Найдовший тунель залізниці. У швейцарії відкрився найдовший у світі тунель. Найдовші тунелі у світі: підводне сполучення між Японією та Південною Кореєю

Найдовшим у світі автомобільним тунелем є Лердальський тунель, Його довжина: 24, 51 км.
Лердальський тунель розташований у Норвегії, на автомагістралі E16 за 200 км від міста Бергена.
Основне призначення тунелю – скоротити колишній шлях від столиці Норвегії Осло до міста Бергена.
Якщо бути точнішим, то не лише скоротити, а убезпечити та прискорити. Раніше дорога між цими містами проходила складними гірськими ділянками з серпантинами, що було вкрай небезпечно особливо взимку, на дорозі були ділянки з поромними переправами.
У 1975 році парламент ухвалив рішення про проектування дороги між Осло та Бергеном через гірський масив Filefjell, це масив із гірськими вершинами до 2000 метрів над рівнем моря.
У 1995 році парламент Норвегії підтвердив раніше прийняте рішення та ухвалив закон про будівництво тунелю. У 1995 році почалося будівництво вказаного тунелю, а відкрито він був для експлуатації в 2000 році.

Вартість будівництва становила 113 000 000 доларів США.
Всього з гори було видалено 2500000 кубометрів породи при будівництві тунелю.
При спорудженні конструкції норвезькі інженери розділили його на чотири майже рівні частини. Між цими частинами є великі штучні гроти, де може припаркуватися автомобіль у разі потреби. Так само це є психологічний розвантажувальний фактор для водіїв – є можливість зупинки для відпочинку або інших цілей.

На всьому протязі дорога в тунелі освячується світлом з блакитним відтінком, у гротах світло яскраво блакитне з помаранчевим підсвічуванням знизу, який наближений до кольору сонячного світла.

За кожні 250 метрів розташовані телефони екстреного виклику рятувальників.
У тунелі працюють мобільні телефони за рахунок спеціальних ретрансляторів.
Через кожні 125 метрів на склепіннях тунелю прикріплені вогнегасники.
По дорозі встановлені електронні табло, які сигналізують і попереджають водія у разі небезпеки, наприклад у разі аварії, у глибині тунелю.

Через кожні 500 метрів створено аварійні ніші для екстреної зупинки автомобілів.
На вході і виході тунелю встановлено фото датчики, які за програмою засікають кількість автомобілів, що в'їхали і виїхали. Це теж один із заходів безпеки.

Цікава особливість! Сам тунель переважно прямий, насправді 25, 5 км прямої дороги. У Норвегії, особливо поблизу Бергена, прямих ділянок доріг майже немає, і водії в тунелі почали перевищувати швидкість. З метою фіксації порушень було встановлено прилади вимірювання швидкості автомобілів, що рухаються усередині тунелю.
У тунелі створено примусову вентиляцію для очищення повітря від вихлопних газів.

не став мудрувати лукаво і просто запитав у: Цікаво було б прочитати про тунелі, залізничні та інші. Найдовші, найскладніші і т.д. Норвегія, Швейцарія, інші країни … ось у Китаї начебто зараз будують дуже значні тунелі.

Для початку згадайте, ну а тепер приступимо до рекордів. І почнемо ми з найдовшого тунелю.

На кордоні Швейцарії та Італії завершується будівництво Готтардського залізничного тунелю. Саме Готардський базисний тунель (GBT, Gotthard-Basistunnel) з'єднає Швейцарію та Італію, а також стане найдовшим і найглибшим тунелем у світі. Південний портал знаходиться біля села Бодіо, а північний - біля села Ерстфед. Створено його для залізничного сполучення через Альпи.

Сьогодні найдовшим підземним маршрутом вважається японський тунель Сейкан, який сполучає острови Хонсю та Хоккайдо. Його довжина без урахування акведуків становить 53,6 км. Його інший відомий побратим, що займає друге місце - Євротунель між Англією та Францією, його довжина близько 51 км.

Після закінчення робіт над Готтардським тунелем довжина цього красеня становитиме 57 кілометрів, а з урахуванням службових та пішохідних ходів – 153,4 км. І тоді він стане найтоншим тунелем у світі.

Тунель являє собою дві паралельні підземні магістралі для двостороннього руху, з'єднані між собою галереями через кожні 325 м, якими поїзди прямуватимуть у протилежних напрямках. Усередині тунелю будуть дві аварійні залізничні станції, пов'язані з поверхнею аварійними шахтами.

