Агаарын тээврийн гол ойлголтууд. Агаарын тээврийн төрлүүд. явах баталгаатай тасалбар - тасалбарт заасан нислэгээр тээвэрлэх бүх хугацаанд

Мэдлэгийн санд сайн ажлаа илгээх нь энгийн зүйл юм. Доорх маягтыг ашиглана уу

Мэдлэгийн баазыг суралцаж, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.

http://www.allbest.ru/ сайтад нийтлэгдсэн.

Эссэ

Тайлбар тэмдэглэл ___ хуудас, 8 слайд

POWER POINT-ийн танилцуулга

Агаарын тээвэр, агаарын тээвэр, дотоодын болон олон улсын агаарын тээвэр, хуваарьт агаарын тээвэр, захиалгат, оператор, агаарын тээвэрлэгч.

Оршил
2.1.1 Зорчигч тээвэрлэх
2.2 Ачаа тээш тээвэрлэх
2.2.2 Ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэлтийн гэрээний эрх зүйн шинж чанар
2.2.3 Ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэлтийн гэрээний талууд
2.2.4 Ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэлтийн гэрээний зүйл
2.2.5 Ачаа тээшийг тээвэрлэхэд хүлээн авах. Ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулах
2.2.7 Ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэлтийн гэрээний хугацаа
2.2.8 Хүргүүлсэн ачаа тээшийг олгох, хадгалах
2.2.10 Зорчигч, ачаа тээшийг хайх
2.2.11. Зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээврийн гэрээний агуулга
2.2.12 Тээвэрлэгчийн хүлээх үүрэг
2.2.13 Тээвэрлэгчийн эрх
2.2.14 Зорчигчийн үүрэг
2.2.15 Зорчигчийн эрх
2.2 Агаарын тээврийн гэрээний үзэл баримтлал, элементүүд
2.2.1.Агаараар ачаа тээвэрлэх гэрээний тухай ойлголт
2.2.2.Агаараар ачаа тээвэрлэх гэрээний эрх зүйн мөн чанар
2.2.3.Агаараар тээвэрлэх гэрээний талууд
2.2.4 Ачаа агаарын тээврийн гэрээний зүйл нь тээвэрлэгчид итгэмжлэгдсэн ачааг тээвэрлэх, хүргэх тээврийн үйлчилгээ юм.
2.2.5 Тээвэрлэлтийн ачааг хүргэх
2.2.6 Ачаа тээвэрлэхэд хүлээн авах. Агаарын ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулах
2.3.7 Агаарын ачаа тээвэрлэх гэрээнд заасан үнэ
2.3.8 Ачааны агаарын тээвэрлэлтийн гэрээний хугацаа
2.3.9 Ачааны агаарын тээвэрлэлтийн гэрээний агуулга
2.3.10 Тээвэрлэгчийн эрх, үүрэг
2.3.11 Ачаа илгээгчийн эрх, үүрэг
2.3.12. Хүлээн авагчийн эрх, үүрэг
2.3 Агаарын тээврийн гэрээний эрх зүйн онцлогт дүн шинжилгээ хийх, гэрээг боловсронгуй болгох
3. Агаарын тээврийн үеийн байгаль орчны аюулгүй байдал
Дүгнэлт
Ном зүй

Оршил

Иргэний нисэх нь “шинжлэх ухаан, технологийн хамгийн дэвшилтэт ололт, орчин үеийн харилцаа холбооны систем, менежмент, шинэ технологид суурилсан олон талт үйлдвэрлэлийн салбар” юм. Иргэний агаарын тээвэр нь үндэсний тээврийн системийн чухал холбоос болохын хувьд эдийн засаг, хүн амын агаарын тээврийн ашиг сонирхол, хэрэгцээг хангадаг. Зорчигч, ачаа тээш, ачааг агаарын тээврээр төлбөртэй тээвэрлэх нь арилжааны иргэний агаарын тээврийн үндсэн үйл ажиллагаа юм.

Иргэний агаарын тээвэр нь 20-р зууны 80-аад оны эцсээр агаарын тээврийн үйл ажиллагааны салбарт хамгийн өндөр үр дүнд хүрсэн: "1990 он хүртэл ОХУ-ын агаарын тээвэр зорчигч тээврийн гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлж байв. агаарын тээвэр дэлхийн бүх улс орны иргэний агаарын тээврийн үйлчилгээний эзлэхүүний 53 орчим хувьтай байна." Гэсэн хэдий ч дараа нь Орос улсад төр-улс төр, эдийн засгийн өөрчлөлтүүд эхэлсэнтэй холбоотойгоор иргэний агаарын тээврийн үйл ажиллагаа буурсан байна. 90-ээд оны сүүлчээс агаарын тээврийн үнэ, нэг хүнд ногдох орлогын харьцаа таагүй байсны улмаас иргэний нисэхийн үйлчилгээг хүн амын 3-аас илүүгүй хувь нь ашиглаж, үүний үр дүнд иргэний агаарын тээвэр бодитойгоор олон нийтийн үйлчилгээ байхаа больсон. тээвэрлэлт.

Сүүлийн хоёр жилд эерэг хандлага бий болж, агаарын тээврийн хэмжээ жил бүр дунджаар 10 хувиар өсөж байна. "Оросын тээврийн системийг хөгжүүлэх (2010-2015)" холбооны зорилтот хөтөлбөрт тус улсын тээврийн систем дэх агаарын тээврийн үүргийг сэргээх; бүх бүс нутгийн хооронд агаарын найдвартай харилцааг хангах, бусад тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээ муутай газруудад агаарын шугамын тогтвортой ажиллагааг хангах; хүн амын бүх давхаргад агаарын тээврийн хүртээмжийг нэмэгдүүлэх; дотооддоо үйлдвэрлэсэн шинэ үеийн агаарын хөлгөөр гүйцэтгэсэн ачаа, зорчигч тээврийн эзлэх хувийг 85 хувьд хүргэж байна.

Хөтөлбөрийг хэрэгжүүлснээр 2015 он гэхэд 2009 онтой харьцуулахад ОХУ-ын иргэний агаарын тээврийн онгоцоор тээвэрлэсэн зорчигчдын тоог 58 хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой болно; хүн амын агаарын тээврийн хөдөлгөөн 59 хувь (ОХУ-ын 1 оршин суугч жилд ногдох аяллын тоо), 55 хувиар (ОХУ-ын 1 оршин суугч жилд ногдох зорчигч-км). Нийгэм, эдийн засгийн харилцааг шинэчлэх хүрээнд агаарын тээврийн хэмжээг нэмэгдүүлэх, үзүүлж буй үйлчилгээний чанарыг сайжруулах чиглэлээр ойрын хугацаанд иргэний нисэхийн өмнө тавьж буй зорилтуудыг шийдвэрлэх болон агаарын тээврийн үр ашгийг дээшлүүлэх бусад олон чухал зорилтуудыг шийдвэрлэх. Агаарын тээвэр нь "талбарын нисэхийн үйл ажиллагааны төрийн (эдийн засаг, хууль эрх зүйн) зохицуулалтыг сайжруулахыг шаарддаг".

Дээр дурдсантай холбогдуулан агаарын тээврийн үйл ажиллагааны явцад үүсэх эрх зүйн харилцааг янз бүрийн эрх зүйн салбаруудаар зохицуулдаг тул бидний сонгосон дипломын ажлын сэдвийг судлах нь эргэлзээгүй юм. агаарын тээврийг зохицуулах нэг зохицуулалтын тогтолцоо байхгүй. Түүнчлэн агаарын тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх үйл ажиллагааны эрх зүйн зохицуулалтын асуудал одоогоор эрх зүйн ном зохиолд хангалттай тусгагдаагүй байна. Энэ нь агаарын тээврийн зохицуулалтын тогтолцоог тодорхойлж, дүн шинжилгээ хийх шаардлагад хүргэж байна.

Агаарын тээврийн үйлчилгээний зах зээлийн хөгжил нь агаарын тээврийн үйлчилгээ эрхлэгчид болон агаарын тээврийн үйлчилгээний хэрэглэгчдийн хооронд үүсдэг иргэний эрх зүйн харилцааг судлах асуудалд чухал байр суурь эзэлдэг. Энэ асуудал нь юуны түрүүнд агаарын тээврийн гол эсвэл өөр тээврийн хэрэгсэл болдог Алс Хойд ба Алс Дорнодын бүс нутагт хамааралтай юм.

Судалгааны объект нь агаарын тээврийн эрх зүйн шинж чанар юм.

Төгсөлтийн ажлын зорилго нь одоогийн хууль тогтоомжид тулгарч буй бэрхшээлийг тодорхойлж, түүнийг сайжруулах зөвлөмж боловсруулахад оршино.

Энэ зорилгод хүрэхийн тулд дараахь үндсэн ажлуудыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна.

1 агаарын тээврийн төрлүүдийн ангиллыг судлах, агаарын тээврийн үйл ажиллагааны субъектуудыг тодорхойлох;

2. агаарын тээврийн эрх зүйн зохицуулалтын эх үүсвэрийг тогтоох, тодорхойлох, дүн шинжилгээ хийх;

Зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээврийн гэрээний элементүүдийн онцлог шинж чанаруудад дүн шинжилгээ хийх;

4 Ачаа тээвэрлэх гэрээний элементүүдийн онцлогийг судлах.

Миний дипломын ажлын норматив үндэс нь тээврийн (түүний дотор агаарын тээврийн) үйл ажиллагаа явуулах ерөнхий нөхцөл, тээврийн үүргийг зохицуулсан зохицуулалт, түүнчлэн агаарын тээврийн гүйцэтгэлийг (их ба бага хэмжээгээр) зохицуулсан хэм хэмжээг агуулсан норматив эрх зүйн актууд байв. Үүнд: 1 "ОХУ-ын Иргэний хууль (Нэгдүгээр хэсэг)" 1994 оны 11-р сарын 30-ны өдрийн N 51-FZ (2011 оны 12-р сарын 6-ны өдөр нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан, 2012 оны 6-р сарын 27-ны өдөр нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) (өөрчлөлт, нэмэлт өөрчлөлтүүд хүчин төгөлдөр болно. 2012.07.01-ээс хүчин төгөлдөр болно); 1996 оны 1-р сарын 26-ны өдрийн "ОХУ-ын Иргэний хууль (хоёрдугаар хэсэг)" N 14-FZ (2011 оны 11-р сарын 30-ны өдрийн нэмэлт өөрчлөлт) (2012 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн хүчин төгөлдөр болсон нэмэлт, өөрчлөлт); "ОХУ-ын Агаарын хууль" 1997 оны 3-р сарын 19-ний өдрийн N 60-FZ (2011 оны 12-р сарын 6-нд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан) (2012 оны 2-р сарын 23-ны өдөр нэмэлт өөрчлөлт оруулсан, хүчин төгөлдөр болсон); 01/08/1998 оны N 10-FZ Холбооны хууль (2010 оны 07-р сарын 23-нд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) "Нисэхийн хөгжлийн төрийн зохицуулалтын тухай";

2 ОХУ-ын Засгийн газрын 2001 оны 12-р сарын 5-ны өдрийн N 848 тоот тогтоол (2011 оны 12-р сарын 30-нд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) "ОХУ-ын тээврийн системийг хөгжүүлэх (2010 - 2015)" Холбооны зорилтот хөтөлбөрийн тухай";

3 Олон улсын агаарын тээвэрт мөрдөгдөж буй олон улсын эрх зүйн дүрэм, түүний дотор “Олон улсын агаарын тээвэртэй холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай конвенц” (“Нэмэлт протокол”-ын хамт) (1929 оны 10-р сарын 12-нд Варшавт байгуулсан) нэмэлт өөрчлөлт оруулсан.1961 оны 9-р сарын 18-ны өдрийн) (цаашид Варшавын конвенц гэх).

Төслийн үр нөлөө нь зах зээлийн нөхцөлд агаарын тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх иргэний агаарын тээврийн асуудлыг шийдвэрлэх тодорхой санал боловсруулах явдал юм.

хууль ёсны агаарын тээврийн хууль тогтоомж

1. Агаарын тээвэр: ойлголт, төрөл, эрх зүйн зохицуулалтын эх сурвалж

1.1 Агаарын тээврийн төрлүүдийн тухай ойлголт, ангилал, агаарын тээврийн үйл ажиллагааны субъект

Орчин үеийн нийгэмд бүрэн бие даасан тээврийн хэд хэдэн төрөл байдаг. Тэдний хуваагдал нь ачаа, зорчигчдыг зөөвөрлөхөд ашигладаг тээврийн хэрэгслийн ялгаа, түүнчлэн тэдгээрийн үйл ажиллагааны байгалийн орчны ялгаатай байдлаас үүдэлтэй юм. Оросын тээврийн систем нь улс даяар байрладаг томоохон, нарийн төвөгтэй эдийн засгийн цогцолбор юм. Үүнд: газрын тээвэр (төмөр зам, авто зам), усан тээвэр (далайн ба гол), агаарын болон дамжуулах хоолой.

