Montering af en mast på dækket af sejlskibe. Designtræk af sejlskibe. Typer af sejlskibe

Et fartøjs sparring og rigning betyder alt udstyr i bevægelse eller hvilende - master, lasthalvmaster, værfter, gaffer, lastbomme, vanter, forstag med alle relaterede dele. Dette navn har været bevaret siden sejlskibenes dage, men dets betydning har ændret sig betydeligt i løbet af denne tid. Således sikrede sparring og rigning af et sejlskib i første omgang skibets fremadgående bevægelse, og nu er deres hovedopgave på moderne fragtskibe at placere lastanordningen, og på passagerskibe, isbrydere, slæbebåde og lignende flydende fartøjer - signaludstyr.


Bevæbning af et sejlskib

a - bevæbning af en bark med en hjælpemotor; b - typer sejlvåben; c - typer af sejlskibe.

1 - mizzen boom; 2 - mizzen; 3 - mizzen mast; 4 - mizzen-gaff; 5 - krydstogt topsejl; 6 - topmast; 7 - hovedtopmast; 8 - hovedbom-bram-stråle; 9 - hoved-bom-bramsail; 10 - fjernlys; 11 - storsejl topsejl; 12 - krydstogt-top stagsejl; 13 - krydstogt-opholdssejl; 14 - upsel; 15 - øverste storsejl; 16 - lavere storsejl topsejl; 17 - grotte; 18 - hovedtopmast; 19 - stormast; 20 - øvre grotte-Mars-ray; 21 - nedre grotte-Mars-ray; 22 - storsejl; 23 - hoved-bom-top-stagsejl; 24 - storsejl stagsejl; 25 - storsejl-stagsejl; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - forreste topmast; 28 - for-bom-bramsel; 29 - forramme; 30 - for-bramsel; 31 - for-bom-ophold; 32 - bom-jib-skinne; 33 - øvre for-Mars-gård; 34 - øverste for-topsejl; 35- for topmast; 36 - nedre for-Mars-gård; 37 - nederste for-topsejl; 38 - foquere gård; 39 - formast; 40 - forsejl; 41 - for-topmast-stagsejl; 42 - midterfok; 43 - fok; 44 - bomfok; 45 - bovspryd; 46 - lateen sejl; 47 - lige stangsejl; 48 - luger eller rack sejl Tretyak; 49 - luger eller kvart sejl; 50 - sprintsejl; 51 - gaffelsejl; 52 - guari; 53 - Bermuda sejl; 54 - evers; 55 - logger; 56 - ketch; 57 - afmastet gaffelskonnert; 58 - tomastet topsejlsskonnert; 59 - brigantine (skonnerbrig); 60 - brig; 61 - tremastet gaffelskonnert; 62 - tremastet topsejlsskonnert; 63 - tremastet topsejlsskonnert; 64 - barquentine (barque skonnert); 65 - bark; 66 er et skib med fuld bevæbning.

Hoveddelen af ​​sparren er masten. Alt efter brugsformål findes der signal-, last- og specialmaster af træ eller rør af stål eller letmetal. For at optage de kræfter, der opstår ved rulning og stigning under stærk sø, er masterne fastgjort til siderne eller i midterplanet ved hjælp af vanter og stag bestående af stålwirer. Signalmasterne indeholder signal- og radioantennegårde, og ofte også en gaffel til hejsning af landets flag. Vi har den seneste information om rigningsarbejde. Derudover indeholder de flagfald og en lanterneholder.



Sparre og rigning af fragtskibe

a - last- og signalanordninger på et fragtskib af gammelt design; b - fragtskib med lastbomme og skibskraner.

Det enkleste design er lavet af rørmaster (Fig. nedenfor a), som har én lastbom for og bag. For at rumme andre lastbomme er der monteret en saling på toppen af ​​masten, og en travers er fastgjort til masten to til tre meter over dækket. Traversens ender hviler på korte ventilationsstivere. Saling og travers består ofte af en enkelt kassebjælke (billede nedenfor b). De mest almindelige tobenede master har normalt ingen stående rigning, hvilket øger udsynet til det åbne dæk. Nogle gange, når der arbejdes med tunge bærende enheder, monteres stag på den modsatte side (fig. nedenfor c).


