Солонгосын бууны завь. Солонгос II (бууны завь). Байлдааны зам туулсан

Утга зохиол, урлагт "Кореец" бууны завины дүр төрх нь "Варяг" хөлөг онгоцны дүр төрх, Чемулпо дахь тэгш бус тулаантай салшгүй холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч 1904 оны 1-р сарын 27-нд болсон тулалдаанаас гадна энэхүү бууны завь нь олон нийтэд төдийлөн мэдэгдээгүй ч сонирхолтой цэргийн намтартай байдаг.

"Кореец" усан онгоцыг Оросын захиалгаар Шведийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэгэнд үйлдвэрлэж, 1887 онд ашиглалтад оруулсан. Уг хөлөг нь 1334 тоннын багтаамжтай, 13,4 зангилаа (ойролцоогоор 25 км/цаг) хүртэл хурдлах чадвартай байжээ. Зэвсэглэл нь хөлөг онгоцны нум дахь 203 мм-ийн хоёр буу, 152 мм-ийн нэг удаашруулагч буу, 107 мм-ийн дөрвөн буу, 37 мм-ийн дөрвөн хурдан буу, нэг торпедо хоолойноос бүрдэнэ. Солонгосын үйлчилгээний багагүй хэсгийг Алс Дорнодод зарцуулсан бөгөөд уг завь нь Япон, Солонгосын хэд хэдэн боомтуудад суурин хөлөг онгоц болж байв. 1900 оны 6-р сард "Солонгос"-ын цэргийн анхны тулаан нь Хятадын Таку цайзтай хийсэн их бууны тулаан байв. Тулалдааны оргил үед Корейецын 203 мм-ийн сум Таку цайзуудын нэгэнд сум дэлбэрч, их бууны сөргөлдөөний үр дүнг урьдчилан тодорхойлсон юм. Энэ тулалдааны төлөө "Солонгос" Гэгээн Жоржийн мөнгөн эврийг хүртэх байсан. Бууны завь өөрөө мөн ихээхэн эвдэрч, зургаагаас найм хүртэл шууд цохилт өгчээ. Багийн есөн гишүүн нас барж, хорин хүн шархаджээ. Корейец дээр гарсан галыг унтрааж байх үед завины их бууны офицер дэслэгч Бураков дэлбэрч байсан сумны хэлтэрхийд өртөж амь үрэгджээ. Дараа нь энэ баатрын нэрийг Орос-Японы дайны хамгийн хурдан хөлөг онгоц болох "Дэслэгч Бураков" устгагч нэрлэжээ.

Орос-Японы дайн Солонгосын Чемулпо (орчин үеийн Инчон) боомтоос "Кореец" хөлөг онгоцыг "Варяг" хөлөг онгоцны хамт олжээ. 1904 оны 1-р сарын 26-нд Японы флот Порт Артур дахь Оросын эскадрил руу довтлохоос нэг хоногийн өмнө хараахан зарлаагүй дайны цэргийн мөргөлдөөний эхний анги болжээ. Эскадрильтай тасарсан холбоог сэргээхийн тулд "Варяг" командлагч В.Ф.Рудневын тушаалаар 2-р зэргийн ахмад Г.П.Беляевын удирдлаган дор "Солонгос"-ыг Порт Артур руу илгээв. Бууны завь нарийхан хоолойгоор явж байх үед Японы эскадриль Оросын бууны завины эргэн тойронд аюултай өдөөн хатгасан маневр хийж эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд Цубаме устгагч гүйж, нүхэнд оров. Үйл явдлын хоёр дахь шатанд хоёр тал зэвсэг хэрэглэсэн. Японы эсминецүүд Корейец руу гурван Уайтхед мина (торпедо) бараг хоосон харвасан бөгөөд хоёр нь алга болж, гурав дахь нь Оросын бууны завинаас хэдхэн метрийн зайд живжээ. Үүний хариуд солонгос 37 мм-ийн буугаар хэд хэдэн удаа буудсан байна. Талуудад ямар ч хохирол, хохирол учраагүй (газард унасан Цүбамэг эс тооцвол). Энэ явдлын дараа "Солонгос" Чемулпогийн замд буцаж очихоос өөр аргагүй болжээ.

"Солонгос" -ын сүүлчийн командлагч Григорий Павлович Беляев

1904 оны 1-р сарын 27-нд Японы ультиматум Оросын хөлөг онгоцуудыг Чемулпо боомтоос гарахыг тушаав, эс тэгвээс дайсан Оросын хөлөг онгоцуудыг бэхэлгээний газарт довтолно гэж заналхийлэв. 1904 оны 1-р сарын 27-нд болсон Чемулпогийн тулалдаанд Японы цэргийн бүрэлдэхүүнийг уран зохиолд янз бүрээр үнэлсээр байгаа бөгөөд "Варяг" хөлөг онгоц, "Солонгос" бууны завь нар Японы конт-адмирал эскадрилийн довтолгоонд өртсөн гэж илүү олон удаа тэмдэглэсэн байдаг. Уриу нь 14 хөлөг онгоцноос бүрддэг - 6 хөлөг онгоц, 8 устгагч. Гаднах байдлаар япончуудын тоон болон чанарын асар их давуу тал байсан бөгөөд дайсан нь тулалдаанд хэзээ ч ашиглаж байгаагүй. Чемулпо дахь тулалдааны өмнөх өдөр Уриу эскадриль нь 14 биш, харин 15 хошуунаас бүрдсэн - хуягт крейсер Асама, Нанива, Такачихо, Ниитака, Чиёда, Акаши хуягт крейсер, найман устгагчаас бүрдсэн гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. "Чихая" зөвлөгөө. Үнэн бол өмнөх өдөр нь дээр дурьдсанчлан Япончууд байлдааны бус хохирол амссан бөгөөд Уриугийн эскадрильд нэг хэсэг түр дутуу байсан. Тулааны талбарт ойрхон байсан Чихая элч хөлөг тулалдаанд оролцоогүй. Бодит байдал дээр далайн давалгааны нарийссан байдлаас болж тулалдаанд Японы дөрвөн хөлөг онгоцны бүлэг тулалдаж, дахин хоёр хөлөг онгоц хааяа оролцож, Японы устгагч онгоцууд байгаа нь оршин тогтнох хүчин зүйл хэвээр байв.

Тулалдааны өмнө Японы буучдын буудлагад зориудаар алдаа гаргахын тулд "Корейец" дээр дээд тулгууруудыг (шүүрний дээд хэсэг) таслав. Япончууд Лужол призмийг ашиглан бай хүртэлх зайг тооцоолж, байны шонгийн бодит өндрийг бус хүснэгтэд үзүүлсэн дээр анхаарлаа хандуулав. Тиймээс "Солонгос" руу буудаж байх үед Японы бүрхүүлүүд дайсанд үл ойлгогдох нислэгээр газарджээ. 1-р сарын 27-нд болсон тулалдааны үр дүнд Оросын бууны завь ямар ч алдагдал, гэмтэл аваагүй (зөвхөн нэг хэлтэрхий нь усны шугамаас 30 см өндөртэй талыг цоолсон). Завь 203 мм-ийн хоёр, 152 мм-ийн нэг буугаар хариу гал авав. Дайсан руу ойртоход 107 мм-ээс гурван удаа буудсан. буу байсан боловч дайсан хүрээнээс гарсан нь тодорхой болоход тэднээс гарсан галыг шууд зогсоов. Утга зохиол, урлагт "Варяг", "Солонгос" хоёр Японы хясааны мөндөр дор оров гэсэн уран сайхны дүр төрхийг бий болгосон. Гэсэн хэдий ч Орос, Японы хөлөг онгоцны командлагчдын тайланд дурдсан тоонууд арай өөр дүр зургийг харуулж байна. Чемулпо дахь тулалдааны ердөө 50 минутын дотор Японы зургаан хөлөг онгоц 419 сум зарцуулжээ. Үүний хариуд "Солонгос" 203 мм-ийн хорин хоёр, 152 мм-ийн хорин долоо, 107 мм-ийн гурван сум харважээ. Тулалдааны үеэр "Варяг" В.Ф.Рудневын тайланд үндэслэн 1105 сум зарцуулжээ.

