Аялал жуулчлалын дэд бүтцийг хөгжүүлэх. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц, түүний бүрэлдэхүүн хэсэг Аялал жуулчлалын дэд бүтэц үүсэх, үйл ажиллагааны онцлог

аялал жуулчлалын орон сууцны амралт зугаалгын

Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын салбарын үйл ажиллагааг хангах, жуулчдын аялал жуулчлалын нөөцийг хэвийн хүртээмжтэй байлгах, аялал жуулчлалын зориулалтаар зүй зохистой ашиглах, түүнчлэн иргэдийн амьжиргааг хангахад зориулагдсан үйлдвэрлэл, нийгэм, амралт зугаалгын зориулалттай одоо байгаа байгууламж, сүлжээний цогц юм. аялал жуулчлалын салбарын аж ахуйн нэгж.

Аялал жуулчлалын нөөц гэдэг нь одоо байгаа техник, материаллаг чадавхийг харгалзан аялал жуулчлалын үйл ажиллагааг зохион байгуулахад ашиглах боломжтой байгалийн болон хүний ​​гараар бүтээгдсэн (эдийн засаг, санхүү, соёл-түүх, хөдөлмөр, нийгмийн үйлдвэрлэл) объект, үзэгдлийн цогц юм.

Аялал жуулчлалын салбар нь зочид буудал, бусад зочид буудал, тээврийн хэрэгсэл, нийтийн хоолны газар, зугаа цэнгэлийн хэрэгсэл, хэрэгсэл, боловсрол, бизнес, амралт, спорт болон бусад байгууламж, тур оператор, аялал жуулчлалын агентлагийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллагууд, түүнчлэн байгууллагуудын цогц юм. аялал жуулчлалын үйлчилгээ, хөтөч, орчуулагчийн үйлчилгээ үзүүлэх.

Эдгээр аж ахуйн нэгжүүдээс гадна жуулчингүйгээр оршин тогтнох боломжтой, гэхдээ аялал жуулчлалын газруудад үйл ажиллагаа нь өргөжин тэлдэг байгууллагууд жуулчдад үйлчилдэг. Эдгээр нь машин түрээслэдэг түрээсийн машин компаниуд юм; жуулчдад зориулсан аялал жуулчлалын үйлчилгээ үзүүлдэг авто тээврийн компаниуд; таксины компаниуд; ресторан; кафе; зугаа цэнгэлийн салбар - спортын клуб, музей, театр, кино театр, амьтны хүрээлэн, казино, үзэсгэлэн, конгрессын танхим гэх мэт.

Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын салбарын салшгүй хэсэг (1-р зургийг үз) бөгөөд энэ нь хоёр элементээс бүрддэг.

Эхний элемент нь зочид буудал, хоолны үйлчилгээ үзүүлдэг аж ахуйн нэгжүүдийг багтаасан зочлох үйлчилгээний салбар юм.

Аялал жуулчлалын салбарын хоёр дахь элемент нь гурван түвшний систем болох дэд бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн эхний түвшнийг үйлдвэрлэлийн дэд бүтэц - аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхтэй шууд холбоогүй (дараагийн хоёр түвшний бүтцээс ялгаатай) одоо байгаа барилга байгууламж, барилга байгууламж, тээврийн сүлжээ, системүүдийн цогцолборыг төлөөлдөг. аялал жуулчлалын үйлчилгээ - тээвэр, харилцаа холбоо, эрчим хүч, нийтийн аж ахуйн эдийн засаг, санхүү, даатгал, аюулгүй байдал.

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хоёр, гуравдугаар түвшнийг аялал жуулчлалын үйл ажиллагаа, аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнийг бий болгоход шууд оролцдог аж ахуйн нэгж, байгууллагууд бүрдүүлдэг.

Хоёрдахь түвшинд жуулчидгүйгээр оршин тогтнох боломжтой, гэхдээ жуулчид байрладаг газруудад үйл ажиллагаа нь өргөждөг бүтэц орно. Эдгээр нь машин түрээслэх компаниуд, таксины компаниуд; кафе, ресторан; спортын клуб, музей, театр, кино театр, үзэсгэлэнгийн танхим, цирк, амьтны хүрээлэн, казино гэх мэт.

Бүс нутгийн дэд бүтцийн цогцолборын нэг хэсэг болох аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь хэд хэдэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг. Үүнд туслах, нэгтгэх, зохицуулах чиг үүрэг орно.

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн туслах үүрэг бол жуулчдад үзүүлэх үйлчилгээг зохион байгуулахад шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлэх явдал юм.

Интеграцчлал - аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн хоорондын холбоог зохион байгуулах, хадгалах, нутаг дэвсгэрийн аялал жуулчлал, амралт зугаалгын цогцолборыг бүрдүүлэх.

Хамгийн чухал нь эдийн засаг дахь аялал жуулчлалын дэд бүтцийн зохицуулалтын чиг үүрэг юм: шинэ ажлын байр бий болгох, хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд нөлөөлөх, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх, янз бүрийн түвшний төсөвт татварын орлогын өсөлтийг дэмжих.

Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь эдийн засагт шууд болон шууд бусаар нөлөөлдөг. Шууд нөлөөлөл нь үйлчилгээний хөрөнгө оруулалтыг аялал жуулчлалын аж ахуйн нэгжүүдэд татах, аялал жуулчлалын ажилтнуудад материаллаг дэмжлэг үзүүлэх, шинэ ажлын байр бий болгох, татварын орлого нэмэгдэх явдал юм. Шууд бус нөлөөлөл нь салбар хоорондын харилцан үйлчлэлийн үржүүлэх нөлөөнд оршдог. Тухайн бүс нутагт зарцуулсан орлогын эзлэх хувь их байх тусам үржүүлэгчийн нөлөө их байх болно.

Зураг 1. Аялал жуулчлалын салбарын нэг хэсэг болох аялал жуулчлалын дэд бүтэц

Мэдээллийн дэмжлэг онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг.

Эдийн засгийн бусад салбараас ялгаатай нь аялал жуулчлалын үйл ажиллагааг мэдээллийн дэмжихэд бүс нутгийн бүтцийн үүрэг тэргүүлэх байх ёстой.

• - утсаар мэдээлэл өгөх;
• - аялал жуулчлал, сувиллын боломжуудын талаар сурталчилгааны материал бэлтгэх, түгээх.

Замын дэд бүтцийг сайжруулах нь аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой.

Байгаль орчныг хамгаалах үйл ажиллагааг эрчимжүүлэх, тэр дундаа хүрээлэн буй орчны бохирдолтой хатуу тэмцэх нь маш чухал юм.

Аялал жуулчлалын салбар нь эдийн засгийн бусад салбар шиг байгаль, соёл, түүхэн хотуудын өнгө үзэмж, байгаль орчны таатай нөхцөл байдлыг хадгалах сонирхолтой байдаг. Эцсийн эцэст байгаль, хүрээлэн буй орчиндоо анхаарал халамж тавих нь аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын сонирхолтой элементүүдийн нэг юм.

Байгаль орчны асуудал, байгалийн ландшафт, соёлын өвийг хамгаалах асуудалд онцгой анхаарал хандуулдаг, байгаль орчныг хамгаалахад онцгой анхаарал хандуулдаг аялал жуулчлалын зочид буудал, бааз, амралтын газрууд улам бүр түгээмэл болж, шинэ, байгаль орчинд ээлтэй, бэлтгэлтэй жуулчдыг татах хандлагатай байна.

Экологийн аялал нь байгаль орчны өндөр ач холбогдолтой. ДХБ-ын мэдээлснээр эко аялал жуулчлал нь нийт аялал жуулчлалын салбарын жилийн орлогын 7-10 хувийг бүрдүүлдэг. Энэ төрлийн аялал жуулчлалын нийгмийн ач холбогдол нь юуны түрүүнд түүний боловсрол, амралт зугаалгын үнэ цэнэд оршдог. Тухайлбал, аялал жуулчлалын хөтөлбөрт экологийн цэвэр бүс нутгаар зочлохын зэрэгцээ байгаль орчны гамшигт өртсөн газруудаар аялах зэрэг орно. Орчин үеийн соёл иргэншлийн үр дагаврыг олж харах нь хүмүүсийг байгальд анхаарал халамж тавих, хүрээлэн буй орчныг зохистой ашиглахад уриалж байна.

