чиглэн Антарктидын тойргийг гатлав.
Өмнөд тив хаана ч харагдахгүй байсан ч Күүкийн хүссэнээс хамаагүй олон мөсөн талбай, мөсөн уулс байсан. Шинэ Зеланд улс скорбутикийн эсрэг ургамлын асар их нөөцийг цуглуулж чаджээ. Тэд өдөрт хоёр удаа чанаж, иддэг байв. Багийн зарим нь аль хэдийн өвдсөн байсан тул ургамал илүү сайн цагт ирж чадахгүй байсан.
Дахиад өмнө зүг, дараа нь зүүн тийш эргэж, Күүк эцэст нь эртний газарзүйчдийн ярьдаг байсан Их Өмнөд тив байхгүй гэдэгт итгэлтэй болов.
Ийм итгэл үнэмшилд хүрч, тэрээр туйлын усыг орхиж, Маркизасын арлууд руу, дараа нь Таити руу явав. Далайн өмнөд хэсгийг тойрсон нумыг дүрсэлсний дараа уг тогтоол Эспириту Санто арлуудад ойртож, Кук үүнийг Шинэ Хебрид гэж өөрчилсөн байна. Дараа нь тэр баруун өмнө зүгт нүүж, Шинэ Каледон гэж нэрлэсэн том арлыг олж нээв.
Бид Шинэ Зеланд, Хорн хошууг өнгөрөөд буцаж ирээд Сайн найдварын хошуунд зогслоо. Гурван жил үргэлжилсэн энэхүү экспедицийн үеэр Кук туйлын өргөрөгт Номхон далай, Атлант, Энэтхэгийн далайг гатлан ​​дахин хэд хэдэн нээлт хийжээ. Хоёр дахь экспедицийн маршрутын урт нь 84 мянган километр буюу дэлхийн экваторын уртаас хоёр дахин их байв.
Күүк 1-р зэргийн ахмад цол авч, Королевын газарзүйн нийгэмлэгийн гишүүнээр сонгогдов.
Дараа жил нь Кук Номхон далайгаас Атлантын далай хүртэлх хойд гарцыг олох гурав дахь экспедицийг зохион байгуулав.
Энэ удаад тэрээр ганцаараа "Resolution" болон "Discovery" гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг тушаав. Усан онгоцууд энэ чиглэлийн дагуу явсан: Найдварын хошуу, Тасмани, Шинэ Зеланд, Тонга, Түншлэлийн арлууд. Кук хойд зүгт хөвж яваад нэг удаа Испаничууд олсон Хавайн арлуудыг дахин нээж, хожим нь нээсэн бөгөөд түүнийг Сэндвичийн арлууд гэж нэрлэжээ. Дараа нь Кук баруун хойд гарцыг хайж Америкийн баруун эргээр баруун хойд үзүүр болох Кейп Барроу руу алхав. Замдаа тэрээр Чукоткийн хойгийн эрэгт ойртов. Күүк Атлантын далай руу гарах гарц олж чадаагүй тул хөлөг онгоцууд буцаж, эхлээд Юконы аманд, дараа нь Хавайн арлууд руу буцаж ирэв.
Эндхийн уугуул иргэд хөлөг онгоцнуудаас бүх төрлийн жижиг эд зүйлсийг хулгайлж эхлэв. Хулгайн хэмжээ нэмэгдсээр, Дис-Каверигаас завь хулгайлагдах хэмжээнд хүрэв. Күүк сураггүй болсон завийг хайхаар далайчдын хэд хэдэн отрядыг илгээсэн бөгөөд тэрээр өөрөө нутгийн удирдагч Торреобод тайлбарлахаар иржээ.Далайчид нутгийн зарим хааныг хөнөөжээ гэсэн мэдээ ирэхэд мөргөлдөөнийг тайван замаар шийдвэрлэхэд бэлэн болжээ. Нутгийн иргэд зэвсгээ шүүрэн авч, Күүк болон түүний далайчид эрэг рүү ухрах шаардлагатай болжээ.
Английн мушкетуудын галаас тэднийг төгс хамгаалсан дэвсгэрийн ард нуугдаж байсан уугуул иргэд чулуу, сумаар дайрчээ. Англичууд эцэст нь усанд хүрч ирэхэд цэргүүдийнхээ ухрах газрыг хамгаалж байсан Күк завины нэгэнд тушаал өгөхөөр хэсэг зуур далай руу эргэв. Энэ мөч ахмадын хувьд үхэлд хүргэв: түүний толгой руу чулуу цохиж, тэр усанд унаж, нутгийн иргэд түүнийг чирэв.
Хэдэн өдрийн турш хөлөг онгоцууд ахмадын хувь заяаны талаар юу ч мэдэхгүй байв. Эцэст нь удирдагчаар ахлуулсан уугуул дайчдын хэсэг хөлөг онгоцууд руу явж, ахлагчийнхаа хагас хазуулсан ясыг англичуудад өгчээ. 2-р сарын 21-нд нар жаргах үед тугуудыг хагас намируулсан тогтоол унасан командлагчдаа хүндэтгэл үзүүлэв. Бууны чимээнээр Күүкийн шарилыг далайн гүн рүү буулгав.
Ахмад Күүк бол өөрийн насны хамгийн агуу судлаач, шилдэг удирдагч байсан бөгөөд амьдралынхаа туршид Англид үзэж байснаас ч илүү их нэр хүндийг хүртэх ёстой байв.
Сайхан сэтгэлтэй, хатуу, шударга, эрч хүчтэй Жеймс Күүк язгууртан, эр зоригийн үлгэр дуурайл байсан бөгөөд хэвээр байх болно.

Бүлэг 5. Та эрхэм хүн болж төрөх ёстой, чи бурхан болж чадна

Арлыг нээсэн хүний ​​нэр газарзүйн шастирт үүрд үлджээ. Хэдэн арван биш, хэдэн зуун арлыг нээсэн Күүкийн талаар бид юу хэлэх вэ!

Түүний удирдсан хөлөг онгоцууд дэлхийг гурван удаа тойрч, зургаан удаа экваторыг гатлав. Күүк түүхэндээ анх удаа Антарктидын тойргийг гатлав; Кук Арктик болон Антарктидад хоёуланд нь очсон анхны хүн болсон; тэр үнэхээр дэлхийг бүхэлд нь "толсон".

Ахмад Күүкийн газарзүйн нээлтүүдийн бүрэн жагсаалтыг гаргах нь зүгээр л боломжгүй юм. Тэрээр Австрали, Шинэ Каледонийн зүүн эрэг, Хавайн арлууд болон Өмнөд Жоржиа, Шинэ Зеланд, Нийгэмлэгийн арлууд, Тонга арлууд, Маркизасын арлууд, Шинэ Хебрид, Туамоту арлууд, Хойд Америкийн баруун хойд эрэг зэргийг газрын зураг дээр буулгажээ. .

Жеймс Күүкийг бид хамгийн агуу далайчин гэдгээр нь мэддэг ч... Гэхдээ хүний ​​хувьд түүнийг бид бараг мэддэггүй. Түүний англи намтарч: "Бид Күүкийн талаар бүгдийг мэддэг, тэр үед юу ч биш" гэж бичжээ.

Амьдралынхаа бараг тал хувь нь болох хорин гурван жилийн турш Күүк өдөр бүр нарийвчилсан өдрийн тэмдэглэл хөтөлдөг байв. Тэрээр цаг агаар, хөлөг онгоцны үйл ажиллагааг тайлбарлаж, ээлжийн өөрчлөлтийг тэмдэглэв. Өдрийн тэмдэглэл нь Күүкийн юу хийснийг бүрэн дүрслэн харуулсан боловч түүний бодож байсан зүйл, ямар хүн байсныг биш юм.

Арван зургаан жилийн турш тэрээр Элизабет Беттстэй гэрлэжээ. Гэхдээ өдрийн тэмдэглэлд түүний нэрийг нэг ч удаа дурдаагүй, хувийн захидал харилцаанд намтар судлаачид хоёр удаа, тэр ч байтугай өнгөрсөн хугацаанд мэдэгддэг. Зургаан хүүхдийн нэр нэг ч удаа өдрийн тэмдэглэл, захидалд дурдагддаггүй. Тэдний гурав нь нялх, гурав нь багадаа нас барсан нь мэдэгдэж байна.

Английн намтар судлаач Алистер Маклин: "Хувийн амьдралаа бусдын нүднээс хамгаалахын тулд маш их ур чадвар шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч Күүк үүнийг амжилтанд хүрсэн" гэж бичжээ.

Түүний эцэг эхийн талаар бидний мэддэг зүйл бол тэд хоёулаа Йоркшир дахь фермд өдрийн ажил хийдэг байсан. Зургаан настайгаасаа эхлэн Жеймс мөн ажилчин хийжээ.

1745 онд (тэр арван долоо хүрээгүй байсан) Күүк хөрш зэргэлдээх хот руу нүүж, хүнсний дэлгүүрийн шавь болжээ. Дэлгүүр нь далайн эрэг дээр зогсож байсан бөгөөд шуурганы үеэр давалгаа түүний босгыг долоов.

Далай Күүкийг дуудсан гэж хэлмээр байна. Гэхдээ магадгүй нөхцөл байдал илүү энгийн байсан: тэнгис илүү чинээлэг амьдралыг амласан.

1746 оны намар тэрээр нүүрс тээвэрлэдэг хөлөг онгоц болох муурны бүхээгийн хүү болжээ. Күүк Норвеги, Голланд, Балтийн боомтууд, ялангуяа Санкт-Петербургт зочилсон. Нислэгийн хоорондох завсарлагааны үеэр залуу Жеймс - үүнийг найдвартай гэж хэлж болно - унших, бие даан суралцах ажилд бүрэн шингэсэн байна. Тэрээр навигаци, математик, одон орон судлалын чиглэлээр ажилладаг. Есөн жилийн дараа усан онгоцны эзэд түүнд усан онгоцны ахлагчийн албан тушаалыг санал болгожээ. Тариалан эрхэлдэг хүний ​​хүү өөр юу мөрөөдөж болох вэ? Гэвч Күүк бидэнд үл мэдэгдэх шалтгаанаар татгалзаж байна. Хорин долоон настайдаа тэрээр сайн дураараа байлдааны хөлөг онгоцонд далайчнаар элсэв. Яагаад? Та эндээс ямар ч таамаг дэвшүүлж болно.

Далайчдын үйлчилгээ хүнд хөдөлмөрөөс илүү муу гэж үздэг байв. Тийм ээ, ийм л байсан. Далайчид давчуу байранд амьдарч, жигнэмэг, шарсан үхрийн мах идэж, өчүүхэн төдий гомдлын төлөө ташуурдуулж, дуулгаваргүй гэж чихийг нь огтолж, эсвэл ... чихэнд чирэгдүүлдэг байв. Усан онгоцон дээр скрипт, хижиг, ходоодны өвчин газар авчээ. Долоон жилийн дайны үеэр (1756-1763) тулалдаанд ердөө 1512 англи далайчин нас барсан нь мэдэгдэж байна. Өвчин нь дахиад тавин мянган хүний ​​амийг авч одсон!

Үнэхээр далайчдын үйлчилгээ хүнд хөдөлмөрөөс ч дор байсан! Эрхэм дээдсийн хөлөг онгоцон дээр өөрийн хүслээр үйлчлэхээр явсан хүн цөөн. Ихэнхдээ элсэгчид энгийн хүмүүсийг боомтын ресторанд согтууруулж, "сайн дурын ажилтнууд" -ыг онгоцонд үхсэн согтуугаар авчирдаг байв.

Күүк үнэндээ сайн дураараа далайчин болсон...

Мөн дахин аажмаар сурталчлах: хамтран навигатор, завь, навигатор. Күүк бүх төрлийн тэнгисийн цэргийн албанд өөрийгөө чирсэн гэж хэлсэн.

Долоон жилийн дайны үеэр Күүк Квебекийн бүслэлтэд оролцов. Тэрээр аль хэдийн далайчин болсон бөгөөд Гэгээн Лоренс голын газрын зургийг гаргах үүрэгтэй. Францын их бууны галын дор тэрээр хэмжилт хийж, зам дээр үе шатуудыг дахин дахин байрлуулдаг.

Дайны дараа - Ньюфаундленд ба Лабрадорын гидрографийн судалгаа. Таван урт жил. Дуртай, гэхдээ ядаргаатай нэгэн хэвийн ажил: олон зуун миль дуугарсан шугам, мянга, арван мянган холхивч.

Үр дүн нь шинэ, шинэ картууд юм. Маш сайн картууд, нэмье. 1763-1767 онд эмхэтгэсэн Ньюфаундленд ба Лабрадорын дарвуулт онгоцны чиглэлийг зуун жилийн турш ашигласан.

Күүкийн чадвар, авъяас чадвар нь эрт дээр үеэс анзаарагдаж ирсэн бөгөөд түүнийг флотын шилдэг навигатор гэж үздэг. Гэхдээ...

Гэхдээ Күүк аль хэдийн гучин есөн настай, одоо ч комиссгүй офицер хэвээр байна. Адмиралтийн ноёдын хэлснээр зөвхөн ноён хүн л офицер байж болно, эрхэм хүн төрөх ёстой, гэхдээ хийж болохгүй.

