Проїзний ломбардією. Залізничний проїзний Італією – InterRail Italy Pass. Метро та приміські поїзди в Мілані

У цю поїздку до Мілана мені хотілося подивитися околиці. Але машину я вирішила не орендувати, а натомість взялася за вивчення роботи громадського транспорту Ломбардії.

Проїзні та квитки

Ознайомившись з докладними описами роботи залізниць Італії (http://italia-ru.com/page/poezda-italii, http://talusha.3bb.ru/viewtopic.php?id=19) я вирішила ще полазити по форумах . У коментарях я натрапила на опис проїзного, який називається io viaggio ovunque lombardia. Інформація про це проїзне була тільки італійською мовою. Сам проїзний виявився дуже вигідним. http://www.trasporti.regione.lombardia.it/

Коштував він 40 євро за тиждень, і включав увесь громадський транспорт у Ломбардії, включаючи метро, поїзди та деякі фунікулери. Тож він окупив себе практично наступного дня.

Io viaggio ovunque Lombardia — у п'ять разів дешевше за проїзний по Італії, але в цей квиток дійсний тільки, якщо їздити на поїздах місцевих ліній trenord, і по території Ломбардії. Тобто, якщо сісти на поїзд, який іде до Беллінцони, то в самій Беллінцоні ви вже зайцем. Саме з цієї причини я відмовилася від поїздки на озеро Маджоре, оскільки Стреза, а саме її я хотіла відвідати, була вже за межами Ломбардії.

Приміські поїзди до Ломбардії

З моїх поїздок найдальшою була мабуть Кремона. Причому дорогою туди нам довелося скористатися пересадкою.

Пересадка проходила на станції, оточеній свіжоскошеною пшеницею. Потяг трохи затримався і електричка, яка йшла до Кремони на нас чекала, про що повідомив диктор італійською мовою. При цьому я не розчула — на якій платформі він на нас чекає.

Я спочатку почула платформу три, і, оскільки ми на ній стояли, подумала залишитися. Але побачивши людей, що біжать в іншому напрямку, вирішила озирнутися. В іншому кінці станції (досить далеко) я побачила досить пошарпану електричку, що складається з двох вагонів, і до неї бігли люди.

Ми спустилися в перехід та побачили табло. З інформації на ньому було зрозуміло, що поїзд на Кремону стоїть на відстані. Ми вбігли в нього останніми, дідусь — кондуктор бачив, що ми біжимо й чекав. А потім довго на нас лаявся. Ми звичайно мало що зрозуміли з його слів, але з його жестів я зрозуміла, що мій чоловік, який мав разовий квиток, не прокомпостував його.

Ми безглуздо посміхалися і кивали головою, на що кондуктор сказав: «якби був справжній кондуктор (не такий добрий як він), то нас звичайно ж оштрафували, а він просто напише своєю рукою на квитку, що він використаний». Ця електричка йшла поміж маленькими сільськими селищами. Станції були просто платформою з назвами. Квитки на таких станціях продаються у кондуктора прямо в поїзді.

Міланська міська залізниця

Міланська міська залізниця — такий собі аналог Паризького rer. На відміну від французької, де пересісти на залізниці. не дуже важко — вона перетинається з багатьма станціями метро, в Мілані на ці електрички треба сідати на окремих вокзалах.

Уявіть вокзал з 20 платформами, і не відомо на яку з них прийде електричка потрібного напряму. На яку платформу прийде електричка, на табло це висвітиться за 2-3 хвилини до відправлення. Тобто за 2 хвилини треба збагнути: де знаходиться потрібна платформа і добігти до неї. Для італійців це не проблема, вони і розуміють дуже швидко і швидко переміщаються, а ось мені було не комфортно.

Цікаво, що зовнішній вигляд електрички залежить від напрямку. Наприклад, у Кремоні електрички були старі та брудні, гірші ніж у нас, а в напрямку озер (Комо) ходили виключно нові поїзди.

Якщо Ви збираєтесь підкорювати Італію поїздом і подумуєте про часті переїзди, то цей пост може виявитися дуже корисним. Адже, чим платити за кожен квиток від точки А до точки В, набагато економніше – придбати проїзний та забути про проблеми з квитками на термін його дії. Саме тому сьогодні ми розповімо про InterRail Italy Pass – залізничне проїзне, яке може стати просто незамінним при плануванні подорожі Апеннінами.

