Лариса Савицька зараз. Інтерв'ю з Ларисою Савицькою. факту про Ларису Савицьку

Історія амурчанки Лариси Савицької, яка єдина вижила в авіакатастрофі 1981 року, продовжує хвилювати громадськість. Після того, як Амур.інфо повідомило, що в Москві представлений проект фільму «Одна», що розповідає про долю Савицької, з редакцією зв'язалася родичка загиблого чоловіка Лариси. Вона розповіла, що родина Володимира Савицького проти зйомок кінокартини.

Юлія Грушковська, уроджена Савицька, зараз живе у Санкт-Петербурзі. Вона є рідною племінницею Володимира Савицького. Разом з пілотами та пасажирами літака він загинув 24 серпня 1981 року. Володимиру було лише 19 років.

Володимир та Лариса навчалися у Благовіщенську – він у медичному інституті, вона – у педагогічному. У квітні 1981 року молоді люди одружилися, а влітку вирушили у весільну подорож. Коли поверталися до Благовіщенська авіарейсом Южно-Сахалінськ - Комсомольськ-на-Амурі - Благовіщенськ, сталася катастрофа. Громадянський літак Ан-24РВ та військовий бомбардувальник Ту-16К зіткнулися на висоті понад 5 тисяч метрів. Це сталося 24 серпня 1981 року.

Загинули всі, окрім Лариси. Уламок літака з кріслом, в якому була дівчина, спланував на березовий гай, а потім упав на землю. Під час падіння Лариса отримала різні травми, але могла пересуватися. Пізніше вона згадувала: «Струс мозку, пошкодження хребта в п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Та інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід по сукупності. Але нічого вдіяти не можемо – кожна травма окремо не тягне на інвалідність. Ось якби була одна, але серйозна – тоді будь ласка", – говорила вона в інтерв'ю "Известиям".

«На третій день пошукової операції в тайзі виявлено живу пасажирку Савицьку Л.В., 1961 р.н., яка отримала легкі поранення (розтягнення зв'язок лівого гомілковостопного суглоба, садна і забиття в області обличчя). Інші пасажири та члени екіпажів обох літаків загинули», - йдеться в описі зіткнення літаків на сайті про авіапригоди, інциденти та авіакатастрофи в СРСР та Росії.

Коли вона прийшла до тями, побачила тіло чоловіка - він лежав навпроти Лариси. Їй довелося провести кілька днів у тайзі. Наприкінці серпня в Амурській області ночами вже холодно, а тоді було ще й дощово, тому тій, що вижила, довелося спорудити притулок з уламків літака. Коли дівчину виявили, рятувальники не повірили своїм очам: «Коли рятувальники виявили мене, вони, крім "му-му", нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася напрочуд приставучою, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилося на великий шматок скловати. Дивно, але тільки-но я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім у Завітинську я дізналася, що для мене вже й могила вирита. Їх рили за списками», - розповіла Лариса журналісту «Известий» 2002 року.

Чоловіка Лариси Володимира Савицького поховали на цвинтарі, розташованому на восьмому кілометрі Новотроїцького шосе у Благовіщенську. Доглядач цвинтаря розповіла кореспонденту ІА «Амур.інфо», що знайти могилу молодої людини, яка загинула в тій авіакатастрофі, неможливо без допомоги його родичів. «Річ у тому, що реєстр поховань ведеться у нас із 1999 року. А тут рік поховання 1981-й, тож могила може бути на будь-якій ділянці», - пояснила доглядач.

Родичі Володимира, який назавжди залишився 19-річним, не хочуть розголосу - їм боляче згадувати про трагедію. Проте племінниця Володимира Юлія Грушковська погодилася поговорити з кореспондентом. «Ніхто з нас, родичів, не знав, що мають намір знімати фільм про це. Наш бік ніхто не запитав, ніхто не зв'язувався з нами, нас не повідомили. Я знайшла контакти режисера, знайшла посилання на мінкульт, знайшла статтю про те, що було представлено проект цього фільму і що нібито на роль чоловіка Лариси було затверджено актора Сергія Бурунова. Я зв'язалася з його менеджером і вона сказала, що нічого не знає про це, не бачила жодного сценарію», - каже Юлія.

Запитання у родичів загиблого викликає і те, що на роль чоловіка Лариси у фільмі затверджено відомого актора Сергія Бурунова. «Дивіться, Володимир був 19-річним студентом, із чорним як смоль волоссям. Як хлопчика гратиме 40-річний чоловік?» - дивується племінниця Володимира Савицького. «Ми не хочемо цього фільму. Нехай це буде документальний фільм про Ларису, яка вижила, яка потрапила до Книги рекордів Гіннесса», - підсумовує Юлія Грушковська.