"Аялал жуулчлалын дэд бүтэц" гэсэн нэр томъёо нь ойлголтуудаас бүрдсэн латин хэллэг юм "ш fr А" (доор) ба "стуртура" (бүтэц, байршил) 20-р зууны эхэн үед хөгжлийн урт замыг туулсан Дэд бүтэц нь зэвсэгт хүчний үйл ажиллагааг дэмжсэн бүтэц - агуулах, цэргийн бааз, сургалтын цогцолбор гэж ойлгогддог. үндэслэл гэх мэт 40-өөд онд "дэд бүтэц" гэсэн ойлголтыг аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааг хангадаг бүлэг үйлдвэрүүдэд ашиглаж эхэлсэн. С.Юрченко энэ нэр томъёог 50-иад оноос хойш эдийн засгийн ном зохиолд өргөнөөр хэрэглэж ирсэн гэж онцолжээ. Дэд бүтэц гэдэг нь эдийн засгийн үйлдвэрлэлийн болон үйлдвэрлэлийн бус салбарт үйлчилдэг үйлдвэр, үйл ажиллагааны цогц гэж ойлгогдох болсон. Үүнтэй ижил үзэл бодлын дагуу. С.Синко болон. М.Скрынкогийн хэлснээр дэд бүтэц нь эдийн засгийн бүрэлдэхүүн хэсэг болох тодорхой нутаг дэвсгэрт хуримтлагдсан, олон төрлийн үйлчилгээ үзүүлэх замаар хүний ​​материаллаг, оюун санааны болон нийгмийн хэрэгцээг хангахад чиглэсэн эдийн засгийн бус зориулалттай субъект, тодорхой объектуудын цогц юм. Нийгмийн нөхөн үржихүйн үйл явц, хүмүүсийн амьдралын хэвийн үйл ажиллагааг үр дүнтэй явуулах ерөнхий нөхцлийг бүрдүүлэх 45.

"Дэд бүтэц" гэсэн ойлголтыг цаашид боловсруулахдаа эрдэмтэд түүнийг хүний ​​үйл ажиллагааны хүрээнд: үйлдвэрлэлийн үйл явцад шаардлагатай үйлдвэрлэлийн дэд бүтэц, нийгмийн дэд бүтэц (эрүүл мэнд, боловсрол, соёл) гэж хуваахад илүү их анхаарал хандуулж байна. , хэрэглээний үйлчилгээ гэх мэт), орон нутгийн эсвэл бүс нутгийн түвшинд хүн амын бүрэн амьдралыг хангах. Түүнчлэн дэд бүтэц нь бусад аж үйлдвэрийн бүсүүдийн үйл ажиллагааны ерөнхий нөхцлийг бүрдүүлдэг салбар, үйл ажиллагааны чиглэлүүдийн цогц гэж тодорхойлогддог.

Бидний ойлголтоор аялал жуулчлалын дэд бүтэц гэдэг нь үйл ажиллагаа нь хүмүүсийн эрүүл мэнд, амралт зугаалгын хэрэгцээг хангахад чиглэгдсэн аж ахуйн нэгж, байгууллага, байгууллагууд, түүнчлэн тогтвортой ажиллах нөхцлийг бүрдүүлсэн харилцаа холбоо, тээврийн хэрэгсэл, жуулчдыг байрлуулах байгууламж юм. Бид үүнийг нийгмийн болон үйлдвэрлэлийн гэсэн хоёр дэд системээс бүрдсэн салшгүй систем гэж үздэг бөгөөд тэдгээр нь үйлчилдэг аж ахуйн нэгжийн хувьд харилцан уялдаатай, харилцан хамааралтай байдаг. Хариуд нь дэд бүтэц нь тодорхой хэмжээгээр аялал жуулчлалын бүс нутгийг бүрдүүлдэг, аялал жуулчлалыг мэргэшүүлэх, мэргэжлийн менежментийн чимэглэлд хувь нэмэр оруулдаг, учир нь бие даасан объектуудын хоорондын дэд бүтцийн холболтын ачаар тухайн нутаг дэвсгэрт үйлчилгээний чанарыг тодорхойлдог.

тусдаа нутаг дэвсгэр-аялал жуулчлалын хослолын дэд бүтэц судлаачид. М.Рутинский ба. О.Стецюкийг энэхүү үйлчилгээ 46-ын нэгдэлд авч үзнэ.

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр жуулчдын шилжилт хөдөлгөөн (аялчсан бүс нутаг болон түүний нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх аль аль нь);

Гастрономийн (жуулчдыг хоол хүнсээр хангах);

Аялал жуулчлалын үйлчилгээ (хөтөч, орчуулагч, дагалдан яваа бүлгийн үйлчилгээ);

Боловсрол, зугаа цэнгэл, өдөр тутмын сонирхлыг хангах;

худалдааны аж ахуйн нэгжүүд;

Хууль эрх зүй, банк, даатгалын байгууллага;

Хяналтын болон захиргааны байгууллагууд (хил, гааль, цагдаагийн алба, OVIR гэх мэт)

Байнгын оршин суугаа газраасаа алслагдсан, өдөр тутмын санаа зовнилоос бүрэн ангижирсан жуулчин чөлөөт цагаараа үр дүнтэй үйлчилгээ шаарддаг тул нийгмийн дэд бүтцийн хөгжил нь үйлчилгээний өндөр стандартыг хангасан байх ёстой. Энд жуулчны байр, нийтийн хоол, хэрэглээний үйлчилгээ чухал байр эзэлдэг. Тэд амарч байхдаа хүний ​​хувийн хэрэглээний чанарын параметрүүдийг бий болгож чаддаг хүмүүс юм.

Систем нийтийн хоол Төрөл бүрийн зэрэглэлийн ресторан, баар, кафе, гуанз, түргэн хоолны газар, өөртөө үйлчлэх газруудаас бүрддэг. Хоол тэжээлийн бүтцэд дараахь зүйлс орно. өглөөний цай, хагас хоол, бүтэн хоол n. Хэрэв дотуур байр нь өдөрт гурван удаа хооллодог бол хагас хоол гэдэг нь аяллын үеэр өдөрт хоёр удаа хооллодог гэсэн үг юм.

Жуулчид хоолыг зөвхөн физиологийн хэрэгцээ биш, харин тухайн орны ард түмний соёл, уламжлалтай танилцах таашаал гэж үздэг. Эцсийн эцэст үндэсний хоол бол ард түмний нэрийн хуудас юм. Жишээлбэл, Унгарын хоол нь маш халуун ногоотой хоолоор тодорхойлогддог бөгөөд энэ хүмүүсийн үрэвсэлт шинж чанарыг зарим талаараа санагдуулдаг.

Аялал жуулчлалыг худалдаж авахдаа олон үндэстэн зарим хоолонд хязгаарлалт, тэр байтугай хориг тавьдаг гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Тиймээс Христэд итгэгчид махан хоол хэрэглэхийг хязгаарладаг мацаг барьдаг бөгөөд мусульманчууд гахай иддэггүй.

Нийтийн хоолыг харьяалалд тулгуурлан гинжин холбоо, бие даасан үйл ажиллагаа явуулдаг аж ахуйн нэгжид хуваадаг 47 . Одоо байгаа сүлжээ ресторануудын дунд

(Мэдээжийн хэрэг, АНУ энд тэргүүлдэг), гол бүтээгдэхүүн нь гамбургер, пицца зэрэг рестораны сүлжээнүүд ялангуяа өсч байна. Бүх сүлжээ рестораны 2/5-аас илүү нь сэндвич байдаг. Одоо байгаа ангиллын дагуу сэндвичүүдийн ангилалд: McDonald's рестораны гамбургер, метроны франц сэндвич, Текс/Мекс - Тако Бен 48 орно.

Сүүлийн жилүүдэд томоохон худалдааны төвүүдийн ресторан, цайны газрууд хурдацтай хөгжиж байгаа бөгөөд аялал жуулчлалын алдартай төвүүдэд ажиллах боломжтой. Нийтийн хоолны газрууд нь жуулчны зочид буудал, дотуур байр, сувиллын газруудад байрладаг байнгын бүрэлдэхүүнтэй, хувьсах бүрэлдэхүүнтэй (хотын ресторан, цайны газар гэх мэт) ажиллах нь зүйтэй.

Үйлчилгээний төрлөөс хамааран хоолны газруудыг өөртөө үйлчилдэг, зөөгчөөр үйлчилдэг гэж хуваадаг. Өмчлөлийн хэлбэрийн дагуу хувийн болон түрээсийн байж болно (Зураг 46.6) 40.

. Цагаан будаа 46. ​​Нийтийн хоолны ангилал

үйлчилгээ үзүүлэхэд чухал байр эзэлдэг жуулчдыг байрлуулах байгууламж . Гол нь байгууллагууд зочид буудал, түүнтэй адилтгах байгууллага, худалдааны болон нийгмийн зориулалттай байр, тусгай зориулалтын байр (Зураг 47) 50.

Жуулчдыг байрлуулах газар нь жуулчдад хоноглох байр санал болгодог аливаа байгууламж юм. Үнэн хэрэгтээ жуулчдын байрыг аялал жуулчлалын хамгийн чухал сегмент гэж үздэг. Эцсийн эцэст, ийм байгууламжийн тав тухтай байдал нь үйлчилгээний чанарт нөлөөлдөг. Аялал жуулчлалын гол газрууд нь зочид буудал, мотел, бааз, бусад бүх газрууд нэмэлт юм. Зочид буудал нь жуулчдад зориулсан хамгийн түгээмэл орон сууцны төрөл бөгөөд тэдний хөгжлийн түвшин, үзүүлж буй үйлчилгээний чанараас шууд хамаардаг. Орон байр, үйлчилгээний чанар нь юуны түрүүнд үйлчилгээний ажилтнууд, түүнчлэн материаллаг техникийн бааз, тэдэнд үзүүлж буй үйлчилгээнээс хамаарна.

