Петр, Пол цайзын дэргэдэх гүүр. Анхны бие даасан явган аялалын агрегатор. Иоанновскийн гүүр хаана байдаг вэ?

Bagheera түүхэн сайт - түүхийн нууц, орчлон ертөнцийн нууцууд. Агуу их гүрэн, эртний соёл иргэншлийн нууцууд, алга болсон эрдэнэсийн хувь заяа, дэлхийг өөрчилсөн хүмүүсийн намтар, тусгай албаны нууцууд. Дайны түүх, тулаан, тулааны нууцууд, өнгөрсөн ба одоо үеийн тагнуулын ажиллагаа. Дэлхийн уламжлал, Оросын орчин үеийн амьдрал, ЗХУ-ын нууцууд, соёлын үндсэн чиглэлүүд болон бусад холбогдох сэдвүүд - албан ёсны түүхэнд чимээгүй байдаг бүх зүйл.

Түүхийн нууцыг судлаарай - сонирхолтой...

Одоогоор уншиж байна

Нэгэн цагт, тийм ч хол биш, энэ хачин нисдэг машин маш нууц байсан, цөөхөн хүн л мэддэг байсан. Үүнийг нисэх онгоцны зохион бүтээгч бүтээсэн бөгөөд намтар түүхээс эхлээд өөрийн зохион бүтээсэн онгоц хүртэл бүх талаараа ер бусын байв. Бид Роберт Людвигович Бартини ба "Могой Горыныч"-ын тухай ярьж байна, учир нь түүний гайхалтай машинуудын нэг нь хочтой байв. Бартини бол гайхалтай зохион бүтээгч, эрдэмтэн төдийгүй Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөрийн нууц эзэн байсан нь анхаарал татаж байна. Сергей Павлович Королев түүнийг өөрийн багш гэж нэрлэжээ.

Бизнесменүүдийн дундах шилдэг зураач, уран бүтээлчдийн дундах шилдэг бизнесмэн, жинхэнэ саятан, үдэшлэгт дуртай, туйлын аялагч, казиногийн мөрийтэй тоглоомчин, орчин үеийн Казанова, Путин, Медведев болон бусад олон ерөнхийлөгчийн хөрөг зураач, киноны одод болон бусад алдартнууд. ... Товчхондоо - Никас Сафронов.

Энэ мэдээлэл нь юуны түрүүнд археологи, эрдэнэсийн ан агнууртай холбоотой хүмүүст сонирхолтой байх болно. Удахгүй хий, нефтийн хоолой тавих газар үнэхээр өвөрмөц олдворууд олдож болох бөгөөд хэдэн арван жилийн дараа эдгээр олдворууд алтаар үнэлэгдэх болно. Эцсийн эцэст хоолойнууд нь одоо бүх төрлийн "жижиг зүйл" олддог соёлын давхаргыг тэдний доор булж, тэдгээрт нэвтрэх нь үүрд зогсох болно. Тиймээс эндээс олдсон ясны сам бүр цаг хугацаа өнгөрөхөд үнэлж баршгүй ховор зүйл болон хувирах нь гарцаагүй.

20-р зууны Прометей гэгддэг Энрико Фермигийн хийсэн зүйлийн дараа тэрээр урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хүчирхэг эрчим хүчний эх үүсвэртэй болсон тул дэлхий огт өөр болсон. Энриког бага наснаасаа мэддэг байсан хүмүүс энэ чимээгүй хүүг агуу ирээдүй хүлээж байна гэж хэзээ ч хэлэхгүй байх. Түүний гэр бүл бол даруухан төмөр замын даргад байж болох хамгийн энгийн гэр бүл байв.

Дарвины байгалийн шалгарлын онол нь байгалийн шинжлэх ухааны түүхэн дэх хамгийн маргаантай, дуулиантай хуудсуудын нэг болжээ. Үүнийг олон эрдэмтэд хэзээ ч хүлээн зөвшөөрдөггүй бөгөөд шинжлэх ухаанаас хол ихэнх хүмүүс үгүйсгэдэг. Энэ нь Дарвины амьдралын туршид байсан бөгөөд өнгөрсөн зуун хагасын хугацаанд бараг өөрчлөгдөөгүй.

