Усан онгоцны багийн гишүүд хэн бэ? Тушаалын үг, хэллэг Дарвуулт хөлөг онгоцон дээрх тэнгисийн тушаалууд

Тэнгисийн цэргийн үг хэллэгийн толь бичиг- Тэнгисийн цэргийн флот, худалдааны флотын далайчдын янз бүрийн хэмжээгээр ашигладаг хар өнгийн хэллэг, үгсийг агуулсан. Зарим үгсийг хөлөг онгоцны багийнхан төдийгүй далайтай ямар ч холбоогүй хүмүүс өдөр тутмын амьдралдаа мэддэг бөгөөд ашигладаг. Зарим нэр томъёо нь хуучирсан боловч флот дахь утга нь тийм ч сонирхолтой биш юм.

Толь бичиг

А

Онцгой байдлын дараа далайчид

Авача - Камчатка дахь идэвхтэй галт уул, түүнчлэн Тэнгисийн цэргийн туслах хөлөг онгоцны нэр.

Хакстер - хүнсний болон/эсвэл хувцасны дэлгүүрийн дарга (агуулах, агуулах, агуулах).

Бацилла - 1). заримдаа сайнаас илүү хор хөнөөл учруулдаг туршлагагүй завь. 2). усан онгоцонд цэргийн алба хааж буй далайчид, ахлагч нараас гарсан захирагч, фельдшер.

Бор шувуугүй - бүтэлгүйтэхгүйгээр, нууцаар, хуйвалдаанаар, нууцаар.

Белуга - дотуур хувцас, цамц, урт өмд.

Хараал ид (танкер) - олон талт залгуур (магадгүй англи хэл дээрх сохор фланцтай нийцдэг).

Харанхуй - (Англи BLACK OUT) - хөлөг онгоц бүрэн унтарна.

Минж - бүдүүн, тэнэг, залхуу, зөөлөн биетэй, халуунд дуртай "ээжийн хүү".

Амьдралтай тулалдах - байлдааны хөлөг онгоц.

Сөнөөгч - овгийг нь санахгүй байгаа далайчин, өөр хэн нэгний багийн далайчин, зүгээр л далайчин.

Намаг - Бид ногоон замаар алхаж байна, тайван.

Том эмх цэгцтэй - хөлөг онгоцон дээр долоо хоног бүр Содом, Гоморра. Цэвэр байдал, гялбааг хадгалах хэрэгсэл. Далайчдын skerries тодорхойлох арга. Офицерыг (ахлагч) эрэг дээр гарахаас аврах арга. Цэвэр байдал, дэг журам нь шалтгаанаас илүү гэдгийг онцлон тэмдэглэдэг. Энэ нь боловсон хүчнийг угаах замаар дуусдаг.

Борзометр - дотоод өөрийгөө хянах түвшин. Борзометр шатсан (масштабаас гарсан) - хэн нэгний хайхрамжгүй байдлын хязгаар нь зөвшөөрөгдөх хэм хэмжээнээс илт давсан.

Ботсвейн - завины багийн далайчин.

BMRT төрлийн "Латвийн анхдагч"

АД - байлдааны бэлтгэл.

Бригад - хэд хэдэн хөлөг онгоц.

Хуягт, Армадилло, "Хуягт тээвэрлэгч" - FESCO-д хүчитгэсэн мөсөн ангиллын хөлөг онгоц.

BS - байлдааны алба. Автономиттой адил.

Bagel, aka C-piece (цистерн) - хоёр олон талт холболтыг холбох хоолой.

Праймер - ерөнхийд нь ном, тухайлбал заавар. (Конецкигээс).

Цаасан өвөө - их сургуулиа төгсөөд 6 сар алба хаасны дараа 1 жил дуудагдсан цэргийн албан хаагч.

Буфет - нярав, элч. Ширээ засаж, аяга таваг угааж, хоол хийхэд тусалдаг.

одос үхэр - баарны үйлчлэгч.

Байлдааны толгой - байлдааны хэсэг, тэнгисийн цэргийн анги. Байлдааны хошууг бүлэгт хуваадаг.

Варкул – далдуугаараа хүзүүндээ “зөөлөн” цохих.

үзэх - үүрэг.

Бүтэн шөнийн харуул - ярианы, хошигнол - 00.00-8.00 цаг хүртэл боомт эсвэл замын зогсоолд (зогсоолын харуул) байх үедээ харах - өөрөөр хэлбэл. бүх л шөнийн турш.

үзэх - хөлөг онгоцны үүрэг.

үзэх - жижүүрлэх, манаж байх.

Танилцуулга - гэнэтийн даалгавар, даалгавар, бизнес аялал эсвэл ухаантай хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой тэнэг нөхцөл байдал. Стандарт шийдэлгүй үйлчилгээний даалгавар.

Вводняк - "танилцуулга"-тай бараг ижил, гэхдээ муу хувилбараар бол огт санаанд оромгүй зүйл. Ийм "Б" авах үед ихэвчлэн хэвлэх боломжгүй тайлбарууд, харгалзах командлагч (даргын) руу зүрх шимшрүүлсэн хүсэл эрмэлзэл, түүний сэтгэл зүй, үйлчилгээний шинж чанарыг мөн илэрхийлдэг. Мөн хэвлэх боломжгүй.

Агуу хөлөг онгоц залгигч - Английн зүүн өмнөд эргийн ойролцоох Гүүдвин Шоулсын хоч.

Их шилжилт хөдөлгөөн - Дараах нөхцөл байдал үүссэн гэж бодъё: чухал даалгавараар далайд гарах хөлөг онгоцонд (нэлээн том, зохистой) өндөр албан тушаалтны томоохон бүлэг, ямар нэгэн хэвлэлийн бүлэг, чуулга гэх мэтийг дагаж байна. Гэхдээ хөлөг онгоц, тэр ч байтугай том хөлөг онгоц бол аялалын хөлөг онгоц биш, зөвхөн шаардлагатай хамгийн бага тооны үйлчилгээний ажилтан, байлдааны багийнхан л амьдрах боломжтой, өөрөөр хэлбэл. багийн . Тэгээд ч гэсэн маш спартан нөхцөлд. Энэ тохиолдолд ихэвчлэн офицерууд дундын бүхээгт, дунд дарга нар багийн байр руу, далайчин, мастерууд байлдааны пост руу шилждэг. Шумбагч онгоцонд ийм нүүлгэн шилжүүлэлт нь "хэт их" офицеруудын хамгийн бага байдгаас үүдэлтэй юм.

Нүхийг мушгина (нүх) - ярианы хэлээр арр. - шагнал, захиалга авах. Захиалга нь шураг ашиглан цооногоор маягтанд бэхлэгддэг.

Сэлүүр - нэг халбага. Заримдаа "сэлүүр" нь сургалтын зориулалттай байдаг - хөлөг онгоцны хошин урлагийнхан халбаганы "сэлүүрдэх" хэсэгт нүх өрөмдөж, хажууд нь "Сургалт" гэсэн индексийг бичдэг.

Хамрын нүхээр нь ав - онигоо. - чирэх.

Владивосток хот - Владик

Дарсны зэрэгцээ (эсвэл өргөрөг) - онигоо. - Зөвлөлтийн загас агнуурын хөлөг онгоцны багийнхан (1985 он хүртэл) "халуун орны" дарс (өдөрт 300 гр) хүлээн авдаг халуун орны зурвас (бүс). Усаар шингэлж, цангааг сайн тайлдаг.

Вира - дээш.

Буян - ярианы хэлээр дээш өргөх эсвэл сонгох, өөртөө, өөр рүүгээ чирэх.

Цагийн машиныг асаана уу - хавдах.

Владик - ярианы хэлээр хоч - Владивосток.

Гацах - асуудалд орох, ямар нэгэн зүйлд орох, бохир ажилд захиалга авах, асуудалд орох.

Дахин боловсруулах ажилд ор - тогтмол илүү цагаар ажиллах.

Тэнгисийн цэргийн флот - Тэнгисийн цэргийн хүчин.

Усанд шумбах дотуур хувцас - гоёмсог өмд, тэмээний ноосон цамц.

Военмор - цэргийн далайчин.

Цэргийн баг - "цэргийн команд ирлээ..." гэсэн илэрхийлэл нь тушаал, заавар, заавар гэх мэтийг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь тавьсан даалгаврын гажуудсан шинж чанар, санал болгож буй гүйцэтгэх аргуудын логик бус байдал, түүнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэдгээрээ онцлог юм. эцсийн хугацаа. "Өчигдөр дуусга." Тэгээд энэ нь биелдэг ...

Тэнгисийн цэргийн цээж - өвдөгнөөс дээш, эрүүний доорх бүх зүйл.

Өмхий - Өмнөд Солонгосын мөнгөний нэгж. 1 өмхий = 1000 вон.

Гар - үйлдэл хийх. "Дарвуулт хөлөг онгоцыг зэвсэглэх" - шаардлагатай шон, тоноглолоор хангаж, тэдгээрийг байрлуулж, хөлөг онгоцыг дарвуулт явахад тохиромжтой байдалд оруулна. "Насосыг зэвсэглэх" - насосыг ажиллахад бэлтгэ. "Хашааныг зэвсэглэх" - хашааг тоноглох (өрмийн), түүнд хяналт тавих, ажиллуулахад шаардлагатай бүх тоноглолын хэрэгслүүдийг хавсаргана.

Сургалтын халбага - сэлүүр

Вованер (Өөх тос) - ярианы хэлээр 19-р зууны сүүл - 20-р зууны эхэн үеийн халимчдын хэлээр. - ахлах ятгачин, түүний үүрэг нь халим огтлох, өөх тос, халимны тос (өөх) боловсруулахад хяналт тавьдаг байв.

Бор шувуу - Камчаткад байдаггүй шувуу.

Ворошиловка - хулгайлсан “шил”-ээр хийсэн согтууруулах ундаа.

Дайснууд, механикууд - механик.

Үрэх - итгүүлэх, нотлох, ятгах.

Үнэрлэх, үнэрлэх – залуучууд, залуучуудад асуудал үүсгэж, тэдэнд таагүй ажил, үүрэг хариуцлага үүрүүлэх.

Та - далд аюул заналхийлэл, хорлонтой санааг агуулсан дэд ажилтанд хандсан уриалга.

Зангууг нэвт норгоно - онигоо. - зангуунд удаан хугацаагаар зогсох. "Өнгөрсөн жавартай өвөл Кронштадтын ойролцоо хатуу мөсөн талбайг овоолж, 4-р сарын нар хайлж амжаагүй бөгөөд мөс зүсэгчид зам тавих хүртэл Таллин хотын замд хөлөг онгоцууд зангуугаа нэвт норгох шаардлагатай болсон.".

Тэнгисийн цэргийн нүд - шаардлагатай тооцоо, хэмжилт хийлгүйгээр цэрэг, химийн, тэсэрч дэлбэрэх бодис, эм гэх мэтийн хэмжээ, хүрэлцээг тодорхойлох, тунг тогтоох, зайг тодорхойлох, ямар нэг зүйлийн хүч чадал, хэмжээг тогтоох бүх нийтийн хэмжүүр. Хүн бүрт, бүх зүйлд хангалттай байхын тулд "Бага нь илүү сайн" гэсэн дүрмийг дагаж мөрддөг байх. Өөрсдийн эмпирик аргаар олж авсан өмнөх үр дүнд үндэслэн энэ нь эерэг хүчин зүйл, хоёр дахь хувилбар: бид энэ туршлагын талаар хаа нэгтээ сонссон эсвэл ямар нэг зүйлийг харсан. Энэ бол аюултай сонголт! Эндээс л осол аваар, гамшгийн урьдчилсан нөхцөл бүрэлдэж, хүний ​​амь нас хохирсон, хохиролгүй нь адилхан байдаг. Энэ нь мөн архи, согтууруулах ундааг шилэн аяганд цутгахад хэрэглэгддэг - энэ нь энэ төхөөрөмжийн хэрэглээний хамгийн аюултай хэсэг юм.

Тасарч унах - тэр даруй унтах, тайван унтах.

Цамхаг - дээд боловсролын байгууллага, дээд боловсрол.

савлах - хажууд нь хэвтэх, юу ч хийхгүй, зүгээр л амрах.

Г

Дохионы гүүр - "тагтаа"

Хий - хүчтэй согтууруулах ундаа.

шураг - 1). Даалгавар, танилцуулга, дараалал. Самар барих, зажлах - энэ захиалгыг биелүүлэх дасгал хийх 2). Араас хөөцөлдөж буй од.

Галима (галимая) - хоосон, нүцгэн, стандартад нийцэхгүй.

Сургалтын тактик - бүтэлгүйтсэн, ямар нэг зүйл болоогүй, хүчин чармайлт үрэгдсэн.

Сайн байна - 1). Ямар нэг зүйл хийх зөвшөөрөл. Үйлчилгээний ашиг тусын тулд бүх тушаалын болон инженерийн үйл ажиллагаанд Carte Blanche. 2). Тухайн газрын газарзүйн өргөрөг.

АН - 1) Нэмэлт хооллолт. 2) Тэнд тогтоосон журмын эсрэг тэмцэлд онцгой ач холбогдол өгсөн, эсвэл орон нутгийн командлагчдын хурц нүдэн дээр энгийн эгдүүцсэний төлөө харуулын байранд баривчлах нэмэлт өдөр. 3). АН-ын тэмдэг - "Урт аялалд" шагналын тэмдэг.

Скраб - (хэн нэгэн) хэн нэгнийг хатуу зэмлэх. - "тавцан дээр цэвэрлэх, зэс хэсэг" -ээс "элслэх" гэсэн утгатай.

Буталсан - хориглосон, цуцлагдсан, хувийн төлөвлөгөө, итгэл найдварыг сүйтгэсэн.

Бутархай - хориглох, гал зогсоох тушаалаас "Буудсан!"

Царс мод - ахлах офицер, адмиралуудын малгайны халхавч дээр царс модны навчийг бэлгэддэг дээд элементүүд.

Галзуу байшин - 1). Ямар нэгэн чухал үйл явдал эсвэл удахгүй болох өөр шалгалтыг угтан хөлөг онгоцон дахь бүрэлдэхүүний төв байранд үйл ажиллагааны идэвхжил нэмэгдсэн хиймэл байдал. 2). Нэг цэргийн анги эсвэл хөлөг онгоцны зохион байгуулалт, цэргийн удирдлагын түвшний үнэлгээ. 3). Өмнөх өдөр, сургуулилт эсвэл дээд штабаас хийсэн шалгалтын үеэр цэргийн байгууллагын ёс суртахууны болон сэтгэл зүйн байдлын ердийн үнэлгээ. 4). Цэргийн албанд анх удаагаа орж байгаа гадны хүний ​​эргэн тойрны нөхцөл байдлын үнэлгээ. Товчхондоо - ГАЛЗУУЛУУД!

Дучка - (Польш хэлнээс ducza - нүх) - нүх, нүх, хотгор, жорлонгийн нүх, түүн дээр далайчин өөрийгөө тайвшруулж, цаашид хэрхэн амьдрах талаар бодох гэж тонгойдог.

Яндан руу утаа, эх рүү түлээ! - үйл явдал, хичээл, сургалт, дасгалыг дуусгах.

ТЭР

Э...Япон цагдаа - зохистой хараалын үг. Түр зогсолтыг чадварлаг гүйцэтгэх ёстой.

Yoprst! - нэлээд зохистой хараал. Гэртээ болон хүүхэдтэй хамт хэрэглэж болно.

БА

Амьсгалах - гүйцэлдүүлэх, гүйцэлдүүлэх, нэг дор хийх, нэг амьсгаагаар уух, тэсрэх.

Ходоод - Цаг тухайд нь хоол идэхээс өөр юу хийхээ мэддэггүй залуу цэрэг.

Шингэн доллар - согтууруулах ундаа, "awil", хөлөг онгоц эсвэл хувийн хэрэгцээнд шаардлагатай зүйлийг худалдаж авах асуудлыг шийдвэрлэхэд ашигладаг бусад согтууруулах ундаа. Өмнө нь, ялангуяа Горбачёвын үед энэ мөнгөн тэмдэгт өндөр үнэтэй байсан бөгөөд маш өргөн гүйлгээнд байсан.

идэх - тогтсон хэм хэмжээнээс хэтэрсэн аливаа зүйлд зарцуулагдах нь үр ашиггүй. Жишээлбэл: “Дахин саван дуусчихав уу? Та үүнийг идэж байна уу, эсвэл юу?".

З

Оноо - хайхрамжгүй хандах, татгалзах, анхаарал хандуулахгүй байх.

жолоодох, жолоодох, нугалах - ер бусын, хөгжилтэй, тэнэг эсвэл маш ухаалаг, бүтээлч, утга учиртай зүйлийг санал болгох эсвэл хэлэх.

Улс төрийн ажилтан боловсон хүчинтэй сургалт явуулдаг

Өгзөг нь хясаанд бүрхэгдсэн (хэвлэсэн, илэрхийллийн илүү зөөлөн хувилбар) - хөлөг онгоцонд маш их, удаан хугацаагаар үйлчилсэн хүн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд ёроол нь янз бүрийн хясаагаар бүрхэгдсэн хөлөг онгоцтой зүйрлэвэл, ялангуяа өмнөд тэнгист.

Нислэг - аливаа албан ёсны болон албан бус дүрэм, зан заншил, уламжлал, гэмт хэрэг, гэмт хэргийн шийтгэлийг зөрчих.

Залечик - (сахилгын зөрчил үйлдэж, зохих шийтгэл хүлээсэн).

орлогч - Саарал кардинал, командлагчийн дараа хөлөг онгоцны хоёр дахь хүн. ҮАБЗ үйлддэггүй ухаалаг залуу.

Улс төрийн ажилтан - хөлөг онгоцны командлагчийн улс төрийн асуудал эрхэлсэн орлогч.

Чиглэл олох - анхаарал хандуулах, анхааралдаа авах. Гоо сайхан, ямар нэгэн ашиг тус, таашаал авахын тулд зарим үйлдлүүдийг эхлүүлээрэй.

Бужигнах, булхайлах - нуугдах, "бөмбөг" -ийн ард явах эсвэл нуугдах газар нуугдах (skerry).

Зимбабве - бүх зүйл манайхаас илүү байдаг улс.

Борлуулсан - цэрэг.

БА

IDA, Айдашка - ус нэвтэрдэггүй костюмтай бие даасан амьсгалын аппарат. Цүнхэнд. Скуба цилиндр нь дүрмээр бол "дүүрдэггүй", өөрөөр хэлбэл. дотор даралт байхгүй. Энэ нь зугтахад хэцүү байдаг.

Бараа материалын үл хөдлөх хөрөнгө - мөнхийн, “хувцасны мэргэжилтнүүд”-ийн үзэж байгаагаар: Канадын хүрэм, түүнтэй хамт явах үслэг өмд, ПШ, дуран, Veri (зохион бүтээгчийн нэр) дохионы гар буу, ор, гутал гэх мэт. Зуун жилийн дараа эсвэл шуурганы үеэр тэмдэглэлийн дэвтэрт дараах бичилтийг оруулав. Шуурганы үеэр зангууг засах үед (далайн байдал 8 оноо) навигатор онгоцонд угааж, 2 канад гутал, 4 үслэг өмд, цээжиндээ Veri гар буу, халаасандаа дуран, 6 иж бүрдэл ПШ авч явсан. болон 9 багц шумбалтын дотуур хувцас. Зангууг засварлаж, 6 зогсоолыг нэмэлт хөвөх хүчин чадалтай нийлүүлж, өлгүүр гутал (23 ширхэг) уяж, 30 метр бэхэлгээний шугамаар бэхжүүлсэн. Удирдагч хөвөхгүйн тулд өмсөж байсан бүх хувцсаа тайлж хаяв. Усны хөвөх чадвараас болж давхаргууд нь түүнтэй хамт живсэн.". Гарын үсэг, тамга, хасалт.

Турк - байцаагч.

Интеграл - дэгээ (абгалдыр) тусгай аргаар муруйсан, багаж хэрэгслийн ард болон "скерри" дээрээс ажилтнуудын хийсэн янз бүрийн хавчуургыг арилгах эсвэл хол далдлагдсан хогийг өдрийн гэрэлд авчрах зориулалттай.

Сайн уу ди - зохистой хараалын үг.

Испани хүзүүвч - далайчин-бардын толгой дээр байрлуулсан гитар.

"Гинж" хийх - гэр лүүгээ буцах ("С" дохионоос (гинж), кодын дагуу "Холболт руугаа буцах" гэсэн утгатай).

TO

Хөл хорио - хугацаат цэргийн алба хаагчид (залуу цэргийн курс) буюу тахал өвчний үед өвчилсөн хүмүүсийн анхны оршин суух хугацаагаа эдэлж байгаа газар.

Хуаран - завь далайд байхгүй үед шумбагч онгоцны ажилтнуудыг хонуулах.

Калабаха - далайчин мужаан. Өнөөдрийг хүртэл флотод калобахууд байдаг :-).

Калабашная - Калабаха семинар.

Каптёрка – цэргийн албан хаагчдын гэрчилгээ, хувийн эд зүйлс бүхий агуулах.

Carp - бохир оймс.

crucian carp - залуу далайчин.

Жок, Жок - ядрах хүртлээ биеийн тамирын дасгал хийх.

Шатаасан өмдтэй далайчин

Шидэх - хуурах, хуурах.

Клеша - өвдөгнөөс өргөн тэнгисийн цэргийн өмд. Хайрласан настай болон эргүүл.

Кнехт - Босуны толгой. Тийм ч учраас тэд таныг шон дээр сууж болохгүй гэж хэлдэг.

Хивс, "хивсний сорилт" - алдааны дүн шинжилгээ, даргатай таагүй яриа. Энэ үг нь нийтлэг хэрэглэгдэхүүн мэт боловч далайчдын дунд илүү тод томруун утгатай байдаг - командлагчийн кабин дахь утастай хивс (эсвэл хивс) дээр зогсоход та намхан таазнаас болж эвгүй санагдаж, толгойгоо бөхийлгөхөөс өөр аргагүй болдог. гэм буруугаа хүлээн зөвшөөрч байгаа мэт.
Ямаа, КЗ - богино холбоос.

Хоол хийх - тэнгисийн цэргийн хүчинд хоол хийх.

Усан онгоцны командлагч - Тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн чухал, нэр хүндтэй хүн. Цаана нь таг буюу мастер гэж нэрлэгддэг. Шууд хэлэхэд: "Нөхөр командлагч!" Цэргийн цолоор дуудах нь ёс суртахуунгүй, армийн армийн хэрэг юм.

Бригадын дарга - бригадын дарга.

Хувцасны шүүгээ - хэсгийн командлагч. Ажлын байрны нийтлэг товчлол. Энэ бол юу ч биш, Л.Соболев, С.Колбасьев нарын сонгодог далайн зургуудаас дараахь нэр алдартай: "МорДэгийн ЗамКом" - фронтын (армийн) тэнгисийн цэргийн хэрэг хариуцсан орлогч командлагч (Иргэний дайны үед).

