Зөөврийн галт тэрэгний шилжүүлгийн станцуудын Mtsk диаграмм. Метроны шинэ схем - MKZh. МСК-ийн талаарх мэдээлэл

Төмөр замаар аялах нь галт тэрэг нь хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэгд тооцогддог төдийгүй хажуугаар нь өнгөрөхдөө үзэсгэлэнт газар нутгийг харах боломжтой учраас сонирхолтой юм. Эдгээр газруудын нэг нь Москвагийн тойргийн төмөр зам юм.

Москвагийн дугуй төмөр зам: хөгжлийн түүх

Өнгөрсөн зууны эхээр аж үйлдвэрийн хөгжил нэлээд өндөр түвшинд хүрч, үйлдвэр, үйлдвэрүүд өсч эхэлсэн. Мэдээж тэдний үйлдвэрлэсэн бүх бүтээгдэхүүнийг ямар нэгэн зүйл дээр экспортлох ёстой байсан. Төмөр замууд хөгжиж эхэлсэн бөгөөд тус улсын янз бүрийн хэсэгт төмөр замууд гарч ирэв. Нийслэлийн яг төвд төмөр замын уулзвар байсан бөгөөд жил бүр 5% -иас багагүй өсөлттэй байв.

II Николас Москваг хөнгөвчлөх шаардлагатай гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд үүнийг нэмэлт төмөр замын уулзвар барих ажлыг эхлүүлэх замаар хийж болно. Зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар зам хамгийн багадаа 54 километр, зэргэлдээх бүх зангилаа 154 километр байх ёстой байв. Москвагийн төмөр замын цагираг (схем нь 14 станц, 72 гүүр ажиллуулах боломжтой байсан) Москва голоор (4 гүүр) өнгөрөх ёстой байв.

Эртний Москвагийн цагираг төмөр зам

Art Nouveau хэв маягаар хийгдсэн станцуудыг бий болгох нь сонирхолтой байсан. Метро баригдсаны дараа энэ нь хотын хилийн тоймыг тоймлон харуулсан төмөр замыг хотын гадна талд байрлуулах хамгийн тохиромжтой жишээ болсон.

1908 оны эхээр Москвагийн төмөр замын том цагираг баригдсан бөгөөд үүний дараа нээлт хийсэн боловч төлөвлөгөөний дагуу зөвхөн хоёр замтай байсан бөгөөд тэдгээр нь ачааны галт тэрэгний зориулалттай байв. Тухайн үед өдөрт 4-өөс илүүгүй галт тэрэг цагираг дамжин өнгөрдөг байв. BMO төмөр зам дээрх зорчигч тээврийн замууд зөвхөн 1909 онд нээгдсэн. 1920 онд Москвагийн төмөр замыг зорчигчдод хааж, 1934 онд түүгээр зорчих хөдөлгөөнийг сэргээжээ.

Москвагийн төмөр зам үүсч, зорчигч тээврийн хөгжлийн ачаар Москва түгжрэлийг арилгаж, хотын эргэн тойронд шилжихэд хялбар болсон. Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг нь бүс нутгийн түгжрэлийг арилгах боломжтой болсон.

Тэмдэглэл дээр. 2011 онд төмөр замын тойргийг сэргээн засварлаж, зорчигч тээврийн ашиглалтын нөхцлийг сайжруулах бүх ажлыг хийсэн.

Орчин үеийн Москвагийн цагираг төмөр зам хэрхэн үүссэн бэ?

Москвагийн тойргийн зам саяхан гарч ирсэн бөгөөд энэ нь газрын тээврийн ачааллыг хөнгөвчлөх, зорчигчдыг хөл хөдөлгөөнөөс чөлөөлөх зорилгоор бүтээгдсэн юм. Энэ зорилгоор 20-р зууны эхээр баригдсан замыг эхлүүлэхээр шийдсэн юм. Бараг зуун жил хаягдсаны дараа байрлаж байсан хэлбэрээрээ бүрэн шинэчлэх, засварлах шаардлагатай байв.

2011 онд нөхцөл байдлыг хариуцах хувьцаат компани байгуулахаар болсон. 2015 онд тус компани Оросын төмөр замаас гарч, Москвагийн засгийн газар түүний эзэн болжээ. Үүний ачаар бүтээн байгуулалтад нь их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх боломжтой болсон. Нэмж дурдахад тус компани хөрөнгө оруулагчдыг татаж чадсан бөгөөд тэдний хөрөнгөөр ​​хэд хэдэн станц барьсан.

Орчин үеийн Москвагийн цагираг төмөр зам

Зохион бүтээх явцад зорчигчдод нэмэлт тээврийн хэрэгсэл ашиглахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Харааны бэрхшээлтэй хүмүүст платформыг тойрон явах боломжийг олгохын тулд доторх бүх зүйлийг мэдрэгчтэй хавтангаар бүрсэн байв. Шилжүүлэх боломжтой хэд хэдэн өртөөнд тусгай цахилгаан шат, турник суурилуулсан бөгөөд эдгээрийг ашиглан хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчид чөлөөтэй хөдөлж болно.

2018 оны байдлаар олон тооны галт тэрэг зам дагуу явж байна. Түүгээр өдөр бүр 110 гаруй галт тэрэг өнгөрч, олон зорчигч тээвэрлэдэг. Нэг галт тэрэг нь нэг дор 1200 хүртэл зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай.

"Ласточка" цахилгаан галт тэрэг

Гол тээвэрлэгч нь Оросын төмөр зам юм.

Москвагийн цагираг төмөр замын албан ёсны вэбсайт

Москвагийн тойргийн төмөр замын хууль ёсны хаяг: Москва, ст. Таганская байшин 34 байр 3.

