Коломна дахь гүүрний байгууламжууд. Коломна төмөр замын гүүрэн байгууламж дахь гүүрний байгууламжууд
Коломенский явган хүний гүүрГрибоедовын суваг дээгүүр Володя Ермак гудамж, Аларчин доогуур, Мало-Калинкиний гүүрний дээгүүр шидсэн. Энэ бол 32.6 метр урт, 2.75 метр өргөнтэй, бүх гагнасан хөнгөн цагаан хийц юм.
Коломенский бол дэлхийн гурав дахь, манай улсын анхны бөгөөд цорын ганц гагнасан хөнгөн цагаан гүүр юм. Өргөн хүрээний бүтэц нь хоёр хоолой, холбох элементүүдээр хийгдсэн анхны давхар нугастай нуман хаалга бөгөөд шаардлагатай хатуулаг, бат бөх байдлыг хангадаг. Гүүрний тулгуурууд нь боржин чулуугаар доторлогоотой гадсан суурь дээр бетонон .
Энэхүү гүүр нь энгийн хийцтэй төмөр суурилагдсан сараалжтай хашлагатай. Гүүрний орох хаалгыг боржин чулуун парапет бүхий задгай боржин таван шаттай шат хэлбэрээр хийсэн. Металл хоолойгоор хийсэн шалны чийдэн дээр LED гэрэл суурилуулсан.
Гүүрний түүх
Татгалзсан зам (одоо Володя Ермак гудамж) дахь Кэтрин суваг (одоогийн Грибоедовын суваг) дээрх анхны гарцыг 1906 онд барьсан. Энэ бол Мало-Калинкин, Аларчина гүүрийг засварлах явцад баригдсан модон түр зуурын гүүр байв: ямар ч архитектурын загваргүй, харин Коломенский, Покровскийн арлуудыг холбоход шаардлагатай даруухан явган хүний гарц юм. Уг гүүр нь гурван дамжлагатай модон систем бөгөөд хоёр тулгуур, хоёр тулгууртай, хоёр эгнээ овоолгыг дээд талд нь таглаагаар холбосон, усны давхрагад уртааш болон хөндлөн холбоосоор холбогдсон байв. Дунд гүүрний хэмжээ 10.67 метр, гадна талынх нь тус бүр 6.6 метр... Гүүрний нийт өргөн нь 12.46 метр байв.
Гүүр нь Санкт-Петербургийн бүс нутгийн эртний нэр болох Коломнагаас өнөөг хүртэл нэрээ авчээ. ихэнх нь 19-р зууны энгийн барилгууд.
Гүүрийг модоор хэд хэдэн удаа сэргээн босгосон. 1930-аад оны дунд үе гэхэд энэ нь төмөр дам нуруу бүхий овоолгын тулгуур дээр гурван дамжлагатай модон байгууламж байв. Түүний урт нь 34.3 метр, өргөн нь 2.3 метр байв.
1967 онд профессор В.И.Крыжановскийн санаачилгаар ЗСБНХУ-д анх удаа LISI-ийн Металл бүтцийн тэнхимд орон зайн системийн фермээс гагнасан хөнгөн цагаан гүүрний урьдчилсан загварыг боловсруулжээ. Гүүрний барилгын ажил 1968-1969 онд хийгдсэн бөгөөд 1969 оны 9-р сарын 30-нд гүүрийг хөдөлгөөнд оруулжээ. Энэ бол анхны бөгөөд одоогоор цорын ганц гагнасан хөнгөн цагаан гүүр юм. Хөнгөн цагааны гагнуурын ажил хийсэн усан онгоцны үйлдвэртэд. А.А. Жданов, тэдгээрийг бүрэн тээвэрлэж, байранд нь суурилуулсан.
“Ленсвет” ТӨҮГ 2016 онд гүүрэн дээр дөрвөн ширхэг лед гэрлийг суурилуулж, гэрэлтүүлгийн сүлжээнд холбосон.
Нэмэлт мэдээлэл
Энэхүү нэг дамжлагатай гүүр өнөөг хүртэл бараг анхны хэлбэрээрээ хадгалагдан үлдсэн - зөвхөн чийдэнгийн хэлбэр өөрчлөгдсөн. Түүний барокко хэлбэртэй боржин шат, хөнгөн, бараг агаартай дизайн нь Коломна хотын архитектурын ландшафттай органик байдлаар нийцдэг. Хамгийн түгээмэл хувилбарын дагуу "Коломна" нэрийг 1730-1740-өөд онд Санкт-Петербургт нүүлгэн шилжүүлсэн Москвагийн ойролцоох Коломенское тосгоны гар урчууд авчирсан.