EPRON. Энэ товчлол нь "Усан доорх тусгай зориулалтын экспедиц" гэсэн үг юм. Тус байгууллагыг 1923 онд ОГПУ-ын дэргэд Крымын Балаклава эргийн ойролцоо орших эрдэнэс хайх зорилгоор тусгай даалгавар гүйцэтгэх зорилгоор байгуулжээ.

Тэрээр үйл ажиллагааныхаа төлөө жил бүр 1000 фунт стерлингийн тэтгэвэр авч, үнэтэй мод импортлох патент, будагч бодис үйлдвэрлэснийхээ төлөө Английн тагнуулчийн материаллаг амжилтын биелэл болсон юм.

Дэлхий дээр гайхамшгууд тохиолддог олон газар байдаг бөгөөд үүнийг тайлбарлахын аргагүй юм. Ийм газруудын нэгийг Мордовия ба Нижний Новгород мужийн хил дээр байдаг Старцев булан гэж нэрлэж болно. Хэдэн зууны турш түүний тухай домог байдаг. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл Startsev Corner гайхамшгуудаараа гайхшруулсаар байна.

Санкт-Петербургийн хамгийн эртний гүүр нь Иоанновскийн гүүр гэж тооцогддог - Хойд дайны үеэр 1703 онд байгуулагдсан хоттой ижил насны. Та бүхний мэдэж байгаагаар хот Заячи арал дээр эхэлсэн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн Городский арал дээр (одоогийн Петроградын тал) орон сууцны барилга баригдаж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ Петр I-ийн зарлигаар Кронверкийн сувгаар анхны хөвөгч гарам баригдаж, баригдаж буй цайз болон тосгоны хоорондох замыг засав.

Нева мөрний аман дахь газар нутгаа Оросын эзэнт гүрний мэдэлд ямар ч тэмцэлгүйгээр өгөхийг хүсээгүй шведүүд 1704-1705 онд баригдаж байсан Петербургийг эзлэх гэж хэд хэдэн оролдлого хийжээ. Хэдийгээр тэдний энэ үйлдэл амжилтад хүрээгүй ч Оросын армийг харуул хамгаалалтад байлгахаас аргагүйд хүргэж, барилгачдад багагүй гай, төвөг учруулсан. Шведүүд гэнэтийн дайралтад өртсөн тохиолдолд модон шалаар бүрхэгдсэн баркийн понтоноор хийсэн гарцыг хурдан буулгах эсвэл зүгээр л шатаах шаардлагатай байв.

Хэдэн жил өнгөрчээ. Петр, Пол цайз нь хамгаалалтын функцээ алдаж, түр зуурын байгууламжийг байнгын модон гүүрээр сольсон. Үүнийг эхлээд Улаан, дараа нь Петровский (1730) гэж нэрлэжээ. Гүүр нь 1887 оноос хойш одоогийн нэртэй болсон бөгөөд өмнө нь Иоанновский Равелин (Петр, Паул цайзын хамгаалалтын байгууламжийн нэг хэсэг) ойролцоох шуудуунд шидсэн задарсан гүүрнээс гаралтай.

Гүүрийг хэд хэдэн удаа (1738, 1802, 1848 гэх мэт) сэргээн засварлаж, гадаад төрхийг нь өөрчилсөн. Одоо байгаа гүүр нь явган хүний ​​гүүр бөгөөд чулуун тулгууртай боловч тавцан нь модон хэвээр байгаа тул энд тамхи татахыг хориглоно.

Түүний хэмжээсүүд (Санкт-Петербург улсын төсвийн байгууллагын Mostotrest-ийн дагуу): нийт урт - 152 метр, голын ёроолын урт - 74.6 метр, өргөн - 10.5 метр.

Үзэсгэлэнт сараалж, дэнлүүг багц хэлбэрээр цуглуулж, хоёр толгойтой бүргэдээр чимэглэсэн хуулбарууд нь 19-р зууны эхэн үеийн хэв маягаар хийгдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч тэд нэлээд хожуу буюу 1953 онд гарч ирэв. Тиймээс архитекторч А.Л.Ротачийн удирдлаган дор сэргээн босголтын үеэр гүүрийг хотын 250 жилийн ойд зориулан тохижуулжээ.