Як розповіла Юлія, Лариса після трагедії не спілкувалася із рідними загиблого чоловіка. «Незабаром вона поїхала до Москви. Моя мама виходила на її сина Григорія, це було року 2003-го. Він написав: "Мама не хоче спілкуватися, ви нагадуєте їй про трагедію"», - додала племінниця Володимира Савицького.

Публікація про те, що про історію чудового порятунку амурчанки збираються зняти фільм, зібрала тисячі переглядів. У інстаграмі Амур.інфочитачі залишили понад 200 коментарів. Серед учасників обговорення знайшлися ті, хто пам'ятає Ларису, навчався із нею у школі чи інституті. Амур.інфо наводить деякі з них:

– Це був рейс Південно-Сахалінськ – Благовіщенськ, через Комсомольськ. Ось після Комсомольська й трапилася ця трагедія. Рейс літав тоді раз на тиждень, квитків не дістати. Черга – стоїш по кілька днів. Мені тоді не дісталося квитка цього дня.

- Цей рейс розбився тут, у нас, над Завітинськом приблизно. Вже не знаю, на який вам рейс не вистачило квитка, але в літаку разом із Ларисою Савицькою летіли мої рідні тітка та дядько, старший брат мого батька, які, на жаль, загинули. А мій батько особисто був на місці аварії для впізнання. Останки людей висіли на деревах. І щоб хоч якось поховати, збирали частинами. У той час мій дядько був партійним працівником і на похороні ми мали майже півміста. А моя бабуся пізніше познайомилися з Ларисою Савицькою і навіть переписувалася з нею, доки не загубився зв'язок. І щоразу, коли чула чи бачила Ларису по ТБ, мені про неї розповідала. Та й у самої Лариси якщо спитати, думаю, вона чудово пам'ятає наше прізвище.

- У нас навіть десь збереглися усі висновки військової прокуратури про причину катастрофи, статті про співчуття у газеті, Все, що стосується тієї катастрофи. Крім того, живі син і дочка загиблого дядька, які теж мали бути в тому літаку, але в останню мить залишилися...

- Із цією дівчинкою Ларисою я навчалася з першого класу до восьмого. Фото нашого класу збереглися, 27 школа. Історію її фантастичного порятунку почула лише у 2000-х роках. Навіть важко надати, що вона пережила. Здоров'я тобі, Ларисо! І довгих років життя!

– З 5 по 10 класи Лариса навчалася у 11-й школі.

- Я вважаю, знімати фільм про це – погана ідея! У цій авіакатастрофі загинули мої бабуся та дідусь, трагедія жахлива, досі вся родина згадує. І видовищного нічого тут немає. Те, що цій жінці пощастило, - це так, їй пощастило залишитися живим. Дай боже їй довгих років життя! Але як дивитимуться цей фільм ті, хто втратив своїх рідних та близьких?! Про це ви не подумали?

- Мурашки по тілу .... Чекаємо на фільм! Довгих літ жінці!

- Мені тоді було вісім років, а мій тато працював у «Ремпобуттехніці» бляхарем. Йому доводилося працювати вночі, щоб сколотити труни для «вантажу 200». То була страшна подія тих років. І диво, коли він розповів, що знайшли живу жінку.

- Я знаю її. Це наші знайомі. Вони жили у Благовіщенську. Це так і було. Лариса продавала книжки, щоб жити. Виїхала з міста. Ми розшукували її, писали до московської газети «АіФ». Але статей, де вона, що з нею, не було. Після катастрофи у неї були проблеми зі здоров'ям, чоловік поряд сидів, загинув. Вона шукала його.

- Мій батько на той час служив у Завітинську, у транспортному полку офіцером. Ось наш полк і вилітав на пошуки цих літаків. Лариса лежала у Завітинській ЦРЛ.

- Я не чула цієї історії. З нетерпінням чекатиму виходу фільму, А коли він вийде на екрани? Довгих років життя цій жінці!

- Мама у Лариси Савицької була Брікман Раїса Сергіївна, яка дорогою з відрядження загинула, випавши з авто. Лариса має рідного брата Дмитра. Зв'язок справді був втрачений, коли Лариса поїхала жити до Москви, оскільки було багато пересудів на її адресу. Педагогічний інститут закінчила.

- Я дуже добре знаю рідну сестру чоловіка цієї жінки, Тетяну. Вони жили на Амурській, кут Трудової, у Благовіщенську, Таня і зараз живе там, на мою думку. Ми у свій час з Танею працювали разом, 2003-2005 роки.

- Ларисо, хто був винен?

Гадаю, військові. Вони проклали свою авіатрасу, не звіривши її з цивільної. Але про це я дізналася лише 2 роки тому. Офіційне слідство дійшло висновку, що винні обидва льотчики.