"Агаарын тээвэр" гэсэн ойлголт нь өөр тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх газар ба усны тээврийн хэрэгслийн өөр хувилбар юм. Агаарын тээвэр нь бусад тээврийн төрлөөс тодорхой давуу талтай байдаг: зорчигч, ачааны хөдөлгөөний өндөр хурд; зорчигч, ачаа хүргэх цагийг хэмнэхэд чухал нөлөө үзүүлдэг чиглэлийг богиносгох; агаарын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын хурд; агаарын тээврийн янз бүрийн тээврийн объект, тэдгээрийн улирлын хэлбэлзэлд өндөр маневрлах чадвар, дасан зохицох чадвар. Агаарын тээврийн онцгой үүрэг нь жилийн цаг, цаг уурын нөхцөл байдлаас үл хамааран тээвэрлэлтийн тогтмол, олон талт байдал, агаарын хөлгийн өндөр даацаар тодорхойлогддог.

"Агаарын тээвэр" гэсэн нэр томъёог практикт өргөн ашигладаг бөгөөд агаарын хөлөгийг хөдлөх бүрэлдэхүүн болгон ашиглан агаарын орон зайд явуулж буй тээврийн үйл ажиллагааг илэрхийлдэг. "Нисэх" гэсэн нэр томъёог агаарын орон зайд үйл ажиллагаа явуулахад ашигладаг уламжлалтай.

Агаарын тээврийн салбарын үйл ажиллагаа нь янз бүрийн зорилго, зорилт, түүнийг хэрэгжүүлэх арга хэрэгсэлтэй байдаг. Нисэхийн үйл ажиллагааны хамгийн чухал зорилтуудын нэг нь хувь хүн, хуулийн этгээдийн агаарын тээврийн ашиг сонирхол, хэрэгцээг хангах, аюулгүй, чанартай, хэмнэлттэй агаарын тээвэрлэлт хийх эрхийг хамгаалахад чиглэсэн үйл ажиллагаа юм. Энэхүү зорилго нь иргэний нисэхийг ашиглах замаар хэрэгждэг бөгөөд энэ нь эргээд ерөнхий, үнэ төлбөргүй ашиглагддаг, арилжааны иргэний нисэх гэж хуваагддаг. Арилжааны иргэний агаарын тээврийн үндсэн зорилго нь зорчигч, ачаа тээш, ачааг төлбөртэй агаарын тээвэрлэлтээр хангах явдал юм.

Агаарын тээвэр гэдэг нь "тогтоосон агаарын шугам (маршрут) дагуу агаарын хөлгийн хөдөлгөөнөөр хийгдсэн ачаа, хүний агаарын орон зайд тээвэрлэх хөдөлгөөн" гэж ойлгодог.

Уламжлал ёсоор агаарын тээврийн хоёр үндсэн төрөл байдаг - дотоодын болон олон улсын. Дотоодын агаарын тээвэр гэдэг нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт гарах, очих газар, бүх буух цэгүүд байрладаг агаарын тээврийг хэлнэ. Агаарын тээвэр нь тээвэрлэлт тасалдсан, хэт ачаалал байгаа эсэхээс үл хамааран тогтоосон газар, очих газар нь хоёр улсын нутаг дэвсгэрт эсвэл нэг улсын нутаг дэвсгэрт байрладаг олон улсын тээврийг хүлээн зөвшөөрдөг. , хэрэв өөр улсын нутаг дэвсгэр дээр буух цэг (цэг) өгсөн бол .

Дотоодын агаарын тээвэр нь эргээд тогтмол эсвэл тогтмол бус байж болно; бүс нутаг хоорондын болон бүс нутаг, түүнчлэн бизнес, аж ахуйн нэгж.

Тогтмол агаарын тээвэр - тогтмол нислэгээр, өөрөөр хэлбэл тогтоосон журмын дагуу хэвлэгдсэн хуваарийн дагуу нислэг үйлдэж буй агаарын хөлгийн нислэгүүд, үүнд нэмэлт нислэгээр тээвэрлэлт, өөрөөр хэлбэл, хуваарь, өдөр, хуваарь дээр нэмэлт нислэг үйлддэг нислэгүүд орно. тогтмол нислэг үйлддэг ижил маршрут. Хуваарьт бус агаарын тээвэр - захиалагч болон агаарын тээврийн компани эсвэл бусад операторын хооронд байгуулсан агаарын тээврийн гэрээний дагуу хуваарийн бус (чартер) нислэгээр, өөрөөр хэлбэл, нийтлэгдсэн хуваарийн дагуу нислэг үйлдсэн агаарын хөлгийн нислэгээр хийгддэг тээвэрлэлт.

Бүс хоорондын агаарын тээвэр нь ОХУ-ын Холбооны Нисэхийн Албаны (Одоогийн ОХУ-ын Холбооны Агаарын Тээврийн Агентлаг) янз бүрийн бүс нутгийн хэлтэст харьяалагддаг бүс нутагт байрлах цэгүүдийн хооронд тогтоосон агаарын шугамаар дотоодын агаарын тээвэр (тогтмол - хуваарьтай ба дүрэмт) юм. . Бүс нутгийн агаарын тээвэр - ОХУ-ын FAS-ийн нэг бүс нутгийн хэлтэст томилогдсон бүс нутагт байрлах цэгүүдийн хооронд тогтоосон агаарын шугамаар дотоодын агаарын тээвэр (тогтмол - хуваарьт болон дүрэм журам).

Бизнесийн тээвэр - 15 хүртэлх хүнтэй, тусгайлан тоноглогдсон иргэний агаарын хөлгөөр хийгддэг хуулийн этгээд, хувь хүмүүст зориулсан захиалгат агаарын тээвэр. Аж ахуйн нэгжийн тээвэр гэдэг нь агаарын хөлгийн эзэмшигч (ашиглагч) арилжааны бус үндсэн дээр (арилжааны ашиг тус хүртэхгүйгээр өөрсдийн хэрэгцээ, шаардлагыг хангах зорилгоор) гүйцэтгэдэг агаарын тээвэр юм.

Олон улсын гэрээ, улс орнуудын үндэсний хууль тогтоомж нь олон улсын агаарын тээврийг хуваарьт болон хуваарийн бус гэсэн хоёр ангилалд хуваадаг.

Тогтмол агаарын тээврийг олон улсын холбогдох гэрээнд заасан шугамын дагуу улсаас тусгайлан тогтоосон агаарын тээврийн компаниуд тогтмол нислэгээр гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ улсаас тохиролцсон чиглэлд нислэг үйлдэх агаарын тээврийн компанийг томилсны дараа энэ тухай гэрээний нөгөө талдаа бичгээр мэдэгдэх ёстой. Сүүлийнх нь ихэвчлэн хуваарь, тарифын асуудлыг тохиролцсон тохиолдолд ийм агаарын тээврийн компанид нислэг үйлдэх зөвшөөрөл өгөх үүрэгтэй.

Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын зөвлөл 1952 онд олон улсын нислэгийн хуваарьт нислэгийг зорчигч, ачаа, шуудан тээвэрлэх зорилгоор агаарын орон зайгаар нэгээс олон улсын нутаг дэвсгэр дээгүүр агаарын хөлгөөр гүйцэтгэдэг хэд хэдэн нислэг гэж тодорхойлсон байдаг. Нислэг бүр нь ямар ч хүнд нээлттэй байх; тэдгээр нь нийтэлсэн хуваарийн дагуу, эсвэл тогтмол эсвэл ойр ойрхон нислэгээр ижил хоёр буюу түүнээс дээш цэгийн хооронд тээвэрлэлт хийх бөгөөд тэдгээр нь тодорхой системчилсэн цувралыг бүрдүүлдэг."

Хуваарьт бус олон улсын агаарын тээвэр - "Тодорхой цэгүүдийн хооронд тодорхой давтамжтай хуваарийн дагуу тогтмол нислэг үйлдэхээс бусад тохиолдолд тогтмол бус нислэгээр хийгддэг агаарын тээвэр. Хамгийн түгээмэл төрөл. Хуваарьт бус агаарын тээврийн бол агаарын дүрэм юм." Хуваарийн бус нислэгийг тусгай зөвшөөрлийн үндсэн дээр хийдэг ч сүүлийн жилүүдэд зарим муж улсууд хуваарийн бус агаарын тээврийн талаар хоёр талт гэрээ байгуулж эхэлсэн” гэв.

ОХУ болон ТУХН-ийн гаднах улс орнуудын хооронд олон улсын агаарын тээвэр - эдгээр улс руу болон эдгээр улс хоорондын олон улсын нислэгээр хийгдсэн тээвэрлэлт, i.e. олон улсын нислэгийн нэг буюу хэд хэдэн хөлөөс бүрдсэн нислэгт. Түүгээр ч барахгүй олон улсын нислэгт дотоодын хөл байгаа бол энэ хөлийг олон улсын гэж үзнэ. Нислэгийн үе шат гэдэг нь тухайн нислэгээр хөөрөх мөчөөс дараагийн буух хүртэл агаарын хөлгийн нислэгийг хэлнэ.

Орос ба ТУХН-ийн орнуудын хоорондох олон улсын тээвэрлэлт - эдгээр улс руу, түүнчлэн эдгээр улс хоорондын нислэгээр хийгддэг тээвэрлэлт. Хэрэв ТУХН-ийн орнууд руу чиглэсэн олон улсын нислэгийн дотоод хөл байгаа бол энэ хөл нь ТУХН-ийн орнуудтай олон улсын хэмжээнд тооцогддог. ТУХН-ийн орнуудын нутаг дэвсгэрт болон ТУХН-ийн гаднах бусад улсын нутаг дэвсгэрт буух нислэг үйлдэж байгаа тохиолдолд эдгээр тээвэрлэлтийг ОХУ болон ТУХН-аас гадуурх гадаад улс хоорондын олон улсын тээвэрлэлт гэж үзнэ.

Агаарын тээврийг өөр өөр эрх зүйн статустай агаарын тээврийн байгууллагууд гүйцэтгэдэг. Агаарын код нь нисэхийн аж ахуйн нэгж, оператор, тээвэрлэгч гэсэн ойлголтуудыг бий болгосон.

Нисэхийн аж ахуйн нэгж нь зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэр, өмчийн хэлбэрээс үл хамааран үйл ажиллагааны үндсэн зорилго нь зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангаар агаарын тээвэрлэлт хийх, (эсвэл) агаарын тээврийн ажлыг төлбөртэй гүйцэтгэх үүрэгтэй хуулийн этгээд юм. . Ашиглагч - түрээсийн буюу хууль ёсны бусад үндэслэлээр агаарын хөлгийг эзэмшиж, уг агаарын хөлгийг нислэгт ашиглаж байгаа, операторын гэрчилгээ (сертификат) бүхий иргэн, хуулийн этгээд. Тээвэрлэгч нь агаарын тээврийн гэрээний үндсэн дээр зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангаар агаарын тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрөл авсан оператор юм.

Агаарын тээврийн үйл ажиллагааны субъектуудын дээрх тодорхойлолтоос харахад нисэхийн аж ахуйн нэгж нь зохих лиценз, гэрчилгээтэй бол оператор болон тээвэрлэгчийн аль алиныг нь ажиллуулж болох тул ерөнхий, ерөнхий ойлголтын үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ зөвхөн нөхөн төлбөртэй үйл ажиллагаа явуулдаг иргэний агаарын тээврийн арилжааны операторуудыг нисэхийн аж ахуйн нэгж гэж ангилж болно.

Оператор ба тээвэрлэгчийг ялгах гол онцлог нь тэдний үйл ажиллагааны өөр өөр шинж чанар юм. Зохих зөвшөөрөлгүй оператор нь агаарын хөлгийн ашиглалттай холбоотой агаарын тээврийн салбарт зөвхөн арилжааны бус (корпорацын) тээвэрлэлт эсвэл бусад арилжааны бус үйл ажиллагаа явуулах эрхтэй. ОХУ-ын CC-ийн 9-р зүйлийн 5-д зааснаар энэ тохиолдолд лицензтэй байх шаардлагагүй.

Холбооны нисэхийн албаны 1998 оны 3-р сарын 18-ны өдрийн 74 тоот "Тусгай зөвшөөрөл олгох нэмэлт шаардлагыг хэрэгжүүлэх тухай" тушаалын 2-р хавсралтын дагуу агаарын тээврийн байгууллагуудыг дараахь үндэслэлээр ангилдаг.

а) агаарын тээвэрлэгчид - олон улсын нислэг үйлдэх эрхтэй холбооны агаарын тээврийн компаниуд;

б) агаарын тээвэрлэгчид - олон улсын нислэг үйлдэх эрхтэй бүс нутгийн ач холбогдол бүхий агаарын тээврийн компаниуд; в) орон нутгийн агаарын тээвэрлэгчид; г) бизнесийн агаарын тээврийн тээвэрлэгчид;

д) аж ахуйн нэгжийн агаарын тээврийн операторууд.