Lastmaster

a - rørformet mast; b - rørmast med saling og lastbom travers; c - tobenet mast. 1 - antennegård; 2 - gård; 3 - søgelysstråle; 4 - observationspost på masten ("kragebo"); 5 - ligklæder; 6 - topmast; 7 - salg; 8 - ventilationssøjle; 9 - fundament af lastbommen.

Lasthalvmaster er i modsætning til master sjældent udstyret med topmaster og monteres parvis uden for skibets midterlinje mellem luger eller på luger. Som regel har de ikke forstag, men er ofte forbundet med hinanden ved hjælp af et forbindelsesstag eller travers. Lasthalvmaster bruges ofte til ventilation af lastrum; i dette tilfælde er de forsynet med dækventilatorstik.


Last halvmaster

a - placering af halvmaster; b - halv stang med travers; c - halvmast med top og skærme; d - halvmaster uden stag. 1 - topmast; 2 - travers; 3 - last halvmast; 4 - topik; 5 - ligklæder.

Master og halvmaster sikres med kabler og stag, som i stort set alle tilfælde består af stålkabler. De er i den ene ende fastgjort til masten (saling) eller til halvstangen med kraftige støder (kabelvanter), og den anden ende til basen af ​​vantene (stag) i umiddelbar nærhed af bolværket. Vantene eller stagerne med numse fastgøres til masten eller til vantene ved hjælp af klamper; Ved brug af gaffeltovslåse kræves ingen låse. Mellem vanterne eller stagerne og vanterne er der spændespænde til at stramme kablerne.

- (hollandsk boegspriet, fra boeg bøjning, krumning og sprietstang). En mast placeret i en vinkel mod skibets forende. Ordbog over fremmede ord inkluderet i det russiske sprog. Chudinov A.N., 1910. BUSHPRIT bovspryd, vippet over stævnen og... ... Ordbog over fremmede ord i det russiske sprog

En vandret eller skrå bjælke, der rager ud fra stævnen på et sejlskib. Tjener til at bevæge trekantede sejl frem (fok og stag) for at forbedre fartøjets manøvredygtighed og delvist til at fastgøre formasten. Naval... ... Naval Dictionary

BUSHPRIT, bovspryd han, marine. den forreste mast på et skib, der ligger skråt fremad, ud over skærevandet. Fortsættelsen af ​​bovsprydet er en jig, og det tværgående træ er en blindar. Sejlene på bovsprydet er trekantede: forstags fok, fok og bomfok. Ordbog … … Dahls forklarende ordbog

Bugsprit, mast, spar Ordbog over russiske synonymer. bovspryd navneord, antal synonymer: 3 bovspryd (1) mast ... Synonym ordbog

- (fra engelsk bovspryd) en vandret eller skrå bjælke, der rager ud over et sejlskibs stilk. Fungerer hovedsageligt til fastgørelse af bovsejl... Stor encyklopædisk ordbog

OG BUGSPRIT, bovspryd, mand. (fra den hollandske boeg for skibet og sprietstang) (nautisk). En bjælke, der rager skråt frem foran stævnen på et skib. Ushakovs forklarende ordbog. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovs forklarende ordbog

Et træ, der strækker sig over bord ved stævnen af ​​et skib vandret eller i en eller anden vinkel. Den største vinkel til horisonten når 35°. B. kan enten være fast eller tilbagetrækkelig, det vil sige en, hvis påhængsmotor kan reduceres ved at skubbe den indad... ... Encyklopædisk ordbog F.A. Brockhaus og I.A. Ephron