BlogoItaliano вже якось торкався теми залізниць в Італіїта , на якому можна купити залізничні квитки для подорожей між найбільшими містами на Апеннінах. Зараз же ми розглянемо іншу опцію – проїзний InterRail Italy Pass

InterRail Italy Pass

Цей тип проїзного дійсний лише територією Італії. Його перевагою є певний ступінь гнучкості, що він надає своєму власнику. Так, Ви можете придбати InterRail Italy Pass, який дозволить Вам у необмеженій кількості користуватися поїздами 3, 4, 6 або 8 будь-яких днів у межах одного місяця.

Відповідно буде вагатися і вартість настройки. Так, наприклад, у 2018 році залізничний проїзний Італієюна 3 дні коштував 121 євро, а на 8 днів – 243 євро.

Якщо Ваш вік до 27 років, то Ви маєте право на отримання знижки, і той же проїзний на 3 дні коштуватиме вже дешевше – 92 євро. Також передбачені і «щадні» тарифи для дітей віком від 4 до 11 років.

Окремо варто зауважити, що наведені ціни поширюються на подорожі у ІІ класі. Але для тих, хто не готовий до компромісів, завжди можна заплатити трохи дорожче та квиток у перший клас Ваш.

Крім використання в поїздах, залізничний проїзний також надає його власнику ряд додаткових знижок. Повний перелік додаткових пільг.

InterRail Italy Pass– опція, яка поширюється на мешканців Європи, які подорожують іншими країнами континенту. Тобто, якщо Ви є резидентом та громадянином Росії, України чи Білорусі, то можете скористатися цією опцією.

Жителям Казахстану, Узбекистану та інших пострадянських країн перед покупкою проїзного краще окремо перевірити, чи поширюється його дія на Вас. Важливо й те, що залізничний проїзний InterRail Italy Pass не можна використовувати, якщо Ви є власником італійського паспорта або постійно проживаєте в Італії.

Крім цього, перед посадкою в поїзд від Вас може знадобитися резервація місця та проплата додаткового фі. Такі фі в Європі зустрічаються досить часто, і їх розмір залежить від країни, якою Ви пересуваєтеся. Безпосередньо для Італії список доплат за резервацію має такий вигляд:

Потяги Le Frecce / Frecciarossa / Frecciargento / Frecciabianca(маршрути Італією, раніше називалися Eurostar Italia)
Вартість резервації: 2-й клас: € 10 / 1-й клас: € 15

Поїзди InterCity; InterCityNotte, Expresso(тільки сидячі місця)
Резервація обов'язкова для нічних поїздів: 2-й клас: €3 / 1-й клас: €3

І насамкінець, доставка проїзного, придбаного on-line, звичайно ж, займає певний час і не безкоштовна. Тому, якщо Ви збираєтеся в Італію і прицілюєтеся на використання проїзного, то переконайтеся, що маєте достатньо часу на його доставку (3-4 тижні).

Вартість доставки проїзного в Росію та Україну складає від 11 до 30 євро в залежності від тарифу та терміновості, що є додатковим аргументом на користь раннього бронювання.

Вдалої Вам подорожі

Громадський транспорт у Мілані розвинений добре та користується популярністю як у місцевих жителів, так і туристів. Транспортна система ATM включає автобуси, трамваї, метро і електрички. Також у Мілані діє міський прокат велосипедів та працюють численні таксі.

Спланувати маршрут можна на сайті міського транспорту Мілана: www.atm.it/it/Giromilano/.

Метро та приміські поїзди в Мілані

Метро - здебільшого підземне - проходить як центром міста, і у найближчих передмістях. Нині функціонують чотири лінії та одна будується. Станції метро позначаються літерою "М".

Метро представлене трьома лініями. "Червона" тягнеться із заходу північ від Fiera Milano/Bisceglie до Sesto 1° Maggio FS. "Зелена" з південного заходу на схід від Assago Milanofiori Forum до Gessate. " Жовта " з півдня північ - від San Donato до Comasina.