Зарим эх сурвалжаас Коломенскийн гүүр нь дэлхийн анхны хөнгөн цагаан гүүр байсан гэж уншиж болно, гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. 1948-1950 онд 150 метр хөнгөн цагаан авто замын гүүр баригдсан Канадын хотКвебекийн хойд хэсэгт орших Арвида.
Коломенскийн гүүр
Володя Ермак гудамжны эсрэг талд байрладаг. Гүүрний урт нь 27.93 м, өргөн нь 2.28 м бөгөөд энэ гүүр байрладаг Санкт-Петербург хотын хуучин дүүрэг - Коломна хотын нэрээр нэрлэгдсэн.
1906 онд энд гадасны тулгуур дээр төмөр замтай модон гүүр баригджээ. Өргөн нь 2.4 м байсан.Гүүр нь архитектурын үзэмжээрээ ялгаатай байсангүй.
1960-аад оны үеийн загварууд. хуучирч, шинэ гүүр барих тухай асуулт гарч ирэв.
1967 онд инженер В.И.Крыжановский, И.Н.Артемьева, Н.Г.Бонч-Осмоловский, Б.Е.Дворкин нар орон зайн системийн фермээс гагнаж хөнгөн цагаан гүүр хийх төслийг боловсруулсан.
1969 онд энд нэгэн сонирхолтой, ховор явган хүний гүүр баригджээ. Энэ нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн. Даацын элементүүд нь 270 мм-ийн диаметртэй хөнгөн цагаан хоолой бөгөөд хавтангийн хүрээний системийн хоёр нугастай нуман хэлбэртэй нуман хэлбэртэй байна. Бүрхүүл нь атираат хавтан дээр тавигдсан асфальт бетоноор хийгдсэн. Боржин чулуугаар доторлогоотой цул бетон тулгуур нь овоолгын суурь дээр тулгуурладаг. Гүүрний орох хаалгыг барокко маягийн хашлага бүхий задгай боржин чулуун таван шаттай шат хэлбэрээр хийсэн. Боржин чулуун тавцан дээр янз бүрийн диаметртэй металл хоолойгоор хийсэн шалны чийдэнг массиваар нь нэхдэг. Хашаа нь ойр ойрхон зайтай дөрвөлжин саваагаар хийсэн хэсэг юм. Гүүр нь гоёмсог дүрстэй.
Үүнийг өнгөт металлын “анчид” салгачих вий гэж найдах л үлдлээ.
"Оросын 100 агуу эрдэнэ" номноос зохиолч Непомнящий Николай Николаевич Санкт-Петербургийн домогт гудамжууд номноос зохиолч Ерофеев Алексей Дмитриевич зохиолч Антонов Борис ИвановичБалтийн гүүр Гүүр нь Балтийн станцын эсрэг талд байрладаг. Гүүрний урт нь 33 м, өргөн нь 4.5 м.Гүүрний нэр нь Балтийн станцаас гаралтай.Гүүр нь 1957 онд инженер А.А.Куликов, архитектор П.А.Арешев нарын зураг төслийн дагуу баригдсан.Явган хүний хувьд нэгэн зэрэг , байгаа
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичТаракановскийн гүүр Явган хүний гүүр нь Циолковскийн гудамжны замд байрладаг.Гүүр нь Фонтанка, Екатеринофка голуудыг холбосон Таракановка голоос нэрээ авсан. 1907-1908 онд үүнийг хэсэгчлэн дүүргэж, Фонтанка ба Обводный сувгийн далан хооронд гудамж үүсгэв.