- Газети щось писали?

Кажуть, "Голос Америки" передавав. У СРСР перша публікація була у 1985 році - як не дивно, у "Радянському спорті". Мабуть, їм дуже хотілося про це написати, але згадувати про авіакатастрофу було не можна. Тоді вони придумали, що я, такий собі Ікарушка, полетіла на саморобному літальному апараті і впала з п'яти кілометрів, але вижила, бо радянська людина може все.

- Як це сталося насправді?

Літаки зіткнулися щодо дотичної. Крила у Ан-24 відірвало разом із бензобаками та дахом. За якусь частку секунди літак перетворився на "човник". Тоді я спала. Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала. Від горя не встигла усвідомити страху.

- Ви так і впали в цьому "човнику"?

Найкращі дні

Ні. Потім вона ще розламалася надвоє. Розлом пройшов прямо перед нашими кріслами. Я опинилася у хвостовій частині. Мене викинуло в прохід прямо на перебірки. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб під час падіння було боляче. І тут я згадала один італійський фільм - "Чудеса ще зустрічаються". Лише один епізод: як героїня рятується в авіакатастрофі, втиснувшись у крісло. Якось я до нього дісталася...

- І пристебнулися?

Я навіть про це не думала. Дії випереджали свідомість. Почала дивитися в ілюмінатор, щоб "зловити землю". Треба було вчасно замортизувати. Я не сподівалася врятуватися, хотілося лише померти не боляче. Була дуже низька хмарність, потім зелений спалах та удар. Впала в тайгу, на березнячок – знову пощастило.

- Тільки не кажіть, що ви не отримали жодної травми.

Струс мозку, пошкодження хребта у п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Та інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід за сукупністю. Але нічого вдіяти не можемо – кожна травма окремо не тягне на інвалідність. От якби була одна, але серйозна – тоді будь ласка".

- Скільки часу ви провели у тайзі?

Три дні. Коли я прийшла до тями, тіло чоловіка лежало прямо навпроти мене. Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, окрім "му-му", нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася напрочуд приставучою, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилося на великий шматок скловати. Дивно, але тільки-но я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім у Завітинську я дізналася, що для мене вже й могила вирита. Їх рили за списками.

- Рятувальники не пояснили, як це вам удалося так вдало впасти?

Це потім вчені дійшли висновку, що шматок літака, в якому я летіла, планував як аркуш. А лист - він падає або по колу, або з боку в бік - як гойдалка. Це від його форми. На який аркуш перетворився мій уламок літака – не знаю. Ще я десь в Інтернеті прочитала дослідження з мого падіння. Вчений, його прізвище Горбовський, розбирає мій випадок в одному ряду з кішками та дітьми, які мають здатність падати з великої висоти і не розбиватися. За законами фізики сила удару залежить від ваги, висоти падіння та міри опору поверхні. Вчений дійшов висновку, що у випадку зі мною, дітьми та кішками якась із цих величин не підпорядковується законам фізики. У стресової ситуації включається механізм, що блокує силу важкості. Не знаю, чи правий цей учений, але порівняння з кішками та дітьми мені подобається.

- Після того, що сталося, ви в Бога не вірите?

Тоді духовного перелому був. Я не вдарилася ні в релігію, ні в пияцтво, ні в депресію. Люблю життя. Але іноді напівжартома-напівсерйозно кажу: "Я кохана дівчинка у Бога". Тому що такі випробування він посилає лише найулюбленішим своїм істотам. Живу, як жила. Згадую про все це лише 24 серпня – коли святкую свій другий день народження. Ще - навесні та восени, коли загострюються хвороби. І коли трапляється чергова катастрофа. У цей момент я знову переживаю все, що сталося тоді. Усі авіакатастрофи – мої. Таке відчуття, що частина мене лишилася там. Ще не приземлилася.

- Як склалась ваша доля після падіння?

Через п'ять років народила дитину. Працювала спочатку вчителем, потім, коли Гоша захворів, займалася роботою. Передрукувала тексти, книжками торгувала, голодувала. Після перебудови у мене з'явилася фірма з продажу взуття. Потім працювала у представництві "Боржомі". Доки мене не паралізувало. Наслідки черепно-мозкової травми. Оговталася. Наразі працюю офіс-менеджером в одній ріелторській компанії. Після роботи намагаюся йти одразу додому – хребет сильно втомлюється. Ви знаєте, адже я в російську Книгу рекордів Гіннесса входжу за двома номінаціями.

- А яка друга?

Найменша компенсація фізичної шкоди. 75 рублів.

- В місяць?

Одночасно. За нормами Держстраху загиблим належало 300 рублів, тим, хто вижив - 75. Сподіваюся, Тетяні та Арині не доведеться цей рекорд побити.