Хотын захын зорчигч тээврийн цогцолбор

Москва болон Москва мужид баригдсан тээврийн цагираг нь аажмаар хотын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болжээ. Төмөр зам нь ачаа тээвэрлэлтийг хөнгөвчлөх боломжийг бүрдүүлснээс гадна метрогоор зорчих гол чиглэлүүдийн нэг болсон. Энэ зам одоо метроны гол систем болсон.

Орчин үеийн зам нь 31 буудалтай (Москвагийн цагираг төмөр зам нь метроны машин бүрт станцын зураглалтай) бөгөөд төв метроны системүүдийн нэг бөгөөд харилцан солилцох машин ашиглах боломжтой тул нийслэлээр дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхөд тусалдаг.

Аялалд явахдаа танд дараахь боломжууд бий.

• 17 өртөөнд зорчигч тээврийн газрын тээвэрт шилжүүлэх;
• 11 өртөөнд Москва муж даяар явдаг цахилгаан галт тэрэгний үйлчилгээг ашиглана уу.

Сонирхолтой!Москвагийн тойргийн дагуу явдаг гол галт тэрэг бол 5 вагоноос бүрдэх "Ласточка" юм. Галт тэрэгний урт нь ойролцоогоор 130 метр юм. Ачаалал ихтэй үед галт тэрэгний бүрэлдэхүүн 10 машин хүртэл нэмэгддэг. Станцуудыг тойрон явахын тулд та МСК-ийн метроны карт худалдаж аваад гарын авлагаас газрын зурагтай танилцах боломжтой.

Галт тэрэгний дотоод засал

Метроны буудлуудын өвөрмөц онцлог

Москвагийн метроны буудлууд нь үзэсгэлэнтэй бөгөөд хэрэв та тэдгээрийг зориулалтын дагуу ашиглахгүй бол өнгөрсөн зууны мастеруудын үлдээсэн бүх зүйлийг харж болно.

• Олон тооны зорчигчид төмөр замын үйлчилгээг ашиглаж байгааг харгалзан үзэхэд тэдний ая тухтай байдлыг хангах үүднээс энд бүх зүйл, тэр дундаа хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст зориулагдсан болно.
• Бүхээг дотор цаг уурын хяналт суурилуулсан тул зорчигчид дотор тухтай байх болно.

Тэмдэглэл дээр.Төмөр зам дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнийг -40-аас +40 градусын температурт зөвшөөрдөг. Галт тэрэгний хоорондох шилжилт нь баян хуур шиг хийгдсэн тул тэдгээрийн дагуу явахад маш тохиромжтой.

Тэргэнцэр нь олон хүнийг багтаах өргөнтэй. Галт тэрэг цагт 160 км хүртэл хурдлах чадвартай тул нэг буудлаас нөгөө буудал руу шилжихэд хамгийн бага хугацаа шаардагдана. Метроны буудлуудад зорчигчдод тав тухтай байхын тулд бүх зүйлийг хийдэг.

Олон тооны зорчигч дамждаг алдартай шилжүүлгийн төвүүдийн дунд:

• "Хорощево";
• "Сорге";
• "Панфиловская";
• "Стрешнево";
• "Балтийн";
• "Лихобори".

Эдгээр нь зорчигчид хотыг тойрон аялдаг хамгийн алдартай станцууд юм. Москва хотын оршин суугчдын бүсээс хүмүүс ажлын байрандаа илүү хурдан хүрч чаддаг тул зам нь бас тохиромжтой.

Хэрэглэх нөхцөл

Төмөр замын тээврийн хэрэгслийг ашиглах нөхцлийг Оросын төмөр замын ажилтнууд тогтоодог.

• Аялал жуулчлалын төлбөрийг төлөхийн тулд та Тройка картаа ашиглах хэрэгтэй. Төлбөр төлсний дараа та эцсийн буудал хүртэл картаа хадгалах хэрэгтэй.
• Галт тэрэгний байранд үйлчлүүлэгчид Wi-Fi үйлчилгээ, түүнчлэн утас болон бусад төхөөрөмжийг цэнэглэх боломжтой залгуураар хангадаг.
• Ласточкагаас галт тэргэнд шилжих боломж гарсан тул хотын гол станцуудыг буулгасан.
• Одоо энэ зам нь Москвагийн засгийн газрын мэдэлд байгаа бөгөөд хариуцах бүс нь Оросын төмөр замд хамаарна.
• Вагонуудын дотор тал нь маш тухтай, зөөлөн сандалтай, дугуй эсвэл цанатайгаа сууж болохуйц нэлээд том гарцтай.
• Замын хөдөлгөөнийг автоматаар зохицуулах системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүний улмаас станцаар олон тооны галт тэрэг өнгөрдөг. Автоматжуулалтыг хянахын тулд Lastochka бүр GPS/GLONASS системээр тоноглогдсон. Үүнийг ашигласнаар галт тэрэгний цагийн хуваарийг станцаас өртөө хооронд хянах, тохируулах боломжтой болсон.

Замын хөдөлгөөний газрын зураг

Москвагийн цагираг төмөр замын буудлуудын газрын зураг газрын зураг дээр байна. Энэ нь тодорхой цэгт хүрэхэд хэр хялбар болохыг шийдэх боломжийг танд олгоно. Метроны бүх буудлууд болон бусад гол шугамтай уулзваруудыг энд тэмдэглэсэн болно.

Анхаар!Хэрэв жуулчин хотод ирээд үйлчилгээгээ ашиглахыг хүсвэл карт худалдаж аваад шилжүүлгээр буудлуудаар аялах боломжтой. Метроны газрын зургийг доор үзүүлэв.

Метроны газрын зураг

Галт тэрэгний билетийг вэбсайт болон кассаар захиалах боломжтой

Компанийн вэбсайтад галт тэрэгний аяллын бичиг баримт захиалах заалт байхгүй. Касс дээр ч ийм сонголт байдаггүй. Тасалбар худалдаж авахын тулд касс руу очиход л хангалттай. Та ямар ч аргаар төлбөр хийж болно: карт, бэлэн мөнгө. Та цахим түрийвч ашиглахдаа мөнгө шилжүүлэх боломжгүй.