Чемулпо дахь "Солонгос" дэлбэрэлт

Чемулпогийн тулалдаанд Оросын хоёр хөлөг онгоц Японы бүх эскадрильоос бараг гурав дахин их сум харвасан нь тодорхой болжээ. Оросын хөлөг онгоцнуудад ашигласан бүрхүүлийн бүртгэл хэрхэн хадгалагдаж байсан, эсвэл багийн судалгааны үр дүнд үндэслэн энэ тоог ойролцоогоор зааж өгсөн эсэх нь маргаантай хэвээр байна. Варяг ба Солонгосын галын үр дүнтэй байдлын талаар маргаан үргэлжилсээр байна. Оросын эх сурвалжууд дайсны маш их хохирол амссан болохыг харуулж байна: устгасан устгагч, 30 хүн алагдаж, 200 хүн шархаджээ. Эдгээр нь гол төлөв тулалдааныг ажигласан гадаадын гүрнүүдийн төлөөлөгчдийн санал бодолд тулгуурладаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хоёр сүйрэгч, Такачихо хөлөг онгоц живсэн байв (Дашрамд дурдахад, энэ мэдээлэл "Крейсер Варяг" уран сайхны кинонд гарсан). Хэрэв Японы зарим сүйтгэгч онгоцны хувь заяа үнэхээр эргэлзээ төрүүлж байгаа бол Такачихо хөлөг онгоц тийм ч аюулгүй биш байсан ч Орос-Японы дайныг даван туулж, 10 жилийн дараа Чиндао хотыг бүслэх үеэр бүх багийнхаа хамт нас баржээ. Японы бүх хөлөг онгоцны командлагчдын мэдээлснээр тэдний хөлөг онгоцонд ямар нэгэн хохирол учраагүй байна. Өөр нэг асуулт бол Варягын гол дайсан болох "Асама" хуягт крейсер Чемулпо дахь тулалдааны дараа хоёр сарын турш хаана "алга болсон" юм. Порт Артур, адмирал Каммимура нар Владивостокийн крейсер эскадрилийн эсрэг үйл ажиллагаа явуулж байсан эскадрилийн нэг хэсэг байгаагүй. Энэ бол дайны эхэн үед, сөргөлдөөний үр дүн шийдэгдээгүй байсан үе юм. Варяг ба Кореец бууны гол бай болсон хөлөг онгоц ноцтой хохирол амссан байх магадлалтай боловч дайны эхэн үед суртал ухуулгын зорилгоор Японы тал энэ талаар ярихыг хүсээгүй юм.

Оросууд яагаад хөшөө дурсгалдаа алдаагаа мөнхжүүлэх шаардлагатай болсон нь миний хувьд нууц хэвээр байсаар ирсэн. Ихэнхдээ Оросууд үүнийг хэзээ ч хийдэггүй, эс тэгвээс бид тулалдаанд ялагдсангүй.
Яагаад гэнэт тэд Крымын дайны үеэр Севастопольд алдагдсан Оросын хөлөг онгоцнуудад, эс тэгвээс хачирхалтай живсэн хөлөг онгоцны хөшөөнд зориулж Эстони хүнийг захиалсан юм бэ? Николас II яагаад Таллин хотод Оросын "Бяцхан лусын дагина" хэмээх үзэсгэлэнтэй, гэхдээ маш гунигтай хөшөөг хөлөг онгоцны үхэлд, эс тэгвээс хөлөг манан дунд алга болсныг хүндэтгэн босгосон юм бэ? Манай хаан II Николас яагаад Цүшимагийн тулалдаанд ялагдсанаа гэнэт ингэж сүр дуулиантайгаар тэмдэглэв, энэ тухай дараагийн бүлэгт ярих болно, Оросын Порт-Артур боомтын шалбаагт Оросын эскадрильуудыг живүүлснийг одоо яагаад тэдэнд өгч байна вэ? биднийг эр зориг гэж үү? Оросын Порт Артур яагаад одоо бүхэл бүтэн Алс Дорнод, Хятадууд шиг ерөнхийдөө Хятад болсон бэ? Англо-Саксончууд Грек-Оросын Их Дорнодын эзэнт гүрнийг маш эртнээс задалж эхэлсэн бололтой.

Тайлбаргүй гэрэл зургуудтай тулгарах үед би бүх утгагүй зүйлсийг өөртөө аажмаар бичиж, зураг нэмэхийг хичээдэг.

Солонгосын бууны завь дээр яагаад ийм хачирхалтай далбаа байдаг нь надад хачирхалтай санагдсан бэ?

Хуучин Оросын улаан-цагаан-цэнхэр тугтай "Кореец" буутай завь. Порт Артур, 1904 он. Япончуудын таамаглаж буйгаар Чемулпогийн тулалдаанд тэгш бус тулалдаанд "Варяг" хөлөг онгоцыг авч явсан ижил буутай завь.

Корецын өөр нэг зураг. Энд туг буулгасан боловч орчин үеийн франц хэл бололтой. Хэзээ нэгэн цагт далбаа нь яг юу байдгийг ойлгохын тулд салхинд хийсэж, далбаа харагдах үед авах боломжтой гэрэл зургууд байх болно, гэхдээ энэ нь одоо Францынх юм шиг санагдаж, Оросууд байрлуулсан байна. хөлөг онгоц, сүлжмэл хантааз барих захиалга, одоо тэд Хятадад гутлаа хийдэг.


"Солонгос"


"Кореец" буудлага ба түүний командлагч ахмад II зэрэгтэй Беляев 2-р байр. Нөгөө л улаан-цагаан-цэнхэр туг. Усан онгоцонд юу болсон нь тодорхойгүй байна.

Чемульпогийн ойролцоох Орос-Японы дайны баатар, дэлхийн хамгийн шилдэг бууны завь "Солонгос" албан ёсоор устгагдсан боловч дараа нь тэр зөвхөн бүрэн бүтэн хэвээр үлдсэн төдийгүй бүх багийнхан амьд байв.

Эртний Оросын эртний боомт Порт Артур дахь тулааныг одоо Чемулпогийн тулаан гэж нэрлэдэг.
Хачирхалтай нь, хөлөг онгоц өвдөг хүртлээ гүн байсан Порт Артур дахь шалбаагт живсэн байна! Тэр яаж тэнд гүйгээгүйд л гайхах байх даа? Эсвэл живж чадахгүй газар гүйсэн үү? Яагаад Шотландад Варяг крейсерийн хөшөө байдаг вэ?


Гэрэл зургийн сэтгүүлч хөлөг онгоцыг бичээгүй, харин дэлбэрэлтийг тодорхой бичсэн - энэ бол дэлбэрэлттэй гэрэл зураг - Энэ бол Японы хөлөг онгоцон дээр суурилуулсан гэх шинэ зэвсгийг британичууд туршиж байгаа бичлэг юм - бусад гэрэл зургуудын нэгэн адил энэ бол дэлбэрэлт юм. .

Яг л "Адмирал Синявин" гайхалтай Утааны дэвсгэрийн эсрэг алга болсонтой адил. Энэ нь гэнэт, чимээгүйхэн, тэнгэрт ул мөр үлдээлгүй ойртож чаддаг цагаан далавчит дарвуулт онгоц байхаа больсон. Америкаас ирсэн эскадрон ойртож байгаа нь Порт Артур дахь тулалдааны өмнө нэлээд эрт харагдаж байв.

Цаашид туг далбаатай үсрэлт.


Балтийн усан онгоцны үйлдвэрээс "Победа" байлдааны хөлгийг хөөргөв. Гэгээн Эндрюгийн туг ба Оросын одоогийн арилжааны туг.Балтийн усан онгоцны үйлдвэрээс авсан зураг дээрх зүүн талд байгаа цамхагт анхаарлаа хандуулаарай;-)


Гэгээн Эндрюгийн туг, үүнээс британичууд дараа нь өөрсдийн далбааг хийж, бидний орой дээр том тод загалмай байрлуулсан.