Міські електрички також курсують як Міланом, так і в його передмістя. Діють 10 ліній:

S1: Saronno - Milan - Lodi
S2: Milano Rogoredo - Mariano Comense
S3: Milano Cadorna - Saronno
S4: Milano Cadorna - Camnago
S5: Varese - Milan - Treviglio
S6: Novara - Milan - Pioltello
S8: Milano Porta Garibaldi - Lecco
S9: Saronno - Milan - Albairate
S11: Milano Porta Garibaldi - Chiasso
S13: Milano Bovisa - Pavia

Електрички та поїзди, що проходять Міланом та його передмістями, також вважаються міськими видами транспорту і можуть використовуватися для переміщення містом. Головний вокзал Milano Centrale є другим за величиною в країні після римського, також діють ще два менші вокзали - Milano Cadorna і Milano Porta Garibaldi. Заміські поїзди системи LeNord відправляються лише зі станції Milano Cadorna. Поїзди національної залізничної системи Trenitalia відправляються з Milano Centrale та Milano Porta Garibaldi.

Трамваї, автобуси та тролейбуси в Мілані

Трамваї в Мілані ходять 17 маршрутами всередині міста. Також пушено одну лінію в передмістя Лімбіаті. Загальна протяжність доріг – 115 км. Крім того, містом прокладено 82 маршрути автобусів і 4 маршрути тролейбусів. Автобуси та тролейбуси звичайними маршрутами не ходять ночами. Однак є кілька нічних автобусів, які ходять з 2:00 до 6:00.

Переміщатися Міланом наземним транспортом нескладно навіть приїжджому іноземцю. Розібратися в маршрутах та розкладах допоможе сайт транспортної системи ATM: www.atm.it..

Квитки можна придбати на станціях і в кіосках, помічених буквою "Т". Купити квитки у водіїв трамваїв та автобусів не можна.

Квиток на 1 поїздку протягом 90 хвилин (можливі пересадки) коштує 1,5 євро. Проїзний на 10 поїздок – 13,8 євро. Проїзний на 24 години з моменту валідації – 4,5 євро, на 48 годин – 8,25 євро.

Ціни на квитки міського транспорту

Вартість однієї поїздки протягом 90 хвилин після компостування – 1,5 євро.

Carnet на 10 поїздок коштує 13,8 євро. Кожен квиток необхідно компостувати перед поїздкою. Carnet одночасно не можуть використовувати кілька пасажирів.

Квиток BI4 або 4-Journey Integrated Ticket є дійсним для чотирьох поїздок, кожна тривалістю не більше 90 хвилин. Особливість квитка полягає в тому, що у вихідні та святкові дні його можна використовувати для необмеженої кількості поїздок у період з ранку до 13.00 або з 20.00 і до кінця дня.

Проїзний на 1 день діє протягом 24 годин після валідації. Коштує 4,5 євро.

Проїзний на 2 дні діє протягом 48 годин після валідації. Ціна – 8,25 євро.

Вечірній квиток дійсний на необмежену кількість поїздок протягом дня з 20.00 до півночі. Ціна – 3 євро.

Для оплати перевезення багажу необхідно придбати спеціальний квиток вартістю 1,5 євро.

Автомобілі в Мілані

Переміщатися Міланом на автомобілі не зручно, а в деяких районах міста зовсім неможливо: проїзд у деякі квартали центру Мілана просто закритий. Крім того, місто є учасником європейської системи Ecopass, яка стягує додаткову оплату з тих автомобілів, які в'їжджають у місто та забруднюють середовище. Таким чином, Мілан є одним із анти-лідерів за кількістю автомобілів на тисячу осіб населення.

Крім високої вартості користування автомобілем у Мілані, в місті також дуже складно знайти місця для паркування. Прибуваючи до Мілану з передмість, багато хто воліє залишати автомобілі на перехоплюючих парковках біля станцій приміських поїздів. Однак в'їхати в центр можна – аж до так званої Area C, або Cerchia dei Bastioni.

Залишити машину можна на одній із платних парковок.

Синім кольором на вулицях міста позначені місця, де автомобіль можна залишити на плату та на обмежений час. Правила та вартість позначені на найближчих інформаційних табло. Сплачений квиток Sosta Milano має бути під час стоянки розташований під лобовим склом на видному місці. Однак у деяких місцях сплатити час паркування можна через SMS.

На вулицях, позначених жовтим кольором, зупинятися можна лише за наявності спеціального дозволу.

Неправильно припарковані автомобілі або за неоплаченого паркування міські служби мають право евакуювати машину, а власнику виписати штраф. Власникам евакуйованих автомобілів слід звертатися до Ufficio Rimozioni (Impound Office) за адресою Via Beccaria, 19, телефон 02-77-27-02-80-1.

