Багатоцільовий атомний підводний човен проекту 971. Безшумний «Щука-Б. Характеристики з порівняльним аналізом

Новий багатоцільовий російський атомний човен "Гепард" 5-го покоління призначений для знищення авіаносців, а також ураження берегових об'єктів і цілей.

"Гепард" - багатоцільовий атомний підводний човен удосконаленого проекту 971 (клас "Барс", за класифікацією НАТО - "Акула-2").
Проект розроблено Морським бюро машинобудування "Малахіт". Це одинадцята субмарина класу "Барс", випущена на Північному машинобудівному підприємстві з 1988 року. Дві з них - "Гепард" та "Вепр" (прийнятий до складу Північного флоту в 1996 році) - значно модернізовані. Російські конструктори стверджують, що ці підводні атомоходи найбезшумніші і найшвидшехідні у світі.

На борту корабля є два дизель-генератори ДГ-300 з оборотними перетворювачами (2 х 750 л. с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів.

Гідроакустичний комплекс МГК-503 "Скат-КС" із цифровою системою обробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні (розміри контейнера значно більше, ніж на АПЛ проекту 671РТМ). Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена ​​на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).

На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Ведмедиця-971", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-М" із системою космічного зв'язку "Симфонія" та антеною, що буксирується.

Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм і чотири - 650-міліметрові ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами "Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Граніт" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.

У 90-х роках. на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонаводиться, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К.

У той же час на підставі радянсько-американських домовленостей 1989 р. зі складу озброєння багатоцільових АПЛ було виключено системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди "Шквал" та "Водоспад" з СБЧ, а також 28 далекобійних крилатих ракет РК-55 "Граніт" для знищення берегових цілей на дальності до 3000 км, які можуть бути споряджені ядерною боєголовкою потужністю 200 кілотонн.

Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - було закладено на берегах Амура в 1980 р. і вступив у дію 30 грудня 1984 р. Вже у процесі його випробувань продемонстрували досягнення якісно вищого рівня акустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ. За натовською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Akula.
Після перших "просто Акул" з'явилися кораблі, названі на Заході Imprоved Akula (ймовірно, до них були віднесені човни північно-двинської будівлі, а також останні "комсомольські" кораблі). Порівняно зі своїми попередниками вони мали кращу скритність, ніж у вдосконалених човнів типу "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.

У 1996 р. в дію вступив підводний крейсер "Вепр", збудований у Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, він мав нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Akula-2.

За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 "Сівулф".

Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також із високою точністю вражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
Швидкість ходу під водою сягає 36 вузлів. В автономному режимі субмарину може діяти до 100 діб. Екіпаж – 61 людина.

Попередники "Гепарда" залишали завод через два роки після закладання. Перед "Гепардом" були "Барс", "Пантера", "Вовк", "Леопард", "Тигр", "Вепрь". Моряки називають цю серію човнів котячої, хоча офіційно проект 971, до якого належить "Гепард", має шифр "Щука-Б", а за натовською класифікацією - "Акула-2". Незважаючи на різницю в назвах, всі вони близькі новому човні. Вони помічено одна головна особливість “котячої” серії — безшумність ходу. Це човни третього покоління.
Навіть за найсприятливіших умов американська субмарина типу "Лос-Анджелес", що володіє найдосконалішою гідроакустикою, зможе виявити "котячий" човен не далі ніж за 10 кілометрів. Ця відстань критична. АПЛ, що підкралася непомітно, вже може безперешкодно виконати бойове завдання.

Американський військово-морський аналітик М. Полмер під час слухань у комітеті національної безпеки палати представників Конгресу США зазначив: “Поява підводних човнів типу “Акула”, а також інших російських АПЛ третього покоління продемонструвала, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося . 1994 року стало відомо, що розриву вже не існує”.

"Котяча" серія човнів припадає найближчою родичкою створеної в нижегородському ЦКЛ "Лазурит" АПЛ "Барракуда" проекту 945. Нагадаємо, що цей човен глибоководний, з титановим корпусом. Сьогодні широко відоме ім'я її головного конструктора – Герой Росії Микола Кваша.
До травня 1990 року встигли збудувати шість підводних човнів цього типу.
У "Барракуди" був один істотний недолік. Вона була дуже дорогою, та й не кожна російська верф, де робили підводні човни, могла працювати з титаном. Флоту була потрібна серія підводних кораблів широкого профілю, дешевих і простих у виконанні. За основу було взято проект 945, але корпус човна робили із маломагнітної сталі. Нову серію човнів віднесли до проекту 971 року.

Свою "котячу" назву ця серія АПЛ успадкувала від перших російських човнів початку XX століття. Той, колишній “Гепард” було закладено у вересні 1913 року у Балтійському заводі у Санкт-Петербурзі. Через півтора роки човен уже ввійшов до ладу бойових кораблів. Вона брала участь у першій світовій війні, забезпечуючи проведення пошукових та розвідувальних акцій на морських комунікаціях супротивника. Човен здійснив 15 бойових походів. Але в жовтні 1917 року, перебуваючи на патрулюванні в Балтійському морі, безвісти пропала. Причину трагедії та місце загибелі не встановлено досі.
Серію човнів проекту 971 розробляли ленінградці. Крім того, що човни малошумні, вони ще й грізні. Торпедно-ракетний комплекс включає сумарний боєкомплект – понад 40 одиниць засобів ураження. З човнів можуть запускатися крилаті ракети "Гранат", підводні ракети та ракети-торпеди "Шквал", "Водоспад" та "Вітер". Човен може бути використаний і як мінний загороджувач.

З появою у водах північних морів і на Тихому океані "котячих" АПЛ американцям довелося забути слова, які вони безперестанку повторювали: "У російських субмарин більше нашого, але вони погано зроблені".
А начальник оперативного загону ВМС США адмірал Джермі Борда, проаналізувавши всі контакти своїх човнів із субмаринами “котячої” серії, дійшов висновку, що малошумно вони відповідають човнам четвертого покоління.
Занепокоєвшись стрімким розвитком російського підводного кораблебудування, американська сторона спробувала залучити до задуманої операції міжнародну неурядову екологічну організацію “Грінпіс”. Підкоряючись замовникам, та всю свою діяльність перенесла на північні моря, борючись із їх ядерним зараженням. Щойно будівництво нових субмарин у Росії припинилося, “Грінпіс” відразу залишив північну акваторію.

Був і ще один інцидент, пов'язаний із цими човнами. На початку 80-х наша країна придбала унікальні високоточні металорізальні верстати у японської фірми “Тошиба”. Угода була секретною, але про неї дізналася преса і відразу розтрубила по всьому світу. Ці верстати дозволяли застосовувати нові технології для обробки гребних валів і лопатей гвинтів, тим самим різко знижуючи шумність ходу субмарини. США, дізнавшись про угоду, відразу оголосили “Тошибе” про запровадження економічних санкцій. Але було вже запізно.
Корпус човна має гідроакустичне покриття та поділено на сім основних відсіків. Для екіпажу створені комфортні умови: кімната відпочинку, тренажерний зал та навіть маленька сауна з басейном. Житлові кубрики на чотири особи дуже схожі на купе пасажирського поїзда.

Цікавий випадок стався 29 лютого 1996 року у розпал навчань сил НАТО. Бойові кораблі вели пошук умовного підводного супротивника. Навчальне завдання було виконано, як раптом на зв'язок вийшов... російський підводний човен. Її командир просив допомоги. Треба було терміново евакуювати матроса з гострим нападом апендициту.
Для англійців, до яких адресувалося прохання, це був шок. Досі вони губляться у здогадах: чи то допомога справді була потрібна, чи це добре задумана операція. Коли човен виплив на поверхню, то всі побачили, що він знаходиться в самому центрі ордера натівських кораблів. Будь бойова обстановка реальною...