Орос-Японы дайн, Порт Артур, 1904, живсэн байлдааны хөлөг онгоц, живсэн крейсер Варяг.
Тэд ямар нэгэн байдлаар сул дорой живсэн, ялангуяа Варяг.

Ер нь, сайн байна, британичууд бидний чихэнд гоймон өлгөж чадсан. Англи, Орос хоёр өөр хоорондоо, эсвэл үеэлүүдтэйгээ дахин нэг удаа өрсөлдөхөөр шийдэж, манантай Альбионоосоо дахин хол - Лондон, Санкт-Петербург шинэ зэвсгийг туршихаар шийджээ. Өмнө нь флотын бүх тулаан Хар тэнгист болж байсан бөгөөд дараа нь Английн хөлөг онгоцон дээрх туркууд ба Оросуудын хооронд, энд ч шууд биш - Английн хөлөг онгоцон дээрх япончууд болон оросуудын хооронд болсон гэж үздэг. Надад хэлээч, Бяцхан Япон яаж ийм олон хөлөг онгоц бүтээж, жижигхэн арлуудаас ийм их ганг хаанаас олсон бэ?

Үерт автсан Варягыг өвдөг хүртлэх шалбаагт хараад надад хэлэх үг алга! Хэрэв би эдгээр гэрэл зургуудыг өмнө нь харсан бол хөөрхий Оросын далайчид бүгд живчихлээ гэж тэгтлээ санаа зовохгүй байх байсан... Би хүүхэд байхдаа олон оросуудын нэгэн адил бүх далайчид усан онгоцноосоо гаралгүй живж, бүгд үхэж, үхсэн гэж төсөөлдөг байсан. ахмад живсэн байлдааны хөлөгт үлджээ. Усанд живэх нь ямар учиртай юм бэ?

Дараа нь баатрууд офицерууд, ахмад Руднев нараар удирдуулсан Невскийн өргөн чөлөөний дагуу жагсав, гэхдээ энэ бол өөр түүх юм.
"Манай аймшигт Варяг дайсанд бууж өгөхгүй!" Энэ нь Крымын дайны үеэр Севастопольд дарвуулт хөлөг онгоцыг бүхэлд нь үерт автаж устгасантай адил юм... Би аль алинд нь итгэхгүй байна, ялангуяа Петрийг сургуульд сурч байсныг нотолсон шиг хэтэрхий тод зурсан, хэтэрхий олон зураг байгаа учраас би аль алинд нь итгэдэггүй. Голланд ба Франц хүн Монферран Исаакийг хэрхэн босгож, хоёр ухагчаар хадан дээрээс дугуй багануудыг тасдаж, дараа нь 1600 тонн жинтэй хоёр баганыг Нева мөрний дагуу барж дээр зөөвөрлөж, 45 минутын дотор Александрын баганыг ордны талбай дээр босгосон. түүний төрөлт.

Орос-Японы дайн нэг цаг үргэлжилсэн.Хэн хэнийг ялж байгааг би гайхаж байна уу? Хөлөг онгоцны нум дээрх алтан буржгар үсийг харахад Япончууд бидний Англид барьсан Оросын хөлөг онгоцонд санамсаргүй унасан байна. Дараа нь юу болсныг олж мэдэх боломжгүй - албан ёсоор:
“11 цаг 45 минутад эхэлсэн тулалдаан 12 цаг 45 минутад өндөрлөж, Варягаас 6 инчийн калибрын 425, 75 мм-ийн 470, 47 мм-ийн 210 сум, нийт 1105 сум харваж, хасагдсан.13 цаг 15 минутын үед "Варяг" 2 цагийн өмнө өргөсөн газартаа зангуу унасан. "Кореец" бууны завь ямар ч гэмтэлгүй, амь үрэгдсэн, шархадсан хүн байхгүй. 1907 онд товхимолд "Чемульпо дахь "Варяг"-ын тулаан"" В.Ф.Руднев Японы отрядтай хийсэн тулалдааны тухай түүхийг өөрт нь зориулж бичиж эмхэтгэсэн хүүхдийн орны хуудаснаас авсан мэт үг үсгээр давтан хэлэв...

Порт Артур дахь далайн түрлэгийн үеэр живсэн "Варяг".
Бүрэн хуурмаг!

Энэ ялагдлын тухай мэдээний дараа бүх оросууд хэрхэн уй гашууд автсаныг та төсөөлж байна уу? Дайны үед аль хэдийн ядуу хүмүүс флотыг хадгалахын тулд чип хийсэн бөгөөд сүүлчийн мөнгө нь манай сайн хөгжсөн хүнд суртлын ачаар бүх мөнгө Англид очиж, мөн ижил мөнгөө нэмэгдүүлэхийн тулд Америк руу явсан.

1905 оны хувьсгал, дараа нь дэлхийн нэгдүгээр дайн, 1917 оны хувьсгал, иргэний дайныг үер, өлсгөлөнгөөр ​​эхлүүлэхийн тулд Британичууд Японы дайнд Оросуудын ёс суртахууны ялагдал байв. Тэд дэлхийн 2-р дайныг дуусгахаар шийдсэн бөгөөд одоо 3-р дайныг эхлүүлж байна.

ЗХУ-ыг зориудаар гутаан доромжилж, сөнөөж, сөнөөх гэж хичээн зүтгэж байсан ЗХУ-ын аз жаргалтай цаг үеийн гэрэл зургуудыг одоо орос залуучуудын дунд Оросын залуучуудын дунд тод тэмдэглэж байгаа шигээ ялагдлаа ой санамждаа тод үлдээсэн нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Зөвлөлт Холбоот Улс, депутатууд нь хөдөлмөрч ард түмэн байсан улсыг эзлэн авахаас өмнө манай улсад тэдний бүтээсэн бүх аймшигт явдлыг онцлон тэмдэглэх нь зөвхөн шилдэг хүмүүсийн нэр төрийн үүрэг хэвээр байв. Одоо тэдэнд ямар нэгэн зохиомол виртуаль "хүйтэн дайн"-д ялагдлаа хүлээн зөвшөөрөх Оросууд хэрэгтэй байна. Үнэндээ бид хэнд ч юу ч алдсан, хэнд ч өртэй гэж бодохгүй байна. Бид хүссэнээрээ амьдардаг. Тэнд төсвийн асуудал байгаа бол тэд өөрсдөө шийдээрэй! Бид өөрсдийн нутаг дэвсгэрт, гэртээ байгаа бөгөөд яагаад тэдэнд цэвэр, үнэ төлбөргүй ус, газрын тос, байгалийн хий, Сибирийн ой модны түрээсийг төлөх ёстой гэж?
Англо-Саксончуудын тархи нь бидний хувьд, сувгийг нь телевизээр үздэг хүн бүрт зориулагдсан бөгөөд тэд Украинчуудыг - өөрсдийн зохиосон украин хэлийг сурсан оросуудыг аль хэдийн оросууд болон украинчуудын эсрэг эргүүлж чадсан. ЕХ-нд элсэх Луувангийн заль мэхэнд автсан тэд аль хэдийн англи хэл сурч, эцэст нь Орос хэлийг мартаж, Европ даяарх этрускчуудын хэл болох эртний орос хэлийг мартсан шигээ хуваагдашгүй нэгдмэл ард түмнийг цаашид хагалан бутаргах гэж байна. Тэд зүгээр л хамраараа удирдаж, ЗСБНХУ-ын Үндсэн хууль хүчин төгөлдөр хэвээр байгаа гэдгээ ухамсарлах хүртэл.

