Архітектор ейфелевої вежі Стефан. Ейфелева вежа – сталеве серце французької столиці

Ейфелева вежа, символ Парижа, має непросту історію. Спочатку її категорично не приймали, потім звикли, а тепер неможливо уявити столицю Франції без цієї дивовижної споруди.

Розташування

Знаменитий символ Парижа, що надає місту знайомого всьому світу вигляду, розташовується на колишньому військовому плацу, який перетворений на красивий парк. Він розділений на алеї, прикрашені невеликими водоймищами та квітковими клумбами. Навпроти вежі знаходиться Єнський міст. Витончена ажурна конструкція видно з багатьох точок у Парижі, хоча Ейфель спочатку цього не планував. Башта мала виконати одну функцію - стати незвичайним входом на Всесвітню виставку.

Затвердження проекту та призначення конструкції

Історія Ейфелевої вежі почалася наприкінці ХІХ століття. 1889 року у столиці Франції мала відбутися Всесвітня виставка. Ця подія мала велике значення для держави. Воно було присвячене сторіччю і мало тривати протягом 6 місяців.

Одне із завдань виставки - демонстрація технічних новинок, тому творці павільйонів змагалися, чий проект найбільше відображатиме майбутнє. Входом на виставку мала служити арка. Архітекторам дали завдання підготувати проект споруди, яка демонструватиме технічну міць країни та досягнення інженерної думки.

Пропозиція про участь у конкурсі від паризької адміністрації надійшла до всіх інженерних та конструкторських бюро міста, в тому числі і до Гюстава Ейфеля. Він не мав готових рішень, і він вирішив пошукати щось відповідне в проектах, які були відкладені. Там він і знайшов ескіз вежі, створений Морісом Кешленом, його співробітником. За допомогою Еміля Нуг'є проект споруди було доопрацьовано та подано на конкурс Ейфелем. Передбачливий інженер спочатку отримав разом із творцями проекту патент на нього, а потім викупив його у Кешлена та Нуг'є. Таким чином, володіння на кресленні вежі перейшло до Гюстава Ейфеля.

На конкурс було запропоновано багато цікавих та неоднозначних проектів, і історія Ейфелевої вежі могла так і не розпочатись. Інженер вніс у конструкцію зміни, щоб надати їй велику декоративність, і з чотирьох претендентів, що залишилися наприкінці конкурсу, комісія обрала його.

Ейфелева вежа - рік початку будівництва та етапи зведення

Будівництво гігантської споруди розпочали 28 січня 1887 року. Воно тривало протягом двох років, двох місяців та п'яти днів. На той час це була небачена швидкість. Пояснювалося все високою точністю креслень, у яких був скрупульозно точно вказаний обсяг понад 18 тисяч деталей конструкції. Крім того, щоб максимально прискорити темп робіт, Ейфель застосовував наперед виготовлені частини вежі. Для з'єднання всіх деталей конструкції було використано два з половиною мільйони заклепок. У заздалегідь підготовлених частинах отвори для заклепок вже були висвердлені, а більша частина з них була встановлена, що значно прискорювало збірку.

Ейфелем було передбачено, щоб жодна із заготовлених заздалегідь балок та інших частин конструкції не важила понад 3 тонни – так їх легше було піднімати кранами. Коли ж висота вежі переросла розміром підйомних пристроїв, на допомогу прийшли сконструйовані архітектором спеціально для цього мобільні крани, які рухалися рейками, створеними для майбутніх ліфтів.

Найскладнішим для роботи були не на самому верху, на 300-метровій висоті, а зведення першої платформи вежі. Наповнені піском металеві циліндри утримували вагу чотирьох похилих опор. Поступово випускаючи пісок, їх можна було встановити правильно. Коли це було зроблено, першу платформу встановили горизонтально.

Вартість робіт зі зведення вежі склала майже 8 мільйонів франків. Витрати будівництво вдалося окупити протягом часу роботи виставки (6 місяців).

Вага та розмір споруди

Скільки метрів Ейфелева вежа мала заввишки спочатку? Вона становила 300 метрів і була набагато більшою, що вражає уяву своїми розмірами (93 метри разом із гранітним п'єдесталом).