Гепард на робочій швидкості, що дозволяє йому швидко обстежити досить великий район, взагалі не засікається існуючими гідролокаційними засобами. І навіть коли він набирає швидкість, то здатний "побачити" і "почути" в океані будь-якого супостата, перш ніж той його помітить.
У шок були шалені і американці, коли "випадково" виявили нашу "Щуку" поблизу своїх територіальних вод.
Ще одна “Щука” відзначилася влітку 1999 року під час агресії НАТО проти Югославії. Тоді пройшло повідомлення, що у водах Середземного моря помічено наш підводний човен. Її справді помітили, коли вона проходила вузьку Гібралтарську протоку. Але потім вона як розчинилася. Через деякий час вона з'явилася біля берегів Корсики та Югославії. За нею полювали як надводні кораблі, так і протичовнові літаки. Погравши в хованки, човен спокійно залишив Середземне море.
Шок був потім, коли в штабі НАТО дізналися, що разом із хоча б на короткий термін поміченою ними “Щукою” у Середземному морі знаходився підводний крейсер “Курськ” та “Барракуда” (“Псков”). Їх виявили лише тоді, коли вони вже поверталися до рідних берегів.

За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях порядку 5-7 вузлів шумність човнів типу Imprоved Akula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Imprоved Los Angeles.
За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда (Jeremy Boorda), американські кораблі не змогли супроводжувати АПЛ Imprоved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів четвертого покоління.

Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флоту нових надприхованих атомоходів викликала серйозне занепокоєння у США. У 1991 р. це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема:
- вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програми в галузі підводного кораблебудування;
- Встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ;
- Надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції.
До компанії з боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними силовими установками (насамперед, зрозуміло, російських, що становлять, на думку "зелених", найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.

Занепокоєння американської сторони викликає й та обставина, що великий інтерес до човнів “котячої” серії виявили Індія, Китай та Південна Корея. Причому індійські ВМС встигли раніше за всіх. Було обговорено умови купівлі двох субмарин, які зараз добудовуються на стапелях “Севмашу”.
Жаль, звичайно, що цей стратегічний запас йде на бік, але такі реалії, інакше наші ВМС не отримали б "Гепарда".
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.

Тридцять років тому, 30 грудня 1984 року, до ладу Тихоокеанського флоту ВМФ СРСР вступив багатоцільовий атомний підводний човен К-284 проекту 971 "Щука-Б". Це була перша сталева багатоцільова атомна субмарина третього покоління. У НАТО цей проект та його модифікації назвали "Акула".

"Рівучі корови"

Сам факт присвоєння радянському підводному човну імені грізного океанського хижака говорить багато про що. До того наші човни в класифікації НАТО іменувалися малозвучно, якщо не сказати зневажливо: "Танго", "Фокстрот", "Новембер"… А між собою американці називали їх не інакше як "корови, що ревуть", стверджуючи, що чують їх під водою за сотні миль. Акула, як відомо, не реве, вона атакує тихо та стрімко. І справді, "Щуки-Б" виявилися тихішими за заокеанські "Лос-Анджелеси".

Сталевий двійник

Слід зазначити, що проект 971 був реалізований практично за тим самим технічним завданням, що й виданий раніше горьківському суднобудівному підприємству "Червоне Сормово" на створення титанового човна проекту 945 "Барракуда".

Головна "Барракуда" К-276 почала працювати ВМФ трохи раніше - 21 вересня 1984 року. У НАТО її класифікували як "Сьєра". "Барракуди" відразу стали і залишилися досі найгрізнішими ударними багатоцільовими атомними субмаринами, що перевершують американський аналог - "Лос Анджелес" практично у всьому. На жаль, титанові проекти було закрито ще наприкінці 1980-х, а зараз про них і не згадують. Хоча в конструкторському бюро "Лазуріт" були готові проекти титанових човнів четвертого покоління, а в середині 1990-х опрацьовувався революційний проект багатоцільової субмарини п'ятого покоління.

Мотивація для створення сталевого двійника "Барракуд" була простою: титан доріг, складний у технологічній обробці, до того ж схильний до корозії при зіткненні зі сталевими конструкціями. Те, що вже були накопичені величезні запаси титанового прокату, який за радянськими цінами був не набагато дорожчим за якісну суднобудівну сталь, а технологію роботи з цим металом на "Червоному Сормово" довели до досконалості - до уваги не взяли. До речі, за десятиліття експлуатації на човнах проекту 945 особливо небезпечної корозії так і не спостерігали корпуси зберегли свою високу міцність досі.

Проте Ленінградське СКБ-143 "Малахіт" отримало завдання побудувати сталеві човни за тим же техзаданням, що і для проекту 945. Проект 971 клоном "Барракуди" не став, у тому числі тому, що між КБ, що спеціалізуються на проектуванні підводних човнів - "Лазуритом", "Малахітом" та "Рубіном", існувала сильна конкуренція. Кожне підприємство йшло власним шляхом. Сталева "Щука-Б" мало чим поступилася титановій "Барракуді".

Давно не секрет, що проектування човна розпочав головний конструктор Георгій Чернишов, а після його смерті продовжив справу Юрій Фарафонтов.

Потрібно пояснити, що існував проект 671РТМ "Щука", також спроектований у "Малахіті". Зовні човни двох проектів були схожі, але за внутрішнім змістом та бойовими можливостями вони належали до різних поколінь.

Що вирізняло проект 971 "Щука-Б"?

Човни мали класичну для радянської школи підводного суднобудування двокорпусну конструкцію. Міцний корпус виготовлявся із високоякісної легованої сталі, яка дозволяла субмарині опускатися на глибину 600 метрів. Для зниження шумності всі механізми човна розміщувалися на фундаментах, що амортизувалися, крім того кожен блок ізолювався від корпусу гумокордними пневматичними амортизаторами.

Загальна амортизація не тільки зменшувала акустичну шумність, а й значно знижувала руйнівну дію підводних вибухів на обладнання та травмує екіпаж. Човен мав обтічний буль, через який випускалася буксована гідроакустична антена. Впадало у вічі плавне з'єднання хвостового оперення з корпусом. Зализаність також зменшувала гідродинамічні шуми і надавала човну воістину акулячий вигляд.

Теплова потужність ядерного реактора дорівнювала 190 МВт і дозволяла розвивати на валу потужність 50 000 л. с.

Озброєння проектів "Щука-Б" було дуже потужним. До нього входили: торпедо-ракети, торпеди, крилаті ракети та ПЗРК. Стрілянину можна було вести з чотирьох торпедних апаратів калібру 650-мм та чотирьох калібру 533-мм. Боєзапас складався з дванадцяти одиниць калібру 650-мм і двадцяти восьми калібру 533-мм - всього сорок ракет і торпед, човен міг нести на борту та міни. Для порівняння, просто "Щуки" мали 24 одиниці боєзапасу. Спочатку на "Щуках-Б" були торпеди та крилаті ракети з ядерними боєголовками. Але в 1990-х роках США наполягли, щоб ядерний боєзапас з усіх російських нестратегічних АПЛ було видалено.

Новації, впроваджені в проект 971, дозволили збільшити дальність виявлення цілей у 3 рази, суттєво скоротити час визначення та обробки параметрів захопленої мети, видачі всіх необхідних команд на її знищення, знизити рівень власних шумів у 4 рази порівняно з попередницею – "Щукою".

Завдяки високому ступеню автоматизації чисельність екіпажу зменшилася майже вдвічі – зі 130 до 73 осіб. Для порівняння, "Лос-Анджелес" має 121 члена екіпажу.

У пізніх модернізаціях "Щуки-Б" оснастили унікальними системами стеження, що дозволяли виявляти кільватерний слід авіаносної групи супротивника на третю добу після проходження в цій точці світового океану. Також визначався напрямок руху, і човен, у разі потреби, міг спокійно наздогнати авіаносний ордер.

Нереалізовані плани

Усього планувалося побудувати 25 субмарин проекту 971. Тринадцять у Комсомольську-на-Амурі на заводі №199 імені Ленінського комсомолу. Дванадцять на Севмашпідприємстві у Сєвєродвінську. За десять років із 1983 по 1993 рік було закладено двадцять підводних човнів, з яких вдалося добудувати лише чотирнадцять – по сім на кожному заводі. Якщо будівництво перших човнів тривало два-три роки, то 1990-х воно застопорилося.

Перший човен проекту 971 К-284 заклали у 1980 році, на воду спустили у 1982. До-295 заклали у 1985 році, а спустили на воду у 1994 році, до складу ВМФ запровадили у 1996.