Оросын ард түмэн бол хамгийн тэвчээртэй ард түмэн, учир нь 7525 жилийн турш дайны явцад тэд маш хүчтэй дархлаатай болсон тул өчүүхэн ч гэсэн аюул заналхийлэлд харшилтай болжээ. Оросын ард түмэн зүгээр л хамгийн тэвчээртэй хүмүүс биш, тэд дахин тулгарах аливаа хүнд хэцүү үеийг хүлээх нь дээр гэдгийг мэддэг - тэд бүх зүйлийг сэргээн босгохоос илүүтэйгээр өөрсдөө унаж, ямар нэгэн зүйл тохиолдвол зугтах болно. дараа нь зурна. Оросууд хэзээ ч хамгийн түрүүнд довтлохгүй, учир нь эзэнт гүрэн анхнаасаа асар том байсан бөгөөд тэндээс хэсэг хэсгээрээ тасарчээ. Бүх дайны дараа ч гэсэн бид аль хэдийн асар том улсыг удирдах хангалттай хүнгүй байна.Тэгээд одоо бидний үзэл суртлыг дахин өөрчилснөөр тэд бүх хүмүүсийг дахин дарамталж, дараагийн эгнээний хүмүүсийг бухимдуулахыг бүх талаар оролдож байна. Одоо бол Оросын ард түмэн хоол, эм тарианы үнийг өсгөж, эмнэлгүүдийг хааж, нэг удаагийн 5000 рублийн нөхөн олговрыг нулимж, 450 мянган рублийн тик-так тоглосныхоо төлөө Оросын ард түмэн зориудаар ядуурал, өрөнд автуулж байна. -Төрийн Думд хөлийнхөө хурууг оруулснаар хавар дахин дэлхийн гуравдугаар дайн эхлэхэд хялбар болно.
Одоо үнэхээр ард түмэн ядуурч, зарим нэг зохиомол цагдаа нар хэдэн тэрбумаар нь хулгайлсан гэх хэрэгт эрс хариу үйлдэл үзүүлж байна.Ядуурсан ард түмэн англичуудаас өчнөөн их зээл цуглуулсан болохоор өчүүхэн ч гэсэн халуун дулаан уур амьсгал дэгдэхэд хүргэнэ. Ганц пикет ч гэсэн зээл өгөөд буцаахыг хүсэхгүй байгаа нь нэгээс олон хүн гарч ирэх юм уу, эсвэл зориуд хоёрыг бүртгэж, гурав хоногийн өмнө анхааруулаагүй гэж протоколд бичнэ. Эзлэгдсэн улс дахь тэдний хамгаалагчид тулалдааны бүрэн бэлэн байдалд N_A_T_O-ийн хөлсөлсөн цэргийг нэвтрүүлэхийг албадаж, Европын нэгдсэн цэргүүдийн 173-р агаарын десантын батальоны цэргийг Английн титэмээс яг төлсөн боловч хөлсөөр нь оруулах шаардлагатай болно. өөрсдийн мөнгөөр ​​Эхийн Оросоос Лондон, Швейцарь руу хэсэгчлэн экспортолдог. Тэд одоо Оросын арми, тэнгисийн цэргийн хүчийг зуун жилийн өмнөх шигээ бүх Европ айх ёстой атомын цэнэгт хошуутай цөмийн гүрэн гэж танилцуулж байгаа нь дэмий зүйл биш юм. Хүн бүрийг айлган сүрдүүлэхийн тулд Сирийг бөмбөгдөхийг дэмжигчдээ шаардаж байна. Тэд юуны түрүүнд манай армийн байлдааны чадавхитай холбоотой баримтуудыг дурдаж, улмаар Японы дайны өмнө дэлхий нийтийг айлгаж, хүүхэлдэйн киногоор нөхцөл байдлыг хурцатгаж, манай армийн цөцгийн тосыг хямрааж байсан шигээ дараа нь бидний боолтыг бүрэн чангалах болно. бэрхшээлүүд. Тэд хүлээхгүй!

Зураг дээр ижил төстэй хоёр флот байна. Япон ийм флотыг хаанаас авдаг вэ?


Василий Тэнгисийн цэргийн хүчин, Васа. Японы дайн. Оросууд худалдааны далбаатай: Цагаан улаан цэнхэр туг. Англи, Франц, Америк Оросын эсрэг, Япон хаана байна? -Япон Америкчуудаас дөнгөж доошоо явж байсан!


Хоёр толгойтой бүргэд, эс тэгвээс гурван толгойтой бүргэд хэлбэртэй туг бүхий Японы дайн. Японыг тэнэг, өгөөш болгон авч байгаа нь тодорхой.

Оросын тариачин Орос дахь хүнд суртлын тогтолцоотой тэмцэж байна - Орост хүнд суртлыг бий болгосон Английн наймаалж одоогийнх шигээ ёроолдоо живж байна.

Цаана нь Москвагийн Кремль, цаана нь бүхэл бүтэн Шударга компани, Турк байгаа;-) Японы дайны зурагт хуудас

Орос-Америкийн түншлэлийн зурагт хуудас. Тэгэхээр хэн хэний эсрэг дайнд ялсан бэ? Магадгүй миний доор өгөх гэрэл зургуудад оросууд Японы дайнд ялалт байгуулсныг, харин эсрэгээр нь биш, биднийг трансд оруулж, бидний ой санамжинд үлдсэн дуунуудыг бичихийн тулд зарж байгаа юм. бага нас? Варяг крейсер яг ямар дайсанд бууж өгдөггүй вэ? "Варяг"-ыг яагаад Британичууд барьсан бэ, яагаад Варяг Британийн эрэгт живсэн бэ?

Үргэлжлэл бий...

"Солонгос" бууны завь

• Ашигласан жил: 1885 - 1904 он
• 1885 оны 12-р сард Шведийн Стокгольм гатлага онгоцонд тавьсан.
• 1886 оны 8-р сард эхэлсэн.
• 1887 онд ашиглалтанд орсон.

Солонгос хэл

"Варяг хөлөг онгоцны эр зориг" нь Оросын тэнгисийн цэргийн уян хатан бус байдлын бэлэг тэмдэг болжээ. Баатарлаг үйлсэд төдийлөн танигдаагүй оролцогч, "Солонгос" бууны завь Тэд богино бөгөөд найдваргүй байсан ч Японы эскадрильтай тулалджээ. Тэрээр мөн тулалдаанд бүрэн оролцогч байсан. Тэр Варягтай адил хүндэтгэлийг хүртэх ёстой байв. Хамгийн хүчирхэг 208 мм буюу найман инчийн бууг крейсер дээр биш харин бууны завь дээр байрлуулсан байв. Варяг онгоцонд дээд тал нь 152 мм калибрын буу байсан.
1904 оны 1-р сарын 27-нд Чемулпо дахь Японы эскадрильтай тулалдсаны дараа живсэн ""-ээс ялгаатай нь түүнийг багийнхан дэлбэлжээ.
Дараа жил нь япончууд өсгөж, төмрөөр зарсан.

1904 оны 2-р сард Чемулпо Солонгосын бууны завь дэлбэв

• Нүүлгэн шилжүүлэлт "Солонгос"-1224 тн.Урт 66,7, өргөн 12,2, өндөр 3,8 метр.
• Зэвсэглэл: 2 найман инчийн буу - 203 мм, 1 буу - 152 мм, 4 буу - 107 мм, 2 - 47 мм, 4 - 37 мм, 1 NTA (торпедо хоолой) 381 мм
• Завины хуяг - 10 мм хуягны тавцан
• Механизм 1724 морины хүчтэй 2 хэвтээ давхар өргөтгөх машин, 6 галын хоолойн бойлер, 2 сэнс.
• Хамгийн дээд хурд нь 13.5 зангилаа.
• Аяллын хүрээ 2850 миль.
• Экипаж "Кореец" бууны завь : 12 офицер, 162 далайчин.

Тулалдаанд оролцсон бүх далайчид ZVOVO-г шагнал болгон авсан ( Цэргийн тушаалын тэмдэг). Энэ бол уран зохиолд байдаг товчлол бөгөөд үүнийг "Гэгээн Жоржийн загалмай" гэж нэрлэдэг.. "Жорж"-оор шагнагдсан хүмүүст насан туршийн мөнгөн урамшуулал олгож, жилд 2 рубль 70 копейк (!)
Аравдугаар сарын 17-ны хувьсгалын дараа бэлэн мөнгөний төлбөрийг зогсоосон.

