Jernbaner og tog i Israel. Jernbanetransport i Israel Togplan i Israel på russisk

Det finnes flere typer landtransport, og en av dem er jernbane. Israels jernbaner strekker seg til sammen 750 kilometer over hele landet. Det er 45 passasjerjernbanestasjoner og terminaler på jernbanelinjene.

I Israel er det ett operatørselskap som tilbyr både intercity passasjertransport og forstadspassasjertransport og transport av et bredt utvalg av last på tvers. Selskapet heter Israel Railways.

Passasjer- og godstog i Israel beveger seg over hele landet døgnet rundt, med unntak av 26 timer under sabbaten og under israelske religiøse høytider.

Siden 2003 har Rakevet Israel jernbanekonsernet vært 100 % et statseid jernbanetransportselskap, administrert direkte av det israelske transportdepartementet, under ledelse av den israelske transportministeren.

Israels jernbanenettverk strekker seg over hele landet i 750 kilometer, og dekker nesten alle befolkede områder av landet, og forbinder sentrum av landet med andre avsidesliggende territorier, for eksempel med Negev-regionen. Moderne høyhastighetstog for transport av passasjerer, godstog, kjører langs eksisterende linjer som går gjennom de tettest befolkede kyst- og nordområdene, sentrale og noen sørlige regioner.

I tillegg til eksisterende jernbanelinjer og de som fortsatt er under bygging, er det forlatte, ganske omfattende deler av Israels jernbanenettverk i Israel som ikke er i bruk i dag, de har lenge vært forlatt.

De israelske jernbanene bruker en standard sporvidde på 1435 mm. Langs jernbanelinjene kan du se både en- og toetasjes vogner, som drives over store avstander av diesellokomotiver.

Sentrum av Israels jernbanesystem er byen Lod. Her, i denne byen, er det en sentralbanestasjon og et reparasjonsdepot.

Hovedseksjonene under bygging på den israelske jernbanen er seksjonene i retning Tel Aviv - Jerusalem, Tel Aviv - Yavne, Lod - Beer Sheva. På jernbanestrekningen Lod – Beer Sheva moderniseres og dobles sporene.

På Israels jernbaner beveger trafikken seg til venstre, i motsetning til på motorveier, hvor bilene kjører til høyre.

Kostnadene for å reise på israelske tog varierer og avhenger av komforten til toget, lengden på reisen, retning og andre faktorer. For eksempel tar toget Tel Aviv - Haifa 1 time, og prisen er 24,5 sekel, retningen Tel Aviv - Jerusalem er 19 sekel, selv om toget ankommer endestasjonen på 1 time og 20 minutter.

Fra Tel Aviv til Be'er Sheva kan du komme dit på halvannen time, billettprisen er 63 sekel, fra Dimon til Be'er Sheva koster billetten 12 sekel.

De som planlegger å reise til Israel bør vite at enkelte dager, nemlig fredag ​​og lørdag kveld, er det rushtider for jernbanetransport, fordi vognene er fylt til siste plass med soldater som kommer fra militære avdelinger på ferie eller helger.

Togtrafikken på den israelske jernbanen er ganske intens, så togene går fra Tel Aviv til Jerusalem 8-10 ganger om dagen, mens reisetiden er halvannen time. Ruten som toget kjører fra Tel Aviv til Jerusalem er veldig vakker, den går gjennom de pittoreske fjellene i Judea, passerer gjennom tunneler og snirkler seg langs fjellslanger. Historien til Israels jernbaner går mange år tilbake, fordi de begynte med britiske og tyrkiske myndigheter under administrasjonen av territoriene.

Så, i løpet av denne perioden, ble det lagt jernbanelinjer fra havnen i Jaffa til Haifa og Jerusalem. I 1892 åpnet en jernbanelinje i Jerusalem. I 1915 ble en tyrkisk militærjernbanelinje åpnet fra byen Afula til Beer Sheva og til Sinai-ørkenen.

I 1950, allerede i den uavhengige staten Israel, fant den store åpningen av en ny jernbaneforbindelse mellom byene Haifa og Tel Aviv, Jerusalem sted. Denne tjenesten var den første vanlige passasjertjenesten mellom byene siden den revolusjonære krigen. Reisen fra begynnelsen til slutten av linjen er ca. 4 timer. Allerede i 1954 ble en jernbanestasjon åpnet i Tel Aviv, og i 1965 ble det lagt og åpnet en linje for godstransport mellom Beer Sheva og Dimona.

På begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre fortsatte israelske jernbaner intensiv utviklingen og moderniseringen. Så i 1991 ble en linje til byen Rehovot åpnet, nye lokomotiver som kjørte på diesel ble bestilt for denne jernbanelinjen. I 1992 kom moderne IC3 - Diesel-tog på linje. Tel Aviv HaShalom jernbanestasjon har vært i drift siden 1996. I 1997 ankom 37 komfortable passasjervogner til Israel fra Spania. I Jerusalem ble linjen stengt for gjenoppbyggingsarbeid i 1998, og samme år kom 21 nye diesellokomotiver fra Spania.

For hvert nytt år blir Israels jernbaner mer og mer komfortable, raske og praktiske for å reise rundt i landet.

Som regel kan informasjon om togbevegelser, deres tidsplaner, åpningstider for jernbanebillettkontorer og informasjon om tilleggstjenester finnes på den offisielle nettsiden til Israel Railways på Internett.

Det må sies at det er svært få tog i Israel om natten. Etter midnatt og frem til morgenen kjører passasjertog kun fra Nahariya stasjon til Ben Gurion internasjonale lufthavn stasjon.

Forskjellen mellom israelske jernbanevogner, for eksempel, og russiske, er at det brukes toetasjes jernbanevogner. Israels tog består først og fremst av deres dobbeltdekkes Bombardier-type vogner. I dag er det rundt 147 togenheter med toetasjes vogner i den israelske jernbaneflåten.

I Israel brukes uvanlige billetter til reiser på tog - dette er pappkort med en magnetstripe på. En billett kjøpes fra avgangsstedet til linjens sluttstasjon, uavhengig av om passasjeren går av mellom hovedstasjonene. Prisbetalingskontroll utføres automatisk ved hjelp av roterende dreiekiler plassert ved inngangen og utgangen av stasjonen.

Rabattbilletter selges for studenter og pensjonister. Soldater har rett til fri reise med den såkalte soldatbilletten på de israelske jernbanene.

Det må innrømmes at kostnadene ved å reise med jernbane er dyrere enn på vei, det vil si buss, på nøyaktig samme strekning. Når de reiser med tog, kjøper soldater sin gratis engangsbillett fra automater på stasjonene.

Dersom toget er forsinket og ankommer stasjonen med en forsinkelse på 30 minutter eller mer, har togpassasjeren rett til å reise gratis mellom de punktene hvor toget var forsinket. Hvis toget kjører med en forsinkelse på 1 time eller mer, har passasjeren rett til å reise gratis to ganger.

Jernbanekommunikasjon i Israel er godt utviklet, men antallet linjer er relativt lite. Landet har ikke et jernbanenett som sådan, det er bare én hovedlinje Nahariya - Acre - Haifa - Netanya - Hadera - Tel Aviv - Beer Sheva - Dimona med grener til Ashdod, Ashkelon og Jerusalem. Antall linjer utvides stadig, det være seg forstadsforbindelser (for noen år siden ble linjer introdusert innenfor det såkalte Greater Tel Aviv: Petah Tikva, Kfar Saba, Ramle, Rishon, Rehovot, Yavne), jernbaneprosjektet til Eilat, som skal være ferdig innen 2017, eller bygging av linjer fra Haifa til Beit She'an og fra Acre til Karmiel (i drift i 2015).

På eksisterende linjer kjører tog regelmessig: for eksempel på strekningen Haifa - Tel Aviv er det to eller tre tog i timen (i rushtiden - opptil fem tog i timen), på de fleste andre - en gang i timen. Det er også et Tel Aviv-pendlersystem som forbinder byen med en rekke forsteder (Petah Tikva, Rosh Haayin, Ra'anana, Lod, Ramle, Rehovot) og Ben Gurion flyplass. Direktetog til Ben Gurion lufthavn går mer enn 25 ganger om dagen fra Haifa, Netanya og Tel Aviv. Om natten øker intervallet mellom togene.

