Усан онгоцны аврах хэрэгсэл ба тэдгээрийн хэрэглээ. Усан онгоцыг аврах техник хэрэгслээр хангах.Усан онгоцон дээрх аврах хэрэгслийн байршил, зориулалт.

Хөлөг онгоцны аврах хэрэгсэл нь яаралтай тусламжийн хөлөг онгоцон дээрээс далайд нүүлгэн шилжүүлсэн эсвэл ямар нэг шалтгаанаар хөлөг онгоцон дээр гарч ирсэн хүмүүсийг аврах зориулалттай. Амь аврах хэрэгслийг хувь хүн, хамтын гэж хуваадаг.

Хувийн аврах хэрэгслийг дараахь зорилгоор ашигладаг.

Хүнийг усанд байлгах (амь аврах хэрэгслийг дэмжих)

Түүнийг гипотермиас хамгаалах (амь аврах төхөөрөмж тусгаарлах)

Хоёр функцийн хослол (тусгаарлах ба тусгаарлах хэрэгсэл).

Амь аврах туслах хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

Аврах хөвүүр (хавсан хүнд яаралтай тусламж үзүүлэх, хүнийг усанд байлгахад ашигладаг)

Аврах хантааз (хөлөг онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэх үед усанд осолдож болзошгүй хүмүүсийг аврах, усан дээрх хүнийг аюулгүй байдалд байлгах зорилгоор бүтээгдсэн)

Тусгаарлах аврах хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

Дулааны хамгаалалтын хэрэгсэл (дулаан дамжилтын бага коэффициент бүхий ус нэвтэрдэггүй материалаар хийсэн цүнх, костюм; тэдгээр нь аврах завь эсвэл аврах завь дээрх хүний ​​биеийн дулааны алдагдлыг багасгахад үйлчилдэг).

Хамгаалалтын костюм - RO-RO төрлийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны жижүүрийн завь, далайн нүүлгэн шилжүүлэх систем (MES) дээр багийн гишүүдэд ашиглах зориулалттай шуурганы костюм - хүйтэн усанд хүний ​​биеийн дулааны алдагдлыг хадгалж, бууруулдаг;

Туслах ба тусгаарлах аврах хэрэгсэл нь усанд дүрэх хувцас юм. Усны хувцас - усан дээр байгаа хүнийг аюулгүй байрлалд барьж, хүйтэн усанд хүний ​​биеэс дулаан алдагдлыг багасгах зориулалттай.

Аврах хөвүүрт тавигдах шаардлага.

Аврах хөвөгч бүр дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Гаднах диаметр нь 800 мм-ээс ихгүй (Dn.),

Дотоод диаметр (dv.) 400 мм-ээс багагүй;

Үйсэн чипс, зэгс, сул, буталсан материал, хийлдэг агаарын камераас бусад хөвөх материалаар хийгдсэн байх;

Хамгийн багадаа 2.5 кг жинтэй байх;

2 секундын турш галд бүрэн автсаны дараа шаталтыг хадгалах эсвэл хайлуулж болохгүй;

Хэрэв энэ нь хөлөг онгоцноос автоматаар ажилладаг утааны бөмбөг ба өөрөө асаах дохионы гэрлийг хурдан салгах төхөөрөмжийг ажиллуулахаар төлөвлөж байгаа бол хангалттай масстай байх (SDB - хөнгөн тамхи татах хөвүүр), дүрмээр бол 4 кг-аас их;

14.5 кг-аас багагүй жинтэй төмрийн ачааг цэвэр усанд 24 цагийн турш байлгах (усан дахь хүний ​​жин 4-6 кг);

30м-ийн өндрөөс усанд унахыг тэсвэрлэх, аврах хөвүүр, түүнд бэхлэгдсэн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын шинж чанарыг алдагдуулахгүй байх; аврах шугамын диаметртэй байна > 9.5 мм, урт нь 4 Dn-тэй тэнцүү. (Дн. - гадна тойргийн диаметр) периметрийн эргэн тойронд дөрвөн ижил зайтай газарт бэхлэгдсэн, дөрвөн ижил гогцоо үүсгэдэг.

Өөрөө асдаг дохионы гэрэлд тавигдах шаардлага (гэрэлтдэг хөвүүр).

Өөрөө шатдаг аврах хөвүүрийн анхааруулах гэрэл нь: цагаан өнгөтэй, бүх чиглэлд 2 cd (кандела) гэрэлтүүлэх эсвэл минутанд 50-70 удаа анивчдаг гэрэлтэй байх ёстой; 2 цагийн турш эрчим хүчний эх үүсвэртэй байх (цистерн дээр өөрөө шатдаг гэрлүүд нь цахилгаан батерейгаар (аккумлятор) тэжээгдэх ёстой); 30м-ийн өндрөөс уналтын туршилтыг тэсвэрлэх.

Автомат ажиллагаатай утааны бөмбөгөнд тавигдах шаардлага

Автомат ажилладаг утааны бөмбөг: 15 минутын дотор тод харагдах утаа гаргах ёстой; анивчсан үед шатаж, дөл бүү хая, сэтгэл хөдлөлийн үед усаар дүүргэж болохгүй; 10 секундын турш усанд бүрэн дүрэх үед утаа үргэлжлүүлэн гарна.

Аврах хөвүүрүүдийн аврах утаснуудад тавигдах шаардлага.

Хөвөгч аврах утас: эргэлтгүй байх ёстой; 8 мм-ээс багагүй диаметртэй байх;

хамгийн багадаа 5 кН (килоневтон) эвдэх хүчтэй байх

Ч-ийн дүрмийн дагуу. Зорчигч тээврийн хөлөг дээрх 3 MK SOLAS:

Дүрмийн 32-р бүлгийн дагуу. III. Ачааны хөлөг дээрх SOLAS:

Усан онгоцонд аврах хөвүүрийг хуваарилахад тавигдах шаардлага.

Аврах хөвүүр: хөлөг онгоцны хоёр талд, хэрэв боломжтой бол хажуу тийш сунаж тогтсон бүх задгай тавцан дээр хялбархан хүрч болохуйц байдлаар хуваарилагдсан байх; наад зах нь нэг SC хөлөг онгоцны ар талын ойролцоо байрлах ёстой; тэдгээрийг хурдан сэргээх боломжтой байдлаар бэхэлсэн (бат бөх бэхлэх ёсгүй); хөлөг онгоцны хоёр тал дээр нэг аврах хөвүүр нь 30 м урт хөвөгч аврах шугамаар тоноглогдсон байх ёстой; Аврах хөвүүрүүдийн 50% нь өөрөө асаалттай гэрэлтэй, 2-оос доошгүй нь автомат ажиллагаатай утааны бөмбөгөөр тоноглогдсон, навигацийн гүүрнээс хурдан гарах чадвартай байх; Аврах хөвөгч бүрийг хөлөг онгоц болон гэрийн боомтын нэрийг латин цагаан толгойн үсгээр тэмдэглэсэн байх ёстой;

Аврах хантааз (JVs)-д тавигдах шаардлага.

Загварын дагуу SFs нь хоёр төрлөөр үйлдвэрлэгддэг.

Хатуу (уян эсвэл хатуу хөвөх материалтай)

Хамгийн багадаа 2 хөвөх камертай хийлдэг.

Хөргөлтийн шингэн нь 2 секундын турш галд бүрэн автсаны дараа шаталтыг үргэлжлүүлж, хайлж болохгүй. Аврах хантаазны загвар нь дараах байдалтай байх ёстой.

а) дизайныг мэдэхгүй хүмүүсийн 75-аас доошгүй хувь нь үүнийг 1 минутаас илүүгүй хугацаанд ямар ч тусламж, зөвлөгөө, үзүүлэнгүйгээр зөв ашиглаж чадсан;

б) хувцаслалтаа үзүүлсний дараа бүх хүмүүс 1 минутаас илүүгүй хугацаанд зөв, тусламжгүйгээр өмсөж чадсан;

в) зөвхөн нэг талдаа өмсөж болох нь тодорхой байсан, эсвэл буруу зүүх боломжийг аль болох хассан;

г) өмсөхөд эвтэйхэн байсан;

д) 4.5 м-ээс багагүй өндрөөс ус руу үсрэх боломжтой байсан. бие махбодид гэмтэл учруулахгүй, аврах хантаазыг хөндөх, гэмтээхгүйгээр;

Шингэн нь цэвэр усанд хангалттай хөвөх чадвартай, тогтвортой байх ёстой бөгөөд ядарсан эсвэл ухаангүй байгаа хүний ​​амыг уснаас 120 мм-ээс багагүй зайд түшиглэх ёстой бөгөөд ингэснээр тухайн хүний ​​биеийг 20 0-оос доошгүй өнцгөөр хойшоо хазайсан байх ёстой. босоо байрлал; Усанд байгаа ухаангүй хүний ​​биеийг дурын байрлалаас ам нь уснаас дээш байх байрлал руу 5 секундээс илүүгүй хугацаанд эргүүлнэ.

Аврах хантааз нь богино зайд усанд сэлэх, аврах завь, сал руу авирах боломжтой байх ёстой. Аврах хантаазны хөвөх чадвар нь 24 цагийн турш цэвэр усанд дүрсэний дараа 5%-иас хэтрэхгүй байх ёстой. Хийлдэг аврах хантааз нь дор хаяж хоёр тусдаа хөвөх камертай байх ёстой бөгөөд: усанд дүрэх үед автоматаар; нэг хөдөлгөөн болон амаар (хоолойгоор) гараар идэвхжүүлдэг инфляцийн төхөөрөмжтэй байх.

Аврах хантааз бүр дохионы гэрлээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.

a) бөмбөрцгийн дээд хагасын бүх чиглэлд хамгийн багадаа 0.75 cd гэрлийн эрч хүч байх;

б) 8-аас доошгүй цагийн турш 0.75 cd гэрлийн эрчмийг хангах эрчим хүчний эх үүсвэртэй байх;

в) аврах хантаазтай байх үед бөмбөрцгийн дээд хагасын аль болох их хэсэгт харагдахуйц байх;

г) цагаан байх;

д) дохионы гэрэл анивчдаг бол гар унтраалгатай байх ёстой бөгөөд минутанд 50-аас доошгүй, 70-аас ихгүй анивчих (гэрлийн эрч хүч 0.75 cd-аас багагүй);

Аврах хантааз бүр шүгэлээр тоноглогдсон бөгөөд аврах хантаазыг утсаар найдвартай холбодог.

Усан онгоцон дээрх аврах хантаазны тоо, тэдгээрийн байршил.

Онгоцонд байгаа хүн бүрт аврагч байх ёстой; зорчигчдын 10% -иар хүүхдэд "Хүүхдийн" аялалын даатгалд хамрагдах ёстой). Нэмж хэлэхэд:

Цагийн ажилтнуудын хувьд (гүүр, хөдөлгүүрийн хяналтын станц болон цагны жижүүрийн бусад байрлал дээр);

Аврах салууд байрладаг алслагдсан газруудад.

Аврах хантаазыг хялбархан хүрч болохуйцаар байрлуулж, хадгалах газрыг нь тодорхой тэмдэглэсэн байх; аврах завиар завь ашиглахдаа аврах завь руу ороход саад учруулахгүй байх, суулт хийх, хамгаалах бүсээ бэхлэх зэрэгт саад учруулахгүй байх; Зорчигч тээврийн хөлөг онгоц бүр нийт зорчигчдын 5-аас доошгүй хувийг аврах хантаазтай байх ёстой бөгөөд тэдгээрийг тавцан дээр харагдахуйц газар эсвэл цуглуулах хэсэгт хадгална; Хэрэв SF нь нийтийн байр ба цугларалтын цэгүүдийн хоорондох шууд холбооны замаас алслагдсан бүхээгт хадгалагддаг бол ийм зорчигчдын хувьд SF-ийг олон нийтийн газар - цугларах газар эсвэл шууд хөдөлгөөний маршрутын дагуу хадгалах ёстой. Аврах шингэнийг хуваарилах, зүүх нь аврах завь, салыг угсрах, суулгах цэгүүд рүү эмх цэгцтэй хөдөлгөөнд саад учруулахгүй байхаар хадгалах;

Усны хувцас (GKS) -д тавигдах шаардлага.

Усны хувцас нь ус нэвтэрдэггүй материалаар хийгдсэн байх ёстой бөгөөд үүнд:

a) хэрэв GKS ашиглах шаардлагатай бол түүнийг зохих хувцас, аврах хантаазны хамт 2 минутаас илүүгүй хугацаанд тусламжгүйгээр задалж, өмсөж болно;

б) 2 секундын турш галд бүрэн автсаны дараа шаталтыг тэсвэрлэхгүй эсвэл хайлсаар байх;

в) нүүрнээс бусад бүх биеийг бүрхсэн. Бээлий нь GCS-д байнга бэхлэгдэхгүй бол гараа бүрхсэн байх ёстой;

г) хөлний талбайд илүүдэл агаарыг цус алдах төхөөрөмжтэй байсан;

д) 4.5 м-ээс багагүй өндрөөс ус руу үсэрсэний дараа түүнд хэт их ус ороогүй;

Усны хувцас өмссөн хүн (хэрэв GKS ашиглах шаардлагатай бол аврах хантаазтай) дараахь зүйлийг хийх чадвартай байх ёстой.

5 м-ээс багагүй урттай босоо шатаар авирч, уруудах;

Усан онгоцыг орхихтой холбоотой ердийн үүргээ гүйцэтгэх;

4.5 м-ээс багагүй өндрөөс ус руу үндсэн биеийг гэмтээх, нүүлгэхгүйгээр, бие махбодид гэмтэл учруулахгүйгээр үсрэх;

Богино зайд сэлж, хамтын флотацийн төхөөрөмж рүү авир.

Усны хувцас нь дулаан тусгаарлах шинж чанартай материалаас (дулаан тусгаарлагчтай) болон дулаан тусгаарлах шинж чанаргүй (дулаан тусгаарлагчгүй) материалаас хоёр төрлөөр хийгдсэн байдаг. Дулаан тусгаарлагчгүй чийгийн хувцас нь 4.5 м-ийн өндрөөс усанд нэг удаа үсэрсэний дараа дулааны хамгаалалтыг хангалттай хангаж, дулаан хувцас өмссөн байх ёстой гэсэн тэмдэглэгээтэй байх ёстой бөгөөд ингэснээр хүний ​​биеийн температур 2 0 С-ээс их буурахгүй байх ёстой. дотор нь байх.5 0 С-ийн температуртай эргэлтийн усанд нэг цагийн турш саад учруулахгүй. Дулаан тусгаарлагчтай чийгийн хувцас нь 4.5 м-ийн өндрөөс нэг удаа харайсны дараа дулааны хамгаалалтыг хангалттай хангасан байх ёстой бөгөөд ингэснээр хүний ​​биеийн үндсэн температур 0-2 0 цагийн турш эргэлтийн усанд 6 цагийн турш 2 0 С-ээс буурахгүй байх ёстой. C эмх замбараагүй байдал байхгүй тохиолдолд;

Аврах хантаазгүй ашиглах зориулалттай усанд хөвөх хувцас нь догол мөрөнд заасны дагуу дохионы гэрэл, шүгэлээр тоноглогдсон байх ёстой. Хэрэв усны хантааз нь аврах хантааз ашиглах шаардлагатай бол тусламжгүйгээр аврах хантаазыг усны хантаазны дээгүүр өмсөх ёстой.

Усны хувцас эсвэл аврах хантаазтай усны хувцас өмссөн хүн цэвэр усанд 5 секундээс илүүгүй хугацаанд нүүрээ доош харуулан дээш харуулан эргэлдэж байх ёстой.

Хамгаалалтын костюмд тавигдах шаардлага. (ZKS).

Хамгаалалтын хувцас нь ус нэвтэрдэггүй материалаар хийгдсэн байх ёстой бөгөөд үүнд:

Доод тал нь 70 Н (7 кг) хөвөх чадварыг хангасан;

Ашигласан материал нь аврах ажиллагаа, нүүлгэн шилжүүлэх явцад биеийг хэт халах эрсдлийг бууруулсан;

Нүүр, гар, хэрэв захиргаа зөвшөөрвөл хөлийг эс тооцвол бүх бие нь бүрхэгдсэн байв

Зөөврийн VHF радиотелефоны халаас байсан;

Наад зах нь 120 градусын салбар дахь хажуугийн харааг хангана.

Бүрхүүл нь өмссөн хүнд дараахь зүйлийг хийх боломжийг олгоно.

5 м-ээс багагүй урттай босоо шатаар авирч, уруудах;

Бие махбодид гэмтэл учруулахгүйгээр 4.5 м-ийн өндрөөс ус руу үсрэх;

Усанд дор хаяж 25 м сэлж, завь, сал руу авирах;

Усан онгоцыг орхих, бусдад туслах, аврах завийг ашиглахтай холбоотой бүх харуулын үүргийг гүйцэтгэнэ. ZK нь 5 хэмтэй усанд байх эхний хагас цагийн дараа хүний ​​биеийн температур 1.5 хэмээс хурдан буурахгүй байхаар усанд бүрэн дүрж үсэрсэний дараа дулааны хамгаалалтыг өгдөг. ХАМТ.

Дулаан хамгаалах бодис (TPS) -д тавигдах шаардлага.

TZS нь 7800 Вт/(м 2 К)-аас ихгүй дулаан дамжилтын илтгэлцүүртэй ус нэвтэрдэггүй материалаар хийгдсэн бөгөөд уламжлалт болон ууршилтаар хүний ​​биеэс дулааны алдагдлыг багасгах загвартай;

Хүний нүүрнээс бусад бүх биеийг аврах хантаазаар хучих.

Аврах завь, сал, аврах завинд тусламжгүйгээр задлах, амархан зүүх боломжтой байх;

Хэрэв хүн усанд сэлэх чадварт нь саад болвол 2 минутаас илүүгүй хугацаанд уснаас гаргаж авах боломжтой байх; -30 хэмээс +20 хэм хүртэл температурт үүргээ гүйцэтгэдэг.

Бүх зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээрх аврах завь бүрт дор хаяж гурван (3) завь байх ёстой бөгөөд үүнээс гадна аврах завьгүй хүн бүрт дулааны хамгаалалтын төхөөрөмж байх ёстой.

Ачааны хөлөг онгоцны аврах завь бүрт дор хаяж гурван усанд дүрэх хувцастай байх ёстой. Эсвэл захиргаа үүнийг шаардлагатай бөгөөд боломжтой гэж үзвэл хөлөг онгоцонд сууж буй хүн бүрт нэг усны хувцас өмс. Бусад хүмүүсийн хувьд дулааны хамгаалалтын хэрэгсэл. Хаалттай завь эсвэл хоёр талдаа нэг чөлөөт уналттай завь байвал GCS болон дулаанаас хамгаалах хэрэгслийг өгөхгүй. Ачааны хөлөг онгоцон дээр (Л<85м, кроме танкеров), должно быть предусмотрено по одному ГК на каждое находящейся, на борту лицо.

Хамтын аврах хөлөг онгоц нь живж буй хөлөг онгоцыг орхихоос өөр аргагүйд хүрсэн хүмүүсийг хамтран аврах зориулалттай нүүлгэн шилжүүлэгч хөвөгч хөлөг онгоц юм. Тэд өөрсдийнхөө хүмүүсийг далайн гамшгаас хамгаалж, амьжиргааг нь хангах хангамжтай байх ёстой.

Хамтын аврах хэрэгслийг дараахь байдлаар хуваана.

Идэвхтэй, усан дээр бие даан хөдөлж, маневр хийх чадвартай

Идэвхгүй, салхи, долгион, урсгалын нөлөөн дор хөдөлдөг.

