Білоруський флот перебуває у критичному стані. У Білорусі з'явився свій морський флот Від Бреста до Бихова

Найближче від Білорусі Балтійське море знаходиться за сотні кілометрів від кордонів республіки. Проте праві ті білоруси, які вважають: у республіки є свій ВМФ. І ось чому. Наприклад, на російському Північному флоті Мінськ шефствує над ракетним крейсером "Маршал Устинов" зі складу оперативної ескадри, Гродненська область опікується атомним підводним човном "Обнінськ", а місто-герой Брест і область плекають "свій" малий протичовновий корабель Кольської флотилії. На Балтиці також є іменні білоруські бойові кораблі. За оцінками флотських начальників, допомога російському ВМФ йде з братської республіки дуже суттєва і товарами, і грошима.

Але білоруси не лише шефствують над кораблями російського ВМФ, вони беруть реальну участь у військово-морській суднобудівній програмі. Як нам повідомили в Головному штабі ВМФ, низка тих, хто замовляє техніку і озброєння флотських управлінь, дуже продуктивно працює з білоруськими підприємствами. З зрозумілих міркувань нам не назвали ці заводи та акціонерні товариства Білорусі. Проте цілком можна припустити, що білоруське виробниче об'єднання "Інтеграл" постачає для нових російських бойових кораблів мікросхеми середнього та великого ступенів інтеграції. До речі, це одне з підприємств радіоелектронної галузі, що збереглися в СНД, яке вистояло в найважчих умовах перших років переходу в ринок. Республіці економічно вигідно брати участь у російській океанській суднобудівній програмі.

Наприкінці цього серпня завершилися найбільші за останні 20 років навчання на Далекому Сході. Окрім Міноборони боролися із терористами, браконьєрами, порушниками держкордону та інші силові структури. Однією з кульмінаційних подій навчань було завдання удару крилатими ракетами зі стратегічного бомбардувальника Ту-160 по кораблю-порушнику в Беринговому морі. До речі, саме на цьому гігантському літаку у кріслі другого пілота був міністр оборони Сергій Іванов.

На початку 90-х на стратегічно важливому і найбагатшому Далекому Сході міцно влаштувалися цілі іноземні браконьєрські флотилії. Навіть нерестові річки перегороджувалися так щільно мережами, що не лише велика червона риба не могла туди потрапити – мальки не пропливали до російських вод. Економіці країни завдавалася колосальна шкода. Тепер на закордонних шляхах і разом з ними російських хижаків стала вся російська військова організація. І це підтвердив у розмові з кореспондентом "СОЮЗу" головнокомандувач ВМФ Росії адмірал флоту Володимир КУРОЄДОВ.

Розмова з головкомом відбулася ніби у два етапи. Він безпосередньо керував навчаннями та ніс колосальну відповідальність за маневри, що розгорнулися на величезній території. Але все ж таки знаходив час відповісти на питання військового кореспондента газети "СОЮЗ". Перша частина розмови відбулася на військовій авіабазі "Українка". За словами адмірала, навчання мають допомогти визначити завдання та місце ВМФ у боротьбі з тероризмом, у ситуації надзвичайного стану. Тільки подібними навчаннями можна з'ясувати, чому не працює найважливіший для держави закон про надзвичайний стан, ухвалений ще 2001 року. Тому Президент РФ і наказав провести по всіх регіонах Росії великомасштабні навчання всієї нашої військової державної організації.

Вдруге з адміралом вдалося поговорити на катері командувача Тихоокеанського флоту. Катер проходив повз бойові кораблі. Нещодавно вони виконували в Індійському океані навчально-бойові завдання. Адмірал Куроїдов розповідав про російську суднобудівну військово-морську програму.

Нам необхідний такий флот, - казав він, - щоб ми мали можливість з охорони та захисту своїх інтересів у будь-якій зоні Світового океану.

І одразу як би сам собі поставив досить непросте запитання: як за нинішніх умов побудувати для Росії такий флот?

У цьому стратегічно важливому питанні головком спирається на думки та висновки вчених із Російської академії наук, військових наукових центрів. За його словами, треба будувати кораблі ближньої морської зони, а вже потім братися за кораблі для океанів.

На наше щастя, - пояснював Володимир Іванович концепцію дорогої суднобудівної програми, - океанські кораблі та підводні човни, що залишилися Росії від колишнього ВМФ Радянського Союзу, дозволяють нашому нинішньому флоту вирішувати всі необхідні завдання ще 15-20 років. Ресурсу вистачить. Тому зараз і проводимо навчання в Індійському, Атлантичному океанах, різних морях. Цей потенціал – наша опора.