Агаарын тээвэрлэгчид - олон улсын нислэг үйлдэх эрх бүхий холбооны ач холбогдол бүхий агаарын тээврийн компаниуд (холбооны агаарын тээврийн компаниуд) - ТУХН-ийн бус улс орнууд руу олон улсын агаарын чиглэлд хуваарьт тээвэрлэлтийг бүхэлд нь гүйцэтгэдэг агаарын тээвэрлэгчид. ТУХН-ийн орнууд болон бүс нутаг хоорондын тээвэр, түүнчлэн олон улсын .

Агаарын тээвэрлэгчид - олон улсын нислэг үйлдэх эрхтэй бүс нутгийн ач холбогдолтой агаарын тээврийн компаниуд (бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд) - зөвхөн бүс нутаг хоорондын хуваарьт нислэг, цахлай, ТУХН-ийн орнууд руу тогтмол нислэг үйлддэг, түүнчлэн олон улсын болон дотоодын захиалгат нислэг үйлддэг агаарын тээврийн компаниуд.

Орон нутгийн ач холбогдол бүхий агаарын тээвэрлэгчид (орон нутгийн агаарын тээвэрлэгчид) нь зөвхөн бүс нутаг дахь тээвэрлэлт, бүс хоорондын тээврийн нэг хэсгийг 3-4-р ангиллын агаарын хөлгөөр гүйцэтгэдэг агаарын тээвэрлэгчид юм.

Бизнесийн нисэхийн тээвэрлэгчид нь бизнесийн тээвэрлэлт хийдэг агаарын тээвэрлэгчид юм. Корпорацийн агаарын тээврийн операторууд нь компанийн тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг операторууд юм.

1.2 ОХУ-ын агаарын тээврийн талаархи зохицуулалтын актууд

Тээврийн үйлчилгээний зах зээлд үүсч буй харилцааг зохицуулсан хууль эрх зүйн орчин, тэр дундаа шууд тээврийн үйл ажиллагаа, тээвэрлэлтийг хангадаг үйл ажиллагаа аль алиныг нь зохицуулсан хууль эрх зүйн орчин бүрдсэн тохиолдолд л тээврийн үйл ажиллагаа хангагдана. Үүний зэрэгцээ хууль тогтоомжийн тогтолцоог тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулдаг зохицуулалтын эрх зүйн актуудын цогц гэж ойлгох хэрэгтэй.

ОХУ-д тээврийн үйл ажиллагааны эрх зүйн зохицуулалт нь "иргэний болон тээврийн хууль тогтоомжийн хэм хэмжээний багц - тээврийн байгууллагын үйл ажиллагааны нөхцөл, журмыг зохицуулдаг олон түвшний цогц зохицуулалтын өргөн хүрээтэй систем юм."

Тээврийн хууль тогтоомж нь улсын цар хүрээ, тээврийн маршрутын урт, тэдгээрийн менежментийн нарийн төвөгтэй байдлыг харгалзан нарийн төвөгтэй шинж чанартай байдаг. Хувийн болон нийтийн эрх зүйн хэм хэмжээг нэг эрх зүйн актад нэгтгэснээр нарийн төвөгтэй байдлыг бий болгодог. Үүний үр дүнд тээврийн хэрэгслийн холбогдох төрлийг удирдах нэгдсэн схем, тээвэрлэлтийг зохион байгуулах арга зам, тээврийн хэрэгслийг арчлах нөхцөл, харилцаа холбооны маршрут, эцэст нь тээврийн үүрэг хүлээсэн талуудын хоорондын харилцааг бий болгодог.

Сүүлийн жилүүдэд олон төрлийн тээвэр, тэр дундаа агаарын тээвэр нь хувьчлагдах (нээлттэй хувьцаат компани болгон хувиргах замаар хувьчлах) эсвэл төрийн болон хотын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн статусыг авсан. Үүнтэй холбогдуулан тэдний үйл ажиллагаанаас үүсэх харилцааг зохион байгуулах, зохицуулах нь үндсэндээ ОХУ-ын Иргэний хууль болон бусад тусгай хууль тогтоомж, холбооны бусад хууль тогтоомж, түүнчлэн ОХУ-ын Ерөнхийлөгч, Засгийн газрын актуудаар явагддаг. Холбоо.

ОХУ-д агаарын тээврийн үйл ажиллагааны явцад үүссэн харилцааны эрх зүйн зохицуулалтын гол эх үүсвэр нь ОХУ-ын Иргэний хуулийн хэм хэмжээ, ОХУ-ын агаарын тээврийн хууль тогтоомжийн салшгүй хэсэг болох ОХУ-ын агаарын тээврийн хууль тогтоомжийн хэм хэмжээ юм. ОХУ-ын тээврийн хууль тогтоомж:

1 Иргэний хууль нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр бараа, зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэхтэй холбоотой хамгийн үндсэн дүрмийг л тодорхойлдог. "Тээвэрлэлт"-ийн 40-р бүлэгт ачаа, зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэх гэрээ, түүнчлэн тээвэрлэлтэд оролцогчдын хариуцлагыг зохицуулах дүрэм зэрэг тээвэрлэлтийн үндсэн заалтуудыг тусгасан болно. ОХУ-ын Иргэний хуулийн (784-р зүйл) шууд зааврын дагуу бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэж буй бараа, зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэхтэй холбоотой бусад эрх зүйн харилцааг дараахь байдлаар зохицуулна. 40-р бүлэг, тээврийн дүрэм, дүрэм, бусад хууль тогтоомжийн хэм хэмжээнд харшлахгүй бөгөөд тэдгээрийн дүрмийн дагуу нийтэлсэн.

2 ОХУ-ын агаарын хууль тогтоомж нь ОХУ-ын Агаарын тухай хууль, холбооны хууль тогтоомж, ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлиг, ОХУ-ын Засгийн газрын тогтоол, агаарын орон зайг ашиглах холбооны дүрэм, холбооны нисэхийн дүрмээс бүрдэнэ. , түүнчлэн тэдгээрийн дагуу батлагдсан ОХУ-ын бусад зохицуулалтын эрх зүйн актууд (ОХУ-ын CC-ийн 2-р зүйлийн 1-р хэсэг).

Агаарын код нь агаарын тээврийг зохицуулах хэд хэдэн ерөнхий заалтуудыг агуулдаг бөгөөд үүнд: тээвэрлэгчийн тодорхойлолт; агаарын тээврийн төрөл; зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээ, ачааг агаарын тээвэрлэлтийн гэрээний тухай ойлголт; агаарын тээврийн гэрээгээр талуудын үндсэн эрх үүрэг.

ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийн 2 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэгт дурдсан агаарын хууль тогтоомжийн эрх зүйн үндсийг бүрдүүлдэг Холбооны хуулиудад "Нисэхийн хөгжлийн төрийн зохицуулалтын тухай" Холбооны хуулийг багтаасан болно. Энэхүү хууль нь ОХУ-д нисэхийн хөгжлийг төрийн зохицуулалтын эрх зүйн үндсийг тодорхойлж, агаарын тээврийн хөгжлийг (иргэний гэх мэт) төрийн зохицуулалтын ерөнхий заалт, арга хэмжээ, агаарын тээврийн хөгжлийн чиглэлээрх эдийн засгийн харилцааны онцлогийг тодорхойлсон. ОХУ-ын агаарын тээврийн улсын хөгжлийн гол зорилтуудын нэг бол агаарын тээврийн иргэд, улсын эдийн засгийн хэрэгцээг хангах явдал юм.

Агаарын тээврийн салбарын харилцаанд нөлөөлж буй өнөөгийн хамгийн чухал асуудлуудыг ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дүрэм журамд тусгасан болно. ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 1992 оны 7-р сарын 7-ны өдрийн 750 тоот "Зорчигчдод заавал хувийн даатгалын тухай" зарлигаар (1998 оны 7-р сарын 22-нд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) иргэдийн эрх ашгийг хамгаалах, албан журмын хувийн даатгалд хамруулах. агаарын тээврийн зорчигчдын ослын эсрэг ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт нислэгийн цагийг нэвтрүүлсэн. ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн "ОХУ-ын иргэний агаарын тээвэр, нисэхийн салбарыг төрийн зохицуулалт, төрийн дэмжлэг үзүүлэх тухай" зарлиг онцгой ач холбогдолтой юм. Энэхүү тогтоолоор ОХУ-ын Засгийн газарт ОХУ-ын Холбооны Хурлын Төрийн Думд одоогийн хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийн төслийг өргөн мэдүүлэхийг тушаасан (1-р зүйл). 2-р зүйлд ОХУ-ын иргэний нисэхийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааны төрийн зохицуулалтын хамрах хүрээг тодорхойлсон.

Агаарын тээврийн эрх зүйн зохицуулалтын хувьд ОХУ-ын Засгийн газар, түүнчлэн холбогдох тээврийн газраас гаргасан дүрэм журам нь чухал ач холбогдолтой юм. Эдгээр дүрмүүдэд:

а) ОХУ-ын агаарын орон зайг ашиглах холбооны дүрэм (ОХУ-ын Засгийн газрын 2010 оны 3-р сарын 11-ний өдрийн N 138 тогтоолоор батлагдсан (ОХУ-ын Засгийн газрын 2011 оны 09-р сарын 05-ны өдрийн тогтоолоор нэмэлт өөрчлөлт оруулсан). N 743 (2011 оны 09-р сарын 27-нд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан), 2012 оны 07-р сарын 19-ний өдрийн N 735 ) Эдгээр дүрмүүд нь агаарын орон зайн ашиглалт, түүний дотор зорчигч, ачаа тээш, ачаа тээвэрлэх журмыг агуулсан "агаарын орон зайг ашиглах" гэсэн нэр томъёог агуулдаг. бусад зүйлсийн дотор агаарын орон зайд агаарын хөлгийн хөдөлгөөн явагдаж байгаа үйл ажиллагааг хэлнэ.Агаарын хэрэглэгчид эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхгүйгээр агаарын тээвэр хийх боломжгүй.

б) Иргэний нисэхийн чиглэлээр үйл ажиллагаа эрхлэх тусгай зөвшөөрөл олгох холбооны нисэхийн дүрэм (ОХУ-ын Засгийн газрын 2012.05.05-ны өдрийн 457-р тогтоолоор батлагдсан "Агаар тээврээр зорчигч тээвэрлэх, ачаа тээвэрлэх үйл ажиллагааг тусгай зөвшөөрөл олгох тухай". агаарын (тогтоосон үйл ажиллагаа нь хуулийн этгээд, хувиараа бизнес эрхлэгчийн өөрийн хэрэгцээг хангах зорилгоор хийгдсэнээс бусад тохиолдолд)", үүний дагуу зорчигч, ачаа тээш, ачаа тээшийг агаарын тээврийн (дотоодын болон олон улсын) хэрэгжүүлэх, хангах үйл ажиллагаа. арилжааны үндсэн дээр ачааг тусгай зөвшөөрөлд хамруулна.

Одоогийн байдлаар ОХУ-ын Тээврийн яамны 2007 оны 6-р сарын 28-ны өдрийн N 82 тоот тушаалаар батлагдсан "Зорчигч, ачаа тээш, ачааг агаарын тээврийн ерөнхий дүрэм, зорчигч, тээвэрлэгч, хүлээн авагчдад үзүүлэх үйлчилгээнд тавигдах шаардлага" Холбооны нисэхийн дүрмийг мөрдөж байна. 2012 оны 4-р сарын 2-нд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан) (ОХУ-ын Хууль зүйн яаманд бүртгүүлсэн 27 .09.20 07 Н10186 )

Холбоонынисэхдүрэм " Нийтлэг байдагдүрэмагаар"Зорчигч, ачаа тээш, ачаа тээвэрлэх, зорчигч, ачаа илгээгч, хүлээн авагчид үйлчлэхэд тавигдах шаардлага" (цаашид Дүрэм гэх) нь олон улсын агаарын тээвэртэй холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай конвенцид (Варшав, 1929 оны 10-р сарын 12) нийцүүлэн боловсруулсан болно. ), гэрээний дагуу тээвэрлэгч биш этгээдийн гүйцэтгэсэн олон улсын агаарын тээвэртэй холбоотой тодорхой дүрмийг нэгтгэх тухай Варшавын конвенцид нэмэлт конвенц (Гвадалахара, 1961 оны 9-р сарын 18-ны өдөр) болон 102, 106 дугаар зүйл. 1997 оны 3-р сарын 19-ний өдрийн N 60-ФЗ "ОХУ-ын Агаарын хууль" (цаашид ОХУ-ын Агаарын хууль гэх) Холбооны хууль (ОХУ-ын Тээврийн яамны 10-р сарын 25-ны өдрийн тушаалаар нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан 1-р зүйл). , 2010 N 231).