Идэвхтэй аврах хэрэгсэл бол аврах завь, өөрөө явагч тавцангүй хөвөгч хөлөг онгоц юм. Моторт завь нь аврах завь болгон ашиглагддаг. Хүмүүсийг гадны сөрөг хүчин зүйлийн нөлөөллөөс хамгаалах загвар, аргын дагуу аврах завь нь дараахь байж болно.

Бүрэн хаалттай;

Хэсэгчилсэн хаалттай;

Бие даасан агаарын хангамжийн системээр бүрэн хаалттай;

Галд тэсвэртэй бүрэн хаалттай.

SOLAS-74 конвенцийн дүрмийн шаардлагын дагуу бүрэн нээлттэй аврах завийг зөвхөн 1986 оны 7-р сарын 1-ээс өмнө завь нь тавьсан хөлөг онгоцонд ашиглахыг зөвшөөрнө.

Өөрөө засах боломжтой хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн хаалттай аврах завины загвар нь тэднийг хөмөрсөн байрлалаас ч гэсэн бие даан буцах боломжийг олгодог.

Хөлөгдөх аргаас хамааран дүүгүүр ашиглан буулгасан завь - өргөх, хөөргөх механизмын блокоор дамжуулсан кабель, чөлөөт уналтын аргыг ашиглан буулгасан завь хоёрыг ялгадаг.

Идэвхгүй аврах хэрэгсэл бол аврах сал юм.

Загварын хувьд хийлдэг болон хатуу аврах сал нь ялгаатай бөгөөд хөлөг дээр хөдөлж буй аргын дагуу буулгах, буулгах боломжтой.

Аврах завь нь усанд гацсан хүмүүсийг аврах, багийнхан болон зорчигчид үхэж буй хөлөг онгоцыг орхисны дараа усан дээр аврах сал, завь цуглуулах зориулалттай. Аврах завь нь хангалттай маневр хийх чадвартай байх ёстой бөгөөд хурдан хөөргөж, яаралтай ашиглахад бэлэн байх ёстой. Тэдгээр нь хатуу, хавдсан эсвэл хосолсон байж болно.

Хөлөг онгоцны аврах хэрэгсэлд тавигдах ерөнхий шаардлага

Амь аврах бүх хэрэгсэлд тавигдах шаардлагыг 1974 оны Далайн амьтдын аюулгүй байдлын тухай олон улсын конвенцид (SOLAS 74) заасан байдаг. Тэдгээрийг Далайн тээврийн бүртгэлийн тэнгисийн хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн дүрэмд хуулбарласан болно.

Аврах завинд тавигдах шаардлага.

Бүх аврах завь нь зөв хийцтэй, тэгш бус далайд хангалттай тогтвортой байх, хүн, техник хэрэгслээр дүүрэн байх үед хангалттай хөлийн тавцантай байх ёстой.

Бүх аврах завь нь хатуу их биетэй байх ба бүх хүн, техник хэрэгслээ ачаад тайван усанд босоо байрлалд эерэг тогтвортой байдлыг хадгалж, хөвөх материал алдагдаагүй гэж үзвэл усны шугамын доорх аль нэг цэгт нүхлэнэ. өөр хохирол байхгүй.

Аврах завь бүр дор хаяж Захиргаанаас баталгаажуулсан мэдээллийг агуулсан байх ёстой:

Үйлдвэрлэгчийн нэр, хаяг;

Завины загвар, түүний серийн дугаар, үйлдвэрлэсэн сар, он;

Усан онгоцонд суухыг зөвшөөрсөн хүмүүсийн тоо

Бүх аврах завь нь дараахь хүчин чадалтай байх ёстой.

Тэднийг бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ хүн, хэрэглэгдэхүүнээр ачаад аюулгүй хөөргөж болно;

Тэднийг тайван усанд 5 зангилаа хурдтайгаар хөлөг онгоцны урагш хөдөлгөж, чирэх боломжтой байв.

Хаалт болон хатуу хаалт нь галд тэсвэртэй эсвэл шатдаггүй байх ёстой.

Хүмүүсийн суудал нь хөндлөн ба уртааш эрэг эсвэл суурин суудал дээр тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд дараахь зүйлийг тэсвэрлэх чадвартай байх ёстой.

Өргөгч дээр буулгах зориулалттай завины хувьд - 3 м-ээс багагүй өндрөөс усанд унах үед аль ч суудал дээр 100 кг ачаа;

Чөлөөт уналтаар хөөргөх зориулалттай аврах завь нь гэрчилгээнд заасан хэмжээнээс дор хаяж 1.3 дахин их өндрөөс суллагдсан тохиолдолд аль ч суудал дээр 100 кг ачаатай байх ёстой.

Аврах завь бүрийг зайлуулсны дараа байнгын хэв гажилтгүйгээр дор дурдсан ачааллыг тэсвэрлэх хангалттай хүч чадалтай байх ёстой.

Металл их биетэй завины хувьд - хүн, тоног төхөөрөмжөө бүрэн дүүрэн ачихад ийм завины нийт массаас 1.25 дахин их ачаалал; эсвэл

Бусад завины хувьд - хүн, тоног төхөөрөмжөө бүрэн дүүрэн ачсан үед ийм завины нийт массаас 2 дахин их ачаа.

Чөлөөт уналтанд зориулагдаагүйгээс бусад аврах завь бүрийг бүх хүн, тоног төхөөрөмжөөр нь ачиж, шаардлагатай бол гулсуур эсвэл гадна хаалтаар тоноглогдсон үед аврах завины хажуугийн цохилтыг тэсвэрлэх хангалттай бат бөх байх ёстой. хажуу тийш перпендикуляр чиглэлд.3.5 м/с-ээс багагүй хурдтай хөлөг онгоц, түүнчлэн 3 м-ээс багагүй өндрөөс усанд унах.

Өргөгчтэй аврах завинд байрлуулахыг зөвшөөрсөн хүмүүсийн тоо дараах тооноос бага байна.

75 кг дундаж жинтэй, аврах хантааз өмсөж, аврах завины хөдөлгөх хэрэгсэл, түүний аль нэг хэрэгслийг ажиллуулахад саад учруулахгүйгээр хэвийн байрлалд сууж чадах хүмүүсийн тоо;

Банкууд болон суудал дээр суурилуулж болох суудлын тоо. Хөлний зай, хөлийн түшлэг хангалттай, дээд ба доод суудлын хоорондох босоо зай 350 мм-ээс багагүй байвал суудлын хэсгүүд давхцаж болно.

150-аас дээш хүний ​​багтаамжтай аврах завь ашиглахыг хориглоно,

Суудлын талбай бүрийг аврах завинд тодорхой тэмдэглэсэн байх ёстой.

Зорчигч тээврийн хөлөг дээрх аврах завь бүрийг завинд томилогдсон бүх хүмүүс хурдан суух боломжтой байхаар зохион байгуулж, байрлуулах ёстой. Түүнчлэн хүмүүсийг аврах завинаас хурдан буулгах боломжтой байх ёстой.

Ачааны хөлөг онгоцны аврах завь бүрийг завинд томилсон бүх хүмүүс онгоцонд суух тушаал өгснөөс хойш 3 минутаас хэтрэхгүй байхаар зохион байгуулж, байрлуулах ёстой. Түүнчлэн хүмүүсийг аврах завинаас хурдан буулгах боломжтой байх ёстой.

Аврах завь нь усан дотор байгаа хүмүүсийг завин дээр суулгах боломжийг олгодог шаттай байх ёстой бөгөөд энэ нь завь руу ороход ашиглаж болно. Энэ шатны доод шат нь ачаагүй үед аврах завины усны шугамаас 0.4 м-ээс доошгүй байх ёстой.Хүмүүс явж болох бүх гадаргуу нь гулсдаггүй гадаргуутай байх ёстой.

Бүх аврах завь нь өөрийн хөвөх чадвартай байх эсвэл усанд автаж, далайд өртөх үед аврах завь болон түүний бүх хэрэгслийг хангалттай хэмжээгээр байлгахын тулд далайн ус, газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүнд тэсвэртэй хөвөх материалаар тоноглогдсон байх ёстой.

Түүнчлэн, аврах завинд суухыг зөвшөөрсөн хүн бүрт 280 Н-тэй тэнцэх хөвөх хүчийг хангахын тулд нэмэлт хөвөх материалыг тоо хэмжээгээр өгөх ёстой. Дээр дурдсан хэмжээнээс хэтэрсэн хэмжээнээс бусад тохиолдолд хөвөгч материалыг аврах завины их биений гадна байрлуулж болохгүй.

Бүх аврах завь нь гол шугамын нэг талд хэвийн байрлалд сууж, аврах завинд байрлуулахыг зөвшөөрсөн хүмүүсийн 50% -ийг ачиж байх үед тогтвортой, эерэг метацентрик өндөртэй (GM) байх ёстой.

Аврах завь бүр дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх ёстой. 43?С ба түүнээс доош гал асаах цэгтэй түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрийг (хаалттай тигелд турших үед) ашиглахыг хориглоно.

Хөдөлгүүр нь гараар асаах төхөөрөмж эсвэл хоёр бие даасан цэнэглэдэг эх үүсвэрээр удирддаг асаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой.Хөдөлгүүрийг асаахад шаардлагатай бүх нэмэлт хэрэгслүүдээр хангагдсан байх ёстой. Хөдөлгүүрийг асаах төхөөрөмж болон туслах хэрэгслүүд нь хөдөлгүүрийг эхлүүлснээс хойш 2 минутын дотор орчны температур 15 хэмд асаахыг баталгаажуулах ёстой.

Хөдөлгүүр нь завь уснаас гарсан үед асаалтаас хойш 5-аас доошгүй минутын турш хүйтэн нөхцөлд ажиллах чадвартай байх ёстой.

Аврах завь нь тахир голын тэнхлэг хүртэл үерт автсан үед хөдөлгүүр ажиллах чадвартай байх ёстой.

Сэнсний босоо амны шугам нь сэнсийг хөдөлгүүрээс салгах боломжтой байх ёстой. Аврах завийг урагш хойш хөдөлгөх боломжтой байх ёстой.

Бүх аврах завь нь зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах, хөвөгч хог хаягдал сэнсийг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой байх ёстой.

Хүн, техник хэрэгслээр бүрэн ачигдсан, хөдөлгүүрт туслах хэрэгслүүд ажиллаж байх үед тайван усан дахь аврах завины урагшлах хурд нь 6 зангилаа, багтаамжтай аврах салыг чирэх үед 2 зангилаагаас багагүй байна. 25 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй, бүрэн дүүрэн хүн, хэрэгслээр дүүрсэн. Аврах завийг 6 зангилаагаар 24-өөс доошгүй цагийн турш бүрэн ачаалалтай байлгахын тулд хөлөг онгоц ажиллаж байгаа бүсэд хүлээгдэж буй температурт ашиглахад тохиромжтой түлшийг хангалттай хэмжээгээр хангана.

Аврах завины хөдөлгүүр, дамжуулагч болон хөдөлгүүртэй холбоотой төхөөрөмжүүд нь галд тэсвэртэй хаалтаар хамгаалагдсан байх ёстой. Энэ нь хүмүүсийг халуун эсвэл хөдөлж буй хэсгүүдэд санамсаргүй хүрэхээс хамгаалж, хөдөлгүүрийг цаг агаарын таагүй байдал, далайн нөлөөллөөс хамгаалах ёстой. Хөдөлгүүрийн дуу чимээг багасгахын тулд чанга командыг сонсоход тохиромжтой хэрэгсэл байх ёстой. Стартерийн батерейнууд нь батерейны суурь ба хажуугийн эргэн тойронд ус үл нэвтрэх битүүмжлэл үүсгэдэг хаалттай байх ёстой. Батерейны яндан нь хийг хангалттай хэмжээгээр зайлуулахын тулд нягт таглаатай байх ёстой.

Аврах завины хөдөлгүүр болон холбогдох тоног төхөөрөмж нь цахилгаан соронзон ялгаруулалтыг хязгаарлах зориулалттай байх ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь аврах завинд ашиглагдаж буй радио төхөөрөмжийн үйл ажиллагаанд саад учруулахгүй байх ёстой.

Стартерийн бүх батерей, радио төхөөрөмж, хайсыг цэнэглэх хэрэгсэлтэй байх ёстой. Радио төхөөрөмжийн батерейг хөдөлгүүрийг асаахад эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашиглаж болохгүй. Аврах завинд суурилагдсан батерейг 50 вольтоос ихгүй хүчдэлтэй усан онгоцны цахилгаан сүлжээнээс, аврах завинд суусан газраас салгаж, эсвэл нарны зайн хавтангаар цэнэглэх хэрэгсэлтэй байх ёстой.

Хөдөлгүүрийг асаах, ажиллуулах усны хамгаалалттай заавар байх ёстой бөгөөд энэ заавар нь хөдөлгүүрийн асаах удирдлагын ойролцоо тодорхой харагдах газар байх ёстой.

Аврах завины тоног төхөөрөмж.

Чөлөөт уналтаар хөөргөсөн завьнаас бусад бүх аврах завь нь их биений хамгийн доод цэгийн ойролцоо байрлах нэг суллах хавхлагаар тоноглогдсон байх ёстой. Хавхлага нь аврах завинаас усгүй болсон үед усыг гаргахын тулд автоматаар нээгдэж, хөвөх үед аврах завь руу ус орохоос сэргийлж автоматаар хаагдах ёстой. Суллах хавхлага бүрийг хаахын тулд таг эсвэл залгууртай байх ёстой бөгөөд энэ нь аврах завинд гинж болон бусад тохиромжтой хэрэгслээр бэхлэгдэх ёстой. Ус зайлуулах хавхлагууд нь завь дотроос хялбархан нэвтрэх боломжтой байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн байршлыг тодорхой тэмдэглэсэн байх ёстой.

Бүх аврах завь нь жолоодлоготой, зүтгүүртэй байх ёстой. Хэрэв жолооны хүрд эсвэл жолооны хүрдний алсын удирдлагатай бусад хэрэгсэл байгаа бол ийм хэрэгсэл эвдэрсэн тохиолдолд жолооны хүрдийг жолооны хүрд ашиглан удирдах боломжтой байх ёстой.

Тохиромжтой бариул эсвэл хөвөгч аврах шугамыг усны шугамаас дээш аврах завины эргэн тойронд, залуур болон сэнсний ойролцоох хэсгээс бусад тохиолдолд усанд байгаа хүн хүрэх зайд байх ёстой.

Аврах завь нь борооны ус цуглуулах заалттай байх ба Захиргааны шаардлага гарвал нэмэлт гарын авлагын ус бүтээгчтэй байна.

Нэг цэгт дүүжлүүр эсвэл өргүүрээр хөөргөх зориулалттай чөлөөт уналттай аврах завь бүр нь бүх дэгээг нэгэн зэрэг суллахаар зохион байгуулалттай суллах механизмаар тоноглогдсон байна. Суллах механизм нь дэгээ дээр ачаалал байхгүй, ачаалалтай үед автоматаар ажиллах ёстой. Суллах механизмын удирдлага нь эргэн тойрон дахь объектуудаас ялгаатай өнгөөр ​​тодорхой тэмдэглэгдсэн байх ёстой;

Суллах механизмыг аврах завинд бэхлэх бүтцийн элементүүдийг аврах завины массыг өргүүрүүдийн хооронд жигд хуваарилсан гэж үзвэл ашигласан материалын суналтын бат бэхтэй харьцуулахад 6 дахин аюулгүй байдлын коэффициентээр төлөвлөх ёстой;

Аврах завь эсвэл аврах завийг тохирох зураачтай хослуулан хөөргөхөд нэг цэгийн түдгэлзүүлэлтийн системийг ашиглах нь ачааллын дор суллах шаардлагагүй. Энэ тохиолдолд аврах завь эсвэл аврах завь бүрэн хөвөх үед л салгах хангалттай сонголт юм.

Аврах завь бүр их биений нуманд зураач суурилуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой. Энэ төхөөрөмж нь тайван усанд 5 зангилаа хүртэлх хурдтай хөлөг онгоцыг аюулгүй, тогтвортой байдлын шинж чанараа алдагдуулахгүйгээр чирэх боломжтой байх ёстой. Чөлөөт уналттай аврах завийг эс тооцвол зураачийг бэхлэх төхөөрөмж нь тайван усанд 5 зангилаа хүртэл хурдтай хөлөг онгоцоор чирэх үед зураачийг аврах завь дотроос нь суллах механизмыг агуулсан байх ёстой.

Тус тусад нь суурилуулсан антен бүхий байнгын суурилуулсан VHF төхөөрөмжөөр тоноглогдсон аврах завь бүр нь антенныг ажиллах байрлалд нь бэхлэх, найдвартай бэхлэх хэрэгсэлтэй байх ёстой. Завь нь радарын транспондер (SRT) суурилуулах газар тоноглогдсон байна.

Усан онгоцны хажуугийн дагуу хөөргөх аврах завь нь завийг хөөргөх, гэмтлээс урьдчилан сэргийлэхэд шаардлагатай гулсуур, гадна хаалттай байх ёстой.

Завины дээд хэсэгт гарын авлагын унтраалгатай гэрэл суурилуулсан байх ёстой. Гал нь бөмбөрцгийн дээд хагасын бүх чиглэлд дор хаяж 12 цаг үргэлжилсэн, 4.3 cd-аас багагүй эрчимтэй цагаан өнгөтэй байх ёстой. Хэрэв гэрэл нь анивчдаг гэрэл бол 12 цагийн турш тогтмол гэрэлтэй тэнцэх эрчимтэй минутанд 50-аас доошгүй, гэхдээ 70-аас илүүгүй анивчих байх ёстой.

Амь аврах заавар, ашиглалтын зааврыг уншихын тулд дор хаяж 12 цагийн турш хангалттай гэрэлтүүлэг өгөхийн тулд аврах завь дотор гэрлийн чийдэн эсвэл бусад гэрлийн эх үүсвэр суурилуулсан байх ёстой. Гэсэн хэдий ч эдгээр зорилгоор керосин чийдэнг ашиглахыг зөвшөөрөх ёсгүй. Аюулгүй хөөргөх, маневрлахын тулд аврах завь бүрийг жолооны станцаас нум, ар тал болон хоёр тал хүртэл хангалттай харагдахуйц байхаар байрлуулсан байх ёстой.

Аврах завь нийлүүлэх.

Аврах завь бүрийн тоног төхөөрөмж нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.

Чөлөөт уналттай завинаас бусад нь тайван усанд завины хөдөлгөөнийг хангах хангалттай тооны хөвөх сэлүүрт байдаг. Сэлүүр бүр "кочет" төрлийн сэлүүр, эргэдэг сэлүүр эсвэл бусад түүнтэй адилтгах төхөөрөмжөөр хангагдсан байх ёстой. Сэлүүрийг завь дээр зүү эсвэл гинжээр бэхэлсэн байх ёстой;

Хоёр суллах дэгээ;

Хөвөгч сав ба хоёр хувин;

Амьдралыг аврах заавар;

Гэрэлтдэг эсвэл тохирох гэрэлтүүлгийн хэрэгслээр тоноглогдсон луужин.