А ось із кораблями ближньої зони, які забезпечують розгортання головних сил, ситуація склалася дуже важка. Тому зараз закладено головні кораблі ближньої морської зони, але цього року на одній із російських верфей розпочато будівництво й океанського бойового корабля. Згідно з російською морською доктриною, тепер такі кораблі будуть багатопрофільними. Росія відмовилася від дорогої програми створення флоту, що складається з серій однакових кораблів - артилерійських, протичовнових, ракетних. Тепер океанські кораблі поєднують у собі всі ці якості.

У той же час для підводного флоту, як і раніше, будуватимуться атомні та дизельні підводні човни. Однак гігантські атомні субмарини до 20 тисяч тонн водотоннажності більше не створюватимуться. Як розповів адмірал Куроїдов, максимальна водотоннажність підводних човнів складе до 12 тисяч тонн. Зважаючи на все, ця цифра науково обґрунтована і вивірена як найбільш оптимальна. При цьому адмірал додав, що йому дуже не хотілося б закласти таку суднобудівну програму, яку наступні головкоми "перероблятимуть і лаятимуть Куроїдова, мовляв, не додивився, не все прорахував". Адже сам собою флот - не просто маса кораблів з екіпажами, які розташовуються у своїх базах. Насамперед прикриття держави на стратегічних напрямках. Для Білорусі це насамперед регіони Балтики, північних морів. Звідти морським шляхом доставляються вантажі республіку. І ці напрями якраз і покликані забезпечувати та захищати Балтійський та Північний флоти. Поки що російської військово-морської могутності для цього вистачає, але що буде за кілька десятків років? Адмірал Куроїдов відмовився від створення нових авіаносців.

Сьогодні і на найближчі п'ять-сім років я не бачу завдань для авіаносців, – відверто сказав він. - Для збереження палубної авіації ми маємо один авіаносець. Він проживе ще не один десяток років. Школи ми не втратимо.

Цілком імовірно, що адмірал не згадав й іншої важливої ​​обставини: за нинішніх економічних умов будівництво авіаносців дуже невигідне. Вкладення у них величезних коштів перешкоджатиме розвитку вкрай необхідних оборонних флотських програм. І, як стверджують фахівці, адмірал Куроїдов зараз вибрав найбільш оптимальний варіант розвитку ВМФ.

За навчаннями на морі потай з-під води спостерігали дві американські субмарини. Одна була біля мису Поворотний під Знахідкою, а інша біля берегів Камчатки. І ось ці підводні човни своєчасно були виявлені новітньою російською системою, яку вдалося створити за останні два роки. Зараз від Примор'я до Анадиря на флотському КП видно всю підводну, надводну та повітряну обстановку на 400 кілометрів. Жоден літак чи судно не наблизиться непоміченими до наших кордонів. Цю систему створювало передусім Міноборони за безпосередньою участю Мінтрансу та Держкомрибальства. Вона дозволяє оперативно керувати всіма силовими структурами у найбільшому регіоні. На КП ТОФу чергові уважно стежили за еволюціями американської субмарини біля берегів Камчатки. Через кілька років ця система видачі найоперативнішої інформації військовому та цивільному керівництву Росії охопить усю країну.

І ще про одну нову систему розповів адмірал Куроїдов. Поки що вона охоплює лише Приморський та Хабаровський краї. Але надалі теж пошириться на всю державу. Її створювали ті самі три міністерства та ще Росгідромет. Вона дає гідрометеорологічне забезпечення флоту.

Створення цієї системи, – зазначив адмірал Куроїдов, – вже зараз покращує ефективність бойових сил майже на 50 відсотків. До 2005-2006 років вона пошириться на всі російські флоти.

Крім цього, на флоті вже створено супутниковий відеозв'язок. З командного пункту ВМФ у Москві можна у відеорежимі зв'язуватися з будь-яким бойовим кораблем, літаком у будь-якій точці Світового океану. У режимі звичайної розмови радитися з командирами, вказувати найімовірніший варіант дій у конкретній обстановці. До неї можуть бути задіяні супутники будь-яких міністерств. Перехопити таку інформацію, на думку фахівців, просто неможливо.

Варто додати, що цілком імовірно і низка білоруських підприємств брав участь у створенні нових російських оборонних систем. Можливо, що у наступних навчаннях російської військової організації на Балтиці білоруси вже візьмуть безпосередню участь. Авіація та ППО республіки надійно прикриють Балтійський флот та його бази.

Що трапилося з Джен Псакі? Найкращі цитати

На останніх щоденних прес-конференціях, які проводять Держдепартамент, офіційного представника відомства Джен Псакі, яка швидко здобула популярність в інтернеті завдяки своїм коментарям і заявам, замінила Марі Харф. Але, зважаючи на все, цитувати Псаки будуть ще довго.

Популярність Джен Псакі здобула практично відразу після початку кризи в Україні, а її ім'ям навіть назвали шкалу "рейтингу дурості та некомпетентності".

