Chkalovsky militære flyplass på kartet. Flyplasser. Hva vil skje med flyplassen

Skriv inn i Yandex.Navigator: 55.0878, 38.1483

Med bil: motorvei M-4 "Don" eller Novoryazanskoe motorvei (M-5). Vi gjør oppmerksom på at på motorveien M-4 kan du komme deg raskere frem, fordi sporet er raskere.
Så flytt langs motorveien M-4 "Don" til A-108 (Moscow Big Ring), ta til venstre, inn på A-108, følg skiltet til Chelyabinsk, og etter ca. 14 km kommer du inn i Bereznetsovo.
Etter 1400 meter vil du se en vei som grenser til høyre, ta inn på den. Fortsett til du kommer til det første krysset (ca. 1200 m), der du må ta til høyre. Landemerke: på motsatt side av veien vil du se en Lukoil bensinstasjon.
Inngangen vil være etter 700 meter. Ta til høyre, gå gjennom sjekkpunktet til den tidligere militærenheten og gå rett til bommen. Her må du ringe og du får lov til å gå inn på territoriet.

Med offentlig transport: fra Paveletsky jernbanestasjon med tog til Mikhnevo stasjon. Ta så buss nr. 35 eller med minibuss "Mikhnevo-Malino", kom deg til busstasjonen Malino. Ta så buss 22, 29, 32, 71 eller 72 til Harino holdeplass.

Chkalovsky flyterminal er et militært luftfartsforetak i Moskva-regionen. Den ligger 32 kilometer nordøst for Moskva i den sørøstlige utkanten av byen Shchelkovo.

Det ble grunnlagt i 1930 og aksepterer An124, Il 62.76, Tu 154 fly, samt helikoptre.

Det er bare én terminal. Tidssonen, uavhengig av sommer eller vinter, er pluss tre. Tidligere gjennomførte den bare internasjonale flyvninger for militærutstyr, nå har den blitt en verdensflyplass. Passasjerterminalen åpner snart. Det er ingen eksakt dato ennå. Nye veibeskrivelser vil også åpne opp for eksempel til Abkhasia. Du kan komme dit med buss, minibuss fra busstasjonen i den sentrale byen Moskva (t-banestasjonen Schelkovskaya).

For å komme dit med bil, må du følge Shchelkovskoe-motorveien til flyplassen. I dag Chkalovsky flyterminal er hovedflyplassen til det russiske luftforsvaret. Det er vertskap for kommandoen for den åttende spesialstyrkens luftfartsdivisjon. Siden statusen er «militær» er det nesten ingen sivile flyvninger i flyruten.

Kontakter

Indeks 14-11-03, Russland, Moskva-regionen, Schelkovo ti.

Adressen

Du kan komme dit langs Shchelkovskoye-motorveien, landemerket er flyplassskiltet.

Telefonnumre til brukerstøtte

  1. Resepsjonsnummer 786-44-37.
  2. Ekspeditører 786-44-36.
  3. Leder 526-70-25.
  4. Direktoratet og ledelsen 747-39-80.
  5. Faks 747-39-80.

Når du ringer telefonen, skriv inn året for byen Moskva - 495.

Offisiell side

Du kan finne de siste dataene på den offisielle nettsiden - chkalovair.ru.

Koder

IATA-kode: CKL, ICAO: UUMU.

Infrastrukturen til militærflyplassen i Shchelkovo

Flyplassen inkluderer:

  1. Flyfrakttransport, passasjerflåte.
  2. Militær enhet.
  3. Tollterminaler.

For tiden brukes passasjertransport aktivt for å losse store flyselskaper. Utbyggingen av komplekset er planlagt, det er endringer i utviklingsplanen til flyplassen.

Flyplassen betjener sivile charter- og transittflyvninger i Russland og i utlandet (Usbekistan, Abkhasia). I fremtiden skal den kun brukes som persontransportselskap.

Det går direktefly fra flyplassen. Aerovoclase har følgende funksjoner:

  1. Gjennomføring av spesialflyvninger - militært, Nøddepartementet.
  2. Base for laste- og passasjerfly.
  3. Parkering for kjøretøy.
  4. Vedlikehold av fly.

Flyplassen er et militært selskap. Det er to rullebaner.

Flyplasstjenester:

  1. VIP-salonger for hilser og passasjerer.
  2. Medisinsk utstyr.
  3. Automater med snacks.
  4. Kafe.
  5. Butikkene.
  6. Oppbevaringsrom for bagasje.

