Онгоцонд хэн амжаагүй вэ? Хүмүүс онгоцны ослоор дууссан нислэгээсээ хоцорч, энгийн нислэгээс илүү олон удаа тасалбараа цуцалдаг. Хэрэв та бүртгэлээс хоцорч, онгоц аль хэдийн хөөрсөн бол
Нөхцөл байдал. Та ямар нэг шалтгааны улмаас онгоцны тийзээ аваагүй (жишээлбэл, та нислэгээс хоцорсон) дараагийн нислэгийг зорьсон нисэх онгоцны буудал руу (шилжүүлэх) худалдан авч, ирэхдээ "тасалбараа гүйцээхээр" шийдсэн. Та эндээс... бусад бүх тасалбарууд цуцлагдсаныг олж мэдэв. . Та хуучин тасалбараа ашиглан цааш нисэх, бүр буцаж ирэх боломжгүй.
Хамгийн сүүлийн үеийн лайф хакерт хийсэн сэтгэгдлүүдээс харахад энэ мэдээлэл олон хүмүүсийн хувьд жинхэнэ нээлт байсныг би ойлгосон - хэрэв та онгоцны тасалбарынхаа аль нэг хэсгийг нисээгүй бол энэ нь автоматаар цуцлагдах болно.
Агаарын тээврийн компаниудын энэхүү дүрэм нь олон хүний гайхшралыг төрүүлдэг бөгөөд зарим хүмүүсийн хувьд бүртгүүлэхдээ ирж, гэр рүүгээ явах тасалбар байхгүй гэдгийг мэдээд таагүй гэнэтийн зүйл болж хувирдаг.
Энэ нь ямар дүрэм журам бөгөөд ийм нөхцөл байдлаас хэрхэн зайлсхийх вэ?
Зорчигч түүний сегментүүдийн аль нэгийг ашиглаагүй тохиолдолд онгоцны тийзийг автоматаар цуцлах дүрмийг нэрлэдэг ҮЗҮҮЛЭГГҮЙбөгөөд дэлхийн ихэнх агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг.
Энэ нэр томьёо нь зорчигч тээвэрлэгчид урьдчилан мэдэгдэхгүйгээр нислэгт ирэхгүй байх нөхцөлийг хэлдэг. Жишээлбэл, та өвчтэй, нисэх боломжгүй, гэхдээ билетээ солихын оронд зүгээр л нислэгт бүү ирээрэй. Хэрэв та онгоцонд суухаар ирээгүй бол тасалбарын дараагийн бүх хэсгүүд, өөрөөр хэлбэл нислэгийн сегментүүд цуцлагдана.
Жишээ нь:
Москва-Барселон-Москвагийн тасалбар. Та Москва-Барселоны нислэгээс хоцорсон, ижил эсвэл өөр агаарын тээврийн компанийн дараагийн нислэгээр хөөрч, бизнесээ хийсэн эсвэл амарсан, буцах нислэгт бүртгүүлэхээр цагтаа ирсэн боловч тасалбар цуцлагдах болно.
Тасалбар Москва-Франкфурт-Сиэтл-Франкфурт-Москва. Та Германд байгаа, Франкфурт хотод билетээ суулгаж, галт тэргээр ирж, бүртгүүлэхээр ирсэн боловч тасалбар цуцлагдах болно, учир нь... Та Москва-Франкфуртын сегмент дээр хөөрөөгүй.
Тасалбар Москва-Франкфурт-Сиэтл-Франкфурт-Москва. Та Франкфурт-Сиэтл чиглэлийн нислэгээ хоцорч, өөрөө ниссэн ч буцах тасалбарыг чинь мөн цуцална.
Ихэнх тохиолдолд яг ийм зүйл тохиолддог ч энэ дүрэм үргэлж ажилладаггүй гэдгийг сануулъя.
Энэ нь хэзээ тохиолддог, хэзээ болдоггүй вэ? Яаж мэдэх вэ?
Та а) тасалбар солих, буцаах, түүнчлэн ҮЗҮҮЛЭХГҮЙ нөхцөл зэрэг бүх дүрмийг тусгасан цахим тасалбарыг унших хэрэгтэй.