А скільки метрів Ейфелева вежа заввишки має зараз? Після встановлення нової антени вона стала на 24 метри вищою. Загальна вага башти складає 10 тисяч тонн. З кожним фарбуванням вага будівлі зростає ще на 60 тонн.

Доля вежі після виставки та ставлення до неї парижан

За договором, укладеним з Ейфелем, вежу мали демонтувати через 20 років після зведення. Успіх її був оглушливим - за час роботи виставки понад два мільйони людей захотіли подивитися на геніальну споруду, яка не мала рівних у світі. За рік вдалося окупити більшу частину витрат на будівництво. Але замилування відвідувачів виставки не поділяла творча інтелігенція Парижа. Ейфелева вежа (Франція не знала більш суперечливої ​​думки про якусь іншу споруду) викликала обурення та роздратування у художників та письменників. Вони вважали її потворною, схожою на фабричну трубу, і побоювалися, що вона порушить унікальну подобу Парижа, що складається століттями.

Історія Ейфелевої вежі могла закінчитися її демонтажем, якби не настала ера радіо. На будівлі були встановлені радіоантени, і спорудження набуло значної стратегічної цінності. Про знесення вежі тепер не могло йтися. 1906 року в Ейфелевій вежі розмістили радіостанцію, а 1957 року на її вершині з'явилася телевізійна антена.

Опис Ейфелевої вежі та причини особливості її конструкції

Нижній поверх споруди є пірамідою. Вона утворена чотирма похилими опорами. На них лежить перша квадратна (65 метрів у поперечнику) платформа вежі. Опори з'єднані арочними ажурними склепіннями. На чотирьох опорах лежить друга платформа. Наступні чотири колони вежі починають переплітатися і з'єднуються у величезну колону. На ній є третя платформа. Вище за неї розташовані маяк і невеликий майданчик трохи більше метра в поперечнику.

На першому майданчику, за задумом архітектора, був ресторан. На другій знаходилися ще один ресторан та ємності з машинною олією для обслуговування ліфтів. Третій майданчик був відданий під лабораторії (астрономічну та метеорологічну).

За незвичайну форму вежі свого часу Ейфеля було розкритиковано. Насправді геніальний інженер та архітектор чудово розумів, що для такої високої будови головну небезпеку становить сильний вітер. Конструкція та форма вежі покликані витримувати великі вітрові навантаження.

Ейфелева вежа: цікаве про знаменитий символ Парижа

Адольф Гітлер під час окупації Франції німецькими військами побував у Парижі та виявив бажання піднятися на Ейфелеву вежу. Але прямо перед його приїздом привід ліфта був серйозно пошкоджений, а лагодити його у військових умовах неможливо. Лідер Німеччини так і не зміг піднятися на вежу. Після визволення столиці Франції ліфт запрацював за кілька годин.

Архітектор Ейфелевої вежі був дуже стурбований безпековими питаннями, оскільки робота велася на дуже великій висоті. За всю історію будівництва жоден із робітників не загинув – це справжнє досягнення для тих років.

З Ейфелевою вежею пов'язані й неприємні події – у 2009 році їй присудили третє місце за популярністю у самогубців.

Для того, щоб перефарбувати вежу, знадобиться півтора роки роботи та 60 тонн фарби.

У день вежа споживає стільки ж електроенергії, як невелике село у сто будинків.

Знаменитий символ Парижа має власний запатентований колір – «коричневий ейфелевий». Він максимально наближений до справжнього бронзового відтінку конструкцій споруди.

У світі є понад 300 копій знаменитої вежі. Декілька з них знаходяться на території Росії: у Москві, Красноярську, Пермі, Воронежі та Іркутську.

Ейфелева вежа в культурі

Знаменита споруда неодноразово ставала об'єктом інтересу художників, поетів, письменників та режисерів.

