Рейс 9268, що відбувалося на борту. Повідомлення. Версії причин авіакатастрофи
Рівно чотири роки тому над Синайським півостровом розбився літак Airbus A320, який віз російських туристів із Єгипту на батьківщину. Усі пасажири та члени екіпажу загинули, так і не діставшись до будинку. Серед загиблих було 25 дітей, у тому числі маленька мешканка Гатчини Дарина Громова, яку росіяни назвали Головним пасажиром З'ясуванням причин аварії лайнера влада кількох країн займається досі. За кількістю жертв катастрофа є найбільшою у російській авіації. Але вже нічого не зможе повернути ні в чому невинних людей. сайт згадує жертв катастрофи та хронологію подій над Синайським півостровом
Розвиток подій
Літак російської авіакомпанії «Когалимавіа» прилетів до Шарм-еш-Шейху напередодні трагедії. 30 жовтня він виконав два пасажирські польоти маршрутом Шарм-еш-Шейх - Самара - Шарм-еш-Шейх. Командир повітряного судна Дмитро Жигалкович та другий пілот Юрій Юшко потім розповідали, що політ проходив у штатному режимі, і жодних проблем у повітрі не виникало. 31 жовтня лайнер перейшов під управління 48-річного командира Валерія Немова та 45-річного другого пілота Сергія Трухачова. Мов мав за плечима більше 12 тис. годин льотної практики, майже 4 тис. з яких за штурвалом Airbus A321. Літак пройшов технічний контроль в аеропорту Шарм-еш-Шейха і благополучно піднявся у повітря.
Фото: траєкторія польоту рейсу 7К-9268/flightradar24.com
Чартерний рейс 7К-9268 маршруту Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург мав прибути до Північної столиці о 12:10, трохи більше, ніж за п'ять годин польоту. О 06:50 за московським часом борт вилетів із єгипетського аеропорту та взяв курс уздовж узбережжя затоки Акаба. Через 12 хвилин літак повернув ліворуч на курс 340°, щоб перетнути Синайський півострів. Коли борт піднявся до висоти 9411 м, його швидкість різко почала падати. За даними сайту Flightradar24, о 06:13 Airbus A320 почав втрачати висоту зі швидкістю 30 м/с. Приблизно о 07:14 рейс 7К-9268 впав у центральній частині Синайського півострова. Уламки літака розкидало в радіусі 13 км. Загальна площа пошуків тіл загиблих та залишків лайнера становила 30 км. Усі 224 пасажири загинули.
Перші повідомлення про зникнення лайнера з радарів з'явилися в російських ЗМІ близько 10.20 за московським часом. Спочатку повідомлялося, що зв'язок перервався неподалік кіпрського міста Ларнака. Міжнародні видання Reuters та Sky News, з посиланням на власні джерела, повідомляли, що рейс впав. У цей час родичів пасажирів починають сповіщати про зникнення лайнера. Люди, сподіваючись на диво, виїжджають до Пулкова, щоб зустріти затримуваний рейс. Чартер 7К-9268 все ще значився на інформаційному табло, яке повідомляло про затримку на десять хвилин.
«Я того дня була саме в аеропорту і застала людей, які чекали на цей літак. Я тоді прилітала на навчання, і я мав проблеми з отриманням багажу. Я прилетіла, а той рейс – ні. Пам'ятаю номер цього літака на табло із червоним написом «затриманий». Тільки-но поїхала з аеропорту, як буквально через 15 хвилин оголосили про катастрофу. За кілька годин почали з'являтися в мережі фотографії з аеропорту. Я дивлюся, а там усі ці люди, багатьох із яких я бачила на вході, чи у «Старбаксі», чи ще десь. Люди, які прийшли чекати на своїх рідних»
Незабаром надії родичів впали: єгипетська влада повідомила, що уламки літака виявлені за 50 км від Нехеля, в провінції Північний Синай. Керівництво аеропорту разом із Росавіацією розбили мобільні медичні штаби. Людям надавали психологічну допомогу. Починав роботу штаб із надзвичайних ситуацій. Рятувальники постійно інформували родичів. Але останні вже починали розуміти, що рідних не повернути.
Фото: уламки рейсу 7К-9268/life.ru Розслідування
Коли інформація про катастрофу підтвердилася, МНС відправило до Єгипту п'ять спецбортів для доставки тіл загиблих на батьківщину. Чорні шухляди, які практично не постраждали, вдалося відшукати в день трагедії. Розшифровкою займалася єгипетська сторона. У розслідуванні брали участь представники шести країн: Росії, Єгипту, США, Німеччини, Франції та Ірландії. Також до комісії увійшли консультанти компанії Airbus.
Знайдені за 13 км від місця аварії уламки дали привід стверджувати про руйнування літака у повітрі. У зв'язку з цим почали з'являтися версії про можливий вибух літака. Причому не виключалася версія вибуху бомби в салоні, так і ракетного удару з землі. Однак Єгипет називав будь-які версії передчасними та непідкріпленими фактами. 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков заявив, що літак вибухнув унаслідок теракту. На тілах пасажирів силовики виявили залишки вибухових речовин, вироблених над Росії. Єгипетська влада запевнила, що ухвалить дослідження ФСБ до уваги, але жодних висновків робити не стали. Відповідальність за теракт взяло на собі одне з угруповань, підконтрольне ІДІЛ (заборонена в Росії організація). Експертиза уламків лайнера показала, що бомба вибухнула у межах 30-31 рядів. Імовірно, вона була закладена на місці 31А. Проте у вересні 2016 року експерти заявили, що бомба була захована у хвостовій частині літака серед дитячих колясок.