Эдгээр дүрмүүд нь Агаарын тухай хууль тогтоомжийн чухал эх сурвалж болдог, учир нь Агаарын тухай хуулийг боловсруулж, нэмж оруулахдаа ерөнхий заалтууд (агаарын тээвэрт оролцогчдын харилцааг зохицуулах, тээврийн баримт бичгийг бүртгэх) болон тодорхой ангиллын тээврийн талаархи тусгай дүрмийг хоёуланг нь агуулсан байдаг. зорчигч, ачаа тээш, төрөл бүрийн ачаа. Агаарын тээврийн эрх зүйн зохицуулалтын тогтолцоонд онцгой байр суурийг ОХУ-ын Дээд шүүх, ОХУ-ын Дээд Арбитрын шүүхийн баримт бичигт тусгагдсан шүүх эрх мэдлийн актууд эзэлдэг "ОХУ-ын хууль". Хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах тухай” хууль нь олон улсын агаарын тээвэрт ч хамаатай” гэв.

1.3 Агаарын тээврийн тухай олон улсын хууль

Улс бүр өөрийн газар нутаг, усны нутаг дэвсгэрт байрлах агаарын орон зайд бүрэн бөгөөд онцгой бүрэн эрхт эрхтэй. Өөрөөр хэлбэл, заасан хязгаарт багтсан агаарын орон зай нь тухайн улсын нутаг дэвсгэрийн салшгүй хэсэг юм. Тус улсын агаарын орон зайн эрх зүйн дэглэмийг үндэсний хууль тогтоомжоор тогтоодог. Гэсэн хэдий ч үүнтэй зэрэгцэн улс нь олон улсын агаарын харилцаатай холбоотой олон улсын үүрэг хариуцлагыг харгалзан үздэг.

Агаарын тээврийн эрх зүйн зохицуулалтын нэг онцлог нь ОХУ-ын нэгдэн орсон олон улсын гэрээгээр голчлон зохицуулагддаг явдал юм. Энэ онцлог нь олон улсын агаарын тээвэр нь ерөнхийдөө агаарын тээврийн үндсэн төрлүүдийн нэг болох нь бусад муж улсын нутаг дэвсгэр, нутаг дэвсгэрээс гадуурх орон зай дахь тээврийн байгууллагуудын үйл ажиллагаатай холбоотой байдагтай холбоотой юм. Ийм үйл ажиллагааг олон улсын агаарын хуулиар зохицуулж, тухайн тээврийн байгууллага нь оршин суудаг улсаар баталгаажуулдаг. Үүнтэй холбогдуулан агаарын тээврийн салбарын үйл ажиллагааг зохицуулж буй олон улсын эрх зүйн хэм хэмжээг судлах, тэдгээрийн үндэсний хууль тогтоомжийн хэм хэмжээтэй уялдаа холбоог тодорхойлох шаардлагатай байна.

Чикагогийн конвенц нь муж улсын нутаг дэвсгэр дэх олон улсын агаарын нислэгт хамаарах хамгийн ерөнхий дүрмийг тогтоодог. Эдгээр нь хууль тогтоомж, дүрэм журам юм: улсын агаарын орон зайд гадаадын агаарын хөлгийг нэвтрүүлэхтэй холбоотой; улсын тогтоосон агаарын чиглэлд олон улсын нислэг үйлдэж буй агаарын хөлгийг жолоодох журам, нөхцөлтэй холбоотой; агаарын хөлгийг гадаад улсын нутаг дэвсгэрээс гадагш гаргахтай холбоотой.

Олон улсын тээвэрлэлтийн хувьд янз бүрийн муж улсын оршин суугч, ийм тээвэрлэлт хийдэг тээврийн байгууллагуудын гэрээнд заасан дүрмийг мөн дагаж мөрдөнө. Эдгээр гэрээнүүд нь тээвэрлэгчид тээвэр, тээврийн үйл ажиллагааны талаарх үндэсний хууль тогтоомжийн холбогдох шаардлагыг дагаж мөрдөхийг заасан байдаг.

Варшавын конвенцид хуваарьт агаарын тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулдаг. Нэмж дурдахад энэхүү конвенц нь тээврийн баримт бичгийн дүрмийг нэгтгэж, хөөн хэлэлцэх ерөнхий хугацааг хоёр жилээр тогтоож, хохирлын хэргийг хянан шийдвэрлэх эрх бүхий шүүхийг тодорхойлох асуудлыг шийдсэн. Варшавын конвенцийн гол ололт нь агаарын тээвэрлэгчийн хариуцлагатай холбоотой дүрмийг нэгтгэсэн явдал байв. Варшавын конвенцид тээвэрлэгчийн тодорхойлолт байхгүй бөгөөд гэрээнд оролцогч биш этгээд олон улсын агаарын тээврийн асуудлыг шийдээгүй орхисон. Үүнтэй холбогдуулан эрх зүйн зохицуулалтын холбогдох цоорхойг нөхөх зорилгоор гэрээт болон бодит тээвэрлэгчдийн эрх зүйн байдлыг тодорхойлж, ялгасан конвенцийг баталсан.

Олон улсын агаарын эрх зүйн хэм хэмжээ нь дотоодын хууль тогтоомжийн холбогдох дүрэмтэй харилцан үйлчилдэг. ОХУ-ын Иргэний хуульд олон улсын (түүний дотор агаарын) тээвэрлэлтийг зохицуулах дүрмийг агуулаагүй болно. Ийм тээврийн салбарын эрх зүйн харилцааг ОХУ-ын олон улсын гэрээний дагуу зохицуулдаг. Хуульд өөрөөр заагаагүй бол ОХУ-ын олон улсын гэрээний хэм хэмжээ нь ОХУ-ын хууль тогтоомжийн хэм хэмжээнээс давуу эрхтэй. Тээврийн цогцолбор дахь иргэний эрх зүйн харилцаатай холбоотой ийм хууль тогтоомжийн үл хамаарах зүйл одоогоор байхгүй байна.

Агаарын тээврийн зохицуулалтын тогтолцоо нь тухайн улсын агаарын орон зайд агаарын тээврийн үйл ажиллагаа явуулах харилцааг зохицуулж, иргэний нисэхийн чиглэлээр арилжааны үйл ажиллагааны үндсэн чиглэлийг тодорхойлдог дотоодын болон олон улсын хэм хэмжээ, дүрмийн цогц юм. зорчигч, ачааг агаарын тээвэрлэлт. Агаарын тээврийн стандарт, дүрмийн зохицуулалт, хэрэглээ нь иргэний агаарын хөлгийн нислэгийн төрөл, нутаг дэвсгэрээс шууд хамаардаг.

Бидний авч үзэх гэж буй агаарын тээврийн багц зохицуулалтын эрх зүйн актуудын нэг онцлог нь тэдгээрийн хөгжил, олон улсын агаарын эрх зүйн өнөөгийн байдалд ихээхэн нөлөө үзүүлж байгаа явдал юм. Олон улсын эрх зүйн хэм хэмжээ нь дотоодын эрх зүйн холбогдох хэм хэмжээнүүдтэй харилцан үйлчилж, олон улсын ач холбогдол бүхий агаарын шугамыг ашигладаг, олон улсын ачаа, зорчигч тээвэр эрхэлдэг улс орнуудын зохицуулалтын хүрээг хөгжүүлэх, уялдуулахад хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс ОХУ-ын хууль эрх зүйн орчин нь олон улсын хамтын ажиллагааны туршлагад тулгуурлан, олон улсын конвенц, хэлэлцээрт нийцсэн байх ёстой.

2. Агаарын тээврийн гэрээний ойлголт, төрлүүд

2.1 Зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээврийн гэрээний үзэл баримтлал, элементүүд

Зорчигч, ачаа тээш, ачаа тээвэрлэлтийг тээврийн гэрээний үндсэн дээр гүйцэтгэдэг. Эндээс харахад ачаа, зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэлтийн эрх зүйн үндэс нь агаарын тээврийн гэрээ бөгөөд энэ нь ачааг агаарын тээврийн гэрээ, агаарын тээврийн гэрээ гэж тус тусад нь ялгадаг ерөнхий ерөнхий ойлголт юм. зорчигч, ачаа тээш.

2.1.1 Зорчигч тээвэрлэх

Бусад тээврийн төрлөөс ялгаатай нь зорчигчид агаарын тээвэрт нэгдүгээр байр эзэлдэг. Агаарын орон зайг хоёр ба түүнээс дээш агаарын орон зайд нэгэн зэрэг ашиглах шаардлагатай бол түүнийг ашиглах эрхийг улсын тэргүүлэх чиглэлийн дагуу хэрэглэгчдэд олгодог бөгөөд үүний дотор зорчигчдын тогтмол агаарын тээвэрлэлт нь ачааг тогтмол агаарын тээвэрлэлтээс давуу эрх олгодог (Агаарын код). .

Агаарын зорчигч тээврийн хэрэглээний шинж чанаруудын чухал үзүүлэлтүүд нь аяллын хурд, тав тухтай байдал, аяллын бичиг баримт гаргах хурд, хөдөлгөөний тогтмол байдал, шууд харилцаа холбоо, нисэх онгоцны буудал (нисэх онгоцны буудал) болон нисэх онгоцны үйлчилгээний түвшин юм.

2.1.2 Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний тухай ойлголт

Бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой зорчигч тээвэрлэх гэрээний хууль тогтоомжийн тодорхойлолтыг ОХУ-ын Иргэний хуулийн 786 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэгт "Зорчигч тээвэрлэх гэрээний дагуу тээвэрлэгч үүрэг хүлээдэг. Зорчигчийг зорьсон газарт хүргэх, зорчигч нь тогтоосон тарифыг төлөх үүрэгтэй. Энэхүү тодорхойлолтоос харахад ийм гэрээ нь зорчигчдод төлбөрийн хэмжээний дагуу гэрээнд заасан нөхцөл, тохижилт, үйлчилгээг үзүүлэхийг шаарддаггүй бөгөөд энэ нь бидний бодлоор ашигтай байх болно. энэ тодорхойлолтод оруулна. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 786 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсгийн ерөнхий тодорхойлолтын дагуу зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээний үзэл баримтлалыг зарим ялгаагаар томъёолсон энэхүү орхигдлыг Агаарын тухай хуульд хэсэгчлэн зассан болно. : "Зорчигчийг агаарын тээврийн гэрээгээр нэг тал (тээвэрлэгч) агаарын хөлгийн зорчигчийг зорчих цэг хүртэл тээвэрлэж, тасалбарт заасан нислэгийг гүйцэтгэж буй агаарын хөлөгт суудалтай болгож өгөх үүрэгтэй. нөгөө тал (зорчигч) агаарын тээврийн зардлыг төлөх үүрэгтэй." Таны харж байгаагаар зорчигч тээвэрлэх гэрээний энэхүү тодорхойлолт нь зорчигчийг зорчигчдод суудал өгөх үүрэгтэй бөгөөд үүнийг тасалбар дээр зааж өгсөн болно.

2.1.3.Агаараар зорчигч тээвэрлэх гэрээний эрх зүйн мөн чанар

Агаарын тээврээр зорчигч тээвэрлэх гэрээ нь харилцан үйлчилдэг. Тал бүр нөгөө талдаа ашигтай үүрэг хүлээсэн гэрээг харилцан тохиролцоо гэнэ; түүнийг нөгөө талын ашиг тусын тулд хийх ёстой зүйлийнхээ талаар хариуцагч, мөн шаардах эрхтэй зүйлийнхээ талаар зээлдүүлэгч гэж үздэг (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 308-р зүйл). . Энэхүү гэрээнд тал бүр (тээвэрлэгч ба зорчигч) тодорхой эрх эдэлж, тодорхой үүрэг хүлээдэг: зорчигч тээвэрлэх эрхтэй боловч аяллын төлбөрөө төлөх үүрэгтэй бөгөөд тээвэрлэгч нь аяллын зардлыг нь авах эрхтэй. зорчигчоос, гэхдээ түүнийг тээвэрлэх үүрэгтэй.

Агаарын тээврээр зорчигч тээвэрлэх гэрээ нь төлбөртэй гэрээ юм. Гэрээг авч үзэх нь үүргээ гүйцэтгэж буй эсрэг талын эд хөрөнгийн нийлүүлэлт нь өөр эсрэг талын эд хөрөнгийн эсрэг нийлүүлэлттэй заавал нийцэж байгаа гэсэн үг юм (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 423-р зүйл). Ийм хангамжийн хамгийн түгээмэл тохиолдол бол тодорхой мөнгөн нөхөн олговор хэлбэрээр төлөх явдал юм. Зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээний урамшуулал нь агаарын хөлгийн зорчигч аяллын төлбөрөө төлж байгаагаар илэрдэг.