Israeli Railways har et utmerket interaktivt nettsted (www.rail.co.il/RU/) med engelske og russiske versjoner. Nettstedet inneholder rutetider, priser og informasjon for passasjerer.

For flere år siden ble kommunikasjonen mellom Tel Aviv og Jerusalem gjenopptatt. Togene går 8-10 ganger om dagen, reisetiden er 1,5 time. Ruten er ekstremt pittoresk, toget klatrer sakte opp i Judeas fjell og passerer imponerende serpentiner og tunneler.

Å reise med tog er raskere og mer behagelig enn med buss. I enkelte strekninger når togene hastigheter på opptil 160 kilometer i timen. Når du reiser i sentrum av landet, på linjen fra Beersheba til Nahariya (grensen til Libanon), er toget absolutt å foretrekke fremfor bussen. Prisen er imidlertid vanligvis identisk.

Togklasse og priser

Komfort og service tilsvarer nivået i Vest-Europa. Det er bare en klasse med vogner - den tilsvarer den tyske andreklassen, det vil si ganske komfortabel. Reisekostnadene i noen retninger: Tel Aviv - Haifa (1 time) - 32 sekel, Tel Aviv - Jerusalem (1 time 20 minutter) - 30 sekel, Tel Aviv - Beer Sheva (1,5 timer) - 31, 5 sekel, Nahariya - Beer Sheva (3 timer) - 77 sekel. På en rekke ruter er det reduserte tariffer som ikke er avhengig av avstanden, for eksempel Dimona - Beer Sheva - 13 sekel (en avstand på 40 kilometer, tilsvarende avstanden fra Tel Aviv til Netanya, men kostnaden er nesten én og en halv gang lavere).

10 % rabatt gis automatisk ved kjøp av tur-retur-billett. Pensjonister har 50 % rabatt. Studenter får også 10 % rabatt, og barn under 10 år får 20 % rabatt. Barn under fem år deltar gratis. Togene går ikke på lørdager og religiøse helligdager, samt på fredagskvelder eller før en helligdag.

Reisende bør være oppmerksomme på at togene kan være overfylte i rushtiden gjennom fredag ​​og lørdag kveld. Spesielt på linjen Nahariya – Haifa – Tel Aviv, hvor en betydelig del av passasjerene er militært personell som returnerer til sentrum av landet fra militære enheter lokalisert i Haifa og Galilea.

Tidsplanendringer

Alle endringer i tidsplanen registreres på forhånd på Israels jernbanenettsted. Dersom noen stasjoner er stengt på grunn av reparasjoner, gir jernbanen en gratis skyttelbuss som kjører langs togstrekningen fra den siste stasjonen som er åpen på denne linjen til de midlertidig stengte stasjonene. Busser går direkte fra stasjonsbygningene 10-15 minutter etter at toget ankommer. Fra stengte stasjoner til den første i drift - i henhold til togplanen.

Fra begynnelsen av juli og frem til 12. juli 2014 var stasjonene Jerusalem - Biblical Zoo og Jerusalem - Malha (endestasjonen på linjen Tel Aviv - Jerusalem) stengt for reparasjoner. Ankomst og avgang av tog fra/til sentrum av landet utføres fra Beit Shemesh-stasjonen. Gratis busser går fra denne stasjonen til Jerusalem og tilbake i samsvar med ankomst og avgang av tog.

Typer billetter

Fra 1. desember 2014 byttet israelske jernbaner til Rav-Kav-kort i plast, som kan fås gratis på en hvilken som helst stasjon og deretter "ladet" for et hvilket som helst antall turer både på billettkontoret og i billettautomater. Papirbilletter er fortsatt i salg, men de gir ikke rabatt på kjøp av tur/retur-billetter (10-15 %), på samme måte som det ikke finnes papirbilletter for flere turer, noe som også gir en rabatt på opptil 20 %. Les mer om de nye Rav-Kav-kortene ().