Фото: уламок рейсу 7К9268/vebus.ru Досі влада африканської країни не порушила справу за статтею «Тероризм». У липні 2017 року джерело, близьке до російсько-єгипетських переговорів про авіабезпеку, розповіло «РІА-Новини», що Єгипет не хоче розслідувати справу за статтею «Тероризм», щоб не виплачувати компенсації родичам загиблих. У цьому випадку стане зрозумілим, що катастрофа сталася через недоробку місцевих служб безпеки.
Жертви
Від вибуху, опіків та падіння з величезної висоти загинули 224 особи. На борту перебували переважно громадяни Росії – 219 осіб. Також з відпочинку летіли чотири громадяни України та один громадянин Білорусії. Найстаршому загиблому було 77 років, наймолодшій — лише 10 місяців. 48 людей, які не повернулися додому, були з Ленобласті. 1 листопада 2015 року в Росії була оголошена жалоба, яка тривала три дні. У Ленобласті до 4 листопада скасували усі розважальні заходи.
Серед загиблих були діти, онуки, чоловіки та дружини, батьки та матері. Багато пасажирів виклали в мережу фотографії перед польотом. Хтось полетів у Єгипет із сім'єю, хтось відзначить річницю весілля, а хтось, щоб зробити пропозицію коханій дівчині. Були й ті, хто вперше полетів на відпочинок за кордон. Але нікому не судилося повернутися до рідного дому.
Найвідоміша публікація — це фотографія дочки подружжя Громових. Маленька Дарина вперше полетіла з батьками до теплого Єгипту. Мати дівчинки Тетяна Громова підписала фотографію «Головний пасажир». Під цим ім'ям запис поширився по всьому світу і став символом трагедії. Дарина була найменшим пасажиром літака. Її тіло знайшли за 35 км від місця краху.
Подружжя Ольга та Юрій Шеїни полетіли до Єгипту, щоб відзначити десятиліття спільного життя. З собою вони взяли трьох дітей: 11-річну Женю, 10-річну Олену та 3-річну Настю. Ольга за кілька хвилин до посадки виклала на свою сторінку у Вконтакті фотографію чоловіка з молодшою дочкою. Підпис до фотографії свідчить: «Ми летимо додому». Рідний будинок Шеїни так і не побачать.
Фото: особистий архів Ольги Шеїни Армен Вишнев полетів до Єгипту, щоб відзначити свій день народження. За кілька днів до трагедії, 26 жовтня, йому виповнилося 27 років. Він працював у Федеральному митній службі під Петербургом, у Пушкіні. Мама Армена розповіла журналістам, що одним із останніх повідомлень він закликав її не нудьгувати. Армен пообіцяв привести із собою пам'ятний подарунок.
Житель Волхова Дмитро Богданов повіз на море відпочивати своїх дітей – 10-річного Антона, 22-річну Настю та 24-річну Леру. Мама великої родини кілька років до цього померла від раку. Діти написали на своїх сторінках у соцмережі «Прощавай, Росія!», «Прощавай, холодна Росія» та «Дощовий Пітер, давай побачення». Вони ніколи не побачать батьківщину.
Молода пара Олександра Чернова та Євген Явсін вирушили до першої спільної поїздки за кордон. Олександру на відпочинку чекав сюрприз: Євген спеціально нагромаджував гроші на путівки, щоб зробити коханій пропозицію на морі.
Фото: особистий архів Олександри Чернової У катастрофі загинула Євгенія Мурашова із Пскова. До Єгипту вона полетіла зі своєю мамою Іриною Пікалевою. Удома у Євгенії залишилася 8-річна донька. За кілька днів до трагічної загибелі вона виклала на своїй сторінці аудіозапис під назвою «Я знаю, що вже не повернуся».
Фото: скріншот зі сторінки Катерини Мурашової Разом із усіма цими безневинними людьми загинули сотні інших. Сотні, а то й тисячі родичів залишились із розбитими серцями. Багато з них досі не змогли впізнати своїх близьких, а отже, зберігають крихту надії у своєму серці. Невідомі останки жертв Синайської катастрофи поховали у братській моглі на одному з меморіальних цвинтарів Санкт-Петербурга.
Пам'ять
На Румболовій горі у Всеволожську на другу річницю трагедії «Сад пам'яті». Фінансували проект із обласного бюджету та бюджету Всеволожська. На гранітній плиті увічнено імена всіх загиблих пасажирів рейсу 7К-9268. Також у цей день усі дзвони храмів Петербурга проб'ють 224 удари, на честь кожної загиблої людини.
Фото: «Сад пам'яті» У Петербурзі 28 жовтня відкрили пам'ятник "Складені крила". Меморіал поставили на місці поховання невідомих пасажирів "Аеробусу". У небо запустили 25 білих кульок, що символізують загиблих у катастрофі дітей.
Фото: «Складені крила» / Адміністрація Санкт-Петербурга По всій країні щорічно відбуваються акції вшанування жертв катастрофи на Сінаєм.
Після трагедії активісти створили благодійний фонд «Рейс 9268». Фонд підтримують адміністрація Ленінградської області, адміністрація Петербурга, Російський союз рятувальників та Гільдія Кузнєцов. У лютому 2016 року, за сприяння фонду, понад 80% сімей родичів загиблих письмово підтримали ідею будівництва храму та пам'ятника на згадку про загиблих пасажирів та екіпаж рейсу 9268. Храм великомученика Димитрія Солунського збудують у МФК «Балтійська перлина».