Бүрэн хаалттай аврах завь дээр луужин жолоодлогын хэсэгт байнга суурилуулсан байх ёстой; бусад бүх аврах завь дээр цаг агаараас хамгаалах шаардлагатай бол луужин нь хогийн саванд байх ёстой бөгөөд угсрах тохиромжтой зохион байгуулалттай байх ёстой;

Хангалттай хэмжээтэй далайн зангуу нь нойтон үед гараараа чанга атгах боломжийг олгодог цочролыг тэсвэрлэх чадвартай. Хөвөгч зангуу, гол далбаа ба ниралын бат бэх нь хэрэв хангагдсан бол далайн бүх нөхцөлд хангалттай байх ёстой;

Хоёр найдвартай зураач нь аврах завь байрлуулахаас хоёр дахин багагүй урттай, усан онгоцны хамгийн хөнгөн далайд гарах шугамын шугам хүртэлх зай буюу 15 м-ийн аль нь илүү байна. Чөлөөт уналттай аврах завь дээр зураач хоёулаа завины нуманд ашиглахад бэлэн байх ёстой бөгөөд бусад бүх аврах завь дээр нэг зураач 2.3.3.8-д заасны дагуу суллах төхөөрөмжид бэхлэгдсэн байх ёстой. иш рүү чанга чанга.

Хоёр тэнхлэг - аврах завины төгсгөлд нэг;

Аврах завинд суухыг зөвшөөрсөн хүн бүрт 3 литр цэвэр усны нийт хэмжээ агуулсан ус үл нэвтрэх сав, үүнээс нэг хүнд ногдох 1 литрийг нь давсгүйжүүлэх төхөөрөмжөөс авсан усаар сольж болно. цэвэр усыг хоёр хоногийн дотор буюу нэг хүнд ногдох энэ нормоос 2 литрийг гараар давсгүйжүүлэх төхөөрөмжөөс гаргаж авсан усаар сольж болно.

Зүүтэй зэвэрдэггүй ган шанага;

Зэвэрдэггүй ган төгссөн ундны сав;

Аврах завинд суухыг зөвшөөрсөн хүн бүрт 10,000 кЖ-аас багагүй калорийн агууламжтай хүнсний норм; Энэ тохиолдолд хоолны дэглэм нь амьсгалах савлагаатай байх ёстой бөгөөд ус нэвтэрдэггүй саванд хадгална;

Дөрвөн шүхэр пуужин

Зургаан бамбар

Хоёр хөвөгч утааны бөмбөг

Усан онгоц, агаарын хөлөгт дохио өгөхөд ашиглах заавар бүхий өдрийн гэрлийн дохионы нэг толь;

Конвенцийн V/16-д заасан амь аврах дохионы хүснэгтийн нэг хуулбар, ус нэвтэрдэггүй хувилбар эсвэл ус нэвтэрдэггүй савлагаатай;

Нэг шүгэл эсвэл бусад ижил төстэй дуут дохио;

Нээлтийн дараа дахин нягт таглаж болох ус нэвтэрдэггүй саванд анхны тусламжийн хэрэгсэл;

48-аас доошгүй цагийн турш хэрэглэх далайн өвчний эсрэг эм, хүн бүрт нэг эрүүл ахуйн багц;

Завин дээр зүүгээр бэхлэгдсэн эвхдэг хутга;

Гурван лааз онгойлгогч;

30 м-ээс багагүй урттай хөвөгч шугамд бэхлэгдсэн хоёр хөвөгч амьдралын цагираг;

Завь нь өөрөө ус зайлуулах төрөл биш бол тохирох хүчин чадалтай гар насос;

Хөдөлгүүр болон холбогдох төхөөрөмжүүдэд бага зэргийн тохируулга хийх хангалттай хэрэгсэл бүхий нэг багц загас агнуурын хэрэгслүүд;

Зөөврийн гал унтраагч, гэрэлтүүлэгч, радарын тусгал, 2 дулаан хамгаалагч.

Хэсэгчилсэн хаалттай аврах завь Бүрэн хаалттай аврах завь

Хажуугийн хөөргөх аврах завийг бэлтгэх, буулгах, буулгах, сэргээх онцлог

"Хөлөг онгоцны ерөнхий дохиолол" дохиогоор эсвэл тэвчээргүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд ахмадын тушаалаар "Хөлөг онгоцыг орхи" аврах завийг хөөргөх төхөөрөмжтэй хамт хөөргөхөд бэлтгэдэг.

1) Завины лебедканы таглаагүй, лебедканы босоо амны гарын авлагын бариул байхгүй эсэхийг шалгана.

2) Нум зураач тархаж байна.

3) Завины оосорыг суллаж, арилгана.

4) Цэнэглэгчийн кабель салгагдсан (холбогдсон бол).

5) Механик зогсоох хөшүүргийг буцааж татсан.

6) Механик давит бөглөө суллагдсан.

7) Хөдөлгүүрийн түлшний хавхлага нээлттэй байгаа эсэхийг шалгаарай.

8) Доод залгуур хаалттай байна.

9) Хөдөлгүүрийг асааж, түүний ажиллагааг шалгана уу.

10) Гадны үзлэгээр сэлүүр нь лебедка, чиглүүлэгч дамар дээр зөв байрлуулсан, завь буух, буулгахад саад болох гадны согог, гадны биет байхгүй эсэхийг шалгана.

11) Буух нүхийг онгойлгож, эсвэл саравчийг буцааж нугалав (хэсэгчилсэн хаалттай завь дээр).

12) Завины багийнхан завин дотор байраа эзэлдэг.

13) Хэрэв заасан бол завины талбайн гадна талын хашлагыг арилгана.

Хэрэв завь суурилуулсан газарт буулт хийвэл :

1) Тушаалын дагуу хүмүүсийг завинд суулгана.

2) эргүүлэг алсын зайнаас гаргах кабель завь руу дамждаг.

3) Хөлөг онгоцны дарга хөлөг онгоцны гадна ямар ч саад тотгор байхгүй эсэхийг шалгаж, завины таглааг суллаж, завины бэлэн байдлын талаар мэдээлнэ.

Хэрэв завины тавцангаас буух бол:

1) Давит бөглөө суллагдсан.

2) эргүүлэг тоормосны бариулыг өргөснөөр (өөрөөр заагаагүй бол) завь болон завь хөлөг онгоцонд унана.

3) Татах төхөөрөмжийн өргөгчөөр завь нь хөлөг онгоцны хажуу тал руу татагдана.

4) Тушаалын дагуу зорчигчдыг завинд суулгана.

5) Алсын зайнаас гаргах лебедка кабель завь руу дамждаг.

6) Уналтын дарга хөлөг онгоцны гадна буухад ямар нэгэн саад бэрхшээл байхгүй эсэхийг шалгаж, буухад бэлэн байдлын талаар мэдээлнэ.

7) Усан онгоцны хажуугаас буух, явах.

Дараалал:

1) Завины хөдөлгүүрийг ажиллуулж, түүний хэвийн ажиллагааг шалгана.

2) Усан онгоцонд суухдаа завины тавцангаас татах төхөөрөмжийг суллана.

3) Завины тоормосны хөшүүргийг өргөх эсвэл завь дотроос алсын зайнаас тоормосны тайлах утсыг татах замаар завийг буулгана.

4) Завь усанд шүргэх үед завины ашиглалтын зааврын дагуу өргөх дэгээг завьнаас суллана.

5) Зураачийг завь дотроос суллах төхөөрөмж ашиглан суллана.

6) живж буй хөлөг онгоцноос аюулгүй зайд (250-300м) хөдөлж, хөөргөх гулсуурыг зайлуул.

Чөлөөт уналттай аврах завь бэлтгэх, буух, хөөргөх онцлог.

Буух, буух бэлтгэл.

Процедур:

1) Цэнэглэгчийн кабелийг салга (хэрэв холбогдсон бол)

2) Завины бэхэлгээг овоолсон хэлбэрээр авах;

3) Түлшний хавхлагыг онгойлгож (хэрэв хаалттай байсан бол), усжуулалтаар тоноглогдсон завийг дөл рүү буулгахдаа далайн усны хавхлагыг нээнэ;

4) Өргөх оосорыг дүүжлүүрээс салгаж, буухад саад болохгүй эсэхийг шалгаарай;

5) Харвах зам болон хойд хэсэг нь саад тотгоргүй эсэхийг шалгаарай;

6) Завиа нөөцлөх төхөөрөмжөөс (хэрэв байгаа бол) суллах;

7) Хүмүүсийг онгоцонд суулгаж, бүх хаалга, таг болон бусад нүхийг хааж, хамгаалах бүсийг бүсэлж, толгойны түшлэг дээр толгойг нь дарах;

8) Хөдөлгүүрийг асаана уу.

Хэрэв завь нь буулгах төхөөрөмжийг ашиглан хяналттай буулгавал өргөх дүүжлүүр нь салдаггүй, харин дүүжлүүртэй холболтыг шалгана. Дүүгүүрээс алсын зайнаас гаргах кабелийг завь руу дамжуулдаг. Хэрэв уналтыг завинаас удирддаг бол эргүүлэг тоормосны хяналтын кабелийг мөн түүнд дамжуулдаг. Өргөх дэгээг суллах, суллахыг хянахын тулд жолооны хаалт нээлттэй хэвээр байна.

Усан онгоцны хажуугаас буух ба явах.

Суллах төхөөрөмжийг идэвхжүүлэх зааврын дагуу завь суларч, усанд унана.

Завь уснаас гарсны дараа арааны хөшүүргийг "УРАШ" байрлалд шилжүүлж, завь хөлөг онгоцноос аюулгүй зайд шилжинэ.

Усан онгоцыг хяналттай буулгах үед бэхэлгээний төхөөрөмжийг суллаж, лебедканы алсаас суллах кабелийг (эсвэл өргөх тоормосны хөшүүргийг - хөлөг онгоцны хажуугаас доош буулгах үед) татах замаар завийг ус руу буулгана. өргөх дэгээ суларч, завь хөлөг онгоцноос аюулгүй зайд шилжинэ.

Аврах сал.

Аврах сал (SP) -д тавигдах шаардлага.

Бүтцийн хувьд аврах салаа: хатуу, хийлдэг, автоматаар өөрөө засдаг, хоёр талт саравчтай. Хамтарсан үйлдвэр бүрийн загвар нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.

1) далайн ямар ч нөхцөлд 30 хоногийн турш хүрээлэн буй орчны нөлөөллийг тэсвэрлэх чадвар;

2) усан шугамаас дээш 18 м-ийн өндрөөс салыг усанд унагасны дараа сал өөрөө болон түүний тоног төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагаа;

3) ёроолоос 4.5 м-ээс багагүй өндрөөс нээлттэй саравчтай, нээгдээгүй саравчтай аль алинд нь хөвж байхдаа олон үсрэлтийг тэсвэрлэх чадвар;

4) Саланд хүн, хангамжийг бүрэн дүүрэн ачсан үед нэг далайн зангуутай тайван усанд 3 зангилаа хурдтайгаар чирэх (чирэх төхөөрөмжөөр).

Аврах сал нь түүн дээр байгаа хүмүүсийг гадаад орчны нөлөөллөөс хамгаалах саравчтай байх; Салыг ажиллуулсны дараа саравчийг автоматаар суурилуулж, дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

5) агаарын цоорхойгоор тусгаарлагдсан хоёр давхар материалын аль нэгийг ашиглан, эсвэл түүнтэй адил үр дүнтэй бусад хэрэгслийг ашиглан саравчны доорхи орон зайг дулаан, хүйтнээс тусгаарлах ёстой. Агаарын цоорхойд ус хуримтлагдахаас урьдчилан сэргийлэх арга хэрэгсэл байх ёстой;

6) саравчны дотоод гадаргуугийн өнгө нь салон дээрх хүмүүст таагүй байдал үүсгэхгүй байх;

7) орц бүр нь тодорхой тэмдэглэгээтэй байх ёстой бөгөөд усны хувцас өмссөн хүн гаднаас болон дотроос хялбар, хурдан онгойлгож, сал дотроос хааж болох үр дүнтэй тохируулж хаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна. Үүний зэрэгцээ далайн ус, салхи, хүйтнийг нэвтлэхээс сэргийлж салын агааржуулалтыг хангах ёстой. 8-аас дээш хүний ​​багтаамжтай аврах салууд бие биенийхээ эсрэг талд дор хаяж хоёр гарцтай байх ёстой;

8) хаалттай байсан ч аврах салон дээр байгаа хүмүүст хангалттай хэмжээний агаарыг байнга дамжуулж байх ёстой;

9) дор хаяж нэг харах цонхтой байх ёстой;

10) борооны ус цуглуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой;

11) далайн гадаргуугаас 1 м-ээс багагүй өндөрт радарын дамжуулагч суурилуулах төхөөрөмжтэй байх;

12) халхавчны орон зайн аль ч хэсэгт сууж буй хүмүүсийг байрлуулахад хангалттай өндөртэй байх ёстой.

Аврах хөлөг онгоцны хамгийн бага багтаамж ба жин.

6-аас доош хүний ​​багтаамжтай аврах салыг зөвшөөрөхгүй.

Аврах сал, түүний сав, тоног төхөөрөмжийн нийт жин нь зөвшөөрөгдсөн хөөргөх төхөөрөмж (сал)-аар хөөргөхөөр төлөвлөгдөөгүй, эсхүл түүнийг хажуу тийш нь авч явах шаардлагагүй бол 185 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой.

Аврах салоны төхөөрөмж.

Аврах сал (RS) нь дараахь зүйлээр тоноглогдсон.

1. аврах салаа дотроос болон гадна талаас нь тойруулан өмдөөр хүрээлэгдсэн найдвартай бэхлэгдсэн аврах утас.

2. 10 м-ээс багагүй урттай найдвартай зураач, дээр нь хөлөг онгоцны ашиглалтын хамгийн хөнгөн үед буюу 15 м-ийн аль нь илүү байхаар суурилуулсан газраас ус дамжуулах шугам хүртэлх зай. Сул холбоосыг эс тооцвол бүх элементийн тасрах ачаалал нь 25-аас дээш хүний ​​багтаамжтай саланд 15 кН-аас багагүй, 9-25 хүний ​​багтаамжтай саланд 10 кН-аас багагүй, 7.5 кН-аас багагүй байх ёстой. бусад сал.

3. Аврах салоны дээвэр дээр гарын авлагын унтраалгатай дохионы гэрэл байх ёстой. Энэ гэрэл нь цагаан өнгөтэй байх ёстой бөгөөд бөмбөрцгийн дээд хагасын бүх чиглэлд дор хаяж 12 цаг тасралтгүй үргэлжлэх, дор хаяж 4.3 cd эрчимтэй байх ёстой. Хэрэв дохионы гэрэл нь анивчдаг гэрэл бол 12 цагийн турш ижил эрчимтэй минутанд 50-аас багагүй, гэхдээ 70-аас ихгүй анивчих байх ёстой. Саравчийг нээх үед дохионы гэрэл автоматаар асах ёстой. Салыг хадгалах үед түүний батерей нь чийг, чийгшилээс болж муудаж болохгүй.

4. Сал дотор 12-оос доошгүй цагийн турш тасралтгүй асдаг гарын авлагын унтраалгатай гэрлийн чийдэн байх ёстой бөгөөд халхавч нээгдэхэд автоматаар асдаг, зааврыг уншихад хангалттай гэрлийн эрч хүч байх ёстой. Салыг хадгалахдаа түүний батерей нь чийг, чийгшилээс болж муудаж болохгүй.

Оруулсан аврах саланд тавигдах нэмэлт шаардлага.

Зөвшөөрөгдсөн хөөргөх төхөөрөмжтэй ашиглах зориулалттай аврах сал нь дээрх шаардлагуудаас гадна дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Хүн, техник хэрэгслээ бүрэн дүүрэн ачиж байх үед аврах салны хурд нь 3.5 м/с-ээс багагүй байхад хөлөг онгоцны хажуу руу перпендикуляр чиглэлд хөлөг онгоцны хажуугийн цохилтыг тэсвэрлэх, түүнчлэн усан онгоцонд унахыг тэсвэрлэх. 3 м-ээс багагүй өндрөөс ус, түүний ажлын байдалд нөлөөлөх гэмтэлгүйгээр;

Буух тавцан дээр хөлөг онгоцны хажуу руу татах, буух үед найдвартай барих хэрэгслээр (2 боулин) тоноглогдсон байх.

Зорчигч хөлөг онгоцон дээр салаар хөөргөсөн аврах сал тус бүрийг түүнд томилогдсон бүх хүмүүс хурдан нисэх боломжтой байхаар байрлуулсан байх ёстой.

Ачааны хөлөг онгоцон дээр сал ашиглан буулгасан аврах сал бүрийг түүнд томилогдсон бүх хүмүүс онгоцонд суух тушаал өгснөөс хойш 3 минутаас илүүгүй хугацаанд суулгаж байхаар зохион байгуулах ёстой.

Хамтарсан үйлдвэрт хангагдсан хангамж.

Аврах сал бүрийн ердийн тоног төхөөрөмж нь дараахь зүйлийг агуулна.

30 м-ээс багагүй урттай хөвөгч аврах шугамд бэхлэгдсэн нэг хөвөгч аврах цагираг;

Будагчийг аврах салаанд бэхэлсэн цэгийн ойролцоо саравчны гадна талын халаасанд хавсаргаж хадгалдаг хөвөгч бариултай, шургуулгатай эвхдэггүй 1 ширхэг хутга. Түүнчлэн, 13 ба түүнээс дээш хүний ​​багтаамжтай аврах сал нь эвхэгддэг хоёр дахь хутгатай байх ёстой;

12-оос дээшгүй хүний ​​багтаамжтай аврах саланд нэг хөвөгч, 13 ба түүнээс дээш хүний ​​багтаамжтай аврах саланд хоёр хөвөгч;

Хоёр хөвөн;

Хоёр дрогу, тус бүр нь цочролыг тэсвэрлэх чадвартай түлхэгчтэй, хэрэв тоноглогдсон бол нэг дрогу нь нөөц, нөгөө нь аврах сал дээр байнга бэхлэгдсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр аврах салыг хөөргөсний дараа хийлэхэд хамгийн тогтвортой байрлалд байрладаг. салхи руу. Хөвөгч зангуу тус бүрийн хүч чадал, тэдгээрийн гол ба нирал, хэрэв байгаа бол далайн бүх нөхцөлд хангалттай байх ёстой. Хөвөгч зангуу нь шугамын хооронд кабелийг эргүүлж, дотогшоо эргүүлэхээс хамгаалах төхөөрөмжтэй байх ёстой. Салаар хөөргөж, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр суурилуулсан аврах сал дээр дрогуг зөвхөн гараар байрлуулах боломжтой байх ёстой. Бусад бүх аврах салууд нь салыг хөвөхөд автоматаар тавигддаг дрогутай байх ёстой;

Хоёр хөвөгч цохилт;

Гурван лааз онгойлгогч, хайч. Аюулгүй хувилбарт лааз онгойлгогчтой хутга хэрэглэхийг зөвшөөрдөг;

Нээлтийн дараа дахин сайтар таглаж болох ус нэвтэрдэггүй саванд анхны тусламжийн нэг хайрцаг;

Нэг шүгэл эсвэл түүнтэй адилтгах дуут дохио;

2.10-д заасан шаардлагыг хангасан дөрвөн шүхэр пуужин;

2.11-д заасан шаардлагыг хангасан зургаан бамбар;

2.12-т заасан шаардлагыг хангасан хоёр хөвөгч утааны бөмбөг;

Морзын код дохиололд тохирсон ус нэвтэрдэггүй нэг цахилгаан бамбар, ус нэвтэрдэггүй савлагаатай нэг нөөц батерей, нэг сэлбэг чийдэн;

Аврах салонд радарын дамжуулагч суурилуулаагүй бол үр дүнтэй радарын тусгал;

Усан онгоц, агаарын хөлөгт дохио өгөхөд ашиглах заавар бүхий өдрийн нэг дохионы толь;

Аврах дохионы хүснэгтийн нэг хуулбар, ус нэвтэрдэггүй хувилбар эсвэл ус үл нэвтрэх савлагаатай;

Загас барих хэрэгслүүдийн нэг багц;

Аврах усан онгоцонд суухыг зөвшөөрсөн хүн бүрт 10,000 кЖ-аас багагүй калорийн агууламжтай хүнсний норм. Энэхүү хоолны дэглэм нь дуусах хугацаандаа амттай, идэж болохуйц байх ёстой бөгөөд хуваагдаж, нээхэд хялбар байдлаар савласан байх ёстой. Хоолны дэглэм нь агаар нэвтрэхгүй савлагаатай байх ба ус нэвтэрдэггүй саванд хадгалагдах ёстой;

Хүн бүрт 1.5 литр цэвэр ус агуулсан ус нэвтэрдэггүй савыг аврах усан онгоцонд байрлуулахыг зөвшөөрнө. Үүнээс энэ нормын 0.5 литрийг хоёр өдрийн дотор нийт хэмжээний цэвэр ус үйлдвэрлэх чадвартай давсгүйжүүлэх үйлдвэрээс авсан усаар сольж болно. Эсвэл нэг хүнд 1 литрийг гараар вакуум давсгүйжүүлэх машинаас гаргаж авсан усаар сольж болно;

Нэг зэвэрдэггүй ган төгссөн ундны сав;

48-аас доошгүй цагийн турш далайн өвчний эсрэг эм, аврах салын зөвшөөрөгдөх хүчин чадлаар нэг хүнд нэг эрүүл ахуйн уут;

Амь насыг хамгаалах заавар, нэн тэргүүний арга хэмжээ;

2.1.15-д заасан шаардлагыг хангасан дулааны хамгаалалтын хэрэгслийг аврах салон дээр байрлуулахыг зөвшөөрөгдсөн хүний ​​10% буюу хоёр, аль нь их байвал хангалттай хэмжээгээр.