Besøkende kan bruke Internett gratis for å koble til nettbrett, telefon eller bærbar PC.

Det er ingen hoteller i transittsonen, men lokale innbyggere leier ut rom til de som møter dem.

Flyretning

Flyreiser fra flyplassen drives av spesialkjøretøyer. Sivile flyvninger drives av følgende flyselskaper:

  1. Ural Airlines.
  2. S7 Earlines.
  3. Uzbekistan Airlines.
  4. Mye polsk.
  5. Røde vinger.
  6. Alrosa.

Populære flyreiser:

  1. Adler.
  2. Saint Petersburg.
  3. Simferopol.
  4. Tivat.
  5. Burgas.
  6. Jerevan.
  7. Antalya.
  8. Tbilisi.
  9. Bangkok.
  10. Barcelona.

For øyeblikket er komplekset en av utfordrerne til retten til å bli den fjerde hovedstadens internasjonale flyplass. Et stort pluss er transporttilgjengelighet, beliggenhet i Moskva-regionen, tilstedeværelsen av Shchelkovskoye-motorveien.

Hvor ligger det og hvordan kommer du dit fra Moskva?

I Moskva-regionen ligger Chkalovsky-flyterminalen nordøst for Moskva. Territoriet der flyplassen ligger har utmerket transporttilgjengelighet.

Du kan komme dit med alle typer transport. Reisetiden avhenger av avreisestedet, men det vil ikke ta mer enn 1,5 time. Hvordan komme seg til flyplassen?

  1. Passasjerer har et tog fra Yaroslavl-stasjonen, som går mot Monino. Gå av ved busstoppet med samme navn som flyplassen. Reisetiden er 60 minutter, reisen koster fra hundre rubler (det er bedre å sjekke kostnadene). Togene går med intervaller på ti til tjue.
  2. Den raskeste måten å reise med ekspresstog til Yaroslavl-stasjonen. Reisetiden er ikke mer enn 50 minutter. Du kan komme deg til flyplassen til fots eller ta en taxi. Den omtrentlige kostnaden for turen er 200 rubler.
  3. Med buss 320, 321, 371 til busstasjonen (stopp "Chkalovsky"). Reisetid 60 - 90 minutter.
  4. Rute taxier 378, 380, 429. Reisen koster fra hundre rubler.

Du kan også komme dit med privat bil eller ta en taxi. Prisen på reisen avhenger av tariffene til det spesifikke transportselskapet. Kostnaden er opptil fem hundre rubler. Reisen tar 90 minutter. Tidspunktet avhenger av utgangspunktet for avreise. Med bil må du gå til Shchelkovskoe-motorveien og gå til veikrysset med et skilt til flyterminalen, deretter gå rett og ta til høyre.

Parkering

Flyplassen har militærstatus, så det er ingen parkering her. Det er en gratis parkering bak flyplassbygningen, territoriet er lite. Det er en parkeringsplass for ansatte.

Turist- og passasjerretninger utvikles, og for gjennomføringen av prosjektet er det nødvendig å utstyre steder for å stoppe biler. Det planlegges å lage en større betalingsparkering.

Bilder inne og ute

Utvendig er flyplassbygget utført i hvit fasade. Komplekset har to rullebaner. Den ene er bygget av asfaltbetong, den andre betongen er mer lett. Det er parkeringsplasser for fly, hovedsakelig militærutstyr er plassert på den. Det er én terminal for passasjerinnsjekking. Der behandles også militær- og lasteskip.







Til tross for flyplassens militære status, oppfyller bygningen i dag alle moderne krav. Mottar fly fra Roskosmos og innenriksdepartementet. Det er planer om å gjennomføre flere passasjerflyvninger, renovere bygget og legge til mer infrastruktur.

Hva er Kubinka-flybasen? Hva er hennes aktiviteter? Du finner svar på disse og andre spørsmål i artikkelen. Kubinka er en militær flyplass i Moskva-regionen, som ligger fem kilometer nordvest for byen med samme navn.

Beskrivelse

Kubinka flyplass frem til 2009 (til juli) var et sambasert luftsenter. I 2012 ble sporadisk mottak av sivile luftfartsfly mulig her (Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) på dagtid med en landingskurs på 200° (med en meteorologisk minimum på 240 X 4500 m) under engangstillatelser fra Federal Air Transport Agency.