Харамсалтай нь зочид буудлуудыг ангилах цорын ганц шалгуур байхгүй байна. Франц,. Австри,. Унгар, Египет Пети. Хятад, Украин,. Орос болон бусад орнууд. Үсгийн систем (AA, B 9 C, D) -д ашигласан. Грек, "титэм" эсвэл "түлхүүр" -ийн систем - c. Их Британи. Онооны систем (100 онооноос - нэг одны ангилал, таван од болон бусад ангиллын системд тохирсон 290 оноо хүртэл). Тийм ээ, зочид буудлын холбоо. Скандинавын орнууд (Дани, Швед, Норвеги) ч гэсэн оддын зарчмаар баригдсан боловч зочид буудлын ангиллыг одод биш, нар гэх мэтээр тодорхойлдог. АНУ бусад орноос ялгаатай нь албан ёсоор батлагдсан зочид буудлын ангилалыг ашигладаггүй. Тохиромжтой систем бүхий зочид буудлын сүлжээг өргөжүүлэх нь чанарын баталгаа, зардлын баталгаа гэж америкчууд үздэг 51 .

Хэмжээгээр нь зочид буудлуудыг 150 хүртэлх өрөө, 150-299, 300-аас 600, 600 ба түүнээс дээш өрөө гэсэн дөрвөн ангилалд хуваадаг. Өрөөний үнийн хувьд төсөв (25-30 доллар), эдийн засгийн (35-55 ам. доллар), үдээс хойш (55-95 доллар), нэгдүгээр зэрэглэлийн (95-195 доллар), орон сууц (65-125 ам. доллар) болон тансаг зэрэглэлийн ($) гэж ангилдаг. $125-145).

Зочид буудал, түүнтэй адилтгах байгууллагууд, түүнчлэн төрөлжсөн байгууллагуудыг багтаасан нийтийн байрнаас гадна жуулчны түрээсийн байр, бүр үнэ төлбөргүй байрлаж болох орон сууц, зуслангийн байшин, харш зэрэг аялал жуулчлалын маршрутууд дээр бие даасан байруудыг санал болгож болно. (хамаатан садантайгаа.

Зочид буудлын бизнес бол бие даасан эдийн засгийн үзэгдэл юм. 19-р зууны 90-ээд оноос эхлэн амралт зугаалгаар зочлох зочид буудлууд баригдаж эхэлснээс хойш аялал жуулчлалын хөгжилд зохих байр сууриа эзэлжээ. Эхэндээ, баярын адил тэд улирлын чанартай байсан. Гэвч тээвэр хөгжиж, амьжиргааны түвшин дээшилж, амралтын газар, аялал жуулчлалын газрууд жилийн турш ажиллах болсон үед зочид буудлууд ч байнгын ажиллагаатай болсон. Энэ. Зума ийм байгууламжийг дүүргэхэд тодорхой бэрхшээлтэй тулгарсан тул захиргаанууд өөрсдийн байрыг хурал, хурал, төрөл бүрийн уулзалт гэх мэт зориулалтаар ашиглаж эхэлсэн. Зочид буудлын бизнест ая тухтай байлгах үүднээс st. Орен зочид буудлын сүлжээнүүд нь бие даасан зочид буудлуудыг нэгтгэсэн нэгэн төрлийн зочид буудал, зочид буудлын консорциумуудын нэгдсэн сүлжээ юм. Зочид буудлын нэгдсэн сүлжээ нь нэгэн төрлийн үйлчилгээг борлуулдаг. Бүх зочид буудлын сүлжээ нь бүх нэгдсэн сүлжээнүүдийн холбогдох нэр, тэмдгүүдийг агуулсан байдаг. АНУ, мөн онд. Европ -д. Франц Франц.

Орчин үеийн нөхцөлд харилцаа холбооны технологи, электроникийн ашиглалтын ачаар компьютерийн захиалгын систем бий болсон. Аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн худалдан авах тогтолцоонд чанарын өөрчлөлт гарсан: хэрэглэгч өөрөө аялалын багцыг бий болгож, тасалбар, зочид буудлын өрөө захиалж, биечлэн боловсруулсан маршрутын дагуу аялах боломжтой.

Хэрэв нийтийн хоолны газар, жуулчны байр нь жуулчдад үйлчлэх шууд оролцогч бөгөөд аялал жуулчлалын төвүүдийн нутаг дэвсгэрт байрладаг бол хэрэглээний үйлчилгээ байнгын хүн ам руу илүү чиглэдэг. Энэ нь амралтаараа явж байгаа хүмүүсийн өдөр тутмын амьдралд тодорхой бэрхшээл учруулж болзошгүй юм. Тиймээс тэдний төвлөрч буй газруудад бүрэн хэмжээний үйлчилгээний дараа үйлчилгээний өргөн хэрэглээний үйлчилгээний хүлээн авах төвүүдийг нээх дадлага хийх шаардлагатай байна.

Үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийн томоохон сегмент нь авто замын сүлжээ, тээврийн хэрэгсэл, төхөөрөмжөөс бүрдсэн тээврийн систем юм. Аялал жуулчлалын бүс нутаг дахь авто замын тээврийн сүлжээ нь ихэвчлэн нарийн төвөгтэй байдаг, учир нь төмөр зам, авто зам, ус, агаарын зам дээр суурилсан үйлдвэрлэл, хөдөлмөр, аялал жуулчлалын олон зориулалттай холболтууд байдаг.

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь төмөр замын тээвэр Ганц жуулчдаас эхлээд орон нутгийн болон холын зайн аялалын тусгайлан зохион байгуулсан аялал жуулчлалын галт тэрэг хүртэл бүх төрлийн жуулчдыг тээвэрлэхэд тохиромжтой. Төмөр хот нь аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх, жуулчны зорчигчдын урсгалыг бий болгоход зуу гаруй жил оролцож байна.

Дэлхийн улс орнуудад төмөр замын сүлжээ үүссэн түүх нь эдийн засаг, цэрэг, стратегийн хэрэгцээтэй нягт холбоотой байдаг. Тэгэхээр төмөр зам тавих. АНУ зөвхөн эдийн засгийн зорилго төдийгүй цэрэг-стратегийн зорилго гэж нэрлэгддэг газар нутгийг хөгжүүлэх зорилготой байв. Зэрлэг. Баруун. 19-р зууны дунд үе гэхэд бараг бүх улс оронд төмөр зам барьж эхэлсэн. Европ болон. АНУ. V. Ази,. Африк. Австралид энэ нь 19-р зууны хоёрдугаар хагаст эхэлсэн. Эхний төмөр зам орж ирвэл. Англи улсыг 1825 онд, дараа нь Украинд - 1861 онд (Пржемысль - Львов) тавьсан. 1913 онд дэлхийн төмөр замын урт 1 сая км-т хүрчээ. 1930-аад оны дэлхийн хямралын үеэр төмөр замын сүлжээний өсөлт удааширч, өндөр хөгжилтэй олон оронд ихэвчлэн хуучин шугамуудыг хааж, татан буулгасан. Өнөө үед төмөр замын уртыг багасгах хандлага ажиглагдаж байна. Хэрэв 20-р зууны 50-аад онд дэлхийд 1320 мянган км байсан бол 90-ээд оны дундуур 1180 мянган км - 1180 мянга болжээ. км.

Өнөөгийн байдлаар дэлхийн 140 гаруй оронд төмөр зам ажиллаж байна. Тэдгээрийн хамгийн том нь... Транссибирь (Москва - Владивосток) - 9332 км. Transasian (Истанбул - Тегеран - Дели - Дака - Ситтачонг) - маршрутын дагуу 7 мянган км; Транс Канад (Ханхүү - Эдмонтон - Квебек) - 4.9 мянган км; транс-Америк (Сан Пауло - Ла Пас - Антофагаста) - 3 мянга гаруй км ба түүнээс дээш.

100 км 2 нутаг дэвсгэрт ногдох төмөр замын километрийн тоогоор хэмжигддэг төмөр замын сүлжээний нягтрал өндөр хөгжилтэй орнуудад хамгийн өндөр байдаг. Жишээлбэл, Германд бараг 11 км/100 км 2 байна. Япон - 7 км/100 км 2-аас дээш. АНУ - 1.7 км/100 км 2, мөн. Африкт 300 км-т 1 км төмөр зам оногддог. Ази - 200 км газрын гадаргуу дээр. Украинд төмөр замын сүлжээний нягтрал 3.8 км/100 км 2 хүрдэг. B2. Аялал жуулчлалын урсгалыг бүрдүүлэхэд түүний ач холбогдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд төмөр замын тээврийг цаашдын хөгжлийг дараахь чиглэлээр хөгжүүлэх ёстой 53.

