Оросын нисэх онгоцны гол оршуулгын газар. Хамгийн том онгоцны оршуулгын газар Ходынка талбай дээрх нисэх онгоцууд
Дэлхий дээр юу ч мөнхөд байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нисэхийн технологид хамаатай. “Онгоцны оршуулгын газар” гэдэг нь нисэхийн хуучирсан техник хэрэгсэл байрлуулсан газрыг нэрлэсэн. Орос улсад ийм "оршуулгын газрууд" ихэвчлэн Москва, Москва мужид байрладаг.
Хамгийн алдартай нь Москва мужийн Монино тосгон дахь Ходынское талбай, Домодедово нисэх онгоцны буудал, ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний музей, мөн Дундад Волга дахь Ульяновск хотын хамгийн том музей юм. Эдгээр үзвэрийн зургууд интернетээр дүүрэн байв. Хэдийгээр эдгээр гэрэл зургууд нь бага зэрэг уйтгар гуниг төрүүлж байгаа ч эдгээр онгоцнуудыг өөрийн нүдээр харж, өнгөрсөн үеийг бага зэрэг үзэх хүслийг төрүүлдэг.
Ходынское талбай
Орос дахь анхны ийм "нисэх онгоцны оршуулгын газар" бол Ходынское талбай байв. Энэ нь Москвагийн баруун хойд хэсэгт, нисэх онгоцны буудлын метроны буудлын ойролцоо байрладаг. Өнгөрсөн зууны эхээр тэнд нисэх онгоцны буудал баригдсан бөгөөд дараа нь Төв нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэв. Фрунзе. Энэ бол Орос дахь олон улсын анхны нислэгийн гэрч нь Ходынское талбай байв. Ходынское талбай дахь нисэх онгоцны буудал 1910-2003 он хүртэл оршин тогтнож байсан. Хаагдсаны дараа тэнд нисэхийн музей нээхээр шийдсэн боловч эдгээр төлөвлөгөө биелээгүй.
Өнөөдрийг хүртэл зарим үзмэрүүдийг төмрийн хаягдал болгон хайчилж, илүү сайн хадгалагдсан үзмэрүүдийг одоо Вадим Задорожный Технологийн музейд дэлгэн тавьж байна. Нисэх онгоцны буудал хаагдсаны дараа Ходынское талбай хурдан баригдаж эхэлсэн бөгөөд Ходынское дээр нэгэн цагт нисэх онгоцны буудал байсан нь мартагдсан онгоц, нисдэг тэрэгнүүд ялзарч байсан "нисэх онгоцны оршуулгын газар" -ыг санагдуулдаг. 2008 онд талбайгаас холгүй Нислэгчдийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн сэргээн босголтын ажил дуусч, янз бүрийн түүхэн тулалдаанд Ходынское талбарт амиа алдсан нисгэгчдийн дурсгалд зориулж хөшөө босгов.
Домодедово дахь санах ойн булан
Москва мужид байрлах Домодедово нисэх онгоцны буудал нь мөн ашиглагдаагүй тоног төхөөрөмжөөрөө гайхагддаг. Хөдлөх онгоцууд Домодедово терминалын эсрэг талын талбай дээр сууж, хувь заяагаа хүлээж байв. Зорчигчид хөөрөх үед тэдгээрийг тодорхой харж болно. Тэд мөн Домодедово терминалаас тодорхой харагдаж байна.
Фото: khmelikvictor.livejournal.com
Тэнд ихэвчлэн Домодедово Эйрлайнс компанийн онгоцууд зогсдог ч импортын онгоцууд ч байдаг. Тэдний олонх нь шинэ ах нартаа эд ангиудыг хандивласан байна. Тэдний ирээдүйн хувь заяаны талаар хэн ч мэдэхгүй, магадгүй тэд дэмий хоосон явах болно, эсвэл Москва болон Москва мужийн зочдын нүдийг хужирлах болно. Энэ хооронд хүн бүр хүссэн үедээ Домодедово руу ирж, "агаарын аварга томчуудын" арын дэвсгэр дээр гэрэл зураг авахуулж, камер авч, эсвэл жинхэнэ онгоцны удирдлагад сууж болно.