50 жилийн дараа Зөвлөлт засгийн газар баатруудыг дурсав. 1954 онд Чемулпо хотод болсон тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцсон 45 ахмад дайчдыг Засгийн газрын тогтоолоор “Эр зоригийн төлөө” медалиар шагнажээ.

Тэнгисийн цэргийн хоёр хөлөг онгоцны бүх офицерууд IV зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгоор шагнагджээ. Мөн тулалдаанд оролцсон бүх хүмүүст "Варяг", "Солонгос" крейсерийн тулалдаанд тусгай медалиар шагнагджээ.

Варяг крейсер болон Кореец бууны завьтай хийсэн тулалдаанд медаль хүртсэн

Овогуудын жагсаалтыг доор харуулав "Кореец" бууны завь , тулалдаанд оролцогчдын амьдралын сонирхолтой баримтуудтай. Жишээлбэл, далайчдын нэг нь шагнуулсны дараа богино хугацааны дараа шагналын медалиа алджээ.

Хэрэв хэн нэгэн тулалдаанд оролцогчдын хувь заяаны талаар ямар нэгэн зүйл мэддэг бол коммент хэсэгт бичнэ үү.

1. Адрианов Николай Буглер
2. Адрианов Петр буучин
3. Акросимов Александр
4. Акруцкий Федосий командлагч
5. Анисимов Инокентий далайчин
6. Арискин Василий улирлын мастер
7. Артеншин Поликарпын улирлын мастер
8. Базайкин Семён жолооч
9. Балаев Арсений буучин
10. Бөмбөрчин Василий далайчин
11. Башмаков Михаил буучин
12. Белоусов Алексей Марсовы
13. Белых Дмитрий Комендор
14. Беляев Григорий Павлович 2-р зэргийн ахмад, "Кореец" бууны завины командлагч, тулалдаанд оролцсоныхоо төлөө 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгоор шагнагджээ. 1905 онд Синоп байлдааны хөлөг онгоцны командлагч, босогчдын далайчдын шүүх хурлын гишүүн.
15. Беляев Федор далайчин
16. Берсеньев Василий дарвуулт завь
17. Бершатский Илларион далайчин
18. Беседин Константин Кок
19. Близнюк Владимир далайчин
20. Близнюк Павел далайчин
21. Бирилев Павел Андреевич, 1881 онд төрсөн, дунд офицер. Тэрээр 09.02-нд "Кореец" бууны завь дэлбэрснийг зохион байгуулагчдын нэг юм. 1904; тулалдаанд 3-р зэргийн Гэгээн Станиславын одонгоор шагнагджээ. сэлэм, нум болон Гэгээн Жорж 4 tbsp.
22. Богданов Василий уурхайчин
23. Богомолов Яков далайчин
24. Боженов Семён гал сөнөөгч
25. "Эр зоригийн төлөө" гэсэн бичээстэй, Гэгээн Анна, хөвгүүд Владимир Васильевич дунд офицер. V.A-ийн хүү. Бойсман (Пересветийн командлагч) армид шилжсэн. Тэрээр хошууч генерал цолтой Терижокид (Финлянд) цөллөгт нас баржээ.
26. Большешапов Степан далайчин
27. Борделюк Мефодий гал сөнөөгч
28. Бордуховский Иван жолоо
29. Борейко Александр далайчин
30. Боринов Александр жолооч
31. Новгород мужийн Старорусский дүүргийн Юрьево тосгонд төрсөн далайчин Борисов Василий Борисович 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгоор шагнагдсан бөгөөд мөн "Чемульпогийн баатар" гэсэн бичээстэй хувь хүний ​​цагийг шагнажээ. Түүний Орос-Японы дайны оролцогчийн медалийг сургуулийн музейд хадгалдаг байсан бөгөөд медалийн нэг талд нь "1904-1905", нөгөө талд нь "Бурхан биднийг цаг тухайд нь өргөмжлөх болтугай".
32. Тасалгааны мастер Босков Тихон
33. Бутлеров Александр Михайлович, завины дэлбэрэлтэд оролцсон вагоны командлагч, "эр зоригийн төлөө" гэсэн бичээстэй Гэгээн Анна орден; 1913 оны 9-р сарын 30-нд тэрээр Севастопольд дэслэгч Дурновотой тулалдаж алагдсан.
34. Бочаров Леонти далайчин
35. Буравлев Петр далайчин
36. Бурков Серафим далайчин
37. "Солонгос" завины дэлбэрэлтийг гүйцэтгэх сайн дурынхны дундаас их бууны 1-р ангийн мастер Николай Ваганов томилогдов.
38. Вандокуров Захар дохионы хэсгийн дарга.
39. Васильев Алексей далайчин.
40. Ведерников Александр шумбагч
41. Великанов Степан жолооч
42. Вертоховский Станислав хөдөлгүүрийн улирлын мастер. Тэрээр 1901 оны Такугийн ойролцоох байлдааны ажиллагаанд оролцсон бөгөөд үүний төлөө түүнд оролцсон Цэргийн одон тэмдэг 4 tbsp, 3 tbsp. Чемулпогийн төлөө хүлээн авлаа.
43. Волконе (Вологониа) Адам далайчин, засгийн газрын мөнгийг үрэн таран хийсэн, хүчирхийлэл үйлдэж дээрэм хийхийг завдсан хэргээр шагналаа хасуулж, 1 жил 6 сарын хорих ялаар шийтгэжээ.
44. Волошин (Волошен) Мирон Порфилович улирлын мастер, 1954 оны "Эр зоригийн төлөө" медаль
45. Зураач Воронин Прокопий
46. Вороновский Иван мужаан
47. Хоёр дахь Захар уурхайчин
48. Вычугжанин Михаил командлагч
49. Солонгосын шумбагч онгоцыг дэлбэлсэн сайн дурынхны дунд бичиг хэргийн ажилтан Глазунов Павел Дмитриевич байсан ч зөвшөөрөөгүй байна.
50. Голышев Егор далайчин
51. Гончаров Порфирийн шумбагч
52. Грибов Дмитрий далайчин
53. Гришин Михаил далайчин
54. Далайчин Даниил инээмсэглэв
55. Гуров Тимофей жолоо
56. Диких Платон Урлаг. командлагч. Чемулпо дахь тулалдаанд орохоос өмнө тэрээр 1901 оны байлдааны ажиллагаанд оролцсон. Такугийн удирдлаган дор түүнд шагнал хүртсэн Цэргийн одон тэмдэг 4 tbsp., Chemulpo дор тэр ZOVO 3 tbsp шагнагдсан байна.
57. Долганов Михаил кварталын мастер
58. Дорофеев Иван далайчин
59. Дрижд Анисим далайчин
60. Дробенко Анисим далайчин.
61. Дроних Яков жолооч
62. Дьячков Иван, 1-р зэргийн далайчин, сайн дурынхны дундаас "Солонгос"-ыг дэлбэлэхээр томилогдсон бөгөөд халимны завинд суух тушаал өгчээ.
63. Дурнов Сергей Николаевич дунд дарга
64. Емельянов Парфирий, уурхайн улирлын мастер, завийг дэлбэрэлтэнд бэлтгэхэд оролцогч.
65. Еременко Корней далайчин
66. Ермолаев Терентий Марсовы
67. Ефимов Павел далайчин
68. Железнов Павел Васильевич
69. Жернаков Григорий бол Эрхүү мужийн Черемхово дүүргийн уугуул юм.
70. Афанасий Жуков шумбагч.
71. Заводовский Егор улирлын мастер
72. Засухин Анатолий Николаевич 1861 онд төрсөн, 2-р зэргийн ахмад; Урлаг. Сибирийн тэнгисийн цэргийн багийн офицер: Гэгээн Владимирын одон, 4-р зэргийн. сэлэм, нум болон Гэгээн Жорж 4 tbsp.
73. Захаров Андрей Квартермастер
74. Зинович Ромын гал сөнөөгч
75. Зырянов Денис Кириллович гал сөнөөгч; 1954 онд "Эр зоригийн төлөө" медаль.
76. Харе Матвей далайчин
77. Золотухин Иван комендант
78. Иванов Феоктист Ангараг
