Де розбився титанік на карті. Титанік місце краху на карті. Таємна місія доктора Балларда

Здрастуйте, мої шановні читачі! Сьогодні хотілося б поговорити про речі серйозні, навіть більше — трагічні. 15 квітня весь світ відзначає сумну подію… Це дата загибелі Титаніка, яку сучасники вважали за непотоплюваний лайнер.

Дивний той факт, що досі, незважаючи на офіційну версію катастрофи, існують різні думки та версії того, що сталося тієї злощасної ночі.

Місце, де затонув «Титанік»

Титанік по праву вважався найрозкішнішим судном початку минулого століття, тому звістка про його загибель шокувала всю світову громадськість. За офіційними даними, загинуло близько 1500 людей, включаючи пасажирів та членів екіпажу. Незважаючи на те, що двадцяте століття принесло чимало лих, катастроф і воєн, трагедія Титаніка залишається не менш трагічною подією, інтерес до якої не вщухає й донині. Подія, що сталася поблизу острова Ньюфаундленд у ніч з 14 на 15 квітня, обросла безліччю чуток і домислів, що мають достатню кількість послідовників.

Місце, де затонув Титанік на карті має наступні координати - 41046′ північної широти та 50014′ західної довготи.

Однак згодом було встановлено, що заявлені дані неправильні, тому навіть зараз немає точних відомостей щодо точних координат місця краху. Це не єдина дивина, яка супроводжувала всю цю історію, тому давайте спробуємо розібратися в деяких версіях того, що сталося, адже сама трагедія не обмежується лише зіткненням з айсбергом, вона більша і складніша.

Версії трагедії

Мабуть, ми не дізнаємося до кінця всієї правди тієї ночі, попри проведені розслідування. Звичайно, вони внесли деяку ясність у те, що трапилося, але залишилося ще дуже багато «білих плям», які досі залишаються загадкою. Одні свідчення суперечили іншим, деякі докази, якщо їх детальніше перевіряти і вивчати, ставали більш ніж сумнівними — все це породило безліч спекуляцій та легенд на цю тему, які мають своїх послідовників у наші дні.

Деякі з цих версій можуть бути неймовірними, але історія показує нам, що раціональне пояснення того, що відбувається, не завжди може бути можливим. Як би там не було, треба говорити про це, шукати істину, і тоді істина зробить нас сильнішими. Інше питання, що істина навряд чи може бути відома нам з вами - простим мешканцям, які черпають інформацію з інтернету. У будь-якому випадку, ми можемо вивчити різні версії і причини того, що сталося, а кожен для себе вирішить, яка з них близька особисто йому.

Перша версія - змова сильних світу цього

Всі ми з вами любимо теорії змов, від деяких з яких трохи пахне шизофренією і параної. Однак деякі факти виглядають настільки безперечними, що мимоволі переходиш із розряду скептиків до групи тих, хто сумнівається, як мінімум. В історії з Титаніком все теж дуже загадково та спірно. Але розпочнемо все по порядку.

Чимало людей погоджується, що катастрофу з Титаніком спланували заздалегідь. Як би дико це не звучало, але це вказує кілька цікавих фактів. Наприклад, Джон Морган — відомий американський мільярдер і, за сумісництвом, власник компанії, якій належав лайнер, рівно за добу передбачуваного відплиття анулював свій квиток.

Ви напевно скажете, що це не більше, ніж звичайний збіг? Можливо, але приклад Моргана наслідували ще 55 осіб, які мали плисти в першому класі. Думаю, не варто нагадувати про те, що в перших класах подорожують виключно багаті люди, а якщо врахувати, що серед цих 55 зустрічаються такі люди, як Джон Рокфеллер, Генрі Фрік та Альфред Вандельфільд, які були близькими друзями самого Моргана, то це наштовхує на певні роздуми.

Я розумію, що відмова від круїзу не може вважатися єдиним доказом цієї версії

Але є й кілька інших моментів, які опосередковано підтверджують таке трактування подій чи принаймні змушують по-новому поглянути на них.

Так, у 1907 році відбулося підписання договору про створення нового круїзного лайнера, аналогів якого не було у світі. Дві сторони - Брюс Ісмей (до речі, близький наближений Рокфеллера і Моргана) і лорд Піррі затіяли воістину масштабне виробництво, результатом якого має бути той непотоплюваний корабель. Тоді говорили, що лайнер володів надміцним дном, а сам Титанік міг залишатися на плаву, навіть якщо буде затоплено чотири його відсіки.

Однак у 90-х роках минулого століття російські фахівці взяли проби металу Титаніка на глибині, щоб провести дослідження. Результати шокували багатьох. Виявилося, що це не просто звичайний метал, але ще й з великим додаванням сірки, що робило його дуже крихким за негативних температур. Багато хто дивується, чому при виробництві Титаніка — передового на той момент лайнера, рекламна кампанія про який йшла повним ходом, використовувалася сталь такої низької якості. Пояснення, що була допущена конструкторська помилка, не витримує жодної критики.

Є версія, що таким чином компанія заощаджувала свої кошти, але вони не могли не знати про те, що така сталь не витримає навіть найменшого зіткнення у крижаній воді, тому подібна недбалість також викликає сумніви. Також залишається незрозумілим, чому на Титаніці були відсутні прожектори, адже цей лайнер вважався найсучаснішим та передовим. Теж прорахунок конструкторів?

Дійсно, дуже багато

До речі, одним із перших, хто врятувався тієї трагічної ночі, був наш старий знайомий Брюс Ісмей. Саме він був серед перших, хто сів у рятівну шлюпку, після чого дочекався прибуття пароплава RMS Carpathia, який також належав компанії White Star Line, що виготовила Титанік. Було навіть віддано наказ рятувати спочатку пасажирів першого класу, а нижню палубу наказано було замкнути. Саме там було 1500 осіб, серед яких було багато жінок і дітей, які загинули тієї фатальної ночі.