Монино тосгон дахь Нисэхийн музей
Нийслэлээс холгүй Москва мужийн Монино тосгонд хэдэн жилийн өмнө холбооны улсын соёлын байгууллагын статусыг авсан ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний музей байрладаг. Энэ газрыг оршуулгын газар гэж хэлэхэд хэцүү байх болно.
Нэгэн цагт тус улсын анхны нисэх онгоцны буудлуудын нэг байсан боловч техник технологи нэлээд урагшлах үед нисэх онгоцны буудлын нөхцөл стандартад нийцэхээ больсон. Тэгээд аажмаар Москва мужийн нисэх онгоцны буудал нисэхийн музей болж эхлэв.
Музейд дотоодын нисэх онгоцны асар том цуглуулга байдаг. Мөн цуглуулгын жинхэнэ эсэхийг баталгаажуулсан гэрэл зургийн материал, баримт бичиг байдаг. Орост ийм олон төрлийн онгоц угсарч болох газар олоход хэцүү байх. Үзэсгэлэнд тавигдсан үзмэрүүдийг судалснаар дотоодын нисэх онгоцны хөгжлийн түүхийг судлах боломжтой. Сүүлийн зуун жилийн цэргийн болон иргэний нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, планеруудын загваруудыг энд цуглуулсан. Музей нь 1958 оноос хойш оршин тогтнож байгаа бөгөөд дэлхийн бараг бүх өнцөг булан бүрээс 3 сая гаруй хүнийг хүлээн авчээ.
ОХУ-ын хамгийн том "онгоцны оршуулгын газар"
Ульяновск хотын задгай талбайд 9000 орчим үзмэр байдаг. Эдгээр онгоцны ихэнх нь энд үүрд үлдэхийн тулд өөрсдийн хүчээр Ульяновск руу ниссэн бөгөөд нэг маш баатарлаг үзмэр болох ТБ-1-ийг хэсэгчлэн авчирч, газар дээр нь угсарчээ. Эдгээр цэргийн болон иргэний нисэх онгоцууд бол өнгөрсөн эрин үеэс үлдсэн бүх зүйл юм. Энэ музейд ирсэн онгоцнууд их азтай байсан гэж үздэг.
Зураг: alexio-marziano.livejournal.com
Музей нь залуу хэвээр байгаа бөгөөд 1983 онд нээгдсэн. Жилийн хамгийн тохиромжтой цаг бол зун эсвэл хаврын сүүл юм. Энэ хугацаанд хамгийн өнгөлөг, амьд гэрэл зургуудыг авдаг. Тус музейн хамт олон, мөн тус музейг эзэмшдэг иргэний нисэхийн сургуулийн курсантууд үзмэрийн гоо үзэсгэлэн, нууцлаг байдлыг хадгалахын тулд бүхий л бололцоогоо дайчлан ажиллаж байна.
Аризонагийн цөлд маш олон сонирхолтой зүйлс байдаг. Жишээлбэл, таван мянган орхигдсон онгоц элс, кактусын дунд цэвэрхэн, дараалан байрлуулсан байв.
Энэ бол хуучин нисэх онгоцны дэлхийн хамгийн том оршуулгын газар юм. Бид зугаалах уу?
1. Хэдийгээр онгоцнууд нь орхигдсон, нислэггүй удсан ч Аризонагийн Тусон хотод байрлах АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний "Дэвис-Монтан" баазын нутаг дэвсгэрт байрладаг. Бүх онгоцыг хашаатай, дотогшоо орох бараг боломжгүй. 
2. Америк бол Орос биш, энд ямар ч гоожсон хашаа байхгүй, гэхдээ хэрэв та тухайн нутаг дэвсгэрийн периметрийг тойрон давхих гэж оролдвол хайж буй зүйлээ олох боломж бий. 
3. Энд зөвхөн цэргийн нисэх онгоцууд ялзарч, амьдралаа өнгөрөөдөг. Дэлхийн 2-р дайнаас эхлэн ашиглалтаас хасагдсан боловч сүйрээгүй бүх онгоцыг энд, цөл, Агаарын цэргийн хүчний баазад авчирсан. Тиймээс энэ нь хуримтлагдсан. 
4. Бааз нь өөрөө 1925 онд байгуулагдсан бөгөөд дэлхийн нэгдүгээр дайны хоёр цэргийн нисгэгч болох Самуэл Дэвис, Оскар Монтен нарын хүндэтгэлд нэрээ авчээ. 