79. Каданников Петр, дэг журамтай
80. Казачишин Антон далайчин
81. Катунин Алексей далайчин
82. Дмитрий Марсовый Кнюков
83. Козлов Илья улирлын мастер
84. Колесников Иван жолооч
85. Комашев Устим далайчин
86. Комошев Яков далайчин
87. Алексей Константинов, тасалгааны мастер
88. Копылов Иосеф гал сөнөөгч
89. Котков Алексей байлдагч
90. Кощеев Иван гал сөнөөгч
91. Кругленко Павел эмх цэгцтэй
92. Тулалдааны өмнө эрэг рүү явахаас татгалзсан Криштофенко Аким (тогооч) энгийн ажилтан байв. Тэрээр командлагчдаас түүнд винтов өгөхийг хүссэн; тулалдааны үеэр тэр хойд хэсэгт байв.
93. Кузнецов Константин дохиочин
94. Кулагин Никита халбаганы тавиур
95. Кулагин Терентийн уурхайчин
96. Кулиничев Порфирий далайчин
97. Куцубинский Ефим далайчин
98. Левицкий Александр Иванов дэслэгч, 1886 онд төрсөн. Дэлбэрэлт хийх сайн дурын ажилтнуудаас сонгогдсон уурхайн офицер, Гэгээн Станислаусын одон, 2-р зэргийн. сэлэм болон Гэгээн Жорж 4 tbsp.
99. Лохтин (Локтев) Иван Капитонович, 1954 онд "Эр зоригийн төлөө" медаль.
100. Лищетный Кузьма далайчин
101. Лукин Степан гал сөнөөгч
102. Мазунов Павел бичиг хэргийн ажилтан
103. Макаров Терентий далайчин
104. Максимов Николай жолооч
105. Малинников Петр жолооч
106. Мариничев Николай далайчин
107. Меньшиков Даниил Ботсвайн.
108. Меркушев Валерий Аполлонович 1876 онд төрсөн, бага эмч, Сибирийн тэнгисийн цэргийн багийн эмч, тулалдаанд оролцсон Гэгээн Станиславын 3-р зэргийн одонгоор шагнагджээ. сэлэмтэй (1904 оны 4-р сарын 16). Гэгээн Жорж 4-р зуун
109. Михайлов Прокофий Кузьмич, 1954 онд "Эр зоригийн төлөө" медаль.
110. Моидаос Питер жолооч
111. Мокрушин Федор жолооч
112. Морозов Герасим гал сөнөөгч
113. Назаренко Григорий далайчин
114. Никифоров 2-р зэргийн далайчин.
115. Никольский Василий фельдшер
116. Огородников Николай далайчин.
117. Осташев Кузьма тогооч
118. Охлопков Алексей дохиочин, Эрхүүгээс 50 км-ийн зайд оршуулсан Биликтуй тосгон (Беликтуй тосгонд "Солонгос" музей байдаг) 1954 онд "Эр зоригийн төлөө" медалиар шагнагджээ.
119. Плесовский Григорий Марсови
120. Пахоруков Тимофей далайчин
121. Подеругин Егор гал сөнөөгч
122. Подымахин Михаил жолооч
123. Покидаев Василий далайчин
124. Потемкин Василий далайчин
125. Прахов Иван Александрович, 1954 онд "Эр зоригийн төлөө" медаль.
126. Пушкар Алексей далайчин
127. Рерлев Василий далайчин
128. Родин Кузьма гал сөнөөгч
129. Ромашкин Валпургий Порфирье (хоч Валик) далайчин. Тулалдааны үед 18 настай. Толгойн доргилт авсан. Нүүлгэн шилжүүлж буй Паскалаас буусны дараа (Гиблартарын нутаг дэвсгэр) долоо хоног хоцорч байсан Малайа уурын усан онгоцыг хүлээж байхдаа (шархадсан хүмүүсийг авах ёстой байсан). Би командлагчаас Севиллийн "гэмтлийн улмаас" чөлөө авахыг хүссэн. Ажлаас халагдах үеэр тэрээр ирээдүйн эхнэр Карменситад дурладаг (хурим дөрөвдүгээр сард болсон).
130. Рудаков Федор улирлын мастер
131. Рудых Дмитрий гал сөнөөгч
132. Румянцев Федор улирлын мастер
133. Рунцев (Рунуев) Андрей жолооч 2-р. 1904 онд тэрээр 21 нас хүрч, эр зориг, хошигнол болж, тулалдааны үеэр хөлөндөө шархаджээ. Талбот хөлөг онгоцонд Англи руу хүргэгдсэн. Эргэж ирээд шагналаа авсныхаа дараа гэр бүлийн хамт Баку руу нүүжээ. Би жолоочоор Каспийн тэнгисээр аялсан. Офицерын амь насыг хөнөөсөн хэрэгт нотлогдоогүй хамтран оролцсон хэргээр түүнд цаазаар авах ял оноожээ. "Жорж"-ын шагналыг харгалзан цаазаар авах ялыг цөллөгөөр сольжээ. Тэрээр галт тэрэгний машинист байсан бөгөөд 1952 онд харамсалтайгаар нас баржээ.
134. Рышков Иван далайчин
135. Сандерман Элиас гал сөнөөгч
136. Сафонов Алексей жолооч
137. Садовников Александр далайчин.
138. Сергеев Гаврила далайчин
139. Симбирцев Сергей (Прокофи) Биликтуй тосгонд оршуулжээ. улирлын мастер; 1954 онд "Эр зоригийн төлөө" медаль.
140. Синицын Иннокентийн гал сөнөөгч
141. Скибин Феоктист тасалгааны мастер
142. Соколов Дмитрий далайчин
143. Солотков Михаил гал сөнөөгч
144. Сопленко Митрофан дохиочин
145. Софронов Егор жолооны улирлын мастер.
146. Софронов Яков боатсвэйн, "Солонгос"-ын дэлбэрэлтэд бэлтгэх ажилд оролцогч.
147. Спиряков Лаврентий Евдокимович уурхайчин
148. Субботин Михаил (Максим) жолооч
149. Степанов Павел Гаврилович, 1863 онд төрсөн, артиллерийн офицер, дэслэгч, Гэгээн Станиславын 2-р зэргийн одонгоор шагнагджээ. сэлэм болон Гэгээн Жорж 4-р зэрэгтэй.
150. Сирелщиков Илья эзэн
151. Тимохин Василий гал сөнөөгч
152. Тирский Дмитрий жолооч
153. Тихонов Яков командлагч
154. Торопин Андрей гал сөнөөгч 2 tbsp. Тэрээр эзэнгүйдэж, ферм, 2 давхар дүнзэн байшинтай байв. Тэрээр 1946 онд бага хүү Фролын хоёр дахь оршуулгын ёслолыг хүлээн авч нас барсан бөгөөд түүний ач хүү архитектор А.Н. Шепелев.
155. Торопов Яков далайчин
156. Трунин Петр далайчин
157. Труфанов Никита далайчин
158. Туев Иван Экимович, 1877-1949 онд амьдарч байсан. Фельдвебель, 1901 оны тулалдаанд оролцогч, 1954 оны "Эр зоригийн төлөө" медаль. Хувийн эд зүйлсийн зарим нь Советск хотын музейд байдаг.
159. Тюшняков Степан командлагч.
160. Утробин Вячеслав уурхайчин 1904 оны 4-р сарын 14-нд Москвагийн шагнал гардуулах ёслолын дараа Жоржийг алдаж чадсан.
161. Федоров Иван жолооч
162. Фрэнк Валерий Аль. (Иван Леонтьевич) 1880 онд төрсөн. "Солонгосчуудыг" дэлбэлэхээр томилогдсон тэнгисийн цэргийн механик инженерүүдийн корпус Гэгээн Станиславын 3-р зэргийн одонгоор шагнагджээ. сэлэм, нумтай.
163. Гал сөнөөгч Хохлов Ефим
164. Хуторков Ф. далайчин, дараа нь Потемкин байлдааны хөлөг дээр бослогод оролцсон.
165. Цыганов Николай буучин
166. Чердынцев Семён гал сөнөөгч
167. Чуркин Сергей гал сөнөөгч
168. Шазуков Емельян далайчин
169. Шаманаев Федор гал сөнөөгч
170. Широких Иван далайчин
171. Ярошенко Семён далайчин
172. Ячменев Георгий Иванович эзэн; 1954 онд "Эр зоригийн төлөө" медалиар шагнагджээ.