EN; m. [Gol. boegsprit] Pest. En vandret eller skrå bjælke, der bruges til at føre stævnsejlene fremad. * * * bovspryd (fra engelsk bovspryd), en vandret eller skrå bjælke, der rager ud over et sejlskibs stilk. Serverer primært... encyklopædisk ordbog

Bovspryd (engelsk boegsprit, hollandsk boegspriet), en vandret eller skrå bjælke, der rager ud over et skibs stilk. På sejlskibe tjener propellen til at flytte stævnsejlene (fokken) fremad og derved øges samlet areal… … Store sovjetiske encyklopædi

M. Vandret eller skrå bjælke på sejlskib, tjener til at flytte stævnsejlene frem. Ephraims forklarende ordbog. T. F. Efremova. 2000... Moderne Ordbog Russisk sprog Efremova

Bøger

  • Sæt "Sea of ​​​​Wonders. Spøgelsesskib" (147261), . Vi gør dig opmærksom på det interaktive akvarium "Ghost Ship". Indeholder: akvarium, mast, skibets stævn (2 stk.), bovspryd, fordæk (tank), rækværk (6 stk.), mellemdæk...
  • Pædagogisk lyd-leksikon. Skibe. Vandtransport (lydbog MP3), A. Lukin. "Transport"-serien omfatter fire diske, som børn ved at lytte til vil lære meget om fly og luftskibe, biler og cykler, skibe, undergrundsbaner og jernbane. I dette nummer: Hvordan...

Bovspryd

et træ skubbet over bord ved stævnen af ​​et skib vandret eller i en eller anden vinkel. Den største vinkel til horisonten når 35°. Båden kan enten være fast eller aftagelig, det vil sige en, hvis udvendige del kan reduceres ved at skubbe den ind i fartøjet (grejet, der tjener dette formål, kaldes et bådskud), eller en latrin, det vil sige hævet opad, til gratis handling som vædder på slagskibe. Den ende af bugen, som går ind i karret, kaldes en spore og er fikseret på et specielt lavet sted kaldet en partner; den anden ende kaldes toppen og ezelgoften sættes på den.

1. Bovspryd. 2. Bovspryd ezelgoft. 3. Tømrer. 4. Stilken. 5. Spænd åg. 6. Beslag. 7. Vandbagstag. 8. Vand bliver. 9. Forstag. 10. Foldeåg. 11. Spur jig.

B. er ligesom master lavet af harpiksholdige nåletræer; på store skibe er masten ikke et enkelt træ, men et sammensat træ, hovedsagelig af 4 stykker, fastgjort med åg og bolte (se Master). B. tjener til at fjerne noget af sejlet fra skibets tyngdepunkt og gør det derved muligt at øge rotationskraften af ​​de forreste skråsejl; desuden tjener Stævnen til at støtte Formasten foran, hvortil den er stærkt fæstnet til Stænglen.

B. tæller ikke master; Et to-mastet skib har således to lodrette master og en mast; tre-mastet - tre master og en båd osv. Båden sættes på plads enten med kran eller med pile og sikres i sin position med vand-uld, beslag eller clips, vand-stag og vand-bagstag. Ved bestemmelse af en båds hældning tages der hensyn til placeringen af ​​det generelle vindingscenter. Efterhånden som hældningen øges, nærmer sejlets centrum sig stævnen, hvilket ved hjælp af roret er særligt gavnligt under frisk vind, hvor mest af Skibets ror bevæger sig i vinden og reducerer dermed farten. Forstagsstag og for-topmast-stag er hejst på B. Begge disse sejl balancerer virkningen af ​​de bagerste sejl og tjener til at vippe skibets stævn mod vinden.