2003 оны дараагийн ойд зориулж гүүр өөрийн сахиустай болжээ. Гүүрний ёроолд овоолго дээр туулайн баримал суурилуулжээ. Уламжлал ёсоор жуулчид Арсенийд хүслээ илэрхийлж, зоос шиддэг (энэ нь Харе арлын эртний нэр болох Енисаригийн дурсгалд зориулсан чихтэй муурны нэр юм). Хэрэв зоос усанд унахгүй, харин туулайн дэргэдэх тавцан дээр байвал хүсэл нь биелэх болно.

Иоанновскийн гүүр хаана байдаг вэ?

Петр, Паул цайзын явган аялал Иоанновскийн хаалганаас эхэлдэг. Петроградын талаас ижил нэртэй гүүр нь Кронверкийн хоолойгоор дамжин өнгөрдөг. Иоанновскийн гүүр нь Гурвалын талбай болон Харе арлыг холбодог.

Би 20 явган аялалын клубээс 2500 явган аялалаас дээж авсан. Энэ нь...

Бүтэн жилийн явган аялалын 66 хувийг зун эзэлдэг. Зун бол үүргэвчтэй амрах хамгийн тохиромжтой цаг байдаг нь гайхах зүйл биш юм. Нэгдүгээрт, дулаан, хуурай; хоёрдугаарт, амралтаараа аялах боломж бий.

намарХичээл, хичээл, ажил эхэлж, цаг агаар мууддаг тул явган аялал цөөхөн.

Өвлийн улиралдцанын аялал эсвэл амралт зугаалгын төвүүдэд байрлах, хүнд үүргэвч, тоног төхөөрөмжгүй радиаль аялал зонхилдог. Нийт аяллын 6%-ийг өвөл эзэлдэг.

ХаварБи гэртээ суухыг тэвчихгүй болохоор тоног төхөөрөмжөө аваад аялалаа төлөвлөж байна. Крым, Кипр, Кавказын цаг агаар аль хэдийн тэгээс дээш гарсан бөгөөд энэ нь шөнийн цагаар унтлагын уутанд хөлдөхөөс айхгүйгээр энгийн аялал хийх боломжийг олгодог. Гуравдугаар сар нийт статистикийн 5 хувийг эзэлж байна.

Дөрөвдүгээр сардЖуулчид 5-р сарын баяраар цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэдэг тул гэнэтийн зогсолт (3%). Дөрөвдүгээр сарын сүүлч бол 5-р сарын баяраар Крым, Кавказ, Саяны нуруу, Алтайд явган аялал хийх улирал огцом эхэлж байна. Халуун дулааныг хүсдэг хүмүүс Туркийн Ликийн замаар явах эсвэл Киприйн Троодос уулсаар аялах боломжтой. Мөн 4-р сарын сүүлээр та хүүхдүүдтэй хамт явах боломжтой олон санал ирдэг. Хүн бүр 4-р сарын сүүлийг тэсэн ядан хүлээж байна - насанд хүрэгчид, хүүхдүүд хоёулаа. Амьдрал эрчээ авч байна.

Тавдугаар сарявган аялал, явган аялалын тоо дөрөв дахин нэмэгдсэнээр ялгагдана - нийт статистикийн 13%. Зуслангийн газрууд нээгдэж, жуулчны төвүүд жуулчдыг хүлээн авахад бэлэн болжээ. 5-р сарын явган аялалыг амралтын өдрүүдийг хамарсан 4-р сарын сүүлчээс эхэлсэн явган аялалаар нэмэгдүүлнэ.

Хамгийн их зочилсон эхний таван бүс нь дараах байдалтай байна.

– Эхний газар. Кавказ - 29%. Эльбрус, Казбек нар гоо үзэсгэлэнгээрээ явган аялагчдыг татдаг.