Барилга, туршилт

Гадаадын аялал

Буцах зам маш хэцүү, байнгын шуургатай, "Гиляк II" бага зэрэг хохирол амссан, харин "Солонгос II" зүгээр байсан. 1909 оны 4-р сарын 30-нд бууны завьнууд Либау хотод ирж, маргааш нь Балтийн флотын маневруудад оролцов.

"Солонгос II", "Гиляк II" гадаадад аялахдаа газар хөдлөлтийн улмаас сүйрсэн Мессина хотод тусламж үзүүлэхэд оролцож, бусад хөлөг онгоцны хамт талархал хүлээжээ.

Дайны өмнөх үйлчилгээ

"Солонгос II" аянаас буцаж ирээд Уурхайн 2-р дивизийн бүрэлдэхүүнд багтаж, Хельсингфорс руу нүүлгэн шилжүүлэв. 1910 онд "Солонгос II" нь Ревал дахь отрядын бүрэлдэхүүнд багтаж, довтолгооны дасгал, троллинг хийж байв. Эхлээд тэрээр артиллерийн бэлтгэлийн отрядад элсэж, дараа нь Гидрографийн ерөнхий газрын мэдэлд орж, Кронштадт өвөлжжээ.

1911-1914 онуудад "Солонгос II" их бууны бэлтгэлийн отрядад үлджээ. 1913 оны кампанит ажлын хооронд навигацийн үеэр 75 мм-ийн дөрвөн буу суурилуулжээ.

Дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцсон

Дайн эхэлснээр "Солонгос II" дахин 2-р дивизэд багтаж, 1915 онд Германчууд Курландад хурдацтай давшсаны улмаас "Сивуч II" бууны завьтай хамт Ригагийн булан руу илгээв. . Тухайн үед "Солонгос II" командлагч нь 2-р зэргийн ахмад Федяевский И.К.

7-р сарын 8-аас 8-р сарын эхээр отрядын бууны завьнууд цэргүүдэд галын хүчтэй дэмжлэг үзүүлжээ. 8-р сарын 4-нд "Солонгос II", "Сивуч II" нь Кемери муж дахь Германы байрлал руу сүүлчийн удаа буудсан бөгөөд тэр үед Германы флот аль хэдийн үйл ажиллагаагаа эхлүүлж байв.

Тэмцэл ба үхэл

8-р сарын 6-ны өглөөний 11 цагт Германы Балтийн тэнгисийн флот Позен (төлөг онгоц), Нассау, Пилау, Бремен, Грауденц, Аугсбург зэрэг байлдааны хөлөг онгоцууд, мина тээгч, эскадрилийн устгагч, мина тээгч хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн дэд адмирал Шмидтийн удирдлаган дор гүнзгий хөдөлж эхлэв. Рига булангийн усанд.

Үүний зэрэгцээ Балтийн флотын штабын дарга, дэд адмирал Л.Б.Керберийн тушаалаар Усть-Двинск хотод хүрэлцэн ирж, "Сивуч II", "Солонгос II" нарыг Мунсонд руу яаралтай очихыг тушаажээ. нэг өдрийн тодорхой саатал, одоо тодорхой үхэлд бууны завь илгээсэн. Манай хөлөг онгоцны командлагч нар явахаасаа өмнө шийдвэр гаргасан

шумбагч онгоцноос нас барсан тохиолдолд өөр хөлөг онгоц хүмүүсийг зайлуулах ёсгүй; Илүү хүчтэй, илүү олон дайсантай уулзах тохиолдолд эв нэгдэлтэй байж болохгүй.

8-р сарын 6-ны өдрийн 13:25 цагт Усть-Двинскээс гарсны дараа Оросын бууны завьнууд замдаа дайсны хөлөг онгоцууд байгаа тухай радио мессежийг удаа дараа хүлээн авав.

20:50 цагт бууны завьнууд Augsburg крейсер болон V29, V100 устгагч онгоцуудыг олжээ. Дайсан танихыг хүссэн бөгөөд хариу ирээгүй тул гал нээв. Аугсбург Оросын устгагч онгоцнууд олдсон гэж үзэж байсан тул Германы хөлөг онгоцны командлагч торпедоос айж зайгаа барив. 21 цаг 20 минутын үед "Аугсбург" алахаар гал нээж, "Солонгос II" тэр даруй усны шугамаас хоёр удаа цохив. Дайсны хөлөг онгоцууд Оросын бууны завьтай тулалдаж байгаагаа одоо л мэдэв. "Сивуч II" маш хурдан хохирол амссан бөгөөд Германы хөлөг онгоц галыг "Солонгос II" руу шилжүүлэв. Германы буучид хараагаа өөрчлөх цаг байсангүй тул "Солонгос II" энэ хугацаанд ямар ч хохирол амсаагүй. Хэдэн минутын дараа "Солонгос"-ын "Аугсбург" дээр амжилттай буудсан нь нумын хайсыг нураасан бөгөөд энэ нь Германы хөлөг онгоцыг хэсэг хугацаанд онох боломжгүй болгосон. Далайн хайсыг идэвхжүүлэхийн тулд хөлөг эргэлт хийсэн боловч үнэ цэнэтэй цаг хугацаа алдаж, "Солонгос" гүехэн усанд орж чаджээ.

Дайснаас гарснаас хойш 12 минутын дараа "Солонгос II" газар унасан. Федяевский шийдэмгий арга хэмжээ авч, нууц баримт бичгүүдийг устгаж, сүүлчийн радио мессежийг Уурхайн хэлтэст илгээж, халимны завийг буулгав. Дараагийн өдөр нь дайсны талаар үнэн зөв мэдээлэл авалгүйгээр хөлөг онгоцны офицерууд хэцүү шийдвэр гаргаж, хөлөг онгоцыг дэлбэлэв. Хачирхалтай нь, Германы хөлөг онгоцууд булангаас аль хэдийн гарч байв.

Цаашдын хувь тавилан

Дайны үед бууны завийг босгох оролдлого амжилтгүй болсон боловч өргөх ажлыг зохион байгуулах ажлыг "Солонгосын" командлагч асан И.К. Федяевскийд даатгасан бөгөөд хөлөг онгоцыг устгах үйлдлүүд нь яаравчлагдсан гэж тооцогддог байв. Бууны завинаас 120 мм-ийн буу, 75 мм-ийн зургаан их буу хоёуланг нь өргөв. 1922 онд уг хөлөг онгоцыг эстончууд төмрийн хаягдал гэж буулгажээ.

Уран зохиол

• Скворцов А.В.Балтийн флотын "Гиляк", "Кореец", "Минж", "Сивуч" бууны завь: Ж. - Санкт-Петербург: Гангут, 2000. - № 34-35. - хуудас 29-38.
• Д.Ю. Козлов.Рига булангийн тулалдаан. 1915 оны зун. - Цейхгауз, 2007. - ISBN 978-5-9771-0055-7.