Жагсаалтад орсон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон аврах салон дээрх тэмдэглэгээ нь латин цагаан толгойн жижиг үсгээр "SOLAS A PACK" гэсэн бичээстэй байх ёстой.

Захиргааны үзэж байгаагаар бүх зүйл шаардлагатай биш ийм шинж чанар, үргэлжлэх хугацаатай олон улсын богино аялалд явж буй зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хувьд. Захиргаа нь ийм хөлөг онгоцон дээр тээвэрлэж явсан аврах салнуудыг нийлүүлэхийг зөвшөөрч болно. Ийм аврах салон дээрх тэмдэглэгээ нь латин цагаан толгойн үсгээр бичсэн "SOLAS IN PACK" гэсэн бичээсээс бүрдэх ёстой.

Хангамжийг аврах салын салшгүй хэсэг эсвэл байнгын бэхэлгээтэй биш бол аврах салын дотор бэхэлсэн, агуулгыг нь гэмтээхгүйгээр дор хаяж 30 минутын турш хөвөх чадвартай саванд хадгалах ёстой.

Аврах салаа чөлөөтэй хөвөх боломжийг олгодог төхөөрөмж.

1. Зураач болон холбогдох төхөөрөмж;

Аврах салаа зураач болон холбогдох хэрэгслүүд нь аврах салыг хөлөг онгоцонд бэхлэхийг хангаж, аврах салыг хөлөг онгоцноос салгаж, хийлдэг бол живж буй хөлөг онгоцоор усанд татахгүй байхаар байрлуулсан байх ёстой. .

2. Сул холбоос;

Хэрэв аврах салаа чөлөөтэй хөвөх төхөөрөмж нь сул холбоосыг агуулсан байвал дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Зураачийг аврах салны савнаас гаргахад шаардагдах хүчний нөлөөгөөр тасрахгүй байх;

2.2 ± 0.4 кН-ийн хүчээр аврах салаа үлээж, хугарах хангалттай хүч чадалтай байх.

3. Гидростатик ялгаруулах төхөөрөмж (гидростат);

Хэрэв аврах салыг чөлөөтэй хөвөх төхөөрөмжид гидростатик ялгаруулах төхөөрөмж байгаа бол дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. төхөөрөмжийг буруу ажиллуулах боломжийг үгүйсгэхийн тулд зохих материалаар хийсэн байх. Гидростатик ялгаруулах төхөөрөмжийн хэсгүүдэд металл бүрээсийг цайрдахыг зөвшөөрдөггүй;

2. 4 м-ээс ихгүй гүнд аврах салаа хөлөг онгоцноос автоматаар салгах;

3. төхөөрөмж хэвийн байрлалд байх хугацаанд дотор нь ус хуримтлагдахаас сэргийлдэг гидростатик камерыг зайлуулах чадвартай байх;

4. долгионы усанд автсан үед аврах салыг хөлөг онгоцноос салгахгүй байх хийцтэй байх;

5. хайрцаг дээр түүний төрөл, серийн дугаарыг заасан байнгын тэмдэглэгээтэй байх;

6. үйлдвэрлэсэн он, сар, өдөр, төрөл, серийн дугаар, гидростат нь 25-аас дээш хүний ​​багтаамжтай сал дээр ашиглахад тохиромжтой эсэх зэргийг харуулсан их бие, эсвэл найдвартай бэхэлсэн хавтан дээр байнга тэмдэглэсэн байх;

7. цаг тухайд нь солих (тооцуулах) бол дуусах хугацааг зааж тэмдэглэнэ.

Загварын дагуу хийлдэг саланд тавигдах нэмэлт шаардлага.

Хийлдэг аврах салаа нь ерөнхий шаардлага, үүнээс гадна энэ хэсгийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Гол хөвөх камер нь дор хаяж хоёр тусдаа тасалгаанд хуваагдах ёстой бөгөөд тус бүр нь өөрийн буцах хавхлагаар дамждаг. Хөвөгч камерууд нь аль нэг тасалгаа нь гэмтсэн эсвэл аль нэг тасалгааны аль нэг нь хийлэгдэхгүй бол гэмтээгүй тасалгаанууд нь зөвшөөрөгдөх тоогоор ачигдсан салыг бүхэлд нь периметрийн эргэн тойронд эерэг усан онгоцны тавцантай байлгахаар байрлуулсан байх ёстой. хэвийн байрлалд сууж буй 75 кг жинтэй хүмүүсийн.

Аврах салоны ёроол нь ус үл нэвтрэх, хүйтнээс хангалттай дулаалгатай байх ёстой.

Аврах сал нь нэг хүн хийлчихээр байх ёстой. Аврах сал нь хоргүй хийгээр дүүрэх ёстой. Аврах салаа хийлэхэд орчны температур -18-аас +200С-аас дээш бол 1 минутаас илүүгүй, харин -300С-ийн температурт 3 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдана. Аврах сал нь хийлсэний дараа хүн, тоног төхөөрөмжөө бүрэн дүүрэн ачихад хэлбэрээ хадгалах ёстой. Хийлдэг салны тасалгаа бүр нь ашиглалтын даралтаас гурваас доошгүй дахин их даралтыг тэсвэрлэх ёстой боловч хамгаалалтын хавхлагаар эсвэл нийлүүлсэн хийн хэмжээг хязгаарлах замаар хоёр дахин их даралтаас хамгаалагдсан байх ёстой. Тасалгааны ажлын даралтыг хадгалахын тулд тэдгээрийг шахуурга эсвэл хөөрөгөөр шахах боломжтой байх ёстой.

Хийлдэг аврах онгоцны даацын тооцоо.

Аврах сал дээр зөвшөөрөгдсөн хүмүүсийн тоо дараах тооноос бага байх ёстой.

1 шоо метрээр хөөрөгдөх үндсэн хөвөх хоолойн эзэлхүүнийг 0.096-д хуваах замаар олж авсан хамгийн том бүхэл тоо (энэ зорилгоор эзэлхүүний утгад нуман хаалганы эзэлхүүн, хэрэв байгаа бол хөндлөн савны эзэлхүүнийг оруулахгүй) ); эсвэл

2 аврах салын дотоод хөндлөн огтлолын талбайг квадрат метрээр 0.372-т хуваах замаар олж авсан хамгийн том бүхэл тоо (эдгээр зорилгоор энэ талбайд хөндлөн лааз эсвэл лаазны талбайг багтааж болно) хэмжсэн байна. хөвөх хоолойн дотоод ирмэг; эсвэл

3 дундаж жин нь 75 кг жинтэй, усны хувцас, аврах хантааз өмссөн, эсвэл зөвхөн аврах хантааз өмссөн, саланы туяагаар хөөргөсөн саланд байрлуулах тохиолдолд нэлээн тухтай сууж чаддаг, халхавчны доорхи өндөртэй хүмүүсийн тоо. сал тоног төхөөрөмжийн ашиглалтыг хязгаарлахгүй байх.

Хатуу аврах сал руу нэвтрэх

Наад зах нь нэг орц нь усан дотор байгаа хүмүүсийг аврах салон дээр авирах боломжийг олгодог хатуу, налуу буух тавцантай байх ёстой. Нэгээс олон орох хаалгатай сал дээр буух тавцан нь салыг хажуу тийш татах, хөлөг онгоцноос сал руу суух төхөөрөмж байх талын эсрэг талын үүдэнд тоноглогдсон байх ёстой.

Онгоцны тавцангаар тоноглогдоогүй орцууд нь суудлын шаттай байх ёстой бөгөөд түүний доод шат нь гэрлийн аврах салааны усны шугамаас дор хаяж 0.4 м-ээс доош байх ёстой.

Аврах салон дотор хүмүүс аврах шатнаас авирах боломжтой төхөөрөмж байх ёстой.

Хатуу аврах саланы тогтвортой байдал

Аврах салыг аль талдаа хөвж байгаагаас үл хамааран аюулгүй ажиллуулах боломжтой газраас бусад тохиолдолд түүний хүч чадал, тогтвортой байдал нь ширүүн ус болон ширүүн далайн аль алинд нь өөрөө өөрийгөө засах эсвэл нэг хүн босоод амархан эргүүлэх боломжтой байх ёстой. .

Ачаатай хүн, техник хэрэгсэлтэй үед аврах салын тогтвортой байдал нь тайван усанд 3 зангилаа хүртэл хурдтай чирэх боломжтой байх ёстой.

Хатуу аврах салааны тэмдэглэгээ

Аврах сал нь дараахь зүйлийг тэмдэглэсэн байх ёстой.

1 хөлөг онгоцны нэр, түүний харьяалагдах бүртгэлийн боомт;

2 үйлдвэрлэгчийн нэр эсвэл барааны тэмдэг;

3 серийн дугаар;

4 зөвшөөрөл олгох байгууллагын нэр;

5 Орц бүрийн дээр 100 мм-ээс багагүй өндөртэй, аврах хөлгийн өнгөнөөс ялгаатай өнгөөр ​​тэмдэглэсэн байрлуулахыг зөвшөөрсөн хүний ​​тоо;

6 үг "SOLAS";

7 төрлийн яаралтай тусламжийн хэрэгсэл багтсан;

8 зураачийн урт;

9 усны шугамаас дээш суурилуулах хамгийн их зөвшөөрөгдөх өндөр (дусал туршилт хийсэн өндөр);

Буух 10 заавар.

Хатуу аврах салаа сал ашиглан хөөргөсөн

Дээрх шаардлагуудаас гадна өргөх дэгээ, дүүгүүрт өлгөгдсөн үед зөвшөөрөгдсөн хөөргөх төхөөрөмжтэй ашиглах зориулалттай хатуу аврах сал нь хүн, тоног төхөөрөмжийн бүрэн жингээс дөрөв дахин их ачааг тэсвэрлэх чадвартай байх ёстой.

Аврах хийлдэг салуудыг буулгах, буулгах арга хэмжээ.

LIFE RAFT VIKING DK

Хийлдэг аврах сал VIKING DK

1. Сал оосорыг суллана.

оосор нь гарын авлагын үйл үг-hack хүлээлгэн өгөх замаар тавцангийн сандал нь сал савыг суллана.

2. Зураач хурдан хийгдсэн эсэхийг шалгаарай.

Хөлөг онгоцны бүтцэд (төмөр зам) хөөргөх шугамыг (улбар шар) бэхлэх.

3. Гинж хашлага онгорхой байх ёстой.

Хашлагаа өг.

4. Салтай савыг далай руу хая.

Салтай савыг усан дээгүүр хая.

5. Уран хийсэх хүртэл зураачийг татна.

Эхлэх зураачаас сул талыг аваад хүчтэй татах - сал агаараар дүүрэх болно.

6. Яаралтай нисэгчийн шатыг бэлтгэж, сал дээр суу.

Шатаар сал дээр хүрэх боломжгүй бол салны дэргэдэх самбар дээгүүр үсэрч, суу.

Яаралтай шуурганы шатыг усан дээрээс шидэж, хуурай сал дээр суухыг хичээ. Хэрэв ийм буух боломж байхгүй бол салны дэргэд ус руу үсэрч, онгоцонд авир.

7. Дөнгөж онгоцонд сууж, яаралтай үед зураач, явах хөлөг онгоцыг таслав.

Буусны дараа зураачийг хутгаар тасдаж, яаралтай тусламжийн хөлөг онгоцны хажуугаас холдоорой.

8. Аюулгүйн зайд явах, дроге ажиллуулах.

LIFE RAFT VIKING DKF ЭХЭЛЛЭЭ.

VIKING DKF RAF-ийг САЛТАЙ ХӨСЛӨЖ БАЙНА.

1. Викинг DKF салыг давит руу аваачиж, давитын дэгээнд салны дөнгө оруулна.

Салыг дам нурууны доор авчирч, салны нүхийг (хамгаалалтын тагны доор байрлуулсан) дам нурууны нээлттэй дэгээ дээр тавина.

2. Давит эргүүлэгтэй бариулыг ашиглан салыг тавцангийн доор өргө.

Будагны бариулыг ашиглан салыг тавцангаас дээш өргө.

3. Гар шахуургын удирдлагын хөшүүрэг нь "гадагш" байрлалд байх ёстой. Гар шахуургыг ашиглан дэгээ дээр байрлах салны тусламжтайгаар давитыг хөдөлгө.

Гидравлик насосны удирдлагын бариулыг хөлөг дээрх байрлал руу шилжүүлж, хөшүүргийг ашиглан дэгээ дээрх сал бүхий дам нурууг тавцангийн түвшинд буулгана.

4. Будагчийг татах салыг хий.

Эхлээд сул талыг нь тайлж, гарааны шугамыг хөдөлгөж, салыг хөдөлгө.

5. Гинж хашлага суллаж, сал дээр суу.

Бариулаас татгалзаж, тавцангийн түвшинд байрлах саланд суу.

6. Алсын удирдлагын утсыг татах эсвэл тоормосны хөшүүргийг дээш өргөх замаар салыг буулгана. Будагчийг бага зэрэг чангалах хэрэгтэй.

Хөлөг онгоцны тавцан дээрх тоормосны бариулыг гараараа өргөх эсвэл эргүүлэгчийн алсын зайнаас гаргах шугамыг ашиглан салыг усанд оруул.

Эхлэх шугамын сул талыг сонгох ёстой.

7. Сал усанд хүрэх үед дэгээ автоматаар суллагдана. Үүнийг суллах шугам татах замаар хийж болно.

Сал ус руу хүрмэгц дэгээ автоматаар суллана. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол суллах кабелийг чангалж, дэгээг суллана.

8. Яаралтай тохиолдолд зураач болон явах хөлөг онгоцыг таслах.

Зураачийг хутгаар тасдаж, яаралтай тусламжийн савны хажуугаас холдоорой.

9. Аюулгүйн зайд явах, дроге ажиллуулах.

Аюулгүй зайд шилжсэний дараа далайн зангууг зэвсэглээрэй.

Г . Н.Шарлай.

Бүлэг 8. ДАЛАЙН АВРАХ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ

Амь аврах хэрэгсэл гэдэг нь хөлөг онгоц сүйрсэн тохиолдолд багийнхан, зорчигчдыг аврах, сургахад шаардлагатай төхөөрөмж, механизм, байгууламжийн цогц юм.

Усан онгоцны аврах хэрэгслийг тодорхойлох шаардлагыг дараахь баримт бичигт тусгасан болно.

Далайн амьтдын аюулгүй байдлын тухай олон улсын конвенц, 1974 (SOLAS-7 4), II бүлэг “Амь аврах хэрэгсэл ба зохицуулалт”;

Олон улсын амь аврах хэрэгслийн код (LSA код);

ОХУ-ын Далайн тээврийн бүртгэлийн далайн хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн тухай журам, II хэсэг "Нисэх онгоц".

Санал болгож буй ангилал нь амь аврах төхөөрөмжийг хувь хүн, хамтын болон туслах гэж хуваадаг (Зураг 8.1).

Цагаан будаа. 8.1. Усан онгоцны амь аврах хэрэгслийн ангилал

Хувийн амь насыг аврах хэрэгсэл гэдэг нь нэг хүн ашиглах зориулалттай хэрэгсэл юм. Энэ бүлэгт хувийн (аврах хантааз, усны хувцас) болон шаардлагатай бол хэн ч ашиглаж болох тоног төхөөрөмж (аврах хөвүүр, хамгаалалтын хувцас, дулааны хамгаалалтын хэрэгсэл) багтдаг.

8.1. АВРАХ ГАНЦААРЧИЛСАН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ

Аврах хөвөгч нь:

тойргийн гаднах периметрийн дагуу аврах шугамтай байх ба бие биенээсээ ижил зайд дөрвөн газарт бэхлэгдсэн, дөрвөн ижил гогцоо үүсгэдэг;

цацруулагч материалаар оёсон судалтай байх;

хамгийн багадаа 2.5 кг жинтэй.

Хажуу талдаа дор хаяж нэг тойрог нь 30 м-ээс багагүй урттай аврах шугамтай байх ёстой.

Цагаан будаа. 8.2. Аврах утастай, өөрөө шатдаг галтай аврах хөвүүр

Аврах хөвүүрүүдийн 50%, гэхдээ зургаагаас доошгүй нь 2-оос доошгүй цагийн турш шатдаг цахилгааны эх үүсвэр бүхий өөрөө шатдаг гэрлээр тоноглогдсон байх ёстой. Цагаан гэрэл тасралтгүй шатах эсвэл минутанд 50-аас багагүй, 70-аас ихгүй давтамжтайгаар анивчдаг байх ёстой. Өөрөө шатдаг гэрлээр тоноглогдсон дор хаяж хоёр тойрог нь дор хаяж 15 минутын үйл ажиллагааны үргэлжлэх хугацаатай автоматаар ажилладаг утааны бөмбөгөөр тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд хурдан сэргээх чадвартай байх ёстой.

утааны жижиг эх үүсвэрүүд (Зураг 8.3). Дүрмээр бол өөрөө гал асаах гал ба сэлүүрийг нэг орон сууцанд нэгтгэдэг. Энэхүү аврах хөвүүрийг янз бүрийн нөхцөлд усанд байгаа хүнд туслах зорилгоор хийсэн болно.

хэрэв хүн зангуунд байгаа хөлөг онгоцноос боомт дээгүүр унасан бол аврах ажиллагааны явцад гүйдэл нь хүнийг хөлөг онгоцноос холдуулахгүй байх аврах утас бүхий тойрог нийлүүлэх нь хамгийн оновчтой зүйл юм;

хэрэв хүн хөдөлж буй хөлөг онгоцон дээр унавал түүнийг тойрогтой шугамаар үйлчил

Энэ нь утгагүй юм - тойрог хөлөг онгоцтой хамт алга болно. Энэ тохиолдолд дохио өгөх хэрэгслээр тойрог шидэх ёстой: өдрийн цагаар - өөрөө шатдаг утааны бөмбөгөөр, шөнийн цагаар - өөрөө шатдаг галаар.