Det finnes ingen reisekort i hele landet, men systemet med regionale reisekort fra punkt til punkt er godt utviklet, for eksempel:

  • "Hofshi Hodshi"-billetter (månedlig pass) for forstadslinjer: Nahariya - Haifa - Nahariya, Krayot (Ha-Krayot er et urbant tettsted nær Haifa, inkludert Kiryat Yam, Kiryat Motzkin, Kiryat Bialik, Kiryat Ata, Kiryat Haim og Kiryat Shmuel) - Haifa - Krayot, Netanya - Tel Aviv - Netanya, Rosh Haayn - Tel Aviv - Rosh Haayn, Rehovot - Tel Aviv - Rehovot, Haifa - Tel Aviv, Beer - Sheva - Tel Aviv. Passet er gyldig for et ubegrenset antall turer på den aktuelle pendlerlinjen i løpet av måneden som er angitt på billetten. Prisen er prisen for én reise på linjen multiplisert med 28. Siden billetten er personlig, må passasjerens navn skrives på den og fremvises på toget sammen med identitetsbevis. "Hofshi-khodshi" kan kun kjøpes fra kassen i kassen (bruker ikke maskinen!).
  • 12 billetter til prisen av 10 billetter.
  • En reisebillett for 20 turer selges til personer fra 10 til 18 år kun på forstadslinjer. Prisen er lik prisen for én reise på linjen multiplisert med 10.
  • En billett som kombinerer tur-retur-togreise pluss en Hofshi-yomi-billett (et 24-timers dagspass) fra Dan eller Egged busselskap. Gyldig for reiser på alle tog til eller fra Tel Aviv, pendler- og intercity-linjer. Den samme billetten er gyldig for et ubegrenset antall bussturer rundt Tel Aviv og dens forsteder. Selges på billettkontorer og via jernbaneautomater kun til passasjerer som reiser til Tel Aviv.

Fin for å reise uten billett

Boten for billettløs reise er lik kostnaden for tre billetter på en gitt linje fra togets avgangspunkt (uavhengig av hvilken mellomstasjon passasjeren gikk ombord) til stedet blindpassasjeren er funnet. I tillegg til boten skal det betales vanlig billett. Det er kontrollere på nesten alle tog.

Linje til Eilat og Beit She'an

Byggingen har begynt på en linje som skal forbinde Israels sentrum med havnen i Eilat ved Rødehavet. Antagelig vil høyhastighetstog reise 350 kilometer mellom Tel Aviv og Eilat på bare 2 timer. Linjen skal etter planen settes i drift innen 2017.

Parallelt pågår bygging av en linje fra Haifa til Beit Shean (på grensen til Jordan, like sør for Kinneretsjøen). Linjen er planlagt satt i drift i 2015.

Med alle sine fordeler og ulemper. Israel er et fantastisk og gjestfritt land. Ingen andre land i verden mottar så mange turister hvert år som Israel. Israel er det lovede, hellige land. Og det er derfor enda flere mennesker prøver å komme hit. Å komme til Israel og besøke en by eller en landsby er dumt. Israel har velutviklede transportmidler, slik at du enkelt kan bevege deg rundt i landet, for eksempel med tog, buss eller taxi.

Selvfølgelig går det tog i Israel. Jernbanen her er godt utbygd. Selv om du ser på togplanen i Israel, kan du si det motsatte, siden antallet togretninger ikke er så stort. Det er flere etablerte ruter langs dem regelmessig, og man kan til og med si veldig ofte. Ta for eksempel et tog fra Haifa til Tel Aviv. Togene går her veldig ofte, to eller tre ganger, og dette er bare hver time. Og når det er mange passasjerer, i rushtiden, som de kaller det, kjører de enda flere, fem tog i timen.

I Israel kjører togene både lange og korte avstander, og stopper ikke bare på store togstasjoner, men også på stasjoner i forstedene. Fra Tel Aviv kan du også ta tog til Ben Gurion. Det er fasjonabelt å komme seg til flyplassen med transport, eller du kan også ta direktetog, avhengig av bekvemmelighet. Et direktetog fra Haifa, Netanya, Tel Aviv til flyplassen i Ben Gurion reiser dit og tilbake tjuefem ganger om dagen. Hvis du trenger å dra til flyplassen om natten, ikke bekymre deg, togene i Israel går også om natten.

Ganske nylig ble en lenge glemt rute mellom Tel Aviv og Jerusalem lagt til togplanen i Israel. Hvis du reiser med dette toget, kan du velge et hvilket som helst tidspunkt som passer for deg selv, fordi toget går åtte eller ti ganger om dagen. Reisen vil ta litt tid, bare omtrent en og en halv time. Mens du kjører, utenfor vinduet ditt vil du se veldig vakre, lyse, livlige lokale historikere.