"Варяг" крейсерийн алдар нэр маш чанга болж, "Кореец" буудлагын завины хувьд тийм ч их зүйл үлдээгүй байсан ч энэ даруухан хөлөг онгоц онд болсон үйл явдлын яг төвд байв. 1904 оны 2-р сарын 8-нд Солонгосын Чемуппо боомтын замын хэсэг.


Орос-Японы дайны эхэн үед "Солонгосчууд" туршлагатай командлагчаар ахлуулсан эв нэгдэлтэй, сайн бэлтгэгдсэн багтай байсан - 46 настай 2-р зэргийн ахмад Г.П. Беляев. Тэнгисийн цэргийн туршлагатай далайчин Г.П. Варяг, Кореец нар өргөн маневр хийх орон зайг бүрэн алдсан нөхцөлд Оросын хөлөг онгоцноос ес дахин давамгайлж байсан дайсантай хийсэн тулалдааны үр дүнгийн талаар Беляев ямар ч хуурмаг төсөөлөлгүй байв.
"Корейц"-ын тулгууруудыг тайрч, урд ба голын шонгуудыг, мизцэн гулсуур болон бусад модон болон галын аюултай байгууламжуудыг - шат, дээврийн цонх гэх мэтийг зайлуулж, хөдөлгүүрийн өрөөний нүхийг байлдааны сараалжаар бүрхэв. сараалж, тороор хийсэн инчийн ган кабелиар хийсэн . Тэд ус үл нэвтрэх бүх хаалга, амсар, хүзүүг буулгаж, нүхийг битүүмжлэх нөхөөс хийж, хувцас солих станцуудыг байрлуулж, тэр "Варяг"-ын хамт сүүлчийн тулаандаа гарав. Офицеруудын комиссыг байлцуулан бүх код, нууц тушаал, газрын зургийг шатаажээ. Зөвхөн дэвтэр л үлдсэн бөгөөд аль болох удаан хадгалахаар шийдсэн. Дараа нь багийн хоёр танхимыг дэлбэрэхэд бэлтгэв.

"Солонгос"-ын командлагч Г.П.-ийн илтгэлээс. Беляева: "Япончуудад хариулахдаа би баруун талын 8 инчийн буунаас гал нээж Асама, Такашихо хоёр руу чиглүүлэв. Тэр хүчтэй тэсрэх бөмбөг харвасан. Бидний анхны сум маш их буухад бид хараагаа хамгийн их зайд тавьсан. , гэвч бид дутуу буудсан; үүний улмаас тэр түр хугацаагаар буудхаа больсон. Гэвч удалгүй тэр баруун талаас 8 дм, баруун талаас 6 дм буугаар нээсэн. "Асама" крейсерийн хойд цамхагийн ойролцоо дэлбэрэлт мэдрэгдсэн үед багийнхан анхны амжилтаа чанга "хуррай"-аар угтлаа.Японы дөрөв дэх крейсер дээр мөн үүссэн дарааллаар дэлбэрэлт болжээ.

Дайсны хясаанууд гурван дор бууснаас гадна намайг давав. Дайсан мөн л лидитээр дүүрсэн өндөр тэсрэх бөмбөгөөр галлав; Тэдний ихэнх нь унахдаа урагдсан байв. Завины эргэн тойронд бороо орж буй олон хэлтэрхийн нэг нь усны шугамаас 1 фут өндөрт хуцны тасалгааг цоолжээ. Өдрийн 12 цаг 15 минутын үед "Варяг" мэдэгдэхүйц жагсаалттай зам руу эргэж, түүнийг дагаж, бүх хурдаа өгөөд, эхлээд зүүн талаас 8 дм галаар бүрхэв. ба хойд 6 дм. буу, дараа нь зөвхөн ширүүн галаар. 9 фунтаас. Тулалдааны үеэр буунаас гурван удаа буудсан боловч дутуу буудсаны улмаас би эдгээр буугаар галлахаа больсон. "Солонгос"-ын эргэн тойронд тэнгис тэсрэлтээр буцалж байсан боловч дайсны нэг ч сум хөлөг онгоцонд оногдсонгүй ...

"Дараагийн мэдээгээр, "Асама" крейсер маш их гэмтсэн: хатуу цамхагт оногдож, хуяг дуулга нь олон газар эвдэрсэн; Японд бэхлэгдсэн байв. Дайны дараа "Такашихо" хөлөг онгоц эвдрэлийг арилгахаар Япон руу илгээгдсэн. далайд живсэн.

Тулалдаанд ч, энэ хүнд хэцүү өдрүүдэд ч надад итгэмжлэгдсэн завины ахлах офицероос эхлээд сүүлчийн далайчин хүртэл бүх бие бүрэлдэхүүн байлдааны өндөр чанарыг харуулж, няцашгүй эр зориг, эрэлхэг зоригтойгоор алба хаасан. Хүн бүр үүргээ биелүүлсэн. Тулалдаанд 8 дм-ээс хийсэн. буу - 22 сум, 6 дм-ээс - 27, 9 фунтын буунаас - 3 сум. Амиа алдсан, шархадсан хүн байхгүй” гэв.

Байлдааныг үргэлжлүүлэх нь дайсанд ямар ч хохирол учруулахгүйгээр хүмүүсийн ашиггүй үхэлд хүргэнэ гэдгийг ойлгосон тул хөлөг онгоцуудыг дэлбэлэхээр шийдэж, гадаадын өртөөний командлагч нартай тохиролцсоны дагуу багуудыг хөлөг онгоцондоо дарааллаар нь байрлуулахаар шийдэв. ичгүүртэй олзлогдохоос зайлсхийхийн тулд. "Солонгос" дээр тэд дэлбэрэлтэнд бэлдэж эхлэв. Удалгүй завьнууд Оросын хөлөг онгоцны хажуу талаас унаж, шархадсан хүмүүсийг, дараа нь Францын Паскаль крейсер дээр бусад багийнхныг тээвэрлэж эхлэв. "Солонгос"-ыг хамгийн сүүлд орхисон нь түүний командлагч Г.П.Беляев байв.
Ойролцоогоор 16:05 цагийн үед замын тавцан дээр хүчтэй дэлбэрэлт болж, "Солонгосын" багийн гишүүдийн танхимд гал гарсан байна. Завины их бие хэд хэдэн хэсэгт хуваагдсан...

Гадаадын хөлөг онгоцны командлагчид В.Ф. Руднева хөлөг онгоцныхоо аюулгүй байдлаас айж, дэлбэрэлтээс зайлсхийх хэрэгтэй ... . Дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа сонинууд Оросын далайчдын эр зоригийн талаар мэдээлсэн бөгөөд тэднийг гэртээ урам зоригтой хүлээн авалт хүлээж байв.
Хоёр хөлөг онгоцны бие бүрэлдэхүүнийг 1-р сарын 27-нд Гэгээн Жоржийн загалмай, "Варяг ба Солонгосын тулалдааны төлөө" тусгай медалиар шагнасан. 1904
1905 онд "Солонгос" бууны завийг Япончууд босгож, устгасан.

ОНЦЛОГ, ДИЗАЙН

"Кореец" бол далайн эрэг орчмын усыг хамгаалах зориулалттай, хүнд их буу бүхий Оросын усан онгоц юм. Оросын далай тэнгисийн усан онгоцны томоохон цувралын тэргүүлэх хөлөг онгоц. Оросын загварын дагуу 1886 онд Стокгольм хотод тавигдаж, 1886 оны 8-р сарын 7-нд ашиглалтад орж, 1888 онд ашиглалтад орсон.

Шилжилт 1334 тн,
хэвтээ давхар тэлэлтийн уурын хөдөлгүүрийн хүч 1564 морины хүчтэй. -тай.,
хурд 13.5 зангилаа.
Хамгийн их урт 66.3 м,
өргөн 10.7,
дундаж завсарлага 3.5 м.
Захиалга: тавцан 12.7 мм.
Зэвсэглэл: 2 - 203 мм буу, 1 - 152 мм буу, 4 - 9 фунт, 2 - 47 мм,
4 - 37 мм ба 1 буух буу.