Хөнгөн онгоцыг хэрхэн яаж хийх вэ. Гэрийн хоёр онгоц "царцаа". Эхлэгчдэд зориулсан нисдэг тоглоомын алхам алхмаар зааварчилгаа

WikiHow нь вики шиг ажилладаг бөгөөд энэ нь манай олон нийтлэлийг олон зохиогч бичсэн гэсэн үг юм. Энэхүү нийтлэлийг засварлах, сайжруулах зорилгоор нэрээ нууцалсан 41 хүн бэлтгэсэн.

Зарим хүмүүсийн хувьд өөрийн гэсэн онгоц бүтээж, нисэх нь гайхалтай туршлага юм. Мөн ихэнх улс оронд онгоцоо өөрөө бүтээхийг бүрэн хуулиар зөвшөөрдөг. Энэ бол эхлэгчдэд зориулсан гарын авлага бөгөөд энэ сонирхолтой үйл ажиллагаа эрхлэх хүсэлтэй хүмүүст зориулагдсан болно. Үр дүн нь танд болон таны гэр бүлд маш их ашиг тустай байх болно.

Алхам

Танай улсад өөрийн гэсэн онгоц бүтээх нь хууль ёсны эсэхийг шалгаарай - АНУ-д нисгэгчийн үнэмлэх авахаас өмнө өөрийн онгоцоо бүтээх бүрэн хууль ёсны байдаг.

Эхлээд нисгэгчийн үнэмлэх авахыг зөвлөж байна.Та юу бүтээхийг хүсч байгаа талаар тодорхой ойлголттой байх ёстой, тиймээс та янз бүрийн төрлийн нисэх онгоцыг урьдчилан нисэх хэрэгтэй болно. Техникийн үзүүлэлтүүдийг судалснаар та маш их зүйлийг сурах болно, гэхдээ зөвхөн онгоц жолоодож байсан туршлага л гүйцэтгэлийн ялгааг ойлгоход тусална, ялангуяа таны хүссэн онгоцны төрөл таны биеийн онцлогт хэрхэн тохирохыг ойлгоход тусална.

Та аль хэдийн баригдсан онгоц хийх үү, эсвэл өөрөө бүтээх үү гэдгээ шийдээрэй.Хэрэв та үүнийг хангалттай хурдан нисэхийг хүсч байвал одоо байгаа загварыг ашиглах хэрэгтэй.

Та үүнийг бэлэн иж бүрдэл эсвэл төлөвлөгөө, зураг ашиглан барих эсэхээ шийдээрэй.Сайн угсарсан иж бүрдэл нь онгоц бүтээх үйл явцыг хурдасгах бөгөөд зөвхөн төлөвлөгөөг ашиглах нь заримдаа танд саад болдог.

Юу барихаа шийдээрэй.Нисэх онгоцны барилгын гурван үндсэн төрөл байдаг: даавуу, хөнгөн цагаан, нийлмэл.

• Даавуу нь засвар үйлчилгээ их шаарддаггүй ч нислэгийн хурдыг удаашруулдаг, хамгийн хөнгөн загвар бөгөөд зарим хүмүүсийн хувьд бүтээхэд тийм ч хэцүү биш байж магадгүй юм.
• Хөнгөн цагаан нь илүү хэцүү боловч засвар үйлчилгээ бага шаарддаг тул онгоцыг маш хурдан болгож чаддаг.
• Нийлмэл материал нь бүтээхэд хамгийн хэцүү сонголт юм, учир нь энэ нь эцсийн өнгөлгөөний хувьд зүлгүүр шаарддаг боловч ихэвчлэн хамгийн хурдан нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг.

1. Төрөл бүрийн загваруудыг харж, хүссэн зорилгоо тодорхойл.хамгийн бага хэрэглээ, сайн гүйцэтгэл, практик байдал гэх мэт. Анхаар: энгийн бөгөөд сайн практик загвар нь хамгийн түгээмэл байдаг бөгөөд амжилттай барилгын ажилд хамгийн сайн сонголт байж болох юм.

   EAA-аас жил бүр зохион байгуулдаг Oshkosh Fly-In эсвэл Sun n' Fun зэрэг арга хэмжээнд оролцоорой.Тэнд та хамгийн алдартай онгоцны иж бүрдэл үйлдвэрлэгчдийг олох боломжтой. Цагийн ихэнх цагаа нисэх онгоц эзэмшигчидтэй барилга байгууламж, нислэгийн туршлагын талаар ярилцахад зориулах нь үйлдвэрлэгчидтэй ярилцахаас илүү ашиг тусаа өгөх болно.

   Нислэгийн даатгалын төлөөлөгч рүү утасдаж, нислэгийн туршлага дээрээ үндэслэн даатгалд хамрагдах боломжтой эсэх, төсөл дууссаны дараа ямар байх талаар бодож байгаагаа олж мэдээрэй. Зарим онгоцыг бодит үнэ цэнээр нь даатгах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш ч та ямар ч байсан хариуцлагын даатгал худалдаж авах хэрэгтэй. Таны төлөх даатгалын хэмжээ нь таны нисэх онгоц хэр найдвартай болохыг харуулж байна.

   Өөрийнхөө бүтээхийг хүссэн онгоцоо нисгээрэй, энэ нь танд бусдаас илүү таалагдаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Зарим үйлдвэрлэгчид үзүүлэх нислэгийг санал болгодог. Орон нутгийн туршилтын нисэхийн холбоонд нэгдээрэй, тэнд та өөрийн бүтээхийг хүсч буй онгоцоо эзэмшдэг бусад хүмүүстэй холбоо тогтоох боломжтой.

   Таны барихаар төлөвлөж буй зүйлээ одоо барьж байгаа хүнийг хайж олоорой.Энэ нь яг ижил нисэх онгоц байх албагүй, хамгийн тохиромжтой нь ижил төстэй загвар эсвэл бүр хамгийн сайн нийтлэг үйлдвэрлэгч байх нь танд барилгын техник, иж бүрдэл чанарыг сурах боломжийг олгоно. Амжилтанд хүрсэн нисэх онгоц бүтээгчид бараг үргэлж цаг хугацаа шаардах тул цаг заваа дэмий үрэх юм бол тантай ярихыг хүсэхгүй байгаа тул хөндлөнгөөс оролцох хэрэггүй. Та өөрийн онгоцоо бүтээхээр шийдсэн бол олон барилгачдын гаргадаг бүх алдаанаас зайлсхийх боломжтой, учир нь та юу хийж байгаагаа анхнаасаа мэдэх болно.

   Тодорхой загвараар шийдсэнийхээ дараа нисэх онгоцоо барих газрыг хайж олоорой.Ойролцоох гараж эсвэл танай гэрт том цех бол хамгийн сайн сонголт юм. Цельсийн 10 хэмээс дээш температурыг хадгалах боломжтой эсэхийг шалгаарай; Цельсийн 10 хэмээс доош температурт та гараараа сайн ажиллах боломжгүй болно.

   Шаардлагатай багаж хэрэгслийг хайж олох.Одоо та хамгийн тохиромжтой ажлын байртай болсон тул шаардлагатай бүх хэрэгслийг худалдаж авахад цаг гарга. Та тэдгээрийг ихэвчлэн өөрийн нисэх онгоцоо саяхан үйлдвэрлэж дууссан орон нутгийн туршилтын нисэх онгоцны нийгэмлэгийн хүмүүсээс олж болно. Үгүй бол онгоцны иж бүрдэл үйлдвэрлэгчид таныг зөв чиглэлд зааж өгч чадна.

   Төлөвлөгөө, зураг төслийг бэлтгэж, барилгын ажлыг эхлүүл.Үйлдвэрлэгчийн иж бүрдлийг ашиглан нисэх онгоц бүтээх нь сүүлний "өд" буюу албан ёсоор "сүүл" -ээс эхэлдэг. Сүүлний угсралт нь төслийн бүх зардлыг тодорхойлохгүйгээр төслийн бичил орон зай байх болно. Энэ нь барилгын ажил эхлэхээс өмнө өөр хөгжүүлэгчээс тусламж аваагүй хүмүүст зориулсан аврах шугам юм. Та янз бүрийн зар сурталчилгааг үзэж, энэ талаар арвин туршлагатай барилгачдаас хийхийг хүсч буй чавганцдаа хэрэгтэй бүх зүйлийг худалдаж авах боломжтой.

   Зааврыг анхааралтай дагаж мөрдөөрэй.Барилгын ажлын туршлагатай бол төлөвлөгөөнөөс бүү хазай. Хазайлт нь цаг хугацаа, мөнгө, заримдаа амь насаа алдахад хүргэдэг. Ерөнхийдөө угсралтыг сүүлээс нь эхлүүлэх нь хамгийн сайн арга юм (13-р алхамд үзүүлсэн), гэхдээ төлөвлөгөөг үргэлж дагаж мөрдөөрэй.