Нээлттэй далай дээрх хөлөг онгоцны байршлыг тогтоох нь тэр үед маш хэцүү ажил хэвээр байв. Ихэнхдээ арал олдож, газрын зураг дээр тавигдаж, олон арван жилийн турш дахин "алдагдсан".

Англи тэр үед Францтай шинэ колончлолын эзэмшлийн төлөө ширүүн тэмцэл өрнүүлж байв. Ийм "алдагдлууд" нь Адмиралтатын ноёдуудад тохирохгүй байсан нь тодорхой байна. Английн агуу яруу найрагчийн өвөө Жон Байрон тэргүүтэй дэлхийг тойрсон экспедиц тэдний дургүйцлийг хүргэсэн нь бараг үр дүнд хүрээгүй юм. Байрон далайд хүчээ бүрэн алдаж, Английн зохиолчийн бичсэнээр "нэг ч арал нээсэнгүйгээр санамсаргүй байдлаар гэртээ буцаж ирэв".

1768 онд Британичууд шинэ экспедиц зохион байгуулж эхлэв. Албан ёсоор тэрээр Номхон далайн арлуудын нэгэнд очиж, одон орны ховор үзэгдэл болох Сугар гаригийг Дэлхий, Нар хоёрын хооронд өнгөрөхийг ажиглах ёстой байв. Гэвч үнэн хэрэгтээ экспедицийн зорилго нь шинэ газар хайх, булаан авах явдал байв.

Күүкийн далайчин, зураг зүйч гэсэн нэр хүнд маш их байсан тул бүх уламжлалаас үл хамааран энэ нь үлгэр шиг харагдаж байна! - фермийн ажилтны хүү офицер, усан онгоцны командлагч, дэлхийг тойрон аялах экспедицийн дарга болно.

Аялалын хувьд Күүк фрегат эсвэл крейсер биш, харин үзэмжгүй муурыг сонгосон. Үүнийг "Индевр" ("Оролдлого") гэж нэрлэдэг байв. Нүүрс олборлодог ижил хөлөг онгоцон дээр Күүк хоёр, гурав дахь аялалаа хийх болно. Күүкийн намтарч "Нүүрс олборлогчид нэгэн зэрэг модон гутал, австай төстэй байсан" гэж бичжээ. Гэхдээ тэд хүчтэй шуургыг тэсвэрлэх чадвартай, хөдлөхөд хялбар байсан бөгөөд гүехэн ноорхойнхоо ачаар эрэгт бараг ойртож чаддаг байв.

Аялал бүр гурван жил орчим үргэлжилсэн. Ихэнхдээ хэдэн сарын турш далайчид ширүүн далайгаас өөр юу ч хардаггүй байв. Өдөрт олон удаа тэд далбаагаа буулгах эсвэл өсгөхийн тулд хашаанд авирч байв.

"Индевр"

Одоо 20-30 хүн ийм нүүлгэн шилжүүлэлттэй (400 орчим тонн) хөлөг онгоцонд явж байна. Мөн тэд давчуу байдал, тохижилт дутмаг гэж гомдоллодог. Күүкийн хөлөг онгоц тус бүр дээр зуу орчим хүн байсан. Мөн тэдэнд зориулсан буу, сум, уугуул иргэдтэй худалдаа хийх бараа. Мэдээжийн хэрэг, гурван жилийн хүнсний хангамж.

Күүк бол үеийнхээ хүү байсан болохоор тэр байхаас өөр аргагүй. Тэр хатуу, бүр хэрцгий командлагч байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр багийнхны эрүүл мэндэд бүх боломжит анхаарал хандуулж, шинэ мах, даршилсан байцаа, нарсны шөл зэргийг заавал хоолны дэглэмд оруулж, дуудлага бүрт шинэ ногоо, жимс жимсгэнэ нөөцөлж байв.

Гурав дахь аялалд оролцсон Генрих Зиммерманн ахмад Күүк хүний ​​тухай хамгийн дэлгэрэнгүй тайлбарыг үлдээжээ.

“Күүк царайлаг, хүчтэй, өндөр, гэхдээ бага зэрэг бөхийж, хар хүрэн үстэй, царай нь нэлээд ширүүн байсан.

Тэрээр маш хатуу ширүүн, халуухан зантай байсан тул офицерууд эсвэл далайчдын өчүүхэн зөрчилдөөн нь түүнийг маш ихээр уурлуулж, уурлуулдаг байв. Тэрээр хөлөг онгоцны дүрмийг хэрэгжүүлэхэд харгис хэрцгий хандсан бөгөөд тэдгээрийг зөрчсөнийхөө адил хайр найргүй шийтгэдэг байв. Хэрэв уугуул иргэдийн нэг нь биднээс ямар нэгэн зүйл хулгайлсан бол манаач хайхрамжгүй байдлаасаа болж хатуу шийтгэл хүлээдэг.

Өөрт нь захирагддаг офицеруудад ийм бүрэн эрх мэдэл ямар ч ахмад байгаагүй байх. Тэдний хэн нь ч түүнтэй зөрчилдөж зүрхэлсэнгүй. Тэр ихэвчлэн хувцасны өрөөний ширээнд юу ч хэлэлгүй суудаг байв. Тэр үнэхээр их харилцаагүй, даруу зантай байсан. Жижиг зүйлээс болж жирийн далайчдыг офицеруудаас илүү хатуу шийтгэдэг байсан ч үе үе тэр багийнханд маш найрсаг ханддаг байв.

Тэр хэзээ ч шашин шүтлэгийг дурдаагүй бөгөөд Христийн амилалтын баярыг тэмдэглэж байсан ч хөлөг онгоцондоо санваартан байхыг хүсээгүй. Тэр бүх үйлдлээрээ шударга, шударга хүн байсан бөгөөд уурласан ч доромжилж байгаагүй.

Тэрээр нямбай цэвэрхэн байсан бөгөөд онгоцонд байсан бүх хүмүүс энэ талаар түүнийг дагаж мөрдөхийг шаардав. Ням гарагт багийн гишүүн бүр цэвэрхэн хувцас өмсөх ёстой байв.

Зохицуулалт нь түүний гол сайн чанаруудын нэг байв. Аяллын туршид түүнийг согтуу байхыг хэн ч хараагүй. Хөлбөмбөгийн багийн аль ч гишүүн хэт согтуу байсан тул ажиглалт хийж чадахгүй бол маш хатуу шийтгэл хүлээсэн.

Күүк маш бага идсэн, голчлон даршилсан байцаа, эрдэнэ шишийн мах, зарим вандуй.

Бямба гаригт тэрээр бусад өдрүүдийг бодвол илүү эелдэг зантай байсан бөгөөд "бүх сайхан бүсгүйчүүдэд" хундага өргөдөг байсан. Гэсэн хэдий ч түүнийг эмэгтэйчүүдтэй харьцдаг гэж сэжиглэх өчүүхэн ч шалтгаан байгаагүй.

Багийн бүх гишүүд өөрсдийгөө "төөрөх" боломжийг олгодог байсан бөгөөд ихэнхдээ уугуул эмэгтэйчүүдийг "эсэргүүцэж" чаддаггүй байв. Тэр л цэвэр ариун, гэм зэмгүй үлдсэн.

Бусад бүх таашаалдаа тэрээр тэгш байдлыг дэмжигч байсан. Хоол, ундааг онцгой нөхцөл байдалд ч гэсэн офицерууд болон 5 далайчдын хооронд тэнцүү хуваарилдаг байв.

Түүнд аюулыг урьдчилан харж, түүнээс зайлсхийдэг ямар нэгэн нууц авьяас бий гэж хүн бүр итгэдэг байсан... Зөвхөн түүнд л дэлхийн харагдах байдлыг “урьдчилан таамаглаж” байсан тохиолдол цөөнгүй гарч байсан бөгөөд энэ таамаглалдаа үргэлж зөв байдаг.

Уугуул иргэдтэй харьцах зөн совинтой байсан бөгөөд энэ харилцаа нь түүнд таашаал өгсөн нь илт байв. Тэрээр арлынхныг ихэд хүндэлдэг байв. Гэсэн хэдий ч тэд түүнийг хүндэтгэхээ болих эсвэл шоолж инээх үед тэр уурлав. Ийм мөчид түүний уурлах нь аймшигтай байсан ч тэр хэзээ ч үхлээр шийтгэдэггүй байв. Нутгийн иргэдтэй дохио зангаагаар харьцах онцгой авьяастай бөгөөд тэднийг баярлуулах, тэдний нөхөрлөлийг бэлэг сэлт, сонирхолтой түүхүүдээр олж авахын тулд чадах бүхнээ хийж, европ хувцасны үзүүлбэрээр тэднийг баясгадаг ...

Тэрээр хүмүүсийг ажилдаа завгүй байлгахыг байнга хичээдэг бөгөөд хийх зүйлгүй бол дарвуулуудыг буулгаж, дахин өсгөхийг тушаадаг эсвэл багийнхныг завгүй байлгахын тулд зарим маневр хийдэг. Энэхүү байнгын ажил, дунд зэргийн амьдралын хэв маягтай хослуулан би багийнхны эрүүл мэнд маш сайн байсантай холбон тайлбарлаж байна ... Долоо хоног бүр хөлөг онгоцыг сайтар угааж, дарь шатааж утсан ... гамакуудыг өдөр бүр тавцан дээр зөөж, Тэд нар жаргах хүртэл тэнд байсан ...

Ахмад Күүк биднийг махыг хэт бага хэрэглэхийг байнга сануулж, махны оронд өөр хоол бэлтгэх гурилаар хангахыг үргэлж хичээдэг. Долоо хоногт гурван удаа бидний хоолны дэглэмийн нэг хэсэг нь даршилсан байцаа байсан. Биднийг газар дөхөх болгонд шөлөнд чанасан ногоон ногоо цуглуулах тусгай багийг тэр дор нь явуулав. Гэсэн хэдий ч ургамалгүй байсан бол бид шинэ загасны нөөцтэй болж, хоол хүнсэндээ махны хэмжээг багасгахын тулд торыг цутгасан. Үргэлж, хаана ч байсан түүний хамгийн түрүүнд санаа тавьдаг зүйл нь биднийг шинэхэн хоол хүнсээр хангах явдал байв...

Америкийн эрэг дээр, Шинэ Зеландад бид шар айраг шиг юм хийсэн. Тэд янз бүрийн модны найлзуурыг тайрч, усанд буцалгаж, дараа нь 40 галлон ус тутамд нэг литр соёолжны декоциний, 5 эсвэл 6 фунт элсэн чихэр нэмнэ. Энэ нь бидний коньякийн оронд уудаг маш тааламжтай, эрүүл ундаа болж хувирав... Хэдийгээр олон хүн ахмад Күүкийг хувиа хичээсэн хэмнэлттэй гэж буруутгаж байсан ч тэрээр энэхүү "шар айраг" ашиглан бренди нөөцийг хэмнэсэн ..."

Күүкийн танилцуулсан шинэ хоолны дэглэм хүн бүрт таалагдаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Английн далайчдын жигнэмэг, эрдэнэ шишийн үхрийн мах идэх удаан хугацааны зуршил нөлөөлсөн.

Анхны аялалын эхэнд Күүкийн өдрийн тэмдэглэлд: "Тэр шинэ мах авахаас татгалзсан тул далайчин Хенри Стивенс, тэнгисийн цэрэг Томас Денстер нарыг арван хоёр ташуурдуулсан" гэж бичжээ.

Күүк дараа нь тактикаа өөрчилсөн. Жишээлбэл, тэр маш их хэмжээний байцаа идэж эхэлсэн бөгөөд тогоочоос нарсны декоциний гуйсаар байв. Удалгүй далайчид агуулахад зогсож байсан торхноос байцаа хулгайлж эхлэв.

Шинэ хоолны дэглэмийн ачаар Күүкийн хөлөг онгоцонд хорхойтсон тохиолдол бараг гараагүй боловч тухайн үеийн бусад экспедицүүдэд багийн дөрөвний нэг, тэр байтугай тал хувь нь ихэвчлэн нас бардаг байв. Дараа нь Күүк Английн Хатан хааны нийгэмлэгийн гишүүнээр сонгогдсон нь гайхалтай аялал, нээлтүүдийнхээ төлөө бус харин усан онгоцонд хоол тэжээл, эрүүл ахуйн шинэ дүрмийг нэвтрүүлснийх нь онцлог юм.

Күүкийн хатуу ширүүнийг үл харгалзан олон офицер, далайчид түүний гурван аялалд оролцов. Күүк ахмадад зайлшгүй шаардлагатай чанарыг эзэмшсэн - шийтгэхдээ тэр уучилсан. Жишээлбэл, тэрээр элсэн цөлийг оролдсоныхоо төлөө Эндевре мөрөн дээр хатуу шийтгэгдсэн далайн цэрэгт хоёр дахь аялалдаа дуртайяа гарчээ. Тэнгисийн явган цэрэг Күүкийн тушаалаар дахин далайд гарахыг хүссэн нь энд бас чухал юм.