5. 1940 он гэхэд Европт дэлхийн дахин нэг дайн ид өрнөж байх үед баазыг өргөтгөсөн. Энэ баазад тэд бөмбөгдөгч онгоцонд багуудыг сургаж эхлэв. Дайн дууссаны дараа 1945 онд сургалтын баазыг хааж, энэ газрыг одоо шаардлагагүй байлдааны нисэх онгоцны оршуулгын газар болгон ашиглахаар шийджээ. Орон нутгийн хуурай уур амьсгал, хатуу хөрс нь агаарын хөлгийн аюулгүй байдлыг удаан хугацаанд хангадаг. 
6. Гэвч удалгүй дахин сургалтын төв байгуулах шаардлагатай болсон. Хүйтэн дайн эхэлж, цэргийнхэн байнгын байлдааны бэлэн байдлыг зарлах ёстой байсан бөгөөд энэ нь бараг дөчин жил үргэлжилсэн. 
7. Стратегийн нисэхийн байлдааны ангиуд, техникийн тусгай бүлэг энд суурьшиж, хуучин нисэх онгоцуудыг дахин ажиллуулахад бэлэн болжээ. 
8. Тавиад оны эхэн үеэс Боинг В-29 Superfortress агаарын хоёр бүлэг энд, жаран гурав дахь нь Lookheed U-2 тагнуулын онгоцууд байрладаг байв. Мөн ойролцоох хаа нэгтээ 18 пуужингийн силос байрлуулсан байв. 
9. Хүйтэн дайн дуусч, олон тооны нисэх онгоцыг байнгын байлдааны бэлэн байдалд байлгах нь дахин шаардлагагүй болсон. Онгоцнууд хуучирч зэвэрч байв. тэдэнд хангалттай байсангүй 
10. Тэдний зарим нь иргэний нисэхийн хэрэгцээнд зориулж будах, дахин тоноглох, ашиглах талаар бодож байсан ч огт бүтсэнгүй. 
11. Интернэт гарч ирэхэд уг бааз нь Аризона, Америкаас гадна олонд танигдах болсон. Оросын нисэх сонирхогчид ч Google-ийн зургуудыг үзэж, урьд өмнө хэний ч сонсож байгаагүй олон сонирхолтой онгоцны загваруудыг задалсан байна. 
12. Хэдийгээр элсэн цөлийн голд зогссон эдгээр мянга, мянган онгоцнууд оршуулгын газар үүсгэдэг ч тэдгээрийг бүрэн орхигдсон гэж нэрлэж болохгүй. Америкчууд үүнээсээ ашигтай бизнес хийж чадсан. 
13. Дэвис-Монтан баазыг АНУ-ын Батлан хамгаалах яамны 309-р бүлэг эзэлдэг бөгөөд тэнд таван мянга орчим хүн нисэх онгоцны засвар үйлчилгээ эрхэлдэг. 
14. Жил бүр сууринд 400 орчим шинэ тоног төхөөрөмж гарч ирдэг. Оршуулгын газрыг муж улсын тал хувь болгон өргөжүүлэхгүйн тулд ойролцоогоор ижил тооны онгоцыг найрсаг боловч ядуу орнуудад зарж эсвэл устгадаг. 
15. АНУ, ОХУ-ын хооронд байгуулсан Стратегийн зэвсгийг хорогдуулах тухай хэлэлцээрийн (START) дагуу Боинг В-2 Stratofortress 365 бөмбөгдөгч онгоцыг энд устгасан. 
16. Дэвис-Монтан баазын агуулахад нэвтэрч буй нисэх онгоц бүрийг сайтар шалгаж, түүнээс зэвсэг, мэдрэмтгий хэрэгслийг гаргаж, түлшний системийг шавхаж, тосоор шахдаг. 
17. Тоног төхөөрөмжийн бүхэл бүтэн паркийг урт ба богино хугацааны хадгалалт (байлдааны боломжтой техник хэрэгсэл), донорын нисэх онгоц, борлуулах тоног төхөөрөмж гэсэн дөрвөн бүлэгт хувааж болно. Нисдэггүй цэргийн техник нь заримдаа сүүлчийн ангилалд багтдаг. Тухайлбал, өнгөрсөн жил ашиглагдаагүй ч насжилтын улмаас ашиглалтаас гарсан цэргийн Хаммеруудыг энд авчирсан. 