Друга версія - підміна

Наступною версією, яку теж можна зарахувати до теорії змови, вважається історія з Олімпіком. Мало, хто знає, але це точна копія Титаніка, яка була коротшою за нього всього на два дюйми, тобто. довжину звичайної сірникової коробки. Відчуваєте, чого я хилю?

Справа в тому, що візуально неможливо було відрізнити один корабель від іншого. Крім того, про пригоди Олімпіка можна складати окрему книгу. Так, відразу після спуску на воду він зіткнувся з дамбою. Потім з ним траплялася велика кількість дрібних та великих аварій, тому можна з упевненістю назвати його «нещасливим кораблем».

Саме тому багато страхових компаній не хотіли мати справу з таким невдалим лайнером, не бажаючи його страхувати, чого так завзято домагалися власники судна. Було ухвалено рішення поставити Олімпік у доки до ухвалення рішення про його подальшу долю.

У нас є план

Тут і стала промальовуватися версія, згідно з якою компанія White Star Line побажала позбутися Олімпіка вельми оригінальним чином, видавши його за Титанік, який, до речі, був застрахований. З огляду на те, що конструктивно і зовні вони дуже схожі, зробити це було неважко.

Достатньо лише замінити табличку з назвою лайнера, поміняти деякі предмети інтер'єру тощо. План справді виглядає логічним, адже ніхто навіть не запідозрить про підміну, цілком резонно вважаючи, що перед ним той «непотоплюваний» Титанік, а не «вічний невдаха» Олімпік.

Звичайно, навмисно топити лайнер ніхто не збирався, адже навряд чи когось переконала версія, що сучасний Титанік міг потонути від звичайного зіткнення з айсбергом. Розумно вважати, що

план полягав у наступному: спровокувати зіткнення корабля, після чого благополучно доплисти до Нью-Йорка, а господарі компанії, у свою чергу, отримають значну суму, яка їм за страховкою.

Якщо врахувати, що Едвард Сміт — капітан корабля, буквально навмисне гнав з великою швидкістю небезпечним маршрутом, ігноруючи всілякі попередження про айсберги, що знаходяться поблизу, то дана версія стає досить правдоподібною.

Але, в 1985 році, коли було виявлено на глибині корпус затонулого корабля, цю версію спростували офіційно. Справа в тому, що на гребному гвинті лайнера було чітко видно цифру - 401, тобто. серійний номер Титаніка, тоді як номером Олімпіка було число 400. Можна було б і цей факт піддати сумніву, припустивши, що компанія замінила гвинт після зіткнення з іншим кораблем (а їх було чимало в історії Олімпіка), але серійний номер Титаніка зустрічається і на інших частинах корабля, тож цей момент можна закрити. Хоча згоден, версія цікава.

Третя версія – боротьба за Блакитну стрічку

Якщо ви прагматична людина, то ви, напевно, зацікавитеся версією про «Блакитну стрічку». Ця нагорода давалася тим суднам, які найшвидше перетинали Атлантичний океан. Звичайно, між компаніями одночасно розгорілася серйозна конкуренція, адже завоювання цієї нагороди обіцяло чималі переваги.

Ні, переможець не отримував грошового призу, але сам корабель отримував щось більше — це всесвітня шана в морській галузі, а також авторитет, який навряд чи можна здобути іншими способами. Такий престиж неминуче приводив і до матеріальної вигоди, адже судно, яке отримало цю нагороду, отримувало контракт на доставку всілякої пошти — прибутковий бізнес на ті часи. Та й посудіть самі, якби ви були мільйонером, то на якому лайнері ви попливли б? Звісно, ​​на тому, що відзначений престижною нагородою.

На той момент судном, яке володіло Блакитною стрічкою, була «Мавританія», що належить компанії, яка є давнім конкурентом «White Star Line». Зрозуміло, що господарі компанії спали й бачили, як врануть носа супротивникові, тому зробили ставку на Титанік, розраховуючи, що він перетне Атлантичний океан швидше за «Мавританію». Саме тому капітан Титаніка йшов небезпечною ділянкою, навмисно зрізуючи шлях.

Спочатку маршрут припускав невеликий гак, щоб уникнути зіткнення з айсбергами, яких достатньо на тій ділянці води. Але Сміт навмисне проігнорував небезпеку, ганяючи на всіх порах прямою лінією, бажаючи побити. Це може здатися безумством, але Сміт наївно припускав, що навіть якщо зіткнення відбудеться, то воно не призведе до трагічних наслідків, а сам рекорд можна лише перенести на пізніший термін.

Така безтурботність коштувала дуже дорого

За збігом обставин, після зіткнення з айсбергом було затоплено п'ять відсіків, тобто. на один більше, ніж міг перенести Титанік. До того ж капітан розраховував на те, що айсберг не проб'є міцну сталь лайнера, адже такого, на його думку, не повинно бути. Тут ми знову повертаємося до питання якості металу, що використовується під час виробництва Титаніка.

До того ж, багато прихильників цієї версії не беруть до уваги один важливий момент. Справа в тому, що швидкість Мавританії - останнього перед Титаніком володаря "Блакитної стрічки", становила 26 вузлів. Максимальна швидкість самого Титаніка становила не більше 24 вузлів, тому незрозуміло, як він міг випередити «Мавританію». Знову ж таки, багато хто скаже, що капітан знав це, тому навмисно не знижував ходу, рухаючись найкоротшим маршрутом, тому єдиної думки немає. Загадки, загадки, загадки.