Першим епізодом, що приніс всесвітню славу, став незграбний коментар Псакі після розмови заступника держсекретаря Вікторії Нуланд з послом в Україні Джеффрі Пайеттом, що потрапив у мережу, про формування уряду в країні. Тоді Нуланд нецензурно висловилася щодо Європейського Союзу.

Але коментарів представника зовнішньої політики США, які заслуговують на увагу, значно більше. І більшість із них схожа на анекдоти.

Найкращі цитати Джен Псакі

ПРО МИНУЛЕ ВІКТОРІЯ НУЛАНД

Вікторія Нуланд
"Ви все добре знаєте Вікторію і, напевно, в курсі, що коли їй було 23 роки, вона 8 місяців жила на борту російського судна і, можливо, дізналася там певну лексику".

Псаки, відповідаючи на уточнююче питання, припустила, що на борту цього рибальського судна Нуланд могла дізнатися про російську ненормативну лексику.

Журналісти зазначили, що заступник держсекретаря лаялася англійською, не використовуючи висловлювання російською.

"Добре, це я пожартувала", - сказала Псакі, і сама посміялася над своїм "жартом". Але представники ЗМІ її веселощів чомусь не розділили.

ПРО БЕРЕГІВ БІЛОРУСІЇ
"Якщо Білорусь вторгнеться в Україну, 6-й флот США буде негайно перекинутий до берегів Білорусії".

І не біда, що Білорусь не має доступу до морських берегів.

Карта Білорусії

ПРО ПОСТАЧКИ ГАЗУ З ЄВРОПИ В РОСІЮ

Структура постачання природного газу "Газпрому"

"Ми хочемо, щоб Україна мала доступ до додаткових обсягів газу, якщо вони будуть потрібні. Як ви всі знаєте, природний газ транспортується газопроводом із Західної Європи через Україну до Росії".

Щоправда, Джен Псакі швидко виправила свою помилку.

Але застереження офіційного представника Держдепу швидко облетіло інтернет.

ПРО "ВИБІРНІ КАРУСЕЛІ"

"Ми не визнаємо результати референдуму, який пройшов у Донецьку та Луганську. Були повідомлення про виборні каруселі, заздалегідь заповнені бюлетені, про голосування дітей та голосування за відсутніх".

На запитання кореспондента Associated Press Метью Лі про те, що таке "виборна карусель", Псакі зізналася, що просто читає текст і не знає, що це означає. Але пообіцяла уточнити своїх колег.

Журналіст уточнив, що не йдеться про дітей, що катаються на каруселі, вона відповіла: "Думаю, ні, у них там свої технології".

ПРО ДОВГУ УКРАЇНИ ЗА ГАЗ

На питання про вимоги Росії заплатити за газ, поставлений на Україну, і про те, що оплата поставленого товару – це основа нормальних товарно-грошових відносин, Джен висловила свою думку:

"Я розумію, що вони говорять. Але якщо зважити на угоди, які укладалися між країнами в минулому, і те, що відбувається зараз, очевидно, що це вже не просто бізнес-суперечка".

Додатково розібратися у питанні вона пообіцяла тоді, коли повернеться до офісу.

ПРО ВІЗИТИ ПРЕДСТАВНИКІВ США НА УКРАЇНУ

Віце-президент Джо Байден

Примітною була реакція офіційного представника Держдепу на питання про те, що українська влада посилала війська до Східної України одразу після візиту до Києва високопоставлених представників США:

"Я думаю, ви просто повторюєте слова міністра закордонних справ Лаврова".

А на прохання все ж таки дати відповідь Псакі запропонувала перейти до наступного питання.

ПРО ФОТОГРАФІЇ БАБАЯ

Бабай

Ще один перл був пов'язаний із обговоренням доказів Держдепу щодо присутності російських військових на сході України. Як докази Псакі навела фотографії, де був зображений ополченець зі Слов'янська на прізвисько Бабай:

"Ці фотографії обійшли всі світові ЗМІ. Вони були у "Твіттері", і вони знаходяться у відкритому доступі. На знімках ми бачимо, що ці люди, судячи з зовнішніх ознак, явно стосуються Росії".

Журналісти залишилися здивовані і спробували розвинути тему, запитавши Псакі, чи залежить тепер вся розвідка уряду США від фотографій в інтернеті. Але її відповідь ситуацію не прояснила:

"Ці знімки з відкритих джерел. Висновки робіть самі".

Доп'ялися? - http://www.segodnia.ru/content/140638

Схоже на те, що громадяни в багатьох країнах світу, які цікавляться міжнародною політикою, тепер позбавляться ідіотських перлів Джен Псакі. Очевидно, навіть американці нарешті зрозуміли, що далі ці «байки з дурниці» слухати більше немислимо.