Бөөн - жигд өнгөлөн далдлах костюм.

Компот - полк командлагч.

Төгсгөл - аливаа металл бус кабель.

Давхар басс - гэрээт ажилтан.

Усан онгоц - зэвсэгт хөлөг онгоц, үүнд. Шумбагч онгоц.

Кореш, corefan - гүн гүнзгий ах дүүгийн нөхөрлөлийн найз.

Ус, новш, уурын хаан - ихэвчлэн 4 механик, учир нь энэ бүхэн түүний хяналтанд байдаг.

Хадуур - 1000 рубль.

Жамба, чанамал – мэргэжлийн алдаа, хайхрамжгүй байдал, төгс бус байдал, буруу.

Хавч - толгойн даашинз дээрх кокарда. Хоёр дахь утга нь гар барих явдал юм.

Курва - сөрөг үнэлгээг сайжруулахад хэрэглэгддэг нэр үг: "К., далайчин биш!".

Хэсэг - гэрээт мэргэшсэн цэрэг, ихэвчлэн тушаалын офицер эсвэл дунд офицер.

Л

Далайчдын зогсоол

Лайба - хөлөг онгоц.

Лариска, Лара - зэвүүн хөлөг онгоцны харх.

дэслэгч -Офицер болоогүй байна.

Либидо - зохистой хараалын үг. Жишээ нь: "Би таны бэлгийн дур хүслийг эвдэх болно ...".

Боловсон хүчин - бүх цэргийн албан хаагчид. Жишээлбэл, хөлөг онгоц, бригад, Зэвсэгт хүчний бие бүрэлдэхүүн. Үүнгүйгээр үйлчлэхэд хялбар зүйл.

Лобар - духан дээр эсвэл духан дээрээ далдуу модоор "зөөлөн" нудрах.

Личка - мөрний оосор дээр нарийн судалтай: 1 судал - корпорац, ахлах далайчин, 2 судал - бага түрүүч, ахлагч 2 зүйл, 3 судлууд - түрүүч, ахлагч 1 зүйл, 1 өргөн тууз - ахлах түрүүч, ахлах ахлагч. Тэмдэг нь мэргэжлийн болон статусын ур чадвар, ахмад настны харааны шинж тэмдэг юм.

Цайз руу далай (ишигтэй) - тухайн хугацаанд үйлчилгээний үйл явцын төлөв байдал эсвэл төгсгөл. Ихэнхдээ энэ илэрхийлэл нь эрэг орчмын албаны ажилтнуудыг хэлдэг. Тасралтгүй үйлдвэрлэлийн циклтэй цех шиг ямар ч нөхцөлд хөлөг онгоцыг хэзээ ч хараа хяналтгүй орхиж болохгүй. Магадгүй түр хугацаагаар, амралтанд явах эсвэл "ижил ээлжийн" нэг хэсэг байх.

Далайчин - иргэний болон тэнгисийн цэргийн флотод алба хааж байсан эсвэл онцгой газар нутаг, газарзүйн координат (жишээлбэл, экватор) шилжих үед далайчин болсон аливаа хүн.

Цусны хорхой - моторын механикч.

Moodle - пудель, бөгс болон дунд зүсмийн дериватив. Маш доромжилсон хараалын үг.

Мухосранск - сүнстэй хот.

Н

Хүчирхийлэл - бэрхшээлийн амлалт. Жишээлбэл: "Чи дахиад л замбараагүй байна. Хүлээгээрэй, би чамайг доромжлох болно ...".

Хүчтэй - ачаалал, хомсдол, байнгын түгшүүр, сэтгэлийн зовиур, стресс, дургүйцэл, өс хонзонгийн уур хилэн.

Хүмүүс - багийнханд эелдэг үг хэлэх.

Начпо - улс төрийн хэлтсийн дарга. Хүний сүнсний инженер. Павликов Морозовын эрхэм аав.

Непруха - бүтэлгүйтлийн хэлхээ, үйлчилгээнд азгүйтэл.

Далайн хав - халзан хөгшин хүнтэй гаднаасаа төстэй сахалтай чихтэй тамга.

Зовлонгийн харилцаа - муу, жилийн ойтой адил.

Хуулийн бус (хуулийн бус) - гутал, малгай, од, хавч гэх мэт, өөрөөр хэлбэл үзэсгэлэнтэй, тав тухтай, сайн.

хов жив - армид "манах", "жилийн ой" - тэнгисийн цэргийн флотын дадлага.

Доод тал - доод тавцан дээрх хөлөг онгоцны байр, түүнчлэн доод тавцангийн байранд байрладаг эсвэл ажиллаж байгаа ажилтнууд.

Нора - кабин.

NSS - цуглуулах, бүрэн бус албан ёсны шаардлага. Үүний дараа албан тушаалаас нь чөлөөлнө.

ТУХАЙ

Өөрийгөө хамгаалаарай - аюулгүй тоглох, болзошгүй чиглэлээс асуудал гарахаас урьдчилан сэргийлэх. Шууд утгаараа: бүх аюултай чиглэлээс өөрийгөө хүрээлүүлээрэй.

Салхины дагуу тойрон яв - 1). Таныг анзаарагдахгүй байх, "үнэрлэх" хэрэггүй. 2). Тохиролцоогоор болзолт шалгалтыг давах. 3). Удахгүй болох шалгалтаас яаж ийгээд салах. 3). Зайлшгүй бэрхшээлээс зайлсхий.

Хөрөөдсөн буу – шингэн хадгалах аливаа металл сав (цайрдсан хувин, сав, тогоо).

OVR - усан талбайг хамгаалж байгаа хөлөг онгоцны холболт, ихэвчлэн жижиг хөлөг онгоцууд. Ухаалаг хүмүүсийг хасдаг газар (доороос үзнэ үү). ОВР-д баатарлаг мөртлөө тэнэг хүмүүс үйлчилдэг. Маш сайн далайчид, далайд хатуурсан, шийтгэл, гэр бүлээсээ мөнхийн тусгаарлалт. OVR-аас академи эсвэл барилгын батальон руу хоёр арга зам байдаг (доороос үзнэ үү). Том хөлөг онгоцонд шилжүүлэх гэх мэт үл хамаарах зүйлүүд байдаг боловч тэдгээр нь ердийн зүйл биш юм.

Шаазгай - залхуу далайчин.

Захиалга - голчлон ажилтнууд болон эргийн офицеруудад олгодог шагнал.

Бид сэлж, бид мэднэ! - хараат ажилтан эсвэл шалгагдаж байгаа хүн эрт дээр үеэс заль мэх, алдаагаа зөвтгөх арга хэрэглэсэн, гэхдээ урьд өмнө нь командлагч эсвэл байцаагч нь адилхан амжилттай ашигладаг гэсэн утгатай. .

тэгшлэх - чимхэх, зөрчих, няцлах, доромжлох, гэхдээ харагдахуйц гэмт хэрэггүйгээр (ташуургүйгээр).

Сахал хусах - тайвшруулах, хуурах, бүрэн илчлэх.

Тохирох (тохирох) - бэлэг (өгөх).

Дэлбэрэх - үсрэх, босох, үсрэх, зугтах.

Захиалга - гэрээний үйлчилгээний гэрээ.

Өөрийгөө гэмтээх - чадваргүй бэхэлгээний үеэр хөлөг онгоцны их биеийг хонхойлгох.

Сэтгэлийн догдлолоосоо болж, амар амгаланг тайлаарай! - (шоолж) аль эрт хийж болох байсан ажлыг яаралтай хийж байна. Дээд комисс ирэхэд бэлтгэж, доод албан тушаалтнуудын хүчин чармайлт, цаг хугацааг харамлахгүй.

Худалдан авагч - залуу цэрэгт ирж, цэргийн ангид хүргэж өгдөг офицер.

Полмарсос - (шоолж) улс төр, ёс суртахууны байдал. Жишээлбэл, "Марсосын тал нь ямар байна вэ?" Гэсэн асуултанд "Бүхнээс дээр!" Гэсэн шаардлага хангасан хариулт байх ёстой. үзэл суртлын өндөр түвшинд.

Хагас зуу - тавин. Энэ нь радио утасны яриа, дуут командын үед 50 ба 60 гэсэн тоонуудын сонсголын алдааг арилгах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм.

хагас тэнэг - тэнэг хүний ​​хэмжээнд ч хүрэхгүй болтлоо тэнэг. Энх тайван, дайны аль алинд нь маш аюултай. Бүх цэргийн цолонд байдаг.

Пом - командлагчийн туслах.

Угаах - угаалгын өрөө, ажилтнуудад зориулсан шүршүүр.

Андуурах - төөрөгдүүлэх, алдаа гаргах, хууртагдах, самуурах, дуулгавартай байхаа болих, бардам зан гаргах.

Порнограф - эсвэл дэд зүйл болох тэнгисийн порнограф 1). Ямар нэг зүйл маш муу, хайхрамжгүй хийгдсэн, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, одоо байгаа далайн соёлын дүрэм, уламжлалыг зөрчсөн менежмент. 2). Гэмтсэн дүрэмт хувцас, тусгай аргаар өөрчилсөн. 3). Харин ч агуулахаас шууд гаргасан дүрэмт хувцас нь хэд хэдэн размераар том болжээ.

барих - 1). хүмүүжүүлэх, зэмлэх, загнах. 2). мэргэжлийн давуу байдлаа харуул. "Чи яагаад намайг барьж байгаа юм бэ?" Тэдгээр. Яагаад буруу хайж байгаа юм бэ, яагаад эрхгүй тушаал өгч байгаа юм бэ?

Цугларалт - офицер, ахлагч нарын гэр бүлийнхэнтэйгээ богино хугацаанд айлчлахдаа илэрхийлэгддэг ховор төрлийн урам зориг. Хуваарийн дагуу болж байна. Дарга нь гунигтай таашаалтайгаар зөрчсөн. Тэнгисийн цэргийн офицеруудын хойч үеийнхэнд эх орны хэрэгцээ байгаагүй бол бүрмөсөн цуцлагдах байсан. Албан үүргээсээ чөлөөлөгдөх. Үйлчилгээнд хөндлөнгөөс оролцох.

Үүнтэй төстэй шилжилт - энэ ажлын өдөр дууссаны дараа, түүнчлэн бүх ерөнхий үйл явдлуудын дараа тогтоосон хугацаанаас өмнө хөлөг онгоцыг орхих эрхтэй офицер, ахлагч гэх мэтийг солих. Энэ нь тэд байлдааны ангийн захирагч, нэгдүгээр туслах, орлогч, тэдгээрийн командлагч нарын даалгаврыг амжилттай биелүүлж, үнэмлэх авсан нөхцөлд хамаарна.

Үхсэн тооцоо - газрын зураг дээрх хөлөг онгоцны замыг графикаар хянахыг илэрхийлдэг навигаторын нэр томъёо.

Т

Оросын Номхон далайн флотын туг

Табанит - үйл явцыг удаашруулах. Баримт бичгийн дамжуулалт, ямар нэгэн үйлдэл гэх мэтийг "удаашруулах" гэж оролдоорой. Энэ нь шинэ, хэрэгцээтэй зүйлийг дуусгах замд хиймэл асуудлуудыг эрчимтэй бий болгохыг хэлнэ. Ялангуяа таны хувьд.

Таска - уйтгар гуниг, уйтгар гуниг, юу ч хийхгүй байх, цаг хугацаа, орон зайд уйтгартай хөдөлгөөн хийх, чирэх, гацах, бусдыг уйтгартай ажиглахтай адил.

Чирч байна - Нөхөр, далайчин ахмад настан руу илгээсэн хаяг. Дахин захирагдах байдал буурахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дараахаас багагүй хүнд хариу үйлдэл үзүүлнэ. "Би чиний хувьд чирэгч биш!"

Плод - таашаал авах, амрах, зугаацах, зугаацах.

Тоормос - заавар, тушаалд удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг тэнэг, удаан ухаантай цэрэг.

Торпедо - далайчны өмдийг муухай хэмжээтэй "галт" болгон сунгах зориулалттай фанераар хийсэн гурвалжин. Төхөөрөмжийг Пупкин зохион бүтээсэн (дээрхийг үзнэ үү). Хоёр дахь утга нь усан доорх сум юм.

Хор - төгсгөлийг нь суллах (олс), тэнгисийн үлгэр ярих, далайн өвчнөөр хооллох (архины дараа бөөлжих, далайд хордуулах).

Дээрэлхэх - дарга нар тасалддаггүй, албан бус орчинд өрнөсөн хөгжилтэй, найрсаг яриа. Албан ёсны нөхцөлд энэ нь тэнгисийн цэргийн ардчиллын нэг илрэл юм. Тахал мэт халдвартай, Орчлон ертөнц шиг эцэс төгсгөлгүй. Дээд албан тушаалтан байхгүй, эмэгтэйчүүдийн компанид гол ажил мэргэжил. Зуушны оронд аягатай сайн. Хоолны хоолны дуршил нь амттан юм.

Гурван цагираг - энэ нь "манан дунд гурван ногоон дохио" гэж орчуулагддаг. Захирагч хөлөг онгоцыг орхисон гэсэн дохио нь түүний зарим алба хаагчид шаардлагагүй чимээ шуугиангүйгээр түүнтэй хамт эрэг дээрх хувийн асуудлаа шийдвэрлэх боломжтой гэсэн үг юм. Эдгээр гурван дуудлага нь командлагчийг хөлөг онгоцонд ирснийг илтгэж байгаа нь багийнхны сонор сэрэмж, хүчирхийллийн үйл ажиллагааг дуурайх түвшинг эрс нэмэгдүүлж байна. Тэнгисийн цэргийн бус уншигчдын хувьд: ГУРВАН ЦАГИРГА бол хүндэтгэл, хүндэтгэл биш, харин командлагч хөлөг онгоцон дээр ирж, хөлөг онгоцыг удирдаж, нисэх үед ахлах офицер хяналтаа авсан гэсэн дохио юм. хөлөг онгоц, одоо тэр л амьд үлдэхийн төлөөх тэмцлийг удирдах болно гэх мэт. ямар нэг зүйл тохиолдсон тохиолдолд. Ингэснээр багийнхан ямар нэг зүйл тохиолдвол хэнд дуулгавартай байх талаар эргэлзэж зовохгүй байх болно.

3, 4-р дүрэмт хувцас

Манан дунд гурван ногоон дохио - 1) Тодорхойгүй утгатай болзолт дохио. 2) Хүсээгүй элементүүдээс ангижрахын тулд хязгаарлагдмал бүлгийн хувьд хоёр дахь, жинхэнэ утгатай дохио, нөхцөлт үгс.

Гурван багц - хуучин цэргийн онигооны гол хэллэг. Командын өмнө алдаа гаргах шалтаг хайх. Эхний багц - үйлчилгээний эхэнд бүх зүйлийг өмнөх хүнээ буруутгах, хоёр дахь нь - хийсэн нүглээ наманчлах, гурав дахь нь - шинэ үүрэг гүйцэтгэх газар явахаар бэлтгэ.

Trindets - эцсийн бөгөөд эргэлт буцалтгүй төгсгөл, амба, тэгээд л болоо.

Тройка - №3 дүрэмт хувцас: фланел цамц, даавуун өмд, савхин гутал.

Тропика - халуун орны хувцас, малгай, хүрэм, шорт, түүнчлэн "нүхтэй шаахай" гэх мэт. агааржуулалт хийх олон нүхтэй хөнгөн шаахайнууд.

Хоолой - утасны гар утас. Энд бас тэнгисийн цэргийн тэргүүлэх чиглэл. Тэнгисийн цэргийн флотод ярих хоолойнууд утаснаас өмнө гарч ирэв - хөлөг онгоц, эрэг орчмын батерейнууд дээр.

Хоолой - доллар, евро, рубльээс бусад бүх үндэсний мөнгөн тэмдэгт. Бүр илүү олон удаа үндэсний мөнгөн тэмдэгтийг X*yabriks гэж нэрлэдэг.

Та - харьяа албан тушаалтанд найрсаг хаяг.

У

Ажлаас халах - цэргийн албанаас түр чөлөөлөх, цэргийн ангиас амрах.

ухаалаг бөгс - зоригтой цэрэг. Шагналаа NSSom (дээрээс үзнэ үү).

Галзуунууд - дээд албан тушаалтныг доод албан тушаалтнуудын үнэлгээ, доод албан тушаалтнуудын үнэлгээ. Ухаалаг хүмүүсийн бүлэгт хамаарна.

Дүрэм - албан ёсны болон албан бус цэргийн хууль тогтоомж, цэргийн албан хаагчдын дүрэм журам, цэргийн албаны үндсэн хууль, бүх цэргийн албан хаагчдын хоорондын хууль ёсны харилцаанд шаардлагатай бүх зүйл.

Сургалт - хугацаат цэргийн алба хаагчид цэргийн анхан шатны сургалтанд хамрагддаг сургалтын хэсэг (дивиз, экипаж, хорио цээрийн дэглэм).

Ф

Огноо жимс - санхүүч, санхүүгийн албаны ажилтан, дунд ажилтан, эсхүл санхүүгийн албаны чөлөөт мэргэжилтнээр ажиллаж, кассанд мөнгө хүлээн авч, усан онгоцон дээр тэтгэмж хуваарилдаг.

Вик – 1) Загнах, зэмлэх гэсэн утгатай ерөнхий хэрэглээний илэрхийлэл болох “зулын зулын гол” гэснийг оруулаарай. Гэхдээ түүний гарал үүсэл нь анх тэнгисийн цэргийнх юм. Нэгэн цагт флотын түүхэн гарал үүслийн харанхуйд, олон туг дохионы код хараахан гараагүй байхад туг хөлөг онгоц эскадрилийн хөлөг онгоцны маневрт сэтгэл дундуур байгаагаа илэрхийлж, энэ хөлөг онгоцны нэр, асаалттай байхыг тушаажээ. мөн холоос харагдах тамхины гал хамгаалагчийг "байранд нь" өргөх хэрэгтэй. Энэ хөлөг онгоцны ахмадад бүх зүйл тэр даруй тодорхой болов. "Гал хамгаалагч тамхи татсаар байна" гэсэн хэллэг нь энэ дарга юу болсон талаар сэтгэгдэлтэй хэвээр байгаа бөгөөд түүнд асуудалд оролцохгүй байх нь дээр гэсэн үг юм. 2) Усан онгоцны проекцист, алдартай хүн, хөлөг онгоцонд орлуулшгүй, ялангуяа амралтын өдрүүдэд. Нэгэн цагт алдартай кино сэтгүүлийн нэрнээс гаралтай. Хожим нь видеомагнитофоныг өргөнөөр нэвтрүүлснээр энэ чөлөөт албан тушаалын нийгмийн байдал огцом буурсан, учир нь та тагнуулын болон тусгай мэдлэгийн "видео бичигч" -ийн аманд соронзон хальс шахах шаардлагагүй, хамгийн доод тэнэг ч гэсэн. үүнийг хийх чадвартай.

Чип (strem) – харуулд байх, нөхцөл байдлыг хянах, харуулд зогсох, нууц үйл явдлыг хамгаалах, өвөрмөц, чухал, үйл явдалтай газар.

Тэргүүлэгч булчин - холбогдох нэгжийн биеийн тамир, спортын дарга.

Ш

Швартов - зузаан олс эсвэл кабель.

Мур - усан онгоцны зогсоол дээр бэхэлж, хөлөг онгоцыг бэхэлгээний шугамаар холбоно.

Уяачдын баг - "зүүн", "баруун" хоёрыг андуурч, орос хэлний мэдлэг муутай, завь, хань хоёрын бэлтгэл муутай хэсэг бүлэг далайчид.

Турк дахь Skerries (газарзүйн).

Шелупон - жижиг загас, хүүхдүүд, залуу далайчид, бага офицерууд, хөлөг онгоцны гүүрнээс OVR формацийн хөлөг онгоцууд (дээрээс үзнэ үү).

Дарга - тогооч, хоол хийх.

Авл - согтууруулах ундаа. С.Должиков тайлбарлав. "Тэнгисийн цэргийн хүчинд удаан хугацааны туршид архи нь "awl" гэсэн хачирхалтай хэллэгтэй байсан. Энэ нэр нь бүхэл бүтэн түүх юм. Нэгэн цагт дарвуулт онгоцонд буцаж ирэхэд оройн хоолны өмнө далайчдад нэг аяга асгаж өгдөг архи (архи уудаггүй, өдөр бүр цалин дээр нь нэг пенни нэмдэг) савхин саванд хадгалагддаг байв. . Ямар нэгэн байдлаар зангиа нь тусгайлан битүүмжилсэн тул хэн нэгэн ариун дагшин руу халдсан эсэхийг харж болно. Тиймээс хамгийн зальтай далайчид усан арьс цоолохыг олж авсан. Ийм аргаар гаргаж авсан спиртийг "шилний" эсвэл "шил" гэж нэрлэдэг байв.

Шкрябка - будахаасаа өмнө металлыг зэвнээс нь цэвэрлэдэг төхөөрөмж.

Шмон - цэргийн албан хаагчдын хувийн эд зүйлсийг гэнэтийн, нарийн шалгах.

Хувцас - хувцасны гэрчилгээ (дээрхийг үзнэ үү).

Шноркель - усан дор дизель түлшээр ажиллах төхөөрөмж. Төгсгөлд нь том хөвөгчтэй хоолой хэлбэртэй Германы аюултай шинэ бүтээл. Тэнгис маш ширүүн байх үед шумбагч онгоц живэх тул маш их ус авч болно.

чимээ гаргах - идэвхтэй үйлдэл хийх, ажиллах эсвэл ажиллаж байгаа дүр эсгэх.

Хошигнол - хошигнол, байгалийн үр дүн нь дүрмээр бол зүрхний шигдээс юм.

Сайхан - нууц, далд, далд зүйлийг илчлэх гэнэтийн аюул.

Скерри – (Шв. skär) янз бүрийн хагарал, нарийссан, илүү өргөн - янз бүрийн зүйл хадгалах, тэр ч байтугай тэнгисийн цэргийн хүнд хэцүү нөхөртэй тайван ярилцахын тулд нуугдмал газар: "Хүчтэй байгаарай, ахаа, цаг нь ирнэ - / Ямар ч зураас, мөр байхгүй болно, / Бас хаа нэгтээ "skerry" дотор / Бид сарны туяаг дарах болно."(Должиков С., 2002 оны № 11, 23-р хуудас). Хоёрдахь утга нь Скандинавын орнуудад газрын гүнийг огтолж буй ороомог хавцал юм.

SCH

Яг одоо - ямар нэг зүйлийг биелүүлэх инээдтэй амлалт.