18. Баазын удирдлага тэдгээрийг интернетээр зарахаар шийдсэн боловч хэдхэн ширхэгийг худалдаж авсан - эдгээр машинууд нь иргэний амьдралд тохиромжгүй, олзлогдолд нас бардаг: түлшний зарцуулалт маш өндөр, дотор тал нь эвгүй, механик дамжуулалттай. Ашиглалтаас гарсан цэргийн УАЗ, БРДМ-ууд руу нутаг нэгтнүүд маань ямар их улайран давхиж байсныг яагаад ч юм санав. Хэдийгээр энэ нь гайхмаар зүйл биш ч гэсэн Америкт автомашины дэлгүүрээс олигтой, бага зэрэг гайгүй жийп гарч ирэхгүй новш гэж бараг байдаггүй. 
19. Гэхдээ Америк хэрхэн бизнес хийхээ мэддэг: онгоцны оршуулгын газар, нисэх онгоцны засварын багийг засварлахад зарцуулсан доллар бүрээс агаарын бааз 11-ийн орлого олдог. 
20.
21.
22.
2011 онд Москвагийн хамгийн эртний нисэх онгоцны буудлуудын нэг болох 1933 онд баригдсан Быково хаагдсан. Хиймэл дагуулын зургаас нисэх онгоцны буудлын орчмыг хараад хөөрөх зурвасын хажуугаар хэсэг онгоц байхыг анзаарав. Одоо тэнд ирээд бүгдийг нүдээрээ үзэх л үлдлээ.
Быково хүрэх замд байсан бүх түгжрэлийг цуглуулж, бид харанхуй болохоос хэдхэн цагийн өмнө тэр газарт хүрэв. Цаг агаар бас азгүй байсан, бороо байнга ордог. Гэхдээ миний хүлээж байсанчлан онгоцонд суух нь энгийн зүйл болсон.
Быково нисэх онгоцны буудлаас хуучин нь зөвхөн Төв нисэх онгоцны буудал байсан. М.В.Фрунзе, 1910 онд Ходынское талбайд баригдсан бөгөөд энэ зуунд мөн оршин тогтнохоо больсон.
Эхний онгоц хиймэл дагуулын газрын зураг дээр координатыг харуулсан газар яг таарчээ. Зурган дээр хоёр нь байсан нь үнэн, гэхдээ бодит байдал дээр ганц л үлдсэн байв.
Гэтэл энэ талаас нэг километрийн зайд байх ёстой гурван нисэх онгоц ойртож, өөр онгоцтой болжээ. Тиймээс хиймэл дагуулын газрын зураг дээр орхигдсон онгоцны тоо яг таарч байсан.
Бидний замд нисэх онгоц байхаа больсон анхных нь IL-76TD байв.
Энэхүү онгоцыг 1982 оны 12-р сард ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд зориулан үйлдвэрлэсэн. Цэргийн тээврийн нисэх онгоцны хувьд энэ онгоц 10 жил ниссэн.
ЗСБНХУ задран унасны дараа онгоц Украинд үлдэж, 1993 онд хадгалахаар илгээсэн байна. Хоёр жил зогссоны дараа уг онгоцыг Украинд нэг жил дахин ашиглаж эхэлсэн бөгөөд дараа нь Ил-76ТД болж хувирсны дараа Орост ашиглаж эхэлсэн.
Орос улсад энэ онгоцыг Aviast агаарын тээврийн компани ажиллуулж байсан бөгөөд долоон жил нислэг хийсний дараа Быково нисэх онгоцны буудалд хадгалахаар үлдээжээ. Тэр цагаас хойш онгоц нисээгүй ч 2008 онд хаагдсан агаарын тээврийн компанидаа амьд үлдэж чадсан юм.
Онгоцонд авирах цаг болжээ. Хаалга түгжээгүй байсан тул бид зөв хүмүүс шиг түүгээр оров.
Дотор нь эмх замбараагүй, гэхдээ энэ нь ачааны тасалгааны асар том хэмжээг үнэлэхэд саад болохгүй. Түүний урт нь налууг оруулаад 24.5 метр юм.
