Із джакарти на бали. Як можна дістатися з Джакарти до острова Балі? Поїзд – Літак
Вартість перельоту завжди залежить від часу подорожі. Графік дозволить порівняти ціни на авіаквитки з Денпасара Балі до Джакарти, простежити динаміку зміни їх вартості і знайти оптимальну пропозицію.
Статистика допоможе визначити сезон низьких цін. Наприклад, у травні ціни в середньому досягають 10832 рублів, а в листопаді вартість квитків опускається в середньому до рівня 6228 рублів. Плануйте свою подорож прямо зараз!
Користувачі сайту в день здійснюють сотні тисяч пошуків на нашому сайті. Ми аналізуємо цю інформацію та складаємо графіки, щоб вам було простіше спланувати свої подорожі.
Що вигідніше – купувати квитки заздалегідь, уникаючи загального ажіотажу, або ближче до дати вильоту скористатися «гарячою» пропозицією? Графік допоможе вам визначити кращий часдля придбання авіаквитків.
Подивіться, як змінювалася ціна на авіаквитки з Денпасар Балі в Джакарту в залежності від часу покупки. З початку продажів їхня вартість змінюється в середньому на 121%. Мінімальна ціна за напрямом з Денпасара Балі до Джакарти – за 36 днів до вильоту, приблизно 4 189 рублів. Максимальна ціна за напрямом з Денпасара Балі в Джакарту - за 20 днів до вильоту, приблизно 18 569 рублів. В більшості випадків раннє бронюваннядопомагає заощадити, скористайтеся цим!
Вартість авіаквитків з Денпасара Балі в Джакарту не являє собою фіксовану і постійну суму. Вона залежить від багатьох факторів, у тому числі і від дня вильоту. Динаміка змін видно на графіку.
За статистикою, найдоступніший варіант рейсів з Денпасара Балі до Джакарти – за середами, їхня середня вартість – 7 248 рублів. Найдорожчі рейси – по четвергах, їхня середня вартість – 9 328 рублів. Варто врахувати, що вильоти у передсвяткові дні, як правило, дорожчі. Ми сподіваємося, що ці дані допоможуть вам найефективніше планувати свої подорожі.
Вартість перельоту завжди залежить від часу подорожі. Графік дозволить порівняти ціни на авіаквитки з Джакарти в Денпасар Балі, простежити динаміку зміни їх вартості і знайти оптимальну пропозицію.
Статистика допоможе визначити сезон низьких цін. Наприклад, у червні ціни в середньому досягають 11527 рублів, а в жовтні вартість квитків опускається в середньому до рівня 6930 рублів. Плануйте свою подорож прямо зараз!
Користувачі сайту в день здійснюють сотні тисяч пошуків на нашому сайті. Ми аналізуємо цю інформацію та складаємо графіки, щоб вам було простіше спланувати свої подорожі.
У період високого попиту рекомендується купувати авіаквитки з Джакарти до Денпасара Балі заздалегідь. Наприклад, кількість пошукових запитів у грудні досягає максимуму 3417 запитів, а у вересні їх кількість знижується до 48 від максимуму.
Що вигідніше – купувати квитки заздалегідь, уникаючи загального ажіотажу, або ближче до дати вильоту скористатися «гарячою» пропозицією? Графік допоможе вам визначити найкращий час для придбання авіаквитків.
Подивіться, як змінювалася ціна на авіаквитки з Джакарти в Денпасар Балі в залежності від часу покупки. З початку продажів їхня вартість змінюється в середньому на 34%. Мінімальна ціна за напрямом з Джакарти в Денпасар Балі – за 49 днів до вильоту, приблизно 5 934 рублі. Максимальна ціна за напрямком з Джакарти до Денпасара Балі – за 1 день до вильоту, приблизно 11 122 рубля. Найчастіше раннє бронювання допомагає заощадити, скористайтеся цим!
Вартість авіаквитків з Джакарти в Денпасар Балі не є фіксованою і постійною сумою. Вона залежить від багатьох факторів, у тому числі і від дня вильоту. Динаміка змін видно на графіку.
За статистикою, найдоступніший варіант рейсів з Джакарти до Денпасара Балі – по вівторках, їхня середня вартість – 7 809 рублів. Найдорожчі рейси – по неділях, їхня середня вартість – 8 848 рублів. Варто врахувати, що вильоти у передсвяткові дні, як правило, дорожчі. Ми сподіваємося, що ці дані допоможуть вам найефективніше планувати свої подорожі.