Шизотеричні причини загибелі "Титаніка"

Одним словом, версій на тему трагічної загибелі Титаніка досить багато. Це я ще не розповів про німецьку торпеду, яка нібито потопила Титанік, і прокляття єгипетської мумії! Ось де справжня шизофренія, про яку я говорив на початку. Щоб можна було оцінити весь масштаб чуток, які й досі ходять навколо цієї трагедії

на історії про мумію - зупинюся докладніше

Загалом, справа була дуже давно (про мумію ж говоримо), жила в Єгипті якась особа, яка має дар передбачення. Стверджувати чи так це було насправді чи ні, я не візьмуся, та й це не стосується справи. Так ось, наша віщунка померла, після чого з неї зробили мумію за давньою традицією. Знайшли її під час розкопок, які проводилися неподалік Каїра наприкінці дев'ятнадцятого століття.

Мумію поховано було з великою кількістю різних скарбів, серед якого було зображення Осіріса. Там красувався напис і зміст його полягав буквально в наступному — ти розтрощиш поглядом будь-кого, хто посміє стати на твоєму шляху. Це ставилося до мумії і тим можливим кривдникам, які будуть робити замах на неї.

Мумія була куплена спочатку одним колекціонером, потім іншим і так далі по ланцюжку. Всі вони гинули від страшного прокляття, яке кружляло навколо мумії, але хто розбиратиметься в справжніх причинах їхньої смерті? Якщо людина вмирає у 90 років, то навряд чи причиною може бути мумія. Зрештою, мумію купує неназваний американський мільйонер, який побажав переправити її з Англії до США.

Думаю, не треба пояснювати, яке судно він вибрав для цього

За легендою, мумія зберігалася у звичайній дерев'яній скриньці у безпосередній близькості від капітанського містка. Природно, пройдисвіт Сміт, будучи цікавим малим за своєю природою, заглянув у цей заповітний ящик. Зустрівшись очима з мумією, у капітана одразу ж зніяковів. Це і змусило його гнати небезпечною ділянкою води, де дрейфували айсберги, при цьому ще й не зменшуючи швидкості.

Дивно, але є прихильники і в цій теорії

Однак, вони не беруть до уваги один момент. Сенс мумій - це можливість збереження оболонки тіла, щоб душа покійного могла повернутися. Повернутися на те місце, з якого вона власне випурхнула. Логічно було б припустити, що головним завданням мумії було б звільнення від усілякого ризику та ситуацій, коли її дорогоцінне тіло могло б постраждати.

Зрозуміло, що після того, як вона опинилася б у крижаній воді, мумія збереглася б не більше, ніж на пару днів. Досить сумнівний підхід до самозбереження, прямо скажемо… Взагалі, подібні версії — це прерогатива жовтої преси, тож не будемо їх судити про це.

Думаючий чоловік просто не візьме таку газету в руки, ну а решта нехай розважають себе на дозвіллі такими небилицями.

До речі, хотілося б перепросити Едварда Сміта, образ якого я дещо фривольно зобразив. Незважаючи на те, що він повів Титанік небезпечним маршрутом, він був людиною честі до кінця. Залишився на кораблі, який уже гинув, не роблячи спроб врятуватися. Це давня морська традиція, коли капітан не залишає корабель, що тоне, і вона щоразу буквально захоплює дух.

Загалом нам з вами навряд чи доведеться дізнатися все про ті події, які відбувалися в ніч на 15 квітня. Тому найкращим нашим вчинком вшануватиме пам'ять усіх загиблих пасажирів та членів екіпажу, ще раз згадавши про них.

Вконтакте

Загибель Титаніка забрала життя 1517 із 2229 пасажирів та членів екіпажу (офіційні цифри відрізнятися незначно) в одному з найстрашніших морських катастроф у світовій історії. 712 вижили були доставлені на борт RMS Carpathia. Після цього лиха по громадськості прокотився великий резонанс, що зачіпає відношення до соціальної несправедливості, в корені змінила спосіб перевезення пасажирів наступних Північноатлантичному шляху, змінені правила кількості рятувальних шлюпок проводяться на борту пасажирських суден і було створено Міжнародний льодова розвідки (де торгові судна перетину- Північної Атлант як і раніше, за допомогою радіо сигналів передають точну інформацію про знаходження та концентрацію льоду). У 1985 році було зроблено велику знахідку, Титанік був виявлений на дні океану став переломним моментом для громадськості та для розвитку нових областей науки та техніки. 15 квітня 2012 року відзначатиметься 100-річчя Титаніка. Це стало одним із найвідоміших кораблів в історії, її образ залишився у численних книгах, фільмів, виставок та пам'ятників.

КРУШЕННЯ ТИТАНІКУ В РЕАЛЬНОМУ ЧАСІ

тривалість - 2 години 40 хвилин!

Британський пасажирський лайнер Титанік виходить із Саутгемптона, Англія, у свій перший рейс 10 квітня 1912 року. Титанік називали в Шербур, Франція та Квінстаун, Ірландія, перш ніж вирушити на захід у бік Нью-Йорка. Чотири дні в переході, вона зіткнувся з айсбергом об 11:40 вечора, 375 миль на південь від Ньюфаундленду. Незадовго до 2:20 ранку Титанік розпався і затонув. Під час аварії на борту перебувало понад тисячу людей. Дехто помер у воді протягом декількох хвилин від переохолодження у водах Північного Анталтичного Океану. (Frank O. Braynard Collection)