Гэрээг байгуулсан гэж үзэхийн тулд түүний бүх чухал нөхцлийг тохиролцсон байх ёстой. Гэрээ нь түүний үндсэн нөхцлүүдийн дор хаяж нэгийг нь тохиролцох хүртэл гэрээ байгуулахгүй. Чухал нөхцлүүдийн хүрээ нь тухайн гэрээний онцлогоос хамаарна. Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний цорын ганц зайлшгүй нөхцөл бол түүний сэдэв болох тээврийн үйлчилгээ юм.

Зорчигч тээвэрлэх гэрээ нь ОХУ-ын Иргэний хуулийн 426, 789 дүгээр зүйлд заасан хэд хэдэн нөхцлийн дагуу олон нийтийн шинж чанартай байдаг. Нэгдүгээрт, зөвхөн нийтийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэлт хийдэг арилжааны байгууллага (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 50 дугаар зүйлд заасан нөхцөлийг дагаж мөрдөх) тээвэрлэгчээр ажиллах ёстой. Хоёрдугаарт, хууль тогтоомж, эрх зүйн өөр акт, олгогдсон тусгай зөвшөөрлийн дагуу тээвэрлэгч нь өөртэй нь харилцаж буй хүн бүртэй холбоотой тээвэрлэлт хийх үүрэгтэй. Гуравдугаарт, тээвэрлэгчийг нийтийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх үүрэгтэй байгууллагуудын тусгай жагсаалтад оруулах ёстой бөгөөд үүнийг заавал нийтлэх ёстой.

Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан, түүнчлэн зорчигчдын агаарын тээврийн шинж чанар, зорилгыг харгалзан үзэхэд (иргэдийн зорчигч тээвэрлэх хувийн хэрэгцээг хангах, ачаа тээшийг нь хүргэх) зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээг нийтийн тээврийн гэж хүлээн зөвшөөрч болно. авиакомпаниудад ажиллаж байгаа агаарын хөлгөөр тээвэрлэх тохиолдолд хуваарь, өөрөөр хэлбэл. зорчигчдыг тогтмол агаарын тээвэрлэлт хийх үед.

2.1.4 Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний бүрэлдэхүүн хэсэг

Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний бүрэлдэхүүн хэсэг нь аливаа иргэний гэрээний нэгэн адил түүний талууд, гэрээний зүйл, үнэ, хугацаа, хэлбэр, агуулга юм. Тодруулсан элемент бүрийг авч үзье.

2.1.5 Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний талууд

Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний талууд нь тээвэрлэгч болон зорчигч юм. Агаарын хөлгийн зорчигч гэдэг нь “Агаарын (олон улсын гэх мэт) тээврийн гэрээний дагуу агаарын хөлөгт тээвэрлэж байгаа буюу тээвэрлэх ёстой багийн гишүүдээс бусад аливаа этгээдийг хэлнэ. Бидний бодлоор энэхүү тодорхойлолт нь зорчигчийг зорчигч тээврийн гэрээний талуудын нэг гэж тодорхойлдог гол шинж чанарыг тусгаагүй бөгөөд үүнээс гадна "хүн" гэсэн нэр томъёоноос хойш хуульд зайлшгүй шаардлагатай тодорхой зүйлийг агуулаагүй болно. Энэ нь хуулийн бүх боломжит субьектууд болох бие махбодийн болон хуулийн этгээдийн аль алинд нь хамаарах бөгөөд үүнтэй холбогдуулан ямар "хүн" -ийг зорчигч гэж үзэх ёстой гэсэн бүрэн логик асуулт гарч ирдэг.

Зорчигч тээвэрлэх гэрээний гол онцлог нь тээврийн үйлчилгээ авч буй тал нь иргэн байхыг харгалзан; агаарын тээврийн гэрээг хуулийн этгээд, иргэн байгуулсан эсэхээс үл хамааран зорчигчийн тийзэнд нэрийг нь заасан тодорхой хувь хүнтэй холбоотой тээвэрлэлт хийж байгаа; “Зорчигч” гэдэг ойлголтын хамгийн зөв тодорхойлолт бол “Зорчигч тээвэрлэх гэрээгээр тээвэрлэлт хийж байгаа иргэн (хувь хүн)” гэж бидэнд санагддаг.

2.1.6 Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний зүйл

Аливаа иргэний хуулийн гэрээний сэдэв нь "ихэнхдээ нэг тал нөгөө талдаа шилжүүлэх үүрэгтэй эд хөрөнгө, эсвэл үүрэг хүлээсэн этгээдийн хийх ёстой үйлдэл (үйл ажиллагаа) юм." Зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээний зүйл нь агаарын тээвэрлэлт, зорчигчийг зорьсон газарт хүргэх тээвэрлэгчийн үйл ажиллагаа юм.

2.1.7 Зорчигч агаарын тээврийн гэрээнд заасан үнэ

Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний үнэ болох тээврийн хөлсийг тээвэрлэгчид тарифын үндсэн дээр, тэдгээрийг бүрдүүлэх, хэрэглэх дүрмээр тогтоосон журмаар тогтоодог. Одоогоор ийм дүрэм байхгүй. Агаарын хөлөг түрээслэх гэрээний (агаарын хөлөг онгоцны түрээс) дагуу хийгдэж буй агаарын тээврийн хувьд тохиролцсон үнийг тогтоож болно. Иргэний нисэхийн чиглэлээр тусгай эрх бүхий байгууллага нь ижил агаарын тээврийн компаниудаар хийгддэг тогтмол агаарын тээврийг хамгаалахын тулд тодорхой агаарын тээврийн компаниудад ийм тээвэрлэлтийн доод үнийг тогтоож болно (ОХУ-ын Холбооны Улсын Иргэний нисэхийн хуулийн 64 дүгээр зүйлийн 2 дахь хэсэг).

Хуульд заасан тохиолдолд зорчигч тээврийн хөлсийг хөнгөлөлттэй үнээр төлж болно, эсхүл ачааны төлбөрөөс бүрэн чөлөөлөгдөж болно. Үүнтэй холбогдуулан гарсан зардлыг зохих төсвөөс тээвэрлэгчид нөхөн төлнө. Зорчигчийг агаарын тээврийн гэрээ байгуулсны дараа тээврийн хөлсийг ихэвчлэн төлдөг.

2.1.8 Зорчигч агаарын тээврийн гэрээ байгуулах

Зорчигчийг агаарын тээврийн гэрээг байгуулах нь гэрээний бүх чухал нөхцлийг тусгасан тээврийн баримт бичиг - тасалбараар баталгаажсан болно. Гэсэн хэдий ч тасалбар нь зорчигчийн тээвэрлэх эрхийг баталгаажуулах цорын ганц хэлбэр биш юм. Монреалийн конвенцид тээврийн баримт бичиг (тасалбар)-ын оронд ихэвчлэн тээврийн баримт бичигт (тасалбар) агуулагддаг мэдээллийн бүртгэлийг хадгалах бусад хэрэгслийг ашиглаж болно гэж заасан байдаг. Энэ тохиолдолд тээвэрлэгч нь зорчигчдод ийм байдлаар хадгалагдсан мэдээллийн талаар бичгээр мэдэгдэл өгөх үүрэгтэй. Энэхүү дүрэм нь Монреалийн конвенц хүчин төгөлдөр болсон үеэс буюу 30 улс түүнийг соёрхон батлах үеэс л хэрэгжинэ. Үүнтэй холбогдуулан одоогийн байдлаар зорчигч тээврийн тийз нь агаарын тээврээр зорчигч тээвэрлэх гэрээ, түүний нөхцөлийг нотлох цорын ганц хэлбэр юм.

2.1.9 Зорчигчийн тасалбар, түүнд тавигдах шаардлага

Зорчигч нь хүчинтэй, зохих ёсоор олгосон тасалбартай тохиолдолд л зорчихыг зөвшөөрдөг. Тасалбарын хэлбэр, түүнд тавигдах шаардлага, хэрэглэх дүрмийг иргэний нисэхийн чиглэлээр тусгай эрх бүхий байгууллага тогтоодог.

Зорчигч тасалбар нь ихэвчлэн зорчигч болон нислэгийн тасалбараас бүрдэнэ. Зорчигч тасалбар ("Зорчигчдод" купон) нь зорчигчийг агаарын тээврийн гэрээ байгуулсныг гэрчлэх тасалбарын хэсэг юм. Нислэгийн купон нь зорчигчдод заасан цэгүүдийн хооронд зорчих эрхийг олгодог тасалбарын хэсэг юм. Нислэгийн тасалбарыг зорчигчийг хөдлөх, шилжүүлэх, зогсох газар, хэрэв байгаа бол бүртгүүлсний дараа тээвэрлэгчид хүлээлгэн өгөх бөгөөд зорчигчийн талон нь агаарын тээврийн гэрээ байгуулагдсаныг нотлох баримт болгон зорчигчид үлдэнэ.

Агаарын тээвэрт "Зорчигч тээврийн гэрээг баталгаажуулах тасалбар нь аюулгүй байдлын үүднээс хувийн шинж чанартай байдаг" - зорчигчийн үнэмлэхийг үндэслэн олгодог (Агаарын тээврийн дүрмийн 3.1.2-т). Тасалбар нь зөвхөн өөрийн нэр дээр гарсан хүнд нисэх эрхийг өгдөг. Тасалбарыг агаарын тээврийн төлбөрийг төлсний дараа олгоно. Банкны шилжүүлгээр эсвэл зээлээр тээвэрлэх, хөнгөлөлттэй эсвэл үнэ төлбөргүй тээвэр захиалахдаа түүнийг хүлээн авах үндэслэл болсон баримт бичгийг бүрдүүлсний дараа тасалбар олгоно.

Тасалбар нь зорчигч болон түүний ачаа тээшийг түүн дээр заасан чиглэл, үйлчилгээний ангиллын дагуу явах цэгээс очих цэг хүртэл тээвэрлэхэд хүчинтэй. Нислэгийн купон бүр нь зорчигчийг зөвхөн маршрутын сегмент, үйлчилгээний ангилал, нислэг, баталгаат хөөрөх огноогоор тээвэрлэхэд хүчинтэй. Хэрэв тасалбарыг нисэх огноотойгоор олгосон бол зорчигчийн хүсэлтийн дагуу, хүссэн нислэгийн суудал байгаа эсэхийг харгалзан суудлыг тогтооно. Нислэгийн талон дээр тасалбар олгосон газар, огноог заавал бичсэн байх ёстой.

Ерөнхий хүчинтэй байх хугацаа нь зорчигчдод эдгээр дүрмээр заасан бүх үйл ажиллагаанд, түүний дотор тодорхой нислэг, огноонд суудал авах, бүрэн буюу хэсэгчлэн гүйцэтгээгүй тээвэрлэлтийн хэмжээ, эдгээр дүрмээр тогтоосон бусад тооцоонд зориулж тасалбарыг ашиглах эрхийг олгоно. Тасалбарын нийт хүчинтэй байх хугацаа нь зорчигчид тасалбар олгосон үеэс ашиглагдаагүй тасалбарын мөнгийг хүлээн авах хугацаа дуусах хүртэлх хугацааг хамарна. Тээвэрлэгчийн дүрэмд өөрөөр заагаагүй бол тасалбарын хүчинтэй байх ерөнхий хугацаа нь олгосон өдрөөс хойш нэг жил байна.

Баталгаат огноо бүхий тасалбар нь зөвхөн түүн дээр заасан өдөр, нислэгийн анхны нисэх онгоцны буудлаас нисэх, шилжүүлэх нисэх онгоцны буудал, буудал эсвэл буцах нисэх онгоцны буудлаас нисэх эрхийг олгоно. Нээлттэй огноо бүхий тасалбар нь тээвэрлэгч нисэх огноо, нислэгийн дугаарыг оруулсны дараа л холбогдох нисэх онгоцны буудлаас нисэх эрхийг өгдөг.

Тасалбар нь дараах хугацаанд нислэгт хүчинтэй байна.

Баталгаат нисэх огноо бүхий 1 тасалбар - тасалбарт заасан нислэгээр тээвэрлэх бүх хугацаанд;

Нисэх онгоцны буудлаас нисэх нээлттэй огноо бүхий 2 тасалбар, зогсолт - зорчигчийн тийзэнд заасан нисэх онгоцны буудлаас гарсан өдрөөс эхлэн 45 хоногийн дотор;

Буцах чиглэлд нээлттэй огноотой 3 тасалбар, түүнчлэн өөр хотоос зарагдсан нээлттэй огноотой тасалбар - тасалбар борлуулсан өдрөөс хойш 6 сарын дотор;

4 "Дахин холбогдох" нээлттэй огноотой тасалбар - олгосон өдрөөс хойш 2 хоногийн дотор, тасалбар борлуулсан өдрөөс хойш 15 хоногийн дотор тасалбар эсвэл албан ёсны шаардлагын үндсэн дээр олгосон үнэ төлбөргүй тасалбар.