Энэ онгоцны арилжааны хамгийн их ачаалал нь 50 тонн байсан бөгөөд энэ ачааг 3,650 км-ээс илүү тээвэрлэх боломжтой байв. За, ачааны хэсгийг дахин нэг харж, бүхээгт орцгооё.
Бүхээгээс бага зэрэг үлдсэн. Бүх тоног төхөөрөмж, шалыг хүртэл буулгасан. Зөвхөн навигаторын суудал байрандаа байна:
Энэ онгоцыг 7 хүний бүрэлдэхүүнтэй нисдэг тул энд маш олон тоног төхөөрөмж байсан. Бүхээгийн хажууд байрлах техникийн тасалгаанд гадагшаа гарах яаралтай тусламжийн нүх байдаг. Нүхээр авирч, та дээрээс онгоцыг тойрон гүйж болно.
Биднийг очсоноос хэд хоногийн дараа энэ ИЛ-76ТД-ыг эвдэж аваад явсан нь сүүлд тодорхой болсон.
Дөрвөн онгоцны бүлэг рүү шилжье. Эдгээрийг бүгдийг нь Яковлевын нэрэмжит дизайны товчоо үйлдвэрлэсэн. Як-42Д бол 26 жилийн өмнө тэнгэрийг анх харсан богино зайн зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ онгоц Як-42-ыг сольж, түүний олон тооны таагүй байдлыг зассан. Дашрамд дурдахад, энэ онгоцыг Як-42Д анхны нислэгээ хийсэн жил үйлдвэрлэсэн.
Одоогоос 5 жилийн өмнө энэ онгоц тогтмол нисч байсан бөгөөд дараа нь Эльбрус-Авиа агаарын тээврийн компани 2008 онд хадгалахаар илгээсэн. Жилийн дараа агаарын тээврийн компани өрийн улмаас дампуурч, онгоцыг нь хураан авсан. Интернетээс харахад энэ Як-42Д худалдаанд гарсан байна. Тиймээс хэрэв хэн нэгэн энэ онгоцыг өөртөө худалдаж авахыг хүсвэл 33,759,000 рубль бэлдээрэй.
Эдийн засгийн ангиллын 120 суудлаас гурав нь л үлдсэн.
Арын орох налуу:
Бүхээг. Як-42Д-г удирдахад хоёр хүн хангалттай байв.
Үнэн, энэ онгоц нисэх магадлал багатай бөгөөд хөрш IL-76TD-тэй ижил хувь заяаг амсах магадлалтай.
Эльбрус-Авиагаас өөр нэг Як-42Д. Хөдөлгүүрүүд нь аль хэдийн хасагдсан тул хутганы доор орвол би гайхахгүй.
Энэ онгоц өмнөхөөсөө хоёр жилийн дараа буюу 1989 онд гарсан.
Харамсалтай нь бүхээг нь аль хэдийн нэлээд гэмтсэн байна:
Онгоцыг дахин нэг удаа гаднаас нь хараад дараагийнх руугаа явцгаая.
Өөр нэг Як-42Д. Үүн дээр бас хөдөлгүүр байхгүй. Энэ онгоц хөршөөсөө арай удаан нисч чадсан. Тэрээр 2009 онд Быковод засвар үйлчилгээ хийхээр ирсэн бөгөөд тэнд баригдаж, энд илгээгджээ.
Арын орох шатыг доошлуулсан нь дотогшоо ороход хялбар болгосон.
Энэ онгоцонд шал дутуу байсан:
Дараагийн онгоц руу шилжье, миний бодлоор энэ бол хамгийн сонирхолтой нь - Як-40К богино зайн зорчигч тээврийн онгоц юм.
Өнөө орой бидний сууж явсан бүх онгоцнуудаас хамгийн сайн хадгалагдсан бүхээг нь:
Энэ бүх онгоц 2000-аад оны сүүлээр хаагдсан агаарын тээврийн компаниудаасаа илүү насалсан нь инээдтэй юм.
Онгоц бүр хэзээ нэгэн цагт газардаж, хөөрч чадахгүй. Далавчтай машинуудын нас харьцангуй богино бөгөөд тэдний төгсгөл нь илүү гунигтай байдаг: нисэхийн тулд бүтээгдсэн, бүр сүйрсэн ч тэнгэрт тэмүүлдэг. IT.TUT.BY хамгийн сонирхолтой долоон онгоцны оршуулгын газрыг шалгаруулжээ.