Siden 2012 har territoriet til flybasen vært en del av Patriot militær-patriotisk park til RF Armed Forces. Det er kjent at følgende er lokalisert på Kubinka flyplass:

  • JSC "121 flyreparasjonsanlegg".
  • 237. Proskurovsky Guards Red Banner Orders of Alexander Nevsky og Kutuzov, senteret for demonstrasjon av fly (TsPAT) oppkalt etter I. N. Kozhedub (MiG-29, An-30, Su-27). I strukturen til den 237. CPAT er det aerobatiske brigader "Russian Knights" og "Swifts".
  • Kubansk ATCK ROSTO. I 2009 ble det foreslått å flytte den til andre luftporter.

Luftnavet er utstyrt med en rullebane, som er dekket med betong og har parametere 2500 X 79.

Hvordan komme seg dit?

Det er enkelt å løse problemet med hvordan du kommer deg til Kubinka flyplass. Du kan komme hit med minibuss nr. 28, 69, 28A eller 29. Du må gå til holdeplassen "Pervoe KPP" (i dag fungerer ikke sjekkpunktet).

Historie

Hva er historien til Kubinka flyplass? Dette luftnavet ble grunnlagt i 1932. I sovjettiden ble følgende enheter utplassert her:

  • 24. jagerflyregiment (1938-1941);
  • 11. luftfartsregiment (1939-1941);
  • 196. og 29. garde jagerflyregimenter (1945-1950);
  • hovedkvarteret til 9. luftdivisjon (1950-1991);
  • 32. garde luftfartsregiment (1950-1967);
  • 274. jager-bombefly regiment (1951-1974);
  • The 234th Fighter Guards Aviation Regiment, på grunnlag av hvilket det 237th Aircraft Demonstration Center ble opprettet i 1991 (1952-1991).

Noen medier rapporterte i 2009 at det er mulig å overføre luftknutepunktet til en privat investor for å opprette en kommersiell luftfartsterminal på grunnlag av det. Imidlertid utviklet påfølgende hendelser seg annerledes.

To tredjedeler av landet til luftportene i 2010, i april, ble solgt på en auksjon til selskapet ZAO Airport Kubinka, som eies av Nafta-Moskva-holdingen (eier Suleiman Kerimov). Og i 2011, i desember, rapporterte media at regjeringen åpnet Kubinka-flyplassen for transnasjonale flyvninger. Imidlertid bekrefter ikke de nåværende luftfartsdokumentene fra den russiske føderasjonen dette.

Visningssenter

Et flydemonstrasjonssenter ligger ved Kubinka-flyplassen (Moskva-regionen), som vi snakket om ovenfor. TsPAT utfører følgende oppgaver:

  • Klargjøring av utstyr og personell til kampoppdrag.
  • Utvikling og bevaring av historiske verdier til RF Air Force.
  • Visning på landene til den russiske føderasjonen og i utlandet av fly, utstyr, våpen, så vel som flyferdigheter, i interesse for å øke og fremme autoriteten til det russiske luftforsvaret, øke lønnsomheten til våpen og militære fly fra den russiske føderasjonen på verdensmarkedet.

ROSTO-klubben

Cuban Aviation Technical Sports Club ROSTO (DOSAAF) opererer på Kubinka flyplass (Moskva-regionen), som vi diskuterte ovenfor. Den ble opprettet i 2004 av en gruppe piloter ledet av oberst Alexander Gornov, som er en æret hærpilot. I 2006, 18. mars, utførte fallskjermavdelingen hopp for første gang under ledelse av den første sjefen for denne avdelingen, Vladimir Osovik.

I dag ledes denne brigaden av Vyacheslav Evgenievich Valyunas (æret trener fra den russiske føderasjonen, æret mester i sport i den russiske føderasjonen, tre ganger verdensfavoritt innen klassisk fallskjermhopping). Air hub Kubinka tilbyr:

  • Mesterklasse på RW-ordningen.
  • Opplæring og opptak til flykurs i WINGSUITE-drakt.
  • Hopp fra en høyde på 4000 m med fallskjerm, fra siden av L-410.
  • Trening av fallskjermhoppere i henhold til AFF-ordningen, som gjør det mulig å utføre uavhengige hopp med en baldakin av vingetype og lar en student nå nivået til en idrettsutøver på kort tid.
  • Kurs i fallskjermkuppelakrobatikk for amatøridrettsutøvere.
  • Utstyrsleie.
  • Hopp med D-1-5U kalesje fra en høyde på 600 m fra An-2.