Магадгүй далайчид түүнд хайртай байсан гэж хэлж болохгүй. Ахмадын нөөц нь хүрэх боломжгүй газартай хиллэдэг. Күүк тэдэнтэй зөвлөлдөөгүй, төлөвлөгөөгөө хэлэлцээгүйд офицерууд ихэвчлэн дургүйцдэг байв. Тэр захирч байсан. Гэвч анхны аялалынх нь дараа тэд түүнийг шүтэж, шүтэж эхлэв. Нэг офицер "Тэр бол бидний чиглүүлэгч гэрэл байсан" гэж бичжээ.

Ахмад өөрийн шийдэмгий байдал, шинэ газар нутгийг нээх хүсэл тэмүүллээр багийг халдварлуулж чадсан. "Дээрээс ирсэн тушаалыг үсэг хүртэл дагадаг хүн хэзээ ч жинхэнэ нээлтчин болохгүй" гэж Күүк бичжээ. Тэр зан чанараараа анхдагч байсан. Тэр удаа дараа Адмиралтийн тушаалын захидлыг зөрчиж, хэрхэн яаж эрсдэлд орохыг мэддэг байсан бөгөөд түүнд дуртай байв. "Далайчдын хувь тавилан нь үл мэдэгдэх усанд хөвж явахад нь үргэлж тэднийг хүлээж байдаг гамшгуудаар дүүрэн байдаг" гэж бид уншдаг. Хэрэв нээсэн хүн зөвхөн элс, гүехэн газар түүнийг хүлээж байсан ч гэсэн сэтгэл хангалуун бус байсан бол энэ үйлчилгээ Энэ орон шиг алслагдмал, хүнсний хангамжийн хомсдолд тэвчихийн аргагүй байх байсан.Хэрэв тэр газар нутгаа нээсэн ч судлаагүй бол дэлхий нийтээр уучлахгүй. Түүний туулсан зовлон зүдгүүр, хулчгар, тэсвэр тэвчээргүй гэж буруутгагдах болно - бүгд түүнийг нээлтийн төлөө хийсэн аялалд тохиромжгүй хүн гэж дуу нэгтэйгээр зарлах болно ... Нөгөөтэйгүүр, хэрэв залуур бүх аюулыг зоригтойгоор даван туулах юм бол Аяллын үр дүн амжилтгүй болсон тул түүнийг бардам, үндэслэлгүй гэж үзэх болно... Эдгээр арлууд, хөвөөнүүдийн дунд маш их цаг зарцуулсан нь миний хайхрамжгүй байдлаас болсон юм шиг санагдаж магадгүй ... Хэрэв бид эдгээр газруудад очиж үзээгүй бол ямар ч ухаалаг хариулт өгч чадаагүй... энэ газар нутаг тив юм уу, түүн дээр амьдарч, ургадаг бүлэг арлуудын нэг юм уу, бусад газартай холбоотой юу?

Кук дэлхийд далайг нээсэн - Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт орших олон тооны арлууд, шүрэн хад. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн ер бусын амьтан, ургамал бүхий тусдаа, өвөрмөц бяцхан ертөнц шиг байв.

Номхон далайн ихэнх арлуудад европчуудаас өмнө аль хэдийн оршин суудаг байжээ. Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар Зүүн өмнөд Азийн далайчид манай эриний эхэн үеэс Тонга арлууд руу, манай эриний эхэн үед - Таити ба Маркизасын арлууд, дараа нь Хавай, Улаан өндөгний арлууд, 11-12-р зууны үед хүрч байжээ. - Шинэ Зеланд. Европын хөлөг онгоцууд эрэг рүү эргэлдэж байх үед Полинез, Микронезийн далайчид зоригтойгоор задгай далай руу оров. Тэд одтой тэнгэрийн газрын зураг, далайн урсгалын газрын зургийг хоёуланг нь сайн ойлгодог байв. Тэд од эрхэс, далайн усны өнгө, алс холын шүрэн нууруудын тэнгэр дэх тусгал, шөнийн сэвшээ салхинд тээглэх газрын нарийн үнэрээр аялж байв.

Канака - "хүмүүс" - тэд өөрсдийгөө дуудсан.

Хуучин Полинезийн дуунд:

Миний жолооны сэлүүрний бариул үйлдлээр тэмүүлж байна - Энэ нь намайг манантай, тодорхойгүй тэнгэрийн хаяанд хөтөлж, Бидний өмнө сунах тэнгэрийн хаяанд, Үүрд зугтах тэнгэрийн хаяанд, Үргэлж ойртож буй тэнгэрийн хаяанд, Эргэлзээ төрүүлдэг, Аймшиг төрүүлдэг тэнгэрийн хаяанд... Энэ бол үл мэдэгдэх хүч бүхий тэнгэрийн хаяа, хэн ч нэвтэрч үзээгүй тэнгэрийн хаяа.

Күүк олон нээлтээ Таитийн залуу санваартан Тупияд өртэй. Тэрээр Күүкэд зориулан Далайн газрын зургийг эмхэтгэж, түүн дээр Таитигаас хоёр мянган милийн зайд тархсан далан дөрвөн арлыг зуржээ. Тэр ч байтугай эдгээр арлуудын азимутуудыг ойролцоогоор зааж өгсөн!

Күүк, та бүхний мэдэж байгаагаар албан ёсны боловсрол эзэмшээгүй. Гэвч тэрээр маш сайн ажиглагч байсан бөгөөд уугуул иргэдийн амьдралын тухай тэмдэглэлийн дэвтэр нь өнөөг хүртэл шинжлэх ухааны үнэ цэнийг хадгалсаар байна.

Зөвлөлтийн угсаатны зүйч С.А.Токарев бичихдээ: "Ахмад Күүкийн угсаатны зүйн тэмдэглэлүүд нь нэг бус удаа, удаан хугацааны туршид онцолж байсан - юуны түрүүнд маш нарийвчлалтай, найдвартай байдгаараа ялгардаг. Кук заримдаа бусдаас илүү тодорхой харж, илүү нарийвчлалтай ойлгох чадвартай байсан. Мэргэжлийн эрдэмтэн, түүний нүдэнд юу харагдаж байсан, тэр зөвхөн гадаад баримтуудыг олж харсангүй - уугуул хүмүүсийн төрөл, хувцас, гоёл чимэглэл, зан байдал, нийгмийн харилцааг таньж чаддаг, тэр ч байтугай уугуул иргэдийн хэлийг маш хурдан ойлгодог байв. тэднийг орчуулагчгүйгээр нутгийн оршин суугчидтай харилцахад хангалттай эзэмшсэн.Гэхдээ гол зүйл нь энэ ч биш.Гол нь Күүк шинжлэх ухааны ангилалд хамааралгүй байсан ч гэсэн шинжлэх ухаанч, нарийн шинжлэх ухаанд оршдог. Түүний ажиглалт, тэмдэглэлүүд; тэрээр өөрийн харсан, ойлгосон зүйл, юу байж болох талаар эрс ялгаж салгадаг байсан нь хожмын үеийн, тэр ч байтугай бидний үеийн мэргэжлийн угсаатны зүйчдийн дунд үргэлж олддоггүй ялгаа юм."

Ихэнх тохиолдолд уугуул иргэд Британичуудыг зочломтгойгоор угтдаг байв. Архипелагуудын нэгийг Найрамдлын арлууд гэж нэрлэсэн нь дэмий хоосон биш юм.

Күүк уугуул иргэдээ өөрийнхөөрөө хайрладаг байв. "Зөвхөн Номхон далайд төдийгүй дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй хүмүүс" гэж Маркизас арлуудын оршин суугчдын тухай бичжээ. Мөн тэрээр Елуа арлын хүн амыг "сайхан арал дээрх үзэсгэлэнтэй хүмүүс" гэж нэрлэдэг.

Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн нь Английн далайчинг хамгийн ач холбогдолгүй шалтгаанаар, жишээлбэл, "хулгайлсан" үнэт эдлэлээс болж барьцаалахаас сэргийлж чадаагүй юм.

Мэдээжийн хэрэг, хэрэв уулзалт найрсаг бус байсан бол Күүк хүч хэрэглэхээс буцсангүй. Аборигенууд винтов, их бууны эсрэг жад, бороохойгоор юу хийж чадах вэ? Эсэргүүцсэн ч Кук арал дээр газардаж, Английн далбааг наасан байна.

Күүкийн намтарч: "Нэг хүн хоёрхон сарын дотор Шинэ Зеландыг Английн колони болгон нэмсэн, дараа нь Австрали." Күүк Европын "соёл иргэншил" уугуул иргэдэд аймшигт гай зовлон авчирч байгааг ойлгов. "Соёл иргэншсэн Христэд итгэгчдийн хувьд бид уугуул оршин суугчдыг завхруулсан... бидэнтэй танилцсаны дараа тэд уугуул оршин суугчдын урьд өмнө хэзээ ч мэддэггүй хэрэгцээтэй болж эхэлсэн бөгөөд тэд зөвхөн нутгийн аз жаргалтай амар амгаланг алдагдуулж эхлэв" гэж тэр бичжээ. Эцэг өвгөд нь амьдарч байсан бөгөөд тэд өөрсдөө эдэлдэг байсан."

"Колоничлол" гэдэг нь "эзлэн эзлэх"-ээс дутуугүй харгис үг. Күүкээс хойш тавин жилийн дараа Таитигийн хүн ам арав дахин буурчээ. Зуун жилийн дараа Шинэ Зеландын оршин суугчид болох маоричууд болон Тасманийн аборигенууд бараг бүрэн устгагджээ.

Жеймс Күүкийн дэлхийг тойрох анхны аялал хоёр жил, арван сар, арван долоон хоног үргэлжилсэн. 1771 оны 7-р сарын 13-нд Эндевре Англид буцаж ирсэн бөгөөд нэг сарын дараа Күүкийг хаан хүлээн авчээ. Дэслэгч Күк 3-р зэргийн ахмад болов. Тэр үед ч шинэ экспедицийн тухай яригдаж байсан бололтой. Энэхүү хоёр дахь аялал (1772-1775) нь 18-р зууны газарзүйн үзэл баримтлалыг хөгжүүлэх хамгийн чухал үйл явдал гэж зүй ёсоор тооцогддог.

Эрт дээр үеэс хүмүүс бөмбөрцгийн өмнөд хагаст асар том тив байдаг гэдэгт итгэлтэй байсан. Птолемейгийн хэлснээр Terra Australis Incognita - Үл мэдэгдэх өмнөд газар нь Африкийн үргэлжлэл байсан бөгөөд Энэтхэгийн далайг өмнөд хэсгээс экваторын өргөрөгт (ойролцоогоор 15 ° S) хаадаг байв. Ортелиусын газрын зураг дээр (1570) "Өмнөд газар, хараахан мэдэгдээгүй" нь илүү өндөр өргөрөгт ухарч байна. Магелланы нээсэн Тиерра-дель Фуэго, Шинэ Гвинейг энэ тивийн хойг гэж үздэг байв.

1606 онд Испанийн далайчин Педро Фернандес Кирос Номхон далайг гаталж, Шинэ Хебрид арлын Эспириту Санто арлыг нээсэн. Энэ арал Сицилиас хорь дахин жижиг боловч Квирос зорилгодоо хүрсэн гэж итгэж байв. Тэрээр тус улсад "Ариун Сүнсний өмнөд нутаг" (Tierra Australia del Espirito Santo) хэмээх гайхалтай нэрийг өгч, "асар том" тивийн нийслэл болох Шинэ Иерусалимыг энд байгуулжээ.

"Өмнө нь нуугдмал байсан энэ дэлхий" гэж Квирос Испанийн хаанд бичжээ, "дэлхийн дөрөвний нэгийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь таны Эрхэмсэг ноён эзэмшдэг бүх хаант улс, мужуудаас хоёр дахин том юм... Түүнээс гадна тэнд Турк, Моор, эсвэл түүний хил дээр байгаа бусад ард түмэн ", энэ нь үймээн самуун, үймээн самууныг үүсгэдэг. Бүх задгай газар нь халуун бүсэд оршдог бөгөөд зарим газар экваторт хүрч, экватороос өмнө зүгт, зарим газар туйл хүртэл, бусад газарт сунадаг. арай ойр."

18-р зууны дунд үед таамаглалын газар зүй гэж нэрлэгддэг газар зүй цэцэглэн хөгжсөн. Өмнөд тив оршин тогтнох нь одоо шинжлэх ухааны үндэслэлтэй болсон.

"Тогтоол" гэдэг нэрийг ихэвчлэн "Шийдвэр" гэж орчуулдаг ч "Шийдвэр" гэж орчуулбал илүү зөв юм.

Францын далайчин Бугенвилл дэмий л "эрдэмтэд"-ийн тухай "эрдэмтдийн" тухай "албан тасалгааныхоо чимээ шуугиантайгаар дэлхий ба түүний оршин суугчдын талаар харанхуй болтол гүн ухаанаар сэтгэж, өөрсдийн төсөөллийн хүсэл сонирхолд байгалийг зөрүүдлэн захирдаг" гэж тохуурхсан байдлаар бичжээ. Дэмий.