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичБорисовын гүүр нь Обводный сувгийн зүүн ба баруун эргийн аж үйлдвэрийн бүсүүдийг нэгтгэдэг. Металл гүүрийг 1989 онд инженер А.И.Фельдман, архитектор В.М.Иванов нарын төслийн дагуу барьсан. Гүүрний урт 33.1 м, өргөн -
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичМатвеевын гүүр Энэ гүүр нь Мойкагийн зүүн эрэгт байрладаг. Гүүрний урт нь 27,1 м, өргөн нь 9,78 м бөгөөд 1918 онд Зүүн фронтод амь үрэгдсэн комиссар С.М.Матвеевын дурсгалд зориулан нэрлэжээ.Гүүр нь 1782-1787 онд баригдсан. Крюковын сувгийн боржин чулуун далан барих явцад. Энэ нь модон байсан
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичДекабристийн гүүр Энэ гүүр нь Декабристовын гудамжны замд байрладаг. Гүүрний урт нь 29 м, өргөн нь 23.3 м.Гүүр нь 1825 оны 12-р сарын 14-нд Сенатын талбайд болсон Декабристуудын бослогын дурсгалд зориулж нэрээ авсан. Анх удаа 1784-1786 онд. нуранги тулгуур бүхий гурван гүүрийг энд барьсан
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичХудалдааны гүүр Худалдааны гүүр нь гүүрийг холбодог Театрын талбайСоюз Печатниковын гудамжтай (хуучнаар Торговая гудамж). Гүүрний урт нь 26,7 м, өргөн нь 10,5 м.Гүүрний нэр нь 1789 оноос 1920-иод оны дунд үе хүртэл ойролцоо байрладаг Худалдааны (Литва) захаас гаралтай.Анх удаа гүүр
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичКашин гүүр Энэ гүүр нь Римский-Корсаковын өргөн чөлөөний дагуу байрладаг. Гүүрний урт нь 23.85 м, өргөн - 16 м. Энд 1805-1810 онд модон дамжлагатай анхны байнгын гүүр баригдсан. 1839-1840 онд Кашин гүүр дахин баригдаж, чулуун дээр гурван дамжлагатай болжээ.
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичЗэргэлдээ гүүр Гүүр нь Фонтанка голын эрэг дээр байрладаг. Гүүрний урт нь 25,9 м, өргөн нь 15 м.Гүүрний нэр нь түүний байршилтай холбоотой.1800–1810 онд. модон гүүрийг модон дам нуруутай боржин чулуугаар доторлогоотой чулуун тулгуур дээр байнгын, гурван дамжлагатай гүүрээр сольсон.
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичМатисовын гүүр Энэ гүүр нь Мойка голын зүүн эргийг Матисов аралтай холбодог. Гүүрний урт нь 39.7 м, өргөн нь 10.5 м бөгөөд энэ арал дээр өөрийн гэсэн сууринтай байсан тээрэмчин Матисын нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд Шведийн цэргүүдийн үйл ажиллагааг судлах зорилгоор Петр I-ийн өгсөн газар дээр барьсан.
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичБанни гүүр Гүүр нь Декабристовын гудамжны эсрэг талд байрладаг. Гүүрний урт нь 35 м, өргөн нь 15 м. Гүүр нь Матисов арал дээр байрладаг халуун усны газраас нэрээ авсан. 1821 оноос хойш модон гүүр байдаг. Орчин үеийн гүүр нь нэг дамжлагатай, консолтой, урьдчилсан байдлаар хийгдсэн. - үйлдвэрлэсэн
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичГоловинскийн гүүр Энэхүү гүүр нь Адмирал Ушаков болон Выборгская даланг холбодог. Гүүрний урт нь 28.1 м, өргөн нь 27 м.Гүүр нь Гүн Ф.А.Головины ойролцоох эдлэн газрын нэрээр нэрлэгдсэн.Гүүр нь 1817 оноос хойш энд оршин байсан модон гүүрний суурин дээр 1875 онд баригдсан. Тэр дээр байсан