Дүрмээр бол онгоцны тийз (хэрэв бид шилжүүлэггүйгээр энгийн нэг талын нислэгийн тухай яриагүй бол) хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн тарифын дүрэмтэй байдаг. Хамгийн "хатуу" тарифын дүрэм нь тасалбарыг бүхэлд нь хамардаг тул нислэгийн сегмент бүрийн дүрмийг харах нь маш чухал юм. Нислэгийн хэсгийг дараах "толгой"-оор заана. 
Энэ "толгой" нь нислэгийн сегмент, тарифын код гэх мэт үйлчилгээний мэдээллийг агуулдаг.
Онгоцны тийзийг буцаах журмыг Цуцлах хэсэгт тайлбарласан болно. Хамгийн түгээмэл жорууд нь:
ТАЛБАРЫН ТӨЛБӨРИЙГ БУЦААХГҮЙ - тасалбарыг буцаан олгохгүй
ТӨЛБӨРИЙГ НӨГӨХИЙГ ЗӨВШӨӨРӨГГҮЙ - тасалбарыг буцаан олгохгүй
ТАЛБАРЫН ТАЛБАРЫН ТӨЛБӨРИЙГ БУЦААЖ АВАХГҮЙ - тасалбарыг хэзээ ч буцаан олгохгүй
ТАСАЛБАРЫГ БУЦАХГҮЙ БАЙНА - Нислэгийг хүлээн аваагүй тохиолдолд тасалбарыг буцаан олгохгүй.
Энэ тохиолдолд цуцлах боломжтой. Энэ тохиолдолд эхний нислэгийн үеэр онгоц хөөрөхөөс 24 цагийн өмнө тасалбарыг буцааж өгсөн тохиолдолд тасалбарын үнийг бүхэлд нь буцаан олгоно.
Онгоц явахаас 24 цагийн өмнө тасалбарыг буцаан өгсөн тохиолдолд тийзний 25%-ийн торгууль ногдуулна.
Энэ тохиолдолд ихэвчлэн доорх хаа нэгтээ агаарын тээврийн компанийн буцаах журмын суутгалын хураамжийн тухай мэдээлэл байх болно, жишээлбэл:
Үүнд: ОХУ-д тээвэрлэж эхлэх тасалбарын хувьд 25 евро (олон улсын нислэгийн хувьд) эсвэл 900 рублийн хураамжийг хэдийд ч бүрэн эсвэл хэсэгчлэн буцаан олгоход суутгана. - Орос доторх нислэгийн хувьд.
"ХӨГСӨНИЙ ДАРАА" хэсэгт онгоц ниссэний дараа тасалбараа буцаах нөхцөлийг тайлбарласан боловч зорчигч тээвэрлэж эхэлсэн тохиолдолд л (жишээлбэл, тэр эхний нислэгийн хөл дээр нисч, хоёр дахь хөлөө ашиглаагүй). Зорчигч нисэхээсээ өмнө тасалбараа ашиглаагүй, суудал захиалах хүсэлт гаргаагүй бол NO SHOW дүрэм үйлчилнэ, өөрөөр хэлбэл нислэгийг хориглоно.
Энэ тохиолдолд тийзийг буцаан олгохоор явахаас 24 цагийн өмнө ирүүлсэн тохиолдолд хэрэглэсэн тасалбар (бүх тасалбарын үнэ) ба тасалбар олгосон өдрийн ашигласан сегментийн бодит үнийн зөрүүг буцаан олгоно. ашиглагдаагүй хэсэг.
Энэ нь үйлчлүүлэгч хоёр талын тийз худалдаж аваад буцах тасалбараа буцаахыг хүсвэл тарифын журмын дагуу үйлчлүүлэгчийн төлсөн мөнгөнөөс хоёр талын тийзний тал хувийг биш, харин нэг талын тийзийг хасна гэсэн үг. тасалбар гарсан өдөр үнэндээ боломжтой тасалбар. тал." Нэг талын тийзний үнийг ихэвчлэн хоёр талын тийзний үнэтэй харьцуулах боломжтой байдаг тул буцах зүйлгүй байж болно. Тийм ээ, хэрэв та цаашдын сегментүүдээс татгалзаж, тэдгээрийн аль нэгийг нь алдаагүй бол энэ нь юм. Нөгөө л цуутай "тээвэрлэгчдээ мэдэгд".