Взагалі, ідея будівництва такого тунелю була запропонована урядом ще 1947 року, проте перший варіант будівництва був підготовлений лише 1962-го. Однак головною проблемою стала конструкція - який тунель вибрати, єдиний з двома одноколійними або все-таки два роздільних одноколійних? Однак рішення з цього питання затягнулося на вкрай довгий термін і остаточно було ухвалено 1998-го, коли в країні було запроваджено додатковий податок на важкий транспорт.

Клікабельно

Але насправді перші розвідувальні роботи були розпочаті набагато раніше, ще 1993-го, а основні - лише 2001-го. Усього було найнято близько 3500 робітників, куди входять не лише будівельники, а й геологи, інженери та планувальники. Роботи велися постійно протягом семи днів на тиждень та 24 години на добу. Для проходки тунелю в гірських породах використовувалися як кілька тунелепрохідницьких комплексів, і буровибухові роботи. Тунель має два спільні «стволи», під якими в обох напрямках слідуватимуть потяги. Протягом маршруту зустрічаються дві залізничні станції, на яких також можна буде змінити поїзд. До речі, загальні витрати на будівництво становлять трохи більше ніж 10 мільярдів доларів США.

Регулярний рух тунелем відкриється з 2016 року. Експерти стверджують, що в будівництві застосовуються передові технології, спеціальні бурильні установки діаметром диска 10 метрів розпочали роботу з протилежних сторін. 15 жовтня 2010 року під прицілом усіх світових телекомпаній впали 3 останні метри породи – тунель прокладено повністю.

А тепер я розповім вам про найдовший водопровідний тунель. Чомусь він на першому місці у Вікіпедії найдовших тунелів. Найдовший тунель-водопровід знаходиться в Англії, він почав будуватися ще в 18 столітті, і зараз його довжина складає 154 000 метра - це акведук Thirlmere

Він будувався з 1890 по 1925 рік

Thirlmere Dam Raven_Crag

Останнім часом так складається, що слово «най» все частіше застосовується щодо Китаю — найгустонаселеніша країна, найшвидше економіка, що розвивається, одна з найдавніших цивілізацій на Землі. Не дивно, що найширший у світі тунель також був збудований у Китаї. Відкриття найширшого у світі тунелю відбулося 31 жовтня 2009 року.

Цей тунель, що проходить дном річки Янцзи і сполучає Шанхай з островом Чунміндао, є частиною тунельно-мостового проекту протяжністю двадцять п'ять з половиною кілометрів і бюджетом 12,6 мільярда юанів (1,84 мільярда доларів).

Внутрішній діаметр цієї тунельної споруди складає 13,7 метра, довжина – 8900 метрів. Під час будівництва тунелю компанією Shanghai Tunnel Engineering Co. використовувалась бурильна установка діаметром 15,43 метра, що є абсолютним світовим рекордом.

Дорога із Шанхаю на острів Чунміндао через тунель, яким проходить залізнична лінія та шестисмугова автомагістраль, займе трохи більше двадцяти хвилин.

Острів Чунміндао розташований в гирлі річки Янцзи і займає територію в 1200 квадратних кілометрів, що дорівнює 20% всієї території шанхайського регіону.

Через слабку транспортну розв'язку гальмувався розвиток регіону, його частка загалом ВВП Шанхаю становила лише півтора відсотка.

Влада Китаю планує перетворити Чунміндао на зразок сучасної територіальної одиниці з розвиненою інфраструктурою та задовольняє всім екологічним вимогам. Очікується також, що нова транспортна система допоможе залучити до регіону додаткові інвестиції.

А ось ще незвичайні тунелі: The Tower Tunnel, ЯпоніяОдна з найцікавіших будівель у Японії – будівля Gate Tower в Осаці, Японія. Ця будівля – результат рідкісного компромісу між землевласником та урядом Японії.

Через 6-й, 7-й та 8-й поверх цієї 16-поверхової офісної будівлі проходить швидкісна автотраса – прямо через будівлю. На першому поверсі в інформації про поверхи сказано, що 6-8 поверх «орендований швидкісною трасою Hanshin». Тунель не пов'язаний з будинком. Він тримається на спеціальних опорах і укладений у особливу конструкцію, що допомагає захистити будівлю від шуму та вібрацій.

Ось ще один цікавий зразок:

Tunnel Log, Каліфорнія, США

Tunnel Log - «Тонель-Бревно» - це тунель, який був вирубаний в гігантській секвої, що впала в Національному Парку Секвоя, Каліфорнія, США. Дерево, висота якого 84 метри, а діаметр 6,4 метра, впало в 1937 з природних причин і перекрило дорогу. Наступного року співробітники парку вирізали в дереві тунель заввишки 2,4 метра (8 футів) та шириною 5,2 метра (17 футів), зробивши дорогу знову прохідною.