Принаймні, саме в четвер з'явилися чутки про те, що в команді держдепу США заміна. І що пані Псакі, яка не знає, що таке передвиборча «карусель», замінить її заступник Марі Харф.

Важко сказати, чи відправить новий прес-секретар держдепу США американський флот до «берегів» Білорусії, але всі вже звернули увагу на те, що масивні перли намиста як у спадок перейшли до Харфа. Очевидно, це у них такий дрес-код.

Імовірно, що ці чутки так чутками й залишаться. Справа в тому, що заступниця Псакі не раз замінювала її на брифінгах, коли начальниця вирушала до закордонного вояжу. Однак який журналіст відмовиться висвітлити таку благодатну тему? І вкотре згадати про виступи Псакі.

Як, наприклад, забути про те, що відразу після референдумів у Донецькій та Луганській областях леді Джен сказала буквально таке: «Були повідомлення про виборні каруселі, наперед заповнені бюлетені, про голосування дітей та голосування за відсутніх». Але на запитання кореспондента Associated Press Метью Лі про те, що таке «виборна карусель», вона відповісти так і не змогла/B традиційно пообіцяла уточнити у своїх колег. Коли ж журналіст уточнив, чи не йдеться про дітей, які катаються на каруселі, вона відповіла: «Думаю, ні, у них там свої технології».

Як заявила Псакі – принцеса цирку

Добірка найсмішніших виступів Джейн Псакі.

Некомпетентність, вірніше, кричуща некомпетентність - це нині модно. Письменники-плагіатори, геодезисти, які не відрізняють нівеліра від теодоліту, окулісти, які не вміють виміряти відстань між зіницями, міністри оборони, що вчилися на філологів, посли, які відправляються урядом у країну, яку вони не можуть знайти на карті, майбутні президенти США не знають, скільки в їхній країні штатів, - все це звичайнісінькі приклади з сучасності.

Нещодавно на небосхилі кар'єрних незнайок спалахнула наднова. У її світлі швидко потьмяніли зірочки на ім'я Дж. Буш-молодший та Б. Х. Обама.

Так, названі двоє мало що знають і розуміють, незважаючи на дипломи престижних вузів та чималий управлінський та політичний досвід, проте обидва схильні до фантазій (часто буйних), якими неодноразово дивували людство і з приводу яких прес-секретарям доводилося потім робити заяви: мовляв, журналісти не так витлумачили слова глави держави.

Дженніфер Псакі, нашої наднової, що спалахнула, такі виправдання не потрібні. Вона сама була прес-секретарем Обами, а нині представляє Держдепартамент – і мітить у прес-секретарі Білого дому. Її основна відмінність від Буша-молодшого і Барака Обами в тому, що якщо перший прямо з кушетки психіатра може запевняти все людство, що напасти на Ірак йому наказав бог, другий оголошує конгресменам, що автомобіль - американський винахід, то Джен нічого гостросюжетного заявити не здатна . Немає в неї те, що Кліффорд Саймак називав силою уяви. І тому їй залишається просто бравувати (навіть, ми б сказали, пишатися) власним незнанням всього і вся.

А пишатися справді є чим. "Я знаю, що нічого не знаю", - ось девіз Джен Псакі, який вона запозичила у товариша Сократа. Їй би отруту ще випити, але давайте пошкодуємо молоду та гарну жінку. Та й, зрештою, має здійснитися прогноз Дж. Оруелла щодо Сполучених Штатів. «Незнання – сила», га?

Дженніфер Псакі (Jennifer Psaki, 1978 р. н.) у політиці бере участь з молодих нігтів - з 23 років. 2004 року, 26 років від народження, вона вже заміняла прес-секретаря у передвиборчій кампанії Джона Керрі. Здавалося б, є звідки взятися і досвід, і компетентність. Але Лев Толстой, який прочитав, за підрахунками Буніна, 14.000 книжок, і мав справу з царями-тиранами, недарма вважав, що у владу прагнуть найгірші люди. До цього можна додати, що що вище до влади, то більше побачиш дурниці. Сьогоднішні Сполучені Штати - блискучий приклад.

Псаки - публічна особа Держдепартаменту, постать, що уособлює всю американську зовнішню політику і повідомляє про неї на частих брифінгах журналістам провідних світових ЗМІ.

Про що Псакі повідомляє світу? Чому дійшло до того, що цю даму в Росії прозвали «принцесою цирку», і Перший канал тему про перекидання 6-го флоту США «до берегів Білорусії» (sic), оскільки Лукашенко, нібито за словами Псакі, ось-ось вторгнеться на незалежну Україну?