   Туршилтын Нисэхийн Холбооны техникийн зөвлөхөөр онгоцыг харж, ажлаа үнэлээрэй. Энэ нь танд даатгалын мөнгөө хэмнэхэд тусална.

   Өөрийнхөө явцыг хянахын тулд бусад хүмүүс таны төслийг хэр удаан барьж байгаад анхаарлаа хандуулаарай.Зарим асуудалд цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд энэ нь таныг төлөвлөсөн хуваарьаасаа саатуулж болзошгүй юм. Тухайлбал, даатгал, хөдөлгүүр, сэнс, ангар. Тэд тус бүрийн эцсийн хугацааг урьдчилан мэдэж, шаардлагатай цагт нь бэлэн байлгахыг хичээ. Таны нисэх онгоцонд 3-6 сар хүртэлх нислэгийн хугацаа бүртгүүлсэн байх ёстой.

   Онгоцыг гэртээ аль болох удаан байлга.Үдийн хоолоо хоол хийж байх хооронд, цех рүүгээ алхахад ердөө 3 секундын дотор ажлаа амжуулбал хамаагүй дээр. мөн дээрээс нь ангарууд маш их мөнгө зарцуулдаг. Энэ бүхэн таны ажлын байрнаас шалтгаална, гэхдээ гэртээ аль болох ихийг хийхийг хичээ: хөдөлгүүр болон сэнс суурилуулах; утас тавих, магадгүй бүр будах. Гэсэн хэдий ч зарим нь зардлыг бууруулахын тулд анхны туршилтын нислэг хүртэл будахгүй байхыг илүүд үздэг бөгөөд нийлмэл бүтцэд ан цав гарч ирвэл засах боломжтой байдаг.

Бага наснаасаа эхлэн олон хөвгүүд технологи, төрөл бүрийн машин, галт тэрэг, нисэх онгоцонд дуртай байсан. Эдгээр сэдвүүдтэй шууд холбоотой бүх элементүүдэд ихээхэн сонирхолтой байдаг. Хүүхдээ бүтээлч сэтгэлгээтэй болгохын тулд хамтдаа онгоц шиг тоглоом хийхийг урь.

Онгоцны хэлбэртэй хүүхдийн гар урлал нь хүүхэдтэйгээ хамт цагийг өнгөрөөх сайхан арга байх болно. Та чөлөөт цагаараа хөгжилтэй байж болно. Үүнээс гадна ийм гар урлалыг хүүхдийн үдэшлэгт хүүхдүүдтэй хамт хийж болно.

Онгоцны сэдэвт гар урлалын зураг нь өөрийн гараар хийж болох олон төрлийн загварыг харуулж байна.

Модоор хийсэн онгоц

Модоор онгоц бүтээхдээ юунаас онгоц хийж чадах вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Онгоцны гар урлал бүтээхийн тулд хувцасны хавчаар, модон саваа, нийлэг будаг, сойз, момент цавуу, хайч, зүлгүүртэй байх шаардлагатай.

Тоглоомын онгоц бүтээх алгоритм

Онгоц хэрхэн хийх талаар алхам алхмаар зааварчилгааг авч үзье. Энэ нь тоглоомон онгоц бүтээх зааврыг чанд дагаж мөрдвөл ямар ч асуудалгүйгээр гар урлал бүтээх боломжийг олгоно.

Бид цэнхэр будаг авч, ирээдүйн онгоцны далавчийг будна. Дараа нь бид улаан будаг авч, хувцасны хавчаарыг буддаг бөгөөд энэ нь хожим онгоцны үндэс болно. Арын далавчийг бий болгохын тулд та савааг хоёр хэсэгт хуваах хэрэгтэй. Зүссэн ирмэгийг дугуйлахын тулд хайч ашиглах ёстой.

Онгоцны сүүл хэсэг нь саваанаас бүрдэнэ. Саваанаас 10 миллиметрийн хэсгийг хайчилж ав. Үүнийг хийхийн тулд бид бичгийн хэрэгслийн хутга хэрэглэдэг. Ирмэг нь гөлгөр байх ёсгүй.

Зүлгүүр ашиглан модон савхны гадаргууг зүлгүүрээр нунтаглана. Бид үүссэн хэсгүүдийг будаж, хооронд нь наа.

Картон онгоц

Онгоцны энэ хувилбарыг бүтээхийн тулд танд цэнхэр картон, шүдэнзний хайрцаг, хайч, момент цавуу, үйсэн материал хэрэгтэй болно.

Бид stencil аваад онгоцны бүх хэсгийг хайчилж аваад дараа нь үүнийг бүтээх болно.

Бид шүдэнзний хайрцаг аваад онгоцны сууринд наа. Та картононоос нэг жижиг тууз хайчилж, дараа нь онгоцны суурь дээр наа. Дараа нь ижил хэмжээтэй хоосон зайг нөгөө талдаа шүдэнзний хайрцагны орой дээр наасан байна.

Сүүл үүсгэхийн тулд та 50 миллиметрээр 10 миллиметр хэмжээтэй тууз хайчлах хэрэгтэй. Ирмэгүүд нь хоёр талдаа дугуйрсан байна. Үүссэн туузыг гурван тэнцүү хэсэгт хуваах ёстой. Туузан бүр нь 15 миллиметр байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та хутга ашиглах хэрэгтэй.

Та онгоцонд оддыг наах хэрэгтэй. Тэд загварын жинхэнэ чимэглэл болно.

Бид дарсны бөглөө авдаг. Хутга ашиглан жижиг тойрог хайчилж ав. Дараа нь үйсэн зүссэн хэсгийн гадаргуу дээр бага зэрэг цавуу түрхэж, хавтгайд наа. Дараа нь та сэнс үүсгэх хэрэгтэй. Түүний бүтээлийг модон онгоц гэж тодорхойлдог.

Бид үйсэн цоолборыг цоолоход шаардлагатай зүүг авдаг. Дараа нь бид бүх хэсгүүдийг онгоцны сууринд холбоно. Бид хэд хэдэн өнгийн цаасан дээрээс жижиг цэцэг хийдэг. Үүнийг хийхийн тулд та гоёл чимэглэлийн цоолтуурын нүхийг авах хэрэгтэй. Эдгээр навчнууд нь онгоцны бүх гадаргуу дээр наасан байх ёстой.

Анхаар!

Лонхноос гарсан онгоц

Лонхноос онгоц бүтээхийн тулд лонхыг өөрөө авах хэрэгтэй. Хутга ашиглан та хэд хэдэн зүсэлт хийх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь картон оруулах шаардлагатай болно. Энэ картон нь онгоцны далавч, сүүл шиг харагдах ёстой.

Зузаан картоноос бид сэнс шиг харагдах хэсгийг хайчилж авав. Энэ зургийн төвд та хуванцар залгуур хийх газрыг хайчилж авах хэрэгтэй. Хуванцар савны хүзүүн дээр сэнс суурилуулж, дараа нь хуванцар малгай дээр боолт хийх шаардлагатай. Энэ нь сэнсийг хуванцар саванд бэхлэх боломжийг танд олгоно.

Үүний дараа та хүүхдийг хуванцар савыг хүссэн өнгөөр ​​будахыг урьж болно. Онгоцны суурь болон далавчаа өнгөөр ​​будаж байгаа хүүхэд баяртай байх болно.

Тиймээс онгоцноос гар урлал бэлэн болно. Хүүхдийн онгоц бүтээхэд танилцуулсан сонголтууд нь гар урлалыг хурдан хийх боломжийг олгодог.

Та онгоцны сэдэвт гар урлалын мастер анги хийж болно. Энэ нь хүүхдийн үдэшлэгийг илүү сонирхолтой, нэгэн зэрэг ашигтай болгоно.

Анхаар!

Та өөрийн гараар гар урлалын материалыг сонгох боломжтой. Хэрэв таны хүүхэд модон урлал сонирхож байгаа бол модоор онгоц хийх нь дээр, харин таны хүүхэд картонон урлалд сонирхолтой бол цэцгийн онгоц хийхийг зөвлөж байна.

Фото гар урлалын онгоц

Анхаар!

Онгоц хэрхэн бүтээхээ шийдэхийн өмнө бид өөр нэг гол асуултанд хариулах хэрэгтэй. Зөв хариултаас хамааран та бүхэл бүтэн төсөл хэр амжилттай болохыг шууд хэлж чадна. Гол асуулт бол бүхэл бүтэн төслийн зорилго юу вэ? Чухам ямар төрлийн нисэх онгоц бүтээх ёстой вэ, яагаад.