Джакарта населенням як Москва, а територією в кілька разів менше і немає висотних спальних районів. Як усі люди містяться в 1-3 поверхових будинках, не знаю. Мабуть, справа у великій щільності мешканців усередині квартир. Центр міста забудований хмарочосами і цілком сучасний, а довкола — нескінченні 1-3 поверхові будинки-халупи. У хмарочосах банки, великі корпорації, купа вилизаних торгових центрів(правда деякі всередині виглядають напівзакритими та абсолютно не відвідуваними). Замість метро тут ходить кондиціонований автобус transjakarta. Автобуси ходять кількома лініями. Зупинки схожі на міні-станції метро з касами та турнікетами. Оплата один раз на вході, пересадки на інші лінії безкоштовні. Можна влаштувати автобусну екскурсіюі подивитися на те, як тутешні скульптори приколюються над жителями. Кожна скульптура з пафосом: мужик неймовірно зігнувшись вперед несе блюдо з вогнем (місцеве прізвисько «pizza man»), колісниця запряжена кіньми з неймовірною швидкістю мчить уперед (для підкреслення швидкості частина коней зроблені сітчасто-вогняними, наче картеччю прострілені). Фантазії працює. Безліч статуй міліціонерів із палицею та серйозно-повчальним обличчям дядька Степи.
Їхати від Джакарти до Балі близько доби. 12 годин до Сурабаї (поїздом або дорогою однаково), 6 до порома, інше на пором, пересадки та очікування. Щоб не виїжджати з Джакартського мегаполісу на перекладних, беру квиток на поїзд до Сурабаї, майже через усю Яву за 4,5 долара. Сидячий вагон схожий на китайський, але люди пристойніші, ніж у китаї, обидва мої сусіди говорили англійською, але щільність людей вища, тому до ночі всі проходи були зайняті індонезійцями, що спляться в сидячих позах. Ногу нікуди поставити. Пройти можна перебираючись по верху спинками сидінь, де бувають вільні куточки, щоб поставити ногу. Причому не якісь бомжі сплять у проході — звичайні чисто одягнені люди, яким не дісталося квитка із місцем. Якимось дивним чином у цьому поїзді діють ще й торговці, зокрема продають досить великі мусульманські килими чорні із золочним шиттям арабського в'яза. З їжею проблем немає і вона вдвічі дешевша, ніж у забігайлівках.
Спати сидячи на кріслі, що не відкидається, можна тільки боком, а потяг запізнився на 4 години. Загалом краще було б їхати автостопом.
Сураба - теж велике місто. На трасі пробка, розвантажити яку намагаються місцеві школярі, вказуючи водіям кудись з'їхати з траси для об'їзду пробки та отримуючи за це тисячу рупій від водія. Виїхати назад на трасу, проте теж не швидко. Об'їзд пробки займає такий самий час, як і стояння в ній, так що повернулися на трасу ми в оточення тих самих машин, які хотіли обігнати.
Після роздоріжжя на схід острова траса вільна. Автостоп дуже хороший - більше трьох хвилин стояти мені не виходило. Водії вантажівок, через двадцять хвилин зупиняються погодувати мене (зрозуміло: стояла на трасі, зовсім зголодніла) і навіть не дають платити за себе. Але одного разу мені вдалося заплатити: ціна виявилася вдвічі нижчою, ніж на Суматрі чи Джакарті. Причому страви на сто відсотків їстівні — знайома з Суматри смажена до стану мумії риба і стегенця змінилися набагато смачнішими стравами. Найприємніший днем напій es jerukлимон/мандарин, цукор та лід. Після розпеченої кабіни хочеться випити до дна і довго сидіти розтаюючи в роті шматочки льоду, що залишилися на дні склянки.
Схід Яви – фруктовий рай. Дуріани, рамбутани, кавуни та мангостини у безлічі придорожніх лавок змагаються зі звичайними тут мандаринами, бананами та ананасами. Ціни низькі до непристойності.
Автомобільний пором вирушає десь п'ять кілометрів на південь від містаБаньюванги. Виїжджаю із міста вже вночі. Дорогою їде із суцільний потік мотоциклістів, при цьому десь кожен десятий зупиняється і намагається з'ясувати в чому ж у мене проблеми, чи автовокзалу не знайшов чи що? При цьому на кожному мотоциклі вдвох-втрьох: підвезти вже ніде, але зупинитися вантажівці заважають. Зрештою мене везе тюнінгована вантажівка з синіми габаритами, яка з якоїсь принципової причини не розганяється більше 25 кілометрів на годину. Причому двигун тягне добре: і в крутий підйом і під гірку знову — двадцять п'ять.
Пором між Явою і Балі в протоці постійно розвертається і мені ніяк не вдається стояти на юті - тільки перейшов і став дивитися вперед, раптом заробили двигуни і ти на баку. У темряві, втім, нічого особливого не видно.
До півночі, підрахувавши, що на «двадцятип'ятикілометровій» вантажівці їхати до ранку як мінімум, я схожу і вже готовий шукати місце для намету у мокрій траві під пальмами. Але наступна машина бере мене прямо до Кути, і крім того, вперше в Індонезії мене на дорозі підібрав позашляховик. Водій працює ювеліром, розмовляє англійською та освіченою. Запитує в мене, як у Росії справи з мафією. Доводиться йому пояснити, в яких кабінетах працює мафія в нашій країні. Водій каже, що в Індонезії все значно простіше.
Навколо Кути лісів не було видно, я ставлю намет на міському пляжі та засинаю.