За, NO SHOW дүрмийг хэрэглэхийг заасан тээврийн дүрмийн тухайд. Ерөнхийдөө энэ мэдээлэл нь "Зорчигч ба ачаа тээшний захиалга" хэсэгт багтсан бөгөөд дараах байдлаар бичигдсэн байдаг: "Хэрэв зорчигч баталгаажсан захиалгатай нислэгт ирээгүй (NO SHOW) болон агаарын тээврийн компанид урьдчилан мэдэгдээгүй бол Түүний аялалд өөрчлөлт орсон тохиолдолд агаарын тээврийн компани нь зорчигчийн энэ нислэг болон тээврийн маршрутын дараагийн сегментүүд болон буцах нислэгийн захиалгыг цуцлах эрхтэй болно."
эрхтэй!Энэ бол чухал. Өөрөөр хэлбэл, сонголтууд байж болох бөгөөд хэрэв хүсвэл нөхцөл байдлыг шийдэж, зохих аргументтай бол сегментүүдийг сэргээхийг шаардах болно ...
Сайхан аялаарай, ямар ч таагүй нөхцөл байдалд бүү ороорой!
Сайн уу найзуудаа. Би Анапа - Москва - Петропавловск-Камчатскийн нислэгийн тоймоо үргэлжлүүлж байна. Өнөөдөр бид Boeing 777-300er онгоцоор su1730 нислэгээр Камчатк руу ниснэ.
Химкид нэг өдрийг өнгөрөөсний дараа (бид Мега-Химкийг харамлахын тулд гэртээ харихын өмнө ийм зан үйл хийдэг) Шереметьево руу явлаа.
Химки хотод бид үргэлж нэг байр түрээслэдэг бөгөөд тагтнаас нь онгоцууд SVO-д хөөрч, бууж байгааг тод харж болно.
Шереметьево нисэх онгоцны буудал 
Бид онгоцны буудал руу орон сууцны түрээсийн үнэд багтсан шилжүүлгээр ирлээ. 15:00 цагт авч явна гэж тохиролцсон ч жолооч нь хагас цаг хоцорч + замын түгжрэл үүссэний улмаас онгоцны буудал дээр ирэхэд бид хоцорсон зорчигчид болж ерөнхий дарааллаас татан гарсан. нислэгийн хувьд.
Зорчигчийг шалгах лангуунууд 
Ачаа тээшээ бүртгүүлж, суух тасалбараа авангуут бид 1-р хаалга руугаа гүйж, тэндээс суулт ид явагдаж байна. 
Одоо яарах газар байхгүй, та зураг авалтаа эхлүүлж болно 
Зорчигчдыг удирдаж буй охин 
Автобус дүүрсэн үед бид онгоц руугаа явсаар замдаа хэдэн зураг авхууллаа. 
Энд манай Boeing 777-300 VQ-BQF нисэх онгоц Александр Блок байна. Уг онгоц 2014 оны 4-р сарын 17-нд анхны нислэгээ хийсэн бөгөөд 2014 оны 5-р сарын 15-наас хойш Аэрофлотын нислэг үйлдэж байна. 
Энэ нислэгээр манай болон гадаадын маш олон жуулчид ниссэн. Миний ажигласнаар онгоцны 2/3 нь тэднээр дүүрсэн байна. Удахгүй болох аялалыг угтан тэд маш хөгжилтэй, маш их чимээ шуугиантай байсан бололтой. Тэд автобуснаас буусны дараа онгоцны арын дэвсгэр дээр зураг авахуулж, Instagram-аас шууд дамжуулж эхэлжээ. Тэдэнд тайлбар хийж байсан АТГ-ын ажилтан эсэргүүцэж чадалгүй хажуу тийшээ одов 
Онгоцонд авирч бид 48 К, Н, 49 К, Н гэсэн газрууд руугаа явлаа. Бид дөрөв нисч байсан болохоор эдгээр газрууд хамгийн тохиромжтой санагдсан. Оршин суусны дараа би салоны зургийг авч байна 
Эдгээр газруудад хаалт хүртэлх зай нь 3 газартай стандарт блокоос их байна 
Мөн би гаднаас харсан хэдэн зураг авдаг 
Энэ хооронд ачаа тээшээ ачих ажил үргэлжилж байна 
Налуу зам гарч, зорчигчид суудалдаа суусны дараа аюулгүй байдлын зааварчилгааг цацаж эхлэв. 