"Кішки"

Спочатку човни мали лише тактичні номери, але наприкінці 1990 року за рішенням головкому ВМФ СРСР адмірала В. Н. Чернавина човен К-317, побудований у Сєвєродвінську і що знаходився в складі СФ, отримав ім'я "Пантера" на честь підводного човна, що відкрив в 19 бойовий рахунок радянських підводників. Надалі всі човни отримали такі самі власні імена, які носили дореволюційні російські підводні човни типу "Барс". Підводники говорили, що у ВМФ СРСР з'явилася підводна "котяча зграя", за аналогією з німецькою підводною "вовчою зграєю" часів Другої світової війни.
Втім, поряд із звучними та грізними "Барсами", "Тиграми", "Леопардами", "Пантерами" проектам 971 давалися і водоплавні імена: "Дельфін", "Кашалот", "Кіт", "Нарвал", "Морж". Є "Вовк", "Вепр". Був навіть "Дракон", який пізніше перейменували на "Самару".

Першу ж "Щуку-Б", яка розпочала бойову службу тридцять років тому, було названо, можна сказати, по-натовському: "Акулою". Біографія субмарини, що відкрила епоху залізних багатоцільових АПЛ третього покоління склалася дуже просто. 15 січня 1985 року її ввели до складу 45-ї дивізії 2-ї флотилії підводних човнів ТОФ. 13 квітня 1992 року човен К-284 отримав власне ім'я - "Акула". У 2002 році виведена зі складу ВМФ, у 2004 виключена із бойового складу флоту. Зараз іржавіє на відстої в бухті Павловського.

Підводні човни у справі

АПЛ проекту 971 і навіть 671РТМ відзначилися у світових військово-морських зведеннях, доставивши протичовновим фахівцям з НАТО безліч проблем. Адже там уважали, що давно тримають увесь підводний флот Росії під постійним прицілом. Про деякі відомі факти варто нагадати.

У 1996 році підводний човен проекту "Щука-Б" увійшов до Середземного моря. Англійці засікли її під час проходження Гібралтару і одразу сіли на хвіст. Але дуже скоро човен зник у не настільки вже й великих безоднях середземномор'я. Знову її виявили лише біля берегів Югославії. "Щука-Б" здійснювала захист важкого крейсера "Адмірал Кузнєцов" від підводних човнів. Під час тієї бойової служби було виконано стеження за кількома субмаринами НАТО, у тому числі за американською атакуючою субмариною типу "Лос-Анджелес"

Влітку того ж року підводний човен К-461 "Вовк" під командуванням капітана 1-го рангу Олексія Буриличева, перебуваючи на бойовій службі в далеких районах Атлантики, виявила стратегічний атомний підводний човен ВМС США і, залишаючись непоміченим, потай спостерігала за її виходом в район бойового патрулювання. Буриличев насправді показав високий професіоналізм як індивідуальний, і всього екіпажу, підтвердив всі показники проекту " Щуки-Б " . Цілком заслужено йому було надано звання Героя Російської Федерації.

Американські фахівці провели ретельний аналіз і дійшли висновку, що їхні кораблі протичовнової оборони просто не в змозі виявляти "Щуку-Б". "Котяча серія" виявилася навіть здатною непоміченою долати систему виявлення підводних човнів SOSUS, що створила свого часу багато проблем радянським підводникам. Для НАТО це стало своєрідним шоком.

Анекдотичний випадок трапився 29 лютого 1996 року. Кораблі НАТО відпрацьовували завдання виявлення та знищення човнів ймовірного супротивника, мабуть, - російських. Умовні човни були своєчасно запеленговані та знищені. Коли командуванню відрапортували про успіх, у середині ордера кораблів НАТО виплив російський підводний човен, який спостерігав за всім ходом навчань і про існування якого ніхто не здогадувався. Сплив було обумовлено тим, що одному з моряків зробили прямо на борту операцію з видалення апендициту, але розвинулися ускладнення, була потрібна більш кваліфікована допомога. Хворого матроса евакуювали на берег, його життя було врятовано.

Британські моряки впізнали субмарину, що спливла, як проект 971 "Щука-Б". Проте вони помилилися: натівці не змогли візуально ідентифікувати та акустично запеленгувати човен другого покоління – проекту 671РТМК "Щука".

Випадково чи ні, але після 1996 активність далеких походів російських багатоцільових АПЛ була різко згорнута.

Ще один скандал стався нещодавно. У червні-липні 2012 року субмарина проекту "Щука-Б" кілька тижнів була непоміченою в Мексиканській затоці, в безпосередній близькості від берегів США. Виявила вона себе навмисне, коли йшла до рідних берегів. У Пентагоні вибухнув скандал.

Станом на 2013 рік у строю залишаються лише шість субмарин проекту 971. Чотири на Північному флоті, дві – на Тихоокеанському. Інші - на ремонті, консервації або у відстої.

На зміну багатоцільовим човнам третього покоління мали прийти нові субмарини четвертого покоління типу "Ясень". Однак через фінансові та технічні проблеми введення їх у лад зупинилося. А зараз продовження будівництва під великим питанням. У нинішніх умовах такі великі та дорогі крейсери, яким є "Ясень", Росії начебто й не потрібні. Що робити далі? Сталеві субмарини проекту 971, як і титанові проекту 945, напевно, можна було модернізувати та доводити до рівня нового покоління, як це робиться в авіації. А їх просто списали...

До речі, недобудовані на Севмаші корпуси човнів проекту 971 К-337 "Кугуар" та К-333 "Рись" були використані при будівництві стратегічного ракетоносця "Юрій Долгорукий" проекту 955 "Борей". Це, до речі, видно, бо впадає у вічі якась кургуза архітектура "Юрія Долгорукого".

Останній із проекту 971 човен - К-152 "Нерпа" був насилу і з людськими жертвами добудований і 23 січня 2012 року офіційно зданий у лізинг ВМС Індії терміном на 10 років під ім'ям "Чакра".

Багатоцільові "Щуки" та "Щуки-Б" хоч і йдуть в історію, але в житті вітчизняного суднобудування та підводного флоту залишили яскравий слід. Ми ще в 1980-і роки наздогнали і навіть перегнали американців через безшумність і бойову силу своїх багатоцільових ядерних субмарин.

У липні 1976 року для розширення фронту виробництва багатоцільових підводних човнів третього покоління військове керівництво ухвалило рішення про розробку на базі «горьківського» 945-го проекту нового, більш дешевого атомного підводного човна, головною відмінністю якого від прототипу мало бути застосування сталі замість титанових сплавів у корпусних. конструкціях. Тому розробку субмарини, що отримала номер 971 (шифр «Щука-Б»), вели як і раніше ТТЗ, минаючи ескізне проектування.

Особливістю нового атомного підводного човна, розробку якого доручили ВКВ «Малахіт» (Ленінград), було значне зниження шумності, який приблизно в 5 разів менший у порівнянні з найдосконалішими радянськими торпедними човнами другого покоління. Досягти цього рівня передбачалося за рахунок реалізації ранніх напрацювань конструкторів ВКВ у галузі збільшення скритності човнів (у ВКВ у 1970-х роках розроблявся надмалошумний атомний підводний човен), а також досліджень фахівців ЦНДІ ім. Крилова.

Зусилля розробників субмарини увінчалися успіхом: новий атомохід за рівнем скритності вперше у підводному кораблебудуванні СРСР перевершив найкращий аналог американського виробництва - багатоцільовий атомний підводний човен третього покоління типу «Лос-Анджелес».

Підводний човен 971-го проекту оснастили потужним ударним озброєнням, що значно перевершував (за ракетно-торпедним боєкомплектом, калібром і кількістю торпедних апаратів) потенціали радянських і зарубіжних підводних човнів аналогічного призначення. Новий підводний човен, як і корабель 945-го проекту, був призначений для боротьби з корабельними угрупованнями та підводними човнами противника. Човен може брати участь у проведенні операцій спецпризначення, здійснювати мінні постановки та проводити розвідку.

13.09.1977 затвердили техпроект «Щуки-Б». Однак у подальшому його піддали доопрацюванню, викликаної необхідністю збільшити технологічний рівень ДАК рівня американських субмарин (США у цій галузі знову вирвалися вперед). На підводних човнах типу «Лос-Анджелес» (третє покоління) було встановлено гідроакустичний комплекс AN/BQQ-5, що має цифрову обробку інформації, що забезпечує більш точне виділення на тлі перешкод корисного сигналу. Іншою новою «вступною», яка зумовила необхідність внесення змін, стала вимога військових встановити на підводний човен стратегічні КР «Гранат».