Санкт-Петербургийн гүүрнүүд номноос зохиолч Антонов Борис ИвановичЕкатерингофскийн гүүр нь Рижский проспектийн дагуух Гутуевский арлыг холбодог. Гүүрний урт нь 66.8 м, өргөн нь 21.3 м, төмөр замуудын жин 1257 тонн; Эсрэг жингийн жин 1800 тонн. Гүүрний нэрийг 1711-1924 онд ойролцоо байсан гүүр өгсөн. Екатеринофский
"Оросын ард түмний уламжлал" номноос зохиолч Кузнецов I. N.Коломна цөөрөм Коломна хотод бусад газруудын нэгэн адил сүмийн нүхэн дээр үлдсэн цөөрөм байдаг. Коломна хотын эртний хүмүүс энэ цөөрөмд алдартай гэдэгт итгэлтэй байна амралтын өдрүүд, хонх дуугарах нь сонсогдоно. Мал нядалгааны газруудаас хаясан бохир уснаас эхлээд нэг тал руу нь цөөрөм
Москвагийн тэнэгүүд ба тэнэгүүд номноос зохиолч Прыжов Иван ГавриловичДанилушка Коломенский Тэр тариачдаас гаралтай. Түүний амьдралын түүх гунигтай, сэтгэл хөдөлгөм - энэ бол манай оронд хүчтэй байгаль хэрхэн унаж, хөлддөг тухай түүх юм.Данила Иванович, эсвэл энгийнээр хэлбэл Данилушка, Москва муж, Коломенскийн уез, Лыкова тосгонд харьяалагддаг. B. Тэр
Гүүрний байгууламжууд- Коломна хотын тээврийн дэд бүтцийн хамгийн чухал элемент, бүх хот суурингуудын холболтыг хангаж, хотын тээврийн нэгдсэн орчинг бүрдүүлдэг. Хотын дундуур гурван том гол, хэд хэдэн жижиг гол горхи урсдаг бөгөөд эрэг нь янз бүрийн хийцтэй гүүрээр холбогддог. Хотын ихэнх гүүр нь соёлын үнэ цэнэтэй зүйл биш - тэдгээр нь жагсаалтад ороогүй болно соёлын өвГэсэн хэдий ч тус бүр нь энэхүү эртний хотын түүхийн өөрийн гэсэн хэсгийг хадгалдаг.
Коломна дахь гүүрний барилгын түүх
Хотод явган хүний болон авто болон төмөр замын 10 гаруй гүүр, гүүрийн байгууламж баригдсан. Хотын хамгийн эртний гүүрнүүд нь Дундад зууны үеэс мэдэгдэж байсан Коломенка (Запрудный) болон Бобрреневскийн понтон гүүр юм.
1861 онд инженер А.Е. Струве Москва гол дээр анхны төмөр замын гүүрийг барьсан нь хотыг Оросын тээврийн инженерийн төв болгон хөгжүүлэхэд түлхэц болсон юм.
Хотын гүүрний барилгын жинхэнэ оргил үе бол 20-р зууны хоёрдугаар хагаст арав гаруй гүүр барьж, сэргээн босгосон үе байв.
Автомашины гүүрний байгууламжууд
Хамгийн түгээмэл гүүр болох авто замын гүүр нь хотын тээврийн системд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хотын хамгийн эртний гүүрнүүд бол эртний гатлага онгоцны гарц эсвэл гарцын суурин дээр баригдсан понтон гүүрүүд юм.
Колычевскийн гарц
Колычевскийн гүүрэн гарц нь хотын хамгийн залуу дүүрэг болох Колычевог хотын бусад хэсэгтэй холбодог. Уг гүүрэн гарцыг 1980-аад онд Колычево бичил хороолол суурьшсаны дараа босгосон. 1986 оны 11-р сарын 5-нд гүүрэн гарцын дагуу трамвайн шугамыг ажиллуулав. Гэгээн гарцыг ашиглалтад оруулахаас өмнө Колычев руу чиглэсэн автомашины хөдөлгөөнийг төмөр замын гарамаар зохион байгуулж, түүний үлдэгдэл гарцын баруун талд хадгалагдан үлдсэн байв. Гэгээн гарцын зүүн талд хаягдсан цагираг трамвай шугам байдаг бөгөөд энэ нь трамвайг эцсийн буудал дээр эргүүлэх боломжийг олгодог. Гэгээн гарц нь нэг түвшний. Озёрская шугам нь гүүрэн гарцын доор өнгөрдөг төмөр замТэгээд хурдны зам. Уг гүүрэн гарцын урт нь 200 орчим метр юм. Гэгээн гарцын өндөр нь 10 метр хүрдэг. Уг гүүрэн гарцыг 60 орчим градусын муруйлттай барьсан.Запрудный гүүр эсвэл Коломенка дээгүүр гүүр