Розкішний лайнер Титанік, на цій фотографії 1912 року, як вона залишила Queenstown у Нью-Йорку, на її злощасного останнього рейсу. Пасажири цієї коробки були включені до списку найбагатших людей у ​​світі, таких, як мільйонери Джона Джейкоба Астора IV, Бенджаміна Гуггенхайма та Ісідора Штрауса, а також більше тисячі емігрантів з Ірландії, Скандинавії та інших країнах, які шукають нове життя в Америці. Катастрофа була зустрінута в усьому світі шоком та обуренням з приводу величезних людських жертв та порушенням нормативно-експлуатаційних параметрів, що призвели до цієї катастрофи. Розслідування загибелі Титаніка почалося за кілька днів і призвело до значного покращення безпеки на морі. (United Press International)

Натовп робітників. Верф Харланд і Вольф верфі в Белфасті, де Титанік був побудований між 1909 та 1911 роках. Корабель був розроблений, щоб бути останнім словом у комфорті та розкоші, і був найбільший корабель на плаву під час свого першого рейсу. Корабель видно на задньому плані цієї фотографії 1911 року. (Фото архів / Колекція Harland & Wolff / Cox)

Світлина 1912 року. На фото, розкішна їдальня на борту Титаніка. Корабель був розроблений, щоб стати останнім словом у комфорті та розкоші, з бортовим тренажерним залом, басейном, бібліотеками, висококласні ресторани та розкішні каюти. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)

Фотографія 1912 р. Другий клас їдальні на Титаніці. Непропорційно велика кількість людей — понад 90% тих, хто у другому класі — залишилися на борту через «жінок та дітей першого» протоколів йдуть офіцери завантаження рятувальних шлюпок. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)

Фото 10 квітня 1912 року, на ній Титанік залишає Саутгемптон, Англія. Трагічна загибель Титаніка сталася сторіччя тому, одна з причин загибелі, на думку деяких, неміцних заклепок, використаних будівельниками корабля в деяких частинах цього злощасного лайнера. (Associated Press)

Капітан Едвард Джон Сміт, командувачем Титаніком. Він командував найбільшим на той час кораблем, що здійснював свій перший рейс. Титанік був потужний корабель — 269 метрів завдовжки, 28 метрів завширшки і вагою 52,310 тонн. 53 метри відокремлювали від кіля до верхньої частини, майже 10 метрів з яких були нижчими за ватерлінію. Титанік був вищим над водою, ніж більшість міських будівель того часу. (Архів The New York Times)

Перший помічник Вільям МакМайстер Мердок, який розглядається як місцевого героя у його рідному місті Dalbeattie, Шотландії, але у фільмі Титанік зображувався як боягуз і вбивця. На церемонії, на 86-х роковинах затоплення судна, Скотт Нісон, виконавчий віце-президент виробники фільму 20th Century Fox, представив чек на п'ять тисяч фунтів стерлінгів ($ 8000 доларів США) до школи Dalbeattie як вибачення за картину родичу офіцерів. (Associated Press)

Вважається, що саме цей айсберг спричинив аварію Титаніка 14-15 квітня 1912 року. Знімок був зроблений з борту Західно-Союзу судів, Mackay Беннетт, під командуванням капітана DeCarteret. Маккей Беннет був одним із перших кораблів, який досяг місце де потонув Титанік. За словами капітана De Carteret, це був єдиний айсберг на місці загибелі, коли він прибув. Передбачається таким чином, що він був відповідальним за цю трагедію. Поглянувши на зіткнення з айсбергом викликало пластин Титаніка корпус пряжки всередину в ряді місць на її борту і відкрила п'ять її шістнадцять водонепроникних відсіків куди миттю ринула вода. Протягом найближчих двох з половиною годин корабель поступово наповнюється водою і затонув. (United States Coast Guard)

Пасажири та деякі члени екіпажу були евакуйовані на рятувальних шлюпках, багато з яких було запущено лише частково заповненими. Ця фотографія шлюпки з Титаніка наближається до рятувального судна Carpathia, був взятий Карпатія пасажирських Луїс М. Огден і був на виставці в 2003 році, виставка фотографій, які відносяться до Титаніка (заповідав Національний морський музей у Грінвічі, Англія, Уолтер Лорд). (Національний морський музей / London)

Сімсот дванадцять людей, що вижили, були доставлені на борт з рятувальних шлюпок на RMS Carpathia. Ця фотографія, зроблена Карпатія пасажирських Луїс М. Огден показує Титанік шлюпки наближається до рятувального судна, Карпати. Фотографія була частиною виставки 2003 року Національного морського музею в Грінвічі, Англія, імені Вальтер Господа. (Національний морський музей / London)

Незважаючи на Титаніку було розширеними функціями безпеки, такими як водонепроникних відсіків, так і віддалено активувати водонепроникні двері, їй не вистачало рятувальних шлюпок достатньо, щоб вмістити всіх на борту. Через застарілі морські правила техніки безпеки, вона здійснюється лише достатньо рятувальних шлюпок для 1178 осіб — третина її загального обсягу пасажирів та членів екіпажу потужності. Це сепія фотографії, що зображують відновлення пасажирів Титаніка є одним з пам'ятних збирається піти з молотка на Christies у Лондоні, травень 2012 року. (Пол Трейсі / EPA / PA)

Представники преси інтерв'ю Титанік тих, хто вижив, сходить рятувальне судно, Карпатах, 17 травня 1912 року. (American Press Association)

Єва Харт зображується як сім років у цій фотографії, зробленій у 1912 році разом зі своїм батьком, Веніамін, і мати Естер. Єва та її мати пережила загибель британського лайнера Титанік 14 квітня 1912 року, але її батько загинув під час катастрофи. (Associated Press)

Люди стоять на вулиці чекаючи на прибуття Carpathia після загибелі Титаніка. (Фотоархів The New York Times / Wide World)

Величезний натовп зібрався перед Білим офісом Стар Лайн у нижньому Бродвеї в Нью-Йорку, щоб отримати останні новини про загибель Титаніка — 14 квітня 1912 року. (Associated Press)