Газарзүй судлаачдын үзэж байгаагаар дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын 70 дахь газрын массыг тэнцвэржүүлэхийн тулд өмнөд тив оршин тогтнох ёстой байв.

Эс бөгөөс газарзүйчид дэлхийг хойд хэсгийн хүнд хэсэг нь нар руу байнга эргүүлэх болно гэж тунгаан бодож байв.

Үүнээс гадна далайн ус огт хөлддөггүй (үнэндээ тэг хэмээс доош температурт хөлддөг) гэсэн хүчтэй итгэл үнэмшилтэй байсан.

Хойд мөсөн далайн бүх мөс Сибирь, Хойд Америкийн гол мөрөн дээр үүссэн гэж үздэг байв. Хэрэв тийм бол өмнөд өргөрөгт далайчдын тааралдсан мөс, асар том мөсөн уулс нь үл мэдэгдэх эх газрын өндөр устай голуудыг далай руу зөөвөрлөсөн гэж бид таамаглаж болно.

Английн газарзүйч Александр Далримпл түүний уртыг тооцоолсон - 8516 километрээс багагүй! Тэр ч байтугай өмнөд тивийн хүн амыг тооцоолж чадсан - 50 сая хүн!

Өмнөд далайн мөсөн дэх "Тогтоол", "Адал явдал". Күүк анх 1773 онд Антарктидын тойргийг гатлав

Асуудал нь 50-р параллелээс урагшаа хөлөг онгоцууд маш ховор ирдэг байв.

Одоо Күүкийг "өндөр өргөрөгт дэлхийг тойрох..." гэж тушаажээ.

1772 оны 7-р сарын 13-нд Эндевре буцаж ирснээс хойш яг нэг жилийн дараа Resolution and Adventure муурнууд Плимутаас гарчээ.

Күүк Антарктидын тойргийг гаталсан анхны хүн болжээ. Энэ нь 1773 оны 1-р сарын 17-нд болсон. Усан онгоцнууд туйлын навигацид огт бэлтгэгдээгүй байсан бөгөөд бүхээг дэх температур нь тавцан дээрхтэй ойролцоо байв.

Күүк "Арилжааг бүхэлд нь хөлдөөж, мөсөн бүрхүүлээр чимэглэсэн байсан" гэж бичжээ. "Бидний бүрээс нь утас шиг, далбаа нь самбар эсвэл төмөр хуудас шиг байсан бөгөөд дамарууд нь блок хүртэл хөлдсөн байсан тул доош буулгах эсвэл өсгөхөд ихээхэн хүчин чармайлт шаардагдана. Хүйтнийг тэвчихийн аргагүй байсан, тэнгис бүх зүйл мөсөөр хучигдсан байдаг."

Күүк үе үе урагшаа аль болох холдох гэж оролдов. Тэрээр Адмиралтитын зааврыг дагаж мөрдсөн: тэр өндөр өргөрөгт дэлхийг тойрон аялав.

"Зорилгодоо хүрэх хүсэл намайг бусад бүх хүмүүсээс - миний өмнөх хүмүүсээс илүү холдуулаад зогсохгүй, миний үзэж байгаагаар хүний ​​хүрч болох хязгаараас ч илүү ахиулсан" гэж Күүк бичжээ. Энэ асар том мөсний талбайн зах нь хагарсан мөс юмуу мөсөн хэсгүүдээс бүрдэх тул юу ч орж чадахгүй маш нягт боож байсан. Хатуу мөсөн дээр нэг милийн зайд үргэлжилсэн нэг авсаархан биет эхэлсэн... Энэ талбарт бид 97 мөсөн толгод буюу уулсыг тоолсон. , мөн тэдний ихэнх нь маш том хэмжээтэй байсан ... Бид урагшаа нэг инч ч хөдөлж чадахгүй болсон тул хойд зүг рүү буцах шаардлагатайг тайлбарлах өөр ямар ч үндэслэл шаардлагагүй, тэр үед бид 71 ° өргөрөгт байсан. 10 "Н. w. уртрагийн 106°54"W"-д.

Энэ үед хөлөг онгоцууд аль хэдийн салсан байв. Адал явдалт багийн ахлагч Тобиас Фурно даалгавраа дуусгасан гэж үзээд Англи руу явав. Тогтоолын бүх далайчид аялал дуусч байгаа гэдэгт итгэлтэй байв. Хүн бүр Күүкийн хүсэл тэмүүллийг мартсан бололтой: эцсийн эцэст хүнсний хангамж дуусаагүй, багийнхан эрүүл байсан тул аялалаа үргэлжлүүлэх ёстой!

Ахлагч Жон Эллиотт ( "Ачлагч" цолыг Оросын флот дахь "ачин" цолтой тэнцэх боломжтой.) дараа нь бичжээ: "Тэр үед бид бүгд маш их ядарсан байсан, учир нь бид О (Ост. - Зохиогч) руу явахдаа байшин руу явах зам дээр шууд Кейп Хорн руу явах гэж байна гэж санасан. Цай, элсэн чихэр, бусад бүх зүйл хурдан зарцуулагдаж, үүнтэй холбогдуулан ахмад Күүкэд олон зөвлөгөө өгсөн.Гэвч тэр зүгээр л инээмсэглэн юу ч хэлсэнгүй, тэгснээр түүний анхны хань хүртэл биднийг хэзээ хаана, хэзээ ирэхийг мэдэхгүй байв. Энэ талаар болон бусад бүх талаараа тэр ийм аялалд хамгийн тохиромжтой хүн байсан.Тэгээд бидний бүх найдвар хормын дотор үгүй ​​болсон, учир нь... О руу явахын оронд ахмад Күүк хөлөг онгоцыг S рүү зөөв. Бид маш их гайхсан бөгөөд хөлөг онгоцон дээр бараг чимээ шуугиан гарах тэр мөчид."

Ойролцоогоор Күүк өдрийн тэмдэглэлдээ: "Би хамтрагчдаа хүндэтгэл үзүүлэх ёстой - ямар ч тохиолдолд тэд миний төлөвлөж буй аж ахуйн нэгжүүдийг амжилтанд хүргэхэд бүх боломжит арга хэрэгслээр туслахад бэлэн байгаагаа харуулсан. Үүнтэй холбогдуулан үүнийг хийх шаардлагагүй юм. Далайчид үргэлж чадварлаг, дуулгавартай байсан бөгөөд энэ тохиолдолд тэд бидний аялалыг дуусгахыг огтхон ч хүсэхгүй байгаагаа дурдав. Тэд аялалын хэмжээ жилээр нэмэгдэх төлөвтэй байсанд сэтгэл хангалуун байсан."

"Тэгвэл Эллиотт эсвэл Күүкийн хэн нь зөв байсан бэ?" гэж намтар судлаач асуув. "Баг нь тэр даруй Англи руу явах эсвэл ахин нэг, эсвэл бүр хоёр жилийг өмнөд тэнгист өнгөрөөж, энэ бүх хугацаанд зовлон зүдгүүр, эх орноо санан дурсах гэж юу байсан бэ?"

Нэг зүйлийг хэлж болно - ахлагч Жон Эллиот, ахмад Жеймс Күүк нар ертөнцийг өөр нүдээр харсан. Цай, элсэн чихэр? Та нар бүгд маш их ядарч байна уу? Бувтнаж байна уу? Ямар утгагүй юм бэ! Бид шаардлагатай бүх зүйлийг хийх ёстой, боломжтой бүхнийг хийх ёстой. Тэгээд - боломжгүй зүйлийг хий!

Күүкийн аяллын дараа "тэнцвэржүүлэгч тив" байхгүй гэдэгт эргэлзэх зүйл байсангүй. "Би одоо өмнөд далайг өндөр өргөрөгт тойрч, туйлын ойролцоо, навигаци хийх боломжгүй газруудаас бусад эх газрыг байрлуулах зайгүй байхаар түүнийг гатлав" гэж бичжээ.

Күүк зөвхөн асар том "тэнцвэржүүлэгч" тив байгааг үгүйсгэж, үгүйсгэж байсныг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. "Туйлын ойролцоо тив эсвэл томоохон хэмжээний газар байж магадгүй гэдгийг би үгүйсгэхгүй, харин ч эсрэгээрээ, ийм газар тэнд байдаг гэж би боддог."

Гэвч газарзүйчид онолын дүгнэлтүүд нь сүйрсэнд маш их цочирдож, өмнөд тивийг үүрд “мартахыг” оролдов. Хачирхалтай нь, Антарктидыг аль хэдийн нээсэн үед тэд түүний оршин тогтнолд "итгэдэггүй" хэвээр байв. Энэ зууны эхээр эмхэтгэсэн газрын зураг нь инээдтэй сэтгэгдэл төрүүлж, өмнөд тивийн олон зуун, мянган километр эргийг периметрийн дагуу зурж, төв хэсэгт нь эргэлзэлгүйгээр "Өмнөд далай" гэсэн гарын үсэг зурсан байна. ”!

Магадгүй, Күүк ганцхан удаа буюу анхны аялалаа хийсэн бол бид түүнийг агуу далайчин гэж нэрлэх байсан байх. Тэр далайг дэлхийд нээсэн! Одоо хоёрдугаар байрыг дуусгаад хамгийн агуу нь болсон. Тэрээр газарзүйн шинжлэх ухаанд хувьсгал хийсэн. Күүкийн эрх мэдэл маргаангүй. Кук жилийн дараа гурав дахь буюу сүүлчийн аялалдаа гарахад Франц, АНУ урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй шийдвэр гаргажээ. Их Британитай хийсэн дайныг үл харгалзан, тэдний хөлөг онгоцууд бүх далай дээр Британийн бүх хөлөг онгоцыг - цэргийн болон арилжааны аль алиныг нь хайр найргүй живүүлж байсан ч энэ бүхнээс үл хамааран тэд Английн навигатор Жеймс Күүкийн хөлөг онгоцыг халдашгүй гэж зарлах болно.

Фермийн ажилчны хүү алдрын оргилд байна!

Энэ үед зурсан Күүкийн хөргийг харахад түүний бүхэл бүтэн дүр төрх нь ямар нэгэн няцлах хүчийг илтгэдэг гэсэн сэтгэгдлийг арилгахад хэцүү байдаг. Өндөр дух, шулуун хамар, хурц царайтай. Ялангуяа хөрөг зургаас харахад харц нь арчлахад амаргүй нүд нь онцгой илэрхийлэлтэй байдаг.

Күүк алдар нэрд хайхрамжгүй ханддаг байсан тул зорилгодоо хүрэх нь түүний хувьд хамгийн сайн шагнал байв. Тэрээр Англид буцаж ирээд 12-хон хоногийн дараа хуучин найздаа “...хэдхэн сарын өмнө өмнөд хагас бөмбөрцөг бүхэлдээ давчуу мэт санагдаж байсан бол одоо би хэрмээр хязгаарлагдаж байна...” хэмээн гунигтайгаар бичжээ.

Түүнийг хаан хүлээн авч, 1-р зэргийн ахмад цол авч, Гринвичийн Тэнгисийн цэргийн эмнэлгийн ахлах ахлагчийн нэр хүндтэй, нам гүмхэн албан тушаалыг хүлээн авав ... Гэвч тэр ахин гүүрэн дээр ахин гарахаас өмнө жил хүрэхгүй хугацаа өнгөрчээ. тогтоол.

Энэ удаагийн экспедицийн гол зорилго нь Баруун хойд гарц буюу Номхон далайгаас Атлантын далай хүртэлх Хойд Америкийн хойд эргийг тойрох далайн замыг хайх явдал байв.

Кейп Ледяной (Аляск) дээр "Тогтоол" ба "Дисковери". 1778 оны наймдугаар сар

1776 оны 7-р сарын 12-нд Тогтоол Күүкийн удирдлаган дор далайд гарав. Арваннэгдүгээр сарын 10-нд тэрээр Чарльз Кларкийн удирдлаган дор Кэйптаун хотод Дисковеритэй нэгдэв.

Номхон далайд Кук эхлээд өөрийн хайртай Найрамдлын арлууд болох Тонга арлууд руу чиглэв. Энд хөлөг онгоцууд удаан хугацаагаар саатаж, арлаас арал руу зорилгогүй, тайван хөдөлж байв.

Ахмад зүгээр л ядарсан бололтой. Олон жилийн турш (хэрэв бид хүүхэд насыг үл тоомсорловол, яг тэр насаар нь амьдарсан бол) Күүк амьдралын шатаар тууштай дээшилж, амралтаа мэддэггүй байв. 1762 онд тэрээр гэрлэжээ. Гэвч сүүлийн арван таван жилийн хугацаанд тэрээр экспедицийн хооронд гурван жил л гэртээ байсан. Энэ бүхнээс гадна дэлхийг тойрох дараалсан хоёр аяллын галзуу стресс - зургаан жил! - нөлөө үзүүлэхгүй байж чадсангүй. Тэр мэдээж ядарсан байсан. Тэрээр доод албан тушаалтнуудтайгаа харьцахдаа улам хүйтэн, ойртохын аргагүй, нутгийн иргэдтэй харьцахдаа илүү харгис болсон. Заримдаа тэрээр өөрийн үйлдлээ хянахаа больсон уур хилэнгийн хяналтгүй дайралтанд автдаг байв. Ахлагч Ж.Тревенен тэмдэглэлдээ ийм таталтуудыг уугуул “хэйва” гэдэг үгээр нэрлээд “Хэйва бол өмнөд тэнгисийн арлуудын дунд таталт өгөхийг их санагдуулдаг бүжиг юм” гэж тайлбарлажээ.