– Хоёрдугаар байр. Крым - 15%. Далайн ойр, зөөлөн уур амьсгал нь энэ хойгийг өвөрмөц болгож, долоо хоногийн аялалд зориулагдсан мэт болгодог.

– Гуравдугаар байр. Баруун хойд - 11%. Ленинград муж, Карелийн оршин суугчид байгальд азтай байдаг: энд Төв дүүргийнхээс илүү гол мөрөн, нуурууд байдаг. Москва мужид явах газар байхгүй.

– Дөрөв, тавдугаар байр. Алтай, Байгаль, Сибирь - тус бүр 7%. Москва, Санкт-Петербургээс очиход үнэтэй боловч үнэ цэнэтэй юм. Үзэсгэлэнт байгаль, гэхдээ бусад газар шиг олон жуулчид байдаггүй.

Петр, Пол цайз руу хийх бүх аялал нь Иоанновскийн гүүрний дагуух гарцаар эхэлдэг бөгөөд зам нь Александр цэцэрлэгт хүрээлэнгээр (метроноос), эсвэл жуулчны аяллын автобус ихэвчлэн зогсдог Гурвалын талбайгаас Каменноостровский проспектээр дамжин өнгөрдөг.

Хэрэв та Иоанновскийн гүүрийг эсрэг чиглэлд үргэлжлүүлж, төсөөллийн шугам зурвал энэ нь сүмд дуусна.

Санкт-Петербургийн алдарт туулай гүүрний тулгууруудын нэгэнд суудаг бөгөөд тэндээс өнгөрч буй жуулчид үргэлж зоос шидэхийг оролддог.

Хэрэв та гүүрээр гарсны дараа зүүн тийш эргэх юм бол эхлээд зүлгэн дээр гарч, дараа нь цайзын гаднах ханыг дагуулан зассан нарийн хучилтаар Петр, Пол цайзын далайн эрэг рүү гарна.

Хэрэв та баруун тийш эргэх юм бол өөр талбайгаар дамжин өнгөрөх зам нь Санкт-Петербургийн дээгүүр агаарын аялал хийх нисдэг тэрэгний буудал руу хөтөлнө.

Хэрэв та шууд явбал ... Гэхдээ энэ бол огт өөр түүх юм.

Иоанновский бол хотын хамгийн анхны байнгын гүүр гэдгээрээ алдартай.

Энэ нь 1703 онд Санкт-Петербург байгуулагдсан жил, Петр, Паул цайзыг барьж эхлэхтэй зэрэгцэн баригдсан.

Дараа нь Кронверкийн сувгаар хөвдөг модон гүүр барьсан. Түүний үүрэг бол баригдаж буй цайз болон одоогийн Петроградский гэж нэрлэгддэг Городовой арлыг холбох явдал байв.

Дараа нь Петровский гэсэн өөр нэртэй байсан бөгөөд удаан хугацааны туршид энэ нь Санкт-Петербург дахь цорын ганц байнгын гарц байсан юм.

Петровскийн гүүр нь модон, татах боломжтой, гадаргуу нь явган хүний ​​болон авто зам гэсэн хоёр хэсэгт хуваагдсан.

18-р зууны дунд үед түүний гүүрнээс бусад бараг бүхэлдээ бул чулуугаар хучигдсан байв.

19-р зууны төгсгөлд тэр үед эвдэрсэн Петровскийн гүүрийг сэргээн босгов. Үүний зэрэгцээ тэрээр шинэ нэр авсан.

Одоо Петр, Паул цайзын өмнөх цайзын байгууламжийн нэрээр гүүрийг Иоанновский гэж нэрлэж эхлэв.

20-р зууны дунд үед Иоанновскийн гүүр шинэ сэргээн босголтод оров. Дараа нь гоёл чимэглэлийн элементүүд шинэчлэгдсэн - сараалж шинэчлэгдсэн, шинэ гэрэл суурилуулсан.

Иоанновскийн гүүрний хоёр хэсэг нь янз бүрийн гоёл чимэглэлийн сараалжтай байдаг. Үүний нэг хэсэгт хашаа суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн дизайнд Кронверкскийн сувгийн далангийн торыг давтав. Хоёр дахь хэсэг нь нарийн төвөгтэй цэцгийн хээ бүхий хашаагаар чимэглэгдсэн.