Редакція The New York Times на момент загибелі Титаніка, 15 квітня 1912 року. (Фотоархів The New York Times)

(Фотоархів The New York Times)

Два повідомлення, які були відправлені з Америки страховиками Lloyds у Лондоні у помилковому переконанні, що інші судна, зокрема Вірджинії, йшли на допомогу, коли Титанік затонув. Ці два пам'ятні повідомлення повинні піти з молотка на Christies в Лондоні в травні 2012 року. (AFP / EPA / Press Association)

Лаура Francatelli, та її роботодавці леді Люсі Дафф-Гордон та сер Космо Дафф-Гордон, стоячи на рятувальне судно, Карпатах (Associated Press / Генрі Олдрідж та Син / Ho)

Це старовинні печатки показує Титанік незадовго до відходу на свій перший рейс у 1912 році. (Архів Нью-Йорк Таймс)

Фотографія випустила Генрі Олдрідж і Син / Ho аукціоні в Уїлтширі, Англія, 18 квітня 2008 показує, вкрай рідко Титанік пасажирський квиток. Вони були аукціон обробки повні збори останній американський Титанік Survivor Міс Ліліан Асплунд. Колекція складається з ряду важливих об'єктів, включаючи кишенькові годинники, один з небагатьох квитків на перший рейс Титаніка і єдиний приклад прямого порядку еміграції Титанік думав існувати. Лілліан Асплунд була дуже приватна особа, а через жахливу подію вона стала свідком, що холодної квітневої ночі 1912 року рідко говорив про трагедію, яка забрала життя її батька та трьох братів. (Henry Aldridge)

(Національний морський музей / London)

Меню сніданку на борту Титаніка, які підписали тих, хто вижив у катастрофі. (Національний морський музей / London)

Ніс Титаніка на дні вікна, 1999 рік (Інститут океанології)

Зображення показує один із гвинтів Титаніка на дні океану під час експедиції до місця трагедії. П'ять тисяч експонатів планується пустити з молотка у вигляді єдиної колекції 11 квітня 2012 року, за 100 років після загибелі корабля (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

Фото 28 серпня 2010, випущена до прем'єра виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту, показує правий борт Титаніка. (Прем'єр-виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту)

Доктор Роберт Баллард, людина, яка знайшла останки Титаніка майже два десятиліття тому, повернулася на місце і підчитала шкоду від відвідувачів і мисливців за «сувенірами» корабля. (Інститут океанографії та Археологічний науково-дослідний центр / Університет Род-Айленда Град. Школи океанографії)

Гігантський пропелер затонулого Титаніка лежить на підлозі в Північній Атлантиці в цьому недатованому фото. Гвинт та інші частини знаменитого корабля розглядалися першими туристами, щоб відвідати місце аварію у вересні 1998 року.

(Ralph White / Associated Press)

17-тонна частина корпусу Титаніка піднімається на поверхню під час експедиції до місця трагедії в 1998 році. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

22 липня 2009 року, фото 17-тонної частини Титаніка, яка була піднята та відновлена ​​під час експедиції на місце трагедії. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

Позолочені американський кишеньковий годинник Waltham, власність Карла Асплунд, перед сучасним аквареллю живопису з Титаніка на CJ Ешфорд на Henry Aldridge & Син аукціонів в Devizes, графство Уїлтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. Годинник був витягнутий з тіла Карла Асплунд, який потонув на Титаніці, і є частиною Лілліан Асплунд, останній американець, який пережив катастрофу. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Валюта частина експонатів колекції Titanic фотографується на складі в Атланті, серпень 2008 року. Власник найбільшої криниці артефактів від Титаніка надає величезну колекцію на торги єдиним лотом у 2012 році, до 100-річчя найвідомішої аварії корабля у світі. (Stanley Лірі / Associated Press)

Фотографії Фелікс Асплунд, Сельма і Карл Асплунд і Ліліан Асплунд, на Генрі Олдрідж і Син аукціонів в Devizes, Уілтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. На фотографіях були частиною колекції Лілліан Асплунд Титаніка пов'язаних із ним елементів. Асплунд було 5 років, у квітні 1912 року, коли Титанік зіткнувся з айсбергом і затонув у свій перший рейс із Англії до Нью-Йорка. Її батько і троє братів і сестер були серед 1514 загиблих. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

Експонати на виставці «Титанік Артефакт виставки» у Каліфорнійському науковому центрі: бінокль, гребінець, посуд та зламана лампа розжарювання, 6 лютого 2003 року. (Michel Boutefeu / Getty Images, Честер Хіггінс Jr. / The New York Times)

Окуляри серед уламків краху Титаніка були серед добірних артефактів Титаніка. (Бебето Matthews / Associated Press)

Золота ложка (артефакти Титаніка) (Бебето Matthews / Associated Press)

Хронометр з мосту Титаніка виставлено у Музеї науки в Лондоні, 15 травня 2003 року. Хронометр, один з більш ніж 200 експонатів, виручені від краху Титаніка, був на виставці у запуску нової виставки присвяченої його злощасний перший рейс разом із флаконів парфумів. Виставка відбулася для відвідувачів у хронологічній подорожі життя Титаніка, від його концепції та будівництва, до життя на борту, та його занурення в Атлантичний океан у квітні 1912 року. (Alastair Грант / Associated Press)

Логотип метр для вимірювання швидкості Титаніка та шарнірної лампи. (Mario Tama / Getty Images)

Артефакти Титанік відображається в засобах масової інформації тільки для попереднього перегляду, щоб оголосити повний історичний продаж. колекція артефактів оговтався від місця краху Титаніка та демонстрації основних моментів із колекції в морі Intrepid, Air & SpaceMuseum січня 2012 року. (Chang W. Lee / The New York Times)