Коммерсант

Коммерсант - Жинхэнэ уян хатан байдал, эрэгтэй хүний ​​зайлшгүй шинж чанар. Зан төлөв, гадаад төрхөөрөө илэрхийлэгддэг. Цэвэр далайн чанар, учир нь... зөвхөн далайчин л "б" гэж чангаар дуудаж чадна.

б

Кронштадт дахь индэр дээрх Холлын зангуунууд

б - доод албан тушаалтнуудтайгаа дотно яриа өрнүүлэх үед зөвхөн дээд албан тушаалтнууд ашигладаг.

Э

Э - зөвхөн олон тоонд хэрэглэгддэг: "Өө-өө", даргатайгаа тоглож байхдаа нэмэлт цаг авахын тулд "яагаад гэвэл", ямар нэг зүйл хийж чадаагүйг тайлбарлахын тулд үнэмшилтэй худал зүйлийг агшин зуур зохион бүтээх. Түр зогсолтын урт нь маш нарийн мэдрэгдэх ёстой бөгөөд хэт их сунгахгүй байх ёстой. Хэрэв танд туршлага байхгүй бол "E" ашиглахгүй, харин хариултын хувилбаруудыг урьдчилан бэлдсэн нь дээр.

Экватор - Нөөцөд шилжүүлэх захиалга өгөхөөс 50 хоногийн өмнө (DMB).

Ю.У

Өмнөд - амрах газар, гэхдээ үйлчилгээний газар биш.

I

I - доод албан тушаалтнуудтайгаа харилцахдаа даргын тод эго. “Хэлсэн”, “Би тушаалаа” гэсэн үйл үгтэй хамт хэрэглэвэл туйлын үнэнийг илэрхийлдэг. Хоёр дахь утга нь командлагчийн (даргын) амнаас овог нэрийг нь санамсаргүй сонссон цэргийн албан хаагчийн уйлах явдал юм.

Зангуу - "удаан", тэнэг, удаан, залхуу, бэлтгэл муутай цэрэгтэй ижил зүйл.

Навигацийн практик нь нэлээд тодорхой тушаалын системийг боловсруулсан. Эдгээр стандарт тушаалууд нь хөлөг онгоцны навигаци, маневрлах аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Багийн бүх гишүүд тушаалуудыг сайтар мэдэж, тэдгээрийг ойлгож, зөв ​​гүйцэтгэхийг шаарддаг. Худалдааны хөлөг онгоцонд хэрэглэгддэг үндсэн тушаалын үг, хэллэгийг харцгаая.

Удирдагчид өгсөн тушаалууд.Далайчин жолооны бүх командыг үгчлэн давтаж, "Тийм" гэсэн үгээр урьдчилан хэлж, тушаалын биелэлтийг нэн даруй мэдээлэх ёстой.

Удирдагч хичээлийн нэрийг ялангуяа тодорхой давтах ёстой. Валютын ханшийн бүрэн утгыг чангаар, тодорхой дуудахдаа та өгүүлбэрийн төгсгөлд дуу хоолойгоо өргөж, сүүлчийн дугаарыг онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй. Энэ шаардлагыг ахмад эсвэл навигатор нь ихэвчлэн тэнгэрийн хаяаны дөрөвний нэг дээр үндэслэн гарчгийн эхний хоёр цифрийг, өөрөөр хэлбэл хэдэн арван, бүр хэдэн зуун градусыг урьдчилан мэддэгтэй холбон тайлбарладаг.

Аравны зэрэгтэй курсын талаар мэдээлэхдээ өгүүлбэрийн төгсгөлд "аравны нэг" гэсэн үгийг хэлэх шаардлагатай, жишээлбэл: "Зуун далан аравны нэг!" Та энэ тоог "Зуун далан тав!" гэж ингэж хэлж болохгүй, учир нь хурдан хэлэхэд "175" гэж сонсогдох болно.

Удирдах олон командын дотроос хамгийн чухал нь дараахь зүйл юм.

Тушаал: "Жолоны хүрдний баруун (зүүн) маш олон градус!" Гүйцэтгэл: Удирдагч тушаалыг давтаж байна: "Жолын баруун (зүүн) талд маш олон градус байна!" Жолооны хүрдийг хөдөлгөхгүйгээр жигд, баруун тийш (зүүн) шилжүүлж, аксиометрийн дагуу заасан градусын дагуу тогтооно. Удирдагч тушаалыг гүйцэтгэсний дараа хэн тушаал өгч байгаагаас хамааран ахмад эсвэл харуулын офицерт мэдээлнэ.Энэ тохиолдолд тушаалын гүйцэтгэлийн тайлан нь: "Жолын баруун (зүүн) маш олон градус! ”

Тушаал: "Луужин дээр маш олон градус баруун (зүүн)!" Гүйцэтгэл: Удирдагч нь өгөгдсөн луужингийн чиглэлийг заасан тооны градусаар зохих чиглэлд давтаж, өөрчилж, хөлөг онгоцыг шинэ чиглэлд байлгана. Тайлан: "Хичээлд маш олон зэрэг байна!"

Тушаал: "Баруун (зүүн) жолооны хүрд!" Гүйцэтгэл: давтлага хийж, жолооны хүрдийг аксиометрийн дагуу заасан чиглэлд ойролцоогоор 10-15 ° эргүүлнэ. Тайлан: "Жолоны хүрд баруун (зүүн) маш олон градус байна!", өөрөөр хэлбэл жолооны хүн аксиометрийн зүүг зогсоосон тоог заана.

Тушаал: "Хагас тал баруун тийш (зүүн)!" Гүйцэтгэл: Удирдагч бэлтгэл хийж, жолоогоо зохих тал руу нь шилжүүлж, аксиометрийн дагуу ойролцоогоор 15 ° -аар тогтооно. Тайлан: "Жолоны хүрд хагас баруун (зүүн)!"

Тушаал: "Илүү баруун (зүүн)!" эсвэл "Бага баруун (зүүн)!" Гүйцэтгэл: Удирдагч бэлтгэл сургуулилтаа хийж, залуурыг зохих ёсоор шилжүүлснээр хөлөг онгоцны эргэлтийн өнцгийн хурдыг нэмэгдүүлж, багасгадаг. Тайлан: "Жолоны хүрд баруун (зүүн) маш олон градус байна!"

Тушаал: "Баруун (зүүн) жолооны хүрд! Курс нь маш олон зэрэгтэй! Гүйцэтгэл: Удирдагч хөлөг онгоцыг өгөгдсөн зам дээр бэлтгэл хийж, удирдан чиглүүлж, тэндээ байлгана. Оронд нь "50" гэсэн тоог агуулсан курс бичихдээ энэ хичээлийг зөвлөж байна. "Тавин" гэсэн нэр томъёог ашиглан дууддаг, жишээ нь "Тавин долоон курс!" эсвэл "Хоёр зуун тавин гурав!" Энэ нь "тавин", "жар" гэсэн үгс нь хоорондоо маш төстэй сонсогддог тул тодорхой нөхцөлд жолооны жолоодлого, жолоодлогод амархан андуурч болох тул үл ойлголцол, алдаа гаргахгүйн тулд үүнийг хийх шаардлагатай.

Усан онгоцыг хангалттай том өнцгөөр эргүүлэх үед жолоодлого нь луужингийн карт дээрх 5 эсвэл 10 ° тутамд 35, 40, 45 ° гэх мэт чиглэлийн тэгш хэмийг чанга дуугаар хэлэх ёстой. Усан онгоц өгөгдсөн замд явж байх үед жолоодлого нь: "Зам дээр маш олон зэрэг байна" гэж мэдээлэхэд туслах нь "Үргэлжлээрэй!"

Тушаал: "Сонгон дээр баруун (зүүн)!" Гүйцэтгэл: давтлага хийж, жолооны хүрдийг аксиометрийн дагуу тогтоосон хязгаарт заасан чиглэлд байрлуулна. Жолооны хүрд нь жолооны төхөөрөмжийн загвар зөвшөөрөгдсөн хэмжээгээр хурдан шилжих ёстой, гэхдээ бүх тохиолдолд, ялангуяа хязгаарлагдмал салбарт саадгүй. Тайлан: "Жол нь баруун (зүүн) онгоцонд байна!"

Тушаал: "Татаж ав!" Гүйцэтгэл: жолоогоо давтаж, жолоог аажмаар эсрэг чиглэлд хөдөлгөж, эргэлтийн тал дээр хөлөг онгоцны төв шугамын хавтгайд ойрхон байрлалд оруулна. Тайлан: "Жолоны хүрд баруун тийш (зүүн талд) маш олон градус байна!"

Тушаал: "Байлдан ав!" Энэ нь "Үргэлжлүүл!" командын урьдчилсан бэлтгэл юм, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоц удахгүй төлөвлөж буй шинэ чиглэлийн шугамд ойртох болно гэдгийг жолоодоход анхааруулж байна. Гүйцэтгэл: жолооны жолооны өнцгийг давтаж, хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулж, шаардлагатай бол түүнийг нөгөө тал руу шилжүүлнэ. Энэ нь хөлөг онгоцны эргэлтийн өнцгийн хурдыг багасгахын тулд хийгддэг бөгөөд энэ нь курсийн шугамыг дайран өнгөрөх үед үүнийг хялбархан хойшлуулж, хүссэн чиглэлдээ нарийн тогтооно. Хөлөг онгоцны эргэлтийн чиглэлийн эсрэг чиглэлд залуурыг шилжүүлэх нь энэ эргэлтийн хурдыг удаашруулна гэсэн хүлээлтээр хийгддэг боловч хөлөг онгоц анхны чиглэлд эргэлдэхээ бүрэн зогсооно. Тайлан: "Жолоны хүрд баруун (зүүн) маш олон градус байна!"

Тушаал: "Шууд жолооны хүрд!" Гүйцэтгэл: бэлтгэл хийж, жолоог хөлөг онгоцны төв шугамын хавтгайд авчирч, аксиометрийн дагуу 0 ° -ын жишигт тохируулна. Тайлан: "Жолоны хүрд шулуун байна!"

Тушаал: "Үргэлжлүүл!" Энэ тушаалыг хөлөг онгоц шинэ чиглэлийн шугамд хүрэх мөчид өгнө. Гүйцэтгэл: удирдагч бэлтгэлээ хийж, ахмад эсвэл навигатор тушаал өгөх үед хөлөг онгоц байсан луужингийн карт дээрх курсын заалтыг 1 ° -ийн нарийвчлалтайгаар шууд анзаардаг. Үүний зэрэгцээ, командыг давтаж байхдаа жолооны хүн анзаарсан чиглэлийг нэн даруй нэрлэх ёстой, өөрөөр хэлбэл: "Тийм ээ, үргэлжлүүлээрэй. Маш олон зэрэгтэй!" Дараа нь хөлөг онгоцны цаашдын эргэлтийг зогсоохын тулд жолоогоо шилжүүлж, түүнийг тогтмол чиглэлд аваачна. Усан онгоц эцэст нь шинэ замд гарахад далайчин чанга дуугаар: "Зурганд маш олон зэрэг байна!"

Тушаал: "Ийм юмыг барь!" Гүйцэтгэл: жолоодлого дасгал хийж, жолоогоо хүссэн тал руу нь шилжүүлж, хөлөг онгоцыг заасан цэг рүү аваачиж, тэнд барина. Үүний зэрэгцээ тэрээр луужин дээрх чиглэлийг анзаарч: "Хамжаа дээр маш олон зэрэг байна!"

Тушаал: "Ийм ийм зүйлийг баруун талд (зүүн) орхи!" Гүйцэтгэл: Удирдагч бэлтгэл хийж, жолоогоо бие даан удирдаж, өгөгдсөн объектыг, жишээлбэл, хөвүүрийг хөлөг онгоцны баруун (зүүн) талд үлдээдэг. Заасан объектыг даван туулсны дараа залуур өмнөх чиглэл рүү буцна.

Тушаал: "Байгаа дээр хэвт!" Гүйцэтгэл: жолооны жолоог дасгал хийж, бие даан удирдаж, хөлөг онгоцыг бай руу аваачиж, түүн дээр яг таг хэвтэхийн зэрэгцээ луужин дээрх чиглэлийг тэмдэглэж, ахмад эсвэл харуулын офицерт тайлагнана: "Байлга дээр. Румба дээр маш олон зэрэг байдаг!" Үүний хариуд ахмад эсвэл туслах тушаалыг "Үргэлжлүүл!" гэсэн хэллэгээр баталгаажуулна. Заримдаа жолоодлогод "Байгаа бай!" гэж тушаал өгдөг. Далайчин хөлөг онгоцыг байсаар байтал луужингийн чиглэлийг анзаарч: “Байрлалдаа. Курс нь маш олон зэрэгтэй!

Тушаал: "Баруун (зүүн) бүү яв!" Гүйцэтгэл: Удирдагч хөлөг онгоцыг өгөгдсөн зам дээр давтаж, барьдаг бөгөөд ингэснээр график дээрх энэ чиглэлийн хуваагдал нь луужингийн толгойн шугамын зүүн (баруун) тал руу явахгүй, харин эсрэг чиглэлд хэт их хазайхгүй байх болно.

Удирдагчдад шинэ курс томилохдоо өмнөх тушаалыг "Баруун (зүүн) яв!" утгаа алдаж, тусгай зааваргүйгээр автоматаар арилгадаг. Хэрэв шинэ курс дээр энэ тушаалыг гүйцэтгэх шаардлагатай бол курс 2-3 эсвэл 20-30 градус ба түүнээс дээш өөрчлөгдсөн эсэхээс үл хамааран жолоодлогын удирдагч үүнийг давтах ёстой.

Асуулт: "Румба дээр үү?" гэж луужингийн заалтыг харьцуулах явцад эсвэл чиглүүлэгч луужингийн дагуу хөлөг онгоцны төв онгоцны чиглэл ямар байгааг олж мэдэх шаардлагатай үед удирдагчаас асуув. Гүйцэтгэл: Энэ командын агшинд луужингийн карт дээрх гарчиг уншиж байгааг анзаарч, удирдлага нь: "Луужингийн цэг дээр маш олон градус байна!" Уншлагыг аравны нэг хүртэл унших ёстой.

Асуулт: "Жолоны хүрд ямар байна?" жолооны ир ямар байрлалд байгааг олж мэдэх шаардлагатай үед далайчингаас асууна. Гүйцэтгэл: удирдагч аксиометр дээрх сумны байрлалыг анзаарч, энэ тухай мэдээлнэ. Жишээ нь: "Жолоны хүрд баруун (зүүн) маш олон градус байна!", эсвэл "Жолоны хүрд баруун (зүүн) тавцан дээр байна!", эсвэл "Жолоны хүрд шулуун байна!".

Багууд хөдөлгүүрийн өрөөнд.Худалдааны тэнгисийн флотын хөлөг онгоцнуудад харуулын инженерт тушаалыг ихэвчлэн утсан дээрх харгалзах хэлтэс бүхий машины телеграф ашиглан өгдөг; телеграфын эвдрэл гарсан тохиолдолд - самбар дээрх холбооны хэрэгслээр: утсаар , ярих хоолой, уламжлалт дохио ашиглан (чанга хонх гэх мэт. D.).

Үүнтэй ижил сувгуудаар телеграфын утсан дээр огт байхгүй тушаалуудыг хөдөлгүүрийн удирдлагын пост руу дамжуулдаг. Хөдөлгүүрийн өрөөнд байгаа бүх тушаалыг гүйцэтгэхийн өмнө давтсан байх ёстой.

Машины телеграф нь ихэвчлэн "хамгийн жижиг" ба "хамгийн бүрэн" горимд хуваагддаггүй. Тиймээс, ийм тушаалыг дамжуулахын тулд ахмад эсвэл түүний туслах нь телеграфын бариулыг "бага хурд" эсвэл "бүрэн хурд" гэсэн нэг хэлтэст хоёр дараалан байрлуулна. Гэсэн хэдий ч команд дамжуулах энэ аргыг эхлээд ерөнхий инженертэй тохиролцсон байх ёстой бөгөөд тэр нь тээврийн хэрэгсэлд цагны үйлчилгээг зааж өгөх үүрэгтэй. Хурдны горим бүрт сэнсний эргэлтийн тоог үндсэн хөдөлгүүрийн шинж чанар, хөлөг онгоцны өөрөө маневрлах чанар дээр үндэслэн урьдчилан тогтоодог. Хэрэв хуваарьт заагаагүй бусад хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах шаардлагатай бол шаардлагатай командыг утсаар эсвэл ярианы хоолойгоор дамжуулдаг.

Ухрах төхөөрөмжтэй телеграф түгжээгүй хөлөг онгоцнуудад цагны инженер урвуу талыг төөрөлдүүлэх нь маш их аюул юм: гүүрнээс телеграфаар шаардлагатай урвуу чиглэлийн оронд урагшаа өгдөг, эсвэл эсрэгээр өгдөг. Ийм тохиолдлоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд механикийн үйлдэл нь тийм биш юм< обходимо контролировать. В машине контроль осуществляет стармех, или лицо, его заменяющее. На мостике, заметив ошиб­ку, не следует после команды «стоп» снова давать предыдущий ход, так как механик машинально повторит свой промах. В по­добной ситуации рекомендуется прибегнуть к резервным кана­лам связи с машинным постом, либо обратить внимание вах­тенного механика на ошибку путем многократного перемещения ручки телеграфа из одного крайнего положения в другое и лишь затем поставить ее на нужное деление. Механики должны быть заблаговременно проинструктированы о значении такой чрезвы­чайной" сигнализации на случай, если она будет подана. Реко­мендуется, чтобы перед маневрированием с мостика каждый раз напоминали механику, об этой условной сигнализации.

Машин хэрэггүй гэсэн командыг телеграфын загвараас хамааран хоёр янзаар илэрхийлж болно. Хэрэв телеграф нь "Цэвэр" хэлтэстэй бол харуулын ажилтан энэ хэлтэст бариулыг тавьж, механик бэлтгэл хийдэг. Үүний дараа навигатор бариулыг "Зогс" руу шилжүүлж, цагны механик ч мөн адил хийх ёстой. Хэрэв телеграфын залгах тойрог дээр тусгай "Уг таслах" хэсэг байхгүй бол энэ тушаалыг ихэвчлэн бариулыг бүхэл бүтэн сектороор хоёр, гурван удаа нааш цааш хөдөлгөж, дараа нь "Зогсоох" хэсэгт байрлуулна. Механикч ч мөн адил бэлтгэл хийдэг. Хөдөлгүүрийн бэлэн байдлын талаар механикч руу утас эсвэл ярианы хоолойгоор дараах тушаалын хэллэгээр мэдэгдэнэ: "Машин маш олон минутын дотор (цаг) бэлэн байна!"

Машины бэлэн байдал гэдэг нь үндсэн хөдөлгүүр, механизмын төлөв байдал нь удахгүй болох аялалыг хангах захиалга хүлээн авснаас хойш яг тодорхой хугацааны дараа ашиглалтад орох боломжтой гэж ойлгогддог.

Тээврийн хэрэгслийг бэхэлгээнээс буулгах, буулгахад бэлтгэх тушаалыг жижүүрийн механикт урьдчилан анхааруулсан эсэхээс үл хамааран телеграфын бариулыг "Бэлтгэл" эсвэл "Бэлтгэл" гэсэн хэсэгт байрлуулна. Механик командыг давтаж, хөдөлгүүр буцахад бэлэн болмогц товчлуурыг "Зогс" руу эргүүлнэ. Тээврийн хэрэгслийн тайланг хүлээн авсныг баталгаажуулж, харуулын ажилтан үүнийг хийх үүрэгтэй.

Хэрэв машинаа бэлтгэх үйл явцын төгсгөлд хөдөлгүүрийн богино эргэлтийн улмаас телеграфын бариул нь аяллын нэг эсвэл өөр үе шат руу шилжсэн бол үүний дараа навигатор "Бэлтгэл" хэсэгт дахин орох ёстой. Энэ тохиолдолд энэ нь "Машин бэлэн үү?" гэсэн утгатай болно. Механик телеграфын бариулыг "Зогс" гэж тохируулах хүртэл завины мастер хөдөлгүүр хараахан бэлэн болоогүй гэж үзэх эрхтэй бөгөөд саатлын үр дагаврын хариуцлагыг хөдөлгүүрийн өрөөний цаг хариуцна. Зөвхөн цагны механик "Явах" хэсгээс "Зогс" руу цахилгаан утас шилжүүлж, харуулын ажилтны үүнтэй ижил төстэй бэлтгэл сургуулилт нь хөдөлгүүрийг нэн даруй эргүүлэхэд бүрэн бэлэн болсон гэж үзэх үндэслэл болж байна. гүүр болон хөлөг онгоцны бүртгэлд тэмдэглэсэн.

Механикийн хариуцах үндсэн хөдөлгүүрийг ажиллуулахад бэлтгэх хугацаа нь навигатор хөдөлгүүрийн телеграфын бариулыг "Авах" хэлтэст суулгасан үеэс эхлэн тооцогдоно гэдгийг харуулын ажилтан санаж байх ёстой. Энэ талаар цагны механикчтай ярилцах мөч.

Хэвийн нөхцөлд машиныг бэлтгэх ажлыг үндсэн хөдөлгүүрийн бэлэн байдлын талаар багийн тогтоосон хугацаанаас илүү хугацаагаар хойшлуулах эрхгүй. "Бэлтгэлтэй бай!" команд өгөхөөс өмнө. Хөдөлгүүрийн өрөө болон гүүрэн дээрх цагийн заалтыг зохицуулах ёстой.

Машины өрөөнд утсаар болон бусад холбооны хэрэгслээр команд дамжуулах, тэндээс тайлан хүлээн авах бүх мөчүүдийг хөлөг онгоцны бүртгэл, дэвтэрт 15 сек/сек хүртэл нарийвчлалтайгаар нэгэн зэрэг тэмдэглэнэ.

Зангуутай ажиллахдаа танк руу тушаал өгнө.Усан онгоц зангуугаа бэхлэх эсвэл бэхэлгээнээс гарах үед тушаалуудыг гүүрнээс урьдчилан таамаглах газар руу дамжуулж, тэндээс ажил хариуцсан навигатор сургуулилт хийдэг бөгөөд дүрмээр бол үг хэллэгээр ярьдаг. Эдгээр командуудаас хамгийн чухал нь доор жагсаав.

Зангууг суллах үед өгөх тушаалууд. Тушаал: "Хоёуланг нь (эсвэл зөвхөн баруун эсвэл зүүн) зангууг суллахад бэлтгэ!" Гүйцэтгэл: завь нь хамтрагчийнхаа заавраар зангууг суллахад бэлтгэдэг: нэмэлт бэхэлгээ, таглааг арилгаж, зөвхөн соронзон хальсны таглааг хавчих; салхины шилийг салгах; зангууны гинжний хөдөлгөөнд юу ч саад болохгүй эсэхийг шалгана. Салхины шилийг салгах, түүнчлэн түүний холболтыг тус бүр биечлэн шалгадаг. Туслахын тайлан: "Хоёр зангуу (баруун, зүүн) суллахад бэлэн байна!"