Магадгүй энэ даруу байдал нь дараа нь болсон явдлын үндсэн шалтгаан байсан болов уу?

Тонга архипелагаас гарсны дараа хөлөг онгоцууд Таити руу орж, дараа нь хойд зүг рүү чиглэв. Замдаа Күүк Хавайн арлуудыг нээсэн ч тэднийг судлахаа зогсоосонгүй. Тэрээр Аляскийн эрэг, Хойд мөсөн далайн эрэг рүү тэмүүлсэн.

Аляск ба Алеутын арлуудыг Оросын далайчид аль хэдийн нээж, Оросын үйлдвэрчид суурьшуулсан. Ази тивийг Америкаас тусгаарлах хоолойн зураглалыг хийсэн. Дэлхийн зураг зүйчид Берингийн мэдээллийн үнэн зөв эсэхэд эргэлзэж байсан ч Күүк эцэст нь няцаав: "Берингийн дурсгалд хүндэтгэл үзүүлэхдээ тэрээр энэ эргийг маш сайн тэмдэглэж, хошууны өргөрөг, уртрагыг тодорхойлсон гэж хэлэх ёстой. Ийм нарийвчлалтай байх нь хэцүү байсан."

Күүк өөрөө Аляскийн булан дахь Беринг булангийн нэгийг Берингс булан гэж нэрлэжээ. Дараа нь түүний экспедицийн оролцогчдын нэг байгаль судлаач Г.Форстер бидэнд танил болсон Берингийн хоолой, Берингийн тэнгис...

Чукчи тэнгисийн мөс дийлдэшгүй болж хувирав. Эхлээд Күүк Аляскийн эрэг дагуу зүүн тийш алхав. Үүнийг Ледяной хошуунд зогсоосон. Дараа нь баруун тийш эргэж, Хойд Кейп (одоогийн Шмидт Кейп) хүрч ирэв. Өвөл ойртож байв. Күүк ялагдлаа хүлээн зөвшөөрөөгүй тул ирэх зун баруун хойд гарцыг олох оролдлогоо давтахаар төлөвлөжээ. "Би энэ аяллын агуу зорилгынхоо төлөө зогсохгүй" гэж тэр бичжээ. Энэ хооронд зуныг хүлээж, хөлөг онгоцууд шалгалтаа дуусгаж, шаардлагатай засварыг хийж, шинэ хангамжийг нөөцлөхөөр Хавайн арлууд руу буцаж ирэв.

Күүкийг Хавай шиг тийм их угтаж авсан газар байхгүй байх. Нутгийн домогт өгүүлснээр аз жаргалын бурхан, энх тайвны бурхан Лоно бурхан арлуудыг удаан хугацаагаар орхиж, далайн чанадад усан онгоцоор аялжээ. Усан холдсон ч буцах ёстой.

Күүкийг буцаж ирсэн бурхан гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Усан онгоцнуудыг угтахаар нэг хагас мянган завиар гарч ирэв. Олон зуун усанд сэлэгчид загасны сургууль шиг усан дундуур гулгаж байв. Арлын олон мянган иргэд Кукийг бурхны өмнө мөргөхийг эрэг дээр хүлээж байв...

Бурхан байх хэцүү... Шалтгаан нь ерөнхийдөө өчүүхэн, бүр дурдаад байхааргүй байсан ч Күүк тэсэлгүй алджээ.

"Ахмад индианчуудын зан авир нь түүнийг хүч хэрэглэхэд хүргэсэнд харамсаж байгаагаа илэрхийлэв" гэж ахлах офицеруудын нэг бичжээ. "Тэр энэ тохиолдолд тэд биднийг ялж чадна гэж найдаж болохгүй гэж хэлсэн ..." Нэгэн удаа Кук яриандаа: "Магеллан яагаад уугуул иргэдтэй шаардлагагүй тулалдаанд орохыг би ойлгохгүй байна."

Одоо Күүк өөрөө шийтгэлийн экспедицийг удирдаж, Хавайн арлуудын хааныг барьцаанд авахыг тушаажээ... Сэтгэл нь хөдөлсөн олон мянган уугуул иргэд ахмад болон түүнийг дагалдан явсан арваад цэргүүдийг тойрон хүрээлэв. Гар бөмбөг дуугарав. Күүк өөрөө буудаж, нутгийн иргэнийг шархдуулсан. Дэлхийн бурхан?! Күүк завь руу дөхөхөөр цугласан олон руу нуруугаа харуулав...

Дэслэгч хааны илтгэлээс: "Тэр аль хэдийн усны эрэг дээр иртэл нэг дарга түүний хүзүү, мөр рүү хурц төмөр саваагаар цохиход ахмад нүүрээрээ усанд унасан. Индианчууд түүн рүү гүйж, чангаар хашгирав. Тэдний олон зуун хүн цогцсыг бүсэлж, унасан хүнийг чинжаал, савраар дуусгав ..."

Энэ нь 1779 оны 2-р сарын 14-нд Хавайн арлуудын Кеалакекуа буланд болсон... Зөвхөн 2-р сарын 22-нд Кукийн шарил - хуйх, доод эрүүгүй толгой, гуяны яс, шууны яс, гар зэргийг далайд булжээ...

Британичууд өшөө авахаар цангаж байв. Гэвч Күүкийг нас барсны дараа экспедицийг удирдаж байсан ахмад Чарльз Кларк мэргэн ухааныг харуулсан. Аллага үйлдлээ урьдаас төлөвлөөгүй гэж ойлгоод цус урсахыг хориглов.

"Хэрэв... Ахмад Күүк тэдэн рүү буулаагүй бол..." гэж Кларк бичжээ.

Амьдралынхаа сүүлийн өдрүүдэд тэрээр нутгийн уугуул иргэдийн хувьд бурхан болжээ. Олон жилийн турш тэрээр экспедицид оролцсон далайчдын хувьд бурхан байв.

Одоо хөлөг онгоцууд ахмадгүй Англи руу буцах ёстой байв.

Күүкийг нас барсны дараа экспедицийг 27 настай Discovery ахмад Чарльз Кларк удирдаж байжээ.

Чарльз Кларк мөн экспедицээ дуусгаж чадаагүй. Тэрээр баруун хойд гарцыг хайж олон удаа аялж байхдаа сүрьеэ өвчнөөр нас барж, Петропавловск дахь Камчаткад оршуулжээ. Тэр дөнгөж 27 настай байсан ч арван хоёр настайдаа далайчин болсон бөгөөд сүүлчийн экспедиц нь түүний дөрөв дэх (!) дэлхийг тойрон аялсан явдал байв. Тэрээр Жэймс Күүкийн удирдлаган дор гурвыг нь хийсэн.

Зөвхөн сүүлчийн экспедицид оролцогчдын арван хоёр нь ахмад, нэг нь адмирал болжээ. Тэдний олонхын нэр олонд танигдсан. Кларкийг нас барсны дараа ахмад Жеймс Кинг Тогтоолыг Англид удирдаж, ахмад Жеймс Барни нээлтийг авчирсан. Ахмад Жорж Ванкувер хожим баруун хойд Америкийн эрэгт хийсэн хайгуулаараа алдартай болсон. Ахмад Жозеф Биллингс ОХУ-д алба хааж, Хойд мөсөн далай руу экспедицийг удирдаж, Чукоткийн зураглалыг...

Тэд тавин жилийн дараа ч гэсэн хуучин бүхээгний хүү "Би ахмад Күүктэй хамт усан онгоцоор явсан" гэж хэлмэгц малгайгаа тайлсан гэж тэд хэлэв. Английн агуу далайчин хөлөг онгоцны тавцан дээр түүний хажууд зогсож байсан хүмүүс шиг алдар нэрийг хүртэх эрхтэй байв. Тэд хатуу ширүүн сургуулийг туулсан - түүний ноцтой байдлыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, Күүк бол гайхалтай навигатор, навигатор, зураг зүйч байсан. Гэхдээ энэ нь зөвхөн түүний экспедицийн амжилтыг тодорхойлсонгүй. Зөвхөн энэ нь түүнд гайхалтай ахмадуудын галактикийг өсгөх боломжийг олгосон юм.

Хоёр дахь гол аялалдаа түүний хөлөг онгоцуудыг "Тогтоол", "Адал явдал" гэж нэрлэжээ. Күүкийн өдрийн тэмдэглэлийн орос хэвлэлд эдгээр гарчгийг ихэвчлэн "Шийдвэр", "Аж ахуйн нэгж" гэж орчуулдаг бөгөөд энэ нь бүрэн үнэн зөв орчуулга биш юм. "Тогтоол" гэдэг үг нь "шийдвэрлэх" гэсэн хоёр дахь утгатай. "Адал явдал" гэдэг үг нь зөвхөн "аж ахуйн нэгж" биш, харин "эрсдэлтэй аж ахуйн нэгж", "эрсдэл" гэсэн утгатай.

"Шийдвэрлэх", "Эрсдэл" - энэ бол Күүкийн хөлөг онгоцны хажуу талд бичигдсэн зүйл юм. Энэ бол түүний амьдралын уриа байв.

Түүний сүүлчийн экспедицид оролцогчдын нэг нь: "Байгаль түүнд эрч хүчтэй, өргөн цар хүрээтэй оюун ухааныг бэлэглэсэн бөгөөд түүний чадварыг нас бие гүйцсэн насандаа хөдөлмөрч, тууштай хөгжүүлсэн. Түүний мэдлэг асар их, олон талт байсан бөгөөд мэргэжлээрээ түүнд үүнтэй тэнцэх хүн байдаггүй байв. Ухаантай шүүн тунгаах чадварыг эзэмшсэн, асар их зориг тэвчээртэй, үйл ажиллагаанд онцгой хандлагатай байсан тэрээр өмнөө тавьсан зорилгыг уян хатан бусаар биелүүлж, аливаа аюул заналхийллийн өмнө маш идэвхтэй, цуглуулсан, тайван, үл тэвчих чадвартай байв. бэрхшээл, бүтэлгүйтэл, нөхцөл байдал шаардлагатай үед өгөөмөр, "бүх ажилдаа агуу, анхны; эрч хүчтэй, тууштай хэрэгжүүлдэг. Ямар ч хүнд хэцүү нөхцөл байдалд тэрээр бүх хүнээс дээгүүр байсан, өрсөлдөгч, өрсөлдөгчгүй, бүх нүд түүн рүү чиглэсэн, Тэр бидний чиглүүлэгч од байсан."

Ахмад Жеймс Кинг: "Мэдлэг, туршлага, ухаарал нь түүнд мэргэжлээ бүрэн эзэмшихэд нь тусалсан бөгөөд түүний удирдлаган дор хамгийн том саад бэрхшээлийг даван туулж, хамгийн хэцүү аялал нь амар хялбар, бараг аюулгүй болсон..." гэж тэмдэглэжээ.

Ахмад Жеймс Күүкийн дурсгалд зориулан Англид босгосон дурсгалын хөшөөн дээр дараах үгсийг сийлсэн байна.

"Тэр том ажилд шаардлагатай бүх чанарыг маш сайн эзэмшсэн."

Судлаачид нэрээ бие биенийхээ хажууд тавьдаг. Скотт, Амундсен нар. Хоёр аялагч, нэг англи, нэг норвеги. Хоёулаа өмнөд туйлд хүрэхийг маш их хүсч байсан. Хоёулаа ирсэн боловч нэг нь л буцаж ирэв.

Экспедицээ байгуулахдаа Амундсен, Скотт нар огт өөр үзэл бодлыг баримталж байв. Амундсен тусдаа дайралт хийхээр төлөвлөжээ. Скотт - ерөнхий довтолгоо. Амундсений баг 10-аас илүүгүй хүнтэй байв. Скотт 20-30 скаутыг удирдаж байв. Скотт идэвхтэй далайчдыг илүүд үздэг байсан ч зардлаа төлөх чадвартай сайн дурын ажилтнуудаас татгалздаггүй байв. Энэ нь Скоттын сүүлчийн экспедицид Апсли Черри-Гаррард, Лоуренс Оутс нар оролцсон гэдгийг тайлбарлаж болох юм. Тэд тус бүр 1000 фунт стерлинг хандивласан.

Саяхан Оксфордыг төгссөн Черри-Гаррард ногоон өнгөтэй хүү байв. Антарктидад аялах нь түүнийг бие бялдар, ёс суртахууны хувьд хүчирхэгжүүлнэ гэж итгэсэн төрөл төрөгсдийнхөө шаардлагын дагуу тэрээр Скотт дээр иржээ.