Индэрүүдийг байлдааны сүхний дүрсээр чимэглэсэн байна.

Хамгийн сүүлд хотын 300 жилийн ойд зориулан уг байгууламжийг сэргээн засварласан байна. Дараа нь гүүрний тавцан, ус үл нэвтрэх хэсгийг сольж, гүүрний тулгууруудыг дахин доторлосон.

Шинэ технологийн тусламжтайгаар хонгилуудыг бэхжүүлж, тэдгээрийн хийсэн чулууг химийн найрлагаар устгахаас хамгаалсан.

Одоо уг гүүр ойрын 30 жилийн хугацаанд сүйрлээс хамгаалагдах баталгаатай.

Бүтэцийг бэхжүүлэхээс гадна алдагдсан гоёл чимэглэлийн элементүүдийг сэргээх ажлыг хийсэн. Үүдэнд дахин сэргээн засварласан дэнлүү гарч ирэн, түүн дээр амьд үлдсэн зургаас сэргээн зассан бүргэдийн алтадмал барималууд байв.

Мөн гоёл чимэглэлийн сараалжыг зассан.

Иоанновскийн гүүрний урт нь одоо 152 метр, өргөн нь 10 метр болжээ.

Иоанновскийн гүүр бол Санкт-Петербург хотын хамгийн анхны бөгөөд хамгийн эртний гүүрний байгууламж бөгөөд түүх нь хот өөрөө үүссэн цагаас эхэлсэн юм.

Өгүүллэг

Меньшиковын бэхэлгээний гарцыг 1703 оны 5-р сар гэхэд шинэ төрсөн Петр хотын анхны хүчирхэг застав болох Петр, Паул цайзын суурийг тавих газар тээвэрлэх зорилгоор барьсан. Тэр өдрүүдэд Кронверкийн сувгаар дамжин өнгөрөх гарц нь Городовой арлыг (өнөөгийн Петроградский) Заячийтай холбодог байв.

Тэр үед Улаан нэртэй байсан найдваргүй хөвөгч гүүр нь модон усан онгоцон дээр тулгуурлаж, долгион дээр эргэлдэж, бие биенээ хажуугаараа хусаж, хоёр татдаг завсартай байв. Барилгачдын үзэж байгаагаар ийм загвар нь цэргийн нөхцөлд давуу талтай байсан - дайсан довтолж болзошгүй тохиолдолд модон байгууламжийг амархан шатааж, дайсныг зогсоох боломжтой байв.

Залуу Санкт-Петербург хотын газрын зураг дээр зөвхөн зуны улиралд баригдсан гүүрийг аль хэдийн 1705 онд тэмдэглэсэн бөгөөд 1706 оны дунд үе гэхэд самбараар хийсэн шал бүхий тогтвортой овоолгын байгууламжийг барьж, тэнд эгнээ хуваарилжээ. тэрэг болон явган хүний ​​аль алинд нь. 1730 он гэхэд гүүрийг Петров (эсвэл Петровский) гэж нэрлэж эхлэв.

1738 онд Петр, Паул цайзад Иоанновский Равелин баригдсан бөгөөд энэ нь Петр I-ийн ахын дурсгалд нэрлэгдсэн бөгөөд тусгаар тогтнолын ач охин Анна Иоанновнагийн нэрэмжит юм. Нэмэлт бэхлэлт хийх хэрэгцээ алга болж, овоолгын байгууламжийг төв татдаг далавчтай олон дамжлагатай гүүр болгон сэргээв.

Зарим барилга байгууламжууд - эрэг орчмын эрэг, далангууд нь нуман хаалга хэлбэрээр чулуугаар тавигдсан бөгөөд тэдгээр нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Далайн хоолойн сувгаас дээш өргөгдсөн дунд хэсэг нь модон хэвээр байсан бөгөөд дараа нь хэд хэдэн удаа дахин баригдсан. Барилгын тэнхлэг нь авъяаслаг цэргийн гидравлик инженер Гүн Бурчард К. фон Миничийн дизайны дагуу 1740 онд баригдсан Равелингийн Жонны хаалга руу чиглэсэн байв.