Крім того, в Мілані діє низка систем car-sharing. Найбільш популярні – GuidaMi, Car2go, E-vai, Enjoy тощо.

Таксі в Мілані

Поїздка Міланом на таксі дешевою не вийде. Особливо варто врахувати, що в години-пік у місті нерідкі пробки. Таксі можна замовляти наперед на конкретний час. Якщо ви телефонуєте на замовлення таксі на найближчий час, оператор підкаже, через скільки вам зможуть подати автомобіль.

На велосипеді по Мілану

Багато місцевих жителів вважають за краще переміщатися Міланом на велосипедах. Туристи також можуть до них приєднатися. У місті працює кілька пунктів прокату. Вартість за 1 день – близько 10 євро.

Тури містом також влаштовуються на модних Сігвеях. 3-годинна подорож найкрасивішими вулицями міста з гідом - від 90 євро.

Туристичний транспорт у Мілані

Міланом курсують туристичні двоповерхові автобуси, що діють за системою hop on hop off. Опрацьовано три маршрути, кожен із яких безупинно триває 90 хвилин. Маршрути включають відвідування найпопулярніших пам'яток міста. Екскурсія ведеться за допомогою аудіо-гіду італійською, російською, французькою, англійською, німецькою, іспанською, португальською та японською мовами. Є спеціальні аудіо-гіди для дітей! Один квиток діє протягом 48 годин із моменту валідації на всіх трьох лініях. Квиток для дорослого коштує 25 євро, для дитини від 5 до 15 років – 10 євро. Замовити їх можна на сайті

Італія зручна країна для самостійних мандрівників, словосполучення «дуже зручна» я не додаватиму, тому що кілька претензій у мене все ж таки з'явилися після конкретного зіткнення з системою, пов'язаною з пересуванням вибраним маршрутом і сервісом вокзалів.

При підготовці основними помічниками звичайно стали міжнародний сайт італійських залізниць http://www.trenitalia.com/

та сайт регіональних залізниць Ломбардії http://www.trenord.it/it/home.aspx, який є дочірнім підприємством Треніталії.

Квитки на потяги можна купувати у касах вокзалівАле треба враховувати, що на маленьких станціях є маленькі вокзали і в них кас просто не існує! У такому разі про квиток треба подбати заздалегідь. На моєму шляху були такі станції, це Варенна та Павійська Чертоза.

А ось фото вокзалу звичайного невеликого міста типу Лекко є все: каса та інформаційний пункт в одному віконці, апарат для самостійної купівлі квитків, праворуч від нього.

Квиток куплений в касі дійсний протягом двох місяців, на ньому можна пересуватися в одну сторону з пункту, А в пункт D, за бажанням вийти погуляти в пунктах B або С, але вкластися протягом 6 годин, інакше карета перетвориться на гарбуз!

На такому квитку вказано лише напрямок: початок та кінець поїздки, ні дати, ні часу, ні номера складу і тим більше номера платформи, природно, немає. Якщо передбачені пересадки, то вони в квитку вказані, але й теж тільки назва станції.

Тому знати детальні дані купленого квитка просто фізично необхідно. Для цього я вивчала розклад на залізничних сайтах ще вдома, і це було у мене майже щовечірнє завдання в номерах готелів перед кожною поїздкою далі за маршрутом.

Що дуже сподобалося, то це детальна система оповіщення пасажирів:

На деяких вокзалах, переважно у великих містах інформація подається ще й у такому форматі:

На сучасних вагонах зовні також існує рядок з повною інформацією про рейс. Але одного разу був випадок: на вагоні і на табло на пероні були різні номери потягу, паніка, всі метушаться, але час, місце прибуття сходилося. Хвилин за 5 до відправлення все-таки сіли до цього складу і пішов у потрібному напрямку.

Квитки можна купувати у спеціальних автоматах, які є на кожному італійському вокзалі, навіть найменшому, де немає кас, хоча б один апарат, але він є обов'язково.

Ці автомати легко впізнаються за написом: «Biglietto Veloce/Fast Ticket», Що перекладається як «Швидкий квиток», але для покупки треба елементарно володіти кількома фразами італійською-англійською. На Мілано Централі, наприклад, цих автоматів наставлено скрізь мабуть-невидимо. Є вони і у спеціальному залі для продажу квитків ( biglietteria), є і безпосередньо на пероні.