Машины төрлүүд

Зорчигч тээвэрлэдэг машинууд нь маш чанартай. Хүн бүр өөрт хэрэгтэй бүхнээ эндээс олох боломжтой. Аялал нь богино зайд явагддаг тул вагонууд нь суудалтай, зөөлөн хэлбэртэй байдаг.

Компанийн үйлчилгээг ашигласнаар та зорьсон газартаа цагтаа хүрэх боломжтой. Тийм ч учраас Москвагийн цагираг төмөр замын ажилтнууд олон хэрэгтэй, шаардлагатай мэдээллийг олж авах боломжтой вэбсайтыг боловсруулсан.

Москвагийн цагираг төмөр зам дээр зорчигчдын урсгал удахгүй эхлэх гэж байгаа талаар олон хүн сонссон нь лавтай. Хэдийгээр MKR гэсэн товчлолыг хотын захирагчийн албанаас хянадаг бүх индүүнээс саяхан сонссон ч боломжит зорчигчдын сонирхсон гол асуудлын талаархи товч мэдээллийг нэг дороос олох нь тийм ч хялбар биш юм. Би саяхан энэ сэдвээр нийтлэл бэлтгэж байхдаа ийм зүйл олж мэдсэн. Тиймээс би энэ бүх мэдээллийг олж, цуглуулах шаардлагатай болсон тул (хотын захиргааны портал, Оросын төмөр зам, Москвагийн цагираган төмөр замын вэбсайтууд, хотын засгийн газрын мэдлийн m24.ru хэвлэлээс ирсэн мессежүүдээс) би үүнийг хийхээр шийдсэн. Москвагийн цагираг төмөр замын тухай товч тойм нийтлэл бөгөөд Зеленоград болон Ленинградын чиглэлийн бусад суурингийн оршин суугчдын цагирагийн дагуу зорчигч тээврийн хөдөлгөөнийг эхлүүлэхэд юу өөрчлөлт оруулах талаар онцгойлон анхаарна уу.

Москвагийн тойрог замын схем. m24.ru сайтаас авсан зураг

Эхлээд түүхийн талаар хэдэн үг хэлье. 1903-1908 онд Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг (Саяхныг хүртэл Москвагийн цагираг төмөр замыг зөв нэрлэж байсан) баригдсан. Уг зам нь хот доторх болон дамжин өнгөрөх ачаа тээвэрт зориулагдсан байсан ч анх 1934 онд зогссон зорчигч тээвэрлэж байсан.
Тэд Собяниныг ирсний дараа бараг тэр даруй Москвагийн цагираг төмөр зам руу зорчигчдын урсгалыг буцаах тухай ярьж эхэлсэн бөгөөд эхэндээ түүнийг эхлүүлэх огноог дурджээ. Гэвч уг төсөл нь анх харахад шаардлагатай мэт санагдсанаас илүү ноцтой дэд бүтцийг сэргээн засварлахыг шаардаж, хэрэгжилт нь таван жил гаруй үргэлжилсэн бололтой. Тэд 2016 оны есдүгээр сард цахилгаан галт тэрэгний үйлчилгээг эхлүүлэхээ амлаж байна.

Москвагийн цагираг галт тэрэгний буудал "Лужники". Москвагийн барилгын цогцолборын вэбсайтаас авсан зураг

Диаграммуудаас харахад Москвагийн тойрог зам нь өөр өөр хэсгүүдэд төвөөс өөр өөр зайтай байдаг: зарим газарт зам нь метроны цагирагийн шугамтай бараг ойртдог, зарим нь түүнээс нэлээд зайтай байдаг. Москвагийн цагираг төмөр замд 31 өртөө байх бөгөөд эдгээр нь метроны 11 шугамд (ирээдүйн хоёр дахь метроны цагиргийг оруулаад) 17 дамжуулалт, радиаль төмөр замын 9 чиглэлд 10 шилжүүлэг хийх болно. Зарим диаграмм дээр тэмдэглэгдсэн 32-р станц болох Преснягийн барилгын асуудлыг дараа нь шийдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Ленинскийн өргөн чөлөөний "Гагарин талбай" гэсэн нэг буудал газар доор байх болно, бусад нь газар дээр байх болно. Миний бодлоор зарим зогсоолын нэр одоо хүртэл хөвөрсөөр байгаа тул диаграммд гэнэт зарим нэг зөрчилтэй зүйл олдвол гайхах хэрэггүй.

Москвагийн цагираг төмөр замаас метро руу шилжүүлэх схем. Москвагийн барилгын цогцолборын вэбсайтаас авсан зураг

Хэтийн төлөв (2020 он) метро ба Москвагийн тойрог замын газрын зураг. Москвагийн барилгын цогцолборын вэбсайтаас авсан зураг

Үндсэндээ Москвагийн цагираг төмөр зам нь метроны системд нэгдсэн хотын галт тэрэгний цагираган шугам болно. Та метроны тасалбараар газрын дээрх цагираг дээр аялах боломжтой. Үүний зэрэгцээ, Москвагийн цагираг төмөр зам ба метроны хоорондох шилжүүлгийг зорчигчид 15 минутын дотор хийвэл үнэ төлбөргүй болно. За, өөрөөр хэлбэл, Москвагийн цагираг төмөр зам болон метроны аль алинд нь та турникээр дамжин өнгөрөх хэрэгтэй болно, гэхдээ хэрэв та тэдгээрийн хооронд шуугиан дэгдээгээгүй бол мөнгө (аялал) хасагдахгүй. дахин оруулна уу.
"Залгих"-ыг газрын цагираг дээр хөдлөх бүрэлдэхүүн болгон ашиглах болно. Ачаалал ихтэй цагаар 6 минутаас илүүгүй завсарлагатай ажиллах бөгөөд цаашдаа завсарлагаа багасгаж магадгүй гэж заасан.