Өндөр хурдны зам тавих;

Зочид буудлын түвшинд тэрэгний тав тухыг нэмэгдүүлэх;

Төмөр замын тээвэрт жуулчны тусгай галт тэрэг зохион байгуулах

Танилцуулга. Орчин үеийн эрэлт хэрэгцээтэй жуулчдад зориулсан өрсөлдөөнийг тэсвэрлэхийн тулд тохь тухыг нэмэгдүүлсэн супер хурдан галт тэрэгнүүд нь маш чухал арга хэмжээ юм. Ийм анхны галт тэрэг болох хам ксансен (бөмбөгт галт тэрэг) баригдсан. Япон (1964). Хөдөлгөөний дундаж хурд нь 210 км / цаг хүрч, Европт жуулчдыг тээвэрлэхэд амжилттай хэрэглэгдэж байсан галт тэргийг хэсэг хугацааны дараа Ваудад нэвтрүүлсэн. Франц 200-300 км/цагийн хурдтай галт тэрэг явуулдаг бөгөөд энэ хооронд тав тухыг нэмэгдүүлсэн. Парис ба Марсель. Парис ба Леон. Парис ба Каннами нар. "Эйгивиат" 50 км туннель доогуур. Английн суваг бол өндөр хурдны хурдны зам юм. Парис с. Лондон 3 цагийн дараа. Герман, Британи, Швейцарьчуудын дунд төмөр замаар аялах нь уламжлал ёсоор хамгийн алдартай

Сүүлийн жилүүдэд америкчууд ч төмөр замын аялал жуулчлалыг бага зэрэг сонирхох болсон. Энд хамгийн алдартай маршрутууд нь: "Транс Канад" (Ванкувераас Монреал руу Виннипег, Оттавагаар дамжин 10 хоногийн аялал), Т.Транс-Америк (Вашингтоноос Лос Анжелес хүртэл Чарлстоноор дамжин 12 хоног, Нью Орлеанс, Эль Пасо. , гэх мэт), "Транс-Атлантик" (Манагуагаас Пивденной Америкийн Өмнөд Америкийн захын өмнөд зах хүртэл).

Жуулчны тээврийн хувьд тусгай буухиа галт тэрэг ашигладаг. Холбогч Австрали. Сидней с. Перт. Төмөр замын чиглэлүүд байдаг. Энэтхэг,. Индонезид ч гэсэн. Африк, -аас тавьсан. Преториа. Кейптаун дээр. Энэхүү чамин маршрут нь Африкийн бүх байгалийн бүс нутгуудтай танилцах боломжийг олгодог.

Украинд тэд мөн галт тэрэгний аялал зохион байгуулдаг: нэг өдрийн "цасны галт тэрэг", "мөөг галт тэрэг". Карпат, богино хугацааны (2-3 хоног) - голчлон сургуулийн сурагчдын "Зүүн - Баруун", "Баруун - Зүүн" аялал, аялал жуулчлалын аялалд зориулж олон өдрийн аялалыг бага зэрэг зохион байгуулдаг (5 хоногоос эхлэн аялал жуулчлалын баялаг аялал байдаг. (5 хоногоос).

Богино зайд, түүнчлэн аялалын чиглэлд авто тээвэр нь төмөр замын тээвэртэй ноцтой өрсөлддөг. Жуулчдыг маршрутгүй тээвэрлэж байгаа ч авто замаар зөөвөрлөсөн барааг тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийн үүрэг маш их. Ялангуяа ойрын зайд жуулчдыг тээвэрлэхэд тохиромжтой. Үнэн бол орчин үеийн авто замуудыг барьж байгуулсны үр дүнд жуулчдыг тээвэрлэх ашигт ажиллагааны радиус байнга нэмэгдэж, 1000 гаруй км-т хүрч чаддаг.

Дэлхийн хоёр дайны хооронд авто тээвэр дэлхийн жуулчдын дунд онцгой нэр хүндтэй болсон. Үүнд автомашины тоог нэмэгдүүлээд зогсохгүй шатахуун түгээх станцын сүлжээ, засварын ажил, зохион байгуулалттай зогсоол зэрэг нь нөлөөлсөн. Бид хуучин замуудыг сэргээн засварлаж, шинээр барих ажлыг хийсэн. 1937 онд дэлхий дээр 40 сая машин байсан. Сүүлийн 70 жилийн хугацаанд тэдний тоо бараг 20 дахин нэмэгджээ. Замуудын урт ойролцоогоор хүрэв. 30 сая км, өндөр хурдны харилцаанд зориулж тусгайлан барьсан хурдны замын урт нь мөн байнга нэмэгдэж байна. Жишээлбэл, in. Нийт 6370 мянган км хурдны замтай АНУ-д 73.1 мянган км хурдны зам эзэлдэг. Японы дагуу - 1153, 53.3 мянган км хурдны зам. Франц - 974.0, түүний дотор хурдны зам - 7.9 мянган км. Герман-656.0, түүний дотор 11.1 мянган км авто зам. Польш - 377 мянган км, хурдны зам 0.24 мянган км. Чех - 128, түүний дотор 0.39 мянган км хурдны зам. Украинд сайжруулсан зам нь 160 мянга гаруй кпонад 160 мянга юм. км 54.

Хөгжиж буй орнууд (Африк, Төв болон Өмнөд Америк, Азийн ихэнх орнууд) хатуу хучилттай авто замын уртаараа өндөр хөгжилтэй орнуудаас нэлээд хоцорч байгаа ч энд авто тээвэр давамгайлж, жуулчдыг ойрын зайд тээвэрлэхэд амжилттай ашигладаг. Замын тээврийг, тэр дундаа холын замд цаашид ашиглахад тулгарч буй хамгийн том саад бол орчин үеийн авто замын тоо хангалтгүй, барилгын өртөг өндөр байгаа явдал юм. Сүүлийн жилүүдэд хөгжиж буй орнууд олон улсын хурдны зам (автобан) барихад онцгой анхаарал хандуулж байгаа нь үнэн. Тэгэхээр, in. Америк баригдаж байна. Холбох Пан-Америкийн зам. Канад, улс орнууд. Төв. Америк с. Аргентин ба Чили. Тэд эрчимтэй барьж байна. Транс-Амазон холбооны маршрут. Бразил,. Перу,. Колумб. Венес Уэли болон бусад бүс нутгууд.

В.Ази холбосон замын системтэй. Энэтхэг С. Турк, Европын орнууд. Африкт элсэн цөлөөр асфальтан зам тавьжээ. Холбогч элсэн чихэр. Алжир улс орнуудтай. Гвинейн булан 55.

Төлөвлөсөн хурдны зам барих ирээдүйтэй төсөл. Лиссабон -. Киевт салбартай. Харьков ба. Москва, дараа нь - дамжин. Казахстан,. Өмнө нь Монгол. Хятад. Жуулчдыг өдрийн хагас хүртэл тээвэрлэхэд хойд орнуудыг далайн эрэгтэй холбосон меридиан замууд чухал ач холбогдолтой. Газар дундын тэнгис ба Хар тэнгис.

. Автобусны аялал жуулчлал ялангуяа олон улсын хувьд харьцангуй залуу байна. Энэ нь XX зууны 70-аад онд байгуулагдсан. Төмөр зам болон автобусны компаниудын хооронд өрсөлдөөн ихэссэний дараа автобус тээвэрчдийн холбоо байгуулагдав - -. Зөвлөлийн "Евролайн" шугамууд ("Евролайн ") нь Европын 33 улсыг нэгтгэсэн. Шенгений хэлэлцээрт гарын үсэг зурсны дараа автобусны урсгал жилд дунджаар 1.5%-иар өссөн байна. Амралтын өдрүүдээр Европын хотуудаар аялах олон улсын аялал ялангуяа алдартай болсон. Автобусны аялалууд жилийн турш үргэлжилдэг. хөгжилд цаг уурын нөхцөл бага нөлөөлдөг

Автобусны тээвэрлэлтийг аялал жуулчлалын компаниудын хувийн автобус, мөн бие даасан тээврийн компаниудын түрээсийн автобусаар гүйцэтгэдэг.

Хувийн тээврийн хэрэгслээр аялах нь өнөө үед, ялангуяа амралтын өдрүүд эсвэл амралтын өдрүүдэд түгээмэл болсон. Эдгээр нь ихэвчлэн түүх, соёлын дурсгалт газруудад таниулах аялал эсвэл амралт, зугаа цэнгэлийн аялал (байгаль руу аялах, зохион байгуулалттай амралтын газар) юм.

Машин түрээслэх нь ялангуяа машин түрээслэх газар ажилладаг соёл, амралтын төвүүдэд маш их алдартай байдаг. Машины түрээсийг багцад багтааж болно

Усан тээврийг усан онгоц, гатлага онгоц, завь ашиглан жуулчдыг тээвэрлэх хамгийн хямд арга замуудын нэг гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Засварын аялалын хөлөг нь жуулчдын дунд маш их алдартай бөгөөд эрэлт нь байнга өсөн нэмэгдэж байна. Дэлхий даяар аялалын компаниуд олон зуун зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг ажиллуулдаг. Сүүлийн жилүүдэд гарсан техникийн гол чиг хандлага бол азжирив-крейсерүүдийн хөлөг онгоцны хэмжээг 2 мянга ба түүнээс дээш болгон нэмэгдүүлэх явдал юм.

Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц болох American Oasis of Seas нь 16 тавцан дээр 2160 багийн гишүүн, 6630 зорчигчийг хүлээн авах хүчин чадалтай 57 .