Encyklopædisk ordbog F.A. Brockhaus og I.A. Efron. - S.-Pb.: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

Synonymer:

Se, hvad "Bowsprit" er i andre ordbøger:

    Fartøjer Falls of Clyde Bovspryd, bovspryd (hollandsk boegspriet (fra boeg nose and spriet peak, i ... Wikipedia

    - (hollandsk boegspriet, fra boeg bøjning, krumning og sprietstang). En mast placeret i en vinkel mod skibets forende. Ordbog over fremmede ord inkluderet i det russiske sprog. Chudinov A.N., 1910. BUSHPRIT bovspryd, vippet over stævnen og... ... Ordbog over fremmede ord i det russiske sprog

    En vandret eller skrå bjælke, der rager ud fra stævnen på et sejlskib. Tjener til at bevæge trekantede sejl frem (fok og stag) for at forbedre fartøjets manøvredygtighed og delvist til at fastgøre formasten. Naval... ... Naval Dictionary

    BUSHPRIT, bovspryd han, marine. den forreste mast på et skib, der ligger skråt fremad, ud over skærevandet. Fortsættelsen af ​​bovsprydet er en jig, og det tværgående træ er en blindar. Sejlene på bovsprydet er trekantede: forstags fok, fok og bomfok. Ordbog … … Dahls forklarende ordbog

    Bugsprit, mast, spar Ordbog over russiske synonymer. bovspryd navneord, antal synonymer: 3 bovspryd (1) mast ... Synonym ordbog

    - (fra engelsk bovspryd) en vandret eller skrå bjælke, der rager ud over et sejlskibs stilk. Fungerer hovedsageligt til fastgørelse af bovsejl... Stor encyklopædisk ordbog

    OG BUGSPRIT, bovspryd, mand. (fra den hollandske boeg for skibet og sprietstang) (nautisk). En bjælke, der rager skråt frem foran stævnen på et skib. Ushakovs forklarende ordbog. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovs forklarende ordbog

    EN; m. [Gol. boegsprit] Pest. En vandret eller skrå bjælke, der bruges til at føre stævnsejlene fremad. * * * bovspryd (fra engelsk bovspryd), en vandret eller skrå bjælke, der rager ud over et sejlskibs stilk. Serverer primært... encyklopædisk ordbog

    Bovspryd (engelsk boegsprit, hollandsk boegspriet), en vandret eller skrå bjælke, der rager ud over et skibs stilk. På sejlskibe bruges vingen til at flytte stævnsejlene (fokken) fremad, hvorved det samlede areal øges... ... Store sovjetiske encyklopædi

    M. En vandret eller skrå bjælke på et sejlskib, der bruges til at føre stævnsejlene frem. Ephraims forklarende ordbog. T. F. Efremova. 2000... Moderne forklarende ordbog af det russiske sprog af Efremova

Bøger

  • Sæt "Sea of ​​​​Wonders. Spøgelsesskib" (147261), . Vi gør dig opmærksom på det interaktive akvarium "Ghost Ship". Indeholder: akvarium, mast, skibets stævn (2 stk.), bovspryd, fordæk (tank), rækværk (6 stk.), mellemdæk...

Flamsk karak - ligklæder


Ligklæder er fyrreb, der holder masten, så den ikke falder, selvfølgelig.
A. Nekrasov. Kaptajn Vrungels eventyr



Model af en karakka fra Nürnberg ( Schlüsselfelder Schiff), sølv, forgyldt, 1503. Forfatteren menes at være Albrecht Durer den Ældre.


Udformningen af ​​fastgørelsen af ​​stormastens skærme til skroget af den flamske karak er usædvanlig. De første par tacklinger er fastgjort direkte til brættet, resten - til den brede kanal.

Udseendet af en bred vandret kanal i graveringen, som menes at stamme fra Karl den Fed og Margaret af Yorks bryllup i 1468, med en detaljeret afbildning af de døde øjne på det, er ret usædvanligt. På det tidspunkt var klæder fastgjort hovedsageligt til dækket eller direkte på siderne, og metoderne, hvormed de blev fyldt, var umulige at genkende på de tilgængelige billeder (du kan læse om klæder på kabysser og vilkårene forbundet med denne proces i et af vores tidligere indlæg). Normalt begrænsede kunstnere sig til nogle uforståelige zigzags. Et af de første pålideligt daterede (1493) billeder af en vandret kanal er indgraveringen af ​​Michael Wolgemut "Ulysses and Circe" i "Nuremberg Chronicle" af Hartmann Schedel.