Тушаал: "Баруун (зүүн) зангууг ийм ийм байрлалд шилжүүл!" Гүйцэтгэл: завь нь туслахын удирдлаган дор салхины шилийг холбодог, өөрөөр хэлбэл, түүний кинематик системийг зангууны гинж байрладаг араатай холбож, дараа нь салхины шилийг ашиглан бэхэлгээний доор, усан дээр эсвэл зангууг буулгадаг. тэр ч байтугай ус, энэ оноо дээр ирсэн зүйлээс хамаарч гүүрнээс тушаал. Илүү найдвартай байхын тулд зангууг голын доор эсвэл усан дээр сулладаг (энэ нь завсарт удаан байх ёсгүй бөгөөд бөглөө суллагдсан үед амархан хөдөлдөг). Хэрэв та зангууг 30-аас дээш гүнд буулгах шаардлагатай бол м,дараа нь ихэвчлэн нэг эсвэл хоёр зангуу гинжин холбоос бүхий салхины шил ашиглан ус руу гаргадаг. Ийм тохиолдолд салхины шилийг холбох төхөөрөмжийг зөв идэвхжүүлсэн эсэхийг тус бүрд нь шилтэй холбоотой бүх ажиллагааг хариуцдаг туслах ахмад биечлэн шалгадаг.

Тушаал: "Баруун (зүүн) зангууг суллах үед зогсоо!" Гүйцэтгэл: завь харгалзах салхины араа руу ойртож, зангууг хүссэн үедээ суллах командыг гүйцэтгэхийн тулд соронзон хальсны таглааны жолооны ард бэлэн зогсоно. Ахмадын туслах урьдчилсан мэдээ дээр ажиллаж буй далайчдад: "Баруун (зүүн) зангууны гинжээс хол!"

Тушаал: "Баруун (зүүн) зангууг өг!" Гүйцэтгэл: завь нь таглааг суллаж, тохирох зангууг суллаж, зангууг суллахын өмнө хөлөг онгоцны доор усан онгоц байгаа эсэхийг шалгах үүрэгтэй хамтрагчийн тушаалаар үүнийг хийдэг. Тушаал өгөхөөс өмнө цагираг руу хүрэх гүүрэнд тухайн газар ямар гүн байгааг мэдэгдэхийг зөвлөж байна, ингэснээр зангууны гинжийг хавчих замаар барих шаардлагатай мөчийг сонгоход завь нь илүү хялбар байх болно. соронзон хальсны таглаа. Зангуу нь газарт хүрэх хүртэл таглааг хавчихгүй бөгөөд зангууны гинж нь жигд, шаардлагатай тооны холбоосоор гарахын тулд жигд чангалах ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тушаал: "Зангууны гинжийг (олс) сонс!" Гүйцэтгэл: завь нь зангууны гинжийг чангалах үед сийлбэрлэдэг; Туслах нь өнөөг хүртэл хэдэн зангуу гинжин холбоосыг гаргасан талаар гүүрэнд тайлагнадаг. Үүний зэрэгцээ сийлсэн нумуудын тоог хонх цохих замаар тэмдэглэдэг. Хэрэв зангууны гинжний сийлбэрийг хурдасгах эсвэл удаашруулах шаардлагатай бол үүнтэй төстэй командын хувилбаруудыг өгч болно: "Зангууны гинжийг сул наа!" эсвэл "Олс чанга байна!" гэх мэт.

Далайн техникийн уран зохиолд "зангуу-гинж" гэсэн нэр томъёоноос гадна өдөр тутмын практикт "олс" гэдэг үгийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд энэ нь усан онгоцны флотын үеэс эхлэн флотод ашиглагдаж ирсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тушаал: "Усан руу маш олон бөхийж байна!" Гүйцэтгэл: заасан тооны зангуу гинжний холбоосыг ус руу сийлбэрлэж, таглааг хавчуулна. "Усанд" гэсэн ойлголт нь нэрлэсэн нумыг дараагийн нумтай холбосон хаалт нь усны түвшнээс давж алга болсон гэсэн үг юм. Энэ тушаалын бусад хувилбаруудыг бас өгч болно, жишээ нь: "Усан дээр маш олон нум байна." " Хаус дээр маш олон нум байна! гэх мэт.

Тушаал: “Хорих. Тэр олс дээр ирэхэд нь мэдээлээрэй!" Гүйцэтгэл: завь нь соронзон хальсны таглааг хавчих; туслах нь зангууны гинжин хэлхээний байдлыг хянадаг. Хэрэв зангуу барихгүй бөгөөд энэ нь зангууны гинжний чичиргээнээс тодорхой харагдаж байвал туслах нь: "Зангуу мөлхөж байна!" Хэрэв зангууны гинж чанга татагдаж, дараа нь өөрийн таталцлын хүчээр унжсан бол энэ нь зангууг авсан гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд туслах нь: "Би зангуу авлаа. Усан онгоц олс руу ирлээ!

Тушаал: "Үүнийг ингэж хамгаал! Та танкийг орхиж болно!" Гүйцэтгэл: завь нь туслахын удирдлаган дор эцэст нь соронзон хальсны таглааг хавчуулж, шаардлагатай бол гүүрний зааврын дагуу зангууны гинж дээр нэмэлт бэхэлгээг байрлуулна. Үүний дараа хүмүүс савнаас гардаг.

Зангуунаас буудах командууд. Тушаал: "Салхинд мэдэгд!" Гүйцэтгэл: завь нь туслахын шууд удирдлаган дор тусгай төхөөрөмж ашиглан камерын хүрдүүдийг шилний гол араатай холбоход зориулагдсан хавчих холбоосыг хөдөлгөж, зангууг өргөхөд бэлтгэдэг. Туслахын тайлан: "Windlass мэдээлсэн!"

Тушаал: "Вира зангуу!" Гүйцэтгэл: завьчин ахмадын хамтрагчийн заавраар салхины шилийг хөдөлгөж, зангууны гинжийг сонгож, тус бүрийг сулласны дараа усанд хэдэн нум үлдсэнийг гүүрэнд тайлагнаж, утсаар мэдээлэх, эсвэл хөлөг онгоцны командын дагуу радио нэвтрүүлгийн суурилуулалт, эсвэл тусгай гар транзистор дамжуулагч ашиглан . Үүний зэрэгцээ хонхтой савнаас дохио өгдөг. Ховор, хэмжсэн, тусдаа цохилт нь усанд үлдсэн зангуу гинжний тоотой тохирч байна. Хонхыг хэд хэдэн удаа цохих нь зангуу нь "панер" гэсэн үг юм.

нэг цохилт - зангуу боссон, өөрөөр хэлбэл газраас тусгаарлагдсан. Хоёр тусдаа цохилт нь зангуу нь уснаас гарсан бөгөөд гурван зангуу нь байрандаа байгааг харуулж байна.

Хоёр цохилтын дараа туслах нь зангуу ямар нөхцөлд байгаа талаар дуу хоолойгоор гүүрэн дээр мэдээлэх үүрэгтэй: цэвэр эсвэл бохир. "Зангуу уснаас гарсан - цэвэр!" гэсэн тайлан нь түүн дээр ямар ч гадны биет байхгүй гэсэн үг юм: олс, кабель, гинж гэх мэт. Шороог болон бусад хөрсний үлдэгдэл нь туслахад зангуу гэж мэдээлэх үндэслэл болохгүй. цэвэр биш. Хэрэв зангуу нь цэвэр биш бол гүүрэн дээр нэн даруй мэдэгдэнэ.

Зангууны гинжийг тэжээж байгаа тул урьдчилан таамаглах ажлыг удирдаж буй туслах нь тусгай хүсэлтгүйгээр зангууны бүх үндсэн байрлалыг гүүрэн дээр тогтмол мэдээлэх үүрэгтэй. Зангуу газраас гарахаас өмнө зангууны гинж нь "панер" байрлалд ордог, өөрөөр хэлбэл усны түвшинд бараг босоо болдог. Салхи илүү их ачаалалтай ажиллаж эхэлдэг. Энэ үед туслах нь: "Панер олс" ”

Зангууны гар газраас буумагц салхины шилний үйл ажиллагаанаас харахад хялбар байдаг бөгөөд энэ нь ачаалал багасвал хөдөлгөөнийг тэр даруй хурдасгаж, хурдыг нэмэгдүүлнэ, тэр үед зангууны гинж суларч, туслах нь: "Зангуу дээшээ!" Зангуу нь хаусанд хүрэх эсвэл хаус руу ороход тэд зохих ёсоор мэдээлдэг: эхний тохиолдолд - "Зангуу нь ханын дор байна!", хоёр дахь тохиолдолд - "Зангуу байрандаа байна!"

Мөн зангууг суллахад хонх дуугарах болно; тусдаа цохилтын тоо нь зангууны гинжин хэлхээний хэдэн холбоос усанд орсон болохыг харуулж байна.

Асуулт: "Олс яаж байна?" Энэ асуултын дагуу туслах нь зангууны гинж ямар байдалд байгаа, тухайлбал энэ нь нягт эсвэл сул, хаашаа харсан байна - урагш эсвэл арагшаа, хажуу эсвэл ишний доор, "паннер" эсвэл тайлагнах үүрэгтэй. өнгөлсөн гэх мэт тайлангууд нь дараах байдалтай байж болно: "Олс урагшаа (араагаа, г.м.), чанга (сул)", "Ропын самбар", "зангуу боссон" гэх мэт.

Өдрийн цагаар дуу хоолойгоор мэдээлэхээс гадна гар дохиог ашиглаж болно. Тиймээс, зангууны гинжийг ишнээс урагш чиглүүлбэл туслах нь сунгасан гараараа нуруугаараа гүүрэн дээр зогсох бөгөөд хэрэв буцаж байгаа бол ар тал руу нь сунгасан гараараа гүүр рүү харан зогсоно. Зангууны гинжний нөхцөлийг дараах байдлаар харуулав: нягт - дээш өргөгдсөн, зангидсан гараараа; сул дорой - зангуу гинжний чиглэлд гараа сэгсрэх замаар; "панер" - гараа хэд хэдэн удаа босоо байдлаар доошлуулсан. Шөнийн цагаар ийм дохиоллын хэрэглээ хязгаарлагдмал боловч заримдаа гар чийдэн ашиглах боломжтой байдаг.

"Олс ямар байна?" Гэсэн асуулт холбогдох тайлан, дохиололтой бол зангууг суллахад ашигладаг.

"Эргэхээ боль!" Команд. шилийг нэн даруй зогсоох замаар гүйцэтгэнэ.

Тушаал: "Зангууг далайн ёроолд (эсвэл усны ойролцоо) үлдээж, суллахад бэлтгэ!" Гүйцэтгэл: туслахын удирдлаган дор зангууг ганган доор татан эсвэл тушаалаас хамааран усан дээр үлдээж, соронзон хальсны таглаагаар хавчуулж, шилийг суллана. Мэдээлэл: "Зангуу нь усан доор (эсвэл усны дээгүүр) суллагдахад бэлэн байна!"

Тушаал: "Аялал дээр зангуу!" Гүйцэтгэл: усаар угаасан зангууг нүхэнд татан, бүх үндсэн болон нэмэлт таглагчид бэхэлж, салхины шилийг салгав. Усан онгоцон дээр гарч буй зангууг тусгай хавчаараар хааж, тавцангийн хаусыг бүрхсэн бөгөөд үүнээс гадна ачааны том хэсгүүдэд найдвартай цементлэнэ.

Зангуутай ажиллахдаа бусад зарим командуудыг үндсэн командын дериватив болгон ашиглаж болно.

Зангууг суллах, өргөх ажиллагааны үеэр ахмадын туслах нь зангуу болон зангууны гинжний хөдөлгөөнийг сайтар хянаж байх шаардлагатай бөгөөд завь нь салхины шил дээр байнга байж, түүний ажиллагааг зохицуулж, зангууны гинжний хөдөлгөөнийг хянах шаардлагатай. тавцан fairlead. Олсны хайрцагт зангууны гинж тавихын тулд далайчны тусламж шаардлагатай бол зангуу босч эхлэхээс өмнө түүнийг тийш нь илгээдэг. Зангууг суллахын өмнө туслах нь усан доорх усан дотор завь болон бусад саад бэрхшээл байхгүй эсэхийг биечлэн шалгах ёстой.

Нумыг зангууны гинжний холбоос дээрх тэмдэглэгээгээр тоолох ажлыг завьчин туслагчийн удирдлаган дор гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь урьдчилан таамаглах ажлыг удирдан чиглүүлдэг бөгөөд түүнгүйгээр салхины шилээр ямар нэгэн ажиллагаа явуулахыг хориглоно. ерөнхийдөө урьдчилсан мэдээний талаар.

Уаах ажиллагааны үеэр урьдчилсан болон арын хэсэгт тушаал өгнө.Уаах ажиллагааг ойртох, явах гэж хуваана.Энэ нь хөлөг онгоцыг маневрлах, уях олс, зангуутай ажиллахаас бүрдэнэ.

Энэ хэсэгт хөлөг онгоцыг ямар ч бүтцэд бэхлэхтэй холбоотой үндсэн командуудыг тайлбарлах болно: хөлөг онгоцны зогсоол, өөр хөлөг онгоц, эсвэл эсрэгээр ийм бэхэлгээнээс чөлөөлөх.

Мэдэгдэж байгаагаар хөлөг онгоцыг бэхлэхэд дараах үндсэн гурван төрлийн бэхэлгээг ашигладаг: уртааш, булаг, хавчих. Унаах ажиллагааны маневрлах үе шатанд чирэх олсыг бас ашигладаг.

Энгийн байхын тулд энд жишээ нь араас нийлүүлэх ёстой нэг бэхэлгээний төгсгөлтэй холбоотой командуудыг авч үзэх болно.Бусад тохиолдолд болон бусад төгсгөлүүдийн хувьд тушаалууд нь бүрэн төстэй байдаг. Бүх тушаалуудыг давтаж, туслах нь тэдний гүйцэтгэлийг гүүрэн дээр тэр даруй мэдээлдэг.

Уаах тушаалууд. Тушаал: "Боомт (боомт) талд мор, бэхэлгээний шугам, хаалт, шидэх шугам бэлтгэ!" Гүйцэтгэл: далайчид туслахын удирдлаган дор шаардлагатай тооны бэхэлгээний шугам, дор хаяж хоёр шидэх шугамыг бэлтгэж, хаалтуудыг авч явна.

Тушаал: "Ар талд, шидээрэй!" Гүйцэтгэл Далайчин шидэлтийн үзүүрийг бэлэн байдалд барьж, эрэг дээр авчирдаг. Хэрэв тэр хөлөг онгоцыг бэхэлсэн эрэг эсвэл бусад объектод хүрээгүй бол далайчин үүнийг хурдан сонгож, бусад далайчид хоёр дахь, гурав дахь гэх мэт үйлчилдэг.

Тушаал: "Хавар өг!" Гүйцэтгэл: туслах нь далайчдад шидэлтийн төгсгөлийг залгахыг зааж, төгсгөлийг сонгох тушаал өгдөг. Тэрээр эрэг уяачдад үзүүрийг нь байрлуулах бэхэлгээний тулгуурыг харуулж байна. Уаалгын тулгуурыг заримдаа ганзага гэж нэрлэдэг бөгөөд зарим газарт "буу" гэсэн нэр томъёо хэрэглэдэг.

Тушаал: "Ар талд, булгийг сул (чанга) байлга!" Гүйцэтгэл: туслах нь төгсгөлийг харж, түүний хурцадмал байдлыг тохируулж, далайчдад зохих зааварчилгааг өгдөг.

Тушаал: "Хаврыг барь!" Гүйцэтгэл: эрэг дээр бэхлэгдсэн, хөлөг онгоцны тавцан дээр байрлуулсан төгсгөл нь хоолой эсвэл наймыг нэмж хойшлуулах ёстой. Кабелийг салхины шил, таг эсвэл эргүүлэгний хүрд дээр барих нь маш аюултай бөгөөд механизмыг гэмтээж болно. Ийм тохиолдолд төгсгөл нь ихэвчлэн хурдан хойшлогддог уу? тулгуур дээр. Хэрэв кабель нь усан онгоцон дээр ихэвчлэн суурилагдсан тусгай бэхэлгээний эргүүлэг дээр байвал зүгээр л түгжигддэг бөгөөд үүнийг ганхахгүйгээр жигд хийх ёстой.

Баг: "Вира хавар!" Гүйцэтгэл: шил, таг эсвэл эргүүлэг нь "вира" -аар хөдөлдөг. "Сонгохоо боль!" гэсэн команд дээр. төгсгөлийг сонгосон механизм зогссон.

Тушаал: "Булаг хордоорой!" Гүйцэтгэл: кабель нь харгалзах механизмын тулгуур эсвэл хүрдээс суллагдсан. "Ширээнийг сийл" гэсэн тушаалаар. энэ үйлдлийг зогсоосон.

Тушаал: "Хаврыг тулгуур дээр тавь!" Гүйцэтгэл: заасан төгсгөлийг хүрднээс тулгуур руу шилжүүлж, "Үүнийг ингэж хавсарга!" гэсэн тушаалыг хүлээн авбал бэхлэнэ.

Асуулт: "Бааз хүртэлх зай (өөр хөлөг гэх мэт)?" Туслах нь бэхэлгээний объект хүртэлх зайг нүдээр метрээр тодорхойлж, гүүр рүү тайлагнадаг. Туслах нь гүүрний хүсэлтийг хүлээлгүйгээр, 1-2-ын дараа тогтмол хийхийг зөвлөж байна минэсвэл илүү олон удаа, тэр объект руу ойртож байхдаа өөрөө энэ зайг мэдээлдэг.

Суллах командууд. Тушаал: "Ар талд, булгийг өг!" Гүйцэтгэл: туслахын заавраар эсвэл зохих тушаалаар бүх үзүүрийг бага зэрэг хордуулж, дараа нь эргийн далайчид түүнийг бэхэлгээний тулгуураас шиддэг. Усан онгоцон дээр төгсгөлийг механизм ашиглан эсвэл гараар хурдан сонгоно. Тайлан: "Хавар өглөө!" дараа нь - "Хавар сонгогдлоо!"

Тушаал: "Бөмбөрт хавар!" Гүйцэтгэл: заасан кабелийг тулгуураас харгалзах механизмын хүрд рүү шилжүүлнэ.

Асуулт: "Эхний доор байгаа юм шиг?" Туслах ажилтан нэн даруй сайтар шалгаж, сэнс, жолооны хэсэгт арын ёроолд бэхэлгээний утас, хөвөгч зүйл гэх мэт зүйл байхгүй, мөн сэнс болон жолооны хэсэгт ямар нэгэн зүйл саад болохгүй, заналхийлж байгаа эсэхийг шалгах ёстой. сэнс ба жолоо нь гүүрэнд мэдээлдэг: "Арын доор тодорхой байна!" Үгүй бол тэрээр хөлөг онгоцны хойд хэсгийн нөхцөл байдлын талаар гүүрэн дээр товч мэдээлдэг. Арын тэнхлэгийн доорх нөхцөл байдал гэнэт сэнс, жолооны ажилд таагүй, аюултай болвол ар талын ажлыг удирдаж буй туслах нь хүсэлтийг хүлээлгүйгээр шууд гүүрэн дээр мэдэгддэг.

Ахлагчийн туслах нь ар тал дээрх байрлалын талаархи мэдээллийн үнэн зөв, цаг тухайд нь хариуцаж, үүнээс үүдэн гарах бүх үр дагаварт бүрэн хариуцлага хүлээнэ гэдгийг санах ёстой.

Дээр дурдсан зарим тушаалыг хоёр тохиолдолд хоёуланд нь ашигладаг: хөлөг онгоцыг бэхлэх, буулгах, түүнчлэн чирэх олсоор ажиллах үед. чирэх завь, мөс зүсэгч болон бусад хөлөг онгоц. Тодорхой тохиолдлуудад эдгээр бүх тушаал, тушаалуудыг нэг хэмжээгээр өөрчилж болох боловч тэдгээрийн семантик утга нь энд дурдсантай үргэлж ижил хэвээр байна.

Хөлөг онгоцны радио нэвтрүүлгийн суурилуулалтаар ихэвчлэн уях, буулгах үед урьдчилсан болон хойд хэсэгт тушаал өгдөг. Нэг нь байхгүй эсвэл бүтэлгүйтсэн тохиолдолд залуурчид утас ашиглахыг хичээдэг. Унаах ажиллагааны үед холбооны нөөц хэрэгсэл нь энгийн мегафон (эвэр) юм. Заримдаа дунд ангийн хөлөг онгоцонд амны шүгэлийг дохио өгөхөд ашигладаг. Ийм дохио нь дараах утгатай: нэг урт шүгэл - төгсгөлийг сонгох; хоёр урт - төгсгөлийг сийлсэн; гурван урт - төгсгөлийг ийм байдлаар бэхлэх; цуврал богино давтамжтай шүгэл - сонгохоо боль эсвэл хор! Төгсгөл.

Амны шүгэл бүхий ижил дохиог зангууны гинжтэй ажиллахад ашиглаж болох бөгөөд тэдгээрийн утга нь яг ижил байна.

Тушаал дамжуулах шүглийн системийн сул тал нь жүжигчид ижил төстэй шүгэл дохиогоор давтаж чаддаг ч тушаалын биелэлтийг тайлагнах боломжоо хасдаг явдал юм. Нэмж дурдахад гүүрэн дээрээс шүгэлний дохиолол нь цамхаг болон хойд хэсэгт нэгэн зэрэг сонсогддог бөгөөд үүний үр дүнд туслахууд нь залуурчдын аль нь, аль бэхэлгээний төгсгөлд хамаарахыг тодорхойлох боломжгүй байдаг, ялангуяа хэрэв байгаа бол. сайн нүдээр харьцдаггүй. Энэ нөхцөл байдлыг харгалзан, ямар дохио өгөх, хэнд чиглүүлэх талаар туслахуудтайгаа урьдчилан тохиролцсоны үндсэн дээр уяаны ажиллагааны үед командын мэдээллийг дамжуулах хэрэгсэл болгон амны шүгэлийг маш болгоомжтой ашиглах шаардлагатай байна.

Ахмадын туслахууд бүх тушаалыг сайн мэдэж, утгыг нь тодорхой ойлгохыг шаарддаг. Тэд бүх тушаалуудыг давтах ёстой гэдгийг баттай ойлгох ёстой бөгөөд тэдгээрийн гүйцэтгэлийг гүүрэн дээр нэн даруй мэдэгдэх ёстой. Ашиглалтын нарийвчлал, бүх бэхэлгээ, чирэх ажиллагааны аюулгүй үр дүн нь энэхүү үнэмлэхүй шаардлагыг дагаж мөрдөхөөс хамаарна. Тушаалын мэдээлэл нь навигаци, хөлөг онгоцны удирдлагын нарийн төвөгтэй технологийн үйл явцын хамгийн чухал зохион байгуулалтын элементүүдийн нэг бөгөөд үүнийг навигачид байнга санаж байх ёстой.