Загвар сонгох

Нэгдүгээрт, бусад гар урчуудын адил онгоц бүтээх нь бодитой бус гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Гол нь хүн бүр өөрийн бие даасан туршилтын хэв маягтай байдаг тул загвар сонгохдоо бусад хүмүүсийн туршлагад найдах боломжгүй юм. Хоёрдугаарт, олон шинэхэн загвар зохион бүтээгчид тэнгэрт нэлээд үзэсгэлэнтэй, дэгжин загваруудыг хараад урам зориг авдаг. Зөвхөн гадны хүчин зүйл дээр үндэслэн маш муу. Загвар сонгох гол шалгуур нь гоо зүйн бүрэлдэхүүн хэсэг биш харин түүний бүтээн байгуулалт, ирээдүйд ашиглах зорилго байх ёстой.

Зөв загварыг сонгох нь бас чухал бөгөөд учир нь үүнийг зөвхөн зориулалтын дагуу ашиглах боломжтой. Агаарын аялал жуулчлалын хэрэгсэл болгон онгоц бүтээх нь нэг хэрэг гэж бодъё. Гэхдээ үүнийг дуусгаж, ашиглалтад оруулсны дараа хүн жишээлбэл, ууланд хаа нэгтээ зугаалахаар тогтмол нислэг хийхэд илүү ойрхон байгааг олж мэдэх бөгөөд энэ нь огт өөр загвар шаарддаг. Энэ бүхэн нь аливаа практик хэсэгт шилжихээсээ өмнө онгоцыг ямар зорилгоор ашиглахыг сайтар бодож, тодорхой тодорхойлох шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Мэдээжийн хэрэг, барилгын ажилд шилжихээсээ өмнө нэмэлт бэлтгэл ажлыг хийх шаардлагатай байна. Загварын бүрэн шинжилгээг хийх шаардлагатай.Хэрэв хэн нэгэн ийм загварыг аль хэдийн хэрэгжүүлсэн бол энэ мастертай холбоо барьж, онгоцны амжилтын талаар асуух нь зүйтэй. Хэрэв та эд анги, угсралт нь хуучирсан загварыг сонговол тэдгээрийг худалдаж авах, шаардлагатай бол хүргэх ажлыг зохион байгуулах нь илүү хэцүү бөгөөд үнэтэй гэдгийг санах нь зүйтэй. Тухайн үед эрэлт хэрэгцээтэй байгаа загварт зориулсан эд ангиуд илүү хялбар байх болно.

Цаг хугацаа зарцуулсан

Хэрхэн онгоц бүтээх вэ? Энэ асуудлын практик хэсэг рүү шилжихэд энэ үйл явц нь маш урт гэдгийг анхаарах нь маш чухал юм. Энэ нь асар их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг тул эд анги болон бусад зүйлийг худалдаж авахаасаа өмнө эдгээр хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь элбэг байдаг гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй.

Мэргэжилтнүүд онгоц бүтээх гэх мэт хөдөлмөр их шаарддаг ажлыг олон тооны жижиг ажлуудад хуваахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд үйлдвэрлэлийн байнгын ахиц дэвшил харагдах болно. Даалгавар бүр дээр ажиллах нь илүү их цаг хугацаа шаардагдах бөгөөд ажлыг амжилттай дуусгах бүр нь гол зорилгодоо ойртох болно гэсэн үг юм. Хэрэв та энэ их хэмжээний ажлыг жижиг хэсгүүдэд хуваахгүй бол хэзээ нэгэн цагт зогсонги байдал үүсч, ахиц дэвшил зогссон мэт санагдаж магадгүй юм. Үүнээс болж олон хүмүүс өөрсдийн гараар онгоц угсрах санаагаа орхидог.

Хэрэв үйл явцыг хэсэг хэсгээр нь зөв хуваасан бол долоо хоногт даалгавраа биелүүлэхийн тулд 15-20 цаг зарцуулах шаардлагатай болно. Ийм хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийснээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хугацаанд онгоц бүтээх боломжтой болно. Хэрэв та долоо хоногт бага цаг зарцуулдаг бол энэ үйл явц асар их хугацаанд үргэлжлэх болно.

Ажиллах газар

Мэдээжийн хэрэг, ийм ажилд тохиромжтой газар байх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд хэмжээ нь чухал биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Жишээлбэл, нэг хөдөлгүүртэй хөнгөн онгоцыг подвал, чиргүүл, тээвэрлэлтийн чингэлэг гэх мэт газарт хийж болно. Гайхалтай газар бол давхар гарааш байх болно. Ихэнх тохиолдолд нэг хүний ​​гараж хангалттай байдаг, гэхдээ энэ нь далавч болон бусад эд анги гэх мэт онгоцны бэлэн эд ангиудыг хадгалах боломжтой тусдаа газар төлөвлөгдсөн байдаг. Өөрөө онгоц хэрхэн бүтээх талаар бодохдоо олон хүн жишээ нь хотын ангарыг тохиромжтой газар гэж үздэг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь үүнээс хол байна. Нэгдүгээрт, цөөхөн хүн ийм барилгад ойрхон амьдардаг. Хоёрдугаарт, нисэх онгоцны зогсоолууд нь ихэвчлэн гэрэл хангалтгүй байдаг газар юм. Зуны улиралд ийм барилгуудад гаднаас ч хамаагүй халуун байдаг бол өвлийн улиралд эсрэгээрээ гадаа илүү хүйтэн байдаг.

Мэргэжилтнүүд болон нисдэг онгоцыг хэрхэн яаж хийх вэ гэсэн асуултыг аль хэдийн шийдэж байсан хүмүүсийн бас нэг чухал тэмдэглэл бол ажлын байрны зохион байгуулалт юм. Ажлыг илүү тохь тухтай, тохь тухтай болгоход шаардлагатай бүх зүйлийг худалдаж авахад мөнгө зарцуулахыг зөвлөж байна. Та энгийн цаг уурын хяналтын системийг анхаарч, өндөрт тань тохирсон ажлын байр олж авах, шалан дээр резинэн хивс тавих гэх мэт боломжтой. Ажлын байрыг бүхэлд нь өндөр чанартай, бүрэн гэрэлтүүлэх нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ бүхэн нь тодорхой хэмжээний материаллаг нөөцийг зарцуулах шаардлагатай боловч ийм ноцтой төсөл дээр ажиллахдаа тэд өөрсдөөсөө илүү төлөх болно. Өөрөөр хэлбэл, танд хэрэгтэй бүх зүйл үргэлж бэлэн байх ёстой гэж хэлж болно, тэгвэл барилгын ажил илүү хялбар болно.

Бэлэн мөнгөний зардал

Онгоц барихад хэр их зардал гардаг вэ? Мэдээжийн хэрэг, зорилгоо тодорхойлж, онгоцны загвараа шийдэж, байршлыг сонгож, цагийг хуваарилсны дараа дараагийн асуулт бол төслийн санхүүгийн хэсэг юм.

Онгоцны өртөгийн талаархи асуултад тодорхой хариулт өгөх боломжгүй, учир нь бүх загвар нь өөр өөр байдаг бөгөөд энэ нь материал, чанар, тоо хэмжээ нь эрс ялгаатай гэсэн үг юм. Дунджаар 50,000 доллараас 65,000 доллар (ойролцоогоор 3-4 сая рубль) зарцуулдаг гэж бид хэлж чадна. Гэсэн хэдий ч бодит дүн нь мэдэгдэхүйц өндөр эсвэл мэдэгдэхүйц бага байж болно. "Онгоц барих" гэдэг нь зөвхөн практик хэсэгт төдийгүй санхүүгийн тал дээр нухацтай хандахыг шаарддаг нэлээд энгийн хэллэг юм. Энэ үйлдлийг зээлийн эргэн төлөлт гэж үзэх нь хамгийн хялбар арга юм. Өөрөөр хэлбэл, та төслийн нийт өртөгийг урьдчилан тооцоолж, хэсэг хэсгээр нь хувааж, дараа нь сар бүр шаардлагатай эд анги, багаж хэрэгсэл худалдаж авахад төлөвлөсөн мөнгөө зарцуулж болно.

Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол нислэгт шаардлагагүй зүйлийг онгоцонд суулгах шаардлагагүй гэдгийг ойлгох явдал юм. Хамгийн энгийн жишээ бол шөнийн цагаар нисэх гар чийдэн юм. Хэрэв ийм алхалт төлөвлөөгүй бол гэрэлтүүлэг худалдаж авах нь утгагүй болно. Өөрөөр хэлбэл, зөв ​​тавьсан зорилго нь их хэмжээний мөнгө хэмнэхэд тусална. Нислэгт шаардлагатай биш бол багаж хэрэгслийг суулгахад хэмнэлт гаргаж болно. Нисэх онгоц барихад сэнс суурилуулах шаардлагатай. Тогтмол давирхай, тогтмол хурдтай загварууд байдаг. Эхний загвар нь хоёр дахь загвараас гурав дахин бага өртөгтэй боловч нислэгийн үр ашгийн хувьд тогтмол хурдтай сэнсээс тийм ч доогуур биш юм.

Мэдлэг олж авах

Өөрийнхөө гараар онгоц бүтээх нь маш их хөдөлмөр, цаг хугацаа шаардсан ажил боловч эхлээд харахад тийм ч хэцүү биш юм. Өөрсдийгөө туршиж үзэхийг хүсч буй олон шинэхэн гар урчууд хэрхэн зурах, тавлах, хоол хийх талаар мэдэхгүй гэж боддог. Үнэн хэрэгтээ эдгээр бүх ур чадварыг сурах нь маш энгийн бөгөөд үүнд бага зэрэг хугацаа шаардагдана.

Асуудлыг ийм байдлаар харах нь чухал. Өөрийнхөө гараар бүтээгдсэн гэрийн нисэх онгоц нь хамгийн бага хэмжээний цахилгаан эд анги бүхий механик төхөөрөмж бөгөөд нарийн төвөгтэй гидравлик эд ангиуд бүрэн байхгүй болно. Энэ бүгдийг бие даан судалж, цуглуулж болно.

Жишээлбэл, онгоцонд ямар хөдөлгүүр байдаг вэ? Хамгийн стандарт хөдөлгүүр нь мотоцикль эсвэл завины хөдөлгүүртэй ижил бүтцийн хэсгүүдээс бүрддэг. Эдгээр нь анхны гар хийцийн онгоц бүтээхэд тохиромжтой хамгийн энгийн бөгөөд стандарт загварууд юм. Дараа нь чуулганы практик хэсэг ирдэг. Riveting бол ердөө л нэг өдрийн дотор эзэмшиж болох маш энгийн процесс юм. Гагнуурын машинтай ажиллахын тулд энд бүх зүйл маш энгийн, та гагнуурын давхаргууд нь сайн гүйцэтгэлтэй, жигд байхын тулд сургалтанд илүү их цаг зарцуулах хэрэгтэй. Модоор хийсэн аливаа ажлын хувьд үүнийг өдөр тутмын амьдралдаа ихэвчлэн ашигладаг тул түүнийг боловсруулах техник, шаардлагатай бүх үйлдлийг гүйцэтгэх багаж хэрэгслийг эзэмших, эзэмшихэд хэцүү биш юм.

Нийтлэг хэв маяг

Нисэх онгоцны хамгийн түгээмэл загваруудын нэг бол өндөр далавчтай, татах сэнс бүхий нэг суудалтай, хөнгөн жинтэй моноплан юм. Энэхүү гар хийцийн онгоцны загвар анх 1920 онд гарч эхэлсэн. Түүнээс хойш зохион байгуулалт, дизайн гэх мэт бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Өнөөдөр бэлэн дээжийг хамгийн шалгагдсан, найдвартай, бүтцийн хувьд батлагдсан дээжийн нэг гэж үздэг. Эдгээр бүх давуу талууд, түүнчлэн онгоцны зургийн энгийн байдлаас шалтгаалан энэ нь DIY барихад, ялангуяа шинэхэн гар урчуудын хувьд бараг тохиромжтой сонголт юм. Ийм онгоцыг удаан хугацаагаар ажиллуулж, угсрахдаа тэд онцлог шинж чанарыг олж авсан. Тэдгээр нь модон хоёр далавчтай, гагнасан ган онгоцны их бие, даавууны арьс, пирамид явах эд анги, машины хаалгатай хаалттай кабин зэрэг дизайны онцлог шинж чанараараа ялгагдана.

Цаашилбал, 1920-1930-аад онд ашиглагдаж байсан энэ төрлийн нисэх онгоцны жижиг хувилбар байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Онгоцны төрлийг "шүрхэгч" гэж нэрлэдэг байв. Энэ загвар нь өндөр далавчтай нисэх онгоц байсан бөгөөд далавч нь онгоцны их биений дээгүүр тулгуур ба тулгуур дээр суурилуулсан байв. Энэ төрлийн өндөр далавчтай онгоцыг одоогийн сонирхогчдын нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтад ч олдог. Гэсэн хэдий ч ердийн стандарт загвартай харьцуулахад "шүхэр" -ийг бага ашигладаг, учир нь дизайны үүднээс ийм төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх нь илүү хэцүү бөгөөд аэродинамик шинж чанараараа доогуур байдаг. стандарт нисэх онгоц. Нэмж дурдахад, ашиглалтын хувьд тэд илүү муу байдаг бөгөөд ийм нэгжийн бүхээгт нэвтрэх нь нэлээд хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь бүхээгээс гарах яаралтай аргыг ашиглахад хүндрэл учруулдаг.

Нисэх онгоцны энгийн эд анги

Эдгээр загваруудын дизайны зарим онцлогийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

"Ленинградец" нэртэй энгийн өндөр далавчтай онгоц нь дараах шинж чанартай.

Ийм хөнгөн нэг суудалтай онгоцны хөдөлгүүр нь 50 морины хүчтэй бөгөөд загварыг "Zündapp" гэж нэрлэдэг. Дууссан загварын далавчны талбай нь 9.43 м2 байх ёстой. Хөөрөх жин 380 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ нь ялангуяа нисгэгчийн суудал сонгоход маш чухал юм. Төхөөрөмжийн хоосон жин нь ихэвчлэн ойролцоогоор 260 кг байдаг. Онгоцны хамгийн дээд хурд нь 150 км/цаг, газар авирах хурд нь 2.6 м/с байна. Нислэгийн хамгийн дээд хугацаа 8 цаг байна.

Харьцуулахын тулд "шүхэр" -ийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Энэ тохиолдолд "Baby" нэртэй загварт дүн шинжилгээ хийх болно.

Хөдөлгүүрийг LK-2 загварт суурилуулсан бөгөөд түүний хүч нь 30 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь түүнийг стандарт загвараас бага чадалтай болгодог. Далавчны талбайг мөн 7.8 м2 болгон багасгасан. Энэ онгоцны хөөрөх жин нь ердөө 220 кг бөгөөд үүнд нисгэгчийн суудал болон нисгэгч өөрөө, цахилгаан станцын жин, их бие болон бусад бүтцийн элементүүд багтсан болно. Хэдийгээр хөөрөх жин нь Ленинградынхаас хамаагүй бага боловч хамгийн дээд хурд нь ердөө 130 км / цаг юм.

Нисэх онгоцны загвар хийх

Ийм загваруудын гол давуу талуудын дундаас онцлох зүйл бол удирдлага нь өөрөө маш энгийн тул туршлагатай нисгэгчдийн адил онгоцыг удирдах нь тийм ч хэцүү биш юм. Энэ нь ялангуяа далавчны тусгай ачаалал 30-40 кг / м2-аас хэтрэхгүй тохиолдолд мэдэгдэхүйц юм. Түүнчлэн өндөр жигүүрт нисэх онгоцууд хөөрөх, буух чадвар сайтай, тогтвортой байдгаараа онцлог юм. Нэмж дурдахад кабин нь доор болж буй үйл явдлын оновчтой дүр төрхийг бий болгох үүднээс хийгдсэн. Өөрөөр хэлбэл, та өөрөө өөрийгөө бүтээх илүү оновчтой загварыг олж чадахгүй.

Хамгийн амжилттай загваруудын нэг болох В.Фроловын зохион бүтээсэн өндөр далавчит онгоцыг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Ийм онгоцны далавч нь нарс, фанер зэрэг материалаар хийгдсэн, онгоцны их бие нь ган хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийг гагнуураар холбосон. Онгоцны бүх бүтцийн элементүүдийг нисэх онгоцны барилгын сонгодог технологийг ашиглан даавуугаар бүрсэн байв. Явах эд ангийн дугуйг хангалттай том байхаар сонгосон. Энэ нь шороон болон бэлтгэлгүй газраас ямар ч асуудалгүйгээр хөөрөхийн тулд хийгдсэн. МТ-8 дээр суурилсан 32 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг эрчим хүчний нэгж, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр болгон ашигласан бөгөөд энэ нь хурдны хайрцаг, том диаметртэй сэнс зэрэг элементүүдээр тоноглогдсон байв. Энэхүү загвар, хөдөлгүүртэй онгоцны хөөрөх жин нь 270 кг, нислэгийн тэнцвэр нь MAC-ийн 30% байв. Эдгээр бүх үзүүлэлтүүдийн хувьд далавч дээрх тусгай ачаалал 28 кг / м2 байв. Ачаалал нь 30-40 кг/м2-аас хэтрэхгүй бол туршлагатай нисгэгчид шиг нисэх нь хамаагүй хялбар байдаг гэж дээр хэлсэн. Онгоцны хамгийн дээд хурд нь 130 км/цаг, буух хурд нь 50 км/цаг байжээ.