«В Інтернеті – вже серія анекдотів: «Як заявила Псакі». Таких як: «Якщо Білорусія вторгнеться в Україну, Шостий флот США буде негайно перекинутий до берегів Білорусії». Те, що Білорусь не має берегів, Держдеп не бентежить. Як заявила Псакі ... »

Нещодавно, говорячи про референдуми в Луганській та Донецькій областях, Джен Псакі пояснила журналістам, що зібралися: «Методологія голосування викликає сильні підозри, є повідомлення про виборні «каруселі», попередньо заповнені бюлетені». Розповіла вона і про «голосування дітей» та «голосування за відсутніх». Кореспондент Метью Лі («Ассошіейтед Прес») запитав: «Вибачте моє невігластво, але що таке «виборна карусель»?» Він отримав відповідь: «Маю зізнатися, що я просто читаю цей текст».

«Цей текст» - папірець, яким говорила Псакі. Мабуть, писулька, складена якимось безіменним спічрайтером, яких в американську адміністрацію наймають пачками. «Нехай пишуть інші!» - це гасло, давно придумане літературними неграми, чудово відбиває не просто повну некомпетентність, а й невміння мислити американських політиків.

"Думаю, що ні, Метт", - з усмішкою відповіла зірка Держдепу.

Запитували на брифінгу і про ринкову економіку, в якій беруть участь Росія та Україна. Як відомо, перша продає другий газ, а друга за нього не сплачує. Картина для ринкової економіки ненормальна. Чи Псакі вважає, що Росія не має права вимагати грошей за свій газ?

«Російські кажуть, що вони хочуть одержати гроші за той газ, що вони вже поставили в Україну, – сказав згаданий М. Лі. - Ви ж згодні, що це є основою нормальних товарно-грошових відносин?»

Спробувавши ухилитися від прямої відповіді, але зазнавши того фіаско, Псакі заявила: «Мет, я з радістю розберуся в цьому питанні, коли повернуся до себе в кабінет».

А ось куди цікавіша заява Псакі, яку процитував Перший канал:

«Ми хочемо, щоб Україна мала додатковий доступ до обсягів газу, якщо вони будуть потрібні. Як ви всі знаєте, природний газ транспортується газопроводом із Західної Європи через Україну до Росії…»

Як бачимо, один із девізів, придуманих геніальним провидцем Оруеллом для похмурого тоталітарного майбутнього, в 2014 році успішно втілюється Псакі в життя. «Незнання – сила»!

Саме час запитати себе: чому ж ці жахливо некомпетентні особи заправляють у США політикою і озвучують її, нічого не соромлячись?

А річ у тому, що розумній людині кар'єра протипоказана. Не припущення, не гіпотеза. Це давно доведено вченими. Фраза «Якщо ти такий розумний, то чому такий бідний?» придумана якраз для глузування з розумників, що залишилися за бортом.

Ще півстоліття тому психолог Едвін Гізеллі (Edwin E. Ghiselli) емпіричним шляхом довів, що найбільших результатів в управлінні досягають не люди з найвищим рівнем інтелектуального розвитку, але володарі середніх інтелектуальних здібностей.

Інші, пізніші, дослідження, зазвичай співвідносні з так званою теорією людського капіталу, встановили, що багатство не поєднується з розумом. Виявилося, що суттєвий вплив на величину особистого доходу надає насамперед сімейно-економічний фон (тобто зв'язок, спорідненість та сімейний стан), а також тривалість навчання, пов'язана зі згаданим «фоном» (без грошей у Гарвард або найстаріший коледж Вільгельма та Марії не втечеш, а без кірки престижного вишу до Білого дому навряд чи пустять). Щодо власне інтелектуальних здібностей, то такі, згідно з твердженнями дослідників, мали на величину індивідуального доходу найменший вплив.

Все це ніяка не таємниця за сімома печатками, цьому давно вчать сучасних управлінців та економістів. У російських підручниках вузів на цю тему можна почитати, наприклад, у В. І. Відяпіна з співавторами («Економічна теорія», М.: ІНФРА-М, 2000) або у В. П. Пугачова («Керівництво персоналом організації», М .: Аспект-Прес, 1999).

Тому не дивуйтеся з того, що говорить Псакі. Даються взнаки як «фон», так і «середні інтелектуальні здібності».

Про роботу бобруйского порту та білоруського пароплавства нам розповів головний інженер порту Григорій Артемчик. За його словами, керівництво білоруським річковим флотом здійснює РТУП "Білоруське річкове пароплавство" із центром у Мозирі. До його складу, крім порту в Бобруйску, входять ще сім річкових портів: Гомель, Мозир, Речиця, Брест, Пінськ, Мікашевичі та Могильов. Григорій Артемчик зазначив, що саме пароплавство координує діяльність усіх портів, залежно від того, які завдання перед пароплавством стоять, задіює "то чи інше плавзасіб, якщо воно вільне, і направляє в будь-яку точку Білорусі, куди можна поставити".