СОНТОР- гардан тулалдаанд дайсагнасан хөлөг онгоцууд ойртож байна.
АВГАРД- эскадриль эсвэл флотын байлдааны бүрэлдэхүүний урагшлах (толгой) хэсэг.
ОСОЛ- хөлөг онгоцны гэмтэл.
ЗӨВЛӨГӨӨ ЗӨВЛӨГӨӨ- 18-19-р зууны үед тагнуул, элч илгээх зориулалттай жижиг хөлөг онгоц.
AVRAL- Нэг цаг даалгаврыг даван туулж чадахгүй бол хөлөг онгоцны бүх ажилтнуудыг яаралтай дуудах.
АДМИРАЛТ- Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлага, командлалын дээд эрх мэдэл.
АДМИРАЛТИЙН АНХОР- эвэр дээрээ гурвалжин хөлтэй хоёр тогтмол эвэртэй зангуу, эвэрний хавтгайд перпендикуляр хавтгайд булны орой дээр суурилуулсан саваа. "Адмиралтийн зангуу" гэсэн нэр нь 1352 онд Британийн Адмиралтиас хийсэн янз бүрийн загвар бүхий зангууг өргөн хээрийн туршилт хийсний дараа гарч ирэв.
АНКЕРОК- нэг, хоёр, гурван хувин ба түүнээс дээш хэмжээтэй торх; ус, дарс, цуу хадгалахад ашигладаг.
АНТИЦИКЛОН- агаар мандал дахь өндөр даралтын бүс, хамгийн их төв хэсэгт. Багавтар үүлтэй, хуурай салхитай, бага зэргийн салхитай цаг агаараар тодорхойлогддог.
ARTEL- Оросын флот эсвэл арми дахь далайчид эсвэл цэргүүдийн нэгдэл, тэдэнд хоолонд зориулж хуваарилсан мөнгөний зардлаар нийтлэг тогооноос хоол хүнс зохион байгуулах зорилгоор. Артелийн удирдлага нь цэрэг эсвэл далайчдын сонгосон артелийн ажилтныг хариуцдаг байв. Артельманыг хөлөг онгоцны ахлах офицероор батлав.
REARGARD- эскадриль эсвэл флотын байлдааны бүрэлдэхүүний төгсгөл (арын) хэсэг.
АХТЕРЛУК- арын хаалга.
АХТЕРСТЕВЕН- хөлөг онгоцны хөлийн хойд үзүүрийг бүрдүүлдэг босоо туяа. Жолооны жолоо нь хойд талын тулгуураас дүүжлэгдсэн байна.
САВ- хөлөг онгоцны тавцангийн ишнээс урд талын хэсэг хүртэлх нум хэсэг. Урьдчилан таамаглах хэсэг нь өргөгдсөн дээд бүтэц юм.
БАКАН, эсвэл хөвүүр - том хөвөгч, заримдаа хонхтой, заримдаа дэнлүүтэй, аюултай гүехэн газрыг зааж өгөхийн тулд бэхэлсэн.
САВ- урьдчилан таамаглах ажил гүйцэтгэж буй харуул.
BACKSTAY- 1) салхины чиглэлийн шугамтай мохоо өнцгөөр хөлөг онгоцны чиглэл; 2) хажуу ба ар талаас дээд тулгуур, дээд тулгуур болон тулгуур-дээд тулгууруудыг барьж байдаг араа.
ОНОО- масштабаар салхи эсвэл долгионы хүчийг харуулсан тоо. Манай Beaufort хуваарийн дагуу салхины хүчийг 0-ээс (бүрэн тайван) 12 (хар салхи), долгионыг 0-ээс 9 хүртэл гэж заажээ.
JAR- 1) гүн гүнзгий газар гацсан; 2) вандан сандал, завин дээр суух.
БАР- гүехэн ус, шороон элс, лаг шавраас голын эсрэг талын нуруу.
БАРК-урд тулгуурт нь шулуун, арын тулгуур дээр ташуу тавцантай хөлөг онгоц.
БАРКУЕНТИН, эсвэл schooner-barque нь гурав ба түүнээс дээш тулгууртай хөлөг онгоц бөгөөд тэдгээрийн урд талын хэсэг нь шулуун, бусад нь ташуу өрөмдлөгтэй байдаг.
ЭРХЭМЖҮҮЛЭГЧ- далбаат болон шонтой маневр хийх боломжийг олгодог бэхэлгээ. Зүтгүүрийг хөнгөвчлөхийн тулд блокоор дамжуулдаг.
САЛХЫН АРД- хөлөг онгоцны чиглэл нь салхины хурц өнцөгт байрладаг.
ХӨЛИЙН ДЭЭР- хашааг шигүү мөхлөгт эсвэл дээд тулгуурт шахдаг хавчаар.
МИЗАН МАСТ- гурав, дөрөв ба түүнээс дээш тулгууртай бүх хөлөг онгоцны арын багана.
ГАМЦ- хөлөг онгоцны хажуу талыг холбосон хөндлөн дам нуруу, тавцангийн шаланд зориулсан дам нуруу.
BITT- зузаан араа, чирэгч, заримдаа зангуу олс (гинж) бэхлэхэд ашигладаг модон эсвэл цутгамал төмрийн тавцан.
ХАЗАХ-КРАСПИЦА- хазуулсан эсвэл хос бит дээр хөндлөн цацраг.
БЛОК- дотор нь эргэдэг дугуй-дамартай төхөөрөмж, түүгээр кабель татдаг.
БЛОКШИВ- хуучин хөлөг онгоцыг зангуугаар нь авчирч, хөвөгч агуулах, хөлөг онгоцны зогсоол эсвэл хуарангийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
БОКАНЦ, эсвэл давитууд - усан онгоцон дээр байрладаг, завь өргөх, буулгахад ашигладаг тусгай загвар, хэлбэрийн төмөр тулгуурууд.
БОМ-БРАМСЕЛИ- дөрөв дэх дарвуул нь ёроолоос шулуун тавцантай хөлөг онгоцон дээр.
БОРА- Югославын Адриатын эрэг, Хар тэнгисийн эрэгт орон нутгийн хүчтэй (40-80 м/с хүртэл) хүйтэн салхи.
Новороссийскийн нутаг дэвсгэр. Ихэвчлэн өвлийн улиралд тохиолддог.
BOATSWAIN- хөлөг онгоцны багийн тавцангийн багийн дарга, хөлөг онгоцны тавцан дээрх бүх ажлыг удирдаж, хөлөг онгоцыг цэвэр байлгах.
БРАХМСЕЛ- гуравдахь дарвуул нь ёроолоос шулуун төхөөрөмжтэй хөлөг онгоцон дээр.
ХААЛТ- хашаануудыг хэвтээ чиглэлд эргүүлэхэд ашигладаг араа. Хаалт - хаалтны тусламжтайгаар хашаануудыг хөдөлгө.
Салхины шил- зангууг өргөх, буулгах, бэхэлгээний ажилд ашигладаг бөмбөрийн хэвтээ байрлалтай механизм.
BRIG- хоѐр тулгуурт нь шулуун дарвуултай, хоёр тулгууртай хөлөг онгоц.
БРИГАНТИН, эсвэл schooner-brig нь урд талдаа шулуун дарвуултай, гол тулгуур дээр ташуу далбаатай хоёр шигүү далбаатай хөлөг онгоц юм.
БУУЛГА- шон дээрх хавтгай төмөр бөгж.
BUOY- корморант үзнэ үү.
БҮК- зангууг суллах үед байрлалыг харуулсан жижиг хөвөгч.
БАЙ- 1) жижиг булан; 2) тойрог хэлбэрээр эрчилсэн кабель. Тус үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн кабелийн ороомог нь 200 метр урт буюу 100 метр юм.
Нум- хөлөг онгоцны нум дахь налуу тулгуур.
БАХАРХАЛ БҮХ- далбааг цэвэрлэх арааны нэг.
БУС- тусдаа томоохон дайн, шуурганы үед 9 метр ба түүнээс дээш өндөрт хүрдэг.
OUTRIGGER- сэлүүрийн өтгөрүүлсэн хэсэг нь бариул, бул, булны болон ир гэж хуваагддаг.
ВАЛКОСТ- тогтвортой байдал хангалтгүй, бага зэрэг шалтгаанаар хөлөг онгоцны нэг тал руу хазайх хандлага; Өнхрөх нь хөлөг онгоцны муу, бүр аюултай шинж чанар гэж тооцогддог.
КАБЕЛЬ- хажуу талдаа бэхэлгээний тулгуур, тулгуур, дээд тулгуурыг бэхлэх кабель.
WATERWACE- хөлөг онгоцны хажуу талуудтай тавцанг холбосон модон дам нуруу эсвэл металл хуудас.
УСНЫ шугам- хөлөг онгоц усны гүн рүү орох шугам. Усан онгоц бүрт хуулиар зөвшөөрөгдсөн хамгийн их гүн нь ачааны усны шугамаар хязгаарлагддаг.
WATERSTAG- нумыг иш рүү татах зузаан төмөр саваа эсвэл гинж.
ҮЗЭХ- хөлөг онгоцон дээрх үүрэг.
МОНОГРАМ- хоёр кабелийг хооронд нь бэхлэх нимгэн шугамын бэхэлгээ.
VERP- жижиг зангуу.
ХӨЛӨГИЙН ҮЙЛДВЭР- хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг газар, усан онгоцны үйлдвэр.
ЭРХЭМ ҮЙЛ ЯВДАЛ- хөвөгч, зангуу эсвэл чулуун дээр тулгуурласан шон. Дээд талд нь зузаан саваагаар хийсэн шүүр, эсвэл өнгөт туг хавсаргасан байна. Живсэн хөлөг онгоц гэх мэт хөлөг онгоцны замд байгаа хөвөө болон бусад саадыг тэмдэглэхэд чухал үеийг ашигладаг.
ШИЛЖҮҮЛЭХ- хөлөг онгоцоор нүүлгэн шилжүүлсэн усны хэмжээ. Энэ эзэлхүүний жин нь хөлөг онгоцны жинтэй тэнцүү байна.
ТАСАЛСАН УС- ишний гадна ирмэг нь усны шугамын доор.
ЗЭВСЭГ- хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, иж бүрдэл, эрэг, далбаа.
ИРЭЭДҮЙ ХАРАХ- хөлөг онгоцны нум дээр үүрэг гүйцэтгэж буй далайчин тэнгэрийн хаяаг харж, бүх зүйлийг тэр даруй мэдээлэв. Тэр юу харж байгааг харуулын ахмадын туслах руу.
ХАР- нөмрөг дээр уясан нимгэн олснууд нь бүрээстэй хамт тулгуур ба хашаанд авирах нэгэн төрлийн олс шат болдог.
ВЫМБОВКИ- гарын авлагын шон (хаалга) эргүүлэхэд ашигладаг хатуу модон урт баар. Вымбовка нь хоёр метр урт, диаметртэй саваа шиг харагддаг, нэг төгсгөл нь 10 см, нөгөө талдаа 6 см орчим байдаг.
PENNANT- урт нарийн туг.
Боомт- далайн давалгаанаас байгаль эсвэл хиймэл байгууламжаар хамгаалагдсан, хөлөг онгоцыг бэхлэхэд ашигладаг усны талбай.
ГАК- металл дэгээ.
ГАКОБОРТ- хөлөг онгоцны ар талыг хааж буй тал.
TACK- 1) шулуун дарвуулын доод булангуудыг салхинаас татах хэрэгсэл; 2) хэрэв баруун талаас салхи үлээж байвал тэд: хөлөг онгоц баруун талдаа, хэрэв зүүн талаас - зүүн талдаа явж байна гэж хэлдэг.
БУЛСАН САЛХИ, эсвэл хагас салхи - хөлөг онгоцны чиглэлтэй перпендикуляр салхины чиглэл.
жорлон- хөлөг онгоцны бие засах газар.
ХӨШҮҮР- том ачаалалтай ажиллах үед хөшүүрэг болдог товойлголыг нэмэгдүүлсэн.
GAFF- нэгэн боргоцойгоор тулгуурт бэхлэгдсэн, жигд бус трапец хэлбэртэй ташуу дарвуулын дээд хануурыг (хажуу талыг) бэхлэх буюу сунгахад ашигладаг налуу мод.
GIK- ташуу дарвуулын хөлийг (хажууг) бэхлэх, сунгах зориулалттай гуалин.
ГИТОВЫ- цэвэрлэгээ хийх үед далбааны доод булангуудыг татахад ашигладаг араа.
САЛХИ ДЭЭР ЖОЛОО- ойрын зайг эгц барих, өөрөөр хэлбэл. салхины шугамтай маш ойрхон.
БАХАРХАЛ- тэмцэх. нэг дамартай блокоор дамжин өнгөрөх.
ГРОТО- гол тулгуур дээрх доод далбаа.
GROT HATCH- хөлөг онгоцны тавцан дээрх дунд нүх.
ГОЛ МАСТ-дунд, хамгийн том, хөлөг дээрх шигүү мөхлөг.
ГОТОЛД- дунд хөлөг онгоцны зогсоол.
ЖЕК- 1, 2-р зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоцны нуманд бэхлэх үед өргөгдсөн тусгай туг.
ДЭЭД ДАВХАР, эсвэл дотоод - бүх байлдааны хөлөг онгоцууд болон томоохон худалдааны флотын хөлөг онгоцнуудаас олддог; ёроолыг нүхний үр дагавраас хамгаалж, их биений найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг. Дотор ба гадна ёроолын хоорондох зайг давхар ёроол гэж нэрлэдэг бөгөөд урт ба хөндлөн хуваалтуудаар хоосон эсвэл ус, тос гэх мэт зүйлсийг хадгалахад ашигладаг тасалгаанд хуваагддаг.
Хоёр тавцант хөлөг онгоц- дээд хөлөг онгоцноос гадна усан дээгүүр их буу бүхий хоёр доод тавцантай хуучин төрлийн байлдааны хөлөг онгоц.
ҮХСЭН мод- хөлөг онгоцны хамгийн төгсгөлд ёроолд хурц газрууд.
ХЯЗАЛТ- хөлөг онгоцны төмрийн нөлөөн дор соронзон луужингийн зүүний хазайлт.
DECA- тавцан.
ЗОРИЛГО ТОДОРХОЙЛОО, шугамын дагуу алхах - хөлөг онгоцноос ажиглагдсан хоёр ба түүнээс дээш объектыг нэг мөрөнд нэгтгэх байдлаар алхах, жишээлбэл, шугаман дээр ирж буй уурын хөлөг онгоцны тулгуур ба янданыг харах эсвэл хоёр гэрэлт цамхагийн шугамын дагуу алхах.
TRIM- эгц ба нумын хоорондох усан дахь хөлөг онгоцны гүний ялгаа. Усан онгоцыг маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хойд хэсгийг нь засдаг. Нум обуд нь эсрэгээрээ маневрлах чадварыг бууруулж, хөлөг онгоцонд эвгүй дүр төрхийг өгдөг. Хэрэв хөлөг нь нумтай бол далайчид: "Усан онгоц усанд гахай шиг сууж байна" гэж хэлдэг.
DOK- Нойтон усан онгоцны зогсоол - усыг ижил түвшинд байлгах боомт эсвэл боомтын хэсэг. Ийм боомтууд нь усан онгоцны зогсоол дээр бэхлэгдсэн хөлөг онгоцыг ачих, буулгахад хялбар байх үүднээс уналт, урсгалд өртдөг газруудад байрладаг. Хуурай усан онгоцны зогсоол нь усан сан, усан онгоцыг засварлахаар байрлуулсан усан сан юм. Усан онгоцыг ийм усан онгоцны зогсоолд оруулсны дараа уснаас нь ус шахаж, хөлөг онгоц гулсуурын блок гэж нэрлэгддэг тавцан дээр үлддэг. Боомт руу орох хаалгыг нягт хаадаг тусгай төхөөрөмжийн хаалгыг вант порт гэж нэрлэдэг. Хөвөгч усан онгоцны зогсоол нь живж, дараа нь усан онгоцны зогсоолуудаас усыг сорсны дараа засвар хийхээр байрлуулсан хөлөг онгоцны хамт дээш өргөгдсөн хөвөгч байгууламж юм.
ХЭВЭР- бэхэлгээний ажилд ашигладаг хатуу модоор хийсэн гонзгой конус.
ТЭМЦЭЛ, өнгөлөх - чанга татах, дүрслэх - гуужуулах, цэвэрлэх. Жишээлбэл, далайчид "зэсийг цэвэрлэнэ" гэж хэлдэг бөгөөд энэ нь зэсийн хэсгүүдийг гялалзтал өнгөлөх гэсэн үг юм.
DRYREP- хашаанд бэхлэгдсэн гинж буюу ган татлага, блокоор дамжин түүнийг өргөх. Дриреп бүр ихэвчлэн halyard гэж нэрлэгддэг өргөгчөөр төгсдөг. Жишээлбэл, марса-драйреп, марса-халярд хоёр нийлээд марса-ярдыг өргөх төхөөрөмжийг бүрдүүлдэг.
ДРИФТ- салхи, урсгал, хүчтэй давалгаа, мөсний даралтын нөлөөн дор хөдөлж буй хөлөг онгоцны төлөвлөсөн замаас хазайх. Драйф хийх гэдэг нь дарвуулуудыг тэдгээрийн аль нэгэнд нь салхины нөлөөгөөр хөлөг онгоцыг урагшлуулах, нөгөөд нь хийх үйлдэл нь арагшаа хөдөлгөж, улмаар хөлөг онгоцыг бараг барьж байхаар байрлуулахыг хэлнэ. байрандаа.
ИНЧ- 2.54 сантиметртэй тэнцүү уртын дэд олон нэгж.
ИДЭХ- флот дахь хариултыг орлох үг: за, би сонсож байна, би ойлгож байна, энэ нь биелэх болно. Англи хэлний Yes гэдэг үгнээс гаралтай.
ЖВАКА-ГАЛЬС- зангууны олстой ижил зузаантай гинжийг хөлөг онгоцны их биенд бэхэлсэн өгзөгт хаалтаар бэхэлсэн;
СЭТГҮҮЛцаг ба хөдөлгүүр - ахмадын туслах гүүрэн дээр, тэргэнцэрт, машинд цагны механикч нар аялалын бүх нөхцөл байдал, далайд, механизм, багийнхантай холбоотой бүх тохиолдлыг тэмдэглэдэг утастай ном. эрэг дээр, усан онгоцны зогсоол дээр бэхлэгдсэн байхад.
ЗАГРЕБНОЙ- жолоодлоготой хамгийн ойр байгаа сэлүүрт, бусад бүх завьчид түүнтэй тэнцүү байна.
БАГА ДООШ- нягт хаах.
ХУРАХ, дамард гацсан - ямар нэг зүйл гацаж, чөлөөтэй татахаас сэргийлсэн үед тэд бариулын талаар хэлдэг.
БАРУУН ӨМНӨ- өргөн хүрээтэй ус нэвтэрдэггүй далайн малгай.
ХАВАН, үхсэн хаван - салхигүй зөөлөн долгион, заримдаа том хэмжээтэй хүрч чаддаг; Энэ нь урт салхины дараа, далай нэн даруй тайвширч чадахгүй байх үед эсвэл салхины өмнө хүчтэй салхи шуурч, түүний урд давалгааг хөдөлгөх үед тохиолддог. Жижиг оноо эсвэл долгион нь бага зэргийн эвдрэл юм.
ЯВ- хөлөг онгоц хөдөлж байна, хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд оролцдог багийнхан нь бас хөдөлж байна. Далайчдын үүрсэн зорчигчид замдаа явж байна.
Жишээлбэл, зорчигч: "Би хөлөг онгоцоор явж байна" гэж хэлэх бол далайчин: "Би хөлөг онгоцоор явж байна" гэж хэлэх болно.
МОНГОЛ- хөлөг онгоцны хажуу талд суурилуулсан металл хүрээ бүхий зузаан цутгамал шилээр хийсэн дугуй цонх.
КАБЕЛЬ- зузаан кабель. Өмнө нь дарвуулт онгоцыг чирэх усан онгоцны тусламжгүйгээр ихэвчлэн завин дээр тростой олс авчирч, нэг миль хүрэхгүй зайд хэмжих нь түгээмэл болсон. кабелийн тоо. Кабелтов - 100 зургаан фут фут. Далайн нэг мильд 10 кабель байдаг.
ӨСГИЙ- утаснууд нь эрчилсэн зузаан утас, утаснаас бүрдэх ба утаснууд нь өсгийтэй гутал юм.
ӨСГИЙТЭЙ ДАВУУ- холбогдсон Маалинган цагираг; тэд өргөгчөөр өргөхдөө ачааг далдалдаг.
КАБОТАЖ- эрэг дээр болон муж улсынхаа боомтуудын хооронд навигаци хийх. Хөлөг онгоц, хулгана - хөлөг онгоц. гадаадын боомт руу залгахгүйгээр эргээс нь хөвж байна.
Галлей- хөлөг онгоцны гал тогоо.
CAMLET- ноосоор хийсэн өтгөн даавуу (ихэвчлэн торго эсвэл хөвөн даавуугаар холилдсон).
АЯН- дарвуулт завь, аяллын навигаци.
ОЛС- олс гэдэг нь энэ зорилгоор гинж ашиглахаас өмнө зангуугаар уясан хамгийн зузаан шугам ба кабелийг нэрлэсэн нэр юм. Өнөөг хүртэл зангууны гинжийг ихэвчлэн гинжин олс эсвэл зүгээр л зангуу олс гэж нэрлэдэг.
Хорио цээрийн ТУГ- Урд талын тулгуур дээр өргөгдсөн шар дөрвөлжин туг нь хөлөг онгоцонд ариун цэврийн шаардлага хангасан бүх зүйл аюулгүй гэсэн үг юм.
CAT- зангууг өргөх кран.
САЛХИНД ӨНХИЙЛ- хөлөг онгоцны нумыг салхинд хазайлгах.
КАБИН- хөлөг онгоцны өрөө.
QUARTERDECK- арын тавцан нь бэхэлгээний шугам хүртэл өргөгдсөн.
КЕВРАХОВЫН МОД(superbracho) - Өмнөд Америкийн субтропик модны төрөл зүйл, хатуу, хүнд мод, холтос, танник хандтай.
KEEL- хөлөг онгоцны дагуу урсдаг уртааш дам нуруу эсвэл ган хуудас, түүний бүх бүтцийн үндэс суурь болдог.
КИЛСОН- хөлөг онгоцны хүрээ (хавирга) дээгүүр явдаг дотоод давирхай.
СЭРЭХ- хөдөлж буй хөлөг онгоцны ар талын ард тийрэлтэт онгоц.
ЖОЛОО ТОГЛОсамбар дээр баруун эсвэл зүүн - жолооны хүрд, улмаар жолоогоо баруун эсвэл зүүн тийшээ зогсох хүртэл эргүүлнэ.
ХААХ, клетневка - байнгын үрэлтэнд өртдөг газруудад нимгэн шугам бүхий кабелийн хамгаалалтын бүрхүүл.
JIB- нум дээрх ташуу дарвуулын нэг.
КЛИППЕР- том, нарийн, хурц, хурдан хөдөлдөг хөлөг онгоц.
CLIPER-POST- алтадмал сийлбэрээр чимэглэсэн сайхан муруй иш.
ЦУГЛАЛТ, klotik - шигүү мөхлөгт эсвэл тугны шонгийн орой дээр байрлуулсан цүүц конус эсвэл тойрог. Нимгэн араа, дохионы хаалт гэж нэрлэгддэг, клотикээр дамждаг бөгөөд туг өргөхөд үйлчилдэг.
HAWSE- хөлөг онгоцны хажуу талд сувдан шугам, бэхэлгээний шугам эсвэл зангуу олс (зангууны фэйрт) дамжуулах зориулалттай дугуй нүх.
KNEKHT- араа бэхлэх зориулалттай цутгамал төмрийн шүүгээ эсвэл модон багана.
KNOP- зангилаа, зангилаагүй, харин сул утаснуудаас тусгай аргаар нэхсэн зангилаа.
KNYAVDIGED- хуучин хөлөг онгоцон дээрх ишний дээд, өргөссөн хэсэг, урагшаа хүчтэй цухуйсан.
CASEING- хавсралт, ямар нэг зүйлийг таглах нэмэлт хэрэгсэл, жишээлбэл яндангийн яндан.
ТОГООЧ- хөлөг онгоцны тогооч.
Ачааны бичиг- ачааны бичиг баримт.
КОПРА- кокосын далдуу модны хатаасан тэжээллэг эд (эндосперм) - наргил мод. Кокосын тос, маргарин, саван авахад ашигладаг.
ХӨЛӨГЧ- 1) ерөнхийдөө хөлөг онгоц; 2) бүх тулгуур дээр шууд бэхэлгээтэй, гурваас багагүй том дарвуулт хөлөг онгоц.
СТЕРН- хөлөг онгоцны арын хэсэг.
ДИРК- усан онгоцонд суух тулалдаанд ашигладаг тетраэдр чинжаал шиг зүйл. Дараа нь дирк нь тэнгисийн цэргийн офицеруудын өвөрмөц зэвсгийн ач холбогдлыг олж авсан.
КОФЕ НАГЕЛ- бэхэлгээний хэрэгсэлд зориулсан төмөр зүү.
КОФЕ ПЛАНК- хөлөг онгоцны хажуу талд бэхлэгдсэн залгуур бүхий зузаан царс модон хавтан, түүгээр дамжуур дамжих зориулалттай.
CRUMBALL- зангуу өлгөх хөлөг онгоцны нум дээрх хаалт.
Кранец- хөлөг онгоцны их биеийг хөлөг онгоцны зогсоол болон бусад хөлөг онгоцны эсрэг үрэлтээс хамгаалах үүднээс зөөлөн үйсэн бөглөөтэй, ногооны олсоор сүлжсэн модон хэсэг эсвэл барзгар дэр.
КРУИЗ- тодорхой газруудын хооронд тодорхой далайд сэлэх.
БАНК- инклинометр гэж нэрлэгддэг багажаар нумын градусаар хэмжсэн хөлөг онгоцны хажуу талын хазайлт.
Хөргөх- Салхины чиглэлд ойр байх.
ДЭЛВҮҮГ ХАВСНА- өнхрүүлж, хашаан дээр, эсвэл нум, эсвэл баганын дэргэд уя.
АРАА ХАВСАХ- буланд эсвэл боолтны толгойг ороож, боож өгнө.
КРУЙСЭЛ- миззен шигүү мөхлөгт дээд далбаа.
КОКПИТ- багийн нийтлэг амьдрах байр.
ЗА- хөлөг онгоц явж буй чиглэл.
TACK- салхины эсрэг зигзаг хэлбэрээр урагшлах.
PAH- 1) аяллын хурдаар туулсан зайг хэмжих хэрэгсэл; 2) хөлөг онгоцны тал. Жишээлбэл, гуалингаар (жишээ нь, хажуу тийш) хөлөг онгоцны зогсоол руу, өөр хөлөг онгоц руу бэхлэх, эсвэл бүхэлд нь гүехэн газар байрлуулна.
ЛЕВЕНТИК- дарвуулт хийлээгүй, ирмэгээр нь үлээж буй салхины улмаас далбаагийн байрлал.
LEER- дарвуул (төмөр зам) уях эсвэл хүмүүсийг усанд унахаас хамгаалах (хажуугийн хашлага) -д зориулсан нягт сунгасан олс, утас эсвэл төмөр саваа.
ХУДЛАА- хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зогсоож, зангуугаа орхиж, далбаагаа зохих ёсоор байрлуулж, машин механизмыг маневрлахгүйгээр байрандаа үлдэх.
ЛЫКТРОС, эсвэл ликовина - далбааг бат бэхийн үүднээс бүрээстэй кабель.
TENCH- кабель нь 25 миллиметрээс бага диаметртэй.
LICELY- талбайг нэмэгдүүлэхийн тулд шууд дарвуулын хажуу талд байрлуулсан нэмэлт далбаа.
ГАЙЛАГЧ- зангуутай хөлөг онгоцонд ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэхэд ашигладаг гүехэн суналттай туслах хөлөг онгоц.
ИР- сэлүүрийн ир, усан онгоцны сэнс, дугуй; Сүүлийнх нь заримдаа сэлүүр эсвэл плини гэж нэрлэгддэг.
ОЛОН- Далайн ёроолоос хөрсний дээж авахад ашигладаг гүнийг хэмждэг төхөөрөмж.
БАЙРШИЛ- навигацийн шинжлэх ухааны нэг хэсэг, далайчдад зориулсан гарын авлага, тэнгис, тэдгээрийн угаасан эрэг, гэрэлт цамхаг, тэмдэг, шугам гэх мэт дэлгэрэнгүй тайлбар.
НИСГЭГЧ- тодорхой газар нутагт хөлөг онгоцыг чиглүүлэхэд оролцдог далайчин-навигатор: далайн давалгаа, боомт, фиорд, суваг.
НҮДНҮҮД- дарвуулт араагаар дамжин өнгөрөх доторлогоотой нүхнүүд.
БҮХГҮЙ- тавцан дахь нүхнүүд: ачааг агуулахад буулгахад зориулагдсан - ачааны таг; гэрэл дамжуулах зориулалттай - дээврийн цонх.
ЛУСТРИН- гялалзсан нимгэн бараан ноосон эсвэл хөвөн даавуу.
МАНИЛА(абака) - Манила олсны ургамал, халуун орны абака ургамлын навчнаас гаргаж авсан эслэг. Далайн олс, ургамлын кабель гэх мэтийг манилагаас хийдэг.
МАНЕВР- хөлөг онгоц эсвэл бүлэг хөлөг онгоцыг удирдах, хөдөлгөөний чиглэл, хурдыг өөрчлөх.
МАРЛИН- хоёр өсгий эсвэл утаснаас эрчилсэн нимгэн шугам.
АНГАРАГ- тулгуурын тулгууртай уулзвар дахь тавцан.
МАРСЕЛИ- доод талаас хоёр дахь шулуун дарвуулууд.
МАРТИН-ГИК- бэхэлгээний бэхэлгээг чиглүүлэх зориулалттай нумын доор модон эсвэл төмөр холбогч.
МАТ- хуучин кабелийн утас эсвэл өсгийтэй нэхмэл хивс.
МАСТ- далбаат болон жинг өргөхөд ашигладаг босоо буюу бараг босоо тэнхлэгт суурилуулсан шүрэн мод.
Гэрэлт цамхаг- 1) дээд талд нь тусгайлан бүтээсэн дэнлүү бүхий цамхаг; 2) хөвөгч гэрэлт цамхаг - эргээс хол байрлах далайн эрэгний ойролцоо үхсэн зангуу дээр байрлуулсан хөлөг онгоц. Хөнгөн хөлөг нь өвөрмөц өнгөтэй, хажуу талдаа том үсгээр бичсэн бичээс, зузаан саваагаар хийсэн бөмбөлөг, шонгийн орой дээр хүчтэй дэнлүүтэй байдаг.
МИЛЬ- 1852 метр урттай тэнгисийн нэгж.
МОЛЕСКИН- хувцаслахад хэрэглэдэг зузаан цаасан даавууны төрөл.
ГҮҮР- хөлөг онгоцны хажуу талаас дээш өргөгдсөн, салхи, долгионоос хамгаалагдсан, хажуу тийшээ сунгасан тавцан. Усан онгоцыг гүүрнээс удирддаг.
МОНСОНУУД- жилийн хугацаанаас хамааран чиглэлээ өөрчилдөг үе үе салхи.
МУШКЭЛ- бэхэлгээний ажилд зориулсан асар том модон алх.
Хөлөг онгоцны багц- хөлөг онгоцны араг яс, хүрээг бүрдүүлдэг бүх модон дам нуруу, хэлбэртэй ган туузны нийлбэр.
ЦОНХНЫ тал, эрэг, хажуу - тал, эрэг, салхи аль нь эсвэл аль талаас нь хийсдэг самбар.
БАРИХ- өнгөлөх.
BINNACLE- 1) шилэн цонх, чийдэн бүхий зэс малгай; шөнийн цагаар эсвэл цаг агаар муутай үед луужин зүүдэггүй; 2) луужин суурилуулсан модон эсвэл силумин шүүгээ (индэр).
ДЭЛВҮҮГ ДҮҮРҮҮЛ- далбааг салхинд хийснээр тэд хөөрч, хөлөг онгоц хөдөлнө.
Рыцарууд- кабельтай хоёр ба түүнээс дээш объектын хүчтэй холболт. Ёслол - зангиа; snit - бие биетэйгээ холбогдох.
НИРАЛ- далбааг буулгах, татах хэрэгсэл.
ҮОХ- хашааны төгсгөл, гафф эсвэл тэсрэлт.
ДЭЛВҮҮДИЙГ ЧИНГЭРҮҮЛ- тэднийг эсвэл хөлөг онгоцыг эргүүлж, салхи дарвуулын хажуугийн ирмэгийг мөргөж, тэд долгиолсон эсвэл зүүн тийш чиглэнэ.
WALL THE SALS- тэдгээрийг эсвэл хөлөг онгоцыг эргүүлэх, ингэснээр салхи дарвуулт онгоцыг эсрэг чиглэлд мөргөж, тэдгээр нь тулгуур ба тулгууруудыг дарах. Ханатай дарвуултай хөлөг онгоц эсрэгээрээ хөдөлдөг.
Үлдсэн- салхины шугамаар нэг наалт дээр ойроос нөгөөд ойртуулах шилжилт.
ГАЛ- кабель дээр сүлжсэн гогцоо.
БАРЬ- эхэлсэн хөлөг онгоцны эргэлтийг удаашруулахыг жолооны даргаар тушаах.
ТӨСӨЛ- фут эсвэл метрийн нэгжээр хэмжсэн хөлөг онгоцны гүн.
ТОГТВОРТОЙ БАЙДАЛ- өсгийтэй болсон хөлөг онгоц хурдан шулуун болох чадвар. Хэт өндөр хүндийн төвийн улмаас тогтворгүй байдал нь хөлөг онгоцыг эргэлдэж, бүр аюултай болгодог бөгөөд энэ нь хөмөрч болно. Хэт тогтвортой байдал нь хөдөлгөөнийг хэт хурдан, хурдтай болгож, зөвхөн тулгууруудыг төдийгүй хөлөг онгоцны их биеийг сэгсэрдэг.
ЗӨВ БАЙ- хөлөг онгоцны зогсоол болон бусад хөлөг онгоцноос холдох.
БУУЖ ӨГ- энэ эсвэл тэр бариулыг тайлах, тайлах; далбааг орхих - тэднийг суллах; зангууг орхих - ус руу хаях.
Гүехэн- эрэгтэй холбогдсон эрэг.
GROOVE- бүрээс эсвэл тавцангийн банз хоорондын зай. Ховилыг лакаар дүүргэж, хатаах тос, тосон лак дээр үндэслэн шаваасаар хучдаг.
ТАВЦ- байшингийн шалтай адил шал. Усан онгоцны тавцангийн тоо нь давхрын тоог харуулдаг. Тавцангийн хоорондох ердийн зай нь 2 метр; зорчигч болон шинэ хөлөг онгоцон дээр 2.5, бүр 3 метр хүрдэг.
APEAK- зангууг өргөх мөч, энэ нь газраас салж амжаагүй байгаа боловч гинжний урт нь далайн гүнтэй тэнцэж, зангууны гинж босоо байрлалтай байна. Панерагийн дараа зангуу газраас салж, гинж сэгсрэх үед тэд "зангуу бослоо" гэж хэлдэг.
САЛХИГ НИЙТЛЭХ- нэлээн тогтмол хүчээр үлээж байгаа салхи (гурваас дөрвөн цэг), тэдгээрийн чиглэл үргэлж тогтмол байдаггүй, гэхдээ нарийн хязгаарт өөрчлөгддөг.
ХАВСЕР- кабель нь 13 см-ээс их зузаантай.
ХҮМҮҮС БА ДЭМЖИЖ БАЙНА- Одоо утаснууд нь үргэлж утастай, хашааны доор дүүжлэгдэж, далайчид хөлөөрөө зогсож, дарвуулуудыг бэхлэхийн тулд хашааны дагуу тархдаг.
PIER- эргийн шугамд перпендикуляр барьсан шон дээр тулгуурласан хөлөг онгоцны зогсоол.
ГУНВАЛЕ- савны дээд талыг хязгаарлаж, хатуу модоор хийсэн хэвтээ байрлуулсан зузаан самбар.
ПОНТОН- асаагууртай адилхан, гэхдээ гүехэн.
САРИХ ТАЛ, эрэг, тал - тал, эрэг, салхины эсрэг тал.
VALANCE- хөлөг онгоцны ар талын уналт.
ПОДШКИПЕРСКАЯ- хөлөг онгоцны эд хөрөнгийг хадгалах өрөө.
"ХАГАС ЦӨМ!"- "Анхаарах!" Голланд үгнээс "доор унах" - "унадаг". Анхааруулах хашгираан.
НАСОС- янз бүрийн зориулалттай хөлөг онгоцны насосууд: ус зайлуулах насос, галын насос, ариун цэврийн насос, тэжээлийн насос (бойлерийн хувьд) гэх мэт.
ПОРТ- 1) хөлөг онгоцууд төвлөрсөн хотын ойролцоох газар. Портууд нь байгалийн болон хиймэл байж болно; 2) хөлөг онгоцны хажуу талын хаалга: ачааны портууд, эсвэл lasports, их бууны портууд, хогийн портууд. Жижиг портуудыг хагас порт гэж нэрлэдэг
ХӨЛС- залуурыг орлох сэлүүр.
SURF, эсвэл таслагч - эрэг орчмын сэтгэлийн хөөрөл.
АВЧИРНА- салхины шугам руу ойртож, илүү эгц жолоодох.
ШУУД ДАРАВТ- хашаандаа уясан ердийн дөрвөлжин хэлбэртэй эсвэл ердийн трапец хэлбэртэй далбаа.
Хөлөг онгоцыг Зэвсэггүй болго- Дарвуулт хөлөг онгоцон дээр удаан хугацаагаар байх, өвөлжих үед бүх далбааг тайлж, бэхэлгээнд оруулдаг, гүйдэг бэхэлгээг сугалж, блокуудыг нь салгаж, заримдаа дээд талбай, дээд тулгууруудыг буулгадаг - үүнийг "хөлөг онгоцыг зэвсэглэх" гэж нэрлэдэг. ”
RANGOUT- хөлөг онгоцны бүх модон эд ангиудыг тодорхойлох нэгдмэл үг, тухайлбал: шон, шон, дээд тулгуур, хашаа, бөмбөрцөг, гаф, ачааны тулгуур гэх мэт.
РАЙ- шулуун дарвуулын аль нэгийг нь холбосон дундаас дүүжлэгдсэн хөндлөн мод.
RAID- боомтын үүдний урд талын салхинаас бага багаар хамгаалагдсан газар.
REEF- 1) усан дор булсан эсвэл түүнээс бараг цухуйсан чулуу, шүрэн тогтоц; 2) салхи ихсэх үед түүний талбайг багасгахын тулд дарвуулын ойролцоох цуврал хэлхээ.
НЭГДСЭН НЭГДСЭН- тавцан дээрх сэлбэг шонг байрлуулсан газар. Ростра дээр заримдаа том завь суурилуулдаг.
ЗАСАХ- 1) хавтгай дээвэртэй тавцан дээр тусад нь барьсан байшин; 2) оффисын талбай: дугуйны байшин, чарт байшин.
RUMB- тэнгэрийн хаяаны 1/32. Карт (соронзон луужингийн зүүнд хавсаргасан тойрог) нь 32 цэгт хуваагддаг бөгөөд ямар ч тойрогтой адил 360-д хуваагддаг. Луужингийн цэгүүд нь хойноос зүүн, өмнөд, баруун тийш тоологдох дараах нэртэй байна: хойд (N), хойд -арван-ост (NtO), хойд-хойд-зүүн (NNO), хойд-ост-арван-норд (NOtN); хойд-зүүн(NO), хойд-ост-арван-ост(NOtO), ost-хойд-ост(ONO), ost-ten-noord(OtN), ost(O), ost-арван-өмнө(OtS), Зүүн-Өмнөд(OSO), Зүүн өмнөд-Арван-Ост(SOtO), Зүүн өмнөд(SO), Зүүн өмнөд-Арван-Өмнөд(SOtS), Өмнөд-Зүүн-Өмнөд(SSO), Өмнөд-Арав-зүүн (StO), баруун өмнөд (S), баруун өмнөд (Stw) ба цааш нь: БХБ, ДЗБ, ЗБ, ДБ, БНБ, БХБ, баруун (Б), БХБ, БХБ, БХБ, БХБ, БХБ, БХБ , NtW, Н.
ТИЛЛЕР- жолооны хүрдний хөшүүргийг удирдах.
ТИЛЛЕР АВАХ- тариалагч дээр байрлуулсан өргүүр.
эвэр- дуу хоолойг нэмэгдүүлэх металл конус хэлбэрийн хоолой. Дарагдсан кортон эсвэл хулдаасаар хийсэн том мегафоныг мегафон гэж нэрлэдэг.
РУСЛЕНИ- хөлөг онгоцны хажуугаас бүрээс, арын бэхэлгээг зайлуулах тавцан.
НҮД- тавцан, хажуу эсвэл хөлөг онгоцны тавцан дээр суулгасан хүчтэй төмөр цагираг.
ХОНХ- хонх.
Эвших хурд- хөлөг онгоцны салхи руу яарах хандлага.
САЖЭН- хуучин Оросын уртын хэмжүүр. 1835 оноос хойш түүний хэмжээг 7 англи фут гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ нь 213.36 сантиметртэй тохирч байна. Тэнгисийн цэргийнхэн 183 см-тэй тэнцэх зургаан фут өргөнийг ашигласан. 100 зургаан фут өргөн нь нэг кабелийг бүрдүүлсэн.
ЗААВАЛ- дээд тулгуурыг дээд тулгууртай холбосон торны тавцан.
овоо- бэхэлгээний ажилд ашигладаг том, бүдүүн шар шувуутай төстэй дугуй төмөр шаантаг.
ЦЭВЭР СЭЛШЭЭ- шуурганы хэмжээнд хараахан хүрээгүй хүчтэй, жигд салхи.
УЛИРАЛ, эсвэл морины бэхэлгээ - татагдсан далбааг бэхлэхэд ашигладаг богино сүлжих эсвэл кабелийн хэсэг.
СЕЙ-ТАЛИ- жин өргөх зориулалттай том өргөгч.
колбо- элсэн цаг. Лонх хагалах гэдэг нь хөлөг онгоцны хонх цохих цагийг хэлнэ.
ЧЕКБОН- хөлөг онгоцны их биеийн шугам дахь эргэлт, эгц байдал; доод, нум, хатуу эрүү.
СПАРДЕК- хажуу тийшээ сунаж тогтсон дунд зэргийн өндөртэй дээд байгууламж.
ЗАСАХ- кабелийн хоёр үзүүрийг хамтад нь сүлжсэн.
ДООШ- хөлөг онгоцыг эргүүлж, хөлөг онгоцны чиглэл ба салхины чиглэлийн хоорондох өнцгийг нэмэгдүүлнэ.
SAYSAIL- саваа дагуу цагираг (ракс) дээр ажилладаг ташуу далбаа.
STAPEL- хөлөг онгоц барьсан суурь.
ДЭМЖИХ БЛОК- хөлөг онгоцны зогсоол дээр баригдаж, засварлаж байгаа хөлөг онгоцны давирхайн доор байрлуулсан баар.
АЛХАМ- шигүү мөхлөгийн доод үзүүрийг (хоолой) суулгасан залгуур.
АНКОРОО ЗОГСООХ- ANCHOR-г үзнэ үү.
SLING- төгсгөлд нь тойрог эсвэл гогцоо хэлбэрээр сүлжсэн кабелийн хэсэг.
ШУГАМ- жижиг дүүгүүр.
СУПЕР КАРГО- хөлөг онгоцонд ачааг зөв, хамгийн үр ашигтай тээвэрлэх үүрэгтэй команд штабын гишүүн.
БАН- сэлүүрийг эсрэг чиглэлд сэлүүр.
ХЭМЖЭЭ- хөлөг дээрх бүх хэрэгслийн нийлбэр. Байнгын бэхэлгээ - одоогийн байдлаар тулгуур, дээд тулгуур, дээд ба дээд тулгуур, нум, жийргийг бэхлэх утсан олс. Ажиллаж байгаа арматур - хэсэгчилсэн уян ган, хэсэг ургамлын кабель, хэсэг гинжээс бүрдэнэ. Энэ нь блокуудыг дайран өнгөрч, шатан мод, жинг өргөх, эргүүлэх, дарвуулыг тохируулах, татахад ашигладаг.
ЭРХЭМЖҮҮЛЭХ АЖИЛ- кабелиар төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, кабель боловсруулах.
БЭЛХҮҮС- зүтгүүрийг хөнгөвчлөхийн тулд дамарын системээр дамжуулсан кабель. (Физикийн хувьд - полиспас)
ТАЛРЕП- босоо бэхэлгээг татах, ачааг чангалах зориулалттай өргүүр буюу суналтын эрэгний төрөл
TWINDECK- завсрын тавиур.
Майхан- хүмүүсийг бороо, нарнаас хамгаалахын тулд тавцан дээр сунгасан зотон даавуугаар хийсэн халхавч.
TEAK- 1) маш бат бөх, ялзралд тэсвэртэй Энэтхэгийн мод; 2) судалтай материал.
TIR- нэг төрлийн тосон лак.
ОЛОН- тогтмол бус өндөр ба богино долгион.
Ая- дээд хэсэг нь босоо тэнхлэгийн дээд хэсэг, жишээлбэл, шигүү мөхлөгт, topmast.
TOPENANT- хашааны зам, ачаа, ачааны ачааг дэмжих асуудлыг шийдвэрлэх.
BEAM- хөлөг онгоцны замд перпендикуляр эрэг дээрх тэмдэг эсвэл усан дээрх объектын байрлал.
POISH TACKLE- аажмаар суллах, сулрах.
КАБЕЛЬ- олс. Кабель нь ган, хүнсний ногоо (маалинган, манила, наргил мод), нейлон байж болно. Кабелийн зузааныг үргэлж тойргийн дагуу хэмждэг.
БАРЬ- ачаа тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцны дотоод хэсэг.
Даруу зан- хөлөг онгоцны салхинаас урагшлах хандлага.
СӨВГӨГ ГҮНДҮҮЛЭХ- усны шугамаас хөлийн доод ирмэг хүртэл хэмжсэн дециметр буюу фут дахь зай.
Зангилаа- 1) цагт далайн миль гэсэн хурдны ердийн хэмжүүр; 2) кабель дээрх зангилаа.
Oarlocks- сэлүүрт сэлүүрт сэлүүр барихад зориулсан атгах хэлбэрийн металл төхөөрөмж.
НЭГДЭХ- нумын хоёр дахь өвдөг, түүний үргэлжлэл. Жибийн үргэлжлэлийг бом жиб гэж нэрлэдэг.
ДАЛГАЛГААС ХОЛЦООРОЙ- өнгөрч буй шуурганы үеэр далай тэнгисийн давалгаа хөлөг онгоцыг гүйцэж гүйцэхгүйн тулд маш олон дарвуултай байх, далайн хэлээр "бүрхэх" нь маш аюултай.
FAL- тусгай өргөгч хэлбэртэй, шатан мод, далбааг өргөхөд ашигладаг
БУЛВАРК- хөлөг онгоцны хажуугийн дээд хэсэг, дээд тавцангийн дээрх тал.
ХУУРАМЧ ГАЛ- Шөнийн дохио өгөхөд ашигладаг, гялалзсан нунтагаар дүүргэсэн, барих бариултай картон хоолой.
FAIRWAY- далайн эрэг болон бусад усан доорх аюулын хоорондох гүн гарц.
ТУГ- цайвар ноосон даавуугаар хийсэн тэгш өнцөгт хавтан - flagduk - өөр өөр өнгөтэй бөгөөд ялгах тэмдэг болдог. Далбаа нь хөлөг аль мужид харьяалагдахыг илтгэх дохионы болон үндэсний гэж хуваагддаг бол төрийн далбааг цэргийн, арилжааны болон хувийн зориулалттай гэж хуваадаг.
ТУГЫН шон- далбааг өргөхөд ашигладаг шон буюу тусгай шонгийн орой.
ФЛОТИЛА- хөлөг онгоцны жижиг отряд.
ШАЛТ- хүрээний доод хэсэг.
ФОК- урд талын доод далбаа.
МАСТНЫ ӨМНӨ- хөлөг онгоцны урд тулгуур.
FORDEWIND- арын салхи шууд хойшоо үлээж байна.
ФОРДУН- арын суудалтай адилхан.
FORE-HATCH- урд талын ачааны таг.
ӨМНӨ- хөлөг онгоцны нум дахь тээшний бөглөрөл. Арга талын ижил газрыг хойд оргил гэж нэрлэдэг.
ДАРВУУЛТАЙ ХҮЧ- өгөгдсөн салхины хурдтай байх ёстой хэмжээнээсээ илүү дарвуулт онгоц тээвэрлэх.
ОЙ- хөлөг онгоцны урд ирмэг.
ХӨЛ- 0.305 метртэй тэнцэх далайн хэмжүүр.
Хөлийн саваа- гүехэн гүнийг хэмжихэд ашигладаг хөлөөр тэмдэглэгдсэн урт саваа.
гүйлтийн төгсгөл- Татаж байгаа бариулын төгсгөл. Аливаа зүйлд бэхлэгдсэн урвуу төгсгөлийг эх төгсгөл гэж нэрлэдэг.
ВАЛКЕР, сайн далайчин бол хурдан хөлөг юм.
ГИНЖ ОЛС, эсвэл зангуу олс - зангуунд бэхлэгдсэн гинж.
ЦИКЛОН- хамгийн бага төв хэсэгт агаар мандалд бага даралтын бүс. Энэ хугацаанд цаг агаар үүлтэй, хүчтэй салхитай.
ЧЕЧЕН- Каспийн тэнгисийн баруун хойд хэсэгт орших арал. Зэгсээр ургасан элсэн нулималт далайн эргээс далай руу сунадаг. Чечений гэрэлт цамхаг суурилуулсан.
Дэгдээхэйнүүд- оройн далбааны доорхи шигүү мөхлөгт, заримдаа давсны доор модон эсвэл металл хацар.
ЦЭВЭР ЗАНГУУР- зангууг уснаас өргөхийг ажиглаж буй ахмадын туслахаас зангуу нь орооцолдохгүй, цэвэрхэн гадаргуу дээр гарч, хөлөг онгоцыг хөдөлгөж болно гэсэн мессеж.
MOOR, moor - хөлөг онгоцыг эрэг рүү татах, усан онгоцны зогсоол эсвэл өөр хөлөг онгоц руу татах.
ДОКС, эсвэл shkhants - үндсэн ба миззений тулгууруудын хоорондох тавцангийн хэсэг, хөлөг онгоцны хүндэтгэлийн газар.
БЭЛХҮҮС- урд ба гол тулгууруудын хоорондох тавцангийн хэсэг.
SQUALL- хүчтэй салхи.
унжлага- төгсгөлд нь цэг бүхий кабелийн богино төгсгөл.
SHKIF- блок эсвэл шон дахь ховилтой дугуй.
АЛГАЧ, эсвэл ахлагч - Худалдааны хөлөг онгоцны ахмадыг ингэж нэрлэдэг байсан.
ХУУДАС- далбаатны доод буланг хажуу тал, тавцан эсвэл доод талын шөрмөсний хөл рүү татах хэрэгсэл.
ХҮРЭЭТЭЙ- савны багц дахь модон эсвэл металл хавирга.
ЗАЙ- хүрээ хоорондын зай.
SCUPPER- хөлөг онгоцны хажуу талд ус зайлуулах нүх.
SPIRE- босоо хаалга.
Спур- босоо тэнхлэгийн доод хэсэг.
STAG- урд талын шонг барьж буй зогсонги араа.
STERT- ямар нэг зүйлийг уяхад ашигладаг богинохон хэсэг.
ХУВЬЦАА- тусгай зориулалтын аливаа шон - тугны шон, хөлийн тулгуур.
ЖОЛООНЫ ХҮРД- жолооны хүрдийг удирдахад ашигладаг бариултай дугуй.
STORMTRAP- модон шаттай олс шат.
Штуртрос- хөшүүргийг жолооны хүрдтэй холбосон кабель.
SCHOONER- налуу далбаатай, хоёроос доошгүй тулгууртай хөлөг онгоц.
EZELGOFT- шонгийн дээд хэсгийг дээд тулгууртай холбох зориулалттай туузан металлаар хийсэн давхар хуурамч цагираг, шонгийн дээд хэсгийг дээд тулгууртай, нумыг жийргэвчтэй холбох.
CREW- зорчигчдоос бусад хөлөг онгоцны бүх ажилтнууд.
Удирдах зөвлөл- хөлөг онгоц барьсан эсвэл засварласан газар.
ЭСКАДРОН- өөрийн гэсэн туг далбаатай хүний ​​удирдлаган дор хөлөг онгоцны томоохон отряд - тугчин эсвэл адмирал.
USEN- нимгэн шугам, гурван өсгийтөөс гараар нэхмэл.
КАБИН ХҮҮ- залуу далайчин шавь.
UT- миззен шигүү мөхлөгөөс эхлээд хойд талын төгсгөл хүртэлх тавцангийн хэсэг - оосор. Баас нь баасны богино, өндөрлөг хэсэг бөгөөд арын хэсгээс эхэлсэн, гэхдээ миззений тулгуурт хүрдэггүй дээд бүтэц юм.
ЮФЕРС- дамрын оронд цонх гэж нэрлэгддэг гөлгөр нүхтэй дугуй зузаан блокны нэг төрөл. Олсны оосор нь үхсэн нүдээр бэхлэгддэг.
ANCHOR- хөлөг онгоцыг далайн ёроолтой холбож зогсооход ашигладаг хуурамч төмөр сум. Зангуу нь өөр өөр системээр ирдэг. Усан онгоцны нум дээр байрладаг, үргэлж суллахад бэлэн байдаг хоёр зангууг зангуу гэж нэрлэдэг. Эдгээрээс гадна ойр хавьд хадгалагдаж байгаа ганц хоёр сэлбэг хэрэгсэл байдаг. Хүргэлтээр хөлөг онгоцыг нэг газраас нөгөө тийш татахад ашигладаг жижиг зангууг верп гэж нэрлэдэг. Хамгийн хүнд верпийг зогсоох зангуу гэж нэрлэдэг.
ЗАНГУУДЫН ОЛС- зангуунд бэхлэгдсэн гинж.
ДАРВУУЛТ ОНГОЦ- цэргийн болон арилжааны ач холбогдолгүй, усан спорт, амралт зугаалгын зориулалттай хөлөг онгоц.