PMK-3 нисэх онгоцны загвар

Москвагийн ойролцоох Жуковск хотод ПМК-3 онгоц бүтээгдсэн бөгөөд одоо бие даан угсарч болно. Онгоц нь энгийн хөлгүүдээс ялгаатай нь их биений хамрын өвөрмөц бүтэцтэй, мөн нэлээд намхан буух төхөөрөмжтэй байв. Энэхүү онгоцны загварыг битүү бүхээгтэй өндөр далавчтай онгоцны загварын дагуу бүтээжээ. Онгоцны зүүн талд нисгэгч орох хаалгатай байсан. Хүссэн байрлалд хүрэхийн тулд зүүн жигүүрийг бага зэрэг ухрах шаардлагатай байв. Ийм загварыг өөрийн гараар угсрахдаа үүнийг санах нь маш чухал юм. Онгоцны ерөнхий загвар нь бүхэлдээ мод, зотон даавуугаар хучигдсан байдаг. Далавчны төрөл: дан спар, нарс фланцтай.

Энэхүү загварын их биений үндэс нь гурван шатанаас бүрдсэн байв. Энэхүү дизайны ачаар бэлэн болсон их бие нь гурвалжин хөндлөн огтлолтой байв. 30 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг үндсэн эрчим хүчний нэгж болгон сонгосон. Хөдөлгүүрийн төрөл нь шингэн хөргөлттэй "Хар салхи" төрлийн гаднах мотор юм. Онгоцыг зөв зохион бүтээсэн бол радиатор нь их биений баруун талаас бага зэрэг цухуйна.

Түлхэгч төрлийн сэнстэй онгоц бүтээх боломжтой гэдгийг бага зэрэг хэлэх нь зүйтэй боловч энэ нь төхөөрөмжийн түлхэх хүч, түүнчлэн өргөх хүчийг алддаг гэдгийг санах нь маш чухал юм. далавчны хүч. Эдгээр хоёр онцлог шинж чанараас шалтгаалан ийм сэнсийг суурилуулах нь тухайн онгоцыг бүтээхдээ бүтээгчийн зорилгыг харгалзан үзэх нь чухал юм. Гэсэн хэдий ч ийм сэнстэй онгоцыг бие даан бүтээхдээ энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд бүтээлчээр хандаж, ийм дутагдлыг арилгаж, түүнгүйгээр онгоцыг ажиллуулж чадсан зохион бүтээгчид байсан гэдгийг хэлэх нь зөв байх.

"БҮТЭЭГДЭХҮҮН иж бүрдэл"

Хэрхэн амархан онгоц хийх вэ? Энэ асуулт сүүлийн үед улам бүр хамааралтай болж байна. Ер нь өөрийн гараар нисэх онгоц бүтээх хүсэлтэй хүмүүсийн тоо олширч байгаа нь “KIT иж бүрдэл” дэлгэрснээр хангагдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бол сонгосон загварын нисэх онгоцыг угсрахад шаардлагатай бүх эд ангиудыг багтаасан иж бүрдэл юм. Энэ тохиолдолд та гараа угсрах шаардлагатай хэвээр байх болно, гэхдээ ийм хэрэгсэл нь элементүүдийг сонгох, хэмжээг тохируулах гэх мэт үе шатыг алгасахад тусална. Ийм иж бүрдлийн тусламжтайгаар онгоц угсрах нь барилгын багц угсрахтай адил зүйл болж хувирдаг.

"KIT иж бүрдэл"-ийн өөр нэг давуу тал нь бүх элементүүдийг эхнээс нь угсрахаас хамаагүй хямд байх болно. Өнөөдөр өөрийн нисдэг төхөөрөмжтэй болох гурван арга бий. Эхнийх нь бэлэн бүтээгдэхүүн худалдан авах, хоёр дахь нь "KIT иж бүрдэл", гурав дахь нь эхнээс нь угсрах явдал юм. Энэ тохиолдолд багц худалдаж авах нь дундаж үнийн сонголт юм. Хэрэв бид нарийн төвөгтэй байдлын талаар ярих юм бол бэлэн, суурилуулсан хэсгүүдээс онгоц угсрах нь өөрөө эхнээс нь хамаагүй хялбар юм.

Дүгнэж хэлэхэд бид дараахь зүйлийг хэлж болно. Нэгдүгээрт, өнөө үед өөрийн гараар онгоц бүтээх нь маш бодит ажил боловч маш их цаг хугацаа, мөнгө шаарддаг. Хэрэв танд гагнуур хийх, тавлах ур чадвар байхгүй бол энэ ажлыг амжилттай дуусгахын тулд тэдгээрийг эзэмших шаардлагатай болно. Онгоцыг амжилттай угсрахын тулд зураг төсөл, үе шат бүрийг тодорхой харуулсан угсралтын диаграммтай байх шаардлагатай. Хэрэв та энэ бүгдийг хийхийг хүсэхгүй байгаа бол "KIT иж бүрдэл" худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь даалгаврыг хялбарчилж, нэг төрлийн барилгын иж бүрдэл угсрах хүртэл багасгах болно.

Хэрэв та өөрөө радио удирдлагатай онгоц хөөргөх хүсэлтэй байгаа бол ийм сонирхолтой адал явдлаас өөрийгөө бүү зогсоо. Онгоцыг хэрхэн зөв, асар их төсөв зарцуулахгүйгээр бүтээхийг хичээцгээе.

Загварыг өөрөө барьж эхлэхдээ энэ үйл явц нь зарчмын хувьд тийм ч хямд биш гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүд биш, харин хамгийн түгээмэл боломжтой материалыг ашигладаг бол ийм арга хэмжээний зардлыг бууруулахад маш хялбар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ирээдүйн дизайны гол элементүүдийг дэлгүүрт худалдаж авах шаардлагатай боловч зардлын хэмнэлт нь тодорхой хэвээр байна. Та дараах хэсгүүдийг урьдчилан худалдаж авах хэрэгтэй.

1. Моторирээдүйн нисэх онгоцны хувьд.
2. Шаардлагатай электроник.
3. Нэмэлт материал ба бүрэлдэхүүн хэсгүүд, хэрэв тэдгээр нь байхгүй бол.

Хэрэв та гар урлалыг загварчлах, угсрах туршлага хараахан амжаагүй бол энэ үйл явцыг хялбар гэж үзэхгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Гэхдээ хэрэв та хангалттай тэвчээртэй бол санаа зовох шаардлагагүй болно. Бүх үе шатуудыг аажмаар эзэмших шаардлагатай бөгөөд дараа нь та үр дүнгээр шагнагдах болно.

Радио удирдлагатай нисэх онгоцны загвар

Тиймээс, та өөрөө онгоцны загвар хийхээсээ өмнө бүтцийг угсрахад шаардлагатай бүх эд ангиудыг бэлтгэж, энэ үйл явцыг үе шаттайгаар хийх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, бүтээгдэхүүний биеийн хэсгүүдийг бэлтгэдэг. Бодит прототипүүдтэй төстэй нисэх онгоц бол жинхэнэ, гэхдээ бэлтгэлийг үл тоомсорлож болохгүй. Үүнийг хийхийн тулд та интернетээс таны сонирхсон онгоцны диаграммыг олж, хэмжээг нь багасгаж, бүх элементүүдийг картон хуудсан дээр шилжүүлэх хэрэгтэй. Тэд үндсэн хэсгийг угсрах үндэс суурь болно. Дараах хэрэгслүүд нь шаардлагатай бүх элементүүдийг зөв зурахад тусална.

• протектор;
• 90 градусын квадрат;
• шугам.

Бүх хэлбэрийг орчуулж, хэмжээ, өнцгийн түвшинг шалгасны дараа та хурц хайч ашиглан хайчлах хэрэгтэй. Үр дүн нь зөв өнцөгтэй 2 гурвалжин, 1 квадрат байх ёстой.

Элевон болон бусад үйлдлүүд

Элевонуудыг ижил аргаар бэлтгэдэг, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг онгоцны диаграмаас картон цаас руу шилжүүлж, хайчаар хайчилж авдаг. Үр дүн нь 2 квадрат, 2 тэгш өнцөгт байх ёстой. Цавуу ашиглан тэгш өнцөгтийг дараа нь хяналтын хөшүүргийг суурилуулах квадратууд дээр наасан байна. Дараа нь та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.