Фото: Ескізний проект храму святого великомученика Димитрія Солунського у МФК «Балтійська перлина» / flight9268.ru З моменту загибелі 224 людей над Сінаєм минуло рівно два роки. Переважна більшість загиблих були громадянами Росії. ФСБ РФ, а слідом за нею і єгипетська влада визнала трагічний інцидент терактом. Однак його виконавців досі не знайдено. Незрозумілим остаточно залишається те, хто став замовником цього страшного злочину.
Рівно два роки тому – 31 жовтня 2015 року відбулася наймасовіша за кількістю загиблих авіакатастрофа, за всю історію Росії.
Цього дня авіалайнер Airbus A321-231 російської авіакомпанії «Когалимавіа» вилетів із єгипетського Шарм-ель-Шейха та взяв курс на Санкт-Петербург. Екіпаж лайнера виконував чартерний рейс і віз російських туристів після відпочинку додому.
Літак спокійно набирав висоту, прямуючи вздовж затоки Акаба, і незабаром мав перетнути Синайський півострів, щоб увійти в повітряний простір Європи. Проте на 23-й хвилині польоту зв'язок наземних служб із повітряним судном перервався.
Невдовзі з'ясувалося, що Airbus A321-231 звалився на землю в центральній частині Синайського півострова і вщент зруйнувався.
Уламки повітряного судна було розкидано на 13 км. Усі 224 особи, які перебували на борту літака, загинули.
На момент загибелі авіалайнера там було семеро членів екіпажу, а також 217 пасажирів. З них було четверо українців, один білорус, а решта – громадяни Росії. Серед них був Олександр Копилов, заступник голови Пскова та депутат місцевих законодавчих зборів.
За даними Росавіації, найстаршому пасажиру був 77 років, а найменшою жертвою трагедії виявилася 10-місячна Дарина Громова.
Незадовго до трагічної події її мати Тетяна опублікувала фотографію дитини на сторінці в соціальній мережі «ВКонтакте». На знімку дівчинку зображено, стоячи на підвіконні вікна аеропорту спиною до глядача. Вона дивиться на літаки на землі.
Під знімком Тетяна Громова зробила підпис: «Найголовніший пасажир». Ця фотографія пізніше була розтиражована багатьма російськими та світовими ЗМІ та стала символом синайської катастрофи.
Мати та батько Дарини також загинули внаслідок краху лайнера.
Співчуття жертвам висловили російський президент Володимир Путін, а також лідери багатьох країн Європи та світу. Наступного дня після аварії лайнера в Росії було оголошено жалобу.
Втім, французький сатиричний журнал Charlie Hebdo опублікував три карикатури на тему катастрофи, що викликало негативну реакцію МЗС РФ та Державної думи. У відповідь французьке МЗС заявило, що «у Франції журналісти вільно висловлюють свою думку», при цьому «вона не завжди збігається з офіційною позицією французької влади».
«Питань до машини не було»
Незабаром після інциденту стали висуватися різні версії того, що сталося.
Практично відразу було відзначено гіпотезу, згідно з якою літак упав через помилку льотчика. Airbus, що зазнав катастрофи, керувався досвідченими пілотами, а командир екіпажу - 48-річний Валерій Немов - налітав понад 12 тис. годин, з них понад 3860 - на Airbus A321.
Однак незабаром стали відомі подробиці експлуатації літака, і з'ясувалося, що він не новий. Він був випущений навесні 1997 року і 9 травня здійснив свій перший політ. Після цього літак передали американською компанією International Lease Finance Corporation (ILFC), яка до 27 травня здала його в лізинг ліванської авіакомпанії Middle East Airlines (MEA), у розпорядженні якої він перебував шість років.
2 червня 2003 вже під бортовим номером TC-OAE лайнер здали в лізинг турецької авіакомпанії Onur Air. Ця структура пізніше здавала лайнер до сублізингу саудівської Saudi Arabian Airlines, а з 30 липня по 29 вересня 2010 року - сирійської Cham Wings Airlines. До весни 2012 року борт TC-OAE повернувся до ILFC, і до 30 березня 2012 року взяв у лізинг російської «Когалимавіа».
30 квітня того ж 2012 його в ILFC викупила голландська авіакомпанія AerCap, яка повторно здала цей авіалайнер російської «Когалимавіа». Російська авіакомпанія, своєю чергою, з 1 травня 2012 року вже працювала під торговою маркою Metrojet.
За час довгої служби літака з ним стався неприємний з погляду безпеки інцидент. 16 листопада 2001 року він здійснював пасажирський рейс ME 306 маршрутом Бейрут - Каїр і при заході на посадку в аеропорту єгипетської столиці пілоти занадто високо підняли його ніс, внаслідок чого хвіст опустився настільки низько, що вдарився об землю.
Ніхто з 88 осіб (81 пасажир і 7 членів екіпажу), які перебували на борту літака, тоді не постраждав, а сам лайнер після проходження ремонту повернувся на пасажирські маршрути. Цю інформацію підтвердили і представники «Кагалимавіа», запевнивши, що літак проходив усі необхідні перевірки та технічні тести вчасно.
Напередодні вильоту злощасний рейс пройшов технічне обслуговування, і у екіпажу, що приймає, не виникло питань до машини.
Перерване повідомлення
Розслідування причин трагедії розпочали відразу кілька великих структур країн світу, оскільки Єгипет – дуже популярний туристичний напрямок у громадян багатьох держав.