Mange turister og lokalbefolkningen foretrekker israelske tog fremfor busser. Å reise med tog anses som mer behagelig, raskere, kort sagt, bedre enn å reise med buss. Et tog kan akselerere til en hastighet på 160 kilometer i timen, noe en buss ikke klarer. Og vognene på tog er mer komfortable enn interiøret i en buss. Hvis du sammenligner komforten, hyggen og bekvemmeligheten til israelske tog, for eksempel med tyske tog, så er israelske tog og vogner som andre klasse i tyske tog.

Togplanen i Israel angir selvfølgelig ikke tiden du må bruke på veien, men vi vil fortelle deg det. Kjører du fra Tel Aviv til Haifa, kommer du til målet på bare én time, litt mer må du reise fra Tel Aviv til Jerusalem – én time og tjue minutter. Vi går i stigende tidsrekkefølge: en og en halv time på veien og observerer vakker natur fra vinduet er stien fra Tel Aviv til Beer Sheva, og den lengste, lengste avstanden på listen vår er veien fra Nahariya til Beer Sheva. Det vil ta deg tre hele timer. Siden du vil tilbringe denne tiden i en praktisk, koselig, komfortabel vogn med god service, vil det ikke være en belastning for deg.

Siden Israel ikke er en stor stat, er territoriet tilsvarende lite. Jernbanen i hele Israel er 750 kilometer lang. Over en strekning på 750 kilometer ble det bygget 45 stasjoner for passasjerer. I tillegg til disse aktive veiene og passasjerstasjonene er det også forlatte som var gyldige før. De ble fjernet fordi det ikke er så mye folk der, det er sjelden noen bruker jernbanen. De linjene som er i drift nå og før er lagt på de stedene hvor det er mye folk, hvorfra eller hvor folk oftest reiser. De er tettere i den nordlige delen av landet, i kysten, sentralt, ikke alle, men også i den sørlige delen av landet. Standardsporet som brukes i Israel er 1435 kilometer langt. I Israel består tog av forskjellige biler. Det er vogner med en etasje, og noen med to. De blir trukket langs ruten av diesellokomotiver.

Lod regnes som sentrum for den israelske jernbanen. Det er også et reparasjonsdepot og hovedkryssstasjonen. Jernbanen i Israel er annerledes ved at den kjører til venstre, i motsetning til veitransport.

Vi har allerede snakket om avstand og tid, nå kan vi snakke om priser på togbilletter i Israel. Veien fra Tel Aviv til Haifa vil koste deg 24,5 sekel, fra samme Tel Aviv, men til Jerusalem vil den koste 19 sekel. For en billett fra Tel Aviv til Beer Sheva må du betale 25,5 shekel. For en tre timers tur, fra Nahariya til Be'er Sheva, må du betale 63 sekel. Vel, for veien fra Dimona til Beer Sheva - bare 12 sekel.

Fredag ​​og lørdag kveld er det rushtid i Israel. I togvogner kan du møte mye militært personell som kommer tilbake fra tjeneste til hjemmene sine fra utkanten av landet.

Den israelske jernbanen frakter passasjerer ikke bare over hele landet, men også utenfor grensene, mellom byer, transporterer ikke bare mennesker i sine biler og tog, men utfører også godstransport over hele landet. Tog i Israel kjører, frakter passasjerer og frakter gods hele dagen og natten, det vil si at jernbanen er i drift 24 timer i døgnet. Det finnes selvfølgelig unntak arbeidsdagen blir kortere i religiøse høytider.

En av de mest interessante, vakre, pittoreske og uvanlige rutene i Israel anses å være togruten fra Tel Aviv til Jerusalem. Når du går ombord på dette toget, vil du passere de store, vakre, mektige fjellene i Judea. På veien vil du møte mørke tunneler og vridde, ufarlige serpentiner. Denne spennende turen vil vare nøyaktig én time og tretti minutter. Og toget går åtte, ti ganger om dagen.

Og også, hvis du kjøper en togbillett i Israel på billettkontoret, frem og tilbake, kan du spare penger, det vil si at du får ti prosent rabatt på reiser. Litt mer om fordeler. For eksempel får israelske pensjonister femti prosent rabatt på jernbanebilletter, for studenter i Israel er det ti prosent rabatt, for barn under ti år er det tjue prosent rabatt.