Ну і знову Китай:

Однією з незвичайних доріг світу є тунель Голіань, який знаходиться високо в горах провінції Хенань, що в Китаї.

Цьому тунелю всього кілька десятиліть, проте за цей час Голіань став однією з найвідоміших доріг трас і завдяки своєму незвичайному місцерозташуванню і дивовижній конструкції! Справа в тому, що тунель Голіань прокладений у гірській породі і є химерною печерою, довжиною більше кілометра!

Читайте . Ми вже обговорювали це.

А тепер давайте подивимося на найглибоководніший тунель у світі:

У Туреччині успішно протестували нещодавно добудований залізничний тунель під протокою Босфор, що сполучає європейську та азіатську частини Стамбула, передає Reuters. Його довжина становить 13,6 км, максимальна глибина — 56 м. Прем'єр-міністр Туреччини Тайіп Ердоган у серпні 2013 року пустив через тунель перший тестовий поїзд.

Закінчення будівництва тунелю багато разів переносилося, зараз його офіційний запуск заплановано на 29 жовтня — річницю утворення сучасної Туреччини. Цей тунель стане першим завершеним у Стамбулі мегапроектом.

Цей тунель є частиною масштабнішого проекту «Мармарей» вартістю 5 млрд дол., який включає модернізацію існуючої приміської залізничної системи. Згідно з планами уряду, лініями протяжністю 76 км щодня користуватимуться 1,5 млн осіб.

Тим часом інтервал руху поїздів під Босфором становитиме 2 хвилини, а пропускна спроможність тунелю сягатиме 75 тис. пасажирів на день.

Будівництво тунелю почалося 2004р. японсько-турецьким консорціумом, фінансування велося з боку Японського банку міжнародного співробітництва (JBIC) та Європейського інвестиційного банку (EIB).

Зазначимо, що будівництво даного тунелю спочатку було вкрай складним проектом і з геологічної точки зору, оскільки протока знаходиться в сейсмічно активній зоні.

Найвисотніший автомобільний тунель:

У провінції Сичуань на південному заході КНР розпочалося будівництво тунелю через гору Трола. Ця споруда входить до комплексу автомобільної дороги Сичуань-Тибет. Тунель стане найвисотнішим у світі, оскільки перебуватиме на позначці 4240-4380 м над рівнем моря.

Наразі повним ходом йде будівництво під'їзду до тунелю завдовжки 14,06 км. Цей об'єкт розташовано на сході гори Трола. Протяжність самого тунелю становитиме 7 км. Прокладання цієї автодорожньої ділянки завершиться за чотири роки. Інвестиції в проект оцінюються у 1,12 млрд юанів ($172 млн). Після введення тунелю в експлуатацію час шляху через гору Трола скоротиться, як мінімум, на 2 години - трохи більше 10 хвилин.

Нагадаємо, що будівництво автомобільної дороги з Сичуані до Тибету завдовжки 2415 км стало найскладнішим у світі. Дорога перетинає 12 річок та 14 гір на висоті 4000-5000 м над рівнем моря.

З 2011 до 2015 р.р. китайська влада спрямує $954 млрд на розвиток транспортної інфраструктури країни. Більшість виділених коштів буде витрачено на будівництво нових автошляхів, у тому числі - швидкісних. Так, у найближчі п'ять років у Китаї буде прокладено 108 000 км. швидкісних магістралей. До кінця 2015 року вони об'єднають понад 90% усіх міст країни з населенням понад 200 000 осіб. На даний час загальна протяжність автошляхів у Піднебесній перевищує 3,9 млн км.

Ах, так, зовсім забув, а який автомобільний тунель найдовший у світі?

Лердальський тунель - автомобільний тунель, що з'єднує міста Лердал та Еурланн, є частиною автомобільної дороги E16 між Осло та Бергеном. 24,5 - кілометровий тунель є найдовшим автомобільним тунелем у світі.

Будівництво коштувало 120 млн євро. Відкритий 27 листопада 2000 року королем Норвегії Харальдом П'ятим.