1760-аад оны эцэс гэхэд. Петровскийн гүүрний замын гадаргууг гүүрэн гарцаас бусад чулуун хучилтаар хийсэн. 1887 он гэхэд гүүр нь Равелины Иоанновскийн хаалга руу шууд хүргэдэг тул түүнийг Иоанновский гэж нэрлэжээ.

Дараагийн хэдэн арван жилийн хугацаанд гүүрийг дахин дахин шинэчилж, үүний үр дүнд эрэг дээрх нуман хаалгануудыг чулуугаар дүүргэж, хашлага, чийдэнг сэргээн засварласан боловч 20-р зууны дунд үе хүртэл бүтэц нь бүтцийн ноцтой өөрчлөлтөд ороогүй байна. зуун.

1951 - 1953 оны их засварын үеэр инженер П.В. Баженов ба П.П. Степанов болон Санкт-Петербург хотын 250 жилийн ойд зориулан барьж дуусгасан, өмнө нь модон дам нуруугаар хийсэн дунд завсарыг металлаар сэргээн засварлав. Шалны түүхэн дүр төрх нь хадгалагдан үлдэж, модон хэвээр үлджээ.

Сэргээн босголтын архитекторуудын ажлын ачаар A.L. Ротач болон Н.Н. Белехов, гарамны дизайныг мөн өөрчилсөн. Гүүрийг хуучин Суворовын гүүрний чийдэнгийн загварыг давтсан дэнлүүгээр гэрэлтүүлж, шинэ хашааны торны загвар нь эрчилсэн цэцгийн хээ бүхий Кронверкскийн хоолойн далан дээрх эртний хашааны загвартай ихээхэн давхцаж байв. Дуулга бүхий обелискуудыг Гурвалын гүүрэнд зориулж бүтээсэн 19-р зууны эхэн үеийн дээжийн дагуу хийсэн.

Бидний үеийн Жонн гүүр

Иоанновскийн гүүрийг сэргээн засварлах явцад 2001 - 2003 он. Гүүрний тавцан, авто зам, суурийн бүрээсийг сольж, барилгын хонгилыг бэхжүүлж, өрлөгийг бэхжүүлж, задгай хонгилыг шохойн чулуун өрлөгийг чийгээс удаан хугацаанд хамгаалсан нэгдлээр ус үл нэвтрэх ажлыг хийжээ.

Сэргээн засварлах ажлын явцад ширмэн сараалжны хэв маягийг сэргээж, жадны дээгүүр хоёр толгойтой бүргэдийн алтадмал зургууд шалны дэнлүү дээр дахин гарч ирэв.

Гүүрний голын гольдрол дээрх хэсгийн урт нь 74.6 м, эргийн дээрх нумануудыг оруулаад нийт урт нь 152 м, өргөн нь 10 м.

2003 оны тавдугаар сард гүүрний ойролцоох овоо дээр хагас метр туулайн баримал гарч ирэв. Хүрэл амьтныг бүтээгч уран барималч Владимир Петровичев үүнийг эртний Харе арлын тайван оршин суугчдад зориулжээ. Домогт өгүүлснээр, Санкт-Петербургийн барилгын үеэс хойш урт чихтэй нь Их Петрийн гутлын дотор нуугдаж, үерээс өөрийгөө аварсан.

Шастируудад эзэн хаан хаврын үерийн үеэр цэргүүдийг мөстэй усанд бэлхүүсийнхээ гүнд зогсож байсан биечлэн аварсан гэж бичсэн байдаг тул домог онцгой утгатай болжээ. Гэгээн Жонны гүүрэн туулай нь жуулчдын өдөр бүр зоосоор шүршүүрт ордог сахиус болжээ.

Иоанновскийн гүүрийг олохын тулд та Горковская метроны буудал руу хүрч, хотоос гарсны дараа эргэж, Александр цэцэрлэгт хүрээлэнгээр эсрэг чиглэлд 7 минут орчим алхах хэрэгтэй.