Ахмад
Тухайн үеийн хөлөг онгоцуудыг ихэвчлэн навигаци, навигацийн тусгай мэдлэггүй язгууртнууд удирддаг байв. Далайн дээрэмчид багийнхаа хамгийн туршлагатай, зоригтой гишүүнийг ахмадаар сонгосон. Уран зохиолоос ялгаатай нь далайн дээрэмчин ахмад далайчдаа хараалын үг, төмөр нударгаар сахилгажуулах нь ховор байв. Хүчтэй зан чанартай, зоригтой, дайсны хөлөг онгоцыг амжилттай барьж чаддаг байсан бол түүнийг багийн бусад гишүүд хүндэлдэг байв. Хэрэв ахмад нь багийнхандаа аймхай, харгис хэрцгий хандвал далайн дээрэмчид бослого гаргаж, ахмадыг усан онгоцон дээрээс шидэж, эсвэл хамгийн сайндаа түүнийг эзгүй арал дээр буулгасан байна. Эдгээр азгүй ахмадуудын зарим нь илүү азтай байсан ч багийнхныг хамгийн ойрын боомт дээр буулгахыг ятгаж чадсан бөгөөд тэд шинэ далайчдыг элсүүлж, шинэ хөлөг онгоц худалдаж авах боломжтой болсон. Ахмад хаана ч хамгийн сүүлд байх эрхгүй байв. Ганц зүйл бол гардан тулалдааны үеэр ахмад гүүрэн дээрээ үлдэж, онгоцны багийнхны өмнө авираагүй бол хулчгар байдлын илрэл гэж тооцогддоггүй байв. Үнэн хэрэгтээ ахмад нь бусад далайн дээрэмчдээс илүү хүч чадалтай байсангүй, тэр зөвхөн тулалдааны үеэр хөлөг онгоц болон багийнхныг удирдаж байв. Хөлөг онгоц хэзээ, аль боомт руу явахыг ахмад шийдэж, навигацыг хариуцаж, нисгэгчийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Хэрэв багийнхан ахмадыг үүргээ сайн биелүүлж чадахгүй байна гэж үзвэл тэрээр жирийн далайн дээрэмчин болж, түүний байрыг бүх багийн сонгосон өөр далайчин эзэлжээ.