"Ласточка" өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг. Зураг Зеленоградын мэдээллийн портал

Одоо Москвагийн цагираг төмөр замаас Ленинградын чиглэлд шилжих тухай товч дурдъя. Үүнийг саяхан болтол Москва, Зеленоградын хоорондох хамгийн үхлийн зогсоол байсан NATI платформоор дамжуулан хийх болно. Зорчигчдын тархинд "галт тэрэг NATI-аас бусад бүх зогсоолтой явдаг" гэсэн хэллэг нь "бүх зогсоолтой" гэсэн утгатай байсан, учир нь хэн ч NATI дээр зогсдоггүй. :) Одоо энэ платформ шинэ амьдралаар амьдрахыг амлаж байна.
Гол нь түүнээс 350 метрийн зайд (хэрэв та шулуун шугамаар тоолвол) Москвагийн цагираг төмөр замын Николаевская өртөө байдаг. Эдгээр хоёр зогсоолыг тээврийн төв болгон нэгтгэх бөгөөд Москвагийн хот төлөвлөлт, газрын комисс саяхан 0.38 га талбайг барьж байгуулахаар хуваарилжээ. “Москомстройинвест” компанийн мэдээлснээр, тээврийн терминалаас гадна хэрэглээний үйлчилгээ, нийтийн хоол, тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний газрууд байх аж. Энэ бүхэн яг ямар байхыг би мэдэхгүй. Би зөвхөн Москвагийн цагираган төмөр замын вэбсайтаас авсан зургуудыг л давж заалдах боломжтой бөгөөд тэдгээрийн хамаарлыг би сайн мэдэхгүй байна.

Жишээлбэл, TPU схем нь яг 2013 оноос хойш хийгдсэн - магадгүй тэр цагаас хойш төлөвлөгөөнд ямар нэг зүйл өөрчлөгдсөн байх.

Барилга угсралтын ажил ямар байгааг би бас мэдэхгүй ч 9-р сар гэхэд ийм эрүүл тээврийн зангилаа шилжилттэй барилга бий болно гэдэгт би эргэлзэж байна, учир нь барилга барих газар олгох тухай мессеж хэдхэн сарын өмнө гарч байсан. . Гэсэн хэдий ч энэ тээврийн зангилаа хэзээ, ямар хэлбэрээр баригдсанаас үл хамааран NATI-аас Москвагийн цагираг төмөр зам руу шилжих боломж энэ оны 9-р сард гарч ирэх ёстой. Энэ нь Зеленоградын оршин суугчид (мөн Ленинградын чиглэлд манай хөршүүд) Москвагийн олон дүүрэгт маршрут тавих шинэ сонголттой болно гэсэн үг юм.

Москвагийн төв тойрог (MCC) нь саяхан хэрэглэгдэж байгаа товчлол бөгөөд бөгж нь өөрөө зорчигчдод бага ашиглагддаг. Метроны газрын зураг дээр бөгжийг 14-р мөрөнд заасан байдаг, гэхдээ энэ нь арай өөр харагдаж байна.

Метро эсвэл галт тэрэг

Дугуй төмөр зам, Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг, Москвагийн цагираг төмөр зам, Москвагийн төв цагираг - эдгээр бүх тодорхойлолтууд нь нэг хэлбэрээр эсвэл өөр нэг объектыг хэлдэг.

Москвагийн төв тойргийн Лужники өртөөнд анхны галт тэрэг. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

Шинэ нэрээр - МСК - төмөр замын нэрийг хассан, метроны газрын зураг дээр үүнийг 14-р шугам гэж зааж өгсөн, метрогоор дамжуулалт үнэ төлбөргүй байдаг ("метро - MCC - метро" сонголтод ч гэсэн), тусдаа хуудас. метроны вэб сайт дээр МСК бий болсон... Тэгэхээр бүх зүйл байж болно... МСК метро мөн үү?

МСК-ийн дэд бүтэц өөрөө (зам, станц гэх мэт) нь Оросын төмөр замд харьяалагддаг. Бөгж нь төмөр замын бусад хэсгүүдтэй бие махбодийн хувьд холбогдсон тул цагирагыг ачаа тээвэрт ашиглах нь цуцлагдаагүй бөгөөд бүрэн боломжтой юм. "Залгих" хөдлөх бүрэлдэхүүн хэдэн жилийн турш Оросын төмөр замын бусад хэсгүүдээр явж байна. МСС-ийн станцууд дээр та Оросын төмөр замын саарал дүрэмт хувцастай ажилчдыг олж болно, мэдээллийн самбар, навигацийн нэг хэсэг нь МСК-ийн станцууд дээр - бренд ном, Оросын төмөр замын стандартын дагуу. Турникет нь хүртэл хотын захын олон буудлуудынхтай адил (метроны баталгаажуулагчаар тоноглогдсон ч гэсэн). Тэгэхээр МСК цахилгаан галт тэрэг мөн үү?

Москвагийн төв тойргийн Хорошево станцын платформ хоорондын шилжилтийн навигаци. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

Хэрэв бид асуудалд албан ёсоор хандвал МСК бол жинхэнэ төмөр зам боловч олон нийтийн ухамсарт төмөр замыг нэг хот доторх хөдөлгөөнд ашиглах нь бага ач холбогдолтой хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна МСК нь ихэвчлэн метротой нэгдсэн байдаг. Энэ цагираг нь хотын оршин суугчдад танил болсон ногоон цахилгаан галт тэрэгнүүд багтсан хотын захын бус хотын тээвэр юм. Тийм ч учраас навигаци, тарифыг зорчигчид метроны 14-р шугамд байгаа мэтээр зохион бүтээсэн боловч үнэндээ МСК нь мэдээж метро биш юм.

Москвагийн төв тойргийн Лужники станц дахь турник. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

МСК-тай холбоотой "хотын галт тэрэг" гэсэн нэр томъёог ашиглах нь зүйтэй юм - Орост тийм ч түгээмэл биш тээврийн төрөл.