Запрудный гүүр буюу Коломенка дээрх гүүр нь Коломна хотын тээврийн системийн гол гүүр бөгөөд хотын хамгийн эртний гүүрүүдийн нэг юм. Уг гүүр нь Запрудов, Городище, Сандыри дүүргүүдийг хотын гол хэсэгтэй холбодог. Орчин үеийн гүүрний талбай дээрх модон гүүрийг М.Ф. Казаков 17-р зууны төгсгөлд. Коломенка дээгүүр орчин үеийн гүүр 1940 онд баригдсан. Гүүрний урт нь 54 метр, өргөн нь 12 метр юм. Коломенка дээрх гүүр нь хоёр тулгууртай цацрагийн бүтэц юм. Гүүрийг сэргээн засварлах ажлыг 2012-13 онд хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүний үр дүнд гүүрний уртыг 78 метр болгож, өргөнийг нь 21 метр болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.Уран гулгалтын төвийн гүүр
Тэшүүрийн төвийн гүүрийг 2006 онд Коломна тэшүүрийн төвийн шинэ барилгыг барьж байх үеэр босгосон. Гүүрний урт нь 40 орчим метр юм. Зүүн талын морин уралдааны төвийн замын хөдөлгөөнийг хязгаарласан тул гүүрэн дээрх хөдөлгөөн маш бага байна. Уг гүүр нь Тэшүүрийн төвийн зогсоол руу нэвтрэхэд ашиглагддаг. Гүүр нь нэг эгнээтэй автомашины хөдөлгөөн болон явган хүний замтай. Энэ гүүрийг Коломенка дээгүүр гол гүүрэн дээр засвар хийх явцад Москва руу чиглэсэн түр хөдөлгөөнийг зохион байгуулахад ашигласан.Сандыревскийн гүүр (viaduct)
Сандыревскийн гүүр (viaduct) нь Сандыри, Городище дүүргийн хил дээр байрладаг. Гүүрний урт нь ойролцоогоор 275 метр юм. Гүүрний доор Костерка гол урсдаг. Дамжуулах хоолойн дагуу дөрвөн эгнээ хоёр талын хөдөлгөөнийг зохион байгуулдаг. 1980-аад онд явган хүний бүсийг дамжуулах хоолойн ирмэгийн дагуу тогтоосон.Щуровскийн гүүр
Щуровскийн автомашины гүүр нь Щурово тосгоныг Коломна хотод нэгтгэсний дараа 1956 онд баригдсан. Үүнээс өмнө хоёр сууринг понтон гүүрээр холбосон. Щуровскийн автомашины гүүр бол хамгийн том нь юм урт гүүрхотууд. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, явган хүний зам дөрвөн эгнээтэй. Гүүрний урт нь 1.1 км орчим юм.Щуровскийн гүүрэн гарц
Щуровскийн гүүрэн гарцыг 1980-аад онд төмөр замыг аюулгүй гатлах зорилгоор барьсан. Гүүр барихаас өмнө хяналттай төмөр замын гарам байсан. Уг гүүрэн гарцын урт нь 150 орчим метр юм.Митяевский (Парфентьевский) понтон гүүр
Митяевскийн понтон гүүрэсвэл Ямки дахь понтон гүүрПароходная гудамжны төгсгөлд байрладаг. Энэхүү гүүр нь Парфентьево тосгон болон ойролцоох газрыг холбодог суурин газруудхоттой хамт. Митяевскийн понтон гүүр нь хотын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулдаг цорын ганц понтон гүүр юм. Машины хөдөлгөөнийг нэг эгнээгээр урвуу горимд явуулдаг. Гүүрний урт нь 220 орчим метр юм. Гүүрний өргөн нь 6 метрээс хэтрэхгүй. Митяевскийн гүүрийг сэргээн засварлах ажлыг 2013 онд хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүний үр дүнд гүүрний урт нь 142 метр, түүний дотор 87 метр нь гарцын хэсэг байх болно.Төмөр замын гүүрний байгууламжууд
Төмөр замын гүүр нь Коломна хотын түүхэнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Төмөр зам баригдсанаар хотын эдийн засгийн бүтцийг өөрчилж, тээврийн чухал зангилаа болгосон. Гүүр барих ажлыг А.Э-д даалгасан. Дараа нь гүүр угсарсан цехүүдэд түшиглэн Струве хотын хамгийн том үйлдвэр, Оросын хамгийн том аж үйлдвэрийн нэг болох Коломенскийн үйлдвэрийг байгуулжээ.