1. Тогтворжуулагчийг картоноос хайчилж авдаг. Нислэгийн үед бүтцийн тогтвортой байдлыг хянадаг босоо хэсэг тул энэ процессыг маш болгоомжтой хийх ёстой. Тогтворжуулагчийн зургийг хатуу харьцаагаар картон дээр шилжүүлж, хайчаар сайтар хайчилж ав.
2. Хяналтын хөшүүргийг бэлтгэж байна. Эдгээр гадаргууг хянахын тулд та хоёр саваа ашиглаж болно. Тэдгээрийг нэгтгэж, нэг талдаа өрөмдлөгөөр нүх гаргах хэрэгтэй. Эдгээр хөшүүрэг нь радио удирдлагатай бүтцийн хөдөлгөөнт элементүүдийг холбоход шаардлагатай болно.
3. Удирдлагын хөшүүргийг дээш өргөгчтэй холбоно. Холболтын хувьд лифтэнд 45 градусын өнцгөөр завсар хийж, хөшүүргийг оруулж, найдвартай бэхэлсэн байна.

Үндсэн бүтцийн угсралт

Шаардлагатай бүх элементүүдийг бэлтгэсний дараа та үндсэн бүтцийг угсарч, мотор, электроникийг суурилуулж болно.

1. Үндсэн биеийг өмнө нь бэлтгэсэн гурвалжингаас угсардаг. Цавуу ба туузыг бэхлэхэд ашигладаг.
2. Гурвалжингууд нь дөрвөлжин дээр наасан бөгөөд эцсийн онгоцны их биетэй болно.
3. Удирдлагын хөшүүргийг дээшээ чиглүүлж байгаа эсэхийг шалгахын тулд лифтүүд нь биед бэхлэгдсэн байна. Бэхэлгээний хувьд туузыг ашигладаг бөгөөд түүний илүүдэл нь хайчаар таслагдана. Зөв суурилуулсан өргөс нь нугалж, бөхийлгөх ёстой бөгөөд тэдгээрийг бага чадалтай мотороор жолоодох ёстой.
4. Тогтворжуулагчийг наалдамхай суурь ашиглан загварын арын гадаргуу дээр бэхэлсэн бөгөөд уг хэсгийг тэгш түвшинд суурилуулсан эсэхийг баталгаажуулах шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс бүтэц нь нислэгийн чиглэлийг өөрчилж, чиглэлээс гарах болно.
5. Жижиг хөдөлгүүр суурилуулсан. Суурилуулахын тулд та бүтцийн арын нуманд байр олох хэрэгтэй бөгөөд үүнийг засахаасаа өмнө сэнс суурилуулахад шаардлагатай биед зүсэлт хийх хэрэгтэй. Хөдөлгүүр нь нумын доод хэсэгт найдвартай бэхлэгдсэн бөгөөд сэнс нь бэхлэгдсэн байна.
6. Үлдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг суулгасан. Цахилгаан хангамж, хурд хянагч, тусгай хүлээн авагч нь өндөр чанартай цавуугаар бэхлэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд агаарын хөлгийн илүүдэл жинг арилгахын тулд бүх эд ангиудыг жингээ харгалзан хуваарилах ёстой бөгөөд ингэснээр агаарын янз бүрийн чиглэлд хазайж болно.

Сүүлийн алхам бол серво болон утсыг холбох явдал юм. Кабель нь урт байвал бүтцийн гадна талд туузаар бэхлэгддэг.

Энэ бол жолоодлоготой сүүлний дугуйтай, сонгодог загвартай, нэг хөдөлгүүртэй, хоёр суудалтай шүхэртэй моноплан, хөнгөн онгоц юм. Сургалтын нислэгт зориулагдсан.

Онгоцны далавч нь 14% харьцангуй зузаантай TsAGI RI профильтэй. Технологийн хувьд далавч нь төв хэсэг болон консолуудад хуваагддаг. Төв хэсэг нь их биетэй дөрвөн тулгуураар бэхлэгддэг (урд талын хосууд нь тулгууртай). Тавиурууд нь 36x1 мм диаметртэй хоолойгоор (ган 20) хийгдсэн, тулгуур нь ижил хоолойгоор хийгдсэн, зөвхөн 25x1 мм диаметртэй. Консолууд нь төв хэсэгт холбогдсон бөгөөд тулгуур ашиглан их биетэй холбогддог.

Далавчны бэхэлгээ нь зууван хэлбэртэй, 100х40 мм-ийн хөндлөн огтлолтой, өөр өөр чиглэлтэй хөндлөн утас (фанер) бүхий дөрвөн нарс хавтангаар наасан байна. Консол нь 110 мм-ийн голчтой, 2 мм-ийн ханын зузаантай дуралюминий хоолойгоор хийсэн шонтой (шүршигч суурилуулалтаас), төв хэсэг нь 40 мм-ийн диаметртэй ган хоолойгоор хийсэн жийргэвчтэй ба хананы зузаан 1.5 мм. Далавчны бэхэлгээг бэхэлсэн газруудад консолын яндангууд нь 700 мм урт, яндангийн дотоод диаметртэй тохирч буй гаднах диаметртэй бутнуудаар бэхлэгддэг.

Ачааллыг жигд хуваарилахын тулд 200 мм-ийн урттай шаантагуудын төгсгөлд шаантаг зүсдэг. Дараа нь уртын дагуу тогтвортой байдлын шаардлагатай хязгаарыг хангахын тулд агаарын хөлгийн шугамыг дундаж аэродинамик хөвчтэй харьцуулахад урагш шилжүүлж, далавчны консолуудад шүүрдэх өнцгийг өгсөн. Үүнийг хийхийн тулд доторлогоотой ган сэрээ чихийг консолын шөрмөсний үндсэн төгсгөлд бэхлэх шаардлагатай байв. Төвийн хэсэг нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн, тулгуурууд нь их биетэй, түүнчлэн далавчны эд ангиуд нь M8 боолт ашиглан бие биендээ бэхлэгддэг.

Хавирга нь модон. Голчлон 6х6 мм-ийн хөндлөн огтлолтой (дээд ба доод гар, тулгуур) линден хавтангаар хийгдсэн. Далавчны үзүүрийн нум нь хувьсах хөндлөн огтлолын ижил нугалсан туузаар хийгдсэн байдаг. Зуурмагийг 1 мм-ийн фанераар хийсэн ба шон нь 3 мм-ийн фанераар хийгдсэн. Хавирга бүрийг тавиурын нүхээр яндан хоолой руу шургуулж, тавтай дөрвөн дуралюминий булангийн хаалт ашиглан бэхэлсэн.

Далавчны бэхэлгээг жигүүрт бэхэлсэн газруудад, мөн төгсгөлийн ба язгуур хавирганы тулгууруудыг найман цэгээр бэхлэнэ. Энд би үндэс хавирга нь бэхлэгдсэн, гар, тулгуур нь 12х6 мм-ийн хөндлөн огтлолтой хавтангаар хийгдсэн болохыг тэмдэглэх болно. Нум дээр, бүхэл бүтэн консолын дагуу хавирга нь доод, урд (дунд) ба дээд гэсэн гурван оосороор холбогддог.

Хавирганы хооронд урд талын утаснаас орой хүртэл 3 мм-ийн фанераар хийсэн нэмэлт хагас нуман хаалга суурилуулсан. Далавчны консолын арын хана нь суваг хэлбэртэй, модон бөгөөд хоёр тавиур (15х15 мм-ийн хөндлөн огтлолтой баар) ба хананд (1 мм-ийн фанер) гэрлүүд болон хавчааруудыг бэхлэх зориулалттай.

Доод утаснаас дээд хэсэг хүртэлх далавчны үзүүрийг профилын хатуу байдлыг хангах үүднээс 1 мм-ийн фанераар хучсан бөгөөд даацын гадаргуугийн үлдсэн хэсгийг далавчны бат бөх, хэлбэр үүсгэх элементүүдээр оёж, калико даавуугаар бүрсэн байна. утастай консолууд.

Зотон даавууг гар хийцийн паалангаар шингээсэн - ацетон дахь целлюлоидын уусмал. Далавчийг далавчтай холбосон газруудад, арын болон арын хананы хоорондох консолуудад сүүлчийнхтэй ижил төстэй холбогч байдаг: хана нь 3 мм-ийн фанераар хийгдсэн, тавиур нь тавиураар хийгдсэн байдаг. 15х10 мм-ийн хөндлөн огтлолтой. Элероны хавирга ба хавтсыг хөнгөн болгох үүднээс зүсэлт бүхий линден хавтангаар хийсэн бөгөөд шонгуудыг 12х12 мм хэмжээтэй нарс фланц, 1 мм фанер ханаар хийсэн.