Такі природні умови в Норвегії як гориста місцевість, ризики каменів, північний клімат, безліч фіордів створюють труднощі для надійного автосполучення. Крім того, поширений у цій країні поромний транспорт не завжди може забезпечити надійний цілорічний зв'язок. Тому в Норвегії в останні 20 років у транспортному будівництві акцент робиться на зведення мостів і прокладання тунелів (найглибший у світі Ейксуннський автотранспортний тунель також знаходиться в Норвегії). Будівництво тунелю велося з 1995 по 2000 рік.

Тунель розділений на чотири секції за допомогою спеціальних гротів.

Ці гроти служать для розвороту автомобілів, у тому числі автопоїздів, і місцем для зупинки на відпочинок.

Дизайнерське освітлення гротів, а так само пристрій траси роблять поїздку тунелем не настільки одноманітною і «нудною», тривалість поїздки тунелем становить близько 20 хвилин.

У тунелі застосовується велика кількість заходів безпеки. Через кожні 250 метрів уздовж траси встановлено аварійні телефони, вогнегасники розташовані через кожні 125 метрів, додатково до 3-х гротів зроблено ще 15 поворотних пунктів.

У Ледардальському тунелі вперше у світі додатково до вентиляції повітря використовуються споруди щодо його очищення.

Тунель має середню прохідність близько 1000 автомобілів на день, а також не є платним. Гори, крізь які проходить тунель, сягають висоти 1600 метрів.

Поїздка тунелем, завдяки продуманим заходам безпеки, не здається нудною, одноманітною, і не присипляє водіїв. Минає півгодини – і очам постають після кам'яних шорстких однотонних стін чудові краєвиди центральної Норвегії у всій їхній суворій красі.

Лердаль знаменитий Центром лосося, старовинною вулицею з будинками 17-18 століття і не менш знаменитою Borgund Stave Church (30 км), яка була побудована в 1180 р. (!!!) і чудово збереглася до сьогоднішніх днів.

У місцевому інформаційному центрі можна отримати вичерпну інформацію про розклад автобусів до церкви та пропозиції щодо готелів та гостьових будинків. Не дуже зрозуміло, чим за місцевими мірками є Лердаль – містом чи великим селом, але затишно там дуже-дуже. Містечко можна об'їхати велосипедом буквально за 5 хвилин, або просто погуляти містом-селом.

Довідка: Чи справді тунель Лердаль є найдовшим автодорожнім тунелем зі світу? Спочатку цьому не хочеться вірити, але статистика та цифри переконують:

Отже, топ 10 найдовших тунелів у світі:

1. Готардський базовий тунель 57,00 км.

Найбільший тунель, що будується за всю історію Європи, запланована довжина - 57 км, споруда стане найдовшим залізничним тунелем у світі. Проект планується завершити у 2015 році

2. Сейкан 53,90 км (Японія)

найдовшим ж.д. тунелем, що з'єднує острови Хонсю та Хоккайдо. Тунель відкрито для руху 13 березня 1988 року. Має титули найдовший залізничний тунель та найдовший підводний тунель.

3. Євротунель 49,94 км, прокладений під Ла-Маншем між Фолкстоуном (графство Кент, Великобританія) та Кале (Франція). Незважаючи на те, що цей тунель поступається за загальною протяжністю тунелю Сейкан, його підводна ділянка (близько 39 км) на 14,7 км довша за підводну ділянку залізничного тунелю Сейкан. Тунель під Ла-Маншем офіційно відкрито 1994 р.

4. Лечберг 34,70 км – найдовший сухопутний тунель на лінії Берн – Мілан, знаходиться у Швейцарії. Його довжина 34 кілометри. Він з'єднує район Берна та Інтерлакена з районом Брига та Церматта.

5. Guadarrama Tunnel 28,37 км - залізничний тунель в Іспанії, що сполучає високошвидкісним маршрутом Мадрид і Вальядолід. Тунель відкрито у грудні 2007 року. Має титул найдовший тунель Іспанії.

6. Iwate-Ichinohe Tunnel 25,81 км - підземний залізничний тунель у Японії, що зв'язує Токіо та Аоморі. Тунель відкритий у 2002 році і при відкритті мав титул найдовший підземний залізничний тунель.

7. Хаккода 26,5 км - найдовший сухопутний тунель Хаккода перебуває у Японії, протяжність залізничного відрізка становить 26,5 кілометра.

8. Лердальський тунель 24,50 км.

9. Daishimizu Tunnel 22,20 км. - Залізничний тунель в Японії, що з'єднує Ніігата та Токіо. Під час будівництва тунелю виникла пожежа та задимлення, яке забрало життя 16 робітників.