Finn ut om drikketog i Israel, og besøk gjerne de mest uvanlige stedene i landet, og hellige steder.

I tillegg er det gode nyheter for syklister - på alle linjer av de israelske jernbanene har du lov til å gå ombord på toget med stålhesten din - en sykkel. Denne nyheten ble kunngjort for sykkelentusiaster av det israelske sykkelforbundet. Ifølge foreningens ledere støtter og ønsker de fullt ut dette skrittet fra lederne for de israelske jernbanene. For bare et halvt år siden ble det gjennomført et pilotprosjekt på noen israelske jernbanelinjer, ifølge hvilken sykler var tillatt på tog.

Prosjektet ble testet og fikk positive tilbakemeldinger og resultater. Nå, basert på resultatene av testing, utvides prosjektet og vil operere på alle linjer med israelske jernbaner, ikke unntatt veibeskrivelser til Beersheba, Jerusalem og byen Haifa. Det er imidlertid nødvendig å ta forbehold om at sykler kan fraktes på tog på bestemte dager og tider: fra 9-00 til 15-00, og også fra 19-00 fra søndag til torsdag. Syklister må ha med seg en spesiell stropp som de skal sikre sykkelen i vognen med.

Jernbanetransport i Israel er ganske utviklet og dekker de kystnære, nordlige og sentrale regionene i landet. De sørlige regionene er mindre tilgjengelige med tog. Det går ingen tog til byen Eilat, sør i landet, eller til Galilea og Golanhøydene i nord. På enkelte ruter benyttes toetasjes biler. Ulempen med israelske jernbaner er det lille antallet stopp og deres ofte store avstand fra bysentra.

Merk følgende! Togene går ikke på sabbat (lørdager) og helligdager.

FORRESTEN. Israelske jernbaner kjører til venstre, i motsetning til veitransport.

Offisiell nettside til israelske jernbaner: www.rail.co.il

Togveibeskrivelse i Israel

Sentrum for jernbanekommunikasjon i landet er Tel Aviv.

  • Ashkelon - Tel Aviv
  • Binyamina - Tel Aviv
  • Od Hasharon - Tel Aviv
  • Nahariya/Haifa - Tel Aviv
  • Haifa - Kiryat Motzkin
  • Yavne - Rishonle Sion
  • Beit Shemesh - Jerusalem Malcha
  • Beer Sheva - Tel Aviv
  • Be'er Sheva Tzafon - Dimona

Du kan se jernbanekartet med alle stasjoner og overføringer.

Trene klasser i Israel

I motsetning til mange land i verden har Israel kun 1 klasse personbiler, som tilsvarer den tyske II-klassen. Alle togene er komfortable og utstyrt med klimaanlegg og bord nær setene. Togene selger drikke og småretter som smørbrød.

Pris for togbilletter i Israel

Prisen på en billett i Israel avhenger av den valgte destinasjonen. Togbilletter kan kjøpes i billettkontorer og billettautomater. Billettene kontrolleres ved inn- og utgang til plattformen ved hjelp av en turnstile, så billetten må oppbevares til slutten av turen.

Den største fordelen med jernbaner i Israel er at en billett ikke kjøpes for et tog, men for en rute fra punkt "A" til punkt "B". Dette lar deg bytte fra tog til tog innenfor den betalte ruten. Du kan betale for billetter kontant eller med kredittkort.

I tillegg til enveis- og returbilletter, er månedskort og kombinerte tog-bussbilletter i 24 timer også tilgjengelig.

Billettpriser

  • Tel Aviv - Haifa fra 24,5 shekel (ca. 230 rubler) - reisetid 1 time
  • Tel Aviv - Jerusalem fra 19 sekel (ca. 170 rubler) - reisetid 1 time 20 minutter
  • Tel Aviv - Beer Sheva fra 25,5 shekel (ca. 230 rubler) - reisetid 1,5 timer
  • Nahariya - Beer Sheva fra 63 shekel (ca. 570 rubler) - reisetid 3 timer

Du kan finne ut mer om billettpriser.