Квартермастер
Усан онгоцны нөхцөл байдлыг улирлын мастер хариуцаж байв. Түүний гол ажил бол усан онгоцонд шаардлагатай янз бүрийн материал, тэр дундаа дарь зэргийг түгээх, нийлүүлэх, засварын ажил хийх, олз тараах, гэмт хэрэгтнүүдийг шийтгэх явдал байв. Тиймээс, энгийн хөлөг онгоцон дээр нэг хүн, ахмад гүйцэтгэдэг байсан үүргийг хоёр далайн дээрэмчний хооронд хуваарилсан гэж хэлж болно. Энэ нь далайн дээрэмчид маш их үзэн яддаг хөлөг онгоцон дээрх командлалын нэгдмэл байдлыг арилгах боломжтой болсон. Ахмад хөлөг онгоцыг тулалдаанд удирдаж байх үед улирлын мастер хөлөг онгоцны үдэшлэгийг удирдаж, тулалдааны хамгийн халуун хэсэгт байх ёстой байв. Мөн баригдсан ачаа ямар үнэ цэнэтэй болохыг тогтоож, олзыг тараах ёстой байв. Мэдээжийн хэрэг уул уурхайн хамгийн том үнэт зүйл бол алт, мөнгө байсан. Гэхдээ баривчлагдсан хөлөг онгоцны ачааг юу хийхээ улирлын мастер бас тодорхойлох ёстой байв. Эцсийн эцэст, далайн дээрэмчний хөлөг онгоц олзоор дүүрч байсан тул нэг бүтээгдэхүүнийг өөр, илүү үнэ цэнэтэй зүйлээр хаях шаардлагатай болдог. Квартермастер нь гэмт хэрэг үйлдсэн дээрэмчинд оногдуулах шийтгэлийг тодорхойлж чадах цорын ганц хүн байсан. Ахмад зөвхөн буруутныг шийтгэхийг шаардаж болох боловч олонхийн саналтай зөрчилдсөн ч гэм буруугийн зэрэглэлийг улирлын дарга тогтоов. Нэмж дурдахад, улирлын мастер нь далайн дээрэмчдийн кодтой зөрчилдөөгүй бол багийн гишүүдийн хоорондын маргаан, тулаанд шүүгчийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Ийнхүү цэргийн дарга цэргийн ажиллагаа, олз хуваах, багийн удирдлагын асуудалд хөлөг онгоцны ахмадаас дээгүүр зогсож байв.

Анхны хань
Ихэнх хөлөг онгоцонд ахмадын эзгүйд үүрэг гүйцэтгэж байсан анхны хамтрагчийн байр суурь бас байдаг. Эхний хамтрагч нь дайсны хөлөг онгоцыг барьж авахад багийнхныг удирдах шаардлагатай байв. Зарим далайн дээрэмчний ахмадууд хөлөг дээр үргэлж анхны хамтрагчтай байсан боловч ихэнхдээ энэ албан тушаалыг хөлөг онгоцны эзэн эзэмшдэг байв. Гэхдээ ихэнхдээ анхны хамтрагчид ахмадын эсрэг хөлөг онгоцон дээр үймээн самууныг удирддаг байв. Ялангуяа хамгийн аюултай нь анхны хань нь улирлын мастер эсвэл завьсвайнтай тохиролцсон явдал байв. Үнэн хэрэгтээ хоёр, гурван офицер хөлөг онгоцны хүчийг цус урсгалгүйгээр өөрсдийн гараар амархан булаан авч чадсан бөгөөд багийнхантай шинэ гэрээ байгуулахад л хангалттай байсан бөгөөд дараа нь хуучин ахмадыг хамгийн аймшигтай хувь заяа хүлээж байв. Түүнийг эзгүй арал дээр хордуулж, эсвэл өөрийн хөлөг онгоцны хашаанаас дүүжлэв, гэхдээ заримдаа ахмад ахмад нь багийн энгийн гишүүн болж хувирдаг.

Навигатор
Дарвуулт онгоцны чиглэл, далайн бүдүүвчийг төгс мэддэг хамгийн туршлагатай далайчид залуурчин болдог. Курс төлөвлөх, хөлөг онгоцны байршлыг тодорхойлох нь маш хэцүү ажил юм. Хөтөч нь янз бүрийн одон орны багаж хэрэгслийг ашиглах, хөлөг онгоцны чиглэлийг тооцоолох, аяллын явцад хамгийн аюултай газруудад чиглүүлэх чадвартай байх ёстой. Ихэнхдээ залуур тулалдааны үеэр хөлөг онгоцыг дангаараа аварч, хадны хоорондох мэдэгдэж буй гарцаар зөвхөн түүнд чиглүүлдэг байв. Хөтөч нь үнэлж баршгүй далайн график, навигацийн хэрэгсэл, хөлөг онгоцны цагийг хариуцдаг. Хэрэв хөлөг онгоцонд бичиг хэргийн ажилтан байхгүй байсан бол навигатор нь бүртгэл, бүртгэл хөтлөх үүрэгтэй байв. Хариуд нь эхний хань нь заримдаа залуур хийдэг байв.

Ботсвейн
Усан онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд хөлөг онгоцны техникийн нөхцөлийг сахих, багийнхныг удирдах үүрэг хариуцлага үргэлж багтдаг хүмүүс байсан. Эдгээр үүргийг бага офицерууд - усан онгоцны усан онгоцнууд гүйцэтгэдэг байв. Нэг нь усан онгоцыг тоноглох, нөгөө нь хөлөг онгоцны багийнхныг удирдах үүрэгтэй байв. Мөн хөлөг онгоцны бэхэлгээг гүйцэтгэж байсан завьчин байв. Мэдээжийн хэрэг, жижиг хөлөг онгоцонд энэ бүх үүрэг хариуцлагыг нэг хүн нэгтгэсэн. Энэ тохиолдолд завьсваины үүргийг ахмад болон улирлын мастерууд гүйцэтгэдэг байв. Заримдаа дарвуулт онгоцыг удирдах үүрэгтэй завьчдын нэгийг далбаат онгоцны мастер гэж нэрлэдэг байв. Далбаатны хяналт нь нэлээд төвөгтэй шинжлэх ухаан байсан тул ийм мэргэжилтнүүд далайн дээрэмчдийн дунд өндөр үнэлэгддэг байв. Мастерт туслахаар жирийн нэгэн завьчин томилогдсон бөгөөд тэрээр дарвуулын нөхцөл байдал, тулалдаанд болон шуурганы үед дарвуулт онгоцны нөхцөл байдлыг хянаж, мөн мастерын тушаалыг давтдаг байв.

Мужаан
Мужаан бол хөлөг онгоцыг усанд оруулах, их бие, тулгуурыг хэвийн ажиллуулах үүрэгтэй багийн маш чухал гишүүн байв. Сайн мужаануудыг бас өндөр үнэлдэг байсан - далайн дээрэмчдийг заримдаа гардан тулалдаанд оролцохыг зөвшөөрдөггүй байв. Мужааныхан тулалдааны үеэр их биеийн эвдрэлийг хурдан арилгах, мөн шуурганы үеэр банз бэхлэх үүрэгтэй байв. Нэмж дурдахад мужааны үүрэг хариуцлагад модон тулгуур, тавцангийн нөхцөл байдлыг хадгалах, далайн эрэг дээр засвар хийхэд зориулж өндөр чанартай материал худалдаж авах зэрэг багтсан. Усан онгоцны өсгий үеэр энэ хүнд ажлыг зохион байгуулах гол хэсэг нь мужаан дээр унасан боловч тэр үед бүх багийнхан түүнд тусалсан.

Буучин
Буучид бол бууны ашиглалт, буудах бэлэн байдлыг хариуцаж, тулалдаанд биечлэн удирдаж байсан өндөр үнэ цэнэтэй мэргэжилтнүүд байв. Энэ шинжлэх ухаан нь маш хэцүү байсан тул тэд зөвхөн сайн нүдтэй, ухаалаг тооцоололтой байхаас гадна олон жилийн турш байнгын бэлтгэл сургуулилт хийж, жинхэнэ тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцохыг шаарддаг байв. Буучингаас гадна их бууны багийнхан хэд хэдэн хүнээс бүрдэх боломжтой бөгөөд тэдний үүрэг нь бууны амыг цэвэрлэх, цэнэглэх, гал хамгаалагчийг асаах, буудсаны дараа их бууг эргүүлэх зэрэг багтсан. Тусдаа баг их бууны сум, дарь авчрах, цоорхойг нээх, хаах үүрэгтэй байж болно. Жижиг багтай далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцонд их бууны баг ихэвчлэн 2-3 хүнээс бүрддэг бөгөөд зөвхөн нэг талаас нь гал асаах боломжтой байв.

Усан онгоцны эмч
Эмч нарыг далайн дээрэмчдийн дунд маш их үнэлдэг байсан бөгөөд дайсны хөлөг онгоц баригдах үед ялагч багийн бүрэлдэхүүнд орох саналыг хамгийн түрүүнд эмч хүлээн авдаг байв. Далайн дээрэмчдийн гэрээнд гарын үсэг зурахгүй байхыг зөвшөөрсөн цорын ганц хүн бол эмч юм. Ихэнхдээ баригдсан хөлөг онгоцны эмч нар далайн дээрэмчдийн багийн гишүүдэд зүгээр л тусламж үзүүлсэн тохиолдолд шагнал авдаг байв. Хэрэв хөлөг дээр жинхэнэ эмч байгаагүй бол энэ албан тушаалд дор хаяж анагаах ухааны мэдлэгтэй тохирох далайн дээрэмчийг сонгосон. Усан онгоцны мужаан эмчээр сонгогдсон тохиолдол дурдагддаг - түүнд ампутац хийхэд шаардлагатай "багаж хэрэгсэл" байсан. Заримдаа хөлөг онгоцны тогооч нар эдгээх ажилд оролцдог байсан - тэд махтай ажиллахад сайн мэддэг байсан ч мужаануудаас бага ур чадвартай байв.

Усан онгоцны тогооч (тогооч)
Усан онгоцны тогооч хоол хүнс, хүнсний хангамжийг хариуцдаг байв. Жинхэнэ тогооч болохын тулд та махны гулууз махыг хэрчиж сурах, хоол хүнс хадгалах дүрмийг мэддэг, мөн хоол хийх тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай байсан, эс тэгвээс багийнхан хоол хүнс үрэлгэн хэрэглэснээс болж тогооч болох хүнээ амархан илгээж болно. муудсан ундны ус. Боомтоор зочлохдоо хөлөг онгоцны тогооч ирэх аялалын туршид хөлөг онгоцны багийнхныг хангах ёстой байсан тул хамгийн хүчирхэг далайчдын тусламжтайгаар орон нутгийн зах зээл, хүнсний дэлгүүрээр зочлох шаардлагатай байв. Аялал жуулчлалын үеэр кокуд туслахууд байнга томилогддог байсан бөгөөд тэдний үүрэг нь голомт дахь галыг хадгалах, хоол хүнс зөөх зэрэг багтдаг байв. Модон хөлөг онгоцууд галын аюултай тул хоолыг тусгай зууханд хийдэг байв. Тулалдааны үеэр тогооч бүх багийн хамт тулалдаанд оролцов.