Під час доопрацювання (завершилась у 1980 році) субмарина отримала новий цифровий гідроакустичний комплекс із покращеними характеристиками, а також систему управління озброєнням, яка допускає використання крилатих ракет «Гранат».

У конструкції атомного підводного човна 971-го проекту реалізували новаторські рішення, такі як комплексна автоматизація технічних та бойових засобів субмарини, зосередження управління кораблем, озброєнням та в єдиному центрі - ДКП (головний командний пункт), використання спливаючої рятувальної камери (була успішно перевірена на підводних човнах) 705).

Підводний човен 971-го проекту відноситься до двокорпусних субмаринів. Міцний корпус виготовляється із високоміцної сталі (межа плинності становить 100 кгс/мм2). Основне обладнання, рубки та бойові пости, головний командний пункт розміщені в зональних амортизованих блоках, які є каркасними просторовими конструкціями з палубами. Акустичне поле корабля значно зменшується амортизацією, що дозволяє убезпечити обладнання та екіпаж від динамічних перевантажень, що виникають під час підводних вибухів. Також, блокове компонування дало можливість раціоналізувати процес будівництва субмарини: монтаж обладнання перенесли з умов відсіку (досить стиснуті) в цех, на зональний блок доступний з різних сторін. Після закінчення монтажу зональний блок «закочують» у корпус АПЛ і приєднують до трубопроводів та магістральних кабелів корабельних систем.

На атомних підводних човнах використана розвинена система двокаскадної амортизації, яка значно знижувала структурний шум. Механізми встановлені на фундаментах, що амортизуються. Усі зональні блоки від корпусу АПЛ ізольовані резинокордними пневматичними амортизаторами, які утворюють другий каскад віброізоляції.

Завдяки впровадженню комплексної автоматизації екіпаж субмарини вдалося зменшити до 73 осіб (з яких 31 офіцер). Це майже вдвічі менше за чисельність екіпажу атомного підводного човна типу «Лос-Анджелес» (становить 141 людина). На новому кораблі порівняно з атомними підводними човнами проекту 671РТМ покращено умови проживання.

Енергоустановка субмарини включає 190-мегаватний водоводяний реактор ОК-650Б на теплових нейтронах, що має чотири парогенератори (для 1-го та 4-го контурів по парі циркуляційних насосів, для 3-го контуру – три насоси) і одновальну блокову парову паротурбінну широке резервування механізації. На валу потужність становила 50 тис. л.

ПЛА «Барс» пр.971 у морі

Встановлено пару турбогенераторів змінного струму. Споживачі постійного струму живляться від двох груп акумуляторних батарей та двох оборотних перетворювачів.

Підводний човен оснащений семилопастним гвинтом, що має зменшену частоту обертання та покращені гідроакустичні характеристики.

У разі виходу головної енергетичної установки з ладу для її подальшого введення є допоміжні засоби руху і аварійні джерела енергії - два пристрої, що підрулюють, і гребні електродвигуни постійного струму кожен потужністю 410 к.с. Допоміжні засоби забезпечують швидкість руху 5 вузлів та служать для маневрування на обмеженій акваторії.

На борту субмарини є два дизельні генератори ДГ-300 потужністю по 750 кінських сил із оборотними перетворювачами, запас палива на десять діб роботи. Генератори призначалися для вироблення змінного струму – живлять загальнокорабельні споживачі та постійного струму – для живлення гребних електродвигунів.

ДАК МГК-540 «Скат-3», що має цифрову систему обробки даних із потужною системою гідролокації та шумопеленгування. Гідроакустичний комплекс складається з розвиненої носової антени, двох бортових антен великої довжини і протяжної антени, що буксирується, розміщеної в контейнері, встановленому на вертикальному оперенні.

Максимальна дальність виявлення мети за допомогою нового комплексу збільшилася в 3 рази, порівняно з гідроакустичними системами, встановленими на субмаринах другого покоління. Значно зменшився час визначення параметра руху мети.

Крім гідроакустичного комплексу, атомні підводні човни 971-го проекту забезпечені високоефективною системою виявлення підводних човнів і надводних суден по кільватерному сліду (на човні встановлена ​​апаратура, яка дозволяє фіксувати такий слід через кілька годин після проходження підводного човна противника).

На човні встановлені комплекси «Симфонія-У» (навігаційний) та «Блискавка-МЦ» (комплекс радіозв'язку), що має антену, що буксирується, і систему космічного зв'язку «Цунамі».

Торпедо-ракетний комплекс складається з 4 ТА калібру 533 міліметрів та 4 апаратів калібру 650 міліметрів (сумарний боєкомплект – 40 од. засобів ураження, серед яких 28 533-міліметрових). Він пристосований для ведення вогню КР «Гранат», підводними ракето-торпедами («Вітер», «Шквал» і «Водоспад») і ракетами мінами і торпедами, що самотранспортуються. Крім того, підводний човен здатний проводити постановку звичайних мін. Управління вогнем під час використання крилатих ракет «Гранат» здійснюється апаратним спец. комплексом.

У 1990-х роках на озброєння АПЛ надійшла УГСТ (універсальна глибоководна торпеда, що самонаводиться), розроблена в «Науково-дослідному інституті морської теплотехніки» та Державному науково-виробничому підприємстві «Регіон». Вона змінила електричні протичовнові торпеди ТЕСТ-71М та швидкісні протикорабельні торпеди 53-65К. Призначення нової торпеди було поразка надводних кораблів і підводних човнів противника. Значний запас палива та потужна теплова енергоустановка забезпечують торпеді великий діапазон глибин ходу та можливість ураження на великих дистанціях високошвидкісних цілей. Малошумний водометний рушій і аксіально-поршневий двигун (використовується унітарне паливо) дають можливість універсальній глибоководній торпеді, що самонаводиться, розвивати швидкість понад 50 вузлів. Двигун, що не має редуктора, пов'язаний з двигуном безпосередньо, що разом з іншими заходами має значно збільшити скритність використання торпеди.

На УГСТ використовуються двоплощинні керма, які висуваються за обведення після виходу торпеди із труби торпедного апарату. Комбінована акустична апаратура самонаведення має режими локації підводних цілей і пошуку надводних кораблів по кільватерному сліду судна. Є система провідного телеуправління (торпедна котушка завдовжки 25 тис. м). Комплексом бортових процесорів забезпечується надійне керування системами торпеди під час пошуку та ураження цілей. Оригінальне рішення – наявність алгоритму «Планшет» у системі наведення. "Планшет" моделює в момент стрільби на борту торпед тактичну картину, яка накладається на цифрову картину акваторії (глибини, фарватери, рельєф дна). Після пострілу дані оновлюють із борту носія. Сучасні алгоритми надають торпедам властивості системи, що має штучний інтелект, що дозволяє одночасно використовувати кілька торпед за декількома або однією метою під час активної протидії противника або при складній мішеній обстановці.

ПЛА «Вовк» (К-461) та «Барс» (К-480) 24-ї дивізії СФ у Гаджиєвому

Довжина універсальної глибоководної торпеди - 7200 мм, вага - 2200 кг, вага ВВ - 200 кг, швидкість ходу -50 вузлів, глибина ходу -500 метрів, дальність стрільби - 50 тис. м.

Також триває вдосконалення ракето-торпед вхідних до складу озброєння атомних підводних човнів проекту 971. На сьогоднішній день ракето-торпеди комплектуються другим ступенем, який є підводною ракетою АПР-3М (маса 450 кг, калібр 355 мм, вага БЧ 76 кг), що має гідроакустичну систему самонаведення, з радіусом захоплення 2 тис. м. Використання закону наведення з адаптивним кутом попередження дало змогу змістити центр угруповання ракет до середини підводних цілей. У торпеді застосовується регульований турбоводометний двигун на висококалорійному сумішевому паливі, який забезпечує АПР-3М значну швидкість зближення з метою, що ускладнює застосування засобів гідроакустичної протидії супротивником. Швидкість підводного ходу - від 18 до 30 метрів за секунду, максимальна глибина ураження цілей - 800 метрів, ймовірність поразки мети - 0,9 (при середньоквадратичній помилці цілевказівки від 300 до 500 метрів).

При цьому на підставі договорів між СРСР і США, підписаних у 1989 році, з-поміж озброєння багатоцільових атомних підводних човнів виключили системи зброї, що мають ядерне спорядження - ракето-торпеди «Шквал» і «Водоспад», а також крилаті ракети типу «Гранат».