Москворецкийн гүүр
Тус гүүр нь хотын хамгийн эртний төмөр замын гүүр юм. Энэ нь 1861 онд баригдсан. Эхний ээлжинд гүүрэн дээр гол гатлах түр барилга байгууламж барьсан. Хамгийн сүүлд гүүрийг сэргээн засварлах ажлыг 2000-01 онд хийжээ.Ока дээгүүр гүүр
Гүүр нь 1862 онд баригдсан бөгөөд 20-р зууны дунд үеийн сэргээн босголтын үеэр. Мокворецкийн гүүрний нэгэн адил Щуровскийн гүүрний суурин дээр түр гарцыг байгуулж, байнгын гүүрийг угсарчээ. Дараа нь 20-р зууны дунд үед гүүрийг сэргээн босгох явцад гүүрийг хойд зүгт хэдэн метрийн зайд шилжүүлэв. Хуучин гүүрнээс зөвхөн тулгуурууд л үлддэг.Хонгилууд
Пароходная гудамжинд байрлах туннель
Пароходная гудамжинд байрлах туннель бол хотын цорын ганц автомашины хонгил юм. Энэхүү туннель нь Москвагийн төмөр замын дагуу суудлын болон ачааны машинуудыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог.Лебядянскийн өргөн чөлөө дээрх явган хүний туннель
Энэхүү хонгилыг 1980-аад оны дундуур Лебедянскийн өргөн чөлөөний Голутвин өртөөний ойролцоо төмөр замаар аюулгүй нэвтрүүлэх зорилгоор бүтээжээ. Лебедянскийн өргөн чөлөө нь Коломенскийн үйлдвэрийн ажилчдын гол маршрутын нэг бөгөөд өдөр бүр хэдэн мянган хүн дамждаг. Гэсэн хэдий ч бүрэн биш байршил сайтайтуннель нь төмөр зам хөндлөн гарахад тохиромжтой биш байв.Тус киноны нэг ангид өргөн чөлөөний явган хүний хонгил гарч ирэв. Boomer».
Явган хүний гүүр
Коломна хотын авто замын ихэнх гүүр нь явган хүний замтай боловч хотын дөрвөн гүүр нь зөвхөн явган хүний хөдөлгөөнд зориулагдсан. Эдгээр гүүрний ихэнх нь Москва голоор дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг явуулдаг бөгөөд нэг гүүр нь Голутвин өртөөний ойролцоох төмөр замыг аюулгүйгээр хөндлөн гарах зориулалттай.
Голутвин өртөөний явган хүний гүүр
Голутвин вокзал дахь явган хүний гүүр нь хотын төмөр зам дээгүүр гардаг цорын ганц гүүр юм. Гүүрийг хэд хэдэн удаа сэргээн босгож, дахин барьсан.Бобреневскийн понтон гүүр
Бобреневскийн понтон гүүр нь хотын хамгийн эртний амьд үлдсэн гүүрүүдийн нэг юм. Эхэндээ гүүрэн дээр байсан гарам гарц, 1778 онд М.Ф. Казакова. Дараа нь уг гарам дээр понтон гүүр баригдсан бөгөөд 1921 онд зэргэлдээх гудамжинд нэр өгч, 1945 онд Зайцева гудамж болжээ. 2000-аад он хүртэл гүүрээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулдаг байсан. Гүүрний урт нь 65 метр орчим юм.Коломенка гол дээрх далан
Коломенка гол дээрх далан нь 1966 онд голын ёроолыг өөрчлөх, тэшүүрийн зам барих үеэр баригдсан (SDYUSH "Комета"). Эхэндээ далан дагуу явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулж байсан бол дараа нь Коломна тэшүүрийн төв баригдсаны дараа замын хөдөлгөөнийг хаажээ. Одоогоор далан руу нэвтрэх боломж хязгаарлагдмал байна. Далангийн гүүрэн байгууламжийн урт нь 20 орчим метр юм. Энэ далан нь Москва гол руу цутгах усыг зохицуулдаг бөгөөд энэ нь орон сууцны барилгуудын хаврын үерээс сэргийлж, Коломенка голыг гүехэн болгохоос сэргийлдэг. Далангийн урд талд жижиг арын ус үүссэн. Одоогоор далангийн их засвар хийх боломж яригдаж байна.Голутвинскийн понтон гүүр
Москва голын дээгүүр Голутвинская гудамжны төгсгөлд Сергиевское тосгон болон ойролцоох суурин газруудыг хоттой холбосон Голутвинскийн понтон гүүр байдаг. 1990 онд хаврын үерийн үеэр гүүр эвдэрсэн боловч удаан хугацааны дараа гүүрийг сэргээн засварлав. Одоогоор гүүр нь зөвхөн явган зорчигчийн хөдөлгөөнд оролцож байгаа боловч 1990-ээд он хүртэл гүүрээр мөн автомашины хөдөлгөөнд ашиглаж байсан. Гүүрний урт нь 120 орчим метр юм.Ирээдүйтэй гүүрнүүд
Коломна бол хөгжиж буй хот юм. Өсөн нэмэгдэж буй хот болгоны нэгэн адил Коломна шинэ гүүр барихыг шаарддаг. NIIPROEKT хүрээлэнгээс 2002 онд боловсруулсан Коломна хотыг хөгжүүлэх ерөнхий төлөвлөгөөнд 2020 он гэхэд дараах гүүрүүдийг барихаар тусгасан.- Станкостроителей гарцын үргэлжлэл болох Коломенка дээгүүр хоёр дахь замын гүүр.