Чернобыль, Украин.
Бараг 30 жилийн өмнө амьдрал энэ хотыг орхисон. Хаясан байшингууд, хоосон эмнэлгүүд нь соёл иргэншил нь бүхнийг чадагч биш гэдгийг харуулж байна. Гамшгийг арилгахад ашигласан ихэнх тоног төхөөрөмж нь өөрөө цацрагийн эх үүсвэр болж, энд үлдсэн. Эдгээр нисдэг тэрэгнүүд дахин хэзээ ч нисэхгүй бөгөөд тэдний үлдэгдэлд үхлийн аюултай цацраг агуулагдаж байна.
Ходынка, Фрунзе хотын төв нисэх онгоцны буудал, Москва.
100 гаруй жилийн өмнө баригдсан энэ нисэх онгоцны буудал одоо хаягдсан байна. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан шумбагч онгоцыг эсэргүүцэгч Ил-28СД хэмээх сүүлчийн онгоц 2003 оны 7-р сарын 3-нд энэ нисэх онгоцны буудлаас хөөрч, дараа нь байгууламж хаагдсан. Хөрөнгийн зурвасын үлдэгдэл нь ашиглалтаас гарсан онгоц, нисдэг тэрэгнүүдээр дүүрчээ. Эхэндээ "Ходынское талбарт нисэхийн музей" байгуулахаар төлөвлөж байсан боловч ямар нэг зүйл бүтсэнгүй, хамгаалалтгүй үзэсгэлэн эцэст нь онгоцны оршуулгын газар болжээ.
Калифорнийн нисэхийн агуулах
Яагаад энэ онцгой газар вэ? Энэ нь маш энгийн: энд байрладаг хуучирсан онгоцыг ихэвчлэн янз бүрийн кино, телевизийн цуврал киноны зураг авалтад ашигладаг. Энэ газар нь боломжийн төлбөрөөр нутаг дэвсгэрт нь нэвтэрдэг нисэх сонирхогчдын төдийгүй кино сонирхогчдын шүтээн болсон газар болжээ.
Дэвис-Монтан агаарын бааз нь дэлхийн хамгийн үнэтэй онгоцны оршуулгын газар юм
Дэлхийн хамгийн үнэтэй онгоцны оршуулгын газар Аризона мужид байрладаг бөгөөд түүний талбай нь 6500 га хүрдэг. Энд 40 гаруй сансрын хөлөг, 4000 гаруй цэргийн болон иргэний агаарын тээврийн хэрэгсэл муудаж байна. Гэсэн хэдий ч бүх онгоцыг энд байнга зогсоодоггүй; бас хэсэг хугацаанд үлдсэн хүмүүс байдаг: онгоцны оршуулгын газрыг үнэгүй зогсоол болгон ашигладаг хэвээр байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар энд байрлах бүх объектын нийт үнэ 35 тэрбум доллар байна. Энд "Transformers: Revenge of the Fallen" киноны зураг авалтыг хийсэн.
Мохаве цөл дэх нисэх онгоцны оршуулгын газар
Онгоцны хаягдал төмрийн хамгийн том цуглуулгуудын нэг нь АНУ-ын 14 ба 58-р хурдны замын уулзвараас зүүн өмнө зүгт, Можаве цөлийн бүсэд байрладаг. Эндхийн ихэнх онгоцнуудын нөхцөл байдал тааруу: хөдөлгүүргүй, далавчгүй, ихэнх нь зүгээр л эрчилсэн төмөр овоолго шиг харагддаг.
Pinal Airpark нисэх онгоцны буудал, Марана, Аризона, АНУ
Энэ газар оршин тогтнох гол шалтгаан нь орхигдсон арилжааны онгоцуудыг хадгалах явдал юм. Нутгийн иргэдийн хэлснээр хэрэв Боинг тэтгэвэртээ гарвал энд л дуусна. 840 орчим га талбайг автомашины зогсоолтой болгожээ.
Уолтер Соплатын хувийн цуглуулга
Америкийн Уолтер Соплата амьдралынхаа туршид Дэлхийн 2-р дайнаас 50 орчим хөдөлгүүр, 30 орчим нисэх онгоц худалдаж авсан. 2010 онд түүнийг нас барсны дараа ойр дотныхон нь үнэт цуглуулгыг нь дээрэмдүүлэхгүйн тулд нууцлахаар шийджээ. Охайо мужийн Ньюбери хотын ойролцоох ойд байрладаг ер бусын орхигдсон нисэхийн музейн тухай харьцангуй саяхан мэдэгдэв.