Підводний човен «Щука-Б» – перший тип багатоцільової АПЛ, серійне будівництво якого спочатку організували не в Ленінграді чи Сєвєродвінську, а в Комсомольську-на-Амурі, що свідчило про зростання розвитку даної галузі на Далекому Сході. Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - був закладений у 1980 році на берегах Амура і 30.12.1984 став до ладу. Вже у процесі випробувань даного судна продемонстровано досягнення вищого рівня акустичної скритності. У К-284 рівень шумності в 4-4,5 рази (на 12-15 дБ) виявився нижчим за рівень шумності самого «тихого» радянського підводного човна попереднього покоління - 671РТМ. Це вивело СРСР лідери за цим найважливішим показником підводних судів.

Характеристика атомного підводного човна проекту 971:
Найбільша довжина – 110,3 м;
Найбільша ширина – 13,6 м;
Середнє опади – 9,7 м;
Нормальна водотоннажність - 8140 м3;
Повна водотоннажність - 12770 м3;
Робоча глибина занурення – 520 м;
Гранична глибина занурення – 600 м-код;
Повна швидкість підводного ходу – 330 вузла;
Надводна швидкість - 116 вузлів;
Автономність – 100 діб;
Екіпаж – 73 особи.

Під час серійного будівництва велося безперервне вдосконалення конструкції субмарини, було проведено акустичне відпрацювання. Це дозволило зміцнити досягнуте становище у сфері скритності, ліквідувавши перевагу США.

Нові атомні підводні човни за класифікацією НАТО отримали позначення Akula (що вносило плутанину, оскільки на літеру «А» починалася назва іншого підводного човна СРСР – Alfa 705-го проекту). Після перших «Акул» з'явилися судна, які на Заході були названі Improved Akula (до них, ймовірно, були віднесені субмарини збудовані в Сєвєродвінську, а також останні кораблі «комсомольської» споруди). Нові субмарини в порівнянні з попередниками мали кращу скритність, ніж у вдосконалених підводних човнів SSN-688-I (тип «Лос-Анджелес») американських ВМС.

ПЛАРК пр.949-А та ПЛА пр.971 у базі

Спочатку човни 971-го проекту несли лише тактичні номери. Але 10.10.1990 вийшов наказ головнокомандувача військово-морського флоту Чернавіна про присвоєння назви «Пантера» підводному човну К-317. Надалі інші атомоходи проекту отримали імена. К-480 – перший «северодвинський» човен - отримав ім'я «Барс», яке незабаром стало загальним для всіх субмарин 971-го проекту. Перший командир "Барса" - капітан другого рангу Єфременко. За клопотанням Татарстану у грудні 1997 року субмарина «Барс» було перейменовано на «Ак-Барс».

Побудований у Сєвєродвінську крейсерський атомний підводний човен (КАПЛ) «Вепрь» вступив в дію в 1996 році. Зберігаючи колишні обводи, субмарина мала нові внутрішню «начинку» та конструкцію міцного корпусу. У сфері зниження шумності також зроблено черговий серйозний ривок вперед. На Заході цей підводний човен корабель (а також наступні судна проекту 971) назвали Akula-2.

За словами головного конструктора проекту Чернишова, який помер у липні 1997 року, «Барс» зберігає значні модернізаційні можливості. Наприклад, заділ, який має «Малахіт», дає можливість підвищити пошуковий потенціал субмарини приблизно в 3 рази.

За даними американської військово-морської розвідки, у міцному корпусі модернізованого «Барса» є вставка завдовжки 4 метри. Додатковий тоннаж дозволив оснастити підводний човен «активними» системами зниження вібрації енергоустановки, практично повністю усунувши вплив вібрації на корпус судна. За оцінками фахівців, модернізований човен проекту 971 за характеристиками скритності наближається до рівня багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 «Сівульф» ВМС США. По глибині занурення, швидкісним характеристикам та озброєнню ці субмарини приблизно рівноцінні. Таким чином, удосконалений атомний підводний човен проекту 971 може розглядатися як підводний човен, близький до рівня четвертого покоління.

Підводні човни проекту 971 виготовлені в Комсомольську-на-Амурі:
К-284 "Акула" - закладка - 1980; спуск на воду – 06.10.82; введення в дію – 30.12.84.
К-263 «Дельфін» – закладка – 1981; спуск на воду – 15.07.84; введення у дію – грудень 1985 р.
К-322 "Кашалот" - закладка - 1982; спуск на воду - 1985; введення у дію – 1986 р.
К-391 «Кіт» – закладка – 1982; спуск на воду - 1985; введення у дію – 1987 р. (1997 року човен перейменували на КАПЛ К-391 «Братськ»).
К-331 "Нарвал" - закладка - 1983; спуск на воду – 1986; введення у дію – 1989 р.
К-419 "Морж" - закладка - 1984 р.; спуск на воду – 1989; введення в дію – 1992 р. (у січні 1998 року наказом ДК ВМФ К-419 було перейменовано на К-419 «Кузбас»).
К-295 "Дракон" - закладка - 1985; спуск на воду – 15.07.94; введення в дію – 1996 р. (1 травня 1998 року субмарині «Дракон» передали гвардійський андріївський прапор атомного підводного човна К-133, а АПЛ К-152 «Нерпа», що будується, - гвардійський андріївський прапор К-56. К-295 серп. перейменували на крейсерський атомний підводний човен К-295 «Самара»).
К-152 "Нерпа" - закладка - 1986; спуск на воду – 1998; введення у дію – 2002 р.
Підводні човни проекту 971 виготовлені в Сєвєродвінську:
К-480 "Барс" - закладка - 1986; спуск на воду – 1988; введення у дію – грудень 1989 р.
К-317 "Пантера" - закладка - листопад 1986; спуск на воду - травень 1990; введення в дію – 30.12.90.
К-461 "Вовк" - закладка - 1986; спуск на воду – 11.06.91; введення в дію – 27.12.92.
К-328 "Леопард" - закладка - листопад 1988; спуск на воду – 06.10.92; введення в дію – 15.01.93. (У 1997 році крейсерська АПЛ «Леопард» передали орден Бойового Червоного Прапора. У деяких публікаціях говориться, що 29 квітня 1991 р. успадкувала Червонопрапорний Військово-морський прапор від атомного підводного човна К-181 проекту 627А).
К-154 "Тигр" - закладка - 1989; спуск на воду – 10.07.93; введення в дію – 05.12.94.
К-157 «Вепр» – закладка – 1991 р.; спуск на воду – 10.12.94; введення в дію – 08.01.96.
К-335 "Гепард" - закладка - 1992; спуск на воду - 1999; введення у дію – 2000 р. (з 1997 року - гвардійська КАПЛ).
К-337 "Кугуар" - закладка - 1993; спуск на воду – 2000; введення у дію – 2001 р.
К-333 «Рись» – закладка – 1993; знято з будівництва через відсутність фінансування 1997 р.

"Барси" на Північному Флоті зведені в дивізію, що базується в бухті Ягельна. Зокрема, атомний підводний човен «Вовк» у грудні 1995 — лютому 1996 років (на борту знаходився екіпаж атомного підводного човна «Пантера» під командуванням капітана першого рангу Справцева, старший на борту — зам. командира дивізії капітан першого рангу Корольов) море на бойовій службі, здійснював дальнє протичовнове забезпечення важкого крейсера авіанесучого «Адмірал Флоту Радянського Союзу Ковалів». При цьому виконали тривале стеження за кількома субмаринами НАТО, серед яких американський атомний підводний човен типу «Лос-Анджелес».

Бойова стійкість та висока скритність дають «Барсам» можливість долати протичовнові рубежі, які обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження та мають протидію протичовнових сил. «Барси» можуть працювати в зоні панування противника, завдаючи чутливих торпедних і ракетних ударів по ньому. Озброєння субмарин дозволяє боротися з надводними кораблями та підводними човнами, а також вражати з високою точністю наземні об'єкти при використанні крилатих ракет.

ПЛА «Гепард»

Кожен човен проекту 971 у разі збройного конфлікту може створити загрозу, а також скувати значне угруповання противника, не допускаючи ударів територією Росії.