Гадаадад энэ төрлийн тээвэр өргөн тархсан бөгөөд нэлээд түгээмэл байдаг. Жишээлбэл, Герман, Австри, Швейцарьт S-bahn байдаг бөгөөд энэ нь хотын нийтийн тээвэр болон хотын нийтийн тээврийн сонгодог галт тэрэгний хооронд завсрын байрлалыг эзэлдэг.

МСК өөрөө олон тодорхойлолтын хэв маягийг эвддэг бөгөөд үүнтэй төстэй мэтгэлцээн олон сарын турш сэдэвчилсэн форум дээр үргэлжилж байна - "Ямартай ч шинэ бөгж юу вэ?"

МСК, метро, ​​монорейс, газрын тээвэр нь хотын тээврийн нэгдсэн тогтолцооны бүрэлдэхүүн хэсэг учраас “МСС нь метроны нэг хэсэг мөн үү?” гэсэн асуултыг асууж байна. бүрэн үнэн биш. "МСК нь Москвагийн тээврийн системд харьяалагддаг уу?" Гэсэн асуултад "Тийм" гэж хариулахаас гадна метро эсвэл монорельтэй холбоотой ижил төстэй асуултанд хариулах нь зөв бөгөөд зөв юм.

Ласточка галт тэрэг Москвагийн төв тойргийн Хорошево өртөөнд ирлээ. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

МСК руу чиглэсэн гол урсгал нь метрогоор дамжин өнгөрөх байх ёстой бөгөөд цагираг тойрон "цэвэр" бие даасан аялал цөөн байх болно. Үүний зэрэгцээ Сорге (хуучнаар Новопесчаная), Крымская (хуучнаар Севастопольский проспект), Стрешнево (хуучин Волоколамская) зэрэг станцууд (Соргегийн хувьд тэд бий болгоно) шинэ тээврийн төвүүдийг бий болгосон. Ойролцоох байшингийн оршин суугчид болон ойролцоо ажилладаг хүмүүс эдгээр станцуудын дүр төрхийг үнэлэх нь гарцаагүй. Үүнийг дагаад аяллын шинэ маршрут гарч ирнэ.

Өвөрмөц онцлогоосоо шалтгаалан МСК-ийн маршрутын нэг хэсэг аж үйлдвэрийн бүсээр дамждаг. Гэхдээ энэ нь үнэхээр чухал уу, яагаад гэвэл хотод шинэ тээврийн коридор бий болсон. Залгих цонхоор аж үйлдвэрийн бүсүүд үргэлж анивчихгүй. Новодевичий хийд, Москва хот, Лосины арал, Москва гол - ландшафтууд нь олон янз байдаг.

МСК галт тэрэгний цонхноос харах. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

Албан ёсны тодорхойлолтын үүднээс авч үзвэл МСК нь метро гэхээсээ илүү цахилгаан галт тэрэг бөгөөд үнэн хэрэгтээ энэ нь тээврийн системийн шинэ бүрэн эрхт элемент юм. Энэ нь хэр хамааралтай вэ гэдэг нь зорчигч бүрийн хувьд асуулт юм. Ямар ч тохиолдолд аяллын цагийг богиносгодог шинэ холболтууд нь үргэлж сайн байдаг, ялангуяа Москва шиг метрополис хотод.

Анхны зорчигчдын сэтгэгдэл

Андрей Перечицкий

* Instagram дээр - https://www.instagram.com/_pashalena_/, бид гэрэл зураг, түүхээр аялахад урам зориг өгдөг.
* Telegram дээр - https://t.me/iz_drugogo_testa, бид өөр өөр хот, улс оронд хүмүүс хэрхэн амьдардаг талаар бичдэг.
Баяртай;)

Бид Кавказ, Закавказ, Ираныг тойрон явж байх үед Москвад нэгэн гайхамшиг тохиолдов - замын хөдөлгөөн, Москвагийн төв тойргийн (MCC) бүх станцууд нээгдэв. Өчигдөр бид шинэ төрлийн тээврийн хэрэгслээр бүтэн тойргоор явж, гол нь цочирдсон. Тасалгааны доороос МСК яагаад жинхэнэ гайхамшиг болохыг уншина уу.

Бид шинэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн үзлэгийг Войковская метроны буудлаас гудамжаар алхаж явахад хамгийн ойр байрлах Балтийская өртөөнөөс эхлүүлэхээр шийдсэн.

Метроноос гараад тэмдгүүдийг дагаж зам хөндлөн гараад бага зэрэг төөрсөн.

Бид эргэж харвал яг явах ёстой газраа явж байна уу? Москвад дүрмээр бол буудлууд руу нүүх хүмүүсийн урсгал ажиглагдаж байгаа ч энд хүмүүс Метрополис руу дэлгүүр хэсэх гэж яарч байгаа бололтой :) Худалдааны төвийн шинэ жилийн сүлд мод ямар таалагдаж байна вэ?

Паша төмөр зам хаана байдгийг мэддэг нь сайн хэрэг. Бид ямар ч тэмдэггүй шууд явдаг. Дашрамд хэлэхэд, гол зам нь худалдааны төвөөр дамжин өнгөрдөг нь хожим тодорхой болсон.

Бид замын эсрэг талын явган хүний ​​гүүрэн дээр ирлээ. Гүүр рүү орохын тулд та биднийг угтсан тэмдэг бүхий орцны аль нэгээр дамжин худалдааны төв рүү орох хэрэгтэй.

Энэ нь худалдааны төвөөс гарах гарц биш, МСS-ийн буудал руу явдаг гүүрэн дээрх хамгийн алдартай хаалга юм. Өөр нэг бий, гэхдээ энэ нь анзаарагдахгүй байрладаг, бараг хэн ч дундуур нь явдаггүй. Үүнийг бид яаж лоббидсоноо мэдэхгүй ч худалдааны төвийн замын хөдөлгөөний урсгал одоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэх ёстой.