- Але вас хоча б вилікували як слід?

Вилікували. Тільки не МОЗ, а народний цілитель-костоправ із міста Вільний Амурської області. Прізвище, здається, Волков. Цілий рік працював безкоштовно - аж надто я була цікавим пацієнтом. Наново кістки ламав і вправляв. Зробив усе, що міг, але сказав, що, якби звернулася до нього відразу, була б як нова. А зуби я вставила лише через 10 років. Одна хороша людина допомогла.

- Вам не доводилося спілкуватися з людьми, яким також вдалося врятуватися в авіакатастрофах?

Я знаю, що ще жива югославська стюардеса, яка 1972 року впала з висоти 10 тисяч метрів. Нещодавно у мене брали інтерв'ю німці та казали, що у Німеччині є жінка, яка впала з 3 тисяч метрів. Тепер ще дві наші стюардеси. У мене завжди було величезне бажання поговорити з людиною, яка пережила те саме, що і я. Дуже рада за Тетяну та Аріну. Коли вони одужають, хотілося б з ними познайомитися. У мені все ж таки живе ця ідея, що можна навчитися виживати в подібних ситуаціях. Ось, наприклад, чому переважно рятуються жінки - істоти, сприйнятливіші до тихого голосу інтуїції? Мені здається, треба шукати у цьому напрямі.

Статистика вперто свідчить — авіація щодо безпеки коштує значно вище, ніж автотранспорт. У США в автоаваріях щорічно гине більше людей, ніж загинуло в авіакатастрофах за історію авіаперевезень.

Але навіть у тих, кого спіткало лихо в повітрі, залишається шанс. Нехай це навіть один шанс на мільйон. Ось сім історій тих, хто витягнув свій щасливий квиток, перебуваючи на волосинку від смерті.

Сесілія Січан

16 серпня 1989 з аеропорту Детройта почав зліт звичайний рейс - McDonnell Douglas DC-9-82 авіакомпанії Northwest Airlines. На борту було 154 людини, серед них — 4-річна дівчинка Сесілія Січан. Разом із нею летіли її батьки та шестирічний брат.

Лайнер почав розгойдувати вже на зльоті, він зачепив лівим крилом щоглу освітлення, частина крила відірвалася і спалахнула. Потім літак нахилило праворуч, та інше крило пробило дах контори прокату автомобілів. Літак звалився на шосе, розвалившись на шматки, і спалахнув. Уламки та тіла жертв були розкидані на площі понад півмилі.

Який працював на місці аварії пожежний Джон Тьєдпочув тоненький писк і побачив серед уламків дитячу ручку. 4-річна дівчинка, яка отримала перелом черепа, перелом ноги та ключиці та опіки третього ступеня, виявилася єдиною, кому вдалося вижити в катастрофі. Вона перенесла чотири операції з пересадки шкіри, але зуміла повністю відновитись.

Сессиллі виховали її тітка і дядько. Коли дівчина виросла, вона зробила собі татуювання на зап'ястя у вигляді літака, на згадку про той трагічний і щасливий день.

Сесілія зізнається, що зовсім не боїться літати на літаках, керуючись принципом, добре знайомим у Росії, — якщо це з нею вже один раз трапилося, ймовірність повторення такого мізерно мала. Простіше кажучи, двічі на одну вирву снаряд не потрапляє.

Лариса Савицька

24 серпня 1981 року 20-річна студентка Лариса Савицька поверталася із весільної подорожі разом із чоловіком Володимиром. Літак Ан-24 слідував рейсом з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Над містом Завітинське на висоті 5200 метрів Ан-24 зіткнувся з бомбардувальником Tу-16. Внаслідок зіткнення загинули екіпажі обох літаків. Ан-24 розламався на кілька частин і почав падати. Лариса, що спала у своєму кріслі у хвості літака, прокинулася від сильного удару та раптового опіку, викликаного розгерметизацією салону на висоті.

Черговий розлом фюзеляжу викинув її у прохід, але Ларисі вдалося знову забратися у крісло. Як вона згадувала потім, їй згадався італійський фільм «Чудеса ще трапляються», де героїня врятувалася у схожій ситуації, втиснувшись у крісло. Сама Лариса зізнавалася, що не вірила у порятунок, а просто хотіла «померти не боляче».

Вціліла частина корпусу літака впала на березовий гай, який пом'якшив удар. Фахівці згодом встановили – Лариса Савицька протягом 8 хвилин падала з висоти 5200 метрів на уламку літака розміром 3 метри завширшки та 4 метри завдовжки.

Від удару вона на кілька годин знепритомніла, але потім прийшла до тями і змогла самостійно пересуватися.