10. Wushaoling Tunnel 21,05 км

Подвійний залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю. Має титул найдовший залізничний тунель у Китаї

Найдовшим залізничним тунелем у Росії є «Північно-Муйський тунель», його довжина 15,3 км.

Найдовший тунель майбутнього – Японо-корейський тунель завдовжки 187 кілометрів, який з'єднає Японію та Південну Корею, переговори про його будівництво тривають тривалий час.

У Москві лідером за своєю довжиною є Лефортівський тунель. Пролягає він у південно-східній частині Москви та входить до складу третього транспортного кільця. Найдовший тунель Москви має довжину 3,246 кілометра, це також один із найбільших тунелів Європи. Тунель розташований під річкою Яузою та Лефортівським парком. У Лефотівському тунелі передбачено сім смуг руху автотранспорту (три смуги у північний бік руху та чотири смуги у південному напрямку).

Завширшки кожна смуга дорівнює трьом з половиною метрам. Лефортівський тунель відноситься до тунелів глибокого закладання (до 30 метрів), така глибина продиктована необхідністю шумо- та вібро-поглинання великого транспортного потоку.

У середньому за годину по цьому тунелю проходить приблизно 3500 одиниць автотранспорту, і з цією інтенсивністю він добре справляється. Але в години пік потік збільшується до семи-восьми тисяч, що є причиною частих аварій, у тому числі з людськими жертвами. За статистикою цей тунель є однією з найнебезпечніших ділянок доріг у Москві за кількістю ДТП, у зв'язку з цим він отримав безстороннє прізвисько — «тунель смерті».

Причина такої високої небезпеки криється в банальному порушенні правил ПДР, пов'язаних з обмеженням швидкості та ігноруванням суцільної розділової лінії меджу смугами руху, що виключає перебудову з ряду в ряд. Максимально дозволена швидкість у тунелі — 60 км на годину, але рекорд по перевищенню швидкості становить 236 км на годину.

Посилання на статтю, з якою зроблено цю копію -

Тунелі - справжні архітектурні чудеса, які розвивалися і вдосконалювалися з найдавніших часів. Тунелі, ймовірно, беруть свій початок від печер, які древні люди використовували як житло. Якщо звернутися до майбутнього, до більш цивілізованого періоду, можна бачити, що тунелі використовуються як потаємні проходи, зазвичай під землею. Їх використовували для укриття від ворогів. У наші ж дні тунелі зводять для інших цілей. У цій добірці я розповім вам про найдовші тунелі у світі та їх призначення

1. Отже, найдовший тунель у світі зараз - у Японії. Цей залізничний тунель завдовжки становить 53, 850 метрів. Тільки уявіть, скільки днів займе подорож ним пішки, перш ніж ви дістанетеся до іншої сторони

Тоннель Сейкан також найдовший підводний тунель у світі. Після Другої світової війни Японія відчувала потребу поєднати острови Хоккайдо і Хонсю, щоб країна була географічно об'єднана. З моменту планування в 1946 до його офіційного відкриття 13 березня 1988, знадобилося більше 40 років для того, щоб його закінчити. Будівництво коштувало великих грошей: ?538,4 мільярдів, еквівалентні 3,6 $ мільярдам

Сьогодні, на жаль, Сейкан не використовується так часто, як це було раніше, тому що подорож авіалініями швидше і дешевше. Однак, ця споруда послужила однією з головних причин того, що Японія сильна і єдина донині. Варто згадати, що цей тунель залишатиметься найдовшим до 2016 року, коли збудують Готардський базовий тунель у Швецарії.

2. Тунель під Ла-Маншем, або найдовший міжнародний тунель у світі, з'єднує Сполучене Королівство та Францію 50 500 метровим проходом. Тунель з'єднує міста Фолкстон у Великій Британії та Кале у Франції. Тунель також може похвалитися найбільшим у світі поїздом для перевезення автомобілів під назвою Eurotunnel Shuttle

Будівництво Тунелю під Ла-Маншем було заморожено протягом майже двохсот років з 1802 року, через постійні коливання з боку британців та політичну нестабільність. Зрештою, в 1988 році будівництво почалося і закінчилося досить швидко, в 1994. Тунель під Ла-Маншем також був одні з кандидатів на потрапляння до списку Семи Нових Чудес Світу. Безперечно, ця велика споруда відіграла ключову роль в об'єднанні Британії з материком, хоча з матеріального погляду вона досі залишається збитковою.