Історія Ейфелевої вежі зафіксована в документальних джерелах, а її можливе майбутнє неодноразово було показано в апокаліптичних стрічках. Один із найцікавіших фільмів – документальна стрічка «Майбутнє планети: життя після людей». У ній показано, що без обслуговування Ейфелева вежа довго не зможе протистояти своїм головним ворогам: іржі та вітру. Приблизно через 150-300 років її верхня частина на рівні третьої платформи зруйнується та впаде.

Але найчастіше Ейфелеву вежу можна побачити на полотнах художників. Жан Беро, відомий своїми жанровими роботами, що зображують повсякденне життя Парижа, створив картину «Біля Ейфелевої вежі», де парижанка з подивом розглядає величезну споруду. Дуже багато робіт витвору Ейфеля присвятив Марк Шагал.

Висновок

Однією з найвідоміших будівель світу є Ейфелева вежа. Франція по праву пишається цим дивовижним символом Парижа. Вигляд, який відкривається з вершини вежі на місто, чудовий.

Помилуватися ним можна будь-якого дня - геніальне творіння Гюстава Ейфеля відкрито для відвідувачів і у вихідні дні.

Чому потрібно навчитися перед відвідинами Ейфелевої вежі? Несподівано, але факт – фотографувати у нічний час! У момент запалювання вогнів великого міста, Ейфелева вежа виглядає особливо привабливо та це підтвердить кожний турист!

Отже, як ви вже зрозуміли, відвідувати Ейфелеву вежу потрібно в темну добу. Красиві підсвічування вежі не тільки її прикраса і шикарний фон для фотографії. У вечірній час, щогодини тут починається світлове шоу – ілюмінація. Спостерігати можна щогодини після включення основного підсвічування до 01:00. Триває шоу 5 хвилин і спостерігати його найкраще з оглядового майданчика на площі Трокадеро.

Відкривається вид на нічне місто - незабутній. Але, якщо ви хочете все ж таки відвідати її в денний час, тоді ви зобов'язані тут з'явиться двічі, один раз вночі - подивитися шоу, зробити фотографії, а вдруге - забратися на самий верх, щоб перейнятися міццю самої споруди, висота якої сягає 300 метрів. та побачити Париж у радіусі 70 кілометрів!

Як дістатися до Ейфелевої вежі

Добиратися сюди найкраще громадським транспортом.
• На метро:
  Bir-Hakeim (M6 – 6 лінія метро)
  Trocadéro (M9 – 9 лінія метро)
• На електричці RER:
  Champs de Mars - Tour Eiffel (RER C)
• На автобусі:
  Зупинка Tour Eiffel: № 82, 42;
  Зупинка Champ de Mars: № 82, 87, 69

Графік роботи

Графік роботи Ейфелевої вежі залежить від сезону. Туристичний сезон починається з середини червня і закінчується на початку вересня, саме в цей період вежа працює довше, ніж звичайно.

• ліфт та сходи 9:00 - 00:45, пускають до 24:00, останній ліф на третій рівень о 23:00.

• ліфт 9:30 - 23:45, останній сеанс о 22:30 - на другий рівень, о 23:00 - на третій рівень. 9:30 - 18:30
• сходи останній сеанс о 18:00.

Рівні Ейфелевої вежі

Ейфелева вежа розділена на 4 рівні: наземний та три поверхи з оглядовими майданчиками.

1. У наземному рівні розташовані банкомати, інформаційне табло, сувенірні лавки (в опорах вежі), буфет із закусками, гідравлічні машини часів заснування споруди (які можна побачити лише під час екскурсії), а також бюст Г. Ейфеля, який розташований на розі Північного стовпа. .
2. На висоті 57 метрів нещодавно відбулася реконструкція. Тепер гуляти першим поверхом можна бачачи землю під ногами, підлога тут скляна і прозора. Також додані сучасні комп'ютеризовані інформаційні стенди вздовж тераси. Тут можна побачити залишок (4.30 метра у висоту) сходів, які спочатку вели до самої вершини, до кабінету Г. Ейфеля. Дітям буде цікаво подивитися на світлове шоу, яке в цікавій формі розповість про Ейфелеву вежу. Всі розважальні послуги розташовані в павільйоні Ferrié. Буфет, зона релаксації, сувенірний магазин, кімната Г. Ейфеля, яка використовується для різних заходів, а також ресторан The 58 Tour Eiffel – все це розташувалося на першому рівні вежі.
3. Не менш цікавим буде і другий рівень вежі, на висоті 115 метрів. Крім оглядового майданчика, тут розташовані сувенірна лавка, буфет з органічними закусками, інформаційні стенди, а також ресторан Жюль Верн.
4. На висоті понад 276 метрів знаходиться оглядовий майданчик Ейфелевої вежі, звідки відкривається розкішний краєвид на столицю. Саме сюди прагнуть потрапити просунуті туристи, щоб під враженням від побаченого, випити келих шампанського в Champange bar (до речі недешеве задоволення!) Крім цього тут можна побачити відтворений кабінет Гюстава Ейфеля з восковими фігурами, розглянути панорамні фотографії так зняті ознайомиться з макетом оригінальної вежі 1889 будівництва в масштабі 1:50.

Панорамні види з Ейфелевої вежі

Окремо хотілося б наголосити, що одягатися сюди варто практично. Захопіть із собою вітронепродувну куртку, оскільки на верхніх майданчиках гуляє вітер. Багато відвідувачів вежі у вітряну погоду (яка тут зустрічається досить часто) стверджують, що вежу трохи похитує. Тому подбайте про комфортний одяг і вирушайте підкорювати Ейфелеву вежу.

Фото Ейфелевої Башти

Квитки на Ейфелеву вежу

Ціна квитків варіюється від того, як ви підніматиметеся: пішки або ліфтом. Якщо ваші плани не входить відвідування верхнього майданчика, тоді можна заощадити, забравшись пішки. А от якщо ви хочете відвідати і третій рівень, доведеться оплачувати ліфт, який довезе вас з першого до третього рівня і назад.

Ціни на квитки до другого рівня (115 метрів):

• Пішки дорослий: 7 євро
• Пішки молодіжний (12-24 роки): 5 євро
• Пішки дитячі (4-11 років): 3 євро
• На ліфті дорослий: 11 євро
• На ліфті молодіжний: 8.50 євро

Ціни на квитки до третього рівня (276 метрів):

• Дорослий: 17 євро
• Молодіжний (12-24 роки): 14.50 євро
• Дитячий (4-11 років): 8 євро

На Ейфелеву вежу без черги

Біля Ейфелевої вежі завжди стовпотвор туристів та гігантські черги. Ті, хто не знає, як уникнути тригодинного простою, стоять у загальній черзі до квиткової каси, а потім простоюють чергу на ліфт, який піднімає на всі рівні вежі. Заняття втомливе і вдоволення мало приносить, чи не так?

Вихід із ситуації гранично простий – необхідно заздалегідь купити квиток на певну дату та день. Зробити це можна через інтернет. Оскільки спосіб відомий багатьом, може статися, що квитки на потрібний вам день можуть бути розпродані. У поодиноких випадках може звезти, але це малоймовірно. Тому квитки потрібно шукати за три місяці до запланованого візиту до Парижа. Такі квитки надходять у продаж о 8:30 ранку за місцевим часом і перші години розкуповуються без залишку.

Якщо дата не є принциповою, то можна знайти квиток і за місяць до візиту. Роздрукувавши квиток, ви зможете потрапити на Ейфелеву вежу без черги, за умови, що ви не запізнитесь більш ніж на 30 хвилин від вказаного на квитку часу відвідування. Тому краще бути у фойє вежі за 10 хвилин до вказаного часу.

Другий спосіб – купити екскурсію, в ціну якої входить відвідування Ейфелевої вежі без черги.

Панорамні ресторани

Коротко варто згадати ресторани Ейфелевої вежі. Ціни дуже високі, причому зростають вони з підняттям на кожен рівень у геометричній прогресії.

З вікон 58 Tour Eiffel(Перший рівень) відкривається чудовий краєвид на Сену і знамениту площу Трокадеро. Затишні просторі зали ресторану ідеально підійдуть як для романтичної вечері, так і для урочистого прийому (до 200 гостей).

Обід вартістю близько 50 євро складається з трьох страв і напою. У меню можуть бути морепродукти, трюфелі, ягня та овочі, філе лосося з пюре із каштанів, десерт та непогана карта вин. Вечеря надає цікавіше меню. Наприклад, закуска на вибір клієнта, келих шампанського, основна страва, оригінальний десерт та кава обійдуться близько 140 євро з особи. Столик необхідно резервувати заздалегідь.

Замовивши столик у Le Jules Verne(Другий рівень) біля вікна відкривається панорамний огляд на Париж зі 124 метрової висоти. Розкішний інтер'єр обставлений антикварними меблями, а першокласне обслуговування, приємна музика та велика колекція вин обґрунтовують такий значний цінник у меню.

Обід з цибульного супу та холодної фуа-гра з інжирним джемом плюс тістечка з фісташками обійдеться у 90 євро, а вечеря з лобстерів обійдеться мінімум у 200 євро.

На верхньому рівні розташований Champagne Bar,де можна придбати келих справжнього французького шампанського. 100 мл шампанського коштуватиме від 13 до 22 євро.

Одним словом, якщо не розоритися, то зменшити товщину гаманця можна поїсти на Ейфелевій вежі та випивши келих шампанського. Вирішуйте, як кажуть, самі потрібні вам це чи ні.

Історія Ейфелевої вежі

У 1889 році святкуванням століття революції уряд Третьої республіки задумав потрясти громадськість. До ювілею народовладдя було присвячене проведення чергової всесвітньої торгово-промислової виставки. Інновації у виробничих технологіях, поява нових видів продукції вимагали широкої реклами. Експозиція була символом індустріалізації та відкритим майданчиком для демонстрації досягнень промисловості. Цей вид презентації товарів та технологій став проводитись на постійній основі.

Архітектори, бажаючи зазирнути у майбутнє і вразити уяву відвідувачів, пропонували різні варіанти вигляду павільйонів. Однією з оригінальних споруд було 115-метрове крите приміщення галереї машин.

Особлива увага приділялася оформленню вхідного порталу. Організатори влаштували спеціальний конкурс. Було запропоновано до розгляду понад сотню проектів. Серед них була споруда у вигляді величезної гільйотини – символу французької революції. Основні вимоги були такі:

• оригінальність архітектурного вигляду;
• економічна ефективність;
• можливість демонтажу після закінчення експозиції.

Дуже доречна була пропозиція компанії Г.Ейфеля, яка спроектувала сталеву вишку заввишки 300 м. Прецедентів цієї будови у світі не існувало. Однак інженерні розрахунки ґрунтувалися на значному досвіді будівництва залізничних мостів, складність та відповідальність конструкцій яких не поступалася задуманій вежі. Ну а футуристичний дизайн був поза конкуренцією.

Ці аргументи схилили членів комісії на користь пропозиції Ейфеля, і йому було видано привілей на винахід. У створенні проекту брали участь інженери компанії Моріс Кехлен та Еміль Нуг'є.

Парижани не поділяли оптимізму організаторів виставки. Широка публіка, побоюючись, що гігантська споруда зіпсує особливий архітектурний вигляд столиці, не на жарт озброїлася як на самого Ейфеля, так і на оргкомітет. Незабаром після опублікування результатів конкурсу в паризькій газеті «Le Temps» (Час) було опубліковано протест найвизначніших митців, серед яких були Гі де Моппасан, Е.Золя, А.Дюма (молодший). Письменники, художники, скульптори висловлювали обурення з приводу будівництва марної та «жахливої ​​Ейфелевої вежі». Не залишилася осторонь і церква.

Клерикали, підтримуючи загальну істерію, пророкували швидке падіння вежі та наступний кінець світу. Відділення духовенства, що межує з невіглаством, дуже характерне явище при створенні революційних проектів. Якими тільки образливими ярликами не таврували дітище Ейфеля: залізний монстр, скелет дзвіниці, решето у вигляді свічки.

Але прогрес і здоровий глузд не зупинити. Оргкомітет виставки, схваливши будівництво, надав лише менше чверті необхідних коштів. Ейфель запропонував фінансувати проект із коштів власної компанії, якщо йому нададуть ексклюзивне право на отримання прибутку протягом усього терміну експлуатації. Угода була досягнута і автору видано півтора мільйона франків золотом. Чудо-вежа була збудована. Витрати окупилися лише за рік.

Через 20 років експлуатації, згідно з договором, вежа мала бути демонтована. Врятувати від зносу її могло лише втручання потужного лобіста. І такою було знайдено від імені військового відомства. Ще в 1898 році на верхньому майданчику було встановлено передавач та проведено перший сеанс радіозв'язку. Ейфель запропонував міністерству оборони використовувати вежу як антену для передачі радіосигналу на далекі відстані. Таким чином, він з'явився не тільки будівельником, а й рятівником унікальної споруди, яка стала найяскравішим символом Франції.

«Залізна дама», яка прославила свого творця, затьмарила його талант мостобудівника та геніального інженера. Мало хто знає, що Густав Ейфель у 1885 р. спроектував внутрішню конструкцію статуї Свободи. Сам інженер з гумором казав, що йому слід ревнувати вежу: дітище відоміше за творця.

Нова споруда стала не лише уособленням творчого піднесення, а й втіленням технологічного прориву у металургії. Матеріалом для вежі став особливий вид м'якого заліза. Проводилося воно шляхом процесу пудлінгування, під час якого чавун перетворювався на маловуглецеве залізо. Характеристики характеристики дозволили архітекторам реалізовувати найсміливіші задуми. Завдяки легкості та міцності, з'явилася можливість будівництва габаритних споруд.

Будівництво розпочалося 26 січня 1887 року на Марсовому полі земляними роботами з влаштування котловану. Щоб у поглиблення не проникали ґрунтові води, була застосована відпрацьована при зведенні мостів система кесонних пристроїв, що створювала надлишковий тиск у робочому просторі та запобігала проникненню вологи.

Одночасно на заводі Ейфеля у передмісті Парижа Лаваллуа-Парре було запущено потокове виробництво деталей металевого каркасу. Загальна кількість несучих та фасонних елементів сягала 18 тисяч, для їх складання було виготовлено два з половиною мільйони заклепок. Конструктори, використовуючи прийоми суднобудівних технологій, скрупульозно до мікрона розкреслювали геометрію кожного виду сегментів та точки кріплень клепкових та болтових з'єднань. Технологічні отвори просвердлювалися на заводі. Пішли у справу і вже виготовлені деталі для інших споруд. Кожен комплект металевих елементів постачався докладними кресленнями та рекомендаціями щодо монтажу.

Архітектор Стефан Совестр для облагородження естетичного вигляду споруди запропонував облицьовувати металеві опори першого ярусу декоративним каменем, а також спорудити арочні конструкції для оформлення головного входу на виставку. Якби це рішення було реалізовано, башта була позбавлена ​​цілісного архітектурного екстер'єру.

Для полегшення монтажу на великій висоті найбільші фрагменти конструкції важили не більше трьох тонн. Коли висота споруди переросла стаціонарні крани, Ейфель сконструював оригінальні підйомні механізми, що пересуваються рейковими напрямними майбутніх ліфтів.

Висока культура виробництва дозволила досягти небачених темпів будівництва. При укрупненому складанні на будівельному майданчику необхідність припасування окремих елементів зводилася практично до нуля - шлюб у роботі був виключений. На будівництві одночасно було задіяно лише близько 300 інженерів, майстрів та робітників-монтажників. Будівельні роботи були завершені через два роки два місяці та п'ять днів. Ейфель приділяв особливу увагу техніці безпеки. У період будівництва вдалося уникнути нещасних випадків, загинула лише одна людина. Ця трагічна пригода до виробничого процесу не мала відношення.

31 березня 1889 року Густав Ейфель запросив чиновників піднятися сходами на вершину найвищої споруди у світі.

Криволінійна форма вежі викликала чимало критики з боку сучасних авторів проекту фахівців. Однак сміливе рішення Ейфеля було продиктовано необхідністю протистояти значним вітровим навантаженням та лінійному розширенню металу у спеку року. Життя підтвердило правоту інженера: за всю історію спостережень під час найсильнішого урагану (швидкість вітру досягала майже 200 км/год) верхівка вежі відхилилася лише на 12 см.

Конструкція є подовженою пірамідою, що утворюється чотирма похилими колонами. Колони, кожна з яких має окремий фундамент, з'єднуються у двох точках: на висоті 57,6 м та 115,7 м. Нижнє з'єднання влаштоване у формі арки. На склепінні лежить перша платформа - квадрат зі стороною 65 м. Тут розташовується однойменний ресторан і магазин сувенірів. На другому ярусі – сторона майданчика 35 м – також знаходиться ресторан «Жуль Верн» та великий оглядовий майданчик. Спочатку тут розміщувалися резервуари для гідросистеми ліфтових механізмів. Найвищий майданчик має розміри 16 на 16 м. На кожен із ярусів відвідувачів піднімає окрема система пасажирських ліфтів. До наших днів дожили два оригінальні ліфти, встановлені ще 1899 року. Якщо хтось задумає пішки піднятися на верхній майданчик, то йому доведеться подолати 1710 ступенів.

Основні параметри вежі такі:

• загальна вага конструкції 10100 тон;
• маса металевого каркасу 7300 тон;
• висота споруди первісна 300,6 м, після спорудження нової антени у 2010 році – 324 м;
• висота оглядового майданчика 276 м;
• найбільша довжина боку основи 125 м-коду.

Якщо розплавити весь використаний метал і розлити на площі основи, висота масиву складе всього шість метрів. Це говорить про виняткову ергономічність конструкції. Що сім років проводиться фарбування всіх металевих поверхонь. На ці роботи витрачається до 60 т матеріалу. Вежа в різні епохи фарбувалася в різні кольори. Останні десятиліття використовується оригінальний відтінок, званий «коричневим-ейфелевим».

Відкриття всесвітньої виставки супроводжувалося яскравою, на той час, ілюмінацією вежі. Було використано 10 тисяч ацетиленових світильників. Встановлений на вершині маяк підсвічувався трьома кольорами французького триколору. На початку ХХ століття споруді почали монтувати електричну систему освітлення.

У середині 20-х років відомий автомобільний магнат Анрі Сітроен перетворив вежу на найвищу у світі рекламу. Використавши 125 тисяч лампочок по всій висоті, він влаштував світлове шоу, яке поперемінно зображало десять образів: падаючі зірки, силует конструкції, дата побудови та назва однойменного концерну. Цей захід тривав дев'ять років до 1934 року. 1985 року П'єр Бідо придумав висвітлювати конструкцію вежі знизу світлом прожекторів. Понад триста спеціально виготовлених освітлювальних приладів було встановлено на різних рівнях. Натрієві лампи у нічний час пофарбували металевий гігант у золотистий колір.

Сучасні технології в індустрії освітлювальних приладів дозволили надати всесвітньо відомому пам'ятнику нового вигляду. У 2003 році бригада промислових альпіністів із 30 осіб за кілька місяців встановила сорокакілометрову систему електропроводки, що включає 20 тис. лампочок. Вартість цього оновлення коштувала чотири з половиною мільйони євро.

У травні 2006 року на честь двадцятиріччя Євросоюзу вежу вперше підсвітили синім кольором. А у 2008, коли Франція головувала у Раді Європи, протягом півроку споруда вирізнялася оригінальною ілюмінацією: синій фон із золотими зірками. Слід зазначити, що система висвітлення головного символу Франції є оригінальною конструкцією та захищається законом про авторське право.

Як дістатися

Адреса: 5 Avenue Anatole France, Париж 75007
Телефон: +33 892 70 12 39
Сайт: tour-eiffel.fr‎
Метро: Bir-Hakeim
Поїзд RER: Champ de Mars - Tour Eiffel
Час роботи: 9:00 – 23:00; 9:00 - 02:00 (влітку)

Ціна квитків

• Дорослий: 17 €
• Пільговий: 14.5 €
• Дитячий: 10 €