Чашки та кишеньковий годинник з Титаніка відображається під час прес-конференції аукціоні Гернсі, 5 січня 2012 року. (Дон Еммерт / AFP / Getty Images, Брендан McDermid / Reuters Мішель Boutefeu / Getty Images-2)

Ложки. RMS Titanic, Inc є єдиною компанією якої можна видаляти елементи з океанського дна де затонув Титанік (Douglas Healey / Associated Press)

Золотий гаманець сітку. (Mario Tama / Getty Images)

Квітень 2012 року видання журналу National Geographic (по лінії версії доступні на Ipad) ви бачите нові образи та малюнки з краху Титаніка, що залишається на морському дні, поступово розпадається на глибині 12 415 футів (3784 м). (National Geographic)

Дві лопаті гвинтів виглядають із морського мороку. Цей оптичний мозаїка зібрана з 300 з високою роздільною здатністю зображень. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, Океанографічний інститут Вудса Хоула)

Перший повний вид на легендарний затонулий корабль. Фото мозаїка складається з 1500 зображень з високою роздільною здатністю з використанням даних гідролокатора. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Вид збоку на Титанік. Можна помітити, як корпус ліг на дно і де смертельні місця удару айсберга. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Розібратися в цьому клубку металу представляє нескінченні виклики спеціалістів. Каже один: «Якщо ви інтерпретуватимете цей матеріал, ви повинні любити Пікассо». (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Два двигуни Титаніка лежать у зяючій дірі корми. Загорнуто в «rusticles»-помаранчеві сталактити створені із заліза, які їдять бактерій цих масивних конструкцій, висотою в чотири поверхи, найбільших на той час штучних об'єктів, що на той час рухаються, на Землі. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Катастрофи завжди розбурхують розуму людей, навіть через сотню років. Інтерес до будь-якої події зараз може підігріти кінематограф, лише один вдалий фільм і суспільство вже ніколи не забуде про будь-яку проблему чи подію. Ось так і увійшли в історію власники та команда Титаніка, щоправда, не в кращому світі. Але перш ніж говорити про аварії корабля, не зайвим було б дізнатися, звідки і куди плив Титанік?

Подорож між континентами

Сьогодні, щоб подолати відстань між Європою та Америкою, достатньо купити квиток на літак. Вже того ж дня з цим заповітним квитком можна опинитися на іншому кінці глобуса, витративши годин 7-8 і не таку вже й велику суму. Але реактивні лайнери в цивільній авіації з'явилися не так давно, до цього було трохи інакше. Зовсім вже сумно, на погляд сучасного обивателя, справа була в про винаходи літаків:

• Єдиний можливий варіант поїздки – на кораблі. Подорож могла зайняти тижні.
• Наприкінці XIX століття було сконструйовано пароплави, що дозволяють подолати океан за 5 діб.
• Але навіть за цей короткий проміжок часу могло статися що завгодно, аварії корабля не рідкість і на сьогоднішній день.
• Але основні біди, що мучили перших пілігримів, у вигляді цинги та інфекційних хвороб, пішли на другий план.

На момент введення в експлуатацію Титаніка існувало дві основні компанії, одна з них наголошувала на швидкість переміщення , інша на комфорт та розкіш . Подивившись на внутрішнє оздоблення Титаніка, можна відразу зрозуміти, який із двох контор він належав.

Захист непотоплюваного Титаніка

Усі щось чули про непотоплюваність Титаніка та якусь унікальну систему, встановлену на кораблі. Уся вона зводилася до трьох моментів:

Теоретично будь-яка незначна аварія не повинна була призвести до швидкого затоплення корабля. Хоча важко говорити про незначність, коли йдеться про зіткнення з айсбергом. Впоратися з наслідками такого контакту вийшло не під силу навіть найсучаснішою системоюяка тільки була на той момент.

Маршрут Титаніка та його пасажири

Як уже було сказано, маршрут корабля пролягав із Європи до Америки. Але це не найточніший маршрут:

• Відбув лайнер з Саутгемптона. Якщо сьогодні це англійське містечко мало кому знайоме, то ще сотню років тому воно було найбільшим портом усієї Британії.
• Першу зупинку пароплав здійснив у Франції, відвідавши порт Шербур.
• Після цього Титанік зайшов до порту Квінстауна, в Ірландії.
• Це була остання зупинка корабля, далі він мав прямувати до кінцевої точки, до порту Нью-Йорка.

Такий незвичайний маршрут у рамках Європи дозволяв зібрати всіх охочих. Як із островів, так і з материкової частини континенту. Відправлення до Ірландії допомагало вийти на потрібну широту та прокласти оптимальний маршрут.

У той час США були країною надій і нових можливостей, але, незважаючи на це в Америку пливли не лише авантюристи та любителі гострих відчуттів. Першим класом подорожувала аристократія, бізнесмени та промисловці. Всі вони вирушали з різними намірами:

• Хтось шукав нових відчуттів та розваг.
• Інші прагнули укласти найвигідніші контракти нових ринках збуту.
• Хтось освоював Нове Світло у пошуках прибутків та можливостей для зростання.

Але незалежно від початкових спонукань і бажань, на всіх їх чекав однаковий безславний підсумок.

Причина аварії та загибелі пасажирів Титаніка

То в чому ж була проблема самого непотоплюваного судна? Та в тому, що пробоїна від айсберга завдовжки склала понад 90 м-коду.Неважко зрозуміти, що пробита була не одна перебірка, не дві і навіть не три. У спробі ухилитися від крижаного гіганта корабель спробував різко відхилитися від курсу і пройти повз, але натомість отримав удар по дотичній. Саме такий удар і розірвав на шматки обшивку протягом 5 перебірок. На такий рівень ушкоджень інженерна система не була розрахована.