Так, судна бобруйского порту, хоч і працюють переважно на Березині, але у 2008-2010 роки працювали в порту Гомель, доходили і до Турова. Сьогодні один із бобруйских земснарядів (судно, призначене для днопоглиблювальних робіт та видобутку нерудних будівельних матеріалів) працює у річковому порту Могильов.

Основний вид діяльності порту Бобруйск на сьогоднішній день – це перевезення будівельних мінеральних вантажів. Здебільшого це пісок, який видобувається з дна Березини, щоб забезпечити по ній судноплавство в літній період. "Земснаряд вантажить на несамохідні баржі пісок, теплоходи буксирують баржі в порт, а потім портальними кранами виготовляємо вивантаження будівельного піску", - зазначив головний інженер порту.

"Ходити, наприклад, у Микашевичі за щебенем дуже далеко. Треба виходити на Дніпро, йти через Україну на Прип'ять до Микашевичів - це дуже велике коло на відстань у 830 км. (при цьому відстань від Мікашевича до Бобруйска залізницею становить лише 300 км.). Таких перевезень на даний момент немає, проте, зазначає головний інженер, річковий та залізничний транспорт одне одного взаємодоповнюють.

"Існують такі місця, куди залізниця не доходить, і ми можемо підвезти туди і щебінь, і будь-які інші вантажі. Пароплавство було трохи забуте як вид транспорту, але зараз потихеньку починає відроджуватися. Білоруське річкове пароплавство починає працювати впритул з Україною: перевозимо гранульовані шлаки. , здійснюємо лісоперевезення, перевезення нафтопродуктів "Цим переважно займається річковий порт Мозир і прилеглі порти", - говорить він.

"Минулого року наш теплохід брав участь у перевезенні негабаритних вантажів для Новолукомльської та Березівської ДРЕС. Очевидно, цього року якісь поставки будуть теж. Плануємо брати участь і в цих перевезеннях річкою Березина", - розповів Григорій Артемчик. В останні три роки бобруйскі судна також перевозили ліс для Світлогірського целюлозно-картонного комбінату з пристані "Березине", де провадилася заготівля лісу.

У порту Бобруйск на сьогоднішній день працює 67 людей. В експлуатації знаходяться три буксирні теплоходи, два земснаряди, п'ять несамохідних барж вантажопідйомністю 1 тис. тонн і дві несамохідні баржі вантажопідйомністю 350 тонн, два плавучі перевантажувачі, які використовуються при роботі там, де немає портальних кранів (у Світлогорську, Паричах). Загалом у 2012 році бобруйский порт мав 300 тис. тонн перевезення, цього року очікується 350-400 тис. тонн.

"Ми працюємо, як тільки зійшов лід і до льодоставу. Природно, що навесні, коли великі води, ми можемо максимально використовувати вантажопідйомність наших барж. Відпрацювавши травень та червень у Бобруйску та накопичивши пісок для будівельних організацій Бобруйска, ми підемо працювати у Світлогірську. липні-вересні, звичайно, завантаження суден через відсутність глибин зменшується, але, оскільки весь час ми поглиблюємо дно, то намагаємося зберігати обсяг перевезень Зимовий період використовуємо для ремонту флоту як у самому порту, так і на Речицькому та Гомельському суднобудівно. -судноремонтних заводах, які нещодавно були приєднані до пароплавства", - зазначив він.

Крім того, за словами Григорія Артемчика, порт зараз займається доставкою будівельного піску для потреб фізичних осіб. "Люди приходять, замовляють, і ми вантажимо прямо на місці без залучення сторонніх організацій. І завдяки цьому отримуємо додаткові доходи", - розповів головний інженер.

Він також зазначив, що кадрами для білоруського пароплавства, як і судами, Білорусь повною мірою забезпечує себе сама. Так, командний склад флоту готує Світлогірський державний індустріальний коледж. З нього люди виходять другим помічником капітана чи командира земснаряду. Гомельське державне професійно-технічне училище річкового флоту №30 готує мотористів. Крім того, там готуються найвищий командний склад. Інженерно-технічні кадри готує Білоруський державний університет транспорту та кафедра "Кораблебудування та гідравліка" у БНТУ. "Підготовку всіх кадрів у Білорусі налагоджено", - підкреслив Григорій Артемчик.

Виробництвом пасажирських теплоходів нині займається Пінський суднобудівний завод. Три пасажирські теплоходи його виробництва з недавнього часу ходять у Могильові та Вітебську. "Раніше виробництвом тисячотонних барж займався Речицький суднобудівний завод. Буксирні теплоходи випускали Пінський і Гомельський суднобудівні заводи, 350-тонні баржі - Петриківський суднобудівний завод. Та й у Бобруйску був суднобудівний завод, але в 1986 році його ще за Радянського союзу об'єднали". - Розповів головний інженер.