Денис Алдохин/фото smugmug.com, IT.TUT.BY
Ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа ихэнх нисэх онгоцууд онгоцны оршуулгын газар гэж нэрлэгддэг газарт эцсийн хоргодох байраа олдог (зураг дор үзүүлэв). Үнэн хэрэгтээ онгоцыг ангарт хадгалах нь маш их мөнгө, орон зай шаарддаг тул бараг боломжгүй юм. Үүнийг тусгайлан тоноглогдсон сайт дээр үлдээх нь илүү ашигтай байдаг. Ийм хогийн цэг бараг бүх улс оронд байдаг. Энэ нийтлэлд ашиглалтаас гарсан нисэх онгоцны хувьд дэлхий дээрх хамгийн том "оршуулгын газар" -ын талаар ярих болно.
Байршил
АНУ болон манай гараг дээрх хамгийн том онгоцны оршуулгын газар Аризонагийн Тусон хотын ойролцоо байрладаг. Энэ нь Дэвис Монтанд агаарын цэргийн баазад зохион байгуулагддаг. Нисэх, сансрын техникт засвар үйлчилгээ хийх 309-р хэсэг мөн энд байрладаг. Хадгалах байгууламжийн нутаг дэвсгэрийн нийт талбай нь 10.5 хавтгай дөрвөлжин километр юм. Ойролцоох хурдны замаар явж буй хүмүүс дараалан эгнэн зогссон асар олон тооны хөлөг онгоцнуудаас бий болсон сэтгэл хөдлөм, нэгэн зэрэг гунигтай үзэгдэлтэй харьцдаг.
Хадгалах объектууд
Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцны оршуулгын газарт ашиглалтаас гарсан 4400 орчим онгоц байдаг. Энд та тийрэлтэт сөнөөгч онгоц, бөмбөгдөгч онгоц, ачааны онгоц, цэргийн тээврийн хөлөг онгоц болон бусад олон төрлийг харж болно. Тэдгээрийн заримыг нь сэлбэг хэрэгсэл болгон бараг бүрэн задалж дууссан бөгөөд бусад сорьцыг харахад тэд саяхан өөр аялалаас буцаж ирсэн мэт сэтгэгдэл төрдөг. Нисэх онгоцны нэлээд хэсэг нь тоос шороо, элсний хортой нөлөөллөөс хамгаалах бүрээсээр бүрхэгдсэн байдаг. Шаардлагатай тохиолдолд орон нутгийн олон нэгжийг түргэн шуурхай үйлчилгээнд буцаан авчрах боломжтой гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Нөхцөл байдал
Энэхүү онгоцны оршуулгын газрыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Баримт нь энэ газарт бараг бүх жилийн турш хуурай, халуун цаг агаар байдаг. Энд чийгшил харьцангуй бага, хур тунадас багатай. Энэ бүхэн нь нисэхийн тоног төхөөрөмжийг удаан хугацаанд хадгалахад хувь нэмэр оруулдаг, учир нь зэв нь хор хөнөөлтэй нөлөөнд тийм ч өртөмтгий биш юм. Хөрсний дор арван таван см орчим гүнд шаварлаг нитратаас бүрдсэн зузаан давхарга байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь нэг төрлийн хатуу доторлогооны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь онгоцыг шууд дээр нь үлдээх боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, барилгын ажилд ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардагддаг тусгай платформ барих шаардлагагүй.