Хажуугийн гишүүд хүртэл элероны хөлийн хуруу, хавтсыг 1 мм-ийн фанераар хучсан байдаг. Далавч ба их биений хавирганы хэсгүүдийг угсрах ажлыг эпокси цавуу ашиглан гүйцэтгэсэн - практикт олон удаа туршиж үзсэн биндэр. Далавчны бүрээс нь паалангаар шингээсэн маалинган даавуу (calico) юм. Их бие нь модон, фермийн бүтэцтэй, тэгш өнцөгт хэлбэртэй. Түүний хүч чадлын үндэс нь урд ба дунд хэсэгт 20х20 мм хэмжээтэй, сүүл нь 16х16 мм-ийн хэсэг болж хувирдаг дөрвөн нарс шон юм. Шатнууд нь ижил хөндлөн огтлолын тавиур, хөндлөн огтлолын тусламжтайгаар бие биенээсээ ферм болгон холбодог.

Их биений хамар, сүүл нь 3 мм-ийн фанераар хучигдсан байдаг. Дунд хэсэг нь хаалтанд бэхлэгдсэн бөгөөд калико даавуугаар хучигдсан байдаг. Сүүл нь хаалттай модоор хийгдсэн. Тогтворжуулагч нь жийргэвч, арын хананы хооронд хавиргатай бөгөөд паалангаар шингээсэн даавуугаар хучигдсан байдаг. Хоёр хагасаас бүрдэх цахилгаан шат нь арын хананд өлгөгдсөн байна. Жолооны хүрд хүртэл хамар нь 1 мм-ийн фанераар (далавч шиг) хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь мушгирах ачааллыг шингээдэг бөгөөд бусад гадаргууг шингээсэн даавуугаар хучдаг.

Босоо сүүл: хазайлт ба жолоо нь хэвтээ сүүлтэй адил хийгдсэн байдаг. Жолооны удирдлага нь кабель, лифтний удирдлага нь холимог. Явах эд анги нь Тула скутерийн гол дугуйтай пирамид хэлбэртэй. Гол буух хэрэгсэл нь 36х1.5 мм диаметртэй хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд тэдгээр нь дөрвөн булангийн хаалтаар дамжин их биений доод хэсгүүдэд эргэлддэг. Амортизатор - хавар. Сүүлний тулгуур нь хяналттай, резинэн хавтан амортизатор, 200х80 мм хэмжээтэй дугуйтай.

Хөдөлгүүрийн хүрээ нь 20х2 мм-ийн хөндлөн огтлолтой хоолойноос (ган 20) гагнаж, дөрвөн хаалтаар их биений хажуугийн хэсгүүдэд бэхлэгддэг. Хөдөлгүүр нь чимээгүй блокоор дамжуулан дөрвөн цэгт холбогдсон байна. VAZ-21083 автомашины хөдөлгүүрийг сэнстэй суурилуулалтын эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг байсан бөгөөд өөрчлөлтгүйгээр зөвхөн Минск мотоциклийн дуу намсгагчийг яндангийн олон талт хэсэгт суурилуулсан.

Хөдөлгүүрээс сэнс рүү эргүүлэх хүчийг 2.6 арааны харьцаатай гар хийцийн араа бууруулагчаар дамжуулдаг. Хөтөч араа (27 шүд) нь Izh-Planeta-Sport мотоциклийн, хөтлөгч араа (70 шүд) нь гар хийцийн, тэдгээрийн босоо амыг GAZ-51 ачааны машины хурдны хайрцгийн босоо амнаас боловсруулсан.

Араагийн орон сууцыг 3 мм-ийн ган хуудаснаас гагнаж, сургуулийн токарь, тээрэмдэх машин дээр энгийн төхөөрөмж ашиглан боловсруулдаг. 50 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь их биений урд хэсэгт байрладаг. 1.6 м-ийн диаметртэй сэнс нь модоор хийсэн (нарсны бараас фанер) хийсэн, эпокси холбогчоор хоёр давхар шилэн бүрээстэй, гуулин хавтангаар бүрсэн, татах, моноблок хоёр иртэй сэнс юм. Дараа нь ижил төстэй зүйлээр сольсон боловч 2 м-ийн диаметртэй. Үүний зэрэгцээ сэнсний тэнхлэгийн өндрийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь явах эд ангиудын замыг нарийсгах замаар хүрсэн юм. Хөөрөх үед сэнс нь 150 кгс-ийн хүчийг бий болгодог.

Хяналт, багаж хэрэгслийг бүхээгт хоёуланд нь суурилуулсан. Онгоцны удирдлага (цахилгаан шат ба гэрлүүд) - саваагаар холбогдсон хоёр бариулын аль нэгээс, бүхээг бүрийн суудлын урд байрладаг. Жолооны хазайлт ба сүүлний дугуйны эргэлтийг дөрөөнөөс кабелийн утсаар нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрийн удирдлага нь нисгэгчийн зүүн талд суурилуулсан хөшүүргээс хийгддэг. Хавтаснууд нь хөшүүргийн бариулаас арын бүхээгээс нисгэгчийн суудлаас түгжигддэг.

Онгоц нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянаж, цаг агаарын энгийн нөхцөлд нислэгийг баталгаажуулдаг багаж хэрэгслээр тоноглогдсон. Тэд бүгдээрээ бүхээгт хоёуланд нь багажны самбар дээр байрладаг. Суудал нь гар хийцийн, суудлын бүсээр тоноглогдсон - машины суудлын бүс. Онгоц техникийн комиссоор тэнцэж, 2002 онд FLA-д бүртгэгдсэн байна. Өнөөдрийг хүртэл түүний нислэгийн хугацаа 500 цаг (2412 буулт) давсан байна.

500 цагийн нислэгийн дараа хөдөлгүүрийг шалгасан. Үрэлтийн хэсгүүдийн элэгдлийг хараахан илрүүлээгүй байна. Ашиглалтын явцад онгоцны загварт эрс өөрчлөлт оруулаагүй ч өөрчлөлт оруулсан. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөхөд элеронуудын кабелийн хяналтыг хатуугаар сольсон. Хажуугийн оронд нисгэгч болон зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс бүхээг нь нэг талдаа нугастай хаалгатай байв. Сүүлний тулгуурын загвар, дөрөөний байршлыг өөрчилсөн.

Үндсэн тулгууруудын дугуйнууд нь Bowden сүлжсэн кабелиар дамжуулан бариул дээрх хөшүүргээр удирддаг механик тоормосоор тоноглогдсон байв. Бүхээгний урд талд 5 мм-ийн plexiglass-ээр хийсэн тунгалаг хаалт суурилуулж, нисгэгчийн толгойны түшлэг суурилуулсан бөгөөд арын бүхээгт суудлын арын ард жижиг их бие суурилуулсан. Тогтворжуулагчийн бэхэлгээг урд талын тулгуураар бэхжүүлсэн.

Онгоцны будгийн ажил өөрчлөгдсөн. 2008 оны 5-р сарын сүүлээр манай баг "Персистент" онгоцтой хамт Владимир хотод болсон Бүх Оросын нисэхийн сонирхогчдын цугларалтад дахин оролцов. Уулзалтад очих, буцах жил бүрийн нислэгүүд нь онгоц буухгүйгээр хэдэн зуун километрийн зайг туулах чадвартайг харуулсан. Би сонирхогч нисэх онгоцны дизайнеруудад зөвлөж байна: энгийн онгоц бүтээхдээ зоригтой байгаарай. Тэд хүн бүрт боломжтой. Зөвхөн тууштай, өөртөө итгэлтэй байгаарай, тэгвэл та амжилтанд хүрнэ! Амжилт хүсье!