Язгууртны орчноос гаралтай ахмад Отс хувийн орлоготой байсан бөгөөд морин цэргийн офицерын ердийн амьдралыг туулсан: поло тоглож, буудлагын талбайд зочилж, ан агнаж, хувийн байшин, дарвуулт завь, уралдааны хос морьтой байв. Скотт туйл руу аялах эхний шатанд экспедицийн тоног төхөөрөмжийг татах ёстой байсан морьдыг арчлах хүнийг хайж байв. Отсын санал маш оновчтой байсан тул Скотт түүнийг отрядад эзгүйд бүртгүүлжээ.

Өөр нэг сайн дурын ажилтан Тригве Грен (91 насандаа саяхан нас барсан. Гран Хойд тэнгисийг гатлан ​​ниссэн анхны нисгэгч болсон; хэд хэдэн ном бичсэн - Ред.) Норвегийн баатар Фридтёф Нансен Скоттод санал болгосон байна. Хорин настай Гран бол маш сайн цаначин байсан бөгөөд техникээ үзүүлснээр өмнө нь эргэлзэж байсан Скоттыг Антарктидын өргөн уудам нутгаар аялахдаа цана нь арсеналын арсеналд хүчтэй байр суурь эзлэх ёстой гэдэгт итгүүлж чадсан юм. моторт чарга, морь, нохойтой хамт тээврийн хэрэгслийн .

Капитан Скотт Антарктидад буухаас эхлээд туйлд хүрэх хооронд, өөрөөр хэлбэл ердийн хэдэн жилийн оронд хэдхэн сарын дотор Антарктид тивд буух хооронд Гранд хамтрагчдаа чадварлаг цаначин болгож чадна гэдэгт итгэлтэй байсан. Тэдний ихэнх нь, тухайлбал, Энэтхэгийн хааны тэнгисийн цэргийн Оутс, дэслэгч Бауэрс нар цанаар гулгадаггүй байв.

Фридтжоф Нансен Скоттыг Сибирийн нохдыг Антарктидад аваачихыг ятгасан. Тэд манжуураас одой морь авчрахаар шийдсэн бөгөөд тэнд хүйтэнд сайн тэсвэрлэх чадвартай тусгай үүлдрийн амьтад үржүүлжээ. Экспедицийн гишүүд Терра Нова хөлөг онгоцоор ирэх ёстой байсан Шинэ Зеландад 33 хаски, арваад одой морийг далайгаар хүргэв.

Аваргын төлөөх уралдаан

Скотт Антарктидад хийсэн хоёр дахь экспедицээ зарлах үед (энэ нь 1909 оны 9-р сард байсан) Роалд Амундсен өмнөд туйл руу аялах төлөвлөгөөгөө аль хэдийн гаргасан байсан ч үүнийг зөвхөн Скотт болон бусад алдартай судлаачдаас ч нууцалж байсан. түүний туйлын дайралтын ирээдүйн оролцогчид. Тэрээр Антарктидын газрын зургийг ил задгай захиалах эрсдэлгүй, харин Лондон дахь өөрийн улсын элчин сайдын яамаар дамжуулан олж авсан.

Антарктидад аялахаар хөрвүүлсэн Нансений Арктикийн хуучин хөлөг Фрам өмнө зүг рүү явах замдаа Мадейра аралд хүрч ирэхэд л Амундсений зорилго илчлэв.

Аваргын төлөөх цөхрөнгөө барсан тэмцээн эхэллээ. Амундсений зан авир нь тухайн үед Англид өргөн резонанс үүсгээгүй байсан нь буруу гэж тооцогддог байв. Мельбурн хотод бэхлэгдсэн Терра Нова дээр Скотт энэ мэдээний кабелийг хүлээн авснаар Норвегичууд түүний экспедицийн Росс тэнгисийн эрэгт МакМурдо Саунд дахь буух газар болон хуваарилагдсан газрыг "булаахыг" оролдох вий гэж айж байв. суурь.

Гэвч "Терра Нова" Антарктидад хамгийн түрүүнд ирсэн бөгөөд ердөө 10 хоногийн дараа Росс тэнгисийн эсрэг талын эрэгт, Халим буланд Норвегийн баг чарга, цана, зуун нохой авчирсан байна.

Антарктид дахь британичуудын анхны бүтэлгүйтэл нь сайн үр дүнд хүрээгүй - экспедицид тусгайлан хийсэн гурван моторт чарганы нэг нь мөсөн дундуур унасан.

Экспедицийн маршрутын дагуу хоол хийх анхны аялал нь Британичуудын хувьд маш хэцүү байсан. Өглөө бүр одой морьд түрүүлж хөдөлж, хурдан ноход нэгэн зэрэг зорьсон газраа хүрэхийн тулд дараа нь хөдөлдөг байв. Отс энэ процедурыг хэтэрхий төвөгтэй, үр дүнгүй гэж нэрлэв. Мотор чарга ашиглавал юу болох бол гэж байнга боддог байв. "Гурван төрлийн тээврийн хэрэгслийг нэгэн зэрэг ашиглах гэсэн оролдлого намайг гайхшруулж байна" гэж тэр гэртээ бичжээ. "Энэ нь армид ч амжилт авчирдаггүй, тиймээс Скоттын хувьд юу ч бүтэхгүй гэдэгт би бүрэн итгэлтэй байна."

Эхэндээ Оатс нохой чарганы үр дүнтэй гэдэгт итгэдэггүй байсан ч удалгүй нохой нь одой морьноос илүү туйлын нөхцөлд дасан зохицдог гэдэгт итгэлтэй болжээ. Хүйтэн, өлсгөлөн, хүнд хөдөлмөрөөс болж морьд хэрхэн суларч байгааг анзаарсан тэрээр Скоттыг зам дагуух хамгийн сул амьтдыг нядалж, сэг зэмийг нь дараагийн улиралд нохойд хоол болгон үлдээхийг шаардаж эхлэв. хүмүүсийн хувьд. Скотт татгалзсан - тэр амьтдыг ална гэсэн бодолдоо дургүйцсэн.

"Би амьтдад харгис хэрцгий хандахын эсрэг байна" гэж Скотт хуурайгаар хэлэв, "би урагшлах хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэхийн тулд зарчмаасаа татгалзахгүй."

"Ноёнтоон та үүнд харамсах вий гэж айж байна" гэж Оутс төгсгөлд нь Скоттын мэдрэмжинд бухимдан хэлэв.

Скотт "Нэг тонн" гэж нэрлэсэн агуулахыг байрлуулсны дараа (хүчин чадалтай учраас) отрядыг бааз руу буцахыг тушаажээ.

Ямар ч нөхцөлд хүмүүст хандах хандлагыг олж, тэдэнтэй хэрхэн зөв харилцаа тогтоохыг мэддэг сайн зохион байгуулагч, сэтгэл зүйч Роалд Амундсен асуудлыг өөрөөр, маш их бодолтой авч үзсэн.

Аливаа үрэлт нь хүмүүсийн хооронд хэрүүл маргаан үүсгэж болзошгүй жижиг, тусгаарлагдсан багт өглөөний цочромтгой байдал нь сэтгэл санааны ноцтой аюулд хүргэдэг. Жишээ нь, Скотт өглөө бүр зэвүүцдэг байсан бөгөөд өөрт нь ирсэн хэн бүхэнд уураа гаргадаг байв. Илүү мэдрэмтгий Амундсен өөрийгөө хэрхэн хянахаа мэддэг байсан бөгөөд харьяа ажилтнуудынхаа өглөөний хурцадмал байдлыг арилгах арга замыг хайж байв. Тиймээс тэрээр агаарын температурыг таах тэмцээн зохион байгуулав. Сар бүр ялагчдад шагнал гардуулдаг байсан бөгөөд улирлын төгсгөлд нийт ялалт байгуулсан хүн гол шагнал болох тагнуулын шилийг авдаг байв. Энэ нь туйлын экспедицийн үеэр бүх термометр бүтэлгүйтсэн тохиолдолд температурыг өөрөө тодорхойлох чадварыг хүн бүрт хөгжүүлэхийн тулд үүнийг хийж байна гэж Амундсен отрядад хэлэв. Түүний жинхэнэ зорилго бол өглөөний сайхан сэтгэлийг бий болгоход чухал ач холбогдолтой цэвэр, хүйтэн жавартай агаарт хүмүүсийг татах явдал байв.

Амундсен хүмүүсийг хөгжөөхийг хүссэн. Бямба гариг ​​бүр экспедиц халуун коньяк бэлтгэдэг. Ням гараг, баяр ёслол, төрсөн өдөр, хүчтэй ундаагаар оройн хоол хийдэг байв. Скандинавчуудын найрсаг найр нь зан үйлийн ач холбогдолтой тул энэ нь гарч ирж буй зөрчилдөөнийг зогсооход тусалсан.

Бямба гарагийн орой тэд саун, бие махбод, сүнсийг цэвэрлэх нэгэн төрлийн зан үйл хийдэг байв. Дулаан ба уурыг металл тавиураар бүрхсэн хоёр примус зуух ашиглан олж авсан. Саун болон орон сууцны хуарангийн хоорондох мөсөн хонгилоор нүцгэн гүйх нь сауны дараа уламжлалт цасан усанд орохыг сольсон.

Амундсен хүмүүсийг хорхойноос хамгаалах нь туйлын чухал гэж үзсэн. Өдөр бүр үдийн хоол, оройн хоол, оройн хоолонд нэрс амтлагчаар үйлчилдэг далайн хавны түүхий махыг хоолны дэглэмд оруулахыг тэрээр шаардав. Экспедицийн тогооч махыг үргэлж дутуу болгосон бөгөөд үүний ачаар одоо бидний мэдэж байгаагаар витамин С нь маш сайн хадгалагддаг.Үүнээс гадна Норвегичууд бүхэл үрийн гурилаар хийсэн талх, мөөгөнцрийн зуурмагаар хийсэн бүтээгдэхүүн иддэг байв. Үүний ачаар бие нь В витаминаар ханасан.

Лацны мах, хар талх, халуун бялуу - байгалийн болон тэжээллэг хоол хүнс нь Норвегийн экспедицийн хоолны дэглэмийн үндэс болсон. Гранын хэлснээр англичууд соёл иргэншлийн нөхцөлд ч амттан гэж тооцогддог хоолыг идэж, "тансаг амьдардаг" байв. Тэд хар талх биш цагаан идсэн. Тэдний хоолны дэглэмд витамин С-ийн агууламж багатай олон лаазалсан хоол багтдаг. Тэд далайн хавны махыг өдөр бүр иддэггүй, үүнээс гадна зөвхөн хэт чанасан хэлбэрээр хэрэглэдэг байв. Английн экспедицийн тансаг хоолны дэглэм нь гишүүдээ өвчин тусах аюулд хүргэв.

Алхам алхмаар - урам хугарах

Олон талаараа энэ хоёр суурь нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байв. Фрамхайм дахь уур амьсгал нь уулын овоохой эсвэл агнуурын хөлөг онгоцны уур амьсгалтай төстэй байв. Кейп Эванст эсрэгээрээ байлдааны хөлөг онгоц ба профессорын өвөрмөц эрлийз байсан. Сав баглаа боодлын хайрцгаар хийсэн хуваалтаар хоёр хуваагдсан хуарангийн нэг талд офицер, эрдэмтэд байрлаж, нөгөө талд нь кампанит ажилд жирийн оролцогчид тусдаа амьдралаар амьдардаг байв. Экспедицид анхнаасаа тэнгисийн цэргийн шинж чанартай байсан тул эрэг дээрх флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн ялгааг хадгалах нь логик юм. Гэсэн хэдий ч нэг ба нөгөө багийн уур амьсгалын ялгаа нь тэдний манлайллын чанараар тодорхойлогддог.

Фрамхаймд ноёрхож байсан бизнесийн сүнс Кейп Эванст маш бага мэдрэгдсэн. Антарктидын өвөл ажилгүй, залхуурал, сонирхогчийн уур амьсгал дунд өнгөрчээ. Зуслангийн даалгаврыг сайн дурын үндсэн дээр гүйцэтгэж, “дуулгавартай морьд” бүрэн унасан. Экспедицийн үеэр хөдөлгөөний техникийг хөгжүүлэхийг үл тоомсорлосон.

Энэ компанийн эмгэнэлтэй бэлгэдэлтэй хүн бол Лоуренс Оутс байв. Тэдний дунд санамсаргүй нэгэн байсан тэрээр экспедицийн оройд ч, "хуваалтын" нөгөө талд амьдардаг мэргэжилгүй ажилчдад ч танихгүй хүн байв. Отс шар тосоор халсан зуухны дэргэдэх жүчээнд хэдэн цаг суув. Скотт моринд хайртай учраас үүнийг хийж байна гэж итгэж байсан. Тийм ээ, энэ нь зарим талаараа үнэн боловч хүмүүсийн компаниас илүү тэдний компанийг илүүд үзсэн нь бас үнэн байв.

Скотт хэзээ нэгэн цагт өөртөө итгэх итгэлээ алдсан нь туйлд хүрэхийн өмнөхөн эхнэртээ бичсэн захидалдаа нотлогдож байна: "Би одоо эмээл дээрээ баттай байна. Би бие махбодийн болон оюун санааны хувьд ажиллахад бэлэн байгаа бөгөөд бусад хүмүүс үүнийг харж, надад бүрэн итгэдэг гэдгийг би мэднэ. Гэхдээ Лондонд, эс тэгвээс биднийг энд ирэх хүртэл бүх зүйл өөр байсан. Асуудал нь би өөртөө итгэх итгэлээ алдсан явдал байв..."