Цагаан будаа. 8.3. Өөрөө шатдаг гал, утааны бөмбөг бүхий тойрог

Г . Н.Шарлай. Усан онгоцны амь аврах хэрэгсэл

Тойрогуудыг хөлөг онгоцны хоёр талд, хэрэв боломжтой бол хажуу тийш сунгасан бүх нээлттэй тавцан дээр хялбархан нэвтрэх боломжтой байдлаар хуваарилдаг. Наад зах нь нэг аврах хөвүүрийг хөлөг онгоцны ар талд ойр байрлуулах ёстой.

Дугуйг хурдан тохируулах боломжтой байх ёстой бөгөөд ямар ч байдлаар чанга бэхлэх ёсгүй. Аврах хөвүүр бүрийг латин цагаан толгойн цагаан толгойн жижиг үсгээр хөлөг онгоцны нэр болон бүртгэлийн боомтоор тэмдэглэсэн байх ёстой.

хүснэгтийн дагуу. 8. 1. Багийн гишүүн болон зорчигч бүр бие даасан хантаазтай байх ёстой. Аврах хантаазыг жин, өндрийн аль нэгээр нь эсвэл жин, өндрийн аль алинаар нь тэмдэглэдэг. Түүнчлэн, хүүхдэд тохиромжтой тодорхой тооны аврах хантаазыг онгоцонд сууж буй зорчигчдын 10-аас доошгүй хувьтай тэнцэх хэмжээний буюу хүүхэд бүрийг байрлуулахад шаардагдах түүнээс дээш тооны аврах хантаазны ёроолд багтаасан байх ёстой.

Хэрэв аврах хантааз нь 140 кг-аас дээш жинтэй, 1750 мм-ээс дээш цээжний тойрогтой насанд хүрсэн хүний ​​​​хэрэглэхэд зориулагдсан бол аврах хантаазыг ийм хүнд бэхлэхийн тулд тохирох хэрэгсэлтэй байх ёстой. Усан онгоцонд нярай хүүхдийг тээвэрлэхдээ нярай хүүхдэд зориулсан тусгай хантааз өгөх ёстой.

Тэмдэглэгээ sp		амин чухал амьдрал	Нялх хүүхдэд зориулсан			Хүүхдүүдэд	Насанд хүрэгчдэд зориулсан x
Хэрэглэх хэмжээ:
					15 ба түүнээс дээш, гэхдээ 43-аас бага		4 3 ба түүнээс дээш
Өндөр, см					100 илүү, гэхдээ 155-аас бага		1 55 ба түүнээс дээш

Харуулын ажилтнуудад болон алслагдсан аврах завь, завь дээр ашиглахад хангалттай тооны аврах хантааз байх ёстой. Цагийн ажилтнуудад зориулсан аврах хантаазыг гүүрэн дээр, хөдөлгүүрийн удирдлагын өрөөнд болон ноос зөөвөрлөх бусад байрлалд хадгална.

Аврах хантаазны загвар нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.

ухаангүй хүний ​​өгсөх, түүнийг шилжүүлэх

4.5 метрийн өндрөөс ус руу үсрэх үед хантааз нь гэмтэл учруулахгүй байх ёстой

ny. Хийлдэг аврах хантааз нь хөвөх чадвар, хийцтэй дор хаяж хоёр бие даасан камертай бөгөөд хүн гэмтсэн тохиолдолд

Тэдний ихэнх нь хантааз нь дээр дурдсан шаардлагыг хангасан.

Г.Н.Шарлай. Тэнгисийн далайчин

Инфляцийн систем нь хийн цилиндрээс онгоцыг автоматаар эсвэл гараар шахах боломжийг олгодог. Үүнээс гадна хантаазыг амаараа хийлэх боломжийг олгодог.

Хантаазтай ус руу үсрэх нь эхлээд хөлөөрөө хийгддэг. Энэ тохиолдолд хантааз нь сайн бэхлэгдсэн байх ёстой (унжиж болохгүй).

Усанд орохдоо хөвөх чадварын хатуу элементүүдтэй хантааз нь маш их эсэргүүцэлтэй тул босоо шилжилтийг засахын тулд та цээжний хөвөх элементүүдийг барьж авах хэрэгтэй. 8.4).

4.5 метрээс дээш өндрөөс хатуу хөвөх элемент бүхий хантааз өмсөж ус руу үсрэхийг зөвлөдөггүй. Гэсэн хэдий ч хэрэв та илүү өндрөөс үсрэх шаардлагатай бол гартаа бэхлэх оосорны үзүүрийг боож, хантаазыг гартаа авах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд хантааз нь усанд орохдоо гараас чинь урагдах боловч оосортой байх болно. Аврах хантааз бүр нь цагаан дохионы гэрэл, шүгэлээр тоноглогдсон байх ёстой (Зураг 8.5).

Дохионы гэрлийн зай нь далайн усаар дүүрсний дараа ажиллаж эхэлдэг. Орон сууцанд ус орсны дараа үүссэн цахилгаан химийн урвалыг зогсоох боломжгүй тул нөөцийг дутуу ашиглахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд усны оролтын нүхийг залгуураар хаадаг. Үйсэн бөглөө нь зөвхөн гараар сугалж болох бөгөөд үүнийг зөвхөн харанхуй болсны дараа хийх ёстой.

Цагаан будаа. 8.4. Хатуу аврах хантааз

Зураг 8.5. Аврах хантаазны анхааруулах гэрэл ба зай

Г . Н.Шарлай. Усан онгоцны амь аврах хэрэгсэл

Усны хувцас, хамгаалалтын хувцас

Hydrot hermokos yum− хүйтэн усанд гипотерми үүсэхээс хамгаалах ус үл нэвтрэх материалаар хийсэн костюм (Зураг 8.6). Онгоцонд сууж буй хүн бүрт усны хувцастай байх ёстой.Мөн нойтон хувцас нь салны алслагдсан байршилд байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн тоог хөлөг онгоцны далбааны захиргаа тогтоодог боловч салны багтаамжтай тэнцэх хэмжээний хувцастай байхыг зөвлөж байна. , гэхдээ хоёроос багагүй байна.

Усны хувцас нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

багийн аль ч гишүүн хувцас, аврах хантаазны хамт 2 минутаас илүүгүй хугацаанд бие даан өмсөж болно;

0-20 хэмийн усны температурт хүний ​​биеийн температур 6 цагийн дотор 20 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой;

шаталтыг тэсвэрлэдэггүй, ил галд автсан бол хайлдаггүй;

	4.5 метрийн өндрөөс үсрэлтийг хангах хүч чадалтай байсан;
	аврах хэрэгслийг буулгах үед хөдөлгөөний эрх чөлөөг хангасан, хэзээ
	босоо шатаар 5 метр хүртэл өндөрт авирах, мөн түүнчлэн
	усанд дүрэх хувцастай хүн богино зайд сэлж, авирч болно
	завь эсвэл сал.
	Усны хувцасны шошго нь батлан ​​даагчийг заана			зохицуулалттай дулааны хамгаалалтын хугацаа.

Цагаан будаа. 8.6. Усны хувцас

Дулаан хамгаалагч- Тэд бас ус үл нэвтрэх материал хийдэг

Аврах завь, сал бүр нь хүний ​​багтаамжийн 10% -иас багагүй, гэхдээ хоёроос доошгүй дулааны хамгаалалтын хэрэгслээр хангагдсан байх ёстой.

Г.Н.Шарлай. Тэнгисийн далайчин

8.2. ХАМТЫН АВРАХ АРГА ХЭМЖЭЭ

Хамтын хөлөг онгоцны амь аврах хэрэгсэл нь хэсэг бүлэг хүмүүс ашиглах боломжтой хэрэгсэл бөгөөд хөлөг онгоцны аль ч талдаа 20 ° хүртэл өнцөгтэй, 10 ° хүртэл обудтай үед найдвартай, аюулгүй аврах ажиллагааг хангах ёстой.

Хүмүүсийг аврах хэрэгсэлд суулгаж, тайван усанд усанд буулгах нь дараахь хугацаанаас хэтрэхгүй байх ёстой.

- 10 минут - ачааны хөлөг онгоцны хувьд;

- 30 минут - зорчигч болон загас агнуурын хөлөг онгоцны хувьд.

Дүрмээр бол аврах завь, салыг нэг тавцан дээр байрлуулах ёстой; аврах завийг нэг тавцан дээр байрлуулж болно.

аврах завь суурилуулсан тавцангийн дээгүүр буюу доор.

Аврах завь

Энэ зорилго нь аврах завины дизайн, тоног төхөөрөмжид тавигдах бүх шаардлагыг тодорхойлдог.

Усан онгоцон дээрх аврах завины тоог навигацийн талбай, хөлөг онгоцны төрөл, хөлөг дээрх хүмүүсийн тоогоор тодорхойлно. Хязгааргүй навигацийн талбай бүхий ачааны хөлөг онгоцууд нь хоёр талдаа багийн бүх гишүүдийг хангадаг завиар тоноглогдсон байдаг (1 00% + 10 0% = 200%). Зорчигч хөлөг онгоцууд нь хоёр талдаа зорчигч, багийн гишүүдийн 50% (50% + 50% = 1 00%) багтаамжтай аврах завиар тоноглогдсон байдаг.

хөмөрч байх үед жигд хазайлт хүртэл найдвартай өөрийгөө засах;

тэргэнцэрээс алсын удирдлагатай механик хөдөлгүүртэй, улбар шараар будна.

Г . Н.Шарлай. Усан онгоцны амь аврах хэрэгсэл

Аврах завь нь шахалтын гал асаах дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх ёстой.

завь уснаас гарах үед хөдөлгүүр нь хүйтэн нөхцөлд ажиллаж эхэлснээс хойш дор хаяж 5 минут ажиллах ёстой;

хүн, тоног төхөөрөмж бүрэн дүүрэн тайван усанд завины хурд дор хаяж 6 зангилаа байх ёстой;

Түлшний хангамж нь хөдөлгүүрийг 24 цагийн турш бүрэн хурдтайгаар ажиллуулахад хангалттай байх ёстой.

Хэрэв хөлөг хэсэгчлэн хаалттай аврах завьтай бол би тэднийг илгээдэг

цацраг байх ёстой	наад зах нь надтай топрикээр тоноглогдсон байх -
хоёр аврах унжлагатай.
	Завины хөвөх чадварыг агаарын хайрцгаар хангадаг - гэр ме-
чимээгүй, агаараар дүүрсэн эсвэл		хөөс тасалгаанууд, тэдгээрийн эзэлхүүн
дарга нар гэдгийг харгалзан тогтоосон		завинд сууж байсан хүмүүс байв
завь бүрэн үерт автсан ч гэсэн усны гадаргуугаас дээш.
Завины багтаамжийн талаарх мэдээлэл, болон		Мөн түүний үндсэн хэмжигдэхүүнийг зурсан болно

шинэ цагийн хажуу тал, арилдаггүй будаг (Зураг 8.8), хөлөг онгоцны нэр, гэрийн боомт (Латин цагаан толгойн үсгээр), хөлөг онгоцны дугаарыг мөн зааж өгсөн болно. Завь хамаарах хөлөг онгоц, түүний дугаарыг тодорхойлох тэмдэглэгээ нь дээрээс харагдах ёстой.

Завины периметрийн дагуу хаалт ба тавцан дээр цацруулагч материалын судал наасан байна. Нум ба хойд хэсгүүдэд цацруулагч материалаар хийсэн загалмайг хаалтын дээд хэсэгт байрлуулна.

		байна. 8.8. Аврах завины тэмдэглэгээ
	Завь нь электролитийн бөөрөөр тоноглогдсон. Зайны цэнэг
дор хаяж 1-2 цагийн турш ажиллагааг хангана. Орой дээр			амны хөндийн хэсгүүд
чиглүүлж байна	гарын авлагын унтраалгатай нисгэгч гэрэл,		тогтмол өгдөг
эсвэл зэрвэсхэн	Шинэ (минутанд 50-70 удаа анивчдаг) цагаан гэрэл		өнгө. 3 эгнээ батерей
хүнсний аюулгүй байдал	ажлыг дор хаяж 12 цагийн турш жигнэх.
	Газрын тос тээвэрлэх зориулалттай ганц аврах завь нь гал унтраах чадвартай.
бүтэц, тухай	тоноглогдсон	ус үл нэвтрэх замаар дамжин өнгөрөх усалгааны систем

8 минутын турш тос шатаж, шахсан агаарт 10 минутын турш хүмүүсийн аюулгүй байдал, хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангана. Завины их бие нь давхар их биетэй, өндөр хүч чадалтай, тавцан нь бүх талын харагдах байдлыг хангаж, цонх нь галд тэсвэртэй шилээр хийгдсэн байх ёстой.

Усан онгоцыг мэргэшсэн хүмүүс (жишээлбэл, зорчигчид) хөдөлгүүрийн удирдлагын ойролцоо тодорхой харагдах газарт ашиглахыг баталгаажуулахын тулд хөдөлгүүрийг асаах, ажиллуулах зааварчилгааг өгч, удирдлагыг зохих тэмдэглэгээтэй байх ёстой.

Г.Н.Шарлай. Тэнгисийн далайчин

Бүх аврах завь, аврах завь, хөөргөх төхөөрөмжийг ашиглахад бэлэн байлгахын тулд долоо хоног бүр нүдээр шалгаж байна. Бүх аврах завь болон аврах завины хөдөлгүүр дор хаяж 3 минут ажиллах ёстой. Чөлөөт уналттай завинаас бусад аврах завийг суурилуулах газраас нь хөдөлгөх ёстой. Шалгалтын үр дүнг хөлөг онгоцны бүртгэлд тэмдэглэнэ.

Сар бүр чөлөөт уналттай завинаас бусад бүх аврах завь нь аврах завинд хүнгүйгээр суурилагдсан газраасаа унадаг. Хангамжийг бүрэн, сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгадаг.

Чөлөөт уналттай завинаас бусад аврах завь бүрийг 3 сард дор хаяж нэг удаа тусгай удирдлагын командтайгаар усан дээр хөөргөж, маневр хийдэг.

Усан онгоцнуудыг буулгах. Механик болон аргаар хөөргөсөн завь нь хөлөг онгоцны хоёр талд хэвтээ байдлаар суурилагдсан. Давит нь завь хадгалах зориулалттай, хажуу тийшээ хазайсан дам нуруутай, завийг буулгах, өргөхөд ашигладаг төхөөрөмж юм (Зураг 8.9).

Завь нь хөлний блокуудад илүү нягт нийцэхийн тулд сүүлийнх нь зотон даавуугаар хучигдсан эсгий дэрээр тоноглогдсон байдаг. Завь нь дэгээтэй бэхэлгээтэй бэхлэгдсэн бөгөөд үүнийг буулгахаас өмнө суллах ёстой.

Завиа буулгахаасаа өмнө эхлээд хийх хэрэгтэй

хөлөг онгоцыг орхисны дараа амьд үлдэхэд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, хэрэгслийг завь руу хүргэх: зөөврийн VHF радио станц ба радарын гэрэлт цамхаг (Зураг 8.10), дулаан хувцас, хоол хүнс, усны нэмэлт хангамж, пиротехникийн дохиоллын хэрэгслийн нэмэлт хангамж;

Г . Н.Шарлай. Усан онгоцны амь аврах хэрэгсэл

Цагаан будаа. 8.10. Радарын транспондер (S ART) ба зөөврийн VHF радио

буух тавцангийн хашлагыг арилгах;

stormtra p бэлтгэх;

сормуусыг өгөх;

Давит таглааг өг.

Аврах завь нь тоноглогдсон байх ёстой ус зайлуулах хавхлагхамтран

Хоёрдахь нь усан дээр буулгах зориулалттай завины ёроолын доод хэсэгт суурилуулсан. Завь уснаас гарах үед хавхлага автоматаар нээгдэж, завь хөвөх үед автоматаар хаагддаг. Завиа хөөргөхөд бэлтгэхдээ хавхлагыг таг эсвэл залгуураар хаасан байх ёстой.

Завь нь зөвхөн хүндийн хүчний нөлөөн дор унадаг бөгөөд завины өргөгч ашиглан гүйцэтгэдэг (Зураг 8.11). Бууж эхлэхийн өмнө завины лебедканы тоормосыг аажмаар суллахын тулд хөндлөвч дээрх таглааг суллаж, өргүүрийн ирийг жигд суллана. Нэг завины лебедканы хүрдэнд ирийг бэхэлсэнээр нум ба арын өргөгчийг жигд сийлбэрлэдэг (Зураг 8.12). Юппе хязгаарын байрлалд хүрсний дараа усан онгоцнуудын босоо уналт эхэлдэг.

Лопарууд нь завины үзүүрээр бэхлэгдсэн ган кабель бөгөөд завийг буулгах, өсгөх зориулалттай эргүүлэг рүү аваачдаг. Лаппс үе үе бамбайгаа

Эдгээр нь хөдлөх блок нь доод хязгаарын байрлалд байх үед л унадаг байдлаар суурилагдсан.

Өргөгч дээр завь буулгах нь хөлөг онгоцны тавцан болон завинаас хоёуланг нь хянах боломжтой. Энэ нь цаг агаарын таатай нөхцөлд тойрог замд буух туслах багийг орхихгүй байх боломжийг олгодог.

Г.Н.Шарлай. Тэнгисийн далайчин

завь сэлүүртэй холбогдсон бамбай нь эсвэл онгоцонд буух эсвэл өгсөх үед тэдгээрээс чөлөөлөгдсөн. Энэ нь дэгээ блок болон хөтөч механизмыг агуулдаг (Зураг 8.13).

Цагаан будаа. 8.13. Төхөөрөмжүүдийг суллах

Механизм нь тусгаарлалтыг хоёр аргаар хангах ёстой: ердийн (ачаалалгүй) ба ачаалалтай:

хэвийн - завь бүрэн усан дээр байх үед, эсвэл дэгээ дээр ачаалал байхгүй үед л дэгээ суллагддаг бөгөөд давит гинж болон дэгээний хурууг гараар салгах шаардлагагүй болно. Дэгээ дээр ачаалал үүсэх үед салгахаас сэргийлэхийн тулд гидростатик түгжих төхөөрөмжийг өөрчилдөг (Зураг 8.14). Усан онгоцыг уснаас өргөхдөө анхны байрлалдаа автоматаар буцаахаар зохион байгуул. Энэ заалт долдугаар сарын 1-нээс хэрэгжиж эхэлнэ

Усан онгоцон дээр завь, сал, хөвөгч тоног төхөөрөмж суурилуулсан тул бүгдийг нь богино хугацаанд усанд оруулах боломжтой. Хамтын хэрэгцээнд зориулан аврах хэрэгслийг байрлуулах газрыг завь, салыг буулгах үед бусад аврах хэрэгслийг хурдан буулгах, буух талбайд хүмүүсийг цуглуулах зэрэгт саад учруулахгүй байхаар сонгосон. хүмүүсийг завь эсвэл сал руу суулгах гэх мэт.

Аврах завь нь ихэвчлэн зөвхөн тавцан дээр байрладаг (Зураг 277). Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр зарим завь нь доошилсон нь бусад нь доошлоход саад болохгүй бол өөр өөр өндөртэй тавцан дээр завь тавьж болно.

Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр хүмүүсийг завин дээр суулгах ажлыг завины бэхлэгдсэн байрлалд гүйцэтгэдэг. Бусад төрлийн хөлөг онгоцон дээр завь суурилуулсан тавцангаас эсвэл доорх тавцангаас завь тавьж болно. Дарвуулт онгоцны хэв маягийн хувьд завь нь хөлөг онгоцны тавцан дээр ростра дээр эсвэл завийг буулгах үед таталцлын дагуу гулсдаг тэргэнцэр дээр суурилуулсан хөлний блокууд дээр суурилагдсан байдаг.

Завины бэхэлгээний бэхэлгээг тавцан эсвэл тавцан дээр бэхэлсэн бэхэлгээ ашиглан хийдэг. Холбогчийг металл эсвэл кабелийн оосортой эрэг ашиглан чангална. Хурдан буцаахын тулд оосор нь үйл үгийн дэгээгээр тоноглогдсон байдаг.

Таталцлын хүчний бус давцан дор байгаа аврах завийг завины завь дор хаяж, хоёр праймераар хучдаг.

Онгорхой тавцан дээр хийлдэг болон хатуу аврах сал, хэрэгслийг хөлөг онгоц 15°, ирмэг нь 10° байх үед аюулгүй, хурдан хөөргөх эсвэл хөлөг онгоцны хоёр талаас суллах боломжтой байдлаар байрлуулна.

Саванд байгаа салуудыг тавиур дээр суурилуулсан (Зураг 277, h), савыг усанд дүрэх үед гараар эсвэл гидростатик төхөөрөмжөөр суллах оосортой бэхэлгээг ашиглан бэхэлсэн. Төхөөрөмж нь савыг тавиур дээр бэхэлсэн кабелиас гаргаж авдаг.

Жижиг ачааны хөлөг онгоцонд чингэлэгийг навигацийн гүүрний дэргэд, том хөлөг онгоцонд аврах завины ойролцоо суурилуулсан.

Олон тооны аврах завьтай тул тэдгээрийг аврах завьтай ойрхон байрлуулах нь хэцүү байдаг. Ийм тохиолдолд тэдгээрийг нэг эсвэл хоёр давхаргаар хялбархан хүрч болох газар байрлуулна.

Аврах хөвүүрийг хамгийн хүртээмжтэй байдлаар байрлуулна: тэдгээрийг навигацийн гүүр, дээд байгууламж, хажуугийн дагуу болон хөлөг онгоцны хойд хэсэгт түдгэлзүүлсэн эсвэл суурилуулсан. Аврах хөвүүр нь нягт бэхлээгүй; тэдгээрийг ямар ч үед хурдан арилгах боломжтой. Навигацийн гүүрэн дээр өөрөө асдаг гэрэлтэй, автоматаар ажилладаг утааны тэсрэх бөмбөг бүхий хоёр аврах хөвүүр байрлуулсан - хоёр талдаа нэг.

Аврах хувцасыг аврах завины ойролцоо хялбар хүрч болох газарт байрлуулна. Тэдний хадгалалтын байршлыг бичээсээр зааж өгсөн болно.

Аврах хантааз нь багийн болон зорчигчдын бүхээгт байрладаг. Зорчигч хөлөг онгоцон дээр аврах хантаазны хайрцаг (ихэвчлэн завины тавцан дээр) байдаг бөгөөд энэ нь хувийн аврах хэрэгслийн нэмэлт 5% -ийг бүрдүүлдэг. Нэг хайрцагт 20-оос илүүгүй аврах хантааз багтах боломжтой. Хайрцагнууд нь аврах хантааз болон бусад хувийн аврах хэрэгслийн тоог харуулсан бичээстэй байна.

Харуулын жижүүрийн байранд (гүүрэн дээр, хөдөлгүүрийн өрөө, радиогийн өрөөнд) харуулд байгаа хүмүүсийн тоогоор аврах хантааз байх ёстой.

Амь аврах хэрэгслийг хадгалах газар нь ачаа, хөлөг онгоцны хангамжаар дүүрч болохгүй. Аврах завь, сал, хөөргөх төхөөрөмж, тэдгээрт нэвтрэх гарц, аврах хэрэгсэл хөөргөж буй хэсгийн шат, гарц, орц нь сайн гэрэлтүүлэгтэй байх ёстой бөгөөд үүнийг 3 цагийн турш ажиллах зориулалттай аваарын тэжээлийн эх үүсвэрээр хангадаг.

Зорилго: хөлөг онгоц сүйрсэн үед багийн гишүүд, зорчигчдыг аврах, түүнчлэн осолд орсон өөр хөлөг онгоцноос хүмүүсийг аврахад туслалцаа үзүүлэх.

Амь аврах хэрэгсэл нь живж буй хөлөг онгоцноос хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхээс гадна гадны орчны сөрөг нөлөөллөөс (усны бага температур, усны гадаргуу дээр шатаж буй газрын тосны бүтээгдэхүүний өндөр температур) хамгаалах ёстой.

Амь аврах хэрэгслийн тоо, тэдгээрийг хөлөг онгоцон дээр байрлуулах, түүнд тавигдах техникийн шаардлагыг 1974 оны далай дахь хүний ​​амь насыг хамгаалах олон улсын конвенц (SOLAS 74) болон Усан онгоцны тоног төхөөрөмжийн дүрмээр тогтоосон байдаг. Навигацийн төрөл, бүсээс хамааран ОХУ.

Ангилал.

Амь аврах төхөөрөмжийг хоёр үндсэн бүлэгт хуваадаг.

1. Хувь хүн

хөвөх чадварыг хангадаг төхөөрөмж (аврах хөвүүр, аврах хантааз);

Усанд хөвөх чадвар, гипотермиас хамгаалах хэрэгсэл (амь аврах комбинзон (гидротермаль костюм)).

2. Хамтлаггэсэн үг, үүнд:

a) идэвхтэй амь аврах хэрэгсэл:

Аврах завь (нээлттэй, хэсэгчлэн хаалттай, хаалттай);

капсул;

б) идэвхгүй аврах хэрэгсэл:

Сал (хатуу ба пневматик);

Хөвөгч төхөөрөмж (аврах сандал, хөнгөн сал).

Амь аврах тоног төхөөрөмжийн дизайн, түүнд тавигдах шаардлага.

Хувь хүн гэсэн үг.

Хувийн флотацийн төхөөрөмж (PLF) нь хүнийг богино хугацаанд усанд байлгах зориулалттай.

Аврах хөвүүрт тавигдах үндсэн шаардлага:

1) ачааны хөлөг онгоцон дээрх аврах хөвүүрүүдийн хамгийн бага тоо нь: хөлөг онгоцны урт нь 30 м-ээс бага - 4, 30-аас 100 м-ийн хооронд - 8, 100-аас 150 м хүртэл - 10, 150-аас 200 м хүртэл - 12, түүнээс дээш байх ёстой. 200 м-ээс дээш - 14;

2) аврах хөвүүрийг хөлөг онгоцны хоёр талд хялбар хүрч болох газруудад байрлуулсан байх;

3) аврах хөвөөний гаднах диаметр нь 800 мм-ээс ихгүй, дотоод диаметр нь 400 мм-ээс багагүй;

4) аврах хөвүүр нь 14.5 кг-аас багагүй жинтэй төмрийн ачааг цэвэр усанд 24 цагийн турш даах ёстой;

5) аврах хөвүүрийн жин дор хаяж 2.5 кг байх ёстой;

6) аврах хөвүүр материал нь 2 секундын турш галд бүрэн автсаны дараа шаталтыг тэсвэрлэхгүй, хайлж байх ёстой;

7) аврах хөвүүр нь ашиглалтын шинж чанараа алдагдуулахгүйгээр, аврах хөвөөг суурилуулах газар ба усны шугамын хоорондох зайтай тэнцэх өндрөөс хамгийн бага буюу 30 м-ийн (аль нь илүү) ус руу унахыг тэсвэрлэх ёстой;

8) аврах хөвүүр нь 9.5 мм-ээс багагүй голчтой, тойргийн гаднах дөрвөн диаметрээс багагүй урттай аврах утастай байх ёстой бөгөөд тойргийн периметрийн дагуу дөрвөн ижил зайд дөрвөн газарт бэхлэгдсэн байх ёстой. гогцоо.

Аврах хантаазанд тавигдах үндсэн шаардлага:

1) Усан онгоцонд сууж буй хүн бүр дор дурдсан шаардлагыг хангасан аврах хантаазтай байх ёстой;

2) Аврах хантаазыг хялбархан нэвтрэх боломжтой байхаар байрлуулж, хадгалах газрыг тодорхой тэмдэглэсэн байх;

3) Аврах хантаазны загвар нь энгийн байх ёстой бөгөөд ингэснээр нэг удаагийн үзүүлбэрийн дараа сургалтгүй хүн 1 минутаас илүүгүй хугацаанд тусламжгүйгээр өмсөж болно;

4) Аврах хантааз нь 4.5 м-ийн өндрөөс ус руу үсрэх, унах, аврах хантаазыг гэмтээх, нүүлгэн шилжүүлэх, бие махбодид гэмтэл учруулахгүй байх ёстой;

5) Хөвөх камер нь хүний ​​(ухаангүй хүн ч гэсэн) ам нь усны гадаргуугаас үргэлж 12 см өндөрт байхаар байрлуулсан байх ёстой бөгөөд биеийг энэ байрлалд эргүүлэх хугацаа нь бага зэрэг байх ёстой. 5 секундээс дээш;

6) Аврах хантааз нь богино зайд сэлж, аврах завь, сал руу авирах боломжтой байх ёстой;

7) Аврах хантаазны хөвөх чадвар нь цэвэр усанд 24 цагийн турш байсны дараа 5%-иас илүү буурахгүй байх;

8) Аврах хантааз нь тос, усанд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн байх ёстой бөгөөд 2 секундын турш галд бүрэн автсаны дараа шаталтыг дэмжихгүй, хайлсаар байх ёстой;

9) хийлдэг аврах хантааз нь дор хаяж хоёр тусдаа камертай байх ёстой; усанд унах үед автоматаар хөөрөх ёстой; нэг хөдөлгөөнөөр гараар удирдах боломжтой инфляцийн төхөөрөмжтэй байх; ба тасалгаа бүрийг амаар шахах боломжтой байхаар хийгдсэн байх ёстой.

Усны хувцасанд тавигдах үндсэн шаардлага:

1) ачааны хөлөг онгоцон дээр усан онгоцонд сууж буй хүн бүрт тохирох хэмжээтэй усанд дүрэх костюм өгөх ёстой - дулаан цаг уурын нөхцөлд байнга аялдаг хөлөг онгоцыг эс тооцвол;

2) усанд дүрэх хувцасыг хялбархан нэвтрэх боломжтой байхаар байрлуулж, хадгалах газрыг тодорхой тэмдэглэсэн байх ёстой;

3) усанд дүрэх костюмны загвар нь бусад хувцас өмсөхийг (мөн усанд аврах хантааз, хэрэв усанд дүрэх костюмтай хамт өмсөх шаардлагатай бол) харгалзан 2 минутаас илүүгүй хугацаанд тусламжгүйгээр задлах, өмсөх боломжтой байх ёстой;

Шаардлагууд 4) – 8) нь аврах хантаазанд тавигдах шаардлагатай төстэй;

9) Усанд дүрэх костюм нь гарыг хамгаалахаас бусад тохиолдолд нүүрнээс бусад бүх биеийг бүрхсэн байх ёстой бөгөөд энэ нь усанд дүрэх костюманд байнга бэхлэгдсэн тусдаа бээлий ашиглах боломжтой;

10) Дулаан тусгаарлагчгүй чийглэг хувцас нь дулаан хувцас өмссөн байх ёстой гэсэн тэмдэглэгээтэй байх ёстой. Ийм усанд дүрэх костюм нь дулаан хувцастай хамт өмсөхөд 4.5 м-ийн өндрөөс нэг үсрэлт хийсний дараа хангалттай дулааны хамгаалалттай байх ёстой бөгөөд ингэснээр 5 хэмийн температуртай усанд 1 цаг байлгасны дараа биеийн температур 2 0 С-ээс ихгүй буурах болно. 0 С.

11) Дулаан тусгаарлагчтай усанд дүрэх костюм нь 4.5 м-ийн өндрөөс нэг үсрэлт хийсний дараа хангалттай дулааны хамгаалалтыг хангах ёстой бөгөөд ингэснээр 0-2 0 температуртай усанд 6 цаг байлгасны дараа биеийн температур 2 0 С-ээс ихгүй буурах болно. C.

Аврах завь, аврах завь.

Аврах завьосолд орсон хөлөг онгоцны зорчигч, багийн гишүүд болон хөлөг онгоцонд унасан хүмүүсийг аврах зориулалттай.

RMRS хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн дүрмийн дагуу ачааны хөлөг онгоц тус бүрдээ бүх хүмүүсийг багтаах хангалттай хүчин чадалтай, дор хаяж нэг аврах завьтай байх ёстой.

Аврах завь нь долгионы нөлөөнөөс хамгаалагдсан газруудад хоёр талдаа байрладаг.

Усан онгоцны уртын дагуу завь суурилуулах үндсэн шаардлага:

1) Хажуугийн дагуу хөөргөсөн завь нь сэнсээс аль болох урагшаа суурилуулсан байх ёстой: 80-аас 120 м-ийн урттай хөлөг онгоцонд аврах завины хойд үзүүр нь сэнсээс хамгийн багадаа урттай байх ёстой. 120 м-ээс дээш урттай хөлөг онгоцонд - дор хаяж нэг хагас завины урттай зайд.

2) Усан онгоцны ишнээс 0.25-аас бага зайд завь суурилуулах боломжгүй.

Аврах завины гол шинж чанар нь зорчигчийн багтаамж юм. SOLAS конвенцид зааснаар зорчигчийн багтаамж 150 хүнээс хэтрэхгүй бөгөөд хүн ба хангамжийн хамгийн дээд жин нь 20,300 кг байна.

Загварын дагуу завьнуудыг дараахь байдлаар ангилдаг.

Нээлттэй;

Хэсэгчилсэн хаалттай;

Хаалттай.

Хөдөлгүүрийн хөтөч дээр үндэслэн завь нь дараахь байдлаар ялгагдана.

Мотор;

Механик (гарын авлагын) хөтөчтэй.

60-100 хүний ​​багтаамжтай аврах завь нь моторт болон механик жолоодлоготой, 100-аас дээш хүний ​​багтаамжтай нь зөвхөн моторт жолоодлоготой.

Ачааны хөлөг онгоцон дээрх моторт завины хурд дор хаяж 4 зангилаа байх ёстой. Түлшний хангамж нь 24 цагийн турш өгөгдсөн хурдтай хөдөлгөөнийг хангах ёстой.

Завины хийсэн материал дээр үндэслэн дараахь зүйлийг одоогоор ашиглаж байна.

Хөнгөн хайлшин завь;

Хуванцар завь.

Ангилалд орсон бүх төрлийн завь дотроос хамгийн түгээмэл нь хаалттай моторт аврах завь юм (Зураг 3.7.1).

Цагаан будаа. 3.7.1 Хаалттай моторт завины хэсэг:

1 – гүйдэг бүрээс, 4 – дугуйны тавиур, 6 – агааржуулалтын толгой,

7 – шидэх төгсгөл, 8 – өргөх төхөөрөмж, 9 – шүүгээ,

10 - хөдөлгүүр.

Ерөнхий боловсролын сургуулийн бүх суудлын талбайг тодорхой тэмдэглэсэн байх ёстой бөгөөд суудал бүрт аврах хантааз өмссөн 75 кг жинтэй хүн багтах боломжтой.

Аврах завь бүрэн усанд автсан ч хөвөх чадварыг хангах ёстой. Үүнд шаардлагатай хөвөх хүчний нөөцийг эерэг хөвөх чадвартай материал, тусгай хаалттай дотоод тасалгаанууд - агаарын хайрцаг ашиглан бий болгодог. Амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөвөх хүчийг 1.2 м-ээс ихгүй урттай тусгаарлагдсан тасалгаанд хуваана.

Тогтвортой байдлын хувьд орчин үеийн хаалттай аврах завийг зохион бүтээсэн өөрийгөө эдгээх– өөрөөр хэлбэл хөмөрч байх үед завь автоматаар хэвийн ажиллах байрлалдаа ордог. Өөрийгөө эдгээх хоёр арга бий:

Идэвхгүй - завины гадаргуугийн хэсгийн их биеийн хэлбэр, түүний хүндийн төвийн байршлаас шалтгаалан завины урвуу байрлалд сөрөг анхны тогтвортой байдлыг хангадаг;

Идэвхтэй - шингэн тогтворжуулагчийн урсгалын улмаас доод тасалгаанаас тэгш хэмт бус хажуугийн тасалгаа руу урсаж, хөмрөх үед хүндийн төвийн хөдөлгөөн, завийг хэвийн байдалд нь буцаах мөч үүсдэг.

Тэд газрын тосны танк дээр ашигладаг галд тэсвэртэйусны гадаргуу дээр шатаж буй газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүний бүсийг даван туулах боломжийг олгодог хаалттай танкийн завь. Өндөр температураас хамгаалахын тулд завь нь гадна талаас нь дулаан тусгаарлагч давхаргаар бүрсэн эсвэл гаднах гадаргуу дээр ус цацах системээр тоноглогдсон байдаг. Ийм системд завь доторх шахуурга нь далайн усыг оролтын хоолойгоор дамжуулж, завины бүх уртын дагуу хатуу хаалт дээр бэхлэгдсэн цоолсон хоолойд нийлүүлдэг. Усны усалгааны систем нь температурыг илүү үр дүнтэй бууруулах боломжийг олгодог боловч дулаан тусгаарлалт нь илүү найдвартай байдаг. Танкер галд тэсвэртэй завь нь дор хаяж 10 минутын турш 1200 0 С-ээс багагүй температуртай галд тэсвэртэй байх ёстой. Бүх танкийн завь нь мотортой бөгөөд хамгийн багадаа 6 зангилаа хурдтай байх ёстой. Утаа завин руу орохоос бүрэн сэргийлэхийн тулд бага зэрэг илүүдэл даралтыг бий болгодог. Энэ даралтыг бий болгох, хүмүүсийг цэвэр агаараар хангах, хөдөлгүүрийг дор хаяж 12 минут ажиллуулахын тулд шахсан агаарын цилиндрийг хангадаг.

Хангамжаврах завь нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

Ундны ус (нэг хүнд 3 литр);

Хоолны дэглэм (нэг хүнд 10 MJ);

эм (далайн өвчний эм, анхны тусламжийн хэрэгсэл);

дохио өгөх, анхаарлыг татах хэрэгсэл (зөөврийн радио станц, дохионы бамбар, бамбар);

Завь ажиллуулах хэрэгсэл (энгийн засварын хэрэгсэл, сэлүүр);

Загас агнуурын тоног төхөөрөмжийн багц (сэтгэл зүйн үр нөлөөгөөр илүү их бүтээгдсэн).

Аврах завьДалайн эрэг эсвэл бусад хөлөг онгоцтой холбоо тогтоох, усан онгоцны ерөнхий ажил гүйцэтгэх, түүнчлэн усанд унасан хүмүүс болон осолдсон хөлөг онгоцноос хүмүүсийг аврах зориулалттай.

RMRS хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн дүрмийн дагуу ачааны хөлөг онгоц бүр дор хаяж нэг аврах завийг хөөргөх, өгсөхөд тохиромжтой газар суурилуулж, 5 минутын дотор хөөргөхөд бэлэн байх ёстой. Аврах завь нь мотортой, 4 - 6 зангилаа хурдтай байх ёстой.

Аврах сал.