Шинэ цэвэрхэн гарцаар алхах сайхан байна.

Бид метронд хэрэглэж байсан Тройка картыг уншигчдад барин турникээр дамжин станц руу явдаг. Бидний аялал нь шилжүүлэгт тооцогдох ба МСК-ийн аялал үнэ төлбөргүй байх болно.

Москвагийн төмөр замын цагираг нь 19-р зуунаас хойш оршин тогтнож байсан бөгөөд 20-р зууны 30-аад он хүртэл зөвхөн ачаа төдийгүй зорчигч тээвэрлэхэд ашиглагдаж байжээ. Гэвч дараа нь метро гарч ирэн, төслийг орхисон. Тэр жилүүдэд "метро" гэдэг үг эрэгтэйлэг хэвээр байсан.

Зургийг хараарай, хасах 10-т хөл нүцгэн охин. Эцэг эх нь хаашаа харж байна вэ? Өмнө нь тэд гэрээсээ гарахдаа л малгайгаа тайлдаг байсан бол одоо өмднийхөө өмднийхөө өнгийг ч бас эргэлдүүлдэг.

Паша станцын голд байрлах диаграммыг харж байтал нэгэн эмэгтэй ойртож ирээд өмнөд хэсэгт байрлах МСК-ийн нэг станц метроны буудлаас хэр хол байгааг ойлгохыг оролдов.

Удаан хүлээсэн хараацай бол Оросын төмөр замын захиалгаар Германчууд бүтээж, манай замын шаардлагад нийцүүлэн бүтээсэн Siemens галт тэрэг юм. Оросууд Сочи, Нижний Новгород, өнгөрсөн жилээс Тверт хотод Ласточка унадаг болоод удаж байна.

Бидний ажигласнаар нэлээн олон хүмүүс ажлын өдрийн дундуур ч МСК-ийг ашигладаг.

Бид хотын нийтийн тээвэрт ийм орчин үеийн галт тэрэг худалдаж авч чадсан нь үнэхээр сайхан хэрэг. Галт тэрэг дулаахан, хөнгөн, Wi-Fi-тай, суухад тухтай, цэвэрхэн, эхний болон сүүлчийн вагонд бие засах газар хүртэл байдаг. За, ямар гайхамшиг вэ!

Ласточка бол Орост урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хотын тээврийн тав тухтай байдлын ангилал юм. Тэрэг нь маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай бөгөөд энэ нь "тансаг" мэдрэмжийг нэмдэг. Галт тэрэг хөдөлдөггүй, нисдэг!

Бид голдуу аж үйлдвэрийн бүсээр дамжин явдаг.

Мөн энэ станц нь Москвагийн баруун талд ижил нэртэй гудамжны нэрээр нэрлэгдсэн.

Дэлгэц нь зөвхөн цаг хугацаа, температур төдийгүй хөдөлгөөний хурдыг харуулдаг. Зарим хэсэгт хараацай 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Бид МСК-ийг сонгоход та тэнд зогсож байна :)

Ийм тавиур хүртэл байдаг. Үүнийг юунд ашиглах вэ? :)

Бид Москва хот, Москва голыг дайран өнгөрдөг. Зөв төгсгөлүүд үү? :)

Станцуудын загвар нь ихэвчлэн стандарт, бүгд онооны самбар, борооны дээвэртэй байдаг. Сул тал нь: та галт тэргийг гадаа хүлээх хэрэгтэй бөгөөд завсарлага өглөө эрт, үдээс хойш, оройн цагаар арав орчим минутаас эхлээд ачаалал ихтэй үед гурван минут хүртэл байдаг. Хүйтэнд арван минут бол хүн бүрийн аяга цай биш.

Лебедев студиос станц дахь метроны газрын зураг.

МСК-ийн станцуудын бараг тал хувь нь хамгийн ойрын метро эсвэл төмөр замын буудлууд руу гадаргын гарцтай байдаг. Бидний суусан Балтийская дээр шилжүүлэг арав орчим минут үргэлжилсэн. Лужники буудлаас Спортивная метроны буудал руу шилжихэд хэдхэн минут л болно, зорчигчид энд азтай байна.

Манан дунд “Бизнес центр”-ийн цамхагууд алсад харагдана. Тэнд бас цагираган станц байдаг.

Галт тэрэг ирлээ, цааш явцгаая. Эхний болон сүүлчийн вагонууд нь унадаг дугуй тээвэрлэх газруудаар тоноглогдсон байдаг. Зуны улиралд Москвагийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээр хэрхэн зугаалахаа бид аль хэдийн шийдсэн: Измайловскийн цэцэрлэгт хүрээлэн, Сокольники нь МСК-ийн буудлуудын ойролцоо байрладаг.

ЗИЛ үйлдвэрийн орчимд байшингуудыг их хэмжээгээр нураах, шинэ үл хөдлөх хөрөнгө барих ажил хийгдэж байна.

Москвагийн нийтийн тээвэрт бие засах газар харах нь маш ер бусын юм.

Ариун цэврийн өрөөний дотор тал нь өмнөх шигээ шинэлэг байхаа больсон ч одоохондоо тэвчих боломжтой. Галт тэрэг, буудлуудыг байнга харж байх болно гэж найдаж байна, эс тэгвээс бүх зүйл маш хурдан бөглөрөх болно, үгчилбэл, шууд утгаараа.

Ленагийн жорлонгийн селфи. Златоглаваягаас бидний анхны сурвалжлага. Бид Москвад өөр юу зураг авах талаар бодож байна, зөвлөмжөө бичээрэй.

Бид Измайлово өртөөнд ирээд завсарлага аваад хот руу алхахаар шийдэв. Бид цагираган станцын хаалгыг орхидог.

Тасалбарыг метронд байдаг шиг автомат машинаас худалдаж авч болно.