Скотт эхнэртээ худал хэлсэн ч бай, үгүй ​​ч юм уу, хамтрагчид нь түүнд бүрэн итгэж байна гэж бичихдээ чин сэтгэлээсээ итгэсэн бол хамгийн түрүүнд өөрийгөө хуурч байгаа хэрэг юм. Энд болж буй үйл явдлыг хамгийн илэн далангүй шүүмжилж байсан Оутс ингэж бичжээ: “Хэдийгээр бид бүгд бие биедээ сайн байсан ч өвөл аймшигтай байлаа... Би Скоттод үнэхээр дургүй, хэрэв тийм бол энэ санаагаа орхих байсан. Бидний экспедиц англи хэл биш байсан бөгөөд бид Норвегичүүдийг давж гарах ёсгүй байсан. Скотт надтай эелдэг харьцдаг, би түүнтэй харьцаж чаддаг гэдгээрээ алдартай. Гэвч үнэн хэрэгтээ, тэр чин сэтгэлгүй, өөрийгөө нэгдүгээрт тавьдаг, бусад нь хамаагүй хоцрогдсон, чамаас хэрэгтэй зүйлээ авчихвал дуу чинь бүтдэг” гэсэн юм. Энэ бол явган аялал эхлэхийг хүлээж байхдаа ээжид бичсэн захидлын мөрүүд юм.

1911 оны 11-р сарын 1-ний лхагва гаригт өглөөний 11 цагийн үед Скотт Граны хэлснээр "бага зэрэг" боловч үнэхээр сандарч, одой морио буруу чарганд суулгаж, ичсэндээ түүнийг өөрчлөхөөс өөр аргагүй болжээ. Энэ нь туйлын отрядын аян дайнд гарахаас өмнө болсон юм. Найман хүн нэг нэгээр нь морины морины морь хөтлөн саарал нам гүм дунд алга болов.

Хэдэн цагийн дараа баазад утас дуугарав. Скотт урд талын самбараас үг хэлж байсан. Тэрээр хөөргөхөөс өмнө халуурч байхдаа Их Британийн далбааг шон дээр өргөх заавартай хатан хаан Александра түүнд өгсөн бааз дээр орхисон гэж тайлбарлав. Тэрээр туг далбаагаа зусланд нь хүргэхийг хүссэн. Гранд энэ ажлыг хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн техниктэй цаначин гэж даалгасан. Гэвч цасан шуурга түүнийг маргааш хүртэл хойшлуулав.

Маргааш нь Гранд биеийг нь үрчлээсгүйн тулд даавуугаар ороож үдээс хойш шууд аян замдаа гарав. Цаначин чадах чинээгээрээ гүйж, Хүт Пойнт хүртэлх 15 миль (1 миль = 1.6 км) замыг гурван цагийн дотор хүчтэй салхинд туулж, зогсоолоос гарахын өмнөхөн үдэшлэг дээр гарч ирэв.

Мөн өмнөд туйлын дээгүүр Норвегийн далбаа аль хэдийн мандчихсан байсан...

Скоттын отрядынхан туйл хүртэл үлдсэн сүүлийн 110 миль замыг аажмаар туулсан. Адуунууд ар араасаа унасан. Скотт чарга татах нь "хүнд хэцүү ажил" гэдгийг ойлгосон бололтой. Нэмж дурдахад тэр болон бусад хүмүүс "үйл ажиллагааны нэгэн хэвийн байдалд маш их дарамтлагдаж байсан бөгөөд хүн бүр өөрсдийгөө юунд ч тохирохгүй болсон гэж амархан итгүүлж чадсан". Зорилгодоо хүрэхээсээ өмнө отряд ийм ааштай байсан ч замынхаа талаас илүү хувь нь урагшилсаар байв.

Морь бага температурыг тэсвэрлэх чадваргүйн улмаас гарааны эхэн үе хойшлогдсон тул Скотт отрядыг зуны туйлаас гурван долоо хоногийн дараа Алтан гадас өндөрлөгт ирэхийг завджээ. Хүйтрэл нь туйлын ойролцоо Амундсений экспедицийг олсонтой харьцуулахад 10 градусаар бага байв. Скоттын багийн гишүүд бээлий, гутал зэргийг тооцохгүйгээр үслэг эдлэлгүй байсан бөгөөд энэ нь байнга хөлдөх, ялангуяа нүүрэнд нь мэдрэгддэг байв.

Бусад зүйлсийн дотор Скоттын эрчүүд шингэн алдалтаас болж зовж байсан. Өндөр, нам температурт биеийн хүнд хүчир ажлын үед хүний ​​бие хөлсөөр их хэмжээний шингэн алддаг. Алдагдлыг нөхөх ёстой бөгөөд үүний тулд та маш их уух хэрэгтэй. Скотт хоол хийхэд хангалттай түлш байсан тул цас хайлуулж, эрүүл мэндээ хадгалахад шаардлагатай ундны усыг авах тухай асуудал ч гарч ирээгүй. Шингэн алдалт нь бие махбодийн сул дорой байдал, мэдрэлийн эмгэг, ерөнхий ядрах зэрэг шинж тэмдгүүдээр илэрдэг.

Скотт ба түүний нөхдүүдийг Алтан гадас өндөрлөгт хүрэх үед витамины дутагдал буюу тиамин (витамин В1), рибофлавин (витамин В2) болон ниацины дутагдалд орсон байсан нь ерөнхий тэжээлийн дутагдалтай хавсарч, тухайн үеийн сэтгэл гутралын байдлыг үнэмшилтэй тайлбарлаж байна. отрядад. Витамин С-ийн дутагдал нь тэнгисийн цэргийн бага офицер Эвансын гарыг зүссэний дараа ил идээшлийг үүсгэсэн бөгөөд энэ нь зөрүүдлэн арилсангүй.

Эргээд харахад буцаан олголт

Урд цанаар гулгаж байсан Скотт ч, Уилсон ч тэр хавийн цагаан байдлыг алдагдуулсан харанхуй толбыг анзаарсангүй. Караваны дундуур гүйж явсан Бауэрс түүнийг түрүүлж харав. Үдээс хойш таван цаг болж байв.

Энэ толбо аажмаар томорч, ганхаж буй зүйл болон хувирч, удалгүй тэд хар тугны дор зогсов - тэдний итгэл найдвар нуран унасан туг. Нохойны баас, цасан дээрх сарвууны хээ тэдэнд энгийн түүхийг өгүүлэв. Нүүрэнд минь үлээх өршөөлгүй салхи нэг цагийн өмнөхөөс илүү ширүүн мэт санагдав. "Өнөөдөр бидний хувьд тийм ч аз жаргалтай үдэш биш байна" гэж Отс хэлэв.

Энэхүү нээлтийн цочрол нь нойргүй хонох шалтгаан болжээ. "Скотт ялагдлыг миний бодож байснаас хамаагүй дээр хүлээж авсан" гэж Отс бичээд "Амундсен мөрөн дээрээ толгойтой байгааг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Норвегичууд бидний нуруун дээр чаргатай байсан аймшигт аялалаас ялгаатай нь нохойн чаргаар тухтай алхаж байсан байх."

Маргааш өглөө нь тэд зогсоол болон хар тугнаас гараад хэдэн милийн зайд байсан шон дээр хүрч ирэв. Норвегийн майханд Скотт Амундсений Хаакон хаанд хаягласан дугтуй, дээрээс нь түүнд биечлэн хаягласан захидал олжээ.

"Эрхэм ахмад Скотт!

Та бидний араас хамгийн түрүүнд энэ газарт очих байх тул энэ захидлыг Хаакон VII хаанд уламжилж өгөхийг би танаас гуйж байна. Хэрэв танд майханд үлдсэн зүйл хэрэгтэй бол тэдгээрийн аль нэгийг нь эргэлзэлгүйгээр хэрэглээрэй. Аюулгүй буцаж ирэхийг хүсч буйг минь хүлээн авна уу.

Хүндэтгэсэн, Роалд Амундсен."

Скотт өдрийн тэмдэглэлдээ "Энэ зүйл намайг сандаргасан" гэж бичжээ. Эдгээр үгс нь тухайн үеийн Английн отрядын командлагчийн сэтгэл санааны байдлыг илтгэнэ. Амундсений захидал бол гамшгаас урьдчилан сэргийлэх ердийн арга хэмжээ гэдгийг тэр ойлгосонгүй. Түүнийг доромжлох гэсэн далд оролдлого гэж тэр сэжиглэсэн байх. Ямар ч байсан үр дагавар нь аймшигтай байсан. Экспедицийн гишүүдийн нэгний хэлснээр Скотт "скаутаас шуудан зөөгч болсон" гэж нэг удаа оролдсон. Английн отрядын буцах зам тийм ч хэцүү байсангүй: бартаатай газар нутаг, газрын зураг дээр тэмдэглэгдээгүй уулс байхгүй - Бердморын мөсөн гол руу хүрэх өргөн хаалга хүртэлх гөлгөр, сайн дэвссэн зам л байв. Тэдний нуруун дээр тогтмол туйлын салхи үлээж, чарга нь дарвуулт онгоц шиг хөдөлж, хатуу царцдас хөл дор нь шахагдаж, тэдний өмнө тэгш өндөрлөгөөс тохиромжтой бууж байв. Энэ бүхэн Скоттын багт илүү сайн болоход тусалсан. Эхний гурван долоо хоногт үдэшлэг өдөрт дунджаар 14 миль замыг туулсан нь Амундсений бүлгийнхээс арай удаан бөгөөд өдөрт 15 миль замыг туулсан. Гэвч Британид шинэ зовлонтой асуудал тулгарсан - агуулах олох. Скотт Амундсен шиг газар нутгийн хөндлөн огтлолын энгийн тэмдэглэгээг ашиглаагүй бөгөөд зөвхөн ийм нөхцөлд ашиггүй далбаа үлдээжээ. Пирамид хэлбэртэй ердийн дурсгалт газрууд ч бас тус болсонгүй, учир нь тэдгээр нь хэтэрхий бага, цөөн тооны байсан. Буцах замыг төлөвлөхдөө Скотт цасан дээр үлдсэн хөлийн мөр дээр тулгуурласан. Тохиромжтой болгох үүднээс Амундсен ч мөн адил зүйлийг хийсэн. Гэхдээ тэр нохойтой байсан бөгөөд цасан дээр мөр хайж байсан ахисан түвшний скаутууд байв. Хүмүүс ардаа чарга татдаг Скоттын отрядад замуудыг заримдаа ялгах боломжгүй байсан тул ийм чиг баримжаа нь үр дүнгүй байв. Британчууд тэр болгондоо тэнхээгээ шулж, эргэлзэх хэрэгтэй байв. Тиймээс чиглэлийг тодорхойлох нь Скоттын хүмүүст үнэхээр хэцүү ажил мэт санагдаж байв. Түүнээс гадна, энэ нь зөвхөн цэвэр цаг агаарт үр дүнтэй байсан.

Эхний долоо хоногт хоёр удаа Их Британийн давшилтыг цасан шуурга зогсоов. Тэд ийм нөхцөлд аялах боломжгүй гэж үзсэн боловч энэ нь аксиом биш байсан, учир нь салхи тааламжтай байв. Нүдэнд туссан нарны улмаас цасаар бүрхэгдсэн ул мөрийг илрүүлэхэд хэцүү байсан. Амундсен шиг Скотт нар ардаа байх үед шөнийн хөдөлгөөний горимд шилжинэ гэж бодсонгүй.

Алхах нь үнэхээр хэцүү байсан гэж Бауэрс хэлэв. Отряд аль хэдийн 360 миль замыг туулсан 1-р сарын 31-нд "Би хуучин сайн цанатай болсондоо баяртай байх болно" гэж бичжээ. 2-р сарын 4-ний дараа Бауэрс өдрийн тэмдэглэл хөтлөхээ больсон.

Бауэрс өөдрөг үзэлтэй байсан бөгөөд ийм хүмүүс ихэвчлэн бэрхшээлийн талаар ярих дургүй байдаг. Дараагийн агуулахын эрэл хайгуулын үеэр нэгдүгээр сарын 25-нд анхны түгшүүрийн дохио дуугарчээ. "Бидэнд гуравхан хоногийн хоол үлдсэн бөгөөд агуулахыг олохгүй бол асуудалд орно" гэж тэр бичжээ. Бауэрс хангамжийг хариуцаж байсан бөгөөд Скотт хангамж дуусч байгааг мэдэж байсан ч командлагч тэдний хангамжийг ямар хэмжээгээр багасгаж байгааг одоо л ойлгож эхлэв.

Бага офицер Эванс бол өндөр, жингийн хувьд отрядын хамгийн том нь байсан ч бусад хүмүүсийн адил хоол тэжээлээр хангах ёстой байв. Тиймээс тэрээр хамгийн их өлсөж, эрүүл мэнд нь эрс муудсан. Тэрээр маш их жингээ хасаж, гарных нь шарх эдгэрэхгүй байсан бөгөөд 1-р сарын эцэс гэхэд Эванс хуаран байгуулахад туслахаа больсон.