RMRS хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн дүрмийн дагуу ачааны хөлөг онгоц бүр дор хаяж нэг аврах сал 185 кг-аас бага жинтэй байх ёстой бөгөөд нэг нээлттэй тавцангийн түвшинд хажуу тийшээ чөлөөтэй хөдөлж байхаар байрлуулсан байх ёстой. хөлөг дээрх бүх хүнийг байрлуулах. Хэрэв салын жин 185 кг-аас их байвал эсвэл хажуу тийшээ чөлөөтэй хөдөлдөггүй бол хоёр талын аврах салын нийт багтаамж нь хөлөг дээрх бүх хүмүүсийг байрлуулахад хангалттай байх ёстой.

Хамтын аврах хөлгийн туйлын нумаас (эсвэл ар талын) хамгийн ойрын үзүүр хүртэлх зай нь 100 м-ээс дээш зайтай ачааны хөлөг онгоцонд нум (эсвэл ар тал) -д аль болох ойрхон нэмэлт сал суурилуулах ёстой.

Аврах саланд тавигдах үндсэн ерөнхий шаардлага:

1) салын загвар нь далайн ямар ч нөхцөлд -30-аас +66 0 С-ийн температурт 30-аас доошгүй хоногийн турш усан дээр байх ёстой;

2) 18 м-ийн өндрөөс унах үед сал болон түүний тоног төхөөрөмж бүрэн бүтэн байх ёстой;

3) сал нь гутал өмссөн хүмүүсийн 4.5 м-ийн өндрөөс олон удаа үсрэхийг тэсвэрлэх ёстой;

4) сал нь хүн, техник хэрэгслээр бүрэн хангагдсан тайван усанд 3 зангилаа хурдтай чирэх чадвартай байх;

5) салыг гараар буулгахдаа түүний сав, тоног төхөөрөмжийн нийт жин нь 185 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой;

6/сал нь хүмүүсийг хүрээлэн буй орчны нөлөөнөөс хамгаалах саравчаар тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд салыг ажиллах нөхцөлд автоматаар суурилуулсан байх;

7) далайд илрүүлэхийг хөнгөвчлөхийн тулд саравч, их биеийг тод улбар шар өнгөөр ​​будна.

Хатуу, хийлдэг гэсэн хоёр төрлийн аврах сал байдаг.

Хатуу аврах сал(Зураг 3.7.2) металл эсвэл хуванцараар хийгдсэн.

Цагаан будаа. 3.7.2 Аврах салаа:

a - металл; б - хуванцар.

Металл салны их бие (Зураг 3.7.2, а) нь дугуй хоолойгоор хийсэн бөөрөнхий булантай, ус нэвтэрдэггүй хаалтаар хэд хэдэн агаарын тасалгаанд хуваагдсан, дотоод хөндий нь хөөсөөр дүүргэсэн тэгш өнцөгт хэлбэртэй хаалттай хэлбэртэй байна. . Их бие дотор давхар ус үл нэвтрэх ёроолтой бөгөөд энэ нь салын хангамжийг байрлуулсан хэд хэдэн ус үл нэвтрэх тасалгаанд хуваасан. Доод талын хоёр гадаргуу дээр байрлах ус нэвтэрдэггүй бүрээсээр дамжуулан нийлүүлэлтэд хүрдэг. Нугасууд нь биед бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар резинэн даавуугаар хийсэн хоёр давхар саравч босгодог. Нум нь их биений гадна талд бэхлэгдсэн тул саланы байрлалаас үл хамааран халхавчийг хоёр талдаа өргөх боломжтой. Их бие нь хөнгөн хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийгдсэн. Хүмүүсийг металлтай харьцахаас хамгаалахын тулд ёроол нь резин эсвэл хуванцараар хучигдсан байдаг.

Хуванцар салны их бие (Зураг 3.7.2, б) ёроол нь 30 мм зузаантай тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолтой. Их бие ба ёроолыг полистирол хөөсөөр хийж, хүрээгээр бэхжүүлж, полиэфир давирхайгаар шингээсэн ус, тосонд тэсвэртэй шилэн материалаар бүрсэн. Салны ёроолд дотоод хөндий байхгүй тул хангамжийг хөвөгч ус нэвтэрдэггүй хуванцар саванд хадгалдаг. Саравч, тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж нь төмөр саланд ашигладагтай төстэй. Хуванцар сал нь металлаас хөнгөн бөгөөд удаан эдэлгээтэй байдаг.

Хатуу салнуудын мэдэгдэхүйц сул тал нь тэдгээрийг хадгалахад маш их зай эзэлдэг бөгөөд нэлээд төвөгтэй саравчны загвартай байдаг.

Аврах хийлдэг сал(Зураг 3.7.3) савласан байрлалд савлаж хадгална. Хийлдэг салыг чингэлэгт хадгалах нягтрал нь орчин үеийн хөлөг онгоцонд өргөн хэрэглэгддэг.

Цагаан будаа. 3.7.3 Хийлдэг аврах сал:

a - ерөнхий дүр төрх; б – салны хүрээ.

1 - орох шат; 2 - хөвөгч зангуу; 3 - хийлдэг ёроол;

4 - орох хөшиг; 5 - дохионы гэрэл; 6 - хоёр давхар саравч;

7 - ус цуглуулагч; 8 - хайрцагт хийн цилиндр; 9 - эхлэлийн шугам;

10 - усны тогтворжуулагч халаас; 11 - төмөр зам; 12 - хийлдэг суудал;

13 – хийлдэг нуман 14 – хөвөх камер;

15 - чирэх төхөөрөмж; 16 - банк.

Хийлдэг сал нь үндсэн хөвөх камер 14 бөгөөд энэ нь хэд хэдэн тусгаарлагдсан тасалгаанд хуваагдсан битүү хоолой, хоёр давхаргат саравчийг дэмжих хоолой хэлбэртэй нумууд 13, давхар хийлдэг ёроол 3 зэргээс бүрдэнэ. Үндсэн хөвөх камер ба саравчны нуманууд нь дүүргэсэн байна. хийн хольц (бага хэмжээний азот бүхий нүүрстөрөгчийн давхар исэл - бага температурт цасан бөглөө үүсэхээс сэргийлж), салнаас гадуур бэхлэгдсэн ган цилиндр 8-д шахсан төлөвт хадгалагддаг. Эхлэх шугам 9-ийг татах үед цилиндрийн хавхлага нээгдэнэ.Агаарыг гар хөөрөг ашиглан давхар ёроол руу шахдаг. Салын саравч нь хоёр орцтой, хөшиг 4-ээр хаагдсан, мөн сал дотор орох хоолойтой борооны ус цуглуулах төхөөрөмж 7 байна. Майхны дээд талд хайлт хийх дохионы гэрэл 5 байна. Салны гадна болон дотор талд периметрийн дагуу бэхлэгдсэн 11 төмөр замтай, орцонд 1 шат суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар хүмүүс уснаас сал руу авирч болно. Салны ёроолд усаар дүүргэсэн тогтворжуулагч халаас 10 байдаг бөгөөд энэ нь салны тогтвортой байдлыг сайжруулахад тусалдаг.

Салны хэлбэр нь дугуй эсвэл зууван хэлбэртэй байж болно.

Усанд хүргэх аргын дагуу буулгах (6-аас 100 хүний ​​багтаамжтай), хөөргөх (6-аас 35 хүний ​​багтаамжтай) салууд байдаг.

Савны дизайн хаягдсан аврах салЭнэ нь танд хоёр аргаар сэрэмжлүүлэх боломжийг олгодог байдлаар хийгддэг.

Савыг бэхэлгээнээс нь гараар суллаж, ус руу хаях замаар;

Усанд живэх савыг усанд дүрэх үед савыг автоматаар гаргах бөгөөд үүнд гидростатикийг автоматаар гаргах төхөөрөмж ашигладаг. Эерэг хөвөх чадвартай сав нь хөвж, усан онгоцыг живүүлэх үед нээгддэг; хөлөг онгоцны тавцангийн нэг төгсгөлд бэхлэгдсэн хөөргөх шугам нь чангарах үед хий дүүргэх системийг идэвхжүүлдэг.

Хүмүүсийг уснаас эсвэл тавцангаас тусгай налуу, ханцуйндаа буулгасан сал дээр суулгадаг.

Аврах салаа хөөргөсөнхөлөг онгоцны тавцан дээр хөөргөсөн. Хүмүүс ч тэнд суудаг. Үүний дараа салыг хөөргөх төхөөрөмж (цацрагт кран) ашиглан усан дээгүүр буулгана.

Харвах боломжтой аврах салыг мөн аврах сал болгон ашиглаж болно.

Нийлмэл хангамжаврах завь нь ерөнхийдөө аврах завины нийлүүлэлттэй төстэй бөгөөд зөвхөн тоон үзүүлэлтээр ялгаатай байдаг - жишээлбэл, усан хангамж нь нэг хүнд 1.5 литр байдаг.

1.2. Амь аврах хэрэгслийн ангилал.

Аврах хэрэгсэл- эдгээр нь гамшигт нэрвэгдсэн хүмүүсийн амь насыг хөлөг онгоцноос гарахаас нь аврах боломжийг олгодог төхөөрөмж юм. Амь аврах бүх хэрэгслийг хамтын болон хувь хүн гэсэн хоёр үндсэн төрөлд хуваадаг. Үүнээс гадна, дээрх ангилалд хамаарахгүй өөр төрлийн амь аврах төхөөрөмж байдаг: шугам шидэх суурилуулалт. Амь аврах хэрэгсэлд тавигдах шаардлага, тэдгээртэй хөлөг онгоц нийлүүлэх стандартыг SOLAS-74 конвенц, Бүртгэлийн дүрмээр зохицуулдаг. Ерөнхийдөө эдгээр шаардлагууд нь дараах байдалтай байна.

-30-аас +65С хүртэл агаарын температурт хадгалахад ашиглах боломжгүй;

-1-ээс +30С хүртэл далайн усны температурт ажиллах;

ялзрах, зэврэлт, далайн ус, тос, мөөгөнцөрт тэсвэртэй байх;

илүү сайн илрүүлэхийн тулд тод харагдахуйц өнгөтэй байх (ихэвчлэн улбар шар);

цацруулагч материалаар тоноглогдсон байх;

сэтгэл хөдлөл дээр ажиллах.

Хамтын аврах хэрэгсэл.Эдгээрт аврах завь болон аврах завь, аврах завь, аврах хэрэгсэл, салны бүхээг (амь аврах тасалгаа) багтана.

Аврах завь.Тэдгээр нь металл (ган эсвэл хөнгөн цагаан хайлш) эсвэл шилэн материалаар хийгдсэн байдаг. Модыг аврах завь хийхэд ашигладаггүй. Хажуугийн дагуух суудлын доор агаарын хайрцаг байдаг тул аврах завь нь живэх боломжгүй тул урвуу, үерт автсан байдалтай хэвээр байна. SOLAS 74 конвенцид аврах завинд тавигдах ерөнхий шаардлага болон хэсэгчлэн хаалттай болон хаалттай завинд тавигдах нэмэлт шаардлагыг тодорхойлсон.

Орчин үеийн хөлөг онгоцууд зөвхөн хаалттай завиар тоноглогдсон байдаг.

Бүрэн хаалттай аврах завь бүр аврах завийг бүрэн хаадаг хатуу ус үл нэвтрэх хаалтаар тоноглогдсон байх ёстой. Дараах заалтуудыг дагаж мөрдөхийн тулд хаалтыг зохион байгуулах ёстой.

энэ нь аврах завин дээрх хүмүүсийг халуун, хүйтнээс хамгаалах ёстой;

аврах завь руу нэвтрэхийг битүүмжлэх боломжтой нүхээр хангах ёстой;

Нэвтрэх нүхнүүд нь аврах завийг хааж буй хүмүүсээс гарахгүйгээр буулгах, өсгөх боломжтой байх ёстой;

нэвтрэх нүх нь аврах завины гадна болон дотроос нээгдэж, хаагдах чадвартай байх ба тэдгээрийг нээлттэй байрлалд байлгах найдвартай хэрэгслээр тоноглогдсон байх;

энэ нь эгнээ хийх чадварыг хангах ёстой;

энэ нь завь хөмөрсөн байрлалд байх үед бүх хүн, тоног төхөөрөмж, түүний дотор машин механизмын хамт аврах завины нийт жинг даах чадвартай, нүхнүүд нь хаалттай, мэдэгдэхүйц гоожихгүй байх ёстой;

аврах завины хоёр талд хиймэл гэрэлтүүлгийн хэрэгцээг арилгахын тулд завь хаагдсан үед өдрийн гэрлийг хангалттай хэмжээгээр оруулах боломжтой цонх эсвэл тунгалаг самбартай байх;

хаалтны гадна гадаргуу нь тод харагдахуйц өнгөтэй байх ёстой бөгөөд дотоод гадаргуу нь аврах завь дээр байгаа хүмүүст таагүй байдал үүсгэхгүй байх ёстой;

энэ нь аврах завинаас гадуур хөдөлж буй хүмүүст найдвартай барьж болох, хүмүүсийг суулгах, буулгахад ашиглах хашлагатай байх;

хүмүүс хөндлөвч болон бусад саад тотгорыг давахгүйгээр орох хаалганаас суудлынхаа талбай руу явах боломжтой байх;

аврах завь дээрх хүмүүсийг аврах завины хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүсч болох хүнд аюултай агаарын ховордлын нөлөөллөөс хамгаалах ёстой.

Хаалттай аврах завины тогтвортой байдал нь хүн, тоног төхөөрөмжөө бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн ачиж, бүх орц, нээлхийг нь ус нэвтэрдэггүй битүүмжилсэн, хүмүүсийг хамгаалалтын бүсээр бэхэлсэн үед автоматаар эсвэл автоматаар босоо байрлал руу буцах боломжтой байх ёстой.

Аврах завь нь усны шугамын доор хаана ч байсан нүх гаргасны дараа хүн, техник хэрэгслийг бүрэн дүүрэн байлгах чадвартай байх ёстой бөгөөд түүний тогтвортой байдал нь хөмөрсөн тохиолдолд аврах завь дахь зорчигчдод автоматаар орох боломжтой байх ёстой. дээш байрлах гарцаар зугтах.усны түвшин.

Хөдөлгүүрийн бүх яндангийн хоолой, агаарын суваг болон бусад нүхнүүд нь аврах завь хөмөрч, босоо байрлалд буцаж ирэхэд хөдөлгүүрт ус орох боломжгүй байхаар зохион байгуулагдсан байх ёстой.

Хөдөлгүүр ба түүний дамжуулалтыг жолооны хүрднээс удирдах ёстой.

Хөдөлгүүр болон холбогдох тоног төхөөрөмж нь аврах завь хөмөрч байх үед ямар ч байрлалд ажиллах, мөн аврах завь босоо байрлалд буцаж ирсний дараа үргэлжлүүлэн ажиллах, эсвэл хөмөрсний дараа автоматаар зогсох, дараа нь аврах завь буцаж ирмэгц амархан дахин асаах чадвартай байх ёстой. босоо байрлал. Түлш, тосолгооны системийн загвар нь аврах завийг хөмрөх үед хөдөлгүүрээс түлш гоожих, 250 мл-ээс ихгүй тосолгооны тос гоожихоос урьдчилан сэргийлэх ёстой.

Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь аврах завинаас гадуур хөргөх агаарыг татаж, гадагшлуулах сувгийн системтэй байх ёстой. Хөргөх агаарыг аврах завь дотроос татан аврах завинд цутгахын тулд гар ажиллагаатай дампууруулагчтай байх ёстой.

Бүрэн хаалттай аврах завь нь 3.5 м/с-ээс багагүй хурдтайгаар бүх хүн, техник хэрэгслээр дүүрсэн аврах завь хөлөг онгоцны хажуу руу мөргөхөд аврах завь нь аюултай хурдатгалаас хамгаалж байхаар гадна хамгаалалттай байх ёстой. .

Аврах завь(аврах завь) нь усан онгоцонд нэн даруй ашиглахад байнгын бэлэн байдалд байх ёстой бөгөөд усанд унасан хүмүүс, ослын хөлөг онгоцноос хүмүүсийг аврах, түүнчлэн цуглуулах, чирэх зориулалттай тусгай зориулалтын аврах хэрэгсэл юм. онцгой байдлын үед аврах сал. Аврах завийг бэлтгэх, хөөргөх ажлыг 5 минутаас илүүгүй хугацаанд хийх ёстой. 20000-аас дээш нийт даацтай ачааны хөлөг онгоцонд. Бүх аврах завь, бусад хөлөг онгоцон дээр - аврах завь, усан онгоцны урагш хурдтай зураач ашиглаж, тайван усанд 5 зангилаа хүртэл хурдтай хөдөлдөг байх ёстой. Нийт 500-аас доош ачааны болон зорчигч тээврийн бүх хөлөг онгоц. t нэг аврах завь, 500 рег-ээс дээш зорчигч тээврийн хөлөг онгоцтой байх ёстой. хоёр талдаа аврах завь байх ёстой. Аврах завь нь хатуу, хийлдэг эсвэл хосолсон байж болно. Тэд суурин эсвэл гадна хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх ёстой. Гаднах мотор нь бензин байж болох бөгөөд ямар ч тохиолдолд 4 цагийн турш 6 зангилаа хурдтай байх ёстой.Аврах завь нь 5 хүний ​​багтаамжтай байх ёстой. сууж, нэг нь хэвтэж байна. Хийлдэг аврах завь нь хөлөг онгоцонд хөөргөх төхөөрөмжийн дор байнгын бэлэн байдалд байх ёстой. Ёроолын бат бөх байдал нь хүмүүс 3 м-ийн өндрөөс завин руу үсрэх боломжтой байх ёстой.Аврах завь нь аврах завины бүх шаардлагыг хангасан тохиолдолд аврах завь болгон ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч үүнд нэг даван туулах боломжгүй саад тотгор бий: аврах завь өргөх, хөөргөх төхөөрөмжүүдийн дийлэнх хэсэгт налуугийн дэгээг нэг цэгээс гаргах боломжгүй байдаг бөгөөд энэ нь аврах завины хувьд маш чухал шаардлага юм.

Аврах сал(Зураг 1.2-1) нь маш үр дүнтэй амь аврах төхөөрөмж бөгөөд жижиг хөлөг онгоцонд энэ нь гол зүйл юм. Сал нь зөөлөн эсвэл хатуу байж болно. Хатуу сал нь ховор зүйл бөгөөд зөвхөн маш хуучин хөлөг онгоцон дээр л үлддэг. Зөөлөн аврах сал нь хүчин чадал, хөөргөх аргын хувьд өөр өөр байдаг. Хийлдэг салын хүчин чадал 6-25 хүний ​​багтаамжтай. Оросын ачааны хөлөг онгоцонд ихэвчлэн хоёр төрөл байдаг: PSN-6 ба PSN-10, i.e. зургаан ба арван хүний ​​суудалтай. Буух аргын дагуу тэдгээрийг унагаж эсвэл буулгаж болно. Аврах хөлөг онгоцны хийц нь 18 м-ийн өндрөөс унахад эвдэрч гэмтэхгүй, далайн ямар ч нөхцөлд 30 хоногийн турш хөвөх чадвартай байх ёстой. Энэ нь 4.5 м-ийн өндрөөс олон удаа үсрэхийг тэсвэрлэх ёстой, саравчтай, саравчгүй. Хүмүүс бүрэн дүүрэн тайван усанд 3 зангилаагаар чирэх боломжтой. Сал нь гаднах орчны нөлөөллөөс доторх хүмүүсийг хамгаалах саравчтай байх ёстой бөгөөд салыг усанд оруулах үед автоматаар суурилуулдаг. Хангамж, савны хамт унасан салын нийт жин 185 кг-аас ихгүй байна. Дотор сал нь тасалгаанд хуваагддаг бөгөөд тэдгээр нь салангид хавхлагаар дамждаг. Хэрэв тасалгааны тал нь эвдэрсэн бол сал нь түүнийг байрлуулахыг зөвшөөрсөн бүх хүмүүсийг усанд байлгах чадвартай байх ёстой. Хоргүй хийгээр 18 – 200С-ийн температурт 1 минут, -300С-ийн температурт 3 минутын дотор хийлдэг. Хөлөг онгоцны их биенд аврах салнуудыг холбох хэрэгсэл ашиглан дөрөө дарж идэвхжүүлдэг, эсвэл усан дор явах үед 4 м-ийн гүнд гидростат ажиллаж, салыг бэхэлгээнээс нь чөлөөлдөг. Эерэг хөвөх чадвартай сал нь автоматаар хөвж, хөөрдөг. Эерэг хөвөх чадварыг хангахын тулд салон доторх хангамжийн хэмжээг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулж, ялангуяа усны нөөц нь аврах завьтай харьцуулахад 2 дахин бага байдаг: нэг хүнд 1.5 литр.