За ингээд л хөөрөхөөр явж болно. Гэхдээ тэнд байгаагүй. Нисэх онгоцны буудлын түгжрэлээс болж нислэг хагас цагаар хойшлогдлоо гэж PIC-тэй холбогдож мэдэгдэв. Хагас цаг өнгөрч, НМХГ-аас дахин холбогдож, уучлалт гуйж, дахин хагас цаг хүлээх хэрэгтэй гэж хэлэв. Зорчигчдын дунд уур хилэнгийн давалгаа үүссэн. Онгоцны үйлчлэгч нар чихэвчээ гарган медиа системийг асааж эхэлснээр зорчигчид чимээгүй болов. 
Ойролцоогоор 15 минутын дараа ахлах онгоцны үйлчлэгч бидэнд ундаа өгөх болно гэж мэдэгдсэн боловч ийм зүйл тохиолдоогүй тул PIC холбоо барьж, хөдөлгүүрийг асаах зөвшөөрөл авсан гэж хэлэв. Энэ мэдээг алга ташилтаар хүлээж авав. Аюулгүй байдлын зааварчилгааг дахин харсны дараа бид такси барьж эхлэв 
Шереметьевог дүүргэсэн хятадууд гэртээ нисэв 
Бидний араас хөөрөхөөр бэлдэж байгаа хамт олон 
Манай онгоц хөөрч, яг тэр мөчид би видеоны зураг авалтаа эхлүүлж байна
https://www.youtube.com/watch?v=vYhoo0uql8M&t=4s
Авиралт үргэлжилж байна 
Бидний удахгүй гарах маршрут 
Өндөрт гарсны дараа онгоцны үйлчлэгч нар цэсээр үйлчилсэн 
Үйлчилгээг хүлээж байхдаа урд талын суудлын халаасыг харах хэрэгтэй. Тэнд би олдог:
Зааварчилгаа 
Аэрофлотын нислэгийн сэтгүүл 
Киноны хөтөч 
Мөн Sky дэлгүүрийн каталог 
Үүний дараа толгой дээрх самбарын гэрэл зураг байна. Гэсэн хэдий ч бие даасан агаарын урсгал маш их дутагдаж байна. 
Онгоцны үйлчлэгч нар эхлээд ундаа санал болгосноор үйлчилж эхлэв. Би улаан лоолийн шүүс авдаг. 
Тэгээд оройн хоолны цаг боллоо. Урьдчилан Аэрофлотын вэбсайтаар дамжуулан би Оросын цэс хэлбэрээр тусгай хоол захиалсан.
Үндсэн хоолонд зориулсан котлеттай Сагаган будаа (котлет нь маш амттай, амт нь 20 жилийн өмнө сургуулийн гуанзанд идэж байсан котлетыг санагдуулдаг). Хоолны амтлагч, үхрийн хэл, мөөг, шанцайны ургамал. Их биш. Цайны хувьд Тула цагаан гаатай талх байдаг. 
Эвхэгддэг ширээ нь маш гулгамтгай байдаг. Sergan AIR, тэд биднийг сонссонгүй
Оройн хоолны дараа бид бие засах газар руу явна. Бүх зүйл цэвэрхэн, шүдний сойз, шүдний ооны жижиг хоолой зэргээс бүрдсэн шүд цэвэрлэх иж бүрдлийн шинэлэг байдлыг би тэмдэглэж байна. Урагшаа харахад эдгээр иж бүрдэл дууссаны дараа нөөц нь байнга шинэчлэгдэж байсныг би тэмдэглэж байна. 
Онгоцны үйлчлэгч байхгүйг далимдуулан жорлонгоос гарахдаа гал тогооны өрөөг дарна. 