Якщо квиток на поїзд Regionale куплений у касі або автоматібез вказівки дати, часу та місця, то прямо перед посадкою його необхідно закомпостувати. Спеціальні пристрої у вигляді коробок зеленого,

або жовтого

квітів з написом Convalida встановлені біля входів на платформи, на самих платформах та в будинках вокзалів, і треба просто вставити в нього квиток одним кінцем. Апарат друкує на квитку час та дату компостування та робить його придатним для поїздки. Якщо поїздка з пересадкою, то в місті пересадки компостувати квиток вдруге вже не потрібно.

До речі, в деяких містах на платформах далі першої цих апаратів для компостування, згадавши, для виконання цієї процедури доводилося повертатися на вокзал, а якщо поспішаєш і поїзд вже відходить? Є контролер та його маленька дірокольна машинка.

Квитки можна купити онлайн.

Мене цей варіант завжди влаштовує найбільше, тому що немає бажання витрачати час на їхню покупку в дорозі, відшукувати каси і тим більше стояти в чергах, але купити квиток на сайті Італійських залізниць http://www.trenitalia.com/ треба спочатку на ньому зареєструватися. Читала, що можна купити квитки і без реєстрації, але мені не вийшло, можливо, це застаріла інформація.

Про сам сайт, про реєстрацію, купівлю квитків писано-переписано мільйон різних статей-помічників, сама переконалася, але поки знайдеш потрібну інформацію, йде час. У своїй раді я відзначу лише ті позиції, які завдали мені труднощів. На англійській закладці Треніталії Register вносимо всю потрібну інформацію. Коли доходимо до інформації в віконці: англійською це Tax code / VAT *, а італійською codicefiscale, користуємося допоміжним посиланням http://codicefiscale.it/ . Внісши туди необхідні дані, отримуємо код, що складається з букв і цифр і дублюємо його в необхідному вікні в Register .

У віконце запитуваної адреси ставимо адресу готелю, де проживатимемо, якщо їх кілька адрес першої, номер телефону пишемо, починаючи з +7.

Моя поїздка передбачала пересування лише регіональними поїздами, але на італійських сайтах є один нюанс: на регіональні поїзди квитки починають продавати лише за 7 днів до поїздки. Тому я накидала в кошик лише кілька квитків (принцип інтернет-магазину), мені на ел. пошту одним листом прийшли одразу всі файли квитків, роздрукувала та взяла із собою. Кожен квиток на 1 аркуш формату А4.

Квитки, куплені онлайн на регіональні поїзди вже є підтвердженими та їх компостувати не требаЦе ще один плюс. Але скорочується час їхньої дії: не 6 годин, а всього 4 і починається воно від часу відправлення обраного при бронюванні поїзда. І ще величезний плюс: квитки онлайн несуть майже всю необхідну інформацію-дату, час, номер поїзда. На вокзалі залишиться подивитися лише номер платформи.

Т. е. неозброєним оком видно, як зручний квиток, куплений онлайн.

Квитки у поїздах контролери перевіряютьчасто, але якось це систематизовано, тобто якщо один раз контролер пройшов по складу, а подорож довга, то я не пам'ятаю, щоб він проходив і вдруге, хоча станцій багато і пасажири весь час підсідали.

Квитки на Тренорд, я також купувала на сайті Треніталії, це стосується і кас: коли мені треба було купити відразу кілька квитків далі за маршрутом, то в одній касі одночасно я купувала і на поїзди Треніталії і на поїзди Тренорд.

по всій Ломбардії — провінції Мілан, Монца, Комо, Віджевано, Лекко, Бергамо, Брешія, Мантуя, Лоді, Кремона, Павія та Варезі, а також П'яченця, яка не входить до Ломбардії, але тільки якщо в'їжджаєш з боку Мілана та Лоді.

Якість залізничних складів не залежить від компанії: Тренорди бувають двоповерхові,

а склади Треніталії старі та бачили види. Але в кожному складі м'які сидіння є туалети. Щоб зайти/вийти з вагона, треба або натиснути кнопку, або натиснути на важіль (це у старіших складів).

У нових поїздах у кожному вагоні є екрани з інформацією про наступну станцію і по радіо чути дублеж,

а в старіших їдеш собі їдеш-де виходити, коли? Тому в таких випадках весь контроль слід залишити за собою і необхідно стежити за часом прибуття на потрібну станцію та читати її назву на пероні.

Якщо ще що згадаю-дописуватиму.