Далайн тээврээр зорчигч тээвэрлэх газарзүй нь авто зам, төмөр замын тээвэрт байдаг шиг маршрутын сүлжээгээр бус харин аялалын замд оролцдог боомт, далайн сувгуудын байршлаар тодорхойлогддог. Дэлхийн хамгийн чухал сувгууд. Суэц (161 км урт). Панам (82 км) ба. Кильский (99 км). Дэлхий дээр 2 мянган далайн боомт байдаг. Усан сан руу. Атлантын далай нь нийт портуудын 3/5-аас илүүг эзэлдэг; Номхон далай

Далайн аялалын үргэлжлэх хугацаа өөр өөр байдаг: 7-14 хоног ба түүнээс дээш. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хамгийн алдартай нь нэг загварын далайн аялал (бүх далайн аялалын 40 орчим хувь) юм. Зуны навигацийн хувьд нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн аялалын маршрутууд. Европ гэж үздэг. Газар дундын тэнгис ба фьордын аялал. Норвегийн тэнгис, өвлийн улиралд -. Карибын тэнгис далайд зочлох. Аялал жуулчлалын операторуудын санал болгож буй өвлийн хөтөлбөрүүдэд дараахь чиглэлүүд багтсан болно. Япон -. Зүүн өмнөд. Ази;. Австрали -. Шинэ. Зеланд. Хэт орчин үеийн хөлөг онгоцнуудын аялалын бизнес нь цаашдын хөгжилд бүх боломжуудтай.

Агаарын тээврийн түгээмэл байдал улам бүр нэмэгдсээр байна. Үүний ачаар аялах хугацаа багасч, хол зайд богино хугацааны аялал нэмэгдэж байна

Одоо дэлхий дээр 1300 гаруй агаарын тээврийн компани үйл ажиллагаа явуулж байна. Жилд дунджаар 150,000,000 хүнийг агаарын нислэгээр тээвэрлэдэг. 1000 гаруй нисэх онгоцны буудал олон улсын агаарын тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг; Америкийн 58 агаарын тээврийн компани олон улсын жуулчдын дунд түгээмэл байдаг. Delta Airlines","Pan American","United" Францын "Air France", Германы "Lufthansa", Британийн "British Airways" гэх мэт.

Олон улсын тээврийн сүлжээ нь дэлхийн бүх аялал жуулчлалын макро бүс, дэд бүс, 150 гаруй улсыг хамардаг.

Агаарын тээврийн зохицуулалт хийх. Олон улсын нисэхийн байгууллагууд бол дэлхийн агаарын тээврийн хамгийн эрх мэдэл бүхий байгууллагууд юм. 183 мужийг нэгтгэдэг Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (/CAO). Алдартай, акаж. Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) . Аялал жуулчлалын агентлагууд тусгай салбараар дамжуулан олон улсын нисэхийн байгууллагад оролцдог. Олон улсын агаарын тээврийн агентуудын байгууллага, түүнчлэн Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагаар дамжуулан.

Аялал жуулчлалын компаниуд болон агаарын тээврийн компаниудын харилцан үйлчлэлийн хэлбэрүүд 59-р дамждаг.

Агаарын тээврийн агентлагуудаар дамжуулан суудал захиалах, онгоцны тийз худалдаж авах;

Захиалгын системээр дамжуулан суудал захиалах, онгоцны тийз худалдаж авах;

Байнгын агаарын тээврийн компаниудын суудлын квотыг агаарын тээврийн компаниудтай хийх гэрээ;

Жуулчдадаа онгоцны тийз борлуулах агентлагийн гэрээ байгуулах, агентлаг ажиллуулах;

Жуулчдыг тээвэрлэх захиалгат нислэгийг зохион байгуулах

Агаарын тээврийн компаниудтай хийсэн гэрээний бүх үе шатыг дуусгасны дараа аялал жуулчлалын агент нь жуулчдыг тээвэрлэх хамгийн ашигтай гэрээг сонгох ёстой

XX зууны 50-аад онд тийрэлтэт хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсний дараа агаарын тээврийн эрэлт нэмэгдсэн. Үүний ачаар Европ, Америкчууд дэлхийн ихэнх бүс нутагт, ялангуяа аялал жуулчлалын төвүүдэд амарч чаддаг. Карибын тэнгис. Газар дундын тэнгис, арлууд дээр. Чимээгүй. Энэтхэгийн далай, c. Зүүн өмнөд. Ази,. Австрали болон бусад бүс нутаг.

Нисэхийн тээвэрт олон улсын захиалгат нислэгээр мэргэшсэн, орчин үеийн аялал жуулчлалын технологийн үндэс гэж тооцогддог өргөн корпустай агаарын хөлгийн хэрэглээ эрчимтэй хөгжиж байна. Үлдсэн хэсэгт. Анна жилийн туршид түлш хэмнэх, байгаль орчныг хамгаалах хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан богино болон босоо нисэх онгоцны нэр хүнд өсч, үүний ачаар жуулчдыг богино хугацаанд (нэг өдрийн маршрут, хот хоорондын нислэгээр ч) амжилттай тээвэрлэх боломжтой болно. дунд зай, агаарын болон авто тээврийн хоорондын өрсөлдөөнийг нэмэгдүүлж байнаmm.

Аялал жуулчлалын бусад дэд бүтцийн салбаруудын дотроос хамгийн түрүүнд олон улсын аялал жуулчлалын маршрут тавигдсан нутаг дэвсгэрийн үндэсний онцлогийг харгалзан урлагийн дээжийг бий болгох, сурталчлах үндсэн дээр бэлэг дурсгалын үйлдвэрлэл гол байр эзэлдэг.

Дэд бүтэц- эдийн засгийн тогтолцоо, дэд системийн аливаа салшгүй системийн зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Шууд утгаараа дэд бүтэц нь эдийн засгийн тогтолцооны үндэс, суурь, дотоод бүтэц юм. Аялал жуулчлалын эдийн засагт I. гэж үздэг аялал жуулчлалын салбарт үйлчлэх салбар, үйл ажиллагааны төрлүүдийн цогц, үүнд зориулсан нийтлэг суурийг бий болгох.

Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын салбарын үйл ажиллагааг хангахад зориулагдсан үйлдвэрлэл, нийгэм, амралт зугаалгын зориулалттай одоо байгаа бүтэц, сүлжээний цогц юм. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын салбарын салшгүй хэсэг бөгөөд үүнд: хоёр элемент.

Эхний элемент- зочид буудал, нийтийн хоолны үйлчилгээ үзүүлдэг аж ахуйн нэгжүүдийг багтаасан зочлох үйлчилгээний салбар.

Хоёрдахь элементаялал жуулчлалын салбар нь дэд бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд үүнийг төлөөлдөг гурван түвшний систем.

ЭхлээдАялал жуулчлалын дэд бүтцийн түвшинг үйлдвэрлэлийн дэд бүтцээр төлөөлдөг - одоо байгаа барилга байгууламж, барилга байгууламж, тээврийн сүлжээ, аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхтэй шууд холбоогүй (дараагийн хоёр түвшний бүтцээс ялгаатай), гэхдээ аялал жуулчлалыг хангахад шаардлагатай системүүдийн цогц юм. үйлчилгээ - тээвэр, харилцаа холбоо, эрчим хүч, нийтийн аж ахуй, санхүү, даатгал, аюулгүй байдал.

Хоёр, гурав дахьАялал жуулчлалын дэд бүтцийн түвшинг аялал жуулчлалын үйл ажиллагаа, аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнийг бий болгоход шууд оролцдог аж ахуйн нэгж, байгууллагууд бүрдүүлдэг. Хоёрдахь түвшинд жуулчидгүйгээр оршин тогтнох боломжтой, гэхдээ жуулчид байрладаг газруудад үйл ажиллагаа нь өргөждөг бүтэц орно. Эдгээр нь машин түрээслэх компаниуд, таксины компаниуд; кафе, ресторан; спортын клуб, музей, театр, кино театр, үзэсгэлэнгийн танхим, цирк, амьтны хүрээлэн, казино гэх мэт.

Бүс нутгийн дэд бүтцийн цогцолборын нэг хэсэг болох аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь хэд хэдэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг.

Эдгээрийг багтаасан байх ёстой хангах, нэгтгэх, зохицуулах чиг үүрэг.Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн туслах үүрэг бол жуулчдад үзүүлэх үйлчилгээг зохион байгуулахад шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлэх явдал юм; Интеграцчлал - аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн хоорондын холбоог зохион байгуулах, хадгалах, нутаг дэвсгэрийн аялал жуулчлал, амралт зугаалгын цогцолборыг бүрдүүлэх. Хамгийн чухал нь эдийн засаг дахь аялал жуулчлалын дэд бүтцийн зохицуулалтын чиг үүрэг юм: шинэ ажлын байр бий болгох, хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд нөлөөлөх, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх, янз бүрийн түвшний төсөвт татварын орлогын өсөлтийг дэмжих.

Аялал жуулчлалын дэд бүтэцбүс нутгийн эдийн засагт шууд болон шууд бус нөлөө үзүүлдэг. Шууд нөлөөлөл нь үйлчилгээний хөрөнгө оруулалтыг аялал жуулчлалын аж ахуйн нэгжүүдэд татах, аялал жуулчлалын ажилтнуудад материаллаг дэмжлэг үзүүлэх, шинэ ажлын байр бий болгох, татварын орлого нэмэгдэх явдал юм. Шууд бус нөлөөлөл нь салбар хоорондын харилцан үйлчлэлийн үржүүлэх нөлөөнд оршдог. Тухайн бүс нутагт зарцуулсан орлогын эзлэх хувь их байх тусам үржүүлэгчийн нөлөө их байх болно.

Оросын жуулчдын мөн чанарыг харгалзан үзэхнөөц, аялал жуулчлалын дэд бүтцийн байдал, аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний бэлэн байдал зэрэг нь манай улсад дотогшоо аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд дараахь төрлийн аялал жуулчлалыг голчлон сонирхож болно: соёл, боловсролын, бизнесийн, түүнчлэн төрөлжсөн аялал жуулчлал (далайн аялал, үйл явдал, байгаль орчин, хөдөө орон нутаг, ан агнуур, загас агнуур, идэвхтэй , үүнд ирээдүйд цанаар гулгах, экстрим (адал явдалт), угсаатны, боловсрол, шинжлэх ухаан гэх мэт).

Ялангуяа далайн эрэг, эрүүл мэндийн аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх нь дотоодын зах зээлд чухал ач холбогдолтой.

Аялал жуулчлалын дэд бүтэц хөгжөөгүй Оросын хувьдАялал жуулчлалын асар их нөөц бололцоотой тул төрөлжсөн аялал жуулчлалыг шинэ өөр чиглэл болгон хөгжүүлэх нь гадаадын боловсронгуй хэрэглэгчдийг татах, дотоодын аялал жуулчлалын саналыг төрөлжүүлэх үүднээс хамгийн их сонирхол татаж байна.

Бизнесийн нэр томьёоны толь бичигт дэд бүтцийг эрчим хүч, харилцаа холбоо, тээвэр, боловсрол, эрүүл мэнд зэрэг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нөхцлийг бүрдүүлдэг эдийн засгийн салбаруудын цогц гэж тодорхойлдог. “Аялал жуулчлал, зочломтгой, үйлчилгээ” толь бичгийн лавлах номд дэд бүтэц гэдэг нь “үндсэн үйлдвэрлэлийн байршил, үйл ажиллагаа, хүн амын амьдралд үйлчилж, нөхцөлийг бүрдүүлдэг эдийн засгийн салбаруудын цогц” гэж тодорхойлсон байдаг. Өөрөөр хэлбэл, эдийн засгийн утгаараа дэд бүтэц гэдэг нь үндсэн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай боловч энэ үйлдвэрлэлд шууд бус байдлаар оролцдог тодорхой туслах үйлдвэрүүд (үйлдвэрүүд) гэж ойлгогддог. Хэрэглээний "туслах" шинж чанарыг мөн этимологийн хувьд баталж байна: Латин хэл дээрх энэ нэр томъёоны утга нь infra (доор, доор) ба бүтэц (бүтэц, төхөөрөмж) гэсэн үгнээс гаралтай. Энэхүү хандлагад бүрэн нийцүүлэн “Лавлах толь бичиг”-т аялал жуулчлалын дэд бүтцийг “зохион байгуулж, үйлчилдэг туслах үйлдвэр, байгууллагуудын цогц гэж тодорхойлсон байдаг. аялал жуулчлалын үйлдвэрлэл, аялал жуулчлалын үйл ажиллагааерөнхийдөө".

Үүний зэрэгцээ "нийгмийн дэд бүтэц", "үйлдвэрлэлийн дэд бүтэц", "үйлдвэрлэлийн дэд бүтэц", "хотын дэд бүтэц", "тээврийн дэд бүтэц" гэх мэт хэллэгүүд түгээмэл хэрэглэгддэг болсон. Ашигласан ухагдахууны бүх бодит ялгааг үл харгалзан дэд бүтцийг зарим нэг цогц нэгжийн үйл ажиллагааг хангах элементүүдийн тодорхой систем гэж ойлгодог. Энэ утгаараа "зах зээлийн дэд бүтэц" гэж зах зээлийн хэвийн үйл ажиллагаа, түүний хөгжлийг хангахад чиглэгдсэн үндэсний эдийн засгийн нэгжийн цогц гэж ойлгож болно. Зах зээлийн эдийн засгийн бүрэлдэхүүнд эдийн засгийн янз бүрийн салбарын үйл ажиллагааг хангадаг төрөл бүрийн байгууллага, байгууллагууд (худалдаа, банк санхүү, бирж, тээвэр болон бусад) багтдаг.

Харин "Аялал жуулчлал, зочломтгой байдал, үйлчилгээ" гэсэн толь бичигт тээврийн дэд бүтцийг "авто болон төмөр зам, түүнчлэн нисэх онгоцны буудал, далайн (гол) боомтуудын сүлжээ гэж тайлбарласан байдаг. Тээврийн дэд бүтцийн чанарын шинж чанар нь орчин үеийн. тав тухтай тээврийн хэрэгсэл." Энд бид тодорхойлолтод өөр хандлагатай байна. Тээвэр бол эдийн засгийн бүрэн бие даасан салбар бөгөөд дээрх тодорхойлолтыг тайлбарлахдаа тээврийн дэд бүтцийг үндсэн үйлдвэрлэлийн хамрах хүрээнээс гадуурх зүйл гэж үзэхээ больсон, харин түүний доторх, үнэн хэрэгтээ эдийн засгийн хөгжлийг бий болгодог зүйл гэж үзэх болсон. тээврийн үйлчилгээ.

"Аялал жуулчлалын дэд бүтэц" гэсэн нэр томъёог юу тодорхойлдог вэ: аялал жуулчлалын салбарын үйл ажиллагааг дэмждэг туслах үйлдвэрлэлийн цогцолбор эсвэл энэ салбарын тогтолцоо юу? Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн бүтцийн талаархи ерөнхий санааг "ОХУ-ын аялал жуулчлалын үйл ажиллагааны үндэс" Холбооны № 132-ФЗ хуульд тусгасан аялал жуулчлалын салбарын тодорхойлолтын үндсэн дээр гаргаж болно. "Аялал жуулчлалын салбар гэдэг нь зочид буудал, бусад байрлуулах байгууламж, тээврийн хэрэгсэл, сувилал, амралтын газар, нийтийн хоолны газар, зугаа цэнгэл, боловсрол, бизнес, эмчилгээ, амралт, биеийн тамир, спорт, амралт сувиллын байгууламж, хэрэгслийн цогц юм. бусад зорилгоор тур оператор, аялал жуулчлалын агентлагийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллага, жуулчны мэдээллийн системийн операторууд, түүнчлэн аялал жуулчлалын хөтөч (хөтөч), хөтч-орчуулагч, зааварлагч-хөтөчийн үйлчилгээ үзүүлдэг байгууллага." Эхний аргад үндэслэн аялал жуулчлалын дэд бүтцэд зөвхөн аялал жуулчлалын салбараар хязгаарлагдахгүй бүх аж ахуйн нэгж, байгууллагууд хамрагдах ёстой. Дараа нь аялал жуулчлалын салбарт тур оператор, аялал жуулчлалын агентлагийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг, аялал жуулчлалын хөтөч (хөтөч), хөтч-орчуулагч, зааварлагч-хөтөчийн үйлчилгээ үзүүлдэг байгууллагууд, түүнчлэн аялал жуулчлалын чиглэлээр мэргэшээгүй бол аялал жуулчлалын мэдээллийн системийн операторууд орно. . Гэхдээ жагсаасан байгууллагуудын ихэнх нь жуулчдад шаардлагатай үйлчилгээний хэрэглээг өөрсдөө хангадаггүй тул аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний хэрэглээнд зөвхөн шууд бус байдлаар төлөөлдөг.

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийг аялал жуулчлалын салбарын салшгүй хэсэг гэж үзэхийн зэрэгцээ аялал жуулчлалын салбарын үйл ажиллагаанд зориулагдсан үйлдвэрлэл, нийгэм, амралт зугаалгын зориулалттай одоо байгаа бүтэц, сүлжээний цогцыг аялал жуулчлалын дэд бүтэц гэж ойлгодог.

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийг аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх материаллаг үндэс болгон танилцуулж болно. Өргөн утгаараа аялал жуулчлалын материаллаг үндэс нь жуулчдын янз бүрийн хэрэгцээг шууд хангадаг эсвэл шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлдэг материаллаг үйлдвэрлэл, нийгэм-соёлын салбар, дэд салбар, үйл ажиллагааны цогц цогцоор бүрддэг. Бүх аж ахуйн нэгжийн харьцангуй бага хэсэг нь зөвхөн жуулчдын хувийн хэрэглээнд зориулагдсан бараа, үйлчилгээний үйлдвэрлэлд мэргэшсэн бол ихэнх нь орон нутгийн хүн амын хэрэгцээг хангаж, жуулчдын хэрэглээний өсөлтөд шууд бусаар хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс жуулчдын олон янзын хэрэгцээг хангахын тулд технологийн хувьд хоорондоо уялдаа холбоогүй олон тооны аж ахуйн нэгж, үйлдвэрүүдийн бараа, үйлчилгээ шаардлагатай байдаг. Зарим нь голчлон жуулчдад үйлчилдэг, зарим нь жуулчид болон нутгийн иргэдэд үйлчилдэг, зарим нь эхний болон хоёрдугаар хэсгийн үйл ажиллагааг хангадаг. Эдгээр аж ахуйн нэгжүүдийн холимог чиг үүрэг нь эдийн засгийн нэг салбар дахь тодорхой, албан ёсны зохион байгуулалтыг боломжгүй болгодог. Аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд оролцдог үндсэн аж ахуйн нэгжүүдийн жагсаалтыг дараах хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 1 - Аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд хувь нэмэр оруулж буй аж ахуйн нэгжүүдийн жагсаалт

Үзүүлсэн жагсаалт бүрэн биш бөгөөд бүрэн байж болохгүй. Гэхдээ энэ нь "аялал жуулчлалын дэд бүтэц" гэсэн ойлголт нь аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн материаллаг бүрэлдэхүүн хэсгийг тодорхойлдог гэсэн санааг бий болгох боломжийг бидэнд олгодог. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь аялал жуулчлалын материал техникийн баазаас ялгагдах ёстой. Аялал жуулчлалын материаллаг ба техникийн бааз нь аялал жуулчлалын салбарт ашиглагдаж буй бүх материаллаг элементүүдийн нийлбэр юм. ” . Аялал жуулчлалын салбарын энэхүү материаллаг бүрэлдэхүүн хэсгээс ялгаатай нь аялал жуулчлалын дэд бүтэц нь түүний зохион байгуулалт, үйлдвэрлэлийн бүтцийг тодорхойлдог.

Зочид буудлын салбарын хөгжил нь аялал жуулчлалын хөгжилтэй шууд холбоотой: олон нийтийн аялал жуулчлалын эрин үе нь зочид буудлын дэд бүтцэд томоохон өөрчлөлт оруулахад хувь нэмэр оруулсан.

Одоо байгаа аялал жуулчлалын чадавхийг ашиглах үр ашиг нь холбогдох дэд бүтцийг (мэргэшсэн аялал жуулчлалын болон ерөнхий) хөгжүүлэхтэй нягт холбоотой байдаг. Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн үндсэн элементүүд нь: байрлах байр, нийтийн хоолны газар, тээврийн сүлжээ, жуулчны мэдээллийн орчин (зар сурталчилгаа, мэдээллийн дэмжлэг, тэмдэг, мэдээллийн ширээ, мэдээллийн самбар, аялал жуулчлалын маршрутын сүлжээ гэх мэт), аюулгүй байдлыг хангах систем юм. жуулчдад үзүүлэх эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ.

Аялал жуулчлал, амралт зугаалгын салбар 20-р зууны 20-иод онд эрчимтэй хөгжиж эхэлсэн бөгөөд энэ бүс нутаг Польш-Литвийн Хамтын нөхөрлөлийн Вилна Воеводатын нэг хэсэг байв. Усан аялалд дурлагчид, зуны оршин суугчид Вилно хотоос Браслав руу ирж эхлэв. Польшийн төв бүс нутгийн оршин суугчид, жуулчдын урсгал нэмэгдэж, Браслав муж руу аялж эхлэв. Дэд бүтэц аажмаар хөгжсөн. 1930-аад оны сүүлчээр Браслав аялал жуулчлалын төвийн илэрхийлэлтэй шинж чанартай байсан. Хот болон түүний эргэн тойронд амралт зугаалгын төвүүд, олон тооны зуслан, гурван усан онгоцны зогсоол, спортын талбай, теннисний талбай, гулсалтын клуб, дотуур байр, регата, жуулчдад зориулсан амралт, үзэсгэлэн худалдаа зэрэг байв. Өвлийн амралт зугаалгын төрлүүд бас хөгжсөн.

Браслав мужийн аялал жуулчлалын дэд бүтэц Дэлхийн 2-р дайны үеэр сүйрч, 1950-иад оны сүүлээс дахин бий болж эхэлсэн. 1959 оноос хойш "Браслав нуурууд" аялал жуулчлалын бааз ажиллаж байна. Удаан хугацааны турш энэ нь Браслав мужийн амралт, аялал жуулчлалын салбарын гол аж ахуйн нэгж байсан юм. Хожим нь Браслав болон түүний эргэн тойронд хэд хэдэн жижиг хэлтсийн амралтын төвүүд баригдсан. Зохион байгуулалтгүй жуулчдад зориулсан тусгай амралтын газруудыг хуваарилсан. 1970 онд Бүгд найрамдах улсын ач холбогдолтой "Браслав" амралтын газар байгуулагдсан боловч аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хөгжилд бараг нөлөө үзүүлсэнгүй.

1995 онд Браслав мужийн хамгийн үнэ цэнэтэй байгалийн цогцолборыг зохистой ашиглах, хамгаалах зорилгоор Браслав нууруудын үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнг байгуулжээ. Түүний нийт талбай нь 71 мянган га. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн нь "Дривяти", "Слободка", "Леошки", "Золово" гэсэн дөрвөн амралтын газартай бөгөөд нийт 166 хүн хүлээн авах хүчин чадалтай. Суурь нь янз бүрийн түвшний тохь тух бүхий өрөөнүүдтэй бөгөөд чөлөөт цагаа өнгөрөөх илүү өргөн хүрээг хамардаг. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн нь зэрлэг амьтдын хашаатай. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн Аялал жуулчлал, байгаль орчны боловсролын газраас олон төрлийн аялал, зугаа цэнгэлийн арга хэмжээг зохион байгуулдаг.

Браслав нууруудын аялал жуулчлалын төв, хэлтсийн амралтын төвүүд үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Өөрийнхөө хөдөө орон сууц, зуслангийн байшинд амралт зугаалга улам бүр түгээмэл болж байна (зарим нуурын ойролцоо, ихэнх хөдөөгийн үл хөдлөх хөрөнгө нь Минск болон бусад хотуудын оршин суугчдад харьяалагддаг), мөн орон нутгийн эздийн зочны өрөөнд байдаг.

Браслав нуурыг амралт, аялал жуулчлалын зориулалтаар ашиглаж эхэлснээс хойш тус хот манай улсын янз бүрийн хотууд болон бусад бүс нутгаас ирсэн жуулчдын тоо нэмэгдсээр байна. "Браслав нуурууд" жуулчны бааз, аялал жуулчлалын товчоо, майхан баазууд, амралтын баазууд - амралтын газрын эдгээр гол аж ахуйн нэгжүүд Браслав хотод төвлөрдөг. Хотын цаашдын хөгжил нь төв нь болсон бүгд найрамдах улсын ач холбогдолтой амралт зугаалгын бүсийг бий болгох, сайжруулахтай ихээхэн холбоотой юм.

Браслав мужид бүртгэгдсэн агро-эко эдлэн газрын тоо 271 бөгөөд Браслав мужийн үзэсгэлэнт газруудад хүрэхийг мөрөөддөг хүн бүрийг хүлээн авахад бэлэн байна. Тэдний нэгдмэл шинж чанар нь усан сангийн эрэг дээрх заавал байх ёстой байршил, элбэг дэлбэг ногоон байгууламж, органик хүнс, өндөр түвшний тохилог, амралт чөлөөт цаг, боломжийн үнэ, эздийн байнгын зочломтгой байдал юм. Агроэкологийн аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх нөхцөл маш таатай байгаа тул Браслав мужийн хөдөө тосгонд амралт зугаалгын эрэлт хэрэгцээ байнга нэмэгдэж байна.

Жуулчдын дунд "Титаник", "Нууран дээр", "Балсан", "Красносельцы", "Приволье", "Үлгэр", "Чимээгүй", "Ивана", "Матейкава Салиба", "Хуторок" зэрэг хөдөө орон нутгийн үл хөдлөх хөрөнгө алдартай. ”, “Петуховщина”, “Абабие шуудангийн газар”, “Эмэг дээр” болон бусад олон.

Тус бүс нутагт эко аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх урьдчилсан нөхцөл нь:

• - байгаль орчны таатай нөхцөл байдал,
• -Тухайн нутаг дэвсгэрт олон тооны байгаль, түүх, соёлын дурсгалт газар, дурсгалт газрууд байгаа;
• -транзит газар зүйн таатай байршил.

Тус бүс нутагт эко аялал жуулчлал нь одоогийн байдлаар хувь хүний ​​санаачилга, санаачилга хэлбэрээр хөгжиж байгаа бөгөөд тодорхой стратегигүй байна. Сүүлийн жилүүдэд бие даасан нутаг дэвсгэр, объектуудын эко аялал жуулчлалын боломжийг тодорхойлох ажлыг хийж байна. Дүүргийн хэмжээнд иж бүрэн ажил хийгдээгүй. Браслав муж дахь эко аялал жуулчлал нь орчин үеийн үзэл баримтлалаар байгаль орчин, хүний ​​​​хувьд аюулгүй байдлыг хангахгүй, бүс нутгийн эдийн засгийн тогтвортой байдлыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй, орон нутгийн хүн амыг энэ төрлийн үйл ажиллагаанд татан оролцуулаагүй байна.

Жуулчдад үзүүлж буй үйлчилгээний нийт үйлчилгээний хувьд гол байр нь байрлах байр юм.

Хотын хотын зочид буудал, st. Советская, 121, 70 орчим зочин хүлээн авах боломжтой. Уламжлалт соёлын музейн нэг хэсэг болох "Заездный двор" зочид буудал (Гагарин гудамж, 18) нь 14 хүртэлх хүний ​​багтаамжтай.

"Браслав нуурууд" аялал жуулчлалын болон эрүүл мэндийн аж ахуйн нэгж (Рыбхозная гудамж, 15) нь 170, 190 хүний ​​суудалтай хоёр барилгатай. Майхан хот нь Браславын баруун захад, Лесничевка ойн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн бүсэд байрладаг. Хотын хувийн хэвшлийнхэн ч жуулчдыг хүлээж авдаг.

Хотод 3 ресторан, 10 орчим кафе, нэг кино театр байдаг. Валют солих цэгтэй банкууд байдаг.

Тус бүсэд спортын бааз байдаг: талбай, хөнгөн атлетикийн цөм бүхий 1500 хүний ​​суудалтай цэнгэлдэх хүрээлэн, хоккейн талбай, теннисний талбай, 14 биеийн тамирын заал, спортын зориулалтаар тохирсон 37 байр, хийн зэвсгээр буудах зориулалттай 3 байр. , 81 спортын талбай (сагсан бөмбөг, волейболын талбай, гимнастикийн бааз, мини хөл бөмбөг, хөл бөмбөгийн шал).

Бүс нутгийн биеийн тамир, спортын байгууллага, боловсролын байгууллагуудад 60 үндсэн биеийн тамирын ажилтан ажиллаж байгаагийн 42 нь биеийн тамирын тусгай боловсролтой, 18 нь бусад боловсролтой.

Дүүргийн Биеийн тамир, спортын “Дривятич” клубт 17 дасгалжуулагч, арга зүйч багш нар ажиллаж, дүүргийн “Дривятич” биеийн тамир, спорт клубын 328 хүн хичээллэж байна Хөдөө орон нутгийн 11 чиглэлийн бүлгийн ажил: волейбол, хөл бөмбөг, ерөнхий биеийн тамир, дорнын тулааны урлаг, аялал жуулчлалын спорт, энэ зорилгоор усан спортоор хичээллэх шинэ чиглэлийг хөгжүүлж байна.

Бүс даяар аялалын маршрутыг боловсруулсан: "Хуучин цаг руу аялах" (Браслав-Слободка-Друя-Браслав); "Маяк уул руу" (Браслав - Маяк уул - Окменница зам); "Браславын зүрх рүү" явган аялал; усан зам: “Том нуур” (10 км), “Сэлүүр рүү” (76 км), “Бөхтөрт гүүр хүртэл” (30 км), “Элементийн хурд” (12 км), явган аялал 3, дугуйн 3 зам. .

GPU "Braslav Lakes" үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн "Леошки", "Слободка", "Золово" амралтын төвүүдэд гоо сайхны засвар хийжээ. "Дривяти" амралтын төвд жуулчны болон эрүүл мэндийн гуравдугаар байрны их засварын ажил хийгдсэн. усан бассейн, саун, джакузи, спорт заал, ресторантай цогцолборыг зугаацуулах завь, хоёр автобус худалдан авч, сурталчилгаа, мэдээллийн самбар суурилуулсан.

2010 онд Дривяти нуурын хотын далайн эрэг дээр спортын тоног төхөөрөмж түрээслэх цэг бүхий завины буудал баригдсан.

73 соёлын байгууллага (28 клуб маягийн байгууллага, 38 номын сан, дүүргийн Соёлын ордон, хүүхдийн урлагийн сургууль, 4 хүүхдийн хөгжмийн сургууль, "Браслав мужийн музейн холбоо" эрдэм шинжилгээний байгууллага), хотын кино урлагийн нэгдмэл кино үзвэрийн байгууллага. "Браслав дүүргийн видео сүлжээ" нь тус бүс нутгийн хүн амын чөлөөт цагийг зөв боловсон өнгөрүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг. Соёлын байгууллагуудад 181 клуб байгуулагдан ажиллаж байгаа бөгөөд үүнд 1835 хүн, түүний дотор 1038 хүүхэд, өсвөр үеийнхэн хамрагдаж байна. Долоон баг, сонирхогчдын гурван холбоо “Ардын” цолыг хүртсэн бол гурван баг “Үлгэр жишээ” цолыг хүртлээ.

Браслав хот нь Друя галт тэрэгний буудлаас 40 км зайд Воропаево - Друя шугам дээр байрладаг. Хүн амын тээврийн үйлчилгээг АТП 18-р ХК, 6 хувиараа аж ахуй эрхлэгчид хотын 3, хот орчмын 22, хот хоорондын 5 чиглэлд үйлчилгээ үзүүлж байна.

Браслав мужид замын хажуугийн үйлчилгээний 14 байгууламж байдаг (Хавсралт Б).

Браслав Минск, Витебск, Даугавпилс, Полоцк, Новополоцк хотуудтай автобусаар холбогддог. Төмөр замын буудал нь хөдөө аж ахуйн Друя хотод байрладаг.

Гэсэн хэдий ч энэ салбарын төлөв байдалд хэд хэдэн асуудал байна:

• - олон тээврийн маршрут олон улсын стандартад нийцэхгүй байх;
• - хот руу ойртож буй зам дагуух дэд бүтцийн хөгжил хангалтгүй;
• -Олон улсын тээвэрлэлтийн үеийн үйлчилгээний чанар муу;
• -жуулчдын хамгийн их зорчдог газруудад жуулчны автобусны зогсоолын сүлжээ байхгүй;
• -нийтийн тээврийн чиглэл, автобус, микро автобусны цагийн хуваарийн талаар жуулчид, иргэдэд ойлгомжтой, хангалттай мэдээлэл дутмаг.

Браслав мужид олон тооны амралт зугаалгын газар байдаг ч хөдөө аж ахуйн 11 байгууллагын үндсэн дээр нэг ч агро аялал жуулчлалын цогцолбор байгуулагдаагүй; Жуулчдын хамгийн их урсгал ажиглагдаж буй Браслав мужид орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй ердөө 2 зочид буудал байдаг. Зөвхөн 4 анчны байшин байдаг бөгөөд энэ нь Витебск мужид үйл ажиллагаа явуулж буй нийт тооны ердөө 1% -ийг эзэлдэг боловч агнуурын аялал жуулчлал нь Витебск мужийн тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг юм. Жуулчдын хоолыг зохион байгуулах асуудал шийдэгдээгүй байна. Нийтийн хоолны газруудын бэлэн тоо (49) нь бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулж буй нийт тооны ердөө 3% -ийг эзэлж байна.

Соёл, зугаа цэнгэлийн байгууламжууд, ялангуяа Браслав хотод цөөн тооны тул чөлөөт цагаа өнгөрөөх үйл ажиллагааг зохион байгуулах нь асуудал хэвээр байна.

Браслав дахь аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хамгийн чухал асуудлын нэг бол жуулчны мэдээллийн нэгдсэн орчин байхгүй байгаа явдал юм. Гадаадаас ирсэн жуулчдын дийлэнх нь англи болон бусад гадаад хэл дээрх тэмдэг, самбар, мэдээллийн самбар, сурталчилгааны товхимол, гарын авлага байхгүй байгааг маш сайн мэддэг. Браслав хотод лавлагаа мэдээлэл өгөх, зочид буудлын өрөө захиалах, аялал, аялал сонгох, сурталчилгаа, мэдээллийн бүтээгдэхүүнээр хангах гэх мэт үйлчилгээг шуурхай үзүүлдэг жуулчны мэдээллийн товчооны сүлжээ байдаггүй. Зар сурталчилгаа, мэдээллийн дэмжлэг, аялал жуулчлалын маршрутын сүлжээ хангалтгүй хөгжсөн.

Аюулгүй байдлыг хангах, жуулчны даатгалын тогтолцоог хэрэгжүүлэх, хотын зочдод чанартай, хямд эмнэлгийн үйлчилгээг зохион байгуулахад онцгой анхаарах нь аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх таатай хүчин зүйл болох ёстой.

Тус бүс нутагт аялал жуулчлалын үйлчилгээг хөгжүүлэх хэтийн төлөв нь зөвхөн одоо байгаа аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнийг хөгжүүлэх, сайжруулахаас гадна шинэ байгууламж, түүний дотор хувийн амралтын төвүүдийг барих явдал юм.

Тиймээс Браслав мужийн нутаг дэвсгэр дээр аялал жуулчлалын дэд бүтэц нэлээд хөгжсөн боловч орон байр, нийтийн хоолны газар, тээврийн сүлжээ, аялал жуулчлалын мэдээллийн орчин зэрэг элементүүдийг цаашид хөгжүүлэх, сайжруулах шаардлагатай байна.