Бид Обын булан дээгүүр нисч, эхлээд нислэгийн газрын зураг дээр хардаг 
Дараа нь нүхэнд орно 
Гадаа харанхуй болж эхэлж байна 
Бүхээгт тэнгэрийн дотоод гэрэлтүүлэг ажилладаг 
Бид Норильск руу ойртож байна 
Оройн хоолны дараа 1.5-2 цагийн дараа бидэнд зайрмаг санал болгосон нь маш амттай байсан 
Бүрэн харанхуй болохоос өмнө үүр цайж эхэлдэг
Саяхан идсэн зайрмагтай төстэй үүлс 
Өглөөний усан онгоцны харагдах байдал 
Мөн энэ зураг надад гайхалтай сайхан санагдсан. Манан голын ёроолоор цэвэрхэн тархдаг. 
Нислэг бүр ийм хурц үүлний хязгаарлалттай тулгардаггүй. 
Өглөөний цайны цаг болж, дараа нь ямар нэгэн зүйл болов. Хүүхдүүд над дээр унтсан болохоор өглөөний цайгаа харах арга байсангүй. Би эхнэрээсээ хайрцгуудыг гэртээ аваачиж өгөхийг хүссэн бөгөөд ингэснээр миний тоймыг аль болох бүрэн гүйцэд хийх болно. Түүний бодож байгаа бүх зүйлийг сонссоны дараа
Миний хоббигийн талаар тэр өглөөний цайгаа цүнхэндээ хийсэн ч над руу гайхсан харцаар харсаар байв. Гэхдээ тэд биднийг юу тэжээхийг хүсч байсныг харах боломж байна
Хүүхдийн өглөөний цай 
Стандарт цэснээс өглөөний цай 
Мөн орос цэснээс өглөөний цай 
Би орос цэснээс будаа хийж үзсэн. Удаан сэрүүссэн ч юм уу, эсвэл гэртээ будаанаас гадна амттай зүйл ихтэй байсан болохоор надад яагаад ч юм дургүй байсан.
Усан онгоцондоо буцаж орцгооё.
Бид Магадан руу ойртож байна. . 
Гэртээ харихад багахан хугацаа үлдлээ 
Энэ бол Камчатка. Сайн байна уу хонгор минь, би чамайг ямар их санасан бэ! 
Үүлнээс гарч буй галт уул биднийг угтаж байна. 
Бид аажмаар доошилж байна 
Бид Петропавловск руу ойртож, эргэхэд бэлддэг. 
Бид Авача буланг эргүүлж эхэлдэг. Авачинская булан бол Петропавловск оршдог Камчаткийн гол хаалга юм.
Богино тойм (унших шаардлагагүй): 1854 онд Крымын дайны үеэр Британи, Францчууд Камчаткийг эзлэн авах зорилгоор Авача булан руу орсон (тэд үүнийг хийсэн) боловч амбан захирагч генерал Василий Завойкогийн удирдлаган дор цэргүүд амжилттай ялагдсан. Үүнтэй холбогдуулан Петропавловск-Камчацкийг Цэргийн алдрын хотын хүндэт цолоор шагнасан.
Бид эргэн тойрондоо эргэж эхэлж байна 
Эргэх явцад би нисэх онгоцны буудлыг ажиглаж байна, бид хэдхэн минутын дараа хөөрөх зурвас дээр буух болно. 
Петропавловскийн өмнөд хэсэг (Ленинскийн дүүрэг) 
Эргэж харвал манай "гэр" галт уулын гайхалтай дүр төрх нээгдэнэ 
Зургийг дуусгахын тулд буух үеийн бичлэгийг хийж эхэлж байна.
Газардсаны дараа бид нисэх онгоцны буудал руу явна 
Орон нутгийн агаарын тээврийн компаниуд 
Boeng 738 a/k Globus Новосибирскээс ирж байна 
50 жилийн өмнө баригдсан манай нисэх онгоцны буудлын барилга 
Өчигдөр өчигдөр Вексельбергийн эзэмшдэг "Бүс нутгийн нисэх онгоцны буудлууд" компани Елизово нисэх онгоцны буудлын эзэн болсон нь мэдэгдэв.