За даними вчених із Московського фізико-технічного інституту, наведеним у брошурі «Майбутнє стратегічних ядерних сил Росії: дискусія та аргументи» (1995 рік, Довгопрудний), навіть у разі найсприятливіших гідрологічних умов, які характерні для Баренцева моря в зимовий період атомні підводні човни проекту 971 можуть виявлятися американськими субмаринами типу Лос Анджелес з гідроакустичним комплексом AN/BQQ-5 на дальності до 10 тис. м. У разі менш сприятливих умов у цьому районі виявити Барс ГАС практично неможливо.

Поява субмарин, що мають такі високі бойові якості, змінила ситуацію і змусила американські ВМС зважати на можливість значної протидії з боку флоту Росії навіть за умови повної переваги наступальних сил США. «Барси» можуть атакувати не тільки ударні угруповання американських військово-морських сил, а й їхні тили, включаючи пункти постачання та базування, берегові центри управління, на якому видаленні вони не розміщувалися. Приховані, а значить недосяжні для противника, атомні підводні човни проекту 971 перетворюють потенційну війну на просторах океану на зразок наступу через мінне поле, де будь-яка спроба руху вперед загрожує незримою, проте реальною небезпекою.

Доречно навести характеристику підводних човнів проекту971, дану М. Полмаром, видним військово-морським аналітиком США, під час слухань у комітеті з нац. Безпека палати представників конгресу Сполучених Штатів Америки: «Поява підводних човнів типу Akula та інших російських атомних підводних човнах третього покоління продемонструвала, що кораблебудівники СРСР розрив у рівні шумності ліквідували швидше, ніж очікувалося». У 1994 році стало відомо, що цей розрив ліквідовано повністю.

За твердженням представників американських ВМС, на оперативних швидкостях близько 5-7 вузлів шумність човнів типу Improved Akula, яка фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була нижчою за шумність найбільш досконалих атомних підводних човнів Військово-морських сил США типу Improved Los Angeles. За словами адмірала Джеремі Бурда (Jeremy Boorda), начальника оперативного відділу американських ВМС, кораблі США виявилися не здатними супроводжувати підводні човни Akula на швидкості менше 9 вузлів (контакт з новим підводним човном Росії відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя Сполучених Штатів). Удосконалений атомний підводний човен Akula-2, на думку адмірала, за характеристиками малошумності відповідає вимогам, що висуваються до човнів четвертого покоління.

Поява у складі флоту Росії вже після закінчення холодної війни нових надприхованих субмарин викликала серйозну заклопотаність у Сполучених Штатах. Це питання 1991 року порушили у конгресі. На обговорення законодавців США було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити становище на користь Сполучених Штатів Америки. Зокрема, відповідно до них передбачалося:
- вимагати від Росії оприлюднити довгострокові програми в галузі будівництва субмарин;
- Встановити для США та Російської Федерації узгоджені обмеження на кількість багатоцільових атомних підводних човнів;
- надати Росії допомогу у переобладнанні верфей, які будують атомні підводні човни, для виробництва невійськової продукції.

До компанії по боротьбі з підводним кораблебудуванням Росії підключилася і неурядова міжнародна екологічна організація «Грінпіс», яка активно виступала за заборону підводних човнів, що мають ядерні силові установки (зрозуміло, це стосувалося насамперед російських субмарин, які, на думку «зелених», представляють найбільшу екологічну небезпеку). "Грінпіс" з метою "виключення ядерної катастрофи" рекомендувала урядам західних держав поставити надання фін. допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.

Однак темпи поповнення військово-морського флоту новими багатоцільовими підводними човнами до середини 1990-х років різко знизилися, що зняло для Сполучених Штатів гостроту проблеми, хоча зусилля «зелених» (як відомо, багато з яких тісно пов'язані зі спецслужбами НАТО), спрямовані проти ВМФ РФ , не припинилися навіть сьогодні.

В даний час багатоцільові атомні підводні човни проекту 971 входять до складу Тихоокеанського (Рибачий) і Північного (бухта Ягельна) флотів. Вони досить активно використовуються для несення бойової служби.

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Шановні колеги представляю Вам свою чергову модель. Це радянська АПЛ 3-го покоління проекту 971 «Щука-Б» (за класифікацією НАТО – Akula), виконана в масштабі 1/350 китайською фірмою Hobby Boss.

Прототип:

Для розширення фронту будівництва багатоцільових підводних човнів третього покоління в липні 1976 р. було прийнято рішення створити на базі "горьківського" проекту 945 нову, дешевшу АЛЛ, основною відмінністю якої від свого прототипу мало стати застосування в корпусних конструкціях замість титанового сплаву сталі.

Набір:

Довжина моделі складає 314,5 мм.
Модель у виконанні китайців має низку недоліків, деякі з яких дуже серйозні і виправити їх не вдасться. Спробую окреслити деякі з них:

• неправильні обведення рубки;
• рубка зміщена щодо корпусу корму;
• надто тонкі КГР;
• неправильне членування верхнього пера ВР на малий і великий (перевернути догори ногами).
• невірні за формою та розташування шпигати;
• занадто вузькі рубочні двері в носовій стінці рубки;
• неправильні кришки хвилерізних щитів ТА у легкому корпусі.

А ось імітація водозабірників системи охолодження ГК турбіни мені сподобалася. Дуже розумно зроблено. Інші геометричні розміри моделі не перевіряли, сказати нічого не можу.

Кому цікава точніша модель човна, слід звернути увагу на модель Северодвинских колег від Polar Bear. Модель там теж не без сюрпризів, але точніша, щоправда, і дорожча.
Я вирішив зібрати цей китайський виріб, і подивитися що за «буратіно» вийде!

Складання:

Складання проходила на дружньому сайті каропка.ру.
Як завжди, почав працювати із корпусом. Вирізав отвори під великі ПМУ у даху огородження рубки, трохи поглибив виріз під ходовий місток. Із пластику 0,13 мм зробив торцеві шайби на НГР.

Зрізав із корпусу імітацію кнехтів і зробив їх заново з латунних трубочок 0,8 мм та дроту 0,2 мм.
Все ВУ довелося виготовити практично заново з медичних голок та підручних матеріалів. Тільки голову ПМУ "Синтез" (конус) використовував з коробки.
Також довелося виправити верхнє перо ВР, розгорнувши його нагору ногами. Ну і відповідно пересунути донизу проміжний кронштейн кріплення.

Забарвлення:

Модель загрунтована Mr. Surfacer 1200. Забарвлення виконане емалями Tamiya, Gunze Mr. Колір. Особливо нема чого розповідати: спочатку WL, потім підводна частина і, нарешті, надводна.

Декалі використовував із набору. Підкладка у декалей тонка, вони добре позиціонуються і приварюються спецрідинами, я користувався Tamiya Mark Fit Strong, результатом задоволений. Але китайці допустили кілька неприємних промахів. По-перше, марки поглиблення надруковані на один борт, по-друге, т.зв. «ґрати» надмірно товсті.

Отже, колеги модель перед Вами – приємного перегляду! Критика, зауваження та пропозиції як завжди вітаються. Усім чудового настрою!

З давніх-давен є основною ударною силою нашого флоту і засобом протидії потенційному противнику. Причина цього проста: з авіаносцями у нашої країни історично не склалося, натомість ракети, випущені з-під води, гарантовано можуть вразити будь-яку точку на земній кулі. Саме тому ще Радянському Союзі надавалося величезне значення розробці та створення нових типів субмарин. Свого часу справжнім проривом став проект 971, у рамках якого створювалися багатоцільові малошумні кораблі.

Нові «Щуки»

У 1976 році було прийнято рішення про проектування та будівництво нових субмарин. Завдання було доручено відомому підприємству «Малахіт», на який завжди розраховував атомний флот країни. Особливість нового проекту в тому, що при його розробці були повністю використані напрацювання за «Барракудами», а тому стадія ескізного проектування та багато розрахунків були пропущені, що суттєво здешевило сам проект і прискорило роботи, що проводяться в його рамках.

На відміну від «предків» сімейства 945, проект 971, на пропозицію інженерів з Комсомольська-на-Амурі, не передбачав використання титану у виробництві корпусів. Це було пов'язано не лише з величезною вартістю та дефіцитом цього металу, а й із жахливою трудомісткістю робіт із ним. Фактично потягти подібний проект міг лише «Севмаш», потужності якого й так було повністю завантажено. На стапелі вже були відправлені перші комплектуючі… як розвідкою було надано відомості про новий американський підводний човен типу «Лос-Анджелес». Через це проект 971 був терміново відправлений на доопрацювання.