У лісі на самоті, серед трупів та уламків, дівчина провела дві доби, зумівши спорудити собі навіть подібність укриття від негоди.

Рятувальники, які дісталися місця падіння, були шоковані, побачивши дівчину. Лариса Савицька була єдиною із 38 осіб, кому пощастило вціліти в цій авіакатастрофі.

Пошуковики були настільки впевнені у її загибелі, що для жінки, як і для інших жертв, вже була приготовлена могила. Лікарі визначили у неї струс мозку, травми хребта у п'яти місцях, переломи руки та ребер. Також вона втратила майже всі зуби.

Ларису Савицьку двічі внесено до Книги рекордів Гіннеса: як людину, яка вижила після падіння з максимальної висоти, і як людина, яка отримала мінімальну суму компенсації фізичної шкоди в авіакатастрофі — 75 рублів (у грошах 1981 року).

Весна Вулович

26 січня 1972 року югославський пасажирський літак Douglas DC-9, що прямував рейсом з Копенгагена до Загреба, вибухнув у повітрі поряд із селом Сербська Кам'яниці в Чехословаччині на висоті 10 160 метрів. Причиною трагедії, за версією югославської влади, стала бомба, захована на борту авіалайнера хорватськими терористами-усташами.

Літак, розірвавшись на частини, почав падати вниз. У середній секції була 22-річна стюардеса Весна Вулович. Весни не мало бути на тому рейсі — вона підміняла свою колегу і тезку — Весну Ніколіч.

Уламки літака впали на засніжені дерева, що пом'якшило удар. Але успіх для дівчини виявився не тільки в цьому — її в несвідомому стані першим виявив місцевий селянин Бруно Хонке, який у роки війни працював у німецькому польовому шпиталі і вмів надавати першу медичну допомогу.

Відразу після цього стюардесу, яка єдина вижила в катастрофі, доправили до госпіталю. Весна Вулович провела 27 днів у комі та 16 місяців на лікарняному ліжку, але таки вижила. У 1985 році вона була внесена до Книги рекордів Гіннесса за висотний стрибок без парашута, отримавши сертифікат з рук свого музичного кумира — учасника знаменитого гурту «Бітлз» Пола Маккартні.

Еріка Дельгадо

11 січня 1995 року літак McDonnell Douglas DC-9-14 виконував рейс з Боготи до Картахени з 47 пасажирами та 5 членами екіпажу на борту.

Через відмову висотоміру під час заходу на посадку літак буквально впав у болотистій місцевості. 9-річну Еріку Дельгадо, яка летіла разом із батьками та з молодшим братом, викинуло з літака в той момент, коли він почав розвалюватися на частини. Дівчинка розповідала потім, що її виштовхнула мати з лайнера.

Літак вибухнув і спалахнув. Еріка впала в купу водоростей, які пом'якшили удар, але не могла вибратися. За її спогадами, на місці катастрофи відразу почалося мародерство: з неї, з живою, хтось із місцевих жителів зірвав золоте намисто і втік, проігнорувавши прохання про допомогу. Через деякий час дівчинку знайшов її криками і витяг з болота місцевий фермер. Еріка Дельгадо, яка єдина вижила в катастрофі, відбулася лише зламаною рукою.

Джуліанна Ділер Кепке

24 грудня 1971 року літак Lockheed L-188 Electra перуанської авіакомпанії LANSA потрапив у велику грозову область, отримав удар блискавкою і зазнав сильного впливу турбулентності. Літак почав руйнуватися в повітрі на висоті 3,2 кілометра і впав углиб тропічного лісу, приблизно за 500 кілометрів від столиці країни Ліми.

17-річна школярка Джуліанна Кепке була пристебнута до одного з крісел у ряду, який відламався від решти корпусу. Дівчина падала серед бурхливої стихії, при цьому уламок обертався, наче лопати вертольота. Це, а також падіння у густі крони дерев, пом'якшило удар.

Після падіння у Джуліанни була зламана ключиця, сильно подряпана рука, праве око запливло від удару, все тіло було вкрите синцями та подряпинами. Проте дівчина не втратила здатності до пересування. Допомогло й те, що батько Джуліанни був біологом та навчив її правилам виживання у лісі. Дівчина змогла добути собі їжу, потім знайшла струмок і пішла вниз за течією. Через 9 днів сама вийшла до рибалок, які врятували Джуліанну.

На основі реальної історії Джуліанни Кепке було знято кілька художніх фільмів, у тому числі «Чудеса ще трапляються» — той самий, який через десять років допоможе вижити в авіакатастрофі Ларисі Савицькій.

Бахія Бакарі

30 червня 2009 року літак Airbus А-310-300 єменської авіакомпанії слідував рейсом 626 з Парижа на Коморські острови з пересадкою в столиці Ємену Сане.