- Окский, Колычево дүүрэгт Ока голын дээгүүр хоёр замын гүүр.
- Коломенка гол дээгүүр явган хүний хоёр гүүр
Мөн хоёр талын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах Митяевскийн понтон гүүрийг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байна.
Гэвч ажлын хурд бага байгаа нь эдгээр төлөвлөгөөний хэрэгжилтэд эргэлзээ төрүүлж байна.
Буулгасан гүүрнүүд
Репинка дээрх гүүрнүүд
20-р зууны эцэс хүртэл Репинкагийн дундуур хэд хэдэн гүүр ажиллаж байв. Хамгийн алдартай нь Гурвалын сүмийн нутаг дэвсгэрт байрлах gazebo бүхий гүүр байв.
Коломенка дээгүүр явган хүний гүүр
Коломенка гол нь хотын түүхэн хэсгийг хотын захын хорооллуудтай үргэлж хувааж байсан тул голын дээгүүр олон гүүр барьсан бөгөөд ихэнх нь явган хүнийх байв. Хотын тээврийн систем хөгжихийн хэрээр эдгээр гүүрний ихэнхийг татан буулгаж, Запрудный гүүрийг байнгын чулуун гүүрээр сольсон.Коломна дахь гүүрний каталог
| Үгүй | Нэр, урт, барьсан жил | Байршил | Зураг |
|---|---|---|---|
| Щуровскийн автомашины гүүр гарал үүсэл: Щуровскийн автомашины гүүр Барилгын он: 1951 он Урт: 700 м. Загалмай: За Гүүрний дугаар: 58 | Москва муж /  |  |
|
| Щуровскийн төмөр замын гүүр гарал үүсэл: Щуровскийн төмөр замын гүүр Барилгын он: 1864 он Урт: 650 м. Загалмай: За Гүүрний дугаар: 59 | Москва муж / |  |
|
| Колычевскийн гарц гарал үүсэл: Колычевскийн гарц Барилгын он: 1985 он Урт: 550 м. | Москва муж / |  |
|
| Щуровскийн гүүрэн гарц гарал үүсэл: Щуровскийн гүүрэн гарц Урт: 500 м. | Москва муж / |  |
|
| Сандыревскийн дамжуулах хоолой гарал үүсэл: Сандыревский дамжуулах хоолой Урт: 300 м. Загалмай: гал асаах | Москва муж / |  |
|
| Москворецкийн төмөр замын гүүр гарал үүсэл: Москворецкийн төмөр замын гүүр Барилгын он: 1861 он Урт: 250 м. Загалмай: Москва | Москва муж / |  |
|
| Коломенка дээгүүр Запрудный гүүр гарал үүсэл: Коломенка дээгүүр Запрудный гүүр Урт: 230 м. Загалмай: Коломенка | Москва муж / |  |
|
| Бобреневскийн понтон гүүр гарал үүсэл: Бобреневскийн понтон гүүр Урт: 135 м. Загалмай: Москва | Москва муж / |
Санкт-Петербург хотын Адмиралтейский дүүрэгт байрлах Коломенскийн гүүр нь Грибоедовын сувгийг гатлахад зориулагдсан нэг дамжлагатай нуман хэлбэртэй явган хүний гүүр юм. Хотын анхны бөгөөд өнөөг хүртэл цорын ганц хөнгөн цагаан гүүр нь Коломенский болон Покровский арлуудыг холбоход үйлчилдэг бөгөөд Володя Ермак гудамжны (өмнө нь цуцлагдсан эгнээ) эсрэг талд байрладаг.