Вже 1980 року її було повністю завершено. Ще однією особливістю нових «Щук» було те, що більшість робіт з їхнього проектування та створення велася в Комсомольську-на-Амурі. До того тихоокеанські верфі перебували у становищі «бідного родича» і виконували лише функції ведених.

Інші особливості проекту

Мало хто знає про цей історичний факт, але на початку 80-х років наша країна придбала у Японії продукцію Toshiba - особливо точні верстати для обробки металу, які дозволяли робити нові гвинти, що виробляють при роботі мінімум шуму. Сама угода була особливо секретною, але США, які на той час практично «колонізували» Японію, дізналися про неї майже відразу. Внаслідок цього компанія «Тошиба» навіть потрапила під економічні санкції.

Завдяки гвинтам та деяким іншим особливостям конструкції, проект 971 відрізняла вражаюча тиша плавання. Багато в чому це заслуга академіка А. Н. Крилова, який кілька років працював над зниженням шумності субмарин, задіяний ще у створенні «Барракуд». Зусилля заслуженого академіка і цілого колективу НДІ, який він очолює, не залишилися без винагороди: човни проекту 971 «Щука-Б» шуміли в кілька разів менше нового американського «Лос-Анджелеса».

Призначення нових підводних човнів

Нові субмарини були здатні гідно зустріти будь-якого супротивника, тому що їх ударне озброєння і його різноманітність вражало навіть мореманів, що бачили види. Вся справа в тому, що «Щуки-Б» мали знищувати надводні та підводні судна, вести постановку мін, проводити розвідувальні та диверсійні рейди, брати участь у спеціальних операціях… Словом, робити все, щоб виправдати характеристику «багатоцільовий підводний човен проекту 971 «Щука- Б»».

Новаторські рішення та ідеї

Як ми й казали, початкову конструкцію підводних човнів цього довелося помітно підкоригувати. Єдиною слабкою ланкою наших субмарин у порівнянні з їхніми американськими аналогами стала відсутність цифрового комплексу фільтрації перешкод. Але за загальними бойовими характеристиками нові «Щуки» їх все одно сильно перевершували. Наприклад, з їхньої озброєнні стояли нові протикорабельні ракети «Гранат», дозволяли у разі потреби сильно проредить будь-яку надводну корабельну угруповання противника.

Але вже після «доробки напилком» у 1980 році «Щуки» все ж таки отримали цифровий комплекс обробки перешкод «Скат-3», а також новітні системи наведення, які допускали використання найдосконаліших крилатих ракет. Вперше було досягнуто засобів управління боєм і самим озброєнням, масово впроваджено в конструкцію особливу спливаючу капсулу для порятунку всього екіпажу, яка була успішно апробована ще на «Барракудах».

Конструктивні особливості

Як і всі основні субмарини СРСР такого класу, підводні човни проекту 971 використовували класичну двокорпусну схему. Вперше в історії «підводного» суднобудування було широко використано досвід блочного зчленування фрагментів субмарини, що дозволило виконати більшу частину робіт у комфортних умовах цеху. Широко використовувалися також зональні блоки устаткування, які після завершення монтажу просто з'єднувалися із централізованими шинами передачі.

Як знизити рівень шуму?

Крім спеціальних гвинтів, про які ми вже неодноразово згадували, використовуються спеціальні системи амортизації. По-перше, всі механізми встановлені на спеціальних «фундаментах». По-друге, кожен зональний блок має ще одну систему амортизації. Така схема дозволила не тільки значно знизити обсяги шумів, що генеруються підводним човном, але й додатково захистити екіпаж і техніку підводного човна від дії ударних хвиль, що утворюються при вибухах глибинних бомб. Отже, наш флот, підводні човни для якого практично завжди були основною ударною силою, отримав вагомий «аргумент» для стримування потенційного супротивника.

Як і всі сучасні субмарини, «Щуки» мають розвинене кільове оперення з видатним булем, в якому розміщується антена радіолокаційного комплексу, що буксирується. Особливість оперення цих човнів у цьому, що його зроблено хіба що єдиним цілим з силовими елементами основного корпусу. Все це зроблено для того, щоб максимально мінімізувати кількість завихрень. Останні можуть вивести слід судна гидроакустиков противника. Ці заходи дали свої законні плоди: «Щуки» вважаються малопомітними підводними судами на сьогоднішній день.

Розміри субмарини та екіпаж

Надводне водотоннажність корабля становить 8140 тонн, підводне - 10 500 тонн. Максимальна довжина корпусу становить 110,3 м, ширина вбирається у 13,6 м. Середньостатистична осадка в надводному положенні наближається до десяти метрів.

За рахунок того, що в конструкції човна масово застосовано різні рішення щодо комплексної автоматизації управління ним, екіпаж вдалося скоротити до 73 осіб у порівнянні з американськими 143 членами екіпажу (на «Лос-Анжелесі»). Якщо порівнювати нові «Щуки» з попередніми різновидами цього сімейства, то було значно покращено умови життя та роботи екіпажу. За рахунок скорочення чисельності останнього також з'явилася можливість розташувати людей двох найбільш захищених відсіках (житлових).

Силова установка

Серцем корабля є реактор потужністю 190 мВт. Має у складі чотири парогенератори та одну турбіну, засоби управління та механізації якої багаторазово дубльовані. Потужність, що видається на вал, становить 50000 л. с. Гвинт - семілопастний, з особливим перерізом лопатей і зменшеною швидкістю обертання. Максимальна швидкість корабля під водою, якщо переводити в зрозумілі «сухопутні» значення, перевищує 60 км/год! Простіше кажучи, човен може рухатися в щільному середовищі швидше за багато спортивних яхт, не кажучи вже про важкі бойові кораблі. Справа в тому, що корпуси човнів розроблялися цілим «батальйоном» академіків, які мають численні роботи у сфері гідродинаміки.

Засоби виявлення кораблів супротивника

Справжньою родзинкою нової «Щуки» був комплекс МГК-540 «Скат-3». Він вміє не тільки відсівати перешкоди, а й самостійно засікати пеленг шумів від гвинтів будь-якого корабля. Крім того, «Скат» може бути використаний як звичайний гідролокатор при проходженні незнайомих фарватерів. Дальність виявлення підводних човнів противника зросла втричі в порівнянні з субмаринами попередніх поколінь. Крім цього, «Скат» значно швидше визначає характеристики цілей, що переслідуються, і видає прогноз за часом бойового зіткнення.

Унікальною особливістю будь-якого підводного човна проекту 971 є установка, що дозволяє виявити будь-який надводний корабель по залишається ним кільватерного сліду. Апаратура обчислює хвилі, що розходяться від нього, навіть через кілька годин після проходження судна в цьому квадраті, що дає можливість потайного стеження за корабельними угрупованнями противника на безпечному від них видаленні.

Характеристики озброєння

Основною ударною силою є чотири ракетно-торпедні апарати калібру 533 мм. Але набагато більш виглядають ще чотири установки калібру 650 мм ТА. Усього на борту субмарини може бути до 40 ракет і/або торпед. "Щука" може вести вогонь ракетами "Гранат", а також "Шквалами", однаково ефективними в підводному та надводному положеннях. Зрозуміло, є можливість стріляти звичайними торпедами та випускати з торпедних апаратів автоматичні міни, які самостійно ставляться у бойове становище.

Крім того, за допомогою цієї субмарини можна виставляти і звичайні загородження. Отже, асортимент засобів ураження дуже широкий. При запуску крилатих ракет їх наведення та супровід відбуваються у повністю автоматичному режимі, не відволікаючи увагу екіпажу від виконання інших бойових завдань. На жаль, але в 1989 році, після укладання вкрай невигідних для нашої країни угод з американцями, підводні човни проекту 971 виходять на бойове чергування без «Гранатів» та «Вихор», оскільки ці засоби поразки можуть нести ядерний заряд.

Значення «Щук» для вітчизняного кораблебудування

Як ми й казали, ці субмарини стали першим самостійним проектом верфей Далекого Сходу, які вперше отримали державне замовлення такої складності та важливості. Човен К-284, що став флагманом серії, був закладений у 1980 році і вже через чотири роки надійшов на озброєння флоту. Під час побудови в конструкцію оперативно вносилися дрібні виправлення, які були штатно використані під час створення всіх субмарин.