3. Порівняно з іншими тунелями тунель Лечберг(L?tschberg) зовсім ще молодий, він був закінчений у 2006, і офіційно відкритий у червні 2007. Тоннель Лечберг - найдовший тунель у світі на території суші, що становить у довжину 34 700 метрів. Тунель пролягає між Швейцарськими кантонами Берн та Валі, ним ходять вантажні та пасажирські поїзди. Завдяки новітнім технологіям тунель був побудований дуже швидко, менш як за два роки. Щотижня понад 20 000 швейцарців користуються ним, щоб найкоротшим шляхом потрапити на валлійські термальні курорти. Завдяки Lütschberg значно зменшився трафік у цьому регіоні, оскільки раніше вантажівкам необхідно було їхати в обхід Швейцарії, щоб дістатися з Берна до Валу. Цікаво, що тепло від підземних вод із тунелю обігріває оранжерею Tropenhaus Frutigen, де вирощуються тропічні фрукти.

4. у Норвегії - найдовший дорожній тунель у світі, довжина його становить цілих 24 000 метрів, знаходиться у графстві Sogn og Fjordane. До 1999 року швейцарський Тунель Готтард-Роуд був найдовшим дорожнім тунелем, поки в 2000 році не збудували Лаердаль

Тунель Lardal був розроблений згідно з сучасними стандартами. На відміну від більшості тунелів, Лаердаль ділиться на чотири частини, у кожній з яких особливе освітлення. Ефект освітлення наслідує природне освітлення на світанку і сутінки. Також позитивним моментом є те, що не потрібно платити жодних грошей за проїзд

Проїзд по тунелях завжди сприймається особливо, дуже захоплююче - Ви бачите як світло фар вихоплює зображення і дорожні знаки, як шумить повітря під час швидкої їзди і з особливою радістю сприймаєте світло в кінці тунелю. Ми розповіли вам про чотири найдовші тунелі світу, бажаємо вам проїхати по кожному з них і отримати незабутні враження

Правовласник ілюстрації AFP Image caption Ця фотографія зроблена 15 жовтня 2010 року. Робітники стоять біля величезного прохідницького щита, за допомогою якого і було збудовано тунель

Найдовший і найглибший у світі Готтардський залізничний тунель відкрився сьогодні у Швейцарії. На його будівництво пішло майже 20 років та понад 12 млрд доларів.

Його постійна експлуатація розпочнеться у грудні.

Влада Швейцарії каже, що тунель революціонізує перевезення вантажів у Європі. Товари, які зараз щорічно перевозяться мільйонами вантажівок, транспортуватимуться залізницею.

Це диво техніки забезпечить більш швидке та легке сполучення між південною та північною Європою. Тунель прискорить рух товарів та людей та зменшить забруднення навколишнього середовища вихлопними газами автомобілів.

Влада Швейцарії прогнозує, що 260 товарних складів зможуть проходити тунелем за добу. 20 мільйонів пасажирів за рік зможуть скористатися новою магістраллю. Час у дорозі з Цюріха до Мілана скоротиться до 2 годин 50 хвилин.

Підкорення Альп як частину самоідентифікації

До цього часу найдовшим у світі залізничним тунелем вважався японський Сейкан завдовжки 53,9 км із підводним фрагментом завдовжки 23,3 км.

Правовласник ілюстрації Reuters Image caption Готтардський тунель пролягає під Альпами – максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів.

Готтардський тунель також випередив за довжиною та тунель під Ла-Маншем, довжина якого становить 50,5 км.

Це не тільки найдовший у світі тунель, він також і найглибший із залізничних тунелів: максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів. Без потужної системи вентиляції температура в ньому сягала б +40 градусів.

На урочистій церемонії відкриття тунелю у Швейцарії разом зі швейцарськими офіційними особами будуть присутні канцлер Німеччини Ангела Меркель та президент Франції Франсуа Олланд.

"Це частина швейцарської самоідентифікації", - цитує Пітера Фюглісталера, голову федерального департаменту транспорту Швейцарії, агенцію Рейтер.

"Для нас завоювання Альп - те саме, що для голландців дослідження океанів", - сказав він.

Ціна тунелю: 12 млрд доларів та 9 життів

Проект, будівництво якого коштувало більш ніж 12 млрд доларів, було схвалено швейцарцями на референдумі 1992 року.

Правовласник ілюстрації EPA Image caption 20 мільйонів пасажирів на рік зможуть скористатися новою магістраллю

Під час будівництва тунелю інженери витягли 73 види різних гірських порід: деякі були твердими, як граніт, інші м'якими, як цукор. Дев'ять робітників загинули під час будівництва.