Нисэх онгоцны буудлыг зарах нөхцөл бол шинэ терминал барих явдал байв. Барилгын ажилд 7 тэрбум рублийн хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөж байна. Шинэ нисэх онгоцны буудлын хүчин чадал жилд 1 сая хүн байх ёстой. Одоо нисэх онгоцны буудал жилд 600 мянган хүнд үйлчилдэг.
Шинэ нисэх онгоцны буудлын төсөл. Хүлээгээд хар. 
Зогсоолын дараа налуу зам, автобус хүлээж байсан тэвчээргүй зорчигчид үсрэн босч, коридорт суудлаа эзэллээ. Та бөглөрсөн ачаа хүлээн авах терминалын эхнийх нь байж 20+ минут зогсох ёстой. Ерөнхийдөө энэ бол тэдний бизнес. 
Бид яарахгүй байна. Би ачаа тээшийг буулгах ажилд хяналт тавина.
Хуучин ЗИЛ унасан 
Мөн түүний залуу хамтрагч 
Өө, би бараг мартчихаж. Би хөлийн нүхний зургийг авдаг. 
Автобуснууд зорчигч тээвэрлэдэг. 
За, бид бэлтгэлээ хийх цаг болжээ. Эцэст нь эдийн засгийн ангиллын хоосон бүхээгийн зураг 
Мөн Comfort анги 
Энэ бол металл болон нийлмэл материалд шингэсэн хүч юм 
Нисдэг цахлай хамрын конус руу сахал наасан. 
Автобусанд суугаад онгоцтой салах ёс гүйцэтгэсэн зургаа авахуулж байна. 
Бид өнгөрсөн жил баригдсан шинэ ачаа тээшний танхимд ойртож байна. 
Танхим доторх Pandemonium 
Техникийн шалтгааны улмаас тэд ачаа тээшээ 30 минутаар хойшлуулахыг мэдэгдэв. o_O би 30 минутын саатлыг соронзон мэт татдаг бололтой. Техникийн шалтгаан нь нисэх хугацаа хойшлогдсоны улмаас бид Новосибирскийн нислэгтэй зэрэгцэн ирсэн бөгөөд ажилчид "гайхалтай хамгаалалттай" байсан.
Дотор бүгчим тул бид гадаа гарлаа 
Энэ хооронд Россия Внуковогаас 777-300 дугаарт ирэв 
Үүний улмаас Новосибирскээс ирсэн зорчигчдыг хуучин терминал дээр ачаа тээшээ авахаар явуулсан байна. Энэ нь нисэх онгоцны буудлын барилгад хавсаргасан. 
Бид ачаа тээшээ аваад үнэгүй явна. Би бүх зүйлийн зургийг авдаг 
Гэртээ харих замдаа бид хөшөөний дэргэд зогсдог. Энд би гэртээ байна. 
Хэдэн өдрийн дараа ажилдаа явах замдаа зогсоод дараагийн аялалдаа вектор сонгоно. 
Хэдийгээр миний вектор сүүлийн хэдэн жил ижил байсан. Жилд 1-2 удаа Геленджикт, 5-6 удаа Калининград руу ажил хийдэг. Ямар нэг зүйлийг өөрчлөх нь гарцаагүй.
Үүгээр миний тойм (түүх) дуусч байна. Нэмэх зүйл алга, хэрэв би ямар нэг зүйл алдсан бол намайг битгий хүчтэй өшиглөөрэй, би дараагийн удаа засах болно.
Уншсан бүх хүмүүст баярлалаа. Бүгдэд нь эрүүл энх, сайн сайхан бүхнийг хүсэн ерөөе. Дараа уулзая!
Хар тэнгисийн дээгүүр нисэх онгоц сүйрсэн нь бүх Оросын хувьд маш том эмгэнэл байв. Энэ нь 92 хүний амь насыг авч одсон. Гэхдээ илүү олон хохирогч байж болох байсан. Энэхүү портал нь азтай тохиолдлоор нислэгээ хойшлуулж, үүний ачаар амьд үлдсэн хүмүүсийн тухай өгүүлдэг.