Boten for å reise uten billett er lik kostnaden for tre billetter fra begynnelsen av ruten til stasjonen der "haren" ble fanget. I tillegg til boten må du også betale for selve togbilletten. Billettkontrollører sjekker billetter på tog.

Jernbanetransport i Tel Aviv er praktisk for reiser til Ben Gurion lufthavn (plattform G) og andre byer i Israel. Reisetiden med tog fra flyplassen til Tel Aviv er ca. 10 minutter, intervaller mellom togene er flere minutter. Det er 4 stasjoner i Tel Aviv: HaHaganah, HaShalom, Merkaz Central og University station. Haganah Station og University Station er knutepunkter for andre linjer.

Merk følgende! Togene går ikke på sabbat (lørdager) og helligdager.

Offisiell nettside til israelske jernbaner: www.rail.co.il

FORRESTEN. Israelske jernbaner kjører til venstre, i motsetning til veitransport.

Togveibeskrivelse i Israel

Sentrum for jernbanekommunikasjon i landet er Tel Aviv.

  • Ashkelon - Tel Aviv
  • Binyamina - Tel Aviv
  • Od Hasharon - Tel Aviv
  • Nahariya / Haifa - Tel Aviv
  • Haifa - Kiryat Motzkin
  • Yavne - Rishonle Sion
  • Beit Shemesh - Jerusalem Malcha
  • Beer Sheva - Tel Aviv
  • Be'er Sheva Tzafon - Dimona

Du kan se jernbanekartet med alle stasjoner og overføringer.

Trene klasser i Israel

I motsetning til mange land i verden har Israel kun 1 klasse personbiler, som tilsvarer den tyske II-klassen. Alle togene er komfortable og utstyrt med klimaanlegg og bord nær setene. Togene selger drikke og småretter som smørbrød.

Pris for togbilletter i Israel

Prisen på en billett i Israel avhenger av den valgte destinasjonen. Togbilletter kan kjøpes i billettkontorer og billettautomater. Billettene kontrolleres ved inn- og utgang til plattformen ved hjelp av en turnstile, så billetten må oppbevares til slutten av turen.

Den største fordelen med jernbaner i Israel er at en billett ikke kjøpes for et tog, men for en rute fra punkt "A" til punkt "B". Dette lar deg bytte fra tog til tog innenfor den betalte ruten. Du kan betale for billetter kontant eller med kredittkort.

I tillegg til enveis- og returbilletter, er månedskort og kombinerte tog-bussbilletter i 24 timer også tilgjengelig.

Billettpriser

  • Tel Aviv - Haifa fra 24,5 shekel (ca. 230 rubler) - reisetid 1 time
  • Tel Aviv - Jerusalem fra 19 sekel (ca. 170 rubler) - reisetid 1 time 20 minutter
  • Tel Aviv - Beer Sheva fra 25,5 shekel (ca. 230 rubler) - reisetid 1,5 timer
  • Nahariya - Beer Sheva fra 63 shekel (ca. 570 rubler) - reisetid 3 timer

Du kan finne ut mer om billettpriser.

Boten for å reise uten billett er lik kostnaden for tre billetter fra begynnelsen av ruten til stasjonen der "haren" ble fanget. I tillegg til boten må du også betale for selve togbilletten. Billettkontrollører sjekker billetter på tog.

Stasjoner i Tel Aviv

Haganah stasjon

HaHagana i Tel Aviv er et overføringsknutepunkt, hvorfra du kan ta tog til Jerusalem, Ashkelon, Haifa, Beersheba.

Adresse: Derech HaHagana, Tel-Aviv

Hashalom stasjon

Hashalom er en mellomliggende bystasjon. Ligger ved siden av Hashalom forretningssenter.

Adresse: Giv'at HaTahmost, Tel-Aviv

Merkaz-Tsentralnaya stasjon

Merkaz Central er den sentrale jernbanestasjonen i Tel Aviv billettkontorer og informasjonstjenester er plassert på stasjonen. Ved siden av stasjonen ligger Tel Aviv Central Bus Station - Rakevet-Arlozorov.

Adresse: Derech Namir, Tel-Aviv

Universitetsstasjonen

Universitetet er siste stopp i Tel Aviv, deretter fortsetter toget til forstedene til Tel Aviv og andre byer.

Adresse: Sderot Rokah, Tel-Aviv