Готтардський тунель, завершений у строк і без перевищення бюджету, стане магістральною залізницею, яка зв'язує Роттердам у Нідерландах з італійською Генуєю. Тунель, що складається з двох паралельних тунелів, йде з муніципалітету Бодіо у південній Швейцарії до комуни Ерстфельд у центрі країни.

З грудня, коли почнеться постійна експлуатація тунелю, шлях від Цюріха до Мілана займатиме дві години сорок хвилин - на годину менше, ніж звичайно.

Гроші на фінансування проекту були взяті з бюджетних надходжень від податків на паливо та на додану вартість, ще частина коштів - державна позика, яка має бути виплачена протягом 10 років.

Представники швейцарського банку Credit Suisse сказали, що серед економічних вигод Готтардського тунелю - спрощене транспортування вантажів та приплив туристів.

Тунель є підземною або підводною спорудою, головне призначення якої полягає в забезпеченні руху транспорту або переміщення води на великі відстані.

З давніх-давен тунелі (підземні ходи) були поширені, щоправда використовувалися вони в основному людьми, які таємно переміщалися по них або ховалися від ворогів.

Сьогодні тунелі будуються для різних цілей, тому класифікують їх за призначенням: залізничні, автомобільні, каналізаційні, об'єкти для водопостачання та інші.

Найдовший залізничний тунель у світі

У 2017 році найбільш протяжним тунелем у світі серед залізничних вважається Готардський базовий тунель у Швейцарії. Крім встановленого рекорду за довжиною, він також визначений як найглибший тунель у світі, оскільки віддаленість від поверхні гір у деяких місцях дорівнює 2300 км.

Будівництво проводилося 17 років, а перші проекти з'явилися ще 1947 року. Урочисте відкриття відбулося 1 червня 2016 року, хоч тестові рухи по об'єкту запускали з 2015 року. А з грудня 2016 року тунель експлуатується із повною завантаженістю.

Готардський тунель прокладено під Сен-Готардом – гірським перевалом Швейцарських Альп. Його протяжність дорівнює 57 км, а якщо враховувати, що тунель складається з двох паралельних шляхопроводів, то кілометраж будівництва подвоюється. За цими двома паралельними стовбурами рух відбувається по зустрічному напрямку. Швидкісні поїзди розвивають швидкість до 250 км/год, вантажні – 160 км/год.

Під час створення проекту тунелю використовувалися технології, що забезпечують максимальну безпеку під час перевезень. Налагоджено систему евакуації людей при аварії (один тунель служить виходом з іншого через кожні 325 метрів), а наявність сучасних комп'ютерних систем дозволяє оперативно реагувати на проблеми, що виникають. Також у тунелі розташовані аварійні станції та шахти. Будівництво його коштувало $12 млрд.

Станом на 2017 рік, за добу тунелем проїжджають 260 вантажних та 65 швидкісних поїздів, час поїздки в середньому становить 20 хвилин.

Найдовший автомобільний тунель у світі

– країна фіордів та гір. Краса її незаперечна, але з практичної точки зору переміщення Норвегією вкрай утруднене, оскільки або доведеться долати гірські хребти або використовувати пором навіть на невеликі відстані. Ситуація стабілізувалася, коли у Норвегії розпочалося активне будівництво підземних об'єктів.

Лердальський тунель (Лердаль) – найдовший автомобільний тунель у світі. Будівництво його почалося в 1995 році, а в 2000 об'єкт вже був введений в експлуатацію. Довжина Лердаля становить 24,5 км, щоправда, щоб подолати його, потрібно 20 хвилин, оскільки розвивати велику швидкість у тунелі заборонено. З огляду на монотонність дороги при проектуванні застосовувалися особливі заходи безпеки пасажирів.

Для забезпечення уважності водія було споруджено «криві» ділянки на прямій трасі, а після подолання відстані 6 км, можна відпочити в штучно створених печерах (гротах). На цій же ділянці тунелю передбачається розворот авто за потреби. Розробники велику увагу приділили висвітленню об'єкту. По всій протяжності присутня біле підсвічування, а печери виділені синьо-жовтим світлом, що нагадує схід сонця. Також на трасі встановлено шумові смужки для привернення уваги водія.

У Лердалі не було варіантів для обладнання аварійних виходів, тому на відстані 250 метрів встановлені телефони для виклику екстреної допомоги. По всій протяжності траси розміщені вогнегасники, а якщо трапляється надзвичайна ситуація, то водіїв про це попереджають активовані написи «Розгортайтеся до виходу». Спеціальна комп'ютерна система веде підрахунок машин на вході та виході, тому у разі НС достовірно відомо, чи залишилися автомобілі усередині тунелю.