Цагаан будаа. 1.2-1. Аврах сал PSN болон түүний хангамжууд:

1 - хөвөгч зангуу; 2 - хөвөгч цагираг бүхий шидэх төгсгөл; 3 – яаралтай таглаатай цүнх; 4 - аврах ажиллагааны дохионы хүснэгт, аврах салон дээрх амь насыг аврах заавар бүхий гялгар уут; 5 – салнаас ус зайлуулах утгуур, хөвөн; 6 - хөвөгч хутгатай халаас; 7 – эвхдэг сэлүүр, хоёр дахь хөвөгч зангуу бүхий цүнх; 8 - цацруулагч материалаар хийсэн загалмай.

Оруулсан салыг олон тооны хүмүүстэй хамт усанд оруулдаг бөгөөд суллагдсан саланд буух нь ихэвчлэн уснаас хийгддэг бөгөөд та эхлээд үсрэх хэрэгтэй болдог. Энэ нь буух явцад хүмүүс гипотерми болон хүйтэнд цочролд өртөх эрсдэлтэй тул унасан салуудын маш том сул тал юм. Бүх хийлдэг салууд нь суллах төхөөрөмжийн гидростатуудын хамт жил бүр дахин шалгалтанд хамрагддаг.

Аврах төхөөрөмж- Энэ нь үндсэндээ хангамж, саравч, ёроолгүй, жижиг хэмжээтэй аврах хатуу салнуудын хялбаршуулсан хувилбар юм. Усан онгоцонд бэхлээгүй, агаарын хайрцагтай тавцангийн тавилга элементүүдийг хөвөгч төхөөрөмж болгон ашигладаг: вандан сандал, хүлээн авалт, ширээ гэх мэт. Эдгээрийг тогтоосон стандартыг хангах боломжгүй хөлөг онгоцонд ашигладаг: орон нутгийн гарам, Мекка руу уламжлалт лалын шашинтнууд шилжин суурьшсан бүс нутагт мөргөлчдийг тээвэрлэдэг хөлөг онгоцууд. Эдгээр нь жишээлбэл, Газар дундын тэнгис, Персийн булан, Улаан тэнгис юм.

Салын кабиннь хөлөг онгоцны бүх багийг багтаах боломжтой, хөлөг онгоцтой холбосон, живж буй хөлөг онгоцноос дотроос нь салгаж авах боломжтой аврах ангийн техникийн бүтээн байгуулалт юм. Салгасны дараа энэ тасалгаа нь тодорхой далайцтай байх чадвартай бие даасан оршин тогтнож эхэлдэг. Салны бүхээг нь ихэвчлэн том хөлөг онгоцууд болох супертанкер, задгай тээвэрлэгч, далайн өрөмдлөгийн платформд зориулагдсан.

Хувийн аврах хэрэгсэл.Үүнд аврах хөвүүр, аврах хантааз, усанд дүрэх хувцас, дулааны хамгаалалтын хэрэгсэл орно.

Аврах хөвүүртодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой. Тиймээс тэдгээрийн гаднах диаметр нь 800 мм-ээс ихгүй, дотоод диаметр нь 400 мм-ээс багагүй байх ёстой. Тэд цэвэр усанд 14.5 кг жинтэй ачааг 24 цагийн турш тэсвэрлэх ёстой, тойрог өөрөө 2.5 кг-аас багагүй жинтэй, 30 м-ийн өндрөөс ус руу унахыг тэсвэрлэх ёстой, хөвөх чадварыг зэгс, үйсэн бөглөө зэргээр хангасан байх ёстой. чипс эсвэл хийлдэг агаарын камер . Ойролцоогоор 30 метрийн урттай аврах утас, оосортой байх ёстой. Хажуу талдаа дор хаяж 4 цацруулагч судалтай байх. Тэмдэг, барааны тэмдэгтэй байх. Аврах хөвүүрүүдийн тоо нь хөлөг онгоцны уртаас хамаардаг бөгөөд зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд 8-аас 30, ачааны хөлөг онгоцонд 8-14 ширхэг байж болно.

Аврах хантаазОнгоцонд байгаа хүн бүрт зориулж өгөх ёстой. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд нийт зорчигчдын 10% нь хүүхдийн хантааз байх ёстой. Насанд хүрэгчдэд зориулсан аврах хантааз нь 8 цагийн эрчим хүчний эх үүсвэр, шүгэл бүхий гэрэлтэй байх ёстой. Хэрэв аврах хантааз хийлдэг бол хамгийн багадаа хоёр камертай, усанд дүрэх үед автоматаар хийлдэг, эсвэл шахсан агаартай тусгай лаазаар шахах төхөөрөмжтэй байх ёстой бөгөөд амаар хийлэх боломжтой. Хэрэв танхимуудын аль нэг нь хөвөх чадвараа алдвал хантааз нь шинж чанараа алдахгүй. Танкер болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд хийлдэг хантааз хэрэглэхийг хориглоно. Бүх аврах хантааз загвараас үл хамааран усанд унасан ухаангүй хүнийг дээш харуулж, ам нь 12 см өндөрт, бие нь босоо тэнхлэгээс хойш хазайсан байх ёстой. 20-50 ° өнцгөөр. Мөн 5 секундын дотор ухаангүй байгаа хүний ​​биеийг доош харуулан эргүүлэх боломжтой байх ёстой. Аврах хантааз нь 1 минутаас илүүгүй хугацаанд тав тухтай өмсөх боломжийг олгоно.

Усны хувцас– хүний ​​биеийг хүйтэн усанд гипотерми үүсэхээс хамгаалах зориулалттай ус нэвтэрдэггүй материалаар хийсэн хамгаалалтын хувцас. Энэ нь нүүрнээс бусад хүний ​​биеийг бүхэлд нь хамарсан байх ёстой. Мөн гараа тагласан байх ёстой. Хөлний хэсэгт илүүдэл агаарыг цус алдах төхөөрөмжтэй байх ёстой. Зарим тохиолдолд усанд дүрэх костюм нь аврах хантааз (хэрэв энэ нь хийлэхэд зориулагдсан бол) эсвэл аврах хантаазтай хамт хэрэглэгддэг. Усанд дүрэх хувцас нь 0-2 хэмийн эргэлтийн усанд 6 цагийн турш байсны дараа хүний ​​биеийн дотоод температур 20С-аас дээш буурахгүй байхаар хүйтнээс хамгаалсан байх ёстой. 4.5 метрийн өндрөөс үсрэх үед гэмтэх, аврах завийг буулгах, 5 метр хүртэл босоо шатаар авирах чадварыг хангах. Хайлтын гэрэл, дохионы гүйлгэх, карабин бүхий аврах бүс, цацруулагч туузаар тоноглогдсон. Усны хувцасыг 12-24 сарын дараа дахин шалгана. Аврах завины багийн гишүүн бүрт усанд дүрэх хувцас өгөх ёстой. Нээлттэй аврах завь нь усанд дүрэх гурван хувцастай байх ёстой.

Дулаан хамгаалагч- Энэ бол дулаан дамжуулалт багатай ус нэвтэрдэггүй материалаар хийсэн цүнх эсвэл костюм юм. Энэ нь аврах хантааз өмссөн хүний ​​нүүрийг эс тооцвол бүх биеийг бүрхэж, +20-аас -30 хэм хүртэлх агаарын температурт ажиллах ёстой. Дулааны хамгаалалтын бодисыг 2 минутаас илүүгүй хугацаанд агаарт хийж, усаар зайлуулж болно. Хүний амь насыг аврах төхөөрөмжид халаах, мөн хүнийг уснаас өргөсний дараа эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ үзүүлэх газарт хүргэх зориулалттай.

Шугам шидэх төхөөрөмжчирэгчийг нийлүүлэх, тросс барих болон бусад онцгой тохиолдолд хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу эсвэл хөлөг онгоцноос эрэг хүртэл нимгэн дамжуулагчийг нийлүүлэхэд үйлчилдэг. 1 хүн ашиглах боломжтой загвараар хийгдсэн. Энэхүү хэрэгсэлд гар буу, дөрвөн пуужин, 230 м-ийн шидэлтийн зайг хангахуйц дөрвөн шугам багтсан байна.Оффшор навигацийн бүсэд байгаа бүх хөлөг онгоцууд шугам шидэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

1.3. Усан онгоцыг аврах завь, салаар хангах стандартууд.

Ачаа болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд аврах завины хүчин чадал өөр өөр байдаг. Тиймээс ачааны хөлөг дээрх бүх аврах завины нийт хүчин чадал нь багийн гишүүдийн 200% байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. Бүхэл бүтэн багийнхан нэг талдаа завинд багтах ёстой. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд аврах завины нийт багтаамж нь онгоцонд байгаа хүмүүсийн 100% байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. хүн бүр хоёр талдаа завиндаа багтах ёстой. Үүнийг зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд ийм олон завь байх боломжгүй дизайнтай холбон тайлбарлаж байна. Ачааны хөлөг онгоцон дээр завь нь орон сууцны дээд байгууламжийн бүсэд хоёр талдаа байрладаг, боомт талдаа тэгш тоогоор, баруун талд нь сондгой тоогоор, нумаас ар тал хүртэл нэмэгддэг.

Ачааны хөлөг онгоцууд нийт багийн 100% багтаамжтай салтай байдаг. Зорчигч хөлөг онгоцонд сууж буй нийт хүний ​​25%-д зориулж хөөргөх сал байх ёстой.

1.4. Хувийн амь насыг аврах хэрэгслийн байршил.

Усан онгоцны хоёр тал дээр дор хаяж нэг тойрог 30 м-ийн шугамтай байх ёстой бөгөөд тойргийн дор хаяж тал нь өөрөө шатдаг гэрэлтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн хоёроос доошгүй нь утааны бөмбөгөөр тоноглогдсон, гүүрэн дээр байрлах ёстой. тал бүр. Тойрог нь амархан хүрч болохуйц байх ёстой бөгөөд ямар нэгэн байдлаар бэхэлгээгүй байх ёстой. Хамгийн багадаа нэг тойрог нь хөлөг онгоцны хойд хэсэгт байрлах ёстой.

Хийлдэг сал, аврах завь бүр дотор хүний ​​тоогоор дулааны хамгаалалтын иж бүрдлийн 10%, гэхдээ хоёроос багагүй байна.

Багийн гишүүн бүрийн аврах хантаазыг байрны бүхээгт хадгалдаг. Цагны байрлал дээр цагийг бүрэн нөхөх хантааз байх ёстой. Усны хувцас нь дүрмээр бол багийн гишүүдийн бүхээгт байдаг бол багийн гишүүн бүрт хадгалагддаг.

1.5. Аврах завь, салны тоног төхөөрөмж.

Аврах завь SOLAS 74 дүрмийн 41-ийн дагуу, их биений хамгийн доод цэгийн ойролцоо байрлах, уснаас гарах үед аврах завинаас ус гаргахын тулд автоматаар нээгдэж, ус орохоос сэргийлж автоматаар хаагдах хамгийн багадаа нэг суллах хавхлагатай байх ёстой. усан аврах завь хөвж байх үед орох. Суллах хавхлага бүрийг хаах таг буюу залгууртай байх ба энэ нь аврах завинд зүү, гинж болон бусад тохиромжтой хэрэгслээр бэхлэгдсэн байна. Ус зайлуулах хавхлагууд нь завь дотроос хялбархан нэвтрэх боломжтой байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн байршлыг тодорхой тэмдэглэсэн байх ёстой.

Бүх аврах завь нь жолоодлоготой, зүтгүүртэй байх ёстой. Жолооны хүрд эсвэл жолооны хүрдний алсын удирдлагатай бусад хэрэгсэлтэй бол ийм хэрэгсэл эвдэрсэн тохиолдолд жолооны хүрдийг жолооны хүрд ашиглан жолоодох боломжтой байх ёстой. Залуур нь аврах завинд байнга бэхлэгдсэн байх ёстой. Таслагчийг жолооны шон дээр байнга суурилуулсан эсвэл холбогдсон байх ёстой, гэхдээ аврах завь нь жолооны алсын удирдлагатай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол хөвөгчийг салгаж, жолооны тулгуурын ойролцоо бэхэлсэн байж болно. Жолооны жолоодлого ба тэнхлэг нь суллах механизм эсвэл сэнсний үйл ажиллагааны улмаас эвдэрч гэмтэхгүй байхаар хийгдсэн байх ёстой.

Аврах завины гадна талд залуур ба сэнсний ойролцоох талбайг эс тооцвол хөвөгч аврах шугамыг өмдөөр бэхэлсэн байх ёстой.

Хөмрөхөөс хамгаалагдаагүй аврах завь нь хүмүүсийг аврах завинаас барьж байхын тулд их биений ёроолд тохирох хашлагатай байх ёстой. Эдгээр бариулуудыг аврах завинд бэхлэхдээ аврах завинаас хангалттай хүчний нөлөөгөөр урагдсан тохиолдолд завины их бие гэмтэхгүй байхаар хийгдсэн байна.

Бүх аврах завь нь хангалттай тооны ус үл нэвтрэх хайрцаг эсвэл жижиг хангамж, ус, нөөцийг хадгалах тасалгаагаар тоноглогдсон байх ёстой. Цуглуулсан борооны усыг хуримтлуулах ажлыг зохион байгуулах хэрэгтэй.

Өргөгчөөр хөөргөх аврах завь бүр дараахь шаардлагыг хангасан суллах механизмаар тоноглогдсон байна.

механизм нь бүх дэгээг нэгэн зэрэг суллахаар хийгдсэн байх ёстой;

механизм нь дараах хоёр аргаар аврах завийг өргөгчөөс салгах ёстой.

 аврах завийг усанд оруулсны дараа эсвэл дэгээнд ачаалал байхгүй үед салгах тохиолдол гардаг уламжлалт;

 дэгээ дээр ачаалал үүсэх үед салгах ачааллын дор. Энэ арга нь аврах завь усанд байх үед огт ачаалалгүй байхаас эхлээд бүх хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй ачаад аврах завины нийт массаас 1.1 дахин их ачаа хүртэл ачааллын бүх нөхцөлд аврах завийг өргүүрээс салгах чадвартай байх ёстой. тоног төхөөрөмж. Энэ арга нь санамсаргүй эсвэл дутуу таслагдахаас найдвартай хамгаалалтыг хангах ёстой;

суллах механизмын удирдлага нь эргэн тойрон дахь объектуудын өнгөнөөс ялгаатай өнгөөр ​​тодорхой тэмдэглэгдсэн байх ёстой;

механизмыг аврах завины массыг өргүүрийн хооронд жигд хуваарилсан гэж үзвэл ашигласан материалын суналтын бат бэхээс зургаа дахин их аюулгүй байдлын хязгаартай байх ёстой.

Аврах завь бүр нум зураачийг хурцадмал үед суллах боломжийг олгох төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна.

Байнгын суурилуулсан радиогоор тоноглогдсон аврах завь бүр нь антенныг ажиллах байрлалд нь найдвартай угсрах, бэхлэх хэрэгсэлтэй байх ёстой.

Хөлөг онгоцны хажуугаар хөөргөх аврах завь нь хөөргөх ажлыг хөнгөвчлөх, аврах завийг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэхэд шаардлагатай гулсуур, гадна хаалттай байх ёстой.

Аврах завины тагны дээд хэсэгт 2 милээс багагүй зайд 12 цагийн турш цэлмэг, харанхуй шөнө харагдахуйц, гар унтраалгатай гэрэл суурилуулсан байх ёстой. 12 цагаас багагүй хугацаанд минутанд 50-аас доошгүй удаа анивчих давтамжтай.12 цагийн ажлын эхний 2 цаг.

Аврах завины тоног төхөөрөмжтэй холбоотой аврах заавар, мэдээллийг унших боломжийг бүрдүүлэхийн тулд 12-аас доошгүй цагийн турш хангалттай гэрэлтүүлгийг хангах гэрлийн чийдэн эсвэл бусад гэрлийн эх үүсвэрийг суурилуулсан байх; гэхдээ эдгээр зорилгоор керосин чийдэнг ашиглахыг зөвшөөрөх ёсгүй.

Өөрөөр заагаагүй бол аврах завь бүр ус шахах эсвэл өөрөө ус зайлуулах үр дүнтэй хэрэгслээр тоноглогдсон байна.

Аврах завь бүрийг аврах завь болон түүний жолоодлогын удирдлагын байрлалаас аврах завийг аюулгүй хөөргөх, маневрлахын тулд урагш, ар тал, хоёр талдаа хангалттай харагдахуйц байхаар байрлуулсан байх ёстой.

SOLAS-74 конвенцийн 3-р бүлгийн 38-р дүрмийн дагуу аврах салууд нь дараах тоног төхөөрөмжтэй байна: .

Аврах сал нь аврах шугамаар тоноглогдсон, битүүмжлэгдсэн байх ёстой бөгөөд аврах салны эргэн тойронд дотор болон гадна талаас нь өмд өмсөж, найдвартай бэхэлсэн байх ёстой.

Аврах сал нь хөлөг онгоцны хамгийн хөнгөн далан дээрх усан шугам хүртэлх зайнаас 2 дахин багагүй урттай найдвартай зураачтай байх ёстой.

Сал туяа ашиглан аврах салаа хөөргөсөн.

Зөвшөөрөгдсөн хөөргөх төхөөрөмжтэй ашиглах зориулалттай аврах сал нь дээрх шаардлагуудаас гадна дараахь зүйлийг хийх ёстой.

бүх хүн, техник хэрэгслээ ачсан үед хөлөг онгоцны хажуу руу перпендикуляр чиглэлд 3.5 м/с-ээс багагүй хурдтай аврах салын хурдаар хөлөг онгоцны хажуугийн цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай байсан. 3 м-ээс доошгүй өндрөөс ус руу унасан, түүний үйл ажиллагаанд нөлөөлөх хохирол учруулахгүй байх;

хөлөг онгоцны тавцан дээр аврах салыг хөлөг онгоцны хажуу руу татах, буух үед найдвартай барих хэрэгслээр тоноглогдсон байх.

Зорчигч хөлөг онгоцон дээр сал ашиглан хөөргөсөн аврах сал бүр нь түүнд томилогдсон бүх хүмүүс аврах сал руу хурдан суух боломжтой байх ёстой.

Ачааны хөлөг онгоцон дээр сал ашиглан хөөргөсөн аврах сал тус бүрийг түүнд томилогдсон бүх хүмүүс онгоцонд суух тушаал өгсөнөөс хойш 3 минутаас илүүгүй хугацаанд аврах сал дээр суух боломжтой байх ёстой.