Under forberedelse, start, fritt fall og landing kan fallskjermhoppere ledsages av en videograf som vil filme dette fantastiske eventyret. Fremtidige fagfolk blir undervist av internasjonale mestere i sport og ærede mestere i sport. Her kan du også bare ri på brettene og slappe av i naturen i selskap med vennlige fallskjermhoppere.

Oppdater

Alle liker fallskjermhopping på Kubinka flyplass. Dette luftknutepunktet er åpent i dag for internasjonale flyvninger med sivile fly. Dette er en del av S. Kerimovs prosjekt for bygging av en kommersiell terminal på stedet for de tidligere luftportene med felles plassering. Innen 2018 vil bataljonene for militær luftfart være trukket tilbake fra luftknutepunktet.

Kubinka lufthavn ble åpnet av regjeringen for gjennomføring av internasjonale flyvninger med sivile fly. Siden 1938 har bare militærfly fløy fra denne flyplassen på transnasjonale ruter.

Initiativtakeren til avnasjonaliseringen av luftknutepunkter er Federal Property Management Agency. Regjeringsvedtaket ble gjort innenfor privatiseringsprogrammet. For et par år siden tilbød Federal Property Management Agency å leie luftknutepunktene. Og departementet for økonomisk utvikling sa at det er nødvendig å oppheve forbudet mot salg av lufthavner.

Tilbake i 2009 ble Kubinka-luftknutepunktet ekskludert fra listen over samlokaliserte flyplasser av Vladimir Putin (da var han statsminister). Innen 2018 er det planlagt å forvandle Kubinka til en sivil terminal. Prosjektet blir implementert av strukturene til forretningsmannen Kerimov Suleiman. Tomten som de kjøpte er 2/3 av all jorda til militærluftknutepunktet, som vi allerede har skrevet om. Det antas at "Russian Knights" og "Swifts" i 2018 vil bli utplassert i Lipetsk-regionen.

Byggingen av en internasjonal kommersiell terminal på flybasens territorium er planlagt utført i flere trinn. Den første fasen (bygging av flyplasskomplekset) vil koste 6,5 milliarder rubler. Den totale investeringen er estimert til 1 milliard dollar. Eksperter tenker på å starte byggingen på et område på 46 hektar. I dag huser det 24 eiendomsobjekter opprettet under sovjettiden. Rullebanen og tilhørende infrastruktur i overgangsfasen vil bli brukt til flyvninger av både flyselskapene til Forsvarsdepartementet og sivile fly.

Tidligere har selskapet "Nafta-Moscow" annonsert at de vil bygge den første kommersielle terminalen for internasjonale flyvninger ved luftportene. Denne funksjonen utføres nå av Vnukovo-3. Dorogov Vladimir (analytiker i Alfa-Bank) hevder at flyplassen må finne en grunnleggende klient. Den planlagte utvidelsen av Moskva kan hjelpe Kubinka med dette spørsmålet.

Ganelin Mikhail (en ekspert fra Troika Dialog) er sikker på at Kerimov kan skape en produktiv virksomhet bare ved å tilby småflytjenester. Vnukovo og Sheremetyevo har faktisk sine egne kommersielle terminaler, og det vil være vanskelig for Kerimov å konkurrere med dem. Generelt er det stor konkurranse i Moskvas luftknutepunkt. Og eiere av små sportsfly, helikoptre, seilfly, som ønsker å fly rundt i Russland i helgene, og service i statlige luftknutepunkter er for dyrt for dem, kan vise interesse for prosjektet.

Park "Patriot"

På grunnlag av Patriotparken i Kubinka arrangeres det årlig et teknisk og militært forum. Park "Patriot" er den største plattformen i den russiske føderasjonen for visning av militært og spesialutstyr, moderne våpenmodeller. Arrangementet blir deltatt av store utenlandske og innenlandske foretak i forsvarskomplekset, forskningsinstitutter og ledende designbyråer.

Det er kjent at fjorårets forum "Army-2016" ble deltatt av mer enn 500 tusen mennesker. Representanter for mer enn 800 stater jobbet på sidelinjen av forumet, hvorav 35 var offisielle delegasjoner. Du kan komme hit fra Belorussky jernbanestasjon til Kubinka-1 eller Golitsyno jernbanestasjoner. Gratis busser går fra stasjonene til parken på tidspunktet for forumet.