Завдяки Лердалю тривалість шляху скоротилася вдвічі, раніше для подолання цієї відстані через гори потрібно 50 хвилин. Однак, багато хто віддає перевагу «традиційному» способу пересування, вважаючи Лердальський тунель надто монотонним для подорожі.

Найдовші тунелі в Росії

Північно-Муйський тунель вважається найдовшим залізничним тунелем у Росії. Його довжина дорівнює 15,3 км, а будівництво зайняло 26 років, включаючи серйозні позапланові перерви в роботі.

Північно-Муйський тунель – це частина Байкало-Амурської магістралі (БАМ), будівництво його розпочалося ще 1977 року, а офіційне відкриття відбулося 2003 року. Теоретично термін експлуатації розрахований на 100 років.

Тунель розташований у сейсмічній зоні, прирівняній до 9 балів. Іноді в день траплялося по два сильні землетруси, після чого було припинення будівництва об'єкта на тривалий час. Труднощі виникали і через суворий місцевий клімат і через гірський рельєф. Сукупність цих факторів значно ускладнювало будівництво, відбиваючись на термінах та фінансовій частині. Сумарно на будівництво тунелю було витрачено 9 млрд. рублів.

Сьогодні Північно-Муйським тунелем проходить в середньому 15 поїздів, з часом пересування в 15 хвилин (раніше ця відстань долалася за 1,5 години). Швидкість поїздів, що розвивається, варіюється від 48 до 56 км/год.

Однак непрості природні умови в зоні розташування тунелю цілодобово перебувають під наглядом геологів для запобігання серйозним аваріям.

Якщо говорити про автомобільні тунелі в Росії, то лідируючу позицію протяжності займає Гімрінський тунель, побудований у Дагестані. Протяжність його становить 4303 метри, а годинна завантаженість - 4000 автомобілів, що рухаються по 4 різних смугах.

Будівництво тунелю почалося 1979 року, а 1991 року його поступово почали вводити в експлуатацію, паралельно продовжуючи вести роботи з будівництва. У 2007 році тунель закрили через теракти, проте, з 2012 року він знову вважається офіційним відкритим.

Гімринський тунель – один із найсучасніших, оскільки під час реконструкцій використовувалося дороге обладнання з Італії, виготовлене спеціально під цей проект. Поруч із тунелем розміщена сейсмічна лабораторія для запобігання надзвичайним ситуаціям. На кожній ділянці тунелю є освітлення, також він оснащений автоматичною сигналізацією при пожежах, телефонним зв'язком для екстреної допомоги та інше. Будівельний кошторис становив 10 млрд рублів.

У столиці Росії перше місце за довжиною займає Лефортовський тунель, завдовжки 3,2 км і 7 ​​смугами для руху. Розташований він у південно-східній частині Москви, відомий під прізвисько «тунель смерті».

Цьому прізвисько є просте пояснення. Годинна завантаженість тунелю - 3500 автомобілів, але в піковий годинник кількість подвоюється. Цей фактор призводить до великої кількості аварій із летальним кінцем, тому тунель вважається найнебезпечнішим у Росії.

Найдовші тунелі в Європі та нові проекти будівництва

Крім Готардського тунелю, описаного вище, особливий інтерес викликає Євротунель – другий за довжиною у Європі. Довжина Євротунелю – 51 км, 39 км якого пролягають під протокою Ла-Манш. Завдяки цьому тунелю Європа з'єднана з Великобританією, а в Америці його визнають «одним із чудес світу». Вартість проїзду в середньому становить 17 євро на особу.

Також великою довжиною відрізняються Лечберг у Швейцарії (34 км), тунель Гуадаррама (28,4 км) та інші. Проте з кожним роком з'являються нові масштабні проекти тунелів, які прагнуть встановити світові рекорди за довжиною.

Найцікавішим проектом майбутнього визнано Трансатлантичний тунель. Мета його - будівництво шляху від Північної Америки до Європи, що проходить під Атлантичним океаном. За планом Трансатлантичний тунель у 88 разів перевищить довжину Готардського тунелю. Щоправда, до 2017 року детально розроблено лише проект будівництва, початок робіт відкладено на невизначений термін.

Головна проблема будівництва полягає у фінансуванні. Усереднені розрахунки витрат становлять від $175 млрд до $12 трлн. Тому невідомо, коли запланований проект буде реалізовано практично.