Үйлчилгээ
Онгоцыг шаардлагатай бол түргэн шуурхай үйлчилгээнд буцаах шаардлагатай тул засвар үйлчилгээ нь ихээхэн хүчин чармайлт шаарддаг. Тийм ч учраас энэ онгоцны оршуулгын газрыг 309-р засвар үйлчилгээний ангийн ажилчид арчлан “ясны овоолго” гэж хошигнодог. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд өмнө нь ашиглагдаж байсан бүх цэргийн хэрэгслийг далайн давснаас цэвэрлэж, зэврэлт үүсгэдэг. Онгоцны бүх хөдөлж буй хэсгүүдийг тосолсон хэвээр байлгахын тулд эхлээд түлшний хоолой, савыг хоослон, дараа нь наалдамхай хөнгөн тосоор угаана. Баазын ажилтнууд нисгэгчийг хөөргөх төлбөрийг багтаасан бүх тэсрэх төхөөрөмжийг зайлуулах шаардлагатай. Үүний дараа суваг, оролтыг тусгай хөнгөн цагаан туузаар битүүмжилнэ. Сүүлчийн шатанд Дэвис Монтаны онгоцны оршуулгын газарт нэвтэрч буй бүх машиныг амархан арилгадаг будгаар буддаг. Үүнийг хоёр давхаргаар хийдэг. Доод хэсэг нь хар, дээд хэсэг нь цагаан өнгөтэй байгаа нь нарны хурц туяаг тусгаж, хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог.
Нийтдээ энэ бааз нь ашиглалтаас гарсан агаарын хөлгийн урсгал засвар, шинэ сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд ойролцоогоор 400 мянган ширхэг янз бүрийн тоног төхөөрөмжийг ашигладаг. Үүнд олон жилийн өмнө эрвээхэй угсрах шугамууд ч багтана. Үүний зэрэгцээ эдгээр хөлөг онгоцнуудаас гаргаж авсан төхөөрөмжийг зөвхөн АНУ-д төдийгүй бусад олон оронд ашигладаг. Мөн Дэвис Монтаны нутаг дэвсгэрт хайлуулах зуух байдаг бөгөөд түүгээр дамжуулан юунд ч тохиромжгүй төхөөрөмж, эд ангиудыг бүрэн дахин боловсруулдаг.
Оросын хамгийн алдартай онгоцны оршуулгын газар нь Владивостокоос зуун километрийн зайд байрладаг. Хүйтэн дайны үед дуунаас хурдан бөмбөгдөгч онгоцоор зэвсэглэсэн "Воздвиженка" нууц агаарын бааз энд байрладаг байв. ЗХУ задран унасны дараа тэд хэнд ч ашиггүй болж, анхны байрандаа үлджээ. Одоогийн байдлаар баазыг орхисон бөгөөд энд байрладаг олон цэргийн нисэх онгоцууд хөөрөхөө больсон. Гайхамшигтай зураг авах гэж хааяа энд сэмхэн очдог гэрэл зурагчид л үүнийг сонирхдог.
Өөр нэг сонирхолтой "оршуулгын газар" нь Чернобылийн атомын цахилгаан станцын тусгаарлах бүсийн нутаг дэвсгэрт байрладаг. Энд Рассоха тосгоноос холгүйхэн 1986 оны гамшгийн үр дагаврыг арилгахад оролцсон маш олон техник хэрэгсэл хадгалагдаж байна. Цацрагийн бохирдлын аюулыг үл харгалзан хүмүүс өөрсдийн ашиг сонирхлын үүднээс ашиглагдах боломжтой элементүүдийг аажмаар устгаж байна.
Москвагийн агуулах
Москва дахь онгоцны оршуулгын газар нь Ходынское талбайн нутаг дэвсгэрт байрладаг. 1910 онд Фрунзе нисэх онгоцны буудал баригдсан бөгөөд бараг зуун жил ажилласан. Гэсэн хэдий ч 2003 онд хаагдсан. Одоо та орхигдсон онгоцнуудыг хөөрөх зурвас болон таксины зам дээр харж болно. Хэсэг хугацааны өмнө хотын удирдлагууд хуучин нисэх онгоцны буудлыг түшиглэн музей байгуулахаар төлөвлөж байсан ч энэ санаа хэзээ ч бодит байдалд шилжсэнгүй. Ийнхүү энэ газар МиГ-21, Су-15 онгоц, нисдэг тэрэг зэрэг тавин нисэх онгоцны сүүлчийн хоргодох газар болжээ. Хогийн цэгийн нутаг дэвсгэр олон нийтэд хаалттай боловч тодорхой төлбөр төлөөд харуулууд энд орж, дурсгалын зүйл болгон гэрэл зураг авах боломжтой хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч олон онгоц сүйтгэгчид эвдэрсэн - их бие нь граффити, бичээсээр бүрхэгдсэн, багажны самбарууд дээрэмдсэн, цонхнууд нь хагарсан байв.