Хоёрдугаар сарын 4-нд үдэшлэг мөсөн голоос бууж эхлэхэд Скотт, Эванс нар бэлхүүс хүртэл Эванс хоёр удаа ан цав руу унасан. Ерөнхийдөө энэ нь ууланд тохиолддог нийтлэг тохиолдол боловч тэр орой Скотт Эванс "нэлээн тэнэг, арчаагүй болж байна" гэж бичээд маргааш нь ахлагч нь "маш тэнэг зан гаргаж байна" гэж дахин тэмдэглэв.

Эдгэрээгүй шарх, идээт зүсэлт, хамраас удаан үргэлжилсэн цус алдалт - энэ бүхэн Эвансыг буцах замдаа витамин С-ийн дутагдлаас болж зовж шаналж байсан гэж үзэх үндэслэл болж байна.Түүнд scurvy үүсч эхэлсэн байх магадлалтай. Хагархай руу унаснаас болж бага зэрэг цочрол нь тархины судсыг гэмтээж, тархины цус алдалт үүсгэхэд хангалттай.

Сүүлийн өдрүүд

Хямрал хоёрдугаар сарын 16-нд болсон. Өдрийн турш Эванс сул дорой, дотор муухайрах, толгой эргэх зэрэг мэдрэмж төрж байв. Оатс урьдын адил нөхцөл байдлыг шударгаар тайлбарлав: "Эванс хамгийн түрүүнд уяагаа тайлж, чарганд барьсан бөгөөд дараа нь цааш явах боломжгүй гэж хэлэв. Маргааш гэхэд сайжрахгүй бол бид түүнийг яаж гэртээ авчрахыг бурхан л мэдэх байх. Бид түүнийг чаргаар авч явж чадахгүй байх."

Маргааш нь ахлагч тайвширсан бололтой чарганд мордсон ч түүнийг татаж чадахгүй нь шууд л тодорхой болов. Түүний хамтрагчид цөхрөнгөө барсан тул дараагийн хонгил руу дахин хурдтай очих хэрэгтэй болжээ. Тэдний хоол хүнсний нөөц багасч, нэг ч хором саатах боломжгүй байв. Энэ үед Эвансын гуталд ямар нэгэн зүйл тохиолдов. Түүнийг эмх цэгцтэй болгохоор үлдээж, бүх зүйл цэгцэрсэн даруйдаа багийг гүйцээхийг хэлэв.

"Үдийн хоолны дараа" гэж Оутс бичжээ, "Эванс сураггүй хэвээр байсан тул бид Скотт бид хоёрын төлөө цанаар гулгав. Бид түүнийг дөрвөн хөллөж, цасан дунд маш өрөвдмөөр байдалтай байхыг олж харлаа. Тэр алхаж чадахгүй байсан. Бид түүнийг майханд хүргэхээр хоосон чарга авахаар явлаа." Эванс тэр шөнө нас баржээ.

Скоттын баг амьдралын төлөө тэмцсээр байсан бөгөөд одоо өдөрт ердөө 6-7 миль замыг туулж байна. 2-р сарын 24-нд Скотт дараагийн агуулахад хүрч ирээд түлш алдагдсаныг олж мэдэв.

“Шатахуун багатай байгаа нь харамсалтай... Шатахуун алга болсон нь түгшүүр төрүүлсээр байна... Шатахуун галзуурмаар бага байна... Байдал эгзэгтэй байна. Бид дараагийн хонгилд хүрэхэд аюулгүй байж магадгүй, гэхдээ би урьдчилан таамаглаж байна."

Скоттын эдгээр тэмдэглэл нь нөхцөл байдлын ноцтой байдлыг ойлгосон болохыг харуулж байна. Тус баг үхэлтэй тулалдаж байв. Гуравдугаар сарын 1-нд англичууд дараагийн агуулахад ирсэн бөгөөд энд өмнөх агуулахаас танил болсон зураг давтагдсан. Скотт хүлээгдэж буй галлон (1 галлон = 4.5 литр) керосин биш харин лаазанд нэг литрээс бага хэмжээтэй (1 кварт = 1.13 литр) аварсан бөгөөд аврагч болох "Нэг тонн" нь 150 милийн зайд байжээ. Хэт хүйтэн температурт эдгээр керосин алдагдлыг туйлын судлаачид мэддэг байсан. Баруун хойд гарцаар явж байхдаа ийм үзэгдэлтэй тулгарсан Амундсен өмнөд туйлд түүнээс зайлсхийхийн тулд бүхий л хүчин чармайлтаа гаргажээ. 50 жилийн дараа өмнөд өргөргийн 86 градусаас битүүмжилсэн керосины сав олдсон бөгөөд түүний агуулгыг бүрэн хадгалсан байв. Канистр нь Амундсений багийнх байсан. Харин Скотт отрядын хувьд чухал ач холбогдолтой түлшээ хэрхэн хадгалахаа мэдэхгүй байсан бөгөөд агуулахыг байрлуулснаас хойш гуравхан сарын дараа хэсэгчлэн ууршжээ.

Байнгын хөлдөлтөөс болж Ots нь гангрена үүсгэдэг. Хуурамч зориг гарган тэрээр 3-р сарын 2-ны өдөр өвдөлт маш хүчтэй болж, хэргээ хүлээхээс өөр аргагүй болтол энэ баримтыг нуусан.

2-р сарын 25-нд Апсли Черри-Гаррард, Оросын нохойн жолооч Дмитрий Горев нар туйлын отрядтай уулзахаар Кейп Эвансын нохойн багийн хамт явав. Черри-Гаррард энэ дүрд тохирохгүй байсан. Тэр урьд өмнө хэзээ ч нохойтой харьцаж байгаагүй. Тэр ойрын хараатай байсан тул жолоодож чадахгүй байв. Скотт энэ шинжлэх ухааныг эзэмшихийг оролдохдоо үргэлж түүнийг шоолж инээдэг байв. Cherry энэ номлолыг зүгээр л сайхан зугаалах болно гэж төсөөлж байв. Гуравдугаар сарын 4-нд тэд Дмитрийгийн туршлагын ачаар өдөрт 20 миль замыг туулж, осол авааргүйгээр Нэг тоннын агуулахад хүрчээ.

Скоттын шинж тэмдэг алга. Шуурга эхэлж, дөрвөн өдрийн турш ширүүсч, Черри болон түүний хамтрагчийг газар дээр нь тавив. Туршлагатай шарагч замаа үргэлжлүүлж болох байсан ч Черри ямар ч байсангүй, Дмитрий шуурганд аялах хүсэлгүй байв. Түүнээс гадна тэдний тооцоолсноор Скотт нэг тоннд хүрэх албагүй бөгөөд Черри байгаа газраа үлдэх эрхтэй гэж мэдэрсэн. Скоттыг зургаан өдрийн турш хүлээсний эцэст тэр туйлын отрядын дээгүүр үхлийн аюулыг үл анзааран буцаж ирэв.

Черри Гаррард бааздаа буцаж ирэхэд Оатс аль хэдийн үхлийн үүдэнд байсан байв. Скотт Вилсонд опиумын эм тараахыг тушааж, хүссэн хүн бүр зовлонгоос ангижрах болно. Гуравдугаар сарын 14, 15 гэхэд - тэд хоногийн тоогоо алджээ - Отсын зовлон тэвчихийн аргагүй болжээ. Тэр шөнө майханд Отс орой болтол бичээд Вилсонд өдрийн тэмдэглэлээ өгөөд ээждээ өгөхийг гуйв.

"Тэр бол миний хайрлаж байсан цорын ганц эмэгтэй" гэж Отс хэлэв.

Өглөө нь Отс урагдсан, чийгтэй унтлагын уутнаас арай ядан мөлхөж, хөршийнхөө хөлийг мөлхөж, гарц руу гүйж, цастай шуурганд алга болжээ. Түүнийг дахин хэн ч хараагүй.

Вилсон Оутсын ээжид хүүгийнх нь үзүүлсэн шиг зоригтой хүнтэй хэзээ ч уулзаж байгаагүй гэж бичжээ. Тэр цэрэг шиг, эр хүн шиг нэг ч гомдолгүйгээр үхсэн гэж Вилсон мэдээлэв.

"Бага зэрэг илүү туршлагатай бол тэдний аж ахуйн нэгж амжилтанд хүрэх байсан ..."

Цаг агаар цэвэршиж, энэ нь Скотт, Вилсон, Бауэрс нарт хэсэг хугацаанд амьдралын төлөө тэмцэх хүчийг өгсөн. Гуравдугаар сарын 21-нд тэднийг Нэг тонноос ердөө 11 миль зайд тусгаарлахад бараг л хоол хүнс, шатахуунгүй болсон байв. Тэд хуаран байгуулж, дараа нь баруун урд зүгээс дахин шуурга эхлэв. Скоттын хөл хөлдөж, одоо командлагч өөрөө хөгжил дэвшлийн тормоз болжээ. Уилсон, Бауэрс хоёр хамгийн сайхан галбиртай хэвээр байсан тул өөрсдөө агуулах руу очиж хоол хүнс, керосин авчрахаар бэлтгэв. Гэвч тэднийг ямар нэгэн зүйл зогсоов. Юу гэдэг нь тодорхойгүй. Наад зах нь есөн өдрийн турш тэд Скоттын хажууд хэвтэж байсан - тус бүр өөрийн унтлагын уутанд хийж, хоол хүнс, керосин үлдэгдэл найдваргүй хайлж, амьдрал тэднийг аажмаар орхиж байв.

Вилсон, Бауэрс нар хэд хэдэн гашуун, хувийн захидал бичсэн. Скотт салах ёс гүйцэтгэх мессежээ урьдчилан бэлдсэн. Эхний захидал нь 3-р сарын 16-ны өдөр бөгөөд экспедицийн нярав Сэр Эдгар Спейерт хаяглагдсан байна. "Бид мөхөх тавилангаас айж байна" гэж тэр бичжээ.

Нэмж дурдахад, Скотт олон нийтэд хандан "Гамшгийн шалтгаан нь байгууллагын доголдолд биш, харин бидний хүлээх эрсдэлтэй холбоотой нөхцөл байдлын харамсалтай хослолд оршдог. Одой морь алдлаа... Цаг агаар... Мөсөн голын доод хэсгээр зөөлөн цас... Хоол хүнс, хувцас хунар, агуулахын асуудал... Бидний нэг сарын хугацаанд туулсан зүйлийг хүн амсаж үзээгүй байх.. Ахмад Оатсын өвчин тусаагүй бол бид үүнийг даван туулах байсан ба манай агуулахын түлш алга болсон тул би хариуцлага хүлээхгүй."

Кейп Эванст өвөлжсөн Английн экспедиц Скоттын отрядыг үхсэн гэдэгт итгэлтэй байв. Эрлийн баг 1912 оны 10-р сарын 29-нд баазыг орхин урагшаа явжээ. Энэ нь Энэтхэгийн хааны армийн ашигладаг нохойтой 12 хүн, Гималайн долоон луусаас бүрдсэн байв. Нам аль болох хуучин замаараа зууралдсан.

Өглөөний 6 цагийн үед, Нэг тонн агуулахаас урагш 10 милийн зайд, эрлийн багийнхан яг лагерь байгуулах гэж байхад хүмүүс анх ердийн дурсгалт газар болохыг олж харсан. Уг нь цасанд дарагдсан майхан болж таарсан. Скотт, Вилсон, Бауэрс нар авралд маш ойрхон байсан тул энэ бодолд цочирдсон Грэн өдрийн тэмдэглэлдээ: "Бид Скоттыг аварч чадна гэж бодохоос өөр аргагүй юм. Хэрэв Черри өөрийнхөө замыг мэддэг байсан бол бид амжилтанд хүрэх байсан."

Скоттын үхэл түүнийг үндэсний баатар болгосон бөгөөд Англичууд түүний олон нийтэд хандан илгээсэн зурвасын мөрүүдийг сэтгэл зовнисон байдалтай дахин уншсан: “Бидний сүйрэлд цаг агаарын таагүй байдал нөлөөлсөн нь гарцаагүй... Нэг сарын дотор бидний туулсан зүйлийг хэн ч амсаж байгаагүй гэж би бодож байна. .. Англичууд урьдын адил зовлон зүдгүүрийг хэрхэн даван туулж, бие биедээ тусалж, үхэлтэй зоригтойгоор нүүр тулахаа мэддэг гэдгийг баталсан аялалдаа би харамсахгүй байна.”

Амундсений өмнөд туйлд хийсэн экспедиц нь урлаг, спорт хоёрын хоорондох зүйл байв. Скотт туйлыг баатарлаг байдлын төлөө баатарлаг байдлыг харуулах трамплин гэж үздэг байв. "Тэдэнд маш их зориг, хатуужил, хүч чадал байсан" гэж Амундсен бичжээ. "Бага зэрэг илүү туршлагатай бол тэдний бизнес амжилтанд хүрэх байсан."

Роланд Хантфорд, Ажиглагч, Лондон