Серед пасажирів була 13-річна Бахія Бакарі, яка летіла з матір'ю з Франції на Коморські острови в гості до бабусі та дідуся. Літак звалився в Індійський океан у територіальних водах Комор лише за кілька хвилин до посадки. Що саме сталося, дівчинка не пам'ятає, бо на момент катастрофи вона спала. Сама Бахія вважає, що її викинуло через ілюмінатор.

При падінні вона отримала множинні забиті місця і зламала ключицю. Однак на неї чекало нове випробування — необхідно було вижити у воді до прибуття рятувальників. Дівчинці вдалося піднятися на один з уламків літака, що залишалися на плаву. На ньому вона провела дев'ять годин, як стверджує сама Бакарі, хоча деякі джерела стверджують, що рятувальники знайшли її лише через 14 годин після катастрофи.

Вцілілу пасажирку знайшли рибалки, які й доправили її до лікарні. Не всі повірили у можливість такого порятунку — ходили чутки, що дівчину викинули з човна нелегальних іммігрантів, добре, що у Бахії потрібна зовнішність.

Дівчинку спеціальним літаком доставили до Парижа, де у шпиталі її відвідав тодішній президент Франції Ніколя Саркозі.

Бахія Бакарі виявилася єдиною врятованою зі 153 людей, які перебували на борту літака. Через півроку після катастрофи Бакарі опублікувала автобіографію «Вижила».

«Щаслива четвірка»

12 серпня 1985 року у Японії сталася найбільша за кількістю жертв катастрофа у світовій авіації за участю одного літака.

Лайнер "Боїнг-747SR" авіакомпанії "Джепен Ейрлайнз" вилетів з Токіо до Осаки. На борту перебували 524 пасажири та члени екіпажу. Через 12 хвилин після зльоту під час набору висоти 7500 метрів у літака відірвався вертикальний хвостовий стабілізатор, внаслідок чого сталася розгерметизація, впав тиск у салоні та відмовили всі гідравлічні системи лайнера.

Літак став некерованим і був фактично приречений. Тим не менш, пілотам неймовірними зусиллями вдалося утримувати лайнер у повітрі ще 32 хвилини. У результаті він зазнав катастрофи неподалік гори Такамагахара, за 100 кілометрів від Токіо.

Авіалайнер впав у гірському районі, і рятувальники зуміли дістатися до нього лише наступного ранку. Зустріти тих, хто вижив, вони не сподівалися.

Однак пошукова група виявила одразу чотирьох живих — 24-річну стюардесу. Юмі Отіаї, 34-річну Хіроко Есідзакізі своєю 8-річною дочкою Мікікота 12-річну Кейко Кавакамі.

Перших трьох рятувальники знайшли на землі, а 12-річну Кейко, яка сидить на дереві. Саме туди викинуло дівчинку на момент загибелі лайнера.

Четверо вцілілих отримали в Японії прізвисько «Щаслива четвірка». Усі вони під час польоту перебували у хвостовому відсіку, в районі, де стався розрив обшивки літака.

У цій жахливій катастрофі могло вижити значно більше людей. Кейко Кавакамі розповідала потім, що чула голос свого батька та інших поранених. Як потім встановили медики, багато пасажирів «Боїнга» загинули на землі від ран, холоду та больового шоку, оскільки рятувальні групи не почали намагатися дістатися місця катастрофи вночі. В результаті жертвами аварії стали 520 людей.