Хөнгөлөлттэй үнээр зарагдсан тасалбарууд нь заасан дуусах хугацаанд нислэг үйлдэх боловч хөнгөлөлттэй үнээр үйлчлэх хугацаанд хүчинтэй байна. Дээрх тасалбарын хугацаа дуусах нь зорчигчийг ОХУ-ын Агаарын хуулийн шаардлагыг дагаж тээвэрлэгчийн эсрэг нэхэмжлэл гаргах, шүүхэд нэхэмжлэл гаргах эрхийг хасахгүй.

Агаарын тээврийн журмын дагуу алдагдсан тасалбарыг сунгах боломжгүй, давхардсан тоогоор тасалбар олгохгүй, тийзэнд төлсөн мөнгийг буцаан олгохгүй. Тээвэрлэгчээс үл хамаарах шалтгаанаар хүчингүй болсон тасалбарыг авч, солихгүй. 2.6.2-т заасны дагуу тасалбар болон түүний аль нэг хэсэг нь алдагдсан, гэмтсэн, эсхүл тасалбарыг танилцуулаагүй тохиолдолд энэ талаар олон улсын агаарын тээврийн дүрэм илүү үнэнч байдаг. Зорчигч, нислэгийн тасалбар, зорчигчийн агаарын тээврийг борлуулах тээвэрлэгч, төлөөлөгч нь тээвэрлэгч, төлөөлөгчийн дүрэм, зааварт заасан хураамжийг авч, ийм тийзний оронд шинэ тийз олгохыг зорчигчоос хүсч болно. зорчигч тээврийн агаарын тээврийн борлуулалт. Гадаадын тээвэрлэгчээс олгосон тасалбар (эсвэл түүний аль нэг хэсэг) алдагдсан, гэмтсэн тохиолдолд тухайн тээвэрлэгчээс бичгээр зөвшөөрөл авах ёстой. Эдгээр тохиолдолд зорчигч нь түүнд холбогдох чиглэлийн тийзийг үнэн хэрэгтээ олгосон болохыг нотлох баримтыг тээвэрлэгч эсвэл агаарын зорчигч худалдааны төлөөлөгчдөд гаргаж өгөх ёстой. Зорчигч нь мөн тасалбараа алдсан эсвэл алга болсон тасалбарыг хэн нэгэн ашигласан тохиолдолд тээвэрлэгчид учирч болзошгүй хохирлыг (шинэ тасалбарын зохих тарифын хүрээнд) нөхөн төлөх баталгааг тогтоосон хэлбэрээр бичгээр өгөх, эсхүл тэдэнд буцаан олголт хийгддэг.

2.1.10 Зорчигч агаарын тээврийн гэрээний хугацаа

Зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээнд заасан хугацаа нь зорчигчийг очих газарт хүргэх хугацаа юм. Тээвэрлэгч нь зорчигчийг тээврийн дүрэм, кодоор тогтоосон хугацаанд, ийм нөхцөл байхгүй бол боломжийн хугацаанд хүргэх үүрэгтэй.

2.2 Ачаа тээш тээвэрлэх

Зорчигч нь ачаа тээшээ тээвэрлэхээр шалгахдаа тээвэрлэгчтэй онцгой харилцаа үүсгэж, ачаа тээшийг агаарын тээврийн гэрээнд тусгасан болно.

2.2.1 Ачаа тээшийг агаарын тээврээр тээвэрлэх гэрээний тодорхойлолт

Ачаа тээшийг агаарын тээврийн гэрээгээр тээвэрлэгч нь зорчигчийн итгэмжлэгдсэн ачааг заасан газарт хүргэж, зорчигч буюу ачаа хүлээн авах эрх бүхий этгээдэд хүлээлгэн өгөх, зорчигч нь ачаа тээшний төлбөрийг төлөх үүрэгтэй. тогтоосон тарифаар ачаа тээшийг тээвэрлэх, мөн тээвэрлэгчийн тогтоосон үнэ төлбөргүй ачаа тээшний хэмжээнээс хэтэрсэн ачаа тээшийг шалгах, энэ ачааг тээвэрлэх.

Үүнтэй төстэй баримт бичиг

Олон улсын агаарын тээврийн зохион байгуулалтын зохицуулалтын үндсэн шинж чанаруудыг авч үзэх. Түрээсийн гадаадын хөлөг онгоцыг ОХУ-д ажиллуулахыг зөвшөөрөх журамтай танилцах. Иргэний агаарын хөлгийн түрээсийн эрх зүйн зохицуулалтын дүн шинжилгээ.

дипломын ажил, 2014 оны 10-30-нд нэмэгдсэн

Агаарын тээврийн эрх зүйн зохицуулалт, түүний Киргиз улсын үндэсний хууль тогтоомжтой харилцах харилцаа. Олон улсын нислэг ба агаарын орон зайн горим, улсын нутаг дэвсгэр дэх гадаадын агаарын хөлгийн нислэгийн дүрэм.

дипломын ажил, 2012 оны 06-р сарын 08-нд нэмэгдсэн

Тээврийн хууль үүсэх онолын асуудлууд. Тээврийн цогцолборын үйл ажиллагааг тодорхойлдог дүрэм журмыг боловсруулах. ОХУ-ын агаарын, далай, голын тээврийн тухай хууль тогтоомжийн үндсэн заалтууд.

туршилт, 2015-04-05-нд нэмэгдсэн

Олон улсын агаарын тээврийн үйлчилгээ, зорчигч, ачаа тээвэрлэх чиглэлээр улс орнуудын эрх, үүрэг. Иргэний нисэхийн асуудлаарх олон улсын байгууллагын чиг үүрэг. Агаарын тээврийн компаниудын эрх зүйн байдал. ОХУ-ын Агаарын тухай хууль тогтоомж.

курсын ажил, 04/09/2017 нэмэгдсэн

Олон улсын далай, агаар, авто зам, төмөр замын тээврийн тухай ойлголт. Олон улсын гэрээ нь ачаа, зорчигч, тэдгээрийн ачаа тээшийг олон улсын тээвэрлэх эрх зүйн зохицуулалтын гол эх сурвалж болдог. Барааг "холимог" тээвэрлэх гэрээ.

курсын ажил, 2010-03-03 нэмэгдсэн

ОХУ-ын Иргэний хууль, тээврийн дүрэм, кодууд: хүчин төгөлдөр болох. Олон улсын далайн тээвэр. Олон улсын агаарын тээвэр. ОХУ-ын олон улсын гэрээ. ОХУ-ын Агаарын код, олон улсын агаарын тээврийн асуудал.

хураангуй, 2008 оны 11-р сарын 12-нд нэмэгдсэн

Төмөр замын тээврийн журмын үе шат, тэдгээрийн зохион байгуулалтыг гэрээний үндсэн дээр, гэрээ байгуулахгүйгээр. Ачаа тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтыг зохицуулах баримт бичгийн эрх зүйн хэлбэр. Ачаа тээвэрлэх төлөвлөгөөний үзүүлэлтүүд, тэдгээрийн харилцаа холбооны төрлөөр ангилах.

туршилт, 2011 оны 04-р сарын 28-нд нэмэгдсэн

Олон улсын агаарын эрх зүйн эх сурвалжийн хөгжлийн үзэл баримтлал, түүх. Олон улсын агаарын тээврийн эх үүсвэрийг либералчлах. Олон улсын агаарын хуулийн эх сурвалж нь ОХУ-ын олон улсын агаарын харилцааг зохицуулах үндэс суурь юм.

курсын ажил, 2011/03/18 нэмэгдсэн

Зам тээврийн салбарт Европ, Оросын хэд хэдэн зохицуулалтыг судлах. Авто замын тээврийн хүрээлэнгийн ерөнхий шинж чанар. ОХУ, Европын Холбооны орнуудад зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэхэд тавигдах шаардлага.

курсын ажил, 2016-03-03 нэмэгдсэн

Олон улсын далай, агаар, сансрын эрх зүйн зарчмуудын цогц дүн шинжилгээ. Далайн орон зай, агаарын харилцаа холбоо, тээвэр, сансар огторгуйн судалгаа, ашиглалтын эрх зүйн байдлыг тодорхойлсон ердийн хэм хэмжээний тогтолцоо.

Нэвтэрхий толь бичиг YouTube

1 / 3

✪ Агаарын ачаа тээврийн эрх зүйн зохицуулалт. Олон улсын конвенцууд

Хадмал орчуулга

Ангилал

Агаарын тээврийг ихэвчлэн чиглэл, ачааны ангилал, ачааны төрлөөр ангилдаг.

Энгийн тээвэрлэлт

"Ерөнхий тээвэр" гэж бас нэрлэдэг - эдгээр нь ерөнхий ачааг зорьсон газар хүртэл тээвэрлэх үйл ажиллагаатай холбоотой бөгөөд ийм үйлчилгээний үйлчлүүлэгч нь тээвэрлэж буй барааны эзэмшигч юм. Ерөнхий тээврийн гол давуу тал нь өндөр үр ашигтай байдаг.

Холбоотой тээвэрлэлт

Холбогдох тээвэр нь шаардлагатай чиглэлд чөлөөтэй зорчих тээврийн хэрэгслийг ашиглах явдал юм. Ачааны тээврийн энэ хэлбэрийн давуу тал нь хямд өртөг юм.

Шатл тээвэр

Үндсэн нийтлэл: Шатл тээвэр

Нисэхийн хувьд энэ форматыг зорчигч тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрдөг. Шатл тээврийн нэг онцлог шинж чанар нь тээврийн хэрэгслийг онгоцонд зорчигчгүйгээр буцах явдал юм.

Бүлэг тээвэрлэлт

Нэгдсэн тээвэрлэлт нь төрөл бүрийн илгээгчээс ирсэн барааг агуулахад нэгтгэж, оновчтой хэмжээ нь хуримтлагдах үед илгээдэг хэсэгчилсэн барааг тээвэрлэх хамгийн түгээмэл хэлбэр юм. Эдгээр нь тээврийн зардал багатайгаараа онцлог юм.

Тусгай ачааны ангилал

Одоогийн "ЗХУ-ын дотоодын агаарын шугамаар ачаа тээвэрлэх гарын авлага" (RGP-85) нь тээвэрлэлтийн тусгай (тусгай) нөхцлийн талаархи ишлэлүүдийг агуулдаг: "Зарим төрлийн ачаа (түргэн мууддаг, аюултай, цацраг идэвхт, амьтан гэх мэт) мөн Тээврийн тусгай нөхцөл шаарддаг (2.4.3-р зүйл) Энэхүү баримт бичигт дараахь зүйлийг агуулна: - Хүнд ба том оврын ачаа тээвэрлэх (2.9-р зүйл), - Түргэн мууддаг ачаа тээвэрлэх (2.16-р зүйл), - Тээвэрлэлт. аюултай ачаа, цацраг идэвхт бодис (2.17-р зүйл), - Амьд амьтан тээвэрлэх (2.18-р зүйл), - өөрөө явагч болон гинжит тээврийн хэрэгсэл тээвэрлэх (2.19-р зүйл), - Нас барсан хүмүүсийн авсыг тээвэрлэх (2.20-р зүйл). Тусгай ачааны ангилал. (тэмдэглэгдээгүй) .

Зорчигчийн агаарын тээвэр

Зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь тогтмол (эсвэл тогтмол бус) нислэг үйлдэж, зорчигч, шуудан тээвэрлэдэг.

Зорчигч, ачаагүй нисдэг онгоц гэж нэрлэгддэг Хоосон хөл, нислэгийн зардлаас хамаагүй бага үнээр түрээслүүлнэ.

Агаарын ачаа тээвэр

Агаарын ачаа тээвэрлэх дүрэм

Агаарын ачаа тээвэрлэх журмын дагуу (2003 оны 6-р сарын 30-ны өдрийн 87-ФЗ "Тээвэр ба экспедицийн үйл ажиллагааны тухай" Холбооны хууль, Олон улсын агаарын тээврийн тухай Варшавын конвенц (Монреал, 1999 оны 5-р сарын 28)) ачааг хүлээн авдаг. зөвхөн зохих ёсоор бүрдүүлсэн ачааны төлбөрийн баримт байгаа тохиолдолд тээвэрлэх боломжтой.

Олон улсын агаарын тээврийн компаниудаар ачаа тээвэрлэлтийг зорчигч болон ачааны онгоцоор хийж болно.
Жин, хэмжээ нь тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн ачааг зөвхөн тээвэрлэгчийн зөвшөөрлөөр тээвэрлэхэд хүлээн авч болно.
Олон улсын тээвэрлэлтэнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн ачааг дараахь дүрмийг баримтална.