Гүүрний нэр нь одоогийн Коломенский, Петровскийн арлуудын нутаг дэвсгэрийг эзэлж байсан Коломна - Санкт-Петербург мужийн эртний нэрээс гаралтай.
Түүхэн баримтууд
Коломенскийн гүүр нь анх 1906 онд баригдсан бөгөөд архитектурын үзэмжгүй, даруухан явган хүний гарц байсан юм. Энэ нь Грибоедовын суваг (хуучнаар Екатеринский) дээгүүр хаягдаж, Коломенский, Покровский гэсэн хоёр арлыг холбосон. Гурван дам нуруутай гүүр нь 34,3 метр урт, 2,3 метр өргөн байв. Өнгөрсөн зууны 60-аад он гэхэд модон гүүрний байгууламжууд эвдэрсэн тул шинэ байгууламж барих тухай асуулт гарч ирэв.
1967 онд LISI-ийн Металл хийцийн тэнхим нь профессор В.И.Крыжановскийн удирдлаган дор орон зайн системийн фермээс гагнасан байгууламжийн төслийг бүтээжээ. ЗХУ-д анхны хөнгөн цагаан гүүр барих ажлыг 1968-1969 онд хийж, 1969 оны 9-р сарын сүүлээр шинэ гарцыг хөдөлгөөнд оруулжээ.
Гүүрний дизайн
Металл хийцийн бүтэц нь хавтангийн хүрээний системийн анхны давхар нугастай нуман хаалга хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Энэ нь хоёр хөнгөн цагаан хоолой, холбох элементүүдээс бүрдэх бөгөөд энэ нь шаардлагатай хүч чадал, хатуу байдлыг хангадаг. Хашлага нь энгийн хээтэй металл сараалж хэлбэрээр хийгдсэн. Таван шаттай боржин чулуун шат нь парапетаар чимэглэгдсэн байдаг. Нэг шалны дөрвөн чийдэнг төмөр, хоолой хэлбэртэй хашааны тулгуур дээр суурилуулсан.
Хөнгөн цагаан гүүр нь Атираат хавтангийн дээгүүр асфальтбетон хучилттай. Энэ бол гүүр хэлбэрээр хийгдсэн анхны бөгөөд цорын ганц гагнасан хөнгөн цагаан хийц юм. нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэрт гагнуурын элементүүдийг үйлдвэрлэх гагнуурын ажлыг гүйцэтгэсэн. А.А. Жданова. Тэдгээрийг цул металл хийц болгон үйлдвэрлэж, тээвэрлэж, дараа нь тэдгээрийг байранд нь суулгасан.
Орчин үеийн Коломна гүүр
Нэг дамжлагатай хөнгөн цагаан гүүр бараг бүрэн бүтэн хадгалагдан үлджээ анхны хэлбэр- зөвхөн чийдэнгийн хэлбэр өөрчлөгдсөн. Барокко хэв маягийн боржин шат, хөнгөн, агаартай мэт санагдах бүтэц нь архитектурын бүтцэд органик байдлаар нийцдэг. Хэдийгээр залуу нас (хагас зуун хүрэхгүй) байсан ч гүүр нь Адмиралтейскийн дүүргийн ландшафтын дизайны салшгүй хэсэг мэт харагдаж байна.
Шинэ Коломенскийн гүүрийг суурилуулах явцад зэргэлдээх хорооллууд, тухайлбал Репиний талбай, Ломоносовын талбай хүн ам шигүү суурьшсан тул энэ нутгийн амьдрал нэлээд эрчимтэй хөгжиж байв. Одоогийн байдлаар нийтийн орон сууцны нүүлгэн шилжүүлэлтийн улмаас Коломенскийн гүүрний үйл ажиллагаа, үйл ажиллагаа буурсан боловч энэ нь урьдын адил Санкт-Петербургийн архитектурын түүхэн чухал тэмдэг хэвээр байна.