Træstik fra Schedels Nürnbergkrønike ( Schedel"schen Weltchronik), ark 41 recto


Men selv på den er enheden til at fylde svøberne bare nogle zigzags rundt om gearet.

Det usædvanlige billede af den flamske karakka forstærkes af forskellen i stilen på denne gravering fra stilen fra andre overlevende værker af WA Master: billedet af karakka korrelerer ikke på nogen måde med perioden 1468, men er mere i overensstemmelse med stilen i Mesterens sidste værker, der går tilbage til årene 1485-1490. Problemet kan løses ved at antage, at det originale billede, lavet til brylluppet, blev lavet om i senere år. Hvis du igen ser på det forstørrede billede af karakka i det område, hvor kablerne er fastgjort


så kan du se spor af et fjernet fragment af billedet mellem lastporten på siden af ​​karacken og kanalen over den. Den delvist fjernede detalje er tilsyneladende repræsenteret fragthavn, som var placeret højere og tættere på agterstavnen end bagbord på det endelige billede. Flytningen af ​​havnen til et nyt sted kan let forklares. Indlæsning af tunge genstande gennem lastlugen om bord foregik ofte ved hjælp af hejseværk på hovedgården, der blev brugt som lastbom. Den brede kanal, som afbildet i graveringen, placeret umiddelbart over det gamle billede af havnen, gjorde indlæsning gennem denne havn umulig. Tilsyneladende er ruslen en senere tilføjelse til indgraveringen, og sammen med den blev der foretaget ændringer i lasthavnens placering.

Nu om metoden til at fastgøre kablerne. Lad os tage et kort kig på dens udvikling. Forøgelse i størrelse sejlskibe og den resulterende forøgelse af spændingskræfterne fra den stående rigning krævede nye måder at stoppe kablerne på. Der er tre sådanne metoder i alt. Den første lignede den metode, der blev brugt til at stryge musikinstrumenter. Enderne af kablerne blev viklet omkring pløkke (som pløkke på en violin). Spændingen af ​​gearet blev udført ved hjælp af vinger fastgjort til disse stifter, hvilket også minder meget om metoden til at stemme strengeinstrumenter. Fin illustration denne mulighed kan ses i graveringen af ​​Hans Burkmair (1511), placeret i bogen med kommentarer fra Strasbourg-prædikanten Guyler von Kaisersberg til Sebastian Brants digt" Dårernes skib» .


I dette tilfælde blev spændingen af ​​kablerne således udført ved hjælp af en slags port, et lille ankerspil, udstyret, som nogle forskere mener (H.H. Brindly, 1913), med en skraldemekanisme (skralde med en pal). Det kan dog ikke udelukkes. at stifterne blev holdt på plads ved hjælp af en konventionel kobling, hvilket var mere naturligt i den æra. Det skal bemærkes, at der ikke er fundet andre billeder af en lignende metode til at spænde kabler, så det er en hypotese, at billedet genopliver en længe glemt, måske historisk første metode.

En anden mulig måde at udstoppe vantene var metoden til at vride gearet. For at forstå dens essens, lad os se på de kabler, der eksisterede på det tidspunkt. I princippet er der to typer snoede kabler: venstre nedstigning og højre nedstigning. I 1973 blev en særlig international standard ISO 2 endda introduceret for at betegne disse to typer kabelviklinger:

Det store latinske bogstav S betegnede kablerne fra venstre nedstigning, og det store Z - højre. Disse bogstaver blev valgt, fordi retningen af ​​linjen i deres midterste del svarer til retningen af ​​strengen i det tilsvarende kabel. Det ville være mere bekvemt for os, tror jeg, at have en anden regel: Hvis du ser langs kablet, så for det venstre nedstigningskabel, går strengen, der bevæger sig væk fra observatøren, i venstre retning og for den højre, derfor i den rigtige retning. (For kendere af riflede våben er der en direkte analogi med at bestemme retningen for at skære løbet: højre - "venstre, op, højre" (historisk er dette Rusland, USA osv.) og venstre (England, Frankrig osv.) .)) Højre trigger kabler er de mest almindelige, og som regel blev de brugt til at lave kabler.