тээвэрлэлт явуулж буй нутаг дэвсгэрт, нутаг дэвсгэрээс буюу нутаг дэвсгэрээр нь тухайн улсын хууль тогтоомжоор ачааг импортлох, экспортлох, дамжин өнгөрөхийг зөвшөөрсөн байх;
ачааны хэмжээ нь түүнийг чөлөөтэй ачих, буулгах, агаарын хөлгийн ачаа тээш, ачааны тасалгаанд байрлуулах, бэхэлгээг хангах ёстой;
хуваарьт зорчигч тээврийн онгоцоор тээвэрлэх үед ачааны жин, хэмжээ нь дүрэм журмаар тогтоосон хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой;
шаардлагатай бүх бичиг баримтыг ачаанд хавсаргасан байх ёстой;
Ачаа нь агаарын хөлөг, түүн дээрх хүмүүс, эд хөрөнгөд аюул учруулахгүй байхаас гадна шинж чанараараа зорчигчдод хүндрэл учруулахгүй байх ёстой.

Агаарын тээврийн салбарын хууль тогтоомж

Хот хоорондын болон олон улсын агаарын тээвэр нь хэд хэдэн зохицуулалтын баримт бичгүүдээр зохицуулагддаг бөгөөд тэдгээрийг хэд хэдэн бүлэгт хувааж болно.
Тэдгээрийн эхнийх нь холбогдох хууль тогтоомж, гэрчилгээжүүлэх стандарт, лицензийн дүрэм зэрэг нисэхийн төрийн зохицуулалтын баримт бичиг юм.
Хоёрдахь ангилал нь холбооны түвшинд үйл ажиллагаа явуулдаг нисэхийн дүрэм журам юм.
Гурав дахь бүлэг зохицуулалтын баримт бичиг бол агаарын хөлөг ашиглан зорчигч тээвэрлэх, ачаа тээвэрлэх Оросын дотоод дүрэм юм.

1944 оны Олон улсын иргэний нисэхийн тухай Чикагогийн конвенц, 1929 оны Агаарын тээврийн дүрмийг нэгтгэх тухай Варшавын конвенцийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр баримт бичгүүдийг дэлхийн ихэнх улс орнууд соёрхон баталсан бөгөөд ОХУ-д заавал дагаж мөрдөх ёстой. Мөн 2002 оны 3-р сарын 31-ний өдрийн 136/42/51 Холбооны нисэхийн дүрэм, олон улсын ачаа тээврийн гэрээний тухай конвенцид (Женев, 1956 оны 5-р сарын 19) заасны дагуу хууль ёсны төлбөр тооцоог хийдэг. гаалийн бүрдүүлэлт гэдэг нь тусгай зөвшөөрөл, мэргэшлийн гэрчилгээ олгох, барааг гаалийн агуулахад хадгалах, тээвэрлэсний төлбөр юм.

Агаарын тээврийн хөдөлгөөний статистик

2011 оны эцсийн байдлаар ОХУ-ын агаарын тээврийн зах зээл 5.9%, тээвэрлэлт 981 мянган тонн ачаа, шуудан, ачаа эргэлт 5% -иар нэмэгдэж, 4.9 тэрбум тонн км-ээс дээш байна. 2012 оны 1-р улирлыг 2011 оны мөн үетэй харьцуулахад статистикийн газрын мэдээгээр агаарын тээвэрт эерэг динамик гарч, нийт ачаа эргэлт 10.2%-иар өссөн байна. Ачаа тээвэрлэсэн хэмжээ 224742.52 тонн болж, 8.9%-иар өссөн байна.

2013 онд дэлхийн аналитик агентлагууд, ялангуяа IATA (Олон улсын агаарын тээврийн ассоциацийн статистик) мэдээлснээр агаарын ачаа тээврийн өсөлт буурсан байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ бууралт нь юуны түрүүнд дэлхийн эдийн засгийн ерөнхий уналтаас үүдэлтэй. Үүний дагуу агаарын тээврийн компаниуд хүчин чадлыг бууруулж, шатахууны үнэ өссөн хэдий ч ачааллын хүчин зүйлийг хэвийн болгох, агаарын ачааны төлөвлөсөн ашгийг хадгалахыг хичээж байна.

Нэгэн цагт агаарын тээвэр нь сониуч зүйл байсан бөгөөд энгийн иргэдэд хүртээмжгүй байв. Өнөө үед бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн, одоо онгоцыг зөвхөн зорчигч тээвэрлэхээс гадна гадаадад янз бүрийн ачаа тээвэрлэхэд өргөн ашигладаг. Тэд маш олон тооны давуу талуудын ачаар маш хурдан алдартай болж эхлэв.

Агаарын тээврийн давуу тал

Хамгийн чухал давуу тал бол өндөр хурд юм. Үнэт эд зүйлс, эм, эрхтэн шилжүүлэн суулгахад энэ үйлчилгээ зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд аль болох хурдан очих газарт нь хүргэх ёстой.

Энэхүү үйлчилгээний өөр нэг давуу тал нь асар том зайг хурдан туулах чадвар юм. Далай, уулс, цөл - энэ бүгдийг амархан даван туулж чадна, нислэгийн үед зөвхөн агаарын халаас нь эвгүй байдалд хүргэдэг. Бусад бүх төрлийн ачаа тээврийн хувьд агаарын тээвэртэй өрсөлдөх боломжгүй.

Ачаа агаарын тээврээр явуулахдаа гаалийн байгууллага бүр дээр хяналтын журмаар явах шаардлагагүй. Шалгалт нь зөвхөн ачааг илгээх болон ирэх үед хийгддэг. Агаарт бараа хулгайлах эрсдэл аль болох тэгтэй тэнцүү тул бараа тээвэрлэх энэ аргын өндөр найдвартай байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тээвэрлэсэн бараа нь зөвхөн ачих үед эсвэл гаалийн хяналтанд байх үед гэмтэх боломжтой.

Мөн өөр нэг чухал давуу тал нь тусгай вэбсайт ашиглан барааны байршлыг хянах боломжийг олгодог. Агаарын тээвэр нь хэмжээ, жингээс үл хамааран олон төрлийн барааг тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Түргэн мууддаг ачаа тээвэрлэх

Бүлэгт хэвийн нөхцөлд хадгалахад богино хугацаанд хадгалагдах бүх бүтээгдэхүүн багтана. Ийм барааг тээвэрлэхдээ тусгай температурын горим, зарим тохиолдолд чийгшилийг хангах шаардлагатай. Хэрэв үүнийг хийхгүй бол бүтээгдэхүүний чанар муудаж, энэ нь эргээд эзэндээ хохирол учруулах болно.

Энэ бүлэгт жимс, хүнсний ногоо, цитрус, шинэхэн цэцэг, гоо сайхны бүтээгдэхүүн, эм, мах, загасны бүтээгдэхүүн орно. Ийм барааг тээвэрлэхийн тулд бүтээгдэхүүний эзэмшигч нь ачуулсан өдөр олгосон бүх шаардлагатай гэрчилгээг өгөх ёстой. Түүнчлэн, гэрчилгээг багц барааны хувьд тусад нь авах ёстой.

Ихэвчлэн ийм ачааг шууд нислэгээр хүргэдэг боловч хэрэв боломжгүй бол нэг талаас нөгөө рүү шилжүүлэн ачихыг зөвшөөрдөг. Шинэхэн цэцгийг зөвхөн шууд нислэгээр тээвэрлэх боломжтой. Ийм ачааг тээвэрлэхийн тулд тээвэрлэх хүсэлтийг дор хаяж арав хоногийн өмнө өгөх ёстой.

Хэрэв жимс, цитрус жимсийг тээвэрлэх гэж байгаа бол ачаалах үед тэдгээрийг бие биенийхээ дээр байрлуулахдаа хайрцаг дээрх ачааллыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ачаалах үед агаарын чөлөөтэй эргэлтийг хангахын тулд хайрцагны хооронд тодорхой зай байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв жимс жимсгэнэ, жимс жимсгэнэ нэг нислэгээр тээвэрлэгдсэн бол тэдгээрийг өөр өөр тасалгаанд байрлуулах ёстой.

Аюултай ачааг агаарын тээвэрлэлт

Аюултай ачааны бүлэгт буруу ачиж, тээвэрлэсэн тохиолдолд бусдад аюул учруулахаас гадна агаарын хөлөг болон байгаль орчинд ихээхэн хохирол учруулах бодисууд багтана. Энэ төрлийн ачаа нь аюулын түвшингээс хамааран өөрийн гэсэн ангилалтай байдаг.

Эхний ангилалд янз бүрийн төрлийн тэсрэх бодисууд орно.
Хоёрдахь ангилалд шингэрүүлсэн, ууссан, шахсан хийн бодисууд орно.
Гурав дахь ангилалд маш шатамхай шингэн орно.
Дөрөвдүгээр ангилалд аяндаа шатдаг, амархан шатдаг хатуу бодисууд, түүнчлэн устай харьцах үед шатамхай хий ялгаруулдаг бодисууд орно.
Тав дахь ангилалд органик хэт исэл, түүнчлэн исэлдүүлэгч бодисууд орно.
Зургаа дахь ангилалд халдварт/хорт бодис орно.
Долдугаар ангилалд цацраг ялгаруулдаг ачаа орно.
Найм дахь ангилалд идэмхий болон идэмхий нэгдлүүд орно.
Есдүгээр ангилалд дээр дурдсан найман ангилалд хамаарахгүй бусад аюултай ачаа багтана.

Аюултай ачааг агаарын тээвэрлэлт нь НҮБ-ын тусгай комиссоос баталсан стандартын дагуу явагддаг. Энэ төрлийн ачааг тээвэрлэхийн тулд дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Ачаа нь тэмдэглэгдсэн байх ёстой, түүний аюулын талаар анхааруулсан тусгай тэмдэг, түүнчлэн түүнтэй харьцах зааварчилгаа.
Аюултай ачааг Аюултай барааны мэдүүлэг, түүнчлэн AWB агаарын тээврийн хуудас хавсаргасан байх ёстой.
IATA (ICAO)-ын шаардлагын дагуу хатуу хийгдэх ёстой.

Хүнд болон том оврын ачааг агаарын тээвэрлэлт

Жин нь 80 кг-аас дээш байвал ачааг хүнд гэж үзнэ. Хэрэв ачааны хэмжээ нь онгоцны ачих нүхний хэмжээнээс хэтэрсэн бол энэ нь том хэмжээтэй байна.

Хүнд, том оврын ачааг ийм төрлийн ажлыг гүйцэтгэхээр тоноглогдсон онгоцоор тээвэрлэдэг. Хэрэв тээвэрлэгч зөвшөөрвөл энэ төрлийн ачааг сав баглаа боодолгүйгээр тээвэрлэж болно. Хүнд жинтэй савгүй ачааг тусгай тавиураар тээвэрлэж, шалан дээрх хамгийн их даралтыг хэтрүүлэхгүйн тулд модон дам нурууг байрлуулдаг. Том/хүнд ачааг урьдчилан тохиролцсон хугацаанд яг ачих газарт хүргэх ёстой.

Том оврын ачааг агаараар тээвэрлэхэд хүнд даацын тээврийн онгоц ашигладаг. Өндөр буюу өргөн нь 6.4 метрээс дээш хэмжээтэй том оврын ачааг агаарын тээврээр тээвэрлэхийг хориглоно. Энэ нь хамгийн том тээврийн Ан-124 Руслан онгоцны ачих нүхний хэмжээ 6.4 метртэй холбоотой юм. Том оврын ачааг агаарын тээвэрлэлт нь бусад тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхээс илүү үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч зөвхөн агаарын тээвэр нь ачаа хүргэх өндөр үр ашгийг хангах боломжтой юм.

Хөнгөн ачааны агаарын тээврийн онцлог

Хөнгөн ачаанд нийт килограмм тутамд 0.006 шоо метрээс дээш хэмжээтэй ачаа багтана. Бөөн ачааг тээвэрлэх зардал нь түүний эзлэхүүний жингээс хамаарна. Хөнгөн ачааг тээвэрлэхэд шаардагдах эзэлхүүнийг нарийн тодорхойлох нь түүний өргөнийг өндөр, уртаар үржүүлэх замаар хийгддэг. Нийт килограммыг тооцоолохын тулд онгоцны эзэлхүүнийг жинд нь хуваана.

Ачааны үйлчилгээний диспетчер нь хөнгөн жинтэй ачааны хэмжээг тооцоолох үүрэгтэй. Зардлыг тооцоолохдоо зөвхөн их хэмжээний ачааг савласан хайрцагны хэмжээ төдийгүй тэдгээрийн хоорондын зөрүүг харгалзан үздэг. Хөнгөн ачааг агаарын тээвэрлэлтэд илүү төлөхгүйн тулд хайрцагт аль болох нягт савладаг.

Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд хөгжиж ирсэн олон улсын тогтолцоонд ачаа тээвэрлэлт чухал байр суурийг эзэлдэг. Тэдгээрийг тээвэрлэх бусад нийтлэг аргуудтай харьцуулахад - төмөр зам, авто зам, гол, далайн тээврээр - олон улсын агаарын тээвэрлэлт нь хамгийн залуу нь юм: тэдгээр нь өнгөрсөн зууны 20-иод онд л гарч ирсэн бөгөөд зөвхөн тэдгээрт хамаарах өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. олон хүчин зүйл дээр.

Олон улсын агаарын тээврийг хэрхэн зөв явуулах вэ.

Олон улсын агаарын ачаа тээвэр ямар давуу талтай вэ?

Ачааны тээвэрлэлтийн бусад хэлбэрүүдтэй харьцуулахад тэдний олон улсын тээвэрлэлт нь өндөр тарифын улмаас хамгийн том биш юм. Статистикийн мэдээгээр энэ нь тээвэрлэсэн барааны нийт жингийн дөнгөж 1%, үнийн дүнгийн 10% -ийг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь ихэвчлэн өөрт тохирсон хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Эдгээр давуу талуудын гол давуу талууд нь дараах байдалтай байна.

Агаарын тээвэр нь ачаа тээврийн хамгийн хурдан хэлбэр болсон. Тэдний агаараар дамжин өнгөрөх хугацааг хүмүүсийн ашигладаг бусад уламжлалт сонголтуудтай харьцуулах боломжгүй юм. Зөвхөн агаарын тээврийн ачаар олон төрлийн хүнсний бүтээгдэхүүн, бусад түргэн мууддаг бүтээгдэхүүн, шинэ цэцэг гэх мэт олон орны зах зээл дээр бараг байхгүй болно.Ачааны тээврийн асар хурд нь эмнэлгийн хэрэгслийг маш хурдан зөөвөрлөх боломжийг олгодог. ихэвчлэн хүнд өвчтэй өвчтөнүүдэд маш их хэрэгцээтэй байдаг нэг газраас нөгөөд. .
Агаарын тээврийн хурдны ачаар үнэт эдлэл, урлагийн бүтээл гэх мэт ховор барааг тээвэрлэх эрсдэл багасдаг.
Агаарын тээврийн даатгалын хураамжийн хэмжээ ихэвчлэн далайн тээврийнхээс 2 дахин бага байдаг. Харьцуулбал: тэдгээр нь тээвэрлэсэн ачааны зардлын 0.3% ба 0.7% -ийг тус тус бүрдүүлдэг.
Ачааны нийт жинд гаалийн татвар ногдуулж болох бөгөөд энэ нь агаарын тээврийн хувьд далайн тээврээс бага байдаг.
Агаараар тээвэрлэхдээ хамгийн хөнгөн, хамгийн хямд сав баглаа боодлын сонголтыг бараг үргэлж ашигладаг.
Ийм тээвэрлэлт нь агуулахын үүднээс далай эсвэл төмөр замаас бараг үргэлж илүү ашигтай байдаг. Ихэнхдээ ийм тээврийн аргын тусламжтайгаар ачааг огт хадгалах шаардлагагүй байдаг - буулгасны дараа нисэх онгоцны буудлаас шууд очих газар руу нь илгээдэг бөгөөд энэ нь барааг агуулахад төлөх шаардлагагүй зардлаас зайлсхийдэг.

Агаарын тээврийн эдгээр болон бусад давуу талууд нь ачаа тээвэрлэхэд их хэмжээний мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ төрлийн тээврийн зардлыг ихээхэн нөхдөг.

Агаарын тээвэр хэрхэн ажилладаг вэ?

Орчин үеийн хүчирхэг агаарын тээвэр нь олон улсын агаарын ачаа тээврийг үйл ажиллагаа явуулж буй ихэнх нисэх онгоцны буудлуудын онцлог шинж чанартай ердийн үзэгдэл болгож, тэдний цар хүрээ, эрч хүч жил бүр нэмэгдсээр байна. Агаарын тээврийн олон зам байнга нээгдэж, ачаа тээвэрлэх туршлага сайжирч байна. Ийм тээвэрлэлтийн тодорхой алгоритмуудыг хаа сайгүй боловсруулсан бөгөөд тэдгээрийн онцлог шинж чанарууд нь дараахь зүйлүүд юм.

агаарын ачааг онгоцонд нисч буй хүмүүсийн ачаа тээшний хамт зорчигчийн онгоцоор хүргэдэг;
Тусгай ачааны тасалгаагаар тоноглогдсон хосолсон онгоц ашиглан ачаа тээвэрлэх практик өргөн тархсан;
их хэмжээний тээвэрлэлт, ялангуяа хүчирхэг ачааны онгоцоор хийгддэг бол тэдгээрийн дунд жинхэнэ аварга том онгоцууд байдаг (жишээлбэл, алдарт Боинг 747 F нь 100 тонн ба түүнээс дээш жинтэй ачаагаар хөөрч, хөөрөх чадвартай);
шаардлагатай бол тусгай ачааны нислэг, түүний дотор захиалгат болон бүлгийн нислэгийг зохион байгуулдаг: байгалийн гамшиг, тахал өвчний хохирогчдод тусламж үзүүлэх, давагдашгүй хүчний нөхцөл байдал, цэргийн ажиллагаа болон бусад яаралтай тохиолдолд энэ техникийг өргөнөөр ашигладаг.

Олон улсын агаарын тээврийн стандарт

Агаарын тээврийн олон улсын гол дүрэм бол нислэгийн аюулгүй байдал, найдвартай байдал, аливаа ачааг шаардлагатай газарт нь хүргэх баталгаа юм. Энэ чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж буй нисэхийн улс бүр өөрийн гэсэн системийн хөгжүүлэлттэй бөгөөд үүний зорилго нь бусад орны ижил төстэй стандарттай нийцүүлэх явдал юм. Бие биенээсээ ихэвчлэн ноцтой ялгаатай байдаг эдгээр олон тооны форматыг нийтлэг зүйлд хүргэхийн тулд Олон улсын агаарын тээврийн системийн мэргэжилтнүүд 2003 онд нисэхийн бүтцэд аюулгүй байдлын аудитын нэгдсэн системийг бий болгох шаардлагатай болсон.

Энэ нь агаарын тээвэрлэгчдийн дунд олон улсын IOSA стандарт гэдгээрээ алдартай бөгөөд түүний шаардлагыг холбооны гишүүн бүр дагаж мөрдөх ёстой. Энэхүү стандарт нь тууштай байдал, хувь хүний хүчин зүйлээс шалтгаалж эрсдэлийг багасгах, санал хүсэлтийн тодорхой систем, даатгал, лизингийн зардлыг бууруулах, янз бүрийн шалгалт, аудитын тоо мэдэгдэхүйц цөөрсөн, ажилчдад тавих хатуу шаардлага зэрэг нь олон орны ижил төстэй системтэй харьцуулахад эерэг байдаг. , тэдний гайхалтай ур чадвар болон бусад талууд.

Дагалдах бичиг баримт

Агаарын тээврээр ачааг тээвэрлэх, тодорхой тохиолдол бүрт хүлээн авахын тулд эдгээр ачаатай холбоотой тусгай баримт бичиг, тэдгээрийг дагалдах шаардлагатай. Ийм баримт бичиггүйгээр тэднийг ямар ч нисэх онгоцны буудалд хүлээн авахгүй. Энэ бүлгийн үндсэн зорилтот баримт бичгийг дараахь хэлбэрээр боловсруулсан болно.

Нэхэмжлэх. Үүнийг барааны үнийг харуулсан нэхэмжлэх гэж нэрлэдэг. Ихэнхдээ нэхэмжлэх нь хүргэлтийн тэмдэглэлийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Ихэнхдээ энэ нь барааг худалдагчаас худалдан авагчид олгодог. Мөн барааны үнийн талаархи мэдээллийг агуулсан проформа нэхэмжлэх байдаг боловч энэ формат нь эхний тохиолдол шиг төлбөрийн баримт биш юм.
Сав баглаа боодлын жагсаалт. Энд тэдгээр нь ачааны байрлал, тээврийн газар дахь байршлын диаграмм, эдгээр газар бүрийн жин, хэмжээ, бусад мэдээллийг зааж өгсөн болно.
Ачааны төлбөр. Тэдгээрийг гаргах онцгой эрх нь ачаа тээвэрлэгчийн үүрэг гүйцэтгэгчтэй тохиролцсоныг баталгаажуулсан ачаа илгээгчид хамаарна. Ачаа илгээгч болон тээвэрлэгчийн хариуцлагын талаар санал зөрөлдөөн, маргаан гарсан тохиолдолд энэ нь үндсэн үүрэг бөгөөд түүний үндсэн дээр торгууль ногдуулдаг нь ачааны тээврийн хуудасны эрх зүйн чухал үүрэг юм.
Ачааны илэрхийлэл. Энэхүү баримт бичгийн зорилго нь дамжин өнгөрөх онгоцны буудлуудад буулгах үйл явцыг оновчтой болгох явдал юм. Энд бид тодорхой нислэг тус бүрээр тээвэрлэсэн ачааны талаархи мэдээллийг ачаа тээвэрлэлт бүрийн тээврийн хуудаснаас олж авсан болно. Түүнчлэн буулгах цэг бүрт тусдаа ачааны манифест шаардлагатай.
Аюултай ачаа (химийн бодис, задгай бодис, шингэн гэх мэт) тээвэрлэх үед гаргасан аюулгүй байдлын мэдээллийн хуудас.
ЗХУ-ын дараахь орнуудад бараагаа хилийн чанадад гаргахдаа экспортын нэхэмжлэх гаргадаг.

Тодорхой тохиолдол бүрт орчин үеийн нисэхийн орон зайд хүчин төгөлдөр үйлчилж буй олон улсын агаарын тээврийн гэрээ нь тээвэрлэгчийн хариуцлагыг зохицуулдаг. Ийм гэрээний агуулга нь янз бүрийн улс орны онцлогийг харгалзан бодит нөхцөлд тээвэрлэх үндсэн асуудлуудыг тусгасан болно.

Ямар ачаа давамгайлж байна вэ?

Ачааны тээвэрлэлтийн онцлог шинж чанараас шалтгаалан практикт дараахь төрлийн бараа зонхилдог.

ерөнхий;
аюултай;
үнэ цэнэтэй;
хурдан мууддаг;
хүнд, том хэмжээтэй;
богино хугацаанд яаралтай хүргэх шаардлагатай (жишээлбэл, эм);
дагалддаггүй амьтад.

Процессын нюансууд

Бүх чухал нюансуудыг ихэвчлэн хангадаг сайн тогтсон практикийг үл харгалзан ачааны агаарын тээвэрлэлт нь заримдаа онцгой байдлын нөхцөл байдал дагалддаг бөгөөд үүний шийдлийг ашиглалтын явцад хайх шаардлагатай болдог. Дараа нь эдгээр тээвэрлэлтийг гүйцэтгэж буй мэргэжилтнүүдийн мэргэжлийн ур чадвараас эхлээд ачааны самбарын нислэгийн багаас эхлээд удирдлагын өрөө, инженер, түүнд алсаас нислэг хийхэд нь тусалдаг бусад ажилтнуудаас их зүйл шалтгаална. Сүүлийн хэдэн арван жилд манай гаригийн хэд хэдэн бүс нутагт олон улсын байдал муудсантай холбоотойгоор улс төрийн үндсэн дээр мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүд гарч ирэв.

Хууль эрх зүйн зохицуулалт, дүрэм

Олон улсын агаарын тээврийн эрх зүйн орчныг тодорхойлсон зохицуулалтын үндсэн баримт бичиг нь Варшав, Монреал (1999) конвенцийн заалтууд юм. Эдгээр баримт бичиг нь олон улсын агаарын тээврийн үндсэн хэм хэмжээг нэгтгэх үндэс суурийг бүрдүүлдэг. Тэдгээрийн үндсэн дээр олон улсын шинж чанартай бусад олон норматив баримт бичгүүдийг бий болгож, хүчин төгөлдөр байна. Эдгээр нь ачаа тээвэрлэх ердийн тохиолдлуудын дийлэнх хэсгийг, тэдгээрийн тээвэрлэгч, үйлчлүүлэгчдийн хариуцлагын цар хүрээ, хүрээ гэх мэтийг зохицуулдаг. Ялангуяа тээвэрлэгч нь ачаагаа алдсан, гэмтээх хариуцлагаас чөлөөлөгддөг. ачаа тээвэрлэснээс учирсан хохирлыг нөхөн төлүүлэхийг шаардаж байгаа этгээдийн буруу.

Нэг нь гол дүрэмОлон улсын агаарын тээвэр нь дэлхийн терроризм, хүний эсрэг хүчирхийлэл болон үүнтэй төстэй зүйлд хувь нэмэр оруулдаг ачааг тээвэрлэж болохгүй: үүнд хуулийн маш хатуу шийтгэл ногдуулдаг.