Розгляд стали проводити Міністерство цивільної авіації Єгипту, російський Міждержавний авіаційний комітет, Бюро з питань розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації Франції, Німецьке федеральне бюро розслідування авіаційних подій, ірландський Відділ з розслідування авіаційних подій, а також Національна рада з безпеки на транспорті.
При цьому згідно з нормами міжнародного права загальне керівництво здійснювали єгипетські слідчі, оскільки інцидент стався в повітряному просторі цієї країни. Вже першого листопада було розшифровано знайдені раніше «чорні скриньки» із загиблого лайнера.
А тим часом Слідчий комітет РФ порушив кримінальні справи за статтями 263 і 238 КК РФ («Порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного, морського та внутрішнього водного транспорту та метрополітену» та «Виробництво, зберігання, перевезення або збут товарів та продукції, виконання робіт чи надання послуг, які відповідають вимогам безпеки»).
16 листопада голова ФСБ РФ Олександр Бортніков повідомив, що катастрофа сталася внаслідок теракту - спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті.
Це стало зрозуміло після того, як на уламках літака та речах пасажирів було виявлено сліди вибухової речовини, виготовленої не в Росії.
А наступного дня російські силовики звернулися до російської та міжнародної громадськості за сприянням у встановленні терористів. За відомості, які сприяють затриманню злочинців, обіцяно винагороду у розмірі $50 млн.
Єгипетські правоохоронці ще деякий час не визнавали трагедію терактом, вони зробили це лише до лютого 2016 року.
Як би там не було, вже у листопаді 2015 року російська влада ухвалює рішення повністю перервати авіасполучення з цією арабською країною до того моменту, поки ситуація у сфері авіабезпеки не буде нормалізована.
При цьому російських туристів, що залишилися на той момент, вивезли з Єгипту за фактом закінчення туристських путівок, але на борт літаків дозволялося брати тільки ручну поклажу, а багаж доставляли окремо, спецрейсами авіації МНС.
Перервали авіасполучення з єгипетською державою також Великобританія та німецькі авіакомпанії, а Франція, Нідерланди та Бельгія попередили своїх громадян про небажаність польотів у Шарм-ель-Шейх. Крім цього про відміну нічних рейсів до Шарм-ель-Шейху повідомила авіакомпанія Turkish Airlines.
Замовники не встановлені
Тим часом потерпілі у справі про катастрофу подали колективний позов до туроператора, авіакомпанії «Когалимавіа» та страхових компаній на загальну суму близько €1,4 млрд. Це перший приклад колективного позову на таку серйозну суму в російській історії.
І хоча причетність співробітників «Кагалимавіа» до події над Сінаєм не підтверджується фактами, навесні 2016 року Росавіація заборонила внутрішні та міжнародні рейси цієї авіакомпанії.
Згідно з найчастіше озвучуваною версією, за терактом стоїть синайський підрозділ терористичної організації ІДІЛ* «Вілайят Сінай» (обидві організації заборонені в Росії). Його члени взяли на себе відповідальність за цей злочин невдовзі після того, що сталося.
Втім, є й інші погляди. Низка фахівців вважає, що за терактом могла стояти прокатарська організація «Ансар Бейт аль-Макдіс» (осередок ІДІЛ). Про її слід у трагедії заявляло і ЦРУ США.
Як би там не було, після загибелі літака російська авіація стала інтенсивніше завдавати повітряних ударів по об'єктах різних організацій ісламізму в Сирії. До нальотів на цілі ІДІЛ та інших екстремістів вперше залучили російську стратегічну авіацію.
Проте імена конкретних виконавців теракту встановити поки що не вдалося.
А 28 жовтня 2017 року на Серафимівському цвинтарі у Санкт-Петербурзі було відкрито пам'ятник жертвам катастрофи.
Крім того, серед петербуржців є ідея поставити пам'ятник 10-місячній Дарині Громової, який вже обіцяв безкоштовно зробити відомий скульптор Зураб Церетелі.
Володимир Ващенко
* заборонене в РФ терористичне угруповання
31 жовтня 2015 року російський літак Airbus A321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, на Синайському півострові в Єгипті.
На борту літака перебували 224 особи, у тому числі 217 пасажирів (58 чоловіків, 134 жінки та 25 дітей — з них 212 осіб — громадяни Російської Федерації, чотири особи — громадяни України, один громадянин Білорусії) та сім членів екіпажу.
У літаку летіли переважно мешканці Санкт-Петербурга. До Росії також поверталися жителі сусідніх регіонів - Ленінградської області, Новгорода, Пскова, Карелії, кілька осіб з інших суб'єктів Федерації. Усі, хто знаходився на борту, загинули. Катастрофа стала найбільшою в історії російської та радянської авіації.
Літак Airbus-А321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), в якому туроператора Brisco, 31 жовтня о 06.51 вилетів з Шарм-еш-Шейха (Єгипет) до Санкт-Петербурга і зник з екранів радарів через 23 хвилини. За даними єгипетського управління цивільної авіації, лайнер прямував на висоті 9,4 кілометра, потім різко знизився на 1,5 кілометра, після чого зник з радарів.
Про долю літака не йшлося досить довго. Лайнер зник з екранів радарів у районі Кіпру, тому протягом півгодини не могли визначити точне місце можливої катастрофи.
Для пошуку російського літака була військова авіація Єгипту. Армія оборони Ізраїлю службам Єгипту, направивши свій розвідувальний літак для участі у пошуковій операції.