Але чому ж загинуло майже 70% пасажирів та членів команди? А ось тут уже розкривається цілий ряд помилокта злочинної недбалості:

1. Корабель йшов повним ходом, незважаючи на попередження про наявність айсбергів у цих водах.
2. Саме великою швидкістю судна пояснюються такі потужні ушкодження.
3. Місткість шлюпок була розрахована лише на тисячу людей, при тому, що кількість пасажирів перевищувала дві тисячі.
4. Захисна система зіграла злий жарт, зберігаючи корабель на плаву без видимих ​​змін спочатку. Протягом кількох годин ніхто навіть зрозуміти не міг, що корабель тоне. У зв'язку з цим важко було переконати пасажирів вирушити з комфортних палуб у шлюпки.
5. Кораблі, що були поблизу, були або занадто далеко, або не прийшли на допомогу.

Перший та останній рейс лайнера

Титанік свій єдиний рейс здійснив по нехитрому маршруту. У ньому було всього 4 пункти:

1. Саутгемптон.
2. Шербур.
3. Квінстаун.
4. Нью Йорк.

Англія Франція. Ірландія. США. Саме у такій послідовності. Ось тільки до кінцевого пункту призначення корабель так і не дістався. Як і більшість пасажирів та екіпажу.

Вже запущено проект побудови аналогічного корабля, який пройде тим же маршрутом, звідки і куди плив Титанік. Історичний рейс для любителів полоскотати нерви», Ось тільки звучить це все надто трагічно.

Відео: куди прямував Титанік?

Нижче документальний фільм "Пункт призначення Титаніка", в якому історик Антон Макаров розповість про точку відправлення легендарного корабля і про те, куди він плив. Також буде показано момент краху Титаніка:

На момент побудови "Титанік" вважався найбільшим пасажирським лайнером світу. Під час першого рейсу з Саутгемптона до Нью-Йорка 14 квітня 1912 року. "Титанік" зіткнувся з айсбергом і за 2 години 40 хвилин затонув. На борту знаходилося 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу, всього 2224 особи. З них урятувалися 711 людей, загинуло 1513.

Вченим вдалося відтворити найповнішу карту місця трагедії "Титаніка". Було використано 130 тисяч фотографій, зроблених роботами у глибинах Атлантичного океану. Карта показує уламки судна та речі, розкидані на 15 квадратних милях.

Залишки "Титаніка" було знайдено 1 вересня 1985 року за 13 миль від місця, де, за попередньою інформацією, він затонув на глибині 3 800 м.

Через те, що кормова та носова частини судна затонули не одночасно і тепер лежать на відстані 1970 футів один від одного, район навколо на 3-5 милі усіяний уламками з корабля.

Детальне зображення може пролити світло на те, що трапилося після того, як "непотоплюваний" лайнер зіткнувся з айсбергом і затонув.

"Якщо ми хочемо дослідити місце загибелі Титаніка за свідченнями тих, хто залишився живим, ми повинні зрозуміти характер та фізичний стан того, що досі лежить на дні", - сказав Девід Галло, керівник експедиції з дослідження загибелі корабля.

Це не перший випадок, коли місце катастрофи було завдано на карту. Перші спроби почалися невдовзі після того, як потопленого лайнера було виявлено. Дослідники використали фотографії, зроблені дистанційно керованими камерами, які не ризикнули далеко відходити від носа та корми.

Таким чином, усі попередні карти є неповними та охоплюють лише фрагменти району катастрофи.

Створення докладної карти уламків розпочалося влітку 2010 року в рамках проекту, спрямованого на "віртуальне відтворення "Титаніка" та збереження його спадщини на всі часи".

Під час експедиції автономні підводні апарати обстежили доступну поверхню завдяки гідролокаторам бічного огляду. Потім уламки було зафіксовано транспортними засобами дистанційного керування, оснащеними камерами.

В результаті 130 000 фотографій високої роздільної здатності були зібрані на комп'ютері, щоб представити докладну карту "Титаніка" та навколишнього морського дна.

"Зображення приголомшливі. Там ви знаходитесь на дні океану і пересуваєтеся морським дном. Навіть ті, хто вижив на "Титаніці", дивляться на це з щелепою, що відвисла", сказав Галло.

Нові дані будуть докладно описані у двогодинному документальному фільмі на History channel 15 квітня через 100 років після загибелі "Титаніка".

Під час шоу завдяки комп'ютерному моделюванню буде відтворено занурення у зворотному напрямку. У віртуальному ангарі останки "Титаніка" піднімуть на поверхню та зберуть у корабель.

Особливу увагу було приділено купам уламків. Океанографи з Океанографічного інституту Вудс Хоул в американському штаті Массачусетс та американська метеорологічна служба NOAA надали підтримку дослідникам. Тепер телекомпанія History Channel представить результати громадськості.

Тепер комп'ютерні симуляції, зроблені на основі фотографій, мають показати точний перебіг подій під час цієї історичної катастрофи. Можливо, будуть отримані нові дані щодо дефектів у конструкції цього величезного корабля, який вважали дивом техніки

100 років тому, в ніч проти 15 квітня 1912 року, після зіткнення з айсбергом у водах Атлантичного океану затонув лайнер "Титанік", на борту якого перебували понад 2200 людей.

"Титанік" (Titanic) - найбільше пасажирське судно початку XX століття, другий із трьох пароплавів-близнюків, вироблених британською компанією "Уайт Стар Лайн" (White Star Line).