Вже в процесі перших випробувань моряки та члени Міністерства оборони були в захваті від того, наскільки малошумним виявився підводний човен. Ці показники були настільки хороші, що дозволили з упевненістю говорити про вихід радянського кораблебудування на новий рівень. З цим виявились цілком згодні західні військові радники, які визнали «Щуки» зброєю нового класу та привласнили їм шифр Akula.

Завдяки своїм особливостям підводні човни проекту 971 можуть долати глибокоешелоновану протичовнову оборону, обладнану стандартними засобами акустичного виявлення. З огляду на потужне озброєння субмарина цілком може постояти за себе навіть у разі свого виявлення.

Навіть у зоні панування противника тихі та непомітні АПЛ проекту 971 можуть завдавати ворогові чутливих втрат, аж до обстрілу прибережних цілей засобами ядерного знищення. «Щукам» цілком під силу надводні і підводні кораблі, а також знищення стратегічно важливих командних центрів, нехай навіть розташованих на значній відстані від прибережної зони.

Значення проекту «Щука-Б» для нашої країни

Поява АПЛ проекту 971 сплутала американцям усі карти. До цього вони цілком справедливо вважали свої наступальні надводні сили найсильнішими у світі, а Радянський флот, який мав значно менше надводних кораблів, їх експерти оцінювали досить низько. «Щуки» вийшли на зовсім новий рівень гри. Вони можуть спокійно працювати навіть у глибокому тилу супротивника, заходячи за лінії протичовнової оборони. У разі повномасштабної війни від ядерного удару з-під води не застраховано жодного командного центру, а вже про повномасштабне перерізання морських шляхів сполучення і говорити не варто.

Будь-яка наступальна операція потенційного противника в таких умовах перетворюється на аналог танцю на а вже про раптовість нападу можна забути. Керівництво США «Щуки» (особливо модернізовані) дуже непокоїть. Вже в 2000 роках вони неодноразово робили спроби пробити законодавчо договір про сильне обмеження їх використання, але інтереси РФ до подібних «взаємовигідних» угод не мають.

Модифікації та подальший розвиток проекту

Згодом «Щука» (проект 971) неодноразово покращувалася, особливо в частині малопомітності гідролокації. Особливо відрізняються від інших суду «Вепр» та «Дракон», побудовані за індивідуальним проектом 971У. Їх відразу помітно по зміненим обведенням корпусу. Останній був подовжений одразу на чотири метри, що дозволило штатно розмістити додаткове обладнання для пеленгації та застосовувати нові конструктивні рішення, спрямовані на зниження рівня шумності. Більш ніж на півтори тонни зросла водотоннажність у надводному та підводному положеннях.

Значно змінилася силова установка, яку живить реактор моделі ОК-650Б3. Зміни були настільки очевидні, що новий атомний багатоцільовий підводний човен у закордонних ЗМІ відразу був охрещений Improved Akula. За тим же проектом мали побудувати ще чотири субмарини, але в результаті на верфях було закладено і створено лише дві з них. Перша з них, К-335 "Гепард", взагалі була побудована за спецпроектом 971М, який передбачав використання в конструкції новітніх досягнень радіоелектронної промисловості.

Цей човен взагалі став для західних військових моряків відомий як Akula II, оскільки його відмінності від базового проекту були разючі. Друга добудована субмарина, вона ж К-152 "Нерпа", також створювалася за особливим проектом 971І, спочатку призначаючись для передачі в оренду ВМС Індії. В основному "Нерпа" відрізняється від своїх "побратимів" максимально спрощеною радіоелектронною начинкою, в якій немає секретних комплектуючих.

Спадкоємність поколінь

Спочатку всі човни цієї серії мали тільки індекс, не позначаючи власними назвами. Але 1990 року К-317 отримала ім'я «Пантера». Воно було надано на честь субмарини ще Російської Імперії, яка першою відкрила бойовий рахунок. Надалі «іменинницею» стала АПЛ «Тигр» проекту 971. Незабаром усі підводні човни цього сімейства також отримали власні імена, що перегукуються з позначеннями кораблів, що були у складі Імператорського та Радянського ВМФ. Єдиний виняток, який має проект 971, «Кузбас». Раніше це судно називалося «Морж». Спочатку його назвали на честь одного з перших підводних човнів Імперії, але згодом вшанували пам'ять радянських моряків.

Але найбільш значущими стали АПЛ, випущені на Севмаш. Вся їхня серія отримала кодове найменування «Барс». За це всі субмарини проекту одержали на заході прізвисько «кішки».

«Напівбойова» робота

Під час агресії НАТО щодо Сербії у 1996 році К-461 «Вовк» несла бойове чергування у Середземному морі. Американські гідроакустики зуміли засікти її місцезнаходження під час проходження Гібралтарської протоки, але наші підводники зуміли від них піти. Повторно виявити «Вовка» вдалося лише безпосередньо біля берегів Югославії. У цьому бойовому поході АПЛ прикривала вітчизняний авіаносець "Адмірал Кузнєцов" від потенційних агресивних дій "західних партнерів". У цей же час «Вовк» проводив потайне стеження за шістьма АПЛ НАТО, серед яких був один човен «конкуруючого» типу «Лос-Анджелес».

У тому ж році ще одна «Щука-Б», яка була під командуванням А. В. Бурилічова, несла бойове чергування у водах Атлантики. Там екіпаж виявив ПЛАРБ ВМС США, а потім потай супроводжувала корабель протягом усього його бойового чергування. Якби справа була в умовах війни, американський ракетоносець пішов би на дно. Командування все це добре розуміло, а тому Буриличев відразу після «відрядження» отримав звання Героя Російської Федерації. Це ще одне свідчення високих бойових якостей та скритності будь-якого човна проекту 971.

Про випадки апендициту в морі…

Наприкінці лютого того ж таки 1996 року і зовсім стався анекдотичний випадок. Тоді саме проводилися масштабні навчання флоту НАТО. Ордер протичовнових кораблів тільки-но встиг вийти на зв'язок з командуванням і доповісти про відсутність субмарин потенційного супротивника за курсом проходження конвою... Через кілька хвилин з англійськими кораблями зв'язався командир російського підводного човна. А незабаром перед очманілими британськими моряками спливла й сама «винуватка урочистостей».

Екіпаж повідомив, що один з моряків перебуває у важкому стані через апендицит, що лопнув. В умовах підводного човна успіх операції не гарантувався, а тому капітан ухвалив безпрецедентне рішення щодо зв'язку із закордонними колегами. Хворого швидко занурили на англійський гелікоптер і відправили до шпиталю. Що відчували в цей момент британські моряки, які щойно відзвітували про відсутність ворожих підводних човнів, важко уявити. Що ще цікавіше, вони не змогли тоді засікти човен проекту 971 старої серії! З того часу проект 971 «Акула» користується глибокою повагою у

Сучасний стан справ

В даний час всі субмарини цієї серії знаходяться в строю, служать у складі Тихоокеанського і згадана вище «Нерпа» знаходиться на службі в та, за умовами контракту, пробуде там до 2018 року. Можливо, що після цього індуси віддадуть перевагу продовженню контракту, оскільки ними високо оцінюються бойові якості російської субмарини.

До речі, в індійському флоті «Нерпу» назвали Chakra. Цікаво, що раніше таке саме ім'я носив човен 670 «Скат», який також на умовах лізингу прослужив Індії в проміжку від 1988 до 1992 року. Всі матроси, які там служили, стали справжніми професіоналами своєї справи, а деякі офіцери з першої «Чакри» вже встигли дослужитися до адміралів. Як би там не було, але російські «Щуки» сьогодні активно використовуються в нелегкій справі несення бойового чергування і є одним із гарантів державного суверенітету нашої країни.

Сьогодні, коли флот починає поступово відновлюватися після 90-х років, вже йдуть розмови про те, що атомні підводні човни п'ятого покоління повинні базуватися саме на розробках проекту 971, оскільки судна цієї серії встигли неодноразово довести свою перспективність. Самі ж Щуки відповідають за своїми параметрами субмаринам четвертого покоління. Непрямим підтвердженням цього є той факт, що вони неодноразово обманювали гідроакустичну систему виявлення SOSUS, яка свого часу створювала чимало проблем радянським морякам.