Уламки А321 були виявлені в центрі Синайського півострова в горах між районами Ель-Кантала та Ель-Лаксима поблизу міста Ель-Хасна. Для ідентифікації літака на місце виявлення було відправлено екстрені служби Єгипту, де проводилася масштабна пошуково-рятувальна операція.
За погодженням з Каїром до ліквідації наслідків аварії лайнера було залучено угруповання сил та засобів Російської єдиної державної системи попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій (РСНС) у кількості понад одну тисячу осіб та 250 одиниць техніки, з них від МНС Росії – понад 660 осіб та 100 одиниць. техніки, і навіть психологи МНС Росії.
На місці було організовано пошукові роботи із застосуванням безпілотних літальних апаратів та даних космічного моніторингу, обстежено понад 40 квадратних кілометрів території.
У день авіакатастрофи було знайдено і в Каїр два бортові аварійні самописці А321 — мовний і параметричний.
У зв'язку з катастрофою російського літака в Єгипті президент Росії Володимир Путін про оголошення в країні 1 листопада 2015 року жалоби. Влада Петербурга до 3 листопада, а Ленінградської області - до 4 листопада.
Слідчим комітетом РФ за фактом авіакатастрофи російського літака в Єгипті спочатку було за статтею "Порушення правил польотів та підготовки до них", потім ще одне за статтею "Виконання робіт або надання послуг, які не відповідають вимогам безпеки". Пізніше вони були одним виробництвом.
За дорученням президента уряд Росії у зв'язку із катастрофою на чолі з міністром транспорту Максимом Соколовим. Міждержавним авіаційним комітетом була під керівництвом виконавчого директора комітету Віктора Сороченка.
Каїр одразу після катастрофи усі зацікавлені країни про можливість взяти участь у розслідуванні трагедії. Була створена спеціальна , до неї увійшли фахівці з п'яти країн: Росії, Єгипту, Франції (держави – розробника літака), Німеччини (держави – виробника лайнера) та Ірландії (держави реєстрації). Головою комісії з розслідування катастрофи було призначено Аймана аль-Мукаддама.
1 листопада 2015 року генеральний прокурор Єгипту Набіль Ахмед Садек у розслідуванні причин катастрофи з російським літаком на Синайському півострові. За словами посла РФ у Каїрі Сергія Кирпиченка, Росія і Єгипет мають , відповідно до яких російським фахівцям відкритий доступ практично всюди, куди вони хочуть потрапити в рамках розслідування катастрофи А321.
Група слідчих та криміналістів центрального апарату Слідчого комітету Росії за погодженням з компетентними органами та спільно з представниками Республіки Єгипет відповідно до норм національного та міжнародного права брали участь у огляді місця авіакатастрофи в Єгипті.
Голова ФСБ РФ Олександр Бортніков під час наради в Кремлі про підсумки розслідування причин аварії російського літака повідомив, що в результаті дослідження особистих речей, багажу та частин літака, що зазнав катастрофи в Єгипті, було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва. Він трапився як теракт.
У свою чергу єгипетська влада. Глава МЗС Єгипту Самех Шукрі повідомив, що ця кримінальна справа розглядає теракт як одну із версій.
У березні 2016 року Міжнародна комісія з розслідування катастрофи російського літака А321 заявила, що від Слідчого комітету Росії і передала його до генпрокуратури Єгипту для завершення юридичних процедур. Сама комісія, незважаючи на передачу справи до слідчих органів держбезпеки країни, продовжить технічне обстеження уламків лайнера.
У середині квітня генеральний прокурор Єгипту Набіль Садек про катастрофу російського літака до Вищої прокуратури державної безпеки країни. Рішення глави наглядового відомства, зазначалося у тексті заяви, було ухвалено на підставі даних доповіді Слідчого комітету Росії, "в якій вказується на підозру про наявність кримінального сліду".
У червні директор ЦРУ Джон Бреннан, виступаючи в сенаті Конгресу США, повідомив, що американська розвідка про причетність до вибуху на російському пасажирському літаку А321 єгипетського угруповання "Ансар Бейт аль-Макдіс", що присягнула на вірність забороненому в багатьох країнах терористичному руху (ІГ), а 4 серпня міноборони Єгипту заявило про ліквідацію лідера цього терористичного угруповання.
28 серпня комісія з розслідування катастрофи розпочала "викладення" фрагментів конструкції літака в авіаційному ангарі в місті Каїр, куди їх доставили з місця катастрофи. після її завершення було визначено точку, з якої почалося руйнування корпусу лайнера.
За повідомленнями ЗМІ, під час аналізу викладення зібраних фрагментів A321 в ангарі каїрського аеропорту експерти , що терористи помістили вибуховий пристрій у хвості судна, вибух викликав відділення хвостової частини та некероване пікірування. За їхніми відомостями, Росія майже завершила доповідь про причини катастрофи, однозначно вказавши на терористичний слід: був використаний потужний вибуховий пристрій із годинниковим механізмом, який спровокував сильну вибухову хвилю та загоряння.
Слідство у справі про катастрофу російського А321 над Синайським півостровом. 24 жовтня стало відомо, що комісія з розслідування, сформована генеральною прокуратурою Єгипту, відправила дванадцять уламків лайнера до наукової лабораторії зі сплавів для проведення детального дослідження.
Після катастрофи польоти до Єгипту з РФ і турпотік були. Росія заявила про необхідність забезпечення безпеки в аеропортах Єгипту для поновлення авіасполучення між країнами. Польоти в цю країну також призупинила цілу низку європейських авіакомпаній. Влада Єгипту докладає великих зусиль щодо підвищення заходів безпеки в курортних місцях та аеропортах, бажаючи відновити турпотік. За місяці, що минули з моменту трагедії, з інспекцією безпеки єгипетських аеропортів у Каїрі, Хургаді та Шарм-еш-Шейху побувало багато іноземних експертних делегацій.
Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел
Два роки тому, 31 жовтня 2015 року, над Синайським півостровом (Єгипет) розбився літак А-321. Усі 224 особи, які перебували на борту, загинули. 25 із них – діти.
У момент трагедії рейсом 9268 з Шарм-ель-Шейха до Петербурга летіли 48 людей з Ленобласті, зокрема четверо дітей. Це мешканці селищ Радянське, Гостилиці, Романівка, жителі Шліссельбурга, Всеволожська, Гатчини, Виборга, Соснового бору, Сланців, Волхова.
Зник з екранів радарів
О 7:14 літак А-321 авіакомпанії "Когалимавіа", що летів з єгипетського Шарм-ель-Шейха до Петербурга, через 20 хвилин після зльоту зник з екранів радарів. На борту 217 пасажирів та 7 членів екіпажу. Із них четверо українців, один білорус, решта — росіяни.
О 7:14 під Ларнакою, за попередніми даними, з літаком зник зв'язок і позначка повітряного судна зникла з екранів радіолокаторів.
Росавіація
Катастрофа
Через кілька годин влада Єгипту підтвердила аварію російського літака в центральній частині Сінаю.
Лайнера було повністю зруйновано, його уламки розкидані на площі 13 кілометрів. На місце аварії прибули 40 машин швидкої допомоги для евакуації жертв катастрофи.
За словами рятувальників, шанси знайти тих, хто вижив, вкрай малі.
Загинули всі
Агентство Рейтер інформувало про чотирьох тих, хто вижив. Надія швидко згасла — надходять офіційні дані. Загинули усі.
Найменшою жертвою за віком, але не за значенням, стала 10-місячна Дарина Громова з Гатчини. Її фотографія на тлі лайнерів, яку мама дівчинки зробила перед відправкою до єгипетського курорту, стане символом синайської трагедії.
Дитина дивиться на літаки, що стоять на землі. Підпис під знімком – «Головний пасажир».
Батько та мати Дарини також були на борту А-321 і загинули разом із нею.
Горе та згуртування
Трагедія не залишила байдужою нікого. У Пулковому та до Олександрівської колони люди несли квіти, листи зі співчуттями та дитячі іграшки. Їх так багато, що пізніше знадобляться сотні робітників, щоб прибрати всі стихійні меморіали.
У небо на Палацовій площі випустили сотні повітряних куль на згадку про загиблих.
Про причини катастрофи
Незабаром після трагедії стали з'являтися різні версії події.
- Помилка пілота
Екіпажем командував 48-річний Валерій Немов, на рахунку якого понад 12 тисяч польотів, з них понад 3860 — на Airbus A321. Літак керувався досвідченими та висококваліфікованими пілотами. Версію помилки льотчика було виключено.
- Технічна несправність
Перед вильотом лайнер пройшов технічне обслуговування. Несправностей не виявлено.
- Теракт
Глава ФСБ Росії Олександр Бортніков висуває першу офіційну версію - катастрофа сталася внаслідок теракту.
Спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті. На уламках літака було виявлено сліди вибухової речовини.
Пізніше російська сторона оголосить винагороду у розмірі $50 млн за інформацію про терористів.
Вбивство наших людей на Синаї - серед найбільш кривавих за кількістю жертв злочинів. І ми не витиратимемо сліз із нашої душі та серця. Це залишиться з нами назавжди. Але це не завадить нам знайти та покарати злочинців.
Володимир Путін
Хто був замовником страшного злочину, досі неясно. Виконавців не знайдено. За найпоширенішою версією за терактом стоїть синайський підрозділ «Ісламської держави» (терористична організація, заборонена в Росії).
Путін: зупинити перельоти до Єгипту до «налагодження належного рівня безпеки авіаційного сполучення»
У листопаді 2015 року російська влада повністю перекрила авіасполучення з Єгиптом. Туристів, що залишилися в арабській країні, вивезли після закінчення їх путівок. На борт літака дозволялося брати лише ручну поклажу, багаж пасажирів вивезли спецрейси МНС.
Також авіасполучення з Єгиптом перервали Велика Британія, Франція, Нідерланди, Бельгія та низка німецьких авіакомпаній.
«Когалимавіа»
Навесні 2016 року Росавіація заборонила внутрішні та міжнародні рейси авіакомпанії, незважаючи на те, що її причетність до трагічної події доведено не було.
Родичі загиблих в авіакатастрофі над Сінаєм подали колективний позов до туроператора авіакомпанії «Когалимавіа» на суму €1,4 млрд.
Пам'ять про перерваний політ
Напередодні другої річниці трагедії, 28 жовтня, на Серафимівському цвинтарі у Петербурзі відкрили пам'ятник жертвам катастрофи.
Монумент отримав назву «Складені крила». На одному – номер рейсу, на іншому – дата катастрофи. Перед ними саркофаг із запискою: «Членам екіпажу та пасажирам рейсу 7К9268, які загинули від рук терористів 31 жовтня 2015 року в небі над Сінаєм (Єгипет)».
Тим часом, сьогодні, 31 жовтня, на Румболівській Горі у Всеволожському районі Ленобласті відкрився «Сад пам'яті» жертвам теракту. Меморіал є коридором з металевих плит, на яких висічені імена всіх загиблих.