Григорій Артемчик також зазначив, що за десять років його роботи у порту жодних значних подій не було. За його словами, всі проблеми усуваються в штатному режимі.

Водночас Олександр Ліванович, річковий капітан у другому поколінні, на теплоході під керуванням якого кореспонденти Телеграфу вирушили у плавання, розповів, що бувало всяке. Так, за його словами, раніше неодноразово траплялося, що кораблі стояли на мілині, пробивали днище каміння. У таких випадках баржі доводилося часто розвантажувати, купувати на буксир, ремонтувати.

"Колись таке було. Зараз же намагаються все великою водою перевезти. Як почне вода більше падати, то переведуть до Світлогорська. Тут і не вигідно буде: паливо палитися, а вантажу перевезти виходить мало. Тут місця такі, що каміння дуже багато". .Тільки перевантажишся - проб'єшся тільки так", - зазначив капітан.

Доводилося стояти на мілині і єдиній жінці в бобруйскому порту - кухареві на теплоході Ганні Максимовій, яка притулила нас, яка пригостила своїми стравами і журналістів Телеграфа. Хоча, за її словами, приказка "жінка на кораблі на нещастя" не про неї. Якось чотири баржі з лісом із Березино тягли. Так шість діб на мілині сиділи. Начебто берег близько, а вилізти ніяк. Сидівши на мілині, довелося самій і хліб пекти і все робити. за три кілометри воду видобували. Все було", - розповіла вона.

За словами Миколаївни, це вже восьма навігація, але перша на цьому теплоході. Судно, яким вона ходила раніше, з цього року на ремонті в Речиці. Проте, каже вона, команда і тут "молода та хороша". "Особливо всі люблять картоплю. Хоч на хліб її намаж - будуть їсти картоплю. І пироги пеку, і булочки. Річка їсти просить, тож чайник у нас з плити не знімається", - розповідає кухар.

На буксирному теплоході шлях наш лежав від річкового порту Бобруйска до Лукової гори на околиці міста, де на нас уже чекав земснаряд із наповненою річковим піском баржею. Незважаючи на те, що і порт, і Лукова гора розташовані в Бобруйску, йти проти течії численними закрутами Березини довелося приблизно 2,5 години. Біля Лукової гори команда теплохода вправно замінила порожню баржу на наповнену піском, і судно рушило назад. Дорога назад була не такою довгою і зайняла всього 1,5 години - течія допомогла. Доставивши баржу до порту, теплохід знову вирушив у дорогу, щоправда, вже без журналістів.

Максим Гацак. Фото Надії Гацак

Кілька років тому мені часто скидали обкладинку книги «Морська слава Білорусії» з тим посилом, що ось, мовляв, до чого дійшли «свідомі» міфотворці – вже й «морських білорусів» вигадали. Після фрази прес-секретаря Держдепу Джен Псакіпро «перекидання 6-го флоту США до берегів Білорусії» тема білоруської морської слави стала предметом жартів. Зовсім не кумедних для автора цих рядків.

Насправді моряки-білоруси - це не «свідомий» міф і не плід уяви недалекої американки, а справжнісінька гордість Білорусії. Щоб ні в кого не було у цьому сумнівів, нещодавно у серії «Славні імена Білої Русі» вийшла книга «Флотоводці Білої Русі», складена білоруським істориком Миколою Малишевським. У ній зібрані біографії 90 мореплавців, адміралів та «морських» генералів, чиї долі тісно пов'язані з Білоруською землею.

Символічно, що презентація цієї книги пройшла 9 грудня у Севастополі, де у центрі міста стоїть пам'ятник легендарному капітанові бригу «Меркурій» Олександру Івановичу Казарському, що народився в місті Дубровно Оршанського повіту Білоруської губернії Про його подвиг я вже писав для.

Російська імперія дала можливість проявити себе на морі великому числу білорусів, зокрема представникам могилівського дворянського роду Бурачків, у якому на російському флоті служили дванадцять чоловік у чотирьох поколіннях. Так, контр-адмірал Євген Степанович Бурачокпрославився тим, що став першим начальником військового посту Владивосток, а його молодший брат, Павло Степанович Бурачок, був начальником кронштадтської школи водолазів.

З Білорусії походив відомий гідрограф-геодезист Андрій Іполитович Вількіцький. Він очолив першу в Росії Арктичну гідрографічну експедицію та провів низку досліджень на Новій Землі. Його син, Борис Андрійович, У чині мічмана на кораблях Тихоокеанської ескадри бився в російсько-японській війні 1904-1905 рр.. Брав участь як командир підводного човна в обороні Порт-Артура, був нагороджений багатьма бойовими нагородами. У 1914-1915 pp. Б.А. Вількицький пройшов наскрізним плаванням Північним морським шляхом з Владивостока до Архангельська, відкривши нові острови. Восени 1915 року кораблі прийшли до Архангельська, вперше в історії арктичного мореплавання пройшовши Севморшлях від Берінгова до Білого моря. У врученому Борису Андрійовичу вітальній адресі його назвали «російським Колумбом».