Удахгүй худалдааны төв байгуулагдах станцын байранд бид таарлаа.

Одоо дэлгүүрүүд хаагдсан бөгөөд энэ нь нэлээд удаан үргэлжилж магадгүй юм. Оросын төмөр зам нь урт хугацааны бүтээн байгуулалт хийх чадвартай тул Ленинградскийн станцад шинэ павильонуудыг суурилуулахад олон жил зарцуулдаг.

Урсдаг шатны өргөн нь зөвхөн нэг хүн өргөнд багтах тул та зүүн талаараа хурдан гүйж чадахгүй.

Шилжилтийн хаалга.

Оросын бодит байдал: хакерууд гарцыг гадна хаалгыг онгойлгох боломжгүй байдлаар зохион бүтээсэн.

Гарцанд хүйтэн байгаа ч гудамжийг халаах нь хэтэрхий үнэтэй гэдэг нь ойлгомжтой.

Ойролцоох нь Измайлово зочид буудал, Измайлово Кремлийн барилгууд юм.

Бид гарцаар гараад шууд л явж байтал зуурсан гурилан хиам зардаг орон гэргүй худалдааны төв байдаг. Москва, та хязгааргүй олон янз байна :)

Эпилог болгон:

Бидний санах ойд Москвад шинэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл хэзээ ч нээгдээгүй (монорель нь тоологдохгүй). Энэ нь магадгүй дахин хэзээ ч нээгдэхгүй, ийм гайхамшиг тийм ч олон тохиолддоггүй.

Бид өөрсдөө МСК-д Москва орчмын ашигтай маршрут гаргахыг хичээсэн боловч ойн цэцэрлэгт хүрээлэнд дугуй тээвэрлэхээс өөр зүйл олж чадаагүй, бидний бүх маршрут метро, ​​микроавтобус, цахилгаан галт тэргэнд үлдэх болно. Москвачууд болон нийслэлийн зочид энэ төрлийн тээврийг өөрсдийн хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулж, Москвагийн метро болон ойрын зорчих галт тэрэгний түгжрэлийг ядаж бага зэрэг бууруулна гэж найдаж байна.

МСК-ийн талаар та юу гэж бодож байна вэ?

Сайн уу? Энэ сэтгүүл цаашид шинэчлэгдэхгүй. Хэрэв та манай нийтлэлийг сонирхож байвал бидэнтэй нэгдээрэй:
* Instagram дээр -

Эхлэх үе шатууд

2016 оны 9-р сарын 10-нд Москвагийн төв тойрог (MCC)-ийн нээлт боллоо. Эхний ээлжинд 24 өртөө зорчигчдын хүртээл болж, ирэх арванхоёрдугаар сард МСК-ийн долоон платформ нээгдэнэ. РИАМО-гийн сурвалжлагч шинэ төрлийн хотын тээврийн хэрэгслийг хэрхэн ашиглах талаар олж мэдэв.

МСК станцуудын нээлт гурван үе шаттайгаар явагдана.

Эхнийх нь 9-р сарын 10-нд товлогдсон бөгөөд энэ бямба гарагт 24 станц ашиглалтад орно: Окружная, Лихоборы, Балтийская, Стрешнево, Шелепиха, Деловой Центр, Кутузовская, Лужники, "Гагарины талбай", "Крым", "Дээд бойлерууд" , "Владыкино", "Ботаникийн цэцэрлэг", "Ростокино", "Белокаменная", "Рокоссовскийн бульвар", "Локомотив", "Шонхор уул", "Энтузиастовын хурдны зам", " Нижегородская", "Новохохловская", "Угрешская", " Автозаводская", "ЗИЛ".

2016 оны 12-р сард Коптево, Панфиловская, Зорге, Хорошево, Измайлово, Андроновка, Дубровка зэрэг 7 станц зорчигчдод нээлттэй болно.

Мөн 2018 онд дулаан гарам барих ажил дуусна: гадаа гарахгүйгээр шилжүүлэг хийх боломжтой болно. Зорчигчдод нийт 350 шилжүүлэг хийх боломжтой тул зорчих хугацааг 3 дахин багасгах хэрэгтэй.

2

Үнэ

2016 оны 9-р сарын 10-аас 10-р сарын 10-ны хооронд МСК руу хүн бүр үнэ төлбөргүй аялах болно. Турникетүүдийн зарим нь нээлттэй байх ба зарим нь ойртоход автоматаар нээгдэнэ. Тиймээс зөвхөн галт тэрэгний буудал, метро руу шилжих үед тийзийг турникт дээр ашиглах шаардлагатай болно.

10-р сарын 10-аас хойш Москвагийн метроны аялалын карт (Тройка, Едини, 90 минут), түүнчлэн нийгмийн картууд нь МСК-ийн буудал руу нэвтрэхэд ашиглагдана. Тасалбарыг баталгаажуулснаас хойш 90 минутын дотор метроноос МСК руу болон буцах шилжилт үнэ төлбөргүй болно. Аяллын төлбөрийг банкны картаар хийх боломжтой.

3

MCC схемүүд

Зорчигчдод зориулсан МСК-ийн схемийн гурван хувилбарыг боловсруулсан. Эхнийх нь метроны шугам, МСК-ийн буудлуудаас гадна буудлууд болон шилжилтийн нээлтийн үе шатууд, дамжуулах станцуудын хоорондох зай, шилжүүлэхэд шаардагдах хугацааг заана.

Диаграммын хоёр дахь хувилбар нь зорчигчдод замаа олоход тусална: газрын зураг нь төмөр замын буудлууд, одоо байгаа метроны шугамууд, түүнчлэн МСК-ийн буудлууд болон "дулаан" метроны шилжүүлгийг харуулж байна.

Гурав дахь диаграмм нь МСК-ийн станцуудын ойролцоох хотын газрын тээврийн зогсолт, мөн оргил ачааллын үед түүний хөдөлгөөний интервалыг харуулав. Жишээлбэл, МСК-ийн Лужники платформоос та Sportivnaya метроны буудал руу 2 минутын дотор очиж болно. Тэнд 806, 64, 132, 255 дугаарын автобус тогтмол явдаг тул зөв газартаа очиход хүндрэл гарахгүй.

Нэмж дурдахад газрын зураг нь хотын гол үзмэрүүд, ойн цэцэрлэгт хүрээлэн, байгалийн нөөц газрыг харуулсан. Тэдний олонх нь МСК-аас алхах зайд байдаг, тухайлбал, Лосины Островын цэцэрлэгт хүрээлэн, Воробьевый Горы байгалийн нөөц газар.

4

Шилжүүлэн суулгах

МСК нь Москвагийн нийтийн тээврийн системд нэгдсэн бөгөөд метро, ​​Москвагийн төмөр замын галт тэрэг, газар дээрх нийтийн тээвэрт шилжих боломжтой.

Есдүгээр сарын 10-наас эхлэн МСК-аас метро руу 11 өртөөнд (Бизнесийн төв, Кутузовская, Лужники, Локомотив, Гагарины талбай, Владыкино, Ботаникийн цэцэрлэг, Рокоссовский бульвар, "Войковская", "Шоссе Энтузиастов", "" шилжих боломжтой болно. Автозаводская), галт тэргээр - таваар ("Ростокино", "Андроновка", "Окружная", "Бизнес төв", "Лихобори").

2016 оны эцэс гэхэд шилжүүлгийн зангилаа 14, 6 болж нэмэгдэх бөгөөд 2018 онд МСК-аас метро руу 17, галт тэргэнд 10 шилжүүлнэ.

Метро-MCC-метрогоор үнэ төлбөргүй шилжүүлэхийн тулд (90 минутын зайтай) метроны аяллын бичиг баримтаа МСК-ийн үүдэнд тусгай шар наалт бүхий турникт дээр хавсаргах шаардлагатай.

Зөвхөн МСК-аар аялахаар төлөвлөж байгаа эсвэл нэг метроны шилжүүлэг хийхээр төлөвлөж буй зорчигчид тийзээ шар наалтгүй гэх мэт дурын турникт дээр түрхэж болно.

Хэрэв та 1.5 цагийн хязгаарыг биелүүлээгүй бол шилжүүлэг хийхдээ дахин төлбөр төлөх шаардлагатай болно.

5

Галт тэрэг ба завсарлага

МСК-аар 1200 хүний ​​багтаамжтай “Ласточка” хэмээх тансаг зэрэглэлийн шинэ галт тэрэг явна. Тэдний хамгийн дээд хурд нь цагт 160 километр бөгөөд тэд МСК-ын дагуу цагт дунджаар 50 км хурдлах болно.

Галт тэрэгнүүд агааржуулагч, хуурай шүүгээ, мэдээллийн самбар, үнэгүй Wi-Fi, розетка, дугуйн тавиур зэргээр тоноглогдсон.

Машинууд гараар нээгдэнэ: орох эсвэл гарахын тулд та хаалган дээр суурилуулсан тусгай товчлуурыг дарах хэрэгтэй. Галт тэрэг тавцан дээр зогссоны дараа товчлуурууд идэвхтэй байх болно (ногоон арын гэрэлтүүлэг), бусад үед аюулгүй байдлын үүднээс хаалгыг түгжих болно.

Өглөө, оройн ачаалал ихтэй үед хөдөлгөөний интервал ердөө 6 минут болно. Үлдсэн хугацаанд "залгих" нь 10-15 минут хүлээх шаардлагатай болно.

6

Аяллын картыг шинэчлэх (идэвхжүүлэх).

2016 оны есдүгээр сарын 1-нээс өмнө “90 минут”, “Нэгдсэн”, 20, 40, 60 удаагийн аялал, “Тройка” тасалбарыг ашиглан МСК-д нэвтрэхийн тулд 2016 оны 9-р сарын 1-ээс өмнө худалдан авсан буюу цэнэглэсэн тасалбараа сунгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та метро эсвэл монорейлийн билетийн касс, мөн метроны зорчигч тээврийн агентлаг (Боярскийн эгнээ, 6) эсвэл Москвагийн тээврийн үйлчилгээний төв (Старая Басманная гудамж, 20, 1-р байр) -тай холбоо барьж болно.

Галт тэргээр зорчих Стрелка карт эзэмшигчид метроны тасалбарын касс дээр Тройка програмын картаар солих ёстой.

Идэвхжүүлэлт нь аяллын үлдэгдэл болон тасалбарын хүчинтэй байх хугацааг өөрчлөхгүйгээр хийгддэг бол дахин програмчлагдсан аяллын баримт бичиг нь метроноос МСК болон буцах үнэ төлбөргүй шилжүүлэх боломжийг олгоно.

Та Тройка цахим картаа станцууд дахь тасалбарын машинууд, troika.mos.ru вэбсайт, SMS эсвэл төлбөрийн терминалуудаар цэнэглэх замаар өөрөө шинэчлэх боломжтой. Нийгмийн картуудын хувьд тэдгээрийг идэвхжүүлэх шаардлагагүй.

7

Тусламж ба навигаци

Та МСК-ийн тасалбар, шилжүүлгийн төв, навигацийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг цагираган метроны буудлуудын үүдэнд эсвэл МСК-тай зэргэлдээх метроны буудлуудын зөвлөхүүдээс авах боломжтой. Сайн дурын ажилтнууд зорчигчдод шинэ тээврийн хэрэгслийг жолоодоход нь туслах болно. Мөн гар утасны тусгай програмыг боловсруулж байгаа бөгөөд үүний тусламжтайгаар та оновчтой замыг сонгох боломжтой.

Эндээс та МСК-аар дамжин өнгөрөх шинэ тохиромжтой маршрутуудыг харж болно.