Далайн дээрэмчин
Далайн дээрэмчин бол багийн гол эс юм. Гол ур чадвар бол тэмцэж, амьдралаа эрсдэлд оруулах чадвар байх ёстой. Эрх чөлөө, зэрлэг, хөгжилтэй амьдрал, үхлийг үл тоомсорлох нь далайн дээрэмчдийн философийн үндсэн зарчим юм.

Нунтаг сармагчин
Энэ байр суурь нь Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд үүссэн. Зэвсгийн багийн бүрэлдэхүүнд байсан хөвгүүдийг ингэж нэрлэжээ. Далайн дээрэмчид ихэвчлэн хамгийн авхаалжтай, зальтай боомтын хөвгүүдийг хулгайлж, уруу татдаг байсан бөгөөд тэдний авхаалж самбаа, ур чадварыг ашигладаг байв. 11-13 насны далайн дээрэмчид байлдааны үеэр зэвсэг цэвэрлэх, хөлөг онгоцны байрыг цэвэрлэх, дарь, цэнэг авчрах ажил эрхэлдэг байсан бөгөөд нэг үгээр бол эдгээр нь жирийн ажилчин хөвгүүд байв. Тэд хөлөг онгоцны хамгийн нуугдмал булан руу мөлхөж чаддаг байсан тул далайн дээрэмчид олзлогдсон хөлөг онгоцнуудаас янз бүрийн нуугдах газрыг хайж олоход ашигладаг байв. Далайн эрэг дээр хөвгүүд далайн дээрэмчдийн холбоотнуудад нууц захидал хүргэж, дайсны хотуудад скаутаар ашиглагдаж байв. Тэдний авхаалж самбаа, хурдны ачаар усан онгоц живэх эсвэл далайн дээрэмчдийг баривчлах үед дарь сармагчингууд л зугтаж чаддаг байв. Далайн дээрэмчин хөлөг онгоцонд шинээр ирсэн хүмүүсийг нас харгалзахгүй ихэвчлэн дарь сармагчин болгон бэлтгэдэг байв. Нунтаг сармагчингууд хамгийн бага цалинтай, ур чадваргүй далайчид байв.

Хулгайчлах гэрээ
"1683 оны 6-р сарын 30
1683 оны 6-р сарын 30. Н.Кловын удирдлаган дор Камелион хөлөг онгоцон дээр бидний хооронд байгуулсан гэрээний зүйл, бид хөлөг дээрх бүх барааг хамтран захиран зарцуулах болно; хүн бүр зохих хувиа бүрэн авах ёстой. Командлагч ганцаараа хөлөг онгоцны хоёр ба хагас хувийг авах бөгөөд ахмад нь туслахаар авахыг хүссэн хүн нэг ба хагас хувийг авах болно.
Ноёд оо, энэ нь та бүхний сэтгэлд нийцэх ёстой, түүнчлэн эмч нэг хагасын хувь хүртэх эрхтэй бөгөөд эдгээр нь бидний нэг бүрчлэн, хамтдаа дагаж мөрддөг зүйл юм.
Энэ нь бид Испаничуудтай худалдаа хийх бодолтой байгаа бөгөөд далайд уулзсан аль ч үндэстэнтэй харьцахгүй гэдгийг батлах ёстой.
Тиймээс, ноёд оо, хэрэв хэн нэгэн ирээдүйд биднийг эсэргүүцвэл хийсэн хэргийнхээ дагуу хатуу шийтгэл хүлээх болно гэдгийг бид үүгээр мэдэгдэж байна, мөн энд хүрэлцэн ирсэн та нар бүгд Ариун Сайн мэдээний талаар хамтдаа тангараг өргөснөөс хойш бие биедээ үнэнч байх болно. амьдралын төгсгөл.
Жон Халламор
Томас Диксоны тэмдэг
Роберт Кокрам
Жо Дарвелл загалмай
Артур Дэвис хөндлөн
Д.Моррины загалмай
Жон Реналс
Роберт Дузины тэмдэг
Ник. Клов
Сэмюэл Хейнсворт
Даниел Келли
Уильям Хит
Жон Гриффин
Генри Микелсон
Альберт Десен
Саймон Вэбсоны тэмдэг
Уильям Строчер
Эдвард Доу
Жон Уоткинс
Эдвард Старки
Жорж Пэддиссон тэмдэг
Жон Копинг
Генри Левиний тэмдэг."

Дүрэм
Сахилгын хэм хэмжээг тусгай "Дүрэм" -д заасан байдаг - далайн дээрэмчин хөлөг бүрт баталсан дүрэм.

Бартоломью Робертсийн дүрэм
I
Багийн гишүүн бүр тулгамдсан асуудлаар санал өгөх эрхтэй; тэр баригдсан даруйдаа шинэ хоол, архи авах тэгш эрхтэй; Ерөнхий ашиг тусын тулд хэрэглээг хязгаарлах шаардлагатай болсныг эс тооцвол тэрээр тэдгээрийг өөрийн дураар ашиглаж болно.
II
Багийн гишүүн бүрийг тогтоосон журмын дагуу шагналын хөлөг онгоцон дээр дуудах ёстой, учир нь тэрээр олзлогдсон олзныхоо хувиас гадна цагаан хэрэглэл солих боломжтой. Гэвч хэн нэгэн нөхөрлөлийг хууран мэхэлж, мөнгөн таваг, үнэт эдлэл, мөнгө хулгайлахыг оролдвол түүний шийтгэл эзгүй арал дээр буух болно.
III
Багийн нэг ч гишүүн мөнгөөр ​​хөзөр тоглох, шоо тоглох эрхгүй.
IV
Орой 20 цагт гэрэл, лаа унтраасан байх ёстой. Хэрэв багийн гишүүдийн аль нэг нь энэ цагаас хойш үргэлжлүүлэн уухыг хүсч байвал дээд тавцан дээр уух хэрэгтэй.
В
Багийн гишүүн бүр буу, гар буу, хутга зэргийг цэвэрхэн, хэвийн ажиллах ёстой.
VI
Онгоцонд хүүхэд, эмэгтэй хүн байхыг хориглоно. Усан онгоцонд дүрээ хувиргасан эмэгтэй авчирсан хүн цаазлагдах ёстой.
VII
Тулалдааны үеэр хөлөг онгоц эсвэл байраа сайн дураараа орхисон хүн цаазаар авах эсвэл эзгүй арал дээр буух ял оноодог.
VIII
Усан онгоцон дээр хэн ч тулалдах эрхгүй ч аливаа хэрүүл маргааныг эрэг дээр сэлэм, гар буу ашиглан шийдэж болно. Хэрэв хоёр тал тохиролцож чадаагүй бол тулааны үнэн зөвийг баталгаажуулахын тулд улирлын мастер тэдэнтэй хамт эрэг рүү явж, өрсөлдөгчөө шаардлагатай зайд нуруугаараа байрлуулна. Тушаал өгөхөд тэд эргэж, нэн даруй буудах ёстой, эс тэгвээс буу тэдний гараас унана. Харилцан хожигдсон тохиолдолд тайралтыг ашигладаг бөгөөд хамгийн түрүүнд цус авсан хүнийг улирлын мастер ялагч гэж зарладаг.
IX
Тус бүр 1000 фунт стерлинг цуглуулах хүртэл багийн гишүүдийн хэн нь ч ах дүүгийн холбоог тараах тухай ярих эрхгүй. Үйлчилгээний үеэр хэн нэгэн мөчөө алдаж, тахир дутуу болсон бол түүнд 800 долларыг улсын хөрөнгөөс шилжүүлдэг; бага хохирол учирсан тохиолдолд пропорциональ нөхөн төлбөр авдаг.
X
Олзыг хуваахдаа ахмад, ангийн дарга хоёр тус бүр хоёр хувь, ахмад, завьчин, буучин нэг хагас хувь, командын штабын үлдсэн гишүүд нэг хувь дөрөвний нэгийг авна.
XI
Хөгжимчид зөвхөн бүтэн сайнд амардаг бөгөөд бусад зургаан өдөр шөнөдөө тусгай зөвшөөрөл аваагүй л бол амрах эрхгүй.

Филлипсийн дүрэм
I
Хүн бүр тогтсон дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой: олзоо хуваахдаа ахмад нэг ба хагас хувь, улирлын мастер, мужаан, завьчин, буучин - нэг ба дөрөвний нэг хувийг авах эрхтэй.
II
Хэрэв хэн нэгэн хөлөг онгоцноос зугтаж эсвэл компаниас ямар нэгэн нууцыг нуусан бол түүнийг нэг эвэр дарь, нэг шил ус, сум, сумтай эзгүй арал дээр буулгах ёстой.
III
Компаниас ямар нэгэн зүйл хулгайлсан эсвэл тоглоомын үеэр хууран мэхэлсэн тохиолдолд гэмт этгээдийг эзгүй арал дээр үлдээх эсвэл буудах ёстой.
IV
Хэрэв бид эзгүй арал дээр үлдсэн хэн нэгэнтэй (өөрөөр хэлбэл далайн дээрэмчин) тааралдвал тэр хүн бүхэл бүтэн компанийн зөвшөөрөлгүйгээр манай дүрэмд гарын үсэг зурсан бол түүнийг ахмад, мужааны тогтоосон шийтгэл хүлээх ёстой.
В
Энэ хууль хүчин төгөлдөр байх хооронд хэн нэгнийг цохисон хүн Мосегийн хуулийн дагуу нүцгэн ёроолд нь (энэ нь нэгийг хассан дөчин ташуур) хүртэх болно.

2. Хэрэв гэм буруутай хүн зодох нь зохистой бол шүүгч түүнийг буулгаж, түүний буруугаас хамаарч, тооллогын дагуу түүнтэй хамт зодохыг зарлиг болгосугай.
3. Чи түүнд дөчин цохилт өгч болно, үүнээс илүүгүй, ингэснээр олон цохилтоос ах нь таны нүдний өмнө зүсэгдэхгүй.

VI
Зэвсэг шажигнасан, гаансныхаа таглаагvй лангуунд тамхи татсан, дэнлүүгvй асаасан лаа авч явсан хvн ч ийм шийтгэлийг оногдуулна.
VII
Зэвсгээ цэвэрхэн, үргэлж бэлэн байлгадаггүй, эсвэл энэ асуудалд хайхрамжгүй ханддаг хэн ч байсан хувь хишгийг нь хасч, ахмад мужааны шийтгэлээр шийтгэнэ.
VIII
Тулалдаанд гар, хөлөө алдсан хүн 400 реал авах эрхтэй; мөчөө алдсан хүнд - 800.
IX
Хэрэв бид хүндтэй эмэгтэйтэй уулзаж, түүний зөвшөөрөлгүйгээр хэн нэгэн түүнд саад болвол тэр даруйд нь цаазаар авах болно.

Далайн дээрэмчид юу уусан бэ?

Жинхэнэ далайн дээрэмчид зөвхөн ром уудаг байсныг нийтээрээ хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ нь үнэн, тэр үед ром нь өөрийн шинж чанараараа маш их алдар нэрийг олж авсан. Рум нь чихрийн молассаар хийгдсэн бөгөөд үүний ачаар халуунд мууддаггүй. Хэдхэн хоногийн дараа цэвэр ус ялзарсан үнэртэй болж байхад бага зэрэг ром нэмснээр усыг хэвийн амт болгон авчирсан. Эндээс л алдартай нэр гарсан - грог - ус, ромны "коктейль".

Угаасаа би байнга уухыг хүсдэг болохоор байнга ром, ус уудаг байсан. Бараг бүх далайн дээрэмчид аймшигтай согтуу байсан нь гайхах зүйл биш юм. Далайн дээрэмчдэд өгдөг ромны хэмжээ бараг хязгааргүй байсан тул далайн аялал нь ихэвчлэн албан ёсны архи ууж, гамшиг болж дуусдаг байв.
Далайн дээрэмчид шар айрагнд маш их дуртай байсан бөгөөд аялалдаа маш их авч явдаг байсан ч шар айраг нь мууддаг зуршилтай тул ромоос бага байдаг. Дарс нь далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцон дээр байсан боловч бусад ундаанаас харьцангуй бага байв. Дарс бол офицерын давуу тал байсан бөгөөд тэд үүнийг бага, ховор уудаг байв.

Далайчдын хоол нь онцгой байсан, учир нь энэ нь хэд хэдэн чухал шаардлагыг хангасан байх ёстой: хангалттай авсаархан, супер тэжээллэг, мууддаггүй байх ёстой.
Далайн дээрэмчдийн хоолны дэглэмийн хувьд боомтоос олзлогдсон махан хоол, худалдаачдаас хураан авсан бараа бүтээгдэхүүнд үндэслэсэн байв. Хоолны тухайд далайн дээрэмчдийг сонгоход хэцүү байдаг тул энэ асуудлыг судлах нь утгагүй юм.
Хөрс, эрдэнэ шишийн үхрийн мах, үр тариа, ром. Сайн нөхцөлд - сонгино, сармис (хамгийн үнэ цэнэтэй эм). Муу хүмүүсийн хувьд "potage" (сайн чанасан яс, мөгөөрс болон бусад үлдэгдэл). Заримдаа - бяслаг, загас. Сайнаас илүү муу үе байсан гэж хэлэх ёстой: ахмад ч, улирлын мастерын алба ч аялал хэр удаан үргэлжлэхийг тодорхой тодорхойлж чадаагүй. Тийм учраас бид бүх зүйлээ хэмнэсэн.

Тиймээс, мах: шишийн үхрийн мах эсвэл гахайн мах. Энэ нь торхонд агуулагдаж байдаг. Энэ нь хурдан муудах ёсгүй юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч муу санаатай кварталын дарга тодорхой хээл хахуулийн төлөө хөлөг онгоцонд нийлүүлсэн чанаргүй бүтээгдэхүүнийг нүдээ аниад өнгөрч магадгүй юм. Эсвэл бичиг баримтаар тогтоосон жижиг торхны оронд эрдэнэ шишийн үхрийн махыг томоор нь авчээ. Энэ нь далайчид муудсан хоол идэж дуусгахад удаан хугацаа шаардагдана гэсэн үг юм - эцэст нь тэдний доторх мах идэж амжихаас өмнө ялзардаг.

Өөр нэг сонголт бол "хоёрдугаар зэрэглэлийн" эрдэнэ шишийн үхрийн мах юм: утаслаг, хатуу, хэт давслаг. Хэрэглэхийн өмнө ийм махыг ихэвчлэн хэсэг болгон хувааж, усаар дүүргэсэн саванд хийнэ. Дараа нь далайчдын нэг нь бүтээгдэхүүнийг зөөлрүүлэхийн тулд удаан хугацаанд хөлөөрөө зуурав.
Rusks эсвэл жигнэмэгийг тусгай хайрцагт хадгалдаг байв. Тэнд харх, өт хорхой ихэвчлэн чөлөөтэй авирдаг байв. Тиймээс туршлагатай далайчид шинээр ирсэн хүмүүст харанхуйд жигнэмэг идэхийг зөвлөж байна - мэдрэлийн системийг гэмтээхгүй байх. Жигнэмэг нь жигнэмэгээс давсгүй байдгаараа ялгаатай байв: энэ бүтээгдэхүүн нь эрдэнэ шишийн үхрийн махны илүүдэлийг тэнцвэржүүлэх зорилготой юм. Ихэнхдээ жигнэмэг нь маш хатуу байсан тул далайчид тэдгээрийг эвдэж, жишээлбэл, ширээн дээр хэцүү байсан.

Үр тариа: ихэвчлэн вандуй. Өдөр бүр дарвуулт завин дээр халуун хоол хийдэггүй байсан гэж хэлэх ёстой. Шуурга эсвэл дайсагналын үеэр далайчид хуурай хоолонд сэтгэл хангалуун байв. Харх, өт нь вандуйнд дуртай байсан тул "махтай" шөл нь нийтлэг хоол байв. Хархуудын тухай ярихад: дарвуулт хөлөг онгоцон дээр тэд маш олон байсан. Испанийн галлеонуудын нэг дээр 4000 харх устгагдсан гэсэн нотолгоо байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн Карибын арлуудаас Европ руу аялах үеэр л байсан юм.

Далайн дээрэмчид далайн дээрэмчид дуртай ромгүйгээр хийж чаддаггүй байсан ч цангасандаа биш, харин архинд донтсонтой холбоотой. Олон далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцнууд зөвхөн багийн гишүүдийн нэг нь ч хамгаалалтын байдалд ороогүй тул бүгд согтуу байсан тул баригдсан. Ерөнхийдөө энэ нь тухайн үеийн далайн дээрэмчдийн байдлыг харуулж байна. Бид далайн дээрэмчний дүрийг ромны шилтэй үргэлж холбох болно. Ё-хо-хо!

Далайн үг хэллэг

Далайчдын үгсийн сангийн дүрслэлийн хамгийн тод хэсгийг нэгжээр төлөөлдөг - албан бус харилцааны нөхцөлд зөвхөн ярианы ярианы элементэд хамаарах үг, хэллэгүүд. Энэ нь албан ёсны баримт бичиг, албан ёсны орчинд хэрэглэгддэг утга зохиолын ярианы тохирох дүйцэхүйц үгийг амжилттай орлодог тул мэргэжлийн хэллэгийг үг хэллэгээс салгахад хэцүү байдаг үгсийн сангийн хэсэг юм. Далайчдын нийгмийн бүлгийн ярианы салшгүй хэсэг, тухайн нийгмийн бүлгийн төлөөлөгчийн хэлний паспорт болгон танилцуулж болох үгсийн сан, далайчны ярианы хөргийн хамгийн гайхалтай шинж чанар бол далайн хэллэг юм.

Далайн үг хэллэгийн үндсэн шинж чанарууд: аман яриа (бие даасан нэгжүүд нь өөр график хэлбэртэй байж болно), бие даасан нэгж бүрийн амьдралын өөр өөр хугацаа, бүс нутгийн тэмдэглэгээ, далайчдын ярианы практикт лексик нэгж байдаг, шуугиан дэгдээх үгс байгаа эсэхээр тайлбарладаг. Энэ нь дүрмээр бол маш богино хугацаатай, цэрэг-цэргийн холбоо нь зэвсэгт хүчин, тэдгээрийн салбар, цэргийн ангиудын ерөнхий үг хэллэгтэй, бусад нийгмийн бүлгүүдийн хэллэгээс зээлсэн, ялангуяа залуучууд, эрүүгийн орчин, тухайн нийгмийн бүлгийн дэд соёлын зайлшгүй хэсэг болох ардын аман зохиолын нэг төрөл байх - ёс суртахууны үлгэр, зүйр цэцэн үг, түүх.

Тэнгисийн цэргийн үг хэллэгийн нэгжүүд нь тэнгисийн цэргийн хүчний үйлчилгээний үзэл баримтлалын ертөнцийг тусгадаг: Кули (цэргийн цолгүй далайчны шоолж буй хоч), Жанмаат (онигоо, далайчин), дер ГроЙе (шинэхэн залуурчин) Хухнбоот (жижиг завь), “der blaue Peter” (Олон улсын дохионы кодын Signalflagge P-flag P), abreiten (шуурга шуурах, шуургатай хэвтэх замаар шуургыг хүлээх), Эрсте Гейге (ёслолын дүрэмт хувцас), Адельсборст - шоолж буй далайн курсант, Аффенсиц - сэлүүрт завины жолооны газар, Алдислампе - (Handmorselampe - Морзын кодыг дамжуулах халаасны гар чийдэн), Hand für Koje- хөлөг онгоцонд биеийн хүчний хөдөлмөрөөр зорчсоны төлбөр, Химмелшакен (байхгүй багаж, шинэхэн хүний ​​үзэх ёстой зүйл. багийнхныг зугаацуулахын тулд) Химмелскомикер (далайн пастор) Каффисеглер (тав тухтай, спортоор хичээллэдэггүй дарвуулт хөлөг онгоцны шоолж буй нэр), каперн (хөлөг онгоцыг булааж авах), каппен (таслах, цавчих), Фетткеллер (Maschinenraum - хөдөлгүүрийн өрөө), Келлеркиндер ( хөдөлгүүрийн тасалгааны ажилтнууд), Kiellinie Fahren-д (сэрүүн давхих), klar Schiff machen болон бусад олон хүмүүс. гэх мэт (Должиков С., No10, 2002, 14-р тал).

Флот дахь тушаал, тушаалууд

Тамирчдын баг, жуулчдын бүлэг, барилга, нисэх, хууль сахиулах байгууллага, арми гэх мэт аливаа хамтын үйл ажиллагаанд тавьсан зорилгодоо хүрэхийн тулд боловсон хүчний тодорхой менежмент зайлшгүй шаардлагатай. Дүрмээр бол багийн удирдлага заавар, тушаалаар явагддаг.

Заавар, тушаал нь навигацийн үгсийн сангийн салшгүй хэсэг юм. Энэ төрлийн үйл ажиллагаанд ийм лексик хослолууд маш чухал байдаг, учир нь аялалын амжилт, тэр байтугай бүх багийн хувь заяа нь багийн харилцан үйлчлэлээс хамаардаг. Тэнгисийн цэргийн хүчинд хөлөг онгоцны багийнхны (зэвсэгт хүчинд ижил төстэй бүтэц) үүрэг хариуцлага, албан тушаалын тодорхой хуваарилалт байдаг. Далайн хэл нь янз бүрийн тушаалын хэллэгээр маш баялаг, ялангуяа дарвуулт хөлөг онгоцны үгсийн сангийн тухайд. Томилогдсон даалгаврыг шийдвэрлэхийн тулд ахлах командын ажилтнуудаас доод түвшний багийн гишүүд хүртэл тушаалууд ирдэг.

Төрөл бүрийн тушаалуудын жишээ

Ахтерн гүй!- буцах замдаа!

Штүтцен!- замаа шулуун байлга!

stutz Ruder!- маневр хийх үед хөлөг онгоцны эргэлтийг эсэргүүцэх!

klar bei Anker! - ухрахын тулд зангуу хий!

Бесаншот ан- том дарвуулт хөлөг онгоцон дээрх уламжлалт тушаалаар нэг аяга шнапс тараах

баяр!- өргөх, бэхлэхийг зогсоох тушаал

Вассерыг зогсоо!- Сэлүүрт хөлөг онгоцыг зогсоох тушаал

in Segelstellung bringen!- хөдөлгүүрийг унтрааж, далайд гарах тушаал

Комм ауф!- сэлүүрийг хөлөг онгоцны дунд хэсэгт аваачина, завь

Тийм ээ!- замдаа үлдэхийг тушаах

Ри!- салхинд!

бүх Манн болон тавцан! - дээшээ! (баг)

Рэйн Шифф!- хөлөг онгоцыг сайтар цэвэрлэх баг

Сэцэн дие Сэгэл!- далбаагаа өргө

abfahren!- Далвуугаа гарга!