Монумент обступають червонолисті клени. 25 ялинок висаджено окремо, вони символізують пам'ять про загиблих дітей.
ФСБ Росії кваліфікує те, що трапилося як теракт, розслідування триває досі. Авіасполучення між Росією та Єгипетом після катастрофи було припинено і не відновилося до цього дня.
Уранці 31 жовтня 2015 року сталася найбільша в історії вітчизняної авіації катастрофа. Літак російської компанії "Когалимавіа" вилетів з єгипетського Шарм-еш-Шейха до Санкт-Петербурга, але був підірваний терористами над Синайським півостровом. Загинули 224 особи, які перебували на його борту, - діти, дружини, чоловіки, батьки, матері... Багато хто з них перед вильотом залишив на своїх сторінках у соцмережах фотографії та записи, які мимоволі стали прощальними.
Авіалайнер Airbus А321 виконував чартерний рейс 7К-9268 за маршрутом Шарм-еш-Шейх – Санкт-Петербург. Через 23 хвилини після зльоту з екіпажем було втрачено радіозв'язок, а сам лайнер зник з радарів. Єгипетські пошукові групи виявили уламки літака поблизу міста Нехель. Усі люди, що знаходилися на борту літака, включаючи 25 дітей і 7 членів екіпажу, загинули.
Причиною трагедії, за даними ФСБ Росії, став теракт, відповідальність за який взяло на себе заборонене в РФ міжнародне терористичне угруповання «Ісламська держава». Як пізніше встановили експерти, саморобний вибуховий пристрій було закладено у відсік негабаритного багажу у хвостовій частині літака. Вибух призвів до повної руйнації літака. На момент удару об землю фрагментів повітряного судна майже всі люди, що знаходилися на борту, вже померли від баротравм.
Більшість пасажирів трагічного рейсу були жителями Північно-Заходу Росії, переважно з Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської та Псковської областей. Також на борту перебували четверо громадян України та один громадянин Білорусії.
Люди, що піднялися на борт лайнера, були молоді і сповнені життєвих сил. Хтось із них святкував у Єгипті ювілей весілля, хтось вирішив відзначити день народження у південній країні. Багато хто поїхав на курорт цілими сім'ями, з дітьми. Так і загинули – усі разом. Були й ті, хто вирішив уперше вирушити на відпочинок за кордон. І ця подорож стала останньою…
"Я знаю, що вже не повернуся"
Подружжя Ольга та Юрій Шеїни відзначали в Єгипті десятиліття спільного життя - полетіли всією родиною з трьома дітьми: 11-річною Женею, 10-річною Лерою та 3-річною Настею. Останнє фото, викладене в соцмережі, відобразило батька сімейства, що піднімається трапом літака. На його руках – донька Настя. Підпис під фото «Ми летимо додому» зроблено за 11 хвилин до вильоту. Додому вони вже не повернулися.
У катастрофі загинула молода родина Громових із міста Гатчина Ленінградської області. Найменшою пасажиркою рейсу була саме їхня донька – десятимісячна Дарина. Мама малюка перед вильотом на відпочинок опублікувала фото, де дитина стоїть біля скла у петербурзькому аеропорту та уважно спостерігає за літаками. «Головний пасажир», – зворушливо підписала Тетяна Громова фотографію свого малюка. Саме ця фотографія, опублікована багатьма світовими виданнями, стала візуальним символом трагедії А321. Тільце малюка було знайдено рятувальниками за 30-35 км від епіцентру аварії.
Володимир та Вікторія Голенкови вирушили на море зі своєю маленькою донечкою Діаною. Їй було лише чотири роки. У соцмережі на сторінці Володимира опубліковано кадри щасливого сімейного життя.
Серед загиблих був заступник голови міста Пскова та депутат Псковської міської думи Олександр Копилов. Він подарував поїздку на день народження дружині. Удвох вони й загинули.
«Я досі чекаю на свою доньку»
Ірина Євгенівна знайшла в собі сили і розповіла нам про той страшний день, коли вона втратила свою єдину дочку, Ельвіру Воскресенську. 28-річна дівчина працювала в Головному управлінні МНС у Санкт-Петербурзі інспектором відділу наглядової діяльності. Відпочивати поїхала разом із подругою. Про катастрофу літака Ірина Захарова дізналася від свого брата, коли разом із чоловіком їхала до аеропорту зустрічати доньку.
Ще вранці абсолютно спокійно, без жодних поганих думок, почали збиратися на дачу, що знаходиться недалеко від «Пулково». Саме з тим розрахунком, щоб зустріти в аеропорту дорогою додому. Чоловік нашої доньки не міг зустріти - він теж співробітник МНС і того дня якраз заступив на чергування на добу. Коли ми вже виїхали на кільцеву дорогу, мені зателефонував брат, щоб уточнити, прилетіла дочка чи ні. Я сказала, що вона прилітає сьогодні о 12-й годині. Він каже: "А яким рейсом вона летить?". Я говорю, що не знаю який. Він, мабуть, ще не оцінюючи ситуацію, каже: Ти знаєш, якийсь літак зник з радарів над Сінаєм. Звідки вона летить?». Я говорю, що з Шарм-ель-Шейха. Він каже: «Ти знаєш, якийсь літак, який вилетів із Шарм-ель-Шейха, зник з радарів»…
Я навіть не хочу пригадувати, що було. Просто в перший момент у голові були думки, що це не її літак. Так бути такого не може! Це не її рейс. Рейс не один і взагалі це не про неї. Потім зателефонувала до її чоловіка, оскільки він теж працює в системі МНС, все знає. Потім цей страшний годинник очікування, який перетворився на дні. Чоловік доньки там був із самого початку і до кінця – його підмінили на роботі. Я не могла поїхати до «Пулкового» – взагалі не знаю, як вижила. Їздив тато, здавав аналіз на ДНК.