Довжина "Титаніка" становила 260 метрів, ширина - 28 метрів, водотоннажність - 52 тисячі тонн, висота від ватерлінії до шлюпкової палуби - 19 метрів, відстань від кіля до верхівки труби - 55 метрів, гранична швидкість - 23 вузли. Журналісти порівнювали його за довжиною з трьома міськими кварталами, а за висотою – з 11-поверховим будинком.

На "Титаніку" було вісім сталевих палуб, розташованих одна над одною на відстані 2,5-3,2 метри. Для забезпечення безпеки корабель мав подвійне дно, яке корпус розділяли 16 водонепроникних відсіків. Водонепроникні перебирання здіймалися від другого дна до палуби. Головний конструктор корабля Томас Ендрюс заявляв, що навіть якщо чотири відсіки з 16 будуть заповнені водою, лайнер зможе продовжити свій шлях.

Інтер'єри кают на палубах B та C були виконані в 11 стилях. Пасажири третього класу на палубах E і F були відокремлені від першого та другого класу воротами, що знаходяться у різних частинах судна.

До виходу "Титаніка" в його перший і останній рейс особливо наголошувалося, що на борту корабля в першому рейсі будуть 10 мільйонерів, а в його сейфах - золото та коштовності на сотні мільйонів доларів. американський промисловець, спадкоємець гірського магната Бенджамін Гуггенхайм, мільйонер з молодою дружиною, помічник президентів США Теодора Рузвельта та Вільяма Говарда Тафта майор Арчібальд Віллінгем Батт, член конгресу США Ісідор Штраус, актриса Дороті Гібсон фф Гордон та багато інших відомих та заможних людей того часу.

10 квітня 1912 року опівдні суперлайнер "Титанік" вирушив у свою єдину подорож маршрутом Саутгемптон (Великобританія) - Нью-Йорк (США) із зупинками в Шербурі (Франція) та Куїнстауні (Ірландія).

Протягом чотирьох днів шляху погода була ясною, а море спокійним.

14 квітня 1912 року, на п'ятий день шляху, кілька кораблів надіслали повідомлення про айсберги в районі маршруту прямування корабля. Більша частина дня рація була зламана, і багато повідомлень не було помічено радистами, а на інші капітан не звернув належної уваги.

Надвечір температура почала знижуватися, досягнувши до 22:00 нульової позначки за Цельсієм.

О 23:00 з судна "Каліфорніан" надійшло повідомлення про наявність льодів, але радист "Титаніка" обірвав радіообмін раніше, ніж "Каліфорніан" встиг повідомити координати району: телеграфіст займався відправкою особистих повідомлень пасажирів.

О 23:39 двоє попередників помітили айсберг перед лайнером і доповіли про це телефоном на місток. Найстарший з офіцерів Вільям Мердок дав команду керманичу: "Ліво керма".

О 23:40 "Титанік" у підводній частині судна. З 16 водонепроникних відсіків судна шість було прорізано.

О 00:00 15 квітня на капітанський місток було викликано конструктора "Титаніка" Томаса Ендрюса для того, щоб оцінити ступінь серйозності пошкоджень. Після доповіді про подію та огляд судна Ендрюс повідомив все присутнім, що лайнер неминуче потоне.

На судні став відчутним крен на ніс. Капітан Сміт наказав розчехлити рятувальні шлюпки та скликати членів екіпажу та пасажирів для евакуації.

За наказом капітана радисти почали надсилати сигнали лиха, які вони передавали протягом двох годин, поки капітан не звільнив телеграфістів від виконання обов'язків за кілька хвилин до потоплення корабля.

Сигнали лиха, але вони були надто далеко від "Титаніка".

О 00:25 координати "Титаніка" прийняло судно "Карпатія", що знаходилося від місця аварії лайнера на відстані 58 морських миль, що становило 93 кілометри. наказав негайно попрямувати до місця лиха "Титаніка". Поспішаючи на допомогу, корабель зміг досягти рекордної швидкості 17,5 вузлів - при максимально можливій для судна швидкості 14 вузлів. Для цього Рострон наказав відключити всі прилади, що споживають електроенергію, та опалення.

О 01:30 оператор "Титаніка" телеграфував: "Ми у маленькі шлюпки". За наказом капітана Сміта його помічник, Чарлз Лайтоллер, який керував порятунком людей лівим бортом лайнера, у шлюпки садив лише жінок і дітей. Чоловіки, на думку капітана, мали залишатися на палубі, поки всі жінки не сядуть у човни. Перший помічник капітана Вільям Мердок на правому борту чоловікам, якщо в черзі пасажирів, що збиралися на палубі, не було жінок і дітей.

Близько 2:15 ніс "Титаніка" різко опустився, судно значно зрушило вперед, і палубами прокотилася величезна хвиля, яка змила багатьох пасажирів за борт.

Близько 02:20 хвилин "Титанік" затонув.

Близько 04:00 ранку приблизно через три з половиною години після отримання сигналу лиха "Карпатія" прибула на місце аварії "Титаніка". Судно прийняло на борт 712 пасажирів та членів екіпажу "Титаніка", після чого благополучно прибуло до Нью-Йорка. Серед врятованих були 189 членів екіпажу, 129 пасажирів чоловіків та 394 особи – жінки та діти.

Число загиблих, за різними даними, становило від 1400 до 1517 осіб. Згідно з офіційними даними, після катастрофи 60% пасажирів кают першого класу, 44% – кают другого класу, 25% – третього класу.

Остання пасажирка "Титаніка", яка вижила в катастрофі - подорожувала на борту лайнера у віці дев'яти тижнів від народження, померла 31 травня 2009 року в 97 років. Прах жінки був розвіяний над морем із причалу в порту Саутгемптона, звідки "Титанік" у 1912 році вирушив у своє останнє плавання.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел