உலகின் லித்தோஸ்பெரிக் வரைபடம். புவியியல் ஷெல்லின் ஒரு அங்கமாக லித்தோஸ்பியர்

பூமி சுட்ட ஆப்பிள் போல குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் மலைத்தொடர்களின் வடிவத்தில் சுருக்கங்கள் தோன்றும். இந்த யோசனைகள் ஜியோசின்க்லைன்களின் கோட்பாட்டால் உருவாக்கப்பட்டன, இது மடிந்த கட்டமைப்புகளின் ஆய்வின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கோட்பாடு ஜேம்ஸ் டானாவால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் சுருக்க கருதுகோளுடன் ஐசோஸ்டாஸி கொள்கையைச் சேர்த்தார். இந்த கருத்தின்படி, பூமியானது கிரானைட்டுகள் (கண்டங்கள்) மற்றும் பாசால்ட்கள் (கடல்கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பூமி சுருங்கும்போது, கண்டங்களை அழுத்தும் கடல் படுகைகளில் தொடு சக்திகள் எழுகின்றன. பிந்தையது மலைத்தொடர்களில் உயர்ந்து பின்னர் சரிகிறது. அழிவின் விளைவாக ஏற்படும் பொருள் தாழ்வுகளில் டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது.

கூடுதலாக, வெஜெனர் புவி இயற்பியல் மற்றும் புவிசார் சான்றுகளைத் தேடத் தொடங்கினார். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் இந்த விஞ்ஞானங்களின் நிலை கண்டங்களின் நவீன இயக்கத்தை பதிவு செய்ய போதுமானதாக இல்லை. 1930 ஆம் ஆண்டில், கிரீன்லாந்தில் ஒரு பயணத்தின் போது வெஜெனர் இறந்தார், ஆனால் அவர் இறப்பதற்கு முன்பே விஞ்ஞான சமூகம் அவரது கோட்பாட்டை ஏற்கவில்லை என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார்.

ஆரம்பத்தில் கான்டினென்டல் டிரிஃப்ட் கோட்பாடுவிஞ்ஞான சமூகத்தால் சாதகமாகப் பெறப்பட்டது, ஆனால் 1922 இல் இது பல நன்கு அறியப்பட்ட நிபுணர்களிடமிருந்து கடுமையான விமர்சனங்களுக்கு உட்பட்டது. கோட்பாட்டிற்கு எதிரான முக்கிய வாதம் தட்டுகளை நகர்த்தும் சக்தி பற்றிய கேள்வியாகும். கண்டங்கள் கடல் தளத்தின் பாசால்ட் வழியாக நகர்ந்தன என்று வெஜெனர் நம்பினார், ஆனால் இதற்கு மிகப்பெரிய சக்தி தேவைப்பட்டது, மேலும் இந்த சக்தியின் மூலத்தை யாரும் பெயரிட முடியாது. கோரியோலிஸ் விசை, அலை நிகழ்வுகள் மற்றும் சில தட்டு இயக்கத்தின் ஆதாரமாக முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் எளிமையான கணக்கீடுகள் அனைத்தும் மிகப்பெரிய கண்ட தொகுதிகளை நகர்த்துவதற்கு முற்றிலும் போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

வெஜெனரின் கோட்பாட்டின் விமர்சகர்கள் கண்டங்களை நகர்த்தும் சக்தி பற்றிய கேள்வியில் கவனம் செலுத்தினர், மேலும் கோட்பாட்டை உறுதிப்படுத்தும் பல உண்மைகளை புறக்கணித்தனர். அடிப்படையில், புதிய கருத்து சக்தியற்றதாக இருந்த ஒரு சிக்கலை அவர்கள் கண்டறிந்தனர், மேலும் ஆக்கபூர்வமான விமர்சனம் இல்லாமல் முக்கிய ஆதாரங்களை நிராகரித்தனர். ஆல்ஃபிரட் வெஜெனரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, கான்டினென்டல் டிரிஃப்ட் கோட்பாடு நிராகரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு விளிம்பு அறிவியலாக மாறியது, மேலும் பெரும்பாலான ஆராய்ச்சிகள் ஜியோசின்க்லைன் கோட்பாட்டின் கட்டமைப்பிற்குள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன. உண்மை, கண்டங்களில் விலங்குகள் குடியேறிய வரலாற்றின் விளக்கங்களையும் அவள் தேட வேண்டியிருந்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, கண்டங்களை இணைக்கும் நிலப் பாலங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் கடலின் ஆழத்தில் மூழ்கின. இது அட்லாண்டிஸ் புராணத்தின் மற்றொரு பிறப்பு. சில விஞ்ஞானிகள் உலக அதிகாரிகளின் தீர்ப்பை அங்கீகரிக்கவில்லை மற்றும் கண்ட நகர்வுக்கான ஆதாரங்களைத் தேடினர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. தக் டு டோயிட் ( அலெக்சாண்டர் டு டோயிட்) ஹிந்துஸ்தான் மற்றும் யூரேசிய தட்டு மோதி இமயமலை மலைகள் உருவானதை விளக்கினார்.

கணிசமான கிடைமட்ட இயக்கங்கள் இல்லாத ஆதரவாளர்கள் என அழைக்கப்பட்ட ஃபிக்ஸ்ஸ்டுகளுக்கு இடையிலான மந்தமான போராட்டம், மற்றும் கண்டங்கள் நகரும் என்று வாதிட்ட இயக்கவாதிகள், 1960 களில், கடல் தளத்தைப் படித்ததன் விளைவாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியத்துடன் வெடித்தனர். , பூமி எனப்படும் "இயந்திரத்தை" புரிந்து கொள்வதற்கான தடயங்கள் கிடைத்தன.

1960 களின் முற்பகுதியில், கடல் தளத்தின் நிவாரண வரைபடம் தொகுக்கப்பட்டது, இது பெருங்கடல்களின் நடுப்பகுதியில் கடல் முகடுகள் அமைந்துள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது, அவை வண்டல்களால் மூடப்பட்ட பள்ளத்தாக்கு சமவெளிகளுக்கு மேலே 1.5-2 கிமீ உயரத்தில் உள்ளன. இந்தத் தரவுகள் R. Dietz மற்றும் Harry Hess ஆகியோரை 1963 இல் பரவும் கருதுகோளை முன்வைக்க அனுமதித்தன. இந்த கருதுகோளின் படி, வெப்பச்சலனம் ஆண்டுக்கு 1 செமீ வேகத்தில் மேன்டில் ஏற்படுகிறது. வெப்பச்சலன கலங்களின் ஏறுவரிசை கிளைகள் நடுக்கடல் முகடுகளின் கீழ் மேன்டில் பொருளைக் கொண்டு செல்கின்றன, இது ஒவ்வொரு 300-400 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ரிட்ஜின் அச்சுப் பகுதியில் கடல் தளத்தை புதுப்பிக்கிறது. கண்டங்கள் கடல் மேலோட்டத்தில் மிதக்காது, ஆனால் மேன்டில் வழியாக நகர்கிறது, அவை செயலற்ற முறையில் லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளாக "சாலிடர்" செய்யப்படுகின்றன. பரவுதல் என்ற கருத்தின்படி, கடல் படுகைகள் மாறி மற்றும் நிலையற்ற கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கண்டங்கள் நிலையானவை.

இதையே உந்து சக்தி(உயரம் வேறுபாடு) பூமியின் மேலோட்டத்திற்கு எதிரான ஓட்டத்தின் பிசுபிசுப்பான உராய்வின் சக்தியால் மேலோட்டத்தின் மீள் கிடைமட்ட சுருக்கத்தின் அளவை தீர்மானிக்கிறது. இந்த சுருக்கத்தின் அளவு மேன்டில் ஓட்டத்தின் ஏறுவரிசைப் பகுதியில் சிறியதாக உள்ளது மற்றும் ஓட்டம் இறங்கும் இடத்தை நெருங்கும் போது அதிகரிக்கிறது (நிலையான வழியாக அழுத்த அழுத்தத்தின் பரிமாற்றம் காரணமாக கடினமான பட்டைஏறும் இடத்திலிருந்து ஓட்டம் இறங்கும் இடத்திற்கு திசையில்). இறங்கு ஓட்டத்திற்கு மேலே, மேலோட்டத்தில் சுருக்க விசை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, அவ்வப்போது மேலோட்டத்தின் வலிமையை மீறுகிறது (குறைந்த வலிமை மற்றும் அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதியில்), மற்றும் மேலோட்டத்தின் உறுதியற்ற (பிளாஸ்டிக், உடையக்கூடிய) சிதைவு ஏற்படுகிறது. - ஒரு பூகம்பம். அதே நேரத்தில், முழு மலைத்தொடர்களும், எடுத்துக்காட்டாக, இமயமலை, மேலோடு சிதைந்த இடத்திலிருந்து (பல நிலைகளில்) பிழியப்படுகின்றன.

பிளாஸ்டிக் (மிருதுவான) சிதைவின் போது, அதில் உள்ள அழுத்தம்-பூகம்பத்தின் மூலத்திலும் அதன் சுற்றுப்புறங்களிலும் உள்ள அழுத்த சக்தி-மிக விரைவாக (பூகம்பத்தின் போது மேலோடு இடப்பெயர்ச்சி விகிதத்தில்) குறைகிறது. ஆனால் உறுதியற்ற சிதைவு முடிவடைந்த உடனேயே, நிலநடுக்கத்தால் குறுக்கிடப்பட்ட அழுத்தத்தின் மிக மெதுவான அதிகரிப்பு (மீள் சிதைவு), பிசுபிசுப்பான மேன்டில் ஓட்டத்தின் மிக மெதுவான இயக்கம் காரணமாக தொடர்கிறது, அடுத்த பூகம்பத்திற்கான தயாரிப்பு சுழற்சியைத் தொடங்குகிறது.

எனவே, தட்டுகளின் இயக்கம் பூமியின் மத்திய மண்டலங்களிலிருந்து மிகவும் பிசுபிசுப்பான மாக்மாவால் வெப்பத்தை மாற்றுவதன் விளைவாகும். இந்த வழக்கில், வெப்ப ஆற்றலின் ஒரு பகுதி உராய்வு சக்திகளைக் கடக்க இயந்திர வேலையாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒரு பகுதி, பூமியின் மேலோடு வழியாகச் சென்று, சுற்றியுள்ள விண்வெளியில் கதிர்வீச்சு செய்யப்படுகிறது. எனவே நமது கிரகம் ஒரு வகையில் வெப்ப இயந்திரம்.

பூமியின் உட்புறத்தின் அதிக வெப்பநிலைக்கான காரணம் குறித்து பல கருதுகோள்கள் உள்ளன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த ஆற்றலின் கதிரியக்க இயல்பு பற்றிய கருதுகோள் பிரபலமாக இருந்தது. யுரேனியம், பொட்டாசியம் மற்றும் பிற கதிரியக்கக் கூறுகளின் மிகக் குறிப்பிடத்தக்க செறிவுகளைக் காட்டிய மேல் மேலோட்டத்தின் கலவையின் மதிப்பீடுகளால் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றியது, ஆனால் பின்னர் பாறைகளில் கதிரியக்க தனிமங்களின் உள்ளடக்கம் மாறியது. பூமியின் மேலோடுகவனிக்கப்பட்ட ஆழமான வெப்பப் பாய்ச்சலை வழங்குவதற்கு முற்றிலும் போதாது. மற்றும் சப்க்ரஸ்டல் பொருளில் உள்ள கதிரியக்க தனிமங்களின் உள்ளடக்கம் (கடல் தளத்தின் பாசால்ட்டுகளுக்கு நெருக்கமானது) மிகக் குறைவு என்று கூறலாம். இருப்பினும், கிரகத்தின் மத்திய மண்டலங்களில் வெப்பத்தை உருவாக்கும் கனமான கதிரியக்க கூறுகளின் அதிக உள்ளடக்கத்தை இது விலக்கவில்லை.

மற்றொரு மாதிரி பூமியின் வேதியியல் வேறுபாட்டின் மூலம் வெப்பத்தை விளக்குகிறது. இந்த கிரகம் முதலில் சிலிக்கேட் மற்றும் உலோகப் பொருட்களின் கலவையாக இருந்தது. ஆனால் ஒரே நேரத்தில் கிரகத்தின் உருவாக்கத்துடன், தனித்தனி ஓடுகளாக அதன் வேறுபாடு தொடங்கியது. அடர்த்தியான உலோகப் பகுதி கிரகத்தின் மையத்தை நோக்கி விரைந்தது, சிலிகேட்டுகள் குவிந்தன மேல் குண்டுகள். அதே நேரத்தில், அமைப்பின் சாத்தியமான ஆற்றல் குறைந்து, வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டது.

பிற ஆராய்ச்சியாளர்கள், கிரகத்தின் வெப்பமானது, பிறவியின் மேற்பரப்பில் விண்கல் தாக்கத்தின் போது திரட்சியின் விளைவாக ஏற்பட்டது என்று நம்புகின்றனர். வானுலக. இந்த விளக்கம் சந்தேகத்திற்குரியது - திரட்டலின் போது, வெப்பம் கிட்டத்தட்ட மேற்பரப்பில் வெளியிடப்பட்டது, அது விண்வெளியில் எளிதில் தப்பித்தது, பூமியின் மத்திய பகுதிகளுக்கு அல்ல.

இரண்டாம் நிலை சக்திகள்

வெப்ப வெப்பச்சலனத்தின் விளைவாக எழும் பிசுபிசுப்பு உராய்வின் சக்தி தட்டுகளின் இயக்கங்களில் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஆனால் அது தவிர, மற்ற, சிறிய, ஆனால் முக்கியமான சக்திகள் தட்டுகளில் செயல்படுகின்றன. இவை ஆர்க்கிமிடிஸின் படைகள், கனமான மேலோட்டத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு இலகுவான மேலோடு மிதப்பதை உறுதி செய்கிறது. சந்திரன் மற்றும் சூரியனின் ஈர்ப்பு செல்வாக்கால் ஏற்படும் அலை சக்திகள் (அவற்றிலிருந்து வெவ்வேறு தூரங்களில் பூமியின் புள்ளிகளில் அவற்றின் ஈர்ப்பு செல்வாக்கின் வேறுபாடு). இப்போது நிலவின் ஈர்ப்பு காரணமாக பூமியில் உள்ள அலை "ஹம்ப்" சராசரியாக சுமார் 36 செ.மீ., முன்பு, சந்திரன் நெருக்கமாக இருந்தது, இது பெரிய அளவில் இருந்தது, மேலங்கியின் சிதைவு அதன் வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அயோவில் (வியாழனின் நிலவு) காணப்பட்ட எரிமலை துல்லியமாக இந்த சக்திகளால் ஏற்படுகிறது - அயோவின் அலை சுமார் 120 மீ. அதே போல் வெவ்வேறு பகுதிகளில் வளிமண்டல அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் எழும் சக்திகள் பூமியின் மேற்பரப்பு- வளிமண்டல அழுத்த சக்திகள் அடிக்கடி 3% மாறும், இது 0.3 மீ தடிமன் (அல்லது குறைந்தபட்சம் 10 செமீ தடிமன் கொண்ட கிரானைட்) நீரின் தொடர்ச்சியான அடுக்குக்கு சமம். மேலும், இந்த மாற்றம் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் அகலமுள்ள ஒரு மண்டலத்தில் நிகழலாம், அதே நேரத்தில் அலை சக்திகளின் மாற்றம் மிகவும் சீராக நிகழ்கிறது - ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில்.

மாறுபட்ட எல்லைகள் அல்லது தட்டு எல்லைகள்

இவை எதிர் திசைகளில் நகரும் தட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள எல்லைகள். பூமியின் நிலப்பரப்பில், இந்த எல்லைகள் பிளவுகளாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு இழுவிசை சிதைவுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, மேலோட்டத்தின் தடிமன் குறைக்கப்படுகிறது, வெப்ப ஓட்டம் அதிகபட்சமாக உள்ளது மற்றும் செயலில் எரிமலை ஏற்படுகிறது. ஒரு கண்டத்தில் அத்தகைய எல்லை உருவானால், ஒரு கண்ட பிளவு உருவாகிறது, இது பின்னர் மையத்தில் ஒரு பெருங்கடல் பிளவுடன் ஒரு பெருங்கடல் படுகையாக மாறும். கடல் பிளவுகளில், பரவுவதன் விளைவாக புதிய கடல் மேலோடு உருவாகிறது.

பெருங்கடல் பிளவுகள்

நடுக்கடல் முகடுகளின் கட்டமைப்பின் திட்டம்

கான்டினென்டல் பிளவுகள்

கண்டம் பகுதிகளாக உடைவது ஒரு பிளவு உருவாவதோடு தொடங்குகிறது. மேலோடு மெலிந்து நகர்கிறது, மேலும் மாக்மாடிசம் தொடங்குகிறது. சுமார் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் ஆழம் கொண்ட ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட நேரியல் தாழ்வு உருவாகிறது, இது தொடர்ச்சியான தவறுகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, இரண்டு காட்சிகள் சாத்தியமாகும்: பிளவின் விரிவாக்கம் நின்று, அது வண்டல் பாறைகளால் நிரப்பப்பட்டு, ஆலாகோஜனாக மாறுகிறது, அல்லது கண்டங்கள் தொடர்ந்து நகர்கின்றன, அவற்றுக்கிடையே, ஏற்கனவே வழக்கமான கடல் பிளவுகளில், கடல் மேலோடு உருவாகத் தொடங்குகிறது. .

ஒன்றிணைந்த எல்லைகள்

குவியும் எல்லைகள் என்பது தட்டுகள் மோதும் எல்லைகளாகும். மூன்று விருப்பங்கள் சாத்தியம்:

பெருங்கடல் தட்டு கொண்ட கான்டினென்டல் தட்டு. பெருங்கடல் மேலோடு கண்ட மேலோட்டத்தை விட அடர்த்தியானது மற்றும் கண்டத்தின் கீழ் ஒரு துணை மண்டலத்தில் மூழ்கும்.
கடல் தகடு கொண்ட கடல் தட்டு. இந்த வழக்கில், தட்டுகளில் ஒன்று மற்றொன்றின் கீழ் ஊர்ந்து செல்கிறது மற்றும் ஒரு துணை மண்டலமும் உருவாகிறது, அதன் மேலே ஒரு தீவு வில் உருவாகிறது.
கான்டினென்டல் ஒன்றுடன் கான்டினென்டல் தட்டு. ஒரு மோதல் ஏற்படுகிறது மற்றும் ஒரு சக்திவாய்ந்த மடிந்த பகுதி தோன்றும். ஒரு உன்னதமான உதாரணம் இமயமலை.

அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், கடல் மேலோடு கான்டினென்டல் மேலோடு - கடத்தல் மீது தள்ளப்படுகிறது. இந்த செயல்முறைக்கு நன்றி, சைப்ரஸ், நியூ கலிடோனியா, ஓமன் மற்றும் பிறவற்றின் ஓபியோலைட்டுகள் எழுந்தன.

சப்டக்ஷன் மண்டலங்கள் கடல் மேலோட்டத்தை உறிஞ்சி, அதன் மூலம் நடுக்கடல் முகடுகளில் அதன் தோற்றத்தை ஈடுசெய்கிறது. மிகவும் சிக்கலான செயல்முறைகள் மற்றும் மேலோடு மற்றும் மேலோட்டத்திற்கு இடையேயான தொடர்புகள் அவற்றில் நடைபெறுகின்றன. இவ்வாறு, பெருங்கடல் மேலோடு கண்ட மேலோட்டத்தின் தொகுதிகளை மேலோட்டத்திற்குள் இழுக்க முடியும், அவை அவற்றின் குறைந்த அடர்த்தி காரணமாக, மீண்டும் மேலோட்டத்திற்குள் வெளியேற்றப்படுகின்றன. நவீன புவியியல் ஆராய்ச்சியின் மிகவும் பிரபலமான பொருட்களில் ஒன்றான அதி-உயர் அழுத்தங்களின் உருமாற்ற வளாகங்கள் இப்படித்தான் எழுகின்றன.

பெரும்பாலான நவீன துணை மண்டலங்கள் பசிபிக் பெருங்கடலின் சுற்றளவில் அமைந்துள்ளன, பசிபிக் நெருப்பு வளையத்தை உருவாக்குகின்றன. தட்டு குவிப்பு மண்டலத்தில் நிகழும் செயல்முறைகள் புவியியலில் மிகவும் சிக்கலானதாகக் கருதப்படுகிறது. இது வெவ்வேறு தோற்றங்களின் தொகுதிகளை கலந்து, ஒரு புதிய கண்ட மேலோட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

செயலில் உள்ள கான்டினென்டல் ஓரங்கள்

செயலில் உள்ள கண்ட விளிம்பு

ஒரு கண்டத்தின் அடியில் கடல் மேலோடு உட்புகுந்த இடத்தில் செயலில் உள்ள கண்ட விளிம்பு ஏற்படுகிறது. இந்த ஜியோடைனமிக் சூழ்நிலையின் தரநிலை கருதப்படுகிறது மேற்கு கடற்கரைதென் அமெரிக்கா, இது பெரும்பாலும் அழைக்கப்படுகிறது ஆண்டியன்கண்ட விளிம்பு வகை. செயலில் உள்ள கான்டினென்டல் விளிம்பு பல எரிமலைகள் மற்றும் பொதுவாக சக்திவாய்ந்த மாக்மாடிசம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உருகுவதில் மூன்று கூறுகள் உள்ளன: கடல் மேலோடு, அதற்கு மேலே உள்ள மேலோடு மற்றும் கீழ் கண்ட மேலோடு.

செயலில் உள்ள கான்டினென்டல் விளிம்பின் கீழ், கடல் மற்றும் கண்ட தட்டுகளுக்கு இடையே செயலில் இயந்திர தொடர்பு உள்ளது. கடல் மேலோட்டத்தின் வேகம், வயது மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பல சமநிலைக் காட்சிகள் சாத்தியமாகும். தட்டு மெதுவாக நகரும் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தடிமன் இருந்தால், கண்டம் அதிலிருந்து வண்டல் அட்டையை அகற்றும். வண்டல் பாறைகள் தீவிர மடிப்புகளாக நசுக்கப்பட்டு, உருமாற்றம் செய்யப்பட்டு கண்ட மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறும். இதன் விளைவாக அமைப்பு அழைக்கப்படுகிறது திரட்சி ஆப்பு. அடிபடும் தட்டின் வேகம் அதிகமாகவும், வண்டல் உறை மெல்லியதாகவும் இருந்தால், பெருங்கடல் மேலோடு கண்டத்தின் அடிப்பகுதியை அழித்து மேலோட்டத்திற்குள் இழுக்கிறது.

தீவு வளைவுகள்

தீவு வளைவு

தீவு வளைவுகள் என்பது ஒரு துணை மண்டலத்திற்கு மேலே உள்ள எரிமலை தீவுகளின் சங்கிலிகள் ஆகும், இது ஒரு கடல் தட்டு மற்றொரு கடல் தட்டுக்கு அடியில் இருக்கும் இடத்தில் நிகழ்கிறது. வழக்கமான நவீன தீவு வளைவுகளில் அலூடியன், குரில், மரியானா தீவுகள் மற்றும் பல தீவுக்கூட்டங்கள் அடங்கும். ஜப்பானிய தீவுகள் பெரும்பாலும் தீவு வளைவு என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் அடித்தளம் மிகவும் பழமையானது மற்றும் உண்மையில் அவை வெவ்வேறு காலங்களில் பல தீவு வளைவு வளாகங்களால் உருவாக்கப்பட்டன. ஜப்பானிய தீவுகள்ஒரு நுண் கண்டம் ஆகும்.

இரண்டு கடல் தட்டுகள் மோதும் போது தீவு வளைவுகள் உருவாகின்றன. இந்த வழக்கில், தட்டுகளில் ஒன்று கீழே முடிவடைகிறது மற்றும் மேலங்கியில் உறிஞ்சப்படுகிறது. தீவு வில் எரிமலைகள் மேல் தட்டில் உருவாகின்றன. தீவு வளைவின் வளைந்த பக்கமானது உறிஞ்சப்பட்ட தட்டு நோக்கி இயக்கப்படுகிறது. இந்தப் பக்கத்தில் ஆழ்கடல் அகழியும், முன்பக்கத் தொட்டியும் உள்ளது.

தீவின் வளைவுக்குப் பின்னால் ஒரு பின்-ஆர்க் பேசின் உள்ளது (வழக்கமான எடுத்துக்காட்டுகள்: ஓகோட்ஸ்க் கடல், தென் சீனக் கடல், முதலியன) இதில் பரவுவதும் ஏற்படலாம்.

கான்டினென்டல் மோதல்

கண்டங்களின் மோதல்

கான்டினென்டல் தட்டுகளின் மோதல் மேலோடு சரிந்து மலைத்தொடர்கள் உருவாக வழிவகுக்கிறது. மோதலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு அல்பைன்-இமயமலை மலைப் பகுதி, டெதிஸ் பெருங்கடல் மூடப்பட்டதன் விளைவாக உருவானது மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் யூரேசிய தட்டுடன் மோதியதன் விளைவாக உருவானது. இதன் விளைவாக, மேலோட்டத்தின் தடிமன் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது; இமயமலையின் கீழ் அது 70 கிமீ அடையும். இது ஒரு நிலையற்ற அமைப்பு; இது மேற்பரப்பு மற்றும் டெக்டோனிக் அரிப்பு மூலம் தீவிரமாக அழிக்கப்படுகிறது. கூர்மையாக அதிகரித்த தடிமன் கொண்ட மேலோட்டத்தில், உருமாற்றம் செய்யப்பட்ட வண்டல் மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகளிலிருந்து கிரானைட்டுகள் உருகப்படுகின்றன. இப்படித்தான் மிகப்பெரிய பாத்டோலித்கள் உருவாக்கப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, அங்காரா-விடிம்ஸ்கி மற்றும் ஜெரெண்டின்ஸ்கி.

எல்லைகளை மாற்றவும்

தகடுகள் இணையான பாதைகளில் நகரும், ஆனால் வெவ்வேறு வேகத்தில், உருமாற்ற தவறுகள் எழுகின்றன - மகத்தான வெட்டு தவறுகள், பெருங்கடல்களில் பரவலாகவும், கண்டங்களில் அரிதாகவும் உள்ளன.

குறைபாடுகளை மாற்றவும்

பெருங்கடல்களில், மாற்றும் தவறுகள் நடுக்கடல் முகடுகளுக்கு (MORs) செங்குத்தாக இயங்கி அவற்றை சராசரியாக 400 கிமீ அகலமுள்ள பகுதிகளாக உடைக்கின்றன. ரிட்ஜ் பிரிவுகளுக்கு இடையில் உருமாற்ற பிழையின் செயலில் உள்ள பகுதி உள்ளது. இந்த பகுதியில் பூகம்பங்கள் மற்றும் மலை கட்டிடங்கள் தொடர்ந்து நிகழ்கின்றன; பிழையைச் சுற்றி ஏராளமான இறகு கட்டமைப்புகள் உருவாகின்றன - உந்துதல்கள், மடிப்புகள் மற்றும் கிராபன்கள். இதன் விளைவாக, மேன்டில் பாறைகள் பெரும்பாலும் தவறு மண்டலத்தில் வெளிப்படும்.

MOR பிரிவுகளின் இருபுறமும் உருமாற்ற தவறுகளின் செயலற்ற பகுதிகள் உள்ளன. அவற்றில் சுறுசுறுப்பான இயக்கங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அவை கடல் தளத்தின் நிலப்பரப்பில் மத்திய தாழ்வுடன் நேரியல் மேம்பாடுகளால் தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன.

டிரான்ஸ்ஃபார்ம் பிழைகள் ஒரு வழக்கமான நெட்வொர்க்கை உருவாக்குகின்றன, வெளிப்படையாக, தற்செயலாக எழுவதில்லை, ஆனால் புறநிலை உடல் காரணங்களால். எண் மாடலிங் தரவு, தெர்மோபிசிக்கல் பரிசோதனைகள் மற்றும் புவி இயற்பியல் அவதானிப்புகள் ஆகியவற்றின் கலவையானது மேலங்கி வெப்பச்சலனம் முப்பரிமாண அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் கண்டறிய முடிந்தது. MOR இலிருந்து முக்கிய ஓட்டத்திற்கு கூடுதலாக, ஓட்டத்தின் மேல் பகுதியின் குளிர்ச்சியின் காரணமாக வெப்பச்சலன கலத்தில் நீளமான நீரோட்டங்கள் எழுகின்றன. இந்த குளிரூட்டப்பட்ட பொருள் மேன்டில் ஓட்டத்தின் முக்கிய திசையில் கீழே விரைகிறது. இந்த இரண்டாம் நிலை இறங்கு ஓட்டத்தின் மண்டலங்களில் உருமாற்ற தவறுகள் அமைந்துள்ளன. இந்த மாதிரி வெப்ப ஓட்டம் பற்றிய தரவுகளுடன் நன்றாக ஒத்துப்போகிறது: உருமாற்ற தவறுகளுக்கு மேலே வெப்ப ஓட்டத்தில் குறைவு காணப்படுகிறது.

கான்டினென்டல் மாற்றங்கள்

கண்டங்களில் ஸ்ட்ரைக்-ஸ்லிப் தட்டு எல்லைகள் ஒப்பீட்டளவில் அரிதானவை. இந்த வகையின் எல்லைக்கு தற்போது செயலில் உள்ள ஒரே உதாரணம் சான் ஆண்ட்ரியாஸ் ஃபால்ட் ஆகும், இது பசிபிக் தகட்டில் இருந்து வட அமெரிக்க தட்டுகளை பிரிக்கிறது. 800 மைல் சான் ஆண்ட்ரியாஸ் தவறு கிரகத்தின் நில அதிர்வு செயலில் உள்ள பகுதிகளில் ஒன்றாகும்: தட்டுகள் வருடத்திற்கு 0.6 செ.மீ அளவுக்கு ஒருவருக்கொருவர் நகர்கின்றன, சராசரியாக 22 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை 6 அலகுகளுக்கு மேல் பூகம்பங்கள் ஏற்படுகின்றன. சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரம் மற்றும் பெரும்பாலானவைசான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதி கட்டப்பட்டது நெருக்கம்இந்த தவறிலிருந்து.

தட்டுக்குள் செயல்முறைகள்

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் முதல் சூத்திரங்கள் எரிமலை மற்றும் நில அதிர்வு நிகழ்வுகள் தட்டு எல்லைகளில் குவிந்துள்ளன என்று வாதிட்டது, ஆனால் அது விரைவில் தெளிவாகியது. மாக்மடிக் செயல்முறைகள், இது இந்த கோட்பாட்டின் கட்டமைப்பிற்குள் விளக்கப்பட்டது. இன்ட்ராபிளேட் செயல்முறைகளில், ஹாட் ஸ்பாட்கள் என்று அழைக்கப்படும் சில பகுதிகளில் நீண்ட கால பாசால்டிக் மாக்மாடிசத்தின் நிகழ்வுகளால் ஒரு சிறப்பு இடம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது.

ஹாட் ஸ்பாட்கள்

பெருங்கடல்களின் அடிப்பகுதியில் ஏராளமான எரிமலை தீவுகள் உள்ளன. அவர்களில் சிலர் அடுத்தடுத்து மாறிவரும் வயதுகளுடன் சங்கிலிகளில் அமைந்துள்ளனர். அத்தகைய நீருக்கடியில் மேடுக்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் ஹவாய் அண்டர்வாட்டர் ரிட்ஜ் ஆகும். இது ஹவாய் தீவுகளின் வடிவத்தில் கடலின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே உயர்கிறது, இதிலிருந்து தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் வயதைக் கொண்ட கடற்பரப்புகளின் சங்கிலி வடமேற்கு வரை நீண்டுள்ளது, அவற்றில் சில, எடுத்துக்காட்டாக, மிட்வே அட்டோல், மேற்பரப்புக்கு வருகின்றன. ஹவாயில் இருந்து சுமார் 3000 கி.மீ தொலைவில், சங்கிலி சற்று வடக்கே திரும்பி, இம்பீரியல் ரிட்ஜ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது அலூடியன் தீவு வளைவுக்கு முன்னால் ஒரு ஆழ்கடல் அகழியில் குறுக்கிடப்படுகிறது.

இந்த அற்புதமான கட்டமைப்பை விளக்க, அது கீழே பரிந்துரைக்கப்பட்டது ஹவாய் தீவுகள்ஒரு சூடான இடம் உள்ளது - ஒரு சூடான மேன்டில் ஓட்டம் மேற்பரப்பில் உயரும் இடம், அது மேலே நகரும் கடல் மேலோடு உருகும். இதுபோன்ற பல புள்ளிகள் இப்போது பூமியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றை உண்டாக்கும் மேலங்கி ஓட்டம் ப்ளூம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ப்ளூம் பொருளின் விதிவிலக்கான ஆழமான தோற்றம், மைய-மேண்டல் எல்லை வரை கருதப்படுகிறது.

பொறிகள் மற்றும் கடல் பீடபூமிகள்

நீண்ட கால வெப்பமான இடங்களுக்கு கூடுதலாக, சில நேரங்களில் தகடுகளுக்குள் மகத்தான உருகுதல்கள் ஏற்படுகின்றன, அவை கண்டங்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் உள்ள கடல் பீடபூமிகளில் பொறிகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த வகை மாக்மாடிசத்தின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இது ஒரு குறுகிய புவியியல் நேரத்தில் நிகழ்கிறது - பல மில்லியன் ஆண்டுகளின் வரிசையில், ஆனால் பெரிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது (பல்லாயிரக்கணக்கான கிமீ²); அதே நேரத்தில், ஒரு பெரிய அளவிலான பாசால்ட்கள் ஊற்றப்படுகின்றன, அவை நடுக்கடல் முகடுகளில் படிகமாக்கும் அளவை ஒப்பிடலாம்.

கிழக்கு சைபீரியன் மேடையில் உள்ள சைபீரியன் பொறிகள், இந்துஸ்தான் கண்டத்தில் உள்ள டெக்கான் பீடபூமி பொறிகள் மற்றும் பல அறியப்படுகிறது. சூடான மேலங்கி பாய்ச்சல்களும் பொறிகள் உருவாவதற்குக் காரணமாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் சூடான இடங்களைப் போலல்லாமல், அவை குறுகிய காலத்திற்கு செயல்படுகின்றன, மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை.

சூடான புள்ளிகள் மற்றும் பொறிகள் என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்க வழிவகுத்தது ப்ளூம் ஜியோடெக்டோனிக்ஸ், இது வழக்கமான வெப்பச்சலனம் மட்டுமல்ல, புவி இயக்கவியல் செயல்முறைகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்று கூறுகிறது. ப்ளூம் டெக்டோனிக்ஸ் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் முரண்படவில்லை, ஆனால் அதை முழுமையாக்குகிறது.

அறிவியல் அமைப்பாக தட்டு டெக்டோனிக்ஸ்

இப்போது டெக்டோனிக்ஸ் என்பது முற்றிலும் புவியியல் கருத்தாகக் கருத முடியாது. இது அனைத்து புவி அறிவியலிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது; பல்வேறு அடிப்படை கருத்துக்கள் மற்றும் கொள்கைகள் கொண்ட பல வழிமுறை அணுகுமுறைகள் இதில் வெளிப்பட்டுள்ளன.

பார்வையில் இருந்து இயக்கவியல் அணுகுமுறை, தட்டுகளின் இயக்கங்கள் ஒரு கோளத்தின் மீது உருவங்களின் இயக்கத்தின் வடிவியல் விதிகளால் விவரிக்கப்படலாம். பூமியானது வெவ்வேறு அளவிலான தட்டுகளின் மொசைக்காக ஒன்றுக்கொன்று மற்றும் கிரகத்துடன் தொடர்புடையதாகக் காணப்படுகிறது. பேலியோமேக்னடிக் தரவு ஒவ்வொரு தட்டுக்கும் வெவ்வேறு நேரங்களில் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் காந்த துருவத்தின் நிலையை மறுகட்டமைக்க அனுமதிக்கிறது. வெவ்வேறு தட்டுகளுக்கான தரவுகளின் பொதுமைப்படுத்தல் தட்டுகளின் தொடர்புடைய இயக்கங்களின் முழு வரிசையின் மறுகட்டமைப்புக்கு வழிவகுத்தது. நிலையான சூடான இடங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களுடன் இந்தத் தரவை இணைப்பதன் மூலம், தட்டுகளின் முழுமையான இயக்கங்கள் மற்றும் பூமியின் காந்த துருவங்களின் இயக்கத்தின் வரலாற்றை தீர்மானிக்க முடிந்தது.

தெர்மோபிசிக்கல் அணுகுமுறைபூமியை ஒரு வெப்ப இயந்திரமாகக் கருதுகிறது, இதில் வெப்ப ஆற்றல் ஓரளவு இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறையில், பூமியின் உள் அடுக்குகளில் உள்ள பொருளின் இயக்கம் ஒரு பிசுபிசுப்பான திரவத்தின் ஓட்டமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நேவியர்-ஸ்டோக்ஸ் சமன்பாடுகளால் விவரிக்கப்படுகிறது. மேன்டில் வெப்பச்சலனம், கட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் இரசாயன எதிர்வினைகளுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது மேன்டில் ஓட்டங்களின் கட்டமைப்பில் தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது. புவி இயற்பியல் ஒலி தரவு, தெர்மோபிசிக்கல் சோதனைகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு மற்றும் எண் கணக்கீடுகளின் முடிவுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், விஞ்ஞானிகள் மேலடுக்கு வெப்பச்சலனத்தின் கட்டமைப்பை விவரிக்க முயற்சிக்கின்றனர், ஓட்டம் வேகங்கள் மற்றும் ஆழமான செயல்முறைகளின் பிற முக்கிய பண்புகளை கண்டறிய முயற்சிக்கின்றனர். பூமியின் ஆழமான பகுதிகளின் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வதற்கு இந்தத் தரவு மிகவும் முக்கியமானது - கீழ் மேன்டில் மற்றும் கோர், அவை நேரடி ஆய்வுக்கு அணுக முடியாதவை, ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் நிகழும் செயல்முறைகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

புவி வேதியியல் அணுகுமுறை. புவி வேதியியலுக்கு, பூமியின் வெவ்வேறு அடுக்குகளுக்கு இடையே பொருள் மற்றும் ஆற்றலின் தொடர்ச்சியான பரிமாற்றத்திற்கான ஒரு பொறிமுறையாக தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் முக்கியமானது. ஒவ்வொரு ஜியோடைனமிக் அமைப்பும் குறிப்பிட்ட பாறை சங்கங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இதையொட்டி, பாறை உருவான புவி இயக்கவியல் சூழலை தீர்மானிக்க இந்த சிறப்பியல்பு அம்சங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வரலாற்று அணுகுமுறை. பூமி கிரகத்தின் வரலாற்றின் அடிப்படையில், பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் என்பது கண்டங்கள் இணைவது மற்றும் உடைவது, எரிமலை சங்கிலிகளின் பிறப்பு மற்றும் வீழ்ச்சி மற்றும் கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் தோற்றம் மற்றும் மூடல் ஆகியவற்றின் வரலாறு ஆகும். இப்போது மேலோட்டத்தின் பெரிய தொகுதிகளுக்கு, இயக்கங்களின் வரலாறு மிக விரிவாகவும் குறிப்பிடத்தக்க காலப்பகுதியிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சிறிய தட்டுகளுக்கு முறையான சிக்கல்கள் மிகவும் அதிகமாக உள்ளன. மிகவும் சிக்கலான புவி இயக்கவியல் செயல்முறைகள் தட்டு மோதல் மண்டலங்களில் நிகழ்கின்றன, அங்கு மலைத்தொடர்கள் உருவாகின்றன, பல சிறிய பன்முகத்தன்மை கொண்ட தொகுதிகள் - நிலப்பரப்புகள். ராக்கி மலைகளைப் படிக்கும் போது, புவியியல் ஆராய்ச்சியின் ஒரு சிறப்பு திசை எழுந்தது - நிலப்பரப்பு பகுப்பாய்வு, இது நிலப்பரப்புகளை அடையாளம் கண்டு அவற்றின் வரலாற்றை மறுகட்டமைப்பதற்கான முறைகளின் தொகுப்பை உள்ளடக்கியது.

மற்ற கிரகங்களில் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ்

சூரிய குடும்பத்தில் உள்ள மற்ற கிரகங்களில் நவீன தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் இருப்பதற்கான எந்த ஆதாரமும் தற்போது இல்லை. மார்ஸ் குளோபல் சர்வேயர் விண்வெளி நிலையத்தால் செவ்வாய் கிரகத்தின் காந்தப்புலம் பற்றிய ஆய்வுகள் கடந்த காலங்களில் செவ்வாய் கிரகத்தில் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் சாத்தியம் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

கடந்த காலத்தில் [ எப்பொழுது?] கிரகத்தின் உட்புறத்தில் இருந்து வெப்பத்தின் ஓட்டம் அதிகமாக இருந்தது, அதனால் மேலோடு மெல்லியதாக இருந்தது, மிகவும் மெல்லிய மேலோட்டத்தின் கீழ் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது. மேலும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் சற்று அதிக வெப்பநிலையில், மேலோடுக்கு கீழே உள்ள மேன்டில் வெப்பச்சலன நீரோட்டங்களின் பாகுத்தன்மை இன்று இருப்பதை விட மிகக் குறைவாக இருந்தது. எனவே, இன்றையதை விட குறைவான பிசுபிசுப்பான ஒரு மேலோட்ட ஓட்டத்தின் மேற்பரப்பில் மிதக்கும் மேலோட்டத்தில், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மீள் சிதைவுகள் மட்டுமே நிகழ்ந்தன. இன்றையதை விட குறைவான பிசுபிசுப்பான வெப்பச்சலன நீரோட்டங்களால் மேலோட்டத்தில் உருவாகும் இயந்திர அழுத்தங்கள் மேலோடு பாறைகளின் இழுவிசை வலிமையை விட போதுமானதாக இல்லை. எனவே, ஒருவேளை பிற்காலத்தில் போன்ற டெக்டோனிக் செயல்பாடு இல்லை.

கடந்த தட்டு இயக்கங்கள்

இந்த தலைப்பில் மேலும் தகவலுக்கு, பார்க்கவும்: தட்டு இயக்கத்தின் வரலாறு.

கடந்த கால தட்டு இயக்கங்களை புனரமைப்பது புவியியல் ஆராய்ச்சியின் முக்கிய பாடங்களில் ஒன்றாகும். பல்வேறு அளவிலான விவரங்களுடன், கண்டங்களின் நிலை மற்றும் அவை உருவாக்கப்பட்ட தொகுதிகள் ஆர்க்கியன் வரை புனரமைக்கப்பட்டுள்ளன.

கண்டங்களின் இயக்கங்களின் பகுப்பாய்விலிருந்து, கண்டங்கள் ஒவ்வொரு 400-600 மில்லியன் வருடங்களுக்கும் ஒரு பெரிய கண்டமாக சேகரிக்கின்றன, கிட்டத்தட்ட முழு கண்ட மேலோடு - ஒரு சூப்பர் கண்டம். நவீன கண்டங்கள் 200-150 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சூப்பர் கண்டம் பாங்கேயாவின் முறிவின் விளைவாக உருவானது. இப்போது கண்டங்கள் கிட்டத்தட்ட அதிகபட்சமாக பிரிக்கும் கட்டத்தில் உள்ளன. அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் விரிவடைகிறது மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல் மூடுகிறது. இந்துஸ்தான் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்து யூரேசிய தட்டுகளை நசுக்குகிறது, ஆனால், வெளிப்படையாக, இந்த இயக்கத்தின் வளம் கிட்டத்தட்ட தீர்ந்து விட்டது, மேலும் புவியியல் நேரத்தில் இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு புதிய துணை மண்டலம் எழும், அதில் கடல் மேலோடு இந்திய பெருங்கடல்இந்தியக் கண்டத்தின் கீழ் உள்வாங்கப்படும்.

காலநிலையில் தட்டு இயக்கங்களின் தாக்கம்

துணை துருவப் பகுதிகளில் பெரிய கண்ட வெகுஜனங்களின் இருப்பிடம் கிரகத்தின் வெப்பநிலையில் பொதுவான குறைவுக்கு பங்களிக்கிறது, ஏனெனில் கண்டங்களில் பனிக்கட்டிகள் உருவாகலாம். அதிக பரவலான பனிப்பாறை, கிரகத்தின் ஆல்பிடோ அதிகமாகும் மற்றும் சராசரி ஆண்டு வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்.

கூடுதலாக, கண்டங்களின் ஒப்பீட்டு நிலை கடல் மற்றும் வளிமண்டல சுழற்சியை தீர்மானிக்கிறது.

இருப்பினும், ஒரு எளிய மற்றும் தர்க்கரீதியான திட்டம்: துருவப் பகுதிகளில் உள்ள கண்டங்கள் - பனிப்பாறை, பூமத்திய ரேகைப் பகுதிகளில் உள்ள கண்டங்கள் - வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, பூமியின் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய புவியியல் தரவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது தவறானதாக மாறிவிடும். அண்டார்டிகா தென் துருவப் பகுதியிலும், வடக்கு அரைக்கோளமான யூரேசியாவிலும் தோன்றிய போது உண்மையில் குவாட்டர்னரி பனிப்பாறை ஏற்பட்டது. வட அமெரிக்காவட துருவத்தை நெருங்கியது. மறுபுறம், பூமி முழுவதுமாக பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டிருந்த வலிமையான ப்ரோடெரோசோயிக் பனிப்பாறையானது, பெரும்பாலான கண்ட வெகுஜனங்கள் பூமத்திய ரேகைப் பகுதியில் இருந்தபோது ஏற்பட்டது.

கூடுதலாக, கண்டங்களின் நிலையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் சுமார் பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளில் நிகழ்கின்றன, அதே நேரத்தில் பனி யுகங்களின் மொத்த காலம் பல மில்லியன் ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் ஒரு பனி யுகத்தின் போது பனிப்பாறைகள் மற்றும் பனிப்பாறை காலங்களின் சுழற்சி மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன. இந்த காலநிலை மாற்றங்கள் அனைத்தும் கண்ட இயக்கத்தின் வேகத்துடன் ஒப்பிடும்போது விரைவாக நிகழ்கின்றன, எனவே தட்டு இயக்கம் காரணமாக இருக்க முடியாது.

மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, தட்டு இயக்கங்கள் காலநிலை மாற்றத்தில் ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அவற்றை "தள்ளும்" ஒரு முக்கியமான கூடுதல் காரணியாக இருக்கலாம்.

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் என்பதன் பொருள்

வானவியலில் சூரிய மையக் கருத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய பூமி அறிவியலில் பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, அல்லது மரபணுக்களில் டிஎன்ஏவின் கண்டுபிடிப்பு. தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் கோட்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, பூமி அறிவியல் இயற்கையில் விளக்கமாக இருந்தது. அவர்கள் அடைந்துள்ளனர் உயர் நிலைஇயற்கையான பொருட்களை விவரிப்பதில் முழுமை, ஆனால் அரிதாகவே செயல்முறைகளின் காரணங்களை விளக்க முடியும். புவியியலின் வெவ்வேறு பிரிவுகளில் எதிர் கருத்துக்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தலாம். பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் பல்வேறு புவி அறிவியல்களை இணைத்து அவற்றிற்கு முன்கணிப்பு ஆற்றலை அளித்தது.

மேலும் பார்க்கவும்

குறிப்புகள்

இலக்கியம்

வெஜெனர் ஏ.கண்டங்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் தோற்றம் / டிரான்ஸ். அவனுடன். பி.ஜி. கமின்ஸ்கி, எட். பி.என். க்ரோபோட்கின். - எல்.: நௌகா, 1984. - 285 பக்.
டோப்ரெட்சோவ் என்.எல்., கிர்டியாஷ்கின் ஏ.ஜி.ஆழமான புவி இயக்கவியல். - நோவோசிபிர்ஸ்க், 1994. - 299 பக்.
சோனென்ஷைன், குஸ்மின் எம். ஐ.சோவியத் ஒன்றியத்தின் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ். 2 தொகுதிகளில்.
குஸ்மின் எம்.ஐ., கொரோல்கோவ் ஏ.டி., டிரில் எஸ்.ஐ., கோவலென்கோ எஸ்.என்.தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் மற்றும் உலோகவியல் அடிப்படைகளுடன் வரலாற்று புவியியல். - இர்குட்ஸ்க்: இர்குட். பல்கலைக்கழகம், 2000. - 288 பக்.
காக்ஸ் ஏ., ஹார்ட் ஆர்.தட்டு டெக்டோனிக்ஸ். - எம்.: மிர், 1989. - 427 பக்.
N.V. கொரோனோவ்ஸ்கி, V.E. கெய்ன், யாசமானோவ் N.A. வரலாற்று புவியியல்: பாடநூல். எம்.: அகாடமி பப்ளிஷிங் ஹவுஸ், 2006.
லோப்கோவ்ஸ்கி எல்.ஐ., நிகிஷின் ஏ.எம்., கெய்ன் வி.ஈ.ஜியோடெக்டோனிக்ஸ் மற்றும் ஜியோடைனமிக்ஸின் நவீன சிக்கல்கள். - எம்.: அறிவியல் உலகம், 2004. - 612 பக். - ISBN 5-89176-279-X.
கெய்ன், விக்டர் எஃபிமோவிச். நவீன புவியியலின் முக்கிய பிரச்சனைகள். எம்.: அறிவியல் உலகம், 2003.

இணைப்புகள்

ரஷ்ய மொழியில்

கெய்ன், விக்டர் எஃபிமோவிச் நவீன புவியியல்: சிக்கல்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள்
வி.பி. ட்ரூபிட்சின், வி.வி. ரைகோவ். மேன்டில் வெப்பச்சலனம் மற்றும் பூமியின் உலகளாவிய டெக்டோனிக்ஸ் ஆர்ஏஎஸ், மாஸ்கோவின் பூமியின் இயற்பியல் கூட்டு நிறுவனம்
டெக்டோனிக் தவறுகள், கான்டினென்டல் டிரிஃப்ட் மற்றும் கிரகத்தின் உடல் வெப்ப சமநிலை (USAP)
கெய்ன், விக்டர் எஃபிமோவிச் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ், அவற்றின் கட்டமைப்புகள், இயக்கங்கள் மற்றும் சிதைவுகள்

ஆங்கிலத்தில்

750 மைர் (மில்லியன் ஆண்டுகள்) உலகளாவிய டெக்டோனிக் செயல்பாட்டைக் காட்டும் ஊடாடும் திரைப்படம்.

கோட்பாடு லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள்- மிகவும் சுவாரஸ்யமான திசைபுவியியலில். நவீன விஞ்ஞானிகள் கூறுவது போல், முழு லித்தோஸ்பியரும் மேல் அடுக்கில் செல்லும் தொகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் வேகம் வருடத்திற்கு 2-3 செ.மீ. அவை லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் கோட்பாட்டின் நிறுவனர்

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் கோட்பாட்டை நிறுவியவர் யார்? தகடுகள் கிடைமட்டமாக நகரும் என்ற அனுமானத்தை 1920 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் செய்தவர்களில் ஏ. வெஜெனர் ஒருவர், ஆனால் அது ஆதரிக்கப்படவில்லை. 60 களில் மட்டுமே, கடல் தளத்தின் ஒரு ஆய்வு அவரது அனுமானத்தை உறுதிப்படுத்தியது.

இந்த யோசனைகளின் உயிர்த்தெழுதல் நவீன டெக்டோனிக்ஸ் கோட்பாட்டின் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. 1967-68 இல் அமெரிக்காவின் டி. மோர்கன், ஜே. ஆலிவர், எல். சைக்ஸ் மற்றும் பிறரின் புவி இயற்பியலாளர்கள் குழுவால் அதன் மிக முக்கியமான விதிகள் தீர்மானிக்கப்பட்டன.

இத்தகைய இடப்பெயர்வுகளுக்கு என்ன காரணம் மற்றும் எல்லைகள் எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பதை விஞ்ஞானிகளால் உறுதியாகக் கூற முடியாது. 1910 ஆம் ஆண்டில், பேலியோசோயிக் காலத்தின் தொடக்கத்தில் பூமி இரண்டு கண்டங்களைக் கொண்டிருந்தது என்று வெஜெனர் நம்பினார்.

லாராசியா இன்றைய ஐரோப்பா, ஆசியா (இந்தியா சேர்க்கப்படவில்லை) மற்றும் வட அமெரிக்காவின் பகுதியை உள்ளடக்கியது. அது வடக்குக் கண்டம். கோண்ட்வானா தென் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவை உள்ளடக்கியது.

எங்கோ இருநூறு மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த இரண்டு கண்டங்களும் ஒன்றாக ஒன்றிணைந்தன - பாங்கேயா. 180 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அது மீண்டும் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது. பின்னர், லாராசியா மற்றும் கோண்ட்வானாவும் பிரிக்கப்பட்டன. இந்த பிளவு காரணமாக, பெருங்கடல்கள் உருவாகின. மேலும், வெஜெனர் ஒரு கண்டம் பற்றிய தனது கருதுகோளை உறுதிப்படுத்தும் ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்தார்.

உலகின் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் வரைபடம்

தட்டுகள் நகர்ந்த பல பில்லியன் ஆண்டுகளில், அவற்றின் இணைவு மற்றும் பிரிப்பு மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்ந்தது. கண்ட இயக்கத்தின் வலிமையும் ஆற்றலும் பூமியின் உள் வெப்பநிலையால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. அது அதிகரிக்கும் போது, தட்டு இயக்கத்தின் வேகம் அதிகரிக்கிறது.

இன்று உலக வரைபடத்தில் எத்தனை தட்டுகள் மற்றும் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் எவ்வாறு அமைந்துள்ளன? அவற்றின் எல்லைகள் மிகவும் தன்னிச்சையானவை. இப்போது 8 முக்கியமான தட்டுகள் உள்ளன. அவை முழு கிரகத்தின் 90% பகுதியையும் உள்ளடக்கியது:

நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம்

ஆஸ்திரேலியன்;
அண்டார்டிக்;
ஆப்பிரிக்க;
யூரேசியன்;
இந்துஸ்தான்;
பசிபிக்;
வட அமெரிக்கர்;
தென் அமெரிக்கன்.

விஞ்ஞானிகள் தொடர்ந்து கடலின் அடிப்பகுதியை ஆய்வு செய்து ஆய்வு செய்து தவறுகளை ஆராய்கின்றனர். புதிய அடுக்குகள் திறக்கப்பட்டு, பழையவற்றின் கோடுகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன.

மிகப்பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டு

மிகப்பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டு எது? மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது பசிபிக் தட்டு ஆகும், இதன் மேலோடு ஒரு கடல் வகை கலவையைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பரப்பளவு 10,300,000 கிமீ². பசிபிக் பெருங்கடலின் அளவைப் போலவே இந்தத் தட்டின் அளவும் படிப்படியாகக் குறைந்து வருகிறது.

தெற்கில் இது அண்டார்டிக் தட்டுக்கு எல்லையாக உள்ளது. வடக்குப் பகுதியில் அது அலூடியன் அகழியையும், மேற்குப் பகுதியில் மரியானா அகழியையும் உருவாக்குகிறது.

கிழக்கு எல்லை அமைந்துள்ள கலிபோர்னியாவிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, வட அமெரிக்கன் நீளத்துடன் தட்டு நகர்கிறது. இங்குதான் சான் ஆண்ட்ரியாஸ் ஃபால்ட் உருவாகிறது.

தட்டுகள் நகரும்போது என்ன நடக்கும்

அவற்றின் இயக்கத்தில், பூமியின் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் அவற்றின் அண்டை நாடுகளுடன் வேறுபடலாம், ஒன்றிணைக்கலாம் மற்றும் சரியலாம். முதல் விருப்பத்தில், எல்லைக் கோடுகளுடன் அவற்றுக்கிடையே விரிசல்களுடன் இழுவிசை பகுதிகள் உருவாகின்றன.

இரண்டாவது விருப்பத்தில், சுருக்க மண்டலங்கள் உருவாகின்றன, அவை தட்டுகளை ஒருவருக்கொருவர் தள்ளும் (கடத்தல்) உடன் இருக்கும். மூன்றாவது வழக்கில், அவை சரியும் நீளத்தில் தவறுகள் காணப்படுகின்றன. தட்டுகள் சங்கமிக்கும் இடங்களில், அவை மோதுகின்றன. இது மலைகள் உருவாக வழிவகுக்கிறது.

மோதலின் விளைவாக, லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் உருவாகின்றன:

டெக்டோனிக் தவறுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன பிளவு பள்ளத்தாக்குகள். அவை நீட்சி மண்டலங்களில் உருவாகின்றன;
ஒரு கான்டினென்டல் வகை மேலோடு கொண்ட தட்டுகளின் மோதல் ஏற்பட்டால், அவை ஒன்றிணைந்த எல்லைகளைப் பற்றி பேசுகின்றன. இது பெரிய மலை அமைப்புகளை உருவாக்குகிறது. அல்பைன்-இமயமலை அமைப்பு மூன்று தட்டுகளின் மோதலின் விளைவாக இருந்தது: யூரேசியன், இந்தோ-ஆஸ்திரேலியன், ஆப்பிரிக்கன்;
பல்வேறு வகையான மேலோடு கொண்ட தட்டுகள் மோதிக்கொண்டால் (ஒன்று கண்டம், மற்றொன்று கடல்), கடற்கரையில் மலைகள் உருவாகின்றன, மேலும் கடலில் ஆழமான தாழ்வுகள் (அகழிகள்) ஏற்படுகின்றன. அத்தகைய உருவாக்கத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஆண்டிஸ் மற்றும் பெருவியன் அகழி. தீவு வளைவுகள் (ஜப்பானிய தீவுகள்) அகழிகளுடன் சேர்ந்து உருவாகின்றன. இப்படித்தான் அவை உருவாகின மரியானா தீவுகள்மற்றும் சாக்கடை.

ஆப்பிரிக்க லித்தோஸ்பெரிக் தட்டு ஆப்பிரிக்க கண்டத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒரு கடல் வகையாகும். இங்குதான் மிகப்பெரிய பள்ளம் உள்ளது. இதன் நீளம் 4000 கிமீ, அகலம் 80-120. அதன் முனைகள் பல எரிமலைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், செயலில் மற்றும் அழிந்துவிட்டன.

கடல்சார் வகை மேலோடு அமைப்பைக் கொண்ட உலகின் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் பெரும்பாலும் கடல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இதில் அடங்கும்: பசிபிக், தேங்காய், நாஸ்கா. அவை உலகப் பெருங்கடலின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன.

அவற்றில் மூன்று இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ளன (இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய, ஆப்பிரிக்க, அண்டார்டிக்). தட்டுகளின் பெயர்கள் அது கழுவும் கண்டங்களின் பெயர்களுடன் ஒத்திருக்கும். கடலின் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் நீருக்கடியில் முகடுகளால் பிரிக்கப்படுகின்றன.

டெக்டோனிக்ஸ் ஒரு அறிவியலாக

பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் அவற்றின் இயக்கத்தையும், குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் பூமியின் அமைப்பு மற்றும் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றங்களையும் ஆய்வு செய்கிறது. நகர்வது கண்டங்கள் அல்ல, ஆனால் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் என்று அது கருதுகிறது.

இந்த இயக்கம்தான் பூகம்பங்கள் மற்றும் எரிமலை வெடிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. இது செயற்கைக்கோள்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அத்தகைய இயக்கத்தின் தன்மை மற்றும் அதன் வழிமுறைகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை.

ஓய்வு நிலை நமது கிரகத்திற்குத் தெரியாது. இது வெளிப்புறத்திற்கு மட்டுமல்ல, பூமியின் குடலில் ஏற்படும் உள் செயல்முறைகளுக்கும் பொருந்தும்: அதன் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் தொடர்ந்து நகரும். உண்மை, லித்தோஸ்பியரின் சில பகுதிகள் மிகவும் நிலையானவை, மற்றவை, குறிப்பாக டெக்டோனிக் தகடுகளின் சந்திப்புகளில் அமைந்துள்ளன, அவை மிகவும் மொபைல் மற்றும் தொடர்ந்து நடுங்குகின்றன.

இயற்கையாகவே, மக்கள் அத்தகைய நிகழ்வை புறக்கணிக்க முடியாது, எனவே அவர்களின் வரலாறு முழுவதும் அவர்கள் அதை ஆய்வு செய்து விளக்கினர். உதாரணமாக, மியான்மரில், நமது கிரகம் பாம்புகளின் பெரிய வளையத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை நகரத் தொடங்கும் போது, பூமி நடுங்கத் தொடங்குகிறது என்று ஒரு புராணக்கதை இன்னும் உள்ளது. இத்தகைய கதைகள் நீண்ட காலமாக ஆர்வமுள்ள மனித மனதை திருப்திப்படுத்த முடியாது, மேலும் உண்மையைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக, மிகவும் ஆர்வமுள்ளவர்கள் தரையில் துளையிட்டு, வரைபடங்களை வரைந்து, கருதுகோள்களை உருவாக்கி அனுமானங்களை உருவாக்கினர்.

லித்தோஸ்பியர் என்ற கருத்து பூமியின் கடினமான ஓடு, பூமியின் மேலோடு மற்றும் மென்மையான பாறைகளின் அடுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது மேல் மேன்டில், ஆஸ்தெனோஸ்பியர் (அதன் பிளாஸ்டிக் கலவை பூமியின் மேலோட்டத்தை உருவாக்கும் தட்டுகளை அதனுடன் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. வருடத்தில் 2 முதல் 16 செமீ வேகம்). லித்தோஸ்பியரின் மேல் அடுக்கு மீள்தன்மை கொண்டது என்பது சுவாரஸ்யமானது, மேலும் கீழ் அடுக்கு பிளாஸ்டிக் ஆகும், இது நிலையான நடுக்கம் இருந்தபோதிலும் தட்டுகள் நகரும் போது சமநிலையை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

பல ஆய்வுகளின் போது, விஞ்ஞானிகள் லித்தோஸ்பியர் ஒரு பன்முகத்தன்மை கொண்ட தடிமன் கொண்டது மற்றும் பெரும்பாலும் அது அமைந்துள்ள நிலப்பரப்பைப் பொறுத்தது என்ற முடிவுக்கு வந்தனர். எனவே, நிலத்தில் அதன் தடிமன் 25 முதல் 200 கிமீ வரை இருக்கும் (பழைய தளம், பெரியது, மேலும் மெல்லியது இளம் மலைத்தொடர்களின் கீழ் அமைந்துள்ளது).

ஆனால் பூமியின் மேலோட்டத்தின் மிக மெல்லிய அடுக்கு பெருங்கடல்களின் கீழ் உள்ளது: அதன் சராசரி தடிமன் 7 முதல் 10 கிமீ வரை இருக்கும், மேலும் பசிபிக் பெருங்கடலின் சில பகுதிகளில் இது ஐந்து வரை கூட அடையும். மேலோட்டத்தின் தடிமனான அடுக்கு பெருங்கடல்களின் விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளது, மெல்லியது நடுக்கடல் முகடுகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது. லித்தோஸ்பியர் இன்னும் முழுமையாக உருவாகவில்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது, மேலும் இந்த செயல்முறை இன்றுவரை தொடர்கிறது (முக்கியமாக கடல் தளத்தின் கீழ்).

பூமியின் மேலோடு எதனால் ஆனது?

பெருங்கடல்கள் மற்றும் கண்டங்களின் கீழ் உள்ள லித்தோஸ்பியரின் அமைப்பு வேறுபட்டது, கடல் தளத்தின் கீழ் கிரானைட் அடுக்கு இல்லை, ஏனெனில் கடல் மேலோடு அதன் உருவாக்கத்தின் போது பல முறை உருகும் செயல்முறைகளுக்கு உட்பட்டது. கடல் மற்றும் கண்ட மேலோட்டத்திற்கு பொதுவானது பாசால்ட் மற்றும் வண்டல் போன்ற லித்தோஸ்பியரின் அடுக்குகள்.

எனவே, பூமியின் மேலோடு முக்கியமாக மாக்மாவின் குளிர்ச்சி மற்றும் படிகமயமாக்கலின் போது உருவாகும் பாறைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது விரிசல்களுடன் லித்தோஸ்பியரில் ஊடுருவுகிறது. மாக்மா மேற்பரப்பில் கசிந்து போகவில்லை என்றால், அதன் மெதுவான குளிர்ச்சி மற்றும் படிகமயமாக்கல் காரணமாக கிரானைட், கப்ரோ, டையோரைட் போன்ற கரடுமுரடான-படிக பாறைகளை உருவாக்கியது. ஆனால் விரைவான குளிரூட்டல் காரணமாக வெளியேற முடிந்த மாக்மா, சிறிய படிகங்களை உருவாக்கியது - பாசால்ட், லிபரைட், ஆண்டிசைட்.

வண்டல் பாறைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை பூமியின் லித்தோஸ்பியரில் வெவ்வேறு வழிகளில் உருவாக்கப்பட்டன: மணல், மணற்கற்கள் மற்றும் களிமண் ஆகியவற்றின் அழிவின் விளைவாக கிளாஸ்டிக் பாறைகள் தோன்றின, நீர்வாழ் கரைசல்களில் பல்வேறு இரசாயன எதிர்வினைகள் காரணமாக இரசாயன பாறைகள் உருவாகின்றன - இவை ஜிப்சம், உப்பு. , பாஸ்போரைட்டுகள். கரிமமானது தாவர மற்றும் சுண்ணாம்பு எச்சங்களால் உருவாக்கப்பட்டது - சுண்ணாம்பு, கரி, சுண்ணாம்பு, நிலக்கரி.

சுவாரஸ்யமாக, சில பாறைகள் அவற்றின் கலவையில் முழுமையான அல்லது பகுதியளவு மாற்றத்தால் தோன்றின: கிரானைட் க்னீஸாகவும், மணற்கல் குவார்ட்சைட்டாகவும், சுண்ணாம்பு பளிங்கு ஆகவும் மாற்றப்பட்டது. விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியின் படி, லித்தோஸ்பியர் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது என்பதை விஞ்ஞானிகள் நிறுவ முடிந்தது:

ஆக்ஸிஜன் - 49%;
சிலிக்கான் - 26%;
அலுமினியம் - 7%;
இரும்பு - 5%;
கால்சியம் - 4%
லித்தோஸ்பியர் பல தாதுக்களைக் கொண்டுள்ளது, மிகவும் பொதுவானது ஸ்பார் மற்றும் குவார்ட்ஸ்.

லித்தோஸ்பியரின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, நிலையான மற்றும் மொபைல் மண்டலங்கள் உள்ளன (வேறுவிதமாகக் கூறினால், தளங்கள் மற்றும் மடிப்பு பட்டைகள்) டெக்டோனிக் வரைபடங்களில் நீங்கள் எப்போதும் நிலையான மற்றும் ஆபத்தான பிரதேசங்களின் குறிக்கப்பட்ட எல்லைகளைக் காணலாம். முதலாவதாக, இது பசிபிக் நெருப்பு வளையம் (பசிபிக் பெருங்கடலின் விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளது), அதே போல் ஆல்பைன்-இமயமலை நில அதிர்வு பெல்ட்டின் ஒரு பகுதி (தெற்கு ஐரோப்பா மற்றும் காகசஸ்).

தளங்களின் விளக்கம்

ஒரு தளம் என்பது பூமியின் மேலோட்டத்தின் கிட்டத்தட்ட அசைவற்ற பகுதியாகும், இது புவியியல் உருவாக்கத்தின் மிக நீண்ட கட்டத்தில் சென்றது. படிக அடித்தளம் (கிரானைட் மற்றும் பாசால்ட் அடுக்குகள்) உருவாகும் கட்டத்தால் அவர்களின் வயது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வரைபடத்தில் உள்ள பழங்கால அல்லது ப்ரீகேம்ப்ரியன் தளங்கள் எப்போதும் கண்டத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளன, இளைஞர்கள் கண்டத்தின் விளிம்பில் அல்லது ப்ரீகேம்ப்ரியன் தளங்களுக்கு இடையில் உள்ளனர்.

மலை மடிப்பு பகுதி

மடிந்த மலைப் பகுதி நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ள டெக்டோனிக் தட்டுகளின் மோதலின் போது உருவாக்கப்பட்டது. மலைத்தொடர்கள் சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்றின் அருகே அதிகரித்த நில அதிர்வு செயல்பாடு பதிவு செய்யப்பட்டு, அவை அனைத்தும் லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளின் விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளன (இளைய மாசிஃப்கள் ஆல்பைன் மற்றும் சிம்மேரியன் கட்டங்களைச் சேர்ந்தவை). பண்டைய, பேலியோசோயிக் மடிப்பு தொடர்பான பழைய பகுதிகள் கண்டத்தின் விளிம்பில் அமைந்திருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில், மற்றும் மையத்தில் - யூரேசியாவில்.

இளைய மடிப்புகளின் அடிப்படையில் மடிந்த மலைப் பகுதிகளின் வயதை விஞ்ஞானிகள் தீர்மானிப்பது சுவாரஸ்யமானது. மலைக் கட்டிடம் தொடர்ச்சியாக நிகழும் என்பதால், இது நமது பூமியின் வளர்ச்சியின் நிலைகளின் கால அளவை மட்டுமே தீர்மானிக்க உதவுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு டெக்டோனிக் தட்டின் நடுவில் ஒரு மலைத்தொடர் இருப்பது ஒரு காலத்தில் ஒரு எல்லை இருந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது.

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள்

தொண்ணூறு சதவிகிதம் லித்தோஸ்பியரில் பதினான்கு லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் உள்ளன என்ற போதிலும், பலர் இந்த அறிக்கையுடன் உடன்படவில்லை மற்றும் ஏழு பெரிய மற்றும் பத்து சிறியவை இருப்பதாகக் கூறி தங்கள் சொந்த டெக்டோனிக் வரைபடங்களை வரைகிறார்கள். இந்த பிரிவு மிகவும் தன்னிச்சையானது, ஏனெனில் அறிவியலின் வளர்ச்சியுடன், விஞ்ஞானிகள் புதிய தட்டுகளை அடையாளம் காணலாம் அல்லது சில எல்லைகளை இல்லாததாக அங்கீகரிக்கின்றனர், குறிப்பாக சிறிய தட்டுகளுக்கு வரும்போது.

மிகப்பெரிய டெக்டோனிக் தகடுகள் வரைபடத்தில் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும், அவை:

பசிபிக் என்பது கிரகத்தின் மிகப்பெரிய தட்டு ஆகும், இதன் எல்லைகளில் டெக்டோனிக் தட்டுகளின் நிலையான மோதல்கள் ஏற்படுகின்றன மற்றும் தவறுகள் உருவாகின்றன - இது அதன் நிலையான குறைவுக்கான காரணம்;
யூரேசியன் - யூரேசியாவின் கிட்டத்தட்ட முழு நிலப்பரப்பையும் உள்ளடக்கியது (இந்துஸ்தான் மற்றும் அரேபிய தீபகற்பம் தவிர) மற்றும் கண்ட மேலோட்டத்தின் மிகப்பெரிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளது;
இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய - இது ஆஸ்திரேலிய கண்டம் மற்றும் இந்திய துணைக்கண்டத்தை உள்ளடக்கியது. உடனான தொடர்ச்சியான மோதல்கள் காரணமாக யூரேசிய தட்டுகள்ஓ உடைக்கும் நிலையில் உள்ளது;
தென் அமெரிக்க - தென் அமெரிக்கக் கண்டம் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது;
வட அமெரிக்க - வட அமெரிக்க கண்டம், வடகிழக்கு சைபீரியாவின் ஒரு பகுதி, அட்லாண்டிக்கின் வடமேற்கு பகுதி மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல்களின் பாதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது;
ஆப்பிரிக்க - ஆப்பிரிக்க கண்டம் மற்றும் அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்திய பெருங்கடல்களின் கடல் மேலோடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, அதை ஒட்டிய தட்டுகள் அதிலிருந்து எதிர் திசையில் நகர்கின்றன, எனவே நமது கிரகத்தின் மிகப்பெரிய தவறு இங்கே அமைந்துள்ளது;
அண்டார்டிக் தட்டு - அண்டார்டிகா கண்டம் மற்றும் அருகிலுள்ள கடல் மேலோடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தட்டு நடுக்கடல் முகடுகளால் சூழப்பட்டிருப்பதால், மீதமுள்ள கண்டங்கள் தொடர்ந்து அதிலிருந்து விலகிச் செல்கின்றன.

டெக்டோனிக் தட்டுகளின் இயக்கம்

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள், இணைத்தல் மற்றும் பிரித்தல், தொடர்ந்து அவற்றின் வெளிப்புறங்களை மாற்றுகின்றன. இது சுமார் 200 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு லித்தோஸ்பியரில் பாங்கேயா மட்டுமே இருந்தது என்ற கோட்பாட்டை முன்வைக்க விஞ்ஞானிகளை அனுமதிக்கிறது - ஒரு கண்டம், பின்னர் பகுதிகளாகப் பிரிந்தது, இது படிப்படியாக ஒருவருக்கொருவர் மிகக் குறைந்த வேகத்தில் (சராசரியாக ஏழு சென்டிமீட்டர்) விலகிச் செல்லத் தொடங்கியது. வருடத்திற்கு ).

லித்தோஸ்பியரின் இயக்கத்திற்கு நன்றி, நகரும் கண்டங்களின் ஒருங்கிணைப்பு காரணமாக 250 மில்லியன் ஆண்டுகளில் நமது கிரகத்தில் ஒரு புதிய கண்டம் உருவாகும் என்று ஒரு அனுமானம் உள்ளது.

கடல் மற்றும் கண்ட தகடுகள் மோதும்போது, கடல் மேலோட்டத்தின் விளிம்பு கண்ட மேலோட்டத்தின் கீழ் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் கடல் தட்டின் மறுபுறம் அதன் எல்லை அருகிலுள்ள தட்டிலிருந்து வேறுபடுகிறது. லித்தோஸ்பியர்களின் இயக்கம் நிகழும் எல்லையானது துணை மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு தட்டின் மேல் மற்றும் துணை விளிம்புகள் வேறுபடுகின்றன. பூமியின் மேலோட்டத்தின் மேல் பகுதி சுருக்கப்படும்போது தட்டு, மேன்டலில் மூழ்கி உருகத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக மலைகள் உருவாகின்றன, மேலும் மாக்மாவும் வெடித்தால், பின்னர் எரிமலைகள் உருவாகின்றன.

டெக்டோனிக் தகடுகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்களில், அதிகபட்ச எரிமலை மற்றும் நில அதிர்வு செயல்பாட்டின் மண்டலங்கள் அமைந்துள்ளன: லித்தோஸ்பியரின் இயக்கம் மற்றும் மோதலின் போது, பூமியின் மேலோடு அழிக்கப்படுகிறது, மேலும் அவை வேறுபடும் போது, தவறுகள் மற்றும் தாழ்வுகள் உருவாகின்றன (லித்தோஸ்பியர் மற்றும் பூமியின் நிலப்பரப்பு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது). பூமியின் மிகப்பெரிய நிலப்பரப்புகள் - செயலில் எரிமலைகள் மற்றும் ஆழ்கடல் அகழிகள் கொண்ட மலைத்தொடர்கள் - டெக்டோனிக் தகடுகளின் விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளன.

துயர் நீக்கம்

லித்தோஸ்பியர்களின் இயக்கம் நமது கிரகத்தின் தோற்றத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, மேலும் பூமியின் நிவாரணத்தின் பன்முகத்தன்மை ஆச்சரியமாக இருக்கிறது (நிவாரணம் என்பது பூமியின் மேற்பரப்பில் உள்ள முறைகேடுகளின் தொகுப்பாகும், அவை வெவ்வேறு உயரங்களில் மேலே அமைந்துள்ளன, எனவே முக்கிய வடிவங்கள் பூமியின் நிவாரணம் வழக்கமாக குவிந்த (கண்டங்கள், மலைகள்) மற்றும் குழிவான - பெருங்கடல்கள், நதி பள்ளத்தாக்குகள், பள்ளத்தாக்குகள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

நிலம் நமது கிரகத்தின் 29% மட்டுமே (149 மில்லியன் கிமீ2) ஆக்கிரமித்துள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் பூமியின் லித்தோஸ்பியர் மற்றும் நிலப்பரப்பு முக்கியமாக சமவெளிகள், மலைகள் மற்றும் தாழ்நிலங்களைக் கொண்டுள்ளது. கடலைப் பொறுத்தவரை, அது சராசரி ஆழம்நான்கு கிலோமீட்டருக்கும் சற்று குறைவாக உள்ளது, மேலும் கடலில் உள்ள பூமியின் லித்தோஸ்பியர் மற்றும் நிலப்பரப்பு ஒரு கண்ட அலமாரி, ஒரு கடலோர சரிவு, ஒரு கடல் தளம் மற்றும் பள்ளம் அல்லது ஆழ்கடல் அகழிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பெருங்கடலின் பெரும்பகுதி சிக்கலான மற்றும் மாறுபட்ட நிலப்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது: சமவெளிகள், படுகைகள், பீடபூமிகள், மலைகள் மற்றும் 2 கிமீ உயரமுள்ள முகடுகள் உள்ளன.

லித்தோஸ்பியர் பிரச்சனைகள்

தொழில்துறையின் தீவிர வளர்ச்சி மனிதனும் லித்தோஸ்பியரும் சமீபத்தில் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் மோசமாகப் பழகத் தொடங்கியுள்ளன: லித்தோஸ்பியரின் மாசுபாடு பேரழிவு விகிதங்களைப் பெறுகிறது. தொழிற்சாலைக் கழிவுகள், வீட்டுக் கழிவுகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் கழிவுகளின் அதிகரிப்பு காரணமாக இது நடந்தது வேளாண்மைஉரங்கள் மற்றும் பூச்சிக்கொல்லிகள், இது எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது இரசாயன கலவைமண் மற்றும் உயிரினங்கள். ஒரு நபருக்கு ஆண்டுக்கு ஒரு டன் குப்பைகள் உருவாகின்றன, இதில் 50 கிலோ கடினத்தன்மை கொண்ட குப்பைகள் அடங்கும் என்று விஞ்ஞானிகள் கணக்கிட்டுள்ளனர்.

இன்று, லித்தோஸ்பியரின் மாசுபாடு ஒரு அவசரப் பிரச்சினையாக மாறியுள்ளது, ஏனெனில் இயற்கையால் அதைச் சமாளிக்க முடியவில்லை: பூமியின் மேலோட்டத்தை சுய சுத்தம் செய்வது மிக மெதுவாக நிகழ்கிறது, எனவே தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் படிப்படியாக குவிந்து, காலப்போக்கில் எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன. பிரச்சனையின் முக்கிய குற்றவாளி - மனிதர்கள்.

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் கோட்பாட்டின் வரலாறு என்ற கட்டுரையில் மேலும் படிக்கவும்

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கோட்பாட்டு புவியியலின் அடிப்படையானது சுருக்க கருதுகோள் ஆகும். பூமி சுட்ட ஆப்பிள் போல குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் மலைத்தொடர்களின் வடிவத்தில் சுருக்கங்கள் தோன்றும். இந்த யோசனைகள் ஜியோசின்க்லைன்களின் கோட்பாட்டால் உருவாக்கப்பட்டன, இது மடிந்த கட்டமைப்புகளின் ஆய்வின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கோட்பாடு ஜே. டான் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் சுருக்க கருதுகோளுடன் ஐசோஸ்டாஸி கொள்கையைச் சேர்த்தார். இந்த கருத்தின்படி, பூமியானது கிரானைட்டுகள் (கண்டங்கள்) மற்றும் பாசால்ட்கள் (கடல்கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பூமி சுருங்கும்போது, கண்டங்களை அழுத்தும் கடல் படுகைகளில் தொடு சக்திகள் எழுகின்றன. பிந்தையது மலைத்தொடர்களில் உயர்ந்து பின்னர் சரிகிறது. அழிவின் விளைவாக ஏற்படும் பொருள் தாழ்வுகளில் டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது.

கணிசமான கிடைமட்ட இயக்கங்கள் இல்லாத ஆதரவாளர்கள் என ஃபிக்ஸ்ஸ்டுகளுக்கு இடையே மந்தமான போராட்டம் அழைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் இன்னும் நகர்கிறார்கள் என்று வாதிட்ட அணிதிரள்வோர், 1960 களில், கீழே படித்ததன் விளைவாக, 1960 களில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியத்துடன் வெடித்தனர். பெருங்கடல்கள், பூமி எனப்படும் "இயந்திரத்தை" புரிந்து கொள்வதற்கான தடயங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

60 களின் முற்பகுதியில், கடல் தளத்தின் நிவாரண வரைபடம் தொகுக்கப்பட்டது, இது பெருங்கடல்களின் நடுப்பகுதியில் கடல் முகடுகள் அமைந்துள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது, அவை வண்டல்களால் மூடப்பட்ட பள்ளத்தாக்கு சமவெளிகளுக்கு மேலே 1.5-2 கிமீ உயரத்தில் உள்ளன. இந்தத் தரவுகள் 1962-1963 இல் பரவும் கருதுகோளை முன்வைக்க R. Dietz மற்றும் G. ஹெஸ்ஸை அனுமதித்தது. இந்த கருதுகோளின் படி, வெப்பச்சலனம் ஆண்டுக்கு 1 செமீ வேகத்தில் மேன்டில் ஏற்படுகிறது. வெப்பச்சலன கலங்களின் ஏறுவரிசை கிளைகள், நடுக்கடல் முகடுகளின் கீழ் மேன்டில் பொருளைக் கொண்டு செல்கின்றன, இது ஒவ்வொரு 300-400 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ரிட்ஜின் அச்சுப் பகுதியில் கடல் தளத்தைப் புதுப்பிக்கிறது. கண்டங்கள் கடல் மேலோட்டத்தில் மிதக்காது, ஆனால் மேன்டில் வழியாக நகர்கிறது, அவை செயலற்ற முறையில் லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளாக "சாலிடர்" செய்யப்படுகின்றன. பரவுதல் என்ற கருத்தின்படி, கடல் படுகைகள் மாறி மற்றும் நிலையற்ற கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கண்டங்கள் நிலையானவை.

1963 ஆம் ஆண்டில், கடல் தளத்தில் கோடிட்ட காந்த முரண்பாடுகளைக் கண்டுபிடிப்பது தொடர்பாக பரவும் கருதுகோள் வலுவான ஆதரவைப் பெற்றது. அவை பூமியின் காந்தப்புலத்தின் தலைகீழ் மாற்றங்களின் பதிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளன, இது கடல் தளத்தின் பாசால்ட்களின் காந்தமயமாக்கலில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதற்குப் பிறகு, பூமி அறிவியலில் பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் அதன் வெற்றிகரமான அணிவகுப்பைத் தொடங்கியது. ஃபிக்ஸ்ஸம் என்ற கருத்தைப் பாதுகாப்பதில் நேரத்தை வீணடிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு புதிய கோட்பாட்டின் பார்வையில் இருந்து கிரகத்தைப் பார்ப்பது நல்லது என்பதை மேலும் மேலும் விஞ்ஞானிகள் உணர்ந்தனர், இறுதியாக, மிகவும் சிக்கலான பூமிக்குரிய செயல்முறைகளுக்கு உண்மையான விளக்கங்களை வழங்கத் தொடங்குகிறார்கள்.

தொலைதூர குவாசர்களில் இருந்து வரும் கதிர்வீச்சின் இன்டர்ஃபெரோமெட்ரியைப் பயன்படுத்தி தட்டு வேகத்தின் நேரடி அளவீடுகள் மற்றும் ஜிபிஎஸ் பயன்படுத்தி அளவீடுகள் மூலம் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் இப்போது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பல ஆண்டுகால ஆராய்ச்சியின் முடிவுகள் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் கோட்பாட்டின் அடிப்படைக் கொள்கைகளை முழுமையாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளன.

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் தற்போதைய நிலை

கடந்த தசாப்தங்களில், தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் அதன் அடிப்படைக் கொள்கைகளை கணிசமாக மாற்றியுள்ளது. இன்று, அவை பின்வருமாறு வடிவமைக்கப்படலாம்:

திட பூமியின் மேல் பகுதி உடையக்கூடிய லித்தோஸ்பியர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆஸ்தெனோஸ்பியர் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்தெனோஸ்பியரில் வெப்பச்சலனம்தான் தட்டு இயக்கத்திற்கு முக்கிய காரணம்.

லித்தோஸ்பியர் 8 பெரிய தட்டுகள், டஜன் கணக்கான நடுத்தர தட்டுகள் மற்றும் பல சிறிய தட்டுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இடையில் உள்ள பெல்ட்களில் சிறிய அடுக்குகள் அமைந்துள்ளன பெரிய அடுக்குகள். நில அதிர்வு, டெக்டோனிக் மற்றும் மாக்மாடிக் செயல்பாடு தட்டு எல்லைகளில் குவிந்துள்ளது.

முதல் தோராயமாக, லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் கடினமான உடல்கள் என விவரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் இயக்கம் யூலரின் சுழற்சி தேற்றத்திற்கு கீழ்ப்படிகிறது.

உறவினர் தட்டு இயக்கங்களில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன

வேறுபாடு (வேறுபாடு), விரிசல் மற்றும் பரவல் மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது;
ஒடுக்கம் மற்றும் மோதலின் மூலம் வெளிப்படுத்தப்படும் குவிதல் (ஒன்றுபடுதல்);
ஸ்டிரைக்-ஸ்லிப் இயக்கங்கள் மாற்றும் தவறுகளுடன்.

பெருங்கடல்களில் பரவுவது அவற்றின் சுற்றளவில் தாழ்வு மற்றும் மோதல் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, மேலும் பூமியின் ஆரம் மற்றும் அளவு நிலையானது (இந்த அறிக்கை தொடர்ந்து விவாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது ஒருபோதும் மறுக்கப்படவில்லை)

லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளின் இயக்கம் அஸ்தெனோஸ்பியரில் உள்ள வெப்பச்சலன நீரோட்டங்களால் அவற்றின் நுழைவினால் ஏற்படுகிறது.

அடிப்படையில் இரண்டு உள்ளன பல்வேறு வகையானபூமியின் மேலோடு - கண்ட மேலோடு மற்றும் கடல் மேலோடு. சில லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் கடல் மேலோடு பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்படுகின்றன (ஒரு உதாரணம் மிகப்பெரிய பசிபிக் தட்டு), மற்றவை கடல் மேலோட்டத்தில் பற்றவைக்கப்பட்ட கண்ட மேலோட்டத்தின் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளன.

பூமியின் மேற்பரப்பில் 90% க்கும் அதிகமானவை 8 பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளன:

நடுத்தர அளவிலான தட்டுகளில் அரேபிய துணைக்கண்டம் மற்றும் கோகோஸ் மற்றும் ஜுவான் டி ஃபுகா தட்டுகள் ஆகியவை அடங்கும், இது பசிபிக் பெருங்கடல் தளத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கிய மகத்தான ஃபராலோன் தட்டின் எச்சங்கள், ஆனால் இப்போது அமெரிக்காவின் கீழ் உள்ள துணை மண்டலத்தில் மறைந்துவிட்டன.

தட்டுகளை நகர்த்தும் சக்தி

மேன்டில் தெர்மோகிராவிடேஷனல் நீரோட்டங்கள் - வெப்பச்சலனம் காரணமாக தட்டுகளின் இயக்கம் நிகழ்கிறது என்பதில் இப்போது எந்த சந்தேகமும் இல்லை. இந்த நீரோட்டங்களுக்கான ஆற்றல் மூலமானது பூமியின் மையப் பகுதிகளிலிருந்து வெப்பத்தை மாற்றுவதாகும், அவை மிக அதிக வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளன (மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட மைய வெப்பநிலை சுமார் 5000 ° C ஆகும்). சூடான பாறைகள் விரிவடைகின்றன (வெப்ப விரிவாக்கத்தைப் பார்க்கவும்), அவற்றின் அடர்த்தி குறைகிறது, மேலும் அவை மிதந்து, குளிர்ச்சியான பாறைகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. இந்த நீரோட்டங்கள் மூடப்பட்டு நிலையான வெப்பச்சலன செல்களை உருவாக்கலாம். இந்த வழக்கில், கலத்தின் மேல் பகுதியில், பொருளின் ஓட்டம் ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் நிகழ்கிறது மற்றும் அதன் இந்த பகுதிதான் தட்டுகளை கொண்டு செல்கிறது.

எனவே, தட்டுகளின் இயக்கம் பூமியின் குளிர்ச்சியின் விளைவாகும், இதன் போது வெப்ப ஆற்றலின் ஒரு பகுதி இயந்திர வேலையாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் நமது கிரகம் ஒரு வகையில் வெப்ப இயந்திரமாகும்.

பூமியின் உட்புறத்தின் அதிக வெப்பநிலைக்கான காரணம் குறித்து பல கருதுகோள்கள் உள்ளன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த ஆற்றலின் கதிரியக்க இயல்பு பற்றிய கருதுகோள் பிரபலமாக இருந்தது. யுரேனியம், பொட்டாசியம் மற்றும் பிற கதிரியக்க கூறுகளின் மிக முக்கியமான செறிவுகளைக் காட்டிய மேல் மேலோட்டத்தின் கலவையின் மதிப்பீடுகளால் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றியது, ஆனால் பின்னர் கதிரியக்க தனிமங்களின் உள்ளடக்கம் ஆழத்துடன் கடுமையாக குறைகிறது. மற்றொரு மாதிரி பூமியின் வேதியியல் வேறுபாட்டின் மூலம் வெப்பத்தை விளக்குகிறது. இந்த கிரகம் முதலில் சிலிக்கேட் மற்றும் உலோகப் பொருட்களின் கலவையாக இருந்தது. ஆனால் ஒரே நேரத்தில் கிரகத்தின் உருவாக்கத்துடன், தனித்தனி ஓடுகளாக அதன் வேறுபாடு தொடங்கியது. அடர்த்தியான உலோகப் பகுதி கிரகத்தின் மையத்திற்கு விரைந்தது, மேலும் சிலிகேட்டுகள் மேல் ஓடுகளில் குவிந்தன. அதே நேரத்தில், அமைப்பின் சாத்தியமான ஆற்றல் குறைந்து, வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டது. பிற ஆராய்ச்சியாளர்கள், புதிய வான உடலின் மேற்பரப்பில் விண்கல் தாக்கத்தின் போது குவிந்ததன் விளைவாக கிரகத்தின் வெப்பம் ஏற்பட்டது என்று நம்புகிறார்கள்.