Взагалі, я й досі не вірю. Мені здається, це не про неї, вона десь знаходиться і просто ще не може повернутися.
Перший момент, коли з'явилися списки, її не було… Важко згадувати. При всьому тому, що ми знали, що наші близькі були в тому літаку, щодня чекали звісток, чи є ми у списках упізнаних. Це найстрашніше, коли ти, втративши близького, не можеш навіть поховати останки, щоб прийти і поклонитися їм.
Надія згасала поступово, але вона не згасла, я досі чекаю на свою доньку. Мені здається, що колись цей страшний сон скінчиться. Тому коли я щось роблю зараз, мені здається, що це не про нас мова, не про нашу родину, не про нашу дочку. Такого просто не може бути, не могла вона нас залишити з татом.
Вона була дуже дбайлива, переймалася нашим здоров'ям. Навіть не хотіла жити окремо від нас, коли вийшла заміж. Вона мала мрію побудувати свій будинок, в одній половині якого жили б ми, в іншій - вона з чоловіком.
Вона була дуже позитивною та цілеспрямованою. Завжди кудись поспішала, завжди була у русі, швидко водила машину. Швидкість загалом для неї багато означала. Весь час кудись запізнювалася, бо мала дуже багато планів. Хотіла все освоїти і якнайшвидше. Пішла на курси керування мотоциклом. У них з татом була мрія потай від мене: хотіли купити на двох хороший мотоцикл.
Вона була жіночною, але з чоловічим характером. Ніколи не хникала, намагалася приховувати свої слабкі сторони. Була сильною. І всім намагалася допомогти чим могла. До нас приїхали родичі із Донецька, з лінії розмежування. З трьома дітьми з цієї війни втекли. Всю турботу про цих дітей вона взяла на себе. Якраз перед польотом на відпочинок стала хрещена маленька дівчинка Анастасія. Говорила, що треба тепер буде теж подумати про своїх дітей. Дуже хотіла мати своїх дітей. Це була її мрія, бо два роки тому вона втратила двійнят через передчасні пологи.
Але потім планувала довірити дітей мені та працювати – хотіла й у професії досягти певних висот. Батьку казала: «Тату, це ти майор, а я буду генералом!». Їй подобалася її робота. Це наша з татом гордість, що ми її виростили справжньою людиною.
«У нас багато небайдужих людей»
Перші емоції людей, які втратили своїх близьких, - шок, сльози, неприйняття того, що сталося. Потім - упізнання в морзі небагатьох із тих, кого можна було впізнати візуально. Потім - нестерпно довге очікування результатів ДНК-експертизи тих, чиї останки не піддавалися пізнанню. Для деяких родичів цей кошмар досі не закінчився – шість жертв катастрофи досі не впізнано. Їхні рідні сподіваються на результати останніх генетичних експертиз.
Усього є близько 200 невідомих фрагментів тіл.
Є останки у єгипетських служб, які були знайдені при викладанні літака. Коли їх буде передано до Слідчого комітету, буде проведено генетичну експертизу. Очікуємо на її результати, щоб розуміти, чи маємо ми право поховати наявні останки», - пояснила Захарова. Усі невідомі останки родичі загиблих мають намір поховати у братській могилі.
Ірина Євгенівна відзначила підтримку небайдужих городян у перші скорботні дні; людська солідарність продовжує відчуватися досі.
«Це заслуговує на величезну подяку. У перші дні ми бачили, як люди згуртувалися та переживали. Досі ті, хто знали наших загиблих родичів, завжди поряд із нами. Могилки постійно потопають у квітах, і свічки горять, люди приходять постійно. Велике щастя, що ми маємо багато небайдужих людей. Думаю, що в першу мить для всіх це було стресом. Кожен міг опинитися у такій ситуації. У «Пулково» кожні 10-15 хвилин злітає та приземляється літак. Стільки людей користується щодня цим видом транспорту, стільки людей користуються іншими видами транспорту. Тероризм немає кордонів. На той момент людей це вразило, і кожен цю ситуацію приміряв на себе. Тому всім було дуже страшно, боляче», – додала Ірина Захарова.
За її словами, родичі загиблих у перші місяці спілкувалися в соцмережі, щоб обмінюватись найменшою новою інформацією. Після завершення більшої частини похорону люди зібралися, щоб вирішити, що вони планують робити на згадку про своїх близьких. У першу зустріч була висловлена ідея про будівництво храму. Він буде зведений на перетині Матісова та Дудергофського каналу на території мікрорайону «Балтійська перлина» у Красносільському районі Санкт-Петербурга. Майбутній настоятель храму Святого Дмитра Солунського, пам'яті жертв катастрофи А321, отець Сергій втратив у цій трагедії свого друга.
Як каже Ірина Захарова,
«храм вміщатиме невеликий атріум, де будуть розміщені прізвища наших близьких, можливо, фотографії»
«Дуже багато дітей залишилося без батьків. Вони матимуть змогу приходити туди. Ми хочемо побудувати будинок для 224 душ та їхніх родичів. Щоб цей будинок жив повноцінним життям. Це буде найкраща пам'ять про наших близьких. Тому що вона включатиме не лише пам'ять про них, а ще й турботу про живих», - додала співрозмовниця ІА REGNUM.