Онгоцны ерөнхий шинж чанарууд:
Хөөрөх жин, кг........................................... ....... ................600
Хоосон жин, кг................................................. ...... ...................435
Түлшний багтаамж, л................................................. ............ ......................70

Хурд, км/цаг:
салалт.................................................. ....... ................................60
буух.................................................. ........ ...................................40
аялал.................................................. ....... ......................100
дээд тал нь................................................. .. ...................140
зогсолт.................................................. ......... ...................................40
Авирах хурд, м/с.......................... ........ .............3
Гүйлт/ миль, м................................................. ...... ................70/100

Жигүүр
Тархалт, м.............................................. .... .........................10.75
Талбай, м2................................................. ..........................15
Аккорд, м.............................................. .... ................................1,4
Хувийн мэдээлэл................................................. ...................R-P-14%
Суурилуулалтын өнцөг, градус................................................. ...... ................3
Хөндлөн өнцөг V градус................................................. ...... ......1.5
Урд талын ирмэгийн дагуу шүүрдэх өнцөг, градус.................................2
Aileron span, м................................................. ...... ...................2
Aileron хөвч, м................................................. ..... ..............0.35
Aileron хазайлтын өнцөг, градус.................................+30/-2
Хавтасны зай, м................................................. ..... ................2.5
Хавтгай хөвч, м................................................. ..... ................0.35
Хавтасны хазайлтын өнцөг, градус................................................. .........15

Суурь, м................................................. ......... ................................4.05
Зам, м.............................................. .... ................................1.85
Үндсэн дугуйны хэмжээ, мм.................................440x100
Сүүлний дугуйны хэмжээ, мм.................................185х45

Тогтворжуулагчийн зай, м................................................. ...... ...... 3.1
Тогтворжуулагчийн язгуур хөвч, м.................................1.08
Тогтворжуулагчийн талбай, м2................................................. ...... 2.85
Тогтворжуулагч суурилуулах өнцөг, градус.................................-1
Лифтийн хөвч, м................................................. ..... .............0.5
Лифтний талбай, м2................................................. ..... ..... 1.45
Лифтийн хазайлтын өнцөг, градус......................+30/-25

Босоо сүүл
Хөхний өндөр, м................................................. ...... ...................1.36
Хөлийн талбай, м2................................................. ...... ...................1.38
Жолооны талбай, м2.................................................0.88
Жолооны хазайлтын өнцөг, градус................+30/-30

Эрчим хүчний цэг
Хөдөлгүүр.................................................. ..............VAZ-21083
Төрөл................................................. ...................карбюратор
Макс, мин ................................................. .... 5500
Макс, хүч, морины хүч............................................. ...... ...................70
Үйлдлийн горимууд (хүч/минут):
Хөөрөх (ажлын хугацаа - 5 минут хүртэл)......................56/4700
нэрлэсэн................................................. ............49/4100
аялал.................................................. ..............43/3600
жижиг "хий"................................................. ............ ...................24/2000
Шатахууны брэнд................................................. ... ...АИ-92, АИ-93

Давхар шүхэр моноплан "Тогтвортой": 1 сэнс; 2 - бууруулагч; 3-хөдөлгүүрийн бүрээс; 4 - далавчны тулгуур; 5 - халхавч (2 ширхэг); 6 кабин (2 ширхэг); 7-гаррот; 8 - их бие; 9 - хясаа; 10 жолоо; 11 сүүлтэй дугуй; Дугуйтай 12 сүүлний тулгуур; 13 - үндсэн буух төхөөрөмж; 14 дугуйтай үндсэн буух хэрэгсэл (скутерээс, 2 ширхэг); 15 дуу намсгагч (Минск мотоциклоос); 16 жигүүртэй консол (2 ширхэг); 17 - давхарга (duralumin, хуудас s 1, 2 ширхэг.); 18 - жигүүрийн төвийн хэсэг; 19 далавчтай консолын тулгуур (2 ширхэг); 20-spacer (20 диаметртэй duralumin хоолой, 4 ширхэг); 21 хавтас (2 ширхэг); 22-айлерон (2 ширхэг); 23 - тогтворжуулагч; 24-лифт

Далавчны консол: 1-шпа (110х2 диаметртэй duralumin хоолой D16T); 2 үндэстэй хавирга (12х6 нарс зурвас); 3- үндэс хэсгийг бүрхэх (фанер s1); 4- ердийн хавирга (нарс зурвас 6x6); 5-хагас нуман (фанер s3); 6 хаалт (хоолой D16T, 045, 2 ширхэг); Хаалттай 7-зайлагч (нарсны хавтан 6x6, фанер s1, 2 ширхэг); 8-урд (дунд) утас (гурвалжин хэсгийн нарс тууз, a = 10); 9-доод ба дээд уяач (нарс тууз s12x8); 10 тулгууртай шон (фанер s3); 11-арын хана (нарс хавтан 15х15 ба 25х25, фанер s1); 12 - хурууны бүрээс (фанер s1); 13 цэгийн хавирга (12х6 нарс тууз); 14 - дүүргэгч (хөөс хуванцар); 15 - төгсгөл; 16-элерон ба хавирганы хавирга (8 ширхэг); Консол руу 17-нэгж aileron түдгэлзүүлэлт; 18 хуруутай aileron (фанер s1); 19-aileron spar (нарс төмөр зам 10x10, фанер s 1); 20 хавирганы aileron (линден хавтан s1); 21 - элероны арын ирмэг; 22-хөндлөн элероны хяналтын саваа (8 диаметртэй дуралюминий хоолой); 23 эргэдэг сандал; 24 уртааш aileron хяналтын саваа (10 диаметртэй дуралюминий хоолой); 25 дээд нум (6х6 нарс тууз); 26-доод дөнгөтэй хавирга (нарс налуу 6х6); 27 бэхэлгээний тулгуур (нарс тууз 6x6); 28 сүлжмэл (фанер s1); 29-bougie spar (113x1.5 диаметртэй duralumin хоолой); 30 өнцөгт хаалт; 31 - тулгуурыг бэхлэх хаалт; Консолыг төв хэсэгт бэхлэх зориулалттай 32 чихний сэрээ (урд угсралт) (ган, хуудас s2.2 ширхэг); 33 - төвийн хэсэг (40х1.5 диаметртэй ган хоолой), тавилга; 34-арын хананы зай (нарс тууз 15х15, хавирганы тоогоор); 35-айлерон буюу хавчууртай шөрмөс (нарс тууз 10х10, хавирганы тоогоор); Консолыг төв хэсэгт бэхлэх зориулалттай 36 хаалт (арын угсралт); Хяналтын хөшүүрэгтэй хавтсыг хурдан салгах зориулалттай 37-халт

Хэвтээ сүүл: 1 - тогтворжуулагчийн спар (нарсны фанер блок 40x35); 2 хавирганы тогтворжуулагч (линден хавтан s 6); 3 - тогтворжуулагчийн арын хана (нарс блок 30x10); 4 хуруутай цахилгаан шат (фанер s 1); 5-цахилгаан шат (нарс фанер блок 40x30); Жолооны хүрдний 6 хавирга (линден хавтан s 6); Цахилгаан шатны 7-арын ирмэг (нарс блок 30х10); 8 хаалт (фанер s 1); 9 цахилгаан шатны хяналтын эвэр (ган 20, хуудас s 2); 10 - тулгуур ба бэхэлгээг бэхлэх хаалт (ган 20, хуудас s 2); 11 - цахилгаан шатыг тогтворжуулагч руу түдгэлзүүлэх хэсэг (2 ширхэг); Онгоцны их биений 12 сүүлтэй хэсэг

Хөдөлгүүрийн хүрээ ба их биенд бэхлэх цэгүүд: 1-хөдөлгүүрийн хүрээ (20 диаметртэй ган хоолой); 2 - чимээгүй блок (Жигули машинаас, 4 ширхэг); 3-хаалт (ган, хуудас s4, 4 ширхэг); 4 - их бие

Явах эд анги: A-үндсэн тулгуурууд; B сүүлний дэмжлэг

Суурилуулах цэгүүд: А жигүүрийн консол нь төв хэсэгт; B - их биеийн арын хэсэгт тогтворжуулагч ба цахилгаан шатыг тогтворжуулагчид бэхлэх; B хавтастай хяналтын хөшүүрэг; жолоо ба сүүлний хүрд

Нисэх онгоцны удирдлагын схем: A - ailerons. Эхний сонголт: холимог - кабелийн утас ба хатуу саваагаас; B хэлбэрийн хавтас; V хэлбэрийн цахилгаан шат; жолоо ба сүүлний дугуй.

Салоны тоног төхөөрөмж - багажны самбар ба удирдлага: 1-хөдөлгүүрийн хяналтын хөшүүрэг (EC); 2-онгоцыг удирдах саваа (RUS); 3-гал асаах унтраалга; 4-цахим тахометр; 5-хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны параметрүүдийг хянах цогц төхөөрөмж; 6 - генераторын эвдрэлийн үзүүлэлт; 7 - эргэх, гулсуулах заагч; 8 - өндөр хэмжигч; 9 шатлалт заагч; 10-вариометр; 11 цаг; 12 - хөдөлгүүрийг эхлүүлэх товчлуур; 13 дөрөө хөшүүрэг (2 ширхэг); 14 - зөөврийн радио станцын халаас; 15 суудалтай; 16 - суудлын бүс

Онгоцны буух хэрэгсэл: a-гол тулгуур; б сүүлний дэмжлэг