1981 року, коли Ларисі Савицькій було 20 років, вона поверталася до Благовіщенська з чоловіком із весільної подорожі. У районі міста Завітінська на висоті 5220 метрів літак Ан-24 зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-116. Чоловік загинув. Лариса після 8 хвилин падіння залишилася живою. Кореспондентові "Известий" вона розповіла, що відчуває людину в такі хвилини і як потім складається її життя. - Ларисо, хто був винен? - Я гадаю, військові. Вони проклали свою авіатрасу, не звіривши її з цивільної. Але про це я дізналася лише 2 роки тому. Офіційне слідство дійшло висновку, що винні обидва льотчики. - Газети щось писали? - Кажуть, "Голос Америки" передавав. У СРСР перша публікація була у 1985 році - як не дивно, у "Радянському спорті". Мабуть, їм дуже хотілося про це написати, але згадувати про авіакатастрофу було не можна. Тоді вони придумали, що я, такий собі Ікарушка, полетіла на саморобному літальному апараті і впала з п'яти кілометрів, але вижила, бо радянська людина може все. - Як це сталося насправді? - Літаки зіткнулися щодо дотичної. Крила у Ан-24 відірвало разом із бензобаками та дахом. За якусь частку секунди літак перетворився на "човник". Тоді я спала. Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала. Від горя не встигла усвідомити страху. - Ви так і впали в цьому "човнику"? – Ні. Потім вона ще розламалася надвоє. Розлом пройшов прямо перед нашими кріслами. Я опинилася у хвостовій частині. Мене викинуло в прохід прямо на перебірки. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб під час падіння було боляче. І тут я згадала один італійський фільм - "Чудеса ще зустрічаються". Лише один епізод: як героїня рятується в авіакатастрофі, втиснувшись у крісло. Якось я до нього дісталася... - І пристебнулися? – Я про це навіть не думала. Дії випереджали свідомість. Почала дивитися в ілюмінатор, щоб "зловити землю". Треба було вчасно замортизувати. Я не сподівалася врятуватися, хотілося лише померти не боляче. Була дуже низька хмарність, потім зелений спалах та удар. Впала в тайгу, на березнячок – знову пощастило. - Тільки не кажіть, що ви не отримали жодної травми. - Струс мозку, пошкодження хребта у п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Та інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід за сукупністю. Але нічого вдіяти не можемо – кожна травма окремо не тягне на інвалідність. От якби була одна, але серйозна – тоді будь ласка". - Скільки часу ви провели у тайзі? - Три дні. Коли я прийшла до тями, тіло чоловіка лежало прямо навпроти мене. Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, окрім "му-му", нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася напрочуд приставучою, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилося на великий шматок скловати. Дивно, але тільки-но я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім у Завітинську я дізналася, що для мене вже й могила вирита. Їх рили за списками. - Рятувальники не пояснили, як це вам удалося так вдало впасти? - Це потім вчені дійшли висновку, що шматок літака, в якому я летіла, планував як аркуш. А лист - він падає або по колу, або з боку в бік - як гойдалка. Це від його форми. На який аркуш перетворився мій уламок літака – не знаю. Ще я десь в Інтернеті прочитала дослідження з мого падіння. Вчений, його прізвище Горбовський, розбирає мій випадок в одному ряду з кішками та дітьми, які мають здатність падати з великої висоти і не розбиватися. За законами фізики сила удару залежить від ваги, висоти падіння та міри опору поверхні. Вчений дійшов висновку, що у випадку зі мною, дітьми та кішками якась із цих величин не підпорядковується законам фізики. У стресової ситуації включається механізм, що блокує силу важкості. Не знаю, чи правий цей учений, але порівняння з кішками та дітьми мені подобається. - Після того, що сталося, ви в Бога не вірите? - На той момент духовного перелому не було. Я не вдарилася ні в релігію, ні в пияцтво, ні в депресію. Люблю життя. Але іноді напівжартома-напівсерйозно кажу: "Я кохана дівчинка у Бога". Тому що такі випробування він посилає лише найулюбленішим своїм істотам. Живу, як жила. Згадую про все це лише 24 серпня – коли святкую свій другий день народження. Ще - навесні та восени, коли загострюються хвороби. І коли трапляється чергова катастрофа. У цей момент я знову переживаю все, що сталося тоді. Усі авіакатастрофи – мої. Таке відчуття, що частина мене лишилася там. Ще не приземлилася. - Як склалась ваша доля після падіння? - За п'ять років народила дитину. Працювала спочатку вчителем, потім, коли Гоша захворів, займалася роботою. Передрукувала тексти, книжками торгувала, голодувала. Після перебудови у мене з'явилася фірма з продажу взуття. Потім працювала у представництві "Боржомі". Доки мене не паралізувало. Наслідки черепно-мозкової травми. Оговталася. Наразі працюю офіс-менеджером в одній ріелторській компанії. Після роботи намагаюся йти одразу додому – хребет сильно втомлюється. Ви знаєте, адже я в російську Книгу рекордів Гіннесса входжу за двома номінаціями. - А яка друга? - Найменша компенсація фізичної шкоди. 75 рублів. - В місяць? - Одноразово. За нормами Держстраху загиблим належало 300 рублів, тим, хто вижив - 75. Сподіваюся, Тетяні та Арині не доведеться цей рекорд побити. - Але вас хоча б вилікували як слід? – Вилікували. Тільки не МОЗ, а народний цілитель-костоправ із міста Вільний Амурської області. Прізвище, здається, Волков. Цілий рік працював безкоштовно - аж надто я була цікавим пацієнтом. Наново кістки ламав і вправляв. Зробив усе, що міг, але сказав, що, якби звернулася до нього відразу, була б як нова. А зуби я вставила лише через 10 років. Одна хороша людина допомогла. - Вам не доводилося спілкуватися з людьми, яким також вдалося врятуватися в авіакатастрофах? - Я знаю, що ще жива югославська стюардеса, яка 1972 року впала з висоти 10 тисяч метрів. Нещодавно у мене брали інтерв'ю німці та казали, що у Німеччині є жінка, яка впала з 3 тисяч метрів. Тепер ще дві наші стюардеси. У мене завжди було величезне бажання поговорити з людиною, яка пережила те саме, що і я. Дуже рада за Тетяну та Аріну. Коли вони одужають, хотілося б з ними познайомитися. У мені все ж таки живе ця ідея, що можна навчитися виживати в подібних ситуаціях. Ось, наприклад, чому переважно рятуються жінки - істоти, сприйнятливіші до тихого голосу інтуїції? Мені здається, треба шукати у цьому напрямі.