Був серед білорусів і моряк, який удостоївся найвищого військово-морського звання Росії «повний адмірал». Лука Федорович Богданович. За участь у Наваринській битві проти турецько-єгипетського флоту він був нагороджений одразу чотирма орденами різних країн – Росії, Великобританії, Франції та Греції. Під час битви Лука Федорович командував знаменитим лінійним кораблем «Олександр Невський», який захопив ворожий фрегат.

Громадянська війна також не обійшлася без білоруських моряків. За Білу справу бився мінчанин Юлій Юлійович Рибалтовський. Серед багатьох офіцерів Балтійського флоту він опинився у білих військах Північного фронту, де був призначений командиром морського броньованого поїзда, якому особисто дав назву на честь Верховного правителя Росії – «Адмірал Колчак».

На боці червоних під час Громадянської війни виявив себе Ромуальд Адамович Муклевіч, уродженець містечка Супрасль Гродненської губернії Він командував загонами червоногвардійців, революційних матросів і солдатів, які взяли в облогу юнкерів у Володимирському училищі на Петроградській стороні. Після встановлення радянської влади Р.А. Муклевич став начальником Військово-Морських Сил РСЧА, брав участь у розробці планів розвитку ВМФ, виданні першого Бойового статуту ВМС РСЧА та Корабельного статуту. У 1938 році закінчив свій земний шлях на розстрільному полігоні Комунарка, визнаний «ворогом народу». Згодом реабілітовано.

Справжньою легендою радянського флоту по праву вважається віце-адмірал Валентин Петрович Дрозд, що народився у місті Буда-Кошелево Могилівської губернії. За 15 років офіцерської служби він узяв участь у трьох війнах - іспанській цивільній, радянсько-фінській та Великій Вітчизняній, виріс від командира бойової частини корабля до командувача флоту, закінчив службу в званні віце-адмірала. На честь Валентина Петровича було названо ескадреного міноносця «Віце-адмірал Дрозд».

За час існування Військово-морського флоту СРСР звання Героя Радянського Союзу було удостоєно 20 моряків-білорусів. Першим Героєм Радянського Союзу у морській авіації був білорус – капітан А.К. Антоненко. За 34 дні боїв він збив одинадцять літаків супротивника.

Незважаючи на відсутність у БРСР морських берегів, третину радянського ВМФ складали білоруси. Не дарма на флоті ходила приказка, яка в тій чи іншій мірі пристойності проголошує:

Залишивши батьківщину боліт,

Незважаючи на спадкові узи,

Натовпом кинулися у флот

Відчайдушні білоруси!

Автор цих рядків дуже критично ставиться до радянського періоду нашої історії, проте не можна не визнати, що величезна радянська держава від Бреста до Владивостока надала можливість зробити блискучу військову кар'єру простим сільським хлопцям із селянських та робочих сімей.

Сьогодні у Білорусі проживає близько 200 тисяч осіб, які служили у частинах ВМФ СРСР. Досі в російському флоті несуть службу адмірали-білоруси. Олександр Вікторович Вітко, Юрій Іванович Орєховськийта ін. Не можна не відзначити, що білоруси зробили істотний внесок у загальноросійську перемогу - повернення Криму до складу Росії. Так, уродженець Рогачова адмірал Юрій Іванович Ільїн, який обіймав у лютому 2014 року посаду начальника Генерального штабу Збройних сил України - головнокомандувача Збройних сил України, 11 березня 2014 року, у зв'язку з подіями в Криму, спеціальним зверненням закликав українських військовослужбовців та офіцерів не стріляти в «наших російських братів» і зробив заяву необхідності вирішення проблем мешканців Криму, Донецька, Харкова, Луганська, Одеси, Дніпропетровська, Миколаєва, Херсона за столом переговорів. У світлі тогочасних заяв гарячих голів, які взяли владу в Києві, що на Крим слід посунути війська, заклик адмірала за жодних обставин не відкривати вогонь на поразку був надзвичайно важливим.

На жаль, сьогодні в Білорусії прийнято замовчувати чи змащувати факти, які говорять нам про один очевидний факт: з Росією білоруси йдуть шляхом прогресу, стають першокласними військовими, моряками, космонавтами, інженерами, лікарями (до речі, Заходом білоруси розглядаються виключно як трудовий ресурс для поповнення дефіциту некваліфікованої робочої сили). Щоб переконатися в цьому, обов'язково прочитайте книгу «Флотоводці Білої Русі».

Кирило Авер'янов-Мінський