Найрал дуунаас гурван хүн
Осолдсон онгоцонд нисэх багийн найман гишүүн, есөн сэтгүүлч, найман цэргийн албан хаагч, холбооны төрийн хоёр албан хаагч, Шударга тусламж буяны сангийн тэргүүн Елизавета Глинка болон Александровын нэрэмжит дуу бүжгийн чуулгын 64 уран бүтээлчид баяр хүргэхээр нисч явсан байна. Оросын Агаарын сансрын хүчний агаарын бүлэг шинэ жилийн баяраар агаарын баазад Хмеймим. Вадим Ананьев, Валерий Гавва, Борис Дьяков гэсэн гурван гоцлоочоос бусад найрал дууны бүх гишүүд онгоцонд сууж байв.
Тус чуулгын гоцлол дуучин Вадим Ананьев хүүхэдтэй болжээ. Энэ үеэр олон хүүхдийн аав гэртээ үлдэхийг хүссэн байна. Валерий Гавва саяхан хагалгаанд орсон. Борис Дьяков 12-р сарын 26-нд чухал тоглолт хийх ёстой байв. Тиймээс гурван гоцлол дуучдыг Москвад үлдэхийг зөвшөөрөв. Найрал дууны бусад хүмүүс Сири рүү явсан. Тус чуулга тоглолтоо хийгээд шууд Москва руу ниснэ гэж төлөвлөж байсан. Энэ бол тэдний сүүлчийн нислэг байв.
Нийт 186 уран бүтээлчтэй гэж тус чуулгынхан хэлж байна. Гэхдээ Сири рүү явахдаа найрал хөгжмийг авч явахгүй байхаар шийдсэн. Хмеймим баазын тайз нь жижиг бөгөөд бүх хөгжимчдийг багтаах боломжгүй байв. Уран бүтээлчид арын хөгжимтэй дуу хийх ёстой байв.
Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Хүний эрхийн зөвлөлийн дарга
Мөн Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Иргэний нийгэм, хүний эрхийн хөгжлийг дэмжих зөвлөлийн тэргүүн Михаил Федотов уг онгоцонд зорчигч байх ёстой байв. Федотов өөрөө хэлсэнчлэн Шударга тусламжийн сангийн захирал Елизавета Глинкагийн хамт Сири рүү нисэхээр төлөвлөж байсан. Тэд Латакиа мужийн нэгэн эмнэлэгт эм хүргэх ёстой байв. Гэвч дараа нь Федотовын төлөвлөгөө өөрчлөгдсөн. Азаар тэр хэн ч амьд үлдэж чадаагүй хувь тавилантай онгоцонд байгаагүй.
Жозеф Кобзон, Тото Кутуньо нар
Хар тэнгист онгоц сүйрсэн тухай мэдээ олныг цочирдуулав. ЗХУ-ын Ардын жүжигчин Иосиф Кобзон үхлээс нэг алхам дутуу байсан. Тэрээр Александровын чуулгатай байнга тоглодог байв. Зураачийг Сирид хийх энэ аялалд мөн урьсан юм. Тэрээр эмнэлгийн визгүйн улмаас Орост үлдсэн.
Мөн хохирогчдын жагсаалтад Италийн алдарт дуучин Тото Кутуньо багтаж магадгүй юм. Зураач өөрөө хэвлэлд мэдээлснээр тэрээр мөн Оросын цэргийнхний өмнө шинэ жилийн концертод оролцох ёстой байв. Сүүлийн мөчид тэрээр завгүй ажлын хуваарийн улмаас төлөвлөгөөгөө өөрчилсөн байна.
Сануулахад, Сири дэх Оросын Хмеймим баазыг чиглэн явж байсан Батлан хамгаалах яамны ТУ-154 онгоц арванхоёрдугаар сарын 25-нд Адлер нисэх онгоцны буудлаас хөөрснөөс хоёр минутын дараа Хар тэнгис дээгүүр осолдсон юм. Онгоц унасан газарт эрлийн ажиллагаа үргэлжилж байна. Онгоцны сэгийг эргээс 1.5 км-ийн зайд 50-70 метрийн гүнээс олсон байна. Урьдчилсан мэдээллээр, Ту-154 онгоцны сүйрлийн шалтгаан нь техникийн доголдол буюу нисгэгчийн алдаа байсан аж.