Hvis det højre nedstigningskabel (a) er "snoet" mod uret (b), så bliver det kortere, kabelspændingen øges, hvis med uret (c), forlænges kablet. Denne egenskab ved snoede kabler blev brugt til stopning af kabler.

En bremse blev fastgjort til den nederste ende af kappen, som gik gennem hullet i siden (vi har allerede diskuteret bremser). Ved at dreje bremsen i den ønskede retning blev kabelspændingen øget eller mindsket.

Der er billeder og endda modeller af sejlskibe med en lignende metode til udstopning af svøber. For eksempel i en oplyst Luttrell Psalters(1320–1340) viser miniaturen til Salme 89 klæder med bremser.


Luttrell Psalter (British Library), fragment af en miniature til Salme 89


Og selvfølgelig en vidunderlig sølvmodel af en karakka fra Nürnberg, hvis fotografi er vist i begyndelsen af ​​indlægget, og et forstørret billede er givet nedenfor.

Kohlhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters under Durerzeit 1240 til 1540, Berlin, 1968) antager, at den mulige forfatter til modellen, Albrecht Dürer den Ældre, tog en indgravering af den flamske karakka af Mester WA som model for den. Der er dog én forhindring: På Dürers model bruges metoden til at fastgøre kapperne ved hjælp af bremser, og på den flamske karakka, som vi har set, bruges døde øjne og regler.

Og endelig, lad os overveje den tredje metode til at stramme kabler - ved hjælp af blokke. I første omgang blev kablerne stoppet ved hjælp af en enkelt-remskive blok, hvilket som bekendt giver en dobbelt styrkeforøgelse. Yderligere forbedringer af denne metode førte til udskiftning af en simpel blok med et par deadeyes - remskiveløse blokke med tre gennemgående huller i kinderne, arrangeret i form af en trekant, gennem hvilken spændeskruerne føres (se ovenstående forstørrede billede af den flamske karakka i ligklædeområdet). Det nye design gjorde det teoretisk muligt at opnå en femdobbelt styrkeforøgelse.

Historisk set faldt introduktionen af ​​deadeyes sammen med indførelsen af ​​kanaler til deres fastgørelse: øget spænding af kablerne i den nye metode til fastgørelse af dem truede med at rive sidehuden af, så blokkene blev ikke længere fastgjort over siden, men på et specielt vandret bord - kanalen. Oprindeligt blev dette bræt fastgjort til brættet lodret. Vi ser denne fastgørelsesmetode for eksempel på en karak fra Hans Memlings maleri "The Seven Joys of Mary"


Hans Memling Marias syv glæder (1480). Gamle München Pinakothek

Kunstneren skildrede atten forskellige episoder fra Marias og Kristi liv inden for en stor tavle. Vi er interesserede i scenen i baggrunden, der skildrer lastningen af ​​magi og deres heste på skibe (på vej tilbage fra det hellige land efter at have tilbedt Kristus).

Opløsningen af ​​de eksisterende reproduktioner af dette billede er ikke nok til at se skibene i horisonten i detaljer. Lad os derfor præsentere en illustration fra artiklen af ​​A. W. Sleeswyk Hans Memlings karak (1987)


Magiernes carracks (1480)

Selvom vi i dette billede ikke skelner specielt mellem de detaljer, der interesserer os, opfordres vi til at tage vores ord for det, at på det venstre skib er svøb fastgjort gennem døde øjne, som er monteret på et bræt, med deres plan presset mod skibets boring.

Lad os fortsætte dette emne næste gang.