Трагічна історія трапилася далекого 1981 року. У ясний серпневий день подружжя Лариса та Володимир Савицьке поверталося додому після весільної подорожі. Вони одружилися ще навесні, але вирішили перенести медовий місяць на літо, адже Лариса була студенткою і не хотіла переривати навчання.
Молодята вилітали з Комсомольська-на-Амурі до рідного Благовіщенська. Вони влаштувалися у хвостовій частині літака і мирно задрімали під час польоту.
Раптом Лариса прокинулася від страшного удару. На висоті 5200 метрів їх зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-16! У пасажирського лайнера відірвало крила та зрізало верхню частину фюзеляжу.

«Всюди були чутні крики. Я повернулася до чоловіка, і побачила, що він уже мертвий – його вбило осколками. Я попрощалася з Володею і почала чекати смерті», - згадує Лариса про ті події.
«Поки ми падали, у мене перед очима раптово промайнули кадри з американського фільму "Чудеса ще трапляються", який ми нещодавно дивилися з Володею у кінотеатрі. Там також потрапила до авіакатастрофи і, втиснувшись у своє крісло, падала над джунглями. За її прикладом я перебралася до крісла біля ілюмінатора, щоб бачити, скільки залишилося до землі, і вчепилася в нього мертвою хваткою.

Через кілька годин після падіння Лариса прийшла до тями. Вона виявилася єдиною, що вижила з 38 пасажирів.
«Коли я розплющила очі, то прямо перед собою за кілька метрів побачила свого чоловіка. Здавалося, що він хотів мене бачити і в такий спосіб попрощався зі мною», - розповідає Лариса про минулі події.
Внаслідок падіння жінка отримала численні травми. У неї були зламані хребет, рука та кілька ребер, вибиті зуби, а також був серйозний струс мозку. Але через шок Лариса не відчувала болю. Вона спорудила собі невеликий притулок, грілася за допомогою чохлів від сидінь і вкривалася шматком поліетилену від дощу та комарів.

Три довгі дні Жінка провела у тайзі, перш ніж її виявила наземна пошукова група. До цього її кілька разів бачили пілоти гелікоптерів, але сприйняли її за куховарку геологів. Ніхто й подумати не міг, що після такої аварії можуть бути ті, що вижили.
Радянська влада засекретила факт авіакатастрофи. У жодній газеті про те, що сталося, не написали ні рядка. А біля палати, де протягом трьох місяців Лариса приходила до тями, постійно чергувало двоє людей у цивільному, не пускаючи до неї нікого з друзів.
«Від батьків я дізналася, що вони вже викопали для мене могилу. Родичів усіх пасажирів того рейсу повідомляли про їхню смерть за списком. Крім того, батьки порадили мені нікому не розповідати про те, що сталося. З ними провели роботу відповідні органи та погрожували мовчати», - розповідає Лариса.

Після жахливої авіакатастрофи Лариса Савицька двічі внесена до книги рекордів Гінесса:
- як вижила після падіння з висоти 5200м,
- і як одержувач мінімальної суми компенсації збитків в авіакатострофі – 75 рублів

Після авіакатастрофи Ларису паралізувало, але вона все ж таки змогла видертися, хоч і змушена була перебиватися випадковими заробітками і навіть голодувала. Пізніше Лариса дізналася, що після авіакатастрофи для неї з чоловіком вже була готова могила, адже вона виявилася єдиною, що вижила.

У 1986 році Лариса народила сина Гошу, і вони удвох довгий час існували на допомогу по догляду за дитиною.

У двохтисячних роках Лариса Савицька давала інтерв'ю, хоч і неохоче. Складними в її житті, можливо, були не ті дні в тайзі, які вона провела поряд із залишками літака та чоловіком, а всі наступні роки. "Жити завжди краще, ніж не жити".

Чи сумнівалася вона із цим твердженням у важкі хвилини – невідомо. Але одного разу, в одному з інтерв'ю, Лариса Савицька сказала: «Якщо мене тут залишили, то щось ще я маю зробити…».